การใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ลักษณะวัตถุประสงค์และการใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
น้ำมันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจโลก จากนั้นจะได้น้ำมันเบนซินซึ่งจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์เครื่องบินและรถยนต์ เครื่องยนต์ของเรือในแม่น้ำและทางทะเล ฯลฯ น้ำมันประกอบด้วยสารประกอบทางเคมีหลายชนิดของคาร์บอนและไฮโดรเจน ผลิตภัณฑ์ต่างๆ หลายพันชนิดผลิตจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้ เช่น น้ำมันหล่อลื่นและน้ำหอม พาราฟินและยาง ปิโตรเลียมเจลลี่ ไขมันที่ใช้ผลิตสบู่ชั้นเยี่ยม แนฟทาลีน ฯลฯ เพียงแค่แสดงรายการทุกสิ่งที่ผู้คนได้รับจากน้ำมันก็จะต้องใช้เวลาหลายสิบหน้า
ในประเทศของเรามีน้ำมันชนิดหนาและหนักชนิดพิเศษที่มีคุณสมบัติเป็นยา รีสอร์ทถูกสร้างขึ้นจากแหล่งสะสมของน้ำมันดังกล่าว ซึ่งมีคนงานหลายพันคนมาอาบน้ำเพื่อการบำบัดทุกปี
นอกจากน้ำมันในบาดาลของโลกแล้ว ยังมีก๊าซไวไฟสะสมจำนวนมาก เช่น แหล่งสะสมที่รู้จักกันดีใกล้ซาราตอฟ ซึ่งก๊าซไหลผ่านท่อส่งก๊าซไปยังมอสโก
เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการค้นพบแหล่งก๊าซไวไฟจำนวนมากในอุซเบกิสถาน (Gazli) ในภูมิภาค Stavropol ในไซบีเรียตะวันตกทางตอนล่างของแม่น้ำ Ob (Berezovskoe) และใน Yakutia ใกล้แม่น้ำ เลนา (อุสต์-วิลิวสโค)
ก๊าซที่ติดไฟได้เป็นเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือราคาถูกและเผาไหม้หมด ก๊าซส่วนใหญ่จะใช้กับเครื่องยนต์บางประเภท นอกจากนี้น้ำมันเบนซินที่เรียกว่าก๊าซหรือน้ำมันเบนซินได้มาจากก๊าซไวไฟ
ก๊าซมีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับใช้ในครัวเรือนและเป็นเชื้อเพลิงในโรงงาน
ปริมาณสำรองก๊าซธรรมชาติในประเทศของเรามีจำนวนมาก
แต่ไม่ใช่ว่าก๊าซปิโตรเลียมทั้งหมดจะถูกเผา บางส่วนผ่านกระบวนการแปรรูปในโรงงานเพื่อผลิตพลาสติก คลอโรฟอร์ม และสารเคมีอื่นๆ รวมถึงปุ๋ยไนโตรเจน
มีการค้นพบหินน้ำมันสำรองที่ไม่สิ้นสุดในบริเวณใกล้กับเมืองทาลลินน์ (เอสโตเนีย SSR) และเลนินกราด จากนั้นจะได้รับก๊าซและเชื้อเพลิงเหลวเทียม
หินน้ำมันเป็นดินเหนียวที่มีการอัดแน่นสูงซึ่งแบ่งชั้นเป็นแผ่นบางๆ ดินเหนียวนี้มีอินทรียวัตถุที่เป็นของแข็งซึ่งประกอบด้วยส่วนผสมของสารประกอบเชิงซ้อนของคาร์บอนและไฮโดรเจน (จาก 40 ถึง 60% ขององค์ประกอบ) เช่นเดียวกับน้ำมัน หินดินดานบางชนิดอุดมไปด้วยสารนี้มากจนสามารถเผาในเตาเผาได้ จึงมักถูกเรียกว่า "สารติดไฟได้"
เรซิน น้ำมัน น้ำมันเบนซิน ผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น น้ำมันก๊าด พาราฟิน และสารเคมีต่างๆ ก็ผลิตจากหินน้ำมันในโรงงานเช่นกัน
สหภาพโซเวียตมีหินน้ำมันสำรองจำนวนมาก การใช้อย่างแพร่หลายในปัจจุบันทำให้สามารถเพิ่มปริมาณสำรองน้ำมันเบนซิน น้ำมัน และผลิตภัณฑ์เคมีได้อย่างรวดเร็ว
ในซาร์รัสเซีย แหล่งน้ำมันถูกเอาเปรียบอย่างทารุณกรรมโดยนายทุนรัสเซียและต่างชาติจำนวนหนึ่ง เทคโนโลยีในสาขานี้มีความดั้งเดิมมาก ก๊าซถือเป็นอุปสรรคต่อการผลิตน้ำมันและถูกเผาในปริมาณมหาศาล มีการสำรวจแหล่งสะสมน้ำมันใหม่เล็กน้อย ในปี 1917 อุตสาหกรรมน้ำมันของรัสเซียตกต่ำลง
สาธารณรัฐโซเวียตรุ่นเยาว์เริ่มฟื้นฟูแหล่งน้ำมัน ได้รับการตกแต่งใหม่โดยใช้เทคโนโลยีใหม่ หลังจากนั้นอุตสาหกรรมน้ำมันของเราก็เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว การผลิตน้ำมันเพิ่มขึ้นทุกปี เนื่องจากนักธรณีวิทยาโซเวียตค้นพบสาขาใหม่ๆ และเทคโนโลยีล่าสุดและวิธีการทำงานขั้นสูงได้ถูกนำมาใช้ในสาขาที่มีอยู่
คณะสำรวจและคณะสำรวจทางธรณีวิทยาหลายสิบคณะเดินทางไปยังพื้นที่ห่างไกลที่สุดของสหภาพโซเวียตเป็นประจำทุกปีเพื่อค้นหาแหล่งสะสมน้ำมันใหม่ นักธรณีวิทยาปิโตรเลียมสามารถพบได้ในทุ่งทุนดราของอาร์กติก บนผืนทรายของภูมิภาคทรานส์แคสเปียน ในไทกาไซบีเรีย บนชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิก และในทรานคอเคซัส
จุดเริ่มต้นของการศึกษาน้ำมันสำรองในประเทศของเราโดย Acad ผู้ก่อตั้งธรณีวิทยาปิโตรเลียมของสหภาพโซเวียต อีวาน มิคาอิโลวิช กุบกิน เขาชี้ให้เห็นว่าระหว่างแม่น้ำโวลก้าและเทือกเขาอูราลควรมีแหล่งน้ำมันและก๊าซมากมาย นักธรณีวิทยาที่มีชื่อเสียงหลายคนไม่เห็นด้วยกับเขา ข้อพิพาทกินเวลานานหลายปี จากนั้นงานสำรวจทางธรณีวิทยาอย่างกว้างขวางก็เริ่มขึ้นในพื้นที่นี้ และในปี 1932 แหล่งน้ำมัน Ishimbayevskoye ขนาดใหญ่ถูกค้นพบทางใต้ของเมือง Sterlitamak
ในปีต่อๆ มา การวิจัยยังคงดำเนินต่อไป ปรากฎว่าพื้นที่ทั้งหมดระหว่างแม่น้ำโวลก้าและเทือกเขาอูราลมีน้ำมันอยู่มากมาย มันถูกเรียกว่า "บากูที่สอง"
ในช่วงแผนห้าปี แหล่งน้ำมันเก่าขยายตัวอย่างมาก ที่ระดับความลึกมาก มีการค้นพบชั้นทรายใหม่ ซึ่งอิ่มตัวด้วยน้ำมันและมีก๊าซอยู่
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การผลิตน้ำมันจากชั้นหินลึกดังกล่าวได้รับความสำคัญอย่างมากบนคาบสมุทรอับเชรอน วิศวกรและช่างฝีมือโซเวียตเรียนรู้ที่จะเจาะบ่อน้ำลึก 4-5 กม. การเจาะบ่อน้ำดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยอุปกรณ์ชั้นหนึ่งเท่านั้น เครื่องเจาะที่ดีที่สุดในโลกคือเทอร์โบดริลล์ ถูกคิดค้นและปรับปรุงโดยวิศวกรโซเวียต
ทางใต้ของบากูมีแหล่งสะสมมากมายในอ่าว Bibi-Heybat ครึ่งหนึ่งอยู่ใต้น้ำของทะเลแคสเปียน มีการตัดสินใจที่จะเติมทรายให้เต็มบริเวณนี้ จัตุรัสเทียมปรากฏขึ้นแทนที่ทะเล - "อ่าวอิลิช" สถานที่แห่งนี้มีน้ำมันมากจนในเวลาไม่กี่ปีค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับงานถมอ่าวก็ได้รับการชดใช้ ผู้ริเริ่มและผู้จัดงานเรื่องยากนี้คือ S. M. Kirov
อย่างไรก็ตาม พื้นที่ที่มีน้ำมันอยู่ใต้น้ำทะเลแคสเปียนไม่ได้ถูกปกคลุมไปด้วยทรายทั้งหมด เมื่อวิศวกรไปถึงระดับความลึกของทะเลมาก จึงต้องหยุดการเติมกลับ
คนงานน้ำมันต้องเผชิญกับปัญหา: จะสกัดน้ำมันจากก้นทะเลซึ่งมักจะเกิดพายุได้อย่างไร? ปัญหานี้กลายเป็นเรื่องยากมาก แต่ก็ได้รับการแก้ไขโดยวิศวกรโซเวียต N. S. Timofeev, B. A. Raginsky และคนอื่น ๆ พวกเขาพัฒนาการออกแบบเกาะทะเลซึ่งสร้างขึ้นบนเสาเข็ม - ท่อ กองจะลึกลงไปในก้นทะเลแล้วเทปูนซีเมนต์ลงไป ผลลัพธ์ที่ได้คือฐานที่ทนทาน - เกาะที่ติดตั้งหอคอยและอุปกรณ์สำหรับขุดเจาะบ่อน้ำมัน วิศวกรหนุ่มชาวโซเวียตกลุ่มหนึ่งเสนอให้สร้างท่าเรือยาว - สะพานลอยที่ทอดยาวไปในทะเลและมีกิ่งก้านไปในทิศทางที่ต่างกัน ปัจจุบันชั้นวางเหล่านี้ติดตั้งปั้นจั่นเจาะขนาด 40 เมตรและอุปกรณ์ขุดเจาะทั้งหมดที่มีน้ำหนักหลายร้อยตัน รถยนต์วิ่งไปตามพื้นผิวยางมะตอยของสะพานลอยและวางท่อยาวไว้ที่ด้านข้างซึ่งมีน้ำมันไหลจากบ่อน้ำไปยังฝั่ง
ปัจจุบันมีการจัดแหล่งน้ำมันบนฐานรากคอนกรีตเทียมและเกาะเทียมซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งหลายสิบกิโลเมตร
หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+ป้อน.
น้ำมันส่วนใหญ่ของโลกใช้ในการผลิตเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ แม้ว่าเชื้อเพลิงที่ได้จากน้ำมันจะมีหลากหลายชนิด แต่ก็มีลักษณะร่วมกันหลายประการ เชื้อเพลิงปิโตรเลียมมีค่าความร้อนสูง เผาไหม้โดยไม่มีสารตกค้าง สะดวกในการจัดเก็บและขนส่ง และความเป็นพิษของเชื้อเพลิงปิโตรเลียมเองและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ค่อนข้างต่ำ เมื่อนำมารวมกันคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้เชื้อเพลิงปิโตรเลียมใช้งานได้สะดวกอย่างยิ่งเชื้อเพลิงประเภทอื่นไม่สามารถเทียบได้กับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในแง่ของคุณภาพผู้บริโภค ตัวอย่างเช่น การใช้ก๊าซธรรมชาติในการขนส่งถูกขัดขวางโดยความซับซ้อนของการจัดเก็บ แก๊สต้องใช้กระบอกสูบหนักที่ทำจากเหล็กหนา และรถยนต์ใช้สารในกระบอกสูบเร็วกว่าน้ำมันเบนซินหรือเชื้อเพลิงดีเซลในปริมาณใกล้เคียงกันมาก เมื่อถ่านหินไหม้ จะยังมีเศษของแข็ง (ตะกรันและขี้เถ้า) หลงเหลืออยู่ ซึ่งจะต้องนำออกจากเตาและกำจัดทิ้ง
- น้ำมันเบนซิน
- เชื้อเพลิงการบิน เชื้อเพลิงจรวด (น้ำมันก๊าด)
- น้ำมันดีเซล (น้ำมันดีเซล)
- เชื้อเพลิงทางทะเล (ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงดีเซล)
- น้ำมันทำความร้อน
- ก๊าซเหลว (ส่วนผสมโพรเพนบิวเทน)
โพลีเมอร์และยาง
พื้นที่ที่สำคัญที่สุดอันดับสองของการใช้วัตถุดิบปิโตรเลียมคือการผลิตโพลีเมอร์และยางต่างๆ ผู้ผลิตพลาสติกกำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของตน พลาสติกเป็นคู่แข่งสำคัญกับไม้และโลหะ โดยมีน้ำหนักเบา ทนทาน และไม่เน่าเปื่อยหรือสึกกร่อน พลาสติกชนิดโปร่งใสมีการใช้กันมากขึ้นแทนแก้ว ทั้งในการก่อสร้างและในการผลิตภาชนะสำหรับของเหลวต่างๆ ถุงพลาสติกและโพลีโพรพีลีนเข้ามาแทนที่กระดาษและกระดาษแก้ว ผ้าใยสังเคราะห์ถูกนำมาใช้ทุกที่ ยางสังเคราะห์ได้เข้ามาแทนที่น้ำนมพืชเขตร้อนในการผลิตยาง- พลาสติก
- ฟิล์มโพลีเมอร์
- ผ้าใยสังเคราะห์
- ยาง
วัสดุก่อสร้าง
ในระหว่างการกลั่นน้ำมันจะเกิดสารตกค้างหนักซึ่งใช้สำหรับการผลิตวัสดุก่อสร้าง - น้ำมันดินการก่อสร้างและน้ำมันดิน เมื่อผสมน้ำมันดินกับแร่ธาตุจะได้ยางมะตอย (แอสฟัลต์คอนกรีต) ซึ่งใช้เป็นพื้นผิวถนน- น้ำมันดิน
- ยางมะตอย
น้ำมันและสารหล่อลื่น
น้ำมันหล่อลื่นหลากหลายชนิดผลิตจากปิโตรเลียม น้ำมันแร่ได้มาจากการกลั่นน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสุญญากาศ ใช้โพลีอัลฟาโอเลฟินส์หรือน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งเพื่อผลิตน้ำมันสังเคราะห์ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีคุณสมบัติผู้บริโภคที่ดีกว่า แต่ต้นทุนการผลิตสูงกว่า จาระบีได้มาจากการผสมน้ำมันแร่กับสารเพิ่มความข้นโดยเฉพาะ litol เป็นส่วนผสมของน้ำมันกับลิเธียมสเตียเรต- น้ำมันหล่อลื่น
- น้ำมันฉนวนไฟฟ้า
- น้ำมันไฮดรอลิก
- จาระบี
- น้ำมันตัด
- ปิโตรลาทัม
อื่น
สารที่ได้จากปิโตรเลียมใช้ในการผลิตสี วาร์นิช ตัวทำละลาย และผงซักฟอก ในอุตสาหกรรมเหล่านี้ มีการใช้อนุพันธ์ปิโตรเลียมเพียงเพราะมีราคาค่อนข้างต่ำ หากจำเป็นสามารถหาสารที่ต้องการได้จากแหล่งอื่น- ตัวทำละลาย
- ผงซักฟอก
ผลพลอยได้
ปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิงถูกจำกัดอย่างเคร่งครัด เนื่องจากผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของกำมะถันเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ซัลเฟอร์ที่สกัดจากน้ำมันในระหว่างการกลั่นจะขายในรูปแบบบริสุทธิ์หรือในรูปของกรดซัลฟิวริก โค้กผลิตจากของเสียจากการกลั่นน้ำมัน ซึ่งใช้ในการผลิตอิเล็กโทรดและโลหะวิทยา ผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เป้าหมาย แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในกระบวนการรีไซเคิลของเสียจากการกลั่นน้ำมัน- กรดซัลฟูริก
- ปิโตรเลียมโค้ก
รูปแบบการขนส่งและอุตสาหกรรมสมัยใหม่ไม่สามารถทำได้หากไม่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และไม่มีประเทศใดสามารถพัฒนาอุตสาหกรรมของตนได้หากไม่มีน้ำมัน
แม้ว่าสถานการณ์นี้จะเห็นได้ชัดเจน แต่ก็ต้องใช้ความหายนะของสงครามเพื่อที่จะเปิดเผยความสำคัญของน้ำมันอย่างเต็มที่ ธรรมชาติของการบริโภคผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในหลายประเทศส่วนใหญ่ถูกซ่อนไว้อันเป็นผลมาจากการแข่งขันระหว่างบริษัทน้ำมันในตลาดการขาย ถือว่าค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่ความต้องการน้ำมันในภูมิภาคใด ๆ ของโลกจะได้รับการตอบสนองในทันที อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากการใช้น้ำมันเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารเพิ่มขึ้นและการสูญเสียเรือบรรทุกน้ำมัน ความเป็นไปได้ในการจัดหาน้ำมันเพื่อความต้องการของพลเรือนจึงลดลงอย่างมาก และมีเพียงประเทศด้อยพัฒนาเท่านั้นที่ไม่ประสบปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเฉียบพลัน . ในช่วงหลังสงคราม การฟื้นฟูเศรษฐกิจที่ถูกทำลายไม่สามารถทำได้หากไม่มีน้ำมัน
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและการใช้ประโยชน์ในประเทศต่างๆ
ในประเทศอุตสาหกรรมมีการใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทุกประเภท แต่ในระดับโลก น้ำมันเป็นแหล่งพลังงาน ความร้อน แสงสว่างเป็นหลัก ตลอดจนเป็นวัตถุดิบในการผลิตน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นในการพิจารณาการใช้ปิโตรเลียมจึงควรเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม เช่น น้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ น้ำมันก๊าด เชื้อเพลิงปิโตรเลียม และน้ำมันหล่อลื่น จากการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั่วโลกปีละ 2 พันล้านบาร์เรลก่อนสงคราม ผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้ข้างต้นคิดเป็นประมาณ 9/10 และอื่น ๆ ทั้งหมด - น้อยกว่า 1/10 เนื่องจากรวมถึงการสูญเสียระหว่างการกลั่นน้ำมัน ปริมาณสำรอง ฯลฯ ด้วย
ในช่วงระยะเวลาที่เพียงพอที่จะคำนึงถึงความผันผวนที่เป็นไปได้ทั้งหมด ได้มีการกำหนดว่าการบริโภคผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะสอดคล้องกับปริมาณการผลิตโดยประมาณ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมักจะผลิตในปริมาณที่สอดคล้องกับความต้องการ (ไม่รวมสต๊อกที่จำเป็น) เพื่อให้ความต้องการผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้รับการตอบสนองในพื้นที่ใด ๆ ของโลกจะต้องมีการไหลอย่างต่อเนื่องไปยังพื้นที่เหล่านี้ในขนาดใหญ่รวมถึงการผลิตอย่างต่อเนื่อง
ในปี พ.ศ. 2481 อเมริกาเหนือเป็นทวีปเดียวที่มีการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเกือบเท่ากับการบริโภค อเมริกาใต้บริโภคผลิตภัณฑ์น้ำมันเพียงประมาณครึ่งหนึ่ง และเอเชียบริโภคประมาณครึ่งหนึ่ง ยุโรปโดยรวมบริโภคผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมากกว่าที่ผลิตได้เกือบ 1.75 เท่า แอฟริกาผลิตได้มากกว่าที่ผลิตได้ประมาณ 18 เท่า และโอเชียเนียนำเข้าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเกือบทั้งหมดที่ต้องการจากประเทศอื่นๆ
การใช้ปิโตรเลียมในทวีปอเมริกาเหนือ
ในปี 1938 สหรัฐอเมริกาและแคนาดาบริโภคน้ำมันประมาณ 63% ของการผลิตน้ำมันทั่วโลก แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะมีส่วนแบ่งการบริโภครวมสูงกว่าแคนาดา แต่การบริโภคน้ำมันต่อหัวในทั้งสองประเทศก็สูงมาก โดยผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมส่วนใหญ่บริโภคเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน เชื้อเพลิงปิโตรเลียมกลับเข้ามาแทนที่ในเม็กซิโก เป็นเวลาเกือบเก้าสิบปีที่อเมริกาเหนือไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการน้ำมันของตนอย่างเต็มที่จากทรัพยากรของตนเองเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ส่งออกอีกด้วย ในปี พ.ศ. 2491 สหรัฐอเมริกานำเข้าน้ำมัน
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ความต้องการเกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาไม่เพียงแต่เพื่อเพิ่มการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประเภทก่อนหน้าเท่านั้น แต่ยังต้องเริ่มการผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่อีกมากมายด้วย ในปีสุดท้ายของสงคราม การผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมต่อวันของประเทศเพิ่มขึ้นประมาณ 1 ล้านบาร์เรล ในเวลาเดียวกัน การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของพลเรือนและน้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะต้องลดลง หลังจากสิ้นสุดสงคราม การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉลี่ย 2,177.5 พันบาร์เรลต่อวันในปี พ.ศ. 2490 เพิ่มขึ้นจาก 1,828.8 พันบาร์เรลในปี พ.ศ. 2484 การเพิ่มขึ้นนี้ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นมหาศาลในภาคเกษตรกรรม มีรถแทรกเตอร์ประมาณ 3 ล้านคันทำงานในฟาร์มในปี พ.ศ. 2491 เพิ่มขึ้นจาก 1.6 ล้านคันในปี พ.ศ. 2484 นอกจากนี้ ฟาร์มยังให้บริการด้วยรถบรรทุก 1.9 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 62% ในช่วงเวลาเดียวกัน รถแทรกเตอร์จำนวนมากใช้น้ำมันเบนซิน แม้ว่าหลายคนจะใช้น้ำมันดีเซล รถแทรกเตอร์ และน้ำมันก๊าดก็ตาม
ระหว่างช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 การบริโภคน้ำมันก๊าดในสหรัฐอเมริกายังคงค่อนข้างคงที่จนถึงปี พ.ศ. 2476 เมื่อการใช้เตาน้ำมันก๊าดในบ้านส่งผลให้การบริโภคน้ำมันก๊าดเพิ่มขึ้นจาก 105.5 พันบาร์เรลต่อวันในปีเดียวกันเป็น 190.3 พันบาร์เรลในปี พ.ศ. 2484 และ 280.8 พันบาร์เรลในปี 2490 การเพิ่มขึ้นหลังนี้อธิบายได้จากการแพร่กระจายของอุปกรณ์ทำความร้อนน้ำมันเป็นหลัก
ในสหรัฐอเมริกา มีการใช้หัวฉีดปิโตรเลียมที่ใช้สารกลั่นระดับกลาง (เช่น น้ำมันแก๊ส) กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งเป็นความต้องการเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่านับตั้งแต่ปี 1941 ในช่วงสงคราม การบริโภคผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหล่านี้ถูกจำกัดเนื่องจากการที่เชื้อเพลิงดีเซลและเชื้อเพลิงปิโตรเลียมถูกนำมาใช้เพื่อความต้องการทางทหาร (ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารเพิ่มขึ้นจาก 2.6 เป็น 22.9 ล้านบาร์เรลต่อปี) และเพื่อการผลิตทางทหาร สินค้า. ในปีพ. ศ. 2484 ความต้องการน้ำมันรายวันสำหรับทำความร้อนในอาคารที่พักอาศัยถูกกำหนดไว้ที่ 331,000 บาร์เรล ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2484 มีหัวฉีดน้ำมันสำหรับใช้ในครัวเรือนจำนวน 2,135,000 หัวในสหรัฐอเมริกา และเมื่อต้นปี พ.ศ. 2491 จำนวนนี้ได้เพิ่มขึ้นเป็น 3,650,000 หัว จนแทบไม่มีเชื้อเพลิงน้ำมันก๊าดเพียงพอที่จะจ่ายให้กับมัน
การบริโภคการกลั่นเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากการใช้เครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มขึ้น ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2491 เครื่องยนต์ดีเซลรางรถไฟใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียมประมาณ 21.5 ล้านบาร์เรลต่อปี เทียบกับ 2.7 ล้านบาร์เรลในปี พ.ศ. 2484 เป็นที่คาดกันว่าภายในปี พ.ศ. 2496 พลังของเครื่องยนต์ดีเซลและปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า . กำลังการผลิตของโรงงานดีเซลแบบอยู่กับที่ ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2491 มีจำนวนรวม 6.8 ล้านลิตร และเครื่องยนต์เรือ 3.3 ล้านลิตร กับ. การใช้เครื่องยนต์ทั้งประเภทที่หนึ่งและสองมีเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือเนื่องจากมีความหนืดจึงต้องได้รับความร้อนก่อนฉีดพ่น ดังนั้นจึงใช้เฉพาะในโรงงานหม้อไอน้ำขนาดใหญ่เท่านั้น ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นเชื้อเพลิงประเภทปิโตรเลียมที่ผลิตโดยโรงกลั่นน้ำมันตามข้อ 6 เชื้อเพลิงชนิดนี้มักใช้กับเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่ เรือรบของกองทัพเรือในช่วงสงครามใช้เชื้อเพลิงที่เบากว่าซึ่งเรียกว่า "น้ำมันเบนซินพิเศษของกองทัพเรือ" ซึ่งส่วนใหญ่ได้มาจากการผสมเชื้อเพลิงปิโตรเลียมที่เหลือกับน้ำมันกลั่น
สถิติการใช้น้ำมันหล่อลื่นในสหรัฐอเมริกามีน้อยมาก เห็นได้ชัดว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่นในยามสงบถูกใช้โดยอุตสาหกรรม และที่เหลือส่วนใหญ่ใช้ยานยนต์ การใช้น้ำมันหล่อลื่นในอุตสาหกรรมสะท้อนถึงระดับของการพัฒนา
- 56.00 กิโลไบต์ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและขอบเขตการใช้งาน
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม- ส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่เป็นก๊าซ ของเหลว และของแข็งต่างๆ ที่ได้จากน้ำมันและก๊าซที่เกี่ยวข้องกับปิโตรเลียม พวกเขาแบ่งออกเป็นกลุ่มหลักดังต่อไปนี้:
เชื้อเพลิง
น้ำมันปิโตรเลียม
ตัวทำละลายปิโตรเลียม
ไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง
ปิโตรเลียมบิทูเมน
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ
เชื้อเพลิง ได้แก่ ก๊าซไฮโดรคาร์บอน น้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่องบิน น้ำมันดีเซล เชื้อเพลิงหม้อไอน้ำ ฯลฯ
น้ำมันปิโตรเลียมเป็นน้ำมันกลั่นหนักและเศษที่เหลือของน้ำมันที่ผ่านการทำให้บริสุทธิ์เป็นพิเศษ แบ่งออกเป็นน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเฉพาะกิจ หลังใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยีและในการทำงานของกลไก ซึ่งรวมถึง: ฉนวนไฟฟ้า - หม้อแปลง, ตัวเก็บประจุ, สายเคเบิล; สำหรับระบบไฮดรอลิก เพื่อวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยี - ตัวดูดซับการแข็งตัวและของเหลว น้ำยาปรับผ้านุ่ม ฯลฯ สำหรับเภสัชตำรับและน้ำหอม (น้ำมันสีขาว)
น้ำมันเบนซินและน้ำมันก๊าดแคบ ๆ ที่ได้จากการกลั่นน้ำมันโดยตรงจะถูกใช้เป็นตัวทำละลาย ตัวทำละลายใช้ในอุตสาหกรรมยาง ในการเตรียมกาว การสกัดน้ำมันจากเมล็ดพืชและเค้ก การทำวาร์นิชและสี ในการผลิตโพลีไวนิลคลอไรด์ เป็นต้น น้ำมันก๊าดสำหรับจุดไฟคือส่วนของน้ำมันก๊าดที่วิ่งตรงซึ่งใช้ในหลอดไฟส่องสว่างและหลอดเรืองแสงและเป็นเชื้อเพลิงในครัวเรือน
ไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง ได้แก่ พาราฟิน เซเรซิน และโอโซเคไรต์ และของผสมกับน้ำมัน
น้ำมันดินเป็นสารที่เป็นของแข็งหรือของเหลวหนืดที่ได้มาจากผลิตภัณฑ์ที่เหลือจากการกลั่นน้ำมัน (จากสารตกค้างหลังจากการกลั่นน้ำมันทาร์รี จากทาร์ ฯลฯ)
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ ได้แก่: ปิโตรเลียมโค้ก จาระบี คาร์บอนแบล็ก ไฮโดรคาร์บอน (เบนซีน โทลูอีน ไซลีน ฯลฯ) รวมทั้งแอซิดอล (รวมถึงสบู่แนฟต์) ส่วนต่างๆ ของการกลั่นปิโตรเลียม และผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการแปรรูป (โดยเฉพาะ อัลคิเลต เรซินปิโตรเลียม) เป็นต้น
โดยปกติแล้วจะมีความแตกต่างระหว่างผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสีอ่อนและสีเข้ม น้ำมันเบนซินตัวทำละลาย น้ำมันเครื่องบิน น้ำมันก๊าด และดีเซล น้ำมันเตา น้ำมันกลั่นและน้ำมันดินที่ได้จากการกลั่น
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเชิงพาณิชย์บางชนิดผลิตโดยตรงจากน้ำมันหรือเศษและกากปิโตรเลียมต่างๆ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมหลายชนิด (เช่น น้ำมันรถยนต์และน้ำมันอากาศยาน เชื้อเพลิงหม้อไอน้ำ น้ำมัน) ได้มาจากการผสม (ผสม) ผลิตภัณฑ์แต่ละส่วนประกอบของการกลั่นปิโตรเลียม การผสมส่วนประกอบช่วยให้คุณสามารถผลิตผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่มีคุณภาพที่ต้องการและในขณะเดียวกันก็ใช้คุณสมบัติของแต่ละส่วนประกอบอย่างสมเหตุสมผล
ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของการกลั่นน้ำมัน
โรงกลั่นน้ำมันผสมผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม เพิ่มสารเติมแต่งที่จำเป็น จัดเตรียมพื้นที่จัดเก็บระยะสั้น และเตรียมสำหรับบรรทุกขึ้นรถบรรทุก เรือบรรทุก เรือ และรถราง
เชื้อเพลิงก๊าซเช่นโพรเพน จะถูกบรรทุกและขนส่งไปยังผู้บริโภคในรูปของเหลวภายใต้ความกดดันในรถรางแบบพิเศษ
เชื้อเพลิงเหลวการผสมเกิดขึ้น (เชื้อเพลิงยานยนต์และการบิน, น้ำมันก๊าด, เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ สำหรับกังหันการบิน, น้ำมันดีเซลได้มาโดยการเติมสารเติมแต่งสี, ผงซักฟอก, สารป้องกันการน็อค, สารออกซิไดซ์และสารฆ่าเชื้อราในสัดส่วนที่เหมาะสม) จัดส่งโดยรถบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุก รถไฟ และเรือบรรทุกน้ำมัน สามารถขนส่งไปยังผู้บริโภคผ่านทางท่อได้ เช่น เชื้อเพลิงการบินไปยังสนามบิน หรือไปยังซัพพลายเออร์ในรูปแบบท่อหลายผลิตภัณฑ์
น้ำมันหล่อลื่น(น้ำมันเครื่องขนาดเบา น้ำมันเครื่อง และสารหล่อลื่นต่างๆ ได้จากการเติมสารเพิ่มความหนืดในปริมาณที่ต้องการ) โดยปกติจะขนส่งในรูปแบบเทกองไปยังสถานีเติมที่อยู่ติดกัน
พาราฟิน, ใช้สำหรับบรรจุอาหารแช่แข็ง สามารถจัดส่งเป็นกลุ่มเพื่อบรรจุเป็นบล็อกต่อไปได้
กำมะถัน(หรือกรดซัลฟิวริก) ผลพลอยได้จากการกลั่นปิโตรเลียมสามารถบรรจุได้มากถึงหลายเปอร์เซ็นต์ในรูปของสารอินทรีย์ที่ประกอบด้วยกำมะถัน ซัลเฟอร์และกรดซัลฟิวริก- วัสดุอุตสาหกรรมที่มีประโยชน์ โดยปกติกรดซัลฟูริกจะถูกขนส่งและจัดหาเป็นสารตั้งต้นของกรด
น้ำมันดินหลวมส่งมอบให้กับโรงงานบรรจุภัณฑ์เพื่อใช้ต่อไปในหลังคาอ่อนหลายชั้นพร้อมชั้นเคลือบคอนกรีตทาร์และความต้องการอื่น ๆ
ยางมะตอย- ใช้เป็นสารประสานสำหรับบดหินในการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตที่ใช้ในการก่อสร้างถนน ฯลฯ โดยขนส่งและจัดจำหน่ายในรูปแบบเทกอง
ปิโตรเลียมโค้กใช้ในผลิตภัณฑ์คาร์บอนหลายชนิด เช่น อิเล็กโทรดบางชนิดและเชื้อเพลิงแข็ง
ปิโตรเคมีหรือวัตถุดิบปิโตรเคมีมักจะถูกส่งไปแปรรูปต่อไป ปิโตรเคมีอาจเป็นโอเลฟินส์ สารตั้งต้น หรือปิโตรเคมีอะโรมาติกประเภทต่างๆ
ปิโตรเคมีมีการใช้งานที่หลากหลาย มักใช้เป็นโมโนเมอร์หรือวัตถุดิบสำหรับการผลิต โอเลฟินส์ เช่น อัลฟา-โอเลฟินส์และไดอีน มักถูกใช้เป็นโมโนเมอร์ และอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนยังสามารถใช้เป็นสารตั้งต้นของโมโนเมอร์ได้อีกด้วย จากนั้นโมโนเมอร์จะถูกรวมตัวเป็นโพลีเมอร์ประเภทต่างๆ
วัสดุโพลีเมอร์อาจเป็นพลาสติก อีลาสโตเมอร์ หรือเส้นใย โพลีเมอร์บางชนิดถูกใช้เป็นเจลและสารหล่อลื่น ปิโตรเคมียังพบการใช้งานเป็นตัวทำละลายหรือวัตถุดิบสำหรับการผลิต สารตั้งต้นสำหรับสารหลากหลายประเภท เช่น น้ำมันเครื่อง สารลดแรงตึงผิวสำหรับน้ำยาทำความสะอาด ฯลฯ
คุณสมบัติทางเคมีกายภาพของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
เพื่อประเมินคุณภาพผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม จะต้องพิจารณาคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีจำนวนหนึ่ง
ในบรรดาสิ่งที่สำคัญที่สุดทางกายภาพ คุณสมบัติได้แก่ ความหนืด ความหนาแน่น และองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะถูกกลั่นด้วยความเร็วที่กำหนดอย่างเคร่งครัดจากขวดที่มีรูปร่างและขนาดมาตรฐาน องค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนจะแสดงเป็นความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิของไอผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในขวดและปริมาณคอนเดนเสท (ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ควบแน่นในตู้เย็นและสะสมในเครื่องรับ) สำหรับน้ำมันเบนซิน โดยปกติจะได้รับห้าจุด: จุดเดือดเริ่มต้นและจุดเดือด 10%, 50%, 90% และ 97.5% ของน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ เช่น น้ำมันดีเซลมักระบุปริมาณของสารที่เดือดจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด เช่น สูงถึง 360 °C ส่วนประกอบที่เป็นเศษส่วนของน้ำมันมักจะถูกกำหนดที่ความดันลดลง (ในสุญญากาศ) เพื่อหลีกเลี่ยงการสลายตัวของเศษส่วนที่มีจุดเดือดสูงที่อุณหภูมิจุดเดือด
ความดัน (ความยืดหยุ่น) ของไอระเหย (ตัวอย่างหลักสำหรับน้ำมันเบนซิน) ในระเบิดเหล็กจะวัดที่อัตราส่วนปริมาตรของของเหลวและเฟสของไอที่ 1:4 ที่ 38 °C โดยปกติแล้ว ข้อกำหนดทางเทคนิคจะจำกัดอยู่ด้านบน ค่าความดันไอเพื่อเป็นมาตรการป้องกันการเกิด “ไอล็อค” ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์
กำหนดจุดขุ่นมัว (สำหรับเชื้อเพลิงเครื่องยนต์) ซึ่งผลึกของไฮโดรคาร์บอนหรือน้ำที่หลอมละลายสูงเริ่มแยกตัวออกจากเชื้อเพลิง จุดไหล (สำหรับน้ำมัน เชื้อเพลิงหม้อไอน้ำที่เหลือ เชื้อเพลิงดีเซลและเชื้อเพลิงเครื่องบิน และน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน) ซึ่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีความเข้มข้นมากภายใต้สภาวะการทดลองจนระดับในหลอดทดลองคงอยู่กับที่เป็นเวลา 1 นาที เมื่อเอียงที่มุม 45o จุดวาบไฟ; อุณหภูมิติดไฟ; อุณหภูมิหลอมเหลวของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เป็นของแข็ง (พาราฟิน, โอโซเคไรต์ ฯลฯ ) ซึ่งสอดคล้องกับช่วงเวลาของการแข็งตัวโดยสมบูรณ์ (การตกผลึก) ของผลิตภัณฑ์ที่ละลายไว้ล่วงหน้า
สีแสดงถึงคุณภาพของการทำให้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบริสุทธิ์จากเรซินและสารสีอื่น ๆ ในกรณีนี้สีของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะถูกเปรียบเทียบกับสีของกระจกสีพิเศษ
ความเหนียวหรือความสามารถในการขยายของน้ำมันดินบ่งบอกถึงความสามารถในการยืดโดยไม่แตกเป็นเกลียวบาง ๆ ภายใต้อิทธิพลของแรงที่ใช้ กำหนดไว้ในข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์ (ductilometer) โดยการยืดตัวอย่างน้ำมันดินที่มีรูปร่างมาตรฐานด้วยความเร็วที่แน่นอนที่ 25 °C
ไปจนถึงสารเคมีที่สำคัญที่สุด คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้แก่ ปริมาณซัลเฟอร์ เรซิน พาราฟิน และตัวชี้วัดอื่นๆ
ปริมาณซัลเฟอร์ถูกกำหนดได้หลายวิธี สำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเบา วิธีใช้หลอดไฟเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ ตัวอย่างของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะถูกเผาในตะเกียงที่มีมวลที่ทราบ ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้จะถูกดูดซับโดยสารละลายไตเตรทของ NaHCO3 ซึ่งส่วนเกินจะถูกไตเตรทด้วยสารละลาย HCl บางครั้งวิธีนี้จะใช้กับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีสีเข้ม ซึ่งเจือจางไว้ล่วงหน้ากับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมชนิดเบาบางชนิดซึ่งมีปริมาณกำมะถันที่ทราบอยู่แล้ว บ่อยครั้งที่ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสีเข้มถูกเผาในระเบิดแคลอรี่ในบรรยากาศ O2 และปริมาณของ SO42- ไอออนที่เกิดขึ้นจะถูกกำหนดโดยแรงโน้มถ่วงหลังจากการตกตะกอนด้วย Ba คลอไรด์ การมีอยู่ของสารประกอบกำมะถันที่รุนแรงในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม โดยเฉพาะธาตุกำมะถันและเมอร์แคปแทน ถูกตรวจพบโดยการเปลี่ยนสีของแผ่นทองแดงหลังจากการสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ทดสอบ บางครั้งพวกเขาใช้สิ่งที่เรียกว่าการทดสอบของแพทย์เมื่อสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงสีของธาตุกำมะถันภายใต้อิทธิพลของผลิตภัณฑ์ที่มีปฏิสัมพันธ์กับ Na2PbO2, mercaptans และ H2S ที่มีอยู่ในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
ปริมาณของเรซินถูกกำหนดโดยการแยกพวกมันออกจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยการดูดซับบนตัวดูดซับที่เป็นของแข็งบางชนิด (ส่วนใหญ่มักจะอยู่บนซิลิกาเจล) ตามด้วยการดูดซับด้วยสารสกัดที่เหมาะสม ซึ่งเป็นส่วนผสมของเอธานอลและเบนซีน ในน้ำมันและเชื้อเพลิงหนักบางชนิด เรียกว่าเรซินสรรพสามิต ซึ่งเป็นสารที่สามารถทำปฏิกิริยากับความเข้มข้นของ H2SO4 ภายใต้สภาวะการทดลองที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด ในน้ำมันเบนซิน เครื่องบินเจ็ท และดีเซล ปริมาณน้ำมันดินที่แท้จริงถูกกำหนดโดยการระเหยส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงในกระแสอากาศหรือไอน้ำ แล้วชั่งน้ำหนักส่วนที่เหลือ
ปริมาณพาราฟินถูกกำหนดดังนี้: ส่วนที่ชั่งน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะถูกละลายในตัวทำละลายที่เหมาะสม, น้ำมันเบนซิน, สารละลายจะถูกทำให้เย็นลงที่อุณหภูมิ - 20 ถึง - 40 ° C และไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็งจะถูกตกตะกอนด้วยเอทานอลหรือโพรพานอล ตะกอนจะถูกแยกออกบนตัวกรองที่ทำให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด แล้วล้างด้วยส่วนผสมของเอทานอลและน้ำมันเบนซินเพื่อขจัดน้ำมันออก และละลายในปิโตรเลียมอีเทอร์ ส่วนหลังจะถูกกลั่นออกและชั่งน้ำหนักสารตกค้าง
ความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันเบนซินและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ มีลักษณะเฉพาะตามขนาดของการเหนี่ยวนำ ช่วงเวลา-ช่วงเวลาที่ผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ทดสอบซึ่งอยู่ในบรรยากาศ O2 ภายใต้ความดัน 0.7 MPa ที่ 100 ° C ในทางปฏิบัติจะไม่ออกซิไดซ์ ความเสถียรในการออกซิเดชันของเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นบางชนิดประเมินโดยปริมาณตะกอนที่เกิดขึ้นระหว่างการออกซิเดชันในเฟสของเหลวในอุปกรณ์พิเศษเป็นเวลา 4 ชั่วโมงที่ 150°C ประเมินโดยการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติเชิงกลของฟิล์มน้ำมันบางๆ บนพื้นผิวโลหะที่สัมผัสกับอากาศที่อุณหภูมิ 260°C
ฤทธิ์กัดกร่อนของน้ำมันประเมินโดยการเปลี่ยนแปลงมวล (g/m2) ของแผ่นโลหะเมื่อสัมผัสกับน้ำมันทดสอบที่ให้ความร้อนถึง 140°C เป็นเวลา 50 ชั่วโมง โดยชั้นของแผ่นโลหะจะสัมผัสกับออกซิเจนในบรรยากาศเป็นระยะๆ คุณสมบัติการกัดกร่อนของเชื้อเพลิงมักจะตัดสินจากการมีหรือไม่มีสารประกอบกำมะถันที่ใช้งานอยู่ซึ่งพิจารณาโดยใช้แผ่นทองแดง
ความสามารถในการโค้ก- ความสามารถของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในการสร้างกากคาร์บอน (โค้ก) เมื่อผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมระเหยในอุปกรณ์มาตรฐานและภายใต้สภาวะการให้ความร้อนที่กำหนดอย่างเคร่งครัด กำหนดไว้สำหรับน้ำมันเครื่องและกระบอกสูบ เชื้อเพลิงตกค้างหนัก สารตกค้างจากการกลั่นน้ำมันดีเซล 10% ตลอดจนวัตถุดิบของกระบวนการเร่งปฏิกิริยา และความร้อน การแตกร้าว การผลิตโค้กปิโตรเลียมและน้ำมันดิน ฯลฯ
ความสูงของเปลวไฟปลอดบุหรี่บ่งบอกถึงความสามารถในการให้แสงสว่างและความร้อนของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเบา (การจุดไฟด้วยน้ำมันก๊าด เครื่องบินไอพ่น และเชื้อเพลิงดีเซล) เมื่อเผาในตะเกียงที่ได้รับความร้อน อุปกรณ์ ฯลฯ ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมีของกลุ่มผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และเหนือสิ่งอื่นใดคือเนื้อหาของอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน ตัวอย่างทดสอบจะถูกเผาในหลอดพิเศษ โครงสร้างและวัดความสูงสูงสุดของเปลวไฟปลอดบุหรี่
นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่งที่กำหนดคุณสมบัติผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งรวมถึงตัวบ่งชี้ความต้านทานการระเบิดของน้ำมันเบนซิน (เลขออกเทน) และความสามารถในการติดไฟของเชื้อเพลิงดีเซล (เลขซีเทน)
รายละเอียดงาน
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม - ส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่เป็นก๊าซ ของเหลว และของแข็งต่างๆ ที่ได้มาจากน้ำมันและก๊าซที่เกี่ยวข้องกับปิโตรเลียม พวกเขาแบ่งออกเป็นกลุ่มหลักดังต่อไปนี้:
-เชื้อเพลิง
-น้ำมันปิโตรเลียม
- ตัวทำละลายปิโตรเลียม
- ไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง
น้ำมันเป็นองค์ประกอบหลักของแหล่งพลังงานของโลกของเรา เนื่องจากข้อได้เปรียบในแง่ของประสิทธิภาพเชิงความร้อนและความสะดวกในการใช้งาน น้ำมันจึงสามารถเอาชนะตลาดของประเทศที่พัฒนาแล้วและประเทศกำลังพัฒนาได้
น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่ง โรงไฟฟ้าพลังความร้อน และเป็นวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมเคมี เนื่องจากอุปทานน้ำมันและปริมาณสำรองในโลกมีจำกัด จึงมีการต่อสู้ทางการเมืองและติดอาวุธอยู่เสมอเพื่อจัดหาน้ำมันอย่างต่อเนื่อง
บทบาทของน้ำมันในโลกสมัยใหม่
เนื่องจากน้ำมันเป็นวัตถุดิบด้านพลังงานที่สำคัญ บทบาทของน้ำมันในเศรษฐกิจและการเมืองโลกจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ประเทศผู้ส่งออกน้ำมันกำลังใช้ทรัพยากรธรรมชาตินี้เพื่อให้บรรลุความสำเร็จทางเศรษฐกิจและสังคม ในขณะเดียวกัน การที่เศรษฐกิจของประเทศดังกล่าวต้องพึ่งพาราคาน้ำมันในตลาดคือจุดอ่อนของพวกเขา สิ่งนี้ถูกสังเกตซ้ำแล้วซ้ำอีกในรัสเซียเมื่อราคาน้ำมันลดลง วิธีเดียวที่จะต่อสู้กับปรากฏการณ์เชิงลบดังกล่าวได้คือ ความหลากหลายของเศรษฐกิจของประเทศ.
ในด้านการผลิตน้ำมัน ซาอุดีอาระเบียครองอันดับหนึ่ง โดยผลิตได้ 542 ล้านตันต่อปี หรือคิดเป็น 13.1% ของการผลิตทั่วโลก อันดับที่ 2 ได้แก่ รัสเซีย (12.9%) ตามด้วยสหรัฐอเมริกา (10.8%) จีน (5%) แคนาดา (4.7%) อิหร่าน (4%) การผลิตน้ำมันโลกในปี 2556 มีจำนวน 4.13 พันล้านตัน
ในด้านปริมาณการใช้น้ำมัน สหรัฐอเมริกา มาเป็นอันดับหนึ่ง โดยมีปริมาณการใช้ 831 ล้านตันต่อปี คิดเป็น 19.9% ของปริมาณการใช้น้ำมันทั้งหมดของโลก อันดับที่สองอย่างที่ใครๆ คาดหวังคือจีน (12.1%) ผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่อย่างซาอุดิอาระเบียและรัสเซีย คิดเป็นสัดส่วนเพียง 3.2% และ 3.7% ของการบริโภคน้ำมันทั่วโลก ตามลำดับ
น้ำมันใช้ที่ไหน?
ก่อนที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม จะถูกแปรรูปในโรงกลั่นปิโตรเลียม (โรงกลั่นปิโตรเลียม) ในระหว่างการประมวลผลเบื้องต้น น้ำมันจะถูกแยกออกเป็นเศษส่วนโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - คอลัมน์การกลั่น น้ำมันดิบที่ให้ความร้อนจะถูกป้อนเข้าในคอลัมน์โดยแยกออกเป็นเศษส่วนเบาและเศษส่วนหนัก:
- น้ำมันเบนซิน,
- แนฟทา,
- น้ำมันก๊าด,
- น้ำมันแก๊ส,
- น้ำมันเชื้อเพลิง
เศษส่วนสองตัวแรกจะต้องผ่านการบำบัดด้วยแรงดันที่ T = +300–350 °C และมีตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ ผลลัพธ์ที่ได้คือน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงสำหรับรถยนต์และไฮโดรคาร์บอนซึ่งกลายเป็นวัตถุดิบสำหรับการผลิตปิโตรเคมีของพลาสติกและผลิตภัณฑ์อื่นๆ
น้ำมันก๊าดถูกทำให้บริสุทธิ์และได้น้ำมันก๊าดหลายประเภท เช่น การบิน รถแทรกเตอร์ และไฟส่องสว่าง น้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นสารตกค้างหลังจากการแยกเศษส่วนอื่นๆ ทั้งหมด จะใช้ในการเผาหม้อต้มน้ำหรือกลั่นเพื่อให้ได้น้ำมันเครื่องและน้ำมันดิน
อุตสาหกรรมปิโตรเคมีใช้ไฮโดรคาร์บอน ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์ เช่น มีเทน ซึ่งใช้ทำแอมโมเนียเพื่อใช้ทำปุ๋ย และเมทานอลใช้ทำเรซินและพลาสติก ตลอดจนสีและยารักษาโรค
ผลิตภัณฑ์ทั่วไปอีกชนิดหนึ่งที่ได้จากไฮโดรคาร์บอนคือเอทิลีน ซึ่งใช้ในการผลิตเอทิลแอลกอฮอล์ ไดคลอโรอีเทน และโพลีเอทิลีน (และ HDPE) นอกจากนี้ ยังสามารถได้รับผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันจำนวนมากจากไฮโดรคาร์บอนซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการกลั่นปิโตรเลียม
ผลกระทบของการผลิตน้ำมันต่อสิ่งแวดล้อม
น้ำมันประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนที่เป็นพิษระเหย แนฟทาลีน ซึ่งทำให้น้ำมันเป็นอันตรายต่อธรรมชาติและสุขภาพของมนุษย์
แหล่งที่มาของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ได้แก่ วัตถุต่อไปนี้:
- แหล่งน้ำมัน
- ท่อส่งน้ำมัน,
- สิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเก็บน้ำมัน,
- วิธีการขนส่งทางบกและทางทะเล
ในกรณีที่วัตถุแต่ละชิ้นเหล่านี้ทำงานผิดปกติสามารถก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อสิ่งแวดล้อมได้
หากสิ่งเหล่านี้เป็นวัตถุภาคพื้นดิน ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุอาจเป็นเพราะน้ำมันรั่วไหลบนพื้นผิวโลก
สถานการณ์ฉุกเฉินอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งซึ่งเป็นผลมาจากการรั่วไหลของน้ำมันลงสู่ทะเล สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้บนเรือบรรทุกน้ำมันหรือที่ท่าเรือ ในกรณีนี้ สัตว์ทะเลตาย นกและปลาก็ตาย
เพื่อต่อสู้กับการรั่วไหลดังกล่าวจะใช้วิธีการเชิงกลต่างๆ ในการรวบรวมน้ำมันจากพื้นผิวโลกหรือทะเล รวมถึงสารพิเศษ - ตัวดูดซับ
การผลิตน้ำมัน
ที่ตั้งของแหล่งน้ำมัน Vyngapurovskoye ลักษณะของแหล่งน้ำมันและก๊าซ Vyngapurovskoye
เงินฝาก Kholmogory เป็นสาขาที่มีการพัฒนามากที่สุด ปัจจุบันคนงานน้ำมันกำลังดำเนินมาตรการเพื่อเพิ่มผลผลิตในการดำเนินงานของโรงงานแห่งนี้
การสำรวจทางธรณีวิทยาในอาณาเขตของเขต Kuyumbinskoye การวางแผนการผลิตน้ำมัน วิธีการเจาะ การจัดหาเงินทุนโครงการ จำนวนหลุม
ข้อมูลโดยย่อพื้นฐานเกี่ยวกับแหล่งน้ำมัน Megion ใน Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Yugra สำหรับผู้อ่านที่หลากหลาย โดยไม่มีคำศัพท์ทางวิทยาศาสตร์และวิชาชีพที่ซับซ้อน
พิจารณาลักษณะสำคัญของทุ่ง Yurkharovskoye ทางตอนเหนือของไซบีเรียตะวันตก ให้คุณค่าของปริมาณสำรองก๊าซและไฮโดรคาร์บอนเหลวที่พิสูจน์แล้วประเมินความสำคัญและโอกาสการพัฒนาของสาขานี้
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ Uvat ถือเป็นสถานที่ที่ไม่ดี ด้วยการเริ่มต้นของการพัฒนาโครงการ Uvat และสนาม Ust-Tegusskoye ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ชีวิตในพื้นที่นี้เริ่มเข้ามาอย่างเต็มที่ - งานปรากฏสำหรับประชากรในท้องถิ่น ถนน และหมู่บ้านทั้งหมดเริ่มถูกสร้างขึ้น
ทุ่ง Ust-Balykskoye ถือเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกพงศาวดารน้ำมันไซบีเรียตะวันตก ได้รับการยอมรับอย่างถูกต้องว่าเป็นฐานที่มั่นทางยุทธศาสตร์อายุ 50 ปีของความมั่นคงด้านเชื้อเพลิงและพลังงานของรัสเซีย แม้ว่าอัตราการไหลจะลดลง แต่ก็ยังเร็วเกินไปที่จะตัดทิ้ง
พิจารณาลักษณะสำคัญของสาขานี้ ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา ผลกระทบด้านลบของการผลิตน้ำมันและก๊าซที่มีต่อสิ่งแวดล้อม
การพัฒนาแหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซ Yarakta โดย INK LLC อยู่ในช่วงดำเนินการอย่างเต็มที่ และอายุการใช้งานตามแผนของแหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซนี้คือเจ็ดสิบปี
การพัฒนานำร่องของสนาม Suzunskoye จะสิ้นสุดในปีหน้า ในขณะนี้ หลุมผลิตสองกลุ่มและแหล่งอุตสาหกรรมบนคันดินอยู่ระหว่างการก่อสร้าง
ลักษณะเฉพาะของการแสวงหาผลประโยชน์จากแหล่งน้ำมันและก๊าซ Talakanskoye ความจุของแหล่งสะสม ขั้นตอนของการพัฒนา ปัญหาสิ่งแวดล้อม
สาขา Lensky ของ Gazprom Dobycha Noyabrsk LLC เรียกว่าแผนกการผลิตน้ำมันและก๊าซ Chayandinskoye มีส่วนร่วมในการพัฒนาและพัฒนาแหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงหลักของ "พลังแห่งไซบีเรีย"
คุณลักษณะของอ่างเก็บน้ำน้ำมันและก๊าซธรรมชาติของ Komsomolsk คือการมีอยู่ของเงินฝากที่ผ่านการคัดกรองเปลือกโลกเป็นส่วนใหญ่โดยมีส่วนร่วมเล็กน้อยของเงินฝากประเภทคัดกรองด้วยหินและชั้นใต้ดิน
น้ำมันที่มีความหนืดและมีคุณค่ามากที่สุดอยู่ในแหล่งสะสมใกล้กับ Pechora
ปริมาณสำรองน้ำมันโลก
การกระจายและการผลิตน้ำมันบนโลกมีความไม่สม่ำเสมอมาก ตามสถิติปิโตรเลียมของอังกฤษ แหล่งน้ำมันหลักตั้งอยู่ในตะวันออกกลาง มีมูลค่าประมาณ 109.4 พันล้านตันและคิดเป็น 47.9% ของปริมาณสำรองของโลกทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน ปริมาณสำรองน้ำมันในซาอุดีอาระเบียคิดเป็น 15.8% ของปริมาณสำรองของโลก เงินสำรองในอเมริกาเหนือคิดเป็น 13.6% อเมริกาใต้ – 19.5% ขณะเดียวกันในประเทศเวเนซุเอลา มีปริมาณน้ำมันสำรองเข้มข้น 17.7% ยูเรเซียมีน้ำมันสำรอง 8.8% ของโลก โดยรัสเซียคิดเป็น 5.5%
เพื่อประมาณระยะเวลาที่เศรษฐกิจโลกจะมีทรัพยากรน้ำมันเพียงพอตามอัตราการใช้น้ำมันในปัจจุบัน เราสามารถหารปริมาณสำรองของโลกได้ 238.2 พันล้านตันด้วยการผลิตน้ำมันรวมต่อปีซึ่งเท่ากับ 4.13 พันล้านตัน ช่วงนี้ก็ประมาณ 50 ปี ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องคำนึงถึงความไม่แน่นอนที่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าการบริโภคน้ำมันต่อปีอาจเพิ่มขึ้นตามการเติบโตของเศรษฐกิจของประเทศต่างๆในโลก ในทางกลับกัน กระบวนการทดแทนน้ำมันด้วยแหล่งพลังงานหมุนเวียนอยู่ระหว่างดำเนินการ
แหล่งพลังงานสามารถหาได้จากวัสดุสังเคราะห์ด้วย ตัวอย่างที่สำคัญคือการผลิต
อุบัติเหตุประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิตน้ำมันคือการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบ หลังจากนั้นจึงเปลี่ยนจากน้ำจืดเป็นเค็ม
เพื่อให้องค์กรประสบความสำเร็จและการลงทุนมีกำไรคุณควรคำนึงถึงการประหยัดพลังงาน อ่านต่อเพื่อดูว่าสามารถทำได้อย่างไร
ข้อสรุป
- น้ำมันเป็นองค์ประกอบหลักของแหล่งพลังงานในโลกของเรา และไม่เพียงแต่ใช้เป็นเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมปิโตรเคมีอีกด้วย
- ประเทศที่มีเศรษฐกิจพัฒนาแล้วมากที่สุดใช้น้ำมันจำนวนมาก
- ประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน รวมถึงรัสเซีย ได้รับโอกาสเพิ่มเติมในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมด้วยการส่งออกน้ำมัน