เกี่ยวกับปืนรถถัง ผลการทดสอบอาวุธใหม่
ในกระทู้ฟอรั่มที่อุทิศให้กับตัวอย่างยุทธวิธีในการสร้างความเหนือกว่าในแนวรบด้วยหมวดรถถัง T-54 คำถามเกิดขึ้นอีกครั้งเกี่ยวกับการเลือกปืน 100 หรือ 122 มม. สำหรับรถถัง T-44
เพราะเป็นการฝ่าฝืน หลักการพื้นฐานหัวข้อการพัฒนาเว็บและส่วนทั้งหมดในฟอรัมมักจะหายไปอย่างไม่คาดคิดและไม่สามารถเพิกถอนได้ ฉันต้องการทำซ้ำความคิดของฉันเกี่ยวกับปัญหานี้ที่นี่
ขั้นแรกให้เปรียบเทียบตัวเลขง่ายๆ
การเจาะกระสุนปืนหลักของปืนใหญ่ D-10T ขนาด 100 มม. และ D-25-44 ขนาด 122 มม. คือ 175 มม.
ความเสียหายต่อนาที 100 มม.: 230 x 8 = 1840
ความเสียหายต่อนาที 122 มม.: 390 x 3.57 = 1392
ความแตกต่างของความเสียหายต่อนาทีคือ 448 เมื่อเทียบกับปืนใหญ่ 100 มม. ค่อนข้างมาก.
ฉันจำไม่ได้ว่าคำนวณอัตราการยิงโดยคำนึงถึงกระสุนปืนที่บรรจุกระสุนแล้วหรือด้วยปืนที่ไม่ได้บรรจุกระสุน ความคิดเห็นของฉันคือการระบุเวลาการชาร์จจะถูกต้องมากกว่า สำหรับเวลาบรรจุเราจะเน้นไปที่อัตราการยิงที่ระบุ
100 มม.: 60/8 = 7.5 วิ
122 มม.: 60 / 3.57 = 16.8 วิ
เหล่านี้เป็นตัวเลขแห้ง ตอนนี้สำหรับการพิจารณาทางยุทธวิธี
การเจาะไม่สูงนัก 175 มม. - หนักที่หน้าผาก ระดับ VIII-Xไม่ต้องใช้ แต่เพียงพอที่จะแยกชิ้นส่วนด้านข้างและท้ายเรือได้ และสิ่งนี้ต้องมีการซ้อมรบและตามกฎแล้ว การต่อสู้ระยะประชิด
ที-44 - รถถังกลางการต่อสู้อย่างใกล้ชิด ตามกฎแล้วจะใช้งานได้ทันที สมมติว่า T-44 ที่มีปืน 122 มม. พบกับเพื่อนร่วมงานที่มีปืน 100 มม. เราเชื่อว่าการยิงครั้งแรกจากยานพาหนะทั้งสองคันพร้อมกันและมีประสิทธิภาพ ในขณะที่กำลังบรรจุปืนใหญ่ 122 มม. T-44-100 ก็ยิงได้อีกสองนัด (!!!) ดังนั้น T-44-122 จึงสร้างความเสียหายได้ 390 ดาเมจและในเวลานี้ได้รับ 690 ดาเมจ ใช่ หลังจากการยิงครั้งที่สองอาจทำได้อีก 390 ดาเมจ รวมเป็น 780 ดาเมจ แต่ตัวมันเองจะได้รับการโจมตีอีกอย่างน้อยสองครั้งสำหรับ รวม 1150...
จะเป็นอย่างไรถ้าเราคิดว่าการยิงนัดแรกของทั้งคู่ไม่สำเร็จล่ะ? ในขณะที่ 122 มม. ยิงนัดถัดไป มันจะได้รับกระสุนสองนัดด้วยความเสียหาย 460 ดาเมจ โดยที่ยังไม่สร้างความเสียหายให้กับศัตรูเลย ยิ่งไปกว่านั้น 122 มม. ยังมีความแม่นยำน้อยกว่า ใช้เวลาเล็งนานกว่า การพลาดนั้นอันตรายกว่าและสำคัญกว่า - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะพลาดและโดนสามครั้งเป็นการตอบแทน
มากกว่า. ในการต่อสู้ระยะประชิด 7.5 วินาทีนั้นไม่มีเวลามากพอที่จะหันร่างไปทางศัตรูหรือซ่อนตัวจากการยิงครั้งต่อไปอย่างถูกต้อง แต่ใน 17 วินาที ศัตรูไม่เพียงสร้างความเสียหายอย่างมากเท่านั้น แต่ยังมีเวลาเพียงพอที่จะซ่อนตัวอยู่หลังภูมิประเทศที่ไม่เรียบหรือ อาคาร
บทสรุป:การรบระยะประชิดไม่เหมาะสำหรับ T-44-122
ด้วยอัตราการยิงเช่นนี้ คุณจะต้องยิงจากด้านหลังที่กำบัง เช่นเดียวกับรถถังหนัก เคลื่อนที่ไปด้านหลังขณะบรรจุกระสุน การเจาะ 175 มม. นั้นเล็กเมื่อเทียบกับรถถังหนัก (สำหรับการเปรียบเทียบ IS-3 มี 225 มม.) รถถังระดับเดียวกันเจาะหน้าผากด้วย ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง- และเมื่อยิงจากด้านหลังที่กำบังในระยะไกลจะมีเพียงแฉลบและไม่เจาะและมีอัตราการยิงต่ำกว่าปืนหนักที่มีปืนลำกล้องเดียวกัน
บทสรุป:เมื่อยิงจากด้านหลังที่กำบัง T-44-122 นั้นแย่กว่า TT ในระดับเดียวกัน
ผลลัพธ์: ด้วยปืนใหญ่ 100 มม. T-44 จึงเป็นรถถังกลางที่ดี สำหรับปืนใหญ่ 122 กระบอกมันเป็นรถถังหนักปานกลาง (อาวุธยังอ่อนกว่ารถถังหนัก และอัตราการรอดชีวิตก็ต่ำกว่า)
ป.ล.ใน T-44 เวอร์ชัน 0.7.0 มีการเพิ่มปืนใหญ่ LB-1 ด้วยความแม่นยำและอัตราการยิงที่ดีกว่า D-10T หลังจากนี้ การเลือกระหว่างคาลิเปอร์ควรจะชัดเจนอย่างยิ่ง...ฉบับล่าสุด 27/09/2554 17:54 น
เนื้อหาถูกอ่านโดย 27,515 คน
แอปพลิเคชัน:
รถถังอนุกรม: ไม่
รถถังทดลอง: T-34-100, T-44-100, T-54 (ต้นแบบ)
ปืนรถถัง LB-1 ขนาด 100 มม. (LB ย่อมาจาก Lavrentiy Beria) ได้รับการพัฒนาโดย OKB No. 92 และ SpetsKB โดยการวางท่อขนาด 100 มม. ซ้อนทับบนปืนรถถัง 85 มม. LB-1 เพื่อเป็นปืนรุ่นลดแรงถีบ สำหรับการติดตั้งในถังกลาง T -34-100 ในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม พ.ศ. 2488 พร้อมกับระบบปืนใหญ่ 100 มม. ที่เสนอก่อนหน้านี้ ซีไอเอส-100และ D-10 ปืน LB-1 ผ่านการทดสอบร่วมกันที่สนามฝึก Sverdlovsk และ Gorokhovets ซึ่งผู้เข้าแข่งขันสังเกตเห็นว่ามีความแม่นยำในการยิงต่ำเนื่องจากปฏิกิริยาการหดตัวต่อระบบส่งกำลังมากเกินไป ความพยายามทั้งหมดในการปรับปรุงความแม่นยำในการยิงของ ZIS-100 และ D-10 และลดปฏิกิริยาการหดตัวไม่ประสบความสำเร็จ
ความแม่นยำในการยิงของปืน LB-1 นั้นสูงขึ้นมากและการเคลื่อนที่ของตัวถังระหว่างการยิงก็ต่ำกว่ามาก นี่คือความสำเร็จส่วนใหญ่โดยการแนะนำที่มีประสิทธิภาพสูง เบรกปากกระบอกปืน- หลังจากการยิงอย่างเข้มข้น ปืนก็ได้รับการแนะนำให้นำไปใช้ แต่อย่างไรก็ตาม ความสนใจอย่างมากผู้แทนประชาชนของอุตสาหกรรมรถถังในโครงการติดตั้งรถถัง T-34 อีกครั้งด้วยระบบปืนใหญ่ 100 มม. มาตรการทั้งหมดเพื่อส่งเสริมให้เป็นการผลิตจำนวนมากไม่ประสบผลสำเร็จ เนื่องจากในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ได้มีการทดสอบต้นแบบรถถังคันแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ที-54.
อย่างไรก็ตาม การทดสอบปืน LB-1 ขนาด 100 มม. ยังคงดำเนินต่อไป ได้รับการติดตั้งในปี พ.ศ. 2488-47 ตัวอย่างทดลองรถถัง T-44 ( ที-44-100) อาวุธยุทโธปกรณ์ซึ่งในรูปแบบของปืนใหญ่ขนาด 85 มม. ถือว่าไม่เพียงพอสำหรับช่วงหลังสงครามเช่นเดียวกับใน การปรับเปลี่ยนต่างๆมีประสบการณ์ T-54 อย่างไรก็ตาม การทดลองทั้งหมดนี้จบลงอย่างมีเหตุผลโดยได้รับการสนับสนุนจาก D-10 เนื่องจากปืนนี้ไม่มีระบบเบรกปากกระบอกปืนและเหมาะสมกว่าปืนอื่น ๆ ในการติดอาวุธรถถังกลางที่มีแนวโน้มดี
*รับประกันการเจาะ(GP) หมายความว่า 80% ของเศษกระสุนไปอยู่ด้านหลังแผ่นเกราะที่แตกหัก
ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืน AP - 880 ม. / วินาที
แหล่งที่มา: "อาวุธปืนใหญ่รถถังโซเวียต 2483-2488 "Armada-Vertical, No. 4, 1999
ผู้พัฒนาโครงการ : สำนักออกแบบโรงงานเลขที่ 183
ปีที่เริ่มงาน: พ.ศ. 2487
ปีที่ผลิตต้นแบบแรก: 1944
มันไม่ได้ถูกผลิตจำนวนมากเนื่องจากรูปลักษณ์ของรถถัง T-44 และ T-54
T-34-100 เป็นความพยายามครั้งสุดท้ายในการเสริมกำลังอย่างจริงจัง อำนาจการยิงรถถังในขณะที่ยังคงลักษณะไดนามิกพื้นฐานไว้ หลังจากการดัดแปลง T-34-85 เข้าสู่ประจำการ ก็เห็นได้ชัดว่ารถถังกลางเยอรมัน Pz.V “Panther” นั้นเหนือกว่าในแง่ของตัวชี้วัดทั้งหมด รถโซเวียต- T-34-85 สามารถประสบความสำเร็จในการเผชิญหน้ากับ "โรงเลี้ยงสัตว์" ของเยอรมันโดยการยิงจากการซุ่มโจมตีหรือจากระยะใกล้ซึ่งไม่สามารถทำได้เสมอไป ในเรื่องนี้ ผู้บังคับการตำรวจเรียกร้องให้มีการติดตั้งปืนที่ทรงพลังกว่านี้ใน "สามสิบสี่" ซึ่งคล้ายกันในแง่ของลักษณะการทำงานกับปืนรถถัง KwK L/43 ของเยอรมัน 88 มม. ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการต่อต้าน- ปืนเครื่องบิน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 92 ได้พัฒนาปืนใหญ่ ZiS-85PM ขนาด 85 มม. (ในไม่ช้าก็เปลี่ยนชื่อเป็น ZiS-1) ด้วย ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืน 980 ม./วินาที การเจาะเกราะเพิ่มขึ้นจริง ๆ แต่อาวุธนี้ไม่สามารถทนต่อการทดสอบภาคสนามได้
ต่อมาเมื่อต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ปืน V-9 ที่มีลำกล้องใกล้เคียงกันซึ่งออกแบบโดยสำนักออกแบบของโรงงานบอลเชวิคได้มาถึงเพื่อทำการทดสอบ ความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นคือ 960 ม./วินาที และเมื่อใช้ กระบอกทรงกรวย(โครงการ V-9K) ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 1,150 m/s อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ก็ไม่เหมาะกับแผนกปืนใหญ่เช่นกัน
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 การพัฒนาปืนรถถัง 85 มม. ได้หยุดลงโดยสิ้นเชิงเนื่องจากไม่มีโอกาส ในเรื่องนี้ ย้อนกลับไปในฤดูร้อนปี 2487 OKB หมายเลข 9 และ "แผนก 520" ของโรงงานหมายเลข 183 ได้รับงานติดตั้งปืน 100 มม. ในป้อมปืนมาตรฐาน T-34-85 เมื่อเริ่มทำงานในการออกแบบเบื้องต้น วิศวกรก็ได้ข้อสรุปอย่างรวดเร็วว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนี้ในขณะที่ยังคงรักษาความยาวป้อมปืนก่อนหน้านี้ไว้ที่ 1600 มม. อีกทางเลือกหนึ่งคือการเสนอวงแหวนป้อมปืน 1,850 มม. จากรถถัง IS-2 แต่จากนั้นตัวถังจะต้องได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ถึงกระนั้นทีมออกแบบของโรงงานหมายเลข 92 ซึ่งนำโดยวิศวกร A. Savin ก็สามารถจัดการงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ให้สำเร็จได้ สำหรับการติดตั้งบน T-34-85 พวกเขาเลือกปืนใหญ่ ZiS-100 ซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ ZiS-S-53 ขนาด 85 มม. อาวุธนี้ถึงแม้จะยากลำบาก แต่ก็ยังพอดีกับป้อมปืนรถถังมาตรฐาน แม้ว่าจะต้องเสียสละพื้นที่ภายในอีกครั้งก็ตาม ช่องต่อสู้- ในระหว่างการทดสอบในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 รถถังมีคุณลักษณะที่น่าพอใจ คำวิจารณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดจากปืน 100 มม. เมื่อยิงออกไปสร้างแรงถีบกลับที่รุนแรงมากซึ่งส่งผลกระทบในทางลบ แชสซีถัง. พวกเขาพยายามแก้ไขปัญหาด้วยการติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน แต่ขั้นตอนในตำแหน่งนี้ไม่ได้บันทึกไว้
รถถังถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อทำการดัดแปลง โดยมีการสร้างแท่นทดสอบแล้ว ซึ่งประกอบด้วยแชสซีและตัวถังของ T-34-85 และป้อมปืนของรถถังทดลอง T-44B เนื่องจากสายสะพายป้อมปืนยาว 1,700 มม. ตัวถังจึงยังต้องทำใหม่ ในเวลาเดียวกัน เพื่อเป็นการลดน้ำหนักของรถถัง ปืนกลส่วนหน้าจึงถูกถอดออก และลูกเรือลดลงหนึ่งคน ความหนาของด้านล่างและหลังคาเหนือเครื่องยนต์ก็ลดลง และย้ายไปที่ห้องควบคุม ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ที่นั่งคนขับลดลง, ระบบกันสะเทือนของล้อถนนที่ 2 และ 3 ทำในลักษณะเดียวกับระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งตัวแรก, ติดตั้งล้อขับเคลื่อนห้าลูกกลิ้ง หลังจากการดัดแปลงทั้งหมด รถถังดังกล่าวได้รับการแต่งตั้งเป็น T-34-100 และในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม มันถูกทดสอบที่สนามฝึก Sverdlovsk และ Gorokhovets นอกจาก ZiS-100 แล้ว การปรับเปลี่ยนใหม่“ สามสิบสี่” พยายามติดตั้งปืน D-10 แต่ในทั้งสองกรณีรถถังประสบปัญหาเดียวกันกับ T-34-85 ที่ติดอาวุธก่อนหน้านี้
ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2487 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 92 ได้เปิดตัวปืน 100 มม. LB-1 ใหม่พร้อมแรงถีบที่ลดลง ในระหว่างขั้นตอนต่อไปของการปรับปรุง T-34-100 ได้รับการติดตั้ง ติดปืนใหม่และความยาวของรถถังตอนนี้อยู่ที่ 9150 มม. และตัวปืนเองก็ยื่นออกมาเกินขนาดของตัวถัง 3340 มม. การทดสอบภาคสนามดำเนินการตั้งแต่วันที่ 6 เมษายนถึง 14 เมษายน พ.ศ. 2488 ที่สนามฝึก Gorokhovetsky มีการยิงไปทั้งหมด 1,000 นัด ซึ่งทำให้อัตราการยิงของปืนอยู่ที่ 5.2-5.8 รอบต่อนาที และความแม่นยำในการยิงนั้นสูงกว่าของ ZiS-S-53 ขนาด 85 มม. คณะกรรมาธิการทหารแนะนำ T-34-100 สำหรับการผลิตต่อเนื่อง แต่เนื่องจากการมาถึงของรถถังรุ่นใหม่ มันจึงถูกละทิ้งอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ แชสซีของรถถังกลางยังไม่เหมาะสมอย่างชัดเจนสำหรับการติดตั้งปืน 100 มม. กำลังสูง
หลังจากเสร็จสิ้นเรื่องราวด้วยปืนใหญ่ 100 มม. บนตัวถัง T-34 ในสหภาพโซเวียต พวกเขาไม่เคยกลับมาที่หัวข้อนี้อีกเลย แต่สิ่งต่าง ๆ ในต่างประเทศ
ดังที่คุณทราบหลังจากสิ้นสุดสงคราม "สามสิบสี่" เริ่มได้รับการจัดหาให้กับพันธมิตรใหม่อย่างแข็งขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตะวันออกกลาง T-34-85 จำนวนมากถูกส่งไปในช่วงทศวรรษ 1950 ไปยังอียิปต์ซึ่งพวกเขาเข้ามาแทนที่ชาวอเมริกันที่มีอายุมากกว่าและ รถถังอังกฤษ- ปืนใหญ่ก็ถูกส่งมาด้วยโดยเฉพาะ ปืนต่อต้านรถถังบีเอส-3. ปืนนี้มีความเร็วกระสุนเริ่มต้นที่ 985 ม./วินาที และสามารถส่งกระสุนออกไปได้ไกลถึง 20 กม. เมื่อเริ่มต้นสงครามอาหรับ - อิสราเอลครั้งต่อไปในปี 1973 ชาวอียิปต์ได้สร้างความสัมพันธ์ที่น่าสนใจมาก (http://serkoff.narod.ru/photoalbum136.html) โดยใช้รถถังที่ล้าสมัยสำหรับสิ่งนี้ แชสซีและตัวถังยังคงเหมือนเดิม แต่ต้องมีการปรับเปลี่ยนป้อมปืนเพื่อรองรับการติดตั้ง BS-3 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังจึงยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รถถังคันนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ T-34\100 หรือเรียกง่ายๆ ว่า T-100
รถถัง "ปรับปรุง" ถูกกำหนดให้เป็น T-34\122 หรือ T-122 ในช่วงสงคราม อย่างน้อยยานพาหนะแต่ละประเภทหนึ่งคันตกอยู่ในมือของชาวอิสราเอล ซึ่งส่งมอบปืนอัตตาจรเหล่านี้ให้กับชาวอเมริกัน
ชาวซีเรียก็ทำเช่นเดียวกันโดยใช้แชสซี T-34-85 ในการติดตั้ง D-30 แต่อยู่ในการติดตั้งแล้ว ประเภทเปิด- เกี่ยวกับจำนวนปืนอัตตาจรที่แน่นอนที่ถูกดัดแปลงในลักษณะนี้ (ตอนนี้เรียกว่า T-34\D-30) และ การใช้การต่อสู้ไม่มีข้อมูลใดได้รับการเก็บรักษาไว้
แหล่งที่มา:
ชุดเกราะหมายเลข 3 พ.ศ. 2542
“รถถังกลาง T-34 1939-1945” "ด่วน". 2548
M. Kolomiets, M. Svirin “ลืมสามสิบสี่” (Tankmaster No. 1, 1999)
การออกแบบข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังกลาง
ที-34-100 รุ่น พ.ศ. 2487
น้ำหนักการต่อสู้ | 32000กก |
ลูกเรือผู้คน | 5 |
ขนาดโดยรวม | |
ความยาว มม | 9150 |
ความกว้าง มม | 3000 |
ความสูง, มม | 2400 |
ระยะห่างจากพื้นดิน mm | 400 |
อาวุธ | ปืนใหญ่ ZIS-100, D-10 หรือ LB-1 ขนาด 100 มม. หนึ่งกระบอก และปืนกล DT 7.62 มม. สองกระบอก |
กระสุน | |
อุปกรณ์เล็ง | สายตา TN-19 อุปกรณ์รับชม MK-4 |
การจอง | หน้าผากตัวถัง - 47 มม ด้านข้างตัวถัง - 60 มม ตัวถังด้านหลัง - 47 มม หน้าผากป้อมปืน - 90 มม ด้านป้อมปืน - 75 มม หลังคา - 20 มม ด้านล่าง - 21 มม |
เครื่องยนต์ | V-2-34 ดีเซล 500 แรงม้า |
การแพร่เชื้อ | ประเภทเครื่องกล |
แชสซี | (ด้านหนึ่ง) ล้อถนนเคลือบยางคู่ละ 5 ล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหลังและล้อหน้า ตีนตะขาบขนาดใหญ่ทำจากรางเหล็ก |
ความเร็ว | 55 กม./ชม. บนทางหลวง |
สำรองพลังงาน | 300 กม. โดยทางหลวง |
อุปสรรคที่จะเอาชนะ | |
มุมเงย องศา | 36° |
ความสูงของผนังม | 0,75 |
ความลึกของฟอร์ด ม | 1,30 |
ความกว้างของร่อง ม | 3,40 |
การสื่อสาร | สถานีวิทยุ 9RS |
แม้จะมีการวางแผนสร้างรถถัง T-44 แต่นักพัฒนาโซเวียตก็ตัดสินใจที่จะปรับปรุงโมเดล T-34 ให้ทันสมัยอย่างมาก ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 100 มม การติดตั้งปืนใหญ่, ใช้แล้ว กองทัพโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติได้สถาปนาตนเองเป็นนักสู้ที่มีประสิทธิภาพมาก รถถังเยอรมัน- ข้อเสียเปรียบประการเดียวของมันคือโซลูชันการออกแบบ ซึ่งอาวุธอันทรงพลังนั้นถูกวางไว้ในโรงเก็บรถที่อยู่กับที่ นักออกแบบโซเวียตแก้ไขปัญหานี้ด้วยการโอนปืนจาก SU ไปยังรถถังซึ่งรู้จักกันในชื่อ T-34-100
จุดเริ่มต้นของการสร้างสรรค์
ภารกิจในการติดตั้งปืนลำกล้อง 100 มม. บนป้อมปืนสามสิบสี่ป้อมได้รับมอบหมายให้กับเจ้าหน้าที่ออกแบบของโรงงานหมายเลข 183 งานซึ่งเริ่มในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 ดำเนินการในสองแผนก: หมายเลข 92 และ 520 ในแผนกหมายเลข 92 ภายใต้การนำของ A. Savin ปืน ZIS 100 มม. (โรงงานสตาลิน) สร้างขึ้นบน พื้นฐานของอาวุธที่คล้ายกันถูกติดตั้งบนรถถังกลาง 85 มม.
ที่โรงงานพร้อมกันด้วย งานออกแบบ T-44B ได้รับการออกแบบตามรุ่นสามสิบสี่ด้วย A. Morozov กลายเป็นหัวหน้าแผนกหมายเลข 520 พวกเขาถูกขอให้ใช้ป้อมปืน T-44V ที่ออกแบบไว้แล้วเพื่อติดตั้งปืนใน T-34-100
คุณพบปัญหาอะไรบ้างในระหว่างการออกแบบ
คนงานของแผนกที่ 92 สังเกตเห็นการหดตัวอย่างรุนแรงขณะใช้งานปืนใหม่ เพื่อลดปัญหาดังกล่าว ผู้ออกแบบจึงพยายามติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนแบบมีรูในถังที่ออกแบบ แต่สิ่งนี้ไม่ได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่ต้องการ จำเป็นต้องเปลี่ยนแชสซีและระบบเกียร์ แต่ด้วยส่วนประกอบที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก รถถังคันนี้จึงถือเป็นยานพาหนะใหม่โดยสิ้นเชิง
ก่อนที่จะติดตั้งปืนบนป้อมปืนของรถถัง วิศวกรในแผนก 520 สังเกตว่าป้อมปืนของ T-34 มีความยาว 160 ซม. ในขณะที่ T-44V อยู่ที่ 170 ซม. รถถังโซเวียต T-34-100 ควรติดตั้งป้อมปืนดีไซน์ใหม่ทั้งหมด เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ตัวถังของ T-34 ที่ใช้งานจริงจึงต้องได้รับการออกแบบใหม่ ผลจากการเปลี่ยนแปลง ปืนกลส่วนหน้าถูกถอดออกจากรถถัง และลูกเรือลดลงหนึ่งคน ผู้ออกแบบยังต้องลดความหนาของด้านล่างและฝาครอบเหนือเครื่องยนต์ และต้องย้ายถังเชื้อเพลิงไปที่ห้องควบคุม การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อเบาะนั่งของช่างคนขับด้วย: ลดลงเล็กน้อย หลังจากการดัดแปลงทั้งหมด โมเดลนี้เริ่มถูกระบุว่าเป็นรถถัง T-34-100
การทดลอง
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ตัวอย่างของ T-34-100 ถูกส่งไปยังสถานที่ทดสอบ Sverdlovsk และ Gorokhovetsky ยานพาหนะที่ทดสอบมีความแม่นยำในการยิงต่ำ นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่าผู้ออกแบบและนักพัฒนาไม่สามารถลดภาระในการส่งสัญญาณได้อย่างสมบูรณ์ ความเป็นผู้นำทางทหารถือว่าข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญและเป็นที่ต้องการจากนักออกแบบทุกอย่าง จุดอ่อนจบ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม ไม่สามารถแก้ไขความแม่นยำในการยิงต่ำและการหดตัวที่รุนแรงของระบบส่งกำลังได้ รถถังกลางโซเวียตคันนี้ต้องการปืนใหม่ทั้งหมด
การใช้รถถัง LB-1
ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2487 คนงานของ OKB หมายเลข 92 และสำนักออกแบบพิเศษได้พัฒนาปืนใหญ่ LB-1 ขนาด 100 มม. ในการทำเช่นนี้ ผู้ออกแบบได้วางท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. บนปืนรถถัง 85 มม. LB-1 ประกอบด้วยท่อโมโนบล็อก ก้นแบบขันเกลียว และเบรกปากกระบอกปืน
อาวุธนี้ตั้งชื่อตาม Lavrentiy Beria มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นทางเลือกแทน T-34-100 การติดอาวุธให้โมเดลด้วยปืนนี้ควรจะช่วยลดแรงถีบกลับเมื่อทำการยิงได้อย่างมาก รถถังที่ติดตั้ง LB-1 มีความยาวเพิ่มขึ้น - มากกว่า 9 เมตร ปืนมีขนาดใหญ่กว่าขนาดของรถถัง 3 เมตร 34 ซม. ซึ่งส่งผลเสียต่อความคล่องตัว
ผลการทดสอบอาวุธใหม่
LB-1 ได้รับการทดสอบที่สถานที่ทดสอบใน Sverdlovsk และ Gorokhovetsk ร่วมกับ ZIS-100 และ D-10 การยิงจากปืน LB-1 แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดี ไม่เหมือนกับปืนอีกสองกระบอก ปืนรถถังใหม่มี ความแม่นยำสูงและระหว่างการถ่ายทำ การเคลื่อนไหวของร่างกายไม่มีนัยสำคัญ ในระหว่างการทดสอบ รถถังครอบคลุมระยะทาง 500 กม. และยิงได้ 1,000 นัด
หลังจากการทดสอบประสบความสำเร็จ LB-1 ได้รับการอนุมัติจากกองบัญชาการทหารและแนะนำให้นำไปใช้ หลังจากการสร้างต้นแบบแรกของรถถัง T-54 และการเปิดตัวเพื่อการทดสอบ ความสนใจของผู้บังคับการตำรวจในการติดอาวุธใหม่ของรถถังสามสิบสี่คันก็จางหายไปเล็กน้อย ความสนใจทั้งหมดมุ่งไปที่โมเดล T-54 เป็นผลให้การผลิตต่อเนื่องของ T-34-100 ไม่ประสบความสำเร็จ
อาวุธยุทโธปกรณ์
ผู้ออกแบบใช้ปืนไรเฟิลรถถังขนาด 100 มม. เป็นปืนหลักในรถถังกลาง T-34-100 ของโซเวียต เธอเสนอสองทางเลือก: D-10T และ LB-1 ลักษณะขีปนาวุธซึ่งก็ไม่ด้อยไปกว่า SU-100 การออกแบบการออกแบบทำให้ปืนรถถังเหล่านี้แตกต่างจากกัน LB-1 ติดตั้งสลักเกลียวลิ่มแนวตั้งและเบรกปากกระบอกปืน ความจุกระสุนของรถถังสูงถึงหนึ่งร้อยนัด ตัวเครื่องออกแบบมาให้ 5 รอบต่อนาที
นอกจากปืนใหญ่แล้ว Model Thirty-Four ยังติดตั้งปืนกล DT แบบโคแอกเชียลโดยใช้ลำกล้อง 7.62 มม. ความจุกระสุนของปืนกลอยู่ที่ 1,500 นัด
การออกแบบแชสซี
จากการใช้ปืนที่มีกำลังเพิ่มขึ้น ตัวถัง T-34-100 จึงมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนของล้อถนนสามล้อแรกเหมือนกัน ล้อห้าลูกกลิ้งถูกใช้เป็นล้อขับเคลื่อน น้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นเป็น 33 ตัน คุณสมบัติการออกแบบของระบบส่งกำลังป้องกันการยิงจากปืนรถถังขณะเคลื่อนที่
บทสรุป
ยอดเยี่ยม สงครามรักชาติกำลังจะสิ้นสุดลง มาถึงตอนนี้การสร้างรถถัง T-44 เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้วซึ่งในลักษณะของมันนั้นเหนือกว่ารุ่นสามสิบสี่มาก เป็นผลให้ T-34-100 ยังคงเป็นต้นแบบ ไม่เคยมีการผลิตจำนวนมาก
ตระกูลปืนรถถัง D-10T ขนาด 100 มม
ในช่วงสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง เห็นได้ชัดว่ารถถังกลางโซเวียต T-34-S5 นั้นด้อยกว่ารถถังกลาง Panther ของเยอรมันอย่างมากในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะ การเจาะเกราะ 85 มม. D-5T นั้นด้อยกว่าปืนเยอรมัน 75 มม. KwK 40 L/70 ในแง่ของการเจาะเกราะ ความแม่นยำ และอัตราการยิง สิ่งสำคัญโดยพื้นฐานคือรถถัง Panther มีเรนจ์ไฟนสามมิติที่มีความยาว 1,320 มม. และเรนจ์ไฟนตาข้างเดียว นอกจากนี้ รถถังบางคันยังติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนด้วยอินฟราเรด
ในปี พ.ศ. 2487 OKB หมายเลข 9 ได้สร้างปืนใหญ่ D-10S ขนาด 100 มม. (รุ่น พ.ศ. 2487) สำหรับ หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง SU-100. D-10S มีขนาดเท่ากับ 100 มม ปืนสนามขีปนาวุธ BS-3 และโครงสร้างภายในลำกล้องเดียวกัน รวมถึงรูปแบบปืนไรเฟิลด้วย ปืน D-10S ผลิตตั้งแต่ปี 1944 ถึง t948 รวมอยู่ด้วย
ในตอนท้ายของ 1E44 ในสำนักออกแบบของโรงงานที่ตั้งชื่อตาม สตาลิน (หมายเลข 92) ในกอร์กี มีการออกแบบปืนรถถัง LB-1 ขนาด 100 มม. การออกแบบปืนมีความใกล้เคียงกับ D-10S มาก ลำกล้องประกอบด้วยท่อโมโนบล็อก ก้นกองทัพเรือ และเบรกปากกระบอกปืน อันสุดท้ายมีลักษณะเฉพาะ ความแตกต่างภายนอก LB-1 เนื่องจาก D-10S และ D-10T ไม่มีเบรกปากกระบอกปืน
สลักเกลียวของปืนใหญ่ LB-1 นั้นเป็นแบบลิ่ม, กึ่งอัตโนมัติ, เชิงกล (เครื่องถ่ายเอกสาร) เบรกแบบหดตัวแบบแกนหมุนไฮดรอลิกโดยไม่มีตัวชดเชย ลูกบิดเป็นแบบไฮดรอลิก สายตา TS-19
ตั้งแต่วันที่ 6 เมษายนถึง 14 เมษายน พ.ศ. 2488 สถานที่ทดสอบรถถัง T-34 เกิดขึ้นที่สนามฝึก Gorokhovets เส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนเพิ่มขึ้นจาก 1580 เป็น 1680 มม. ปืนกลในรถถังถูกถอดออก และจำนวนลูกเรือลดลงจาก 5 คนเป็น 4 คน ระบบกันสะเทือนของล้อถนนที่ 2 และ 3 ถูกปิด เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งตัวแรก น้ำหนักของถัง 33 ตัน ความยาว: ตำแหน่งที่เก็บไว้- 9150 ม. ปืนขยายเกินขนาดของรถถังไป 3340 มม. กระสุนของรถถังคือ 30 นัด
ในระหว่างการทดสอบภาคสนาม มีการยิงไป 1,000 นัด ครอบคลุมระยะทาง 501 กม. อัตราการยิงจริงของ LB-1 ในการทดสอบภาคสนามคือ 5.2-5.8 รอบ/นาที
ตามข้อสรุปของคณะกรรมาธิการ "หลังจากขจัดข้อบกพร่องที่ระบุแล้ว ปืนดังกล่าวสามารถแนะนำให้นำไปใช้ได้" อย่างไรก็ตาม รถถัง T-34 พร้อมปืน 100 มม. ไม่เคยเข้าประจำการ แชสซีของรถถังอ่อนแออย่างเห็นได้ชัดสำหรับ LB-1 และสงครามก็จบลง
ในปี พ.ศ. 2488 มีการพยายามติดตั้งปืนใหญ่ LB-1 ให้กับรถถัง T-44 และในเอกสารบางฉบับได้รับดัชนี T-44-100 น้ำหนักของรถถังอยู่ที่ 34 ตันเทียบกับ 31 - 31.5 ตันสำหรับซีเรียล T-44 ความยาวเมื่อปืนไปข้างหน้าคือ 8570 มม. (7650 มม.) บนหลังคาของฟักของตัวโหลด 12.7 ปืนกลดีเอสเอชเค- ด้านข้างและแชสซีของรถถังถูกปิดด้วยตะแกรงขนาด 6 มม. เพื่อป้องกัน เปลือกหอยสะสม- ความจุกระสุนของปืนอยู่ที่ 36 นัด
โดยรวมแล้วมีการเตรียมรถถังทดลอง T-44-100 สองคัน การทดสอบของพวกเขาแสดงให้เห็นความน่าเชื่อถือและความคล่องตัวต่ำ T-44-100 ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ
ในตอนท้ายของปี 1945 OKB-9 ได้สร้างปืนรถถัง 100 มม. D-10T บนพื้นฐานของ LB-1 สำหรับรถถังกลาง T-54 ต่างจาก LB-1 ปืน D-10T ไม่มีระบบเบรกปากกระบอกปืน โปรไฟล์ของปืนไรเฟิลใน D-10T นั้นเปลี่ยนไปเมื่อเปรียบเทียบกับ D-10S แต่ความลึกยังคงเท่าเดิม ลำกล้อง D-10T ประกอบด้วยท่อโมโนบล็อก ข้อต่อ และก้น ชัตเตอร์เป็นแบบลิ่มแนวนอน
ต้นแบบของรถถัง T-54 (วัตถุ 137) ถูกผลิตขึ้นใน Nizhny Tagil เมื่อปลายปี พ.ศ. 2488 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2489 T-54 ได้เข้าประจำการ และในปี พ.ศ. 2490 การผลิตต่อเนื่องได้เริ่มขึ้น ป้อมปืนของรถถัง T-54 (รุ่นปี 1946) เป็นแบบหล่อขนาดใหญ่พร้อมมุมเอียง (“zaman”) ที่ด้านล่างตลอดแนวเส้นรอบวงทั้งหมด มุมปืน VN -5°; +18° กลไกการยกถูกขับเคลื่อนด้วยมือ ปืนดังกล่าวติดตั้งด้วยสายตา TSh-20 บรรจุกระสุนได้ 34 นัด
ปืนใหญ่ D-10T บนรถถัง T-54 จับคู่กับปืนกล SG-43 ขนาด 7.62 มม. ปืนกล 7.62 มม. ที่ติดตั้งด้านหน้าสองกระบอกถูกติดตั้งในกล่องหุ้มเกราะบนแผ่นบังโคลนรถ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งอยู่บนป้อมปืนถัดจากช่องบรรจุกระสุน เนื่องจากความปรารถนาที่จะได้รับปริมาณเกราะขั้นต่ำในรถถัง T-54 ร่วมกับปืน ลำกล้องขนาดใหญ่ปริมาณกระสุนต้องลดลงอย่างมากเหลือ 34 นัด เทียบกับ 58-60 สำหรับ T-34-85 แม้จะมีการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนทาวเวอร์ (จาก 1580 มม. ในที่ชัดเจนเป็น 1825 มม.) เนื่องจาก ขนาดใหญ่ลูกเรือคับแคบในห้องต่อสู้เนื่องจากส่วนที่แกว่งของปืน การไม่มีศูนย์หยุดชั่วคราวทำให้ตัวโหลดทำงานได้ยากเมื่อหมุนป้อมปืน ลดอัตราการยิง และบางครั้งก็ทำให้ตัวโหลดพิการด้วยซ้ำ จากการยิงบ่อยครั้งทำให้เกิดมลพิษจากก๊าซในห้องต่อสู้แม้ว่าจะมีพัดลมพิเศษก็ตาม
น้ำหนักของรถถังถึง 36 ตันลูกเรือ 4 คนเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซล V-44 กำลัง 520 แรงม้า กับ. ความเร็วบนทางหลวงคือ 50 กม./ชม.
ในปี 1949 การออกแบบรถถัง T-54 ได้รับการปรับปรุง รูปร่างของหอคอยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แทนที่จะมีปืนกลสองกระบอกอยู่นอกถัง ปืนกล 7.62 มม. หนึ่งกระบอกถูกติดตั้งในห้องควบคุม ในปืนใหญ่ D-10T ในปี 1949 มีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะชุดเกราะที่เคลื่อนที่ได้ (โล่แบบแกว่ง)
ในปี 1951 มีการดำเนินการปรับปรุง T-54 ให้ทันสมัยครั้งที่สอง ติดตั้งถังแล้ว หอคอยใหม่ไม่มีการเอียงแบบย้อนกลับและมีการซีลสายสะพายไหล่ที่ได้รับการปรับปรุง การมองเห็น TSh-20 ถูกแทนที่ด้วย TSh-2-22 พร้อมกำลังขยายแบบแปรผัน 3.5 และ 7 เท่า
ปืนเสถียร D-10TG และ D-10T2S
ความคิดในการทำให้ปืนมั่นคงนั้นเป็นของรัสเซียอย่างไม่ต้องสงสัย เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 มีการพิจารณาโครงการของนักเรียนนายร้อยห้อง P. P. Shilovsky1 โครงการนี้รวมการรักษาเสถียรภาพสองขั้นของปืน Hotchkiss กระบอกเดียวขนาด 47 มม. ที่ติดตั้งในยานเกราะ ปืนถูกติดตั้งอยู่บนตัวหมุน ซึ่งส่วนหางมีแรงขับบนแอกแนวตั้งของไจโรสโคป ตามทิศทางของนายพล Manikovsky การผลิตเริ่มขึ้น ต้นแบบการติดตั้งที่มั่นคงขนาด 47 มม. อย่างไรก็ตามความซับซ้อนของระบบและที่สำคัญที่สุดคือการปฏิวัติไม่ได้ทำให้งานนี้เสร็จสมบูรณ์ได้ อย่างไรก็ตามในปี 1919 "วิศวกรทหาร" Shilovsky เสนอให้ผู้นำของกองทัพแดงออกแบบดั้งเดิมสำหรับเรือหุ้มเกราะ 45 ตันพร้อมระบบไจโรสโคปิกอันทรงพลังที่ไม่เพียง แต่ทำให้ปืน 102/60 มั่นคงเท่านั้น แต่ยังชดเชยด้วย ย้อนกลับ เรือสองลำเริ่มถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของ Shilovsky แต่ท้ายที่สุดแล้ว สงครามกลางเมืองถูกเก็บรักษาไว้
ในสหรัฐอเมริกา รถถังกลาง M4 Sherman ผลิตขึ้นพร้อมระบบกันโคลงไจโรสโคปิกตั้งแต่ปี 1942 การเล็งแนวตั้ง- อยากรู้ว่าความลับเหล่านี้จัดทำภายใต้ Lend-Lease และจากสหภาพโซเวียต แต่ ลูกเรือรถถังโซเวียตตัวกันโคลงติดขัด (ล็อค) ในปีพ.ศ. 2491 รถถัง Centurion MK 3 พร้อมปืนใหญ่ 83.8 มม. พร้อมระบบกันโคลงสองลำได้เข้าประจำการในอังกฤษ
ในปี พ.ศ. 2486-2488 ในสหภาพโซเวียต ตัวกันโคลงเครื่องบินเดี่ยว STP-34 และ STP-S-53 ถูกสร้างขึ้นสำหรับปืนใหญ่ F-34 ขนาด 76 มม. ในรถถัง T-34 และปืนใหญ่ ZIS-S-53 ขนาด 85 มม. ใน T-34 -85 ถัง เนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำและขนาดที่ใหญ่ สารกันโคลงเหล่านี้จึงไม่เคยเข้ารับบริการ ในปีพ. ศ. 2494 ที่ TsNII-173 (ปัจจุบันคือ TsNI-IAG - ระบบอัตโนมัติและไฮดรอลิก) ได้สร้างอุปกรณ์ป้องกันการสั่นไหว D-10T ในระนาบแนวตั้ง STP-1 "Horizon" ปืนที่มีโคลงนี้ได้รับดัชนี D-10TG ระบบกันโคลง STP-1 รวมถึงระบบกันโคลงอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นโดย TsNII-173 สำหรับรถถัง T-54, T-55 และ T-62 ได้รวมเอาหลักการของการรักษาเสถียรภาพของปืนเข้าด้วยกันเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตามปืนอย่างต่อเนื่องและการมองเห็นที่เชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่นกับ มัน.
ความเสถียรของปืนซึ่งขึ้นอยู่กับปืนนั้นมีข้อเสียเปรียบ - ในระหว่างการบรรจุ ปืนจะถูกบล็อกในมุมเงยที่กำหนด และมือปืนขาดความสามารถในการสังเกตเป้าหมาย รถถังรุ่นต่อมาทั้งหมด (T-64, T-72, T-80) และรถถังหนัก T-10M มีระยะการมองเห็นที่เสถียรและการติดตามปืนพร้อมกันด้านหลังแนวเล็งที่เสถียร ระบบกันโคลง Horizon ได้รับการติดตั้งในรองเท้า T-54A การผลิตปืน D-10TG แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 1955 ที่โรงงานหมายเลข 9 และหมายเลข 172
ปืน D-10TG มีกลไกการยิงแบบอีเจ็คเตอร์ มันทำหน้าที่กำจัดก๊าซที่เป็นผงออกจากถังหลังจากการยิง ด้วยเหตุนี้การปนเปื้อนของก๊าซในห้องต่อสู้เมื่อทำการยิงปืนจึงลดลงอย่างมาก มีการติดตั้งอุปกรณ์นิรภัยไว้ที่ก้นปืนเพื่อป้องกันการปล่อยอัตโนมัติระหว่างการกระแทกในขณะที่รถถังกำลังเคลื่อนที่และติดตั้งกลไกการง้างใหม่ มีการนำลิงค์ปลดล็อคเข้าไปในกลไกการยก เพื่อปกป้องกลไกจากความเสียหายเมื่อสัมผัสกับวัตถุแปลกปลอม มีการใช้ป้อมปืนใหม่และการมองเห็น TSh-2A-22 ที่ปรับปรุงใหม่
T-54A ติดตั้งอินฟราเรด ระบบที่ใช้งานอยู่การมองเห็นตอนกลางคืน TVN-1
มันถูกสร้างขึ้นโดยมีพื้นฐานมาจากรถถัง T-54A ถังคำสั่งที-54เอเค. ในช่วงทศวรรษที่ 60-70 รถถัง T-54A และ T-54 บางคัน (รุ่นปี 1951) ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย รถถังเหล่านี้ได้รับฉายาว่า T-54AM พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ D-10TG และบรรจุกระสุนเพิ่มขึ้นจาก 34 เป็น 43 นัด รถถัง T-54AM ได้รับเครื่องยนต์ดีเซล V-55, โรลเลอร์น้ำหนักเบาจากรถถัง T-55 และรางรถไฟพร้อม RMSh
การนำระบบกันโคลงสำหรับปืนใหญ่และปืนกลโคแอกเชียลมาใช้ในด้านหนึ่งทำให้สามารถยิงได้ในขณะเคลื่อนที่ เมื่อทำการยิงจากปืนใหญ่ที่ไม่เสถียรขณะเคลื่อนที่ คุณสามารถยิงกระสุนทั้งหมดได้และไม่เคยโดนเป้าหมายเลย แต่ในทางกลับกันปัญหาก็เกิดขึ้นเช่นกัน
บน T-54A เมื่อเปิดโคลง Horizon แม้ว่าจะไม่ได้ยิงเมื่อรถถังเคลื่อนที่ไปตามรางปืนในป้อมปืนก็เคลื่อนจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อค (จากหลังคาป้อมปืนถึงพื้นการต่อสู้ ช่อง) ไม่มียามใดๆ ทั้งสิ้น และปืนที่ทรงความเสถียรมักทำให้ลูกเรือพิการ ดังนั้นในระหว่างการทดสอบ T-54A ผู้บัญชาการรถถังจึงถูกสังหาร เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่าในระหว่างการปฏิบัติการรบบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบ เช่น นากอร์โน-คาราบาคห์บนรถถัง T-55 และ T-72 ลูกเรือปิดระบบกันโคลงเพื่อป้องกันตนเองจากการแกว่งก้นของปืน และยิงจากพาหนะเท่านั้น
ในปี พ.ศ. 2495-2498 ที่ TsNII-173 ได้มีการสร้างโคลงสองระนาบ STP-2 "Cyclone" ปืน D-10T ที่ทันสมัย ดัดแปลงที่ OKB-9 สำหรับการติดตั้ง Cyclone ได้รับการแต่งตั้งเป็น D-10T2S และรถถังที่มีปืนนี้ได้รับแต่งตั้งเป็น T-54B
ปืนและป้อมปืนถูกควบคุมโดยใช้แผงควบคุมเมื่อเปิดระบบกันโคลง ความเร็วเชิงมุมคำแนะนำ: แนวตั้ง 0.07-4.5 องศา/วินาที; แนวนอน 0.07-15.0 องศา/วินาที ในที่สุดก็มีการแนะนำพื้นที่หมุนของห้องต่อสู้บนรถถัง T-54B ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งของเครื่องทำความร้อนและกระสุนบางส่วนซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (34 รอบ) แทนที่จะติดตั้งอุปกรณ์ดูของผู้บังคับการ TPK-1 กลับมีการติดตั้ง TPKU และอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนสำหรับผู้บังคับการ TKN-1, ไดรเวอร์ TVN-2 และอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนของพลปืน TNN-1 พร้อมไฟค้นหาอินฟราเรด OU-3 และ L-2 ได้รับการแนะนำ .
รถถังทดลอง T-54B สามคัน (ปริมาตร 137G2) ได้รับการส่งมอบโดยโรงงานหมายเลข 183 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2498 การทดสอบในโรงงานเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2498 และการทดสอบภาคสนามเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2498-2499 ในปี 1956 โรงงานหมายเลข 9 ส่งมอบชุดนักบิน (15 ชิ้น) ปืน D-10T2S พร้อมด้วย
โคลง "ไซโคลน" และเริ่มการผลิตจำนวนมากในปี 2500 รถถัง T-54B เข้าประจำการอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2499 ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2508 สายตา T-54B ได้รับการติดตั้งบน TSh2B-32 (TSh2B-32P)
รถถังที-55
ในระหว่าง การทดสอบนิวเคลียร์ในสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2495-2498 มีการทดสอบการกระทำซ้ำแล้วซ้ำเล่า การระเบิดของนิวเคลียร์สำหรับรถถัง T-54 ระหว่างการทดสอบในปี พ.ศ. 2495-2496 ปรากฎว่าคลื่นระเบิดในระยะไกลเพียงพอทำให้ป้อมปืน T-54 ซึ่งถูกล็อคในลักษณะเดียวกัน 90° ด้วยเหตุนี้ ตัวกั้นป้อมปืนจึงหักฟันบนกระดองของสายสะพายไหล่ ซึ่งทำให้รถถังไร้ความสามารถโดยสิ้นเชิง หลังจากนั้นจุดหยุดป้อมปืนก็เปลี่ยน “แบบเก็บไว้”
การทดสอบครั้งต่อมาแสดงให้เห็นว่าภายในรัศมี 300 ม. จากจุดศูนย์กลางการระเบิดของนิวเคลียร์ รถถัง T-54 ถูกปิดใช้งาน แต่ยังคงสามารถใช้งานได้ในระยะทางที่ไกลกว่า แต่สัตว์ทดลอง (สุนัข, กระต่าย) ที่อยู่ในที่นั่งของลูกเรือถังก็ตายจากผลกระทบ คลื่นกระแทกห่างจากจุดศูนย์กลางการระเบิดประมาณ 700 เมตร เห็นได้ชัดว่าพลังของการระเบิดอยู่ระหว่าง 2 ถึง 15 kT
จากผลการทดสอบ กระทรวงกลาโหมอุตสาหกรรมเรียกร้องให้อุตสาหกรรมสร้างระบบปิดผนึกถัง เมื่อมีแรงดันส่วนเกินภายนอกบรรยากาศหนึ่ง แรงดันส่วนเกินภายในรองเท้าผ้าใบไม่ควรเกิน 0.3 บรรยากาศ ระบบปิดผนึกควรจะทำงานใน 0.3 วินาที นับตั้งแต่วินาทีที่ถังได้รับรังสีแกมมา งานด้านการวิจัยและพัฒนาเพื่อสร้างระบบป้องกันนิวเคลียร์ (ระบบ PAZ) สำหรับ T-54 ได้รับความไว้วางใจให้กับสำนักออกแบบคาร์คอฟภายใต้การนำของ A. A. Morozov
ในช่วงครึ่งหลังของปี 2502 สำนักออกแบบคาร์คอฟได้ส่งไปที่ UVZ เอกสารทางเทคนิคไปยังระบบ ESD ดังที่ Yu. P. Kostenko เขียนว่า: “เมื่อพืชตระหนักเช่นนั้น การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญวี การผลิตแบบอนุกรมและในสำนักออกแบบมีข้อเสนอที่ไม่ได้เปลี่ยนคุณสมบัติพื้นฐานของรถถัง แต่ปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ (เพิ่มกำลังเครื่องยนต์จาก 520 เป็น 580 แรงม้า เพิ่มภาระกระสุนของปืนจาก 34 เป็น 43 รอบ เพิ่มพลังงานสำรอง ฯลฯ) จากนั้นก็ปรากฏอย่างเป็นธรรมชาติ แนวคิดคือการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถถังให้ครอบคลุมพร้อมกับระบบ ESD และให้ดัชนีใหม่แก่รถถัง ด้วยเหตุนี้ T-55 จึงถือกำเนิดขึ้น"
อาวุธยุทโธปกรณ์ของ T-55 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลยเมื่อเทียบกับ T-54B - ปืนใหญ่ D-10T2S แบบเดียวกันกับระบบกันโคลง Cyclone แต่ต่างจาก T-54B ถังใหม่ไม่มี ปืนกลต่อต้านอากาศยาน- เฉพาะในปี 1970 เท่านั้นที่พวกเขาเริ่มติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. บน T-55 บางรุ่น
รถถัง T-55 (ปริมาตร 155) เข้าประจำการเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2499 และผลิตจำนวนมากตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2501 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2505
ในปี 1961 งานเริ่มในการติดตั้ง T-55 ด้วยระบบป้องกันรังสี สถาบันวิจัยเหล็กได้พัฒนาวัสดุ POV ที่ใช้ไฮโดรเจน ซึ่งมีแรงโน้มถ่วงจำเพาะของตะกั่วเพียงครึ่งหนึ่ง แต่สามารถป้องกันรังสีแกมมาได้เช่นเดียวกัน วัสดุ POV ที่หุ้มเกราะเริ่มเรียกว่าซับในโดยนักออกแบบ รถถัง T-55 พร้อมซับในถูกกำหนดให้เป็นดัชนี T-55A รถถัง T-55A เริ่มผลิตใน Omsk ในปี 1962