ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Optima ลักษณะทางเทคนิคของ Kia Optima

ราคา: จาก 1,344,900 รูเบิล

KIA Optima 2018 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2010 นี่เป็นเครื่องผลิตในเกาหลีขนาดใหญ่ซึ่งชาวรัสเซียหลายคนหลงรักไปแล้ว

และในปี 2010 (หลังจากการปรับโฉมใหม่อีกครั้ง) รถก็ได้รับชื่อใหม่ซึ่งยังคงอยู่ในตลาดรัสเซียจนถึงทุกวันนี้ แบรนด์รุ่นที่สามกลายเป็นเจ้าของรูปลักษณ์ใหม่อีกครั้งกระจังหน้าและไฟหน้าเปลี่ยนรูปร่างรูปลักษณ์ของรถดูหรูหราทรงพลังและใช้งานได้จริงมากขึ้น ตอนนี้สามารถแข่งขันได้อย่างจริงจังแม้กระทั่งกับรถยุโรป

รีวิวภายนอกของ KIA Optima 2019

รูปลักษณ์ของรถมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า โมเดลเริ่มดูน่าดึงดูดและทันสมัยมากขึ้นกลายเป็นรถที่สวยงามจริงๆ ส่วนหน้าของรถได้รับเลนส์เลนส์ที่สวยงามพร้อมไส้ไฟ LED ฝากระโปรงหน้าออกแบบมาอย่างนุ่มนวลเปลี่ยนไปเป็นกระจังหน้าโครเมียมที่แคบแต่สวยงาม กันชนขนาดใหญ่มีท่ออากาศชุบโครเมียมและองค์ประกอบแอโรไดนามิก

จากด้านข้างตัวรถซีดานมีเส้นสายที่สง่างามไหลลื่นทั้งด้านบนและด้านล่างของตัวรถ ส่วนโค้งที่บวมจะมีล้อที่ 16 เป็นฐาน แต่สามารถติดตั้งล้อที่ 17 เป็นตัวเลือกได้ นอกจากนี้ยังมีแถบตกแต่งโครเมียมที่ปีกซึ่งส่วนใหญ่มักติดตั้งบนรถสปอร์ต

ด้านหลังได้รับการออกแบบใหม่อย่างมากและในความเห็นของหลาย ๆ คนค่อนข้างประสบความสำเร็จ ฝากระโปรงหลังแบบนูนมาพร้อมกับสปอยเลอร์ขนาดเล็ก เลนส์ด้านหลังแคบและติดตั้งไฟ LED กันชน KIA Optima ขนาดใหญ่ได้รับการแทรกโครเมียมที่ส่วนล่างและมีท่อไอเสียอยู่ทางด้านขวา รุ่นอื่นอาจมีดิฟฟิวเซอร์และท่อไอเสียสองท่อ

ขนาด:

• ความยาว – 4855 มม.
• ความกว้าง – 1860 มม.
• ความสูง – 1,465 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 155 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2805 มม.

ลักษณะทางเทคนิคของ KIA Optima 2018

ตอนนี้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ใดก็ได้ใน 3 เครื่องยนต์บนรถเก๋งใหม่ สองหน่วยแรกมีอยู่แล้วในรุ่นก่อนหน้า และตอนนี้มีการเพิ่มเครื่องยนต์ใหม่

1. การกำหนดค่าพื้นฐานประกอบด้วยหน่วยขนาด 2 ลิตรซึ่งเจ้าของรุ่นก่อนหน้าคุ้นเคย สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ นี่คือเครื่องยนต์ 4 สูบแบบดูดอากาศธรรมชาติที่ผลิตม้าได้ 150 ตัวโดยมีปริมาตรกระบอกสูบ ด้วยเครื่องยนต์นี้ รถจะถึงร้อยแรกใน 9.6 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 205 กม./ชม. นี่เป็นหน่วยเดียวที่นำเสนอควบคู่กับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เขาใช้ 10 ลิตรทั่วเมือง
2. เครื่องยนต์ที่สองมีปริมาตร 2.4 ลิตร นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ พละกำลังของหน่วยนี้คือ 188 แรงม้า และเร่งความเร็วรถเก๋งไปที่ร้อยแรกใน 9 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 210 กม./ชม. และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซิน 95 ในเมือง 12 ลิตร
3. เครื่องยนต์ใหม่ยังเป็นเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร แต่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่แล้วและตอนนี้มีกำลัง 245 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์นี้ รถซีดาน KIA Optima 2019 สามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 7.4 วินาที และความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 240 กม./ชม. เครื่องยนต์นี้ใช้ในเมือง 12 ลิตรและบนทางหลวงต้องใช้ 6 ลิตร

ภายใน

รุ่นที่สามจะสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของด้วยการตกแต่งภายในที่ดูเรียบร้อยเบาะนั่งคุณภาพสูงและการตกแต่งภายใน และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะรถคันนี้ถูกนำเสนอในฐานะตัวแทนของรถเก๋งระดับธุรกิจ

พื้นที่ภายในกว้างขวางขึ้นมากเนื่องจากการขยายฐานล้อ

คุณภาพของฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ และห้องโดยสารก็เงียบขึ้นมาก แผงป้องกันเสียงรบกวนเพิ่มเติมช่วยลดเสียงเครื่องยนต์ที่เข้าสู่ห้องโดยสาร

โมเดลนี้มีโบนัสด้านการใช้งานและการตกแต่งภายในมากมาย:

• เก้าอี้มีการปรับตัวและสะดวกสบายมากขึ้น
• ชุดหูฟัง Bluetooth ในตัวจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสื่อสารกับคู่สนทนาโดยใช้เทคโนโลยีแฮนด์ฟรี การโทรจะถูกส่งไปยังลำโพง และไมโครโฟนจะติดตั้งอยู่ในพื้นที่เพดานเหนือไดรเวอร์
• แผงหน้าปัดของ Optima 2019 มีจอแสดงผลขนาด 4.3 นิ้วและ 8 นิ้ว พวกเขาจะช่วยให้คุณตรวจสอบประสิทธิภาพของรถได้อย่างสะดวกสบายตลอดเวลา
• หน้าต่างจะหยุดโดยอัตโนมัติเมื่อกระจกชนกับสิ่งกีดขวาง
• รถ​มี​ระบบ​ควบคุม​สภาพอากาศ​ที่​ออกแบบ​สำหรับ​สองโซน สะดวกมากหากดาวเทียมไม่แบ่งปันการตั้งค่าภูมิอากาศของผู้ขับขี่
• บนพวงมาลัยมีแผงควบคุมระบบเครื่องเสียง สลับโหมดพวงมาลัย และควบคุมฟังก์ชันต่างๆ
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะกลายเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้บนทางหลวง ด้วยการรักษาความเร็วเดียว ฟังก์ชั่นนี้ไม่เพียงช่วยให้ผู้ขับขี่เดินทางได้ง่ายขึ้น แต่ยังช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย
• พวงมาลัยสามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้

คุณภาพการสร้างภายในนั้นยอดเยี่ยมมาก!

ระบบกันสะเทือนของ KIA Optima 2018

ลักษณะระบบกันสะเทือนของรถก็ไม่แย่นักเป็นระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รุ่นก่อนหน้านี้มีคอยล์สปริง (2000) และโคลงตามขวาง (2005) เป็นระบบกันสะเทือนหลัง

KIA Optima เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าในประเภทขนาดกลาง (รวมถึงคลาส "D+" ตามมาตรฐานยุโรป) มีให้เลือกสองสไตล์: ซีดานสี่ประตูและสเตชั่นแวกอนห้าประตู (แม้ว่าจะนำเสนอรุ่นหลังก็ตาม) เฉพาะในยุโรป)…

โดยทั่วไปแล้ว บริษัท เองก็วางตำแหน่ง "ผลิตผล" ของตนในฐานะตัวแทนของกลุ่ม "ธุรกิจ" โดยโปรโมตภายใต้สโลแกนที่เหมาะสม - "ชั้นธุรกิจบิน" และพวกเขาก็อยู่ไม่ไกลจากความจริง - นี่เป็นเครื่องจักรขนาดใหญ่มากที่ ผสมผสานการออกแบบที่หรูหรา เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​ศักยภาพใน "การขับขี่" ที่สมดุล และความซ้ำซ้อนที่สมเหตุสมผลในแง่ของอุปกรณ์...

กลุ่มเป้าหมายหลักของ “Optima” ถือเป็นชายวัยกลางคนและสูงอายุที่มีฐานะดีซึ่งมีตำแหน่งผู้บริหารระดับกลางหรือดำเนินธุรกิจของตนเอง ซึ่งไม่ไล่ตามสิ่งที่น่าสมเพช ภาพลักษณ์ หรือสถานะ และจะไม่จ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ ยี่ห้อ...

หรือคนหนุ่มสาวที่ประสบความสำเร็จซึ่งการออกแบบถือเป็นปัจจัยหนึ่งในการเลือกรถยนต์...

"สายเลือด"

การเปิดตัวทั่วโลกของ KIA Optima รุ่นที่สาม "ในระดับโลก" (และรุ่นแรกในรัสเซีย) เกิดขึ้นในเดือนเมษายน 2010 ที่งานแสดงรถยนต์ในนิวยอร์กและอีกไม่กี่เดือนต่อมา (ให้แม่นยำยิ่งขึ้น - ในเดือนสิงหาคม ) ซีดานปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนชาวรัสเซียที่งาน International Moscow Auto Show...

ในช่วงรุ่นของผู้ผลิตเครื่องจักรของเกาหลีใต้ Magentis สี่ประตูมาแทนที่ (ซึ่งขายภายใต้ชื่อนั้นเกือบทั่วโลกยกเว้นสหรัฐอเมริกา มาเลเซีย และประเทศอื่น ๆ - โดยที่ เดิมทีเป็น "Optima") ซึ่งเป็นรถเก๋งขนาดใหญ่ที่มีการออกแบบอนุรักษ์นิยมซึ่งเป็นที่ต้องการของกองยาน บริษัท แท็กซี่และหน่วยงานของรัฐ แต่ยังถูกซื้อโดยเอกชนด้วย โดยทั่วไปแล้ว ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Magentis คือ: "รถเยอะแต่เงินน้อย"...

อย่างไรก็ตามในปี 2010 ชาวเกาหลีตัดสินใจที่จะเปลี่ยนอุดมการณ์ของซีดาน "ธุรกิจ" ของพวกเขาโดยสิ้นเชิงโดยยกระดับอารมณ์และคุณภาพ - และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์เนื่องจากซีดานสามระดับ "มาจากปากกา" ของ Peter Schreyer ดีไซเนอร์ชาวเยอรมัน ผู้เคยวาดโมเดล Audi...

และฉันต้องบอกว่าชาติที่สามของ KIA Optima ประสบความสำเร็จอย่างมากโดยเห็นได้จากรางวัลมากมาย (ทั้งในระดับนานาชาติและระดับภูมิภาค) ที่ได้รับรางวัลภายในไม่กี่ปีหลังจากการปรากฏตัว:

• หนึ่งในรางวัลอันทรงเกียรติที่สุดในสาขาการออกแบบคือ “รางวัล Red Dot Design Award” ในประเภท “Best of the Best” (ซึ่งก็คือ “ที่สุดของที่สุด”)
• มีชื่อว่า "Top Safety Pick" ซึ่งอิงจากการทดสอบการชนโดย Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)
• ตำแหน่ง "รถยนต์นานาชาติแห่งปี" ตามนิตยสาร Road & Travel Magazine ของสหรัฐอเมริกา
• รางวัลอันทรงเกียรติด้านการออกแบบ – “iF product design awards 2011”

คุณไม่สามารถโต้เถียงเรื่องความสุภาพเรียบร้อยกับคนเกาหลีได้อย่างแน่นอนเนื่องจาก KIA Optima มีชื่อเสียงที่อ้างสิทธิ์ - มาจากคำภาษาละติน "Optimum" ซึ่งแปลว่า "ดีที่สุด"

รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2553-2558)

“การเปิดตัวครั้งแรก” ของ KIA Optima มีพื้นฐานมาจากสถาปัตยกรรม Hyundai-KIA YF ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในแนวขวางและตัวถังซึ่งมีโครงสร้างกำลังส่วนใหญ่ประกอบด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งใช้ร่วมกับ Hyundai Sonata รุ่นที่หก แบบอย่าง.

ภายนอก

ซีดานเข้าสู่ตลาดรัสเซียด้วยความล่าช้า "เล็กน้อย" - ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2555 (ในเวลานั้นมีการขายอย่างสุดกำลังในสหรัฐอเมริกาและเกาหลีใต้) ซึ่งมันถูก "โยนเข้าสู่การต่อสู้" ทันทีกับสิ่งที่ร้ายแรงจริงๆ คู่แข่งเช่น Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia และ Honda Accord... เป็นที่น่าสังเกตว่ารถค่อนข้างประสบความสำเร็จในการต่อสู้ "เพื่อกระเป๋าเงินของผู้ซื้อ" (ขอบคุณ การออกแบบและความสมดุลระหว่างผู้บริโภค/คุณภาพทางเทคนิคด้วยต้นทุนที่สมเหตุสมผล)

• 
  2012-2014
• 
  2014-2016
• 
  2014-2016

ในเดือนมีนาคม 2013 Optima ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้เปิดตัวที่อัฒจันทร์ของ New York International Auto Show ซึ่งไปถึงรัสเซียเพียงเกือบหนึ่งปีต่อมา - ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 (แต่ทันทีที่มี "การลงทะเบียน" ของคาลินินกราด) จากการอัปเดต ประตูทั้งสี่ประตูจึง "สดชื่น" เล็กน้อยทั้งภายนอกและภายใน แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคที่ร้ายแรงใดๆ

ภายนอก KIA Optima เจนเนอเรชั่น "แรก" ประสบความสำเร็จอย่างมาก - Peter Schreyer สามารถ "วาด" รถที่น่าดึงดูดและแข็งแกร่งอย่างแท้จริงด้วยรูปลักษณ์ที่ดุดันปานกลางซึ่งถึงแม้จะมีขนาดที่น่านับถือ แต่ก็ดูไม่เทอะทะอย่างแน่นอนและแม้แต่ มีชุดประกอบคุณภาพสูงจริงๆ โดยมีช่องว่างน้อยที่สุดและพอดีกับแผงตัวถังอย่างแม่นยำ

ยิ่งไปกว่านั้น 3 กล่องนี้ยังมีให้เลือกในรุ่น “สปอร์ต” (ได้สิทธิ์ในแพ็คเกจ “สปอร์ต”) โดดเด่นด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำลายตาข่ายสีดำ ตกแต่งด้วยโครเมียม ที่ด้านหน้าและดิฟฟิวเซอร์ที่กันชนหลัง รวมถึงล้อดั้งเดิมขนาด 18 นิ้ว (รุ่นที่เรียบง่ายกว่าจะมี "โรลเลอร์" ขนาด 16 หรือ 17 นิ้ว)

ชาวเกาหลีเข้าใกล้การปรับสไตล์ใหม่ด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคันหนึ่งเสียในแง่ของรูปลักษณ์ในกลุ่มขนาดกลาง - การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดถูก จำกัด ไว้ที่กันชนที่ออกแบบใหม่เลนส์ที่ปรับแล้วและเฉดสีใหม่สองสามเฉดสำหรับสีตัวถัง .

น้ำหนักและขนาด

ในแง่ของขนาด "Optima คันแรก" เป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างใหญ่โดยมีความยาว 4845 มม. ซึ่งระยะฐานล้อ "ขยาย" เป็น 2,795 มม. และความกว้างและความสูงคือ 1830 มม. และ 1455 มม. ตามลำดับ ระยะห่างจากพื้นดินของซีดานในรูปแบบ "เก็บไว้" ไม่เกิน 145 มม. และรางด้านหน้าและด้านหลังอยู่ที่ 1,591 มม.

สำหรับขอบถนนและน้ำหนักรวมค่าของมันขึ้นอยู่กับรุ่นโดยตรง:

ภายใน

ร้านเสริมสวยเป็นจุดแข็งของ KIA Optima "รุ่นแรก" มาโดยตลอด - ภายในซีดานนั้นถูกสร้างขึ้น "ตามรูปแบบเยอรมัน" อวดโฉมการออกแบบที่เข้มงวดและสุขุม แต่น่าดึงดูดซึ่งไม่แปลกแยกจากความสปอร์ตเล็กน้อย นอกจากนี้ สี่ประตูยังมีสไตล์ยุโรป การออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์อย่างดี เช่นเดียวกับวัสดุตกแต่งและคุณภาพของแผงที่พอดี

หลังจากการอัพเดต "อพาร์ทเมนต์" ของรถได้รับการเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดโดยไม่สูญเสียข้อดีใด ๆ - แผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาด 4.3 นิ้ว พวงมาลัยที่ออกแบบใหม่พร้อมวงกลมจมบนดุม ตัวเลือกกระปุกเกียร์ใหม่และคอนโซลกลางที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยปรากฏขึ้น นอกจากนี้ บางเวอร์ชันยังเพิ่มตัวเลือกในการเคลือบเงาเปียโน และโครเมียมก็หลีกทางให้กับอะลูมิเนียมขัดเงา

“ การเปิดตัวครั้งแรก” ของ KIA Optima เป็นซีดานห้าที่นั่งที่ให้พื้นที่สำคัญเพียงพอในที่นั่งทั้งสองแถว แต่ไม่มีเบาะนั่งตามหลักสรีรศาสตร์ที่ได้มาตรฐานที่สุด นอกจากนี้ ไม่ว่าการกำหนดค่าจะเป็นอย่างไร ที่นั่งทั้งหมดในรถสามระดับจะได้รับความร้อน

ช่องเก็บสัมภาระ

ในแง่ของการใช้งานจริง Optima ยังอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ - ในสภาพปกติท้ายรถได้รับการออกแบบให้รองรับสัมภาระขนาด 505 ลิตร แต่ไม่สามารถอวดโครงร่างในอุดมคติและการตกแต่งที่ประณีตได้

นอกจากนี้เมื่อพับเก็บแล้ว แถวที่สองจะสร้างขั้นตอนที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบายในการขนย้ายสิ่งของขนาดยาว แต่ในช่องใต้พื้นยกสูงจะมียางอะไหล่และเครื่องมือขนาดเต็มอยู่เสมอ

ข้อมูลจำเพาะ

ในตลาดรัสเซีย การจุติเป็น "ครั้งแรก" ของ KIA Optima นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสองสูบสองตัวซึ่งติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย สายพานไทม์มิ่ง DOHC 16 วาล์ว และระบบไทม์มิ่งวาล์วแบบปรับได้:

เป็นที่น่าสังเกตว่าในประเทศอื่น ๆ ซีดานขนาดกลางนี้ถูกนำเสนอพร้อมกับหน่วยกำลังอื่น ๆ ได้แก่ :

• เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 Theta II ไดเร็กอินเจคชั่นและ 2.4 Theta II เทอร์โบชาร์จ ให้กำลัง 274 และ 200 แรงม้า ตามลำดับ
• เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ CRDi ที่มีความจุ 1.7 และ 2.0 ลิตร: ตัวแรกสร้าง 136 แรงม้า และตัวที่สอง - 125 แรงม้า

KIA Optima "ตัวแรก" มีตัวบ่งชี้การเปลี่ยนแปลงความเร็วและประสิทธิภาพทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง:

บนเพลาทั้งสองของ Optima ของชาติแรกมีการใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ แต่มีเพียง MacPherson struts แบบคลาสสิกเท่านั้นที่ติดตั้งที่ด้านหน้าและระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ในเวลาเดียวกันรถ "เป็นวงกลม" ได้รับการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก สปริงแบบพาสซีฟ และเหล็กกันโคลง

ดิสก์เบรก (มีช่องระบายอากาศที่ด้านหน้า) ใช้กับล้อของซีดานขนาดกลางทุกล้อ เสริมด้วยระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ (ABS, EBD, ระบบช่วยเบรก) เครื่องนี้ติดตั้งพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในตัว

ในสหรัฐอเมริกา KIA Optima ของเจเนอเรชั่น "แรก" (แม้ว่าจะมีรุ่นที่สามอยู่แล้ว) นอกเหนือจากการปรับเปลี่ยนตามปกติแล้ว ยังมีการนำเสนอในรุ่นไฮบริดซึ่งติดตั้ง MPI สำลักตามธรรมชาติ 2.4 ลิตร มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 41 แรงม้า (205 นิวตันเมตร) และระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด” และแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ กำลังรวมของไดรฟ์ไฮบริดคือ 209 แรงม้า และแรงบิด 265 นิวตันเมตร ในขณะเดียวกันภายนอกรุ่นแก๊ส - ไฟฟ้าก็ไม่แตกต่างจากรุ่นทั่วไปมากนัก

แต่ที่น่าสนใจกว่านั้นคือความจริงที่ว่าในเดือนกันยายน 2554 KIA Optima Hybrid เข้าสู่ Guinness Book of Records สร้างสถิติด้านประสิทธิภาพในรุ่นไฮบริด - ในระหว่างการวิ่ง 14 วัน รถครอบคลุมระยะทาง 12,710 กม. ตลอดเส้นทางการวิ่ง ผ่าน 48 รัฐของสหรัฐอเมริกา รถยนต์ที่ผลิตขึ้นโดยสมบูรณ์โดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ โดยมีผู้ขับขี่และสัมภาระสองคน แสดงให้เห็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำเป็นประวัติการณ์ - เพียง 3.64 ลิตรต่อทุกๆ “ร้อย” ของการเดินทาง

ความปลอดภัย

โดยทั่วไป KIA Optima "รุ่นแรก" ถือเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ปลอดภัยที่สุดในระดับเดียวกันโดยเห็นได้จากผลการทดสอบการชนในระดับสูง:

• เมื่อทดสอบโดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ประตู 4 ประตูได้รับคะแนน "ดี" สูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ และได้รับฉายาว่า "Top Safety Pick"
• ซีดานยังได้รับรางวัล "5 ดาว" สูงสุดด้านความปลอดภัยในการทดสอบการชนโดย National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)

โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่า Optima ไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญเช่นนี้ แต่ถึงกระนั้นรถก็ยังมีคุณลักษณะด้านลบหลายประการซึ่งเจ้าของมักเน้นย้ำ:

• ฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารระดับปานกลาง
• ระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อยทำให้รุนแรงขึ้นจากระยะยื่นที่เหมาะสม
• ระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่มีความจุพลังงานไม่เพียงพอ
• สภาพคล่องต่ำในตลาดรองโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งหลักรายหนึ่งอย่าง Toyota Camry

อุปกรณ์และราคา

ในรัสเซีย KIA Optima เจนเนอเรชั่น "แรก" จำหน่ายในสี่ระดับให้เลือก ได้แก่ "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium"

ในตลาดรองของสหพันธรัฐรัสเซีย รถเก๋ง Optima ขนาดกลางรุ่นแรกสามารถซื้อได้ในราคา µ600±50,000 รูเบิล * แต่ราคาของรถยนต์ที่ "สด" และ "บรรจุหีบห่อ" ส่วนใหญ่เกิน 1.2 ล้าน รูเบิล *

ในเวอร์ชัน "ความสบาย" พื้นฐาน รถจะติดตั้ง:

• ถุงลมนิรภัยหกใบ;
• ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว;
• ไฟตัดหมอกหน้า;
• ไฟท้าย LED;
• ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกอุ่น
• กระจกไฟฟ้าสี่บาน
• เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น, พวงมาลัยและหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ;
• เอบีเอส+EBD;
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่;
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพงหกตัว
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมหนังถักเปีย

การปรับเปลี่ยน "ระดับสูงสุด" "พรีเมี่ยม" มีความโดดเด่นด้วยอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น (นอกเหนือจากอุปกรณ์ข้างต้น):

• ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ใช้กุญแจและปุ่มกด
• กระจกมองข้างพับไฟฟ้า;
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• ระบบระบายอากาศ หน่วยความจำ และเบาะคู่หน้าแบบไฟฟ้า
• ระบบจอดรถอัตโนมัติ
• ไฟหน้าไบซีนอน;
• ระบบรักษาเสถียรภาพ;
• การตรวจสอบจุดบอด;
• ภายในตกแต่งด้วยหนัง
• ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว;
• หลังคาพร้อมทิวทัศน์มุมกว้าง
• มีเดียเซ็นเตอร์พร้อมจอสีและกล้องมองหลัง

* อ้างอิงจากข้อมูล ณ ต้นปี 2562

รุ่นที่ 2 (2558-...)

รอบปฐมทัศน์ระดับนานาชาติของ KIA Optima เจนเนอเรชั่นที่สี่ทั่วโลก (แต่เป็นอันดับสองในรัสเซีย) ดังฟ้าร้องในเดือนเมษายน 2558 บนเวทีนิวยอร์กออโต้โชว์อย่างไรก็ตามรถเปิดตัวในสเปคของยุโรปในเดือนกันยายนของปีเดียวกันเท่านั้น แต่ไม่ใช่ เฉพาะในเวอร์ชันธรรมดา แต่ยังอยู่ในการดัดแปลง GT แบบ "อุ่นเครื่อง" ด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน รถต้องผ่านการเปลี่ยนแปลงทางวิวัฒนาการค่อนข้างมาก - มันดูแข็งแกร่งขึ้นและเร็วขึ้น แต่ยังคงรักษารูปลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักมีขนาดเพิ่มขึ้นได้รับ "การบรรจุ" ทางเทคนิคที่ทันสมัยอย่างจริงจังและขยายฟังก์ชันการทำงานด้วยตัวเลือกใหม่มากมาย .

Optima เข้าสู่ตลาดรัสเซียอีกครั้งด้วยความล่าช้าเล็กน้อย - ในช่วงต้นเดือนมีนาคม 2559 แต่ทันทีด้วย "การลงทะเบียนท้องถิ่น" เนื่องจากในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 การประกอบได้เปิดตัวที่โรงงาน Kaliningrad Avtotor

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2018 ที่งานแสดงรถยนต์ในกรุงเจนีวา มีการนำเสนอกล่องสามกล่องที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ต่อสาธารณชนทั่วไป (แม้ว่าจะแสดงในบ้านเกิดเมื่อปลายเดือนมกราคมภายใต้ชื่อ K5) แต่การอัปเดตนั้นกลับกลายเป็นว่า เจียมเนื้อเจียมตัวมาก - สี่ประตูได้รับการปรับให้เข้ากับภายนอกและภายในเล็กน้อยและยังเพิ่มตัวเลือกใหม่ให้กับรายการอุปกรณ์ด้วย

KIA Optima "ที่สอง" เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าสามารถได้รับรางวัลมากมายซึ่งสามารถเน้นย้ำได้ดังต่อไปนี้:

• หนึ่งในรางวัลระดับนานาชาติอันทรงเกียรติที่สุดในสาขาการออกแบบอุตสาหกรรม “Red Dot Awards 2016”
• รางวัลการออกแบบที่สำคัญไม่แพ้กันคือ iF Design Award 2016
• หัวข้อ “รถยนต์แห่งปีในรัสเซีย – 2017” ในหมวด “ชนชั้นกลาง”

ภายนอก

ภายนอก KIA Optima ของรุ่น "ที่สอง" ดูสวยงามโอ่อ่าได้สัดส่วนและไดนามิก - รูปลักษณ์ของซีดานผสมผสานความนำเสนอบางอย่างเข้ากับความสปอร์ตเล็กน้อยได้อย่างน่าประหลาดใจซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงทำให้คุณให้ความสนใจแม้ว่าจะเปรียบเทียบกับ รถยนต์อันทรงเกียรติมากขึ้น

• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…

เป็นที่น่าสังเกตว่าการรับรู้การออกแบบภายนอกในระดับหนึ่งนั้นขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์:

• โดยค่าเริ่มต้น สี่ประตูจะมีกระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งเป็น "ตะแกรง" ที่มีแถบแนวตั้ง ไฟหน้าฮาโลเจนพร้อมเลนส์ไฟต่ำและไฟสูงรีเฟลกเตอร์ และ "อายไลเนอร์" LED สองดวงสำหรับไฟวิ่งและล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว
• ในรุ่น “Comfort” ไฟตัดหมอกจะปรากฏที่ด้านหน้าและไฟ LED แบบธรรมดาที่ด้านหลัง
• รุ่น "Luxe" มีไฟหน้าที่แตกต่างกันอยู่แล้วพร้อมเลนส์ฮาโลเจนสองตัวและไฟ LED DRL, LED PTF และไฟ (พร้อม "รูปแบบที่น่าสนใจยิ่งขึ้น") รวมถึงล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว
• ในการปรับเปลี่ยน "Prestige" เทคโนโลยีไฟหน้าจะเปลี่ยนไปอีกครั้ง - เลนส์ส่วนหัวกลายเป็น LED ทั้งหมดพร้อมไฟวิ่งแบบ "ซิกแซก"
• แพ็คเกจ “Premium” มาพร้อมกระจังหน้าแบบตะแกรงละเอียด และล้อขนาด 18 นิ้ว;
• และในที่สุด รุ่น GT Line และ GT ก็สามารถรับรู้ได้เนื่องจากมีกันชนที่ดุดันมากขึ้นเล็กน้อย ดิฟฟิวเซอร์ที่พัฒนาแล้วพร้อมท่อไอเสียทรงวงรีคู่หนึ่ง ล้อดีไซน์ดั้งเดิม และป้ายชื่อที่เกี่ยวข้อง

แน่นอนว่าการออกแบบเป็นหนึ่งในด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของ Optima แต่เมื่อปรากฏออกมา ความงามเช่นนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่มีการเสียสละ:

• ประการแรกรถมีการเคลือบสีที่ "ละเอียดอ่อน" ซึ่งเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะที่ส่วนหน้า - ทางที่ดีควรปกป้องพื้นที่เสี่ยงหลักทันทีด้วยฟิล์มพิเศษ
• ประการที่สองไฟท้ายที่ยาวและมีปลายแหลมคมสามารถถูสีบนปีกได้และทั้งหมดนี้เป็นเพราะช่องว่างที่ตั้งไว้ไม่ดีและการเล่นเล็กน้อยในเบาะนั่ง (ไม่เพียงหลังจากเกิดอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังมาจากโรงงานด้วย) เป็นที่น่าสังเกตว่าในเครื่องล่าสุด "เจ็บ" ดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้นจริง
• ประการที่สามพลาสติกบุบนฝากระโปรงหลังมักจะแตก - อีกครั้งเหตุผลนี้คือพลาสติกที่ "บอบบาง" ซึ่งไม่ชอบอุณหภูมิ "ลบ" ที่ลึก น้ำแข็งและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่รอยแตกปรากฏขึ้นหลังจากการสัมผัสทางกลเล็กน้อย

ขนาด

โดยทั่วไป KIA Optima รุ่น "ที่สอง" แสดงใน D-segment ตามมาตรฐานยุโรป แต่ในแง่ของขนาดสามารถจัดเป็น E-class ได้แล้ว: ความยาวของสี่ประตูคือ 4855 มม. ซึ่ง ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,805 มม. และความกว้างและความสูงอยู่ที่ 1,860 มม. และ 1,485 มม. ตามลำดับ

ระยะห่างจากพื้นของรถคือ 155 มม. และขนาดแทร็กขึ้นอยู่กับขนาดของล้อ: ด้านหน้า - 1594-1604 มม., ด้านหลัง - 1595-1605 มม.

น้ำหนัก

แต่ขอบถนนและน้ำหนักรวมของกล่องทั้งสามนั้นได้รับอิทธิพลจากองค์ประกอบต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระดับของอุปกรณ์:

ภายใน

การตกแต่งภายในของ KIA Optima ของการจุติเป็น "ที่สอง" เป็นอีกหนึ่งจุดแข็ง: ภายในรถดูน่าดึงดูด เรียบร้อยและสมเหตุสมผลในแบบยุโรป

• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  จีที 2019-…

จริงอยู่ที่การออกแบบแผงด้านหน้าโดยตรงขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:

• ตามมาตรฐาน รถจะติดตั้งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบ 3 ก้านพร้อมขอบล้อ “อ้วน” และสันเขาที่พัฒนาแล้วในบริเวณด้ามจับที่ถูกต้อง ซึ่งเริ่มด้วยรุ่น “Comfort” จะได้รับสายถักหนัง และในรุ่น GT Line และ GT นั้นสามารถอวดขอบล้อที่ถูกตัดทอนที่ด้านล่าง เย็บสีแดง และป้ายชื่อ "GT"
• ตามค่าเริ่มต้น สี่ประตูมี "เครื่องมือ" ที่กระชับและเข้าใจได้อย่างยิ่ง ซึ่งรวมสเกลอะนาล็อกหลายอันและหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาด 3.5 นิ้ว (4.3 นิ้วจากการกำหนดค่า "Luxe" และสูงกว่า)

นอกจากนี้ระดับของอุปกรณ์ยังส่งผลต่อรูปลักษณ์และการทำงานของคอนโซลกลางด้วย:

• ในสองระดับการตัดแต่งเริ่มต้น แผงหน้าปัดจะสวมมงกุฎด้วยวิทยุ 2 DIN ธรรมดา แต่จากนั้นจะให้หน้าจอสัมผัสขนาด 7 หรือ 8 นิ้วของศูนย์ข้อมูลและความบันเทิง
• ใน "ฐาน" ใต้ GU มีบล็อก "เตา" ที่ทันสมัย ​​(โดยธรรมชาติมีเครื่องปรับอากาศ) ซึ่งในรุ่น "ความสบาย" จะถูกแทนที่ด้วย "รีโมทคอนโทรล" สำหรับ "สภาพอากาศ" สองโซนที่เต็มเปี่ยม ด้วย "หน้าต่าง" ขาวดำของตัวเอง แต่ในเวอร์ชันที่มีการแสดงสี " หน้าต่าง" เดียวกันนี้จะหายไปอีกครั้งเนื่องจากไร้ประโยชน์

โดยทั่วไปจากมุมมองของการยศาสตร์มันเป็นเรื่องยากที่จะค้นหาข้อผิดพลาดอย่างจริงจังกับสิ่งใด ๆ ในห้องโดยสารของ Optima แต่ก็มีแง่ลบหลายประการเช่นกัน:

• ประการแรกฉนวนกันเสียงในระดับต่ำไม่สอดคล้องกับความต้องการของชาวเกาหลีที่จะวางตำแหน่ง "ผลิตผล" ของพวกเขาเป็นรถเก๋งธุรกิจอย่างชัดเจน
• ประการที่สองแม้ว่า "อพาร์ทเมนท์" ของรถจะตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง (และประกอบได้ค่อนข้างดี - โดยมีช่องว่างและรอยต่อระหว่างแผงเท่ากัน) แต่ก็ "ละเอียดอ่อน" เกินไป - หนังบนพวงมาลัยและเบาะนั่ง เริ่มมีรอยสึกหรอแม้วิ่งน้อย และพลาสติกไม่ทนต่อการขีดข่วน
• ประการที่สามปุ่มควบคุมสำหรับการตั้งค่าความร้อนและการขับขี่ (ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรุ่น "บนสุด") จะอยู่ด้านหลังคันเกียร์และในการเปิดใช้งานบางปุ่มคุณจะต้องหมุนข้อมือออก

KIA Optima รุ่น "ที่สอง" มีการตกแต่งภายในแบบห้าที่นั่งไม่เพียง แต่คำพูดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกระทำด้วย ผู้โดยสารด้านหน้าที่นี่มีที่นั่งแบบ "สากล" พร้อมด้วยเบาะรองนั่งด้านข้างที่เว้นระยะห่างกันอย่างกว้างขวาง หมอนทรงยาว เบาะนั่งที่แข็งปานกลาง และการปรับได้หลากหลาย ช่วยให้ผู้ที่มีส่วนสูงสามารถหาที่นั่งที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างง่ายดาย ตามค่าเริ่มต้น สิ่งอำนวยความสะดวกเดียวในแถวแรกจะได้รับความร้อน แต่ยังมีไดรฟ์ไฟฟ้า การระบายอากาศ และหน่วยความจำเป็นตัวเลือกอีกด้วย

นอกจากนี้ ระดับการตกแต่งของ GT Line และ GT ยังมีเบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมหมอนข้างเสริมความแข็งแรง

ใน "แกลเลอรี" มีพื้นที่ที่น่ายกย่องสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ 3 คน และโซฟาเองก็มีรูปลักษณ์ที่สะดวกสบายจริงๆ และอุโมงค์ที่พื้นก็ไม่ยื่นออกมาด้านในมากเกินไป ยิ่งไปกว่านั้น เข้าไปที่นี่ได้สะดวกมาก เนื่องจากประตูรถเปิดได้เกือบเป็นมุมฉาก

อย่างไรก็ตาม ใน "ฐาน" สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมเพียงอย่างเดียวคือที่วางแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้วและกระเป๋าที่เบาะหน้า ในขณะที่รุ่น "อันดับ" ที่สองจะมีแผงเบี่ยงระบายอากาศของตัวเอง ขั้วต่อ USB และไฟ 12 โวลต์ ซ็อกเก็ตที่ด้านหลังและในรุ่น "ด้านบน" ก็เพิ่มม่านด้านข้างด้วย

หากเราคำนึงถึงตัวเลข "แห้ง" ในแง่ของความจุภายใน ซีดานขนาดกลาง จะแสดงตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ช่องเก็บสัมภาระ

ท้ายรถของ KIA Optima "ที่สอง" มีขนาดกว้างขวาง - ปริมาตรในสภาพปกติคือ 510 ลิตรซึ่งค่อนข้างเป็นที่ยอมรับตามมาตรฐานของชั้นเรียน

โชคดีที่ด้านหลังของแถวที่สองพับเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากัน (ในอัตราส่วน "60:40") ให้กลายเป็นพื้นที่ราบเรียบ และการเปิดเข้าไปในห้องโดยสารก็ค่อนข้างทนได้ นอกจากนี้ในช่องใต้พื้นยกสูงจะมียางอะไหล่ขนาดเต็มบนจานหล่อและเครื่องมือขั้นต่ำที่จำเป็นซึ่งวางไว้อย่างเรียบร้อยในที่เก็บโฟม

ข้อมูลจำเพาะ

ในตลาดรัสเซีย KIA Optima เจนเนอเรชั่น "ที่สอง" มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสามเครื่องที่มีโครงร่างแบบอินไลน์สายพานไทม์มิ่ง DOHC 16 วาล์วพร้อมโซ่ขับเคลื่อนและจังหวะวาล์วแปรผัน:

1. รุ่น "จูเนียร์" คือซีรีส์ MPI Nu แบบ "สำลัก" ขนาด 2.0 ลิตร (1999 cm3) พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย ซึ่งสร้างกำลัง 150 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 196 นิวตันเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที
2. ตามมาในลำดับชั้นด้วยเครื่องยนต์ GDI แบบสำลักตามธรรมชาติ (ตระกูล Theta II) ด้วยความจุ 2.4 ลิตร (2,359 ซม. 3) พร้อมระบบไดเร็กอินเจคชั่นและเกียร์เปลี่ยนเฟสไอดี ให้กำลัง 188 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงขับสูงสุด 241 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
3. “การปรับเปลี่ยนระดับท็อป” ของ GT นั้นมาพร้อมกับ T-GDI Theta II ซีรีส์สี่ขนาด 2.0 ลิตร (1998 cm3) พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ไดเร็กอินเจคชั่น และโซ่ไทม์มิ่งเสียงรบกวนต่ำที่ให้กำลัง 245 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,400-4,000 รอบต่อนาที

เกียร์ธรรมดาหกเกียร์มีให้สำหรับหน่วย 150 แรงม้าเท่านั้น แต่เกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์เข้ากันได้กับตัวเลือกโรงไฟฟ้าทั้งหมด: ระบบส่งกำลัง A6MF2 ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 ลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติและชุดเกียร์ A6LF2 ด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบ (สามารถ "ย่อย" แรงบิดที่มากขึ้น)

โดยทั่วไป "Optima" ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่เชื่อถือได้และทนทานซึ่งมีจุดอ่อนจำนวนน้อยที่สุด "กิน" น้ำมันเบนซิน AI-92 คุณภาพสูงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ (แม้ว่าจะยังแนะนำให้เท AI-95 จาก โรงงาน) และด้วยการบำรุงรักษาที่ถูกต้องและทันเวลาสามารถครอบคลุมอย่างน้อย 250,000 กม. ในขณะเดียวกันก็คุ้มค่าที่จะซื้อวัสดุสิ้นเปลืองที่ดีและน้ำมันคุณภาพสูงเป็นพิเศษ

หน่วยส่งกำลังทั้งหมดติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่และโซ่นั้นได้รับการออกแบบมาตลอดอายุการใช้งาน แต่แนะนำให้เปลี่ยนอย่างน้อยทุก ๆ 100-150,000 กม. หรือหากเกิดความผิดปกติ ได้แก่: เสียงรบกวนใต้ฝากระโปรง ปริมาณการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น พลังงานที่ลดลง... นอกจากนี้ แนะนำให้อัปเดตน้ำมันทุก ๆ 7.5 พันกม. สำหรับเครื่องยนต์ทุกเครื่อง แม้ว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่สำลักโดยธรรมชาติช่วงเวลานี้สามารถเพิ่มเป็น 8- 8.5 พันกม.

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรมีลักษณะเป็นดีเซลดังก้องเมื่อสตาร์ทจากสภาวะเย็น แต่เมื่ออุ่นขึ้น โรคนี้จะหายไปและไม่แสดงตัว แต่อย่างใด (คุณสามารถลองแก้ปัญหานี้ได้โดยการทดลองกับความหนืดของน้ำมันที่แตกต่างกัน)

นอกจากนี้เจ้าของรถหลายคนอาจกังวลกับเสียงร้องเจี๊ยก ๆ แต่ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนก - นี่คือการทำงานของหัวฉีด

นอกจากนี้บ่อยครั้ง (โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2560) มีปัญหาเช่นการครูดของบล็อกกระบอกสูบซึ่งมักเกิดขึ้นที่ระยะทาง 80-120,000 กม. ทำให้ตัวเองหายไปเนื่องจากบุคคลที่สามทำให้เครื่องยนต์ชน อย่างไรก็ตามแม้ในสภาพนี้รถก็สามารถเดินทางได้ค่อนข้างนาน - สูงถึง 100,000 กม.

ปัญหาหลักของ "สี่" ขนาด 2.4 ลิตรคือสิ่งที่เรียกว่าข้อผิดพลาด DTC (P0010) พร้อมด้วยการสูญเสียการยึดเกาะและความเร็วที่เพิ่มขึ้นซึ่งบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนฝาครอบระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ตามกฎแล้วปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันเข้าไปในมอเตอร์ E-CVVT เนื่องจากปลั๊กบนฝาครอบตัวควบคุมเฟสซึ่งรั่ว

เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรมีจุดอ่อนสองจุด - ซูเปอร์ชาร์จเจอร์และปั๊ม:

• กังหันสามารถทำงานได้โดยเฉลี่ย 80-100,000 แต่นอกเหนือจากนั้นตามกฎแล้วมันต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ (ซึ่งโดยวิธีการนั้นจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างเพนนี) อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าในอนาคตกังหันที่ได้รับการซ่อมแซมจะมีอายุการใช้งานน้อยกว่ากังหันใหม่
• แน่นอนว่าการเปลี่ยนปั๊มจะถูกกว่า แต่อายุการใช้งานสั้น - ประมาณ 100,000 กม. นอกจากนี้น้ำมันเบนซินที่ไม่ดียังสามารถ "ฆ่า" หน่วยนี้ได้แม้ในระยะเวลาอันสั้นกว่ามาก

ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์นี้ใช้หัวเทียนอิริเดียมราคาแพง ซึ่งควรเปลี่ยนทุกๆ 90,000 กม. ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่คุ้มที่จะประหยัดเพราะอาจทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหายได้

ในส่วนของกระปุกเกียร์ KIA Optima "ตัวที่สอง" อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์แบบเนื่องจากตามกฎแล้วทั้ง "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" ไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงสำหรับเจ้าของและเดินทางอย่างน้อย 150,000 กม. โดยไม่มีการแทรกแซง แต่มีสิ่งหนึ่งที่ "แต่": ในกรณีแรกควรเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 100,000 กม. และอย่างที่สอง - ทุก ๆ 40-45,000 กม.

ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติตัววาล์วมักเป็นตัวแรกที่ล้มเหลว แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจาก 150,000 กิโลเมตร ความผิดปกตินี้สามารถระบุได้จากการปนเปื้อนของน้ำมันอย่างรวดเร็วหรือโดยการเปลี่ยนเกียร์ไม่ราบรื่นนัก มิฉะนั้นกระปุกเกียร์ของซีดานทั้งหมดตามมาตรฐานสมัยใหม่จะไม่แน่นอน

ไดนามิกและความเร็ว

ในแง่ของลักษณะการขับขี่ Optima รุ่น "ที่สอง" มีตัวบ่งชี้ดังต่อไปนี้:

KIA Optima เจนเนอเรชั่น "ที่สอง" ใช้แพลตฟอร์ม Hyundai-KIA LF ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งใช้ร่วมกับ Hyundai Sonata "เจ็ด"

ตัวรถโดดเด่นด้วยตัวถังแบบ monocoque ซึ่งมีโครงสร้างรับน้ำหนักมากกว่าครึ่งหนึ่งทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

ความปลอดภัย

และฉันต้องบอกว่ารถของชาวเกาหลีใต้นั้นปลอดภัยจริงๆ โดยเห็นได้จากคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชนต่างๆ:

• สูงสุด "5 ดาว" สำหรับการทดสอบในยุโรปโดย Euro NCAP
• ตำแหน่งของ “รถที่ปลอดภัยที่สุด” (“Top Safety Pick+”) ตามสถาบันประกันภัยแห่งสหรัฐอเมริกาเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS)
• ระดับ "5 ดาว" สูงสุดสำหรับการทดสอบการชนตามวิธีการทดสอบการชนของสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA)

แชสซี

ไม่มีการร้องเรียนที่ร้ายแรงเกี่ยวกับการขับขี่ที่ราบรื่นของรถยกเว้นจุดเดียว - ความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอของระบบกันสะเทือนซึ่งไม่เพียงแสดงออกมาบนพื้นผิวที่เป็นหลุมเป็นบ่อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตัดยางมะตอยที่มีขอบคมด้วย นอกจากนี้ ยานพาหนะสามระดับบินผ่านหลุมบ่อขนาดกลางอย่างแท้จริง แต่สั่นสะเทือนอย่างไม่เป็นที่พอใจเมื่อมีความไม่สมบูรณ์บนพื้นผิวถนนที่มองไม่เห็นด้วยตา "สะดุด" เนื่องจากแชสซีพังบนหลุมบ่อขนาดใหญ่และยังช่วยให้โยกได้ชัดเจนบนคลื่นและเหมาะสม ม้วนเข้ามุม

โดยทั่วไปแล้วแชสซีของสี่ประตูนั้นขัดแย้งกันเล็กน้อยในด้านหนึ่งมันค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่อีกด้านหนึ่งก็มีชิ้นส่วนที่จะทำให้คุณเสียเงินจริงๆ

ระบบกันสะเทือนหน้าของรถไม่มีจุดอ่อนที่เด่นชัดและมีเพียงลูกปืนล้อเท่านั้นที่สามารถทำให้เกิดปัญหาได้มากที่สุด - มีอายุการใช้งานที่เหมาะสม แต่ในกรณีที่รถเสียจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนพร้อมกับดุม .

มัลติลิงค์ด้านหลังต้องการการดูแลเพิ่มเติม:

• ประการแรกสลักเกลียวแคมเบอร์จะเปรี้ยวอย่างรวดเร็วและต่อมาก็เป็นไปไม่ได้ที่จะคลายเกลียวออกและตั้งค่ามุมโทอินและแคมเบอร์ตามนั้น
• ประการที่สองบ่อยครั้งบล็อกเงียบ "ลอย" ที่มีความยาว 100,000 กม. เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดอย่างน่ารังเกียจซึ่งบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนบล็อกเหล่านั้น

ตามค่าเริ่มต้น KIA Optima ของชาติ "ที่สอง" จะมาพร้อมกับพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่อยู่บนเพลาพวงมาลัย แต่ในการดัดแปลง GT พวงมาลัยเพาเวอร์แบบเดียวกันนี้ตั้งอยู่บนชั้นวาง

ล้อรถทุกล้อติดตั้งดิสก์เบรก (ระบายอากาศที่เพลาหน้า) ซึ่งเสริมด้วย "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ (ABS, EBD, BAS)

ในแง่ของการควบคุมรถสี่ประตูไม่น่าแปลกใจ - ถือเป็น "ค่าเฉลี่ย" ในระดับเดียวกัน หากที่ความเร็วในเมืองพวงมาลัยจะพอใจกับความหนักเบาซึ่งอย่างน้อยก็ช่วยเพิ่มความตรงของสนามจากนั้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นมันจะเริ่ม "เบ่งบาน"...

นอกจากนี้พวงมาลัยของรถยังไม่ค่อยให้ข้อมูลและขาดการตอบสนองอย่างชัดเจน โชคดีในแง่ของความน่าเชื่อถือกลไกการบังคับเลี้ยวไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ โดยเฉพาะและมีเพียงฝาครอบกระปุกเกียร์ของแร็คพวงมาลัยเท่านั้นที่สามารถก่อปัญหาได้: เป็นพลาสติกซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันจึงเริ่มแตกอย่างรวดเร็วและปล่อยให้น้ำและฝุ่นเข้าไปซึ่ง ส่งผลให้มีการเปลี่ยนแร็คในภายหลัง

ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว;

ศักดิ์ศรี

สำหรับรุ่น "Prestige" ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ตัวแทนจำหน่ายขอเงิน 1,664,900 รูเบิล * (ในขณะที่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าคุณจะต้องจ่ายอีก 100,000 รูเบิล *) และสิทธิพิเศษ ได้แก่:

• เบาะหลังแบบอุ่น;
• กล้องรอบด้าน;
• ผ้าม่านสำหรับหน้าต่างด้านหลัง
• ตกแต่งภายในแบบผสมผสาน
• ปรับปรุงระบบบังคับเลี้ยว
• การตรวจสอบจุดบอด;
• ระบบช่วยเหลือเมื่อออกจากลานจอดรถแบบถอยหลัง
• ไฟส่องสว่างภายในตกแต่ง

กท

การปรับเปลี่ยน GT แบบ "อุ่นเครื่อง" แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าเฉพาะในป้ายชื่อ "GT" และเครื่องยนต์เทอร์โบทรงพลังและจะมีราคา 2,054,900 รูเบิล *

* ราคาและตัวเลือกอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับข้อมูล ณ ต้นปี 2562

โดยทั่วไปแล้ว KIA Optima รุ่น "ที่สอง" นั้นเป็นรถที่คุ้มค่ามากในระดับเดียวกันและแม้แต่ในราคาที่สมเหตุสมผลซึ่งมีทั้งข้อดีและข้อเสีย... ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากมีรุ่นให้เลือกจำนวนมากคนส่วนใหญ่อย่างล้นหลาม ของผู้ขับขี่จะสามารถเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับตนเองได้มากที่สุด

ตัวอย่างเช่นสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ขนาดใหญ่และกว้างขวางแม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ค่อนข้างเหมาะสม - ความสามารถของเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ 2.0 ลิตรควบคู่กับเกียร์ธรรมดาก็เพียงพอสำหรับสายตาในเกือบทุกสถานการณ์ ทั้งในเมืองและบนทางหลวง ในขณะที่รายการอุปกรณ์ประกอบด้วยอุปกรณ์ขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัยและผ่อนคลาย จริงอยู่ที่ผู้ชื่นชอบความสะดวกสบาย "การขับขี่" ในระดับสูงไม่ควรซื้อรถเก๋งคันนี้เนื่องจากระบบกันสะเทือนไม่นุ่มนวลไม่ว่าจะมีการดัดแปลงใดก็ตาม

หากผู้ขับขี่ไม่สามารถทนต่อการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาได้ก็จะเป็นการเหมาะสมสำหรับเขาที่จะพิจารณาลำดับถัดไปในการกำหนดค่าลำดับชั้นด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 ระดับให้ละเอียดยิ่งขึ้นและหากเขาต้องการไดนามิกเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเขาควรให้ความสำคัญกับ เครื่องยนต์ 188 แรงม้า (ระดับ "ความอิ่มตัว" ไม่ได้มีบทบาทสำคัญที่นี่เนื่องจากแม้แต่ในรุ่นที่เรียบง่ายที่สุดก็มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ)

เมื่อคุณต้องการรถยนต์ซีดานที่คล่องตัวและรวดเร็วอย่างแท้จริง เหมาะสำหรับการใช้งานทุกวัน และไม่สูญเสียการใช้งานจริง ควรเลือกรุ่นดัดแปลง GT ที่ "ตัวท็อป"... อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการเพียงแค่ได้รับ "เอฟเฟกต์ว้าว" ดังนั้นรุ่น "GT" จึงค่อนข้างเหมาะสม Line" (เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วมันไม่ใช่รถสปอร์ตซึ่งเป็นสาเหตุที่คุณไม่ควรคาดหวังตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้อง)

สิ่งที่ “พวกเขา” มี และ “เรา” ไม่มี

หากในรัสเซีย KIA Optima รุ่น "ที่สอง" ขายเฉพาะในตัวถังสี่ประตูและเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นดังนั้นในประเทศอื่น ๆ ก็มีจำหน่ายในรุ่นอื่นด้วย:

ดังนั้นการปรับเปลี่ยนแบบไฮบริด Plug-in Hybrid จึงมีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่มีกำลัง 154 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า 68 แรงม้า และแบตเตอรี่ฉุดที่มีความจุ 9.8 กิโลวัตต์ /ชม.

เกีย ออพติมา 2016

ฉันเป็นเจ้าของ KIA Optima มาได้ไม่ถึงเดือนแล้ว ฉันขับไปแล้วประมาณ 28,000 กม. ตลอดระยะเวลาการทำงานมีข้อบกพร่องจากโรงงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้น (ไฟหน้าซ้ายหน้ามีหมอกขึ้น, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังผิดพลาดและสีบนซับพลาสติกของฝากระโปรงหลังแตก (เมื่อปรากฎเนื่องจากการขันแน่นของ โบลท์ที่โรงงาน) ทั้งหมดนี้เปลี่ยนใหม่เร็วมากภายใต้การรับประกัน ไม่ทำให้รู้สึกไม่สบายแต่อย่างใด ฉันดูแลรถอย่างระมัดระวัง เติมน้ำมันที่ปั๊มดีๆ โดยเฉพาะ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 7,500 กม. รถเป็นเลิศ ขับเร็ว กว้างขวาง มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความสะดวกสบาย และด้วยการใช้งานที่เหมาะสม คุณจะใช้จ่ายเฉพาะกับวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น: ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และไส้กรองห้องโดยสาร ดังนั้น ใครที่ยังสงสัย - อย่าลังเลที่จะนำ KIA ไปใช้ Optima และที่ดีกว่าคือเวอร์ชัน GT

ข้อดี : ตัวเลือกที่ทันสมัยทั้งหมด ไดนามิกและการควบคุมที่ดี คุณภาพราคา. บริการราคาไม่แพง กว้างขวาง

ข้อบกพร่อง : ท้ายรถเปิดไม่หมดเมื่อเปิดด้วยกุญแจ ชอบกินมาก (ในกรณีของฉัน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 16 ลิตร/100 กม. ฉันขับค่อนข้างไดนามิก) งานสีบาง. มัลติมีเดียยังอ่อนแอ

มิทรี, มอสโก

เกีย ออพติมา 2016

KIA Optima 2.4 GDI 2016 รุ่น GT-line เครื่องยนต์ 2.4 GDI. ให้คุณเติมน้ำมันเบนซิน 92 ได้ เมื่อเร่งความเร็วฟังดูดี แต่ในช่วงเดินเบาและในการจราจรติดขัดระหว่างการเร่งความเร็วที่ราบรื่นเสียงจะโศกเศร้าและน่าเบื่อ การทำงานของกล่องมี 3 รูปแบบ ฉันขับอีโคตลอดเวลา การบริโภคบนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 8 ลิตร ตอนนี้ในเมืองอยู่ที่ 11.5 - นี่คือการขับช้าๆ ในการจราจร หากคุณต้องการขับ – 16 ลิตร/100 กม. อัตราเร่งเป็นไปอย่างราบรื่นและมั่นใจ ไม่มีเสียงรบกวนจากส่วนโค้ง (ตัวแทนจำหน่ายได้ติดตั้งฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมแล้ว) 4 เดือนหลังจากการซื้อ ห้องเครื่องสะอาดมาก (แม้จะอยู่ในทุ่งไครเมียก็ตาม) ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็ง ฉันมีล้อ 18 อาจเป็นเพราะเหตุนี้ มักจะทะลุผ่านรางรถรางและรอยแตกขนาดใหญ่ ต้องอนุญาตให้แผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นดิสก์พังเข้าไปได้ ตอนแรกฉันไม่สามารถรับแรงที่ต้องการบนแป้นเหยียบได้ ตอนนี้มันช้าลงโดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ เมื่อวันก่อน ฉันต้องทำ "การทดสอบกวางมูซ" ด้วยความเร็วประมาณ 80 กม./ชม. บนถนนเปียก บนรางรถราง KIA Optima ไม่ทำให้ผิดหวัง เพลงเป็นสิ่งที่ดีเมื่อฉันฟังโดยตรงจากอินเทอร์เน็ต การตั้งค่าเสียงเจ๋งๆ สำหรับห้องโดยสาร ฉันเห็นสิ่งนี้ครั้งแรกใน XC90 ใหม่ โทรศัพท์ใช้งานได้ดีผ่าน Bluetooth การนำทางผ่านผู้ติดต่อทำได้สะดวก ความไวของไมโครโฟนดี - เด็กจากเบาะหลังสื่อสารกับแม่โดยไม่ต้องส่งเสียง ที่นั่งคนขับ. ไม่มีการร้องเรียนเลยทุกอย่างอยู่ในมือและควรอยู่ที่ไหน แม้ว่าที่วางแขนจะไม่สามารถปรับได้เมื่อเอื้อมถึง แต่ก็สะดวกสบายและเข้าที่ ข้อเสียประการหนึ่งคือคุณไม่สามารถวางตำแหน่งมือซ้ายได้อย่างสะดวกสบายเพื่อที่คุณจะได้บังคับทิศทางได้เช่นกัน ขอบหน้าต่างสูงเกินไปและที่วางแขนอยู่ห่างจากห้องโดยสารเล็กน้อยเนื่องจากความกว้างของห้องโดยสาร เบาะอุ่น 3 ระดับ ในฤดูหนาวหลังจากวอร์มอัพแล้ว ฉันจะออกจากระดับต่ำสุดแล้วขับแบบนั้น ฉันไม่ได้ชื่นชมการระบายอากาศของเบาะนั่งจริงๆ

ข้อดี : ออกแบบ. อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม ความสามารถในการควบคุม เบรก

ข้อบกพร่อง : ช่วงล่างแข็ง.

พาเวล, มอสโก

เกีย ออพติมา 2017

ข้อดี : ภายในสวย. ที่นั่งที่สะดวกสบาย ทัศนวิสัย. ดนตรี.

ข้อบกพร่อง : จำเป็นต้องปรับปรุงฉนวนกันเสียง

อเล็กซานเดอร์, มอสโก

เกีย ออพติมา 2016

หกเดือนผ่านไปนับตั้งแต่ซื้อ KIA Optima และเราสามารถสรุปข้อสรุปแรกได้ ฉันม้วนมันอย่างระมัดระวัง หลังจากระยะทาง 10,000 กม. รถเริ่มมีไดนามิกที่เหมาะสมมาก แน่นอนว่ามันเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งไม่เหมือนพายุเฮอริเคน (น่าประหลาดใจ) แต่จากความเร็ว 30 กม./ชม. มันเร็วมาก จาก 50 กม./ชม. - พร้อมลื่นไถล ไม่มีปัญหาในการแซงบนสนามไดนามิกนั้นดีมากในทุกความเร็ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหายไปอย่างแน่นอน เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ใช้งานได้ดีมาก อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันบนทางหลวงขณะขับด้วยความเร็ว 105 กม./ชม. คือ 6 ลิตร ในเมืองมี 11-12 ลิตร แต่ด้วยการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงคุณสามารถเพิ่มเป็น 16 ได้ เครื่องยนต์ "สามเท่า" เล็กน้อยปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่ออุ่นเครื่อง ฉันจะให้ความสนใจกับสิ่งนั้น น้ำมันเบนซินเพียง 95 จากปั๊มน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ไม่กินเนย ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและปรับให้เข้ากับพื้นผิวถนนได้อย่างแท้จริง มันขี่บนถนนลูกรังเหมือนกับบนยางมะตอย สองครั้งบนทางหลวงเมื่อเข้าไปในรูที่ลึกและแหลมคมระบบกันสะเทือนทำให้เกิดการพังทลายซึ่งไม่น่าพอใจนัก แต่รูนั้นใหญ่มาก การบังคับเลี้ยวที่คมน้อยกว่าเล็กน้อยนั้นน่ารำคาญและในทางปฏิบัติแล้วจะไม่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับแม้ว่าจะเปิดโหมดสปอร์ตอยู่ก็ตาม ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความรู้สึกของไดนามิกของรถซึ่งแตกต่างจากโหมดอีโคอย่างสิ้นเชิง รถไม่รู้สึกถึงร่อง การรองรับด้านข้างของเบาะนั่งอาจได้รับการออกแบบสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่ใหญ่โตเท่านั้น KIA Optima มีพื้นที่มากมาย ลำต้นมีขนาดใหญ่มาก ด้านหลังสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 คนอย่างสะดวกสบาย เสียงดังดีฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อลดลง เพลงดีมาก สภาพอากาศทำงานได้ดีมาก ไฟสูงนั้นยอดเยี่ยม แต่ไฟต่ำแม้จะปรับเพิ่มเติมแล้ว (ยกสูงขึ้นเล็กน้อย) ก็ใช้ได้สำหรับสี่คนเท่านั้น ระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนถูกเปิดใช้งานระหว่างการทดสอบดริฟท์ ดูเหมือนว่าจะช้าไปหน่อย แต่ฤดูหนาวเพิ่งเริ่มต้นและยังเร็วเกินไปที่จะสรุปผล

ข้อดี : รถดีเยี่ยม พอใจแทบทุกอย่าง

ข้อบกพร่อง : ฉนวนกันเสียงของส่วนโค้ง

เซอร์เกย์, เคเมโรโว

เกีย ออพติมา 2017

เกี่ยวกับข้อเสียประการแรก ฉันนั่งคุยกับภรรยาและลูกสาวแล้วกลับบ้าน ทันทีที่เราขับรถออกไปจากพ่อค้า ภรรยาผมที่นั่งเบาะหลังก็เริ่มโยกตัวเด็ก และมาถึงข้อแรก เบาะหลังคลิกเหมือนค้อนตอกตะปู ในตอนเย็นฉันพบว่าเสียงมาจากไหน โซฟาด้านหลังวางอยู่บนฉากกั้นโลหะระหว่างห้องเก็บสัมภาระและห้องโดยสาร ฉากกั้นนั้นหุ้มด้วยพลาสติก พลาสติกถูกขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวยึด แล้วก็มีเสียงคลิก กับฉากกั้นโลหะนี้ ฉันไปหาตัวแทนจำหน่าย พวกเขาซ่อมภายในหนึ่งชั่วโมง พวกเขาใส่ผ้าสักหลาดไว้ระหว่างพลาสติกกับโลหะ ตอนนี้กำลังทดสอบ KIA Optima ฉันขับมันเหมือนผู้รับบำนาญ ในบรรดาข้อเสียฉันยังสามารถเน้นฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อได้คุณสามารถได้ยินว่าแขนช่วงล่างแต่ละอันทำงานอย่างไรบางครั้งคุณอาจรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนมีปัญหา บนทางหลวงเสียงรบกวนจากใต้ล้อนั้นมาก ดัง. ฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารเป็นเรื่องปกติ ฉันไม่ชอบอัลกอริธึมของเครื่องจริงๆ มันค่อนข้างน่าเบื่อ แต่ใน Mazda มันทำงานเร็วกว่า นอกจากนี้กล่องยังดันหรือเตะเล็กน้อยหรือรถกัดกระตุกเมื่อคุณดับแก๊ส ตอนนี้ฉันกำลังพูดถึงเรื่องการวิ่ง เพราะว่าฉันขับไปเพียง 1,500 กม. เท่านั้น ฉันชอบการบังคับเลี้ยวของรถมาก มันขี่ได้เหมือนอยู่บนราง และยืนบนถนนเหมือนเหล็ก เครื่องยนต์ก็พอไม่เท่ากระสุนแต่รอบเมืองก็เพียงพอแล้วสิ่งเดียวที่อยู่บนทางหลวงแน่นอนฉันต้องการสำรองใต้แป้นเหยียบมากขึ้นสิ่งที่ช่วยฉันคือมีหัว บนไหล่ของฉันและจนถึงตอนนี้ยังไม่มีปัญหาในการแซง พอใจกับการตกแต่งภายในและท้ายรถอย่างไม่น่าเชื่อ คุณสามารถวางช้างไว้ในท้ายรถของ KIA Optima ได้ และช่องเปิดช่วยให้จุของได้มาก รถเข็นเด็กหวือหวาพร้อมกับกระเป๋าหลายใบพร้อมสิ่งของและสิ่งของชิ้นเล็กอื่นๆ การตกแต่งภายในให้ 5 ประการ ชอบทุกอย่าง ทุกปุ่ม ทุกหลอดไฟ เมื่อฉันนั่งครั้งแรกก็ไม่รู้สึกอึดอัดราวกับว่าฉันขับรถมาเป็นเวลานาน ทุกอย่างใช้งานง่ายและเรียบง่าย ข้อเสียเดียวที่ฉันสามารถเน้นได้ในการตกแต่งภายในคือบนคอนโซลกลางใกล้กับตัวเลือกวัสดุมีพื้นผิวมันวาว มองเห็นฝุ่นและรอยนิ้วมือได้ชัดเจน คุณต้องเช็ดด้วยผ้าตลอดเวลา

ข้อดี : ในรีวิว.

ข้อบกพร่อง : ในรีวิว.

Evgeniy, มอสโก

ในปี 2000 ผลิตภัณฑ์ใหม่เช่น Kia Optima ได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์ ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นนี้ทำให้ชัดเจนทันทีว่านี่คือรถที่ดีและมีไดนามิกและมีโอกาสที่ชัดเจนสำหรับอนาคต แม้แต่รุ่นแรกๆ ก็มีจำหน่ายในหกรุ่นที่แตกต่างกัน และกำลังของเครื่องยนต์ที่แพงที่สุดคือ 151 แรงม้า ดังนั้นผลิตภัณฑ์ใหม่จึงได้รับความมั่นใจทันที ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถยนต์ที่ผลิตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาถือเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มรุ่นที่เกี่ยวข้องทั้งหมด สิ่งเหล่านี้คือสิ่งที่ควรค่าแก่การพูดถึง

แปลงร่างเป็น "ออพติมา"

รุ่นที่สามเริ่มผลิตในปี 2010 อย่างไรก็ตามไม่ใช่รุ่นแรกๆ ที่น่าสนใจ แต่เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อปลายปี 2556 จริงอยู่ที่พวกเขาไปถึงรัสเซียเมื่อต้นปี 2557 เท่านั้น การออกแบบเหมือนกับที่ผู้ที่ชื่นชอบ Kia ชื่นชอบ สปอร์ต ดุดันปานกลาง และสง่างามอีกด้วย เลนส์ด้านหน้าที่โดดเด่น ไฟตัดหมอกที่ทันสมัย ​​ล้อใหม่เอี่ยม และส่วนโค้งที่นุ่มนวลของตัวถัง - นี่คือวิธีที่คุณสามารถกำหนดลักษณะที่ปรากฏของผลิตภัณฑ์ใหม่

ลักษณะทางเทคนิคของ Kia Optima นี้คืออะไร? ชนิดที่สามารถสร้างความประทับใจได้ ด้วยเครื่องยนต์พื้นฐาน 2 ลิตรที่ให้กำลัง 150 แรงม้า รถคันนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 210 กม./ชม. และถึง "ร้อย" ใน 9.5 วินาที ตัวเลือกคือ "อัตโนมัติ" หรือ "กลไก" อย่างไรก็ตามแต่ละระบบส่งกำลังมี 6 สปีด อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์นี้ใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย ในโหมดผสม 100 กิโลเมตรใช้น้ำมันเบนซิน 7-7.6 ลิตร

มอเตอร์เรือธง

สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นไม่ใช่ทั้งหมดที่ Kia Optima ที่เปิดตัวในปี 2014 สามารถอวดได้ ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เรือธงซึ่งติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงของผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นน่าประทับใจยิ่งขึ้น กำลังเครื่องยนต์ 180 แรงม้า และปริมาตร 2.4 ลิตร จริงอยู่ที่ไม่มีทางเลือก - "อัตโนมัติ" หรือ "กลไก" มีเพียงเกียร์อัตโนมัติ 6 ตัวเท่านั้น แต่รถคันนี้มีอัตราการสิ้นเปลืองมากกว่า ประมาณ 11.5 ลิตรในเมืองและ 8 ลิตรในโหมดผสม

2559

ไม่นานมานี้ Kia Optima ใหม่ก็ลดราคา ลักษณะทางเทคนิคดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับรูปลักษณ์และการตกแต่งภายใน

รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากแชสซีที่นำมาจากรุ่น 7 และใต้ฝากระโปรงพวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ที่ไม่เคยติดตั้งกับรุ่นอื่นมาก่อน นี่คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีกำลัง 245 แรงม้า สามารถเร่งรถให้ถึง “ร้อย” ได้ในเวลาเพียง 7.4 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 240 กม./ชม. ไม่น่าแปลกใจเลยที่ตอนนี้กลายเป็น Kia Optima ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์อื่นนั้นน่าประทับใจน้อยกว่า นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเครื่องยนต์ 2 ลิตร 150 และ 163 แรงม้า รวมถึงรุ่นที่มีหน่วย 141 แรงม้า ใต้ฝากระโปรง

การปรับปรุงอื่น ๆ

Kia Optima มีตัวถังใหม่ด้วย และพูดให้ชัดเจนยิ่งขึ้นก็คือ มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก รูปร่างหน้าตายังคงดูน่าดึงดูด แต่ "จมูกเสือ" ที่เป็นที่รู้จักก็หายไป นักออกแบบได้ปรับปรุงทุกอย่างให้ทันสมัย ​​- กันชน, ฝากระโปรงหลัง, กระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ เช่น ติดตั้งไฟหน้าแบบ LED และหน้าต่างก็มีรูปร่างที่แตกต่างออกไป แม้ว่ารายละเอียดจำนวนมากจะยังคงอยู่จากรุ่นก่อนก็ตาม

เป็นที่น่าสังเกตว่ารูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ใหม่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินจะได้รับชุดแต่งแอโรไดนามิกที่ดุดันใต้ฝากระโปรง และกันชนหน้าจะตกแต่งด้วยช่องรับอากาศขนาดใหญ่ รุ่นไฮบริดจะมีตัวพิเศษที่สามารถยกได้

แล้วการกำหนดค่าล่ะ? Kia Optima ใหม่ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 1,100,000 รูเบิลได้รับกล้องที่มีการมองเห็นรอบด้านระบบนำทางอัจฉริยะระบบล่องเรือและระบบเบรกแบบแอคทีฟ ระบบชาร์จมือถือไร้สายก็ปรากฏอยู่ในห้องโดยสารด้วย และรถยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยอีกด้วย นี่เป็นหนึ่งในไฮไลท์ที่ Kia Optima สามารถอวดได้ การทดลองขับแสดงให้เห็นว่าด้วยระบบกันสะเทือนดังกล่าว จึงทำให้แชสซีมีความสปอร์ต นุ่มนวลขึ้น และสะดวกสบายยิ่งขึ้น

อุปกรณ์

ในที่สุดก็คุ้มค่าที่จะพูดคุยสั้น ๆ เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ Kia Optima ใหม่สามารถอวดได้ ราคารถขึ้นอยู่กับมัน

อุปกรณ์พื้นฐานจึงมาพร้อมยางอะไหล่อัลลอยด์ขนาดเต็ม ไฟวิ่ง LED ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และกระจกมองหลังแบบพับได้ ในเรื่องความปลอดภัย รถมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างพร้อมม่าน ฐานยังรวมถึงระบบควบคุมเสถียรภาพ VSM, HAC และ ESS ภายในยังติดตั้งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เซ็นเซอร์วัดแสง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, กระจกไฟฟ้าและแม้แต่ตาข่ายเก็บสัมภาระ

รถยนต์ที่ถูกที่สุดตามที่กล่าวไว้ข้างต้นมีราคา 1,100,000 รูเบิล นี่คือแพ็คเกจคลาสสิก นอกจากนี้ยังมี "ความสะดวกสบาย" สำหรับ 1,230,000 รูเบิล, "Lux" (1,350,000 รูเบิล), "เพรสทีจ" (1,510,000 รูเบิล), GT-line (1,620,000 รูเบิล) และ GT (1,750,000 รูเบิล .)

ข่าวดีก็คือว่าการกำหนดค่าทั้งหมดที่ระบุไว้มีให้สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย แน่นอนว่าควรซื้ออย่างหลังถ้าเป็นไปได้ เนื่องจากมีการนำเสนอเครื่องยนต์ 245 แรงม้าที่ฉาวโฉ่