มือระเบิดฆ่าตัวตายทางทะเลในโลงศพหุ้มเกราะ เรือรบและเรือเล็ก เรือหุ้มเกราะแม่น้ำเล็ก โครงการ 1125
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ อู่ต่อเรือระดับการใช้งานได้ผลิต "รถถังลอยน้ำ" - เรือหุ้มเกราะ - ตามคำสั่งระดมพล ไม่กี่คนที่รู้หรือจำได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ในขณะนี้ อย่างไรก็ตามหากคุณขับรถไปที่มุมห่างไกลของเขตอุตสาหกรรมใน Zakamsk คุณจะเห็นเรือหุ้มเกราะ AK-454 (ตามรุ่นอื่น BK-454) บนแท่นด้านหน้าทางเข้าโรงงาน Kama ในปี 1974 ตามความคิดริเริ่มของผู้อำนวยการโรงงาน Ivan Pavlovich Timofeev เรือหมายเลข 181 ซึ่งมีส่วนร่วมในการสู้รบในแม่น้ำโวลก้า นีเปอร์ ดานูบ และอามูร์ ถูกส่งไปยังโรงงาน ซ่อมแซมและติดตั้งบนแท่นในเดือนพฤษภาคม 9 พ.ย. 2517
เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2527 โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการบริหารภูมิภาคระดับการใช้งานหมายเลข 58-r อนุสาวรีย์ดังกล่าวได้รับการยอมรับภายใต้การคุ้มครองของรัฐและในวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2543 ตามคำสั่งของผู้ว่าการภูมิภาคระดับการใช้งานหมายเลข 713-r รวมอยู่ในรายการอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ของภูมิภาคระดับการใช้งานที่มีความสำคัญระดับท้องถิ่น (ภูมิภาค) ปัจจุบันเรือที่สร้างขึ้นทั้งหมด 154 ลำ (?) มี 12 ลำที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ในรูปแบบของอนุสาวรีย์
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศ อู่ต่อเรือได้เปลี่ยนจากการผลิตเรือลากจูงแม่น้ำไปเป็นการผลิตเรือหุ้มเกราะของซีรีส์ AK-454 ตามโครงการ 1125 โดยนักออกแบบทั่วไป Benoit Yu Yu
ในปี พ.ศ. 2491 มีการผลิตเรือหุ้มเกราะ 132 ลำ ในบรรดาพลร่มพวกเขาถูกเรียกว่า "รถถังทะเล"
เรือหุ้มเกราะ Perm ติดอาวุธด้วยป้อมปืน T-34-76 พร้อมปืนใหญ่ F-34 ขนาด 76 มม. และปืนกล DT 7.62 หนึ่งกระบอก รวมถึงแท่นปืน DShK คู่ต่อต้านอากาศยานสองกระบอก นอกเหนือจากอาวุธยุทโธปกรณ์หลักแล้ว เรือยังสามารถบรรทุกและติดตั้งทุ่นระเบิดในทะเล 4 แห่งโดยใช้อุปกรณ์กึ่งชั่วคราว
ภาพถ่ายโดย Dmitry Shelekhov
เมื่อออกแบบเรือหุ้มเกราะมีไว้สำหรับปฏิบัติการที่ชายแดนแม่น้ำอามูร์ แต่สงครามได้ทำการปรับเปลี่ยนด้วยตัวเอง เรือเหล่านี้ถูกใช้ทั้งในแม่น้ำและทะเลสาบ และในโรงสงครามทางเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการปฏิบัติการยกพลขึ้นบก
ภาพถ่ายโดย Dmitry Shelekhov
ข้อกำหนดประการหนึ่งในการออกแบบเรือคือขนาดของมันทำให้สามารถเคลื่อนย้ายบนชานชาลารถไฟไปยังโรงละครปฏิบัติการทางทหารได้
จากมุมนี้เห็นได้ชัดว่าส่วนหนึ่งของด้านข้างได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง
ทางด้านเหนือของฐานเรือหุ้มเกราะมีแผ่นหินอ่อน 16 แผ่นซึ่งแกะสลักชื่อของคนงานและพนักงาน 192 คนของโรงงานที่เสียชีวิตในมหาสงครามแห่งความรักชาติและตรงกลางมีแผ่นโลหะพร้อมคำจารึก : “จดหมายถึงปี 2045” แคปซูลเก่าที่มีคำจารึกว่า “วางอยู่ที่นี่ 9 พฤษภาคม 1975 แคปซูลพร้อมคำอุทธรณ์ของทหารผ่านศึกผู้ยิ่งใหญ่ในสงครามรักชาติ ทหารผ่านศึกแรงงาน และคนงานช็อกของแผนห้าปีทรงเครื่องถึงสมาชิกคมโสมลและเยาวชนของ ปี 2543 เปิดวันที่ 9 พฤษภาคม 2543" ฉันเดาว่ามันถูกเปิดไปแล้ว
ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าเรือหุ้มเกราะมีสมอคันธนูเพียงอันเดียว
บน Ladoga เรือได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยการบุไม้ที่ด้านข้างและด้านล่างและได้รับข้อได้เปรียบเหนือเรือฟินแลนด์เมื่อใช้งานในสภาพน้ำแข็ง
และนี่คือวิวทางด้านซ้ายของเรือ
คุณแม่ยังสาวสองคนนั่งดื่มเบียร์อย่างสบาย ๆ ที่แทบเท้าของผู้นำที่ไม่อาจก่อกวนของทุกชาติ
วัสดุที่ใช้ในข้อความ
สตาลินกราดแตกต่างจากเมืองรัสเซียทั้งหมด - อาคารที่อยู่อาศัยแคบ ๆ ทอดยาวไปตามแม่น้ำโวลก้าเป็นระยะทาง 60 กิโลเมตร แม่น้ำเป็นสถานที่พิเศษในชีวิตของเมืองมาโดยตลอด - หลอดเลือดแดงกลางของรัสเซียซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมหลักที่เข้าถึงทะเลแคสเปียน, ทะเลสีขาว, ทะเล Azov และทะเลบอลติก แหล่งกำเนิดพลังน้ำและสถานที่พักผ่อนยอดนิยมสำหรับโวลโกกราด ผู้อยู่อาศัย
...หากคุณลงเนินสูงชันไปยังแม่น้ำโวลก้าในตอนเย็นอันอบอุ่นของฤดูใบไม้ผลิ จากนั้นที่ท่าเรือแห่งหนึ่งในใจกลางเมืองคุณจะพบอนุสาวรีย์แปลก ๆ - เรือยาวท้องแบนยืนอยู่บนแท่นพร้อมแขวน “หนวด” ของพุก บนดาดฟ้าเรือแปลก ๆ มีบางอย่างเหมือนโรงจอดรถและที่หัวเรือ - โอ้ปาฏิหาริย์! – ติดตั้งป้อมปืนจากรถถัง T-34
ในความเป็นจริงสถานที่นี้ค่อนข้างมีชื่อเสียง - นี่คือเรือหุ้มเกราะ BK-13 และอนุสาวรีย์ซึ่งมีชื่อว่า "วีรบุรุษแห่งกองเรือทหารโวลก้า" เป็นส่วนสำคัญของพิพิธภัณฑ์พาโนรามา "Battle of Stalingrad" จากตรงนี้คุณจะได้เห็นวิวโค้งแม่น้ำขนาดยักษ์ที่สวยงาม “ผู้บุกเบิก” ยุคใหม่มาที่นี่เพื่อ “ยึดสมอเรือ” ลูกเรือโวลโกกราดรวมตัวกันที่นี่ในวันกองทัพเรือ
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรือหุ้มเกราะนั้นเป็นพยานใบ้ต่อการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่ครั้งนั้น: สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนจากแผ่นทองสัมฤทธิ์บนโรงจอดรถพร้อมคำจารึกสั้นๆ:
เรือหุ้มเกราะ BK-13 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศมีส่วนร่วมในการป้องกันสตาลินกราดอย่างกล้าหาญตั้งแต่วันที่ 24 กรกฎาคมถึง 17 ธันวาคม พ.ศ. 2485
ไม่ค่อยมีใครรู้มากนักว่า BK-13 มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับ Dnieper, Pripyat และ Western Bug จากนั้น "แท็งก์แม่น้ำ" ซึ่งคลานไปตามน้ำตื้นและสิ่งกีดขวางอย่างช่ำชองเจาะระบบแม่น้ำและลำคลองของยุโรปไปจนถึงกรุงเบอร์ลิน “ กระป๋อง” ก้นแบนซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นเรือไม่ได้ด้วยซ้ำ (นี่คือเรือประเภทไหนที่ไม่มีเข็มทิศซึ่งภายในนั้นคุณไม่สามารถยืนได้เต็มความสูงของคุณ?) มีคุณสมบัติที่กล้าหาญซึ่งสมัยใหม่ใด ๆ เรือลาดตระเวนคงจะอิจฉา
จอมพล Vasily Ivanovich Chuikov ชายผู้นำการป้องกันสตาลินกราดโดยตรงพูดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความสำคัญของเรือหุ้มเกราะในยุทธการที่สตาลินกราด:
ฉันจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับบทบาทของกะลาสีเรือของกองเรือเกี่ยวกับการหาประโยชน์ของพวกเขา: หากพวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่นกองทัพที่ 62 คงตายโดยไม่มีกระสุนและอาหาร
ประวัติศาสตร์การต่อสู้ของกองเรือทหารโวลก้าเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2485
ภายในกลางเดือนกรกฎาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีเครื่องหมายกากบาทสีดำบนปีกปรากฏขึ้นบนท้องฟ้าของภูมิภาคโวลก้าตอนใต้ - เรือหุ้มเกราะเริ่มคุ้มกันการขนส่งและเรือบรรทุกน้ำมันทันทีด้วยน้ำมันบากูที่ลอยขึ้นไปบนแม่น้ำโวลก้า ในเดือนหน้าพวกเขาได้ดำเนินการขบวนรถ 128 ขบวน ขับไล่การโจมตีทางอากาศของกองทัพ 190 ครั้ง
แล้วนรกทั้งมวลก็แตกสลาย
เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม กะลาสีเรือได้ออกลาดตระเวนไปยังชานเมืองทางตอนเหนือของสตาลินกราด - ที่นั่น ด้านหลังโรงงานรถแทรกเตอร์ หน่วยของเยอรมันบุกเข้าไปในน้ำ เรือหุ้มเกราะสามลำเคลื่อนตัวอย่างเงียบ ๆ ในความมืดมิดของค่ำคืน ไอเสียของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำระบายอยู่ใต้แนวน้ำ
พวกเขาแอบไปยังสถานที่ที่กำหนดและกำลังจะออกไปเมื่อลูกเรือเห็นฟริทซ์ส่งเสียงร้องด้วยความดีใจพร้อมตักน้ำจากแม่น้ำรัสเซียพร้อมหมวกกันน็อค ด้วยความโกรธอันชอบธรรม ลูกเรือของเรือหุ้มเกราะจึงเปิดฉากยิงจากปืนทุกกระบอก คอนเสิร์ตตอนกลางคืนขายหมด แต่ทันใดนั้นก็มีปัจจัยที่ไม่สามารถระบุได้เข้ามามีบทบาท - รถถังยืนอยู่บนฝั่ง การดวลเริ่มต้นขึ้น โดยที่เรือมีโอกาสน้อย: รถหุ้มเกราะของเยอรมันตรวจจับได้ยากในฉากหลังของชายฝั่งมืด ขณะเดียวกัน เรือโซเวียตก็มองเห็นได้ชัดเจน ในที่สุด ด้าน "หุ้มเกราะ" ที่มีความหนาเพียง 8 มม. ก็ปกป้องเรือจากกระสุนและเศษเล็กเศษน้อย แต่ไม่มีกำลังต่อพลังของกระสุนปืนใหญ่ที่เล็กที่สุด
กระสุนร้ายแรงเข้าที่ด้านข้าง - กระสุนเจาะเกราะเจาะเรือทะลุ ทำให้เครื่องยนต์ดับ “กระป๋อง” ที่ไม่เคลื่อนไหวเริ่มถูกกระแสน้ำกดเข้าหาฝั่งศัตรู เมื่อเหลือศัตรูเพียงไม่กี่สิบเมตร ลูกเรือของเรือที่เหลือก็จัดการภายใต้ไฟอันดุเดือดจากฝั่ง เพื่อลากเรือที่เสียหายและนำไปยังสถานที่ที่ปลอดภัย
เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2485 ชาวเยอรมันบุกเข้าไปใน Mamayev Kurgan - สูง 102.0 ซึ่งนำเสนอทิวทัศน์ที่ยอดเยี่ยมของใจกลางเมืองทั้งหมด (โดยรวม Mamayev Kurgan ถูกจับและตะครุบ 8 ครั้ง - น้อยกว่าสถานีรถไฟเล็กน้อย - มันผ่านจากมือของชาวรัสเซียไปยังมือของชาวเยอรมัน 13 ครั้ง เป็นผลให้ไม่มีก้อนหินเหลืออยู่จากเขา) ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาเรือของกองเรือทหารโวลก้าก็กลายเป็นหนึ่งในแนวเชื่อมต่อที่สำคัญที่สุดของกองทัพที่ 62 ด้วยส่วนท้าย
แม้แต่ชาวโวลโกกราดโดยกำเนิดก็ไม่รู้เกี่ยวกับสถานที่ที่หายากแห่งนี้ เสานี้ตั้งอยู่บนจัตุรัสของสถานีตรงหน้าฝูงชนที่กำลังวิ่งหนี แต่แทบไม่มีใครสนใจกับรอยแผลเป็นที่น่าเกลียดบนพื้นผิวของมัน ด้านบนของเสาถูกเปิดออกด้านในอย่างแท้จริง - กระสุนกระจายตัวได้ระเบิดอยู่ข้างใน ฉันนับกระสุนสองโหลกระสุนและรูขนาดใหญ่หลายรูจากกระสุน - ทั้งหมดนี้บนเสาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 เซนติเมตร ความหนาแน่นของไฟในบริเวณสถานีนั้นช่างน่ากลัวมาก
ในช่วงเวลากลางวัน เรือหุ้มเกราะซ่อนตัวอยู่ในแหล่งน้ำนิ่งและแควหลายแห่งของแม่น้ำโวลก้า ซ่อนตัวจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูและการยิงปืนใหญ่ร้ายแรง (ในระหว่างวัน แบตเตอรี่ของเยอรมันจากเนินดินยิงผ่านพื้นที่น้ำทั้งหมด ทำให้กะลาสีเรือไม่มีโอกาสแม้แต่ครั้งเดียวที่จะ ที่ดินอยู่ฝั่งขวา) ในตอนกลางคืนงานเริ่มต้นขึ้น - ภายใต้ความมืดมิดเรือได้ส่งกำลังเสริมไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อมในขณะเดียวกันก็ทำการโจมตีลาดตระเวนอย่างกล้าหาญไปตามส่วนของชายฝั่งที่ชาวเยอรมันยึดครองโดยให้การสนับสนุนการยิงแก่กองทหารโซเวียต ยกพลขึ้นบกด้านหลังแนวศัตรูและ ดำเนินการปลอกกระสุนตำแหน่งของเยอรมัน
เป็นที่รู้กันดีถึงบุคคลที่น่าทึ่งเกี่ยวกับการให้บริการการต่อสู้ของเรือขนาดเล็ก แต่ว่องไวและมีประโยชน์มากเหล่านี้: ในระหว่างที่พวกเขาทำงานที่ทางแยกสตาลินกราด เรือหุ้มเกราะหกลำของแผนกที่ 2 ได้ขนส่งทหารและผู้บัญชาการของกองทัพแดง 53,000 นาย อุปกรณ์ 2,000 ตันและ อาหารไปทางฝั่งขวา (เพื่อปิดล้อมสตาลินกราด) ในเวลาเดียวกัน ทหารที่ได้รับบาดเจ็บ 23,727 นายและพลเรือน 917 คนถูกอพยพออกจากสตาลินกราดบนดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะ
แต่แม้แต่คืนที่ไม่มีแสงจันทร์ที่สุดก็ไม่รับประกันการปกป้อง - ไฟฉายและพลุของเยอรมันหลายสิบดวงถูกแย่งชิงอย่างต่อเนื่องจากบริเวณที่มืดของน้ำทะเลน้ำแข็งสีดำโดยมี "แท็งก์แม่น้ำ" พุ่งไปตามนั้น แต่ละเที่ยวบินส่งผลให้เกิดความเสียหายจากการรบนับสิบ อย่างไรก็ตาม ในตอนกลางคืนเรือหุ้มเกราะได้บิน 8-12 เที่ยวไปยังฝั่งขวา ในวันรุ่งขึ้นทั้งหมด ลูกเรือได้สูบน้ำที่เข้าไปในช่องต่างๆ ออกมา ปิดผนึกรู ซ่อมแซมกลไกที่เสียหาย - เพื่อว่าในคืนถัดไปพวกเขาจะได้ออกเดินทางที่อันตรายอีกครั้ง คนงานจากอู่ต่อเรือ Stalingrad และอู่ต่อเรือ Krasnoarmeysk ช่วยซ่อมแซมเรือหุ้มเกราะเหล่านี้
และพงศาวดารตระหนี่อีกครั้ง:
10 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เรือหุ้มเกราะ BKA หมายเลข 53 ขนทหาร 210 นาย และอาหารอีก 2 ตัน ไปทางฝั่งขวา นำผู้บาดเจ็บได้ 50 ราย เจาะด้านซ้ายและท้ายเรือ ขสมก.ที่ 63 ขนทหาร 200 นาย อาหาร 1 ตัน ทุ่นระเบิด 2 ตัน นำทหารบาดเจ็บ 32 นายออกไป...
ฤดูหนาว พ.ศ. 2485-43 มันกลายเป็นเรื่องที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน - ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน กระแสน้ำแข็งในฤดูใบไม้ร่วงเริ่มขึ้นที่แม่น้ำโวลก้า - น้ำแข็งลอยทำให้สถานการณ์ที่ยากลำบากอยู่แล้วที่ทางแยกซับซ้อน ลำเรือยาวที่เปราะบางแตก เรือธรรมดาไม่มีกำลังเครื่องยนต์เพียงพอที่จะทนต่อแรงกดดันของน้ำแข็ง - ในไม่ช้าเรือหุ้มเกราะยังคงเป็นวิธีเดียวในการส่งมอบผู้คนและสินค้าไปยังฝั่งขวาของแม่น้ำ
เมื่อถึงกลางเดือนพฤศจิกายน ในที่สุดการแข็งตัวก็เป็นรูปเป็นร่าง - เรือที่ระดมพลได้ของกองเรือแม่น้ำสตาลินกราดและเรือของกองเรือทหารโวลก้าถูกแช่แข็งในน้ำแข็งหรือถูกพาไปทางใต้จนถึงตอนล่างของแม่น้ำโวลก้า ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เสบียงให้กับกองทัพที่ 62 ในสตาลินกราดได้ดำเนินการโดยการข้ามน้ำแข็งหรือทางอากาศเท่านั้น
ในช่วงของการสู้รบ ปืนของ "รถถังแม่น้ำ" ของกองเรือทหารโวลก้า ทำลายยานเกราะเยอรมัน 20 หน่วย ทำลายที่ขุดเจาะและบังเกอร์มากกว่าร้อยแห่ง และปราบปรามปืนใหญ่ 26 กระบอก จากการยิงจากริมน้ำศัตรูสูญเสียบุคลากรไปมากถึงสามกองทหารที่เสียชีวิตและบาดเจ็บ
และแน่นอนว่าทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดง 150,000 นายพลเรือนที่ได้รับบาดเจ็บและสินค้า 13,000 ตันที่ขนส่งจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งของแม่น้ำรัสเซียอันยิ่งใหญ่
การสูญเสียของกองเรือทหารโวลก้านั้นมีจำนวนเรือกลไฟ 18 ลำ เรือหุ้มเกราะ 3 ลำ และเรือกวาดทุ่นระเบิดประมาณสองโหลและเรือโดยสารที่ระดมกำลัง ความรุนแรงของการต่อสู้ในบริเวณตอนล่างของแม่น้ำโวลก้าเทียบได้กับการรบทางเรือในมหาสมุทรเปิด
กองเรือทหารโวลก้าถูกยกเลิกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เท่านั้น - เมื่องานเคลียร์น่านน้ำในแม่น้ำเสร็จสมบูรณ์ (ได้รับผลกระทบจากการกระทำของเรือและเรือในแม่น้ำชาวเยอรมันจึง "หว่าน" แม่น้ำโวลก้าด้วยทุ่นระเบิดทะเลอย่างล้นเหลือ)
เรือโซเวียตบนแม่น้ำดานูบ
เรือหุ้มเกราะในเมืองหลวงของออสเตรีย ภาพถ่ายจากคอลเลกชันของ V. V. Burachka
แต่เรือหุ้มเกราะออกจากภูมิภาคโวลก้าในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 โดยบรรทุก "แท็งก์แม่น้ำ" ขึ้นบนชานชาลาทางรถไฟ ลูกเรือก็ออกเดินทางไปทางตะวันตกตามศัตรูที่หลบหนี การต่อสู้ที่ดุเดือดบน Dnieper, Danube และ Tisza "รถถังในแม่น้ำ" เคลื่อนตัวผ่านดินแดนของยุโรปตะวันออกผ่านคลองแคบ ๆ ของ King Peter I และ Alexander I ยกพลขึ้นบกที่ Vistula และ Oder... ยูเครนแวบไปด้านหลังชุดเกราะ เรือ จากนั้นเบลารุส ฮังการี โรมาเนีย ยูโกสลาเวีย โปแลนด์ และออสเตรีย - ไปจนถึงที่ซ่อนของสัตว์ร้ายฟาสซิสต์
...เรือหุ้มเกราะ BK-13 อยู่ในน่านน้ำยุโรปจนถึงปี 1960 โดยทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทหารดานูบ หลังจากนั้นก็กลับไปที่ริมฝั่งแม่น้ำโวลก้า และถูกย้ายไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ป้องกันรัฐโวลโกกราด อนิจจาโดยไม่ทราบสาเหตุ เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์จำกัดตัวเองให้ถอดกลไกบางอย่างออก หลังจากนั้นเรือก็หายไปอย่างไร้ร่องรอย ในปี 1981 พบในเศษโลหะในสถานประกอบการแห่งหนึ่งของเมืองหลังจากนั้นตามความคิดริเริ่มของทหารผ่านศึก BK-13 ได้รับการบูรณะและวางเป็นอนุสาวรีย์ในอาณาเขตของโรงงานต่อเรือและซ่อมเรือโวลโกกราด ในปี 1995 เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีแห่งชัยชนะ การเปิดอนุสาวรีย์ "วีรบุรุษแห่งกองเรือทหารโวลก้า" อย่างยิ่งใหญ่เกิดขึ้นที่เขื่อนโวลก้า และเรือหุ้มเกราะบนแท่นก็เข้ามาแทนที่อย่างถูกต้อง ตั้งแต่นั้นมา "แท็งก์แม่น้ำ" BK-13 ก็ได้มองดูน้ำที่ไหลอย่างไม่สิ้นสุด โดยระลึกถึงความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของผู้ที่นำกำลังเสริมมาปิดล้อมสตาลินกราดภายใต้ไฟมรณะ
จากประวัติความเป็นมาของถังเก็บน้ำในแม่น้ำ
แม้จะมีรูปลักษณ์ที่น่าสงสัย (ตัวเรือเหมือนเรือท้องแบน, ป้อมปืนรถถัง) เรือหุ้มเกราะ BK-13 ไม่ใช่เรือที่ทำขึ้นเองอย่างกะทันหัน แต่เป็นการตัดสินใจที่คิดมาอย่างดีซึ่งเกิดขึ้นมานานก่อนที่จะเริ่ม Great Patriotic สงคราม - ความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวอย่างเร่งด่วนแสดงให้เห็นได้จากความขัดแย้งบนทางรถไฟสายตะวันออกของจีนซึ่งเกิดขึ้นในปี 1929 งานเกี่ยวกับการสร้าง "รถถังแม่น้ำ" ของโซเวียตเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2474 - เรือเหล่านี้มีไว้สำหรับกองเรือทหารอามูร์เป็นหลัก - การปกป้องชายแดนด้านตะวันออกกลายเป็นปัญหาเร่งด่วนมากขึ้นสำหรับรัฐโซเวียต
BK-13 (บางครั้งพบ BKA-13 ในวรรณกรรม) - หนึ่งใน 154 ลำที่สร้างเรือหุ้มเกราะแม่น้ำขนาดเล็กของโครงการ 1125 * "รถถังในแม่น้ำ" มีจุดประสงค์เพื่อต่อสู้กับเรือศัตรู การสนับสนุนการต่อสู้สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน การยิงสนับสนุน การลาดตระเวน และ ปฏิบัติการรบในพื้นที่น้ำ แม่น้ำ ทะเลสาบ และพื้นที่ทางทะเลชายฝั่ง
*นอกจากนี้ยังมีโครงการสำหรับเรือป้อมปืนคู่ขนาดใหญ่กว่าของโครงการ 1124 (ที่เรียกว่าซีรีส์ "อามูร์" ซึ่งสร้างหลายสิบลำ)
คุณสมบัติหลักของโครงการ 1125 คือพื้นเรียบพร้อมอุโมงค์ใบพัด ร่างตื้น และมีน้ำหนักและขนาดพอเหมาะ ทำให้เรือหุ้มเกราะมีความคล่องตัวและมีความเป็นไปได้ที่จะขนส่งฉุกเฉินโดยทางรถไฟ ในช่วงสงครามมีการใช้ "แท็งก์แม่น้ำ" อย่างแข็งขันในแม่น้ำโวลก้า ทะเลสาบลาโดกา และโอเนกา บนชายฝั่งทะเลดำ ในยุโรปและตะวันออกไกล
เวลาได้ยืนยันความถูกต้องของการตัดสินใจอย่างสมบูรณ์: ความต้องการเทคโนโลยีดังกล่าวยังคงอยู่ในศตวรรษที่ 21 แม้จะมีขีปนาวุธและเทคโนโลยีชั้นสูง แต่เรือที่ได้รับการปกป้องอย่างสูงพร้อมอาวุธหนักก็มีประโยชน์ในการจู่โจมต่อต้านกองโจรและในความขัดแย้งในท้องถิ่นที่มีความเข้มข้นต่ำ
ลักษณะโดยย่อของเรือหุ้มเกราะโครงการ 1125:
การกระจัดทั้งหมดภายใน 30 ตัน
ความยาว 23 ม
ร่าง 0.6 ม
ลูกเรือ 10 คน
ความเร็วเต็มที่ 18 นอต (33 กม./ชม. – ค่อนข้างมากสำหรับบริเวณแม่น้ำ)
เครื่องยนต์ – GAM-34-VS (อิงตามเครื่องยนต์อากาศยาน AM-34) ที่มีกำลัง 800 แรงม้า*
*เรือหุ้มเกราะบางลำติดตั้งเครื่องยนต์ Packard และ Hall-Scott ต่างประเทศที่มีกำลัง 900 แรงม้า
ความจุเชื้อเพลิงบนเรือ – 2.2 ตัน
เรือได้รับการออกแบบให้ใช้งานกำลัง 3 ทะเล (ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีกรณีเรือเดินทะเลยาวบังคับ 6 พายุ)
เกราะกันกระสุน: ด้านข้าง 7 มม.; ดาดฟ้า 4 มม. ห้องโดยสาร 8 มม., หลังคาห้องโดยสาร 4 มม. การจองด้านข้างดำเนินการจากเฟรม 16 ถึง 45 ขอบล่างของ "เข็มขัดหุ้มเกราะ" ลดลงต่ำกว่าระดับน้ำ 150 มม.
อาวุธ:
มีการแสดงด้นสดมากมายและการออกแบบที่หลากหลายเป็นพิเศษ: ป้อมปืนรถถังคล้ายกับ T-28 และ T-34-76, ปืนต่อต้านอากาศยาน Lender ในป้อมปืนเปิด, DShK ลำกล้องขนาดใหญ่และปืนกลปืนไรเฟิลลำกล้อง (3- 4 ชิ้น) บางส่วนของ "แท็งก์แม่น้ำ" ติดตั้งระบบจรวดยิงหลายลำขนาด 82 มม. และแม้แต่ลำกล้อง 132 มม. ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย รางและก้นดูเหมือนจะป้องกันทุ่นระเบิดในทะเลสี่แห่ง
ความหายากอีกประการหนึ่ง เรือดับเพลิง "Gasitel" (1903) - นอกเหนือจากจุดประสงค์โดยตรงแล้วยังถูกใช้ที่ทางแยกสตาลินกราดเป็นยานพาหนะ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 เรือจมลงจากความเสียหายที่ได้รับ เมื่อยกเรือขึ้น พบกระสุนและกระสุน 3.5,000 รูอยู่ในตัวเรือ
เรือหุ้มเกราะในมอสโก 2489
ข้าม ข้าม หิมะหยาบ ริมน้ำแข็ง...
ข้อเท็จจริงและรายละเอียดเกี่ยวกับการใช้เรือหุ้มเกราะนำมาจากบทความ "รถถังในแม่น้ำเข้าสู่การต่อสู้" โดย I.M. Plekhov, S.P. Khvatov (BOATS และ YACHT หมายเลข 4 (98) สำหรับปี 1982)
ประวัติศาสตร์แห่งการสร้างสรรค์เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2474 ได้รับการอนุมัติข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเรือหุ้มเกราะสองประเภท เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (สำหรับแม่น้ำอามูร์) ควรติดปืน 76 มม. สองกระบอกในป้อมปืน และลำเล็กมีปืนดังกล่าวหนึ่งกระบอก อาวุธหลักของเรือทั้งสองประเภทเสริมด้วยป้อมปืนเบาสองป้อมพร้อมปืนกล 7.62 มม. ร่างของเรือใหญ่มีความยาวอย่างน้อย 70 ซม. และร่างของเรือเล็กคือ 45 ซม.
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2475 Lenrechsudoproekt ได้เสร็จสิ้นการออกแบบเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (โครงการ 1124) หัวหน้าผู้ออกแบบโครงการคือ Yu. Benoit วิศวกรคนเดียวในตระกูลศิลปินและนักปักษีวิทยาที่มีชื่อเสียง
หลังจากนั้นไม่นาน Lenrechsudoproekt ก็เริ่มออกแบบเรือหุ้มเกราะขนาดเล็ก โครงการ 1125 ผู้จัดการโครงการก็คือเบอนัวต์ ซึ่งสร้างเรือหุ้มเกราะทั้งสองลำจนเสร็จสมบูรณ์จนกระทั่งเขาถูกจับกุมในปี พ.ศ. 2480
การก่อสร้างเรือหุ้มเกราะ PR. 1124 และ 1125
เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่และเล็กมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกันมาก ดังนั้นเราจะอธิบายร่วมกันเกี่ยวกับเรือเหล่านี้
เรือหุ้มเกราะต้องมีร่างตื้นและต้องพอดีกับขนาดทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเมื่อขนส่งโดยรางบนแพลตฟอร์มเปิด ส่วนตรงกลางของตัวถัง BKA ถูกครอบครองโดยป้อมปราการที่หุ้มเกราะ มีช่องป้อมปืนพร้อมกระสุน ห้องเครื่องยนต์ ถังเชื้อเพลิง และห้องวิทยุ ถังเชื้อเพลิงถูกหุ้มด้วยการป้องกันสองชั้น (14 มม.) - แผ่นเกราะสองแผ่นถูกตรึงเข้าด้วยกัน แผ่นเกราะทำหน้าที่เป็นดาดฟ้าและแผ่นเกราะด้านนอกซึ่งยื่นออกไปใต้ระดับน้ำ 200 มม. ดังนั้นโครงสร้างป้อมปราการจึงรับประกันความแข็งแกร่งโดยรวมของตัวถังไปพร้อมๆ กัน
เหนือป้อมปราการในกองหุ้มเกราะ (โรงจอดรถ) มีเสาควบคุมเรือ การสื่อสารกับห้องเครื่องยนต์ดำเนินการโดยใช้ท่อพูดและโทรเลขเครื่องยนต์และด้วยปืนใหญ่และป้อมปืนกล - ผ่านทางโทรศัพท์ (บนเรือที่สร้างขึ้นในช่วงสงคราม)
โครงการ BKA 1124 มีกำแพงกั้นน้ำขวางกั้นน้ำ 9 จุด และโครงการ 1125 มี 8 จุด ผนังกั้นทั้งหมดมีช่องฟัก ซึ่งทำให้สามารถผ่านไปยังช่องต่างๆ ได้โดยไม่เกิดอันตรายใดๆ บนดาดฟ้าระหว่างการสู้รบ การมีอยู่ของช่องในช่องกั้นเป็นการละเมิดกฎของการออกแบบเรือรบตามตำราเรียน อย่างไรก็ตาม ตามที่ประสบการณ์การต่อสู้แสดงให้เห็น มันก็สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง ท่อระบายน้ำเหล่านี้ทั้งหมดตั้งอยู่เหนือแนวน้ำท่วมฉุกเฉินโดยประมาณและปิดด้วยฝากันน้ำบนเส้นทางลัดของป้อมปราการ - พร้อมเกราะ
การออกแบบตัวถังเป็นแบบผสม: ส่วนเกราะถูกตรึง ส่วนที่เหลือถูกเชื่อม โครงสร้างที่เชื่อมทุกส่วนเป็นแบบต่อชนกัน ชุดอุปกรณ์และชุดเกราะถูกตรึงไว้ และการชุบด้านนอกป้อมปราการก็ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน
รูปทรงของ BKA pr. 1124 และ 1125 มีความคล้ายคลึงกัน เพื่อให้แน่ใจว่ามีกระแสน้ำตื้น ตัวเรือจึงถูกสร้างให้มีก้นแบนและมีด้านแนวตั้ง สิ่งนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องงอแผ่นเกราะและทำให้เทคโนโลยีง่ายขึ้นอย่างมาก
เรือทั้งสองประเภทมีลักษณะพิเศษคือเส้นกระดูกงูที่หัวเรือยกขึ้นอย่างราบรื่น วิธีนี้ทำให้เรือเข้าใกล้ชายฝั่งได้เกือบหมดด้วยหัวเรือ ซึ่งทำให้การลงจอดง่ายขึ้นอย่างมาก
บนยานอวกาศขนาดเล็กที่สร้างขึ้นก่อนปี 1939 ด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง เนื่องจากโค้งเล็กด้านข้าง ส่วนโค้งของดาดฟ้าชั้นบน (จนถึงห้องควบคุมหัวเรือ) จึงถูกน้ำท่วมอย่างหนัก สำหรับเรือที่สร้างไว้แล้ว จำเป็นต้องเชื่อมแผ่นที่หัวเรือซึ่งจะเพิ่มมุมโค้งของเฟรม และติดตั้งป้อมปราการ เมื่อปรับดีไซน์ในปี พ.ศ. 2481 โครงส่วนโค้งได้รับการโค้งงออย่างแข็งแรงตามแนวโหนกแก้ม
ห้องนั่งเล่นมีความสูงจากพื้นถึงขอบใต้ดาดฟ้าที่ BKA ราคา 1124 - ประมาณ 1550 มม. และบน BKA ราคา 1125 - ประมาณ 1150 มม. เป็นไปไม่ได้ที่จะยืนตัวตรงและยืนเต็มความสูง พื้นที่ห้องนักบิน 9 ที่นั่งที่ใหญ่ที่สุดคือน้อยกว่า 14 เมตร 2 - เต็มไปด้วยตู้เก็บของ เตียงแขวน และโต๊ะพับ BKA ขนาดเล็กมีห้องนักบินเพียงห้องเดียว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวางเตียงแขวนไว้ในห้องเก็บปืนกลทั้งสองห้อง โดยธรรมชาติแล้วสภาพความเป็นอยู่ของเรือก็แย่มาก
ดาดฟ้าและด้านข้างหุ้มด้วยไม้ก๊อกบด การระบายอากาศเป็นไปตามธรรมชาติ ห้องนั่งเล่นถูกทำให้ร้อนด้วยน้ำร้อนจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และมีแสงธรรมชาติ (หน้าต่างด้านข้างพร้อมฝาปิดกันน้ำ) ที่ผนังด้านหน้าของห้องโดยสารมีหน้าต่างที่มีกระจกสามชั้น นอกจากนี้ยังมีช่องหน้าต่างที่ผนังด้านหลังและประตูหุ้มเกราะของห้องโดยสาร หน้าต่างถูกปกคลุมไปด้วยเกราะป้องกันพร้อมช่องมองที่แคบ
บน BKA ราคา 1124 มีพุกหนึ่งตัวที่มีน้ำหนัก 75 กก. หดกลับเข้าไปในแฟร์ลีด (จากฝั่งท่าเรือ) และบน BKA ราคา 1125 - มีพุกหนัก 50 กก. วางอยู่บนดาดฟ้า
หางเสือถูกระงับ สมดุล และไม่ยื่นออกมาเกินระนาบหลัก โครงการ BKA 1124 มีหางเสือ 2 ลำ และโครงการ 1125 มีหางเสือ 1 ลำ หางเสือถูกขับเคลื่อนด้วยล้อมือ
แผนผังของเรือหุ้มเกราะ pr. 1125
BKA pr. 1125 เรือลำนี้ติดตั้งป้อมปืนแบบหล่อของรถถัง T-34: และป้อมปืนกล DShKM-2B
เส้นผ่านศูนย์กลางการไหลเวียนมีความยาวประมาณสามลำตัว BKA pr. 1124 ซึ่งมีการติดตั้งแบบสองเพลา หมุนได้เกือบจะถึงจุดนั้นและไม่มีหางเสือ และด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ มันจึงอยู่ในความระส่ำระสาย
เครื่องยนต์เรือหุ้มเกราะ
เรือชุดแรก โครงการ 1124 และ 1125 ติดตั้งเครื่องยนต์ GAM-34BP UAV ขนาดใหญ่มีสองเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เล็ก - หนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์ GAM-34 (เครื่องยนต์ไสของ Alexander Mikulin) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์อากาศยาน 12 สูบสี่จังหวะ AM-34 ในเวอร์ชันเครื่องร่อน มีการเพิ่มกระปุกเกียร์ถอยหลังเพื่อลดความเร็วและถอยหลัง ใช้น้ำมันเบนซิน B-70 เป็นเชื้อเพลิง
กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (800 แรงม้า สำหรับ GAM-34BP และ 850 แรงม้า สำหรับ GAM-34BS) ทำได้ที่ 1,850 รอบต่อนาที ด้วยจำนวนรอบการหมุนนี้ ทำให้ได้ระยะชักสูงสุด
ตามคำแนะนำของโรงงานหมายเลข 24 (ผู้ผลิตเครื่องยนต์) อนุญาตให้มีความเร็วมากกว่า 1,800 ในเวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมงจากนั้นในสถานการณ์การต่อสู้เท่านั้น ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดในระหว่างการฝึกการต่อสู้ได้รับอนุญาตไม่เกิน 1,600 รอบต่อนาที
มอเตอร์ทำงานเริ่มทำงานใน 6-8 วินาที หลังจากเปิดเครื่อง ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในการถอยหลังคือ 1200 เวลาการทำงานของเครื่องยนต์ในการถอยหลังคือ 3 นาที
หลังจากใช้งานไป 150 ชั่วโมง เครื่องยนต์ใหม่จำเป็นต้องยกเครื่องใหม่ทั้งหมด
การเคลื่อนที่ของเรือหุ้มเกราะด้วยความเร็วสูงสุดสอดคล้องกับระบอบการปกครองที่เปลี่ยนจากการแล่นแทนที่ไปสู่การวางแผน ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการกันน้ำก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อเพิ่มความเร็วเพิ่มเติมจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้การวางแผนและด้วยเหตุนี้ด้วยเครื่องยนต์เดียวกันจึงจำเป็นต้องลดน้ำหนักของ UAV ลงอย่างมากนั่นคือเสียสละอาวุธและชุดเกราะ
บนเรือหุ้มเกราะของโครงการ 1125 ความสูงด้านข้างคือ 1,500 มม. ดังนั้นจึงไม่สามารถวางเครื่องยนต์ไว้ใต้ดาดฟ้าเรือได้ จากนั้นจึงจัดให้มีระดับความสูงในพื้นที่ 400 มม. เหนือห้องเครื่องยนต์ ห้องเครื่องยนต์ยังประกอบด้วยเครื่องกำเนิดก๊าซชนิด L-6, แบตเตอรี่, หม้อน้ำทำความเย็นแบบน้ำ-น้ำมัน (เครื่องยนต์ถูกระบายความร้อนด้วยวงจรปิด, น้ำทะเลไหลเข้าสู่หม้อน้ำด้วยแรงโน้มถ่วงจากความดันความเร็วสูง), ไฟไหม้คาร์บอนไดออกไซด์ สถานีดับเพลิงซึ่งมีการควบคุมในพื้นที่และระยะไกล (จากโรงจอดรถ) ขอบคุณที่เป็นไปได้ที่จะส่งก๊าซไปยังถังเชื้อเพลิงใดก็ได้ นอกจากนี้ยังมีเครื่องสูบน้ำดับเพลิงแบบไฟฟ้าซึ่งใช้เป็นสารทำให้แห้ง น้ำมันเบนซินถูกเก็บไว้ในถังแก๊สเหล็กสี่ใบ (บน BKA pr. 1124) และอีกสามถัง (บน BKA pr. 1125) ซึ่งตั้งอยู่ในสถานที่ที่มีการป้องกันมากที่สุด - ใต้หอบังคับการ
เพื่อป้องกันการระเบิดของไอน้ำมันเบนซินเมื่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับความเสียหาย วิศวกร Shaterinkov ได้พัฒนาระบบป้องกันอัคคีภัยแบบดั้งเดิม - ก๊าซไอเสียจะถูกทำให้เย็นลงในคอนเดนเซอร์และป้อนเข้าไปในถังอีกครั้งโดยแบ่งออกเป็นหลายช่องหลังจากนั้นก็ถูกกำจัดออกจากเรือ มีการใช้ไอเสียใต้น้ำเพื่อลดเสียงรบกวน เครือข่ายไฟฟ้าในตัวขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์หลักและแบตเตอรี่ ที่โครงการ 1124 มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 3 กิโลวัตต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของรถยนต์ (โดยปกติคือ ZIS-5) เพิ่มเติม
ตั้งแต่ปี 1942 BKA pr. 1124 และ pr. 1125 ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ Hall-Scott สี่จังหวะนำเข้าที่มีกำลัง 900 แรงม้า กับ. และ Packard ที่มีความจุ 1,200 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่า GAM-34 แต่พวกเขาต้องการบุคลากรบริการที่มีคุณสมบัติสูงและน้ำมันเบนซินที่ดีกว่า (เกรด B-87 และ B-100)
ในช่วงสงคราม BKA ที่มีเครื่องยนต์ GAM-34 ได้รับการตั้งชื่อว่า 1124-1 และ 1125-1 โดยมีเครื่องยนต์ Hall-Scott - 1124-I และ 1125-II และด้วยเครื่องยนต์ Packard - 1124-III และ 1125-III
ป้อมปืนของเรือหุ้มเกราะ pr. 1124/1125 พร้อมตัวดัดแปลงปืนใหญ่ 76 มม. 1927/32
อาวุธยุทโธปกรณ์ BKA PR. 1124 และประชาสัมพันธ์ 1125
นักประวัติศาสตร์การต่อเรือได้เขียนนิทานมากมายเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือหุ้มเกราะก่อนสงคราม นี่คือวิธีที่ V.N. Lysenok อธิบายอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BKA Project 1124: “ปืนรถถัง PS-3 ขนาด 76.2 มม. สองกระบอก ความยาวลำกล้อง 16.5”; V.V. Burachek: “เรือเหล่านี้ติดตั้งป้อมปืนจากรถถัง T-26 ซึ่งมีปืนใหญ่ขนาด 45 มม. เมื่อการผลิตป้อมปืนด้วยปืนใหญ่ 76 มม. สำหรับรถถัง T-34 อันโด่งดังเริ่มต้นขึ้น สิ่งนี้ทำให้สามารถเสริมกำลังอาวุธของเรือหุ้มเกราะได้อย่างมีนัยสำคัญ” และสุดท้ายก็มีนักเขียนกลุ่มใหญ่กล่าวไว้ในปี พ.ศ. 2482-2483 “ป้อมปืนหลักก่อนหน้านี้ (จากรถถัง T-28) ถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนใหม่ด้วยปืน 76.2 มม. F-34 (ลำกล้องยาว 41.5 ลำกล้อง มุมเงย 70°)” เราเดาได้แค่ว่าผู้เขียนผู้มีชื่อเสียงได้รับข้อมูลอันน่าอัศจรรย์เช่นนี้จากที่ใด
ตามการออกแบบดั้งเดิมของ BKA pr. 1124 และ 1125 พวกมันติดอาวุธด้วยปืนดัดแปลงรถถัง 76 มม. 1927/32, ป้อมปืนยาว 16.5 กิโลปอนด์จากรถถัง T-28 ในเอกสารบางฉบับ ปืนเหล่านี้เรียกว่าปืน 76 มม. KT หรือ KT-28 (KT คือปืนรถถัง Kirov สำหรับรถถัง T-28) ไม่มีปืนใหญ่ขนาด 45 มม. บน BKA pr. 1124 และ 1125
อาจพิจารณาปัญหาการติดตั้งปืนใหญ่ PS-3 ขนาด 76 มม. บน BKA ได้ แต่เรื่องนี้ไม่ได้อยู่นอกเหนือการหารือ อย่างไรก็ตาม ปืนนี้มีความยาวไม่ใช่ 16.5 แต่หนัก 21 กิโลปอนด์ PS-3 (ปืน Syachentov) ผลิตในปี พ.ศ. 2475-2479 ในปริมาณน้อยแต่ก็ไม่สามารถบรรลุผลได้ Syachentov เองก็ "นั่งลง" และ PS-3 ไม่ได้ถูกติดตั้งบนรถถังการผลิตด้วยซ้ำ ไม่ต้องพูดถึง BKA
เรือหุ้มเกราะ S-40 พร้อมป้อมปืนของรถถัง T-28
BKA-42 ที่พังสตาลินกราด พ.ศ. 2485-43
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 วิกฤตการณ์เกิดขึ้นพร้อมกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BKA การผลิตม็อดปืน 76 มม. 1927/32 ถูกยกเลิกโดยโรงงาน Kirov เมื่อต้นปี 1938
ในปี พ.ศ. 2480-2481 ปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่ผลิตจำนวนมากในโรงงานเดียวกัน ความยาว 24 กิโลปอนด์ ซึ่งติดตั้งบนรถถัง T-28 โดยปกติแล้ว มีข้อเสนอให้ติดตั้งปืนใหญ่ L-10 บน BKA
ควรสังเกตว่าตัวดัดแปลงปืนรถถัง 76 มม. ทั้งหมด 1927/32, PS-3 และ L-10 มีมุมเงยสูงสุดที่ +25° ดังนั้นป้อมปืนของรถถัง T-28 จึงได้รับการออกแบบสำหรับมุมเงยนี้ มุมเงยนี้มากเกินพอสำหรับรถถังที่ออกแบบมาเพื่อยิงโดยตรงเท่านั้น เรือหุ้มเกราะแม่น้ำมีแนวไฟเหนือน้ำต่ำมาก เมื่อยิงโดยตรง จะมีพื้นที่ขนาดใหญ่มากที่ไม่สามารถโจมตีได้ ปกคลุมไปด้วยชายฝั่ง ป่า พุ่มไม้ อาคาร ฯลฯ
ดังนั้นในปี พ.ศ. 2481-2482 ป้อมปืน MU ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ BKA pr. 1124 และ 1125 โดยให้มุมเงย +70° สำหรับปืน 76 มม. เห็นได้ชัดว่าโครงการ "MU" ดำเนินการใน "sharaga" ของ OTB ซึ่งตั้งอยู่ในเรือนจำเลนินกราด "Kresty"
ในปี 1939 โรงงานคิรอฟได้ติดตั้งปืนใหญ่ L-10 ขนาด 76 มม. ในป้อมปืน MU ป้อมปืน MU พร้อมปืนใหญ่ L-10 ผ่านการทดสอบภาคสนามที่ ANIOP ผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2482 โรงงานหมายเลข 340 ได้สร้างเรือหนึ่งลำด้วยปืนใหญ่ L-10 ซึ่งควรจะทดสอบในเซวาสโทพอลเมื่อต้นปี พ.ศ. 2483
ในตอนท้ายของปี 1938 โรงงาน Kirov หยุดการผลิตปืน L-10 ขนาด 76 มม. แต่เริ่มการผลิตปืน L-11 ขนาด 76 มม. จำนวนมาก ในความเป็นจริง ปืนใหม่นี้เป็น L-10 แบบเดียวกัน โดยมีเพียงลำกล้องที่ยาวขึ้นถึง 30 กิโลปอนด์ โรงงานคิรอฟเสนอให้ติดตั้ง L-11 ในป้อมปืน MU ซึ่งเสร็จสิ้นแล้ว มุมนำทางแนวตั้งยังคงเหมือนเดิม - +70° แต่ป้อมปืนมีการเสริมกำลังเพิ่มเติมเนื่องจากการหดตัวของ L-11 นั้นมากกว่าเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม ปืน L-10 และ L-11 ไม่ได้หยั่งรากใน BKA และอย่างดีที่สุดก็ถูกติดตั้งบนเรือสองสามลำ ความจริงก็คือปืน L-10 และ L-11 ซึ่งออกแบบโดย Makhanov มีอุปกรณ์หดตัวแบบดั้งเดิมซึ่งน้ำมันคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับอากาศของรอก ภายใต้สภาวะที่เกิดเพลิงไหม้บางอย่าง การติดตั้งนี้ล้มเหลว สิ่งนี้ถูกเอาเปรียบโดย Grabin คู่แข่งหลักของ Makhanov ซึ่งสามารถแทนที่ปืนของ Makhanov ด้วย F-32 ของเขาเองที่ยาว 30 klb และ F-34 ที่ยาว 40 klb
แนวคิดในการติดตั้ง BKA ด้วยปืนใหญ่ F-34 ขนาด 76 มม. ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ก่อนปี พ.ศ. 2483 เนื่องจากผ่านการทดสอบภาคสนามในรถถัง T-34 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เท่านั้น ในปี พ.ศ. 2483 มีปืน F-34 จำนวน 50 กระบอก ผลิตและในปีหน้า - แล้ว 3470 แต่เกือบทั้งหมดไปที่รถถัง T-34 และจนถึงครึ่งหลังของปี 1942 ปืน F-34 ในป้อมปืน T-34 ไม่ได้ถูกติดตั้งบน BKA
ในตอนท้ายของปี 1941 - ต้นปี 1942 มีเรือหลายลำของโครงการ 1124 และ 1125 ที่ไม่มีอาวุธสะสมใกล้กำแพงโรงงานหมายเลข 340 พวกเขายังต้องการติดอาวุธด้วยป้อมปืนจากรถถังเยอรมันที่ยึดได้ แต่ในท้ายที่สุด แทนที่จะเป็นป้อมปืนรถถัง เรือหุ้มเกราะ 30 ลำได้รับการติดตั้งฐานแบบเปิดพร้อมตัวดัดแปลงปืนต่อต้านอากาศยาน Lander 76 มม. 1914/15 และเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 BKA ก็เริ่มได้รับป้อมปืนจากปืนใหญ่ T-34 พร้อม F-34 ซึ่งกลายเป็นอาวุธมาตรฐานของ BKA pr. 1124 และ 1125
ปืนในป้อมปืนมีมุมเงยสูงสุดที่ 25 - 26° ซึ่งดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่งสำหรับ BKA มีโครงการเกิดขึ้นเป็นระยะเพื่อสร้างป้อมปืนที่มีมุมยกปืนขนาดใหญ่ แต่ทั้งหมดยังคงอยู่บนกระดาษ โดยปกติแล้ว มุมเงยจะเพิ่มขึ้นเฉพาะสำหรับการถ่ายภาพแบบขี่เท่านั้น เพื่อดำเนินการยิงต่อต้านอากาศยานอย่างมีประสิทธิผล จำเป็นต้องมีการติดตั้งที่มีขนาดใกล้เคียงกับ 34-K ซึ่งไม่สามารถวางบนเรือของโครงการ 1124 และ 1125 ได้ ความทรงจำเล่าถึงการยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยปืนใหญ่ 76 มม. ของ BKA ของเรา . เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงปืนต่อต้านอากาศยาน Lander ขนาด 76 มม. ซึ่งภายในปีพ. ศ. 2485 ยังคงเป็นวิธีการต่อสู้กับเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพพอสมควรในระดับความสูงปานกลางโดยครอบครองสายตาต่อต้านอากาศยานแบบพิเศษและกระสุนต่อต้านอากาศยาน (ระเบิดกระจายตัวระยะไกล กระสุนและกระสุนปืน) ประสิทธิผลของการยิงต่อต้านอากาศยานจากตัวดัดแปลงปืนหอคอย 1927/32 และ F-34 ใกล้ศูนย์เนื่องจากมุมเงยต่ำ ขาดการมองเห็นต่อต้านอากาศยาน ไม่สามารถติดตั้งท่อระยะไกลในป้อมปืนได้ ฯลฯ แม้ว่าตามทฤษฎีแล้ว เครื่องบินบางลำอาจเกิดอุบัติเหตุโดยไม่ได้ตั้งใจ ถูกยิงด้วยกระสุน F-34 มีหลายกรณีที่เครื่องบินถูกยิงด้วยทุ่นระเบิดขนาด 82 มม. และ An-2 หนึ่งลำถูกขวดวอดก้ายิงตกในยามสงบ
รุ่นปืน 76 มม. 1927/32 มีสลักเกลียวลูกสูบและมีอัตราการยิงจริง 2-3 นัด/นาที ปืน L-10 และ F-34 ขนาด 76 มม. ติดตั้งบล็อกก้นลิ่มแบบกึ่งอัตโนมัติ สำหรับเครื่องพิสัย อัตราการยิงของ F-34 สูงถึง 25 รอบต่อนาที และอัตราการยิงจริงในป้อมปืนคือ 5 รอบต่อนาที รถถังของเราในยุคนั้นไม่มีอุปกรณ์ดีดตัว และการปนเปื้อนของก๊าซในป้อมปืนระหว่างการยิงบ่อยครั้งมีสูงมาก
BKA-31 (โครงการ 1124) พร้อมปืน Lander ขนาด 76 มม
การนำทางแนวตั้งของปืนดำเนินการด้วยตนเอง และการนำทางแนวนอนบน BKA ด้วยป้อมปืน T-28 ทำได้ด้วยตนเอง และด้วยป้อมปืน T-34 - ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
ในโครงการ BKA 1124 กระสุนบรรจุได้ 112 รอบรวม 76 มม. ต่อป้อมปืน และในโครงการ 1125 - 100 รอบ
กระสุนสำหรับ mod ปืน 1927/32, L-10, L-11 และ F-34 เหมือนกัน แต่ปืนลั่น.. 1927/32 กระสุนยิงจากตัวดัดแปลงปืนของกรมทหาร พ.ศ. 2471 และปืน L-10, L-11 และ F-34 - พร้อมคาร์ทริดจ์ที่ทรงพลังกว่าจากตัวดัดแปลงปืนแบบแบ่งส่วน พ.ศ. 2445/30 ขีปนาวุธหลักคือระเบิดมือระเบิดสูงแบบกระจายตัวที่มีพิสัยไกลที่เป็นเหล็กและระเบิดมือระเบิดสูงแบบเก่าของรัสเซีย ระยะการยิงระเบิดของตัวดัดแปลงปืน 1927/32 อยู่ที่ 5800 - 6000 ม. และสำหรับ F-34 อยู่ที่ 11.6 กม. (สำหรับ OF-350) และ 8.7 กม. (สำหรับ F-354)
กระสุนเจาะเกราะประเภท BR-350 สามารถใช้ยิงใส่เป้าหมายที่หุ้มเกราะได้ ตามทฤษฎีแล้ว ที่ระยะ 500 ม. และการโจมตีปกติ การเจาะเกราะของตัวดัดแปลงปืน 1927/32 คือ 30 มม. และ F-34 - 70 มม. ในความเป็นจริง การเจาะเกราะของพวกเขาต่ำกว่ามาก และปืนก็มาถึง จริงๆ แล้ว 1927/32 ไม่สามารถต่อสู้กับรถถังได้โดยไม่ต้องใช้กระสุนสะสม และ F-34 ก็สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันประเภท Pz.I, Pz.II, Pz.HI และ Pz.IV ได้สำเร็จ ผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการจัดหากระสุนสะสมและกระสุนย่อยให้กับเรือหุ้มเกราะ
ตามทฤษฎีแล้ว ปืนเรือทุกกระบอกสามารถยิงกระสุนปืนได้ แต่ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การติดตั้งท่อระยะไกลในป้อมปืนนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
ทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับอาวุธเคมีเป็นความลับที่ได้รับการปกป้องอย่างใกล้ชิด แต่เห็นได้ชัดว่าพวกมันเป็นส่วนหนึ่งของกระสุนมาตรฐานของเรือหุ้มเกราะ ในช่วงสงครามกลางเมือง มีการสังเกตการใช้กระสุนเคมีขนาด 76 มม. โดยกองเรือแม่น้ำแดง ระหว่างสงคราม กองทัพแดงได้รับกระสุนเคมีจำนวนมาก ในจำนวนนั้นมีเปลือกเคมีขนาด 76 มม. KhN-354 และ KhS-354 และเปลือกเคมีกระจายตัว (ที่มีสารพิษที่เป็นของแข็ง) OX-350
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง BKA รุ่นครก ในปี 1942 ที่โรงงาน Zelenodolsk หมายเลข 340 เรือหุ้มเกราะสองลำของโครงการ S-40 ติดอาวุธด้วยปืนครกขนาด 82 มม. ของกองทัพ หลังจากทำการทดสอบแล้ว ผู้บังคับการกองทัพเรือจึงอนุญาตให้ติดตั้งครกบนเรือลำอื่นได้
อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลของ BKA ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปืนกลรถถัง DT 7.62 มม. ระบายความร้อนด้วยอากาศและป้อนแม็กกาซีน และปืนกล Maxim 7.62 มม. ระบายความร้อนด้วยน้ำและใช้ป้อนสายพาน ปืนกล DT ถูกวางไว้ในป้อมปืนของรถถัง T-28 และ T-34 และ Maxims ถูกวางไว้ในป้อมปืนกลพิเศษ ปืนกล Maxim มีประสิทธิภาพมากกว่าปืนกล DT มาก แต่ผู้สร้างเรือไม่ต้องการเปลี่ยนการออกแบบป้อมปืนรถถัง ซึ่งนำไปสู่ความไม่สอดคล้องกันในอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกล
การออกแบบเรือและเรือหลายลำในยุค 30 รวมถึงปืนกล DK 12.7 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ ShVAK 20 มม. เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงพวกเขาไม่ได้อยู่บนเรือ ตอนนี้พวกเขาถูก "วาง" บนเรือเป็นระยะโดยผู้เขียนบทความและเอกสารจำนวนมาก
ตั้งแต่ปี 1941 บนเรือบางลำ ป้อมปืนกล Maxima ถูกแทนที่ด้วยปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม.
ป้อมปืน DShKM-2B พร้อมปืนกล DShK 12.7 มม. สองกระบอกได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ BKA ที่ TsKB-19 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ปืนกลมีมุม VN ที่ -5°; +82° ตามทฤษฎี ความเร็ว VN คือ 25°/วินาที และความเร็ว GN คือ 15°/วินาที แต่เนื่องจากทีมงานป้อมปืนประกอบด้วยคนคนเดียว ระบบขับเคลื่อนนำทางเป็นแบบแมนนวล น้ำหนักของส่วนที่แกว่งของการติดตั้งคือ 208 กก. และส่วนที่หมุนได้คือ 750 กก. ความเร็วการนำทางในทางปฏิบัติจึงต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด การติดตั้ง DShKM-2B มีการมองเห็น ShB-K ความหนาของเกราะ – 10 มม. น้ำหนักรวมของหอคอยคือ 1,254 กิโลกรัม
ตัวอย่างแรกของป้อมปืนถูกนำไปใช้งานในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม มีเอกสารที่แสดงว่าป้อมปืน DShKM-2B หลายชิ้นเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2485 นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2486-2488 BKA บางแห่งติดตั้งป้อมปืนโคแอกเซียลพร้อมปืนกล 12.7 มม. (ทั้ง DShK ในประเทศและ Colt และ Browning นำเข้า)
ดังนั้นจนถึงปี 1943 BKA ของเราจึงไม่มีอาวุธต่อต้านอากาศยานจริงๆ ยิ่งกว่านั้นนี่ไม่ใช่ความผิดของนักต่อเรือ เนื่องจากความประมาทเลินเล่อทางอาญาและการไม่รู้หนังสือของรอง ผู้บังคับการกระทรวงกลาโหมของประชาชนด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ Tukhachevsky และความเป็นผู้นำของกองอำนวยการปืนใหญ่ของกองทัพแดงไม่ได้ให้ความสนใจกับปืนต่อต้านอากาศยาน แต่ก็มีความหลงใหลในไคเมร่า เช่น ปืนต่อต้านอากาศยานแบบกองพลสากล ปืนไดนาโมรีแอกทีฟ เป็นต้น โรงงานแห่งเดียวที่ผลิตปืนต่อต้านอากาศยาน (หมายเลข 8 ตั้งชื่อตามคาลินิน) ไม่สามารถเปิดการผลิตชั้นหนึ่งได้ ปืน Rheinmetall ขนาด 20 และ 37 มม. แม้ว่าในปี 1930 ชาวเยอรมันจะจัดหาตัวอย่างปืนให้กับโรงงาน ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปจำนวนมาก และเอกสารทางเทคโนโลยีชุดสมบูรณ์
ก่อนสงครามจะเริ่มขึ้น มีการผลิตปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือเพียงรุ่นเดียว นั่นคือ 70-K ปืนไรเฟิลจู่โจม 70-K ขนาด 37 มม. มีลักษณะน้ำหนักและขนาดที่สำคัญสำหรับเรือหุ้มเกราะ และที่สำคัญที่สุด ยังไม่เพียงพอสำหรับเรือขนาดใหญ่ด้วยซ้ำ ดังนั้น 70-K ไม่เคยไป BKA
การติดตั้งป้อมปืน DShKM-2B ขนาด 12.7 มม. นั้นไม่สะดวกสำหรับการยิงด้วยเครื่องบินบินต่ำความเร็วสูง ในเรื่องนี้ การติดตั้งป้อมปืนนั้นสะดวกกว่า
ในขณะเดียวกัน การป้องกันทางอากาศของเรือหุ้มเกราะสามารถแก้ไขได้ง่ายมาก ในปีพ.ศ. 2484 มีการนำปืนอากาศยาน VYa อันทรงพลังขนาด 23 มม. เข้าประจำการ (น้ำหนักกระสุนปืน - 200 กรัม ความเร็วปากกระบอกปืน - 920 ม./วินาที อัตราการยิง - 600-650 รอบ/นาทีต่อบาร์เรล) ปืน VYa ถูกนำไปผลิตจำนวนมากทันที ดังนั้นในปี 1942 มีการผลิตปืน 13,420 กระบอก ในปี 1943 - 16,430 กระบอก และในปี 1944 - 22,820 กระบอก ในระหว่างการยิงต่อต้านอากาศยาน การป้องกันเกราะจะขัดขวางเท่านั้น ดังนั้นการติดตั้งจึงมีผนังสี่ด้านที่มีเกราะกันกระสุนเท่านั้น ซึ่งจะพับกลับเมื่อทำการยิง
ข้อมูลอุปกรณ์สร้างควัน
การติดตั้ง 24-M-8 บน BKA pr. 1124
การติดตั้ง BM-13 บน BKA pr. 1124
น่าเสียดายที่ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 23 มม. ที่ใช้ VYa ถูกสร้างขึ้นหลังสงครามเท่านั้น ผู้สืบทอดของ VYa - ZU-23 และ "Shilka" - ยังคงส่งเสียงคำรามไปทั่ว CIS จนถึงทุกวันนี้ ในช่วงสงคราม BKA ได้รับการช่วยเหลือจากเครื่องบินข้าศึกไม่มากนักด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยาน แต่ด้วยเครื่องบินรบที่กำบังของกองทัพอากาศของเราและการพรางตัวที่ประสบความสำเร็จกับพื้นหลังของชายฝั่ง
ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 อุปกรณ์สร้างควันได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ BKA ส่วนผสมของสารละลายซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในกรดคลอโรซัลโฟนิกถูกใช้เป็นสารที่ก่อให้เกิดควันซึ่งถูกส่งไปยังหัวฉีดโดยใช้อากาศอัดและพ่นสู่ชั้นบรรยากาศ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 40 อุปกรณ์สร้างควันถูกรื้อออกจาก BKA และแทนที่ด้วยระเบิดควัน
ไม่มีการวางแผนที่จะติดตั้งอาวุธทุ่นระเบิดให้กับโครงการ BKA 1124 และ 1125 แต่ในช่วงแรกของสงครามลูกเรือของกองเรือดานูบได้จัดการใช้วิธีการชั่วคราวในการวางทุ่นระเบิดจาก BKA pr. 1125 บนเรือที่ส่งมอบโดยอุตสาหกรรมตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1942 มีการติดตั้งรางและก้นสำหรับติดทุ่นระเบิด บนดาดฟ้าท้ายเรือ โครงการ BKA 1124 ใช้เวลา 8 นาที และโครงการ 1125 - 4 นาที ในทะเลดำเพียงแห่งเดียว BKA ได้ดำเนินการวางทุ่นระเบิด 84 ครั้งในปี พ.ศ. 2484 และดำเนินการวางทุ่นระเบิด 52 ครั้งในปี พ.ศ. 2486
การติดอาวุธเรือหุ้มเกราะด้วยขีปนาวุธ
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กองทัพเรือ AU ได้มอบหมายงานด้านเทคนิคให้กับสำนักออกแบบของโรงงานมอสโกคอมเพรสเซอร์ (หมายเลข 733) สำหรับการออกแบบ AU บนเรือสำหรับขีปนาวุธ M-13 และ M-8 การพัฒนาโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จโดย SKB ภายใต้การนำของ V. Barmin ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485
การติดตั้ง M-8-M ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถยิงกระสุน M-8 ขนาด 82 มม. จำนวน 24 นัดได้ภายใน 7-8 วินาที การติดตั้ง M-8-M นั้นเป็นประเภทดาดฟ้าหอคอยและประกอบด้วยส่วนที่แกว่ง (บล็อกไกด์บนโครง) อุปกรณ์เล็ง กลไกนำทางและอุปกรณ์ไฟฟ้า ส่วนที่แกว่งสามารถเปลี่ยนมุมเงยได้ตั้งแต่ 5° ถึง 45° อุปกรณ์แบบหมุนได้พร้อมสายสะพายแบบลูกบอลทำให้สามารถหมุนส่วนที่แกว่งของการติดตั้งได้ในมุม 360° ในแนวนอน ส่วนที่หมุนได้ของฐานของการติดตั้ง ในส่วนเหนือดาดฟ้า มีกลไกนำทาง อุปกรณ์เล็งและเบรก ที่นั่งของพลปืน (หรือที่เรียกว่าปืน) อุปกรณ์ยิงและอุปกรณ์ไฟฟ้าติดอยู่
การติดตั้งเอ็ม-13-เอ็มไอทำให้สามารถปล่อยขีปนาวุธเอ็ม-13 จำนวน 16 ลูกจากไอบีม 8 ลูกได้ในเวลา 5-8 วินาที การติดตั้ง M-13-MI เป็นแบบชั้นบนและสามารถติดตั้งบนหลังคาของหอบังคับการ BKA (ตามคำแนะนำของ SKB) หรือติดตั้งแทนป้อมปืนใหญ่ท้ายเรือของ BKA pr. 1124
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 การติดตั้ง M-13-MI ครั้งแรกได้ถูกส่งไปจากโรงงาน Kompressor ไปยัง Zelenodolsk ซึ่งได้รับการติดตั้งบน BKA pr. 1124 หลังจากนั้นไม่นาน การติดตั้ง M-8-M ก็ถูกส่งไปยัง Zelenodolsk ด้วยเช่นกัน ของการติดตั้ง M- 1-13MI ได้รับการติดตั้งบน BKA หมายเลข 41 (ตั้งแต่วันที่ 18 สิงหาคม 2485 หมายเลข 51) ผู้จัดการ หมายเลข 314 โครงการ 1124 และต้นแบบการติดตั้ง M-8-M - บน BKA หมายเลข 61 (โรงงานหมายเลข 350) โครงการ 1125
ตามคำสั่งของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เครื่องยิงจรวด M-8-M และ M-13-MI ได้เข้าประจำการ อุตสาหกรรมได้รับคำสั่งให้ผลิตหน่วย M-13-MI 20 หน่วยและ M-8-M 10 หน่วย
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 โรงงาน Kompressor ได้ผลิตเครื่องยิง M-13-M11 สำหรับกระสุนปืน M-13 ขนาด 32 132 มม. M-13-MP เป็นประเภทป้อมปืน การออกแบบคล้ายกับเครื่องยิง M-8-M ใน Zelenodolsk เครื่องยิง M-13-M11 ถูกติดตั้งที่ BKA หมายเลข 315 โครงการ 1124 แทนที่จะเป็นป้อมปืนปืนใหญ่ด้านท้าย ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2485 การติดตั้งได้รับการทดสอบและแนะนำให้นำไปใช้ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ และต้นแบบยังคงอยู่ในกองเรือโวลก้า
ปฏิบัติการต่อสู้กับเครื่องยิง M-8-M และ M-13-M ในทะเล แม่น้ำ และทะเลสาบ เผยให้เห็นข้อบกพร่องในการออกแบบหลายประการ ดังนั้นในเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม พ.ศ. 2486 โรงงาน SKB Kompressor จึงเริ่มออกแบบเครื่องยิงบนเรือสามลำประเภท 8-M-8, 24-M-8 และ 16-M-13 ที่ได้รับการปรับปรุง การติดตั้งที่ได้รับการออกแบบนั้นแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ โดยการล็อคขีปนาวุธที่เชื่อถือได้มากขึ้นบนไกด์ในสภาพทะเลที่มีพายุ เพิ่มความเร็วในการเล็งการติดตั้งไปที่เป้าหมาย การลดแรงที่ด้ามจับของมู่เล่ของกลไกนำทาง อุปกรณ์การยิงแบบอัตโนมัติที่มีการควบคุมด้วยเท้าและแบบแมนนวลได้รับการพัฒนา เพื่อให้สามารถยิงด้วยนัดเดียว การยิงต่อเนื่อง และการระดมยิง อุปกรณ์หมุนของการติดตั้งและการยึดกับดาดฟ้าเรือถูกปิดผนึก
กรมปืนใหญ่กองทัพเรือเสนอให้ลดความยาวของปลอกกระสุน 132 มม. จาก 5 เหลือ 2.25 ม. อย่างไรก็ตาม การทดลองยิงแสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้ปลอกนำสั้น การกระจายตัวของกระสุนจะสูงมาก ดังนั้นสำหรับปืนกล 16-M-13 ความยาวของไกด์จึงยังคงเท่าเดิม (5 ม.) ไกด์ของปืนกลทั้งหมดที่ใช้กับ BKA คือไอบีม
การทำงานกับเครื่องยิง M-8-M ขนาด 82 มม. ตามที่ลูกค้ากำหนด (กองทัพเรือออสเตรเลีย) ถูกหยุดไว้ในขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 สำนักออกแบบของโรงงาน Kompressor ได้ทำการพัฒนาแบบการทำงานสำหรับการติดตั้ง 24-M-8 เสร็จสิ้น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 โรงงานหมายเลข 740 ได้สร้างต้นแบบ 24-M-8 สองคัน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 การติดตั้ง 24-M-8 ผ่านการทดสอบเรือในทะเลดำได้สำเร็จ เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2487 กองทัพเรือได้นำการติดตั้ง 24-M-8 มาใช้
การติดตั้ง M-8-M บน BKA ราคา 1125
ภาพวาดการทำงานของเครื่องยิงจรวด 16-M-13 ซึ่งออกแบบมาเพื่อยิงขีปนาวุธ M-13 จำนวน 16 ลูก เสร็จสมบูรณ์โดย SKB ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 รถต้นแบบผลิตโดยโรงงาน Sverdlovsk หมายเลข 760 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 การทดสอบเรือของ 16-M -13 เกิดขึ้นที่ทะเล Cherny ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กองทัพเรือได้นำเครื่องยิง 16-M-13 มาใช้
โดยรวมแล้วในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ อุตสาหกรรมได้ผลิตและจัดหาให้กับกองเรือและกองเรือ การติดตั้ง M-8-M 92 ลำ, การติดตั้ง M-13-MI 30 ลำ, การติดตั้ง 24-M-8 49 ลำ และการติดตั้ง 16-M-13 35 ลำ ระบบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งทั้งบน BKA pr. 1124 และ 1125 และบนเรือตอร์ปิโด เรือลาดตระเวน เรือบรรทุกที่ยึดได้ของเยอรมัน เป็นต้น
บนเรือหุ้มเกราะบางครั้งหากไม่มีการติดตั้งพิเศษสำหรับการยิงจรวดพวกเขาก็ทำ "แบบโฮมเมดบนเข่า" ตัวอย่างเช่นในฤดูหนาวปี 2485-2486 บนพื้นฐานความคิดริเริ่ม ในกองเรือ OVR ที่ 7 ของฐานทัพเรือเลนินกราด ปืนยิงแบบโฮมเมดสำหรับกระสุน M-8 ขนาด 82 มม. ถูกสร้างขึ้นบน BKA 1124 สองลำ (BKA-101 และ BKA-102) ไกด์ที่ง่ายที่สุดที่ทำจากแผ่นเหล็กถูกแขวนไว้บนลำกล้องปืน 76 มม. F-34 มีการวางรางไว้ที่ด้านบนของแต่ละลำกล้องและยึดด้วยที่หนีบเพื่อยิงกระสุนหนึ่งนัด
BKA ทั้งสองยิงกระสุน M-8 ไปยังชายฝั่งศัตรูหลายครั้ง และหลังจากยิงกระสุนออกไป ปืนก็สามารถยิงได้ตามปกติ และครั้งหนึ่งตามความทรงจำของผู้บัญชาการกองพล V.V. Chudov, BKA-101 ซึ่งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเกาะ Lavensaari ยิงกระสุน M-8 สองนัดใส่เรือพิฆาตเล็ก T-class ของเยอรมัน
มีประโยชน์เพียงเล็กน้อยสำหรับ "เครื่องยิงจรวดแบบโฮมเมด" ในทะเล (ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการใช้เครื่องยิงจรวดแบบโฮมเมดสำหรับจรวดบนบก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการต่อสู้บนท้องถนน ซึ่งพวกมันไม่สามารถถูกแทนที่ได้อย่างแท้จริง) ความแม่นยำในการยิงของพวกเขาแย่มากและสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง "ไม่รับประกันความปลอดภัย" นั่นคือพวกเขาสร้างอันตรายให้กับทีมมากกว่าศัตรู ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับคำสั่งของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือลงวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2486 ห้ามมิให้ออกแบบและผลิตเครื่องยิงจรวดโดยที่เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพเรือไม่ทราบ
ตารางแสดงข้อมูลเกี่ยวกับขีปนาวุธ M-8 และ M-13 รุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย กระสุน M-13 แบบเดียวกันนั้นมีรูปแบบอื่นๆ มากมาย: M-13 พร้อม TC^t6 (ระยะ 8230 ม.), M-13 พร้อม TC-14 (ระยะ 5520 ม.) เป็นต้น กระสุนทั้งหมดเหล่านี้สามารถรวมอยู่ในการบรรจุกระสุนของ เรือหุ้มเกราะ ตัวอย่างเช่น ผู้เขียนพบโต๊ะยิงของกองทัพเรือสำหรับกระสุนปืน M-13 ที่มีน้ำหนัก 44.5 กก. พร้อมด้วยดัชนีขีปนาวุธ TS-29 ระยะการยิงสูงสุดคือ 43.2 kb (7905 ม.)
การติดตั้ง | 24-M1-8 | 16-M-13 |
ลำกล้องกระสุนปืน mm | 82 | 132 |
จำนวนไกด์ | 24 | 16 |
ความยาวไกด์, ม | 2 | 4 |
เวลาในการชาร์จการติดตั้งขั้นต่ำ | 4-8 | 4-8 |
ระยะเวลาของการระดมยิงตั้งแต่ | 2-3 | 2-3 |
มุมสูง | -5°; +55° | -5°; +60° |
แรงจับ, N | 30-40 | 30-40 |
มุมแนะนำแนวนอน | 360° | 360° |
ลูกเรือต่อสู้ผู้คน: | ||
เมื่อถ่ายภาพ | 1 | 2 |
เมื่อชาร์จ | 2-3 | 3-4 |
ขนาดโดยรวมของการติดตั้ง mm: | ||
ความยาว | 2240 | 4000 |
ความกว้าง | 2430 | 2550 |
คุณดีมาก | 1170 | 2S2P |
น้ำหนักการติดตั้งไม่รวมเปลือก กก | 975 | 2100 |
ข้อมูลจากเครื่องยิงจรวด M-8 และ M-13
กระสุนปืน | เอ็ม-8 | เอ็ม-13 | เอ็ม-13 | เอ็ม-13 |
ดัชนีขีปนาวุธแบบกระสุนปืน | TS-34 | มส-13 | TS-46 | มส-14 |
GRAU ดัชนีกระสุนปืน | O-931 | ออฟ-941 | ออฟ-941 | - |
เวลาในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม | พ.ศ. 2487 | 06.1941 | 2485 | พ.ศ. 2487 |
ลำกล้องกระสุนปืน มม | 82 | 132 | 132 | 132 |
ความยาวกระสุนปืนไม่รวมฟิวส์ mm | 675 | 1415 | 1415 | 1415 |
ปีกนกที่มีเสถียรภาพ mm | 200 | 300 | - | 300 |
น้ำหนักกระสุนปืนรวม กก | 7,92 | 42,5 | 42 5 | 41 5 |
น้ำหนักระเบิด กก | 0,6 | 4,9 | 4,9 | 4.9 |
น้ำหนักเครื่องยนต์แบบผง กก | 1,18 | 7,1 | 7,1 | - |
ความเร็วกระสุนสูงสุด m/s | 315 | 355 | - | - |
ระยะการยิง, ม | 5515 | 8470 | 8230 | 5520 |
ส่วนเบี่ยงเบนที่ช่วงสูงสุด m: | ||||
ตามช่วง | 106 | 135 | 100 | 85 |
ด้านข้าง | 220 | 300 | 155 | 105 |
การติดตั้งเครื่องยิงด้วยขีปนาวุธ M-8 และ M-13 บนเรือหุ้มเกราะทำได้จริงแค่ไหน? ในความเห็นของผู้เขียน นี่เป็นประเด็นที่ถกเถียงกัน สำหรับเรือของโครงการ 1124 เมื่อติดตั้งอาวุธจรวด กำลังปืนใหญ่ลดลงครึ่งหนึ่ง สำหรับเรือของโครงการ 1125 กระแสน้ำเพิ่มขึ้นอย่างมากและความเร็วลดลง เครื่องยิงขีปนาวุธไม่ได้หุ้มเกราะ แต่บรรจุกระสุนและเล็งโดยคนรับใช้ที่ไม่ได้รับการปกป้องจากการยิงของศัตรู ในที่สุด กระสุนนัดเดียวที่โดนจรวดบนเครื่องยิงก็อาจทำให้เรือเสียชีวิตได้ ในความเป็นจริง หลังจากติดตั้งอาวุธไอพ่น เรือก็เลิกเป็นเรือหุ้มเกราะแล้ว การติดตั้งขีปนาวุธแบบเดียวกันทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนเรือเดินทะเลและแม่น้ำอื่น ๆ เกือบทุกประเภทตั้งแต่ลูกเรือและเรือตอร์ปิโดไปจนถึงเรือประมง ดังนั้นตามความเห็นของผู้เขียน จึงเป็นการสมควรมากกว่าที่จะติดตั้งจรวดบนเรือและเรือที่ไม่มีอาวุธ และ UAV ควรใช้เป็นเรือรบปืนใหญ่ล้วนๆ คำถามอีกประการหนึ่งคือหากไม่มีเรือลำอื่นก็ไม่มีทางออกอื่น
ในช่วงสงคราม BKA มักถูกเรียกว่า "รถถังลอยน้ำ" ชื่อนี้สอดคล้องกับความเป็นจริงเป็นส่วนใหญ่ แต่คุณไม่สามารถทำเรื่องไร้สาระได้! หากผู้บังคับรถถังไม่สามารถมองเห็นเป้าหมายในภูมิประเทศที่ขรุขระ เขาสามารถขับรถไปที่เนินเขาและโจมตีเป้าหมายด้วยการยิงโดยตรง โดยธรรมชาติแล้วเรือหุ้มเกราะไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ - แนวไฟของมันอยู่ใต้ชายฝั่งเสมอ ดังนั้น จากปืนรถถังที่มีมุมเงย 25° เรือหุ้มเกราะไม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่มองไม่เห็นจากป้อมปืนได้ ยกเว้นการใช้เปลือกเคมีแน่นอน ดังนั้น มุมเงยสูงสุดของปืนเรือควรอยู่ที่ 60-75° ในช่วงทศวรรษที่ 1930 กองทัพแดงมีระบบปืนใหญ่ที่ทรงพลังและค่อนข้างเบาจำนวนเพียงพอซึ่งทำให้เกิดการยิงแบบติดตั้งที่มีประสิทธิภาพ หนึ่งในนั้นคือปืนครกกรมทหาร 122 มม. "ลม" (ต้นแบบ), ม็อดปืนครก 122 มม. 1910/30 (การผลิตขนาดใหญ่), ปืนครก M-30 ขนาด 122 มม. พ.ศ. 2481 (การผลิตขนาดใหญ่) เครื่องดัดแปลงปูนขนาด 152 มม. พ.ศ. 2474 (การผลิตขนาดเล็ก) รุ่นปืนครก 152 มม. 1909/30 (การผลิตขนาดใหญ่) และปืนครก M-10 ขนาด 152 มม. พ.ศ. 2481 (การผลิตขนาดใหญ่) จึงมีให้เลือกมากมาย
โดยปกติแล้ว BKA ควรมีการติดตั้งป้อมปืนกองทัพเรือแบบพิเศษ ไม่ใช่ป้อมปืนรถถัง และไม่ใช่แค่เรื่องของมุมเงยเท่านั้น ทำไมคุณถึงต้องการป้อมปืนที่มีเกราะ 40-50 มม. ในเมื่อความหนาของเกราะด้านข้างคือ 7 มม.? มันเป็นแค่เรื่องตลก - ครึ่งบนของตัวมือปืนหุ้มด้วยเกราะกันกระสุนและครึ่งล่างมีเกราะกันกระสุน เหตุใดจึงต้องปกป้องส่วนหนึ่งของกระสุนด้วยเกราะ 50 มม. ในเมื่อกระสุนที่เหลือถูกป้องกันด้วยเกราะ 7 มม.?
เหตุใดป้อมปืน BKA จึงต้องแคบเท่ากับป้อมปืนของรถถัง? ความแน่นของหอคอย ประการแรกคือความเหนื่อยล้าของลูกเรือมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการอยู่ในหอคอยเป็นเวลานาน นี่เป็นมลพิษทางก๊าซที่รุนแรงระหว่างการถ่ายทำ ซึ่งแฟนบอลในประเทศไม่สามารถรับมือได้ ในป้อมปืนที่คับแคบ อัตราการยิงของปืนใหญ่จะต่ำกว่าเมื่อยิงจากปืนใหญ่เดียวกันบนระยะการยิง 5-7 เท่า ด้วยการลดความหนาของเกราะป้อมปืนและเพิ่มปริมาตรของพื้นที่เกราะ คุณจะสามารถเพิ่มน้ำหนักได้เท่านั้น
BKA pr. 1125 พร้อมการติดตั้งสำหรับการยิงจรวด กองเรือนีเปอร์
อย่าลืมว่าในช่วงทศวรรษที่ 30 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี พ.ศ. 2484-2486 มีป้อมปืนไม่เพียงพอสำหรับรถถัง และพวกมันถูกสร้างขึ้นสำหรับ BKA เพื่อสร้างความเสียหายให้กับกองกำลังรถถัง
การปรับปรุงเรือหุ้มเกราะให้ทันสมัย 1124 และ 1125 ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบเห็นได้ชัดว่าใน BKA pr. 1125 คนรับใช้ของป้อมปืนคันธนูพร้อมปืนกล 7.62 มม. ไม่สามารถยิงพร้อมกันโดยมีป้อมปืนปืนใหญ่ที่อยู่ด้านหลังโดยตรง ในเรื่องนี้ ป้อมปืนถูกรื้อบนเรือที่กำลังก่อสร้าง
เพื่อเพิ่มความอยู่รอดของการสื่อสารทางวิทยุจึงมีการใช้เสาอากาศแบบแส้และราวจับซึ่งตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของโรงจอดรถ
โครงการนี้จัดให้มีการสังเกตการณ์จากหอบังคับการผ่านรอยแตกในแผ่นเกราะ ในสภาพการต่อสู้สิ่งนี้ไม่สะดวกอย่างยิ่งจำเป็นต้องยกเกราะขึ้นเปิดหน้าต่างและมองออกไปนอกประตูเกราะที่เปิดอยู่เล็กน้อยซึ่งทำให้ลูกเรือสูญเสียมากขึ้น ดังนั้นจึงมีการติดตั้งกล้องปริทรรศน์แบบหมุนของถังบนหลังคาห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังใช้บล็อกสังเกตการณ์รถถัง
ในช่วงสงคราม มีการติดตั้งการสื่อสารทางโทรศัพท์บนเรือหุ้มเกราะของทั้งสองโครงการ ผู้บังคับบัญชาสามารถสื่อสารกับลูกเรือในหอคอยได้อย่างง่ายดาย ทั้งห้องเครื่องและห้องท้ายเรือ
เพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้บนเรือจึงใช้ระบบ Shaternikov ซึ่งก๊าซไอเสียเย็นจะถูกสูบเข้าไปในถังแก๊ส
ในระหว่างปฏิบัติการรบในแม่น้ำและทะเลสาบที่เย็นยะเยือก จำเป็นต้องขยายเวลาการนำทางของ UAV นี่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำ - ตัวเรือเบาของเรือหุ้มเกราะไม่สามารถรับประกันการนำทางที่ปลอดภัยแม้จะอยู่ในน้ำแข็งแตกก็ตาม แผ่นน้ำแข็งอ่อนทำให้สีหลุดลอก ทำให้เกิดการกัดกร่อน ใบพัดบางๆ มักจะได้รับความเสียหาย ตะกอนและน้ำแข็งละเอียดอุดตันระบบทำความเย็น ทำให้เครื่องยนต์ของเรือเกิดความร้อนมากเกินไป
ผู้บัญชาการ Yu.Yu.Benoit พบวิธีดั้งเดิมในการออกจากสถานการณ์ เรือหุ้มเกราะสวมชุด "เสื้อคลุมขนสัตว์" ไม้ แผ่นไม้หนา 40-50 มม. ช่วยปกป้องด้านล่างและด้านข้างของเรือ (เหนือระดับน้ำ 100-150 มม.) “เสื้อคลุม” ที่ทำด้วยไม้แทบไม่ได้เปลี่ยนร่างเรือเนื่องจากการลอยตัวของไม้ อีกคำถามคือ BKA ใน "เสื้อคลุมขนสัตว์" มีความเร็วต่ำกว่า
E.E. Pammel ออกแบบใบพัดที่มีขอบใบมีดหนาขึ้น และความเร็วสูงสุดของเรือที่มีใบพัดเสริมความแข็งแกร่งลดลงเพียง 0.5 นอต ในเวลาเดียวกัน Pammel ได้เสนออุปกรณ์โปรไฟล์ที่เขาออกแบบเป็นพิเศษซึ่งติดตั้งเพื่อให้ใบพัดทำงานราวกับเป็นแบบกึ่งหัวฉีด สิ่งนี้ไม่เพียงปรับปรุงคุณภาพการยึดเกาะของคอมเพล็กซ์เท่านั้น แต่ยังช่วยปกป้องใบพัดเพิ่มเติมอีกด้วย เนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีในช่วงสงครามเท่านั้น อุปกรณ์กึ่งพ่วงนี้จึงไม่เข้าสู่การผลิตและติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะเพียงลำเดียว
เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวถัง ช่องหน้าต่างถูกปิดไว้ มีข้อยกเว้นสำหรับห้องโดยสารและห้องนักบินของผู้บังคับบัญชาเท่านั้น
เพื่อปกป้องระบบทำความเย็น F.D. Kachaev เสนอให้ติดตั้งกล่องน้ำแข็งในห้องเครื่องยนต์ซึ่งเป็นกระบอกสูบที่มีความสูงเกินร่างของเรือ มีการวางฉากกั้นขัดแตะไว้ข้างใน ซึ่งเก็บน้ำแข็งไว้พร้อมกับน้ำทะเล น้ำแข็งหรือโคลนที่สะสมอยู่สามารถกำจัดออกได้โดยไม่ต้องออกจากห้องเครื่องยนต์ อุปกรณ์เรียบง่ายนี้ดังที่แสดงให้เห็นการนำทางในฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูหนาวปี 1942-1943 กลายเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มาก
เพื่อปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ในปี 1944 Yu.Yu. Benois เสนอให้ติดตั้งเตาหม้อต้มน้ำที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งใช้ทั้งให้ความร้อนและปรุงอาหาร (แทนเตา Primus ที่ไม่สะดวก) พวกเขาใช้งานทั้งเชื้อเพลิงเหลวและเชื้อเพลิงแข็ง และได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่จากบุคลากรของเรือหุ้มเกราะ
มีการปรับเปลี่ยนระบบบังคับเลี้ยวด้วย หางเสือแม้จะได้รับการปกป้องด้วยอุโมงค์ แต่ก็มักจะได้รับความเสียหาย และการถอดพวงมาลัยและซ่อมแซมในสภาพฐานแถวหน้าที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษนั้นทำได้ยากมาก เป็นผลให้การออกแบบง่ายขึ้นอย่างมาก
เพื่อเพิ่มความเร็วสูงสุดของ UAV K.K. Fedyaevsky เสนอให้ใช้ "การหล่อลื่นด้วยอากาศ" อากาศอัดที่จ่ายไปใต้ตัวเรือควรจะกระจายไปทั่วด้านล่าง และโดยการเปลี่ยนลักษณะของการไหลรอบๆ จะช่วยลดความต้านทานการเสียดสีได้ ตามการคำนวณความเร็วควรเพิ่มขึ้น 2-3 นอต ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2487 มีการพัฒนาภาพวาดการทำงานและเมื่อเริ่มต้นการเดินเรือบนแม่น้ำโวลก้าเรือลำหนึ่งของโครงการ 1124 ก็ได้เตรียมไว้สำหรับการทดลอง ช่องถูกตัดที่ผิวหนังด้านล่างในระนาบของโครงคันชักอันใดอันหนึ่ง ด้านบนมีการเชื่อมกล่องกันน้ำภายในร่างกายซึ่งอากาศอัดจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ถูกส่งผ่านท่อ แต่การทดสอบพบว่าเมื่อมีการจ่ายอากาศ ความเร็วไม่เพิ่มขึ้น แต่ลดลง เนื่องจากเครื่องยนต์หลักทำงานเกินพิกัด จึงสันนิษฐานได้ว่าอากาศเข้าไปในอุโมงค์ และใบพัดซึ่งทำงานโดยใช้น้ำและอากาศผสมกันก็กลายเป็น "เบา" ไม่สามารถไล่อากาศออกจากสกรูได้ และจำเป็นต้องรื้อระบบออก
ที่จะดำเนินต่อไป
น่าสนใจ ฉันไม่เคยคาดหวังเลยว่าระหว่างที่ฉันเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ ฉันจะสามารถเขียนเกี่ยวกับเรือได้ พิพิธภัณฑ์ไม่ได้อยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือเซวาสโทพอล แต่อยู่ในเทือกเขาอูราล แต่ความจริงก็คือมันได้ผล
เรื่องราวจะเป็นเกี่ยวกับเรือหุ้มเกราะแม่น้ำของโครงการ 1125 ซึ่งหนึ่งในนั้นอยู่ในพิพิธภัณฑ์ และฉันก็ได้รับอนุญาตให้เดินไปรอบๆ
โครงการนี้น่าสนใจ ตัวเรือเองก็น่าสนใจเช่นกัน มองแวบแรกดูเหมือนกระป๋องที่ทำขึ้นตามหลักการ “เราสร้างมันขึ้นมาจากสิ่งที่มี” เกือบจะ เกือบจะเป็นเช่นนั้น แต่แค่เกือบเท่านั้น
ประวัติความเป็นมาของโครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2474 เมื่อคำสั่งของกองเรือแดงของคนงานและชาวนา (RKKF) อนุมัติเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการสร้างเรือหุ้มเกราะสองประเภท
เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (โครงการ 1124) ซึ่งมีไว้สำหรับแม่น้ำอามูร์นั้นควรจะติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. สองกระบอกที่อยู่ในป้อมปืนสองถัง
เรือหุ้มเกราะขนาดเล็กมีปืนขนาด 76 มม. หนึ่งกระบอกอยู่ในป้อมปืน
นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนเบาสองป้อมบนเรือหุ้มเกราะ (คล้ายกับการออกแบบป้อมปืนของรถถัง Vickers ของอังกฤษ ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของ T-26) ด้วยปืนกล 7.62 มม.
ร่างของเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ควรมีขนาดไม่เกิน 70 ซม. และลำเล็ก - ไม่เกิน 45 ซม. เรือจะต้องมีขนาดตามทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเมื่อขนส่งด้วยรางบนชานชาลา
เป็นผลให้มีการเลือกป้อมปืนจากถัง T-28 และเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34
GAM-34 เป็นเครื่องยนต์เครื่องบิน Mikulin AM-34 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ลูกเรือของ Chkalov และ Gromov บินไปสหรัฐอเมริกาผ่านขั้วโลกเหนือ
GAM-34 ต่างจากรุ่นพี่ที่มีปีก โดยติดตั้งกระปุกเกียร์ถอยหลัง, ล้ออิสระ, ระบบระบายความร้อนที่ได้รับการดัดแปลง (ใช้น้ำทะเล) และระบบไอเสีย
มีการสร้างเรือหุ้มเกราะโครงการ 1125 จำนวน 203 ลำ
หัวหน้าผู้ออกแบบโครงการ 1125 คือ Yuliy Yulievich Benois
การออกแบบเรือและเริ่มการผลิต - พ.ศ. 2479 และมันก็เริ่ม...
เวลาได้แสดงให้เห็นว่าคุณสมบัติหลักของโครงการ 1125 ซึ่งมีก้นแบนพร้อมอุโมงค์ใบพัด กระแสน้ำตื้น และมีน้ำหนักและขนาดพอประมาณ ทำให้เรือหุ้มเกราะมีลักษณะสมรรถนะที่ดี มีความคล่องตัวสูง และมีความเป็นไปได้ในการขนส่งฉุกเฉินทางราง
เรือเหล่านี้ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในโรงละครน้ำทุกแห่งในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติและสงครามโลกครั้งที่สองตั้งแต่ตะวันออกไกลไปจนถึงเยอรมนีและออสเตรีย เรือดังกล่าวต่อสู้ในแม่น้ำโวลก้า บนทะเลสาบลาโดกาและโอเนกา บนชายฝั่งทะเลดำ นีเปอร์ ดานูบ ทิสซา วิสตูลา และโอเดอร์
โดยทั่วไปแล้ว โครงการ 1125 ประสบความสำเร็จอย่างมากจนข้อดีทางทหารของสมาชิกบางคนในครอบครัวอาจทำให้เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนของเราอิจฉาได้
แยกกันก็ควรค่าแก่การกล่าวถึงอาวุธ
ในขั้นต้น ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้น เรือหุ้มเกราะของโครงการ 1125 มีปืนรถถัง 76 มม. ของรุ่น 1927/32 ที่มีความยาวลำกล้อง 16.5 คาลิเปอร์ในป้อมปืนของรถถัง T-28 แต่เมื่อต้นปี พ.ศ. 2481 การผลิตปืนดังกล่าวที่โรงงานคิรอฟก็หยุดลง
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2480-2481 โรงงานแห่งเดียวกันนี้ผลิตปืนถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 26 ลำกล้อง ปืนเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนเรือหุ้มเกราะบางลำในป้อมปืนเดียวกัน
การใช้ปืนเหล่านี้ในการฝึกแสดงให้เห็นว่ามุมเงยเล็กน้อย (เพียง 25°) นั้นไม่สะดวกมาก รถถังมีจุดประสงค์หลักเพื่อทำลายเป้าหมายด้วยการยิงโดยตรง และเรือหุ้มเกราะแม่น้ำมีพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถโจมตีได้เมื่อทำการยิงด้วยการยิงโดยตรง ริมฝั่ง ป่า พุ่มไม้ อาคารต่างๆ ทั้งหมดนี้ทำให้พลปืนของเรือหุ้มเกราะต่ำยิงได้ยาก
เพื่อให้ชีวิตของเราง่ายขึ้นและยากขึ้นสำหรับศัตรูของเรา ในปี 1939 ป้อมปืน MU ถูกสร้างขึ้นสำหรับเรือหุ้มเกราะ โดยมีมุมเงยที่คำนวณได้ 70° อย่างไรก็ตาม การทดสอบหอคอยถือว่าไม่น่าพอใจ
ในตอนท้ายของปี 1938 โรงงาน Kirov เริ่มการผลิตปืน L-11 ขนาด 76 มม. อย่างต่อเนื่อง ตามโครงสร้างนี่คือปืนใหญ่ L-10 แบบเดียวกัน แต่ลำกล้องถูกขยายจาก 26 เป็น 30 ลำกล้อง เริ่มติดตั้ง L-11 ในป้อมปืน MU มุมเงย 70° ไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ป้อมปืนต้องได้รับการเสริมกำลัง เนื่องจากแรงถีบของ L-11 นั้นมากกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ L-10
ในปี 1942 เรือหุ้มเกราะแม่น้ำของโครงการ 1124 และ 1125 เริ่มติดตั้งปืนใหญ่ F-34 ในป้อมปืนของรถถัง T-34 ด้วยมุมเงย 25° และปืนเหล่านี้ก็กลายเป็นอาวุธหลักของเรือตลอดช่วงสงคราม
นอกจากนี้ เรือบางลำยังติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน Lander ขนาด 76 มม. ปืนเหล่านี้ได้รับการติดตั้งอย่างเปิดเผยเพื่อเป็นอาวุธป้องกันภัยทางอากาศ
มีการติดตั้งอาวุธต่อต้านอากาศยานด้วยปืนกลขึ้นอยู่กับสิ่งที่มีอยู่ ปืนกล DT 7.62 มม. 3 ถึง 4 กระบอก (โคแอกเชียล 1 กระบอกในป้อมปืนรถถัง 1 กระบอกบนโรงจอดรถ 1 กระบอกบนฝากระโปรงห้องเครื่อง และบางครั้งก็ 1 กระบอกบนหัวเรือ) ไปจนถึงปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. สี่กระบอก (โคแอกเชียล 2 กระบอก)
ไม่มีการวางแผนที่จะติดตั้งทุ่นระเบิดบนเรือหุ้มเกราะ อย่างไรก็ตาม ในช่วงแรกของสงคราม ลูกเรือของกองเรือทหารดานูบบนเรือโครงการ 1125 สามารถติดตั้งทุ่นระเบิดโดยใช้วิธีการชั่วคราวได้ ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1942 รางและก้นได้รับการติดตั้งบนดาดฟ้าท้ายเรือหุ้มเกราะที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับทุ่นระเบิด เรือหุ้มเกราะโครงการ 1125 สามารถบรรทุกทุ่นระเบิดประเภท Rybka ได้ถึงหกแห่ง
โดยธรรมชาติในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติเรือหุ้มเกราะติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธ 24-M-8 พร้อมขีปนาวุธ 82 มม. หรือ 16-M-13 24 ลูกพร้อมขีปนาวุธ M-8 และ M-13 132 มม. 16 ลูกโดยทั่วไปคล้ายกับ 82 จรวดขนาด 132 มม. RS-82 และ RS-132
เกราะ. เรือหุ้มเกราะนั้น "หุ้มเกราะ" ตามอัตภาพมาก “แท็งก์แม่น้ำ” นั้นด้อยกว่า (และสำคัญมาก) เมื่อเทียบกับแทงค์ลงจอด เกราะกันกระสุนแบบมีเงื่อนไข: ด้านข้าง 7 มม., ดาดฟ้า 4 มม., โรงเก็บล้อ 8 มม., หลังคาโรงเก็บรถ 4 มม. การจองด้านข้างดำเนินการจากเฟรม 16 ถึง 45 ขอบล่างของ "เข็มขัดหุ้มเกราะ" ลดลงต่ำกว่าระดับน้ำ 150 มม.
แม้ว่าเรือแม่น้ำจะเป็นเรือของเขตชายฝั่ง แต่บางลำ (มีไว้สำหรับกองเรือ Onega และ Ladoga) ก็ติดตั้งเข็มทิศเรือ นี่ถือได้ว่าเป็นอาวุธนำทาง
สำหรับการสื่อสารทางวิทยุ มีการติดตั้งสถานีวิทยุ “Ruff” บนเรือ เพื่อการสื่อสารทางโทรเลขและวิทยุโทรศัพท์ระหว่างเรือ เป็นสถานีวิทยุโซเวียตในยุคนั้นนั่นคือมีการสื่อสารแบบมีเงื่อนไขบนเรือ
คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับเส้นทางการต่อสู้ของเรือโครงการ 1125 ได้บ้าง? และมากมายและไม่มีอะไรเลย การต่อสู้หลักที่เรือมีประโยชน์มากคือยุทธการที่สตาลินกราด
จอมพล Vasily Ivanovich Chuikov ชายผู้นำการป้องกันสตาลินกราดโดยตรงชายผู้เข้าใจกิจการทางทหารเป็นอย่างดีกล่าวในบันทึกความทรงจำของเขา:
“ฉันจะพูดสั้นๆ เกี่ยวกับบทบาทของกะลาสีเรือในกองเรือ เกี่ยวกับการหาประโยชน์ของพวกเขา หากพวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่น กองทัพที่ 62 คงตายโดยไม่มีกระสุนและอาหาร”
ในช่วงเวลากลางวัน เรือหุ้มเกราะจะซ่อนตัวอยู่ในแหล่งน้ำนิ่งและแม่น้ำสาขาหลายแห่งของแม่น้ำโวลก้า โดยซ่อนตัวจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูและการยิงปืนใหญ่ ในตอนกลางคืนงานเริ่มต้นขึ้น - ภายใต้ความมืดมิดเรือได้ส่งกำลังเสริมไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อมในขณะเดียวกันก็ทำการโจมตีลาดตระเวนอย่างกล้าหาญไปตามส่วนของชายฝั่งที่ชาวเยอรมันยึดครองโดยให้การสนับสนุนการยิงแก่กองทหารโซเวียต ยกพลขึ้นบกด้านหลังแนวศัตรูและ ดำเนินการปลอกกระสุนตำแหน่งของเยอรมัน
พูดตามตรงตัวเลขที่พูดถึงการให้บริการรบของเรือนั้นน่าตกใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึง เกี่ยวกับเรือท้องแบนลำเล็กซึ่งมีเกราะที่มีเงื่อนไขมาก
แต่รายงานและรายงานระบุอย่างต่อเนื่องว่าเรือของกองพลที่ 2 ได้ขนส่งทหารและผู้บัญชาการของกองทัพแดงจำนวน 53,000 นาย อุปกรณ์และอาหาร 2,000 ตันไปยังฝั่งขวาของแม่น้ำโวลก้าไปยังสตาลินกราด ในเวลาเดียวกัน ทหารที่ได้รับบาดเจ็บ 23,727 นายและพลเรือน 917 คนถูกอพยพออกจากสตาลินกราดบนดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะ
กองที่ 2 มี 6 ลำ...
“รถถังแม่น้ำ” ของกองเรือทหารโวลก้าคิดเป็น 20 คันของรถหุ้มเกราะเยอรมัน ทำลายที่ขุดเจาะและบังเกอร์มากกว่าร้อยแห่ง และได้รับการยกย่องว่าสามารถปราบปรามปืนใหญ่ 26 กระบอก
และแน่นอนว่าทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดง 150,000 นายผู้บาดเจ็บพลเรือนและสินค้า 13,000 ตันที่ขนส่งจากธนาคารหนึ่งไปยังอีกธนาคารหนึ่ง
การสูญเสียมีจำนวนเรือหุ้มเกราะ 3 ลำ
อย่างไรก็ตามฮีโร่ของเราก็เป็นหนึ่งในนั้น เรือที่มีหมายเลขลำดับ 221 ถูกวางใน Zelenodolsk ที่โรงงานหมายเลข 240 และนำไปใช้งานในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 เขาสวมหางหมายเลข 76, 74, 34
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เธอจมระหว่างการโจมตีทางอากาศของเยอรมันขณะขนถ่ายผู้บาดเจ็บที่ท่าเรือนอร์เทิร์น สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2487 ได้รับการบูรณะและเป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ใน Verkhnyaya Pyshma
อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันเบื่อหน่ายกับเรือมากจนเกลื่อนบริเวณแม่น้ำด้วยทุ่นระเบิดในทะเล เดาว่าใครต้องเล่นบทบาทของเรือกวาดทุ่นระเบิดในภายหลัง?
แต่เรือบางลำออกจากแม่น้ำโวลก้าแล้วในฤดูร้อนปี 2486 เรือเดินทางต่อไปโดยทางรถไฟไปทางทิศตะวันตก ยูเครน เบลารุส ฮังการี โรมาเนีย ยูโกสลาเวีย โปแลนด์ ออสเตรีย และเยอรมนี - ที่ซึ่งมีแม่น้ำ มีเรือโครงการ 1125 อยู่ที่นั่นด้วย
ลักษณะการทำงานของเรือหุ้มเกราะโครงการ 1125:
ความจุกระบอกสูบ: 26.6 ตัน
ความยาว: 23 ม.
ระยะดูด : 0.6 ม.
เครื่องยนต์ : GAM-34 กำลัง 800 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 19 นอต
ระยะการล่องเรือ: 200 ไมล์
ลูกเรือ 10 คน.
นี่เป็นกรณีที่แกนม้วนเล็กแต่มีราคาแพง
ในตอนท้ายของปี 2505 เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ได้เข้าร่วมกับกองทัพเรือสหภาพโซเวียต โครงการ 61“ Komsomolets ofยูเครน” การพัฒนาซึ่งดำเนินการที่ TsKB-53 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 เป็น BNK อนุกรมที่ค่อนข้างใหญ่เครื่องแรกที่ติดตั้งหน่วยกังหันก๊าซและด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญไม่เพียง แต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ในการต่อเรือทางทหารของโลก แม้ว่าจะมีการวางแผนการก่อสร้างโครงการนี้ตามโครงการตั้งแต่ปี 2502 ถึงกระนั้นก็ชัดเจนว่าการมีท่อตอร์ปิโดเพียงท่อเดียวและ RBU สี่ท่อในอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำเรือดังกล่าวไม่สามารถต่อสู้กับสมัยใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของศัตรู ดังนั้นในปี พ.ศ. 2501 กลุ่มของ B.I. Kupensky จึงได้ออก TTZ สำหรับการออกแบบ BOD ที่ติดอาวุธมากขึ้นตาม โครงการ 1125- ความแตกต่างที่สำคัญคือควรจะบรรทุกเครื่องยิง RBU-24000 หกลำกล้องสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ Vikhr พร้อมหัวรบนิวเคลียร์และมีเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำที่ติดตั้งถาวรหนึ่งหรือสองตัว
จากผลการออกแบบเบื้องต้น ปริมาณการกระจัดของเรือคือ: มาตรฐาน 5,900 ตัน ปกติ 6,650 ตัน เต็ม 7,400 ตัน โครงการจึงดำเนินการในลำเรือพิฆาต พ.ศ.58ด้วยขนาด 160 x 16 x 6 เมตร และมีหน่วยกังหันไอน้ำขนาด 2 x 45,000 แรงม้า ความเร็วเต็มของเรือสันนิษฐานว่าเป็น 40 นอตซึ่งจะทำให้สามารถแซงเรือดำน้ำได้อย่างรวดเร็วด้วยความเร็วใต้น้ำสูงสุด 30 นอต
อาวุธยุทโธปกรณ์บีโอดี โครงการ 1125นอกเหนือจาก RBU-24000 แล้ว ยังประกอบด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ M-1 Volna สองระบบพร้อมเครื่องยิงสองบูม, แท่นยึดปืนใหญ่ AK-726 สากล 76.2 มม. คู่สองเครื่อง, เครื่องยิงจรวด RBU-6000 สองเครื่องและตอร์ปิโดห้าท่อ 533 มม. สองกระบอก หลอด ในส่วนท้ายเรือมีรันเวย์และโรงเก็บเครื่องบินใต้ดาดฟ้าสำหรับเฮลิคอปเตอร์ (หรือสองลำ) รวมถึงเชื้อเพลิงสำรองสำหรับการบินและห้องเก็บกระสุนสำหรับการบิน
ในที่สุดจาก โครงการ 1125ละทิ้งเพื่อสนับสนุนอนุกรม BOD ป.61และระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำลมกรด (แต่ในรูปแบบของเครื่องยิงบูมคู่แบบชาร์จไฟได้) ถูกนำมาใช้โดยเรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำที่บรรทุกเครื่องบินเท่านั้น โครงการ 1123และ 1143 - ประการแรก การตัดสินใจที่จะปฏิเสธมีขึ้นเพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับภาคอุตสาหกรรม ซึ่งส่งผลให้กองเรือของเราพลาดโอกาสในการปรับใช้ระบบต่อต้านเรือดำน้ำที่ทรงพลังมากกว่าที่ถูกสร้างขึ้นในภายหลัง ท้ายที่สุดแล้ว เรือประเภทนี้จำนวนมากสามารถสร้างขึ้นได้ ขึ้นอยู่กับต้นทุนอนุกรม นอกจาก, โครงการ 1125ต่อมาสามารถปรับปรุงให้ทันสมัยได้ด้วยอาวุธใหม่ๆ ซึ่งไม่สามารถทำได้อย่างแน่นอน ป.61เนื่องจากรูปแบบที่กะทัดรัดเกินไป
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลัก |
|
การกระจัด, ตัน: มาตรฐาน ปกติ สมบูรณ์ |
- |
ขนาดหลัก ม.: ความยาวที่ยาวที่สุด ความกว้างสูงสุด ร่างเฉลี่ย |
- 160 16 |
โรงไฟฟ้าหลัก: หม้อไอน้ำ 4 ตัว KVN-95/64 2 GTZA TV-12, กำลังทั้งหมด, แรงม้า (กิโลวัตต์) |
หม้อไอน้ำกังหัน - 90 000 (66 150) |
2 เพลา; ใบพัด 2 ใบ |
|
ความเร็วในการเดินทาง, นอต: ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ทางเศรษฐกิจ |
- มากถึง 40 |
ระยะการล่องเรือ ไมล์ (ที่ความเร็ว นอต) |
4000 (24) |
เอกราชวัน |
|
ลูกเรือผู้คน (รวมทั้งเจ้าหน้าที่ด้วย) |
|
อาวุธ |
|
ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ: พียู PLRK "ลมกรด" พลู 82-อาร์ |
- 1 เอ็กซ์ 6 |
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน: PU ZIF-101 SAM M-1 "โวลน่า" แซม วี-600 |
- 2 เอ็กซ์ 2 |
ปืนใหญ่: 76.2 มม. ออสเตรเลีย AK-726 |
- 2 เอ็กซ์ 2 |
ตอร์ปิโด: 533 มม. PTA-53-61 |
- 2 เอ็กซ์ 5 |
ต่อต้านเรือดำน้ำ: RBU-6000 "สเมอร์ช-2" กระสุน RSL-60 |
- 2 เอ็กซ์ 12 |
การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Ka-25PLO (“ฮอร์โมน A”) |
- |
อาวุธวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ |
|
บีอุส |
|
เรดาร์ตรวจจับทั่วไป |
1 เอ็กซ์ MP-300 "อังการา" |
เรดาร์ตรวจจับ NC |
1 ทุกวัน |
เรดาร์นำทาง |
1 ทุกวัน |
"ไทเทเนียม" |
|
อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ |
|
เรดาร์ควบคุมการยิง |
2 เอ็กซ์ 4R-90 "ยาตากัน"สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศโวลนา 2 เอ็กซ์ MP-105 "ทูเรล"สำหรับออสเตรเลีย |
วิธีการสื่อสาร |
|
เรดาร์ระบุตัวตนของรัฐ |