ลักษณะเรือชายแดนโครงการ ม.4 นักล่าขนาดเล็กประเภท MO-IV
แบบจำลองจากบริษัท Kombrig ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่จากชุดอุปกรณ์นั้นใช้เพียงโรงเก็บรถและฐานปืน 45 มม. เท่านั้น ตัวเรือและตัวเรือทำจากพลาสติก ผู้เขียนโมเดลและบทความ - อเล็กเซย์ นิกิติน.
คำอธิบายของการออกแบบเรือ
นักล่าขนาดเล็กประเภท MO-4 ได้รับการออกแบบให้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของนักล่าประเภท MO-2 ต่างจาก MO-2 ตรงที่ความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และส่วนดาดฟ้าที่ท้ายเรือถูกถอดออก ด้านข้างลดลง 100 มม. และเรือได้รับเครื่องยนต์หลักที่ทรงพลังกว่า ซึ่งมีส่วนทำให้ความเร็วเต็มที่เพิ่มขึ้น ในยามสงบ นายพรานจะปฏิบัติหน้าที่ยามโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาชายแดนทางทะเลของ NKVD และในช่วงสงคราม พวกเขาถูกใช้เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ เช่นเดียวกับการปกป้องพื้นที่น้ำ (OVR)
ตัวเรือมีลำเรือไม้เรียบ โครงสร้างส่วนบนประกอบด้วยหอบังคับการและสะพานเดินเรือแบบเปิด รับประกันความไม่สามารถจมได้โดยการแบ่งตัวถังออกเป็น 9 ช่องด้วยแผงกั้นกันน้ำ เรือลำนี้ไม่มีวันจมได้อย่างน่าประหลาดใจ มีหลายกรณีที่เรือมาถึงที่ฐานแม้ว่าคันธนูจะขาดก็ตาม อุปกรณ์ช่วยชีวิตบนเรือจะแสดงด้วยเรือสี่พายลำหนึ่งซึ่งอยู่ที่ท้ายเรือบนดาดฟ้าและห่วงชูชีพ
โรงไฟฟ้าเป็นแบบกลไกแบบสามเพลา พร้อมด้วยเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS จำนวน 3 เครื่อง ให้กำลังเครื่องยนต์ละ 850 แรงม้า ให้ความเร็วเต็มพิกัดสูงสุด 27 นอต ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน B-70 เรือที่สร้างโดยกองทัพมีเครื่องยนต์หลายยี่ห้อและกำลัง เรือบางลำมีสองเครื่องยนต์และมีความเร็วไม่เกิน 22-24 นอต
ระบบไฟฟ้ากำลังประกอบด้วยไดนาโม PN-28.5 DC สองตัว ซึ่งมีกำลัง 2 กิโลวัตต์แต่ละตัว ซึ่งตั้งอยู่ในห้องเครื่องท้ายเรือ เครื่องจักรชนิดปิดที่มีการกระตุ้นแบบผสมสร้างแรงดันไฟฟ้า 115 V โดยมีกระแสสูงถึง 17A
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วย: ลำกล้องเดี่ยว 45 มม. กึ่งอัตโนมัติ 21-K สองลำกล้อง, ลำกล้องเดี่ยว 12.7 มม. สองลำ
ปืนกล DShK, เครื่องปล่อยระเบิด 2 เครื่องสำหรับการเจาะลึก เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 ปืน 45 มม. 21-K ถูกแทนที่ด้วยลำกล้องเดียวกัน 21-KM โดยมีความยาวลำกล้องเพิ่มขึ้น ปืนกล Oerlikon 20 มม. และปืนกล 25 มม. 84-KM ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม นอกจากนี้ ปืนกลของระบบต่าง ๆ ก็เพิ่มเติมเข้ามาด้วย ติดตั้งและบนเรือบางลำมีการติดตั้งการติดตั้งขีปนาวุธ Katyusha
เรือเหล่านี้ติดตั้งเข็มทิศ สถานีค้นหาทิศทางเสียงรบกวนของโพไซดอน และระเบิดควันทางทะเล
เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Primorsky หมายเลข 5 ในเลนินกราด และในช่วงสงครามก็สร้างที่โรงงานหมายเลข 640 และ 638 เช่นกัน เรือนำเข้าประจำการกับกองเรือในปี พ.ศ. 2479 มีการสร้างเรือทั้งหมด 261 ลำระหว่างปี 1937 ถึง 1945
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือเหล่านี้ได้สถาปนาตัวเองเป็นหนึ่งในเรือที่มีความหลากหลายและเป็นที่ต้องการมากที่สุดลำหนึ่งของกองทัพเรือโซเวียต
ลักษณะการทำงานของเรือประเภท MO-4:
- ระวางขับน้ำปกติ 53.5 ตัน เต็ม 56.5 ตัน
- ความยาวสูงสุด: 26.9 เมตร
- ความกว้างสูงสุด: 4.0 เมตร
- ความสูงด้านข้างลำเรือ: 2.9 เมตร
- ระยะส่งตัวเรือ: 1.5 เมตร
- ความเร็วในการเดินทาง: เต็ม 27 นอต ประหยัด 16 นอต
- ระยะการล่องเรือ: 800 ไมล์ที่ 16 นอต
- เอกราช: 3 วัน
- อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติ 45 มม. 21-K สองกระบอก, ปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. สองกระบอก, เครื่องปล่อยระเบิดสองกระบอก, ระเบิดขนาดใหญ่ 8 กระบอกและความลึกเล็ก 28 กระบอก, ระเบิดควัน 6 ลูก (MBDSh), เครื่องค้นหาทิศทางเสียงโพไซดอน
จากประวัติการบริการ SKA-065
การต่อสู้ของ "SKA-065" กับเครื่องบินฟาสซิสต์เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2486 ในพื้นที่ False Gelendzhik กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางไม่เพียง แต่ในกองเรือทะเลดำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลกด้วย ในวันนั้น เรือภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทอาวุโส P.P. Sivenko กำลังคุ้มกันเรือขนส่ง Achilleon ของอเมริกาจาก Gelendzhik ไปยัง Tuapse สภาพทะเลถึงเจ็ดจุด ซึ่งขัดขวางการหลบหลีกและการยิงอย่างรุนแรง นักบินของเครื่องบินเยอรมันที่โจมตีขบวนรถรู้สึกไม่พอใจที่เรือเล็กต่อต้านเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่าสิบสามคน ทิ้งการขนส่งไว้ตามลำพัง พวกนาซีโจมตี SKA-065 ด้วยการจู่โจมแบบดารา ในระหว่างการต่อสู้ที่ดุเดือดที่ไม่เท่ากันนักล่าได้รับประมาณ 200 หลุมจากเศษระเบิดและกระสุนปืนลม โรงจอดรถขยับ, ก้านหัก, รั้วสะพานนำทางถูกฉีกออก, รถถังและท่อประปาแตก, โหนกแก้มด้านซ้ายของตัวถังถูกทำลาย - นี่คือรายการความเสียหายที่ได้รับที่ไม่สมบูรณ์ แต่อย่างไรก็ตาม นายพรานตัวเล็กยังคงยิงและหลบระเบิดที่ตกลงมา น้ำท่วมห้องธนูทำให้คันธนูเอียง 15 องศา ลูกเรือต่อสู้กับศัตรูและในขณะเดียวกันก็ต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของนักล่า ผู้รอดชีวิตเจ็ดคนซึ่งนำโดยผู้บังคับบัญชาทำทุกอย่างเพื่อช่วยเรือของพวกเขา
เมื่อใช้ระเบิดและกระสุนจนหมดแล้วเครื่องบินก็บินหนีไป เครื่องยนต์ที่ดับแล้วกลับมาใช้งานได้อีกครั้งหลังจากผ่านไป 40 นาที เรือแล่นตาม Achilleon และแล่นครอบคลุมระยะทาง 50 ไมล์ที่เหลือไปยังฐานอย่างอิสระ
หลังจากการรบครั้งนี้ เรือ SKA-065 กลายเป็น Gvardeysky
แบบอย่าง
แบบจำลองจากบริษัท Kombrig ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่จากชุดอุปกรณ์นั้นใช้เพียงโรงเก็บรถและฐานปืน 45 มม. เท่านั้น ตัวเรือและตัวเรือทำจากพลาสติก เสากระโดง เสาธง กระบอกปืนปืนใหญ่ ปืนกล และราวสำหรับเสา บังโคลนบนตัวเรือ ยอดแหลม เครื่องบีตเตอร์ สมอ โซ่สมอ เสา เสา ทุ่นชูชีพ - จาก
ทีทีดี:
ความจุกระบอกสูบ: 56 ตัน
ขนาด: ยาว - 26.9 ม., กว้าง - 4.02 ม., ร่าง - 1.48 ม.
ความเร็วเต็ม: 26 นอต
ระยะการล่องเรือ: 285 ไมล์ที่ 15 นอต
ขุมพลัง: เครื่องยนต์เบนซิน GAM-34 สามเครื่อง 2,250 แรงม้า
อาวุธยุทโธปกรณ์: แท่นปืนใหญ่ 45 มม. 2x1, ปืนกล 12.7 มม. 2x1, เครื่องปล่อยระเบิด 2 เครื่อง, ระเบิดลึกขนาดใหญ่ 8 อันหรือ 20 อัน, ทุ่นระเบิดประเภท "R-1" 4 อันหรือรุ่นปี 1928 หรือทุ่นระเบิด 2 อันของรุ่นปี 1926
ลูกเรือ: 22 คน
ประวัติเรือ:
พรานทะเล พิมพ์ "MO-4"
การพัฒนาโครงการสำหรับนักล่าขนาดเล็กประเภท MO เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2476 ตามคำแนะนำจากเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพเรือและผู้อำนวยการหลักของกองกำลังชายแดนของ NKVD ของสหภาพโซเวียต ตามที่ได้รับมอบหมาย เรือลำนี้ตั้งใจไว้ในช่วงเวลาสงบเพื่อปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาชายแดนทางทะเล และในช่วงสงคราม - เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรู
กลุ่มนักออกแบบที่นำโดย L. L. Ermash ออกแบบเรือรุ่นแรกที่เรียกว่า MO-2 โครงการนี้ก่อสร้างเรือจำนวน 36 ลำแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2479
ในปีเดียวกันนั้นมีเรือประเภท MO-4 ที่ก้าวหน้ากว่าปรากฏขึ้น ต่างจาก MO-2 ตรงที่ไม่มีการตัดดาดฟ้าที่ท้ายเรือ และด้านข้างต่ำกว่า 100 มม. ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มี "นักล่าทะเล" 42 คนในกองเรือทะเลดำเพียงลำพัง
เป็นครั้งแรกที่เรือลาดตระเวนไม้เหล่านี้ปรากฏตัวในหมู่ทหารรักษาชายแดน แต่คุณภาพสูง - ความสามารถในการเดินทะเล, ความเร็ว, ความคล่องแคล่ว - เปิดถนนกว้างสำหรับพวกเขา หลังจากการดัดแปลงและติดตั้งอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ พวกเขาก็กลายเป็นเรือพิฆาต "นักล่าทะเล" ที่มีชื่อเสียง
ตัวเรือมีผิวไม้สามชั้นพร้อมปะเก็นเพอร์เคล ช่องกันน้ำเก้าช่องทำให้เรือไม่จมได้อย่างน่าประหลาดใจ มีหลายกรณีที่เรือมาถึงฐานแม้ว่าธนูจะขาดก็ตาม หางเสือสามอันและเครื่องยนต์สามตัวทำให้มีความเร็วสูงและการควบคุมที่เชื่อถือได้ รูปทรงของตัวถังก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน MO ตัวเล็ก ๆ ไม่พลิกคว่ำในพายุ ปีนขึ้นไปบนคลื่นได้อย่างง่ายดาย "ไอเสียใต้น้ำ" ของเครื่องยนต์ลดเสียงรบกวนของเรือ - ทั้งหมดนี้สำคัญมากสำหรับการกระทำอย่างกะทันหันและเป็นความลับโดยเฉพาะในเวลากลางคืน การวางกลไกส่วนใหญ่ไว้ใต้แนวน้ำช่วยเพิ่มความอยู่รอดของเรือลำใหม่ และช่วยลูกเรือจากความตายได้หลายครั้ง
มหาสงครามแห่งความรักชาติขยายขอบเขตการใช้การต่อสู้ของนักล่า ตั้งแต่วันแรกจนถึงวันสุดท้ายของสงคราม เรือเหล่านี้เข้ารับราชการทหารต่างๆ "นักล่าทะเล" ยกพลขึ้นบกและหน่วยสอดแนมหลังแนวข้าศึกและปราบปรามจุดยิงของศัตรู
ไปลาดตระเวนและเฝ้าแฟร์เวย์ลากอวน; พวกเขาร่วมกับเรือตอร์ปิโดวางทุ่นระเบิดนอกชายฝั่งศัตรู ซึ่งมักจะมีส่วนร่วมในการสู้รบที่ไม่เท่าเทียมกันกับเรือนาซีและเครื่องบินของพวกเขา ในที่สุด กระทรวงกลาโหมก็เฝ้าดูแลการขนส่งในขบวนรถ นำเรือดำน้ำไปยังจุดดำน้ำ และพบพวกเขาหลังการเดินทาง
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือลาดตระเวนประเภท "นักล่าทะเล" MO-4 และ MO-2 สร้างขึ้นในช่วงก่อนสงครามและมีจุดมุ่งหมายเพื่อค้นหาและทำลายเรือดำน้ำของศัตรูในพื้นที่ชายฝั่งทะเลเป็นหลักประสบความสำเร็จในการต่อสู้ กองยานทั้งหมด
แต่การฝึกฝนปฏิบัติการรบได้ขยายขอบเขตการใช้เรือเหล่านี้ อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าไม่มีการต่อสู้ในทะเลประเภทเดียวที่ "นักล่าทะเล" ไม่ได้มีส่วนร่วม พวกเขามีส่วนร่วมในการวางทุ่นระเบิด, ปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวน, คุ้มกันการขนส่ง, รับรองทางออกและส่งคืนเรือดำน้ำไปยังฐาน, ยิงถล่มตำแหน่งศัตรูบนฝั่ง, และการลงจอดโดยตรงของกองทหารและกลุ่มลาดตระเวน ทุกที่ ในทุกกองเรือ ในทุกฐานทัพเรือในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เราสามารถมองเห็นเรือลำเล็กที่เคลื่อนที่ได้เหล่านี้
สิ่งที่น่าสนใจคือร่างกายของพวกเขาทำจากไม้ ในระหว่างการก่อสร้างได้ใช้ประสบการณ์นับร้อยปีที่ช่างฝีมือชาวรัสเซียสะสมในการต่อเรือ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่สามารถจมได้ ตัวเรือจึงถูกแบ่งด้วยกำแพงกั้นน้ำแปดอัน และมีหลายกรณีที่ "นักล่า" ไม่เพียง แต่ลอยอยู่ในน้ำเท่านั้น แต่ยังมาที่ฐานด้วยพลังของตัวเองหลังจากการระเบิดของทุ่นระเบิดหรือระเบิดทางอากาศฉีกสี่ช่องแรกออกไป - เกือบครึ่งหนึ่งของเรือ
MO-4 มีคุณสมบัติเหมาะสมต่อการเดินเรืออย่างมีนัยสำคัญ เขาสามารถอยู่ในทะเลได้แม้จะอยู่ในพายุระดับ 8 รูปทรงตัวถังที่ออกแบบมาอย่างดีทำให้มั่นใจได้ว่าจะรักษาความเร็วได้เต็มที่ไม่เพียงแต่ในสภาพอากาศสงบเท่านั้น แต่ยังอยู่ในสภาพทะเลสูงถึง 4 คะแนน เปลือกสามชั้นทำจากไม้สนชั้นหนึ่งได้รับการเสริมความแข็งแรงในรูปแบบของคานและโครงเหล็กที่วางบ่อยๆ ทุกๆ 1.5...2 ม.
โรงไฟฟ้าของ "นักล่า" ประกอบด้วยเครื่องยนต์เครื่องบิน GAM-34 สามเครื่องที่มีกำลัง 850...870 แรงม้า กับ. ซึ่งทำให้เรือสามารถบรรลุความเร็วได้ถึง 26...27 นอต ปริมาณน้ำมันเบนซินอยู่ที่ 6 ตัน ซึ่งให้ระยะการล่องเรือ 376 ไมล์ด้วยความเร็วสูงสุด และความเร็ว 17 นอต 1,200 ไมล์ มอเตอร์ที่ติดตั้งบนเรือทำให้สามารถพัฒนาความเร็วเต็มที่ได้ภายใน 5 นาทีหลังการปล่อยตัว
ความเป็นอิสระในการออกแบบของ "นักล่า" ในแง่ของน้ำจืดและอาหารสำรองคือ 10 วัน แต่มาตรฐานเหล่านี้เกินมาตรฐานอย่างมีนัยสำคัญในระหว่างการปฏิบัติการรบเนื่องจากความอดทนและความทุ่มเทของทีมงาน มีหลายกรณีที่ MO-4 อยู่ในทะเลอย่างต่อเนื่องนานถึง 24 วัน
ด้วยระวางขับน้ำเพียง 56 ตัน MO จึงมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง ประกอบด้วยปืน 45 มม. สองกระบอก และปืนกลลำกล้องใหญ่ 12.7 มม. สองกระบอก เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูมีการใช้เครื่องค้นหาทิศทาง 8 ขนาดใหญ่และ 24 ลึกขนาดเล็ก เรือสามารถขึ้นเรือสมอทุ่นระเบิดได้ 4 อัน
ในช่วงสงคราม กระทรวงกลาโหมได้ติดตั้งเกราะป้องกันบนปืนขนาด 45 มม. เพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอด หุ้มเกราะหลังคาและแนวดิ่งของสะพานนำทาง รวมถึงช่องต่างๆ ของถังแก๊ส
แต่ที่สำคัญที่สุด พวกนักล่าถูกล่องเรือโดยลูกเรือขนาดเล็กแต่กล้าหาญ (ลูกเรือ 23–30 คน) ซึ่งทำงานได้อย่างมหัศจรรย์อย่างแท้จริง โดยใช้ความสามารถในการต่อสู้ทั้งหมดของเรือไม้ลำเล็กเหล่านี้อย่างเชี่ยวชาญ
ในวันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองเรือภาคเหนือทั้งหมดได้เรียนรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของลูกเรือ MO-121 เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ในอ่าว Motovsky ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์ 18 ลำ การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันเริ่มขึ้น
นักบินฟาสซิสต์ผลัดกันดำน้ำบนเรือตามล่าหามันอย่างแท้จริง MO ได้รับคำสั่งจากร้อยโท M. Mironov และในระหว่างการสู้รบผู้บัญชาการการบิน "นักล่า" ร้อยโท I. Krol ก็อยู่ในนั้น ผู้บังคับบัญชาสามารถหลบหลีกท่ามกลางระเบิดได้อย่างเชี่ยวชาญแสดงทักษะและความสงบ เขาเปลี่ยนความเร็วอย่างรวดเร็ว โยนเรือจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หลบระเบิดที่ตกลงมาอย่างต่อเนื่อง และไม่มีสักครั้งที่นายท้ายและช่างเครื่องทำให้เขาผิดหวัง
เมื่อเศษระเบิดขัดขวางการบังคับเลี้ยว ผู้บังคับบัญชายังคงดำเนินกลยุทธ์ต่อไปด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ แต่แล้วมอเตอร์ตัวหนึ่งก็ล้มเหลว และตามมาด้วยมอเตอร์ตัวที่สอง ช่างเครื่องได้ขจัดความเสียหายต่อระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วจึงจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ตัวที่สามทำงานได้
แม้จะมีการระเบิดหลายครั้งใกล้เรือ แต่พลปืนก็ไม่หยุดยิงด้วยปืนใหญ่และปืนกลใส่เครื่องบินศัตรูเป็นเวลาหนึ่งนาที พวกเขาทำสิ่งที่คิดไม่ถึง - เรือลำเล็กลำหนึ่งที่ต่อสู้กับเครื่องบิน 18 ลำได้รับชัยชนะโดยยิงทิ้งไปสองลำ
ชัยชนะไม่ใช่เรื่องง่าย ลูกเรือซ่อมแซมรูกระสุนจำนวนมากอย่างไม่เห็นแก่ตัวและซ่อมแซมผนังกั้นน้ำที่เสียหาย มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ภารกิจการรบเสร็จสิ้น และ MO ที่เสียหายก็กลับคืนสู่ฐานภายใต้อำนาจของตัวเอง
“นักล่า” ในทะเลบอลติกไม่ได้ล้าหลังชาวทะเลเหนือ
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เรือ MO-311 ซึ่งได้รับคำสั่งจากร้อยโท I. Bokov ซึ่งสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนทหารเรือในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้รับประกันว่าเรือดำน้ำของเราสองลำของเราไปถึงการสื่อสารของศัตรูในทะเลบอลติก เรือซึ่งบรรทุกผู้บัญชาการกอง "นักล่า" นาวาตรี I. Bochanov โจมตีเรือตอร์ปิโดศัตรูขนาดใหญ่ห้าลำอย่างกล้าหาญที่พยายามบุกทะลุเรือดำน้ำของเรา สองคนได้รับความเสียหายร้ายแรงจากการยิงปืนใหญ่และปืนกล ศัตรูได้วางม่านควันไว้และหายไปข้างหลัง ชัยชนะมาในราคาที่สูง มีกะลาสีสองคนเสียชีวิต สองคนได้รับบาดเจ็บสาหัส
“ฮันเตอร์” ออกเดินทางร่วมคุ้มกันเรือดำน้ำ แต่ผ่านไปไม่ถึงสิบนาทีก็ได้ยินเสียงระเบิดรุนแรง เรือถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดของศัตรู ผู้บังคับบัญชาถูกคลื่นระเบิดโยนลงจากสะพาน ขณะที่เขาล้มลง เขาก็โดนปืนกลจนหมดสติไป สะพานจมูกของเขาหัก ปากของเขาถูกฉีกขาด ใบหน้าของเขาเต็มไปด้วยเลือด
เมื่อตื่นขึ้นมา Bokov ก็เห็นว่าหัวเรือพร้อมกับปืนถูกฉีกออกจนหมด เข็มทิศแม่เหล็กหลักลอยลงน้ำ และโรงจอดรถก็พัง
ในห้องเครื่องหัวเรือ ช่างเครื่องและช่างเครื่องของเรือ ยืนลึกถึงเข่าในน้ำ ตอกลิ่มใต้เครื่องยนต์ และใช้ผ้าขี้ริ้วและลากเพื่ออุดรอยร้าวที่ก่อตัวขึ้นในแผงกั้น
ในห้องเครื่องท้ายเรือ หัวหน้าหน่วยใช้ชะแลงเปลี่ยนเครื่องยนต์เสริมที่ฉีกขาดซึ่งหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
การทดสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้มีความจำเป็นอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดเมื่อมีการจ่ายไฟเท่านั้นจึงจะสามารถสตาร์ทปั๊มบ่อเพื่อระบายน้ำในช่องที่ถูกน้ำท่วมจ่ายไฟให้กับสถานีวิทยุเพื่อแจ้งคำสั่งเกี่ยวกับการระเบิดของทุ่นระเบิดและสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก
ลูกเรือต่อสู้เพื่อความอยู่รอดอย่างไม่เห็นแก่ตัว กะลาสีเรือบางคนปิดรูในตัวเรือและระบายน้ำออกจากช่องต่างๆ ด้วยถังและที่สูบมือ ในขณะที่คนอื่นๆ สร้างแพชูชีพเป็นทางเลือกสุดท้ายสำหรับบรรทุกอาหารและอาวุธ ช่างเครื่องพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้เครื่องยนต์เสริมและเครื่องยนต์หลักใช้งานได้โดยเร็วที่สุด
รายงานของช่างการบินยังคงน่าผิดหวัง เพลามอเตอร์กลางติดขัด และมอเตอร์ออนบอร์ดมีน้ำท่วม จริงอยู่ที่เครื่องยนต์เสริมได้รับการติดตั้งและยึดเข้ากับฐานแล้ว เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน คุณสามารถเริ่มสูบน้ำออกจากห้องเครื่องยนต์ด้านหน้าได้
เมื่อพิจารณาถึงระยะเวลาในการระบายน้ำออกจากช่อง 40...60 นาที และประมาณสองชั่วโมงในการวางมอเตอร์บนเรือให้เป็นระเบียบ ช่างเครื่องสัญญากับผู้บังคับบัญชาว่าจะเริ่มปฏิบัติการภายในสามชั่วโมง Bokov คิดอยู่ครู่หนึ่งแล้วตอบว่า: "สามชั่วโมงก็มาก หากเราไม่ออกจากพื้นที่ภายในสองชั่วโมง เมื่อรุ่งเช้าศัตรูจะค้นพบเรือที่เสียหายและทำลายเรา ส่งต่อให้ช่างกล ตอนนี้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับพวกเขา”
ช่างเครื่องยังคงทำงานต่อไปด้วยพลังงานที่ไม่ธรรมดา เราสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ปั๊มสูบน้ำเริ่มทำงาน และการระบายน้ำในห้องเครื่องของส่วนโค้งเริ่มต้นขึ้น
ในห้องแห้ง กะลาสีเรือกำลังเตรียมเครื่องยนต์เพื่อสตาร์ทเครื่องอย่างใจจดใจจ่อ พวกเขาเปลี่ยนหัวเทียน ถอดออกจากเครื่องยนต์ที่ติดตรงกลาง ล้างไส้กรอง และติดตั้งให้เข้าที่ ในที่สุดเครื่องยนต์ตัวหนึ่งก็เริ่มดังก้องและดังขึ้นในวินาทีนั้น ผู้บังคับบัญชาขยับปุ่มควบคุมเครื่องโทรเลขไปที่ "หลังเล็ก" แล้วเรือก็เคลื่อนถอยหลังไปทางทิศตะวันออก
เมื่อเวลาสี่โมงทางตะวันตกก็ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานจากนั้นเงาของเรือก็ปรากฏขึ้นตามทัน "นักล่า" ที่เสียหาย โชคดีที่สิ่งเหล่านี้กลายเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดของเรา ซึ่งเมื่อถอนเรือดำน้ำเสร็จแล้วก็กลับมาที่ฐาน หลังจากแลกหมายเลขประจำตัวกันแล้ว เรือกวาดทุ่นระเบิดคนหนึ่งก็เข้าไปหา "นักล่า" และยื่นเชือกลากจูงให้เขา ลูกเรือผู้รุ่งโรจน์บรรลุภารกิจการต่อสู้ในการปกป้องเรือดำน้ำอย่างมีเกียรติและสามารถช่วยเรือของพวกเขาได้ ต่อสู้อย่างไม่เห็นแก่ตัวและชำนาญเพื่อความอยู่รอด
กัปตันอันดับ 1 อิกอร์ Petrovich Chernyshev ผู้ซึ่งต่อสู้ตลอดช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติกับ "นักล่า" ในทะเลบอลติกพูดอย่างน่าดึงดูดในหนังสือของเขาเกี่ยวกับการหาประโยชน์ของลูกเรือที่แล่นบน MoD เกี่ยวกับการต่อสู้ของลูกเรือเพื่อความอยู่รอดของเรือ
เขายังนึกถึงการต่อสู้อันดุเดือดกับเครื่องบินศัตรูด้วย อันที่จริงในปีที่ร้อนแรงของปี 1942 เรือล่าสัตว์ในขณะที่ลาดตระเวนทางตะวันออกของอ่าวฟินแลนด์ "ได้แจ้งการป้องกันทางอากาศของเลนินกราด, ครอนสตัดท์และหมู่เกาะเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูที่เข้ามาหาพวกเขาจากทะเล ศัตรูรู้สึกได้ทันทีว่าใครกำลังหยุดเขาไม่ให้ทำการโจมตีด้วยระเบิดที่เลนินกราดและครอนสตัดท์ ดังนั้นเครื่องบินฟาสซิสต์จึงเริ่มโจมตีเรือลาดตระเวน” 13. ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเรือไม้ที่จะต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำและ Messerschmitts ความเร็วสูง
เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน MO-308 และ MO-302 ได้ออกลาดตระเวนภายใต้คำสั่งของร้อยโท M. Amusin และ I. Chernyshev ใน MO-308 ยังมีผู้บัญชาการการบิน Azeev อาวุโส หน่วยลาดตระเวนถูกโจมตีโดย Junkers หลายกลุ่ม พวกนักล่าไม่เพียงแต่ขับไล่การโจมตีเท่านั้น แต่ยังยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดสองลำอีกด้วย
วันรุ่งขึ้น พวกนาซีที่ขมขื่นได้ขว้าง Messerschmitts สามเสา โดยแต่ละลำมีเครื่องบินสี่ลำเพื่อโจมตี "นักล่า" เครื่องบินรบโจมตีเรือในระดับต่ำ พวกเขาพบกับปืนใหญ่หนาทึบและปืนกล “Messer” หนึ่งลำชนเข้ากับน้ำด้านหลังท้ายเรือ MO-302 แต่ “นักล่า” ก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน
เมื่อโจมตีเครื่องบินนายท้ายของ MO-302, A. Smirnov ได้ปกป้องผู้บัญชาการจากการยิงปืนกลด้วยร่างกายของเขา จากการสูญเสียเลือด เขาค่อย ๆ เลื่อนขึ้นไปบนดาดฟ้าสะพาน พระเอกเสียชีวิตเพื่อช่วยผู้บังคับบัญชา
โดยทั่วไปด้านข้างที่เป็นไม้และดาดฟ้าของ "นักล่า" ไม่สามารถป้องกันกระสุนและเปลือกหอยได้ ใน "นักล่า" คนเดียวกันกระสุนปืนกระทบช่าง V. Poluektov ที่หน้าอก มีคำสั่ง “เดินหน้าเต็มที่” มาจากสะพาน ผู้ขับขี่รถยนต์พยายามเร่งคันเร่งจนสุดทาง เครื่องยนต์เร่งความเร็วขึ้น และเรือก็ออกมาจากไฟ
ผู้ควบคุมมอเตอร์ M. Yashelin ขาทั้งสองข้างหัก ท่อร่วมของเครื่องยนต์ด้านซ้ายได้รับความเสียหายจากกระสุน และไอพ่นน้ำร้อนก็ออกมาจากรูด้วยแรงดัน Yashelin เข้าใจว่าหากไม่หยุดการรั่วไหล เครื่องยนต์จะร้อนมากเกินไปและล้มเหลวซึ่งหมายถึงการเสียชีวิต โดยไม่สนใจบาดแผลและความเจ็บปวดจากไฟไหม้ เขาจึงดึงตัวเองขึ้นมาบนแขน นอนลงโดยให้หน้าอกอยู่บนเสื้อสูบ และเริ่มอุดรูในท่อร่วมไอดี หัวหน้าคนงานของทีมผู้ขับขี่รถยนต์ เรือตรี P. Belobok เข้ามาแทนที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ได้รับบาดเจ็บ โดยจัดการโยกคันโยกคลัตช์ถอยหลังของเครื่องยนต์ทั้งสองพร้อมกันและขยับที่จับคันเร่งตามคำสั่งของโทรเลขเครื่องยนต์ ในระหว่างการดำเนินการตามคำสั่งเขาช่วย Yashelin ปิดรูในตัวสะสม
ทันใดนั้นเครื่องยนต์ตัวหนึ่งก็เริ่มช้าลง การเหลือบมองของทหารเรือที่แผงหน้าปัดเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะประเมินสถานการณ์ได้อย่างถูกต้อง Belobok ชี้ไปที่ Yashelin ที่ปั๊มจ่ายน้ำมันแบบธรรมดาและช่างก็เข้าใจทุกอย่าง: มีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
กะลาสีเรือที่ได้รับบาดเจ็บคลานไปที่ปั๊มแล้วนอนราบเริ่มสูบน้ำมันเบนซินจากด้านล่างสุดของถังลงในถังจ่าย เครื่องยนต์เพิ่มความเร็ว และไอพ่นน้ำร้อนที่แน่นหนาก็ออกมาจากรูที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขในตัวสะสมอีกครั้ง ทหารเรือตรีฉีกชุดเอี๊ยม เสื้อแจ็คเก็ต และเสื้อยืดออกแล้วยัดรูเหล่านั้นเข้าไป
ในเวลานี้ เครื่องบินรบของศัตรูเปิดการโจมตีครั้งที่สอง กระสุนทำให้เสาอากาศแตก และการมองเห็นปืนท้ายเรือก็แตกออกเป็นชิ้น ๆ จากการโจมตีโดยตรง “ นักล่า” ต่อสู้กลับอย่างสิ้นหวังและ “ เมสเซอร์” อีกคนตกลงไปในน้ำด้านหลังท้ายเรือ MO-308
บนเรือ MO-302 ลูกเรือพยายามดับดาดฟ้าไม้ที่ลุกไหม้ ควันดำหนาทึบไหลออกมาจากฟักในห้องนั่งเล่นของเจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชา ผู้บัญชาการหน่วยวิทยุควบคุม V. Rybakov คว้าถังดับเพลิงแล้วรีบเข้าไปในประตูช่องที่แปด Hydroacoustic N. Klimenko กระโดดตามเขาไป
การต่อสู้กับเครื่องบินกินเวลาเพียงสามนาทีและจบลงด้วยชัยชนะของ "นักล่า" แต่สถานการณ์ยังคงยากลำบาก ใน MO-302 ห้องเครื่องส่วนโค้งถูกน้ำท่วม และเปลวไฟลุกโชนในห้องนั่งเล่นท้ายเรือและในห้องนักบิน ผู้บัญชาการแผนกเครื่องยนต์สามารถเปลี่ยนสายในลักษณะที่น้ำจากห้องเครื่องไม่ได้ถูกสูบลงน้ำ แต่ถูกสูบเข้าไปในท่อดับเพลิงเพื่อดับไฟ
ในที่สุด กะลาสีเรือก็สามารถดับไฟที่ท้ายเรือและโค้งคำนับได้ Rybakov ปีนออกจากฟักท้ายเรือซึ่งมีเขม่าปกคลุมอยู่ เขาได้รับการสนับสนุนจากไฮโดรอะคูสติกสีดำและควันแบบเดียวกัน เจ้าหน้าที่วิทยุถือกระสุนปืนใหญ่ของเครื่องบินที่ยังไม่ระเบิดอยู่ในมือ เมื่อเข้าใกล้ส่วนท้ายเรือแล้วโยนมันข้ามท้ายกระโจมลงไปในน้ำ คราวนี้ฟิวส์ขาดและมีการระเบิดดังสนั่นตามหลังเรือ
คนทั้งประเทศได้เรียนรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของลูกเรือ "นักล่า" เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ปราฟดาตีพิมพ์: “ กองเรือบอลติกธงแดง... เจ้าหน้าที่ของเรือซึ่งได้รับคำสั่งจาก Amusin และ Chernyshev แสดงความกล้าหาญและความกล้าหาญในการต้านทานการโจมตีทางอากาศของศัตรู ไฟจากเรือเหล่านี้ทำลายเครื่องบินข้าศึกสี่ลำในการรบสองครั้ง”
ลูกเรือหลายคนของ MO-302 และ MO-308 ได้รับรางวัลระดับรัฐ ชาวอังกฤษได้เรียนรู้ว่า A. Frolov ผู้บัญชาการทีมมือปืน MO-302 ยิงเอซฟาสซิสต์ที่เข้าร่วมในการต่อสู้กับพวกเขาระหว่างการจับกุมของพวกนาซี ครีตมอบเหรียญรางวัล "For Military Services" ให้กับเขาซึ่งมีบุคลากรทางทหารเพียงไม่กี่คนที่ได้รับรางวัลในบริเตนใหญ่
ความสำเร็จของลูกเรือเรือลาดตระเวน 065 ของกองเรือทะเลดำจะยังคงอยู่ในความทรงจำของผู้คนตลอดไป
เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2486 "นักล่า" สามคน 014, 065 และ 0122 เดินทางจาก Tuapse ไปยัง Gelendzhik ปกป้องการขนส่ง "Achilleon" ซึ่งลากมาจาก "Simeiz" และเรือใบสามลำพร้อมกระสุน ในช่วงบ่าย เมื่อขบวนรถแล่นมาเหนือ False Gelendzhik เครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 และ Yu-87 ของฟาสซิสต์หลายกลุ่มรวมเป็น 30 คัน ภายใต้การปกปิดของ Messerschmitts สี่ลำ ได้โจมตีเรือขนส่งและคุ้มกัน โดยทิ้งระเบิดประมาณ 60 ลูก
"นักล่า" พบกับเครื่องบินด้วยการโจมตีที่รุนแรง ต้องขอบคุณความชำนาญในการหลบหลีกของผู้บังคับเรือ 065 ร้อยโทอาวุโส P. Sivenko และการทำงานที่ทุ่มเทของผู้ถือหางเสือเรือและช่างเครื่อง ทำให้ไม่มีระเบิดสักลูกเดียวที่โดนเรือ ชิ้นส่วนหลายชิ้นระเบิดห่างจากเขา 10...20 ม.
ตัวเรือและดาดฟ้าของเรือได้รับความเสียหายอย่างมากจากการระเบิดในบริเวณใกล้เคียง คลื่นระเบิดฉีกผิวหนังด้านซ้ายและที่หัวเรือทางด้านขวาด้วย ดาดฟ้าในหัวเรือถูกบดขยี้ ก้านถูกทำลาย และโรงจอดรถและสะพานเดินเรือก็พังยับเยินเกือบทั้งหมด เศษดังกล่าวทำให้เกิดรูเล็กๆ ถึง 1,600 รู โดยบางรูอยู่ใต้แนวน้ำ จากช่องหน้าต่างทั้งหมด 46 ช่อง มี 17 ช่องที่ถูกกระแทกออกไป น้ำไหลท่วมส่วนหน้า ห้องครัว ห้องนักบิน 4 และ 8 ที่นั่ง และห้องเครื่องยนต์ส่วนโค้ง
เครื่องยนต์หลักสองเครื่องได้รับความเสียหาย และเครื่องยนต์ที่สามถูกแทนที่จากฐานราก เรือเสียความเร็ว เศษดังกล่าวเจาะถังเชื้อเพลิงด้านซ้ายและถังน้ำมันหล่อลื่น ส่งผลให้ท่อส่งลมและระบบหล่อลื่นเสียหาย ปืนธนูถูกฉีกออกจากแหนบแล้วโยนขึ้นไปบนดาดฟ้า น้ำท่วมห้องส่วนโค้งทำให้เกิดส่วนโค้งที่สูงถึง 15° ในไม่ช้า ระเบิดควันถูกไฟไหม้บนดาดฟ้าอุจจาระ
ลูกเรือทั้ง 22 คนในจำนวนนี้เป็นคอมมิวนิสต์ 17 คนและสมาชิก Komsomol สามคนแสดงความกล้าหาญและความทุ่มเทในการรบและในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ แม้แต่ผู้บาดเจ็บสาหัสก็ไม่ออกจากท่าสู้รบ
ผู้บัญชาการคอมมิวนิสต์แห่งแผนกคนงานเหมืองหัวหน้าคนงานของบทความที่ 2 G. Kuropyatnikov บรรลุความกล้าหาญและความอุตสาหะอันยิ่งใหญ่ ในช่วงที่การต่อสู้ถึงจุดสูงสุด แขนซ้ายของเขาถูกฉีกออกเหนือข้อข้อศอก มีเศษชิ้นส่วนหลายชิ้นกระแทกหน้าอกและศีรษะของเขา บางครั้งเขาก็หมดสติจากการสูญเสียเลือดความแข็งแกร่งของเขาหายไป แต่ฮีโร่แห่งทะเลดำไม่ได้ขยับหนีจากปืนกลและยังคงยิงด้วยมือเดียวต่อไป
ทันใดนั้นเขาก็สังเกตเห็นว่าระเบิดควันที่อยู่ท้ายเรือใกล้กับประจุระดับลึกถูกไฟไหม้จากเศษระเบิด มีภัยคุกคามจากการระเบิดและทำลายเรือ กะลาสีเรือที่เลือดออกคลานไปที่ท้ายเรือและพยายามโยนหมากฮอสลงน้ำด้วยมือที่แข็งแรงของเขา
แต่พวกเขาก็ถูกป้องกันไว้ที่ปลายสุดเหมือนพายุ จากนั้น Kuropyatnikov ที่กำลังเผาไหม้ใบหน้าของเขา แก้พายุที่ผูกปมของระเบิดควันที่ลุกไหม้ด้วยฟันและมือขวาของเขาแล้วโยนมันลงน้ำในขณะที่เขาคลานไปหาปืนกล การเสียชีวิตของเรือและลูกเรือทั้งหมดได้รับการป้องกัน
ลูกเรือที่พร้อมรบที่เหลือ รวมถึงผู้ที่ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย ได้ปิดรูโดยใช้ปลั๊กไม้ ผ้าขี้ริ้ว และเครื่องแบบ ผนังกั้นที่เสียหายได้รับการเสริมกำลังด้วยการรองรับ น้ำถูกสูบออกจากช่องที่ถูกน้ำท่วมด้วยปั๊มมือและเทลงในถัง กระสุนจากการยึดห้องนักบิน 8 ที่นั่งถูกย้ายไปที่ท้ายเรือซึ่งทำให้การตัดแต่งลดลงเล็กน้อย
40 นาทีหลังจากการเริ่มการต่อสู้ ช่างเทคนิคได้นำเครื่องยนต์ที่เหมาะสมไปใช้งาน และรูกระจายตัวในท่อร่วมของมันถูกปิดผนึกด้วยปลั๊ก Durites ถูกวางไว้บนส่วนที่เสียหายของท่อส่งก๊าซ รอยแตกถูกปกคลุมด้วยยางและยึดด้วยการถักลวด ซ่อมแซมความเสียหายของเครื่องยนต์และรูซีล พวกเขาทำงานในน้ำเย็นเป็นเวลานาน
ทันทีที่เครื่องยนต์หนึ่งทำงาน เรือก็ออกเดินทางและเฝ้าขนส่งต่อไป ไม่นานนักช่างก็ได้ซ่อมเครื่องยนต์เสริมที่หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และซ่อมแซมสายไฟบางส่วน จัดไฟส่องสว่างภายในรถ และเริ่มปั๊มไฟฟ้าเพื่อระบายน้ำออกจากห้องที่ถูกน้ำท่วม
สภาพทะเลเพิ่มขึ้นเป็น 6...7 จุด และน้ำก็เริ่มซึมเข้าไปด้านในอีกครั้ง การต่อสู้กับเธอไม่ได้หยุดแม้แต่นาทีเดียว เวลา 16.20 น. เรือลากจูงพร้อมรถขนส่งและเรือใบเดินทางถึงเมือง Gelendzhik โดยสวัสดิภาพ ภารกิจการต่อสู้เสร็จสิ้นแล้ว เรือ 065 ที่เสียหายซึ่งเดินทางไกลกว่า 50 ไมล์ผ่านทะเลที่มีพายุกลับไปที่ Tuapse และเริ่มซ่อมแซมหลังจากนั้นก็เข้าประจำการอีกครั้งในฐานะเรือรบของกองเรือ
สำหรับความสำเร็จร่วมกันระหว่างภารกิจการต่อสู้เพื่อความสำเร็จในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดและความรอดของเรือบุคลากรทั้งหมดของเรือได้รับรางวัลจากรัฐและหัวหน้าคนงานของบทความที่ 2 G. A. Kuropyatnikov เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ตามคำสั่งของ ประธานสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต เขาได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
การยื่นขอมอบยศทหารองครักษ์ระบุกิจกรรมการต่อสู้ของลูกเรือ แม้แต่รายการง่ายๆ นี้ก็ยังสร้างความประหลาดใจและชื่นชม: “ตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึงวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2486 SKA-065 ได้คุ้มกันการขนส่ง 118 คัน ปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนเป็นเวลา 140 วัน ตรวจสอบและทิ้งระเบิดแฟร์เวย์ 32 ครั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าเรือเข้าและออกได้ จากฐาน ทรงวางฉากกั้นควัน 32 ครั้ง กวาดล้างทุ่นระเบิด 3 ครั้ง ทำลายทุ่นระเบิด 8 ลูก โจมตีกลุ่มก่อวินาศกรรม (69 คน) หลังแนวข้าศึก 4 ครั้ง พลร่ม 1,840 นาย ลงจอด 5 ครั้ง เข้าร่วมในการลาดตระเวนนอกชายฝั่งที่พวกนาซียึดครอง นำผู้บาดเจ็บออกไป 1,028 ราย ร่วมค้นหาเรือใต้น้ำ 15 ครั้ง ค้นหาเรือตอร์ปิโด 6 ครั้ง ขับไล่การโจมตีทางอากาศ 185 ครั้ง ยิงตก 3 ลำ ล้มเครื่องบิน 6 ลำ ยิงเข้าฝั่งศัตรู 12 ครั้ง จัดให้ 10 ครั้ง ช่วยเหลือเรือและเครื่องบินของเราที่ได้รับความเสียหายจากการต่อสู้”
แท้จริงแล้ว ลูกเรือของเรือลำเล็กสามารถทำได้มากเพียงใดเมื่อรวมกันเป็นหนึ่ง มุ่งมั่นที่จะอุทิศความแข็งแกร่งทั้งหมดให้กับการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ให้ดีที่สุด และมีความซื่อสัตย์ต่อคำสาบานและมาตุภูมิอย่างไม่มีสิ้นสุด
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 "นักล่า" ได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการลงจอดระหว่างการปลดปล่อยเมืองฮีโร่แห่งโนโวรอสซีสค์ นอกเหนือจากเรือลำอื่น ๆ ของกองเรือทะเลดำแล้วพวกเขาก็บุกเข้าไปในอ่าว Tsemes อย่างกล้าหาญและยกพลขึ้นบกที่ท่าเรือของท่าเรือ Novorossiysk โดยตรง การยิงอันโหดร้ายจากจุดยิงระยะยาวของศัตรูบนท่าเรือและท่าเทียบเรือทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเรือ แต่ทีมงานของ "นักล่า" แสดงให้เห็นตัวอย่างของความอุตสาหะ ความอดทน และการฝึกฝน การต่อสู้อย่างเชี่ยวชาญเพื่อความอยู่รอดของเรือเล็กของพวกเขา
“ Sea Hunter” 0141 ภายใต้คำสั่งของร้อยโทอาวุโส S. Bazhenov พร้อมด้วยกลุ่มยกพลขึ้นบกได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการยิงของศัตรูเมื่อเข้าใกล้ท่าเรือ เกิดรอยรั่วบนเรือ ห้องนักบินและห้องครัวถูกน้ำท่วมด้วยน้ำทะเล เรือได้รับการตัดแต่งขนาดใหญ่บนหัวเรือ
ผู้บังคับบัญชาสั่งให้พลร่มเคลื่อนตัวไปที่ท้ายเรือและปรับระดับการลงจอดของเรือ "Okhotnik" บุกเข้าฝั่ง ยกพลขึ้นบก และเริ่มออกจากอ่าว Tsemes ในทางกลับกัน เนื่องจากช่องธนูถูกน้ำท่วม ด้วยการหลบหลีกภายใต้การยิงของศัตรู โดยมีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องทำงาน เรือยังคงเคลื่อนที่ต่อไป ลูกเรือต่อสู้กับน้ำที่เข้ามาอย่างแน่วแน่ ยึดกำแพงกั้นไว้ และสูบน้ำกรองออก ต้องขอบคุณการกระทำที่เด็ดขาดเช่นนี้ เรือจึงได้รับการช่วยเหลือและกลับสู่ Gelendzhik ภายใต้อำนาจของมันเอง
หนึ่งในกองเรือที่บุกเข้าไปในอ่าว Tsemes นำโดยกัปตันร้อยโท Dmitry Andreevich Glukhov (ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 เขาได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตจากการหาประโยชน์ทางทหาร) เขายกธงถักเปียขึ้นที่ "นักล่า" 081 ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้หมวดอาวุโสเอส. เฟลเชอร์ ซึ่งเล่าในภายหลังว่า: "ส่วนตัดขวางสุดท้ายถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง ฝ่ายลงจอดอยู่บนดาดฟ้า กระสุนหลายร้อยนัดบินอยู่เหนือศีรษะ ปืนใหญ่ของเรากำลังยิงข้ามอ่าว... ทุกสิ่งที่อยู่ข้างหน้าเป็นสีแดงเพลิงที่ลุกเป็นไฟ ราวกับว่าชายฝั่งกำลังละลายและไหลลงสู่อ่าวราวกับมวลไฟ เหมืองพังทลาย แต่ฉันไม่สนใจพวกมัน ความคิดทั้งหมดมีเรื่องเดียว นั่นคือการเห็นทางเข้า!”
แม้จะมีไฟอันดุเดือดของพวกนาซี แต่เรือทั้ง 18 ลำของการปลดประจำการของ Glukhov ก็บุกทะลุไปยังถนนภายในโดยไม่มีการสูญเสีย แต่ที่นี่มีเหตุร้ายเกิดขึ้น - ตอร์ปิโดชนเข้าที่ด้านข้างของเรือที่ 081: เรือตอร์ปิโดลำหนึ่งของเราตกลงไปข้างหลังโจมตีจุดเสริมแนวชายฝั่งของศัตรูอย่างล่าช้าที่ริมน้ำ
โชคดีที่ตอร์ปิโดไม่ระเบิด สวิตช์นิรภัยยังไม่สะดุด แต่ “นักล่า” ได้รับความเสียหายอย่างหนัก มีน้ำไหลเข้าไปในรู กลไกเสริมและเครื่องยนต์วางกลางท้ายเรือล้มเหลว ภายใต้แรงดันน้ำ ผนังกั้นก็แตก และน้ำก็เริ่มท่วมช่องท้ายเรือ
ลูกเรือผู้กล้าหาญก็ไม่สูญเสีย ช่างเครื่องยนต์ทำให้มั่นใจในการทำงานของเครื่องยนต์หัวเรือ ในขณะเดียวกันก็ปิดรอยแตกที่ผนังกั้นและสูบน้ำที่รั่วไหลออกไปพร้อมกัน เรือที่จมอยู่ใต้น้ำเพียงครึ่งเดียวถูกนำไปยังท่าเรือที่ใกล้ที่สุดในบริเวณใจกลางของท่าเรือแทบจะไม่ได้ ปืนกลของศัตรูยิงจากฝั่ง แต่ถูกสกัดกั้นด้วยระเบิดมือที่โยนจากด้านข้าง
พลร่ม 37 นายนำโดยผู้บัญชาการที่มีชื่อเสียงของกองพันนาวิกโยธินที่แยกจากกัน นาวาตรี V. Botylev กระโดดขึ้นไปบนท่าเรือ ภารกิจการรบเสร็จสิ้น แต่การต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือยังคงดำเนินต่อไป กะลาสีเรือยืนอยู่ใต้น้ำลึกสามารถปิดรูภายใต้การยิงของศัตรูได้ ผืนที่ใหญ่ที่สุดปูด้วยที่นอนไม้ก๊อกของทีม เรือได้รับการช่วยเหลือและได้รับความเสียหายด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว แต่กลับคืนสู่ Gelendzhik ได้อย่างมีชัย
ความรุ่งโรจน์ของการต่อสู้ครั้งที่ 081 ดังสนั่นอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ระหว่างการลงจอดในพื้นที่หมู่บ้าน Eltinten บนคาบสมุทร Kerch เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน เมื่อเดินทางกลับไปยังชายฝั่ง Taman จากการเดินทางอีกครั้งไปยัง Eltingen SKA-081 พบว่าตัวเองอยู่ตามลำพังต่อหน้ากองเรือฟาสซิสต์ที่ข้ามเส้นทางซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกลงจอดขนาดใหญ่ที่ติดอาวุธด้วยปืน 88 มม. สองกระบอกและปืนต่อต้านอากาศยาน ปืน และเรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่ 6 ลำ
ไม่มีที่ไหนเลยที่จะไป เหลือเพียงสิ่งเดียวที่ต้องทำ: ก้าวไปข้างหน้าอย่างกล้าหาญและเข้าสู่การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกัน “ฮันเตอร์” ข้ามเสาศัตรู ทำให้เขาเป็นคนแรกที่เปิดไฟจากระยะ 300...400 ม.
เรือศัตรูสองลำถูกจุดไฟและระเบิด แต่เรือของเราก็ประสบความสูญเสียอย่างหนักเช่นกัน ผู้บัญชาการการบิน นาวาตรีเชสเลอร์ ซึ่งอยู่บนเรือ และลูกเรืออีกหลายคนเสียชีวิต และครึ่งหนึ่งของที่เหลือ รวมทั้งผู้บัญชาการด้วย ได้รับบาดเจ็บ ห้องวิทยุถูกทำลาย ตัวเรือทะลุ 15 รูได้ ทีมงานดำเนินการอย่างมั่นใจและกระตือรือร้นซ่อมแซมหลุมอย่างรวดเร็วด้วยวิธีการชั่วคราว เขายังซ่อมแซมความเสียหายอื่นๆ อีกมากมาย
ฮีโร่ของการสู้รบในคืนสั้น ๆ คือผู้บัญชาการทีมช่างเครื่องยนต์หัวหน้าคนงานของบทความที่ 1 I. Samoletov ในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ เศษกระสุนที่ชนห้องเครื่องเจาะส่วนขยายถังน้ำมันของเครื่องยนต์ด้านขวา และในขณะเดียวกันก็ขัดขวางสายการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ด้านซ้าย น้ำมันเริ่มรั่วไหลออกมาทางรูที่ก่อตัวขึ้น อีกวินาทีหนึ่งและเครื่องยนต์หัวเรือทั้งสองที่ทิ้งไว้โดยไม่มีการหล่อลื่นจะติดขัด และเมื่อมีเครื่องยนต์ท้ายเรือหนึ่งเครื่องทำงานอยู่ มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้บังคับบัญชาในการซ้อมรบ
โดยไม่ลังเล Samoletov จับมือของเขาบนรูในท่อส่งไปยังเครื่องยนต์ด้านซ้ายและเป็นเวลาประมาณ 20 นาทีในขณะที่การต่อสู้ดำเนินไปเขาก็ไม่ยอมปล่อยมือของเขาแม้ว่าอุณหภูมิน้ำมันจะอยู่ที่ประมาณ 75°C ก็ตาม ผู้บังคับบัญชาสามารถบังคับควบคุมด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องได้จนกว่าช่างเครื่องอื่นจะซ่อมแซมความเสียหายต่อระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ที่ถูกต้องและซ่อมแซมรูใต้น้ำในห้องเครื่อง
สิ่งหนึ่งที่น่าประหลาดใจและชื่นชมว่าคนขับฮีโร่มอเตอร์สามารถทนต่อความเจ็บปวดอันชั่วร้ายได้เป็นเวลา 20 นาทีได้อย่างไร ความรู้สึกรับผิดชอบที่พัฒนาขึ้นการตระหนักว่าชะตากรรมของเรือและลูกเรือขึ้นอยู่กับเขาเป็นการส่วนตัว - นี่คือสิ่งที่ช่วยให้ Samoletov อดทนต่อความทุกข์ทรมานทั้งหมดได้
เมื่อเรือที่ 081 ข้ามกระแสเรือฟาสซิสต์ เรือนำและเรือท้ายของเสาเริ่มหันหลังกลับเพื่อไล่ตาม แต่มันก็สายเกินไป พวกเขาสูญเสีย "นักล่า" ไปในความมืดมิดแห่งราตรี
ในไม่ช้า เนื่องจากตรวจพบความผิดปกติ เครื่องยนต์ของหัวเรือจึงต้องหยุดทำงาน เรือลำนั้นแล่นด้วยเครื่องยนต์ท้ายเรือที่แทบไม่ได้ใช้งาน ได้แล่นผ่านกลางช่องแคบไปแล้ว แต่ทันใดนั้นเรือฟาสซิสต์สามลำก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งทางด้านขวาและอีกสามลำทางด้านซ้าย ภูมิภาคมอสโกเตรียมพร้อมสำหรับการรบครั้งสุดท้าย ผู้บาดเจ็บไปที่ปืนและปืนกล และกระสุนที่เหลือทั้งหมดถูกนำขึ้นมาจากห้องใต้ดิน เฟลสเชอร์เริ่มหันไปทางกลุ่มซ้ายโดยตัดสินใจมุ่งเป้าไปที่กลุ่มนั้น
จากนั้นพวกเขาก็ส่งสัญญาณด้วยไฟฉาย: ประ จุดประ... พวกนาซีตัดสินใจว่าเรือของพวกเขากำลังเข้ามาใกล้และขอบัตรประจำตัว ผู้บังคับบัญชาสั่งให้ผู้ส่งสัญญาณส่งสัญญาณแบบเดียวกันนี้ไปยังกลุ่มเรือศัตรูที่ถูกต้อง และเมื่อได้รับคำตอบจากกลุ่มขวาก็ส่งต่อไปทางซ้ายทันที ความมีไหวพริบของผู้บังคับบัญชาและประสิทธิภาพของผู้ส่งสัญญาณช่วยลูกเรือได้ เรือศัตรูทั้งสองกลุ่มซึ่งยังไม่ได้ค้นพบกันถือว่าเรือลำที่ 081 ของเราเป็นของพวกเขา
นายพรานมาถึงฐานทัพอย่างปลอดภัย ที่ท่าเรือ ผู้บัญชาการที่ได้รับบาดเจ็บยังคงรายงานต่อพลเรือตรี G.N. Kholostyakov เกี่ยวกับการสู้รบตอนกลางคืนและถูกส่งตัวไปโรงพยาบาลทันที โปสเตอร์ "หนึ่งต่อเจ็ด" ซึ่งเผยแพร่ไปทั่วกองเรือทะเลดำ มีไว้สำหรับการต่อสู้ที่กล้าหาญครั้งนี้ หลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติโปสเตอร์ดังกล่าวก็รวมอยู่ในนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์กลางแห่งกองทัพแห่งสหภาพโซเวียต
สิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับเรือเป็นเรือรบได้? หากเหมาะสมที่จะเรียกเรือหุ้มเกราะว่า "เรือรบขนาดเล็ก" เรือตอร์ปิโด - "เรือพิฆาตขนาดเล็ก" จากนั้น "นักล่าทะเล" - "เรือลาดตระเวนขนาดเล็ก" ใน CCCP เรือลาดตระเวนไม้ลำแรกปรากฏตัวในหมู่ทหารรักษาชายแดน แต่คุณภาพสูง - ความสามารถในการเดินทะเล, ความเร็ว, ความคล่องแคล่ว - เปิดถนนกว้างสำหรับพวกเขา หลังจากการดัดแปลงและติดตั้งอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำพวกเขาก็กลายเป็นนักสู้เรือดำน้ำ "นักล่าตัวเล็ก" ที่มีชื่อเสียง - MO-2 หางเสือสามอันและเครื่องยนต์สามตัวทำให้มีความเร็วสูงและการควบคุมที่เชื่อถือได้ รูปทรงของตัวถังก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน MO ตัวเล็ก ๆ ไม่พลิกคว่ำในพายุ ปีนขึ้นไปบนคลื่นได้อย่างง่ายดาย "ไอเสียใต้น้ำ" ของเครื่องยนต์ลดเสียงรบกวนของเรือ - ทั้งหมดนี้สำคัญมากสำหรับการกระทำอย่างกะทันหันและเป็นความลับโดยเฉพาะในเวลากลางคืน
“นักล่าทะเล” ประเภท MO-4 ถูกสร้างขึ้นตามการมอบหมายพิเศษจากเจ้าหน้าที่กองทัพเรือหลักในช่วงแผนห้าปีที่สองในปี พ.ศ. 2479 โดยเป็นการพัฒนาของรุ่นก่อนหน้า - MO-2 ด้วยความยาว 26.9 และความกว้าง 4 ม. ระวางขับน้ำประมาณ 56 ตัน เรือมีผิวไม้สามชั้นพร้อมปะเก็นเพอร์แคล ช่องกันน้ำเก้าช่องทำให้เรือไม่จมได้อย่างน่าประหลาดใจ มีหลายกรณีที่เรือมาถึงฐานแม้ว่าธนูจะขาดก็ตาม คงกระพันด้วยกระแสน้ำตื้น ขนาดเล็ก และความคล่องตัว (เครื่องยนต์ 1300 แรงม้าสองตัวที่ให้ความเร็วสูงสุด 25 นอต) เรือเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูในพื้นที่ชายฝั่ง พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 45 มม. 2 กระบอก ปืนกล DShK 12.7 มม. 2 กระบอก ความลึก และติดตั้งเครื่องค้นหาทิศทาง
มหาสงครามแห่งความรักชาติได้ขยายขอบเขตการใช้การต่อสู้ของ "นักล่า" - ตั้งแต่วันแรกจนถึงวันสุดท้ายที่พวกเขาดำเนินการรบที่ยากลำบาก “นักล่าทะเล” ยกพลขึ้นบกและหน่วยสอดแนมหลังแนวข้าศึกและปราบปรามจุดยิงของศัตรู ไปลาดตระเวนและเฝ้าแฟร์เวย์ลากอวน; พวกเขาร่วมกับเรือตอร์ปิโดวางทุ่นระเบิดนอกชายฝั่งศัตรู ซึ่งมักจะมีส่วนร่วมในการสู้รบที่ไม่เท่าเทียมกันกับเรือนาซีและเครื่องบินของพวกเขา ในที่สุด กระทรวงกลาโหมที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยก็ได้เฝ้าดูแลการขนส่งในขบวนรถ พร้อมด้วยเรือดำน้ำไปยังจุดดำน้ำ และพบพวกเขาหลังการเดินทาง
“นักล่าทะเลรุ่นเล็ก” ประเภท MO-2 2479 |
|
“นักล่าทะเลตัวน้อย” ประเภท MO-4 2479 |
“นักล่าทะเลตัวน้อย” ประเภท MO-4 2479 |
“นักล่าทะเลตัวน้อย” ประเภท MO-4 2479 |
“นักล่าทะเลตัวน้อย” ประเภท MO-4 2479 |
MO-4 ในการต่อสู้ 2486 |
ในช่วงก่อนสงครามกองเรือ Red Banner Baltic มี "นักล่าตัวเล็ก" เพียง 17 คน (ใน OVR ของฐานทัพหลัก - 7 ใน OVR ของฐานทัพเรือ Kronstadt-7 และใน OVR ของกองทัพเรือ Hanko-3 ฐาน). ด้วยการระบาดของสงคราม เรือ MoD 43 ลำจากกองเรือบอลติกที่ 1 และ 2 ของเรือชายแดน NKVD ถูกย้ายไปยังกองเรือ "นักล่าตัวเล็ก" จำนวน 40 ตัวเสร็จสิ้นแล้ว บุคลากรของ "นักล่าตัวน้อย" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วย OVR ของฐานทัพเรือก่อนสงคราม มีความเตรียมพร้อมอย่างดีในการแก้ปัญหาการป้องกันเรือดำน้ำ (UFO) ลูกเรือของเรือที่เข้ามาในกองเรือจากหน่วยรักษาชายแดนทางทะเลมีความสามารถในการเดินเรือที่ยอดเยี่ยม แต่การกระทำของพวกเขาในระบบป้องกันเรือดำน้ำยังไม่ได้รับการทดสอบ
โดยรวมแล้วในเดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม พ.ศ. 2484 มีการปะทะทางทหาร 18 ครั้งบนเส้นทางเดินทะเลของเรา ในนั้นศัตรูได้ควบคุมเรือปืน 2 ลำ เรือตอร์ปิโด 24 ลำ เรือดำน้ำ 2 ลำ และเรือลาดตระเวนมากถึง 10 ลำ ฝั่งของเรามีเรือลาดตระเวน 3 ลำ "นักล่าตัวเล็ก" 11 ลำ และเรือกวาดทุ่นระเบิด 6 ลำ มีส่วนร่วมในการปะทะกันเหล่านี้
“นักล่าเล็ก” ขณะทำหน้าที่ลาดตระเวนบนแฟร์เวย์และขบวนคุ้มกันในช่วงเวลานี้ ได้ทำลายเครื่องบินข้าศึก 23 ลำ สิ่งที่โดดเด่นเป็นพิเศษคือ "MO-202" (ผู้บัญชาการผู้หมวด I. G. Doroshenko) ซึ่งยิงเครื่องบินสี่ลำ "MO-402" (ผู้บัญชาการร้อยโท K. V. Mikhailov) และ "MO-413" (ผู้บัญชาการร้อยโท P. E. Kazaev ) ซึ่งทำลายเครื่องบินสามลำ และ "MO-302" (ผู้บัญชาการ, ร้อยโทอาวุโส Yu. F. Azeev) ซึ่งยิงเครื่องบินข้าศึกสองลำตก เรือ "MO-101", "MO-102", "MO-104", "MO-201", "MO-206", "MO-207", "MO-" มีเครื่องบินศัตรูที่ทำลายได้ลำละ 210 ลำ ", "MO-301" และ "MO-304"
ควรเน้นย้ำว่า "นักล่าตัวเล็ก" ประสบกับความเครียดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเมื่อปกป้องการสื่อสารทางทะเลของเราในทะเลบอลติกในช่วงเดือนแรกของสงคราม แต่ละคนใช้เวลาอยู่ในทะเลโดยเฉลี่ยประมาณ 104 วัน และเรือบางลำก็ใหญ่กว่านี้อีก ดังนั้น “MO-201” (ผู้บัญชาการอาวุโส V.I. Basov) อยู่ในทะเลเป็นเวลา 188 วันจาก 205 วันของการรณรงค์และครอบคลุมระยะทางรวม 10,546 ไมล์
เมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 "นักล่าตัวเล็ก" ได้รับภารกิจการต่อสู้ใหม่ที่ไม่ธรรมดาก่อนหน้านี้ - เพื่อวางทุ่นระเบิดที่ทางออกของ Skerries ของฟินแลนด์และที่โหนดของแฟร์เวย์ skerry ภายนอกที่ใช้โดยเรือศัตรู การแปลงเรือเสร็จสิ้นภายในเวลาอันสั้น ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเราภายใต้การนำของคนงานเหมืองธงของสำนักงานใหญ่ Red Banner Baltic Fleet กัปตันอันดับ 2 A.K. Tulinov และด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของบุคลากรของแผนกเทคนิคของแผนกโลจิสติกส์ของกองเรือ นี่คือวิธีที่ "นักล่าตัวน้อย" มีส่วนร่วมในการสร้างทุ่นระเบิด
ในวันแรกของสงคราม เรือได้ส่งมอบ: 3 กรกฎาคม ("MO-202", "MO-203", "MO-206" และ "MO-211") สองธนาคารทุ่นระเบิดใกล้กับเฮลซิงกิ หนึ่งวัน ต่อมา ("MO-206 ", "MO-210", "MO-211" และ "MO-232") - ธนาคารเหมืองสองแห่งบนแฟร์เวย์ในบริเวณประภาคาร Porkkalan-Kallboda 10 กรกฎาคม ( "MO-193", "MO-195", "MO -199", "MO-200", "MO-204") - ธนาคารเหมืองแห่งหนึ่งบนแฟร์เวย์ใกล้เกาะ Kilpisari "นักล่าตัวน้อย" ดำเนินการวางทุ่นระเบิดในวันต่อมา - 11 กรกฎาคม ("MO-206", "MO-211", "MO-232") ใกล้เกาะเอริโกะ 14 และ 15 กรกฎาคม (เรือลำเดียวกัน) ) - ที่ประภาคาร Porkkalan -Kalboda, 16 กรกฎาคม ("MO-193", "MO-195", "MO-197", "MO-199", "MO-200", "MO-204") - ใกล้ เกาะลุปปี 19 และ 20 กรกฎาคม ("MO-206", "MO-210", "MO-211", "MO-232") - ที่ Porvo, 28 และ 30 (เรือลำเดียวกัน) - บนเส้นทางสู่เฮลซิงกิ . ต่อมา เรือ MO ได้ขุดพื้นที่แหล่งน้ำใกล้กับเกาะ Bengtskär, Askeri, Ettiletto, Ravitso, Pukkio, Pitkopaasi, Ruonti และ Cape Mikelbeka (อ่าวริกา)
โดยรวมแล้ว “นักล่าตัวน้อย” ได้วางทุ่นระเบิด 146 อันและกระป๋องทุ่นระเบิด 10 อันในช่วงเดือนแรกของสงคราม Katerniki รับมือกับภารกิจการต่อสู้ใหม่สำหรับพวกเขาได้สำเร็จ เมื่อวางทุ่นระเบิดที่ใช้งานอยู่ทีมงานของเรือวางทุ่นระเบิดภายใต้คำสั่งของ A. V. Nikitin, I. S. Rasin, P. S. Korzhov, V. A. Manturov, V. P. Stepanov, I. G. Bely, S. F. Tumorin, M. A. Ravdugina, P. A. Kolesnik, N. I. Kaplunov และ V. M. Pantsyrny
แม้จะมีความพิเศษด้าน "ต่อต้านเรือดำน้ำ" แต่ "คนกลาง" ก็ต้องต่อสู้กับกลุ่มเรือตอร์ปิโดเยอรมันความเร็วสูง - Schnellbots - ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติและปืนกลหนัก การประชุมที่ "น่าทึ่ง" ครั้งหนึ่งเกิดขึ้นระหว่าง "คนกลาง" สองคนกับ "เรือสเนล" สิบสามลำเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 เวลา 23.43 น. ในอ่าวฟินแลนด์
วันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 เวลา 22:00 น. เรือลาดตระเวน "MO-303" (ผู้บัญชาการร้อยโท V.G. Tityakov) และ "MO-207" (ผู้บัญชาการผู้หมวดอาวุโส N.I. Kaplunov) ภายใต้คำสั่งของผู้บัญชาการการบินของส่วนที่ 3 ของ กระทรวงกลาโหมของกองทัพเรือ Red Banner Baltic ร้อยโทอาวุโส I.P. Chernyshev ออกจากอ่าว Batareynaya ไปยังแนวลาดตระเวนทางเหนือของแฟร์เวย์ที่เชื่อม Kronstadt กับเกาะ ทรงพลัง (ลาเวนซารี) คืนนั้นเรือดำน้ำ Shch-406 ควรจะแล่นไปทางทิศตะวันตกและมีขบวนรถจากเกาะต่างๆ ไปทางทิศตะวันออก อากาศก็ดี ระหว่างทาง เรือจะทำหน้าที่ควบคุมการลากอวนของแฟร์เวย์
ประมาณเที่ยงคืน มีการค้นพบเรือห้าลำออกจากช่องแคบบีจอร์โคซุนด์ในลักษณะตื่นตัว เห็นได้ชัดว่าศัตรูไม่ได้สังเกตเห็นเรือลาดตระเวนของเราซึ่งตั้งอยู่ในส่วนมืดของขอบฟ้า การใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ผู้บัญชาการตำรวจตระเวนร้อยโทอาวุโส Chernyshev ตัดสินใจเลือกอวนลากเข้าใกล้เรือศัตรูและตัดผ่านรูปแบบของพวกเขาและบดขยี้มัน “MO-303” และ “MO-207” ก่อตัวเป็นแนวหิ้งทางด้านขวา มุ่งหน้าเข้าสู่เส้นทางเข้าใกล้ และเปิดฉากการยิงปืนกลที่รุนแรง พุ่งเข้าใส่เรือศัตรูด้วยความเร็วเต็มพิกัด พวกนาซีตอบโต้ทันทีด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติและปืนกลหนัก กระสุนและกระสุนตามรอยกวาดไปทั่ว "นักล่าตัวเล็ก" เป็นฝูง ในขณะนี้เห็นได้ชัดว่าศัตรูกำลังติดตามเป็นสองแถว ๆ ละห้าหน่วย
แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนลูกเรือของเรา ไม่กี่นาทีต่อมา “นักล่าตัวน้อย” ก็เข้าใกล้ศัตรูในระยะ 10-30 เมตร “MO-303” ตัดผ่านรูปแบบระหว่างเรือศัตรูลำที่สามและสี่ ทีมงานปืนของจ่าสิบเอกข้อที่ 2 คาเวรินและกะลาสีอาวุโส Ostrous ยิงเต็มอัตรา หลังจากได้รับความเสียหายจากการถูกกระสุนโดยตรง เรือลำที่สามจึงออกจากรูปแบบโดยมีการตกแต่งขนาดใหญ่ที่ท้ายเรือ คนที่สี่หันไปทางซ้ายจึงทำให้เกิดภัยคุกคามจากการชนกับเรือที่ตามมา “MO-207” ตัดผ่านรูปแบบระหว่างเรือนำและเรือศัตรูลำที่สอง การยิงระยะเผาขนที่มีจุดมุ่งหมายอย่างดีจากทีมงานปืนภายใต้คำสั่งของจ่าตรีมาตรา 2 N. Zhivor และกะลาสีเรืออาวุโส M. Tsimbalenko ทำให้เกิดการระเบิดอย่างรุนแรงบนเรือนำ และมันก็จมลงในทันที เรือลำที่สองที่ตามมาก็หันหลังกลับหายไปหลังม่านควัน
ใน "MO-303" ผู้บัญชาการของ "นักล่า" ร้อยโท V. G. Tityakov ผู้ช่วยของเขา ร้อยโท A. E. Fedin และผู้บัญชาการส่วนบังคับเลี้ยว N. A. Yakushev ได้รับบาดเจ็บสาหัส ในเรือ MO-207 ผู้บัญชาการเรือ ร้อยโทอาวุโส N.I. Kaplunov ผู้ช่วยผู้บัญชาการ ร้อยโท I.M. Lobanovsky และมือปืน N.I. Dvoryankin ได้รับบาดเจ็บสาหัส และ A.N. แม้จะได้รับบาดเจ็บ แต่ Tityakov และ Kaplunov ก็ยังคงควบคุมเรือต่อไป “ MO-303” ยิงตัดผ่านการก่อตัวของเสาที่สองของศัตรูระหว่างเรือนำและเรือลำที่สอง “MO-207” พุ่งเข้าหาเรือศัตรูอีกกลุ่มหนึ่ง
ด้วยการกระทำที่กล้าหาญของพวกเขา “นักล่า” ของเราได้ขัดขวางรูปแบบการต่อสู้ของศัตรู ท่ามกลางความสับสน เรือศัตรูต่างยิงกัน เมื่อตัดผ่านรูปแบบอีกครั้ง ผู้หมวดอาวุโส Kaplunov ได้รับบาดเจ็บสาหัสครั้งที่สอง ขณะล้มก็ไปแตะที่จับเครื่องโทรเลข ที่จับย้ายไปที่ "หยุด" และ "MO-207" หยุด เรือของศัตรูเข้าล้อม "นักล่าตัวน้อย" ทันที การต่อสู้เกิดขึ้นที่ระยะ 20-60 เมตร เมื่อเห็นว่าผู้บังคับบัญชาและผู้ถือหางเสือเรือไม่เป็นระเบียบ กะลาสีอาวุโส M. Tsimbalenko จึงเข้าควบคุมเรือและเข้าควบคุมเรือ ในระหว่างการสู้รบบน MO-303 ผู้บัญชาการการบิน I.P. Chernyshev ได้รับบาดเจ็บสาหัสและได้รับบาดเจ็บ จึงไม่สังเกตว่า “MO-207” หยุดเคลื่อนไหวแล้ว เมื่อรู้สึกตัวแล้ว Chernyshev ก็เข้าใจสถานการณ์ ความสนใจของเขาถูกดึงไปที่การต่อสู้ที่เกิดขึ้นที่ด้านข้าง เขาเดาว่า "MO-207" กำลังสู้รบอยู่ที่นั่น โดยมีเรือศัตรูล้อมรอบ และนำ "นักล่าตัวเล็ก" ไปช่วยเหลือ “ MO-303” เปิดการยิงอย่างรวดเร็วใส่ศัตรูด้วยปืนใหญ่และปืนกล ศัตรูที่โดนโจมตีจากทางด้านหลังตกตะลึงจึงหยุดยิงและถอยกลับไปทางเหนือ
ทันทีที่ MO-207 เข้าร่วมกับผู้นำ เรือศัตรูอีกสี่ลำก็ปรากฏตัวจากทางใต้ พวกเขาพยายามผลัก "นักล่าตัวเล็ก" ไปยังชายฝั่งทางเหนือ แต่ล้มเหลว “นักล่า” แยกทางกับเรือฟาสซิสต์ในเส้นทางสวนกลับ ยิงใส่พวกเขาด้วยปืนกลอันรุนแรง เรือ "MO-303" ในเวลานั้นได้รับคำสั่งจาก Chernyshev ที่ได้รับบาดเจ็บและ "MO-207" ได้รับคำสั่งจากกะลาสีเรืออาวุโส Tsimbalenko ศัตรูซึ่งซ่อนตัวอยู่หลังม่านควัน ถอยกลับไปยังช่องแคบบียอร์โคซุนด์ และเรียกไฟจากแบตเตอรี่ชายฝั่ง “นักล่า” ของเราซ่อนตัวอยู่หลังม่านควันที่เรือศัตรูตั้งไว้และออกเดินทางไปยังเส้นทางล่าถอย
การต่อสู้กินเวลานานกว่ายี่สิบนาทีเล็กน้อย เวลา 0.00 น. 54 นาที “นักล่าตัวน้อย” ไม่ยอมให้เรือศัตรูเข้าไปในช่องที่มีการป้องกัน กลับไปที่แนวลาดตระเวนและรายงานผลการรบทางวิทยุ “MO-207” ได้รับคำสั่งให้นำผู้บาดเจ็บจาก “MO-303” ขึ้นเรือแล้วไปที่ครอนสตัดท์ทันที ในระหว่างการเปลี่ยนแปลง ผู้หมวดอาวุโส Nikolai Ivanovich Kaplunov เสียชีวิตจากบาดแผลของเขา และมือปืน N.I. ดโวเรียนคิน. เมื่อรุ่งสาง เรือ “MO-303” ก็กลับมายังครอนสตัดท์ด้วย
เป็นที่น่าสนใจว่าตามข้อมูลของศัตรู เรือลาดตระเวน 5 ลำและเรือตอร์ปิโดกลุ่มหนึ่งมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับเรือโซเวียต เรือตอร์ปิโดลำหนึ่งจม และเรือลาดตระเวนหลักได้รับความเสียหายอย่างหนักและถูกลากไปที่ฐาน... ในการรบครั้งนี้ เรือศัตรูมีขนาดใหญ่กว่าเรือของเราถึงเจ็ดเท่า แต่ศัตรูก็ไม่สามารถต้านทานการโจมตีของ "นักล่าตัวเล็ก" ได้
ความสำเร็จอันน่าทึ่งนี้เผยให้เห็นอย่างชัดเจนถึงวุฒิภาวะในการรบของคนพายเรือในขบวน ความกล้าหาญ ความปรารถนาที่จะชนะ และทักษะทางทหารระดับสูง สำหรับความกล้าหาญที่แสดงในการรบครั้งนี้ ผู้บัญชาการการบิน I.P. Chernyshev เป็นคนแรกในทะเลบอลติกที่ได้รับรางวัล Order of Alexander Nevsky มอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดงให้กับผู้บังคับเรือ N. I. Kaplunov (มรณกรรม), V. G. Tityakov ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ I. M. Lobanovsky และกะลาสีอาวุโส M. Tsimbalenko ผู้บัญชาการ Ostrous, Redko และมือปืนกล Frolov ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์สงครามรักชาติระดับ 1 Order of the Red Star มอบให้กับนักพายเรือ Zhivore, Kaverin, Petrov, Korolkov และ Vashchenko
ป.ล.เป็นที่น่าสนใจว่าประสิทธิผลของการใช้เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กในสหรัฐอเมริกา - แม้ว่าจะมีจำนวนมากก็ตาม - ก็ไม่สำคัญมากนัก ดังนั้นเรือจึงสามารถทำลายเรือดำน้ำของศัตรูได้เพียงลำเดียว - ไม่มากสำหรับนักล่าที่กระตือรือร้นเกือบพันคน! กองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำเบาของโซเวียตประสบความสำเร็จมากขึ้น: นักล่าตัวเล็กเพียงคนเดียว MO-124 จมเรือดำน้ำเยอรมันสองลำ อย่างไรก็ตาม เรือต่อต้านเรือดำน้ำช่วยอำนวยความสะดวกอย่างมากในการผ่านของเรือค้าขายและการขนส่งใกล้ชายฝั่งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้ามาและ ออกจากท่าเรือ - สถานที่ "ล่าสัตว์" ยอดนิยมสำหรับเรือดำน้ำ ปฏิบัติการเป็นกลุ่ม พวกเขาไม่กลัวความเหนือกว่าของปืนใหญ่ของเรือที่โผล่ขึ้นมา และการมีประจุความลึกที่เพียงพอทำให้พวกเขาสามารถเก็บศัตรูไว้ใต้น้ำได้เป็นเวลานาน ป้องกันไม่ให้พวกเขาไปถึงตำแหน่งที่จะโจมตี