เครื่องบินเยอรมันเป็นอันดับสอง การบินของสหภาพโซเวียต: เครื่องบินของสงครามโลกครั้งที่สอง
เครื่องบินรบตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สองจนถึงทุกวันนี้ สิ่งเหล่านี้เปล่งประกายบนท้องฟ้า ดึงดูดสายตาของวิศวกรและนักออกแบบเครื่องบินสมัยใหม่ แน่นอนว่าอุปกรณ์อเนกประสงค์สมัยใหม่มีความเหนือกว่ารุ่นก่อนหลายเท่าเนื่องจากการมีอยู่ วัสดุคอมโพสิตและอาวุธอันทรงพลัง แต่คุณต้องยอมรับว่าใน “ นกล่าเหยื่อ“มีบางสิ่งที่พิเศษและน่าทึ่งเกี่ยวกับผู้ที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง พวกมันแสดงถึงยุคแห่งการรบและชัยชนะอันยิ่งใหญ่ ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับการจัดอันดับเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในปีที่ผ่านมา
10 เครื่องบินที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง
Supermarine Spitfire เปิดเรตติ้ง เครื่องบินที่ดีที่สุดสงครามโลกครั้งที่สอง. เรากำลังพูดถึงนักสู้ชาวอังกฤษที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างอึดอัดและในเวลาเดียวกันก็น่าดึงดูด ท่ามกลาง “จุดเด่น” อันเป็นเอกลักษณ์ใน รูปร่างควรรวมถึง:
- จมูกอึดอัด;
- ปีกขนาดใหญ่ในรูปของพลั่ว
- โคมที่ทำเป็นรูปฟองสบู่
เมื่อพูดถึงความสำคัญทางประวัติศาสตร์ของ "ชายชรา" คนนี้ ต้องบอกว่าเขาช่วยกองกำลังทหารในระหว่างการรบแห่งบริเตน โดยหยุดเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมัน มันถูกนำไปใช้ในช่วงเวลาที่ดีมาก - ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง
มันเกี่ยวกับเกี่ยวกับหนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดซึ่งนักสู้ชาวอังกฤษต่อสู้อย่างกล้าหาญ Heinkel He 111 ไม่สามารถสับสนกับเครื่องบินลำอื่นได้เนื่องจากปีกที่กว้างมีรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ ที่จริงแล้วพวกเขาเป็นผู้กำหนดชื่อ "111" ควรสังเกตว่ารถถังคันนี้ถูกสร้างขึ้นนานก่อนสงครามภายใต้ข้ออ้าง เครื่องบินโดยสาร- ต่อมาแบบจำลองนี้มีความคล่องตัวและความเร็วที่ยอดเยี่ยม แต่ในระหว่างการต่อสู้ที่ดุเดือดก็เห็นได้ชัดว่าคุณสมบัติไม่ตรงตามความคาดหวัง เครื่องบินไม่สามารถต้านทานการโจมตีอันทรงพลังของเครื่องบินรบของคู่แข่งได้ โดยเฉพาะจากอังกฤษ
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบินรบของเยอรมันกำลังทำสิ่งต่างๆ บนท้องฟ้า สหภาพโซเวียตสิ่งที่พวกเขาต้องการซึ่งมีส่วนทำให้เกิดนักสู้รุ่นใหม่ - La-5 กองทัพของสหภาพโซเวียตตระหนักอย่างชัดเจนถึงความจำเป็นในการสร้างเครื่องบินรบที่ทรงพลัง และพวกเขาสามารถปฏิบัติภารกิจได้ 100% ในขณะเดียวกัน เครื่องบินรบก็มีการออกแบบที่เรียบง่ายมาก ห้องโดยสารไม่มีอุปกรณ์พื้นฐานที่จำเป็นในการกำหนดเส้นขอบฟ้าด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม นักบินในประเทศชอบโมเดลนี้ทันทีเนื่องจากมีความคล่องตัวและความเร็วที่ดี นับเป็นครั้งแรกที่แท้จริงภายในไม่กี่วันหลังจากปล่อยด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบินลำนี้ สามารถกำจัดเรือนักบินศัตรู 16 ลำได้
เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง ชาวอเมริกันเข้าประจำการด้วยเครื่องบินรบดีๆ มากมาย แต่ในหมู่พวกเขา P-51 Mustang ในอเมริกาเหนือนั้นทรงพลังที่สุดอย่างแน่นอน มีความจำเป็นต้องเน้น เรื่องราวที่ไม่เหมือนใครการพัฒนาอาวุธนี้ เมื่อถึงจุดสูงสุดของสงคราม ชาวอังกฤษจึงตัดสินใจสั่งซื้อเครื่องบินทรงพลังจำนวนหนึ่งจากชาวอเมริกัน ในปี พ.ศ. 2485 มัสแตงคันแรกปรากฏตัวและเข้าร่วมกับกองทัพอากาศอังกฤษ ปรากฎว่าเครื่องบินรบเหล่านี้เก่งมากจนสหรัฐฯ ตัดสินใจเก็บอุปกรณ์เหล่านี้ไว้ กองทัพของตัวเอง- ลักษณะเฉพาะของ P-51 Mustang ในอเมริกาเหนือคือการมีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นผู้คุ้มกันที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ทรงพลัง
พูดถึง เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดสงครามโลกครั้งที่สองเราควรเน้นที่ป้อมบินโบอิ้ง B-17 ซึ่งให้บริการอยู่ กองกำลังอเมริกัน- มันถูกเรียกว่า "ป้อมปราการบิน" เนื่องจากมีอุปกรณ์การต่อสู้ที่ดีและความแข็งแกร่งของโครงสร้าง เครื่องบินลำนี้มีปืนกลทุกด้าน หน่วยป้อมบินบางหน่วยมี ประวัติศาสตร์อันเป็นตำนาน- ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา จึงสามารถบรรลุความสำเร็จมากมาย นักบินหลงรักเครื่องบินรบเนื่องจากควบคุมง่ายและเอาตัวรอดได้ เพื่อทำลายพวกมัน ศัตรูจำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
Yak-9 ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในนักล่าที่อันตรายที่สุดควรถูกเพิ่มเข้าไปในการจัดอันดับเครื่องบินที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินเยอรมัน- ผู้เชี่ยวชาญหลายคนพิจารณาว่าเป็นตัวตนของศตวรรษใหม่เนื่องจากมีการออกแบบที่ซับซ้อนและ ลักษณะที่ดี- แทนที่จะใช้ไม้ซึ่งมักใช้เป็นฐาน “จามรี” ใช้ดูราลูมิน เป็นเครื่องบินรบอเนกประสงค์ที่ใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินลาดตระเวน และบางครั้งก็เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า ยานพาหนะ- มันเบาและว่องไว และมีปืนที่ทรงพลัง
เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของเยอรมันอีกลำที่สามารถตกลงสู่เป้าหมายในแนวตั้ง นี่เป็นทรัพย์สินของกองทัพเยอรมันด้วยความช่วยเหลือจากนักบินที่สามารถวางระเบิดได้ อากาศยานฝ่ายตรงข้ามที่มีความแม่นยำ Junkers Ju-87 ถือเป็นเครื่องบิน Blitzkrieg ที่ดีที่สุด ซึ่งช่วยให้ชาวเยอรมัน "เดินขบวน" ได้รับชัยชนะผ่านหลายโซนของยุโรปในช่วงเริ่มต้นของสงคราม
ควรเพิ่ม Mitsubishi A6M Zero ในรายการเครื่องบินทหารที่ดีที่สุดของสงครามรักชาติ พวกมันถูกใช้ในระหว่างการต่อสู้ มหาสมุทรแปซิฟิก- ตัวแทน A6M Zero ก็เพียงพอแล้ว ประวัติศาสตร์ที่โดดเด่น- เครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดลำหนึ่งของสงครามโลกครั้งที่สองกลายเป็นศัตรูที่ไม่พึงประสงค์สำหรับชาวอเมริกันเนื่องจากความคล่องแคล่วความเบาและระยะการบิน ญี่ปุ่นใช้ความพยายามน้อยเกินไปในการสร้างถังเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้ เครื่องบินหลายลำไม่สามารถต้านทานกองกำลังของศัตรูได้เนื่องจากรถถังระเบิดอย่างรวดเร็ว
เมื่อเริ่มสงคราม มีเครื่องบินรบ MiG-3 ประจำการมากกว่าเครื่องบินลำอื่นอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม MiG "ที่สาม" ยังไม่ได้รับการฝึกฝนอย่างเพียงพอโดยนักบินรบและการฝึกใหม่ส่วนใหญ่ยังไม่เสร็จสิ้น
กองทหาร MiG-3 สองกองได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างรวดเร็วโดยมีผู้ทดสอบจำนวนมากที่คุ้นเคยกับพวกเขา ซึ่งส่วนหนึ่งช่วยในการขจัดข้อบกพร่องด้านการนำร่อง แต่ถึงกระนั้น MiG-3 ก็พ่ายแพ้แม้กระทั่งเครื่องบินรบ I-6 ซึ่งเป็นเรื่องปกติในช่วงเริ่มต้นของสงคราม แม้ว่าความเร็วจะเหนือกว่าที่ระดับความสูงมากกว่า 5,000 เมตร แต่ที่ระดับความสูงต่ำและปานกลางก็ยังด้อยกว่าเครื่องบินรบอื่นๆ
นี่เป็นทั้งข้อเสียและในขณะเดียวกันก็เป็นข้อได้เปรียบของ MiG "ที่สาม" MiG-3 - เครื่องบินระดับสูงนั่นคือทั้งหมด คุณสมบัติที่ดีที่สุดซึ่งปรากฏที่ระดับความสูงมากกว่า 4,500 เมตร พบว่าใช้เป็นเครื่องบินรบกลางคืนที่ระดับความสูงสูงในระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งมีเพดานสูงถึง 12,000 เมตร และความเร็วที่ระดับความสูงถือเป็นปัจจัยชี้ขาด ดังนั้น MiG-3 จึงถูกใช้เป็นหลักจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปกป้องมอสโก
ในการรบครั้งแรกเหนือเมืองหลวงเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 Mark Gallay นักบินของฝูงบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศแยกที่ 2 แห่งมอสโกได้ยิงเครื่องบินข้าศึกใน MiG-3 ตก ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม Alexander Pokryshkin นักบินเก่งคนหนึ่งได้บินบนเครื่องบินลำเดียวกันและได้รับชัยชนะครั้งแรก
Yak-9: "ราชา" ของการดัดแปลง
จนถึงสิ้นทศวรรษที่ 30 สำนักออกแบบของ Alexander Yakovlev ได้ผลิตเครื่องบินน้ำหนักเบาซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินกีฬา ในปี พ.ศ. 2483 เครื่องบินรบ Yak-1 ซึ่งมีคุณสมบัติการบินที่ยอดเยี่ยมได้ถูกเปิดตัวสู่การผลิต ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม Yak-1 ขับไล่นักบินชาวเยอรมันได้สำเร็จ
ในปีพ.ศ. 2485 Yak-9 เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพอากาศของเรา ใหม่ รถโซเวียตมีความคล่องตัวสูง ทำให้สามารถต่อสู้แบบไดนามิกใกล้กับศัตรูที่ระดับความสูงต่ำและปานกลาง
มันคือ Yak-9 ที่กลายเป็นนักสู้โซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด สงครามรักชาติ- ผลิตจากปี 1942 ถึง 1948 มีการสร้างเครื่องบินทั้งหมดเกือบ 17,000 ลำ
การออกแบบ Yak-9 ใช้ดูราลูมินแทนไม้หนัก ทำให้เครื่องบินเบาขึ้นและเหลือพื้นที่สำหรับการดัดแปลง ความสามารถของ Yak-9 ในการอัพเกรดจึงกลายเป็นข้อได้เปรียบหลัก มีการดัดแปลงหลัก 22 รายการ โดย 15 รายการเป็นการผลิตจำนวนมาก นี่คือเครื่องบินรบแนวหน้า เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินสกัดกั้น เครื่องบินคุ้มกัน เครื่องบินลาดตระเวน เครื่องบินโดยสาร วัตถุประสงค์พิเศษและเครื่องบินฝึก
การดัดแปลงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดถือเป็นเครื่องบินรบ Yak-9U ซึ่งปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงปี 2487 พอจะกล่าวได้ว่านักบินเรียกเขาว่า "นักฆ่า"
La-5: ทหารที่มีระเบียบวินัย
ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ การบินของเยอรมันมีความได้เปรียบในท้องฟ้าของสหภาพโซเวียต แต่ในปี พ.ศ. 2485 เครื่องบินรบของโซเวียตปรากฏตัวขึ้นซึ่งสามารถต่อสู้ได้อย่างเท่าเทียมกับเครื่องบินเยอรมัน - นี่คือ La-5 ซึ่งพัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบ Lavochkin
แม้จะมีความเรียบง่าย แต่ห้องนักบิน La-5 ไม่มีแม้แต่เครื่องมือพื้นฐานที่สุดเช่นตัวบ่งชี้ทัศนคติ แต่นักบินก็ชอบเครื่องบินทันที
เครื่องบินลำใหม่ของ Lavochkin มีการออกแบบที่แข็งแกร่งและไม่แตกสลายแม้จะโดนโจมตีโดยตรงหลายสิบครั้ง ในเวลาเดียวกัน La-5 มีความคล่องตัวและความเร็วที่น่าประทับใจ: เวลาเลี้ยวอยู่ที่ 16.5-19 วินาที ความเร็วสูงกว่า 600 กม./ชม.
ข้อดีอีกประการของ La-5 ก็คือในฐานะทหารที่มีระเบียบวินัย มันไม่ได้ทำการแสดงผาดโผนแบบ "หมุน" โดยไม่ได้รับคำสั่งโดยตรงจากนักบิน และถ้ามันหมุนได้ มันก็ออกมาจากคำสั่งแรก
La-5 ต่อสู้บนท้องฟ้าเหนือสตาลินกราดและ เคิร์สต์ บัลจ์นักบินเอซ Ivan Kozhedub ต่อสู้กับมันและ Alexey Maresyev ผู้โด่งดังก็บินอยู่บนนั้น
Po-2: เครื่องบินทิ้งระเบิดตอนกลางคืน
เครื่องบิน Po-2 (U-2) ถือเป็นเครื่องบินปีกสองชั้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์การบินโลก เมื่อสร้างเครื่องบินฝึกในปี ค.ศ. 1920 Nikolai Polikarpov ไม่คิดว่าจะมีแอปพลิเคชั่นอื่นที่จริงจังสำหรับเครื่องจักรที่ไม่โอ้อวดของเขา
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง U-2 พัฒนาเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนที่มีประสิทธิภาพ กองทหารการบินที่ติดอาวุธเฉพาะ U-2 ปรากฏตัวในกองทัพอากาศโซเวียต มันเป็นเครื่องบินสองชั้นที่ปฏิบัติภารกิจเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตมากกว่าครึ่งหนึ่งในช่วงสงคราม
“จักรเย็บผ้า” นั่นคือสิ่งที่ชาวเยอรมันเรียกว่า U-2 ซึ่งวางระเบิดหน่วยของตนในเวลากลางคืน เครื่องบินปีกสองชั้นหนึ่งลำสามารถก่อกวนได้หลายครั้งต่อคืน และด้วยน้ำหนักระเบิดสูงสุดที่ 100-350 กิโลกรัม เครื่องบินจึงสามารถทิ้งกระสุนได้มากกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก
บนเครื่องบินสองชั้นของ Polikarpov ที่กองทหารรักษาพระองค์ที่ 46 Taman Aviation Regiment ที่มีชื่อเสียงต่อสู้กัน ฝูงบินสี่ลำจำนวนนักบิน 80 คน 23 คนได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต สำหรับความกล้าหาญและทักษะการบินชาวเยอรมันตั้งชื่อเล่นให้เด็กผู้หญิง Nachthexen - "แม่มดกลางคืน" ในช่วงปีแห่งสงคราม กองทหารอากาศหญิงได้ปฏิบัติภารกิจรบ 23,672 ครั้ง
โดยรวมแล้วมีการผลิตเครื่องบินสองชั้น U-2 จำนวน 11,000 ลำในช่วงสงคราม ผลิตที่โรงงานผลิตเครื่องบินหมายเลข 387 ในคาซาน ห้องโดยสารสำหรับเครื่องบินและสกีสำหรับพวกเขาได้รับการผลิตจำนวนมากที่โรงงานในเมือง Ryazan ปัจจุบันเป็นโรงงาน State Ryazan Instrument Plant (GRPZ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ KRET
มีเพียงในปี พ.ศ. 2502 U-2 เท่านั้นที่เปลี่ยนชื่อเป็น Po-2 ในปี พ.ศ. 2487 เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้สร้าง และยุติการให้บริการสามสิบปีอันไร้ที่ติ
IL-2: รถถังมีปีก
Il-2 เป็นเครื่องบินรบที่ผลิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์ มีการผลิตเครื่องบินมากกว่า 36,000 ลำ การโจมตี Il-2 สร้างความสูญเสียครั้งใหญ่ให้กับศัตรู ซึ่งชาวเยอรมันตั้งชื่อเล่นให้กับเครื่องบินโจมตีว่า "Black Death" และในหมู่นักบินของเรา พวกเขาเรียกเครื่องบินทิ้งระเบิดนี้ว่า "หลังค่อม", "รถถังมีปีก", "เครื่องบินคอนกรีต"
IL-2 เข้าสู่การผลิตก่อนสงคราม - ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 เที่ยวบินแรกทำโดยนักบินทดสอบชื่อดัง Vladimir Kokkinaki เครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะอนุกรมเหล่านี้เข้าประจำการในช่วงเริ่มต้นของสงคราม
เครื่องบินโจมตี Il-2 กลายเป็นเครื่องบินหลัก แรงกระแทกการบินของสหภาพโซเวียต กุญแจสำคัญในประสิทธิภาพการรบที่ยอดเยี่ยมคือเครื่องยนต์อากาศยานที่ทรงพลัง กระจกหุ้มเกราะที่จำเป็นในการปกป้องลูกเรือ และการยิงที่รวดเร็ว ปืนเครื่องบินและจรวด
องค์กรที่ดีที่สุดในประเทศ รวมถึงองค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของ Rostec ในปัจจุบัน ได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างส่วนประกอบสำหรับเครื่องบินโจมตีที่ผลิตจำนวนมากที่สุดในประวัติศาสตร์ องค์กรชั้นนำในการผลิตกระสุนสำหรับเครื่องบินคือสำนักออกแบบเครื่องมือ Tula ที่มีชื่อเสียง กระจกหุ้มเกราะโปร่งใสสำหรับเคลือบหลังคา Il-2 ผลิตที่โรงงานกระจกเลนส์ Lytkarino การประกอบเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโจมตีได้ดำเนินการในโรงงานแห่งที่ 24 ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อองค์กร Kuznetsov ใบพัดสำหรับเครื่องบินโจมตีถูกผลิตใน Kuibyshev ที่โรงงาน Aviaagregat
ด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ในเวลานั้น IL-2 จึงกลายเป็นตำนานที่แท้จริง มีกรณีที่เครื่องบินโจมตีกลับจากภารกิจและถูกโจมตีมากกว่า 600 ครั้ง หลังจาก ซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว“รถถังติดปีก” ถูกส่งเข้าสู่สนามรบอีกครั้ง
หลังจากการประดิษฐ์เครื่องบินและโครงสร้างลำแรก ก็เริ่มใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร ปรากฏเช่นนี้ การบินรบกลายเป็นส่วนสำคัญของกองทัพของทุกประเทศทั่วโลก บทความนี้จะอธิบายถึงเครื่องบินโซเวียตที่ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพมากที่สุดซึ่งมีส่วนสนับสนุนเป็นพิเศษต่อชัยชนะเหนือผู้รุกรานฟาสซิสต์
โศกนาฏกรรมวันแรกของสงคราม
Il-2 กลายเป็นตัวอย่างแรกของโครงการออกแบบเครื่องบินใหม่ สำนักออกแบบของ Ilyushin ตระหนักว่าแนวทางนี้ทำให้การออกแบบแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดและทำให้มันหนักขึ้น แนวทางการออกแบบใหม่ให้โอกาสใหม่ๆ มากขึ้น การใช้เหตุผลมวลเครื่องบิน นี่คือลักษณะของ Ilyushin-2 - เครื่องบินที่มีเกราะที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษจึงได้รับฉายาว่า "รถถังบิน"
IL-2 สร้างปัญหามากมายให้กับชาวเยอรมัน ในตอนแรกเครื่องบินถูกใช้เป็นเครื่องบินรบ แต่ไม่ได้พิสูจน์ว่ามีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในบทบาทนี้ ความคล่องตัวและความเร็วที่ไม่ดีไม่ได้ทำให้ Il-2 มีโอกาสต่อสู้กับนักสู้ชาวเยอรมันที่รวดเร็วและทำลายล้าง นอกจากนี้, การป้องกันที่อ่อนแอส่วนด้านหลังอนุญาตให้นักสู้ชาวเยอรมันโจมตี Il-2 จากด้านหลังได้
ผู้พัฒนายังประสบปัญหากับเครื่องบินอีกด้วย ตลอดระยะเวลามหาราช อาวุธภายในประเทศ IL-2 มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา และมีที่นั่งสำหรับนักบินร่วมด้วย สิ่งนี้คุกคามว่าเครื่องบินจะไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์
แต่ความพยายามทั้งหมดนี้กลับให้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ ปืนใหญ่ 20 มม. ดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ 37 มม. ด้วยอาวุธอันทรงพลังเช่นนี้ เครื่องบินโจมตีจึงกลายเป็นที่หวาดกลัวของกองกำลังภาคพื้นดินเกือบทุกประเภท ตั้งแต่ทหารราบไปจนถึงรถถังและรถหุ้มเกราะ
ตามความทรงจำของนักบินที่ต่อสู้กับ Il-2 การยิงจากปืนของเครื่องบินโจมตีทำให้เครื่องบินห้อยอยู่ในอากาศจากการหดตัวอย่างรุนแรง ในกรณีที่มีการโจมตีโดยนักสู้ของศัตรู มือปืนส่วนท้ายได้ปิดบังส่วนที่ไม่มีการป้องกันของ Il-2 ดังนั้นเครื่องบินโจมตีจึงกลายเป็นป้อมปราการบินได้อย่างแท้จริง วิทยานิพนธ์นี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินโจมตีได้ทิ้งระเบิดหลายลูกบนเครื่อง
คุณสมบัติทั้งหมดนี้ก็มี ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่และ Ilyushin-2 ก็กลายเป็นเพียงเครื่องบินที่ขาดไม่ได้ในทุกการต่อสู้ เขาไม่เพียงแต่ สตอร์มทรูปเปอร์ในตำนานมหาสงครามแห่งความรักชาติแต่ก็ทำลายสถิติการผลิตด้วย: โดยรวมแล้วมีการผลิตสำเนาประมาณ 40,000 เล่มในช่วงสงคราม ดังนั้นเครื่องบินยุคโซเวียตจึงสามารถแข่งขันกับ Luftwaffe ได้ทุกประการ
เครื่องบินทิ้งระเบิด
เครื่องบินทิ้งระเบิดด้วย จุดยุทธวิธีวิสัยทัศน์ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการบินรบในทุกการรบ บางทีเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในมหาสงครามแห่งความรักชาติก็คือ Pe-2 มันได้รับการพัฒนาให้เป็นเครื่องบินรบยุทธวิธีหนักพิเศษ แต่เมื่อเวลาผ่านไป มันก็กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำที่อันตราย
ควรสังเกตว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดชั้นโซเวียตเปิดตัวอย่างแม่นยำในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ การปรากฏตัวของเครื่องบินทิ้งระเบิดนั้นพิจารณาจากหลายปัจจัย แต่ปัจจัยหลักคือการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ ได้รับการพัฒนาขึ้นมาทันที กลยุทธ์พิเศษการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งหมายถึงการเข้าใกล้เป้าหมาย ระดับความสูง, ลดลงอย่างรวดเร็วจนถึงความสูงของระเบิดที่ทิ้งไป เฉียบแหลมพุ่งขึ้นสู่ท้องฟ้าเช่นเดียวกัน กลยุทธ์นี้ให้ผลลัพธ์
Pe-2 และ Tu-2
เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำทิ้งระเบิดโดยไม่ปฏิบัติตามเส้นแนวนอน เขาตกลงไปที่เป้าหมายอย่างแท้จริงและทิ้งระเบิดเมื่อเหลือเป้าหมายเพียง 200 เมตรเท่านั้น ผลที่ตามมาของการเคลื่อนไหวทางยุทธวิธีนี้คือความแม่นยำที่ไร้ที่ติ แต่อย่างที่คุณทราบ เครื่องบินที่ระดับความสูงต่ำสามารถถูกโจมตีด้วยปืนต่อต้านอากาศยานได้ และสิ่งนี้อาจไม่ส่งผลกระทบต่อระบบการออกแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดเลย
ดังนั้นปรากฎว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดต้องรวมสิ่งที่เข้ากันไม่ได้เข้าด้วยกัน มันควรมีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และในขณะเดียวกันก็พกพากระสุนหนักไปด้วย นอกจากนี้การออกแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดยังถือว่ามีความทนทานสามารถทนต่อแรงกระแทกได้ ปืนต่อต้านอากาศยาน- ดังนั้นเครื่องบิน Pe-2 จึงเหมาะกับบทบาทนี้เป็นอย่างดี
เครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 เสริม Tu-2 ซึ่งมีพารามิเตอร์คล้ายกันมาก มันเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำเครื่องยนต์คู่ซึ่งใช้ตามยุทธวิธีที่อธิบายไว้ข้างต้น ปัญหาของเครื่องบินลำนี้คือมีคำสั่งซื้อโมเดลดังกล่าวที่โรงงานผลิตเครื่องบินไม่มากนัก แต่เมื่อสิ้นสุดสงครามปัญหาได้รับการแก้ไข Tu-2 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและใช้ในการรบได้สำเร็จ
Tu-2 แสดงได้หลากหลาย ภารกิจการต่อสู้- มันทำหน้าที่เป็นเครื่องบินโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินลาดตระเวน เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด และเครื่องสกัดกั้น
อิล-4
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี Il-4 ได้รับตำแหน่งเครื่องบินที่สวยที่สุดในมหาสงครามแห่งความรักชาติอย่างถูกต้อง ทำให้เป็นเรื่องยากที่จะสับสนกับเครื่องบินลำอื่น แม้ว่า Ilyushin-4 จะมีการควบคุมที่ซับซ้อน แต่ก็ได้รับความนิยมในกองทัพอากาศ
IL-4 ได้รับการยึดที่มั่นในประวัติศาสตร์ในฐานะเครื่องบินที่ทำการทิ้งระเบิดครั้งแรกในเมืองหลวงของ Third Reich - Berlin และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 แต่ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 แต่การทิ้งระเบิดเกิดขึ้นได้ไม่นาน ในฤดูหนาว แนวรบเคลื่อนไปทางตะวันออกไกล และเบอร์ลินก็อยู่นอกเหนือมือของเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียต
พี-8
ในช่วงสงครามหลายปี เครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-8 หายากมากและจำไม่ได้ว่าบางครั้งมันถูกโจมตีด้วยการป้องกันทางอากาศของตัวเองด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตามเขาเป็นผู้ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ที่ยากที่สุด
แม้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลจะถูกผลิตขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1930 แต่ก็เป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวในประเภทเดียวกันในสหภาพโซเวียต Pe-8 มีความเร็วสูงสุด (400 กม./ชม.) และการจ่ายเชื้อเพลิงในถังทำให้สามารถบรรทุกระเบิดได้ไม่เพียงแต่ไปยังเบอร์ลินเท่านั้น แต่ยังส่งกลับได้อีกด้วย เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระเบิดลำกล้องที่ใหญ่ที่สุดถึง FAB-5000 ห้าตัน เป็น Pe-8 ที่ทิ้งระเบิดเฮลซิงกิ, เคอนิกสเบิร์กและเบอร์ลินในช่วงเวลาที่แนวหน้าอยู่ในพื้นที่มอสโก เนื่องจากระยะปฏิบัติการ Pe-8 จึงถูกเรียก เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์และในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเครื่องบินประเภทนี้เพิ่งได้รับการพัฒนา เครื่องบินโซเวียตทุกลำในสงครามโลกครั้งที่สองจัดอยู่ในประเภทเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินลาดตระเวน หรือเครื่องบินขนส่ง แต่ไม่ใช่ของ การบินเชิงกลยุทธ์มีเพียง Pe-8 เท่านั้นที่เป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้
หนึ่งใน การดำเนินงานที่สำคัญซึ่ง Pe-8 ดำเนินการคือการขนส่ง V. Molotov ไปยังสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ตามเส้นทางที่ผ่านดินแดนที่นาซียึดครอง โมโลตอฟเดินทางด้วย Pe-8 รุ่นผู้โดยสาร มีการพัฒนาเครื่องบินดังกล่าวเพียงไม่กี่ลำเท่านั้น
วันนี้ขอขอบคุณ ความก้าวหน้าทางเทคนิคบรรทุกผู้โดยสารนับหมื่นคนทุกวัน แต่ในช่วงสงครามอันห่างไกลเหล่านั้น ทุกเที่ยวบินล้วนเป็นความสำเร็จทั้งสำหรับนักบินและผู้โดยสาร มีความเป็นไปได้สูงที่จะถูกยิงตกเสมอและเครื่องบินโซเวียตที่ตกหมายถึงการสูญเสียชีวิตอันมีค่าไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อรัฐด้วยซึ่งเป็นเรื่องยากมากที่จะชดเชย
เมื่อสรุปบทวิจารณ์สั้น ๆ นี้ซึ่งอธิบายถึงเครื่องบินโซเวียตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในมหาสงครามแห่งความรักชาติ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงความจริงที่ว่าการพัฒนา การก่อสร้าง และการรบทางอากาศทั้งหมดเกิดขึ้นในสภาวะที่หนาวเย็น ความหิวโหย และการขาดบุคลากร อย่างไรก็ตามรถใหม่แต่ละคันนั้น ขั้นตอนสำคัญในการพัฒนาการบินโลก ชื่อของ Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev จะคงอยู่ตลอดไป ประวัติศาสตร์การทหาร- และไม่เพียงแต่หัวหน้าสำนักออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิศวกรธรรมดาและคนงานธรรมดาด้วยที่มีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนาการบินของโซเวียต
เวลาผ่านไปเกือบ 70 ปีนับตั้งแต่มหาสงครามแห่งความรักชาติ และความทรงจำยังคงหลอกหลอนชาวรัสเซียจนถึงทุกวันนี้ ใน ช่วงสงครามอาวุธหลักในการต่อต้านศัตรูคือนักสู้โซเวียต บ่อยครั้งที่เครื่องบินรบ I-16 ลอยอยู่บนท้องฟ้าซึ่งเรียกกันว่าลากันเอง ทางตะวันตกของประเทศมีเครื่องบินรุ่นนี้คิดเป็นกว่าร้อยละ 40 บางครั้งมันเป็นเครื่องบินรบที่ดีที่สุดที่พัฒนาโดย Polikarpov ผู้ออกแบบเครื่องบินชื่อดังโดยให้การถอยกลับของล้อลงจอด
มันอยู่ในโลกที่มีอุปกรณ์ลงจอดแบบยืดหดได้ ที่สุดตัวเครื่อง I-16 ทำจากดูราลูมิน ซึ่งเป็นวัสดุที่เบามาก ทุกปีโมเดลของเครื่องบินรบนี้ได้รับการปรับปรุง ตัวถังมีความแข็งแกร่งขึ้น ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัย บนเครื่องบิน ลำตัวประกอบด้วยคานทั้งหมดและหุ้มด้วยแผ่นดูราลูมิน
ศัตรูหลักของเครื่องบินรบโซเวียต WWII I-16 คือ Messerschmitt Bf 109 มันทำจากเหล็กทั้งหมด ล้อลงจอดสามารถพับเก็บได้ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังคือนกเหล็กของ Fuhrer ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองของเยอรมัน กองกำลัง
นักพัฒนาของโซเวียตและ โมเดลเยอรมันนักบินรบพยายามพัฒนาการบินขึ้นด้วยความเร็วสูงและกระตือรือร้น แต่ให้ความสนใจเพียงเล็กน้อยกับความคล่องแคล่วและเสถียรภาพ นักบินจำนวนมากจึงเสียชีวิตหลังจากสูญเสียการควบคุม
Polikarpov ผู้ออกแบบเครื่องบินโซเวียตทำงานเพื่อลดขนาดของเครื่องบินและลดน้ำหนัก รถกลายเป็นรถสั้นและโค้งมนที่ด้านหน้า Polikarpov มั่นใจว่าด้วยน้ำหนักที่เบากว่าของเครื่องบิน ความคล่องแคล่วจะดีขึ้น ความยาวของปีกไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อก่อนไม่มีปีกนกหรือปีกนก ห้องนักบินมีขนาดเล็ก นักบินมีทัศนวิสัยไม่ดี เล็งไม่สะดวก และมีการใช้กระสุนเพิ่มขึ้น แน่นอนว่า เครื่องบินรบดังกล่าวไม่สามารถคว้าตำแหน่ง "เครื่องบินที่ดีที่สุดแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง" ได้อีกต่อไป
นักออกแบบเครื่องบินชาวเยอรมันเป็นคนแรกที่ใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวในการผลิตเครื่องบินมีปีก ซึ่งทำให้มีความคล่องตัวและความเร็วที่ดี ส่วนหน้ายังคงยาวและเพรียวบางดี เป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองจากฝั่งเยอรมัน อย่างไรก็ตาม มอเตอร์เริ่มมีความเสี่ยงมากขึ้นกว่าเดิมในเวอร์ชันก่อนๆ
แน่นอนว่าชาวเยอรมันที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังและรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์นั้นเหนือกว่าโซเวียตในด้านความเร็ว ความแม่นยำ และระดับความสูงในการบิน คุณสมบัติของเครื่องบินเยอรมันทำให้มีไพ่เด็ดอยู่ในมือของศัตรู นักบินสามารถโจมตีได้ไม่เพียงแต่จากด้านหน้าหรือด้านหลังเท่านั้น แต่ยังมาจากด้านบนด้วย จากนั้นจึงขึ้นไปบนเมฆอีกครั้งโดยซ่อนตัวจาก นักบินโซเวียต- นักบิน I-16 ต้องปกป้องตัวเองโดยเฉพาะแต่ การโจมตีที่ใช้งานอยู่เป็นไปไม่ได้เลย - กองกำลังไม่เท่ากันเกินไป
ข้อดีอีกประการหนึ่งของเทคโนโลยีเยอรมันคือการสื่อสาร เครื่องบินทุกลำมีสถานีวิทยุซึ่งอนุญาตให้นักบินตกลงยุทธวิธีการโจมตีสำหรับเครื่องบินรบโซเวียตและเตือนถึงอันตราย ในบางส่วน โมเดลในประเทศมีการติดตั้งสถานีวิทยุ แต่แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้งานเนื่องจากสัญญาณไม่ดีและอุปกรณ์มีคุณภาพไม่ดี แต่อย่างไรก็ตาม สำหรับนักบินผู้รักชาติของเรา I-16 ถือเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 การบินครั้งแรกของชาวเยอรมัน นักสู้เมสเซอร์ชมิทท์ Bf.109 รถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในคลาสนี้ สงครามครั้งสุดท้าย- แต่ในประเทศอื่น ๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องบินมหัศจรรย์ก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องท้องฟ้าของตัวเองเช่นกัน บางคนต่อสู้ด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกับ Messerschmitt Bf.109 บางส่วนมีความเหนือกว่าในด้านคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลายประการ
The Free Press ตัดสินใจเปรียบเทียบผลงานชิ้นเอกด้านการบินของเยอรมันด้วย นักสู้ที่ดีที่สุดคู่ต่อสู้และพันธมิตรของเบอร์ลินในสงครามครั้งนั้น ได้แก่ สหภาพโซเวียต บริเตนใหญ่ สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น
1. ภาษาเยอรมันที่ผิดกฎหมาย
Willy Messerschmitt ขัดแย้งกับรัฐมนตรีต่างประเทศกระทรวงการบินของเยอรมัน นายพล Erhard Milch ดังนั้นผู้ออกแบบจึงไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมในการแข่งขันเพื่อพัฒนาเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มซึ่งควรจะมาแทนที่เครื่องบินปีกสองชั้นของเฮงเค็ลที่ล้าสมัย - He-51
Messerschmitt เพื่อป้องกันการล้มละลายของบริษัทของเขา ในปี 1934 ได้ทำข้อตกลงกับโรมาเนียเพื่อสร้าง รถใหม่- ซึ่งเขาถูกกล่าวหาว่าเป็นกบฏทันที นาซีเริ่มทำธุรกิจ หลังจากการแทรกแซงของ Rudolf Hess Messerschmitt ยังคงได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขัน
ผู้ออกแบบตัดสินใจที่จะดำเนินการโดยไม่ใส่ใจกับข้อกำหนดทางเทคนิคของกองทัพสำหรับนักสู้ เขาให้เหตุผลว่าไม่เช่นนั้นผลลัพธ์จะเป็นนักสู้ธรรมดา และพิจารณา อคติสำหรับนักออกแบบเครื่องบินของ Milch ผู้ทรงพลังแล้ว ไม่มีทางที่จะชนะการแข่งขันได้
การคำนวณของ Willy Messerschmitt ปรากฏว่าถูกต้อง Bf.109 เป็นหนึ่งในปืนที่ดีที่สุดในทุกด้านของสงครามโลกครั้งที่สอง ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 เยอรมนีผลิตเครื่องบินรบเหล่านี้ได้ 33,984 ลำ อย่างไรก็ตาม พูดคุยสั้นๆ เกี่ยวกับพวกเขา ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคยากมาก.
ประการแรก มีการดัดแปลง Bf.109 ที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญเกือบ 30 รายการ ประการที่สอง ประสิทธิภาพของเครื่องบินได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และเพื่อน 109 เมื่อสิ้นสุดสงครามก็ดีกว่าเครื่องบินรบรุ่นปี 1937 อย่างมาก แต่ยังคงมี "คุณสมบัติทั่วไป" ของยานรบเหล่านี้ทั้งหมด ซึ่งกำหนดรูปแบบการต่อสู้ทางอากาศของพวกมัน
ข้อดี:
— เครื่องยนต์ทรงพลังเดมเลอร์-เบนซ์อนุญาตให้พวกเขาเข้าถึงความเร็วสูงได้
- มวลสำคัญของเครื่องบินและความแข็งแกร่งของส่วนประกอบทำให้สามารถพัฒนาความเร็วในการดำน้ำที่เครื่องบินรบลำอื่นไม่สามารถบรรลุได้
- น้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ทำให้สามารถบรรลุอาวุธยุทโธปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นได้
— การป้องกันเกราะสูงช่วยเพิ่มความปลอดภัยของนักบิน
ข้อบกพร่อง:
— มวลมากเครื่องบินลดความคล่องตัว
— ตำแหน่งของปืนในเสาปีกทำให้การเลี้ยวช้าลง
- เครื่องบินไม่มีประสิทธิภาพในการสนับสนุนเครื่องบินทิ้งระเบิดเนื่องจากความสามารถนี้ไม่สามารถใช้ข้อได้เปรียบด้านความเร็วได้
— เพื่อควบคุมเครื่องบิน จำเป็นต้องมีนักบินที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดี
2. “ฉันคือนักสู้จามรี”
สำนักออกแบบของ Alexander Yakovlev ได้สร้างความก้าวหน้าอย่างน่าอัศจรรย์ก่อนเกิดสงคราม จนถึงปลายทศวรรษที่ 30 เขาผลิตเครื่องบินขนาดเบาซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการกีฬาเป็นหลัก และในปีพ.ศ. 2483 เครื่องบินรบ Yak-1 ได้เปิดตัวสู่การผลิต การออกแบบซึ่งรวมถึงไม้และผ้าใบด้วยอลูมิเนียม เขามีคุณสมบัติในการบินที่ยอดเยี่ยม ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม Yak-1 ขับไล่ Fockers ได้สำเร็จ ในขณะที่พ่ายแพ้ให้กับ Messers
แต่ในปี พ.ศ. 2485 Yak-9 เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพอากาศของเรา ซึ่งต่อสู้กับ Messers ด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกัน นอกจากนี้ ยานเกราะโซเวียตยังมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในการรบประชิดที่ระดับความสูงต่ำ อย่างไรก็ตามในการสู้รบในที่สูง
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Yak-9 กลายเป็นเครื่องบินรบโซเวียตที่ได้รับความนิยมมากที่สุด จนถึงปีพ.ศ. 2491 มีการสร้าง Yak-9 จำนวน 16,769 ลำในการดัดแปลง 18 ครั้ง
เพื่อความเป็นธรรม จำเป็นต้องสังเกตเครื่องบินที่ยอดเยี่ยมของเราอีกสามลำ ได้แก่ Yak-3, La-5 และ La-7 ที่ระดับความสูงต่ำและปานกลาง พวกมันทำได้ดีกว่า Yak-9 และเอาชนะ Bf.109 แต่ "ไตรลักษณ์" นี้ถูกปล่อยออกมา ปริมาณที่น้อยลงดังนั้นภาระหลักในการต่อสู้กับนักสู้ฟาสซิสต์จึงตกอยู่ที่ Yak-9
ข้อดี:
- คุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์สูง ช่วยให้สามารถต่อสู้แบบไดนามิกใกล้กับศัตรูในระดับความสูงต่ำและปานกลาง มีความคล่องตัวสูง
ข้อบกพร่อง:
— อาวุธยุทโธปกรณ์ต่ำ ส่วนใหญ่เกิดจากกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ
– อายุการใช้งานเครื่องยนต์ต่ำ
3. ติดอาวุธจนฟันและอันตรายมาก
Reginald Mitchell ชาวอังกฤษ (พ.ศ. 2438 - 2480) เป็นนักออกแบบที่เรียนรู้ด้วยตนเอง เขาเสร็จสิ้นโครงการอิสระโครงการแรกของเขา นั่นคือเครื่องบินรบ Supermarine Type 221 ในปี พ.ศ. 2477 ในระหว่างการบินครั้งแรก รถเร่งความเร็วได้ 562 กม./ชม. และไต่ขึ้นสู่ความสูง 9,145 เมตรใน 17 นาที ไม่มีนักสู้คนใดในโลกที่สามารถทำเช่นนี้ได้ ไม่มีใครมีอำนาจการยิงเทียบเคียงได้: มิทเชลล์วางปืนกลแปดกระบอกไว้ที่คอนโซลบริเวณปีก
มันเริ่มต้นในปี 1938 การผลิตแบบอนุกรม superfighter Supermarine Spitfire (Spitfire - "พ่นไฟ") สำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ แต่หัวหน้านักออกแบบไม่เห็นช่วงเวลาแห่งความสุขนี้ เขาเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งเมื่ออายุ 42 ปี
การปรับปรุงเครื่องบินรบให้ทันสมัยเพิ่มเติมดำเนินการโดยนักออกแบบของ Supermarine การผลิตรุ่นแรกเรียกว่า Spitfire MkI ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1,300 แรงม้า มีสองตัวเลือกอาวุธ: ปืนกลแปดกระบอกหรือปืนกลสี่กระบอกและปืนใหญ่สองกระบอก
เป็นเครื่องบินรบอังกฤษที่ได้รับความนิยมมากที่สุดโดยผลิตได้ 20,351 ชุดต่อปี การปรับเปลี่ยนต่างๆ- ตลอดช่วงสงคราม ประสิทธิภาพของ Spitfire ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
สปิตไฟร์พ่นไฟของอังกฤษ อย่างเต็มที่แสดงให้เห็นว่าเขาเป็นส่วนหนึ่งของนักสู้ชั้นยอดของโลก โดยเปลี่ยนสิ่งที่เรียกว่ายุทธการแห่งบริเตนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 กองทัพเปิดการโจมตีทางอากาศอันทรงพลังในลอนดอน ซึ่งรวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด Dornier 17 และ Heinkel 111 จำนวน 114 ลำ พร้อมด้วย Me 109 จำนวน 450 ลำ และ Me 110 หลายลำ พวกเขาถูกต่อต้านโดยเครื่องบินรบของอังกฤษ 310 ลำ ได้แก่ Hurricanes 218 ลำ และ Spitfire Mk.I 92 ลำ เครื่องบินข้าศึก 85 ลำถูกทำลาย ส่วนใหญ่อยู่ใน การรบทางอากาศ. กองทัพอากาศสูญเสียสปิตไฟร์ 8 ลูกและเฮอริเคน 21 ลูก
ข้อดี:
— คุณสมบัติแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม
— ความเร็วสูง;
- ระยะบินไกล
— ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมในระดับความสูงปานกลางและสูง
- ใหญ่ อำนาจการยิง;
— ไม่จำเป็นต้องฝึกอบรมนักบินระดับสูง
— การปรับเปลี่ยนบางอย่างมีอัตราการไต่สูง
ข้อบกพร่อง:
— เน้นที่รันเวย์คอนกรีตเท่านั้น
4. มัสแตงที่สะดวกสบาย
สร้าง บริษัทอเมริกันเครื่องบินรบ P-51 Mustang ในอเมริกาเหนือ ซึ่งได้รับมอบหมายจากรัฐบาลอังกฤษในปี 1942 แตกต่างอย่างมากจากเครื่องบินรบ 3 ลำที่เราได้พูดคุยไปแล้ว ก่อนอื่นเลย เพราะเขาได้รับมอบหมายงานที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มันคือเครื่องบินคุ้มกันทิ้งระเบิด การบินระยะไกล- ด้วยเหตุนี้มัสแตงจึงมีขนาดใหญ่มาก ถังน้ำมันเชื้อเพลิง- ระยะการปฏิบัติการของพวกเขาเกิน 1,500 กิโลเมตร และเส้นทางเรือข้ามฟาก 3,700 กิโลเมตร
ระยะการบินนั้นมั่นใจได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามัสแตงเป็นคนแรกที่ใช้ปีกแบบลามินาร์ซึ่งต้องขอบคุณที่มันไหลไปรอบ ๆ การไหลของอากาศไม่มีความวุ่นวาย มัสแตงขัดแย้งกันคือเป็นนักสู้ที่สะดวกสบาย ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ถูกเรียกว่า "คาดิลแลคบินได้" นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่นักบินซึ่งใช้เวลาหลายชั่วโมงในการควบคุมเครื่องบินจะได้ไม่สิ้นเปลืองพลังงานที่ไม่จำเป็น
เมื่อสิ้นสุดสงคราม Mustang เริ่มถูกนำมาใช้ไม่เพียง แต่เป็นเครื่องบินคุ้มกันเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องบินโจมตีที่ติดตั้งขีปนาวุธและอำนาจการยิงที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย
ข้อดี:
— อากาศพลศาสตร์ที่ดี
— ความเร็วสูง
- ระยะบินไกล
- การยศาสตร์สูง
ข้อบกพร่อง:
- ที่จำเป็น มีคุณสมบัติสูงนักบิน;
- ความสามารถในการอยู่รอดจากไฟต่ำ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน;
— ช่องโหว่ของหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำ
5. ภาษาญี่ปุ่น “ทำมากเกินไป”
ในทางตรงกันข้าม เครื่องบินรบของญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน - Mitsubishi A6M Reisen เขาได้รับฉายาว่า "ศูนย์" ("ศูนย์" - อังกฤษ) ญี่ปุ่นผลิต "ศูนย์" เหล่านี้ได้ 10,939 ชิ้น
ดังนั้น ความรักที่ยิ่งใหญ่สำหรับเครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นอธิบายได้ด้วยสองสถานการณ์ ประการแรก ญี่ปุ่นมีกองเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ - สนามบินลอยน้ำสิบแห่ง ประการที่สอง เมื่อสิ้นสุดสงคราม "ศูนย์" เริ่มถูกนำมาใช้เพื่อ "กามิกาเซ่" จำนวนมาก ดังนั้น จำนวนเครื่องบินเหล่านี้จึงลดลงอย่างรวดเร็ว
ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ เครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบิน A6M Reisen ถูกโอนไปยัง Mitsubishi เมื่อปลายปี พ.ศ. 2480 ในเวลานั้น เครื่องบินลำนี้ควรจะเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลก นักออกแบบถูกขอให้สร้างเครื่องบินรบที่มีความเร็ว 500 กม./ชม. ที่ระดับความสูง 4,000 เมตร ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 2 กระบอกและปืนกล 2 กระบอก ระยะเวลาบินสูงสุด 6-8 ชั่วโมง ระยะบินขึ้นคือ 70 เมตร
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม Zero ได้ครองภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยมีความคล่องแคล่วและเหนือกว่าเครื่องบินรบของสหรัฐฯ และอังกฤษที่ระดับความสูงต่ำและปานกลาง
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการโจมตีของกองทัพเรือญี่ปุ่นในฐานทัพอเมริกาที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ “ศูนย์” ได้ยืนยันความมีชีวิตอย่างสมบูรณ์ เรือบรรทุกเครื่องบิน 6 ลำซึ่งบรรทุกเครื่องบินรบ 440 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ และเครื่องบินทิ้งระเบิด เข้าร่วมในการโจมตี ผลของการโจมตีถือเป็นหายนะสำหรับสหรัฐอเมริกา
ความแตกต่างในการสูญเสียในอากาศเป็นสิ่งที่บอกได้ชัดเจนที่สุด สหรัฐอเมริกาทำลายเครื่องบิน 188 ลำ และหยุดปฏิบัติการ 159 ลำ ญี่ปุ่นสูญเสียเครื่องบิน 29 ลำ เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 15 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 5 ลำ และเครื่องบินรบเพียง 9 ลำ
แต่ในปี พ.ศ. 2486 ฝ่ายสัมพันธมิตรก็ยังคงสร้างเครื่องบินรบที่สามารถแข่งขันได้
ข้อดี:
- ระยะบินไกล
— ความคล่องตัวที่ดี
เอ็น ข้อเสีย:
— กำลังเครื่องยนต์ต่ำ
- อัตราการไต่และความเร็วในการบินต่ำ
การเปรียบเทียบลักษณะ
ก่อนที่จะเปรียบเทียบพารามิเตอร์เดียวกันของเครื่องบินรบที่พิจารณา ควรสังเกตว่านี่ไม่ใช่เรื่องที่ถูกต้องทั้งหมด ก่อนอื่นเลยเพราะว่า ประเทศต่างๆที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งเกิดขึ้นต่อหน้าพวกเขา เครื่องบินรบหลากหลาย วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์- จามรีโซเวียตมีส่วนร่วมในการสนับสนุนทางอากาศเป็นหลัก กองกำลังภาคพื้นดิน- ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะบินที่ระดับความสูงต่ำ
American Mustang มีไว้สำหรับการคุ้มกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล- เป้าหมายเดียวกันนี้ตั้งไว้สำหรับ "ศูนย์" ของญี่ปุ่น British Spitfire มีความหลากหลาย มันมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันทั้งที่ระดับความสูงต่ำและสูง
คำว่า "นักสู้" เหมาะที่สุดสำหรับ "Messers" ชาวเยอรมันซึ่งก่อนอื่นควรทำลายเครื่องบินข้าศึกใกล้แนวหน้า
เรานำเสนอพารามิเตอร์เมื่อลดลง นั่นคืออันดับแรกใน "การเสนอชื่อ" นี้คือเครื่องบินที่ดีที่สุด หากเครื่องบินสองลำมีพารามิเตอร์ที่เท่ากันโดยประมาณ เครื่องบินทั้งสองลำจะถูกคั่นด้วยลูกน้ำ
— ความเร็วภาคพื้นดินสูงสุด: Yak-9, Mustang, Me.109 — Spitfire — Zero
— - ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง: Me.109, Mustang, Spitfire - Yak-9 - Zero
— กำลังเครื่องยนต์: Me.109 — Spitfire — Yak-9, Mustang — Zero
— อัตราการไต่: Me.109, Mustang — Spitfire, Yak-9 — Zero
- เพดานการให้บริการ: Spitfire - Mustang, Me.109 - Zero - Yak-9
— ระยะปฏิบัติจริง: ศูนย์ — มัสแตง — ต้องเปิด — Me.109, Yak-9
— อาวุธ: Spitfire, Mustang — Me.109 — Zero — Yak-9
ภาพถ่ายโดย ITAR-TASS/ Marina Lystseva/ รูปภาพจากไฟล์เก็บถาวร