บทความทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับทะเลเดดซี เหตุใดทะเลเดดซีจึงถูกเรียกว่าตาย: ประวัติศาสตร์และตำนาน
ปืนใหญ่เป็นเทพเจ้าแห่งสงครามคำพูดโบราณที่เถียงไม่ได้ซึ่งเป็นชื่อเล่นที่สมควรได้รับ เรื่องราวในวันนี้ไม่เกี่ยวกับผู้ที่เป็นคนแรกที่เปิดฉากการรุกและบดขยี้ศัตรูในแนวที่ไม่ใกล้ตัว เรากำลังพูดถึงผู้ที่โจมตีกองทหารที่รุกคืบเป็นครั้งแรกในทุกด้านของมหาสงครามแห่งความรักชาติและสงครามโลกครั้งที่สอง
สี่สิบห้า— อาจไม่มีปืนอื่นใดที่เป็นประเด็นของเรื่องราวและข้อพิพาทมากมายขนาดนี้ แต่วันนี้เรากำลังทำลายหอก และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2488 กองทหารสี่สิบห้าคนในแนวป้องกันแรก (และฝ่ายรุก) ก็ทำหน้าที่ของตน พวกเขาทำลายเกราะและแชสซีของรถถังเยอรมันและปืนอัตตาจร ยิงกระสุนเข้าไปในป้อมปืนและบังเกอร์ และโจมตีทหารราบด้วยกระสุนลูกองุ่นและกระสุนระเบิดแรงสูง
สี่สิบห้า - ตลอดสงครามในแนวหน้า เพื่อนที่ดีที่สุดทหารราบ เทพที่เหลือในระดับแผนกขึ้นไปยังอยู่ห่างออกไปเล็กน้อย
เรื่องราวนี้เริ่มต้นที่ไหน?
ผิดปกติพอสมควรแต่นับตั้งแต่ความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มันเป็นเพราะเงื่อนไขอย่างแน่นอน สนธิสัญญาแวร์ซายส์หรือต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้ปืนต่อต้านรถถังเยอรมัน 37 มม. มาถึงสหภาพโซเวียต และเอกสารสำหรับพวกเขา
ดังนั้นปืนใหญ่ต่อต้านรถถังโซเวียตจึงถือกำเนิดขึ้น
ในตอนท้ายของปี 1931 ผู้ออกแบบโรงงานหมายเลข 8 ได้ติดตั้งท่อลำกล้อง 45 มม. ใหม่เข้าไปในปลอกปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของรุ่นปี 1930 ซึ่งสร้างขึ้นตามเอกสารที่ซื้อจากบริษัท Rheinmetall ของเยอรมัน หลังจากการทดสอบครั้งแรก รถม้าต้องได้รับการปรับเปลี่ยนในแง่ของการเสริมความแข็งแกร่ง
ระบบนี้เริ่มให้บริการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2475 ภายใต้ชื่อ "ปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. รุ่น 1932" ที่โรงงาน ปืนได้รับดัชนี 19-K จากนั้นผู้ออกแบบโรงงานหมายเลข 8 จึงออกแบบใหม่ ปืนสนาม 19-K สำหรับการติดตั้งในรถถัง เรียกว่า “ม็อดปืนรถถัง 45 มม. 2475" และตามด้วยดัชนีโรงงาน 20-K เราจะกลับมาที่ปืน 20-K ในภายหลัง
1. ปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. รุ่น พ.ศ. 2475
จริงๆ แล้วปืนจำลองปี 1932 เป็นแบบควอเตอร์อัตโนมัติ ส่วนกึ่งอัตโนมัติเป็นแบบเฉื่อยและทำงานได้เนื่องจากความเฉื่อยของการหดตัว
เมื่อทำการยิงกระสุนเจาะเกราะ ปืนกึ่งอัตโนมัติทำงานได้ค่อนข้างปกติ แต่เมื่อทำการยิงกระสุนปืนแบบกระจายตัวแบบกึ่งอัตโนมัติไม่ทำงานเนื่องจากมีพลังงานการหดตัวไม่เพียงพอที่จะเหวี่ยงสปริงแบบกึ่งอัตโนมัติ ดังนั้นเพื่อ เปลือกหอยกระจายตัวปืนรุ่น 1932 45 มม. ยังคงเป็นแบบควอเตอร์ออโตเมติก
ในปีพ.ศ. 2477 ได้มีการจัดขึ้น ความทันสมัยใหม่ปืนและปืนได้รับชื่อใหม่อีกครั้งว่า "ตัวดัดแปลงปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. พ.ศ. 2477” ความทันสมัยของปืนประกอบด้วยการเปลี่ยนล้อไม้ด้วยล้อ Ford จากรถ GAZ-A บนยางแบบนิวแมติกและการเปลี่ยนกลไกการหมุน
เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2477 กองอำนวยการปืนใหญ่แห่งกองทัพแดงได้พิจารณาข้อเสนอของผู้ออกแบบ B. Shpitalny เพื่อปรับปรุงตัวดัดแปลงปืนใหญ่ 45 มม. 2475 อัตโนมัติ ตามโครงการ OKB-15 ลำต้นใหม่, โบลต์ใหม่และแม็กกาซีน 6 รอบ AU เห็นด้วยกับข้อเสนอของ Shpitalny และออกคำสั่งให้ผลิตต้นแบบภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 1934
ต้นแบบ 45 มม ปืนอัตโนมัติผลิตและทดสอบแล้ว แต่ไม่รับบริการ การแนะนำระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. นั้นไม่สามารถทำได้เนื่องจากความน่าเชื่อถือของปืนลดลงและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปืนกึ่งอัตโนมัติ
กระสุนสำหรับ 19-K:
1. UBR-243P พร้อมลำกล้องย่อย กระสุนเจาะเกราะ BR-240P.
2. UBR-243SP พร้อมกระสุนเจาะเกราะ BR-240SP ที่แข็งแกร่ง
3. UBZR-243 พร้อมกระสุนเจาะเกราะ BZR-240
4. UO-243 ส ระเบิดมือกระจายตัว O-243.
5. USH-243 พร้อมกระสุน Shch-240
โดยรวมแล้วมีการผลิตปืนเหล่านี้ประมาณ 12,000 กระบอก
ปืน 19-K ขนาด 45 มม. นั้นเป็นปืนใหญ่จำนวนมากที่เข้าปะทะกัน รถถังเยอรมัน- ร่วมกับฮีโร่คนต่อไปของเรื่องราวของเรา
2. ปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. รุ่น พ.ศ. 2480
ถูกใช้ในสมัยแรกของมหาราช สงครามรักชาติแต่เนื่องจากการเจาะเกราะไม่เพียงพอ จึงถูกแทนที่ในปี 1942 ด้วยการเจาะเกราะที่มากขึ้น ปืนทรงพลัง M-42 ลำกล้องเดียวกัน ในที่สุดปืนจำลองปี 1937 ก็ถูกยกเลิกในปี 1943 ระหว่างปี พ.ศ. 2480-2486 อุตสาหกรรมสหภาพโซเวียตผลิตปืนดังกล่าวได้ 37,354 กระบอก
แตกต่างจากปืนต่อต้านรถถังรุ่นก่อนๆ ก้นลิ่มของปืนนี้ติดตั้งกลไกกึ่งอัตโนมัติ มีการนำระบบกันสะเทือนล้อมาใช้ในการออกแบบพาหนะ และปรับปรุงคุณลักษณะของขีปนาวุธ
ชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติทำงานได้ทั้งกับกระสุนเจาะเกราะและกระสุนปืนแบบกระจาย ซึ่งแตกต่างจากปืนรุ่นปี 1932 สิ่งนี้ทำได้โดยการบังคับสปริงกึ่งอัตโนมัติในขณะที่ยิง มีการนำปุ่มกดแบบพิเศษออกจาก "ฝาครอบ" ที่อยู่ตรงกลางพวงมาลัยของกลไกการยก
มีการแนะนำระบบกันสะเทือนแบบสปริงข้อเหวี่ยงซึ่งถูกนำมาใช้ครั้งแรกในสหภาพโซเวียตในระบบนี้ แทนที่จะติดตั้งล้อไม้ของปืนใหญ่ขนาด 45 มม. รุ่นปี 1932 กลับมีการติดตั้งล้อรถยนต์ประเภท GAZ-A พร้อมยางฟองน้ำ ล้อ ZIK-1 ถูกแปลงจากล้อรถ GAZ-A โดยมีการเปลี่ยนแปลงซี่ล้อเล็กน้อย
เครื่องจักรด้านบนและด้านล่างมีโครงสร้างแบบเชื่อมด้วยหมุดย้ำซึ่งทำจากเหล็กแผ่น และไม่หล่อเหมือนรุ่นก่อน มีการแนะนำกลไกแบบหมุนใหม่
ปืนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อต่อสู้กับรถถังศัตรู ปืนอัตตาจร และรถหุ้มเกราะ ในช่วงเวลานั้น การเจาะเกราะนั้นค่อนข้างเพียงพอ - ที่ระยะปกติ 500 ม. เจาะเกราะ 43 มม. นี่เพียงพอที่จะต่อสู้กับยานเกราะที่ป้องกันด้วยเกราะกันกระสุน
เพื่อปรับปรุงการเจาะเกราะจึงมีการใช้กระสุนปืนขนาดย่อย 45 มม. ซึ่งเจาะเกราะ 66 มม. ที่ระยะ 500 ม. และเกราะ 88 มม. เมื่อยิงที่ระยะการยิงกริช 100 ม.
ปืนยังมีความสามารถในการต่อต้านบุคลากร - มันติดตั้งระเบิดมือแบบกระจายตัวและกระสุนปืน เมื่อระเบิดกระจายตัวขนาด 45 มม. จะทำให้เกิดเศษชิ้นส่วน 100 ชิ้นที่เก็บรักษาไว้ พลังร้ายแรงเมื่อกระจัดกระจายไปตามด้านหน้า 15 ม. และลึก 5-7 ม. เมื่อยิงกระสุนองุ่นจะก่อตัวเป็นเซกเตอร์ที่สร้างความเสียหายตามแนวด้านหน้าเป็นความกว้างสูงสุด 60 ม. และความลึกสูงสุด 400 ม.
การเจาะเกราะของปืนไม่เพียงพอ (โดยเฉพาะในปี 1942 เมื่อรถถังประเภท Pz Kpfw I และ Pz Kpfw II พร้อมด้วยการดัดแปลงเกราะเบาในช่วงแรกๆ ของ Pz เคพีเอฟดับเบิลยู IIIและ Pz Kpfw IV เกือบจะหายตัวไปจากสนามรบ) ร่วมกับการขาดประสบการณ์ของทหารปืนใหญ่บางครั้งก็นำไปสู่การสูญเสียอย่างหนัก
แต่ในมือของผู้บัญชาการที่มีประสบการณ์และมีทักษะทางยุทธวิธี อาวุธนี้ก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อยานเกราะของศัตรู คุณสมบัติเชิงบวกของมันคือความคล่องตัวสูงและพรางตัวได้ง่าย ด้วยเหตุนี้ปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ของรุ่นปี 1937 จึงถูกใช้โดยการปลดพรรคพวก
3. ปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. รุ่น พ.ศ. 2485 (M-42)
มันถูกใช้ตั้งแต่ปี 1942 จนถึงสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ แต่เนื่องจากการเจาะเกราะไม่เพียงพอ จึงถูกแทนที่บางส่วนในการผลิตในปี 1943 ด้วยปืนใหญ่ ZIS-2 ที่ทรงพลังกว่า ขนาดลำกล้อง 57 มม. ในที่สุดปืน M-42 ก็ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2489 ระหว่างปี พ.ศ. 2485-2488 อุตสาหกรรมสหภาพโซเวียตผลิตปืนดังกล่าวได้ 10,843 กระบอก
ม็อดปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. พ.ศ. 2485 M-42 ได้มาจากการปรับปรุงปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ของรุ่นปี 1937 ที่โรงงานหมายเลข 172 ใน Motovilikha ให้ทันสมัย การปรับปรุงให้ทันสมัยประกอบด้วยการยืดลำกล้องให้ยาวขึ้น การเสริมกำลังประจุจรวด และมาตรการทางเทคโนโลยีจำนวนหนึ่งเพื่อลดความซับซ้อนของการผลิตจำนวนมาก
ความหนาของเกราะหุ้มโล่เพิ่มขึ้นจาก 4.5 มม. เป็น 7 มม การป้องกันที่ดีขึ้นการคำนวณจากปืนไรเฟิล กระสุนเจาะเกราะ- ผลจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนปืนเพิ่มขึ้นจาก 760 เป็น 870 m/s
ปืนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อต่อสู้กับรถถังศัตรู ปืนอัตตาจร และรถหุ้มเกราะ สามารถต่อสู้กับรถถังกลาง Wehrmacht ได้สำเร็จในปี 1942 อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวในปี พ.ศ. 2486 ในปริมาณมากใหม่ รถถังหนัก“ Tiger”, “ Panther” และ Pz Kpfw IV Ausf H ที่ทันสมัยด้วยความหนาของเกราะส่วนหน้า 80 มม. เผชิญหน้ากับปืนใหญ่ต่อต้านรถถังโซเวียตอีกครั้งโดยจำเป็นต้องเพิ่มอำนาจการยิง
สำเร็จได้โดย การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมอีกครั้งสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ด้วยปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 ขนาด 57 มม. อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณกลไกการผลิตที่ใช้งานได้ดีสำหรับการผลิต M-42 ความสามารถในการต่อสู้กับ Panther และ Pz Kpfw IV Ausf H โดยการยิงจากด้านข้างและความคล่องตัวสูงของอาวุธนี้ มันจึงยังคงอยู่ในการผลิตและ ในการให้บริการ หน่วยต่อต้านรถถังหน่วยปืนไรเฟิล
4. ปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. รุ่น พ.ศ. 2484
ปืนนี้ผลิตในสถานประกอบการของเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม ในโกดังของโรงงาน Krasny Putilovets จำนวนหนึ่ง ปืนรถถัง 20-ก. คนงานในโรงงานสร้างเครื่องมือกล รถม้า โล่ และปืนใหญ่ก็เริ่มมาถึงหน่วยของแนวรบเลนินกราด
เศษชิ้นส่วนในล้อ... โล่ที่บิ่น... การฟื้นฟูปืนนี้ใช้เวลามากกว่าหนึ่งปี
เป็นเรื่องยากมากที่จะบอกว่าทุกวันนี้มีการผลิตปืนเหล่านี้กี่กระบอก แต่ถูกนำมาใช้ทุกที่ในการป้องกันเลนินกราด ประวัติศาสตร์ได้รักษาภาพพงศาวดารไว้
จนถึงขณะนี้ มีปืนเพียงสองกระบอกเท่านั้นที่รอดชีวิต อันแรกอยู่ในพิพิธภัณฑ์รถถังของเมือง Parola (ฟินแลนด์) ส่วนอันที่สองซึ่งอยู่ในภาพถ่ายอยู่ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารใน Padikovo ภูมิภาคมอสโก
เล็ก เบา เคลื่อนที่ได้ สามารถอยู่ในจุดที่ต้องการมากที่สุดได้ สี่สิบห้าคนผ่านสงครามทั้งหมดอย่างมีเกียรติตั้งแต่ต้นจนจบ ตั้งแต่การยิงครั้งแรกที่ชายแดนในปี พ.ศ. 2484 ไปจนถึงนัดสุดท้ายในแมนจูเรียและจีน
แหล่งที่มา:
— Shunkov V.N. อาวุธของกองทัพแดง
— Shirokorad A.B. สารานุกรมปืนใหญ่ในประเทศ.
- พิพิธภัณฑ์ ประวัติศาสตร์การทหาร, กับ. Padikovo ภูมิภาคมอสโก
ม็อดปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. พ.ศ. 2485 ครองตำแหน่ง "สี่สิบห้า" ในประเทศที่มีชื่อเสียงซึ่งเริ่มต้นเมื่อสิบปีก่อน
เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนต่อต้านรถถังหลักของกองทัพแดงคือปืน 45 มม. ของรุ่นปี 1934 และ 1937 เนื่องจากมุมมองที่ผิดพลาดเกี่ยวกับโอกาสในการเสริมเกราะของรถถังของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น เช่นเดียวกับการพัฒนาปืนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (โดยหลักแล้วเป็นปืนต่อต้านรถถัง 57 มม.) ปืน 45 มม. จึงถูกยกเลิกใน 1940. ในขณะเดียวกัน สัปดาห์แรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติแสดงให้เห็นว่ารถถัง "สี่สิบห้า" ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับรถถังส่วนใหญ่ที่ศัตรูมีในระยะสูงสุด 500 ม. การผลิตรถถัง "สี่สิบห้า" กลับมาดำเนินการต่อ ตามคำวินิจฉัยของคณะกรรมการป้องกันประเทศซึ่งรับรองเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2484
อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากเริ่มสงคราม ชาวเยอรมันก็เริ่มเสริมเกราะของรถถังและ ปืนจู่โจมปรับปรุงเทคนิคในการเอาชนะการป้องกันต่อต้านรถถัง จำเป็นต้องเพิ่มการเจาะเกราะและระยะ การยิงที่มีประสิทธิภาพปืนต่อต้านรถถัง งานได้ดำเนินการในหลายทิศทาง: ในด้านหนึ่งการดัดแปลงปืนใหญ่ 57 มม. (ZIS-2) การสร้างปืนใหญ่ 76 มม. ใหม่ (ZIS-3) และปืน ลำกล้องที่ใหญ่กว่าในทางกลับกัน "เสริมกำลัง" ปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ด้วยการเพิ่มความเร็วเริ่มต้นและเปิดตัวกระสุนประเภทใหม่ การพัฒนาปืนใหญ่ 45 มม. "เสริมแรง" ดำเนินการโดยนักออกแบบของโรงงานผลิตปืนใหญ่สามแห่ง - หมายเลข 8 (ปืน 101-K), หมายเลข 7 (7-1), หมายเลข 172 (M-6) แต่มีการนำปืน M-42 มาใช้ ซึ่งสร้างขึ้นจากการปรับปรุงตัวดัดแปลงปืนให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ปี 1937 ถือเป็นการเคลื่อนไหวตามธรรมชาติในช่วงสงคราม เมื่อมีความจำเป็นต้องจัดการการผลิตอาวุธใหม่โดยเร็วที่สุด M-42 ยังได้รับการพัฒนาที่โรงงานหมายเลข 172 ในโมโลตอฟ (ระดับการใช้งาน) แต่ไม่ใช่โดยสำนักออกแบบโรงงาน แต่โดย OKB-172 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "คุก" OKB ของ NKVD ย้ายไปที่โมโลตอฟจากเลนินกราด . การพัฒนา M-42 ดำเนินการภายใต้การนำของ M. Yu. Tsirulnikov โดยนักออกแบบ A. Zaborovsky, S. Sinitsky, M. Kovalevsky, E. Kondratyev และคนอื่น ๆ สิงหาคม-กันยายน มีการทดสอบปืนและ การทดสอบทางทหาร- ถูกนำมาใช้เพื่อให้บริการภายใต้ชื่อ “ม็อดปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. 1942 (M-42)" (ดัชนี GAU - 52-P-243S)
อุปกรณ์
ปืนมีลำกล้องโมโนบล็อกและมีก้นเปิด ด้วยการเพิ่มความยาวลำกล้องจาก 46 เป็น 68.8 คาลิเปอร์ และเพิ่มน้ำหนักของดินปืนในการยิง การเจาะเกราะจึงเพิ่มขึ้น 1.4-1.5 เท่า สลักเกลียวปืนเป็นแบบลิ่ม แนวตั้ง กึ่งอัตโนมัติ ขณะเดียวกันก็มีการดัดแปลงปืนกึ่งอัตโนมัติ 2485 ซีรีส์ที่แตกต่างกันเป็นประเภทเครื่องกลเฉื่อยหรือเครื่องกล การขนส่ง - ด้วยเครื่องจักรส่วนบนแบบหล่อ, แท่นรูปทรงรางน้ำ, โครงเลื่อนแบบท่อ, เบรกแบบหดตัวแบบไฮดรอลิกและตัวสปริง, การขับขี่แบบสปริงพร้อมยางล้อยาง กลไกการเล็งจะขึ้นอยู่กับภาคส่วน เทียบกับ mod ปืน พ.ศ. 2480 เบรกแบบหดตัวถูกทำให้ง่ายขึ้น ตัวเปิดเตียงได้รับการเสริมกำลัง และความหนาของเกราะป้องกันเพิ่มขึ้นจาก 4.5 เป็น 7 มม. การเพิ่มพลังและความแข็งแกร่งของเกราะนั้นคุ้มค่ากับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ปืนมีน้ำหนัก 625 กก. ในตำแหน่งการยิง เทียบกับ 560 กก. สำหรับรุ่น พ.ศ. 2480 ด้านหน้ามาตรฐานของปืนที่มีกระสุน 50 นัดได้รับการออกแบบมาเพื่อการลากแบบกลไกหรือการลากด้วยม้า ซึ่งเป็นแบบง่าย (40 รอบ) ที่ผลิตในช่วงสงคราม - สำหรับยานพาหนะที่ลากด้วยม้าเท่านั้น
กระสุน
นอกจากปืนแล้ว กระสุน 45 มม. (คาร์ทริดจ์) ยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วย: โดยไม่ต้องเปลี่ยนปลอกคาร์ทริดจ์ มวลของประจุผงเพิ่มขึ้นจาก 0.36 เป็น 0.39 กก. ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วเริ่มต้นของเกราะ- กระสุนเจาะทะลุจาก 760 ถึง 870 m/s สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับ "สี่สิบห้า" คือกระสุนปืนลำกล้องเจาะเกราะ BR-240SP ที่มีลำตัวแหลมที่มั่นคงโดยไม่มีประจุระเบิด ในเวลาเดียวกัน เมื่อปืน M-42 เข้าประจำการ กระสุนที่บรรจุได้รวมกระสุนเจาะเกราะย่อย BR-240P กระสุนตามรอยรูปแบบคอยล์พร้อมถาดเหล็กอ่อน ทังสเตนคาร์ไบด์โลหะผสมแข็ง แกนกลางและปลายขีปนาวุธที่แตกหัก นอกจากกระสุนเจาะเกราะแล้ว กระสุนกระจาย O-240 และ O-250A (พร้อมปลอกเหล็กและเหล็กหล่อ) ยังใช้ในการยิงปืนใหญ่ขนาด 45 มม. 45 มม กระสุนปืนกระจายตัว“ปกคลุม” มากมายโดยมีชิ้นส่วนยาวประมาณ 15 ม. ตามแนวด้านหน้าและลึก 2 ม.
การผลิตและการบริการ
เอ็ม-42 ไปแล้ว การผลิตจำนวนมากตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ที่โรงงานหมายเลข 172 ตั้งชื่อตาม วี.เอ็ม. โมโลตอฟ การผลิตปืนต่อเดือนสูงถึง 700 ชิ้น รุ่นปืน 45 มม. ปี 1942 มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าตัวดัดแปลงปืน ปี 1937 ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการต่อสู้กับรถถังกลางเยอรมันที่ทันสมัยซึ่งปรากฏบนสนามรบในปี 1942 เมื่อเทียบกับรถถังกลางที่มีเกราะเสริม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถถัง Pz.Kpfw VI "Tiger" และ Pz.Kpfw V "Panther" ใหม่ ปืน 45 มม. นั้นอ่อนแออย่างเห็นได้ชัด
เมื่อการยิงจากรถถังเยอรมันและปืนต่อต้านรถถังแวบวับจาก Perelazovsky กองทหารปืนใหญ่ของกองทหารรบต่อต้านรถถังที่ 1241 ที่มีปืนขนาด 45 มม. ภายใต้การบังไฟจากทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์และรถถังได้เคลื่อนปืนของพวกเขาไปที่สีข้างของผู้แข็งแกร่ง ชี้แล้วเปิดไฟด้วยไฟตรง ผลจากการทำงานร่วมกันของรถถัง ปืนใหญ่ และทหารราบ การต่อต้านของศัตรูก็ถูกทำลายลง แบตเตอรี่ของกรมทหารที่ 1241 ทำลายรถถังเยอรมัน 8 คันและปืนต่อต้านรถถัง 15 คันเคลียร์เส้นทางในวันที่ 26 กองพลรถถังซึ่งปฏิบัติการล้อมกองทัพของพอลลัสที่สตาลินกราด
และเมื่อศีรษะ กองพลรถถังจู่ๆ กองพลก็ยึดทางข้ามด้วยการโจมตีตอนกลางคืนและยึดหัวสะพานทางฝั่งซ้ายของดอนซึ่งเป็นผู้บัญชาการกองทหารที่ 1241 จัด การป้องกันต่อต้านรถถังหัวสะพานและทางแยก
ดังนั้น ตลอดระยะเวลาหลายวัน พลปืนใหญ่จึงสามารถทำงานเกือบทั้งหมดที่ "คู่มือบริการ" กำหนดให้กับทีมรบของปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. ของรุ่น M-42 ปี 1942 ได้สำเร็จ
ประวัติความเป็นมาของการสร้างอาวุธนี้ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2474 เมื่อกองทัพแดงนำปืน 37 มม. แรกของรุ่นปี 1930 ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถถังต่อสู้โดยเฉพาะ แม้ว่าในเวลานั้นจะไม่มีรถถังให้บริการกับกองทัพของประเทศทุนนิยม แต่เกราะที่สามารถต้านทานกระสุนของปืนนี้ได้ ความหนาที่เพิ่มขึ้นที่จะเกิดขึ้นในปีต่อ ๆ ไป เกราะรถถังไม่มีความลับสำหรับใครเลย นั่นคือเหตุผลหลักพร้อมกับการนำอาวุธนี้มาใช้ แผนกปืนใหญ่ออกภารกิจพัฒนาปืนต่อต้านรถถังที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
นักออกแบบมีสองทางเลือก: เพิ่มพลังของปืน 37 มม. ที่มีอยู่โดยการเพิ่มน้ำหนักของประจุและกระสุนปืนหรือเปลี่ยนไปใช้ลำกล้องใหม่ - 45 มม. การทดสอบตัวอย่างที่พัฒนาแล้วแสดงให้เห็นว่าวิธีที่สองมีแนวโน้มที่ดีกว่า และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2475 ที่ประชุมของคณะกรรมการปืนใหญ่ GAU ได้ให้ความสำคัญกับปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ซึ่งกลุ่มนักออกแบบที่นำโดย G. Bering ได้รับโดยการวางลำกล้องใหม่บนแคร่ปืนขนาด 37 มม. ที่ดัดแปลง ในช่วงเวลาของการสร้าง ปืน 45 มม. ของรุ่นปี 1932 นั้นทรงพลังที่สุด ปืนต่อต้านรถถังในโลก ถึงกระนั้น GAU ยังเรียกร้องให้ปรับปรุงปืนให้ทันสมัย: ลดน้ำหนักและเพิ่มการเจาะเกราะเป็น 45-55 มม. ที่ระยะ 1,000-1300 ม. ระบบกึ่งอัตโนมัติใหม่ การมองเห็นที่ได้รับการปรับปรุง ปุ่มกด ระบบกันสะเทือน และการเปลี่ยนล้อไม้ ด้วยโลหะที่มียางที่เต็มไปด้วยยางฟองน้ำการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะที่เชื่อถือได้มากขึ้นการปรับสมดุลของส่วนที่แกว่งได้ดีขึ้น - นวัตกรรมทั้งหมดนี้ทำให้ปืน 45 มม. ของรุ่นปี 1937 เป็นอาวุธที่ตรงตามข้อกำหนดของเวลา และเมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติ ปืนกระบอกนี้เองที่เป็นรากฐานของโซเวียต ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง.
การรบครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าปืนใหญ่กองพลและกองพลในขณะที่โจมตีรถถังเยอรมันอย่างมีประสิทธิภาพในทิศทางที่เป็นอันตรายซึ่งเป็นที่รู้จักก่อนหน้านี้ กลับกลายเป็นว่ามีความคล่องตัวไม่เพียงพอ เสารถถังของศัตรูเกิดขึ้นเพื่อเลี่ยงอุปสรรคปืนใหญ่ของเรา เพื่อการไตร่ตรองที่ประสบความสำเร็จ การโจมตีด้วยรถถังต้องใช้แนวรบอันกว้างใหญ่ จำนวนมากปืนต่อต้านรถถังที่เบาและทรงพลังพอสมควร และการผลิตของพวกเขาหยุดลงเนื่องจากการอพยพของโรงงานไปทางด้านหลัง และเมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 โรงงานแห่งที่ 172 ได้รับคำสั่งให้ก่อตั้ง การปล่อยมวลชนนักออกแบบยังได้ตัดสินใจที่จะปรับปรุงปืนใหญ่ 45 มม. ของรุ่นปี 1937 ให้ทันสมัยและปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ด้วยปืนดังกล่าว
“ความยากลำบากมากมายรอเราอยู่บนเส้นทางนี้” ศาสตราจารย์ M. Tsirulnikov ผู้ได้รับรางวัล State Prize เล่า “เพราะนี่อาจเป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของปืนใหญ่เมื่อมีรถม้า พลังงานต่ำมีการใช้ถังลำกล้องขนาดใหญ่ที่ทรงพลังกว่าสองครั้ง ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย การเจาะเกราะของปืนด้วยกระสุนเจาะเกราะมาตรฐานเพิ่มขึ้นมากกว่า 1/3 ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืน - จาก 760 ถึง 870 m / วินาที สิ่งนี้ทำได้โดยการเพิ่มน้ำหนักของประจุ เพิ่มความดันของก๊าซที่เป็นผงในถังและทำให้ถังยาวขึ้น ปลอกกระสุนปืนและคาร์ทริดจ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในขณะนั้น ลำกล้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ และมีการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในการออกแบบรถม้าเพื่อเสริมความแข็งแกร่ง รถม้าสามารถทำให้เบาลงได้โดยการติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน แต่เราตัดสินใจว่าการเบรกดังกล่าวไม่ใช่การตกแต่งอาวุธเลย โดยเฉพาะการต่อต้านรถถังระดับต่ำ ซึ่งบางครั้งยังคงฝังอยู่ในพื้นดิน ท้ายที่สุดแล้ว ไอพ่นของก๊าซจากเบรกทำให้เกิดฝุ่น จุดไฟเผาหญ้า และเปิดโปงตำแหน่ง ดังนั้นเราจึงยอมแพ้ เบรกปากกระบอกปืนแน่นอนว่าทำให้ลำกล้องและปืนทั้งกระบอกหนักขึ้นบ้าง"
การสร้าง M-42 โดยใช้ปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ของรุ่นปี 1937 นักออกแบบ A. Zaborovsky, S. Sinitsky, M. Kovalevsky, E. Kondratyev ยังได้พัฒนาส่วนประกอบใหม่จำนวนหนึ่ง: ลำกล้อง monoblock ที่มีก้นเปิด , เครื่องจักรส่วนบนแบบหล่อ, เบรกแบบหดตัวแบบไฮดรอลิกที่ออกแบบอย่างเรียบง่าย, โครงสปริง, ระบบกันสะเทือนแบบสปริง และการปรับสมดุลตามธรรมชาติ ทั้งหมด งานออกแบบและการนำปืนเข้าสู่การผลิตก็เสร็จสิ้นตรงเวลาพอดี และเมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 ปืน 45 มม. ใหม่ก็เริ่มมาถึงแนวหน้า อาวุธที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับรถถังและยานยนต์อื่นๆ ของศัตรู อาวุธที่สามารถทำลายล้างได้ อาวุธดับเพลิงทหารราบและกำลังคน
หกเดือนต่อมา ปืนใหญ่ขนาด 45 มม. เจ็ดร้อยกระบอกออกมาจากประตูโรงงานแห่งที่ 172 ทุกเดือน ปืนลำกล้องนี้ยังคงเป็นพื้นฐานของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังโซเวียตตลอดช่วงแรกของสงคราม ในอีกไม่กี่วัน การต่อสู้ของสตาลินกราดพวกมันคิดเป็นมากถึง 43% ของปืนทั้งหมดที่ใช้งานกับกองทหารต่อต้านรถถังของเรา และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่นายพลชาวเยอรมันคนหนึ่งเขียนว่า “บางครั้งคุณคิดว่าทหารราบรัสเซียทุกคนมี ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังหรือ ปืนต่อต้านรถถัง- ชาวรัสเซียมีความชำนาญมากในการกำจัดวิธีการเหล่านี้ และดูเหมือนว่าไม่มีสถานที่ใดที่พวกเขาไม่มีอยู่จริง"
ด้วยการถือกำเนิดของรถถังหุ้มเกราะหนาในหมู่ชาวเยอรมันในช่วงที่สองของสงคราม ปืน 45 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืน 57, 76 และ 100 มม. ที่ทรงพลังกว่า ในการต่อสู้ต่อไป เคิร์สต์ บัลจ์หน่วยรบต่อต้านรถถังมีปืน 45 มม. เพียง 10% เท่านั้น ในช่วงเวลานี้จุดประสงค์หลักของปืนเหล่านี้คือเพื่อปฏิบัติภารกิจของกองพันปืนใหญ่ - ปืนใหญ่เพื่อการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบ
ทะเลเดดซีเรียกอีกอย่างว่าทะเลเค็ม ทะเลมีความพิเศษ เป็นไปไม่ได้ที่จะจมน้ำตายในนั้น - มีเกลือที่มีความเข้มข้นสูงอยู่ในนั้น หากเป็นหนึ่งลิตร น้ำทะเลมีเกลือ 35 กรัมต่อลิตร น้ำแห่งความตายทะเล - 275 กรัม ความยาว ทะเลเดดซี- 74 กม. กว้าง - 17 กม. ความลึกที่ยิ่งใหญ่ที่สุด- 400 ม.
1. พื้นผิวของน้ำและชายฝั่งของทะเลเดดซีตั้งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเล 423 เมตร ทำให้เป็นพื้นที่ที่มีมวลต่ำที่สุดในโลก
2. ความลึกของทะเลเดดซีคือ 377 เมตร ซึ่งลึกที่สุด ทะเลสาบน้ำเค็มบนโลก ควรชี้แจงให้ชัดเจนในที่นี้ว่าทะเลสาบไฮเปอร์เกลือเป็นแหล่งน้ำที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลซึ่งมีเกลือแกงหรือเกลือแร่อื่นๆ ที่มีความเข้มข้นสูง โดยมีระดับความเค็มสูงกว่าน้ำทะเล
3. ด้วยความเค็ม 33.7% ทะเลเดดซีจึงเป็นหนึ่งในแหล่งน้ำที่เค็มที่สุดในโลก แม้ว่าทะเลสาบอัสซาล (จิบูตี)และทะเลสาบ McMurdo ที่เป็นน้ำแข็งในหุบเขาแห้งของทวีปแอนตาร์กติกาอาจมีความเค็มสูงกว่าเล็กน้อย
4. ความเข้มข้นของเกลือที่สูงผิดปกติทำให้ผู้คนสามารถลอยตัวบนผิวน้ำได้ง่าย ตามธรรมชาติ- ในประเด็นนี้ ทะเลเดดซีจึงคล้ายคลึงกับทะเลสาบซอลท์ในรัฐยูทาห์ สหรัฐอเมริกา
5. น้ำที่นี่มีความเค็มมากกว่ามหาสมุทรประมาณ 8.6 เท่า เปอร์เซ็นต์ความเค็มนี้ทำให้น้ำไม่เหมาะสมสำหรับสิ่งมีชีวิต แม้ว่ายังคงมีแบคทีเรียและเชื้อราขนาดเล็กอยู่ในน้ำก็ตาม
6. ความยาวทะเลเดดซี- 67 กิโลเมตร และมีความกว้างคือ จุดสูงสุด- 18 กม. แควหลักทะเลสาบนี้คือแม่น้ำจอร์แดน และตั้งอยู่เหนือเขตระแหงแอฟริกาตะวันออก
7. พื้นที่ทะเลเดดซีกลายเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการวิจัยด้านสุขภาพ และมีเหตุผลสำคัญหลายประการสำหรับเรื่องนี้ เนื้อหา แร่ธาตุน้ำมีเอกลักษณ์เฉพาะ ไม่มีละอองเกสรดอกไม้และสารก่อภูมิแพ้อื่น ๆ ในบรรยากาศเนื่องจาก ความลึกมากที่นี่มีรังสีอัลตราไวโอเลตน้อยกว่า รังสีแสงอาทิตย์, ก ความดันบรรยากาศสูงขึ้นซึ่งโดยทั่วไปมีผลดีต่อสุขภาพ
8. ตามพระคัมภีร์ทะเลเดดซีเป็นที่ลี้ภัยของกษัตริย์ดาวิด นอกจากนี้ ที่นี่ยังเป็นหนึ่งในรีสอร์ทแห่งแรกๆ ของโลกและเป็นซัพพลายเออร์อีกด้วย ความหลากหลายที่ดีผลิตภัณฑ์ตั้งแต่ยาหม่องสำหรับมัมมี่อียิปต์ไปจนถึงปุ๋ยทุกชนิด
9. ลักษณะพิเศษของทะเลคือแอสฟัลต์ธรรมชาติก่อตัวขึ้นที่นี่ในรูปของสสารสีดำชิ้นเล็ก ๆ ในระหว่างการขุดค้น พบรูปปั้นและวัตถุอื่นๆ มากมาย รวมถึงกะโหลกศีรษะมนุษย์จากยุคหินใหม่ ซึ่งถูกปกคลุมไปด้วยน้ำมันดินสีดำนี้ ในระหว่างการทำมัมมี่ของอียิปต์ มีการใช้น้ำมันดินจากทะเลเดดซีด้วย
10. ถนนที่ต่ำที่สุดในโลก - ทางหลวงหมายเลข 90 วิ่งเลียบชายฝั่งอิสราเอลและ ฝั่งตะวันตกแม่น้ำจอร์แดนที่ระดับความลึก 393 เมตรจากระดับน้ำทะเล
ทะเลเดดซีถือเป็นทะเลสาบเอนโดเฮอิกที่มีความเค็มสูงและ สถานที่ที่ไม่เหมือนใครดาวเคราะห์: ผู้คนมาจากทั่วทุกมุมโลกเพื่อมาชมผืนน้ำที่เป็นธรรมชาติและงดงามแห่งนี้ มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับทะเลเดดซี นี่คือ 14 สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุด
1. ความยาวของทะเลสาบตามการประมาณการแบบอนุรักษ์นิยมที่สุดคือประมาณ 67 กม. ความกว้างของอ่างเก็บน้ำเพียง 18 กม. แม่น้ำสาขาหลักของทะเลคือแม่น้ำจอร์แดน นี่โกหก ทะเลสาบที่ไม่ธรรมดาในเขตระแหงแอฟริกาตะวันออก ในเวลาเดียวกันความลึกของทะเลเดดซีสูงถึง 377 ม. ทะเลสาบได้กลายเป็นแหล่งน้ำที่ลึกที่สุดและเค็มที่สุดในโลก
2. ประวัติความเป็นมาของต้นกำเนิดของทะเลเดดซีนั้นผิดปกติ: มันก่อตัวที่ด้านล่างของความกดอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนตัวของเปลือกโลกของทวีป ที่ระดับความลึกของทะเลเดดซี การเคลื่อนตัวของแผ่นเปลือกโลกยังคงเกิดขึ้น: มีการควบคุมกิจกรรมแผ่นดินไหวเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากแผ่นดินไหวขนาดเล็กเกิดขึ้นทุกปี ผู้คนไม่รู้สึกถึงเหตุการณ์ดังกล่าว แต่ความแม่นยำของเครื่องมือช่วยให้เกิดแผ่นดินไหวเหล่านี้ได้ การเคลื่อนที่ของเปลือกโลกแก้ไข.
3. น้ำจำนวนมากเคลื่อนตัวไปในส่วนลึกของทะเลเดดซี ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงผิวน้ำได้ นักวิทยาศาสตร์พบว่าความเข้มข้นของเกลือและแร่ธาตุในน้ำเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน ทะเลเดดซีก็แซงหน้ามหาสมุทรใดๆ ในแง่ของความเค็ม
แม้กระทั่งจุดบรรจบของแม่น้ำจอร์แดนหลายแห่ง แม่น้ำสายเล็กไม่ทำให้น้ำสด: แม้ว่าปริมาณน้ำ 7 ล้านตันต่อวันจะไม่ไหลออกไปไหนเลย แต่ความเค็มของทะเลเดดซีอยู่ที่ 33.7% นักวิทยาศาสตร์เชื่อว่าน้ำที่เข้าสู่ทะเลระเหยอย่างรวดเร็วภายใต้อิทธิพลของสภาพอากาศที่มีแดดจัด
4. เนื่องจากมีเกลือที่มีความเข้มข้นสูงจนน่าประหลาดใจ คนจึงสามารถลอยอยู่บนผิวน้ำได้โดยไม่ยาก
5. ปัจจุบัน ทะเลเดดซีประกอบด้วยแอ่งสองแห่งที่แยกจากกัน พวกมันถูกแยกออกจากกันด้วยคอคอดที่สร้างขึ้นโดยเทียม อ่างเก็บน้ำทางตอนเหนือมีความลึกและกว้างใหญ่ ในขณะที่อ่างเก็บน้ำทางตอนใต้มีชื่อเสียงจากการที่มีการสร้างโรงแรมและโรงสกัดแร่บนฝั่ง ปัจจุบันอ่างเก็บน้ำทางตอนใต้ถูกควบคุมโดยบริษัทอุตสาหกรรมอย่างสมบูรณ์
ตรงนั้น. ทะเลสาบใต้มีคุณสมบัติเฉพาะตัว น้ำพุร้อนด้วยโคลนสีดำเพื่อการบำบัด เป็นที่รู้กันว่าเมื่อหลายศตวรรษก่อนกษัตริย์เฮโรดได้รับการปฏิบัติที่นี่
พื้นที่ทะเลเดดซีซึ่งมีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจดึงดูดนักวิทยาศาสตร์ กำลังได้รับการศึกษาอย่างแข็งขันโดยบริษัทด้านการดูแลสุขภาพ น้ำมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเนื่องจากมีแร่ธาตุเข้มข้นเพิ่มขึ้น บรรยากาศสะอาดเป็นพิเศษ ไม่มีละอองเกสรดอกไม้หรือสารก่อภูมิแพ้ ความลึกที่ยอดเยี่ยมก่อให้เกิดรังสีอัลตราไวโอเลตจากแสงอาทิตย์น้อยลง อีกด้วย สภาพธรรมชาติรักษาสมดุลของแรงกดที่เหมาะสมที่สุดให้กับร่างกาย
เนื่องจากแร่ธาตุและความเค็ม ทะเลเดดซีและตะกอนโคลนจึงส่งผลดีต่อสุขภาพ นักท่องเที่ยวเดินทางมาที่นี่จากทั่วทุกมุมโลกเพื่อรักษาโรคปอดและ ระบบทางเดินหายใจ,การรักษากระเพาะอาหารและอวัยวะที่เกี่ยวข้องประสบความสำเร็จที่นี่ การอยู่ในพื้นที่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะนี้จะช่วยให้คุณปรับปรุงการเผาผลาญและฟื้นฟูผิวของคุณ เชื่อกันว่าอากาศ น้ำ และแร่ธาตุมีองค์ประกอบที่น่าทึ่งและป้องกันการแก่ของเซลล์: ผู้เชี่ยวชาญด้านความงามใช้ข้อเท็จจริงนี้อย่างเข้มข้นในการพัฒนาเครื่องสำอางใหม่
6. ภายในภูเขาเกลือเซดอมซึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเล 135 เมตร นักท่องเที่ยวสามารถเยี่ยมชมถ้ำมัลฮัมขนาดใหญ่ได้ ระหว่างทางนักท่องเที่ยวจะได้ชมทิวทัศน์อันน่าทึ่ง ซึ่งเป็นผลึกเกลือที่มีรูปร่างและโครงสร้างทางธรรมชาติที่หลากหลาย นักสำรวจถ้ำมักจะไปเยี่ยมชมถ้ำแห่งนี้ แต่แพทย์ไม่แนะนำให้อยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดภาวะขาดน้ำอย่างรวดเร็ว
7. ถัดไป ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับทะเลเดดซี - ระดับรังสีอัลตราไวโอเลตลดลง: การมีผิวสีแทนเป็นเรื่องยากมาก การถูกแดดเผา- ซึ่งช่วยให้คุณอยู่กลางแสงแดดได้ตลอดเวลา แม้แต่ผู้ที่ไม่ได้เตรียมตัวสำหรับกิจกรรมที่กระฉับกระเฉงก็ตาม ฤดูชายหาดถึงผู้คน
8. พระคัมภีร์เขียนเกี่ยวกับทะเลสาบซ้ำแล้วซ้ำเล่า: ทะเลสาบแห่งนี้เป็นที่ลี้ภัยของกษัตริย์ดาวิด เรื่องราวของโลทและครอบครัวก็เกี่ยวข้องกับทะเลนี้เช่นกัน ออกจากเมืองโสโดมที่กำลังจะตาย ภรรยาของโลทหันกลับมาซึ่งพระเจ้าห้ามอย่างเคร่งครัด หลังจากนั้นก็กลายเป็นเสาเกลือซึ่งยังคงอยู่ตามชายทะเลจนถึงทุกวันนี้
9. คุณสมบัติที่ไม่ธรรมดาคุณสมบัติของอ่างเก็บน้ำยังอยู่ที่ความสามารถในการสร้างแอสฟัลต์ธรรมชาติชนิดพิเศษบนพื้นผิว ชิ้นส่วนสีดำเล็กๆ มีลักษณะคล้ายหินหนืดหลอมเหลว การรวบรวมสารนี้ค่อนข้างง่าย - เนื่องจากเกลือในน้ำทำให้ชิ้นส่วนของยางมะตอยลอยอยู่บนผิวน้ำเสมอ ประวัติศาสตร์ได้เก็บรักษาข้อมูลที่ชาวอียิปต์ใช้แอสฟัลต์นี้เพื่อมัมมี่ผู้เสียชีวิต
10. บนชายฝั่งทะเลสาบ คุณจะเห็นสวนสนุกทางน้ำที่ถูกทิ้งร้างอันงดงาม โครงกระดูกของเรือเก่า ต้นปาล์มที่ตายแล้ว และท่าจอดเรือที่ถูกทำลาย ซากปรักหักพังของค่ายแรงงาน และซากเฟอร์นิเจอร์ที่ปกคลุมไปด้วย ชั้นเกลือ
11. นักวิทยาศาสตร์สังเกตเห็นว่าระดับน้ำค่อยๆ ลดลง และมีช่องทางและรอยเลื่อนขนาดใหญ่ที่ก้นยื่นออกมาจากน้ำ ทุ่นวิจัยลอยอยู่กลางทะเลสาบ
12. ทางหลวงที่ต่ำที่สุดวางตามแนวชายฝั่งอ่างเก็บน้ำและแม่น้ำจอร์แดน: ความลึกของถนนคือ 393 เมตร
13. อากาศที่อยู่ใกล้อ่างเก็บน้ำบางครั้งอาจร้อนถึงอุณหภูมิสุดขั้ว แต่ถึงอย่างนั้น อากาศก็ยังอุดมไปด้วยออกซิเจน พวกที่เข้ามาที่นี่. มวลอากาศถูกสร้างขึ้นมา มหาสมุทรอินเดียและพิชิตดินแดนทะเลทรายยาวหลายกิโลเมตรที่ซึ่งพวกมันได้รับการทำความสะอาดตามธรรมชาติ
14. ตรงกันข้ามกับสมมติฐาน ผู้คนจำนวนมากอาศัยอยู่ในน้ำในทะเลสาบ สิ่งมีชีวิตขนาดเล็ก- เหล่านี้เป็นเชื้อราที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ซึ่งเกาะอยู่ที่ก้นบ่อก่อนที่ระดับเกลือในน้ำจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีไวรัสที่อาศัยอยู่ในทะเลซึ่งปรับให้เข้ากับความเข้มข้นของเกลือได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ก็ไม่เป็นอันตรายต่อมนุษย์
ชมทะเลเดดซีด้วยตาคุณเองและเพลิดเพลินไปกับปรากฏการณ์ทะเลสาบน้ำเค็ม ดูแลสุขภาพ และผ่อนคลาย เพียงสมัครบัตรเข้า บริษัทท่องเที่ยวเว็บไซต์.
นี่คือแคตตาล็อกที่กว้างขวางของประเทศใด ๆ สำหรับวันหยุดและการเดินทางในราคาที่สมเหตุสมผลและ สภาพที่ดีขึ้น- ผู้ประกอบการดูแลลูกค้าแต่ละราย นำเสนอเส้นทางที่น่าสนใจ ช่วยจองโรงแรมและตั๋วเครื่องบินไปทั่วทุกมุมโลก และให้การสนับสนุนข้อมูลที่ครอบคลุม