การบินทหารเรืออะไร.. การกำเนิดการบินทางเรือของกองทัพเรือรัสเซีย
17 กรกฎาคม 2559 การบินทางเรือของกองทัพเรือรัสเซียมีอายุครบ 100 ปี- การเฉลิมฉลองเกิดขึ้นในภาคเหนือ แปซิฟิก ทะเลดำ กองเรือบอลติก และกองเรือแคสเปียน รวมถึงในศูนย์ฝึกการบินกองทัพเรือ
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือรัสเซีย พลเรือเอก Vladimir Korolev แสดงความยินดีกับนักบินทหารเรือที่ปฏิบัติภารกิจบนเรือรบที่อยู่ห่างไกลจากฐานทัพของตน ตลอดจนบุคลากรทางทหารของหน่วยการบินทางเรือและรูปแบบที่ตั้งอยู่ในจุดประจำการถาวรและทหารผ่านศึก .
ผู้บัญชาการทหารเรือกล่าวแสดงความยินดี: " ในนามของบุคลากรกองทัพเรือทุกคน ผมขอแสดงความยินดีในวันครบรอบ 100 ปีของการก่อตั้ง Naval Aviation ของกองทัพเรือรัสเซีย
เฮลิคอปเตอร์ทางทะเล "Katran" >>
ในตอนต้นของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องบินทะเลจากเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน "Orlitsa" ได้รับชัยชนะในการรบครั้งแรกของรัสเซียเหนือทะเล - พวกเขายิงเครื่องบินข้าศึกตก 2 ลำซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นในประวัติศาสตร์การบินทางเรืออันรุ่งโรจน์ 100 ปี ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินการบินของกองทัพเรือมีความโดดเด่นด้วยความไม่เกรงกลัว ความกล้าหาญ และทักษะการบินที่สูง เป็นการบินทางเรือที่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ได้จัดการกับการโจมตีครั้งแรกต่อผู้รุกรานฟาสซิสต์และเป็นคนแรกที่ปูทางไปสู่ชัยชนะอันยิ่งใหญ่ ลูกเรือมีความภาคภูมิใจเป็นพิเศษกับนักบินทะเลเหนือ ยูริ อเล็กเซวิช กาการิน ซึ่งเป็นคนแรกที่ปูทางให้มนุษยชาติไปสู่ดวงดาว", - กล่าวแสดงความยินดีกับพลเรือเอก Vladimir Korolev ซึ่งจะถูกส่งไปยังนักบินกองทัพเรือในพิธีการ
ทุกวันนี้ ความแข็งแกร่งในการรบและขีดความสามารถของการบินทางเรือกำลังขยายออกไป กำลังพัฒนาวิธีการบินใหม่ในการทำลายเรือดำน้ำ กำลังดำเนินการสร้างเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกรุ่นใหม่ การทำงานของเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้เรือ Ka-31 ได้เริ่มขึ้นแล้ว และ การฝึกนักบินกองทัพเรือกลับมาดำเนินการได้ตามปกติแล้วที่สนามฝึกในไครเมีย
การปรับปรุงเรือลาดตระเวนโครงการ Orlan ให้ทันสมัย >>
การพัฒนาอุปกรณ์ใหม่ที่เข้าประจำการและการฝึกอบรมลูกเรือการบินทางเรือกำลังดำเนินการที่ Yeisk Center for Combat Use and Retraining of Flight Personnelเครื่องบิน MiG-29K ใหม่กำลังอยู่ในระหว่างการควบคุมอยู่ระหว่างการฝึกอบรมทีมงานอย่างเข้มข้นสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ นักบินกองทัพเรือกำลังฝึกซ้อมกิจกรรมฝึกการต่อสู้บนท้องฟ้าอย่างแข็งขัน - ตั้งแต่ละติจูดใต้ไปจนถึงละติจูดอาร์กติก เที่ยวบินของเฮลิคอปเตอร์ทางเรือจากดาดฟ้าของเรือฟริเกตโครงการ 1135.6 ประสบความสำเร็จในการควบคุม (หมายเหตุ 24RosInfo:พลเรือเอก Grigorovich, Essen, Makarov, Butakov, Istomin และ Kornilov ) และเรือคอร์เวตรุ่นใหม่ (: Steregushchiy, Soobrazitelny, Boikiy และ Stoiky) ฝูงบินโจมตีกำลังถูกแทนที่"
"ผมขอแสดงความยินดีกับบุคลากรและทหารผ่านศึกของกองทัพเรือในวันหยุดราชการทุกท่าน ฉันขอให้คุณมีสุขภาพทางเรือที่ดีและเจริญรุ่งเรือง, ความอบอุ่นและความรักในครอบครัวของคุณ, ความสำเร็จในการทำงานทางทหารเพื่อประโยชน์ของปิตุภูมิ!" - กล่าวแสดงความยินดีจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือรัสเซีย
การเฉลิมฉลองที่อุทิศให้กับการครบรอบ 100 ปีของการบินทางเรือและวันครบรอบ 35 ปีของศูนย์ถูกจัดขึ้นที่ศูนย์การใช้การรบและการฝึกอบรมบุคลากรการบินการบินทางเรือครั้งที่ 859 ของกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งตั้งอยู่ใน Yeysk
แท็คพวกเขา จี.เอ็ม. Beriev เปิดตัวเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกลำแรก Be-200ChS >>
เครื่องบินที่ทันสมัยต่อเนื่องลำแรกจาก Aviation Complex เข้าร่วมในขบวนพาเหรดทางอากาศที่จัดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของวันหยุด เอส.วี. เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ Ilyushin Il-38N "Radiy Papkovsky"
หัวหน้าฝ่ายการบินทางเรือของกองทัพเรือรัสเซีย วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย พล.ต.อิกอร์ โคซิน ซึ่งมาร่วมพิธีดังกล่าว กล่าวว่า “ นักบินกองทัพเรือประสบความสำเร็จในการควบคุมและเริ่มใช้งานเครื่องบิน Il-38N ที่ทันสมัยด้วยอาคาร Novella».
ข้อมูลของเรา:
กองเรือภาคเหนือ
กองทหารการบินรบทางเรือแยกที่ 279 ตั้งชื่อตามวีรบุรุษสองครั้งของสหภาพโซเวียต Boris Safonov
กองบินผสมแยกที่ 403
เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำกองที่ 830 แยก Kirkenessy Red Banner Regiment
กองบินเฮลิคอปเตอร์กองทัพเรือที่ 1
กองเรือเฮลิคอปเตอร์ที่ 2
กองบินเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและรบที่ 3
กองทหารรักษาพระองค์ที่ 924 แยกกองบินบรรทุกขีปนาวุธทางทะเล
กองบินต่อต้านเรือดำน้ำพิสัยไกลแยกที่ 73
กองเรือทะเลดำ
กองร้อยเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำแยกที่ 25
กองบินจู่โจมเฉพาะกิจกองทัพเรือที่ 43
กองบินผสมแยกที่ 917
กองเรือแปซิฟิก
กองบินต่อต้านเรือดำน้ำผสมแยกที่ 289
กองบินผสมแยกที่ 317
กองบินผสมแยกที่ 568
865th กองบินรบแยก
กองบินขนส่งเฉพาะกิจที่ 71
กองเรือบอลติก
กองพันทหารรักษาพระองค์ที่ 4 แยกกองบินโจมตีนาวิกโยธิน
กองบินรบรักษาการณ์ที่ 689
กองบินเฮลิคอปเตอร์แยกที่ 125
กองบินเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำแยกกองที่ 396
กองบินขนส่งเฉพาะกิจที่ 398
จุดฐาน:
กองเรือบอลติก
สนามบินดอนสคอย - การตั้งถิ่นฐานแบบเมืองในเขต Svetlogorsk ของภูมิภาคคาลินินกราด กองบินเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำกองที่ 396 แยกของกองทัพเรือรัสเซียตั้งอยู่
สนามบินเชอร์เนียคอฟสค์ – ไม่มีข้อมูล
สนามบินชคาลอฟสค์ – รายละเอียดเพิ่มเติม:
สนามบินคราโบรโว - เป็นสนามบินที่มีฐานร่วมกัน - นอกเหนือจากการบินพลเรือนแล้ว ยังถูกใช้โดยการบินของ FSB ของสหพันธรัฐรัสเซีย, กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของสหพันธรัฐรัสเซีย และกระทรวงกลาโหมรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝูงบินขนส่งแยกลำดับที่ 398 ของกองเรือบอลติกของกองทัพเรือรัสเซียตั้งอยู่ที่นี่ (เครื่องบิน An-24, An-26)
ในอนาคตมีการวางแผนที่จะสร้างศูนย์กลางบนพื้นฐานของสนามบินสำหรับขนส่งผู้โดยสารจากรัสเซียไปยังต่างประเทศในยุโรป สำหรับการแข่งขันฟุตบอลโลก 2018 ซึ่งจะจัดขึ้นในภูมิภาคคาลินินกราดและส่วนอื่นๆ ของรัสเซีย สนามบินจะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารเป็น 5 ล้านคนต่อปี
กองเรือภาคเหนือ
ฐานทัพอากาศคิเปโลโว - ตั้งอยู่ทางใต้ของสถานีรถไฟ Kipelovo ในภูมิภาค Vologda ห่างจาก Vologda 50 กม. ก่อตั้งขึ้นในปี 1963 ในชื่อ "AS Kipelovo" ซึ่งเป็นกองทหารรักษาการณ์ Fedotovo ที่อยู่ใกล้เคียงในปี 1966 (ต่อมาคือหมู่บ้าน Fedotovo) ตั้งชื่อตามการเสียชีวิตของผู้บัญชาการคนแรกของฝูงบินที่ 392 พันโท Alexander Sergeevich Fedotov ในอุบัติเหตุเครื่องบินตก ปัจจุบัน ฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำจากหน่วยทหาร 06797 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศโดยใช้เครื่องบินทวนสัญญาณ Tu-142MK และ Tu-142MR สัญญาณเรียกสนามบินคือ "เดรมูชี่"
ฐานทัพอากาศ Olenegorsk - สนามบินการบินกองทัพเรือบนคาบสมุทร Kola ห่างจาก Murmansk ไปทางใต้ 92 กม. ใกล้เมือง Olenegorsk เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22M3 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Olenya
สนามบิน Severomorsk-1 - สนามบินทหารในภูมิภาค Murmansk ซึ่งอยู่ห่างจากเมือง Severomorsk ไปทางใต้ 4 กม. จนถึงปี พ.ศ. 2494 ได้ชื่อว่า Vaenga-1 ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2541 มีผู้ประจำการอยู่ที่สนามบินดังนี้:
OKPVP ที่ 830(กองทหารเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำที่แยกจากเรือ) ซึ่งติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์ Ka-27
OSAP ครั้งที่ 403(กองบินผสมแยก) ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบิน An-12, An-26, Il-38, Tu-134
สนามบิน Severomorsk-3 - สนามบินทหารในภูมิภาค Murmansk ซึ่งอยู่ห่างจาก Murmansk ไปทางตะวันออก 28 กม. ในหมู่บ้านในเมืองที่มีชื่อเดียวกัน
การฟื้นฟูสนามบิน Severomorsk-1 ยังคงดำเนินต่อไป >>
OKIAP ที่ 279 (กองบินรบแยกกองทัพเรือ) ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Su-25UTG, Su-27UB และ Su-33 ประจำการอยู่ที่สนามบิน เครื่องบินทั้งสองประเภทมีส่วนร่วมในการล่องเรือระยะไกลของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก (TAVKR) พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov ชื่อก่อนหน้าของกองทหาร - OKSHAP ที่ 279 (กองทหารอากาศโจมตีทางเรือแยก) (จากปี 1973 ถึง 1990 ทำหน้าที่การบินเคียฟ TAKR), OMSHAP ที่ 279 (กองทหารอากาศโจมตีทางเรือแยก) (จากปี 1990 ถึง 1993), OKIAP 279th (นักสู้ทางเรือแยก กองทหารการบิน) (ตั้งแต่ปี 2541 ถึงปัจจุบัน หลังจากการยุบ SCAD ครั้งที่ 57)
ในปี 1992 OMSHAP ที่ 279 (กองบินโจมตีทางเรือแยก) ติดอาวุธด้วย: 41 Su-25 รวมถึง Su-25UB 4 ลำและ Su-25UTG 5 ลำรวมถึง 27 Yak-38 และ 1 Yak-38U ในช่วงสงครามเย็น MRAP ที่ 987 (กองบินที่บรรทุกขีปนาวุธทางทะเล) ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Tu-16 ก็ประจำอยู่ที่สนามบินเช่นกัน
กองเรือทะเลดำ
สนามบินคชา(ฐานทัพอากาศ Gvardeyskoye) เป็นสนามบินทหารในไครเมีย ห่างจาก Simferopol ไปทางเหนือ 13 กม. เครื่องบิน Su-24, Su-24MR, Tu-134 A-4 ประจำอยู่ที่สนามบิน จนถึงวันที่ 1 สิงหาคม 2552 หน่วยอากาศที่ประจำอยู่ที่สนามบินถูกเรียกว่า "คำสั่งธงแดงเซวาสโทพอลที่ 43 ของ Kutuzov กองทหารบินโจมตีทางเรือแยกจากกัน" ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศกองเรือทะเลดำรัสเซีย ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 ฐานทัพอากาศ Gvardeyskoye และฐานทัพอากาศที่ตั้งอยู่ใน Kutch ได้ถูกเปลี่ยนเป็นฐานการบินทางเรือแห่งเดียวหมายเลข 7057
กองเรือแปซิฟิก
ฐานทัพอากาศเยลิโซโว - สนามบินสำหรับการติดตั้งเรือพลเรือนและเครื่องบินทหารร่วมกันของกองกำลังการบินและอวกาศรัสเซีย
สนามบินนานาชาติที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลางในเมือง Petropavlovsk-Kamchatsky ตั้งอยู่ 29 กม. จาก Petropavlovsk-Kamchatsky ในเมือง Elizovo
ให้บริการเดินอากาศเป็นประจำระหว่างดินแดนคัมชัตกาและเมืองต่างๆ ของรัสเซีย นอกจากนี้ สนามบินยังให้บริการเที่ยวบินท้องถิ่นไปยังชุมชนในคัมชัตกา เที่ยวบินเช่าเหมาลำระหว่างประเทศไปยังกรุงเทพฯ และภูเก็ต (ประเทศไทย) ญาจาง (เวียดนาม) โอซาก้า และโตเกียว (ญี่ปุ่น) และเที่ยวบินปกติตามฤดูกาลไปยังแองเคอเรจ (สหรัฐอเมริกา)
เปิดตัวรันเวย์ใหม่ที่สนามบินเยลิโซโว >>
ฐานทัพอากาศ Kamenny Ruchey - สนามบินทหารที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียตะวันออกไกล จนถึงปี 2009 OGSAP 568th (กองทหารอากาศผสมแยกหน่วย) ของกองเรือแปซิฟิกของกองทัพเรือรัสเซียประจำการอยู่ที่สนามบินติดอาวุธด้วยเครื่องบินป้องกันเรือดำน้ำระยะไกล Tu-142MZ และเครื่องบินทวนสัญญาณวิทยุ Tu142MR ยาว Tu-22M3 - เรือบรรทุกขีปนาวุธพิสัย, หน่วยค้นหาและกู้ภัยเฮลิคอปเตอร์ Ka-27PS, เครื่องบินขนส่งทางทหาร Mi-8 และ An-26 ในปี 2010 บางส่วนของกองทหารรักษาการณ์ได้รับการจัดโครงสร้างใหม่เป็นฐานทัพอากาศองครักษ์ที่ 7061 ของกองเรือแปซิฟิก ปัจจุบัน ฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ลดจำนวนลงของ Tu-142MZ/MR (7 คัน) และเครื่องบินขนส่ง An-26 หนึ่งลำประจำการอยู่ที่สนามบิน
สนามบินคเนวิชี - ตั้งอยู่ 4.5 กม. จากเมือง Artyom และ 38 กม. ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองวลาดิวอสต็อก จนถึงปี พ.ศ. 2536 ที่นี่ยังเป็นสนามบินฐานของกองบินบรรทุกขีปนาวุธทางเรือธงแดงสองครั้งที่ 25 ของกองทัพอากาศแปซิฟิก โดยมีการประจำการอย่างถาวรของกองทหารบรรทุกขีปนาวุธทางเรือที่ 183 และหน่วยควบคุม เช่นเดียวกับ กองทหารขนส่งทางอากาศที่ 593 (ในช่วงหลังโซเวียตลดลงเหลือฝูงบินแยก - 71 OTAE) และโรงงานซ่อมเครื่องบินของกองทัพอากาศแปซิฟิกกองเรือ (153 ARZ) มีสถานะเป็นสนามบินที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลาง
อนุญาตให้รับเครื่องบินได้ทุกประเภทโดยไม่มีข้อจำกัด สนามบินมีอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งและอาคารขนส่งสินค้า 1 แห่ง
มีสนามบิน 2 แห่ง:
กเนวิชีตะวันตก- สำหรับเครื่องบินของสายการบินท้องถิ่นและทางไกล มีรันเวย์ 2 รันเวย์พร้อมสนามหญ้าเทียม: รันเวย์หนึ่งยาว 3,500 ม. กว้าง 60 ม. ความแข็งแรงของทางเท้า PCN 52/R/B/X/T (ผสม) รันเวย์ที่สองยาว 3,500 ม. กว้าง 60 ม. ความแข็งแรงของทางเท้า PCN 54/R / บี/เอ็กซ์/ที
เครื่องบินที่ยอมรับ: ทุกประเภท
Lake Keys - สำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของสายการบินท้องถิ่น มีรันเวย์ 2 เส้นพร้อมสนามหญ้าเทียม กว้าง 21 ม. และยาว 1,000 ม. และยาว 600 ม. ปัจจุบันไม่มีการบินประจำในสนามบิน
สนามบิน Nikolaevka - สนามบินทหารในเขต Primorsky ซึ่งอยู่ห่างจากเมือง Nakhodka ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 37 กม. กองทหารรักษาการณ์ (นิคมในชนบท) Nikolaevka
การบินของกองเรือแปซิฟิกของกองทัพเรือรัสเซียตั้งอยู่ที่สนามบิน - เครื่องบิน Il-18, Il-38, Il-22, เฮลิคอปเตอร์ Ka-27, Mi-8 มีการวางแผนที่จะติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K สำหรับเรือชั้น Mistral ของรัสเซีย สนามบินและกองทหารรักษาการณ์เป็นศูนย์กลางของฐานทัพอากาศที่ 7062 ของกองเรือแปซิฟิก
โดยการเปรียบเทียบกับกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซีย การบินทางเรือได้เพิ่มขีดความสามารถของกองเรืออย่างมาก หน่วย MA ของกองทัพเรือถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาหลายประการ:
- การค้นหาและทำลายเป้าหมายทางทะเล อากาศ และภาคพื้นดิน
- การลาดตระเวนทางอากาศและการนำทางเรือ
- การผลิต/การทำลายทุ่นระเบิด
- สงครามอิเล็กทรอนิกส์
- การค้นหา/ช่วยเหลือผู้ประสบภัย
- การขนส่งและการลงจอดของกองกำลังพิเศษ
ส่วนหลักของการบินตั้งอยู่บนชายฝั่ง ส่วนเล็ก ๆ ของมัน - การบินทางเรือ - ตั้งอยู่บนเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวในสหพันธรัฐรัสเซีย พลเรือเอก Kuznetsov ส่วนประกอบประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินเท่านั้น ปัจจุบันกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินใช้เครื่องบินทะเลเพื่อการขนส่งและการดับเพลิง
การก่อตัวของการบินทางเรือ
กองทัพอากาศรัสเซีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังการบินและอวกาศ เฉลิมฉลองวันการบินในวันที่ 12 สิงหาคม หน่วยการบินกองทัพเรือของกองทัพเรือรัสเซียเฉลิมฉลอง "วันเกิด" ของพวกเขาเกือบหนึ่งเดือนก่อนหน้านี้ - ในวันที่ 17 กรกฎาคม กองทัพสาขานี้มีความเฉพาะเจาะจงมาก โดยปกป้องขอบเขตของสององค์ประกอบในคราวเดียว - น้ำและท้องฟ้า ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาการบินทางเรือสามารถแสดงได้ตามวันที่ต่อไปนี้:
- พ.ศ. 2453 - ในฤดูร้อนมีการซื้อเครื่องบิน Antoinette-4 ให้กับกรมทหารเรือเที่ยวบินแรกทำโดยร้อยโท Dorozhinsky จากสนามบิน Kulikovo ใน Sevastopol;
- พ.ศ. 2455 (ค.ศ. 1912) - รองพลเรือตรี Grigorovich ลงนามในคำสั่งในเดือนพฤษภาคมเพื่อสร้างการปลดประจำการทางอากาศในกองเรือ ในเดือนสิงหาคม มีการปล่อยเครื่องบินทะเลลำแรกบนเกาะ Vasilyevsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
- พ.ศ. 2457 (ค.ศ. 1914) – สงครามโลกครั้งที่หนึ่งขัดขวางไม่ให้มีการเคลื่อนทัพทางอากาศในกองเรือแปซิฟิก และหน่วยที่มีอยู่ได้รับคำสั่งให้ย้ายไปยังบริการสัญญาณ
- พ.ศ. 2459 (ค.ศ. 1916) - ในวันที่ 17 กรกฎาคม เครื่องบินรัสเซีย 4 ลำขับไล่การโจมตีด้วยเครื่องบินเยอรมันจำนวนเท่ากันในทะเลบอลติก ซึ่งถือเป็นวันกองทัพเรือรัสเซีย
- พ.ศ. 2459 - มีการจัดตั้งโครงสร้างของหน่วย - กองเครื่องบิน 4 - 8 ลำ, กอง 2 - 4 กอง, กองพลน้อย 2 - 4 กองพล, กองพลอย่างน้อย 2 กอง, ความสัมพันธ์ระหว่างหัวหน้า / ผู้บัญชาการการบิน และเครื่องบินทหารเรือถูกควบคุมโดยข้อบังคับว่าด้วยแผนกยานอวกาศ (การบินทางเรือ)
- พ.ศ. 2459 (ค.ศ. 1916) - การสร้างกองเรือ Van (Lake Van, ตุรกี) ของเครื่องบินทะเล M-5 สองลำภายใต้คำสั่งของเรือตรี Ivanov เพื่อสนับสนุนกองเรือบากู, การปลดเครื่องบินทะเล Peipus (ทะเลสาบ Peipus);
- พ.ศ. 2460 (ค.ศ. 1917) - การจัดตั้งกองพลเฉพาะกิจที่มีอำนาจของแผนกเพื่อสนับสนุนกองเรือในมหาสมุทรอาร์กติก
- พ.ศ. 2460 (ค.ศ. 1917) - เพื่อจัดการการบินของกองเรือ แผนก UMAiV ถูกสร้างขึ้น นำโดย A. A. Tuchkov;
- พ.ศ. 2460 (ค.ศ. 1917) - V.I. เลนินแต่งตั้ง A.P. Onufriev เป็นผู้บังคับการของ MA จากนั้นการบินก็เข้าร่วมกองทัพอากาศ UVOFLOT และออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชา
- พ.ศ. 2461 (ค.ศ. 1918) – ฝ่ายบอลติกถูกอพยพไปยังแม่น้ำโวลก้า คำสั่งเปลี่ยนสถานะเป็นกองพลเฉพาะกิจพิเศษ (สามฝ่ายจากแปดหน่วย)
- พ.ศ. 2461 กองทะเลดำสิ้นสุดลงหลังจากสูญเสียบุคลากรและอุปกรณ์
- พ.ศ. 2463 (ค.ศ. 1920) - การบินทางเรืออยู่ภายใต้สังกัดกองเรืออากาศกองทัพแดง M.F. Pogodin กลายเป็นผู้ช่วยด้านการเดินเรือน้ำ จากนั้น A.P. Onufriev
ต่อจากนั้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2463 เป็นเวลา 18 ปีกองเรือการบินกองทัพเรือรัสเซียก็อยู่ภายใต้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศกองทัพแดง ในช่วงทศวรรษที่ 30 Polar Aviation ก่อตั้งขึ้นจากนักบิน MA จากนั้นผู้บังคับการกองทัพเรือได้จัดสรรการบินทหารเรืออีกครั้งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2480 การพัฒนากองกำลังประเภทนี้ต่อไป:
- พ.ศ. 2480 (ค.ศ. 1937) - S. F. Zhavoronkov กลายเป็นหัวหน้าฝ่ายการบินทางเรือ (จอมพลแห่งสหภาพโซเวียตการบินตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487)
- พ.ศ. 2484 - การจัดตั้งกองบินพลเรือนสามกอง ณ สิ้นเดือนมิถุนายนเพื่อการขนส่งภายในกองยาน มอบหมายเครื่องบินโจมตีและหน่วยเครื่องบินรบให้กับกองกำลังรักษาชายแดนที่เป็นของ NKVD
- พ.ศ. 2484 - การสร้างกลุ่มโจมตีพิเศษด้วยเครื่องบิน DB-3T จำนวน 15 ลำโดยคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต N. G. Kuznetsov;
- พ.ศ. 2484 - ในฤดูใบไม้ร่วง หน่วยและรูปแบบที่สูญเสียอุปกรณ์ทางทหารถูกยกเลิก ทีมงานถูกส่งไปทางด้านหลัง
ในปีพ. ศ. 2485 กองทหารบอลติกที่ 1, 5 และ 13, กรมทหารที่ 72 แห่งกองเรือเหนือได้รับตำแหน่งทหารองครักษ์ หลังจากนั้นไม่นานก็มีการเพิ่มกองทหาร 2.5, 6 และ 8 ของกองเรือทะเลดำเข้ามา หลังจากการเพิ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 และ Il-2 และเครื่องบินโจมตีในการบินทางเรือในอีกสองปีข้างหน้า หน่วยการบินทางเรือที่เกี่ยวข้องก็ถูกเพิ่มเข้ามา
ในปีพ.ศ. 2486 แทนที่จะใช้เรือสะเทินน้ำสะเทินบก หน่วยลาดตระเวนเริ่มใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบต่างประเทศ Boston, Airacobra P-39, Kittyhawk, Tomahawk และ P-40
ในปีสุดท้ายของสงคราม กองเรือเหนือได้เพิ่มกองพล SAD ที่ 14, SAD แปซิฟิกที่ 15 และ 15 และ PAD ที่ 13 ในทะเลดำ หลังจากชัยชนะหน่วยโจมตีของการบินของกองทัพเรือก็ถูกชำระบัญชี แต่มีการสร้างกองเรือสามหน่วย 17, 18 SAD ในกองเรือแปซิฟิก 19 MTAD กองบัญชาการพลเรือนของกองทัพเรือ เมื่อคำนึงถึงประสิทธิผลของการปฏิบัติการรบในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองการพัฒนาการบินทางเรือเพิ่มเติมเกิดขึ้นดังนี้:
- พ.ศ. 2489 (ค.ศ. 1946) - การยกเลิกประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือ การอยู่ใต้บังคับบัญชาของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพ เปลี่ยนชื่อกองทัพอากาศของกองทัพเรือเป็นการบินทหารเรือ การเปลี่ยนไปใช้เจ้าหน้าที่ในยามสงบ
- พ.ศ. 2489 (ค.ศ. 1946) - ยุบหน่วยบินทั้งหมดเนื่องจากการรื้อถอนเรือเหาะ MBR-2
- พ.ศ. 2490 (ค.ศ. 1947) - การแบ่ง TF ออกเป็นกองเรือแปซิฟิกที่ 5 และ 7, กองเรือบอลติกเป็นกองเรือบอลติกที่ 4 และ 8
จนถึงปีพ.ศ. 2493 มีการลดกองพล 3 กองเรือ กองเรือสูญเสียฐาน พื้นที่ป้องกัน และตัวการบินเอง เริ่มตั้งแต่ปีหน้า นักบินรบเริ่มฝึกใหม่กับเครื่องบินไอพ่น MiG-15 และ MiG-17 การปฏิรูปในปี พ.ศ. 2494 ได้ติดตั้งหน่วยใหม่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด แทนที่จะเป็นเครื่องบินตอร์ปิโดทุ่นระเบิด ในปี พ.ศ. 2496 กองเรือแปซิฟิกได้รวมตัวกันอีกครั้ง และในปี พ.ศ. 2499 กองเรือบอลติกก็ทำเช่นเดียวกัน
ในปี พ.ศ. 2496 กองบินการบินได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองทัพอากาศกองเรือแปซิฟิก กองเรือเหนือ กองเรือบอลติก และกองเรือทะเลดำ อีกครั้ง ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน เฮลิคอปเตอร์ก็เข้าประจำการ:
- Ka-15 มีพื้นฐานมาจากเรือ
- Mi-4 ถูกสร้างขึ้นเป็นฝูงบินแยกกันบนบก
ต่อมาในปี พ.ศ. 2501 ได้มีการจัดโครงสร้างใหม่เป็นกรมทหาร OAPV ส่วนหนึ่งของการบินรบถูกกำหนดใหม่ให้กับกองกำลังป้องกันทางอากาศซึ่งนักบินผู้บังคับบัญชาในเสื้อกั๊กเริ่มปวดหัว หน่วยใหม่ที่สมบูรณ์ - MPA การบินขีปนาวุธทางเรือ - เกิดขึ้นในปี 2504 เมื่อมียานรบใหม่เกิดขึ้น พวกมันก็ติดตั้งหน่วยการบินทางเรือของกองยาน:
- พ.ศ. 2505 – เครื่องบินลาดตระเวนความเร็วเหนือเสียง Tu-22R;
- พ.ศ. 2506 – ดัดแปลงเครื่องบินลาดตระเวน Tu-95RTs
- พ.ศ. 2508 – เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Be-12;
- พ.ศ. 2510 – เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ Il-38;
- 2512 – Tu-142 (คอมเพล็กซ์พิสัยไกล);
- พ.ศ. 2515 (ค.ศ. 1972) – เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 สำหรับการลาดตระเวนระยะไกลจากฝั่งและบนเรือ
ในยุค 70 การบินทางเรือเริ่มพัฒนาสนามบินระยะไกลนอกสหภาพโซเวียต:
- มหาสมุทรแปซิฟิก - เวียดนาม;
- มหาสมุทรแอตแลนติก - แองโกลา กินี และคิวบา
- มหาสมุทรอินเดีย - เยเมน, โซมาเลีย, เอธิโอเปีย;
- ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน - ซีเรียและอียิปต์
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2517 เรือบรรทุกขีปนาวุธที่มีรูปทรงปีกแปรผัน Tu-22M2 ได้เข้าสู่ MRA ของกองเรือบอลติกและทะเลดำ
หกปีต่อมา มันได้กลายเป็นส่วนมาตรฐานของอาวุธของกองเรือแปซิฟิก เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน TAVKR ซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องบินขึ้นลงทางดิ่ง Yak-38 เปิดตัวในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 เรือลาดตระเวน TAVKR Kyiv ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองเรือภาคเหนือ และ Novorossiysk และ Minsk สำหรับกองเรือแปซิฟิก
ในปี พ.ศ. 2518 มีการสร้างหน่วยโจมตีชายฝั่งด้วยเครื่องบิน Su-17M ในปี พ.ศ. 2522 กลุ่มการบินนาวีแห่งที่ 11 ซึ่งรายงานตรงต่อมอสโกได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของเครื่องบิน ekranoplane ประเภท Orlyonok MDE
ในปี พ.ศ. 2523 AVMF ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองทัพอากาศกองทัพเรืออีกครั้ง เรือลาดตระเวนหนักบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวในปัจจุบัน Admiral Kuznetsov เข้าประจำการในปี 1991
ปรับเปลี่ยนโครงสร้างของกองทัพเรือ สธ
ในช่วงต้นปีถัดจากการจัดตั้งกองบินทางอากาศในกองเรือของจักรวรรดิรัสเซีย นั่นคือเดือนมกราคม พ.ศ. 2456 กองเรือทะเลดำติดอาวุธด้วยเครื่องบินทะเล 5 ลำ และกองเรือบอลติกติดอาวุธด้วยเครื่องบินล้อ 2 ลำและเครื่องบินทะเล 1 ลำ มีการนำเจ้าหน้าที่ 3 หน่วยเข้าสู่เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพเรือ - แผนกการบิน
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 1 เจ้าหน้าที่นักบิน 10 นายได้รับการฝึกฝนในกองทัพเรือ และ 20 นายมีประกาศนียบัตรอยู่แล้ว มีเครื่องบินทะเล 10 และ 8 ลำในทะเลบอลติกและทะเลดำตามลำดับ ภายในปี 1915 กองเรือทะเลดำและบอลติกมีเครื่องบินทะเล 30 และ 47 ลำ ตามลำดับ และจ้างเจ้าหน้าที่ระดับล่าง 859 นาย และเจ้าหน้าที่ 78 นาย
ภายในปี 1917 จำนวนเครื่องบินถึง 264 ลำ:
- เครื่องบิน 29 ลำ - โรงเรียนการบินบากูและเปโตรกราด
- เครื่องบิน 88 ลำและเครื่องบินทะเล 20 ลำ Grigorovich M-11, M-12 - ทะเลบอลติก;
- เครื่องบิน 152 ลำ, บอลลูนขนาดเล็กควบคุม 4 ลูก, เครื่องบินทะเล 61 ลำ M-11 และ M-12 - กองเรือทะเลดำ
มีนายทหารชั้นประทวน และผู้ควบคุมวง 1,339 นาย และเจ้าหน้าที่ 96 นายในกองเรือบอลติก ที่ Chernomorskoe – 1,039 คน และ 115 คน ตามลำดับ M.I. Fedorovich ซึ่งมียศกัปตันอันดับ 1 กลายเป็นหัวหน้าแผนกทะเลดำและ B.P. Dudorov อยู่ในอันดับเดียวกันของทะเลบอลติก ก่อนการปฏิวัติเดือนตุลาคม MA ของรัสเซียได้รวมกองเรือและกองเรือทะเลดำ 2 กอง กองเรือทะเลดำ 1 กอง และกองเรือบอลติก 2 กอง รวมจำนวนเครื่องบิน 169 ลำ
หลังการปฏิวัติบนทะเลดำมีเครื่องบินรบ Nieuport-17 9 ลำและเครื่องบินทะเล 104 ลำ M-5, M-9, M-11 และ M-15 สำหรับนักบิน 74 คนในทะเลบอลติกมีเครื่องบินรบ Nieuport-21 24 ลำ 74 ลำ เรือบิน M-15, M -16 และ M-95 สำหรับนักบิน 87 คน โรงเรียนการบินและการต่อสู้ทางอากาศดำเนินการใน Krasnoselsk (นักบิน 25 คน), Oranienbaum (นักบิน 50 คน), บากู (นักเรียนนายร้อย 180 คน) พร้อมเครื่องบินฝึก 75 ลำ
ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2461 กองทัพเรือการบินของสหภาพโซเวียตประกอบด้วยกองกำลังทางอากาศจากโอเนกา, แคสเปียน, โวลก้าและเบโลมอร์สค์ เหลือเครื่องบินรบ 9 ลำ (Lebed และ Nieuport) เครื่องบินทะเล M-9 เพียง 18 ลำ และเครื่องบิน 14 ลำยังคงอยู่ในทะเลบอลติก
จากนั้นภายในสองปี กองทัพสาขานี้ก็พัฒนาขึ้น ในปี พ.ศ. 2463 มีเครื่องบินรบ 4 ลำและฝูงบินเครื่องบินน้ำ 10 ลำพร้อมฝูงบิน 75 ลำ
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2464 การบินทางเรือรองจากกองทัพอากาศกองทัพแดงแห่งสหภาพโซเวียตมีอยู่ในรูปแบบของหน่วย:
- กองทัพอากาศบอลติก - หน่วยรบแยก, หน่วยลาดตระเวน 2 หน่วย, แผนกอุปกรณ์;
- กองทัพอากาศแห่ง Azov และทะเลดำ - กองรบ, กองลาดตระเวน 2 กอง, กองไฮโดรวิชั่น
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2480 โรงเรียนการบินในเมือง Nikolaev และ Yeisk ได้เปิดขึ้น และโรงเรียนเทคนิคการบินในเมืองระดับการใช้งาน เครื่องบินทิ้งระเบิด MA ปรากฏขึ้นโดยใช้ตอร์ปิโดและทุ่นระเบิด ภายในปี พ.ศ. 2483 การบินของกองทัพเรือประกอบด้วยเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินทิ้งระเบิด 38 ลำ (Pe-2 และ Che-2 ตามลำดับ) เครื่องบินรบ 51 ลำ (Yak-1 และ MiG-3) และเครื่องบินรบ 2,824 ลำ
ในช่วงสงครามฟินแลนด์ การบินทางเรือดำเนินการเฉพาะบนบกเท่านั้น ซึ่งขัดขวางการขนส่งทางถนนและทางรถไฟ เนื่องจากระยะทางที่สำคัญของจุดประจำการจากชายแดนกับเยอรมนี ในวันแรกของสงคราม กองทัพสาขานี้ซึ่งแตกต่างจากกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต ไม่ได้รับความสูญเสียทั้งในด้านอุปกรณ์หรือกำลังคน แต่ต่อมามีการนำการบินทางเรือเข้ามาปกปิดกองกำลังภาคพื้นดิน แต่ลูกเรือไม่พร้อมสำหรับภารกิจดังกล่าว ความสูญเสียมีนัยสำคัญมาก
ทันทีหลังจากการจัดตั้งกลุ่มโจมตีพิเศษ เครื่องบิน DB-3T ได้ทิ้งระเบิดที่เบอร์ลินและกลับสู่ฐานโดยไม่มีการสูญเสีย ปฏิบัติการพิเศษได้รับคำสั่งจากพันเอก E. N. Preobrazhensky เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 7 ประเภทถัดไปถูกแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด หน่วยนี้สูญเสียลูกเรือ 7 คนและเครื่องบิน 18 ลำ หลังจากนั้นการก่อวินาศกรรมดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นหลังแนวข้าศึกอีกต่อไป
ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2486 กองทัพเรือ MA มี 12 รูปแบบ:
- กองเรือแปซิฟิก – 12 ShAD, 10 BAD, 7 IAD, 2 MTAD;
- BF – 9 ShAD, 8 MTAD, 3 IAD;
- กองเรือทะเลดำ - 11 ShAD, 4 IAD, 1 MTAD
ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง (พ.ศ. 2484 - 2485) โครงสร้างของการบินทางเรือของสหภาพโซเวียตมีลักษณะดังนี้:
- กองเรือการบิน - Pinsk, Onega, Ladoga, Caucasus, Volga, Azov และ Amur;
- กองเรือกองทัพอากาศ - แปซิฟิก, ภาคเหนือ, ทะเลดำ, ทะเลบอลติก;
- กองเรือกองทัพอากาศ STO;
- 2 อักกุสป์;
- 3 เอจีวีเอ็มเอฟ;
- ส่วนหนึ่งของการอยู่ใต้บังคับบัญชาของฝ่ายบริหารส่วนกลาง - Astrakhan LIS, 64 OAP, 13 AP, 3 ZAP, 2 ZAP, 1 ZAP, โรงเรียน AB, VMAU Levanevsky และ Stalin, KUNS
ฝ่ายบริหารของหน่วยเหล่านี้ตั้งอยู่ในเมืองหลวงของสหภาพโซเวียต หน่วยการบินของกองเรืออามูร์, STOF และกองเรือแปซิฟิกปฏิบัติภารกิจรบในญี่ปุ่น ในปีพ.ศ. 2489 กองทัพอากาศประกอบด้วยเครื่องบินในโรงเรียน 145 ลำ เครื่องบินทะเล 330 ลำ เครื่องบินโจมตี 482 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 727 ลำ เครื่องบินรบ 1,159 ลำ และเครื่องบินนำเข้า 1,059 ลำ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2504 ถึง พ.ศ. 2528 โครงสร้างของ MA มีลักษณะดังนี้:
- แผนกบรรทุกขีปนาวุธ - ในแต่ละกองเรือใน TFO มีสองกองพร้อมกัน
- กองลาดตระเวน - หนึ่งหน่วยในแต่ละกองเรือ
- ฝูงบินหรือกองทหารเฮลิคอปเตอร์ - 1 - 2 สำหรับแต่ละกองเรือของสหภาพโซเวียต
- กองทหารขนส่ง - หนึ่งกองสำหรับแต่ละกองเรือ
- กองทหารต่อต้านเรือดำน้ำ - หนึ่งกองในแต่ละกองเรือ
กองเรือกองกำลังพิเศษถูกสร้างขึ้นในกองเรือเพื่อแก้ไขภารกิจต่าง ๆ ในปริมาณที่ต้องการ
ในสมัยโซเวียต การบินทางเรือรวมหน่วยต่างๆ:
- พิเศษ - รถพยาบาล, การลากจูง, การจำ, เครื่องบินสื่อสาร, เรือกวาดทุ่นระเบิด, เรือบรรทุกทางอากาศ;
- การขนส่ง – การขนส่งทางบกและกำลังคน
- ค้นหาและช่วยเหลือ - เฮลิคอปเตอร์ Ka-27;
- ต่อต้านเรือดำน้ำ - ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำ
- เครื่องบินรบ - คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดทำลายเป้าหมายทางอากาศของศัตรู
- การโจมตี - การทำลายเป้าหมายทั้งทางบกและทางทะเล
- การบรรทุกขีปนาวุธ - ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศ/พื้นผิว
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2493 ถึง พ.ศ. 2497 ยังรวมฝูงบินฝึกการบินในแต่ละแผนกตอร์ปิโดทุ่นระเบิดและเครื่องบินรบด้วย ตัวอย่างเช่น มีฝูงบินฝึก 10 กองในกองเรือแปซิฟิก พวกเขาถูกยุบหลังจากเจ้าหน้าที่การบินได้รับการฝึกอบรมใหม่สำหรับ Il-28 และ MiG-15
อาวุธและอุปกรณ์
ในด้านการบิน กองทัพเรือรัสเซียใช้การจัดซื้ออุปกรณ์เครื่องบินในต่างประเทศ ซึ่งไม่มีอยู่ในหลักการในสมัยโซเวียต ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินฝึกรบ L-39 ของเช็ก หน่วยต่างๆ รวมถึงเครื่องบินรบ:
- ปัญญาอิเล็กทรอนิกส์:
- เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ:
- การขนส่งและการบินระยะไกล:
- เครื่องบินรบ:
- เฮลิคอปเตอร์:
การบินทางบกและทางเรือมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทางทหารในซีเรียในช่วงปี 2559-2560 ในเวลาเดียวกัน TAVKR Admiral Kuznetsov สูญเสียเครื่องบินสองลำ ลูกเรือยังมีชีวิตอยู่
องค์ประกอบการต่อสู้
ก่อนปี 2551 โครงสร้างการบินทางเรือมีลักษณะดังนี้:
- Pacific Fleet - ฝูงบินขนส่งหมายเลข 71, ฐาน Knevichi, องค์ประกอบของ Tu-134, An-26, An-24 และ An-12; กองทหารรบหมายเลข 865, ฐาน Elizovo, ฝูงบิน MiG-31; กองทหารผสมหมายเลข 568 ฐานทัพ Kamenny Brook ประกอบด้วย Tu-142M3, Tu-142MR และ Tu-22M3; กองทหารผสมหมายเลข 317 ฐาน Elizovo ประกอบด้วย An-26, Mi-8 และ -38; กองทหารต่อต้านเรือดำน้ำหมายเลข 289 ฐาน Nikolaevka องค์ประกอบของ Ka-29, Ka-27, Il-18 และ Il-38;
- Black Sea Fleet - กองทหารจู่โจมหมายเลข 43, ฐาน Gvardeyskoye, องค์ประกอบของ Su-24MR และ Su-24; กองทหารผสมหมายเลข 917 ฐานคชา ประกอบด้วย Be-12, An-26 และ An-2; กองทหารเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำหมายเลข 25 ฐาน Kacha องค์ประกอบของ Mi-8, Mi-14 และ Ka-27;
- SF – ฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำหมายเลข 73, ฐาน Kipelovo, Tu-142; กองทหารรักษาการณ์ที่ถือขีปนาวุธหมายเลข 924, ฐาน Olenegorsk, รถไฟ Tu-22M3; เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ Red Banner Regiment หมายเลข 830, ฐาน Severomorsk-1, องค์ประกอบของ Ka-29 และ Ka-27; กองทหารผสมหมายเลข 403 ฐาน Severomorsk-1 ประกอบด้วย Tu-134, Il-38, An-26 และ An-12; กองทหารรบหมายเลข 279, ฐาน Severomorsk-3, องค์ประกอบของ MiG-29KUB, MiG-29K, Su-25UTG และ Su-33;
- BF – ฝูงบินขนส่งหมายเลข 398 ฐาน Khrabrovo ประกอบด้วย An-26 และ An-24 ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำหมายเลข 396 ฐาน Donskoye องค์ประกอบของ Ka-29 และ Ka-27 ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์หมายเลข 125 ฐาน Chkalovsk องค์ประกอบของ Mi-24 และ Mi-8; กองทหารรบหมายเลข 689, ฐาน Chkalovsk, รถไฟ Su-27; กองทหารรักษาการณ์จู่โจมหมายเลข 4 ฐาน Chernyakhovsk รถไฟ Su-24
เนื่องจาก TAVKR เพียงแห่งเดียวในรัสเซียที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองเรือภาคเหนือ การบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือรัสเซียจึงมีให้บริการเฉพาะในกองเรือภาคเหนือเท่านั้น เรือลำนี้ไม่จัดอยู่ในประเภทของเรือบรรทุกเครื่องบิน เมื่อเปรียบเทียบกับกลุ่มโจมตีของสหรัฐฯ สถานการณ์ต่อไปนี้ได้พัฒนาขึ้น:
- เรือลาดตระเวนรัสเซียหนึ่งลำปะทะเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันเต็มตัว 10 ลำ
- จากหน่วยรบที่คาดการณ์ไว้ 50 หน่วยบนเรือ Admiral Kuznetsov มี 4 MiG-29KUB, 10 MiG-29K, 2 Su-25UTG และ 14 Su-33 นั่นคือ 30 หน่วย
- เนื่องจากขาดเรือปิดล้อม TAVKR จึงไม่สามารถใช้ข้อได้เปรียบหลักได้ - P-700 Granit และ P-1000 Vulcan
อย่างไรก็ตามตั้งแต่ปี 2560 ถึง 2563 มีการวางแผนที่จะจัดหาเครื่องบินใหม่ 100 ลำให้กับหน่วยการบินทหารเรือ
การบินทางเรือของกองทัพเรือรัสเซีย
หลังจากการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง การเปลี่ยนชื่อ และการเปลี่ยนแปลงภารกิจที่ดำเนินการ การบินรบทางเรือของกองทัพเรือรัสเซียได้ฟื้นฟูความสามารถในการรบและได้รับการพัฒนา ปัจจุบัน ผู้บัญชาการการบินทางเรือของกองทัพเรือรัสเซียคือ I.S. Kozhin ซึ่งเข้ารับตำแหน่งดังกล่าวในปี 2010 ในเดือนสิงหาคม ยานรบมีเครื่องหมายประจำตัวของตนเอง และบุคลากรก็มีเครื่องแบบมาตรฐานสำหรับกองทัพ RF และยศผสม
การแต่งกาย
เนื่องจากการบินของกองทัพเรือรัสเซียไม่ได้เป็นของหน่วยพิเศษ จึงมีการใช้เครื่องแบบหลายประเภทสำหรับบุคลากร:
- ไม่เป็นทางการ - ลายพรางของการปฏิรูปล่าสุด (แจ็คเก็ตและกางเกงขายาว);
- เทคนิคการบิน - ทรอปิคัลหรือสีน้ำเงิน ชุดเอี๊ยม ชุดสูท เสื้อแจ็คเก็ต
- ประตูหน้า - สายสะพายสีดำขอบสีน้ำเงินและมีช่องว่างสีเดียวกัน
มีการใช้ตราสัญลักษณ์กองทัพเรือพร้อมสมอบนหมวก สำหรับหมวก จะมีตราสัญลักษณ์เพิ่มเติมติดอยู่ทางด้านซ้าย
เครื่องหมายประจำตัว
ปัจจุบัน การบินของกองทัพเรือรัสเซียสวมดาวสามสี - สีแดงล้อมรอบด้วยเส้นหนาสีน้ำเงินและเส้นสีแดงบาง - และป้ายทะเบียนประเภท FR-00000 จารึกอาจมีลักษณะเหมือน MA Russian Navy" หรือ "Russian Navy" คำสั่งวางแผนที่จะฟื้นฟูดาวสไตล์สหภาพโซเวียตโดยไม่มีขอบสีน้ำเงิน
ยศทหาร
เนื่องจากการบินของกองทัพเรือรัสเซียเป็นของกองทัพสองสาขาพร้อมกัน เจ้าหน้าที่ทหารจึงมีตำแหน่ง:
- พันเอก พลโท และพลตรี;
- พันเอกและพันโท;
- วิชาเอก;
- กัปตัน ร้อยโท และร้อยโท;
- เจ้าหน้าที่หมายอาวุโสและเจ้าหน้าที่หมายจับ;
- หัวหน้าคนงาน;
- จ่าสิบเอก จ่าสิบเอก และจ่าสิบเอก;
- กะลาสีอาวุโสและกะลาสีเรือ
ดังนั้น ในปัจจุบัน การบินทางเรือจึงเป็นสาขาหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งมีอุปกรณ์และกำลังพลเพียงพอ จึงช่วยแก้ปัญหาได้ในช่วงที่จำกัด และด้อยกว่าหน่วยที่คล้ายกันของศัตรูที่อาจเป็นไปได้
กองทัพเรือมีความโดดเด่นในอดีตด้วยความสำคัญทางการเมืองที่สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับสาขาอื่น ๆ ของกองทัพ โดยเข้าใกล้ตัวบ่งชี้นี้ถึงการสร้างยุคสมัยใหม่ - กองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ กระบวนการเสริมกำลังกองเรือและการปรับโครงสร้างองค์กรในเรื่องนี้ได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดโดยมหาอำนาจสำคัญทั้งหมด - และรัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น การพัฒนาการบินทางเรือ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของกองเรือทั่วโลก สามารถบอกเล่าถึงแผนทางทหารของรัฐได้มากกว่ากระบวนการอื่นๆ มากมาย
การทดสอบ Ka-52 บน BOD "Vice Admiral Kulakov" ของ SF
การบินของกองทัพเรือรัสเซียในยุคหลังโซเวียตประสบกับช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดครั้งหนึ่งในการดำรงอยู่ เมื่อกองกำลังที่น่าเกรงขามของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์หลายประเภทหลายร้อยลำยังคงมีเครื่องบินเพียงไม่กี่สิบลำในหน่วยที่แตกต่างกันซึ่งมีอนาคตที่ไม่ชัดเจน การฟื้นฟูการบินทางเรือในปัจจุบันเริ่มต้นจากศูนย์เป็นส่วนใหญ่ และยังมีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่มันจะกลับมาสู่ภาวะปกติ
ในปี 2554 การบินทางเรือของรัสเซียสูญเสียองค์ประกอบการโจมตีเกือบทั้งหมด - เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 และเครื่องบินขนส่งบางลำถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 จากการบินของกองเรือทะเลดำ ซึ่งยังคงอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพเรือเนื่องจากข้อตกลงระหว่างรัสเซียและยูเครนอนุญาตให้มีเฉพาะการบินของกองทัพเรือเท่านั้น แต่ไม่ใช่กองทัพอากาศรัสเซียที่จะประจำการในไครเมีย
นอกเหนือจากฝูงบิน Black Sea Su-24 แล้ว การบินของกองเรือยังคงรวมถึงเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ Il-38 และ Tu-142, เครื่องบินทะเล Be-12, เครื่องบินโจมตี Su-25, เฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุก Ka-27 และจำนวน เครื่องบินขนส่งและเฮลิคอปเตอร์
เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย: ถึงเวลาลงมือทำงานแล้ว
การถอนกองกำลังโจมตีออกจากการบินทางเรือมีสาเหตุมาจากความปรารถนาที่จะลดความซับซ้อนของการจัดการและการบำรุงรักษาหน่วยและรูปแบบที่เกี่ยวข้องตลอดจนสภาพที่แย่มากเนื่องจากการขาดแคลนเงินทุนเรื้อรัง - ตัวอย่างเช่นจากผู้ให้บริการขีปนาวุธ Tu-22M3 หลายสิบลำ มียานพาหนะไม่เกินสิบคันที่สามารถปฏิบัติภารกิจการรบได้
การบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินก็อยู่ในสภาพที่น่าน่าเสียดายเช่นกัน: รัสเซียเพียงแห่งเดียวที่มีกลุ่มทางอากาศประกอบด้วย Su-33 ที่สร้างโดยโซเวียตหนึ่งโหลครึ่ง, เครื่องบินฝึก Su-25UTG และเฮลิคอปเตอร์หลายลำออกสู่ทะเลค่อนข้างน้อย และโอกาส สำหรับการอัปเดตฝูงบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นมีความคลุมเครือมากกว่า ในสภาวะเช่นนี้ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการขจัดการบินทางเรือในฐานะสาขาหนึ่งของกองกำลังของกองทัพเรือได้มากกว่าเกี่ยวกับโอกาสใดๆ
การบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน: ความหวังใหม่
แนวโน้มของการเปลี่ยนแปลงร้ายแรงเกิดขึ้นหลังจากการลงนามสัญญาในปี 2554 สำหรับการสร้างเรือลงจอดสากลประเภทสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย การรับเรือดังกล่าวแม้แต่สองลำจำเป็นต้องมีการปรับปรุงกองเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่ของกองเรือให้ทันสมัยอย่างจริงจังและการสร้างเครื่องจักรใหม่
ผลิตภัณฑ์ใหม่หลักคือเฮลิคอปเตอร์โจมตีดาดฟ้า Ka-52K ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อสนับสนุนนาวิกโยธินและหน่วยกองกำลังพิเศษในระหว่างการปฏิบัติการบนชายฝั่ง นอกจากนี้พวกเขายังสามารถโจมตีเป้าหมายพื้นผิวได้ เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้อยู่ระหว่างการทดสอบ เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 ได้มีการลงนามสัญญาในการจัดหา Ka-52K จำนวน 16 ลำให้กับกองทัพเรือรัสเซีย
เครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของรัสเซีย
หลังจากการต่ออายุกองเรือเฮลิคอปเตอร์ (แสดงให้เห็นเหนือสิ่งอื่นใดในการมาถึงของเรือต่อต้านเรือดำน้ำ Ka-27M ที่ทันสมัยพร้อมอุปกรณ์ดิจิทัลในกองเรือ) นี่เป็นจุดเปลี่ยนของการปรับปรุงปีกอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียเพียงลำเดียว นอกเหนือจากการยกเครื่อง Su-33 ที่เหลืออยู่ประจำการ ซึ่งจะสามารถปฏิบัติการได้จนถึงกลางถึงปลายปี 2020 พลเรือเอก Kuznetsov ควรได้รับเครื่องบินขับไล่ MiG-29K บนเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ ด้วยเหตุนี้ กองบินทางอากาศของมันจะประกอบด้วยเครื่องบินรบ Su-33 จำนวน 12-16 ลำ และ MiG-29K จำนวน 24 ลำ ซึ่งจะเพิ่มขีดความสามารถของเรือบรรทุกเครื่องบินได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยนำองค์ประกอบของกลุ่มอากาศของตนเข้าใกล้สิ่งที่วางแผนไว้เดิมในช่วงทศวรรษ 1980 มากขึ้น
หากมองไกลกว่านี้ เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นที่ 5 ที่มีแนวโน้มกำลังได้รับการพิจารณา ซึ่งสร้างขึ้นภายใต้กรอบของโปรแกรม PAK KA ซึ่งเป็นศูนย์การบินที่มีแนวโน้มสำหรับการบินทางเรือ สันนิษฐานว่ายานพาหนะนี้จะเป็นรุ่นกองทัพเรือของเครื่องบินรบภาคพื้นดินรุ่นที่ห้า T-50 ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 2010 และขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบ
การปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่นั้นมีความเป็นไปได้ในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 และจะต้องเข้ามาแทนที่ Su-33 บนพลเรือเอก Kuznetsov ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ รวมทั้งสร้างฐานปีกอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียลำใหม่ แบบที่กำลังพัฒนาอยู่ในปัจจุบัน
หลังไครเมีย: การกลับมาของอำนาจที่โดดเด่น
ในปี 2014 แผนการพัฒนากองทัพโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกองทัพเรือจะต้องได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างจริงจังโดยคำนึงถึงสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไป: การรวมตัวกับไครเมียอีกครั้งทำให้สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากไม่เพียง แต่ในชายแดนตะวันตกเฉียงใต้ของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน โลก การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการบินของกองทัพเรือด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกองกำลังโจมตีจะกลับคืนสู่องค์ประกอบ แผนเหล่านี้มีการพูดคุยกันก่อนเหตุการณ์ไครเมีย แต่ก็กลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกระบวนการนี้
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า กองเรือจะได้รับเครื่องบินรบพหุบทบาท Su-30SM ซึ่งสามารถให้การสนับสนุนเรือรบได้อย่างมีประสิทธิภาพทั้งในโรงละครกองทัพเรือ (ในทะเลดำ ญี่ปุ่น ทะเลบอลติก) และเพิ่มระยะการยิงสนับสนุนทางอากาศในโรงละครมหาสมุทร ปฏิบัติการ จากฐานบนคาบสมุทร Kola, Sakhalin และ Kamchatka
เครื่องบินรบหลายบทบาท Su-30SM
คาดว่าภายในสิ้นปี 2558 จะมีการลงนามสัญญาสำหรับการจัดหาเครื่องบินรบประเภทนี้ 50 ลำให้กับกองทัพเรือรัสเซีย และจำนวนนี้อาจเพิ่มขึ้นในอนาคต Su-30SM ยังถูกจัดหาให้กับกองทัพอากาศอีกด้วย (เครื่องบิน 60 ลำภายใต้สัญญาปัจจุบันสองฉบับ)
การอัปเดตจะส่งผลต่อการบินต่อต้านเรือดำน้ำด้วย ซึ่งขอบเขตของภารกิจจะขยายออกไปอย่างมาก ในประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ ด้วยการพัฒนาระบบการบิน ระบบการบิน เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำได้เริ่มเปลี่ยนเป็นยานพาหนะลาดตระเวนทางทะเลอเนกประสงค์ผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวอย่างที่เด่นชัดคือ P-3 Orion ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งมีอายุเท่ากันและเป็นเพื่อนร่วมชั้นของ Il-38 ของรัสเซีย
ในช่วงวิวัฒนาการตลอด 30 ปีที่ผ่านมา Orions ได้เรียนรู้ที่จะโจมตีเรือผิวน้ำด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ ทำหน้าที่เป็นเครื่องบินเตือนภัยและควบคุมล่วงหน้า และลาดตระเวนเขตเศรษฐกิจจำเพาะและน่านน้ำอาณาเขต ค้นหาผู้ลักลอบขนของเถื่อนและผู้ลักลอบล่าสัตว์
ความทันสมัยที่คล้ายกันกำลังดำเนินการกับยานต่อต้านเรือดำน้ำของรัสเซีย - Il-38N ลำแรกถูกส่งไปยังกองเรือเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2014 แต่สำหรับความท้าทายเต็มรูปแบบที่เกิดขึ้นกับรัสเซียด้วยพรมแดนทางทะเลที่ยาวที่สุดในโลก เมื่อรวมกับการละลายของน้ำแข็งขั้วโลกอย่างต่อเนื่อง ทำให้ Il-38 จำนวน 28 ลำที่วางแผนจะปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น สหรัฐอเมริกา มีเครื่องบินชั้นนี้จำนวน 130 ลำ ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันจำนวนมากยังถือว่าตัวเลขนี้ไม่เพียงพอ
โครงการเครื่องบินน้ำ A-42PE
รัสเซียไม่สามารถแข่งขันกับสหรัฐอเมริกาได้โดยไล่ตามพวกเขาในด้านจำนวนการบินทางเรือ แต่มีโอกาสที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับการบินทางเรืออย่างมีนัยสำคัญด้วยการซื้อเครื่องบินใหม่
ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงเครื่องบินทะเล A-42 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ A-40 Albatross ที่พัฒนาขึ้นในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ยานพาหนะเหล่านี้สามารถลงจอดบนน้ำได้ นอกเหนือจากงานอื่นๆ ทั้งหมดของเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลแล้ว ยังสามารถใช้เพื่อปฏิบัติการกู้ภัยได้
กรมทหารได้ประกาศแผนการจัดซื้อ A-42 แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี พ.ศ. 2551 มีการประกาศว่าพวกเขาจะซื้อเครื่องบินดังกล่าวจำนวน 4 ลำในเวอร์ชันค้นหาและกู้ภัยภายในปี พ.ศ. 2553 และจากนั้นจึงเดินหน้าจัดซื้อยานพาหนะอเนกประสงค์ที่สามารถบรรทุกอาวุธได้ อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ยังไม่ได้ดำเนินการ
ตามที่อดีตผู้บัญชาการกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของกองทัพเรือ พลโท Valery Uvarov กองทัพเรือรัสเซียจะมีเครื่องบินทะเลใหม่จำนวน 15-20 ลำเพียงพอที่จะครอบคลุมความต้องการยานพาหนะค้นหาและกู้ภัย และเสริมสร้างกองเรือต่อต้านเรือดำน้ำอย่างมีนัยสำคัญ อากาศยาน. แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพูดถึงการเปลี่ยนเครื่องจักรเก่าด้วย A-42 โดยสมบูรณ์ - เนื่องจากสถานะของโรงงาน Taganrog ซึ่งมีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้รวมถึง Be-200 ขนาดเล็กที่ซื้อโดยกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน การดำเนินการตามคำสั่งซื้อเครื่องจักรเหล่านี้อย่างน้อย 40 เครื่องอาจใช้เวลาประมาณ 20 ปี
อีกทางเลือกหนึ่งที่จะช่วยให้เราสามารถเปลี่ยนฝูงบินเก่าได้อย่างสมบูรณ์ภายในกรอบเวลาที่ยอมรับได้คือการซื้อเครื่องบิน Tu-214P เครื่องจักรนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของสายการบิน Tu-204/214 มีอุดมการณ์คล้ายคลึงกับเครื่องบินลาดตระเวน P-8 โพไซดอนรุ่นใหม่ล่าสุดของอเมริกาที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของสายการบิน B-737
เรือลงจอด "มิสทรัล"
การปรับใช้การผลิตแบบอนุกรมของเครื่องจักรดังกล่าวตามคำสั่งจากกองทัพเรือนั้นเป็นงานที่สมจริงมากกว่าการเปิดตัว A-42 ซีรีส์ขนาดใหญ่ และเหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้จะสนับสนุนการผลิตเครื่องบิน Tu-204 ซึ่งในทางปฏิบัติไม่มีเลย คำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์วันนี้ การผลิตเครื่องจักรดังกล่าวจำนวน 50-60 เครื่องในระยะเวลาสิบปี เมื่อรวมกับ A-42 รุ่นเล็กๆ ซึ่งเน้นไปที่ภารกิจกู้ภัยเป็นหลัก โดยทั่วไปสามารถบรรเทาปัญหาและวางรากฐานสำหรับการพัฒนาต่อไปของการบินทางเรือ
สุดท้ายท่านสามารถสนับสนุนกลุ่มการบินในโซนใกล้ได้โดยการสั่งเครื่องบิน Il-114 ในการดัดแปลงสายตรวจ ยานพาหนะดังกล่าวสามารถทำหน้าที่ลาดตระเวนในโรงละครทางทะเลแบบปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยปล่อย Il-38N ที่ทันสมัยขึ้น และ Tu-214P หากได้รับคำสั่ง ก็สามารถนำไปใช้สำหรับโรงละครในมหาสมุทรได้
เมื่อประเมินแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงในการบินของกองทัพเรือโดยรวม เราสามารถพูดได้ว่างานหลักของกองทัพเรือสาขานี้ยังคงเป็นการรับรองความสามารถของกองเรือในการปกป้องชายแดนทางทะเลของตนเอง อย่างไรก็ตาม มีการให้ความสนใจบางประการกับความสามารถในการฉายกำลัง - ความทันสมัยของปีกอากาศ Admiral Kuznetsov, การยกเครื่องตามแผนของเรือบรรทุกเครื่องบินเอง, การสร้างเรือลงจอดชั้น Mistral สองลำจะทำให้กองทัพเรือสามารถจัดตั้งแกนกลางของ กองกำลังที่มีความสามารถในการปฏิบัติการในพื้นที่ในระยะไกลจากฐานทัพด้วยการสนับสนุนการบินเต็มรูปแบบ โอกาสที่เพิ่มขึ้นอีกนั้นขึ้นอยู่กับโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศเป็นหลัก
ชุดนี้มีไว้สำหรับการบินพลเรือนและการบินขนาดเล็ก ชุดนี้เข้ากับรูปร่างได้ดี อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นด้วยวัสดุภายในประเทศคุณภาพสูง โซลูชันการออกแบบ และประสบการณ์หลายปีของผู้เชี่ยวชาญ การใช้วัสดุที่ซ้ำกันช่วยให้แน่ใจว่ารูปร่างจะยังคงอยู่ระหว่างการใช้งาน ป้องกันการบาดจากการยืดตัว และทำให้ส่วนปกเสื้อทนทานต่อการพับ สินค้าได้รับการออกแบบตามมาตรฐานของรัฐบาล 1171 Jacket เสื้อแจ็คเก็ตผู้ชายแบบสั้น ไม่มีซับใน มีซิปกลาง มีฝาปิดกันลมด้านใน ความกว้างของเสื้อแจ็คเก็ตที่ด้านล่างสามารถปรับได้โดยใช้แถบยางยืด (แถบยางยืด) ที่สอดด้านข้างของเข็มขัด และยังช่วยป้องกันลมเข้ามาในพื้นที่ชุดชั้นในอีกด้วยเนื่องจากความกระชับพอดี ที่ด้านล่างของช่องแขนมีช่องระบายอากาศที่ทำจากตาข่ายตามสีของเนื้อผ้า กระเป๋าสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ: กระเป๋าปะที่มีทางเข้าแบบเอียงพร้อมซิป ที่ด้านผิดของชั้นวางด้านซ้ายมีช่องสำหรับใส่เอกสารภายใน ที่แขนเสื้อด้านซ้ายมีกระเป๋าปะที่มีซิปพร้อมฝาปิดแบบมีฝาปิด เทป; กระเป๋าใส่ปากกาที่มีช่องสามช่องได้รับการปรับแต่งไว้ บนชั้นวางด้านขวามีส่วนผสมพันธุ์ของเทปหน้าสัมผัส (อ่อน) สำหรับวางบั้งเที่ยวบิน (35 x 100) บนชั้นวางด้านซ้ายมีส่วนผสมพันธุ์ของเทปหน้าสัมผัส (อ่อน) สำหรับวางบั้งชื่อมาตรฐาน ( 45 x 90) ห่วงเข็มขัดสำหรับติดป้าย ด้านหลังมีแอกและพับแนวตั้งเพื่อให้เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ ปรับความกว้างของแขนเสื้อได้เนื่องจากมีแถบยางยืดสอดเข้าไปในข้อมือ ที่แขนเสื้อด้านซ้ายมีเทปสำหรับติดเครื่องราชอิสริยาภรณ์ (55 x 80) 1172 Pants ความกว้างของกางเกงบริเวณเอวสามารถปรับได้โดยใช้แถบยางยืดด้านข้างและห่วงเข็มขัด กระเป๋าสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ: ที่ครึ่งหน้าของกางเกง - กระเป๋าปะที่มีทางเข้าแบบเอียงพร้อมซิป กระเป๋าปะด้านล่างมีซิปที่มีทางเข้าสองทาง ครึ่งหลังขวามีช่องสำหรับใส่เครื่องมือมีกระดุมปรับให้เข้ากับส่วนเสริม ที่ด้านล่างของกางเกงตรงตะเข็บด้านข้างมีกระเป๋าปะพร้อมซิป เพื่อยึดเครื่องมือให้แน่น มีเชือกที่มีห่วงที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด ซึ่งยึดไว้ในกระเป๋าผ่านห่วงยาง มีที่ยึดที่มีห่วงครึ่งวงติดอยู่เหนือกระเป๋า มีซิปที่ด้านล่างของกางเกงสำหรับสวมทับรองเท้า
เสื้อแจ็คเก็ตกันหนาวสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน กองทัพเรือ และกองทัพอากาศสามารถป้องกันลมและหิมะได้อย่างน่าเชื่อถือ ฉนวนเก็บความร้อนได้ดี มีน้ำหนักน้อย ไม่เสียรูป และไม่ดูดซับความชื้น การผสมผสานระหว่างผ้าเมมเบรนและฉนวนช่วยป้องกันน้ำค้างแข็งรุนแรง ลักษณะเฉพาะ การป้องกันความเย็น ตัดเป็นประจำ สำหรับการปฏิบัติการทางทหาร ซักมือเท่านั้น วัสดุ เมมเบรนป้องกันการริปสต็อป ฉนวนไฟเบอร์ซอฟต์
ชุดสูทผู้ชาย "Aviatekhnik" mod 1168/1169 (ผ้าผสม) ชุดนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นเครื่องแบบประจำวันสำหรับการบินพลเรือนและการบินขนาดเล็ก และไม่ใช่ชุดป้องกันสำหรับกองทัพอากาศ องค์ประกอบการระบายอากาศแบบตาข่ายอยู่ใต้แขนเสื้อและบริเวณรอยพับด้านหลังของเสื้อแจ็คเก็ต รุ่นนี้มีช่องกระเป๋า 10 ช่องเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ไม่มีแถบตีนตุ๊กแกสำหรับบั้งบนชุดสูท น้ำหนัก -1100 กรัม เครื่องแต่งกายขายโดยไม่มีเครื่องหมายบั้ง
ปกเสื้อกะลาสีเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องแบบพิธีการของบุคลากรในกองทัพเรือ และสวมใส่กับแจ็กเก็ตผ้าสักหลาด ปกเสื้อกะลาสีมีชื่อสแลงว่า Guys (ผู้ชาย - ธงรูปโค้งของเรือ) ทำจากผ้าฝ้ายสีน้ำเงินเข้มโดยมีแถบสีขาวสามแถบตามขอบ ซับในสีน้ำเงิน ที่ปลายคอเสื้อมีห่วง 1 ห่วง ตรงกลางคอเสื้อมีกระดุมติดคอเสื้อ 2 เม็ด
ชุดหมีสำหรับผู้ชายมีไว้สำหรับนักบินและช่างเทคนิคในการบินพลเรือนและการบินขนาดเล็ก จั้มสูทเข้ารูปพอดีตัว อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นด้วยวัสดุภายในประเทศคุณภาพสูง โซลูชันการออกแบบ และประสบการณ์หลายปีของผู้เชี่ยวชาญ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาตาม GOST 12.4.100-80 ชุดเอี๊ยมมีกระดุมตรงกลางพร้อมซิปสองทาง พนังลมภายใน แผ่นรองไหล่; รูระบายอากาศจะอยู่บริเวณรักแร้ ภายในรูระบายอากาศ ปิดด้วยตาข่ายตามสีของเนื้อผ้า ความกว้างของชุดโดยรวมตามแนวรอบเอวจะปรับโดยใช้แถบยางยืด (แถบยางยืด) บนเทปหน้าสัมผัส (ตีนตุ๊กแก) มีรอยซิปที่ตะเข็บด้านข้าง ด้านล่างของชุดเอี๊ยมมีซิปสำหรับสวมทับรองเท้า กระเป๋าสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ: กระเป๋าปะที่มีทางเข้าเอียงพร้อมซิปบนชั้นวาง ที่แขนซ้าย - กระเป๋าปะที่มีซิปพร้อมแผ่นปิดที่ยึดด้วยเทปสัมผัส (Velcro) มีกระเป๋าสำหรับใส่ปากกาที่มีสามช่อง กระเป๋าปะด้านล่างมีซิป และที่ครึ่งหลังขวาของชุดหลวมมีกระเป๋าสำหรับใส่เครื่องมือที่ยึดด้วยปุ่ม ซึ่งปรับให้เข้ากับส่วนเสริมแรง เพื่อยึดเครื่องมือให้แน่น จึงมีสายไฟซึ่งติดอยู่กับกระเป๋าผ่านวงแหวนและที่ยึดแบบครึ่งห่วง บนชั้นวางด้านขวามีส่วนผสมพันธุ์ของเทปหน้าสัมผัส (อ่อน) สำหรับวางบั้งเที่ยวบินบนชั้นวางด้านซ้ายมีส่วนผสมพันธุ์ของเทปหน้าสัมผัส (อ่อน) สำหรับวางชื่อบั้งมาตรฐาน, ห่วงเข็มขัดสำหรับ ป้ายสถานะ กลับพร้อมพับแนวตั้งเพื่ออิสระในการเคลื่อนไหว แขนเสื้อเป็นแบบเย็บตะเข็บเดี่ยว ปรับด้านล่างโดยใช้แถบบนเทปหน้าสัมผัส (ตีนตุ๊กแก) เหนือกระเป๋าบนแขนเสื้อด้านซ้าย มีการปรับส่วนเคาน์เตอร์ของเทปหน้าสัมผัส (แบบอ่อน) ให้วางเป็นรูปตัววี
เสื้อแจ็คเก็ตน้ำหนักเบา MPA-78 ให้การปกป้องจากลมได้อย่างดีเยี่ยม เนื่องจากมีซับในแบบเย็บ ฮู้ดแบบถอดได้ และแถบกันลม ที่ชั้นวางด้านซ้ายและขวามีช่องปะติดด้วยแถบผ้า นอกจากนี้ยังมีกระเป๋าแบบดามด้านหน้าพร้อมซิป แขนเสื้อสามารถปรับความกว้างได้โดยใช้เทปและแผ่นพลาสติก (ตีนตุ๊กแก) ตามแนวไหล่มีสายสะพายไหล่ปลอมติดกระดุม ทางด้านซ้ายของซับในเสื้อแจ็คเก็ตมีช่องซิปแนวนอน เสื้อแจ็คเก็ตสำหรับฤดูกาลเดมิของกระทรวงกลาโหมให้การปกป้องจากลมได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยซับในแบบเย็บ ฮู้ดแบบถอดได้ และแผ่นปิดกันลม ที่ชั้นวางด้านซ้ายและขวามีช่องปะติดด้วยแถบผ้า รูปร่าง. เสื้อแจ็คเก็ตทรงตรงพร้อมซับในเย็บหุ้มฉนวน มีซิปตรงกลางด้านข้าง มีแผ่นปิดบังลมด้านนอก และมีเชือกรูดที่เอว ด้านหน้ามีเย็บแอกยาวไปทางด้านหลัง โดยมีกระเป๋าเจาะแบบเย็บด้านบนพร้อมแถบปิดด้วยผ้า กระเป๋าแบบเจาะด้านข้างมีซิป สวมแขนเสื้อแบบตะเข็บคู่พร้อมเย็บปลายแขนเสื้อด้วยแถบยางยืดและมีแถบพลาสติก (ตีนตุ๊กแก) ที่ด้านล่างเพื่อปรับความกว้าง ตามแนวไหล่มีสายสะพายไหล่แบบสายสะพายปลอมติดกระดุม คอตั้ง. ฮูดยึดด้วยซิปประกอบด้วยสามส่วน ฮู้ดบริเวณคอเสื้อด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยเชือกยางยืดและที่หนีบ ทางด้านซ้ายของซับในเสื้อแจ็คเก็ตมีช่องซิปแนวนอน ลักษณะการป้องกันความเย็น ป้องกันฝนและลม วัสดุเมมเบรนริปสต็อป
เสื้อแจ็คเก็ตกันหนาวสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน กองทัพเรือ และกองทัพอากาศสามารถป้องกันลมและหิมะได้อย่างน่าเชื่อถือ ฉนวนเก็บความร้อนได้ดี มีน้ำหนักน้อย ไม่เสียรูป และไม่ดูดซับความชื้น การผสมผสานระหว่างผ้าเมมเบรนและฉนวนช่วยป้องกันน้ำค้างแข็งรุนแรง ลักษณะเฉพาะ การป้องกันความเย็น ตัดเป็นประจำ สำหรับการปฏิบัติการทางทหาร ซักมือเท่านั้น วัสดุ เมมเบรนป้องกันการริปสต็อป ฉนวนไฟเบอร์ซอฟต์
หมวกเจ้าหน้าที่ของกองทัพอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ด้านบนเป็นสีน้ำเงิน แถบสีน้ำเงิน และขอบสีน้ำเงิน หมวกมีรูปดอกโบตั๋น สัญลักษณ์บนเม็ดมะยม และเชือกลวดลายเป็นโลหะ ความสูงของมงกุฎคือ 7 ซม. ผลิตฝาภายใน 3-5 วันทำการ
ชุดนี้มีไว้สำหรับนักบินและช่างเทคนิคในการบินพลเรือนและการบินขนาดเล็ก ไม่ใช่ชุดป้องกันสำหรับกองทัพอากาศ ชุดสูทเสร็จสมบูรณ์ด้วยม็อดแจ็คเก็ต 1162 และ mod กางเกง 1163. ขายเครื่องแต่งกายไม่มีบั้ง สี:สีฟ้า. วัสดุ: สิ่งทอลายทแยง.
ชุดลำลองสำหรับบุคลากรทางทหารของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย เสื้อแจ็คเก็ตผู้ชาย: ติดซิปที่เอว แขนยาว ไม่มีซับใน คอนอนพร้อมคอตั้งและปิดมุมด้วยกระดุม กระเป๋าถูกยึดด้วยเทปสัมผัส ด้านล่างมีกระเป๋าแบบดาม "โครง" ยึดด้วยซิป ช่องภายในสำหรับใส่เอกสารถูกปิดด้วยปุ่ม กางเกงขายาวมีเข็มขัดเย็บติดกระดุม สี: ฟ้า,เขียว,ดำ. ไซส์: 88-132 ขนาด: 84-100 ความสูง: 158-200 ผ้า: ผ้าริปสต็อป ฟิตติ้ง: เสริมความแข็งแรง สี: น้ำเงิน เขียว ดำ วัสดุ: ริปสต็อป.
ชุด MPA-35 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานที่สะดวกสบายของพนักงานกระทรวงกลาโหมในสภาพอากาศร้อน ประกอบด้วยกางเกงขายาวและเสื้อแจ็คเก็ตแขนยาว แขนเสื้อมีแผ่นเสริมความแข็งแรงบริเวณข้อศอก ด้านล่างของเสื้อแจ็คเก็ตสามารถปรับระดับเสียงได้ ลักษณะเฉพาะสำหรับอากาศร้อน ตัดเป็นประจำ สำหรับทำงานในสำนักงานใหญ่ วัสดุ ผ้ากาบาร์ดีน (โพลี 100%)
ชุดพนักงานประกอบด้วยกางเกงขายาวและเสื้อเชิ้ตแขนสั้น ทำจากผ้าน้ำหนักเบาที่ไม่ยับ ไม่ซีดจางหรือเสียรูปทรงแม้จะผ่านการซักหลายครั้ง
เสื้อแจ็คเก็ตนี้ออกแบบมาเพื่อเป็นชุดลำลองสำหรับฤดูหนาว โดยมีกระเป๋า 7 ช่องสำหรับใช้งานต่างๆ และมีปกขนสัตว์กว้างเพื่อปกป้องใบหน้าจากลม เสื้อแจ็คเก็ตไม่ใช่อุปกรณ์ป้องกันของกองทัพอากาศ น้ำหนัก -1900ก. เสื้อแจ็คเก็ตจำหน่ายแบบไม่มีบั้งและไม่มีตีนตุ๊กแก (เทปหน้าสัมผัส) สี:สีฟ้า. วัสดุ: ผ้าผสม.
ก่อนหน้านี้ผลิตเฉพาะในสหภาพโซเวียต การถักสองชั้นช่วยให้มั่นใจถึงความหนาของผลิตภัณฑ์ วัสดุ: ผ้าฝ้าย 100%
หมวกแก๊ปเจ้าหน้าที่กองทัพเรือรัสเซีย เสื้อคลุมสีขาว แถบสีดำ และขอบสีขาว หมวกประกอบด้วยดอกโบตั๋นและสายลวดลายเป็นโลหะ ความสูงของมงกุฎอยู่ระหว่าง 8 ถึง 10 ซม. หมวกผลิตภายใน 3-5 วันทำการ
ในวันที่ 17 กรกฎาคม นักบินของกองทัพเรือรัสเซีย (กองทัพเรือ) เฉลิมฉลองวันหยุดนักขัตฤกษ์ - วันการบินกองทัพเรือรัสเซีย
วันหยุดนี้ก่อตั้งขึ้นตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือรัสเซียหมายเลข 253 ลงวันที่ 15 กรกฎาคม 2539 "ในการแนะนำวันหยุดประจำปีและวันทำงานพิเศษ" และเลือกวันที่เพื่อเป็นเกียรติแก่ ของชัยชนะครั้งแรกของนักบินกองทัพเรือรัสเซียในการรบทางอากาศเหนือทะเลบอลติก เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม (4 กรกฎาคม แบบเก่า) พ.ศ. 2459 เครื่องบินทะเล 4 ลำได้บินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Orlitsa ของกองเรือบอลติก และเข้าสู่การรบเหนือทะเลด้วยเครื่องบินเยอรมัน 4 ลำเพื่อปกป้องฐานทัพเรือรัสเซียบนเกาะ Saaremaa จากการโจมตี โดยเครื่องบินเยอรมัน ในระหว่างการสู้รบซึ่งจบลงด้วยชัยชนะอย่างสมบูรณ์ของนักบินกองทัพเรือรัสเซีย เครื่องบิน Kaiser สองลำถูกยิงตกและอีกสองลำหนีไป วันนี้ถือเป็นวันเกิดของการบินทางเรือของกองทัพเรือรัสเซีย
นับตั้งแต่การกำเนิดของการผลิตเครื่องบินในรัสเซีย มีความพยายามที่จะใช้เครื่องบินเพื่อสนองความต้องการของกองทัพบกและกองทัพเรือ ในปี 1909 กัปตัน Lev Matsievich ในการประชุมของคณะกรรมการเทคนิคทางทะเลในรายงาน "เกี่ยวกับประเภทของเครื่องบินทะเล" ได้สรุปแนวคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องบินจากเรือ นอกจากนี้เขายังพัฒนาโครงการสำหรับเครื่องบินพิเศษที่มีล้อเสริมซึ่งเกิดจากเงื่อนไขการลงจอดบนเรือ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1910 นายทหารเรือรัสเซียกลุ่มหนึ่งและระดับล่างถูกส่งไปศึกษาการบินในต่างประเทศ
ประวัติศาสตร์การบินทางเรือเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2453-2454 ด้วยการสร้างเครื่องบินทะเลลำแรกและประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการขึ้นและลงจอดเครื่องบินบนเรือผิวน้ำ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2453 วิศวกรชาวฝรั่งเศส อองรี ฟาเบอร์ ประสบความสำเร็จในการบินขึ้นจากน้ำด้วยเครื่องบินทะเลเป็นครั้งแรก และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2454 เป็นการบินครั้งแรกด้วยเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก เครื่องบินลอยน้ำลำแรกในรัสเซียสร้างโดยวิศวกร Yakov Gakkel ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2454 ความสำเร็จในการบินขึ้นเครื่องบินล้อยางครั้งแรกจากดาดฟ้าเรือในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2453 โดยนักบินชาวอเมริกัน Eugene Ely จากเรือลาดตระเวนเบอร์มิงแฮม ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2454 เขาประสบความสำเร็จในการลงจอดเครื่องบินบนดาดฟ้าเรือลาดตระเวนเพนซิลเวเนียเป็นครั้งแรก
เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมเครื่องบินกองทัพเรือในประเทศในปี พ.ศ. 2454-2456 รัฐบาลรัสเซียจึงซื้อเครื่องบินจากต่างประเทศ เครื่องบินลำเดียวกันในรูปแบบดัดแปลงนั้นถูกสร้างขึ้นที่โรงงานในประเทศ
เครื่องบินที่ใช้เรือลำแรกคือเครื่องบินทะเลซึ่งใช้เครนหย่อนลงไปในน้ำเพื่อบินขึ้นและยกขึ้นบนเรือจากน้ำหลังจากลงจอดซึ่งอธิบายได้ด้วยต้นทุนที่ต่ำและความง่ายในการใช้งานวิธีการจัดเที่ยวบินในทะเลนี้ ในกองเรือรัสเซีย เป็นครั้งแรกในโลกที่ย้อนกลับไปในปี 1913 การเปลี่ยนเรือกลไฟเป็นการขนส่งทางอากาศเริ่มขึ้น
หน่วยการบินทางเรือหน่วยแรกในรัสเซียก่อตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกและทะเลดำในปี พ.ศ. 2455-2457 ในปี พ.ศ. 2458-2459 เรือเหาะ M-5 และ M-9 ในประเทศของ Dmitry Grigorovich ซึ่งมีลักษณะการบินสูงในช่วงเวลานั้นได้เข้าประจำการ เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รัสเซียมีเครื่องบินทหารเรือ 65 ลำ
ในช่วงสงคราม พร้อมด้วยภารกิจลาดตระเวน การลาดตระเวน การกำหนดเป้าหมาย และการปรับการยิงปืนใหญ่ การบินของกองทัพเรือเริ่มค้นหาเรือดำน้ำ ปกปิดเรือและฐานทัพ และทำการโจมตีด้วยระเบิดใส่เป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดิน ภายในปี 1917 การบินทางเรือของกองทัพเรือรัสเซียประกอบด้วยเครื่องบินทะเล 269 ลำ เรือเหาะที่ออกแบบในประเทศ และเครื่องบินรบล้อยางที่ผลิตในต่างประเทศ
หน่วยการบินนาวิกโยธินโซเวียตถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2461 และมีส่วนร่วมในสงครามกลางเมือง โดยมีปฏิสัมพันธ์กับเรือและกองทหารในการรบใกล้เปโตรกราด (ปัจจุบันคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ในทะเลบอลติก ทะเลดำ บนแม่น้ำโวลก้า คามา ทางตอนเหนือ แม่น้ำ Dvina และทะเลสาบ Onega
ในปี พ.ศ. 2463 การบินทางเรือถูกย้ายไปยังกองเรืออากาศแดงของคนงานและชาวนา (ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2467 - กองทัพอากาศของกองทัพแดงของคนงานและชาวนา, กองทัพอากาศกองทัพแดง) ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2478 ถึงมกราคม พ.ศ. 2480 มันเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแดงคนงานและชาวนา (RKKF) จากนั้นจึงถูกมอบหมายใหม่ให้กับกองทัพอากาศกองทัพแดงอีกครั้ง ในปี พ.ศ. 2481 กองทัพอากาศกองทัพเรือได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งเมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติ (พ.ศ. 2484-2488) มีจำนวนเครื่องบินประมาณ 2.5 พันลำ ในจำนวนนี้มีกองบินสองกองและฝูงบินแยกกันหลายกองถูกสร้างขึ้นในแต่ละกองเรือ (ทะเลบอลติก ทะเลดำ แปซิฟิก และภาคเหนือ) การบินทางเรือประกอบด้วยเครื่องบินรบ 45% เครื่องบินลาดตระเวน 25% เครื่องบินทิ้งระเบิด 14% และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 10%
ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ การบินของกองทัพเรือโซเวียตดำเนินการบนแนวรบทางบกเป็นหลัก ในเดือนสิงหาคม - กันยายน พ.ศ. 2484 นักบินของกองเรือบอลติกได้ทำการโจมตีแปดครั้งในกรุงเบอร์ลินและเป้าหมายอื่น ๆ ของเยอรมัน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ความพยายามหลักของการบินทางเรือมุ่งเป้าไปที่การทำลายเรือศัตรูและยานพาหนะทางเรือ โดยรวมแล้วนักบินกองทัพเรือโซเวียตคิดเป็นจำนวนเครื่องบินข้าศึกที่ถูกทำลายมากกว่า 5.5,000 ลำ จากการโจมตี นาซีเยอรมนีและพันธมิตรสูญเสียเรือรบ 407 ลำและการขนส่ง 371 ลำพร้อมกองกำลังและสินค้า ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของการสูญเสียทั้งหมดของศัตรูจากกองกำลังของกองทัพเรือโซเวียต นักบิน 241 คนได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต และอีก 5 คนได้รับรางวัลสองครั้ง
ในช่วงหลังสงคราม การบินของกองทัพเรือได้รับการติดตั้งเครื่องบินเจ็ตอีกครั้ง ได้รับอาวุธใหม่ - ขีปนาวุธนำวิถีและไร้ไกด์ ระเบิด ตอร์ปิโดและขีปนาวุธที่มีประจุนิวเคลียร์ ฯลฯ ในปี พ.ศ. 2503-2504 เครื่องบินตอร์ปิโดทุ่นระเบิดและเครื่องบินรบถูกชำระบัญชี และการบินประเภทใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น - การบรรทุกขีปนาวุธและการต่อต้านเรือดำน้ำ ด้วยการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินของโซเวียต การบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินก็ปรากฏขึ้น
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต หน่วยการบินของกองทัพเรือที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของ RSFSR ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย
ในรัสเซียยุคใหม่ การบินทางเรือเป็นสาขาหนึ่งของกองทัพเรือ ออกแบบมาเพื่อค้นหาและทำลายกองกำลังรบของกองเรือศัตรู การลงจอด ขบวนรถ และเรือเดี่ยว (เรือ) ในทะเลและที่ฐานทัพ ครอบคลุมการจัดกลุ่มเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกทางเรือจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู การทำลายเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และขีปนาวุธล่องเรือ การดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศ กำหนดเป้าหมายกองกำลังทางเรือของศัตรูด้วยกองกำลังโจมตีและออกการกำหนดเป้าหมายให้กับพวกเขา ยังเกี่ยวข้องกับการวางทุ่นระเบิด มาตรการตอบโต้กับทุ่นระเบิด สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) การขนส่งทางอากาศและการลงจอด ปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือในทะเล พื้นฐานของการบินทางเรือประกอบด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
ในทางปฏิบัติแล้ว การบินทางเรือแบ่งออกเป็นประเภทของการบิน ได้แก่ การบรรทุกขีปนาวุธทางเรือ ต่อต้านเรือดำน้ำ; นักสู้; วัตถุประสงค์ในการลาดตระเวนและเสริม (การตรวจจับและนำทางด้วยเรดาร์ระยะไกล สงครามอิเล็กทรอนิกส์ ปฏิบัติการกับทุ่นระเบิด การสนับสนุนการควบคุมและการสื่อสาร การเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินในเที่ยวบิน การค้นหาและกู้ภัย การขนส่ง รถพยาบาล)
ตามสถานที่ตั้ง จะแบ่งออกเป็นการบินตามเรือบรรทุกเครื่องบิน (บนเรือบรรทุกเครื่องบิน) และการบินตามชายฝั่ง (ที่สนามบิน)
การพัฒนาต่อไปของการบินทางเรือนั้นอยู่ในทิศทางของการปรับปรุงเครื่องบินทุกประเภท, เพิ่มความเร็ว, ระยะและระยะเวลาการบิน, จัดเตรียมอาวุธนำทางที่มีความแม่นยำสูง, การแนะนำเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์อย่างกว้างขวาง, ระบบควบคุมและวิธีการ, วิธีการทำให้อัตโนมัติ การรวบรวม การประมวลผลข้อมูล และการออกการกำหนดเป้าหมายสำหรับการทำลายเป้าหมายใด ๆ ที่มีความแม่นยำสูง การสร้างวิธีการค้นหาและทำลายเป้าหมายบนพื้นผิวและใต้น้ำตามหลักการทางกายภาพใหม่ เพิ่มความมั่นคงในการลักลอบและการต่อสู้
ในปี 2560 การบินทางเรือของกองทัพเรือได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินใหม่ และอุปกรณ์ที่มีอยู่ได้รับการปรับปรุงในหลายพื้นที่ ดังนั้น งานจึงอยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อจัดเตรียมเครื่องบิน Su-30SM ให้กับกองกำลังบินเชิงปฏิบัติการและยุทธวิธีตามชายฝั่งของการบินทางเรือของกองทัพเรือ ซึ่งต่อมาจะกลายเป็นเครื่องบินหลักของพวกเขา ในปี 2561 การบินทหารเรือมีฝูงบินที่มีอายุการใช้งานยาวนาน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความทันสมัยของเครื่องบิน Il-38 ให้เป็นรุ่น Il-38N Novella และการต่ออายุกองเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 ด้วย Ka-27M ซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้จะเป็นพื้นฐานของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำและการกำหนดเป้าหมาย กองกำลังสำหรับกลุ่มกองทัพเรือ
พล.ต.อิกอร์ โคซิน หัวหน้าฝ่ายการบินทหารเรือแห่งกองทัพเรือรัสเซีย
เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส
(เพิ่มเติม
- Agibalov มิคาอิล Pavlovich - ชีวประวัติ
- ชาวกรีก ทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่สอง วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต จากชีวประวัติของวีรบุรุษ
- จอมพลแอล. เอ. โกโวรอฟ ผู้ปลดปล่อยแห่งเลนินกราด ฮีโร่ของคุณ ประวัติโดยย่อของ Leningrad Govorov
- ตราแผ่นดินของจังหวัดของจักรวรรดิรัสเซีย ตราแผ่นดินของเมืองของจักรวรรดิรัสเซียพร้อมคำอธิบาย