อาวุธในประเทศและอุปกรณ์ทางทหาร ที่วางคานอเนกประสงค์สำหรับ
เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1996 ที่งานแสดงทางอากาศ Aero-India ในบังกาลอร์ มีการนำเสนอเฮลิคอปเตอร์โจมตีคำสั่งแรกของโซเวียตของ N.I. Kamov Design Bureau Ka-52 ที่เรียกว่า "Alligator" ปลายทศวรรษนี้จะกลายเป็นหนึ่งในหลัก โจมตีอาวุธ การบินกองทัพบก.
การซ้อมรบด้วยงบประมาณต่ำ
เปเรสทรอยก้าและจากนั้นช่วงเวลาที่รุนแรงของการสะสมทุนเริ่มแรกทำให้ไพ่ทั้งหมดสับสนสำหรับสำนักออกแบบ Kamov ในปี 1984 โครงการ B-60 เริ่มดำเนินการที่นี่ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างเฮลิคอปเตอร์สั่งการที่มีจุดประสงค์เพื่อการลาดตระเวนในสนามรบ การออกการกำหนดเป้าหมาย และการสนับสนุนปฏิบัติการรบแบบกลุ่ม เฮลิคอปเตอร์โจมตีเช่น Mi-26 และ Ka-50 อย่างไรก็ตาม เงินทุนลดน้อยลงกะทันหัน และเป็นที่ชัดเจนว่า OKB จะไม่สามารถพัฒนาเครื่องจักรใหม่โดยพื้นฐานได้
มีการใช้ตัวเลือกการประนีประนอมซึ่งตามผลการดำเนินการแสดงให้เห็นว่าดีกว่าที่วางแผนไว้เดิม มีการตัดสินใจที่จะปรับปรุงการโจมตี Ka-50 "Black Shark" ให้ทันสมัยยิ่งขึ้นโดยเพิ่มฟังก์ชันของเฮลิคอปเตอร์บังคับบัญชา เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการติดตั้งคอมเพล็กซ์ออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์แบบพิเศษบนยานพาหนะ และนี่ก็ "ดึงขึ้น" และ ความสามารถในการต่อสู้ Ka-52 เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีทำให้มีความสามารถในการบินได้ การต่อสู้ในทุกสภาพอากาศและทุกเวลาของวัน
ตำแหน่งที่สองสำหรับผู้ปฏิบัติงานระบบนำทางก็ถูกเพิ่มเข้ามาด้วย ในขณะเดียวกันเค้าโครงห้องโดยสารที่เลือกโดยนักออกแบบทั่วไป Sergei Viktorovich Mikheev กลับกลายเป็นว่ามีเอกลักษณ์เฉพาะตัวไม่พบที่อื่น ลูกเรือทั้งสองคนนั่งเคียงข้างกัน แทนที่จะนั่งอยู่ข้างหลังคนหนึ่ง โดยที่นั่งที่สองจะยกสูงขึ้นจากที่นั่งแรก ดังนั้นนกสามตัวด้วยหินนัดเดียวจึงถูกฆ่าในคราวเดียว ประการแรก ความสอดคล้องกันของงานของลูกเรือเพิ่มขึ้น ประการที่สอง ไม่จำเป็นต้องติดตั้งแดชบอร์ดที่สอง ประการที่สาม ความทนทานของพาหนะเพิ่มขึ้น เมื่อกระสุนปืนกระทบห้องโดยสารจากด้านข้าง ลูกเรือคนหนึ่งเข้ามารับชิ้นส่วนนั้นไว้ เพื่อเป็นเกราะป้องกันอีกส่วนหนึ่ง แน่นอนว่าสิ่งนี้อาจดูโหดร้าย แต่สงครามก็มีเหตุผลและศีลธรรมในตัวเอง
ทั้งบนบกและในทะเล
รถต้นแบบตัวแรกที่สร้างขึ้นในช่วง "ยุคคำราม" 85% ทำจากส่วนประกอบ Ka-50 และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2539 เมื่อรถไม่เคยบินขึ้น เฮลิคอปเตอร์ก็ถูกนำเสนอในงานแสดงทางอากาศของอินเดีย เนื่องจาก "Alligator" เป็นความต่อเนื่องของสาย "Black Shark" ซึ่งเป็นข้อดีที่ทุกคนตระหนักดี ผู้เชี่ยวชาญจึงมองว่าเป็นความก้าวหน้าอีกประการหนึ่งสำหรับผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซีย
ในภาพ: เฮลิคอปเตอร์รบ Ka-50 มีชื่อเล่นว่า "ฉลามดำ" ในหมู่เจ้าหน้าที่ทหารมืออาชีพ / รูปถ่าย: Roman Denisov / TASS
แต่เมื่อถึงช่วงฤดูร้อน ปีหน้ามันมาถึงเที่ยวบินแรก ต้นแบบปรากฎว่าในแง่ของลักษณะการบินนั้นค่อนข้างด้อยกว่า Ka-50 และสิ่งนี้เป็นสิ่งที่คาดเดาได้เนื่องจากน้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นและห้องโดยสารก็ขยายออกด้วยการติดตั้งที่นั่งที่สอง แต่ในไม่ช้าข้อเสียนี้ก็ได้รับการแก้ไขด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ VK-2500 OKB Klimov ที่แข็งแกร่งกว่าด้วยกำลังบินขึ้น 2,500 แรงม้า และ 2,700 แรงม้า - มีเหตุฉุกเฉิน
ค่อนข้างชัดเจนว่าอุปกรณ์นำทาง เรดาร์ และอุปกรณ์สื่อสารมีความสำคัญอย่างมากสำหรับเฮลิคอปเตอร์บังคับบัญชา และนักออกแบบที่จะทำ ทางเลือกที่ถูกต้องในกลุ่มตัวอย่างแรก มีการติดตั้งระบบเฝ้าระวังและการมองเห็นหลายระบบพร้อมกันเพื่อเลือกระบบได้มากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดอุปกรณ์.
แม้ว่าโครงการนี้จะได้รับทุนสนับสนุนไม่ครบถ้วน แต่งานสร้าง Alligator ก็ไม่หยุดชะงัก การทดสอบการบินของโรเตอร์คราฟต์ซึ่งเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 1997 กำหนดให้นักออกแบบต้องเปลี่ยนแปลงทั้งการออกแบบและเครื่องมือหลายอย่าง
ตัวอย่างเช่น รูปทรงของจมูกของลำตัวได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งทำให้สามารถนำอากาศพลศาสตร์ของเฮลิคอปเตอร์ไปสู่ระดับ Ka-50 ได้ ตอนนี้ Ka-52 ที่หนักกว่าเล็กน้อยสามารถทำการซ้อมรบแอโรบิกชุดเดียวกันได้ สิ่งเหล่านี้รวมถึง ตัวอย่างเช่น "กรวย": เฮลิคอปเตอร์เคลื่อนที่ในการบินด้านข้างเป็นวงกลมกว้างด้านบน เป้าหมายภาคพื้นดินมีความลาดชันลงและ เป้าหมายที่แม่นยำที่เธอ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถหลบเลี่ยงระบบป้องกันภัยทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การพัฒนา Ka-52 ไปสู่ระดับปัจจุบันอาจกล่าวได้ว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีสั่งการในอุดมคติยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2549 ในปี 2008 การผลิตชุด Alligator ได้เริ่มขึ้น เข้าประจำการกับกองทัพบกเมื่อปี พ.ศ. 2554 บน ช่วงเวลาปัจจุบันกองทัพอากาศรัสเซียปฏิบัติการด้วยเฮลิคอปเตอร์ 68 ลำ ตามสัญญากับ Oboronprom สำนักออกแบบ Kamov จะเป็นผู้จัดหา กองทัพรัสเซีย 146 "จระเข้" มี 32 ลำที่มีการดัดแปลงเรือ Ka-52K;
ภาพ: เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Ka-52 Alligator บนดาดฟ้า เรือต่อต้านเรือดำน้ำ กองเรือภาคเหนือ“ พลเรือเอก Kulakov” / รูปภาพ: Lev Fedoseev / TASS
การได้มาซึ่งคุณภาพใหม่
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Ka-52 และ Ka-50 คือระบบการบินที่ทรงพลัง เมื่อผลิตภัณฑ์ก้าวหน้าจากต้นแบบไปสู่เฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตจำนวนมาก ก็มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในขณะที่ได้รับการพัฒนา เครื่องมือใหม่ล่าสุดการนำทาง การลาดตระเวน การกำหนดเป้าหมาย และการตอบโต้ระบบกำหนดเป้าหมายของศัตรู
“ใหม่ล่าสุด” ในกลุ่มเครื่องมือคือเรดาร์ RN01 “Crossbow” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Phazotron-NIIR สำหรับ Ka-52 โดยเฉพาะและใช้กับ Ka-60 ในเวลาต่อมา การผลิตแบบอนุกรมเริ่มในปี 2554 “หน้าไม้” สามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 20 เป้าหมายตลอดทาง ในกรณีนี้ตรวจพบรถถังที่ระยะ 12 กม. เครื่องบินโจมตี - 15 กม. ขีปนาวุธ Stinger - 5 กม. เรดาร์เตือนสิ่งกีดขวางที่กำลังเข้าใกล้ เช่น สายไฟที่อยู่ห่างออกไป 500 ม. ขณะเดียวกันข้อผิดพลาดในการวัดระยะห่างถึงเป้าหมายไม่เกิน 20 ม. และข้อผิดพลาดเชิงมุม - สูงสุด 12 นาที “หน้าไม้” ทำหน้าที่ในระบบการมองเห็นและการนำทาง มีส่วนร่วมในการป้องกันขีปนาวุธ และเตือนสิ่งกีดขวางและสภาพอากาศที่เป็นอันตราย
ติดตั้งไว้ที่จมูกเฮลิคอปเตอร์ ระบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ GOES-451 ของโรงงานเครื่องกลเชิงแสง Ural เปิดตัวสู่การผลิตในปี 2011 เดียวกัน ติดตั้งกล้องโทรทัศน์ (พร้อมขอบเขตการมองเห็นที่กว้างและแคบ), กล้องถ่ายภาพความร้อน, ตัวระบุเป้าหมายด้วยเลเซอร์เรนจ์ไฟนเดอร์, เซ็นเซอร์การฉายรังสีด้วยเลเซอร์ และระบบนำทาง ATGM และล่าสุดระบบการมองเห็นได้เสริมด้วยระบบ TOES-520 ซึ่งใช้สำหรับเที่ยวบินกลางคืน โดยจะใช้กล้องโทรทัศน์ที่มีความไวมากขึ้นและกล้องอินฟราเรด นอกจากนี้ นักบินยังได้รับการติดตั้งแว่นตามองกลางคืนอีกด้วย GOES-451 ช่วยให้คุณตรวจจับเป้าหมายได้ในระยะไกลสูงสุด 10 กม. ในระหว่างวัน และ 6 กม. ในเวลากลางคืน การใช้ TOES-520 ช่วยปรับปรุงคุณลักษณะเหล่านี้
“หนวด” ทั้งหมดของระบบการเล็งและการนำร่อง (IR, เรดาร์, ทีวี, เลเซอร์) จะถูกลดขนาดให้เป็นคอมเพล็กซ์อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในตัวที่มีสถาปัตยกรรมแบบเปิด "Argument-52" นักบินมีจอ LCD สี 5 จอบนแผงหน้าปัด พร้อมด้วยจอขนาดเล็ก 1 จอระหว่างขาบนที่นั่งนักบินด้านซ้าย ที่พื้นหลังของกระจกบังลม ILS-31 สำหรับนักบินด้านซ้ายยังมีไฟแสดง ระบบกำหนดเป้าหมายที่สวมหมวกกันน็อคอยู่ในขั้นตอนการดำเนินการ
แอลทีเอ็กซ์ คา-52
ความยาว – 16 ม
ความสูง – 5 ม
เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก – 14.5 ม
น้ำหนักเปล่า – 7800 กก
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด – 11300 กก
น้ำหนักบรรทุกรบ – 2,800 กก
ความเร็วสูงสุด – 350 กม./ชม
ความเร็วล่องเรือ – 250 กม./ชม
ระยะ – 520 กม
เพดานคงที่ – 3600 ม
เพดานแบบไดนามิก – 5500 ม
อัตราการไต่สูงสุด – 10 ม./วินาที
มุมม้วนที่อนุญาต - +/-70 องศา
มุมพิทช์ที่อนุญาต - +/-60 องศา
อาวุธขนาดเล็ก – ปืนใหญ่เคลื่อนที่ได้ขนาด 30 มม. พร้อมกระสุน 460 นัด
อาวุธขีปนาวุธ:
- ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง "Vikhr" หรือ "Sturm-V", 12 ชิ้น, ระยะการยิง 8,000 ม., การเจาะเกราะ 950 มม.
- ไม่ ขีปนาวุธนำวิถี 80 มม. 80 ชิ้น หรือ 122 มม. 20 ชิ้น
- ขีปนาวุธนำวิถี Igla-V 4 ลูก
- ภาชนะที่มีปืนใหญ่หรือปืนกล
Ka-52K "คาทราน"
การพัฒนาและการผลิต
ประวัติการดำเนินงาน
ข้อมูลการออกแบบทั่วไป
เครื่องยนต์
ลักษณะยุทธวิธีการบิน
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธในตัว
- 30มม ปืนอัตโนมัติ 2A42.
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 ในระหว่างการเยือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยเรือ Mistral ของกองทัพเรือฝรั่งเศส ได้มีการฝึกฝนการลงจอด Ka-52 บนดาดฟ้าบินของเรือ
หลังจากเข้าประจำการกับกองทัพอากาศเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 สหพันธรัฐรัสเซีย Ka-52 ลำแรกมาถึงแล้ว Anatoly Isaikin หัวหน้าของ Rosoboronexport ในงานแสดงทางอากาศนานาชาติที่เมือง Le Bourget ประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2554 ได้ประกาศแผนการปรับใช้เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้อเนกประสงค์ Ka-52 Alligator ทางเรือ บนเรือชั้นมิสทรัลของกองทัพเรือรัสเซีย รถใหม่จะต้องรับชื่อ Ka-52K (K - shipborne) ความจำเป็นที่จะปรากฏ รุ่นทะเลรถคันนี้เกิดจากการที่ Ka-52 ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดีในรุ่นภาคพื้นดินและการใช้แผนการสำเร็จรูปที่ประสบความสำเร็จ การบินทางเรือทำให้กองทัพเรือได้เปรียบอย่างมาก
26 กรกฎาคม 2554 ผู้ออกแบบทั่วไปของ OKB ตั้งชื่อตาม Kamov Sergei Mikheev ประกาศแผนสำหรับการก่อสร้างและการทดสอบเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K ชุดแรก
เมื่อต้นเดือนกันยายน 2554 ฝ่ายสื่อมวลชนของเขตทหารตะวันตกรายงานว่ามีการฝึกซ้อมในทะเลเรนท์สโดยมีส่วนร่วมของเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K (เครื่องบินต้นแบบหมายเลข 061) ซึ่งในระหว่างนั้นได้ลงจอดเป็นครั้งแรกในวันที่ ดาดฟ้าของรองพลเรือเอก Kulakov BOD การทดสอบเกิดขึ้นในน่านน้ำของอ่าว Kola และ ทะเลเรนท์- เป็นผลให้มีการประกาศความเป็นไปได้ในการใช้งานเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวจากเรือของกองทัพเรือรัสเซีย
การผลิต
กระทรวงกลาโหมรัสเซียลงนามในสัญญาจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K บนดาดฟ้าจำนวน 32 ลำเมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2557 มีคำสั่งให้ก่อสร้างที่โรงงานการบิน Arsenyevsky (Primorye) รถทดลองสี่คันแรกภายใต้สัญญากับ OJSC Kamov จะต้องส่งมอบภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2014 จำนวนสัญญาสำหรับเครื่องจักรทั้งสี่นี้มีมูลค่า 3,396 ล้านรูเบิลนั่นคือ 849 ล้านสำหรับเฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำ (ไม่ได้รับการประเมินภาษีมูลค่าเพิ่ม) เฮลิคอปเตอร์อีก 12 ลำควรถูกผลิตในปี 2558
เฮลิคอปเตอร์ควรเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มทางอากาศของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ชั้นวลาดิวอสต็อกสองลำที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศสสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย หรือใช้ในโครงการที่เป็นไปได้ในอนาคตของเรือบรรทุกเครื่องบินหรือเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซีย มีการวางแผนว่า DKVP แต่ละแห่งจะติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K จำนวน 8 ลำ และยานรบ Ka-29 จำนวน 8 คัน กองบินทหารเรือชุดแรกที่ติดตั้ง Ka-52K จะประจำการอยู่ที่ Kamchatka
คำอธิบายของการออกแบบ
การออกแบบโคแอกเซียลของ KA-52K ช่วยให้เฮลิคอปเตอร์มีความคล่องตัวสูง และช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ไปด้านข้างด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. และถอยหลังด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. การเคลื่อนไหวจะย้อนกลับภายในไม่กี่วินาที คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้เฮลิคอปเตอร์สามารถทำการซ้อมรบที่ไม่สามารถคาดเดาได้สำหรับศัตรู เครื่องนี้เป็นเฮลิคอปเตอร์สองที่นั่งอเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพอากาศ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้มีไว้สำหรับใช้ในเวลากลางคืนเช่นกัน ซึ่งเป็นไปไม่ได้หากไม่มีลูกเรือคนที่สองทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมเครื่อง Ka-52K เช่นเดียวกับภาคพื้นดิน Ka-52 Alligator ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเฮลิคอปเตอร์รบอนุกรม Ka-50 และได้รับมรดกประมาณ 85% ของที่ใช้ใน Ka-50 โซลูชั่นทางเทคนิค- เฮลิคอปเตอร์มีห้องโดยสารสองที่นั่งและสามารถบินโดยนักบินคนใดก็ได้
ลักษณะการทำงาน
คุณลักษณะต่อไปนี้สอดคล้องกับการปรับเปลี่ยน Ka-52 ความยาว: 16.0 ม. ความยาวลำตัว: 14.2 ม. ช่วงปีก: 7.3 ม. มวลเชื้อเพลิงในถังภายใน: 1,487 กก. (1,732 กก. ใน PTB 4 x 500 ลิตร) โรงไฟฟ้า: 2 × เพลาเทอร์โบ VK- 2500 ผลิตโดย JSC Klimov กำลังเครื่องยนต์: 2 × 2400 l. กับ. (ในโหมดบินขึ้น) ในโหมดฉุกเฉิน: 2 x 2700 ลิตร กับ. ในโหมดล่องเรือ: 2 x 1750 ลิตร กับ. ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต: 350 กม./ชม. ระยะใช้งานจริง: 460 กม. อัตราการไต่: 12 ม./วินาที MCA (H=0) น้ำหนักบรรทุกสูงสุดขณะใช้งาน: +3.5 กรัมเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานตรงที่มีกลไกในการพับใบพัดและคอนโซลปีก รวมถึงชุดลงจอดเสริมความแข็งแรงและการป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม เฮลิคอปเตอร์ลำนี้คาดว่าจะใช้เรดาร์ดูอัลแบนด์ที่พัฒนาโดย Phazotron-NIIR
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่: ปืนใหญ่ 2A42 1 × 30 มม. (กระสุน - 460 รอบ; กระสุนแบบเลือกสรร, อัตราการยิงที่แปรผัน) จุดแข็ง: 4 หรือ 6 (ตั้งแต่ปี 2012) น้ำหนักการรบ: 2,000 กก. ขีปนาวุธนำวิถี: ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดิน : 4 x 6 ATGM "ลมกรด"-1 หรือ Shturm-VU (พร้อม ระบบเลเซอร์ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศคำแนะนำแบบกึ่งอัตโนมัติหลายช่อง: Igla-V - 2 x 2 ชิ้น (ไม่ได้วางบนเสา) ขีปนาวุธไม่นำวิถี: S-8 ลำกล้อง 80 มม. (4 x 20 ชิ้น) หรือ S-13 ลำกล้อง 130 มม. (4 x 5 ชิ้น)
อาวุธของ Ka-52K เช่น Ka-52 นั้นกว้างขวาง: การติดตั้งปืนใหญ่เคลื่อนที่ด้วยปืนใหญ่ 2A42 ขนาดลำกล้อง 30 มม. และกระสุนบรรจุ 460 นัด, ATGM "ลมกรด" พร้อมช่องควบคุมลำแสงเลเซอร์ หน่วย NAR ขนาด 80 มม. ระเบิดทางอากาศ ภาชนะบรรจุปืน และอาวุธอื่นๆ อีกมากมาย มวลรวมมากถึง 2,000 กก. Ka-52K สามารถบรรทุกขีปนาวุธขึ้นเครื่องได้ ATGM ที่ได้รับคำแนะนำ“การโจมตี” ประเภท 9M120-1 (9M120-1F) พัฒนาโดย FSUE “KBM” พร้อมระบบนำทางด้วยเลเซอร์, ขีปนาวุธต่อสู้ระยะใกล้ทางอากาศสู่อากาศ “Igla-V” เช่นเดียวกับขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดินที่ไม่ได้นำทาง . ในอนาคตมีการวางแผนที่จะใช้ขีปนาวุธนำวิถีแบบอากาศสู่พื้น Whirlwind ATGM พัฒนาโดยสำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องมือ Tula มี มวลเริ่มต้น 42 กก. และสะสมแบบคู่ หน่วยรบสามารถโจมตีเป้าหมายที่หุ้มเกราะได้ (รถถัง, ยานรบทหารราบ ฯลฯ) ในระยะสูงสุด 8 กม. ในขณะที่ความหนาของเกราะเจาะได้ถึง 900 มม. ขีปนาวุธ Igla-V สร้างขึ้นที่สำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกล Kolomna โดยใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา ขีปนาวุธที่ซับซ้อน กองกำลังภาคพื้นดิน“Igla-1” มีหัวระบายความร้อนสองสีทุกมุม น้ำหนักขีปนาวุธ 10.7 กก. หัวรบ - 1.27 กก. ความสูงของเป้าหมายที่โดนจาก 10 ถึง 3,500 ม. ความเร็ว 0 (เฮลิคอปเตอร์โฉบ) สูงถึง 1,440 กม. / ชม. โอเวอร์โหลดสูงสุด 5-6 ระยะการยิงจาก 800 ถึง 5 200 ม.
ในอนาคตมีการวางแผนที่จะติดตั้ง Ka-52K ด้วยสิ่งใหม่มากยิ่งขึ้น ระบบที่มีประสิทธิภาพอาวุธ นอกเหนือจากการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและโจมตีแล้ว Ka-52K ยังสามารถทำหน้าที่เป็นยานพาหนะฝึกหัดซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยระบบควบคุมที่ซ้ำซ้อนโดยสิ้นเชิงเมื่อรวมกับการจัดวางลูกเรือเคียงข้างกันแบบไหล่ถึงไหล่
Ka-52K จะติดตั้งสถานีเรดาร์ Arbalet เฮลิคอปเตอร์มีห้องนักบินหุ้มเกราะ การดีดตัวลูกเรือ (โดยใช้ที่นั่งดีดตัว K-37-800M) ออกจากห้องนักบินสามารถทำได้ที่ระดับความสูงตั้งแต่ 0 ถึง 4100 ม. การยิงและการควบคุมเฮลิคอปเตอร์ (รวมถึงพร้อมกัน) สามารถทำได้โดยทั้งผู้บัญชาการลูกเรือและระบบอาวุธ ตัวดำเนินการ
ติดตั้ง Ka-52K (หมายเลข 96) คอมเพล็กซ์ออนบอร์ดการป้องกัน L370V52 (พัฒนาโดยสถาบันวิจัย Ekran, Samara) เป็นไปได้ว่า Ka-52K จะได้รับเช่นกัน คุณสมบัติเพิ่มเติมเรื่องการใช้อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำโดยตรง
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ
ในพื้นที่ Vykhino-Zhulebino เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม เวลา 15.40 น. ตามเวลามอสโก เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K Katran ตกซึ่งขับโดยนักบินทดสอบที่มีประสบการณ์มากที่สุด: นักบินทดสอบ Yuri Timofeev และนักเดินเรือของเขา Vladimir Yurtaev สถานที่ลงจอดแห่งหนึ่งของการถือครองซึ่งตั้งอยู่นอกถนนวงแหวนมอสโกในเขตชานเมืองด้านตะวันออกของเมืองหลวงได้รับเลือกให้เป็นฐาน ลูกเรือ Katran ซึ่งประสบความสำเร็จในการบินทดสอบครั้งต่อไปได้พยายามลอยตัวที่ระดับความสูงประมาณ 60 เมตรเหนือจุดลงจอดเพื่อเริ่มลงจากจุดนี้ อย่างไรก็ตาม แทนที่จะกลายเป็นน้ำแข็งในอากาศ รถกลับเริ่มหมุนไปทางขวา ในสถานการณ์ปัจจุบัน นักบิน Timofeev ตามที่เพื่อนร่วมงานของเขาระบุ ไม่สามารถป้องกันการหมุนของเครื่องที่ไม่สามารถควบคุมได้อีกต่อไป และตัดสินใจที่จะเพิ่มความเร็วในแนวตั้งของเครื่องอย่างรวดเร็ว - กล่าวอีกนัยหนึ่ง เขาทำให้ Katran ที่หมุนอยู่ล้มลงเหมือนจริง ๆ หิน นักบินและผู้เดินเรือได้รับบาดเจ็บกระดูกสันหลังหักและรอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์ เจ้าหน้าที่กู้ภัยที่มาถึงทันเวลาแทบไม่สามารถดึงผู้บาดเจ็บออกจากรถที่ถูกไฟไหม้ได้ ผลการสอบสวน คณะกรรมการอย่างเป็นทางการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย - สาเหตุของอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ซึ่งเกิดขึ้นในเขต Zhulebino ของมอสโกเมื่อวันที่ 29 ตุลาคมคือ "การทำลายแกนควบคุมระดับเสียงของโรเตอร์หลักส่วนบนเนื่องจาก ข้อบกพร่องระหว่างการผลิตชิ้นส่วน”
ซึ่งมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้น เครื่องจักรทำงานในสภาวะต่างๆ ความชื้นสูง,ลม,การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิซึ่งส่งผลเสียต่อเกียร์วิ่ง,เครื่องยนต์และ อุปกรณ์ไฟฟ้า- ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ที่เป็นปัญหา แต่ถือว่าเป็นผู้สืบทอดที่คุ้มค่าของแบรนด์ที่คล้ายกันที่เรียกว่า Ka-52 Alligator อาวุธสมัยใหม่และถือว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
ทุกอย่างเริ่มต้นอย่างไร?
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 กองทัพได้ทำการทดสอบการบินของ Ka-52K รุ่นก่อน โดยมีเป้าหมายที่จะลงจอดบนเรือ Mistral ที่ผลิตในฝรั่งเศส เมื่อคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดแล้วจึงมีการตัดสินใจ การป้องกันที่ซับซ้อนรัสเซียกำลังสร้างเฮลิคอปเตอร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการลงจอดบนดาดฟ้าเรือและบินขึ้นจากเรือ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 การพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าวได้เริ่มขึ้น
ภายในเวลาไม่กี่เดือน การทดสอบครั้งแรกของ Alligator ที่อัปเดตได้เกิดขึ้น ซึ่งเกิดขึ้นในทะเลเรนท์สโดยมีส่วนร่วมของ เรือรบ"พลเรือเอกคูลาคอฟ" โดยทั่วไปแล้ว การทดสอบเสร็จสมบูรณ์ด้วยผลสำเร็จ ซึ่งเป็นผลมาจากการประกาศความเป็นไปได้ในการใช้งานและการนำเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K Katran มาใช้
การผลิตรุ่นแรก
ชุดแรกซึ่งได้รับมอบหมายจากกระทรวงกลาโหมรัสเซีย เริ่มออกแบบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2557 เป็นสัญญาสำหรับเครื่องบินสามสิบสองลำซึ่งเริ่มสร้างใน Primorye ที่โรงงานการบิน Arsenyevsky ตามข้อตกลง เฮลิคอปเตอร์ชุดแรกจำนวน 4 ลำจะถูกทดสอบในช่วงฤดูใบไม้ร่วงสองพันสิบสี่ลำ ชุดนี้การดัดแปลง Ka-52K มีราคาเกือบสามล้านครึ่งล้านรูเบิล เครื่องบินอีก 12 ลำมีแผนจะบินในต้นปี 2558
วัตถุประสงค์หลักของเฮลิคอปเตอร์คือเพื่อจัดเจ้าหน้าที่กลุ่มทางอากาศของเรือเฮลิคอปเตอร์ลงจอดประเภทวลาดิวอสต็อก รวมถึงใช้ในโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคต สันนิษฐานว่ากองทหารชุดแรกจะประจำการอยู่ในภูมิภาคคัมชัตกา
คุณสมบัติการออกแบบ
เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K มีการออกแบบโคแอกเซียลซึ่งให้ความคล่องตัวสูงและมีความสามารถในการเคลื่อนที่ในลมแรงที่พัดผ่านประมาณหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง การเปลี่ยนการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า/ถอยหลังเกิดขึ้นอย่างแท้จริงภายในเวลาไม่กี่วินาที คุณลักษณะนี้ทำให้เครื่องบินสามารถทำการซ้อมรบที่ไม่สามารถคาดเดาได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังของศัตรู
เครื่องบินสองที่นั่งนี้จัดเป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพอากาศ เครื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานต่างๆ ไม่เพียงแต่ในระหว่างวัน แต่ยังรวมถึงตอนกลางคืนด้วย ในกรณีที่สอง ลูกเรือคนที่สองจะช่วยประสานงานการปฏิบัติการและการบิน นักบิน อากาศยานสามารถทำได้โดยนักบินคนใดคนหนึ่งมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Ka-50 เช่นเดียวกับ Alligator เพื่อนร่วมทาง แต่ด้วยการดัดแปลงบางอย่างซึ่งคิดเป็นประมาณยี่สิบเปอร์เซ็นต์ของการดัดแปลงต่างๆ
พารามิเตอร์ของแผนยุทธวิธีและเทคนิค
เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า Ka-52K มีลักษณะการทำงานดังต่อไปนี้:
- ความยาวรวมสิบหกเมตร
- ตัวเลขเดียวกันสำหรับลำตัวคือ 12.2 ม.
- ปีกกว้าง - 7,300 มม.
- ความจุถังเชื้อเพลิงภายใน - 1,732 กก.
- หน่วยกำลัง - เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคู่ VK-2500;
- กำลังเครื่องยนต์ทั้งหมด (การบินขึ้น / โหมดฉุกเฉิน / การบินล่องเรือ) - 4800/540/3500 แรงม้า;
- ตัวบ่งชี้ความเร็วสูงสุด - สามร้อยห้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
- ระยะบินจริง - 460 กม.
- ระดับของการโอเวอร์โหลดสูงสุดระหว่างการทำงานคือ 3.5
เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานเนื่องจากมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการพับใบพัดรวมถึงคอนโซลของปีกแต่ละข้าง นอกจากนี้ยังมีแชสซีเสริมและการดูแลชิ้นส่วนที่สัมผัสกับบรรยากาศเพิ่มเติมด้วยส่วนประกอบที่ป้องกันการกัดกร่อน สามารถติดตั้งบนสถานีระบุตำแหน่งด้วยแบรนด์ Phazotron-NII สองกลุ่มได้
กระสุน
ยานรบบินได้ Ka-52K ซึ่งมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่หลากหลายมาก ติดตั้งระบบเรดาร์ Arbalet และศูนย์ป้องกัน L-370V52 นอกจากนี้ ยังมีปืนใหญ่ไรเฟิล 460 นัด ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นนำด้วยเลเซอร์ และขีปนาวุธไม่นำวิถีขนาด 80 และ 130 มิลลิเมตร
เฮลิคอปเตอร์มีห้องโดยสารหุ้มเกราะ หากจำเป็นสมาชิกลูกเรือสามารถดีดตัวออกจากที่สูงตั้งแต่หนึ่งถึงสี่พันเมตรได้ เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีเก้าอี้พิเศษ K-37-800M เตรียมไว้ให้ นักบินคนแรกหรือผู้ช่วยผู้ควบคุมเครื่องสามารถยิงและควบคุมอุปกรณ์ได้ ในอนาคตก็มีการวางแผนที่จะติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ให้มากยิ่งขึ้น อาวุธที่มีประสิทธิภาพ- นอกจากนี้ KA-52K ยังสามารถใช้เป็นพาหนะฝึกได้อีกด้วย สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยระบบการควบคุมและคำแนะนำที่ซ้ำซ้อน
ศัพท์เฉพาะของอาวุธ
ในอนาคตและโดยหลักการแล้ว เฮลิคอปเตอร์รบ Ka-52K Katran สามารถติดตั้งกระสุนดังต่อไปนี้:
- ปืนใหญ่ขนาดสามสิบมิลลิเมตรที่เคลื่อนย้ายได้
- คอมเพล็กซ์ต่อต้านรถถัง "Vikhr" พร้อมคำแนะนำด้วยเลเซอร์
- ระเบิดทางอากาศของลำกล้องต่างๆ
- ระบบการต่อสู้ระยะประชิด "Igla", "Ataka" (พร้อมขีปนาวุธนำวิถี), "KBM" พร้อมการควบคุมลำแสงเลเซอร์
- อาวุธอื่นๆ ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องบินประเภทนี้
ขึ้นอยู่กับประเภทของอาวุธที่ใช้ ความสูงของการทำลายเป้าหมายมีตั้งแต่สิบเมตรถึงสามกิโลเมตรครึ่ง เมื่อใช้ Whirlwind ATGM ระยะการปะทะของเป้าหมายจะอยู่ที่ประมาณแปดกิโลเมตร ในเวลาเดียวกันความหนาของเกราะที่ถูกเจาะคือเก้าสิบเซนติเมตร
ความทันสมัย
เฮลิคอปเตอร์ติดเรือ Ka-52K มีลักษณะที่ยอดเยี่ยมไม่เพียงแต่สำหรับสำนักออกแบบ Kamov เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เชี่ยวชาญจากความกังวลด้านเทคโนโลยีวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ (KRET) ด้วย พวกเขาพัฒนาระบบการบินที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับยานพาหนะ ซึ่งหมายความว่าเรดาร์ในอากาศสามารถทำงานที่ความถี่เซนติเมตร ส่งผลให้ระยะของมันเพิ่มขึ้นเป็น 200 กิโลเมตร ซึ่งสูงเป็นสองเท่าของมาตรฐานปกติ
เฮลิคอปเตอร์มีความสามารถในการปฏิบัติการรบโดยแทบไม่มีทัศนวิสัยเป็นศูนย์ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม สภาพอากาศ- ขีปนาวุธชี้ไปที่เป้าหมายและระบุพิกัดเป้าหมาย ระบบพิเศษ“ฮันเตอร์” ทำงานบนหลักการลำแสงเลเซอร์ การออกแบบหน้าไม้ต่อสู้กับการรบกวนทางวิทยุได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ผลิตในรัสเซียและไม่มีระบบอะนาล็อกในโลก พนักงาน KRET ยังคงวางแผนพัฒนาต่อไป ระบบที่เป็นเอกลักษณ์เพื่อติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ KA-52K Katran
คุณสมบัติของสกรู
เนื่องจากพื้นที่ที่จำกัดในการลงจอดเครื่องบินบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน บทบาทใหญ่การออกแบบโรเตอร์หลักก็มีบทบาทเช่นกัน ยิ่งมีขนาดเล็กก็ยิ่งง่ายที่จะซ่อนอุปกรณ์ในโรงเก็บเครื่องบินและวางไว้บนดาดฟ้า มากกว่าหน่วยรบ สิ่งสำคัญอีกอย่างคือลักษณะของปีกซึ่งมีบทบาทสำคัญในอากาศพลศาสตร์ของเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่
"Katran" มาพร้อมกับใบมีดพับที่มีขนาดกะทัดรัด แนวคิดนี้เคยถูกใช้มาก่อน แต่ในการปรับเปลี่ยนภายใต้การพิจารณา กระบวนการใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที ประกอบกับความสามารถในการลดขนาดด้วยการเคลื่อนย้ายคอนโซลปีกในระนาบทำให้ตัวเครื่องค่อนข้างเหมาะสม การใช้งานที่มีประสิทธิภาพบนเรือประเภทมิสทรัล
การเปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ในยุคแปดสิบมีการแข่งขันระหว่างสำนักงานออกแบบ Mil และ Kamov เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 และ Ka-50 ที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อ “ฉลามดำ” ได้ทำการแข่งขัน นักออกแบบจากสำนักงาน Mil ได้ปรับปรุงจมูกของอุปกรณ์ ถอดห้องเก็บสัมภาระออก ติดตั้งระบบควบคุมและการต่อสู้ใหม่ และยังเพิ่มชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมอีกด้วย
ชาวคาโมไวต์เลือกเส้นทางอื่น พวกเขานำเสนอภาพวาดโดยอิงจากทั้งหมด การออกแบบใหม่- สันนิษฐานว่าเฮลิคอปเตอร์ลำนี้จะถูกควบคุมโดยนักบินคนเดียว ในขณะที่เกราะของมันก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากปืนใหญ่และปืนกลมาตรฐานแล้ว อาวุธที่ใช้ยังเป็นขีปนาวุธนำวิถีอีกด้วย ในที่สุด แนวคิดการปฏิวัติถูกนำไปใช้ ไม่กี่ปีต่อมามากยิ่งขึ้น รถยนต์สมัยใหม่ด้วยพารามิเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงของ Ka-52 และ Ka-52K ห้องนักบินที่ออกแบบมาสำหรับนักบินสองคน
เหตุการณ์
เฮลิคอปเตอร์ KA-52K ซึ่งเป็นลักษณะที่เราตรวจสอบกลับประสบอุบัติเหตุ สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 2013 ในภูมิภาค Zhulebino รถคันนี้ขับโดยนักบินทดสอบที่มีประสบการณ์ หลังจากการซ้อมรบที่ประสบความสำเร็จอีกครั้งพวกเขาก็ตัดสินใจเลื่อนเมาส์เหนือจุดลงจอด (ความสูงประมาณ - หกสิบเมตร)
อย่างไรก็ตาม ด้วยสาเหตุบางประการที่ไม่ทราบสาเหตุ เฮลิคอปเตอร์จึงเริ่มหมุนขึ้น เป็นผลให้นักบินบังคับรถให้ล้มลงด้วยก้อนหินเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บล้มตายจากอุบัติเหตุ ผู้ทดสอบรอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์ แม้ว่าจะกระดูกหักหลายครั้งก็ตาม คณะกรรมการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวตัดสินใจว่าสาเหตุของอุบัติเหตุเกิดจากการที่แกนนำใบพัดด้านบนถูกทำลายเนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิตชิ้นส่วน
บรรทัดล่าง
เฮลิคอปเตอร์โจมตีต่อสู้บนดาดฟ้าเรือ Ka-52K ของรัสเซียเป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกันในหลาย ๆ ด้าน อุปกรณ์บางอย่างไม่มีระบบอะนาล็อกในโลก เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวอักษร "K" ในชื่อหมายถึง "เรือ" เครื่องได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการบินขึ้นและลงจอดจากเรือเกือบทุกลำที่มีจุดประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้
- การส่งรายงานทางอิเล็กทรอนิกส์ไปยังสำนักงานสรรพากรผ่านทางอินเทอร์เน็ต
- การยกเว้นนิติบุคคลจาก Unified State Register สำหรับข้อมูลที่เป็นเท็จ: เหตุ, การอุทธรณ์คำตัดสินของ Federal Tax Service เกี่ยวกับการยกเว้นที่จะเกิดขึ้น
- โรงแรมคืออะไร โดยการติดต่อหน่วยงานที่ได้รับอนุญาต คุณสามารถค้นหาได้
- แอปพลิเคชันสำหรับการถอนการลงทะเบียนของพื้นที่ถอนการลงทะเบียน UTII IP UTII