เรือขีปนาวุธถูกนำมาใช้โดยกองทัพเรือรัสเซีย "ไลเนอร์" เพื่อการประหยัดเชิงกลยุทธ์
จรวดไร้คนขับ S-8
ผู้พัฒนา: OKB-16 (ต่อมาคือ KB Tochmash)
ประเทศ: สหภาพโซเวียต
การทดสอบ: 1971
การพัฒนา NARS ประเภท S-8 (ลำกล้อง - 80 มม.) ได้รับความไว้วางใจจาก OKB-16 ซึ่งนำโดย A.E. Nudelman ต่อจากนั้นสถาบันฟิสิกส์ประยุกต์ในโนโวซีบีร์สค์ (ปัจจุบันคือ JSC) เริ่มดำเนินการพัฒนาการปรับเปลี่ยน S-8 สิ่งนี้มาพร้อมกับข้อกำหนดใหม่สำหรับอาวุธซึ่งกำหนดบนพื้นฐานของประสบการณ์ในการใช้งานระบบไอพ่นของเครื่องบินขนาด 57 มม. ในกองทัพ ลูกค้าจำเป็นต้องปกป้องกระสุนจากการให้ความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์อย่างน่าเชื่อถือ ลดผลกระทบจากการยิงต่อการทำงานของเครื่องยนต์เครื่องบินบรรทุก ลดช่วงเวลาระหว่างนัด รวมถึงเพิ่มระยะการยิงและลดระดับความสูงขั้นต่ำสำหรับการใช้งาน การเสริมความแข็งแกร่งให้กับหัวรบและการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นนั้นทำได้โดยการเพิ่มลำกล้องเมื่อเทียบกับ S-5 รุ่นก่อนจาก 57 เป็น 80 มม. จรวด S-8 ยังคงแนวคิดและโครงร่างของจรวด S-5 ไว้ เพื่อปรับปรุงลักษณะความแม่นยำ ขนโคลง 6 อันเมื่อจรวดออกจากท่อถูกบังคับเปิดโดยลูกสูบก๊าซภายใต้อิทธิพลของก๊าซผงที่นำมาจากห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์จรวดที่เป็นของแข็ง ในตำแหน่งเปิดขนได้รับการแก้ไข (ความจริงก็คือการเล่นในไฟล์แนบ S-5 empennage ซึ่งจำเป็นสำหรับการติดตั้งอย่างอิสระทำให้ความแม่นยำในการยิงลดลง)
พยาบาล S-8
ในตำแหน่งพับ ชุดกันโคลงถูกวางไว้ระหว่างหัวฉีดทั้งหกของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งของจรวด และปิดด้วยกระจกที่แตกออกระหว่างการปล่อย ในการเร่งความเร็วและหมุนจรวด S-8 ที่หนักกว่าอย่างรวดเร็ว แรงขับของเครื่องยนต์จรวดแข็งจะเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ของจรวด S-5 และเวลาทำงานลดลงเหลือ 0.69 วินาที การกระจายตัวบนเครื่องบินและความเบี่ยงเบนที่เป็นไปได้แบบวงกลมของ S-8 อยู่ที่ 0.3% ของระยะ และระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพคือ 2,000 ม.
NURS S-8 ก่อนการติดตั้ง
การทดสอบจากโรงงาน (เบื้องต้น) ของ NAR S-8 ผ่านในปี 1969 และการทดสอบร่วมกับรัฐ (กับลูกค้า) - ในปี 1971 S-8 ได้รับการผลิตเป็นลำดับที่โรงงาน Aviaagregat ใน Kuibyshev (ปัจจุบันคือ Samara)
การเกิดขึ้นของเปลือกหอยหลากหลายชนิดในตระกูลนี้ถูกกำหนดโดยปัจจัยสองประการ ประการแรก NARS ของหลายยี่ห้อเป็นการผสมผสานระหว่างหัวรบประเภทเดียวกันจำนวนหนึ่งที่ติดตั้งเครื่องยนต์จรวดที่แตกต่างกัน ประการที่สองตามเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จสูงสุดมีการสร้างจรวดต่อสู้และขีปนาวุธเสริมหลายประเภท ทุกวันนี้มีการรู้จัก NARS อนุกรมขนาด 80 มม. ประมาณ 25 ตัวและแบบจำลองทดลองมากกว่าหนึ่งโหล
จากการออกแบบพื้นฐานของ S-8 พร้อมหัวรบกระจายตัวแบบสะสมสากล การปรับเปลี่ยนขีปนาวุธหลายอย่างได้รับการพัฒนา: S-8M และ S-8KOM พร้อมหัวรบที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยพร้อมการกระจายตัวที่ดีขึ้นและเครื่องยนต์จรวดที่แข็งแกร่งพร้อมเวลาการทำงานที่ยาวนานขึ้น .
ความยาวรวมของขีปนาวุธ S-8KOM คือ 1,570 มม. น้ำหนักปล่อยจรวด 11.3 กก. หัวรบแบบกระจายตัวสะสมที่มีน้ำหนัก 3.6 กก. มีวัตถุระเบิด 900 กรัม หากโจมตีตามแนวเส้นปกติ S-8KOM จะสามารถเจาะเกราะ 400 มม. ได้ ระยะการยิงขีปนาวุธอยู่ที่ 1,300–4,000 ม. ระยะความเร็วของเครื่องบินบรรทุกระหว่างการใช้ขีปนาวุธ S-8 ทุกประเภทคือ 166–330 ม. / วินาที
ขีปนาวุธ S-8S มีหัวรบที่บรรจุกระสุนย่อยรูปลูกศร 2,000 นัดเพื่อทำลายกำลังคน ในขั้นตอนสุดท้ายของการบิน ลูกธนูจะถูกพุ่งไปข้างหน้าด้วยประจุขับไล่
ขีปนาวุธ S-8BM มีหัวรบเจาะคอนกรีตที่เจาะชั้นคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีความหนาสูงสุด 0.8 ม. ความยาวของขีปนาวุธ S-8BM คือ 1,540 มม. น้ำหนักการปล่อยจรวด 15.2 กก. หัวรบมีน้ำหนัก 7.41 กิโลกรัม และบรรจุวัตถุระเบิดได้ 600 กรัม ระยะการยิงขีปนาวุธอยู่ที่ 1,200–2,200 ม.
ขีปนาวุธ S-8D และ S-8DM มีหัวรบที่มีส่วนผสมของการระเบิดตามปริมาตร ผสมส่วนประกอบที่ระเบิดได้ของเหลว 2.15 กก. และก่อตัวเป็นเมฆละอองลอยของส่วนผสมที่ทำให้เกิดการระเบิดตามปริมาตร เอฟเฟกต์การระเบิดสูงของการระเบิดเทียบเท่ากับ TNT 5.5–6 กิโลกรัม ความยาวของจรวด S-8DM คือ 1,700 มม. น้ำหนักปล่อยจรวด 11.6 กก. น้ำหนักหัวรบ 3.63 กก.
ขีปนาวุธแสง S-8O และ S-8OM ความยาวของพวกเขาคือ 1,632 มม. น้ำหนักเริ่มต้น 12.1 กก. น้ำหนักหัวรบ 4.3 กก. องค์ประกอบติดไฟได้น้ำหนัก 1.0 กก. ให้ความเข้มส่องสว่างประมาณ 2 ล้านเทียน
ขีปนาวุธ S-8P มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างการแทรกแซงเรดาร์ของศัตรู เมื่อฟิวส์ระยะไกลทำงาน ไดโพลที่ทำจากไฟเบอร์กลาสเคลือบโลหะจะถูกดีดออกจากหัวรบมิสไซล์ด้วยประจุขับไล่ ตัวอย่างจรวดชุดแรกสร้างเมฆไดโพลที่มีปริมาตร 500 ลบ.ม. ใน 3 วินาที ไดโพลเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อรบกวนเรดาร์ที่ทำงานที่ความยาวคลื่นตั้งแต่ 0.8 ถึง 14 ซม.
ในการดัดแปลง S-8A, S-8B, S-8AS และ S-8BC ขีปนาวุธมีความโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์จรวดแข็งที่ได้รับการปรับปรุง ส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่ได้รับการดัดแปลง และหน่วยรักษาเสถียรภาพ
ขีปนาวุธดังกล่าวถูกยิงจากปืนกลพิเศษ (บล็อก) B-8M1 และ B-8V20A ทั้งสองช่วงตึกมีท่อยิง 20 ท่อ เปิดจากก้น ความยาวของบล็อก B-8M1 (B-8V20A) คือ 2760 มม. (1700 มม.) เส้นผ่านศูนย์กลางของบล็อกคือ 520 มม. (520 มม.) น้ำหนักบล็อกเปล่า 160 กก. (123 กก.) ต่อมามีการพัฒนาปืนกลประเภท B-8V7 ซึ่งมีท่อยิงแบบเปิด 7 ท่อ น้ำหนักบล็อกเปล่า 40 กก. ความยาว 1780 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 332 มม.
พาหะของขีปนาวุธ S-8 ได้แก่ เครื่องบินรบ Su-17M1, Su-17M2, Su-17MZ, Su-17M4, Su-24, Su-25, Su-27, Mig-23 และ MiG-27 และ Mi-8 Mi- 24, Mi-28, Ka-252 และ Ka-50
กระเปาะปืน B-8M ออกแบบโดยสำนักออกแบบไวมเปล ผ่านการทดสอบจากโรงงาน พื้นที่ของรัฐ และม้านั่งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515 โดยยิงกระสุน S-8 ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2517 ในระหว่างการทดสอบการบินพิเศษของระบบไอพ่นการบิน AS-8 เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-17 ได้ติดตั้งกระเปาะปืน B-8M ขนาด 80 มม. สองกระบอกและกระเปาะปืน B-8M1 สองกระบอก วิศวกรรายใหญ่ N.E. Bashkirov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นวิศวกรชั้นนำสำหรับบล็อกที่สถาบันวิจัยการบินพลเรือนแห่งกองทัพอากาศ ผู้พัฒนานำเสนอโดย A. Utkin ผู้ออกแบบชั้นนำของสำนักออกแบบ Vympel สำหรับกระเปาะปืน B-8M และ B-8M1
บล็อกบี-8เอ็ม1.
ในบทสรุปของการทดสอบโดยรัฐ สังเกตว่ากระเปาะปืน B-8M1 มีความก้าวหน้ากว่าในแง่ของข้อมูลทางเทคนิค (ผู้ทดสอบรวมถึงขนาด น้ำหนัก และเทคโนโลยีการผลิตของกระเปาะ) และเสนอให้นำมาใช้โดยกระทรวงกลาโหม กองทัพอากาศ. มันเป็นลักษณะสุดท้ายที่สำคัญที่สุด เนื่องจากตามประสบการณ์การผลิตและการปฏิบัติการ หน่วยปืนนี้จึงถูกละทิ้งจากการหุ้มตัวถังกำลัง B-8M และ B-8M1 ถูกนำไปใช้งานในเวลาเดียวกัน ต่อมากองทัพอากาศได้ละทิ้ง B-8M และมีเพียง B-8M1 ที่น่าเชื่อถือมากกว่าเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในคลังแสง MiG พวกเขาเสริมตัวเลือกอาวุธยุทโธปกรณ์ของการดัดแปลงล่าสุดของ MiG-23, MiG-27, MiG-29, Su-17, Su-25 และเครื่องบินอื่นๆ
หน่วย B-8M1 NAR คู่หนึ่งใต้ปีกของ Su-17M4
Su-25 ของกองทัพอากาศเช็ก พร้อมด้วย B-8M1
ในการเปิดตัว S-8 นั้นมีการใช้หน่วย B-8 ที่มีประจุยี่สิบ, B-8M และ M1 ที่ทันสมัยรวมถึง B-8-0 ที่มีการป้องกันความร้อน รุ่นเฮลิคอปเตอร์ของบล็อก B-8B20A โดดเด่นด้วยท่อส่งที่ยาวและการออกแบบที่เรียบง่ายโดยไม่มีกรวยจมูก (ที่ความเร็วการบินของเฮลิคอปเตอร์ต่ำ แรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นไม่มีนัยสำคัญ)
บล็อก B-8V, B-8M1. โครงการ
เปิดตัวบล็อก B-8V20A (บนพื้นดิน) สำหรับ NARS S-8
B-8V20A บล็อกบนเฮลิคอปเตอร์ Mi-24
ในแง่ของประสิทธิภาพและกำลัง หัวรบ S-8 นั้นเหนือกว่า S-5 อย่างมาก ดังนั้น การยิงขีปนาวุธ 80 มม. จากหน่วย B-8 20 ชาร์จ 1 หน่วยจึงเทียบได้กับผลการทำลายล้างกับการยิง S-5 พร้อมกันจาก UB-32 32 ชาร์จ 3 หน่วยและเหนือกว่าในด้านระยะและความแม่นยำ ข้อดีของ C8 ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในปัจจุบันเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่ติดตั้งหน่วย NARS ขนาด 80 มม. ซึ่งค่อยๆ มาแทนที่ C-5
การเปิดตัว S-8 NAR จากบล็อก B-8V20A บนเฮลิคอปเตอร์ Mi-8
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 สำนักออกแบบของสมาคม Samara "Aviaagregat" ได้พัฒนาพ็อดปืนเจ็ดลำกล้อง B-8S7 รุ่นเครื่องบินเพื่อการขายส่งออกโดยเฉพาะ ความจริงก็คือเครื่องบินรบ MiG-21 ซีรีส์ล่าสุดซึ่งยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศในหลายประเทศทั่วโลกกำลังประสบกับ "ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา" ในเรื่องนี้ยานพาหนะที่เชื่อถือได้นั้นได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยระบบการบินของตะวันตก แต่ในขณะเดียวกันอาวุธยุทโธปกรณ์บนพวกมันยังคงเหมือนเดิม - NARS 57 มม. แม้ว่าขีปนาวุธตระกูล S-5 จะถูกถอดออกจากการให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซีย ขาดไปอย่างมากแล้วและไม่สามารถพกพา NARS “21st” ขนาด 80 มม. ใหม่และทรงพลังยิ่งขึ้นได้ ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการปรับอุปกรณ์เครื่องจักรเหล่านี้อีกด้วย MiG-21 ซีรีส์ล่าสุดได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยกระเปาะปืน B-8M1 ขนาด 20 ลำกล้อง แม้ว่าจะมีข้อจำกัดด้านน้ำหนัก จึงสามารถติดตั้งได้เฉพาะบนเครื่องบินที่จุดใต้ปีกด้านในเท่านั้น ภายนอกกลับกลายเป็นอิสระ ชาวเมือง Samara พัฒนา "ปาฏิหาริย์เจ็ดลำกล้อง" โดยเฉพาะในสถานการณ์เช่นนี้ เนื่องจากเมื่อชาร์จบนคอนโซลปีก จะไม่เกินน้ำหนักที่อนุญาต ดังนั้นอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินรบจึงเสริมด้วยกระสุน 14 นัดในลำกล้องเดียว
การปรับเปลี่ยน:
S-8 - พื้นฐาน ติดตั้งหัวรบกระจายตัวแบบสะสมสากล
S-8A - พร้อมเครื่องยนต์ดัดแปลง
S-8AS - พร้อมอุปกรณ์ป้องกันการสั่นไหว
S-8B - ทำลายคอนกรีต ติดตั้งหัวรบเจาะทะลุ เจาะพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กได้หนาถึง 0.8 ม.
S-8BM - การทำลายคอนกรีตที่ทันสมัย โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
S-8VS - พร้อมอุปกรณ์ป้องกันการสั่นไหว
S-8D - การระเบิดตามปริมาตร ประกอบด้วยส่วนประกอบของเหลวที่ระเบิดได้ 2.15 กก. ซึ่งผสมและก่อตัวเป็นเมฆละอองลอย
S-8DM - การระเบิดตามปริมาตรที่ทันสมัย พัฒนาในปี 1997
S-8KOM - การกระจายตัวแบบสะสม เจาะเกราะได้หนาถึง 400 มม. โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
S-8M - ทันสมัย มีหัวรบพร้อมการกระจายตัวที่ดีขึ้น และเครื่องยนต์ที่มีเวลาการทำงานยาวนานขึ้น
S-8O - แสงสว่าง
S-8OM - แสงสว่างที่ทันสมัย โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
S-8P - ต่อต้านตำแหน่ง ออกแบบมาเพื่อรบกวนการทำงานของเรดาร์ในช่วงความยาวคลื่น 0.8-14 ซม. พร้อมด้วยตัวสะท้อนแสงแบบไดโพลที่ทำจากไฟเบอร์กลาสเคลือบโลหะ ฟิวส์อยู่ในระยะไกล เมื่อประจุไฟฟ้าถูกกระตุ้น ไดโพลจะถูกดีดออกมาและก่อตัวเป็นก้อนเมฆที่มีปริมาตร 500 ลบ.ม.
S-8PM - ต่อต้านตำแหน่งที่ทันสมัย โดดเด่นด้วยมอเตอร์ที่ลดเวลาการทำงาน พัฒนาในโนโวซีบีสค์
S-8S - บรรจุลูกธนูขนนกเหล็ก 5 บล็อก (2,200 ชิ้น) ลูกธนูถูกโยนไปข้างหน้าด้วยประจุขับไล่ที่ส่วนสุดท้ายของเส้นทางการบิน
.
รายชื่อแหล่งที่มา:
เอ.บี.ชิโรโคราด. ประวัติความเป็นมาของอาวุธการบิน
วลาดิมีร์ มาร์คอฟสกี, คอนสแตนติน เปรอฟ ทายาทของ "เอเรส"
โอเล็ก เพรสเนียคอฟ, มิคาอิล เซมิฟราคอฟ ลูกศรแห่งสายฟ้า
ปืนใหญ่ M197 ขนาด 20 มม. สามลำกล้องจาก General Dynamics Armament และผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคในเรือกอนโดลาหน้าท้องของเฮลิคอปเตอร์ Bell AH-1 W SuperCobra
เฮลิคอปเตอร์ทุกลำไวต่อโหลด ดังนั้นการเน้นในการเลือกอาวุธสำหรับพวกมันจึงมักอยู่ที่น้ำหนักของเฮลิคอปเตอร์เสมอ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์หลายบทบาทจำเป็นสำหรับการป้องกันตัวเองรอบด้าน เฮลิคอปเตอร์โจมตีจำเป็นต้องมีอาวุธยิงไปข้างหน้าที่สามารถทำลายเป้าหมายที่แข็งแกร่งจากระยะที่ปลอดภัย เช่นเดียวกับปืนในแท่นเคลื่อนที่สำหรับการยิงไปยังเป้าหมายที่ซับซ้อนน้อยกว่า
ในด้านอาวุธที่เบากว่า ปืนกลมักไม่พบในเฮลิคอปเตอร์โจมตี แม้ว่า Bell AH-1G Cobra จะเริ่มต้นใช้งานด้วยกระเปาะด้านหน้าของ Emerson Electric TAT-102A ที่บรรทุกปืนมินิ GAU-2B/A ขนาด 7.62 มม. หกลำกล้อง จากบริษัท เจเนอรัล อิเล็คทริค. ในทำนองเดียวกัน เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24 เริ่มแรกได้รับการติดตั้งปืนกลสี่ลำกล้อง 12.7 มม. Yakushev-Borzov (YakB-12.7) 9A624 บนแท่นควบคุมจากระยะไกล
ปืนกล Yakushev-Borzov ขนาด 12.7 มม. สี่ลำกล้อง (YakB-12.7)
ปืนใหญ่เข้ามาแทนที่ปืนกลเกือบทั้งหมดเป็นอาวุธเรือแจว หนึ่งในข้อยกเว้นบางประการคือ Eurocopter Tiger UHT ของกองทัพบกเยอรมัน ซึ่งปัจจุบันสามารถบรรทุกอาวุธอัตโนมัติได้เฉพาะในรูปแบบตู้บรรจุอาวุธแบบตายตัวเท่านั้น
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 เฮลิคอปเตอร์ Tiger UHT ที่ประจำการกับกองทหารเฮลิคอปเตอร์ KHR36 ของเยอรมนีในอัฟกานิสถานได้รับการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ FN Herstal HMP400 โดยแต่ละลำมีปืนกล M3P 12.7 มม. และกระสุน 400 นัด ภาชนะมีน้ำหนัก 138 กิโลกรัม และปืนกลมีอัตราการยิง 1,025 นัดต่อนาที
ปรับปรุงโดย Eurocopter ให้เป็นมาตรฐาน Asgard-F (Afghanistan Stabilization German Army Rapid Deployment - Full) เฮลิคอปเตอร์ Tiger เหล่านี้ยังติดอาวุธด้วยเครื่องยิงจรวด 19 นัด 70 มม. และขีปนาวุธนำวิถี MBDA Hot
เฮลิคอปเตอร์อิหร่าน Hesa Shahed 285
เฮลิคอปเตอร์โจมตีอีกลำที่ยังมีป้อมปืนกลคือ Hesa Shahed (พยาน) 285 ของอิหร่าน นี่เป็นเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวที่เบามาก (1,450 กก.) ซึ่งเป็นการดัดแปลงของ Bell 206 JetRanger เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ซึ่งมีชื่อว่า AH-85A ติดตั้งปืนกล PKMT ขนาด 7.62 มม. ลำกล้องเดี่ยวที่ป้อมปืนด้านหน้า มีรายงานว่ามีการให้บริการอย่างจำกัดกับกองทัพอากาศอิหร่าน Revolutionary Guard
ปืน
การแทนที่ปืนกลด้วยปืนใหญ่ในฐานะอาวุธเฮลิคอปเตอร์มีคำอธิบายที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ อเมริกาค้นพบในเวียดนามและต่อมาในสหภาพโซเวียตในอัฟกานิสถานว่าปืนกลที่ติดตั้งเฮลิคอปเตอร์สามารถ "ยิง" จากภาคพื้นดินได้อย่างง่ายดายด้วยอาวุธอัตโนมัติหนัก
ในการปฏิบัติการภาคพื้นดิน-ทางอากาศ ปืนกล 7.62 มม. มีประสิทธิภาพเฉพาะที่ระยะประมาณ 500 เมตร และใช้กับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ เช่น บุคลากรในพื้นที่เปิดโล่งเท่านั้น ปืนกล 12.7 มม. เพิ่มระยะการยิงเป็น 1,000 เมตร และสามารถจัดการกับเป้าหมายได้กว้างขึ้น ปืน (ที่สามารถยิงกระสุนระเบิดแรงสูงได้) เริ่มต้นที่ 20 มม. มันค่อนข้างมีประสิทธิภาพในระยะไกลถึง 1,700 เมตร และสามารถทำลายยานเกราะเบาได้
ป้อมปืนที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าทำให้สามารถยกปืนขึ้นเหนือแนวลำตัวได้ ในกรณีของเฮลิคอปเตอร์ Eurocopter Tiger HAP ของกองทัพบกฝรั่งเศส ปืนใหญ่ Nexter Systems 30M781 ขนาด 30 มม. ในป้อมปืน THL30 สามารถหมุนขึ้นลงได้ 30 องศา และ 90 องศาในแต่ละทิศทาง
เฮลิคอปเตอร์ Mi-24V ของกองทัพฮังการีที่ทาสีให้ดูเหมือนกวางมูส แสดงให้เห็นเรือกอนโดลาด้านหน้าแบบเดิมพร้อมปืนกลสี่ลำกล้อง 12.7 มม. 9A624 (YakB-12.7)
เฮลิคอปเตอร์ Puma IAR-330L ของโรมาเนียพร้อมระบบ Nexter Systems THL20 nacelle พร้อมปืนลำกล้องเดี่ยว 20M621
ตัวอย่างหนึ่งของอาวุธ 20 มม. สำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตีคือ พ็อด Nexter Systems THL20 พร้อมปืนใหญ่ 20M621 ลำกล้องเดี่ยว มันถูกติดตั้งบนเครื่องบิน Puma IAR-330L ของโรมาเนีย และยังได้รับเลือกสำหรับเฮลิคอปเตอร์รบเบา HAL ของอินเดีย (LCH) การติดตั้ง GI-2 หน้าท้องด้านหน้าอีกชุดหนึ่งจากบริษัท Denel Land Systems ของแอฟริกาใต้มีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของกองทัพอากาศแอลจีเรียให้ทันสมัย GI-2 ยังได้รับการติดตั้งบน Denel Rooivalk (Kestrel) ปืนดังกล่าวมักจะมีอัตราการยิง 700 - 750 รอบต่อนาที
หากจำเป็นต้องใช้อัตราการยิงที่สูง (ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็นเมื่อทำการยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดิน แต่อาจจะดีกว่าเมื่อทำการยิงที่เครื่องบินและเรือเร็ว) ในกรณีนี้ แนะนำให้ใช้ปืนที่มีหลายลำกล้อง
ภาพระยะใกล้ของปืนแกตลิงเอ็ม 197 20 มม. บนลำตัวของเฮลิคอปเตอร์ เอเอช-1ซี
ตัวอย่างทั่วไปคือปืน Gatling ขนาด 20 มม. สามกระบอกปืน M197 จาก General Dynamics Armament และผลิตภัณฑ์ทางเทคนิค ซึ่งสามารถยิงด้วยอัตราสูงถึง 1,500 รอบ/นาที และติดตั้งกระดองบนเฮลิคอปเตอร์ Bell AH-1J/W ซึ่งเป็น AH รุ่นใหม่ -เฮลิคอปเตอร์ 1Z และบน AgustaWestland A129 เหตุผลประการหนึ่งที่เลือกเฮลิคอปเตอร์ A129 เป็นพื้นฐานของโครงการ Turkish Atak คือความแม่นยำที่เหนือกว่าของปืน M197 ที่ติดตั้งในป้อมปืน Oto Melara TM197B
เมื่อพัฒนา Mi-24 ในช่วงทศวรรษ 1980 เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานในอัฟกานิสถาน ก่อนอื่นเลย Mil Design Bureau ได้เปลี่ยนปืนกล YakB-12.7 สี่ลำกล้องดั้งเดิมด้วยปืนใหญ่ GSh-23L ขนาด 23 มม. สองลำกล้องบน ป้อมปืนที่เคลื่อนย้ายได้ มีการผลิต Mi-24VP เพียง 25 นัด แต่ขอบเขตการใช้งานของปืนใหญ่ GSh-23L ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเฮลิคอปเตอร์ลำนี้เท่านั้น มันถูกติดตั้งในภาชนะปืนใหญ่ที่มี 250 นัด (UPK-23-250) ใต้ปีกของเฮลิคอปเตอร์รัสเซียหลายลำ .
ในระหว่างการผลิต Mi-24P ป้อมปืนด้านหน้าถูกละทิ้งไปแทนปืนใหญ่ GSh-30 ขนาด 30 มม. สองลำกล้องที่ติดตั้งทางด้านขวาของลำตัว อย่างไรก็ตาม เรือกอนโดลาหน้าท้อง GSh-23 (NPPU-23) กลับมาในรุ่นส่งออกของ Mi-35M ซึ่งให้บริการกับบราซิลและเวเนซุเอลา
ปืนลูกโซ่ขนาด 30 มม. ที่มีอัตราการยิง 625 รอบต่อนาที เป็นองค์ประกอบที่มองเห็นได้ชัดเจนของภาพเงาของเฮลิคอปเตอร์โจมตีอาปาเช่ นับตั้งแต่นั้นมา ปืนดังกล่าวก็ได้รับการดัดแปลงสำหรับการใช้งานอื่นๆ รวมถึงการติดตั้งแบบควบคุมระยะไกลบนเรือด้วย
ด้วยข้อยกเว้นที่น่าสังเกตบางประการ (ซีรีส์ AH-1 และ A129) เฮลิคอปเตอร์โจมตีส่วนใหญ่ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ผู้นำคือเฮลิคอปเตอร์โบอิ้ง เอเอช-64 อาปาเช่ พร้อมด้วยปืนลูกโซ่เอ็ม230 อัลไลอันท์ เทคซิสเต็มส์ (ATK) อยู่ในกระเปาะใต้ห้องนักบินส่วนหน้า
อีกตัวอย่างหนึ่งคือ Eurocopter Tiger ARH/HAD/HAP พร้อมปืนใหญ่ Nexter Systems 30M781 ในป้อมปืนท้อง THL30 ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เฮลิคอปเตอร์ Tiger UHT ของกองทัพเยอรมันไม่มีป้อมปืน แต่มีการติดตั้งปืนลูกโม่ไร้การหดตัวขนาด 30 มม. Rheimetall/Mauser RMK30 (Rueckstossfreie Maschinenkanone 30) ในระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นที่ยิงกระสุนแบบไร้เคสด้วยอัตราการยิง กำลังพิจารณา 300 รอบ/นาที
ในระหว่างการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของโซเวียตจาก BMP-2 ได้มีการยืมปืนใหญ่ 2A42 ลำกล้องเดี่ยวขนาด 30 มม. พร้อมฟีดคู่ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว อัตราการยิงของปืนสามารถเลือกได้ระหว่าง 200 ถึง 550 รอบต่อนาที
ในกรณีของ Mi-28N นั้น ปืนใหญ่ 2A42 ได้รับการติดตั้งในเรือกอนโดลา NPPU-28N ใต้ห้องนักบินด้านหน้า แต่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-50/52 ปืนใหญ่นี้ถูกติดตั้งเป็นรองแหนบทางด้านขวาของลำตัวและสามารถ หมุนในแนวตั้ง 40.5 องศา
ภาพระยะใกล้ของเรือกอนโดลาหน้าท้อง NPPU-28N
แตกต่างจาก AH-1W ด้วยใบพัดสี่ใบของมัน Bell AH-1Z Cobra Zulu จากหน่วยเฮลิคอปเตอร์เบาของนาวิกโยธิน 367 'Scarface' ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M197 Gatling ขนาด 20 มม. และเครื่องยิงขีปนาวุธ Hydra-70 19 ท่อ นอกจากนี้ ยังบรรทุกเครื่องยิงขีปนาวุธ AGM-114 Hellfire แบบ quad-tube จำนวน 2 เครื่อง และเครื่องยิงขีปนาวุธ Raytheon AIM-9 Sidewinder จำนวน 2 เครื่อง
จรวดไร้ไกด์
ปืนที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นวิธีการประหยัดในการต่อสู้กับเป้าหมายที่หลากหลายซึ่งระบุในมุมเบี่ยงเบนขนาดใหญ่จากแกนเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ปืนเฮลิคอปเตอร์ถูก "โจมตี" ได้ง่ายด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ ตัวอย่างเช่น ปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจรขนาด 23 มม. แบบสี่ลำกล้องที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ZSU-23 ซึ่งยิงด้วยความเร็วสูงถึง 4,000 รอบต่อนาที มีระยะการเอียงที่มีประสิทธิภาพ 2,000 เมตร ในขณะที่ MANPADS มีระยะสูงสุด 4000 - 6500 เมตร
ในทางกลับกัน ขีปนาวุธที่ยิงทางอากาศไม่ได้ก็สามารถโจมตีอาวุธอัตโนมัติภาคพื้นดินได้ ขีปนาวุธไร้ไกด์ของตะวันตกที่พบมากที่สุดคือ SNEB 68 มม. จาก Thales/TDA Armements และ 2.75 นิ้ว/70 มม. Hydra-70 จาก General Dynamics Armament and Technical Products, ขีปนาวุธ FZ90 จาก Forges de Zeebrugge และขีปนาวุธ CRV7 จาก Magellan Aerospace
ขีปนาวุธตระกูล Hydra-70
ขีปนาวุธ Hydra-70 เป็นการดัดแปลงจาก FFAR (Folding-Fin Aircraft Rocket) ที่ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษที่ 40 เพื่อเป็นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศแบบไร้ไกด์ โดยหลักๆ แล้วใช้เพื่อโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตที่บรรทุกระเบิดปรมาณูได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ มันทำหน้าที่เป็นจุดแวะพักจนกระทั่งขีปนาวุธนำวิถี เช่น เอไอเอ็ม-7 เข้ามาประจำการ
Hydra-70 สมัยใหม่ผลิตขึ้นโดยมีหัวรบที่แตกต่างกันเก้าแบบ รวมถึง M151 (ระเบิดสูง 4.5 กก.), M229 (ระเบิดสูง 7.7 กก.) และ M255A1 (พร้อมกระสุนย่อย) พร้อมด้วยควัน ไฟส่องสว่าง และตัวเลือกที่ใช้งานได้จริง GDATP ผลิตขีปนาวุธ Hydra-70 มากกว่าสี่ล้านลูกตั้งแต่ปี 1994 คิดค่าบริการในการติดตั้งท่อ 7 และ 19
กล่าวกันว่าขีปนาวุธ CRV7 ของแคนาดามีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าด้วยระยะการยิงที่ไกลถึง 8,000 เมตร ขีปนาวุธเหล่านี้มากกว่า 800,000 ลูกถูกผลิตขึ้นสำหรับ 13 ประเทศ
ปัจจุบันขีปนาวุธ S-5 ของรัสเซียขนาด 57 มม. ถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธ S-8 ขนาด 80 มม. ซึ่งมีน้ำหนัก 11.1 - 15.2 กก. และติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ในตัวยิง B8V20-A จำนวน 20 ท่อ มีความเร็วสูงสุดสูงสุด 1.8 มัค และมีระยะสูงสุด 4,500 เมตร S-8KOM มีหัวรบเจาะเกราะแบบสะสม และ S-8BM ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายบุคลากรในป้อมปราการ
เฮลิคอปเตอร์ Mi-28 ยังสามารถบรรทุกชุดยิง B-13L1 ได้สองชุด โดยแต่ละชุดมีขีปนาวุธ S-13 ขนาด 122 มม. จำนวนห้าลูก ซึ่งเป็นขีปนาวุธที่ทรงพลังที่สุดที่ยิงจากเฮลิคอปเตอร์ S-13T ซึ่งมีน้ำหนัก 75 กก. มีหัวรบตีคู่ที่สามารถเจาะคอนกรีตเสริมเหล็ก 1 เมตรหรือดิน 6 เมตรได้ S-13OF หนัก 68 กก. มีหัวรบที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูง ซึ่งสร้างเมฆที่มีองค์ประกอบรูปเพชร 450 ชิ้น น้ำหนัก 25 - 30 กรัมต่อชิ้น
Mi-28N สามารถบรรทุกขีปนาวุธ S-24B ขนาด 240 มม. จำนวน 2 ลูก น้ำหนักลูกละ 232 กก. อาจสังเกตได้ว่าเฮลิคอปเตอร์โจมตีของรัสเซียใช้ระเบิดที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 50 ถึง 500 กก. และตู้สินค้าขนาดเล็กอเนกประสงค์ KMGU-2 เพื่อทิ้งกระสุน
ควรสังเกตว่าเนื่องจากลักษณะพิเศษของขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์จะมีการหารือในการทบทวนต่อไปนี้ พวกมันได้รับการพัฒนาเมื่อไม่นานมานี้และมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดหาอาวุธใหม่ที่มีประสิทธิภาพสำหรับเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์แบบเบาซึ่งมีราคาถูกกว่ามากเมื่อเทียบกับเฮลิคอปเตอร์โจมตีแบบพิเศษ
สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 ปืนใหญ่ Shipunov ขนาด 30 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่ในส่วนรองแหนบที่ด้านขวาของลำตัว มีมุมเงย (แนวตั้ง) จาก +3.5 องศาถึง -37 องศา ภาพถ่ายแสดง Ka-50 พร้อมยูนิต B8V20-A 20 ท่อสำหรับขีปนาวุธ S-8 80 มม. และยูนิต UPP-800 หกท่อสำหรับขีปนาวุธเจาะเกราะ 9M121 Vikhr
ขีปนาวุธนำวิถี IR ของ MBDA Mistral 2 ซึ่งมีน้ำหนัก 18.7 กก. มีอำนาจการยิงมากกว่าเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับขีปนาวุธที่ยิงจาก MANPADS บนเฮลิคอปเตอร์ Eurocopter Tiger มีการติดตั้งขีปนาวุธในตัวปล่อย Atam (Air-To-Air Mistral) คู่
ขีปนาวุธ Vympel R-73 ได้รับการติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ Mi-28 และ Ka-50/52
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ
อาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศที่หนักที่สุดคือขีปนาวุธ Vympel R-73 หนัก 105 กก. หรือ AA-11 ของ NATO (บน Mi-28 และ Ka-50/52) และ Raytheon AIM-9 Sidewinder หนัก 87 กก. (บน AH -1 วัตต์/แซด) ทั้งสองมีพิสัยที่ดีเยี่ยมตามมาตรฐานขีปนาวุธพิสัยสั้น ตัวเลขที่ระบุสำหรับขีปนาวุธ R-73 พื้นฐาน (เมื่อยิงจากเครื่องบินเจ็ตในการรบด้านหน้า) คือ 30 กม. การเลือกขีปนาวุธ AIM-9 โดยนาวิกโยธินสหรัฐฯ สำหรับเฮลิคอปเตอร์ซีรีส์ Cobra นั้นถูกกำหนดโดยความจำเป็นในการลดจำนวนขีปนาวุธประเภทต่างๆ บนเครื่องบินลำเดียวให้เหลือน้อยที่สุด
มีการเสนอว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-35M ของบราซิลสามารถติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ MAA-1B Piranha II Mectron หรือ Darter-A Denel/Mectron ได้
ความปรารถนาที่จะลดน้ำหนักของอาวุธบนเครื่องบินมีส่วนช่วยในการปรับใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบพกพา (MANPADS) ให้เป็นอาวุธป้องกันตัวทางอากาศสู่อากาศด้วยเฮลิคอปเตอร์ ผู้นำที่นี่คือ MBDA Atam 18.7 กก. (Air-To-Air Mistral ติดตั้งบน Tiger) และแม้แต่ขีปนาวุธ 9K38 Igla หรือ SA-18 ที่เบากว่า 10.6 กก. (บน Mi-28 และ Ka-50/52 ) และ 10.4 กก. Raytheon AIM-92 Stinger (บนเฮลิคอปเตอร์ AH-64) คอมเพล็กซ์ Atam มีพื้นฐานมาจากขีปนาวุธ Mistral 2 และเป็นเครื่องยิงคู่ มีฟิวส์กระแทกและรีโมท มีระยะสูงสุด 6,500 เมตร
สำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่ค่อนข้างเบา AgustaWestland A129 มีแพ็คเกจอาวุธที่มีประสิทธิภาพมาก นอกเหนือจากปืน Gatling GD M197 ขนาด 20 มม. แล้ว ยังติดตั้งขีปนาวุธเจาะเกราะ MBDA Hot สี่ลูก และขีปนาวุธเจาะเกราะ AGM-114 Hellfire สี่ลูกจาก Lockheed Martin
ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น
เฮลิคอปเตอร์โจมตีได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายยานเกราะต่อสู้เป็นหลัก ดังนั้นอาวุธที่สำคัญที่สุดสำหรับพวกมันจึงมักจะเป็นอาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง ในช่วงต้นทศวรรษ 1940 เยอรมนีเป็นผู้บุกเบิกในด้านระบบนำทางขีปนาวุธแบบมีสาย ในช่วงต้นยุคหลังสงคราม อังกฤษได้ทำการทดสอบหลายครั้งและสรุปว่าแนวคิดนี้มีแนวโน้มที่จะล้มเหลวและเสียหายได้ง่ายเกินไป และเป็นผลให้อังกฤษพลาดขีปนาวุธต่อต้านรถถังทั้งรุ่นในเวลาต่อมา
ขีปนาวุธชุดแรกใช้คำแนะนำในการบังคับบัญชาแบบแมนนวล ซึ่งให้ความแม่นยำต่ำ โดยทั่วไปแล้ว มีการตัดสินใจที่จะนำสิ่งที่เรียกว่าคำแนะนำ Saclos มาใช้แทน (คำสั่งกึ่งอัตโนมัติไปยังแนวสายตา - สัญญาณควบคุมกึ่งอัตโนมัติตามแนวสายตา) ที่นี่ผู้ปฏิบัติงานจะคอยจับตามองเป้าหมาย และระบบจะติดตามกระแสไอเสียของจรวดโดยอัตโนมัติ และสร้างสัญญาณแก้ไขเพื่อกลับไปยังแนวสายตา
ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นติดเฮลิคอปเตอร์ลำแรกของโลกคือ French Nord AS.11 (ดัดแปลงมาจากขีปนาวุธปล่อยจากภาคพื้นดิน SS.11) ซึ่งมีการควบคุมการบินด้วยลวดแบบแมนนวล และถูกนำมาใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ ภายใต้ การกำหนด AGM-22 มันถูกติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ UH-1B สองลำ และถูกใช้ครั้งแรกโดยกองทัพบกในสภาพจริงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2508 ต่อมา AGM-22 ถูกแทนที่โดย (Hughes) BGM-71 Tow ซึ่งบินด้วยลวดเช่นกัน แต่ใช้เครื่องนำทางด้วยแสงของ Saclos ถูกใช้ครั้งแรกในสภาพการรบในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 โดยทำลายรถถัง T-54 และ PT-76 ขีปนาวุธบินด้วยลวดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือ 9M14M Malyutka-2 หรือ AT-3 หนัก 12.5 กก., Raytheon BGM-71 Tow หนัก 22.5 กก. และ Euromissile Hot หนัก 24.5 กก. การนำลวดถูกจำกัดไว้ที่ระยะประมาณ 4,000 เมตร แต่สิ่งนี้เข้ากันได้ดีกับแนวคิดสนธิสัญญาวอร์ซอของศตวรรษที่ผ่านมาสำหรับการโจมตีด้วยอาวุธบนที่ราบทางตอนเหนือของเยอรมนี เชื่อกันว่าการดูเป้าหมายในระยะไกลไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ตามกฎแล้ว เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีและควันในสนามรบ
การนำทางด้วยวิทยุจะกำจัดข้อจำกัดของช่วงนี้ แต่อาจเสี่ยงต่อการติดขัดได้ สำหรับการนำวิถีแบบใช้สายนั้น จะต้องรักษาแนวการมองเห็นบนเป้าหมายไว้ตลอดการบินของขีปนาวุธ
ขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่ควบคุมด้วยวิทยุ 9M114 Cocoon
หนึ่งในตัวอย่างแรกของขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่ควบคุมด้วยวิทยุคือ 9M114 Cocoon หรือ AT-6 ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย 31.4 กก. ขีปนาวุธนี้ถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของ 9K114 Sturm complex อาวุธพื้นฐานดังกล่าวซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2519 มีระยะยิง 5,000 เมตร
ในยุค 90 9K114 เริ่มถูกแทนที่ด้วยคอมเพล็กซ์ 49.5 กก. 9K120 Ataka-V หรือ AT-9 คอมเพล็กซ์ยังคงรักษาไกด์การยิงและระบบเล็ง 9K114 ไว้ แต่ในขณะเดียวกันก็ได้รับขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง (มัค 1.6) 9M120 ซึ่งในรุ่นพื้นฐานมีระยะ 5800 เมตร Mi-28N สามารถบรรทุกขีปนาวุธเหล่านี้ได้ 16 ลูกในยูนิตแปดท่อสองลำ
9M120 มีหัวรบตีคู่เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะ ในขณะที่ 9M120F มีหัวรบแบบเทอร์โมบาริกเพื่อทำลายเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา อาคาร ถ้ำ และบังเกอร์ รุ่น 9A2200 มีหัวรบพร้อมแกนต่อต้านอากาศยานที่ใหญ่กว่า
ขีปนาวุธลาฮัตนำวิถีด้วยเลเซอร์น้ำหนัก 13 กก. สามารถยิงได้จากเครื่องยิงท่อจากเครื่องบิน หรือจากปืนรถถังขนาด 105/120 มม. เครื่องยิงเฮลิคอปเตอร์สี่ท่อที่มีอุปกรณ์ครบครันมีน้ำหนักน้อยกว่า 89 กก. ลาฮัดมีระยะทางมากกว่า 8,000 เมตร
ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับติดตั้งขีปนาวุธ MBDA Pars-3 LR จำนวน 4 ลูกที่ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ Eurocopter Tiger Pars3-LR มีระบบนำทางแบบอินฟราเรดพร้อมการจดจำอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้สามารถรับเป้าหมายได้หลังจากการยิง
การนำทางลำแสงเลเซอร์รับประกันความแม่นยำโดยไม่คำนึงถึงช่วงเป้าหมาย ลำแสงเลเซอร์แบบเข้ารหัสทำให้คุณสามารถกำหนดเป้าหมายโดยใช้แหล่งอื่น ทั้งทางอากาศหรือภาคพื้นดิน สิ่งนี้ทำให้ง่ายต่อการได้รับเป้าหมายจากที่กำบังหรือนอกแนวสายตาของผู้ปฏิบัติงาน และลดระยะเวลาการสัมผัสของเฮลิคอปเตอร์ในการยิงขีปนาวุธ
ตัวอย่างที่สำคัญของขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์คือ AGM-114 Hellfire ขนาด 43 กิโลกรัมจากบริษัท Lockheed Martin ซึ่งมีระยะยิง 7,000 เมตรในโหมดการมองเห็นตรง และ 8,000 เมตรในการยิงทางอ้อม ขีปนาวุธนี้มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งช่วยลดระยะเวลาในการเปิดรับอาวุธสกัดกั้นของศัตรูในโหมดการยิงพร้อมการส่องสว่างเป้าหมาย เฮลิคอปเตอร์ AH-1Z และ AH-64 สามารถบรรทุกขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์ได้ 16 ลูก A129 และ Tiger ที่เบากว่าสามารถบรรทุกขีปนาวุธเหล่านี้ได้แปดลูก
ไฟนรกถูกใช้ครั้งแรกในสภาวะจริงในปฏิบัติการ Just Cause ในปานามาเมื่อปี 1989 ตามเนื้อผ้า มันถูกใช้กับหัวรบสามประเภท: AGM-114K ที่มีหัวรบตีคู่สำหรับเป้าหมายที่หุ้มเกราะ, AGM-114M ที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูงสำหรับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ และ AGM-114N ที่มีประจุโลหะสำหรับการทำลายล้างในเมือง โครงสร้าง บังเกอร์ สถานีเรดาร์ ศูนย์สื่อสาร และสะพาน
ขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์ AGM-114 บนเสายูเอวีพรีเดเตอร์ (บนสุด) ส่วนประกอบขีปนาวุธเฮลไฟร์ (ล่าง)
ตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นมา ขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์สามารถใช้งานได้กับหัวรบอเนกประสงค์ AGM-114R ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกการกระทบต่อเป้าหมายได้ (การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงหรือการเจาะเกราะ) ก่อนการปล่อย AGM-114R ยังให้คุณเลือกมุมเผชิญหน้าได้ตั้งแต่เกือบแนวนอนไปจนถึงเกือบแนวตั้ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเป้าหมาย
ตัวอย่างอื่นๆ ของขีปนาวุธเจาะเกราะนำวิถีด้วยเลเซอร์ ได้แก่ Lahat 13 กก. จาก Israel Aerospace Industries และ Mokopa 49.8 กก. จาก Denel Dynamics ซึ่งมีพิสัยสูงสุด 8,000 และ 10,000 เมตร ตามลำดับ
AGM-114L Longbow Hellfire ซึ่งติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ AH-64D/E Longbow Apache มีระบบนำทางด้วยเรดาร์ เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรให้ความสามารถในการยิงแล้วลืมทั้งกลางวันและกลางคืนและในทุกสภาพอากาศ
ในทางกลับกัน สหภาพโซเวียตตัดสินใจว่าการนำทางด้วยเลเซอร์นั้นไวต่อกับดักมากเกินไป จึงพัฒนาการบินไปตามลำแสงเลเซอร์แทน แม้ว่าในกรณีนี้ ระยะที่พลาดจะเพิ่มขึ้นตามระยะ ตัวอย่างที่สำคัญของระบบดังกล่าวคือขีปนาวุธ 9K121 Vikhr หรือ AT-16 หนัก 45 กก. ซึ่งมีความเร็วสูงสุดมากกว่า 1.75 มัค และมีพิสัย 8,000 เมตร เมื่อปล่อยจากเฮลิคอปเตอร์ กระแสน้ำวนนี้อยู่ในการติดตั้ง UPP-800 หกท่อสองลำบนเฮลิคอปเตอร์ Ka-50/52 ขีปนาวุธมีฟิวส์ระยะไกลสำหรับการยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ
ขีปนาวุธรัสเซียตัวถัดไปในหมวดหมู่นี้คือ Hermes-A (ภาพด้านบน) จาก KBP ซึ่งเป็นขีปนาวุธสองขั้นที่บินด้วยความเร็วมัค 3 ถึงระยะสูงสุด 20 กม.
คำแนะนำอินฟราเรด
การนำทางลำแสงเลเซอร์ช่วยให้คุณเข้าถึงเป้าหมายเฉพาะได้ แต่ในบางกรณี (เช่น ในการต่อสู้ในเมือง) การกำหนดเป้าหมายอาจเป็นไปไม่ได้ แม้ว่าจะทราบตำแหน่งทั่วไปของเป้าหมายแล้วก็ตาม ในสถานการณ์เช่นนี้ การโจมตีที่แม่นยำยังคงเป็นไปได้โดยอาศัยการผสมผสานระหว่างการนำทางเฉื่อยและอินฟราเรด เมื่อรวมกับอัลกอริธึมการจดจำเป้าหมายที่ซับซ้อน การนำทางด้วยอินฟราเรดจะให้ความสามารถในการยิงแล้วลืม และช่วยให้สามารถระดมยิงใส่เป้าหมายหลายเป้าหมายได้
เฮลิคอปเตอร์ UHT เยอรมัน Tiger และอาวุธของมัน ในภาพด้านบนมีจรวดสีขาวอยู่เบื้องหน้า - Pars-3 LR
ผู้นำในประเภทการนำทางด้วยอินฟราเรดคือขีปนาวุธ MBDA Pars-3 LR ขนาด 49 กิโลกรัมซึ่งมีความเร็วต่ำกว่าเสียงสูง (0.85 มัค) และระยะสูงสุด 7,000 เมตร ขีปนาวุธดังกล่าวติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ Tiger UHT ของเยอรมัน ในตัวปล่อยขีปนาวุธสี่ท่อในโหมดพร้อมปล่อย ในระหว่างการบิน เซ็นเซอร์จะเย็นลงอย่างต่อเนื่อง ขีปนาวุธสี่ลูกในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบสามารถยิงได้ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที โดยทั่วไปจะใช้โหมดการรับเป้าหมายก่อนการเปิดตัว แต่ยังมีโหมดจองล่วงหน้าสำหรับเป้าหมายที่ซ่อนอยู่ชั่วคราว
Pars-3 LR สามารถยิงได้ในโหมดการโจมตีโดยตรง เช่น โจมตีบังเกอร์ แต่โดยปกติแล้วจะใช้ในโหมดดำน้ำเพื่อโจมตียานเกราะ หัวรบของมันสามารถเจาะเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันได้ 1,000 มม. ซึ่งได้รับการปกป้องโดยหน่วยป้องกันแบบไดนามิก
การผลิต Pars-3 LR อย่างเต็มรูปแบบเริ่มต้นในปลายปี พ.ศ. 2555 โดย Parsys ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง MBDA Germany และ Diehl BGT Defence ภายใต้สัญญากับสำนักงานจัดซื้อจัดจ้างกลาโหมเยอรมนี ซึ่งจะจัดหาขีปนาวุธ 680 ลูกให้กับกองทัพเยอรมัน
การพัฒนาที่ค่อนข้างใหม่อีกอย่างหนึ่งคือ Spike-ER ที่ผลิตโดยบริษัท Rafael ของอิสราเอล ขีปนาวุธเจาะเกราะนำวิถีไฟเบอร์ลำแรก Spike-ER มีระยะยิง 8,000 เมตร และสามารถล็อคเป้าหมายก่อนหรือหลังการยิงได้ เมื่อรวมกับคอนเทนเนอร์ขนส่งและปล่อยแล้ว มันมีน้ำหนัก 33 กก. และมีเซ็นเซอร์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์/อินฟราเรดแบบสองโหมด ช่วยให้สามารถทำงานได้ทั้งกลางวันและกลางคืน
ตระกูลขีปนาวุธ Rafael Spike รวมถึง Spike-ER ซึ่งมีระยะยิง 8,000 เมตร มันถูกเหนี่ยวนำผ่านสายเคเบิลใยแก้วนำแสง ได้รับเลือกจากอิสราเอล อิตาลี โรมาเนีย และสเปน ให้ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ของตน
เชื่อกันว่า Spike-ER สามารถประจำการร่วมกับเฮลิคอปเตอร์ AH-1 ของอิสราเอลและ IAR-330 ของโรมาเนีย และยังได้รับเลือกสำหรับเฮลิคอปเตอร์ AH-109 ของอิตาลีและเฮลิคอปเตอร์ Tiger Had ของสเปนอีกด้วย มันเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลขีปนาวุธ Spike และมีความเหมือนกันในระดับสูงพร้อมตัวเลือกการยิงภาคพื้นดิน Spike ยังผลิตโดยบริษัท EuroSpike ของเยอรมัน ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Diehl BGT Defense และ Rheinmetall Defense Electronics
ภาพถ่ายของเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ที่ติดตั้งขีปนาวุธทางยุทธวิธี Kh-25 หรือ AS-10 ขนาด 300 กก. บนเรือ (ซึ่งไม่ "พอดี" กับชุดอาวุธขีปนาวุธสำหรับเฮลิคอปเตอร์ตามปกติ) มีให้ประชาชนทั่วไปได้ในสองเวอร์ชัน: Kh-25ML นำทางด้วยเลเซอร์ และ X -25MP ต่อต้านเรดาร์
ขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์ X-25ML
วัสดุที่ใช้:
กองเรือนานาชาติ 3/2556
สารานุกรมการบินทหารสมัยใหม่ พ.ศ. 2488-2545: ส่วนที่ 2 เฮลิคอปเตอร์ Morozov V.P.
อาวุธมิสไซล์นำทาง
การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ใช้ในขีปนาวุธนำวิถีในการบิน: 1 – ปีก; 2 – หางเสือ; 3-destabilizer; 4 – พื้นผิวแอโรไดนามิกที่เคลื่อนย้ายได้; 5 – ความคงตัว
ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับการออกแบบขีปนาวุธนำวิถีของเครื่องบิน
ขีปนาวุธของเครื่องบินมีระบบควบคุมสามประเภท
– ระบบกลับบ้าน
– ระบบควบคุมระยะไกล
– ระบบควบคุมอัตโนมัติ
ระบบกลับบ้านทำงานบนหลักการในการตรวจจับรังสีจากเป้าหมาย (เช่น แม่เหล็กไฟฟ้า ความร้อน ฯลฯ) หรือการแผ่รังสีที่สะท้อนจากเป้าหมาย อุปกรณ์พิเศษ - ผู้ค้นหา - ตรวจจับรังสีที่สร้างหรือสะท้อนโดยเป้าหมาย และใช้เพื่อนำทางขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย มีการกลับบ้านแบบพาสซีฟ แอคทีฟ และกึ่งแอคทีฟ และตามด้วยระบบการโฮมแบบพาสซีฟ แอคทีฟ และกึ่งแอคทีฟ
เมื่อใช้ระบบนำทางแบบพาสซีฟ ขีปนาวุธจะถูกนำทางโดยการแผ่รังสีของเป้าหมายเอง เช่น โดยรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าของเรดาร์ที่ปฏิบัติการ หรือการแผ่รังสีอินฟราเรดของหัวฉีดของเครื่องยนต์ไอพ่น
ในระบบแอคทีฟ ขีปนาวุธจะฉายรังสีไปยังเป้าหมายและถูกนำทางโดยการแผ่รังสีที่สะท้อนจากเป้าหมาย
ในระบบกึ่งแอคทีฟ การฉายรังสีเป้าหมายจะดำเนินการจากจุดกำหนดเป้าหมายเครื่องบิน เรือ หรือภาคพื้นดิน
ระบบควบคุมระยะไกลขีปนาวุธของเครื่องบินแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:
– ระบบนำทางด้วยลำแสงเรดาร์
– ระบบสั่งการด้วยวิทยุ
จรวดถูกควบคุมโดยใช้อุปกรณ์บนเรือ ตามคำสั่งที่ออกโดยเครื่องบินบรรทุก
ระบบนำทางขีปนาวุธที่ใช้ลำแสงเรดาร์บางครั้งถือเป็นระบบนำทางแบบพิเศษ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือไม่ใช่คำสั่งที่ส่งจากเครื่องบินไปยังขีปนาวุธ แต่เป็นลำแสงวิทยุแคบที่ระบุทิศทางการเคลื่อนที่
การนำทางตามลำแสงเรดาร์แตกต่างจากการกลับบ้านตรงที่ แม้ว่าตัวขีปนาวุธจะถูกควบคุม แต่มันก็เคลื่อนที่ไปตามลำแสง "แบบสุ่มสี่สุ่มห้า" โดยไม่คำนึงว่ามีเป้าหมายอยู่ในอวกาศหรือไม่ เมื่อทำการกลับบ้าน ขีปนาวุธจะ "มองเห็น" เป้าหมายและ ทำตามมัน
ระบบนำทางอัตโนมัติจัดให้มีการวางตำแหน่งการควบคุมทั้งหมดบนตัวขีปนาวุธ กล่าวคือ ในระหว่างกระบวนการนำทางขีปนาวุธจะไม่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินบรรทุกหรือเป้าหมาย
โดยทั่วไปแล้วระบบนำทางอัตโนมัติคือระบบนำทางเฉื่อย สามารถติดตั้งระบบการแก้ไขทางดาราศาสตร์และการแก้ไขตำแหน่งจรวดตามจุดสังเกตภาคพื้นดิน
เพื่อควบคุมการบินของเครื่องยิงขีปนาวุธ มักใช้หางเสือตามหลักอากาศพลศาสตร์ น้อยกว่า - หางเสือแก๊ส; อยู่ในหัวฉีดเครื่องยนต์หรืออินเตอร์เซปเตอร์ เครื่องสกัดกั้นเป็นแผ่นแบนที่ขัดขวางการไหลของอากาศ ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปีกหรือส่วนท้ายของจรวด และขับเคลื่อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าคู่
อากาศพลศาสตร์หลายอย่างถูกนำมาใช้ในขีปนาวุธการบิน
รูปแบบไมโครโฟน (ดูรูปด้านบน) ซึ่งโดยปกติจะแตกต่างกันตามตำแหน่งสัมพัทธ์ของปีกและหางเสือบนตัวจรวด
รูปแบบปกติ - หางเสือ (2) ตั้งอยู่ด้านหลังปีก (1)
รูปแบบย้อนกลับหรือ "คานาร์ด" - หางเสือ (2) ตั้งอยู่ด้านหน้าปีก 1
โครงการ Elevon - หางเสือ (2) เรียกว่า elevons ได้รับการติดตั้งที่ขอบท้ายของคอนโซลปีก (1) และมีตัวป้องกันเสถียรภาพ (3) ตั้งอยู่ด้านหน้า
โครงการที่มีปีกหมุนได้ - พื้นผิวแอโรไดนามิกที่เคลื่อนที่ได้ (4) สร้างส่วนหลักของแรงควบคุมและเรียกว่าปีกหมุนและพื้นผิวแอโรไดนามิกที่อยู่นิ่ง (5) เรียกว่าตัวกันโคลงถูกติดตั้งที่ส่วนท้ายของจรวด
จากหนังสือ 100 Great Wonders of Technology ผู้เขียน มุสกี้ เซอร์เกย์ อนาโตลีวิชอาวุธ
จากหนังสือสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (AM) โดยผู้เขียน ทีเอสบี จากหนังสือสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (AR) โดยผู้เขียน ทีเอสบี จากหนังสือสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (ZA) โดยผู้เขียน ทีเอสบี จากหนังสือสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (RA) โดยผู้เขียน ทีเอสบี จากหนังสือพื้นฐานของสงครามกองโจร ผู้เขียน ไม่ทราบผู้เขียน จากหนังสือ 100 ความลับอันยิ่งใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้เขียน นีปอมเนียชชีย์ นิโคไล นิโคลาเยวิชอาวุธยุทโธปกรณ์ การให้คำแนะนำเกี่ยวกับอาวุธที่พรรคพวกควร (หรือไม่ควร) ติดอาวุธนั้นไร้จุดหมายและโง่เขลา พรรคพวกต่อสู้กับสิ่งที่เขาสามารถได้รับ จับจากศัตรู สร้างด้วยตัวเอง ขโมยหรือได้มาด้วยวิธีอื่นใด
จากหนังสือยุคกลางฝรั่งเศส ผู้เขียน โปโล เดอ โบลิเยอ มารี-แอนน์ จากหนังสืออัศวิน ผู้เขียน มาลอฟ วลาดิมีร์ อิโกเรวิช จากหนังสือผู้ก่อการร้ายและอาวุธแหวกแนว ผู้เขียน คณะผู้เขียน กิจการทหารบก --อาวุธอัศวิน เรามักจะจินตนาการถึงพวกมันได้อย่างไร? ใครก็ตามที่เคยเยี่ยมชมอาศรมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะไม่ลืมความประทับใจที่ Knights' Hall อันโด่งดังทิ้งไว้อย่างแน่นอน ดูเหมือนว่า - ผ่านช่องแคบ ๆ ในหมวกกันน็อคที่ตกแต่งด้วยสีเขียวชอุ่ม
จากหนังสือ FictionBook Editor V 2.66 [คู่มือการสร้างหนังสือ] โดย อิเซคบิส2.5. กลุ่มผู้ก่อการร้ายอาวุธนำวิถีไม่ละทิ้งความพยายามในการผลิตอาวุธดังกล่าวอย่างอิสระ ตัวอย่างคือกับระเบิดที่ควบคุมด้วยวิทยุ (รูปที่ 2.18) ซึ่งกลุ่มติดอาวุธชาวเชเชนใช้ในระดับที่สำคัญ เป็นครั้งคราวไป
จากหนังสือ Great Encyclopedia of Technology ผู้เขียน ทีมนักเขียนการแก้ไขตัวแบ่งย่อหน้าที่แนะนำ บางครั้งในซอร์สโค้ดของหนังสือที่คุณต้องใช้เพื่อสร้าง fb2 จะมีตัวแบ่งย่อหน้า เครื่องหมายจุลภาคแทนจุดท้ายย่อหน้า (ในกรณีนี้ ย่อหน้าจะลงท้ายด้วยตัวอักษรตัวเล็ก) และความผิดปกติอื่นๆ สคริปนี้
จากหนังสือสารานุกรมการบินทหารสมัยใหม่ พ.ศ. 2488-2545: ตอนที่ 2 เฮลิคอปเตอร์ ผู้เขียน Morozov V.P.บทที่ 2 สารเคมี ขีปนาวุธ และอาวุธอื่นๆ อดัมไซต์ อดัมไซต์เป็นสารพิษที่ระคายเคือง Dihydrofenarsazine chloride เป็นสารผลึกที่มีสีเหลืองอ่อนหรือสีเขียวเข้มแทบไม่มีกลิ่น ความหนาแน่นของไอในอากาศคือ 9.6 จุดหลอมเหลว
จากหนังสือกองกำลังทางอากาศ ประวัติศาสตร์การลงจอดของรัสเซีย ผู้เขียน อเลคิน โรมัน วิคโตโรวิชอาวุธขีปนาวุธ อาวุธขีปนาวุธเป็นอาวุธที่อาวุธถูกส่งไปยังเป้าหมายโดยใช้ขีปนาวุธ ชุดระบบขีปนาวุธต่างๆ (ขีปนาวุธที่มีหัวรบธรรมดาหรือนิวเคลียร์, ระบบนำทางเป้าหมาย, เครื่องยิง, เครื่องยิงทดสอบ
จากหนังสือของผู้เขียนอาวุธระเบิด
จากหนังสือของผู้เขียนอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินและกองกำลังพิเศษ ในเวลานี้มีการใช้ระบบวิศวกรรมและกระสุนพิเศษและอาวุธจำนวนมากเพื่อให้บริการกับหน่วยลาดตระเวนพิเศษด้วยความช่วยเหลือซึ่งผู้ก่อวินาศกรรมควรจะทำลายอาวุธโจมตีนิวเคลียร์
กระสุนการบินสำหรับอาวุธขีปนาวุธ วัตถุประสงค์ องค์ประกอบ และการจำแนกประเภทของ NAR
อาวุธขีปนาวุธเป็นส่วนสำคัญของเครื่องบินทหารสมัยใหม่ส่วนใหญ่ การปรากฏตัวของมันเกิดจากความจำเป็นในการแก้ไขภารกิจการต่อสู้โดยการบินให้สำเร็จในช่วงสงครามและความขัดแย้ง
ปัจจุบันอาวุธปล่อยนำวิถีการบิน ได้แก่ :
ขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับ (UAR);
ขีปนาวุธนำวิถี (UAR);
ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำการบิน (APR);
ขีปนาวุธและทุ่นระเบิดของกองทัพเรือ
ในหัวข้อนี้เราจะเน้นที่ NAR
ตามวัตถุประสงค์ NAR แบ่งออกเป็นขีปนาวุธ:
วัตถุประสงค์หลัก (เครื่องมือทำลายล้าง);
วัตถุประสงค์เสริม (วิธีการสนับสนุน)
ทั้งสองถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มแยกกันตามเกณฑ์การจำแนกประเภทอื่น ๆ ซึ่งสามารถแยกแยะได้สองประเภทหลัก: ประเภทหัวรบและลำกล้อง
ประเภทของหัวรบและคุณสมบัติของการออกแบบไม่เพียงกำหนดวัตถุประสงค์ของ NAR เท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงคุณลักษณะของการกระทำที่เป้าหมายด้วย ดังนั้นพวกเขากำลังพิจารณา NAR ด้วยหัวรบที่มีการระเบิดสูง, การกระจายตัว, สะสม, ทะลุทะลวง, รวมกัน (การกระจายตัวของระเบิดสูง, การกระจายตัวแบบสะสม ฯลฯ ), ประเภทการส่องสว่าง ฯลฯ
ตามการออกแบบหัวรบ NAR จะถูกแบ่งออกเป็นขีปนาวุธที่มีหัวรบแบบ monoblock พร้อมหัวรบหลายประเภท ขีปนาวุธที่มีหัวรบแบบคาสเซ็ตต์ ฯลฯ ตัวอย่างเช่น NAR ที่มีการจัดเรียงหัวรบแบบสะสมตีคู่ NAR พร้อมหัวรบหลายหัวพร้อมกับองค์ประกอบการต่อสู้ของการระเบิดตามปริมาตร ฯลฯ
พารามิเตอร์ที่สำคัญของ NAR คือความสามารถ ถูกกำหนดโดยขนาดลักษณะของห้องเครื่องยนต์จรวด - โดยปกติจะเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของห้อง
สำหรับระบบจรวดขับเคลื่อนแบบแข็งที่มีอยู่ ลำกล้องของจรวดขับเคลื่อนแบบแข็งจะสะท้อนให้เห็นในชื่อจรวดทั่วไปแบบสั้น ดังนั้น ในชื่อขีปนาวุธ เช่น S-8, S-13, S-25 เป็นต้น ตัวเลขดังกล่าวหมายถึงลำกล้องของเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนจรวดแข็ง ซึ่งมีหน่วยเป็น cm และสอดคล้องกับค่าระบุของเส้นผ่านศูนย์กลางของขีปนาวุธ ห้องเครื่องยนต์ หากเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวรบมากกว่าหรือน้อยกว่าลำกล้องของเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนแบบแข็ง พวกเขาก็พูดว่า: อากาศยานไร้คนขับที่มีหัวรบลำกล้องเกินหรือลำกล้องย่อย ตัวอย่างของพวกมันคือ NAR-S-25O และ S-13T ตามลำดับ
บางครั้ง NAR ลำกล้องขนาดเล็ก กลาง และใหญ่จะมีความโดดเด่น ขึ้นอยู่กับขนาดของลำกล้อง แม้ว่าการจำแนกประเภทนี้จะเป็นแบบมีเงื่อนไข แต่ก็ยังให้ความคิดบางอย่างเกี่ยวกับจำนวนขีปนาวุธที่แขวนอยู่บนจุดกันสะเทือนของเครื่องบิน (เฮลิคอปเตอร์) หนึ่งลำ เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยิงจรวดลำกล้องขนาดใหญ่สามารถแขวนได้เพียงอันเดียวที่จุดกันสะเทือนแต่ละจุดโดยมีที่ยึดลำแสงของกลุ่มที่สาม (BD-3) ในจุดกันสะเทือนเดียวกันคุณสามารถแขวนบล็อกที่มีขีปนาวุธลำกล้องเล็กหลายสิบลูกหรือตัวเรียกใช้งานที่มีขีปนาวุธลำกล้องกลาง 3-5 ลูก
นับตั้งแต่การบินเข้ามาให้บริการจนถึงปัจจุบัน NAR ยังคงรักษาตำแหน่งของตนและเป็นส่วนหนึ่งของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์รุ่นต่างๆ อย่างสม่ำเสมอ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยคุณสมบัติเฉพาะ NAR ช่วยเพิ่มอำนาจการยิงของระบบเครื่องบินโจมตีได้อย่างมากและขยายขีดความสามารถในการแก้ปัญหาการชนเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเล
คุณสมบัติและลักษณะเฉพาะของขีปนาวุธไม่นำวิถีที่เป็นกระสุนหลักคือ:
ความสามารถในการสร้างหัวรบขนาดใหญ่ที่มีกำลังเทียบเท่ากับระเบิดทางอากาศขนาดลำกล้อง 100, 250 และ 500 กิโลกรัม
ส่วนแบ่งที่สำคัญของหัวรบในน้ำหนักการยิงรวมของจรวด (มากถึง 65%) ซึ่งมากกว่า UAR อย่างมีนัยสำคัญ
หน่วยรบหลากหลายประเภททำให้มั่นใจในประสิทธิภาพการบินที่สูงต่อเป้าหมายภาคพื้นดินที่หลากหลาย
กระสุน NAR ขนาดใหญ่สำหรับเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์แต่ละลำเนื่องจากการใช้เครื่องยิงหลายประจุสำหรับขีปนาวุธลำกล้องขนาดเล็กและขนาดกลาง
มีความแม่นยำสูงในการยิงขีปนาวุธทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายขนาดเล็กได้
ระยะการยิงขีปนาวุธที่หลากหลาย ทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้แม้ว่าจะอยู่ไกลจากปืนใหญ่หรือระเบิดทางอากาศก็ตาม
ความเรียบง่ายสัมพัทธ์ของการออกแบบและการผลิตซึ่งทำให้สามารถใช้หลักการโมดูลาร์ของการสร้างขีปนาวุธทั้งคลาสที่มีลำกล้องเดียวกันโดยมีเครื่องยนต์เดียวกัน แต่มีหัวรบประเภทต่าง ๆ (มากถึง 10 หรือมากกว่า)
ใช้งานง่ายทั้งในการบินและบนพื้นดินซึ่งแทบไม่แตกต่างจากการทำงานของระเบิดทางอากาศมากนัก
อายุการใช้งานที่ค่อนข้างยาวนานซึ่งเป็นผลมาจากการที่ NAR รวมอยู่ในตัวเลือกอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินหลายรุ่น (ตัวอย่างเช่น NAR ประเภท S-24 เปิดให้บริการมานานกว่าครึ่งศตวรรษ)
ต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำในการผลิตขีปนาวุธทางอากาศไร้คนขับแบบอนุกรมเมื่อเปรียบเทียบกับ UAR ที่มีความสามารถเทียบเคียงได้ (ตัวอย่างเช่นต้นทุนของขีปนาวุธไร้คนขับประเภท S-25 และขีปนาวุธนำวิถีประเภท S-25L ถูกประเมินในอัตราส่วน 1:6 ในระดับอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลเดียวกัน);
ความสามารถในการกำจัดเครื่องยิงจรวดที่มีต้นทุนต่ำกว่านั้นเป็นสิ่งต้องห้ามตามวัตถุประสงค์
นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น เราควรพิจารณาคุณลักษณะอีกประการหนึ่งของ NAR เป็นตัวแทนของระบบที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนการต่อสู้ (หัวรบ) และจรวด (จรวดแข็ง) จรวดที่ไม่ได้นำทางเนื่องจากข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเริ่มถูกนำมาใช้ไม่เพียง "โดยรวม" เท่านั้น แต่ยังรวมถึง "ในบางส่วน" ซึ่งทำหน้าที่เป็นแรงผลักดันให้ การสร้างกระสุนประเภทอื่น ตัวอย่างของสิ่งเหล่านี้ ได้แก่ ขีปนาวุธตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ APR ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ขีปนาวุธทุ่นระเบิด RM ป็อปอัพ ระเบิดทางอากาศเจาะคอนกรีต BETAB-500Sh รวมถึงเครื่องยนต์เบรกและเร่งความเร็วที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงแข็ง เช่นเดียวกับขีปนาวุธนำวิถี S-25L สร้างขึ้นบนพื้นฐานของขีปนาวุธ S-25L 25 เป็นต้น
ปัจจุบันความสามารถของ NAR ยังไม่หมดสิ้นลง งานที่เกี่ยวข้องและมีแนวโน้มมากคือการสร้าง NAR ลำกล้องขนาดใหญ่ที่มีหัวรบคลัสเตอร์ (CMU) เพื่อให้มั่นใจว่ามีการใช้องค์ประกอบการต่อสู้ (ระเบิด ทุ่นระเบิด ฯลฯ) ในปริมาณมาก - มากถึงหลายพันชิ้นต่อหัวรบ บนพื้นฐานของขีปนาวุธดังกล่าว ยานยิงที่มีการบินร่อนบนส่วนพาสซีฟของวิถีสามารถสร้างขึ้นได้อย่างง่ายดาย ทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายจากระยะไกล (สูงสุด 10 กม. หรือมากกว่า) การพัฒนาและการนำแผน NAR มาใช้จะขยายขีดความสามารถในการรบของเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงในแง่ของการเอาชนะการป้องกันทางอากาศของศัตรูได้สำเร็จ
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับลักษณะความแม่นยำของการใช้ NAR ในแง่ของพารามิเตอร์ที่กำหนดลักษณะการกระจายตัวทางเทคนิค NAR นั้นเหนือกว่าระเบิดทางอากาศอย่างมาก แต่ด้อยกว่าขีปนาวุธนำวิถี การลดการกระจายทางเทคนิคของ NAR ทำได้หลายวิธี:
ประการแรก เนื่องจากระยะเวลาการบินที่สั้นของขีปนาวุธตั้งแต่จังหวะปล่อยไปจนถึงการบรรลุเป้าหมาย ด้วยความเร็วสูงที่ส่วนท้ายของวิถีการเคลื่อนที่ จรวดจะบินไปส่วนที่เหลือในเวลาอันสั้น ซึ่งกำจัดอิทธิพลของปัจจัยสุ่มหลายอย่าง รวมถึงความปั่นป่วนของชั้นบรรยากาศ ที่มีต่อธรรมชาติของการเคลื่อนที่ของพวกมัน
ประการที่สอง เนื่องจากขีปนาวุธมีครีบ ขีปนาวุธจึงมีความเสถียรทั้งแบบคงที่และไดนามิกมาก ในส่วนที่ไม่โต้ตอบของวิถีโคจร จุดศูนย์กลางมวลของเครื่องยิงจรวดจะเลื่อนไปทางหัวรบเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ส่วนท้ายอยู่ห่างจากจุดศูนย์กลางมวลพอสมควรเนื่องจากเครื่องยนต์ซึ่งมีความยาวมาก ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพมากในแง่ของการทรงตัว
ประการที่สาม การใช้การเคลื่อนที่แบบหมุนของจรวด เมื่อเคลื่อนที่ NAR ทั้งหมดที่ให้บริการ ให้หมุนรอบแกนตามยาวด้วยความเร็วเชิงมุมตั้งแต่หลายร้อย (NAR ประเภท S-24) ถึงหลายพัน (NAR ประเภท S-5, S-8) รอบต่อนาที การหมุนของจรวดนั้นมั่นใจได้จากการกระทำของโมเมนต์ที่สร้างขึ้นโดยทิศทางของแรงขับ (ใน NAR ที่มีเครื่องยนต์หลายหัวฉีด) หรือโดยโมเมนต์แอโรไดนามิกที่สร้างโดยโคลง ซึ่งขนซึ่งมีมุมการโจมตีที่ปรับได้ หรือตัดตามขอบขนด้านใดด้านหนึ่ง การหมุน (การหมุน) รอบแกนตามยาวช่วยลดอิทธิพลของความไม่สมดุลของรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์หรือความเยื้องศูนย์กลางของมวลจรวดในวิถีการเคลื่อนที่ หากไม่มีการหมุนของจรวด จากนั้นภายใต้อิทธิพลของปัจจัยเหล่านี้ จะมีโมเมนต์ด้านข้างเกิดขึ้น โดยนำจรวดออกไปจากทิศทางของไฟ
การดำเนินการตามมาตรการเชิงสร้างสรรค์ทำให้สามารถสร้างขีปนาวุธได้ ซึ่งการกระจายทางเทคนิคนั้นถูกกำหนดโดยการเบี่ยงเบนที่เป็นไปได้ของการกระจายแบบวงกลมในระนาบภาพ ซึ่งเท่ากับ 2-3 ในพันของระยะการยิง ด้วยการกระจายตัวดังกล่าว ความแม่นยำในการยิงจึงค่อนข้างสูง ซึ่งรับประกันการทำลายเป้าหมายขนาดเล็ก รวมถึงเป้าหมายทางอากาศด้วย สมควรระลึกอีกครั้งว่าขีปนาวุธ S-5 ลำแรกถูกสร้างขึ้นเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศโดยเฉพาะ
ด้วยการถือกำเนิดของขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศลำแรก NAR ประเภท S-5 จึงถูก "กำหนดเป้าหมายใหม่" และเริ่มใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน ปัจจุบัน NAR ทั้งหมดใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน
เพื่อเพิ่มความน่าจะเป็นในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินขนาดเล็ก จำเป็นต้องเพิ่มจำนวนขีปนาวุธที่ใช้ในการโจมตีครั้งเดียว ดังนั้นบล็อก UB-16 และ UB-32 จึงได้รับการพัฒนาสำหรับขีปนาวุธ S-5 ซึ่งติดตั้งขีปนาวุธ 16 และ 32 ตามลำดับ
จากการประเมินเปรียบเทียบข้างต้น เป็นไปตามที่ NAR ซึ่งเป็นวิธีการทำลายล้าง ครอบครองตำแหน่งกลางระหว่างระเบิดทางอากาศและขีปนาวุธนำวิถีของเครื่องบิน และเสริมคุณสมบัติการต่อสู้และความสามารถของอาวุธปืนใหญ่อย่างมีนัยสำคัญ ในแง่ของความแม่นยำในการโจมตีเป้าหมาย NAR นั้นเหนือกว่าระเบิดทางอากาศอย่างมาก แต่ด้อยกว่าในแง่ของพลังการระเบิด (การกระทำ) ของหัวรบ NAR เหนือกว่าระเบิดทางอากาศอย่างเห็นได้ชัดในการแก้ปัญหาการชนเป้าหมายที่แข็งเป็นพิเศษและฝังไว้ เนื่องจากหัวรบเจาะทะลุด้วยความเร็วกระแทกสูง เมื่อเปรียบเทียบกับกระสุนอาวุธที่มีความแม่นยำสูง (ขีปนาวุธนำวิถีและระเบิดเครื่องบินนำวิถี) NAR นั้นด้อยกว่าในแง่ของความแม่นยำในการโจมตีเป้าหมาย แต่มีคุณสมบัติที่เหนือกว่าเช่นความเป็นอิสระจากสภาพอากาศในการใช้งานและการป้องกันเสียงรบกวน
เครื่องยิงจรวดลำกล้องขนาดเล็กรวมถึงกระสุนปืนใหญ่ในการบินช่วยให้สามารถสร้างเมื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินโซนการกระจายของจุดปะทะโดยมีรูปร่างและขนาดที่บรรลุประสิทธิภาพสูงสุดในการโจมตีเป้าหมาย
ดังนั้นระบบ NAR ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นองค์ประกอบสำคัญ (ประเภท) ของอาวุธยุทโธปกรณ์ของระบบการบินรบสมัยใหม่ ซึ่งขยายคุณสมบัติการต่อสู้และความสามารถทางยุทธวิธีของระบบหลังอย่างมีนัยสำคัญ