เรื่องสั้นเกี่ยวกับแม่น้ำหวงเหอ แม่น้ำเหลือง - แม่น้ำเหลืองในประเทศจีน
เราดำเนินการต่อในหัวข้อที่เริ่มต้นไว้ก่อนหน้านี้: การรถไฟรัสเซียในยุคหลังโซเวียต
สหภาพโซเวียตได้รับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากผู้ผลิตหลายราย: ต่างประเทศ - จากเยอรมนี, โปแลนด์และจากผู้ผลิตเอง ซัพพลายเออร์หลักในประเทศคือ Kalinin Carriage Works ซึ่งยังคงทำงานอยู่ รัสเซียหลังโซเวียตเช่น งานขนส่งตเวียร์กลายเป็นเรือธงของอาคารขนส่งผู้โดยสารสมัยใหม่ของรัสเซีย
ในยุคเก้าสิบทันทีหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตกระทรวงรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซียยังคงซื้อรถยนต์ Ammendorf ของเยอรมันที่เหลือจำนวนเล็กน้อย แต่ TVZ ได้เริ่มสร้างการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของตัวเองแล้ว หากใครจำห้องโดยสารที่มีชั้นวางแข็งได้ ก็แสดงว่านี่คือรถนกนางแอ่นตัวแรก การแก้ไขอย่างรวดเร็วแปลงมาจากที่นั่งที่จองไว้
เราจะไม่อาศัยผลิตภัณฑ์ในยุคแรกๆ ของ TVZ ก่อน เรามานับผลิตภัณฑ์ที่อร่อยที่สุดกันดีกว่า ซึ่งในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นตัวกำหนดลักษณะของทางรถไฟรัสเซีย
มีข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ TVZ - รายงานประจำปี- เนื้อหาไม่ได้โพสต์อย่างครบถ้วน ยุคหลังโซเวียตกิจกรรม ปี 2547 - 2557 คาดว่าจะมีรายงานประจำปี 2558 เร็วๆ นี้
สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลปี 2546 - 490 คัน ปี 2547 - 566 คัน -
รุ่นที่กำหนดคือ 61-4441 - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบมีที่นั่ง (แบบ 6 ที่นั่ง) และรุ่น 61-4444 - รถรับประทานอาหาร รถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. เราเดินทางโดยเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟโดยสารความเร็วสูงยี่ห้อ Burevestnik -
22/05/2010 รถยนต์ของ Burevestnik รถไฟ Nizhny Novgorod - มอสโก
พ.ศ. 2548 จำนวนรถยนต์นั่งทั้งหมด 658 คัน -
*ฉันจะไม่คัดกรองป้ายออกทั้งหมด แค่ด้านบนเท่านั้น ใครสนใจมากกว่า. ข้อมูลรายละเอียด- ดาวน์โหลดรายงานจากเว็บไซต์
ช่วงโมเดลสำหรับ: "Burevestnik", "Nevsky Express" -
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, โคลปิโน - ส่วนซาบลิโน ทางรถไฟ Oktyabrskaya 06.29.10.
ขอย้ำเตือนว่าเรากำลังนับเฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น นอกจากนี้ โรงงานแห่งนี้ยังผลิตและยังคงผลิตผลิตภัณฑ์พิเศษต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น รถยนต์ในห้องปฏิบัติการ มิเตอร์วัดทาง และเครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง
มีรถม้าแม้กระทั่งสำหรับกองกำลังพิเศษ -
ทุกอย่างภายในปลอดภัยและสะดวกสบาย -
ใช้ความพยายามอีกสักหน่อย มันก็คงจะเป็นรถเสบียงพร้อมสถานีที่ทำให้มีสติ -
ทัวร์สำหรับคนเมารุนแรง: เมาแล้วคุณจะถูกขัง! อย่าทำลายชีวิตคนที่คุณรัก ซื้อตั๋วรถไฟทัวร์ที่มีแอลกอฮอล์และชงเบียร์ให้ไกลบ้าน!
พ.ศ. 2551 รถยนต์โดยสาร 1,172 คัน -
ปี 2556 รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 458 คัน -
ดังนั้นเราจึงได้ 7 720 รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 12 ปี -
สองชั้น รถไฟโดยสารได้รับความนิยมในประเทศของเราไปแล้วบ้าง ตัวอย่างเช่นสามารถพบได้ในเส้นทาง "มอสโก - โซชี", "มอสโก - คาซาน", "มอสโก - ซามารา" ปีที่แล้วฉันเดินทางด้วยตู้โดยสารดังกล่าวหลายครั้งและวันนี้ฉันจะเปรียบเทียบอย่างละเอียดกับรถไฟยี่ห้อชั้นเดียว -
ฉันจะเริ่มต้นด้วยข้อดีของรถไฟสองชั้น น่าแปลกที่พวกมันมีอยู่จริง -
ส่วนใหญ่เป็นราคาตั๋ว เนื่องจากความจุของรถแต่ละคันที่มากกว่า จึงต่ำกว่ารถไฟชั้นเดียวที่คล้ายกัน
ตัวอย่างเช่นลองดูราคารถไฟมอสโก - คาซานในวันที่ 2 กุมภาพันธ์:
หากตั๋วในช่องของรถไฟชั้นเดียวหมายเลข 002 มีราคา 3,672 รูเบิล ที่นั่งที่คล้ายกันในรถไฟสองชั้นจะมีราคาเพียง 2,075 รูเบิล ซึ่งเทียบได้กับราคาของที่นั่งที่จองไว้ในชั้นเดียว . เหล่านั้น. ด้วยเงินเท่ากันคุณสามารถเดินทางในชั้นที่สูงกว่าได้
SV สองชั้นยังมีราคาถูกกว่าแบบปกติอีกด้วย ไม่มีการสำรองที่นั่งบนรถไฟสองชั้น
มี "ข้อดี" อื่น ๆ ตัวอย่างเช่นในช่องของรถสองชั้นมีซ็อกเก็ตมากถึง 2 ช่องแทนที่จะเป็นช่องเดียวและไม่ได้อยู่ใต้โต๊ะ แต่อยู่ในสถานที่ที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า:
คุณยังสามารถจดบันทึกคอนเทนเนอร์สำหรับ คอลเลกชันแยกต่างหากขยะที่ข้าพเจ้ายังไม่เคยเห็นในตู้โดยสารชั้นเดียว
อย่างไรก็ตามมีคำถามว่าขยะจะถูกกำจัดออกจากพวกเขาอย่างไร: โดยที่แผนกจะเก็บรักษาไว้หรือไม่และจะถูกส่งไปที่ไหนในอนาคต - ฉันไม่รู้ แต่ความจริงที่ว่าผู้คนถูกสอนให้แยกแยะก็เป็นสิ่งที่ดีอยู่แล้ว
และตอนนี้เกี่ยวกับข้อบกพร่อง น่าเสียดายที่ยังมีอีกมาก
เริ่มจากความสะดวกในการเข้า/ออกกันก่อน เมื่อคุณมีกระเป๋าเดินทางหรือรถเข็นเด็ก สิ่งนี้ก็ไม่ใช่เรื่องสำคัญสักหน่อย และที่นี่รถไฟสองชั้นจะพ่ายแพ้ให้กับรถไฟชั้นเดียว แม้ว่าตั๋วของคุณจะอยู่ในช่องที่ชั้นหนึ่ง แต่เมื่อเข้าสู่ตู้โดยสารคุณจะต้องลงไปอีกสองสามขั้น แต่ระดับชั้นที่นี่จะต่ำกว่า:
ทางเดินขึ้นชั้น 2 จะเป็นดังนี้:
อย่าลืมว่าการออกจากรถม้าที่สถานีสุดท้ายมักจะใช้เวลานานกว่านั้น เพียงเพราะว่าความจุของรถม้าสองชั้นแบบมาตรฐานนั้นสูงกว่ารถม้าชั้นเดียวที่คล้ายกันเกือบ 2 เท่า: 64 คนแทนที่จะเป็น 36
แน่นอนว่าความสูงของรถสองชั้นไม่ได้สูงกว่ารถชั้นเดียวถึง 2 เท่า แต่สูงประมาณ 1.5 เท่า ด้วยเหตุนี้ผู้โดยสารจึงมีพื้นที่ใช้สอยน้อยลง ชั้นบนของชั้น 1 มีลักษณะดังนี้:
จากภาพความความรุนแรงของปัญหาไม่ชัดเจนมากนัก ขอชี้แจงว่าผู้ใหญ่จะนั่งเตียงชั้นบนไม่ได้! คุณสามารถนั่งตรงนั้นได้เพียงนอนราบหรือเอนกายเท่านั้น และการปีนขึ้นไปบนชั้นวางนั้นก็ยากมากเช่นกัน โอกาสที่หัวจะกระแทกเพดานนั้นสูงมาก -
ในรถม้าชั้นเดียวไม่มีปัญหาดังกล่าวแม้แต่น้อยก็ตาม
และในความคิดของฉันนี่คือ ข้อเสียเปรียบหลักรถม้าสองชั้น ไม่อยากให้ใครได้ตั๋วที่นั่งด้านบน...
ความชั่วร้ายดังกล่าวอาจปรากฏในรถม้าที่ออกแบบและสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 21 นั้นไม่สามารถเข้าใจได้สำหรับฉัน ท้ายที่สุดแล้วในรถม้าชั้นเดียวจะมีแผงที่สะดวกสบายพร้อมหลังคาแบบพับได้เต็มความยาวพร้อมช่องต่างๆ ที่สะดวกสบาย:
เหตุใดจึงจำเป็นต้องกลับไปสู่กริดเหล่านี้จากอดีตโซเวียต? ความลึกลับ!
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับห้องน้ำ มี 3 ตัวในรถม้าสองชั้น ที่จอดรถไม่ได้ปิด แต่จากการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างง่าย เราพบว่าในตู้โดยสารชั้นเดียวจะมีห้องสุขา 1 ห้องต่อผู้โดยสาร 18 คน (มี 2 ห้อง) และในตู้โดยสารสองชั้นจะมีห้องสุขา 1 ห้องต่อผู้โดยสาร 21 คน เหล่านั้น. โอกาสที่เขาจะยุ่งในตอนเช้าเมื่อคุณไปแปรงฟันจะสูงกว่าบนรถไฟสองชั้น
ไม่มี "ไทเทเนียม" แบบดั้งเดิมที่มีน้ำเดือดในรถยนต์สองชั้น:
แต่กลับมีเครื่องทำความเย็นสำหรับสำนักงานอยู่ในช่องของตัวนำแทน ใครสนใจสำหรับฉันนี่ก็เป็นลบเช่นกัน - ตอนนี้โรแมนติกกับคูลเลอร์แบบไหน? -
สำหรับรถไฟสองชั้น ราคาตั๋วจะไม่รวมอาหารจานร้อน เช่นเดียวกับรถไฟชั้นเดียวหลายยี่ห้อ มีเพียงชุดเล็กเท่านั้น
นี่คือวิธีที่ฉันเห็นรถม้าสองชั้น และในการทบทวนสั้นๆ นี้ ฉันพยายามรักษาเป้าหมายให้มากที่สุด
ถ้าทุกอย่างเท่าเทียมกัน ในอนาคตฉันจะเลือกรถไฟชั้นเดียว แต่ถ้าต้องการประหยัดเงิน ฉันคงจะเลือกรถสองชั้นมากกว่ารถชั้นเดียวแบบจองที่นั่ง ถึงกระนั้น ในวัยเยาว์ ฉัน “กิน” บนที่นั่งที่จองไว้เป็นเวลาหลายปีต่อจากนี้ และดูเหมือนว่าการรถไฟรัสเซียวางแผนที่จะละทิ้งตู้ที่นั่งแบบจองไว้โดยสิ้นเชิงในที่สุด ฉันคิดว่านี่เป็นเวกเตอร์ที่ถูกต้องของการพัฒนา
โดยหลักการแล้วหากเลือกสถานที่ที่ต่ำกว่าก็ให้เป็นไปตามนั้น โดยมากไม่มีอะไรที่ไม่พึงประสงค์ทางอาญาเกี่ยวกับรถม้าสองชั้น ใช่พวกเขาสูญเสียความแตกต่าง แต่บางคนจะสามารถเดินทางในห้องโดยสารแทนที่นั่งที่จองไว้ด้วยเงินเท่าเดิม
ป.ล. ใช่ ฉันเกือบลืมเกี่ยวกับข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมและปฏิเสธไม่ได้ของรถม้าสองชั้น - เด็ก ๆ สามารถวิ่งเป็นวงกลมที่นั่นได้ แน่นอนว่าสิ่งนี้น่าสนใจมากกว่าการเดินไปมาตามทางเดินบนรถไฟธรรมดามาก -
สำหรับพวกเราหลายคนดูเหมือนว่าเราจะปรากฏตัวเมื่อไม่นานมานี้ด้วยการเปิดตัวเส้นทางมอสโก - แอดเลอร์ อย่างไรก็ตามประวัติศาสตร์ของพวกเขาในประเทศของเราย้อนกลับไปมากกว่าหนึ่งศตวรรษครึ่ง เริ่มต้นด้วยคุณสมบัติหลักของวิธีการขนส่งที่อัปเดตนี้
รถม้าสองชั้น: ประเด็นสำคัญ
สองชั้น - การปรับปรุงห้องโดยสารแบบธรรมดาให้ทันสมัยเพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสาร มีการจัดร้านเสริมสวยสองระดับ (หนึ่งอยู่เหนืออีกอัน) มากที่สุด ตัวอย่างภาพประกอบได้แก่ TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1
รถม้าดังกล่าวสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น 40-70% ขึ้นอยู่กับการออกแบบ เมื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องใช้ความสูงที่จำกัดของรถไฟในการผ่านสะพานลอย อุโมงค์ และส่วนไฟฟ้าของเส้นทางที่มีเครือข่ายหน้าสัมผัสเหนือศีรษะ ผู้ออกแบบรถยนต์ดังกล่าวจึงใช้กลอุบายทุกประเภท: ชั้นแรกจะถูกลดระดับลงให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ระหว่าง โบกี้ และความสูงของทั้งสองช่องก็ลดลง ในรถไฟสองชั้นสำหรับนักท่องเที่ยว ชั้นล่างมีจุดประสงค์ทางเทคนิค ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีความสูงน้อย ในขณะที่ชั้นบนกว้างขวาง สะดวกสบายกว่า มักจะมีกระจกแบบพาโนรามา ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายเปรียบเทียบโดยย่อ
รถไฟสองชั้นของรัสเซีย
มีรถไฟสองชั้นในรัสเซียหรือไม่? การรถไฟรัสเซียให้บริการตู้โดยสารสี่ประเภทแก่ผู้โดยสาร:
- รถเก๋ง (64 แทนที่จะเป็น 36 ที่นั่ง);
- ตะวันออกเฉียงเหนือ (30 แทนที่จะเป็น 18);
- รถห้องพนักงาน (50 แทนที่จะเป็น 18-24 ที่นั่ง)
- ร้านอาหาร (44-48 ที่นั่งสำหรับผู้มาเยี่ยมชมพื้นที่รับประทานอาหาร)
รถไฟสองชั้นในรัสเซียมีรายการคุณสมบัติทั้งหมด:
- เครื่องควบคุมอุณหภูมิ - เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน
- ทางเดินระหว่างรถที่ปิดสนิทและปลอดภัย
- ไฟ LED ประหยัดพลังงาน
- ตู้เสื้อผ้าแห้ง 3 ตู้ที่สามารถใช้งานได้โดยไม่คำนึงถึงที่จอดรถ
- บันไดพร้อมราวจับที่สะดวกสบาย
- รถยนต์เหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยหัวรถจักรไฟฟ้าเท่านั้น
- ระบบนำทางและสื่อสารผ่านดาวเทียม GLONASS ในรถยนต์สำนักงานใหญ่
- ระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัย - กล้องวงจรปิด การควบคุมการเข้าออก และรถไฟรักษาความปลอดภัย
รถคูเป้ในรถม้าสองชั้น
รถไฟสองชั้นในรัสเซีย (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, มอสโก, ซามาราและจุดหมายปลายทางอื่น ๆ ) มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- สถานที่มาตรฐานสำหรับการพักผ่อนและนอนหลับ โคมไฟ โต๊ะ กระจก
- บันไดสำหรับปีนขึ้นไปด้านบน
- ชั้นวางสัมภาระขนาดเล็ก
- ความสามารถในการเข้าถึงช่องด้วยกุญแจแม่เหล็กเท่านั้น
- ช่องเสียบสองช่อง (100 วัตต์) สำหรับชาร์จโทรศัพท์มือถือแล็ปท็อปและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ
- ทำเตียงทั้งหมดใน SV และช่องด้านบน
- จอ LCD สำหรับการดูไฟล์สื่อสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน (SV), เอาต์พุตหูฟัง (ช่อง, SV)
นอกจากนี้ผู้โดยสารจะได้รับบริการดังต่อไปนี้: การดื่มและ น้ำต้มสุกตลอดเส้นทาง จำหน่ายสุขภัณฑ์และสุขอนามัย จำหน่ายของที่ระลึก ชา และขนม
รถไฟสองชั้นในรัสเซีย: เส้นทาง
ในทุกเส้นทางของรถไฟสองระดับ การรถไฟรัสเซียรับประกัน:
- ความเป็นไปได้ของราคาตั๋วที่ไม่แพงมากเนื่องจากความจุผู้โดยสารที่สูงขึ้น
- อันตรายน้อยที่สุด สิ่งแวดล้อมเนื่องจากการใช้วัสดุและเทคโนโลยีใหม่ในการผลิตรถยนต์
- ตารางการจราจรที่สะดวก (รถไฟ 2 ชั้น - รถพยาบาล)
ด้านล่างนี้เป็นเส้นทางที่รถไฟสองชั้นไปในรัสเซีย
เสียงตอบรับเป็นบวกจากผู้โดยสาร
คุณลักษณะเชิงบวกที่ผู้โดยสารสังเกตได้ซึ่งลองใช้รถไฟสองชั้นในรัสเซีย:
- ความผาสุกความสะดวกสบาย;
- รถม้ารุ่นใหม่ที่ทันสมัย
- ราคาไม่แพง;
- การลดเวลาการเดินทาง
- พนักงานสุภาพและเป็นมิตร
- ความสะดวกในการใช้ห้องน้ำแห้ง
- อุปกรณ์เข้าถึงช่อง;
- ฟรีไวไฟ;
- อาหารคุณภาพสูงในร้านอาหาร
- ความปลอดภัย;
- ความบริสุทธิ์;
- ความพร้อมของสถานที่สำหรับคนพิการ
- สถานที่นอนที่ทำไว้ล่วงหน้าโดยตัวนำ
- ซ็อกเก็ตโดยตรงในช่อง
- ปุ่มโทรตัวนำ;
- ที่ชั้นบนสุดไม่มีเสียงรบกวนจากการเคลื่อนไหว
- ระบบปรับอากาศ
- ไม่ธรรมดาสำหรับนักเดินทางชาวรัสเซีย
ด้านลบ
ข้อเสียของนวัตกรรมสองระดับไม่ได้ถูกซ่อนไว้จากสายตาของผู้โดยสาร:
- บริการ. หากก่อนหน้านี้มีตัวนำสองคนต่อตู้โดยสาร 36 ที่นั่ง ตอนนี้จำนวนคนงานเท่ากันสำหรับผู้โดยสาร 64 คน
- ความพร้อมของบันได หากต้องการขึ้นไปชั้น 2 คุณจะต้องขึ้นบันไดที่ค่อนข้างชัน
- ชั้นวางสัมภาระด้านบนเหนือทางเข้าหายไป - ขณะนี้สามารถเก็บสัมภาระไว้ในล็อคเกอร์เท่านั้น
- ห้องน้ำ. รถไฟสองชั้นในรัสเซียมีห้องโดยสารเพียงสามห้อง - หนึ่งห้องสำหรับผู้โดยสาร 21 คน (แทนที่จะเป็น 18 ห้องในห้องโดยสารปกติ)
- การขว้างที่แข็งแกร่ง เนื่องจากลักษณะของทางรถไฟของรัสเซีย จึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะมีการเคลื่อนไหวที่รุนแรงในระดับที่สอง การขึ้นบันไดระหว่างการเดินทางจะไม่ปลอดภัย
นอกจากนี้ ในบรรดาข้อบกพร่อง ผู้โดยสารยังทราบถึงเพดานต่ำ ระบบควบคุมสภาพอากาศที่ไม่ได้รับการควบคุม กลิ่นเหม็นในรถม้า, ตัวนำที่ไม่เป็นมิตร, สถานที่นอนหลับแคบ, ตำแหน่งหน้าต่างไม่ดี (ต่ำเกินไป), การหยุดชะงักของ WI-FI, ราคาอาหารที่สูงเกินจริง, คุณภาพต่ำ, อาหารรสจืดในการปันส่วนสำหรับ ST
ประวัติความเป็นมาของรถยนต์สองชั้นในรัสเซีย
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2556 รถไฟสองชั้นจำนวน 15 คันออกเดินทางจากแอดเลอร์ไปยังมอสโก ก่อนหน้านั้นในเดือนสิงหาคม มิเนอรัลนี โวดี้เปิดคลังเก็บรถไฟสองชั้นแห่งแรกของรัสเซีย แต่เหตุการณ์ที่ระบุไว้ไม่ใช่จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์รถไฟสองชั้นในประเทศของเราแต่อย่างใด - รถยนต์คันแรกดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2407 ที่โรงงาน Kolomensky “นกกาเหว่า” (รถไฟมีชื่อเล่นมากเนื่องจากการเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า “นกกาเหว่า” ซึ่งคนขับใช้เพื่อส่งสัญญาณการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวของรถไฟ) วิ่งระหว่าง Peterhof และ Oranienbaum ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางในพื้นที่เดชาที่มีประชากรหนาแน่น
ในปี 1905 มีการผลิตรถยนต์สองระดับที่อาคารรถม้าตเวียร์ พวกเขาถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งเพียง 50 ปีต่อมา - รถยนต์ที่ผลิตใน GDR วิ่งระหว่าง Belgorod และ Kharkov, Kovel และ Lvov ในความคล้ายคลึงของพวกเขา Leningrad Carriage Works สร้างขึ้น โมเดลในประเทศรถม้าสองชั้นในยุค 70 ที่ชั้นหนึ่งมีช่องสำหรับนอนและชั้นสองเป็นชั้นสำหรับนักท่องเที่ยวซึ่งเป็นชั้นสังเกตการณ์ - มีเพียงที่นั่งเท่านั้น การเปิดตัวมีจำนวนจำกัด - เพียง 16 รุ่นเท่านั้น เมื่อมาถึงจุดนี้ ประวัติศาสตร์ของรถไฟสองชั้นก็ถูกขัดจังหวะอีกครั้งเพื่อเริ่มต้น หน้าใหม่ทุกวันนี้.
รถไฟส่วนตัว
เมื่อพูดถึงนวัตกรรมเกี่ยวกับรถไฟในประเทศ ควรสังเกตว่ารถไฟส่วนตัวขบวนแรกในรัสเซียเพิ่งเริ่มให้บริการ:
- รถไฟฟ้า "Transexpress" ทิศทางมอสโก - คาลูกา เจ้าของคือ TransGroup AS ซึ่งมีราคา 2 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อผลิตรถคันนี้ที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Dimikha ในตู้โดยสารแต่ละตู้จะมีคนดูแลและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย จึงไม่ทิ้งขยะ ไม่ดื่มสุรา ไม่สูบบุหรี่ ไม่ขายของหรือขอทาน หนึ่งลบ: รถม้าทั้งหมดอยู่ในระดับเดียวกัน - สาม
- รถไฟหรูส่วนตัว "แกรนด์เอ็กซ์เพรส" วิ่งบนเส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก องค์ประกอบนี้ถือว่าสะดวกสบายที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย บริการต่างๆ ได้แก่ ห้องน้ำเชิงนิเวศพร้อมพื้นอุ่น ฝักบัว Wi-Fi เครื่องเล่นมีเดีย ระบบปากน้ำ รีโมทคอนโทรลสำหรับควบคุมไฟ ล็อคอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกุญแจแม่เหล็ก ปุ่มเรียกตัวนำ และบริการรักษาความปลอดภัย
- 4. รถไฟฟ้า "Severstalrels" มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถไฟฟ้าที่สะดวกสบายประกอบด้วยรถยนต์ชั้น 1 และ 2 และรถบาร์ 2 คัน องค์ประกอบนี้เป็นไปตามข้อกำหนดของยุโรปทั้งหมดในด้านความสะดวกสบายและความปลอดภัย และติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ
การรถไฟรัสเซียและผู้ประกอบการเอกชน
การปรากฏตัวของรถไฟส่วนตัวไม่ได้ยกเลิกการผูกขาดการรถไฟรัสเซีย แต่อย่างใด เจ้าของเพียงแค่เป็นเจ้าของหุ้นกลิ้งหรือแม้กระทั่งเช่ามัน ในเวลาเดียวกัน พวกเขาจ่ายค่าจัดหารางรถไฟ บริการจัดส่ง และฉุดหัวรถจักร ในส่วนของสิทธิพิเศษการเดินทางสำหรับประชาชนนั้น ผู้ประกอบการรายใหม่ยังไม่ได้ยกเลิก จนถึงขณะนี้มีแนวโน้มว่าการรถไฟรัสเซียจะมอบเส้นทางที่ทำกำไรได้มากที่สุดไว้ในมือของเจ้าของเอกชน แต่ฝ่ายบริหารหวังว่าในอนาคตรถไฟที่ไม่ใช่ของรัฐจะเปลี่ยนเส้นทางที่ไม่มีการอ้างสิทธิ์เช่นกัน ใน เมื่อเร็วๆ นี้บนรถไฟของรัสเซีย คุณสามารถเห็นนวัตกรรมมากมาย - รถไฟส่วนตัว ตู้โดยสารสองระดับ แน่นอนว่าข้อบกพร่องสามารถพบได้ในทุกสิ่ง แต่ความก้าวหน้าดังกล่าวในการปรับปรุงการขนส่งประเภทที่เก่าแก่ที่สุดประเภทหนึ่งในประเทศของเราไม่สามารถชื่นชมยินดีได้
รถไฟสองชั้นที่สะดวกสบายเริ่มวิ่งบนทางรถไฟของรัสเซียเมื่อไม่นานมานี้ รถไฟขบวนแรกที่จะเปิดตัวคือ "มอสโก - แอดเลอร์" 103/104 บน ช่วงเวลาปัจจุบันผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงที่ต้องการไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสามารถซื้อตั๋วสำหรับรถไฟขบวนเดียวกันหมายเลข 5/6 นอกจากนี้ยังมีรถไฟอีกขบวนเช่นนี้ - จากมอสโกถึงคาซาน (23/24)
รถไฟประเภทนี้สะดวกแค่ไหน?
ข้อดีของรถไฟสองชั้น ได้แก่ :
- ความเป็นไปได้ของการขนส่งทันที ปริมาณมากผู้โดยสาร;
- ความเป็นไปได้ในการขายตั๋วในราคาที่ไม่สูงเกินไป
- การดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ตู้รถไฟสองชั้นของการรถไฟรัสเซีย (ดูรูปด้านล่าง) ดูค่อนข้างแปลกตา ความสูง 5 เมตร 25 ซม. ออกแบบและสร้างโดยวิศวกรในประเทศ ตั๋วสำหรับการเดินทางบนรถไฟดังกล่าวมีราคาถูกกว่ารถไฟปกติประมาณ 22% การรถไฟรัสเซียสามารถลดราคาได้อย่างแม่นยำเพราะสามารถขนส่งได้มากขึ้นในเที่ยวบินเดียว จำนวนที่มากขึ้นผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม ดูจากรีวิวแล้ว การเดินทางด้วยรถไฟ 2 ชั้นนั้นไม่สะดวกเหมือนรถไฟธรรมดา
คุณสมบัติหลัก
นอกจากรถไฟโดยสารธรรมดาแล้ว รถไฟสองชั้นยังรวมถึงรถเสบียงด้วย ห้องรับประทานอาหารนั้นตั้งอยู่บนชั้นสอง ที่ชั้น 1 มีห้องครัวและห้องซักผ้า อาหารพร้อมจะให้บริการชั้นบนด้วยลิฟต์พิเศษ อุปกรณ์เดียวกันนี้ใช้ในการลง จานสกปรก- ห้องโถงร้านอาหารออกแบบมาสำหรับ 48 คน บาร์สามารถรองรับได้ครั้งละหกคน
ตู้รถไฟสองชั้นทั้งหมดประกอบขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีประหยัดพลังงานพิเศษ มีน้ำหนักเพียง 64-66 ตัน เพื่อการเปรียบเทียบ: น้ำหนักของอาคารชั้นเดียวคือ 58 ตัน ในขณะเดียวกัน ความจุของตู้รถไฟใหม่ก็เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ระบบประหยัดพลังงานแบบรวมศูนย์ในรถยนต์ดังกล่าวช่วยลดต้นทุนพลังงานได้ 35-40%
นอกจากร้านอาหารแล้ว รถไฟขบวนนี้ยังรวมถึงรถพนักงานด้วย มันถูกออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารเพียง 50 คน ขณะเดียวกันก็มีสถานที่สำหรับคนพิการและผู้ติดตามด้วย ตั๋วสำหรับรถม้าคันนี้มีราคาเหมือนกับคันอื่น อย่างไรก็ตาม ผู้ได้รับผลประโยชน์มีโอกาสนั่งรถได้ฟรี
รถไฟ 2 ชั้นมีศักยภาพในการพัฒนา ความเร็วที่สูงขึ้นกว่าเรื่องเดียว คุณสามารถไปถึงจุดหมายได้เร็วขึ้น 2-3 ชั่วโมงด้วย รถไฟสองชั้นแล่นด้วยความเร็วประมาณ 160 กม./ชม.
รถยนต์ในรถไฟสองชั้น
การเดินทางด้วยรถไฟประเภทนี้จะไม่สะดวกเท่ากับรถไฟธรรมดา แต่ก็ยังค่อนข้างสะดวกสบาย มีลิฟต์พิเศษที่ทางเข้ารถยนต์สองชั้น ผู้พิการมีโอกาสขึ้นรถไฟได้โดยไม่ต้องลงจากรถเข็น
รถม้าสองชั้นทุกคันมีระบบปรับอากาศ ความกว้างของทางเดินภายในรถไฟจะเหมือนกับรถไฟธรรมดาทุกประการ บันไดขึ้นชั้น 2 ไม่ชันจนเกินไปและมีราวกันตก มีการติดตั้งกระจกพิเศษบนแพลตฟอร์มระดับกลาง มีความจำเป็นเพื่อให้ผู้โดยสารที่ขึ้นไปสามารถมองเห็นการลงได้และรถไม่ติดบนบันได
รถสองชั้นแต่ละคัน (ดูรูปทางเดินด้านบน) มีจอแสดงอุณหภูมิ ผู้ควบคุมวงสามารถตรวจสอบคำสั่งผ่านระบบกล้องวงจรปิด การเคลื่อนย้ายจากตู้หนึ่งไปอีกตู้หนึ่งด้วยรถไฟสองชั้นนั้นสะดวกกว่ามากมากกว่าในตู้ธรรมดา ไม่มีอะไรเขย่าแล้วมีเสียงหรือโยกเยกที่นี่ (ทุกอย่างถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์) ตู้สองชั้นแต่ละตู้มีตู้เสื้อผ้าแห้งสามตู้ ไททันเอส น้ำร้อนไม่ได้อยู่ในทางเดินเหมือนในรถไฟธรรมดา แต่อยู่ในห้องทำงานของผู้ควบคุมวง
คูเป้
ไม่มีการสำรองที่นั่งในตู้โดยสารสองชั้น รถเก๋งเกือบจะเหมือนกับรุ่นปกติ ข้อแตกต่างคือมีเต้ารับไฟฟ้า 220 โวลต์ นอกจากนี้ยังมีบริการ Wi-Fi ฟรีบนรถไฟอีกด้วย ผู้โดยสารมีโอกาสที่จะนำแล็ปท็อปติดตัวไปด้วยและเข้าถึงอินเทอร์เน็ต ในเรื่องนี้ตู้รถไฟ Russian Railways แบบสองชั้น (ภาพด้านล่างแสดงสถานการณ์ในห้อง) นั้นแน่นอนว่าเหนือกว่าตู้ที่นั่งแบบจองธรรมดาในแง่ของความสะดวกสบาย
ความรู้สึกไม่สบายบางอย่างในช่องของรถไฟดังกล่าวส่วนใหญ่เกิดจากผู้ที่ซื้อตั๋วสำหรับท่าเทียบเรือชั้นบน ในเรื่องนี้รถม้าสองชั้น (ภาพด้านในแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน) จริง ๆ แล้วแตกต่างจากรถปกติที่ไม่ได้อยู่ใน ด้านที่ดีกว่า- ความจริงก็คือระยะห่างระหว่างพื้นผิวของชั้นวางกับเพดานนั้นน้อยมาก แม้ว่าจะไม่มีช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะ แต่ผู้โดยสารก็ไม่สามารถนั่งห้อยขาได้
โดยทั่วไปตู้รถไฟสองชั้นของรถไฟรัสเซียรุ่นใหม่มีอุปกรณ์ครบครัน แต่แน่นอนว่าการจัดองค์ประกอบงบประมาณไม่สะดวกเกินไป อย่างไรก็ตาม คุณยังคงสามารถไปยังจุดหมายปลายทางของคุณด้วยรถไฟดังกล่าวได้อย่างสะดวกสบาย และคุณจะต้องจ่ายค่าเดินทางน้อยกว่าการเดินทางด้วยรถม้าธรรมดาเล็กน้อย
รถม้าสองชั้นของรัสเซีย ทางรถไฟเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟมอสโก – แอดเลอร์ การรถไฟรัสเซียวางแผนที่จะเปิดตัวรถไฟที่มีตู้โดยสาร 2 ชั้นพร้อมที่นั่งในเส้นทางมอสโก - สโมเลนสค์ และมอสโก - เบลโกรอด, มอสโก - ซาราตอฟ รถยนต์สองชั้นผลิตในห้องโดยสาร (64 ที่นั่ง), SV (30 ที่นั่ง), รถร้านอาหาร, รถยนต์นั่งชั้นธุรกิจ (58 ที่นั่ง), รถยนต์นั่งชั้นประหยัด (104 ที่นั่ง) รถเสบียง 2 ชั้นมี 48 ที่นั่งในห้องรับประทานอาหาร และ 6 ที่นั่งในบาร์ ความยาวของรถสองชั้นเกือบจะเท่ากับความยาวปกติ (รุ่นสองชั้นยาวกว่า 70 เซนติเมตร) และความสูงของรถเพิ่มขึ้น 5.25 เมตร
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างช่องสองชั้นและช่องปกติคือการไม่มีช่องเก็บสัมภาระด้านบนและความสูงของเพดาน แทนที่จะเป็น 2.5 เมตรในรถธรรมดา แต่ในรถ 2 ชั้นเพดานจะมีความสูง 2.1 เมตร ผู้ออกแบบรถสองชั้นได้รับมอบหมายให้ "บีบ" ให้เป็นขนาดของรถยนต์ทั่วไป ซึ่งทำได้โดยการวางช่องต่างๆ ของชั้นหนึ่งไว้ระหว่างรถเข็นแบบมีล้อ ตอนนี้จะเข้าไปในห้องโดยสารชั้น 1 ผู้โดยสารจะต้องลงบันไดแล้วขึ้นชั้น 2 ตามลำดับ ทางเข้าตู้โดยสาร ห้องผู้ควบคุม และห้องสุขาจะอยู่ในระดับ "กลาง"
จากแผนภาพของรถสองชั้น ตัวเลขต่างๆ ระบุว่า:
1 – ห้องโถง
2 – พื้นที่สำนักงาน
3 – ช่องของตัวนำ
4 - บันไดปลายเบรกของรถ
5 - ห้องโดยสารชั้นหนึ่ง
6 - บันไดไม่ได้อยู่ที่ปลายเบรกของรถ
7, 8, 9 – ห้องน้ำ
10 – ห้องอเนกประสงค์
11 - ทางเดินด้านท้ายรถที่ไม่เบรก
12 - ทางเดินขนาดใหญ่ของชั้นหนึ่ง
13 - ทางเดินปลายเบรกของรถ
14 - ทางเดินชั้นสองขนาดใหญ่
15 - ห้องโดยสารชั้นสอง
หมายเลขช่องจะแสดงเป็นสีแดงตั้งแต่ 1 ถึง 16 ในรุ่นคูเป้สี่ที่นั่ง ที่นั่งจะถูกจัดเรียง (ที่นั่งคี่คือที่นั่งต่ำกว่า แม้ที่นั่งจะเป็นที่นั่งด้านบน):
ชั้นหนึ่ง:
ช่องหมายเลข 1 – อันดับที่ 1, 2, 3 และ 4
ช่องหมายเลข 2 – อันดับที่ 5, 6, 7 และ 8
ช่องหมายเลข 3 – 9, 10, 11 และ 12 แห่ง
ช่องที่ 4 – อันดับที่ 13, 14, 15 และ 16
ช่องที่ 5 – 17, 18, 19 และ 20 แห่ง
ช่องหมายเลข 6 – 21, 22, 23 และ 24 แห่ง
ช่องหมายเลข 7 – 25, 26, 27 และ 28 แห่ง
ช่องหมายเลข 8 – 29, 30, 31 และ 32 แห่ง
ชั้นสอง:
ช่องที่ 9 – อันดับที่ 81, 82, 83 และ 84
ช่องหมายเลข 10 - อันดับที่ 85, 86, 87 และ 88
ช่องหมายเลข 11 – 89, 90, 91 และ 92 แห่ง
ช่องหมายเลข 12 - อันดับที่ 93, 94, 95 และ 96
ช่องที่ 13 – 97, 98, 99 และ 100 ที่นั่ง
ช่องที่ 14 – 101, 102, 103 และ 104 แห่ง
ช่องที่ 15 – 105, 106, 107 และ 108 แห่ง
ช่องที่ 16 – 109, 110, 111 และ 112 แห่ง
หมายเลขของรถคลาส SV สองชั้น:
ชั้นหนึ่ง
ช่องหมายเลข 1 – ที่ 1 อันดับที่ 2
ช่องที่ 2 – อันดับ 3, อันดับ 4,
ช่องหมายเลข 3 – 5 อันดับที่ 6
ช่องหมายเลข 4 – 7, 8 สถานที่,
ช่องที่ 5 – 9 อันดับที่ 10
ช่องที่ 6 – 11, 12 ที่,
ช่องที่ 7 – 13, 14 สถานที่,
ช่องหมายเลข 8 – 15, อันดับที่ 16
ชั้นสอง
ช่องหมายเลข 9 – 81 อันดับที่ 82
ช่องหมายเลข 10 – 83, 84 สถานที่,
ช่องหมายเลข 11 – 85, 86 สถานที่
ช่องที่ 12 – 87, 88 สถานที่,
ช่องหมายเลข 13 – 89 อันดับที่ 90
ช่องหมายเลข 14 – 91, 92 สถานที่
ช่องหมายเลข 15 – 93, 94 สถานที่,
คูเป้หมายเลข 16 – 95 อันดับที่ 96
รถสองชั้นสามารถเลือกได้แบบ 64 ที่นั่ง และ 30 ที่นั่ง ตู้โดยสารขนาด 64 ที่นั่งมีช่องใส่ของสี่ที่นั่ง และตู้โดยสารขนาด 30 ที่นั่งมีช่องเก็บของสองที่นั่ง
ห้องโดยสารของตู้โดยสารรถไฟรัสเซียสองชั้นประกอบด้วย: ที่นั่งด้านล่าง 2 ที่นั่งและที่นั่งด้านบน 2 ที่นั่ง (ไม่มีให้บริการในรุ่น 30 ที่นั่ง) ในช่องคู่มีชั้นวางสำหรับสิ่งของขนาดเล็ก ใต้โต๊ะหน้าต่าง บันได และราวจับสำหรับปีนขึ้นไปบนที่นอนชั้นบน (ในรุ่นคู่ - ไม่มี ) ตะขอสำหรับแขวนเสื้อผ้าและกระจกที่ประตู
รถสองชั้นพร้อมที่นั่ง
รถชั้นประหยัดสองชั้นสามารถรองรับได้ 104 ที่นั่ง ในตู้โดยสารชั้นธุรกิจ แต่ละชั้นจะมีที่นั่งหรูหรา 29 ที่นั่ง ที่นั่งในชั้นธุรกิจสามารถหันไปทางทิศทางของรถไฟได้ หรือคู่สนทนาสามารถหันที่นั่งเข้าหากันได้ รถม้าสองชั้นทุกคันมีเครื่องปรับอากาศและอินเทอร์เน็ตไร้สาย (Wi-Fi)