รถถังหลักของกองทัพตุรกี Türkiye จะสร้างรถถังคันแรกของตัวเอง
ผู้อำนวยการอุตสาหกรรมกลาโหมตุรกี (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM; ตอนนี้เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับประธานาธิบดีตุรกี) เมื่อวันที่ 24 เมษายน 2018 ผ่านทางเพจบน Twitter.com (!) ในที่สุด ประกาศแล้วในการคัดเลือกผู้ผลิตต่อเนื่องสำหรับรถถัง Altay ของตุรกีที่มีแนวโน้มดี รวมถึงผู้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถถังคันนี้ ตามที่คาดไว้ บริษัท ตุรกี BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.S. รายงานระบุว่าคณะกรรมการบริหาร SSM ได้ตัดสินใจที่จะเริ่มการเจรจากับกองทัพเรือในการสรุปสัญญาสำหรับการผลิตรถถัง Altay ที่ผลิตได้ 250 คันแรก และสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ "ระดับชาติ" สำหรับรถถังรุ่นนี้
รถต้นแบบที่ได้รับการอัพเกรดของรถถัง Altay ดำเนินการโดย AHT จัดแสดงโดยบริษัท Otokar ของตุรกีที่นิทรรศการการป้องกันประเทศ IDEF-2017 อิสตันบูล (ตุรกี) 10/05/2017 ในฐานะผู้นำการพัฒนารถถัง Altay บริษัท Otokar ได้สูญเสียการประมูลสำหรับการผลิตจำนวนมากให้กับกองทัพเรือ (c) bmpd
ดังนั้น ตามที่ผู้สังเกตการณ์ชาวตุรกีคาดการณ์ไว้นานมาแล้ว ผู้นำผู้พัฒนารถถัง Altay บริษัท Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi ของตุรกี ซึ่งควบคุมโดยบริษัท Koç ที่ถือหุ้นในอิสตันบูล ยังคง "เกินกำลัง" แม้ว่าตามตรรกะแล้ว Otokar ควรทำหน้าที่เป็นผู้ผลิตรถถังหลักประจำที่โรงงานของตนในพื้นที่ Arifiye Adapazarı ในบริเวณใกล้เคียงกับอังการา แต่สิ่งนี้ถูกขัดขวางโดยความสัมพันธ์ที่ไม่เป็นมิตรอันยาวนานที่รู้จักกันดีระหว่างเจ้าของ Koç ที่ถือครอง ซึ่งรวมถึง Otokar และประธานาธิบดีตุรกี R.T. เออร์โดกัน ดังนั้นในทางกลับกัน SSM ได้ประกาศประกวดราคาสำหรับการผลิตต่อเนื่องของ Altay ซึ่งนอกเหนือจาก บริษัท Otokar และ FNSS แล้ว บริษัท กองทัพเรือซึ่งควบคุมโดย Edhem Sancak ผู้มีอำนาจชาวตุรกีผู้มีอิทธิพลซึ่งใกล้ชิดกับประธานาธิบดี Erdogan ก็เข้าร่วมด้วย และถูกมองว่าเป็นคนโปรดทันที
VMS ซึ่งเดิมถือกำเนิดขึ้นในปี 1964 ในฐานะบริษัทในเครือของ British Motor Corporation ในตุรกี และตั้งแต่ปี 1989 เป็นเวลานานซึ่งควบคุมโดยบริษัทโฮลดิ้งเอกชน çukurova หลังจากวิกฤติและการล้มละลายในช่วงต้นทศวรรษ ประสบกับการฟื้นฟู โดยมาภายใต้ การควบคุมของกลุ่ม ES Mali Yatirim ve Danismanlik A.S. เอแดม สันจัก. ในปี 2015 E. Sandzak ขายหุ้น 49% ใน Navy ในราคาประมาณ 300 ล้านดอลลาร์ให้กับกองทุนการลงทุนของรัฐกาตาร์ QAFIC (ในทางกลับกัน การมาถึงของนักลงทุนชาวกาตาร์ในกองทัพเรือก็เกี่ยวข้องอย่างชัดเจนกับความใกล้ชิดของบริษัทนี้ในการมีอำนาจ)
เป็นผลให้กองทัพเรือซึ่งก่อนหน้านี้ล้มเหลวในการผลิตรถหุ้มเกราะชั้น MRAP คันแรก นั่นคือ Kirpi สำหรับกองทัพบกตุรกี ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลใหม่และการส่งออกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รวมถึงคำสั่งซื้อจำนวนมากในปี 2017 เพื่อจัดหาให้กับกาตาร์ ด้วยรถหุ้มเกราะระดับ Amazon MRAP ใหม่ 1,500 คัน การยกย่องความสำเร็จของบริษัท Sandzhak คือการชนะการประมูลการผลิตรถถัง Altay ในปัจจุบัน เพื่อดำเนินการตามสัญญาที่สรุปไว้ทั้งหมดนี้และสำหรับการผลิตรถถัง Altay จึงมีการสร้างสถานที่ผลิตขนาดใหญ่แห่งใหม่ของกองทัพเรือสำหรับการผลิตยานเกราะหุ้มเกราะใน Sakarya-Karasu โดยเป็นส่วนหนึ่งของกิจการร่วมค้า RBSS ที่ก่อตั้งโดย BMC (ปัจจุบันมีส่วนร่วม 51%) กลุ่มเยอรมัน Rheinmetall (39%) และบริษัท Etika Strategi ของมาเลเซีย (10%) (ปัจจุบันโรงงานกองทัพเรือหลักตั้งอยู่ที่ Pinarbasi ใน Izmir และหลังจากย้ายการผลิตยานเกราะไปที่ Sakarya-Karasu แล้ว ก็มีแผนที่จะออกเท่านั้น การผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในอิซเมียร์) การมีส่วนร่วมและการเป็นพันธมิตรของกาตาร์กับ Rheinmetall ของเยอรมนีได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของกองทัพเรือในฐานะบริษัทอุตสาหกรรมการทหารในภูมิทัศน์อุตสาหกรรมของตุรกี
Otokar ผู้นำการพัฒนารถถัง Altay ได้ประกาศเสร็จสิ้นการทดสอบรถถัง ครั้งแรกในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 และจากนั้นหลังจากที่กองทัพต้องการการทดสอบเพิ่มเติม เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2017 (มีผู้ประท้วงทั้งหมด 2 คน สร้างขึ้น - สำหรับการทดลอง MTR ทางทะเลและสำหรับการทดสอบอาวุธ FTR - และต้นแบบที่สมบูรณ์สองแบบ - PV1 และ PV2 - ของรถถัง Altay) อย่างไรก็ตาม SSM ประกาศประกวดราคาเพื่อเลือกผู้ผลิตอนุกรม Altay ที่ลากมานานกว่าหนึ่งปี
รถถัง Altay ชุดแรกควรรวมรถถัง 250 คันโดยมีมูลค่าสัญญาประมาณ 3.5 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2016 Otokar ได้ประกาศความพร้อมที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากภายใน 18-22 เดือนหลังจากได้รับสัญญาที่มั่นคง ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 Ali Koch ซีอีโอของ Otokar ระบุว่าบริษัทใช้เงินจำนวน 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในการสร้างและทดสอบรถถัง เป็นที่เชื่อกันว่ากระทรวงกลาโหมตุรกีได้ลงทุนจำนวนเท่ากันในโครงการนี้
ตาม "แผนยุทธศาสตร์สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศตุรกีในช่วงปี 2560 ถึง 2564" ซึ่งตีพิมพ์ในเดือนมีนาคม 2560 การพัฒนาการผลิตต่อเนื่องของรถถัง Altay ควรดำเนินการภายในสิ้นปี 2563 ในตอนท้ายของปี 2020 มีการวางแผนที่จะถ่ายโอนสำเนาการผลิต 15 ชุดแรกให้กับกองทัพ ในปี 2021 มีการวางแผนที่จะถ่ายโอนอีก 20 ชุด และการส่งมอบขนาดใหญ่จะเริ่มในปี 2022 แผนการผลิตโดยรวมของ Altay สำหรับกองทัพบกตุรกีขณะนี้อยู่ที่ 1,000 คัน
การตัดสินใจของ SSM ซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2018 ยังช่วยแก้ไขอุบายอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับรถถัง Altay - ปัญหาในการเลือกเครื่องยนต์สำหรับรถถังนี้ ให้เราระลึกว่าต้นแบบของอัลไตนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล MTU MT 883 Ka 501 ของเยอรมันอย่างไรก็ตามความสัมพันธ์ที่ย่ำแย่ของตุรกีกับเยอรมนีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีส่วนทำให้ความปรารถนาของ SSM และกองทัพตุรกีที่จะละทิ้งเครื่องยนต์ของเยอรมันและพัฒนาโปรแกรมที่ทะเยอทะยานสำหรับการเรียนรู้ การผลิตเครื่องยนต์รถถังในตุรกีพร้อมการแปลสูงสุด รวมถึงสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาโดยสมบูรณ์และสิทธิ์ในการส่งออกเครื่องยนต์ ในเดือนมีนาคม 2558 บริษัท Tümosan ของตุรกีได้รับสัญญามูลค่า 190 ล้านยูโรจาก SSM เพื่อสร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลัง 1,500 ถึง 1,800 แรงม้าสำหรับอัลไตพร้อมความช่วยเหลือด้านเทคนิคจากต่างประเทศ Tümosan เลือกบริษัท AVL List GmbH ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติออสเตรียที่มีชื่อเสียงเป็นพันธมิตรในการสร้างเครื่องยนต์และรับเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี 2016 รัฐบาลออสเตรียปฏิเสธใบอนุญาต AVL List ในการถ่ายโอนเทคโนโลยีไปยังตุรกี หลังจากที่รัฐสภาออสเตรียมีมติเป็นเอกฉันท์ผ่านมติเรียกร้องให้คว่ำบาตรอาวุธและเทคโนโลยีทางทหารไปยังตุรกี เนื่องจากมีการละเมิดสิทธิมนุษยชนครั้งใหญ่ที่กระทำโดยรัฐบาลตุรกีภายหลัง ล้มเหลวในการทำรัฐประหารเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2559 ด้วยเหตุนี้ในเดือนมกราคม 2017 Tümosan จึงถูกบังคับให้ยุติข้อตกลงความร่วมมือกับ AVL List จากนั้น SSM ก็เซ็นสัญญากับ Tümosan เพื่อสร้างเครื่องยนต์
หลังจากนั้นเป็นเวลากว่าหนึ่งปีที่ผู้รับเหมาชาวตุรกีพยายามหาพันธมิตรใหม่ในการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลถังในหมู่ผู้ผลิตระดับโลกต่างๆ ในเวลาเดียวกันกองทัพเรือร่วมกับ SSM ได้บรรลุข้อตกลงในช่วงฤดูร้อนปี 2560 กับ บริษัท Perkins ของอังกฤษซึ่งควบคุมโดย Caterpillar บริษัท อเมริกันเพื่อพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลถังชื่อดังรุ่นปรับปรุง Perkins CV12 ก่อนหน้านี้ใช้ในเวอร์ชันต่าง ๆ บนรถถัง British Challenger 1 และ 2 ยานพาหนะที่มีพื้นฐานมาจากพวกเขา เช่นเดียวกับรถถัง T-72M4CZ ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในสาธารณรัฐเช็ก สำหรับรถถัง Altay มีการวางแผนที่จะจัดการผลิตเครื่องยนต์ CV12 ที่ทันสมัยด้วยกำลัง 1,500 แรงม้า โดยฝ่ายตุรกีได้รับสิทธิ์อย่างเต็มที่ในเครื่องยนต์นี้ ควรสังเกตว่า Perkins เองได้หยุดการผลิตเครื่องยนต์ CV12 ประมาณปี 2548
ขณะนี้กองทัพเรือพร้อมกับข้อเสนอ CV12 ยังชนะการแข่งขัน SSM สำหรับเครื่องยนต์สำหรับรถถัง Altay เมื่อพิจารณาว่า SSM มีส่วนร่วมในการเจรจากับ Perkins/Caterpillar ตั้งแต่แรกเริ่ม การประกวดราคาครั้งนี้ถือเป็นพิธีการอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม คู่แข่งในนาม BMC ในการประกวดราคาครั้งนี้พร้อมข้อเสนอของพวกเขา (พันธมิตรต่างประเทศ) คือบริษัทตุรกี Tümosan, Figes Fizik, Istanbul Denizcilik และ Tusas Motor และ Tümosan คราวนี้ใช้เครื่องยนต์ยูเครน 6TD-3 ที่พัฒนาและผลิตโดย Kharkov State องค์กร "โรงงาน" ตั้งชื่อตาม V.A. ควรสังเกตว่าตามรายงานหลายฉบับ ฝ่ายตุรกีตั้งใจที่จะติดตั้งรถถัง Altay อนุกรม 250 คันแรกด้วยเครื่องยนต์ MTU ที่นำเข้า และเครื่องยนต์ CV12 ที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นจะถูกนำมาใช้ในรถถังซีรีย์ถัดไป
ทั้งต้นแบบ (PV1 และ PV2) ของรถถัง Altay ของตุรกีในรูปแบบพื้นฐาน (c) Otokar
เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน มีรายงานเกี่ยวกับการดำเนินการใหม่ของผู้นำกองทัพตุรกีที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งในซีเรียในปัจจุบัน สื่อต่างประเทศจำนวนหนึ่งรายงานว่ากองทัพตุรกีกำลังถ่ายโอนอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารจำนวนมากไปยังชายแดนติดกับซีเรีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีรายงานว่ามีการส่งมอบรถถังจำนวนหนึ่งไปยังพื้นที่ชายแดน มีการแสดงความกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อบุกดินแดนซีเรียโดยมีเป้าหมายที่จะโค่นล้มรัฐบาลที่ถูกต้องตามกฎหมายในที่สุด
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ข้อกังวลหลักในบริบทนี้คือรถถังตุรกี ตามมุมมองปัจจุบันเกี่ยวกับความขัดแย้งทางอาวุธมันเป็นอุปกรณ์ประเภทนี้อย่างแม่นยำซึ่งสามารถรับประกันการเคลื่อนย้ายกองทหารอย่างรวดเร็วทั่วดินแดนที่ถูกยึด ดังนั้นจึงเป็นรถถังของกองทัพตุรกีที่อาจเป็นอันตรายต่อกองทัพซีเรียเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่ากองกำลังติดอาวุธของตุรกีมีคุณสมบัติเฉพาะหลายประการ ตัวอย่างเช่นสามารถสังเกตได้ว่ารถหุ้มเกราะของกองทัพจำนวนมากได้รับการชดเชยด้วยการมียานพาหนะประเภทล้าสมัยจำนวนมาก มาดูกองรถถังตุรกีกันดีกว่า
ตามไดเรกทอรี Military Balance จากปี 2014 กองกำลังภาคพื้นดินของตุรกีติดอาวุธด้วยรถถังหลายประเภท 2,504 คัน นอกจากนี้ยังมียานพาหนะประมาณ 2,000 คันอยู่ที่ฐานจัดเก็บ มีการดัดแปลงอุปกรณ์ในการบริการและการจัดเก็บเจ็ดรายการ โดยซื้อจากสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี ควรสังเกตว่า Türkiye กำลังพยายามสร้างรถถังตามการออกแบบของตัวเอง แต่จนถึงขณะนี้โครงการดังกล่าวยังไม่ประสบความสำเร็จ ดังนั้นจนถึงขณะนี้รถถังหลัก Altay ที่มีแนวโน้มดีจึงมีอยู่ในรูปแบบของต้นแบบหลายรุ่นเท่านั้น และการผลิตจำนวนมากจะเริ่มไม่เร็วกว่าปี 2560 ในการดำเนินการนี้ กองกำลังภาคพื้นดินจะต้องใช้งานเฉพาะอุปกรณ์ที่มีอยู่เท่านั้น ซึ่งในบางกรณีก็ไม่ใช่เรื่องใหม่แต่อย่างใด
การขนส่งรถถังไปยังพื้นที่ชายแดน ภาพโดย Vnews.agency
รถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของกองทัพตุรกีคือ M48A5T1 และ M48A5T2 ที่ผลิตในอเมริกา ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามการออกแบบของตุรกี เมื่อปีที่แล้ว กองทัพมีรถหุ้มเกราะทั้งสองประเภทจำนวน 850 คัน นอกจากนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวจำนวนมากได้ถูกนำออกจากการให้บริการและส่งไปยังโกดังแล้ว รถถัง M48A5T1/T2 ถือได้ว่าเป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยมของสถานการณ์ในกองทัพตุรกี: ตุรกียังคงมีอุปกรณ์ที่ล้าสมัยจำนวนมากอยู่ในคลังแสง ซึ่งอุปกรณ์ทดแทนที่ยังไม่ปรากฏให้เห็น ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าในอนาคตอันใกล้ กองบัญชาการวางแผนที่จะแทนที่ M48A5T1/T2 ที่มีอยู่ด้วยรถถัง Altay ใหม่ แต่จะใช้เวลานานมาก
จากข้อมูลที่มีอยู่ รถถังตุรกีในตระกูล M48 ได้รับการจัดหาโดยประเทศผู้ผลิตในรูปแบบ M48A5 การดัดแปลงรถถังอเมริกานี้มีป้อมปืนดัดแปลงด้วยปืนใหญ่ M68 ขนาด 105 มม. และคุณลักษณะหลายประการก็ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนๆ ต่อจากนั้นผู้เชี่ยวชาญชาวตุรกีได้ปรับปรุงอุปกรณ์ที่ล้าสมัยที่มีอยู่ด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติ โครงการ M48A5T1 เกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลใหม่จากบริษัท MTU ของเยอรมนี และระบบควบคุมอัคคีภัยที่ยืมมาจากรถถัง M60A1 บนรถถังที่มีอยู่ นอกจากนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวยังรวมถึงอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนแบบพาสซีฟด้วย การปรับปรุงใหม่ครั้งต่อไปด้วยดัชนี T2 หมายถึงการอัปเดตรถถัง T1 โดยใช้ระบบควบคุมการยิงจากรถถัง M60A3 และแนะนำยูนิตเพิ่มเติมบางอย่าง เช่น เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์
โดยรวมแล้ว Türkiye ได้รับรถถัง M48A5 ประมาณ 3,000 คัน ซึ่งยังคงให้บริการหรือจัดเก็บอยู่ เนื่องจากทรัพยากรหมด อุปกรณ์ดังกล่าวจึงค่อยๆ ถูกนำออกจากการให้บริการและสะสมไว้ที่ฐานจัดเก็บ รถถังตุรกีที่ไม่ได้ใช้งานส่วนใหญ่ในปัจจุบันเป็นของตระกูล M48 อย่างไรก็ตาม แม้จะมีอายุมาก แต่อุปกรณ์ดังกล่าวก็ยังคงแพร่หลายมากที่สุดในกองทัพตุรกี
MBT อัลไต ภาพ: วิกิมีเดียคอมมอนส์
รถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองในตุรกีคือ American M60A3 เมื่อปีที่แล้ว กองกำลังภาคพื้นดินได้ปฏิบัติการยานพาหนะประเภทนี้จำนวน 658 คัน การพัฒนารถถังหลัก M60A3 เริ่มขึ้นในช่วงปลายอายุเจ็ดสิบ และไม่กี่ปีถัดมา ยานรบประเภทใหม่คันแรกก็ถูกส่งไปยังลูกค้า คุณลักษณะเฉพาะของโครงการที่มีตัวอักษร "A3" คือการใช้ระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมประสิทธิภาพในเวลากลางคืนที่ดีขึ้นพร้อมกับเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ใหม่ อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน โรงไฟฟ้า อาวุธ และชุดเกราะยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจน เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถถังหลัก M60A3 ติดตั้งปืนใหญ่ M68 105 มม. ต่อจากนั้น M60A3 พื้นฐานก็กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการดัดแปลงใหม่หลายอย่าง
หลายสิบปีก่อน กองทัพตุรกีซื้อรถหุ้มเกราะประมาณ 950 คันจากการดัดแปลงตระกูล M60 หลายคันจากสหรัฐอเมริกา ปัจจุบันอุปกรณ์นี้ยังมีให้บริการอยู่จำนวนเล็กน้อย ในระหว่างการปฏิบัติงาน มีการดัดแปลงใหม่อย่างเชี่ยวชาญ เช่น M60A3 TTS พร้อมระบบออพติกและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง หรือ M60T Sabra ที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิสราเอล นอกจากนี้ ยังมีรถถัง 274 M60A1 ที่ให้บริการอยู่ซึ่งไม่โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูง เนื่องจากอายุการใช้งานหมดลง รถถังตุรกีในตระกูล M60 จึงค่อยๆ ถูกถอนออกเพื่อสำรองและส่งไปจัดเก็บ
กองกำลังติดอาวุธของตุรกีติดอาวุธด้วยอุปกรณ์ไม่เพียงแต่ของอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิตของเยอรมันด้วย ยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจากเยอรมนีคือรถถัง Leopard 1 ที่มีการดัดแปลงสองแบบ จำนวนรวมทั้งหมด 397 คัน ในอดีต กองทัพตุรกีได้ซื้อรถถัง Leopard 1A3 จำนวน 227 คัน และ Leopard 1A4 จำนวน 120 คัน การดัดแปลง Leopard-1 เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในอายุเจ็ดสิบต้น ๆ และแตกต่างจากครั้งก่อนในการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบและองค์ประกอบของอุปกรณ์ ในขณะเดียวกัน ตัวชี้วัดหลักของรถหุ้มเกราะยังคงเหมือนเดิม
รถถัง M60 หนึ่งในการดัดแปลงแบบเก่า ภาพ: วิกิมีเดียคอมมอนส์
เมื่อเวลาผ่านไป กองทัพตุรกีได้สั่งให้พัฒนาโครงการเพื่อปรับปรุงรถถัง Leopard 1A3 ที่ล้าสมัยให้ทันสมัย ตามส่วนหนึ่งของคำสั่งนี้ Aselsan ได้พัฒนาระบบควบคุมการยิง Volkan ใหม่ จนถึงปัจจุบัน ยานรบ Leopards เวอร์ชัน 1A3 ทั้งหมดได้รับระบบควบคุมใหม่และส่วนประกอบอื่นๆ จำนวนหนึ่ง การดัดแปลงนี้เรียกว่า Leopard 1T รถถังรุ่นดัดแปลง 1A4 ยังคงให้บริการโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ
ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 กองทัพตุรกีได้ซื้อรถถัง Leopard 2A4 จากเยอรมนี ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้โดย Bundeswehr จนถึงปัจจุบันมีการส่งมอบรถยนต์ประเภทนี้แล้ว 354 คัน ในขณะนี้ Leopards ของรุ่น 2A4 เป็นรถหุ้มเกราะใหม่ล่าสุดและล้ำหน้าที่สุดในระดับเดียวกันในกองทัพตุรกี ลักษณะการรบสูงมั่นใจได้ด้วยระบบควบคุมการยิงที่ทันสมัยและอุปกรณ์เล็งที่ค่อนข้างสูง เช่นเดียวกับปืนสมูทบอร์ขนาด 120 มม. จาก Rheinmetall
เมื่อหลายปีก่อนมีข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างโดย Aselsan ของโครงการ Leopard 2NG (รุ่นใหม่) โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการใช้ส่วนประกอบใหม่จำนวนหนึ่ง ซึ่งยืมบางส่วนมาจากรถถัง Altay ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการปรับปรุงอุปกรณ์ที่มีอยู่ให้ทันสมัยและจำนวนเครื่องจักรที่แปลงแล้ว ในเวลาเดียวกัน มีการระบุไว้ก่อนหน้านี้ว่าฟินแลนด์กำลังแสดงความสนใจในโครงการ Leopard 2NG
M60T Sabra พร้อมอุปกรณ์ที่พัฒนาโดยอิสราเอล ภาพ: วิกิมีเดียคอมมอนส์
อย่างที่คุณเห็น กองทัพตุรกีมีกองยานเกราะที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ไม่ใช่กองยานเกราะที่ก้าวหน้าที่สุด จากรถถังสองแสนคันที่เหลืออยู่ประจำการ ไม่เกินครึ่งถือว่าทันสมัยและมีคุณสมบัติสูงเพียงพอ - Leopard 2A4 รวมถึงยานพาหนะ Leopard 1 และ M60 เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ รถถังที่เหลือไม่ตรงตามข้อกำหนดของเวลาอีกต่อไป ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมในอนาคตอันใกล้นี้จึงต้องเลิกใช้งานและแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่า
สันนิษฐานได้ว่าในการรบแบบผสมผสานด้วยอาวุธกับกองทัพใด ๆ ที่มีรถถัง เครื่องบิน และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ทันสมัยตลอดจนระบบการสื่อสารและการควบคุมที่เหมาะสม กองกำลังภาคพื้นดินของตุรกีจะประสบกับความสูญเสียร้ายแรง ประการแรก เกี่ยวข้องกับเฉพาะ องค์ประกอบของกองอุปกรณ์ของพวกเขา แม้แต่รถ Leopards-2 สมัยใหม่และรถหุ้มเกราะที่ทันสมัยของการดัดแปลงรุ่นเก่าก็ไม่น่าจะส่งผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนในการรบ อย่างไรก็ตาม ข้อสรุปดังกล่าวใช้เฉพาะกับการปะทะเต็มรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับกองทหารทุกประเภทเท่านั้น
ความขัดแย้งในท้องถิ่นในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาส่วนใหญ่ได้รับการจัดการโดยไม่มีการโจมตีด้วยรถถังขนาดใหญ่และปรากฏการณ์อื่น ๆ ที่มีลักษณะเฉพาะของสงครามในอดีต ดังนั้น ภายใต้เงื่อนไขที่มีอยู่ ไม่เพียงแต่อายุของอุปกรณ์และความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้ยากต่อการคาดเดาผลลัพธ์ของการต่อสู้ที่อาจจะเกิดขึ้นข้างหน้า ดังนั้น เมื่อบุกซีเรีย กองทหารตุรกีจึงไม่น่าจะเผชิญกับการต่อต้านแบบเป็นระบบจากรถถังศัตรูจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ภัยคุกคามใหม่ๆ เกิดขึ้น
การต่อสู้ส่วนใหญ่ในซีเรียเกิดขึ้นในพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ ซึ่งประสิทธิภาพของรถถังและรถหุ้มเกราะอื่นๆ ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากปัจจัยเฉพาะหลายประการ โดยหลักแล้วเกิดจากการใช้อาวุธต่อต้านรถถังเบาอย่างกว้างขวาง ดังนั้นแม้แต่ยานรบใหม่ล่าสุดและล้ำหน้าที่สุดเมื่ออยู่ในเมืองก็ยังเสี่ยงเช่นเดียวกับ "พี่น้อง" ที่ล้าสมัย ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งหมดนี้มีความซับซ้อนอย่างมากในการทำนายการกระทำของกองทัพใดกองทัพหนึ่ง
รถถังเสือดาว 1A3 ภาพ: วิกิมีเดียคอมมอนส์
จากข้อมูลที่มีอยู่สามารถสันนิษฐานได้ว่ากองกำลังติดอาวุธของตุรกีซึ่งมีกองอุปกรณ์ขนาดใหญ่และ "หลากหลาย" สามารถต่อสู้กับศัตรูที่ไม่มีอุปกรณ์และอาวุธสมัยใหม่จำนวนมากได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการมีรถถังที่ค่อนข้างใหม่ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังและการสนับสนุนทางอากาศที่เพียงพอศัตรูจำลองจึงค่อนข้างสามารถสร้างความเสียหายอย่างมากต่อการก่อตัวของรถถังตุรกีและทำให้อุปกรณ์จำนวนมากล้มลง
ในบริบทของความขัดแย้งในปัจจุบัน สันนิษฐานได้ว่ากองกำลังติดอาวุธของตุรกีสามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อผู้เข้าร่วมสงครามซีเรียจำนวนมาก ตั้งแต่กองกำลังของรัฐบาลไปจนถึงรูปแบบติดอาวุธต่างๆ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาเองก็เสี่ยงต่อการสูญเสียร้ายแรงจากอาวุธต่อต้านรถถังซึ่งมีอยู่ในปริมาณมากในภูมิภาค
นอกจากนี้ เป็นการยากที่จะคาดเดาว่าการดวลรถถังระหว่างยานรบของตุรกีกับยุทโธปกรณ์ที่สร้างโดยโซเวียต/รัสเซียของซีเรียจะจบลงอย่างไร ดังนั้น T-72 T-72 ของการดัดแปลงต่างๆ ที่มีในซีเรียจึงมีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนเหนือรถถังตุรกีที่ล้าสมัย และการเปรียบเทียบวัตถุประสงค์ของยานพาหนะเหล่านี้กับ Leopard-2 นั้นเป็นไปไม่ได้เนื่องจากปัจจัยต่างๆ อย่างไรก็ตาม ในความขัดแย้งที่แท้จริง ข้อได้เปรียบอาจอยู่ที่กองทัพซีเรีย ซึ่งรู้จักอาณาเขตของตนเป็นอย่างดีและเชี่ยวชาญยุทโธปกรณ์ของตน
ความพยายามที่จะทำนายเส้นทางและผลลัพธ์ของความขัดแย้งสมมุติที่เกี่ยวข้องกับรถถังตุรกีนั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาลักษณะเฉพาะหลายประการที่ทำให้การคาดการณ์ซับซ้อนอย่างมาก อย่างไรก็ตามไม่มีใครสามารถโต้แย้งข้อเท็จจริงที่เป็นวัตถุประสงค์ได้ยาก: แม้จะมีจำนวนมาก แต่ส่วนสำคัญของกองกำลังหุ้มเกราะของตุรกีไม่ใช่เรื่องใหม่และด้วยเหตุนี้จึงมีคุณสมบัติการต่อสู้ที่สูงและความสามารถของอุปกรณ์สมัยใหม่เพียงไม่กี่อย่างที่มีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจน ในระหว่างการต่อสู้ทำให้เกิดความสงสัยอย่างมาก
ขึ้นอยู่กับวัสดุ:
สมดุลทางการทหาร 2557
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://ria.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armyrecognition.com/
http://military-today.com/
รถถังหลักของตุรกี (OT) "อัลไต" เป็นตัวแทนของรถถังรุ่นที่ 3+ รถถังได้รับการพัฒนาภายใต้กรอบของโครงการ Milli Tank Uretim Projesi ALTAY (MITUP ALTAY - โครงการของรถถังแห่งชาติตุรกี "Altai") OT "อัลไต" ถือเป็นรถถังระดับชาติคันแรกที่พัฒนาขึ้นสำหรับกองทัพตุรกี (TLFC - กองบัญชาการกองทัพตุรกี)
ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของกองกำลังรถถังตุรกี มีเฉพาะรถถังต่างประเทศเท่านั้น กล่าวคือรถยนต์ที่ผลิตในฝรั่งเศส เยอรมัน อังกฤษ โซเวียตและอเมริกา รถถังตุรกีคันแรกคือ French Renault FT-17 ซึ่งกลายเป็นต้นแบบของรถถังโซเวียตคันแรก "Freedom Fighter Comrade" Lenin" ซึ่งการผลิตในสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2463 Türkiye ซื้อรถถัง Renault FT-17 หลายคันจากฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2471 ให้กับโรงเรียนทหารราบอิสตันบูล 12 ปีต่อมา ในปี 1940 Türkiye ซื้อรถถังฝรั่งเศสอีกครั้ง คราวนี้ไฟเรโนลต์ R35
ในเวลานี้ ทีมงานรถถังของตุรกีเชี่ยวชาญรถถังรบหลายประเภทที่ซื้อจากประเทศอื่นแล้ว ระหว่างปี 1930 ถึง 1934 เรือบรรทุกน้ำมัน Vickers Carden Loyd ประมาณ 30 คัน, รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก Vickers Carden Loyd M1931, รถถังเบา Vickers 6ton Mk E ประมาณ 10 คัน และ Vickers Mk VI b 13 คัน ได้รับการจัดหาจากบริเตนใหญ่
ในปี พ.ศ. 2478 Türkiye ได้ซื้อรถหุ้มเกราะซีรีส์ T-26 แบบเบา 67 คัน และซีรีส์ BA 60 คันจากสหภาพโซเวียต รถถังที่ส่งมอบถูกใช้เพื่อสร้างกองพันรถถังที่ 1 ในLüleburgaz ซึ่งอยู่ห่างจากอิสตันบูลไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 140 กม. ซึ่งกลายเป็นหน่วยหุ้มเกราะจริงหน่วยแรกของกองทัพตุรกี พวกเขายังคงให้บริการจนถึงปี 1942
ในปี พ.ศ. 2486 กองทัพตุรกีได้รับรถถังเยอรมัน Panzerkampfwagen III (PzKpfw III) จำนวน 53 คัน และรถถัง PzKpfw IVG จำนวน 15 คัน ต่อจากนั้น Türkiye ยังคงซื้อรถถังจากเยอรมนีเป็นหลัก กองกำลังรถถังของตุรกียังติดอาวุธด้วยยานรบของอเมริกา - M48 และ M60 ในรุ่นต่างๆ
ในขณะที่อุตสาหกรรมระดับชาติพัฒนาขึ้น โดยหลักๆ แล้ววิศวกรรมเครื่องกล ในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา ตุรกีได้ปรับปรุงรถถัง Leopard 1 และ 2 ที่มีอยู่ให้ทันสมัย รวมถึง M60
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ผู้นำตุรกีได้ตัดสินใจจัดเตรียมรถถังรุ่นใหม่ให้กับกองทัพ มีการประกาศประกวดราคาเพื่อซื้อรถถังหลักใหม่ ผู้สร้างรถถังจากเยอรมนี สหรัฐอเมริกา และยูเครนเข้าร่วม และได้ทำการทดสอบเปรียบเทียบยานเกราะรบจำนวนหนึ่งในประเทศตุรกี ยานพาหนะของรัสเซียไม่ได้เข้าร่วม เนื่องจากหนึ่งในข้อกำหนดของฝ่ายตุรกีคือการจัดเตรียมเอกสารการออกแบบชุดที่สมบูรณ์สำหรับรถถังที่เข้าร่วมในการประกวดราคาก่อนที่จะเริ่มการทดสอบ สิ่งนี้ถูกอธิบายโดยแผนการซื้อใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถถังต่างประเทศคันหนึ่ง ผู้นำรัสเซียไม่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้และปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการประกวดราคา เมื่อปรากฏว่านี่ถูกต้องในภายหลัง Türkiye ไม่ได้ซื้อหรือผลิตรถถังใดๆ ที่เข้าร่วมการประกวดราคาภายใต้ใบอนุญาต แต่เอกสารยังคงอยู่กับนักออกแบบชาวตุรกี
เกือบสิบปีต่อมา (!) ในปี 2547 กองทัพตุรกีประกาศว่าพวกเขาได้ข้อสรุปว่าการพัฒนารถถังของตัวเองจะทำให้ประเทศเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการผลิตที่ได้รับอนุญาตมาก ในปี 2548 มีการประกาศประกวดราคาสำหรับการสร้างรถถังตุรกีใหม่และในปี 2550 มีการประกาศผู้ชนะ - บริษัท Otokar ของตุรกี
ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน สำนักเลขาธิการอุตสาหกรรมกลาโหมของตุรกี (SSM) ได้ลงนามในสัญญามูลค่า 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับ Otokar เพื่อพัฒนาการออกแบบสำหรับรถถังหลักแห่งชาติคันแรกของตุรกี นั่นคือ Altai พิธีลงนามสัญญาเกิดขึ้นต่อหน้านายกรัฐมนตรี Erdogan ประธาน Kos Holding Defense Industry และกลุ่มยานยนต์อื่นๆ Kudrete Onen ตัวแทนของบริษัทรับเหมาช่วงของตุรกีในพื้นที่หลัก: Aselsan, MKEK, Roketsan รวมถึง... รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสาธารณรัฐเกาหลี ประเทศนี้ซึ่งเป็นตัวแทนโดย Hyundai-Rotem ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับโครงการนี้
ตามแผนของฝ่ายบริหาร บริษัท Otokar จะต้องดำเนินการวิจัยและพัฒนาทั้งหมด รวมถึงรับผิดชอบในการผลิตและการทดสอบต้นแบบ เพื่อการผลิตและการสนับสนุนจำนวนมากต่อไป บริษัทนี้ผลิตรถยนต์รวมทั้งกองทัพมาเป็นเวลากว่า 45 ปีแล้ว ในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา Otokar ประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านยานเกราะเบา เพียงจำรถหุ้มเกราะ Cobra ไว้ด้วย รถคันนี้เหมือนกับ French Renault VBL แต่ผลิตในตุรกี
การให้การสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับโครงการตุรกีโดย บริษัท เกาหลี Hyundai-Rotem ได้รับการอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่ารถถัง Black Panther รุ่นใหม่ของเกาหลีใต้กลายเป็นพื้นฐานพื้นฐานสำหรับการสร้างอัลไต ข้อตกลงการพัฒนาร่วมกับบริษัท Hyundai Rotem ของเกาหลีใต้ได้ข้อสรุปโดย Otokar ดังที่มีรายงานในเวลาต่อมาที่ถูกกล่าวหาหลังจากการประกวดราคาที่ KMW ของเยอรมนี ผู้พัฒนาและผู้ผลิตรถถัง Leopard เข้าร่วมด้วย สัญญาดังกล่าวจัดให้มีการถ่ายทอดเทคโนโลยีอย่างสมบูรณ์ให้กับ K-2 Black Panther
นี่ทำให้เกิดคำถามว่าทำไมผู้นำตุรกีจึงเริ่มทำงานเพื่อสร้างรถถังของตัวเองมากกว่า 10 ปีหลังจากการตัดสินใจที่จะติดอาวุธใหม่? บางทีนักออกแบบชาวเกาหลีอาจสร้าง "Black Panther" โดยใช้เอกสารทางเทคนิคทั้งหมดที่ได้รับจากตุรกีในระหว่างการประกวดราคา หลังจากนั้นไม่มีการซื้อรถถังที่เข้าร่วมแม้แต่คันเดียว เราสามารถพูดได้ว่าพวกเติร์กส่งเอกสารไปยังเกาหลีเพื่อทำการทดสอบโดยคำนึงถึงความช่วยเหลือในโครงการ "ระดับชาติ" ในภายหลัง สิ่งที่เกิดขึ้นจริงเรามักจะไม่มีทางรู้ แต่มีการขอเอกสารทางเทคนิคชุดสมบูรณ์สำหรับการประกวดราคาด้วยเหตุผล
อาจเป็นไปได้ว่าฝ่ายบริหารของ บริษัท Otokar เน้นย้ำเป็นพิเศษว่ารถถังหลักอัลไตเป็นโครงการของตุรกีโดยเฉพาะ ระบบ ส่วนประกอบ และส่วนประกอบใหม่จำนวนมากได้รับการพัฒนาสำหรับมัน เช่นเดียวกับการออกแบบใหม่ของ "รถถังรุ่นที่สาม" โครงการนี้จะลดการพึ่งพาอุปกรณ์ทางทหารจากภายนอกของประเทศ และจะรับประกันการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ อีกด้วย
รถถังคันนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "Altay" เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพล Fahrettin Altay ผู้บัญชาการกองพลทหารม้าที่ 5 ซึ่งบางส่วนถูกใช้ในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพของตุรกีในปี 1919-1923 ปลดปล่อยเมืองอิซมีร์จากกองทหารกรีก (เมืองที่มีประชากรมากเป็นอันดับสามในตุรกีและเป็นเมืองท่าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศ)
ในขั้นตอนแรกของโครงการ มีการวางแผนที่จะสร้างและทดสอบรถต้นแบบสี่คันในระยะเวลาเจ็ดปี หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบและปรับแต่งเครื่องจักรแล้ว คาดว่าจะได้รับคำสั่งซื้อเพื่อการผลิตจำนวนมากชุดแรกจำนวน 250 หน่วย ในอนาคต มีการวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนเป็นหนึ่งพันคันโดยแทนที่รถอเมริกันและเยอรมันที่ล้าสมัยด้วย
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 ขั้นตอนการออกแบบแนวความคิดของอัลไตเสร็จสมบูรณ์ แม้ว่าโมเดล 3 มิติของยานพาหนะจะถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในเดือนสิงหาคมก็ตาม ที่งานแสดงสินค้านานาชาติ IDEF-2011 ที่อิสตันบูลในเดือนพฤษภาคม 2554 Otokar ได้นำเสนอแบบจำลองขนาดเต็ม หลังจากเสร็จสิ้นการออกแบบแนวคิดเครื่องจักรใหม่แล้ว นักออกแบบชาวตุรกีได้เริ่มขั้นตอนการออกแบบโดยละเอียด ซึ่งจะใช้เวลาอย่างน้อย 30 เดือนตามที่วางแผนไว้เดิม อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นเกียรติแก่วิศวกรชาวตุรกี พวกเขาทำงานเสร็จเร็วมาก
เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2555 ที่ฐานทัพ Adapazari (จังหวัด Sakarya) บริษัท Otokar ของตุรกีได้จัดพิธีนำเสนอต้นแบบสองคันแรกของรถถังหลัก Altai พิธีดังกล่าวมีนายกรัฐมนตรี Erdogan และรัฐมนตรีกลาโหม Yilmaz เข้าร่วมในพิธี หนึ่งในต้นแบบที่นำเสนอ ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น MTR นั้นมีไว้สำหรับการทดลองทางทะเล ส่วนแบบที่สอง ถูกกำหนดให้เป็น FTR มีจุดประสงค์เพื่อทดสอบอำนาจการยิงของยานพาหนะ
เนื่องจากรถถังอัลไตถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ K-2 Black Panther ของเกาหลี มันจึงสืบทอดนวัตกรรมทางเทคนิคทั้งหมดของ "พ่อ" ของเกาหลี ยกเว้นตัวโหลดอัตโนมัติ โซลูชั่นที่ใช้ใน K-2 ของเกาหลีใต้ในรถถังอัลไตของตุรกีมีสัดส่วนประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ เห็นได้ชัดว่ายานเกราะของตุรกีจะสืบทอดราคาที่สูงจากรถถังเกาหลี ตามการประมาณการเบื้องต้นสำหรับปี 2555 ราคาของ "อัลไต" ในซีรีส์นี้อยู่ที่อย่างน้อย 5.5 ล้านเหรียญสหรัฐ
เค้าโครง
เค้าโครงของรถถังอัลไตเป็นแบบคลาสสิก โดยห้องส่งกำลังเครื่องยนต์ (MTO) อยู่ที่ด้านหลังของรถ ห้องควบคุมที่หัวเรือ และห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง ลูกเรือ - สี่คน: ผู้บังคับการ, คนขับ, มือปืนและพลบรรจุ
ที่นั่งคนขับอยู่ในห้องควบคุมตรงกลางบนแกนตามยาวของรถ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมอย่างมาก สำหรับการขึ้นและลงจากเครื่องจะใช้ฟักปิดด้วยฝาหุ้มเกราะซึ่งเมื่อเปิดออกจะเลื่อนไปทางขวา มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบแท่งปริซึม 3 ชิ้นไว้ที่ฝาครอบฟักด้านคนขับ
ตำแหน่งพลบรรจุอยู่ในห้องต่อสู้ในป้อมปืน ทางด้านซ้ายของปืน ด้านบนมีช่องสำหรับขึ้นและลงจากรถตลอดจนสำหรับบรรจุกระสุน ฝาครอบฟักหุ้มเกราะเปิดไปด้านหลัง
สถานที่ทำงานของผู้บังคับบัญชาตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ทางด้านขวาของปืน สถานที่ทำงานของพลปืนยังตั้งอยู่ทางด้านขวาของปืน ข้างหน้าและต่ำกว่าผู้บัญชาการรถถังเพียงเล็กน้อย เช่นเดียวกับในกรณีของ T-55, Leopard 1 และ 2 ผู้บังคับบัญชาและพลปืนผลัดกันลงจอดและลงจากช่องฟักเดียว ฝาครอบฟักหุ้มเกราะเปิดไปด้านหลัง
ตามรายงาน นักพัฒนากำลังติดตั้งการป้องกันตัวถังและป้อมปืนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นใน Altai เมื่อเปรียบเทียบกับรถถัง K-2 Black Panther ของเกาหลี ป้อมปืนได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชาวตุรกีและแตกต่างจากป้อมปืนของรถถังเกาหลี เนื่องจากคอมเพล็กซ์อาวุธไม่มีตัวโหลดอัตโนมัติและสามารถรองรับลูกเรือได้สามคน แทนที่จะเป็นสองคนเหมือนใน Black Panther
ตัวถังของอัลไตนั้นยาวกว่าและแชสซีใช้ล้อถนนเจ็ดล้อต่อข้างนั่นคือมากกว่า K-2 หนึ่งล้อ ด้านข้างของตัวถังน้อยกว่าครึ่งหนึ่งถูกปกคลุมไปด้วยเกราะป้องกันสะสม ทิ้งส่วนยื่นด้านข้างที่ค่อนข้างสำคัญไว้ รวมถึงล้อถนนด้วย ที่ด้านหลังของตัวถังมีกระจังหน้าหุ้มเกราะขนาดใหญ่สำหรับระบายอากาศระบายความร้อนของเครื่องยนต์ วิธีนี้ช่วยให้คุณลดพื้นหลังความร้อนของถังได้
สำหรับรถต้นแบบทั้งสองคันที่นำเสนอ ระบบกันสะเทือนของแชสซีเป็นแบบไฮโดรนิวเมติกส์ อย่างไรก็ตาม ตามรายงาน ยังไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนและระบบอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับว่าระบบเหล่านี้ทำงานอย่างไรระหว่างการทดสอบ ป้อมปืนของรถถังเชื่อมด้วยชั้นวางที่พัฒนาแล้วทางด้านหลัง ซึ่งเก็บส่วนหนึ่งของกระสุนสำหรับปืน และยังมีองค์ประกอบของระบบปรับอากาศและหน่วยกำลังเสริม ด้านนอกของป้อมปืนมีกล่องสำหรับเก็บอะไหล่และของใช้ส่วนตัวของลูกเรือ เช่นเดียวกับที่ทำกับรถถัง Leclerc ของฝรั่งเศส
พลังยิง
มั่นใจได้ถึงสมรรถนะสูงด้วยการใช้ปืนเยอรมัน Rheinmetall Rh 120L/55 ลำกล้องเรียบขนาด 120 มม. ที่มีลำกล้องยาว 55 คาลิเปอร์เป็นอาวุธหลัก ปืนมีระบบควบคุมการงอลำกล้อง กล่องป้องกันความร้อน และระบบกำจัดก๊าซดีดออก กระสุนถูกเก็บไว้ในช่องป้อมปืนด้านหลัง ซึ่งมีแผงดีดตัวออกบนหลังคา องค์ประกอบของกระสุนน่าจะเป็นมาตรฐาน - กระสุนย่อยลำกล้องเจาะเกราะขนนกพร้อมถาดที่ถอดออกได้, การกระจายตัวแบบสะสมและอาจเป็นกระสุนแบบกระจายตัว รถถังจะมีการขนส่งกระสุนทั้งหมด 57 นัด ซึ่งบ่งชี้ว่ากระสุนส่วนใหญ่ที่มีตลับกระสุนติดไฟขนาดกระสุนรวม 120 มม. จะถูกวางร่วมกับลูกเรือในตัวถังรถ
การพัฒนาปืนรถถัง MKEK 120 ที่ผลิตในท้องถิ่นและกระสุนของมันถูกดำเนินการโดยบริษัทของรัฐ Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE) ซึ่งเป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิตอาวุธและกระสุนหลักในตุรกี อาวุธเพิ่มเติมมีปืนกลขนาด 7.62 มม. โคแอกเซียลพร้อมปืนใหญ่ (ติดตั้งทางด้านซ้ายของปืนใหญ่ในบริเวณที่ทำงานของผู้บรรจุ) และปืนกลขนาด 12.7 มม. ซึ่งจะติดตั้งบนโมดูลควบคุมระยะไกลบน หลังคาป้อมปืนด้านหลังช่องผู้บัญชาการและช่องโหลดบนแกนหอคอยตามยาว มันถูกควบคุมจากระยะไกลจากที่นั่งของผู้บังคับการรถถัง
รถถังอัลไตใช้ระบบควบคุมการยิงอัตโนมัติแบบโมดูลาร์ที่ทันสมัย (AFC) Volkan-lll หรือ National Cannon ซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นสำหรับแพลตฟอร์ม TAKS ของกองทัพเรือ
ผู้บังคับการพลปืนและผู้บังคับรถถังได้รวมระบบการมองเห็นและการสังเกต (SMS) (กลางวัน-กลางคืน) เข้ากับแนวการมองเห็นที่เสถียรในเครื่องบินสองลำ คอมเพล็กซ์ทั้งสองประกอบด้วยช่องแสง การถ่ายภาพความร้อน และช่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ PNK ของผู้บังคับบัญชาเป็นแบบพาโนรามา มีความสามารถในการสังเกตได้ 360 องศา โดยไม่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของหอคอย ด้วยเหตุนี้ แนวคิดของ "นักล่า - นักฆ่า" จึงถูกนำมาใช้ ขณะนี้ระบบและระบบย่อยทั้งหมดของระบบควบคุมการยิงกำลังได้รับการพัฒนาโดย Aselsan ซึ่งมีความร่วมมือกับบริษัท STM ของตุรกี ซึ่งพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับระบบควบคุมการต่อสู้อัตโนมัติ
องค์ประกอบหลักของระบบอาวุธของรถถังหลักอัลไตได้รับการพัฒนาและผลิตโดยบริษัทเกาหลี Hyundai Rotem เช่นเดียวกับองค์กรวิศวกรรมเครื่องกลและอุตสาหกรรมเคมีของตุรกี (MKE) และ Roketsan
ความปลอดภัย
การป้องกันในสนามรบนั้นมาจากตัวถังและป้อมปืนที่หุ้มเกราะ ระบบดับเพลิงที่ออกฤทธิ์เร็วที่มีประสิทธิภาพสูง ระบบสำหรับการป้องกันปัจจัยที่สร้างความเสียหายของอาวุธทำลายล้างสูง การตรวจจับรังสีเลเซอร์ และการติดตั้งฉากกั้นควัน
ตัวถังและป้อมปืนมีเกราะที่แตกต่างกัน เมื่อทำการหุ้มเกราะการฉายภาพด้านหน้ามีการใช้โมดูลที่มีเกราะคอมโพสิตรวมถึงการป้องกันแบบไดนามิกที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย หน้าจอด้านข้างมีความเป็นไปได้ที่จะเสริมความแข็งแกร่งด้วยโมดูลเพิ่มเติมซึ่งส่วนใหญ่จะใช้เกราะเซรามิก
ตามนิตยสาร "การป้องกันของเจนรายสัปดาห์"ในบทความ Kerry Herschelman "ตุรกียกเลิกสัญญากับ Tümosan สำหรับเครื่องยนต์ Altay MBT" โปรแกรมการผลิตต่อเนื่องของรถถังหลักแห่งชาติตุรกี Altay ประสบปัญหาใหม่หลังจากผู้อำนวยการอุตสาหกรรมกลาโหม (Savunma Sanayii Mustesarligi - SSM) ของกระทรวงกลาโหมตุรกีเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2017 ยกเลิกสัญญากับบริษัท Tümosan ของตุรกีสำหรับการสร้าง และการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลของตนเองสำหรับถังอัลไต
ทั้งต้นแบบ (PV1 และ PV2) ของรถถังตุรกี Altay (c) Otokar
ในเดือนมีนาคม 2558 Tümosan ได้รับสัญญามูลค่า 190 ล้านยูโรจาก SSM เพื่อสร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลัง 1,500 ถึง 1,800 แรงม้าให้กับ Altay พร้อมความช่วยเหลือด้านเทคนิคจากต่างประเทศ ในเดือนตุลาคม 2015 Tümosan เลือกบริษัท AVL List GmbH ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติออสเตรียที่มีชื่อเสียงเป็นพันธมิตรในการสร้างเครื่องยนต์และรับเทคโนโลยี ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายตุรกีต้องมีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาและสิทธิ์ในการส่งออกเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ณ สิ้นปี 2559 รัฐบาลออสเตรียปฏิเสธใบอนุญาต AVL List ในการถ่ายโอนเทคโนโลยีไปยังตุรกี สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่รัฐสภาออสเตรียมีมติเป็นเอกฉันท์ผ่านมติเมื่อเดือนพฤศจิกายน เรียกร้องให้มีการคว่ำบาตรอาวุธและเทคโนโลยีทางทหารไปยังตุรกี เนื่องจากมีการละเมิดสิทธิมนุษยชนครั้งใหญ่ที่กระทำโดยรัฐบาลตุรกีภายหลังความพยายามรัฐประหารที่ล้มเหลวเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2016 ด้วยเหตุนี้ ในเดือนมกราคม 2017 Tümosan จึงถูกบังคับให้ยุติข้อตกลงความร่วมมือกับ AVL List
Tümosan ยอมรับว่าในเวลาต่อมาได้พยายามหาพันธมิตรใหม่ในการพัฒนาถังดีเซลระหว่างบริษัทต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา เยอรมนี สหราชอาณาจักร สเปน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ รัสเซีย และยูเครน แต่ในทุกกรณีไม่มีเงื่อนไขที่น่าพอใจ
รถถัง Altay ที่ผลิตได้ 250 คันแรกควรติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล MTU นำเข้าของเยอรมัน (ซึ่งติดตั้งบนรถต้นแบบด้วย) แต่ในอนาคตกระทรวงกลาโหมตุรกีต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในตุรกีให้กับรถถังการผลิตถัดไป
ความคิดเห็นที่ bmpd.ควรสังเกตว่าโปรแกรมสำหรับการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์รถถังที่มีความจุ 1,500-1,800 แรงม้า Tümosan เองมีความทะเยอทะยานอย่างมาก เนื่องจากจนถึงขณะนี้บริษัทนี้ผลิตเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับอุตสาหกรรมและรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังไม่เกิน 115 แรงม้าเท่านั้น
ในขณะเดียวกัน ยังคงมีความไม่แน่นอนทั่วไปในโครงการสำหรับการเริ่มการผลิตต่อเนื่องของ Altay ผู้พัฒนารถถังหลัก บริษัท Otokar ได้ประกาศเสร็จสิ้นการทดสอบรถถัง ครั้งแรกในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 และจากนั้นหลังจากที่กองทัพเรียกร้องการทดสอบเพิ่มเติม - ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2560 (มีผู้ประท้วงทั้งหมดสองคน ถูกสร้างขึ้น - สำหรับการทดลองทางทะเลของ MTR และสำหรับการทดสอบอาวุธ FTR - และต้นแบบที่สมบูรณ์สองแบบ - PV1 และ PV2 - ของรถถัง Altay) อย่างไรก็ตาม SSM ยังคงนิ่งเงียบเกี่ยวกับการเริ่มการผลิตต่อเนื่องของ Altay
รองหัวหน้า SSM Ismail Demir กล่าวเมื่อเดือนมกราคมว่าการตัดสินใจเริ่มการผลิตรถถังจำนวนมากนั้นมีความล่าช้า เนื่องจากการทดสอบรถถัง Altay “ยังคงดำเนินอยู่” นอกเหนือจากปัญหาที่เห็นได้ชัดในการพัฒนารถถังแล้ว ความช้านั้นได้รับการอธิบายอย่างไม่เป็นทางการโดยความตั้งใจของ SSM ที่จะประกาศการประกวดราคาสำหรับการผลิตต่อเนื่องของ Altay และไม่สนับสนุน Otokar นี่เป็นเพราะความสัมพันธ์ที่ไม่เป็นมิตรที่รู้จักกันดีมายาวนานระหว่างเจ้าของการถือครองKoçในอิสตันบูลซึ่งรวมถึง Otokar และประธานาธิบดีตุรกี R.T. เออร์โดกัน หากก่อนหน้านี้ Otokar ในฐานะผู้รับเหมาหลักในการพัฒนารถถัง Altay หวังอย่างสมเหตุสมผลว่าจะกลายเป็นผู้ผลิตหลักของรถถังที่โรงงานของตนในพื้นที่ Arifiye Adapazarı ในบริเวณใกล้เคียงกับอังการา ซึ่งขณะนี้สอดคล้องกับความตั้งใจของ SSM ที่จะประกาศ การประกวดราคาสำหรับการผลิตต่อเนื่องของ Altay, คำสั่งได้ออกแล้ว, การผลิตรถถังดูไม่รับประกันสำหรับ Otokar สันนิษฐานว่า Otokar หากไม่ถูกตัดสัญญาสำหรับการผลิตแบบอนุกรมโดยสมบูรณ์จะถูกบังคับให้แบ่งปันการผลิตแบบอนุกรมของ Altay กับผู้ผลิตรถหุ้มเกราะของตุรกีรายอื่นที่แสดงความปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมในการประกวดราคา - บริษัท กองทัพเรือ (ตอนนี้ ควบคุมโดยนักธุรกิจ Edhem Sancak ใกล้กับ R.T. Erdogan ) และ FNSS ควรสังเกตว่าหากการแบ่งดังกล่าวเกิดขึ้น สิ่งนี้ (การสร้างสายการผลิตรถถังหลายสายแบบคู่ขนาน) จะกลายเป็นเรื่องที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสำหรับการฝึกปฏิบัติการผลิตรถถังในประเทศที่ไม่มีความสามารถในเรื่องนี้
รถถัง Altay ชุดแรกควรรวมรถถัง 250 คันโดยมีมูลค่าสัญญาประมาณ 3.5 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2016 Otokar ได้ประกาศความพร้อมที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากภายใน 18-22 เดือนหลังจากได้รับสัญญาที่มั่นคง ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 Ali Koch ซีอีโอของ Otokar กล่าวว่าบริษัทใช้เงินจำนวน 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในการสร้างและทดสอบรถถังคันนี้ เป็นที่เชื่อกันว่ากระทรวงกลาโหมตุรกีได้ลงทุนจำนวนเท่ากันในโครงการนี้
มีข้อมูลค่อนข้างมากเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถถังต่อสู้หลักอัลไตในตุรกี บางครั้งก็เป็นประเภทเดียวกันเมื่อบางแหล่งคัดลอกและอ้างอิง (หรือไม่อ้างอิง) ไปยังแหล่งอื่น บางครั้งข้อมูลขัดแย้งและไม่ถูกต้อง บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ตั้งใจไว้หรือเป็น "การทับซ้อนกัน" และความยากลำบากในการแปลซ้ำจากภาษาหนึ่งไปอีกภาษาหนึ่ง?
ด้านล่างนี้คือวิดีโอหลายรายการที่คุณอาจมีความคิดเห็นแตกต่างออกไป หรือเพียงแค่ - ความประทับใจเกี่ยวกับรถถังตุรกี "อัลไต"
รถถังอัลไต ตามที่รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของตุรกี Vecdi Gönül ประกาศเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2554 ควรจะนำไปสาธิต (และสาธิต) ในวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2554 ที่เมืองอิสตันบูลในนิทรรศการทางทหารระดับนานาชาติ อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีไม่ได้เน้นย้ำถึงคุณลักษณะสมรรถนะของรถถังตุรกีคันแรกและระยะเวลาของการพัฒนาให้แล้วเสร็จ แต่เพียงระบุเพียงว่ารถถัง Altay จะได้รับการผลิตตามความต้องการและจะมีการติดตั้งที่ดีกว่ารถถังคันอื่นๆ ที่ให้บริการกับตุรกี .
วิดีโอของรถถัง Altai รวมถึงรถถัง T-90 และ Leopard:
ปัจจุบันตุรกีใช้งานรถถัง Leopard ของเยอรมัน (1A และ 2A) เช่นเดียวกับรถถัง M60 และ M48 ของอเมริกา ย้อนกลับไปในปี 1996 ผู้นำตุรกีได้ตัดสินใจนำรถถังรุ่นใหม่มาใช้ ก่อนหน้านี้ พวกเติร์กมี: รถถังเบาฝรั่งเศส "Renault FT" (ตั้งแต่ปี 1928); เวดจ์ของ Vickers Carden Loyd และรถถัง Vickers ของอังกฤษ; ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2478 รถถังล้าหลัง T-26 ตั้งแต่ปี 1943 - รถถัง Wehrmacht Pz. III และ Pz. IV. ตอนนี้Türkiyeกำลังดำเนินการขั้นเด็ดขาด - นี่คือการปรับปรุงรถถัง Leopard-1 และ American M60 ของเยอรมันให้ทันสมัยและการกำจัดรุ่นที่ล้าสมัย พวกเติร์กทำการทดสอบยานพาหนะ รวมถึงรถถัง Yatagan ของยูเครน ซึ่งทำงานได้ดี แต่ผู้นำตุรกีชอบรถถัง Leopard-2 ของเยอรมัน
การปรับปรุงรถถัง Leopard ให้ทันสมัย
บริษัท Aselsan ของตุรกีได้พัฒนาเวอร์ชันของตัวเองในการปรับปรุงรถถังหลัก Leopard 2A4 ให้ทันสมัย สำหรับรถถังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น Leopard 2NG (Next Generation) บริษัทจะพัฒนาเทคโนโลยีจำนวนหนึ่งที่จะนำไปใช้กับรถถังหลัก Altay ของตุรกีในภายหลัง
ตามการนำเสนอวิดีโอของ Aselsan รถถัง Leopard 2A4 ได้รับระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องกล และไฮดรอลิกใหม่ นวัตกรรมต่างๆ ได้แก่ ระบบควบคุมการยิงที่ซ้ำกัน ระบบนำทางเฉื่อย ระบบกล้องปริทรรศน์ที่ซ้ำกัน สถานีอาวุธควบคุมระยะไกลภายนอก ระบบรักษาเสถียรภาพ รวมถึงเกราะป้องกันทุ่นระเบิดและเกราะป้องกันขีปนาวุธเพิ่มเติม
ต้นแบบรถถังตุรกี
บริษัท Otokar ของตุรกีได้แสดงต้นแบบของรถถังหลัก Altay ระดับชาติที่นิทรรศการอาวุธ IDEF-2011 ในอิสตันบูล Tank Altai สร้างขึ้นร่วมกับ บริษัท Hyundai Rotem ของเกาหลีใต้ จะผลิตจากส่วนประกอบของตุรกีโดยเฉพาะ- รถถังจะพร้อมส่งมอบให้กับกองทัพอย่างสมบูรณ์ในปี 2559 (แม้ว่าบางครั้งในปี 2558 จะปรากฏในบางแหล่งก็ตาม) ข้อตกลงในการสร้างรถถังอัลไตได้ลงนามระหว่างสำนักเลขาธิการอุตสาหกรรมกลาโหม (SSM) ของตุรกีและบริษัท Otokar ของตุรกีในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 ในปี 2008 Otokar ได้ทำข้อตกลงกับบริษัท Hyundai Rotem ของเกาหลีใต้เพื่อร่วมกันพัฒนารถถังใหม่ ตามส่วนหนึ่งของสัญญา Hyundai Rotem ได้ถ่ายโอนเทคโนโลยีทั้งหมดที่ใช้ไปยังฝั่งตุรกี ในรถถังเกาหลี K-2 Black Panther.
ตามข้อมูลของกระทรวงกลาโหมตุรกี รถถังอัลไตยืม 60 เปอร์เซ็นต์ของเทคโนโลยีที่ใช้ในรถถัง K-2 โซลูชั่นที่เหลือกำลังได้รับการทดสอบโดยบริษัท Aselsan ของตุรกีในการปรับปรุงรถถัง Leopard 2A4 ของเยอรมันให้ทันสมัยของตนเอง ซึ่งยังได้แสดงในงานนิทรรศการอาวุธด้วย Aselsan จะผลิตระบบส่วนใหญ่สำหรับ Altay รวมถึงระบบการจดจำเพื่อนหรือศัตรู
รถถัง "อัลไต" - ลักษณะการทำงานเบื้องต้น
น้ำหนักของอัลไตจะอยู่ที่ 60 ตัน รถถังดังกล่าวจะติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องเรียบขนาด 120 มม. โมดูลอาวุธควบคุมด้วยรีโมตพร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหว และปืนกลขนาด 12.7 มม. ยังไม่มีใครรู้เกี่ยวกับเกราะของรถถังที่มีแนวโน้มดี รถถังอัลไตจะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตามการประมาณการเบื้องต้น ราคาของรถถังตุรกีรุ่นใหม่จะอยู่ที่ประมาณ 5.5 ล้านเหรียญสหรัฐ