วัตถุประสงค์ของ BRDM 2 gas 4108 คุณสมบัติการออกแบบและลักษณะสำคัญของ BRDM
รถหุ้มเกราะของรัสเซียและโลก ภาพถ่าย วิดีโอ ดูออนไลน์ แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนทั้งหมด เพื่อให้มีแรงลอยตัวสำรองจำนวนมาก ความสูงของตัวถังจึงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพ หน้าตัดของมันจึงได้รับรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ความต้านทานกระสุนที่ต้องการต่อตัวถังนั้นมาจากเกราะซีเมนต์แบบม้วนพร้อมชั้นนอกที่แข็งเพิ่มเติมของแบรนด์ KO (Kulebaki-OGPU) ในการผลิตตัวถัง แผ่นเกราะถูกเชื่อมที่ด้านนุ่มด้านใน และใช้ชิ้นส่วนพิเศษเพื่ออำนวยความสะดวกในการประกอบ เพื่อให้การติดตั้งยูนิตง่ายขึ้น แผ่นเกราะส่วนบนของตัวถังจึงถูกถอดออกโดยมีซีลบนปะเก็นผ้าที่หล่อลื่นด้วยตะกั่วสีแดง
รถหุ้มเกราะของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งมีลูกเรือสองคนตั้งอยู่ใกล้แกนตามยาวที่ด้านหลังศีรษะของกันและกัน แต่ป้อมปืนพร้อมอาวุธถูกเลื่อนไปทางซ้าย 250 มม. หน่วยส่งกำลังถูกเลื่อนไปทางด้านขวาเพื่อให้สามารถเข้าถึงการซ่อมแซมเครื่องยนต์ได้จากภายในห้องต่อสู้ของถังหลังจากถอดฉากกั้นความปลอดภัยออกแล้ว ที่ด้านหลังของถังด้านข้างมีถังแก๊สสองถังความจุถังละ 100 ลิตรและด้านหลังเครื่องยนต์มีหม้อน้ำและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งถูกล้างด้วยน้ำทะเลเมื่อลอยน้ำ ที่ท้ายเรือในช่องพิเศษมีใบพัดพร้อมหางเสือเดินเรือได้ ความสมดุลของรถถังถูกเลือกในลักษณะที่เมื่อลอยน้ำจะมีการตกแต่งท้ายเรือเล็กน้อย ใบพัดถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดานจากระบบส่งกำลังที่ติดตั้งอยู่บนโครงกระปุกเกียร์
รถหุ้มเกราะของสหภาพโซเวียตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 ตามคำร้องขอของหัวหน้า ABTU D. Pavlov อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังได้รับการเสริมกำลังโดยการติดตั้งปืนกึ่งอัตโนมัติ 45 มม. หรือปืนอัตโนมัติ 37 มม. และใน กรณีติดตั้งปืนกึ่งอัตโนมัติจะเพิ่มลูกเรือเป็นสามคน กระสุนของรถถังควรจะประกอบด้วย 61 นัดสำหรับปืนใหญ่ 45 มม. และ 1,300 นัดสำหรับปืนกล สำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 185 เสร็จสิ้นสองโครงการในธีม "ปราสาท" โดยใช้รถถัง Landsverk-30 ของสวีเดนเป็นต้นแบบ
รถหุ้มเกราะ Wehrmacht ไม่สามารถหลีกหนีจากปัญหาการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ สำหรับสิ่งที่กล่าวมา เราสามารถกล่าวเสริมได้ว่าวิกฤตนี้เอาชนะได้จริงในปี 1938 เท่านั้น ซึ่งรถถังไม่เพียงได้รับเครื่องยนต์บังคับเท่านั้น เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนจึงใช้แหนบที่หนาขึ้น ยางที่ทำจากนีโอพรีนซึ่งเป็นยางสังเคราะห์ในประเทศถูกนำมาใช้ เริ่มการผลิตรางจากเหล็กกล้า Hartfield โดยการปั๊มร้อน และนิ้วที่ชุบแข็งด้วยความถี่สูงได้ถูกนำมาใช้ แต่การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในรถถังไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมๆ กัน ตัวถังที่มีแผ่นเกราะเอียงไม่สามารถผลิตได้ทันเวลา อย่างไรก็ตาม ป้อมปืนรูปกรวยที่มีการป้องกันที่ได้รับการปรับปรุงถูกส่งตรงเวลา และรถถังที่มีตัวถังเดียวกัน ระบบกันสะเทือนเสริม (เนื่องจากการติดตั้งแหนบที่หนาขึ้น) เครื่องยนต์บังคับและป้อมปืนใหม่เข้าสู่การทดสอบที่สถานที่ทดสอบ NIBT
รถหุ้มเกราะสมัยใหม่ใช้รหัส T-51 มันยังคงกระบวนการเปลี่ยนจากรางเป็นล้อเหมือนต้นแบบ โดยลดคันโยกพิเศษพร้อมล้อลงโดยไม่ต้องมีคนออกไป อย่างไรก็ตาม หลังจากปรับข้อกำหนดสำหรับรถถัง ทำให้เป็นแบบสามที่นั่ง (มีการตัดสินใจที่จะคงการควบคุมสำรองสำหรับตัวโหลด) และเสริมกำลังอาวุธให้อยู่ในระดับ BT ก็เป็นไปไม่ได้อีกต่อไปที่จะใช้ล้อประเภท Landsverk ขับ. นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อของถังยังซับซ้อนเกินไป ดังนั้นในไม่ช้าการทำงานในธีม "ปราสาท" จึงได้ดำเนินการบนรถถัง T-116 ซึ่งดำเนินการ "เปลี่ยนรองเท้า" ตามประเภท BT - โดยการถอดโซ่ติดตามออก
ปีที่ผลิต: 1985, 1987, 1989
ระยะทาง: สูงสุด 1,500 กม
สภาพ : ดีเยี่ยม (ตั้งแต่เก็บ) ครบเครื่อง ใช้งานได้ปกติ
เอกสาร: PSM (หนังสือเดินทางรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง)
อุปกรณ์: อาวุธถูกรื้อออก ป้อมปืนและลูกกลิ้งทำงาน
ราคา: ตามคำขอ ถู/หน่วย
มีจำหน่าย: เขตรัฐบาลกลางกลาง
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม หรือ ซื้อ BRDM-2ส่งคำขอจากเว็บไซต์หรืออีเมล หากมีความพร้อม ผู้เชี่ยวชาญจะติดต่อคุณ
ภาพถ่าย BRDM-2
วิดีโอ BRDM-2
คำอธิบายทั่วไปของ BRDM-2
BRDM-2บุคลิกหลักของรถคือความสามารถในการข้ามประเทศที่ค่อนข้างสูง นอกเหนือจากแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อหลักที่มีแรงดันลมยางที่ปรับได้แล้ว ในส่วนตรงกลางของตัวถังยังมีล้อแบบยืดหดได้เสริมแบบพิเศษซึ่งช่วยให้สามารถเอาชนะคูน้ำและร่องลึกโดยเฉพาะ ปัจจุบันใช้ในหน่วยลาดตระเวนในกว่าห้าสิบประเทศ
เครื่องยนต์
ในแผนกโรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์ GAZ-41 คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 8 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีกำลัง 140 แรงม้า ความจุของระบบเชื้อเพลิงคือ 280 ลิตร ซึ่งในความเป็นจริงรับประกันว่า BRDM-2 จะมีระยะการล่องเรือบนบก 750 กม. หรือลอยอยู่ในน้ำได้นาน 14-16 ชั่วโมง เพื่อให้มั่นใจถึงสภาพการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่ดีในขณะลอยน้ำ จึงได้มีการนำตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับสารหล่อเย็นและน้ำมันเข้าสู่ระบบทำความเย็น
ใน BRDM-2A เครื่องยนต์เบนซิน GAZ-41 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 ซึ่งในความเป็นจริงลดอันตรายจากไฟไหม้และเพิ่มพลังงานสำรองได้อย่างมาก
แชสซี
แชสซี BRDM-2 ประกอบด้วยเพลาขับสองอันซึ่งเมื่อเคลื่อนที่ที่ทางแยกสามารถเชื่อมต่อล้อเพิ่มเติมอีก 2 คู่ได้โดยลดระดับลงโดยรองรับระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก สิ่งนี้รับประกันความสามารถในการข้ามประเทศสูงสุดของยานพาหนะ BRDM-2 มีระบบสำหรับปรับแรงดันลมยางจากส่วนกลาง สามารถเปลี่ยนแรงดันได้ทั้งขณะจอดและขณะเคลื่อนที่ ยานพาหนะสามารถเคลื่อนที่ผ่านชั้นหิมะที่มีความกว้างสูงสุด 30 ซม. โดยไม่ลดแรงดันลมยาง - ล้อจะดันหิมะลงไปที่พื้นน้ำแข็งและมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม สำหรับการดึงตัวเองจะมีการติดตั้งเครื่องกว้านที่มีแรงดึง 3.9 ตันและสายเคเบิลยาว 50 ม. ที่ส่วนหน้าของตัวเครื่อง เครื่องมีความโดดเด่นด้วยความเร็วสูงเมื่อเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระและความเร็วสูงสุดบน ทางหลวงสูงถึง 100 กม./ชม. บนน้ำ BRDM-2 มีความสามารถในการเดินทางด้วยความเร็ว 8-10 กม./ชม. โดยรองรับระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ เพื่อให้เรือลอยน้ำได้ หางเสือน้ำจะทำงาน
ขนาด
BRDM-2 มีมิติดังต่อไปนี้:
น้ำหนักรวม 13600 กก
ความยาว 5750มม
กว้าง 2350 มม
ความสูง 2310 มม
ระยะฐานล้อ 4400 มม
ระยะห่างจากพื้น 330 มม
มุมเงย 43 องศา
การลาดตระเวนและการสังเกตศัตรูเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของศิลปะการทำสงคราม ช่วยให้สามารถประเมินกำลังของศัตรูได้อย่างเพียงพอและวางแผนการดำเนินการของกองกำลังของตนเอง การลาดตระเวนทางยุทธวิธีมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการรบสมัยใหม่โดยไม่ทราบความสามารถของศัตรู จุดแข็งและจุดอ่อนของเขา ผู้บังคับบัญชาจำเป็นต้องรู้ว่าปืนใหญ่และรถหุ้มเกราะของศัตรูอยู่ที่ใด จำนวนเท่าใด และเขาจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของอาวุธต่อต้านอากาศยานและอาวุธต่อต้านรถถัง
ปัจจุบัน หน่วยของกองทัพรัสเซียติดอาวุธด้วยรถลาดตระเวน BRDM-2 มีเครื่องยนต์เบนซินและมีความปลอดภัยค่อนข้างต่ำ และติดปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. ข้อได้เปรียบหลักคือความสามารถในการข้ามประเทศสูง การผลิตต่อเนื่องของ BRDM-2 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2506
พาหนะคันนี้มีส่วนร่วมในความขัดแย้งมากมายและผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยมากมาย การออกแบบ BRDM-2 ประสบความสำเร็จอย่างมากจนทุกวันนี้เข้าประจำการกับกองทัพหลายสิบแห่งทั่วโลกและการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตยังคงดำเนินต่อไปในโปแลนด์ ในบรรดากองทหาร ยานรบคันนี้มีชื่อเรียกอย่างสนิทสนมว่า "Bardak" อย่างไรก็ตาม ในรัสเซีย การผลิต BRDM-2 แบบอนุกรมแล้วเสร็จในปี 1989
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เจ้าหน้าที่ข่าวกรองใช้รถจักรยานยนต์ รถบรรทุก และแม้แต่รถหุ้มเกราะกันอย่างแพร่หลาย หลังสงคราม งานเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการสร้างรถหุ้มเกราะพิเศษสำหรับเจ้าหน้าที่ลาดตระเวน ต้องโดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น และสามารถว่ายน้ำ เอาชนะหนองน้ำ หุบเหว แม่น้ำ และทะเลสาบได้
ก่อนอื่น BRDM-2 เข้าประจำการกับหน่วยลาดตระเวนของกองทัพโซเวียตตลอดจนกองกำลังสื่อสารและป้องกันสารเคมี ตามข้อมูลของรัฐ มี BRDM-2 จำนวน 28 กระบอกต่อรถถังหรือกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์
โครงสร้างเครื่องจักร
เค้าโครงของ BRDM-2 เป็นแบบคลาสสิก ด้านหน้ามีช่องควบคุม ตรงกลางมีช่องต่อสู้ และด้านหลังรถมีช่องเครื่องยนต์ ลูกเรือประกอบด้วยสี่คน: ผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่อยู่ในห้องควบคุม ส่วนมือปืนและผู้สังเกตการณ์อยู่ในห้องสู้รบ ร่างกายประกอบด้วยแผ่นเกราะแบบม้วนที่เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม มันถูกปิดผนึกซึ่งช่วยให้รถสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้
ในส่วนตรงกลางของตัวถังมีป้อมปืนรูปกรวยติดปืนกล KPVT โคแอกเชียล 14.5 มม. และปืนกล PKT 7.62 มม. ใต้ป้อมปืนมีที่นั่งแบบแขวนสำหรับพลปืนกล สามารถยิงไฟได้ 180° ในระนาบแนวนอน มุมการยิงในแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5° ถึง +30° สำหรับการยิงนั้นมีกล้องปริทรรศน์ PP-61A และตัวขับเคลื่อนนำทาง KPVT สามารถยิงได้ในระยะไกลถึง 2,000 เมตร และจาก PKT - มากถึง 1.5,000 KPVT เหมาะสำหรับการทำลายยานเกราะหุ้มเกราะเบาของศัตรู PKT ใช้เพื่อทำลายบุคลากรของศัตรู ความจุกระสุนคือ 2,000 รอบ .
ที่ด้านหลังของตัวถัง BRDM-2 มีช่องเก็บกำลัง มันถูกแยกออกจากห้องต่อสู้ด้วยฉากกั้นติดเกราะ ประกอบด้วย: เครื่องยนต์ GAZ-41, กระปุกเกียร์, ชุดกรองระบายอากาศ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, แบตเตอรี่, หม้อน้ำและอุปกรณ์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตนเอง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำช่วยให้รถวิ่งได้ 750 กม. ต่อการเติมครั้งเดียว
ในการสังเกตสภาพแวดล้อมโดยรอบ ผู้บังคับบัญชามีภาพพาโนรามา TPKU-2B ซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนได้ ผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์กล้องปริทรรศน์แบบคงที่หลายตัวพร้อมใช้
BRDM-2 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววีแปดสูบกำลัง 140 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์แบบเดียวกับที่ติดตั้งในรถราชการชัยกา ความจุของถังเชื้อเพลิงอยู่ที่ 280 ลิตร ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก มีความเร็วถอยหลังหนึ่งระดับและเดินหน้าสี่ระดับ
รถลาดตระเวนมีโครงล้อซึ่งคล้ายกับ BRDM-1 ล้อทั้งหมดมีระบบควบคุมแรงดันซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ทั้งขณะหยุดและขณะขับขี่ ยานพาหนะมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกสองตัวที่แต่ละเพลา
คุณสมบัติพิเศษของ BRDM-2 คือล้อเพิ่มเติมสี่ล้อซึ่งสามารถใช้เพื่อเอาชนะสนามเพลาะและสนามเพลาะ ล้อทั้งหมดของรถลาดตระเวน (ทั้งล้อหลักและล้อเสริม) ถูกขับเคลื่อน
ที่ด้านหลังของ BRDM-2 มีหน่วยขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ ช่วยให้ยานพาหนะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. ขณะลอยอยู่ มีการติดตั้งหางเสือไว้ที่ท่อระบายเพื่อบังคับทิศทางน้ำ การหมุนย้อนกลับของใบพัดทำให้ BRDM-2 มีเกียร์ถอยหลัง แผงสะท้อนแสงน้ำช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวบนน้ำ
มีการติดตั้งกว้านที่ด้านหน้าของเครื่อง แรงดึงบนสายเคเบิลคือ 4,000 kgf
การปรับเปลี่ยน BRDM-2
BRDM-2 ยังคงเข้าประจำการกับกองทัพหลายแห่งทั่วโลก แม้ว่าการผลิตจำนวนมากของยานพาหนะจะหยุดในปี 1989 ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่การปรับปรุง BRDM-2 ให้ทันสมัยมากกว่าหนึ่งครั้ง ถึงตอนนี้อุปกรณ์และหน่วยที่ติดตั้งบนเครื่องจักรเมื่อ 30-40 ปีที่แล้วล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกาย
ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าเมื่อมีการดัดแปลง BRDM-2 ก็สามารถปฏิบัติหน้าที่ทั้งการลาดตระเวนและเป็นแพลตฟอร์มสำหรับติดตั้งอาวุธต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ BRDM-2 ยังใช้เพื่อจุดประสงค์ด้านความสงบสุขอีกด้วย รถคันนี้เป็นยานพาหนะพลเรือนที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเอาชนะสภาพถนนออฟโรด
ในช่วงทศวรรษที่ 90 การดัดแปลง BRDM-2 หลายอย่างปรากฏในรัสเซีย:
การดัดแปลงนี้ได้รับการพัฒนาที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ล้อเพิ่มเติมถูกถอดออกจากการออกแบบ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ D-245.9 แทนเครื่องยนต์เบนซิน และป้อมปืนก็ถูกเปลี่ยนด้วย มันเป็นตัวเลือกนี้ที่กองทัพรัสเซียนำมาใช้ในภายหลัง
บริษัท Muromteplovoz นำเสนอ BRDM-2 ให้กับลูกค้าด้วยป้อมปืนประเภทต่างๆ ที่มีมุมเงยขนาดใหญ่และอาวุธเพิ่มเติมที่หลากหลาย (เช่น เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติหรือปืนใหญ่) ยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า และระบบนำทางและการสื่อสารที่ทันสมัย การถอดล้อเพิ่มเติมทำให้สามารถเพิ่มจำนวนลูกเรือเป็นหกคนได้
มีการดัดแปลงเครื่องจักรหลายครั้งในยูเครน หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต BRDM-2 จำนวนมากยังคงอยู่ในประเทศนี้:
บีอาร์ดีเอ็ม-2แอลดี.ตัวเลือกสำหรับการอัพเกรดรถด้วยการถอดล้อเพิ่มเติมและเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ SMD-21-08 แบบจำลองนี้ผลิตที่โรงงานซ่อมเครื่องกล Nikolaev
BRDM-2DI "คาซาร์"การดัดแปลงอื่นที่พัฒนาโดยชาวเมือง Nikolaev ล้อเพิ่มเติมถูกแทนที่ด้วยประตูด้านข้าง มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล IVECO ใหม่และระบบอาวุธที่ทันสมัย
การดัดแปลงยานพาหนะที่พัฒนาโดยโรงงานทดลองวินนิตซาแห่งที่ 45 แทนที่เครื่องยนต์เบนซินด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของ ISUZU
BRDM-2MB1.นี่คือการดัดแปลงรถของเบลารุส ล้อและปืนฉีดน้ำเพิ่มเติมถูกถอดออก และทำช่องลงจอดแทน ยานพาหนะดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง ระบบการสื่อสารและการเฝ้าระวังที่ทันสมัย รวมถึงโมดูลการต่อสู้ Adunok
MBTS "เคย์แมน"ความทันสมัยของ BRDM-2 อีกครั้งที่ดำเนินการในเบลารุส มีการติดตั้งกระจกหุ้มเกราะไว้ที่ด้านหน้าของรถ และล้อเพิ่มเติมได้ถูกถอดออกแล้ว ด้านล่างของรถได้รับรูปตัว V เครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่
BRDM-2M-96ik ซาคาล.การดัดแปลงที่สร้างขึ้นในปี 2546 ในประเทศโปแลนด์ รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง สถานีวิทยุใหม่ เครื่องปรับอากาศ และหน้าจอป้องกันการสะสม KPVT ถูกแทนที่ด้วยปืนกล WKM-B
นี่ไม่ใช่รายการแก้ไข BRDM-2 ทั้งหมดที่สร้างขึ้นในปีต่างๆ ในประเทศต่างๆ ทิศทางหลักของการปรับปรุงให้ทันสมัยคือ: การเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า การรื้อล้อเพิ่มเติมที่ทำให้การออกแบบซับซ้อนและทำให้ยานพาหนะมีน้ำหนักมากขึ้น ติดตั้งระบบสื่อสารและการเฝ้าระวังที่ทันสมัย บ่อยครั้งในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย อาวุธหลักของพาหนะถูกแทนที่
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการดำเนินงาน มีการสร้างยานพาหนะพิเศษอย่างน้อยสองโหลบนพื้นฐานของ BRDM-2 BRDM-2 กลายเป็นฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับการติดตั้งระบบต่อต้านรถถังต่างๆ ติดตั้งระบบต่อต้านรถถังเกือบทั้งหมดที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต
การใช้การต่อสู้
กองทัพโซเวียตใช้ BRDM-2 มาหลายปี รถถังคันนี้ถูกส่งมอบให้กับประเทศสมาชิกของสนธิสัญญาวอร์ซอทั้งหมดและส่งออกไปนอกเขตแดนอย่างแข็งขัน ดังนั้นประวัติของ BRDM-2 จึงแข็งแกร่งมาก
ยานพาหนะดังกล่าวมีส่วนร่วมในการรุกรานกองทหารของประเทศ VD เข้าสู่เชโกสโลวะเกีย
BRDM-2 กลายเป็นวีรบุรุษของการต่อสู้ที่ใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งของสงครามยมคิปปูร์ เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2516 กองทัพอียิปต์ได้ข้ามคลองสุเอซและถูกกองยานเกราะของอิสราเอลเข้าปะทะ ด้วยความช่วยเหลือของ Malyutka ATGM ที่ติดตั้งบน BRDM-2 ทำให้รถถัง M48 และ M60 มากกว่า 150 คันถูกทำลาย BRDM-2 พร้อม ATGM ถูกนำมาใช้กับรถถังอิสราเอลในซีเรียอย่างประสบความสำเร็จไม่น้อย
BRDM-2 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในแอฟริกา เนื่องจากความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนต่ำ ยานพาหนะเหล่านี้จึงได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าหน้าที่ทหารของรัฐในแอฟริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งมี BRDM-2 จำนวนมากในแองโกลา อย่างไรก็ตาม นักสู้คิวบาที่ใช้พวกมันตั้งข้อสังเกตว่ายานเกราะโซเวียตนั้นด้อยกว่าในด้านการป้องกันและพลังการรบเมื่อเทียบกับยานเกราะของแอฟริกาใต้
BRDM-2 ยังถูกใช้ในช่วงความขัดแย้งในอิรักทั้งหมด รถถังคันนี้ใช้งานโดยกองทหารโซเวียตในอัฟกานิสถานและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างดี
กองทหารสหพันธรัฐรัสเซียใช้ BRDM-2 อย่างแข็งขันในระหว่างการรณรงค์เชเชนครั้งแรกและครั้งที่สอง มันยังถูกใช้โดยผู้แบ่งแยกดินแดนด้วย รถถังคันนี้แสดงให้เห็นว่ามีการปรับตัวได้ไม่ดีต่อการปฏิบัติการรบในสภาพแวดล้อมในเมือง ระดับความปลอดภัยและอำนาจการยิงยังไม่เพียงพอ
รัสเซียใช้ BRDM-2 ระหว่างทำสงครามกับจอร์เจียในปี 2551 ขณะนี้เครื่องจักรดังกล่าวถูกใช้โดยทั้งสองฝ่ายของความขัดแย้งในยูเครนตะวันออก
เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธลำแรกที่ผลิตในสหภาพโซเวียตทำงานได้ดีในกองทัพ เนื่องจากยานเกราะเบามีลักษณะความเร็วสูงและสามารถปกป้องลูกเรือจากการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก พวกมันจึงกลายเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้สำหรับกลุ่มลาดตระเวนและการก่อวินาศกรรม
เงื่อนไขที่หน่วยสอดแนมต้องปฏิบัติการไม่อนุญาตให้ใช้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมาตรฐานซึ่งหนักเกินไปสำหรับสิ่งนี้ มีการตัดสินใจที่จะสร้างยานพาหนะลาดตระเวนและลาดตระเวนใหม่ที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเหนือภูมิประเทศที่ยากลำบาก รวมถึงพื้นที่แอ่งน้ำ นอกจากนี้ รถคันใหม่ไม่เพียงต้องเอาชนะอุปสรรคทางน้ำเท่านั้น แต่ยังต้องว่ายน้ำอย่างมั่นใจแม้อยู่ในคลื่นสูงถึง 0.5 เมตรอีกด้วย
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง BRDM-2
ในปี 1957 การผลิตจำนวนมากของรถลาดตระเวนและลาดตระเวนหุ้มเกราะรุ่นแรกได้เริ่มขึ้น รถหุ้มเกราะคันนี้โดดเด่นด้วยความคล่องตัวและความคล่องตัว อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเขาก็ค้นพบข้อบกพร่องร้ายแรง:
- เครื่องยนต์มีกำลังไม่เพียงพอ การอัพเกรดเครื่องยนต์ GAZ-40 ไม่ได้ช่วยอะไร
- อาวุธที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ การติดตั้งอาวุธออนบอร์ดที่ร้ายแรงกว่านี้เป็นไปไม่ได้เนื่องจากเครื่องยนต์อ่อนแอ
- อุปกรณ์เสริมมีจำนวนไม่เพียงพอ
ข้อบกพร่องทั้งหมดของ BRDM ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์โดยตรง ลักษณะทางเทคนิคไม่อนุญาตให้มีการปรับปรุงยานพาหนะต่อสู้ให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 การพัฒนารูปแบบใหม่ของยานลาดตระเวนและลาดตระเวนจึงเริ่มต้นขึ้น
ในปี 1962 ภายใต้การนำของนักออกแบบ Dedkov การพัฒนา BRDM-2 เริ่มขึ้น การออกแบบที่ทำให้สามารถกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดของยานเกราะรบรุ่นก่อนหน้าได้ ในปีเดียวกันนั้น รถยนต์คันใหม่ได้ถูกนำไปใช้งาน และในปี พ.ศ. 2509 ได้มีการนำเสนอต่อสาธารณชนในขบวนพาเหรดที่กรุงมอสโก BRDM-2 กลายเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1989 ในช่วงเวลานี้ มีการอัพเกรด BRDM-2 หลายครั้ง แม้ว่าพารามิเตอร์หลักของยานเกราะรบจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงก็ตาม
BRDM-2 ซึ่งมีข้อได้เปรียบเช่นเดียวกับรุ่นก่อนได้รับการปรับปรุงมากมายซึ่งการติดตั้งทำได้สำเร็จด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น:
- อำนาจการยิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
- คุณภาพการขับขี่ก็ดีขึ้นเช่นกัน
- การป้องกันลูกเรือที่เชื่อถือได้มากขึ้นปรากฏขึ้น
- หอคอยต่อสู้ปรากฏขึ้น
มีการปรับปรุงระบบสื่อสาร อุปกรณ์ไฟฟ้า และระบบเสริมต่างๆ
คำอธิบายทั่วไปของ BRDM-2
เมื่อสร้าง BRDM-2 จะใช้โครงร่างเครื่องยนต์ด้านหลัง:
- ด้านหน้าตัวรถมีช่องควบคุม
- ห้องต่อสู้ถูกวางไว้ตรงกลางตัวถัง
- ช่องจ่ายไฟอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง
ข้อตกลงนี้ไม่เพียงเพิ่มทัศนวิสัยของลูกเรือ แต่ยังเพิ่มความสามารถในการเดินเรือให้กับยานรบด้วย เนื่องจากมีการตกแต่งที่มั่นคงที่ท้ายเรือ
รูปร่างของ BRDM-2 ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น แม้ว่าการออกแบบนี้จะถูกรบกวนบ้างเนื่องจากระบบขับเคลื่อนคาร์ดานและเพลาขับซึ่งอยู่ใต้ส่วนล่างของยานรบ ป้อมปืนเชื่อมซึ่งปรากฏบน BRDM-2 ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวกับป้อมปืน BTR-60PB และติดอาวุธด้วยปืนกลหนัก
ตัวถังของรถลาดตระเวนและลาดตระเวนใหม่ถูกหุ้มด้วยแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งเชื่อมต่อถึงกันด้วยการเชื่อม ส่วนหน้าของรถถังได้รับการปกป้องด้วยเกราะที่หนาที่สุด ความหนาถึง 10 มม. ส่วนหน้าของหอคอยทรงกรวยซึ่งมีโครงสร้างแบบเชื่อมก็มีความหนา 6 มม. เกราะตัวถังที่หนานี้สามารถปกป้องลูกเรือของ BRDM-2 จากกระสุน เศษกระสุนปืน และทุ่นระเบิดขนาดเล็กได้ โดยธรรมชาติแล้วยานพาหนะคันนี้ไม่สามารถทนต่อการโจมตีโดยตรงจากกระสุนปืนได้เนื่องจากงานของมันแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ของ BRDM-2
อาวุธหลักในการกำจัดลูกเรือ BRDM-2 คือปืนกลแบบป้อมปืนหมุนเป็นวงกลม - BPU-1 ซึ่งมีปืนกลสองกระบอก:
- ปืนกลหนัก KPVT 14.5 มม. ซึ่งมีกระสุน 500 นัด
- ปืนกลรถถัง Kalashnikov PKT มาตรฐาน ขนาดลำกล้อง 7.62 มม. ความจุกระสุน 2,000 นัด
อาวุธนี้ได้รับการจับคู่และติดตั้งไว้ในแท่นยึดแบบแข็งทั่วไป ซึ่งมีที่ใส่กล่อง ช่องต่อข้อต่อกระสุนปืน และตัวสะสมกระสุนปืน เปลติดตั้งโช้คอัพ ระบบนำทางอาวุธทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยตนเอง และมีการมองเห็น PP-61A มาตรฐานสำหรับพลปืนป้อมปืน
สำหรับผู้บังคับยานพาหนะและผู้ขับขี่ สถานที่ทำงานได้รับการติดตั้งไว้ที่ส่วนหน้าของตัวถัง และผู้บังคับบัญชาตั้งอยู่ใกล้ทางด้านขวามือ เพื่อการมองเห็นมีหน้าต่างบานใหญ่สองบานซึ่งสามารถปิดด้วยบานเกล็ดหุ้มเกราะพิเศษหากจำเป็น
ในการตรวจสอบภูมิประเทศ ผู้บังคับบัญชามีอุปกรณ์กล้องปริทรรศน์ TPKU-2B ซึ่งสามารถขยายภาพได้ห้าเท่า ในระหว่างการปฏิบัติการตอนกลางคืน อุปกรณ์นี้ถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์กลางคืน TKN-1S คนขับใช้อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TVN-2B ในเวลากลางคืน เพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่จะมองไม่เห็นในระหว่างที่มีแสงวาบ อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนทั้งหมดจึงได้รับการติดตั้งม่านพิเศษซึ่งเป็นอุปกรณ์ป้องกัน
ช่องเปิดขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่เหนือที่นั่งของคนขับช่างและผู้บังคับบัญชาทำให้พวกเขาออกจากยานเกราะต่อสู้อย่างเร่งด่วนหากจำเป็น และระบบป้องกันที่อยู่ด้านข้างของยานพาหนะทำให้พวกเขาสามารถยิงจากอาวุธขนาดเล็กส่วนตัวได้ การปิดผนึกเหล่านี้สามารถปิดผนึกอย่างแน่นหนาด้วยแผ่นปิดหุ้มเกราะ
พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์และแชสซี BRDM-2
คุณลักษณะด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ใหม่เกินกว่าพารามิเตอร์เครื่องยนต์ของรุ่นแรกมาก รถใหม่ได้รับพารามิเตอร์ไดนามิกและความเร็วที่สูงขึ้น เครื่องยนต์เบนซิน BRDM-2 สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 80 กม./ชม. เมื่อขับขี่บนทางหลวง ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ระหว่าง 30 ถึง 40 ลิตรต่อ 100 กม. ระยะทางรวมของรถคันนี้คือประมาณ 750 กม.
เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งทำให้สามารถบรรลุสมรรถนะที่โดดเด่นในเวลานั้นคือเครื่องยนต์ V-engine GAZ-41 8 สูบซึ่งติดตั้งบน GAZ-66 (“ Shishiga”) เครื่องยนต์นี้พัฒนากำลัง 140 แรงม้า ที่ 3200 รอบต่อนาที เมื่อทำการติดตั้ง มีการตัดสินใจที่จะวางไว้ที่ด้านหลังของ BRDM-2 ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงเค้าโครงภายในยานเกราะต่อสู้ได้อย่างมาก
แชสซีของ BRDM-2 แทบไม่แตกต่างจากแชสซีของ BRDM ของรุ่นก่อนหน้าเลย ข้อแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือการใช้โช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์แทนคันโยกลูกสูบซึ่งใช้ในแชสซีของ BRDM แชสซีของยานเกราะรบใหม่ประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
- เพลาหน้าและหลัง
- 4 ล้อหลัก;
- ล้อเพิ่มเติม 4 ล้อที่ลดระดับลงเพื่อเอาชนะร่องลึกที่กว้างถึง 1.2 เมตร
- ระบบกันสะเทือนพร้อมโช้คอัพ
ล้อหน้าถูกควบคุมโดยประเภทของรถยนต์โดยใช้พวงมาลัยที่ติดตั้งระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก เช่นเดียวกับ GAZ-66 ซึ่งเป็นที่มาของเครื่องยนต์ BRDM-2 มีระบบสำหรับควบคุมแรงดันอากาศในยางโดยอัตโนมัติซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นบนดินประเภทต่างๆ เช่น การเดินทางผ่านพื้นที่แอ่งน้ำแนะนำให้ลดความกดดันลง
ยานรบมีเบรกแบบดรัมซึ่งติดตั้งบูสเตอร์นิวแมติกและระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เครื่องยนต์พลังน้ำซึ่งช่วยให้ยานพาหนะลอยได้ หากจำเป็น สามารถทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนหลักได้ ซึ่งทำให้ยานพาหนะมีความคล่องตัวอย่างน่าอัศจรรย์
เครื่องยนต์ไอพ่นนั้นทำงานบนหลักการดังต่อไปนี้:
- ใบพัดซึ่งมี 4 ใบพัดถูกดูดในน้ำ
- จากนั้นน้ำก็เข้าสู่ท่อทางเข้า
- หลังจากนั้นก็ถูกเหวี่ยงออกไปทางรูที่อยู่ท้ายเรือด้วยแรง
ยานพาหนะถูกควบคุมโดยหางเสือน้ำซึ่งทำงานพร้อมกันกับกลไกบังคับเลี้ยวหลัก หากจำเป็นต้องเริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหลัง (ขณะว่ายน้ำ) ใบพัดจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ความเร็วสูงสุดบนน้ำคือ 10 กม./ชม.
เพื่อเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมที่สามารถช่วยดึงรถของคุณเองหรือของคนอื่นออกจากโคลนได้จึงมีการติดตั้งกว้านซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้า
ระบบวิทยุสื่อสารและอุปกรณ์เพิ่มเติม BRDM-2
อุปกรณ์วิทยุและระบบนำทางต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะลาดตระเวนและลาดตระเวนรบเป็นอุปกรณ์วิทยุ:
- สถานีวิทยุ R-123 ซึ่งมีระยะการสื่อสารที่เสถียรในระยะทางประมาณ 20 กม. ประสิทธิภาพในการทำงานกับสถานีนี้มั่นใจได้จากฟังก์ชั่นการเข้าสู่อากาศโดยไม่ต้องค้นหาและเซสชันการสื่อสารทางวิทยุที่ไม่ได้รับการปรับแต่ง
- สถานีนำทาง TNA-2 ซึ่งมีเซ็นเซอร์เส้นทางและเส้นทาง
- แผงควบคุม;
- ตัวแปลงและตัวบ่งชี้ส่วนหัว
เพื่อความปลอดภัยของลูกเรือ BRDM-2 ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันดังต่อไปนี้:
- เครื่องวัดเอ็กซ์เรย์ DP-3B;
- อุปกรณ์ลาดตระเวนทางเคมี VPKhR;
- เครื่องเป่าลมแรงดัน
- ระบบดับเพลิง
- เครื่องทำความร้อน;
- ปั๊มท้องเรือและเสื้อชูชีพ
ลูกเรือของยานรบได้รับการปกป้องจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันมากมาย แม้ว่าเกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอของ BRDM-2 จะไม่อนุญาตให้เข้าร่วมการต่อสู้แบบเปิดกับยานเกราะระดับที่หนักกว่า
การมีส่วนร่วมของ BRDM-2 ในความขัดแย้งทางทหารสมัยใหม่
BRDM-2 ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นยานเกราะที่มีประสิทธิภาพสูงและคล่องแคล่ว เมื่อเปรียบเทียบกับ BRDM รุ่นแรก ยานพาหนะใหม่ได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งทำให้ไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพการรบเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศอีกด้วย โดยธรรมชาติแล้ว ยานพาหนะที่มีลักษณะโดดเด่นดังกล่าวได้เข้าร่วมในความขัดแย้งทางทหารต่างๆ โดยสามารถพิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดได้
โดยพื้นฐานแล้ว BRDM-2 เข้าประจำการกับสำนักงานใหญ่และหน่วยลาดตระเวนของกองทัพสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพประเภทต่อไปนี้:
- ในกองกำลังเคมี
- ในกองทหารสัญญาณ
- ในกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายใน
- กองกำลังชายแดนของ KGB
นอกจากนี้ ยานรบประเภทนี้ยังถูกใช้โดย IMF Marine Corps
การมีส่วนร่วมครั้งแรกในความขัดแย้งทางทหารของ BRDM-2 เกิดขึ้นในช่วงความขัดแย้งอาหรับ - อิสราเอลในปี 2516 หลังจากนั้นพวกมันถูกใช้ในเวียดนาม เช่นเดียวกับในการปะทะทางทหารต่างๆ ในแอฟริกาและสงครามอิหร่าน-อิรัก ในช่วงสงครามอัฟกานิสถาน BRDM-2 ส่วนใหญ่มักไม่เข้าร่วมการต่อสู้โดยตรง แต่ถูกใช้เพื่อบริการรักษาความปลอดภัยและลาดตระเวน
การดัดแปลง BRDM-2 ต่างๆ
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการดำเนินงาน BRDM-2 ได้รับการอัพเกรดต่างๆ ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งป้อมปืนกลที่ทันสมัยซึ่งมีมุมเอียงของอาวุธเพิ่มขึ้นและระบบการมองเห็นที่ทันสมัย
ในไม่ช้าก็มีการดัดแปลงดีเซลใหม่ที่เรียกว่า BRDM-2D การดัดแปลงนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-534 ที่ทรงพลังและประหยัดยิ่งขึ้น ซึ่งความเร็วสูงสุดของยานเกราะรบเพิ่มขึ้นเป็น 100 กม./ชม. โมเดลนี้ได้รับเครื่องยิงลูกระเบิดควันเป็นอาวุธเพิ่มเติม
นอกเหนือจากการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว ยานรบจำนวนมากเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ยังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BRDM-2 ซึ่งถูกนำไปใช้ในการผลิตขนาดเล็ก พวกเขาติดตั้งอาวุธต่อต้านอากาศยานและต่อต้านรถถัง
ปัจจุบัน กองทัพ CIS ส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วยดีเซล BRDM-2D ที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งทำหน้าที่รักษาความปลอดภัยและการลาดตระเวน และยังทำหน้าที่ต่อสู้กับกลุ่มก่อวินาศกรรมขนาดเล็กต่างๆ
BRDM "วอดนิค"
ในปี 2548 BRDM-2 ถูกแทนที่ด้วยการพัฒนาใหม่ของโรงงาน GAZ - Vodnik BRDM ยานพาหนะทางทหารเหล่านี้เหนือกว่า BRDM-2 หลายประการ ตัวอย่างเช่น ระยะของมันเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 กม. และความเร็วสูงสุดคือ 140 กม. ภายใน Vodnik สามารถรองรับทหารได้มากถึง 10 นาย
ยานรบ BRDM-2 ยังคงเป็นยานเกราะที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกันมาหลายปี แต่ตอนนี้ล้าสมัยแล้ว มีบริษัทหลายแห่งที่ติดตั้ง BRDM-2 ของทหารที่ปลดประจำการแล้วใหม่สำหรับนักล่าและชาวประมงที่ร่ำรวย ด้วยรถยนต์ดังกล่าวซึ่งมีราคาประมาณ 50-100,000 เหรียญสหรัฐ คุณสามารถเข้าถึงพื้นที่ห่างไกลที่สุดของประเทศได้อย่างสะดวกสบาย