ตำนานลึกลับเกี่ยวกับการจมเรือไททานิค ผู้โดยสารไททานิคสูญหายตามกาลเวลา
เรือไททานิกที่มีชื่อเสียงระดับโลกและถือว่าไม่มีวันจมจมลงในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกเมื่อ 105 ปีที่แล้วในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 เวลาผ่านไปกว่าศตวรรษนับตั้งแต่ภัยพิบัติที่มีชื่อเสียงโด่งดังครั้งนี้ แต่การตายของเรือไททานิกยังคงถูกรายล้อมไปด้วยข่าวลือมากมายที่ลึกลับและเป็นลางร้ายที่สุด ทำให้คนยุคใหม่สั่นสะท้านด้วยความสยดสยอง เหตุใดเรือไททานิคจึงจม?เวทย์มนต์เริ่มต้นขึ้นระหว่างการสร้างสายการบินหรูหรา ตามตำนานแม้ว่าเรือจะถูกวางที่อู่ต่อเรือ แต่ผู้สร้างเรือก็ได้ยินเสียงเคาะลึกลับในส่วนของเรือซึ่งเป็นที่ตั้งของก้นที่สองอยู่มากกว่าหนึ่งครั้ง มีความเห็นว่าเนื่องจากการก่อสร้างไททานิกดำเนินไปอย่างเร่งรีบคนงานคนหนึ่งจึงอาจติดกำแพงอยู่ในตัวเรือโดยไม่ได้ตั้งใจ และเป็นวิญญาณของเขาที่สามารถทำลายเรือได้ในเวลาต่อมา อย่างไรก็ตาม มีคำอธิบายลึกลับอื่น ๆ เกี่ยวกับภัยพิบัติที่เกิดขึ้นกับไททานิค หนึ่งในนั้นบอกว่าหมายเลขซีเรียลของตัวเรือ 3909 04 มีรหัสต่อต้านคริสเตียน ตามตำนานเล่าว่าผู้สร้างเรือบางคนซึ่งมีทัศนคติเชิงลบต่อคริสตจักรคาทอลิกได้ใส่ข้อความลับเป็นตัวเลขหกหลัก หากคุณดูภาพสะท้อนของตัวเลข คุณจะเห็นข้อความว่า “No Pope” (แปลว่า “No Pope”) ชาวโปรเตสแตนต์ชาวไอริชเชื่อว่าคำพูดเหล่านี้เกี่ยวข้องกับสมเด็จพระสันตะปาปา และนั่นคือสาเหตุที่การลงโทษอันศักดิ์สิทธิ์เกิดขึ้นไม่นานนัก ทำให้เรือจมในการเดินทางครั้งแรก ไททานิก. ผู้โดยสารคนหนึ่ง ลอร์ด แคนเทอร์วิลล์ นักประวัติศาสตร์ กำลังขนส่งมัมมี่อียิปต์ของผู้เผยพระวจนะหญิงนักบวชหญิงที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดี ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในกล่องไม้ ผู้สนับสนุนเวอร์ชันนี้อ้างว่ากรณีการเสียชีวิตอย่างลึกลับของผู้คนที่รบกวนความสงบสุขของการฝังศพโบราณไม่ใช่เรื่องแปลก ผู้ปกครองชาวอียิปต์มักจะแก้แค้นผู้ที่ทำลายหลุมศพของตนโดยเฉพาะ ดังนั้น มัมมี่ที่อยู่บนเรือสามารถจัดการกับผู้กระทำผิดได้ ร่วมกับนักประวัติศาสตร์ส่งเรือทั้งลำและผู้โดยสารจำนวนมากลงสู่ก้นมหาสมุทร การแสดงตลกของนักบวชมัมมี่ยังอธิบายความจริงที่ว่ากัปตันเรือไททานิกซึ่งมีคำเตือนเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งไม่ได้ชะลอความเร็วลงและทำให้เรือถึงวาระตาย ตามตำนานเล่าว่ามัมมี่นั่นเองที่ทำให้กัปตันสมิธเสียสติไป ลางสังหรณ์ที่น่ากลัวว่ากันว่าผู้โดยสารบางคนก่อนออกเดินทางไม่กี่วัน ฝันว่าเรือกำลังจะจมและตกเป็นเหยื่อของโศกนาฏกรรม สิ่งนี้อธิบายถึงการที่ผู้โดยสารบางคนปฏิเสธที่จะเดินเรือ ตัวอย่างเช่น นักธุรกิจในลอนดอนชื่อจอห์น มิดเดิลตันมีความฝันอันเลวร้ายเป็นเวลาสองคืนติดต่อกัน ซึ่งกลายเป็นลางบอกเหตุ ว่ามีเรือลำหนึ่งจมและผู้คนกำลังดิ้นรนอยู่ในน้ำ มิดเดิลตันตกใจกลัวจึงเลื่อนการเดินทางไปอเมริกา และสิ่งนี้ช่วยชีวิตเขาไว้ได้ มีคนขึ้นเรือ แต่เมื่อจอดที่ควีนส์ทาวน์ ยอมจำนนต่อลางสังหรณ์ที่อธิบายไม่ได้จึงออกจากเรือ นี่เป็นจุดจอดสุดท้ายของเรือไททานิกและเป็นโอกาสสุดท้ายที่จะปล่อยให้เรือยังมีชีวิตอยู่ และลูกเรือและวิศวกรจำนวนมากก็ใช้ประโยชน์จากมัน เรื่องราวของหัวหน้าเมท เฮนรี ไวลด์ กะลาสีเรือมากประสบการณ์ซึ่งเคยร่วมงานโอลิมปิก ซึ่งเป็นเรือที่คล้ายกับเรือไททานิกก็เป็นที่รู้จักเช่นกัน ไม่นานก่อนออกเดินทางจากอังกฤษ ไวลด์เขียนถึงน้องสาวของเขาว่า “ถึงกระนั้น ฉันไม่ชอบเรือลำนี้ มันทำให้ฉันมีความรู้สึกแปลกๆ ที่อธิบายไม่ได้ ความรู้สึกอันตรายบางอย่างไม่น่าเชื่อถือ” อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เขาไม่ละทิ้งการเดินเรือและเสียชีวิตระหว่างเกิดภัยพิบัติ ผู้โดยสารผี ไม่ว่าตำนานเหล่านี้จะจริงหรือไม่ เรือก็จมจริงๆ และแม้กระทั่งหลังจากการจมแล้ว ตำนานอันน่าสะพรึงกลัวมากมายก็ติดตามไปด้วย มีข้อมูลที่แพร่หลายว่าหลายทศวรรษหลังเกิดภัยพิบัติ ผู้โดยสารที่รอดชีวิตจากเรือไททานิกซึ่งถูกกล่าวหาว่าตกลงไปตามกาลเวลาถูกดึงออกจากน้ำ ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2533 ในมหาสมุทรแอตแลนติก ห่างจากไอซ์แลนด์ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 340 กิโลเมตร ชาวประมงของเรืออวนลากนอร์เวย์ Vosshagen ค้นพบและนำหญิงสาวอายุประมาณ 30 ปีสวมชุดแบบสมัยต้นศตวรรษที่ 20 ออกจากภูเขาน้ำแข็ง หญิงที่ได้รับการช่วยเหลือระบุตัวเองว่าคือนาง Winnie Couts จากเซาแธมป์ตัน และอ้างว่าเธอรอดพ้นจากเรือไททานิกที่กำลังจมได้อย่างปาฏิหาริย์ ซึ่งเธอเพิ่งดิ่งลงเหวไปต่อหน้าต่อตาเธอ ผู้โดยสารดังกล่าวอยู่ในรายชื่อผู้โดยสารจริงๆ แต่ในขณะที่ชาวประมงค้นพบเธอ เธอจะมีอายุ 108 ปี แม้ว่าเธอจะดูอายุ 29 ปีก็ตาม - นั่นคืออายุของ Winnie Couts ตอนที่เรือไททานิคจม “มันเป็นเรื่องเหนือธรรมชาติ” แพทย์และนักวิทยาศาสตร์ 27 คนที่ทำการตรวจผู้หญิงที่ได้รับการช่วยเหลือกล่าว “ดูเหมือนว่าผู้หญิงคนนี้อยู่ใน “การบิดเบือนเวลา” เป็นเวลา 78 ปี เธอไม่ได้แก่สักหน่อย” อย่างไรก็ตาม ผู้หญิงที่ได้รับการช่วยเหลือก็แก่ตัวลงอย่างรวดเร็วและเสียชีวิต และเกือบหนึ่งปีต่อมาในวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2534 ลูกเรือของเรือวิจัยของกองทัพเรือนอร์เวย์ Larson Napier ซึ่งอยู่ห่างจากไอซ์แลนด์ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 365 กิโลเมตร (เกือบจะอยู่ที่เดียวกัน) ขึ้นมา เพิ่มเติมจากเรือกู้ภัยคนหนึ่งที่ระบุตัวเองว่าเป็นพยานในการจมเรือไททานิค และปรากฎว่าไม่ใช่ใครอื่นนอกจากเอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ กัปตันเรือไททานิกเอง เขาสวมเครื่องแบบของบริษัทไวท์สตาร์ชิปปิ้ง และพบไปป์โบราณอยู่บนตัวเขาด้วย ลายนิ้วมือของชายคนนี้ตรงกับที่มีอยู่ในเอกสารการเดินเรืออายุ 80 ปีของกัปตันสมิธ ชะตากรรมต่อไปของ Edward John Smith ที่ได้รับการช่วยเหลือถูกจำแนกโดยทางการนอร์เวย์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดข้อมูลรั่วไหลเกี่ยวกับกัปตันและเกี่ยวกับการค้นพบลูกเรือชาวนอร์เวย์ที่แปลกประหลาดอีกครั้ง: ในปี 1994 พวกเขาจับเด็กหญิงอายุ 10 เดือนจาก น่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือผูกติดอยู่กับเครื่องช่วยชีวิตที่มีสัญลักษณ์ของไททานิค และสมาชิกลูกเรือของเรือประมงเล่าเรื่องราวที่เหลือเชื่อจนพังในน่านน้ำมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 1992 เรือหยุดและคนงานก็เริ่มซ่อมแซม ทันใดนั้น จากส่วนลึกของมหาสมุทร ดังที่ชาวประมงตะลึงพูด มีเรือลำใหญ่โผล่ขึ้นมา ผู้โดยสารรีบวิ่งไปตามดาดฟ้าเรือด้วยความตื่นตระหนก ไม่กี่นาทีต่อมาเรือผีก็จมใต้น้ำอีกครั้ง เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ชาวนอร์เวย์จึงไม่สามารถเข้าใกล้ที่เกิดเหตุและให้ความช่วยเหลือผู้คนที่ลอยอยู่ในน้ำเย็นจัดได้ ชาวประมงได้วิทยุเกี่ยวกับเหตุการณ์อันน่าทึ่งนี้ เธอได้รับที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือรบอเมริกันลำหนึ่งตั้งอยู่ใกล้ๆ มุ่งหน้าไปยังพื้นที่ที่ระบุอย่างเร่งด่วน เขาสามารถยกคน 13 คนที่สวมเสื้อชูชีพขึ้นจากน้ำได้ พวกเขาทั้งหมดยังมีชีวิตอยู่ จากนั้นม่านแห่งความลับอันหนาทึบก็ปกคลุมเรื่องนี้ เพนตากอนปฏิเสธที่จะให้ข้อมูลใดๆ รัฐบาลนอร์เวย์ก็ทำเช่นนั้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ฟิลิน สตาร์เนส ผู้เชี่ยวชาญด้านภัยพิบัติทางทะเลกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า “บางทีในกรณีนี้ อาจมีการเคลื่อนไหวของผู้คนผ่านกาลเวลาและการเปลี่ยนแปลงของพวกเขาไปสู่อีกมิติหนึ่ง นักวิจัยกลุ่มพิเศษกำลังวิเคราะห์เหตุการณ์นี้ ฉันยืนยันได้แค่ว่าเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2535 เรือไททานิคโผล่ขึ้นมาและมีคนอยู่บนเรือด้วย” สัญญาณลึกลับสัญญาณขอความช่วยเหลือหกสิบปีหลังจากภัยพิบัติ เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2515 ลอยด์ เดตเมอร์ เจ้าหน้าที่วิทยุของเรือรบอเมริกัน ธีโอดอร์ รูสเวลต์ ได้รับสัญญาณ SOS รหัสมอร์สทะลุกระแสคงที่ในหูฟังพร้อมกับเรียกร้องให้มาช่วยเรือไททานิคที่กำลังจม
ด้วยความอยากรู้อยากเห็น Detmer จึงตัดสินใจเริ่มการสอบสวนและพบรายงานจากเพื่อนพนักงานวิทยุในหอจดหมายเหตุของกองทัพว่าพวกเขาได้รับสัญญาณที่คล้ายกัน ที่น่าสนใจคือ SOS ที่คาดคะเนจากเรือไททานิคได้รับในปี 1924, 1930, 1936 และ 1942 นั่นคือทุกๆ หกปี ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับปี 1978, 1984, 1990 แต่ในเดือนเมษายน 1996 มีข้อมูลอื่นปรากฏขึ้นเกี่ยวกับสัญญาณ SOS จากเรือไททานิคที่ได้รับจากเรือควิเบกของแคนาดา
นักวิทยาศาสตร์บางคนเชื่อว่า “สัญญาณวิทยุที่หลอกลวงได้ก่อตัวขึ้นในสนามกาล-อวกาศ.” และนั่นคือสิ่งที่กะลาสีจับได้ ยิ่งไปกว่านั้น ตามความเห็นของนักวิทยาศาสตร์ ช่วงเวลาของ "การปรากฏเป็นรูปธรรมทางวิทยุ" ของภาพหลอนนั้นทำงานในทั้งสองทิศทางของเวลา นั่นคือต้องถูกจับ SOS ไม่เพียง แต่ในอนาคตเท่านั้น แต่ยังต้องถูกจับในอดีตด้วย: ในปี 1906, 1900, 1894 (และอื่น ๆ ) อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากสัญญาณวิทยุถูกค้นพบในปี พ.ศ. 2438 เท่านั้น
ถึงกระนั้นในปี พ.ศ. 2439 หนังสือของมอร์แกน โรเบิร์ตสัน นักเขียนที่ไม่รู้จักก็ได้รับการตีพิมพ์ในอังกฤษ นวนิยายเรื่อง Futility ของเขาบรรยายรายละเอียดเกี่ยวกับการจมเรือกลไฟโดยสารขนาดใหญ่ สถานที่แห่งความตายคือมหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างทางจากอังกฤษไปอเมริกา เวลาคือฤดูใบไม้ผลิปี 1912 ชื่อเรือคือ "ไททัน" นี่เป็นเรื่องบังเอิญหรือมีพื้นฐานที่ลึกลับหรือไม่?
และนักวิจัยที่ผิดปกติที่สิ้นหวังที่สุดมั่นใจว่า Edward John Smith กัปตันเรือไททานิคตัวจริงได้รับสัญญาณ SOS ของเขาเองก่อนเกิดภัยพิบัติไม่นาน สมมุติว่าสิ่งนี้สามารถอธิบายอาการมึนงงของเขาได้ ความพยายามที่ไม่คาดคิดของเขาที่จะเปลี่ยนเส้นทาง และความจริงที่ว่าสัญญาณขอความช่วยเหลือที่แท้จริงถูกส่งล่าช้าไปประมาณสองชั่วโมง
เวอร์ชันนี้ยังได้รับการสนับสนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือ "Olympic" และ "Carpathia" ได้รับ SOS จาก Titanic เมื่อเวลา 23:17 น. ในขณะที่เรือชนกับภูเขาน้ำแข็งเพียงเวลา 23:40 น. และไม่สามารถส่งสัญญาณ SOS ได้ 23 นาที ก่อนหน้านี้ .
เรือถึงวาระตำนานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการตายของเรือโดยสารที่ไม่มีวันจมไม่ทางใดก็ทางหนึ่งบ่งชี้ว่าไททานิคถึงวาระแล้ว เป็นเช่นนี้หรือไม่ และมีความลึกลับในการสิ้นพระชนม์ของเขาและในข่าวลือที่แพร่กระจายไปทั่วภัยพิบัติแห่งศตวรรษหรือไม่? บางทีคืนนี้ ในวันครบรอบ 105 ปีของภัยพิบัติที่เรือหรูลำนี้ประสบ ลูกเรือคนหนึ่งอาจสะดุดกับข้อความที่เป็นลางไม่ดีและลึกลับอีกครั้งจากเรือไททานิคที่จมในมหาสมุทรแอตแลนติกอันหนาวเย็น วัสดุนี้จัดทำโดย Violetta Potapovaการเสียชีวิตของเรือเดินทะเลที่ใหญ่ที่สุดเรียกว่า "ไททานิค"เป็นโศกนาฏกรรมประเภทนี้ที่โด่งดังและถูกกล่าวถึงมากที่สุด มีการศึกษาเอกสารจำนวนไม่สิ้นสุดในหัวข้อนี้ มีการอ้างอิงความทรงจำของพยานหลายพันคน มีการเขียนผลงานและหนังสือหลายร้อยเล่ม มีการสร้างสารคดีและภาพยนตร์สารคดี...
อย่างไรก็ตาม ความลึกลับของการตายของ "เรือที่ไม่มีวันจม" ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ และยิ่งไปกว่านั้น เสียงสะท้อนของโศกนาฏกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็สามารถได้ยินมาสู่ยุคสมัยของเรา
สถานที่แห่งความตายของเรือโดยสารที่ “ไม่มีวันจม” ซึ่งจมลงในน่านน้ำเย็นของมหาสมุทรแอตแลนติกหลังจากชนกับภูเขาน้ำแข็งเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 ตั้งอยู่ที่พิกัด 41°43"55" ละติจูดเหนือ 49°56"45" ตะวันตก ลองจิจูดซึ่งอยู่ห่างจากเกาะนิวฟันด์แลนด์ 600 กิโลเมตร ระหว่างภัยพิบัติครั้งนี้ ผู้โดยสารและลูกเรือ 1,513 รายจากทั้งหมด 2,224 รายจมน้ำตาย
มีผู้โชคร้ายเพียง 711 คนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยเหลือจากเรือคาร์พาเธียที่มารับพวกเขาขึ้นมา ขณะนี้เรือไททานิคอยู่ห่างจากพิกัดหลายไมล์ที่ผู้ดำเนินการวิทยุส่งในเวลาที่จม ดังนั้นจึงเพิ่งค้นพบเมื่อไม่นานมานี้
การค้นหายังถูกขัดขวางด้วยความลึกอันมหาศาลที่โครงกระดูกของเรือซึ่งมีสนิมอย่างหนักและปกคลุมไปด้วยสาหร่ายอยู่ที่ระดับความสูง 3,750 เมตร เทคโนโลยีในการค้นหาในระดับความลึกดังกล่าวไม่เคยมีมาก่อน
โทรครั้งแรก
สมมติว่าพื้นหลังลึกลับของเหตุการณ์นี้ที่เกี่ยวข้องกับชื่อเรือเริ่มต้นเมื่อ 2,000 ปีก่อนด้วยตำนานโบราณที่บอกว่าซุสโยนยักษ์ยักษ์ที่กบฏต่อเขาลงไปในส่วนลึกอันมืดมิดของทาร์ทารัส...
ภัยพิบัติไททานิกกลายเป็นตำนานและเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ความบังเอิญและคำทำนายที่อธิบายไม่ได้ต่างๆ อนิจจาพวกเขาให้ความสนใจเฉพาะหลังจากการตายของเรือเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น แม้แต่ในขั้นตอนของการก่อสร้างเรือที่อู่ต่อเรือในเบลฟัสต์ ข่าวลือที่น่าสะพรึงกลัวก็แพร่สะพัดในหมู่นักเทียบเรืออยู่ตลอดเวลาว่าเรือโดยสารจะเผชิญกับชะตากรรมที่เลวร้าย เนื่องจากพวกเขาได้ยินเสียงเคาะแปลกๆ ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในส่วนของเรือ เรือที่ก้นที่สองตั้งอยู่
พวกเขาเกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวในพื้นที่คับแคบของทีมงานอู่ต่อเรือทั้งหมด โดยบังเอิญติดกำแพงอยู่ข้างในและไม่สามารถออกไปได้ การเคาะก็ค่อยๆเงียบลงแล้วก็หายไปโดยสิ้นเชิง แต่การสนทนาเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่เพียงแต่ไม่ได้หยุดเท่านั้น แต่ยังมีความกระตือรือร้นมากขึ้นอีกด้วย เมื่อผีของนักเทียบท่าที่มีกำแพงล้อมรอบเริ่มปรากฏตัวที่อู่ต่อเรือ
ป่วยเพื่อความอยู่รอด
ผู้โดยสารประมาณร้อยคนที่ประสบปัญหาในการรับตั๋วสำหรับเรือลำนี้ จู่ๆ ก็คืนตั๋วก่อนออกเดินทาง ไม่มีใครสามารถอธิบายเหตุผลของการตัดสินใจครั้งนี้ได้จริงๆ
ยิ่งกว่านั้น แม้แต่เจ้าของเรือเองอย่างเพียร์สัน มอร์แกน เศรษฐีก็ยังปฏิเสธที่จะแล่นเรือ "ด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ" แม้ว่าเขาจะมี “สุขภาพย่ำแย่” ในวันต่อมา เขาก็พบเห็นเขายิ้มและร่าเริงที่รีสอร์ทแห่งหนึ่งในฝรั่งเศส โดยควงแขนกับผู้หญิงของเขา
การแก้แค้นของชาวอียิปต์
นอกจากนี้ยังมีคำพยากรณ์ที่ชัดเจนอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในปี 1912 คู่บ่าวสาวเท็ดและบลานช์ มาร์แชลใช้เวลาฮันนีมูนที่เกาะไวท์ ซึ่งมีเรือไททานิกแล่นผ่านไปมา เมื่อบลานช์เห็นเรือลำนั้น เธอก็ตัวสั่นไปทั้งตัวและตะโกนว่า "เรือจะไม่แล่นไปอเมริกา มันจะจมน้ำ และผู้โดยสารจำนวนมากจะตาย!" เธอหมดสติไป
ต่อมาเธอบอกกับแพทย์และสามีว่าสาเหตุมาจากการมองเห็นของเธอ ในตอนแรกพวกเขาไม่ได้ใส่ใจกับสิ่งนี้ โดยตัดสินใจว่าผู้หญิงคนนั้นมีปัญหาทางจิต
และก่อนหน้านี้ในปี พ.ศ. 2417 กวีชาวอเมริกันคนหนึ่งได้เขียนเพลงแห่งโชคชะตาเกี่ยวกับการชนกันของเรือลำใหญ่กับภูเขาน้ำแข็ง แต่กรณีที่โด่งดังที่สุดคือเมื่อ 14 ปีก่อนเกิดภัยพิบัติไททานิก มอร์แกน โรเบิร์ตสันตีพิมพ์นวนิยายเรื่อง "Futility" ซึ่งเขาอธิบายโครงสร้างภายในของเรือด้วยความแม่นยำอย่างน่าทึ่ง แม้กระทั่งทำนายชื่อของมันด้วยซ้ำ (โรเบิร์ตสันเรียกมันว่า "ไททัน") .
แม้แต่ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคทั้งหมดของเรือสมมติและเรือจริง จำนวนผู้โดยสาร และจำนวนเรือชูชีพ รวมถึงรายละเอียดอื่น ๆ อีกมากมาย ก็ใกล้เคียงกัน แต่สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือตัวละคร “ไททัน” ที่สวมนั้นเสียชีวิตในลักษณะเดียวกันจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง
หลายคนถือว่าคำสาปของผู้ทำนายชาวอียิปต์โบราณมีเหตุผลลึกลับเพิ่มเติมสำหรับการตายของเรือ มัมมี่ของเธอถูกถอดออกจากหลุมศพ และส่งขึ้นเรือไททานิกไปชมนิทรรศการในลอสแอนเจลิส เธอลงไปข้างล่างกับเขา
ไททานิค "ตลก"
เชื่อกันว่ากิจกรรมนอกโลกที่เกี่ยวข้องกับเรือไททานิคได้ทวีความรุนแรงมากขึ้นในยุคของเราเมื่อชิ้นส่วนของเรือที่จมและข้าวของส่วนตัวของผู้โดยสารเริ่มถูกยกขึ้นจากด้านล่าง ผู้เยี่ยมชมนิทรรศการวัตถุเหล่านี้หลายคนเล่าด้วยความสยดสยองว่าผีที่มาจากไหนไม่รู้ฉีกรูปถ่ายจากผนังหรือทิ้งสิ่งของจัดแสดงลงบนพื้น ผลักนักท่องเที่ยวและคว้าผม...
แต่การแสดงตลกของผีนั้นสามารถนำมาประกอบกับความประทับใจของผู้มาเยือน แต่เรื่องนี้ยังมีความต่อเนื่องที่แท้จริง ซึ่งไม่สามารถอธิบายได้ด้วยสิ่งอื่นนอกจากเวทย์มนต์อย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่น เรือที่มีชื่อคล้ายกัน Titanian ชนกับก้อนน้ำแข็งในปี 1939 ซึ่งทำให้ลูกเรือตกใจกลัวจนตายเมื่อได้ยินเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมดังกล่าว
การตกลงมาของก้อนน้ำแข็งที่ไม่รู้จักบนหลังคาบ้านหลังหนึ่งขณะชมภาพยนตร์เกี่ยวกับไททานิครวมถึงการ "จมน้ำ" ของนางเอกของไททานิคในโรงภาพยนตร์นักแสดงหญิง Kate Winslet ผู้รับบทเป็น Ophelia ของเช็คสเปียร์ ในภาพยนตร์เรื่อง Hamlet ถือได้ว่าเป็นเรื่องตลกอุกอาจ
หรือธีม "น้ำ" ของตัวละครหลักอีกตัว - นักแสดงดิคาปริโอในภาพยนตร์เรื่อง "The Beach" ดังนั้นทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับโศกนาฏกรรมของเรือที่โชคร้ายหรือชื่อของมันไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจึงมีภัยคุกคามลึกลับ...
สัญญาณจากอดีต
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดในประวัติศาสตร์อันยาวนานนี้คือยังคงรับสัญญาณวิทยุจากเรือไททานิคที่กำลังจมอยู่ กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2515 เมื่อเจ้าหน้าที่วิทยุของเรือรบอเมริกัน ธีโอดอร์ รูสเวลต์ ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือเดินสมุทรที่จมอยู่นาน
เจ้าหน้าที่วิทยุตัดสินใจในตอนแรกว่าเขากำลังมีอาการประสาทหลอนหรือมีคนตัดสินใจล้อเลียนเขา หลงอยู่ในการคาดเดาจึงขอฝั่ง คำตอบกลับกลายเป็นว่าวางเฉยอย่างน่าประหลาดใจ: ไม่ตอบสนองต่อสัญญาณ SOS ให้ดำเนินการต่อในเส้นทางเดียวกัน เมื่ออยู่ในท่าเรือแล้ว คำสั่งของเรือรบลำนี้ได้รับการอธิบายอย่างเร่งด่วนว่าเรือที่จมยาวไม่สามารถส่งสัญญาณได้ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน
อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่วิทยุของเรือที่รับสัญญาณ SOS พบว่าเป็นเรื่องแปลกที่ตัวแทนของ FBI เป็นผู้ให้คำอธิบายเกี่ยวกับภาพลวงตาของเขาหรือโจ๊กเกอร์ที่ไม่ปรากฏชื่อบนอากาศ ไม่ใช่จากผู้บังคับบัญชาของเขา เขาไม่เชื่อและเริ่มสอบสวน ปรากฎว่าในปีต่างๆ กัน โดยความถี่ของทุกๆ หกปี เจ้าหน้าที่วิทยุรายอื่นๆ จำนวนมากได้ยินสัญญาณที่คล้ายกันจากเรือไททานิคที่กำลังจม
นักเดินทางข้ามเวลา
เรื่องราวต่อไปนี้ดูเหมือนจะอธิบายไม่ได้โดยสิ้นเชิง ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 เรือวิจัย Larson Naper ถูกกล่าวหาว่าหยิบเรือชูชีพขึ้นมาในบริเวณเดียวกับที่เรือไททานิคเคยจม
ในนั้นมีชายสูงวัยมีหนวดมีเครา แต่งกายด้วยเครื่องแบบนายทหารเรือจากช่วงเปลี่ยนศตวรรษและอ้างว่าเป็นกัปตันเรือไททานิค เนื่องจากชายคนนี้ยืนยันว่าเป็นปี 1912 เขาจึงถูกส่งตัวไปที่คลินิกจิตเวช เกิดอะไรขึ้นกับเขาต่อไปไม่ทราบ...
ในปี 1991 เดียวกันนั้น หุ่นยนต์ใต้ทะเลลึกได้ค้นพบบางสิ่งที่ไม่น่าจะอยู่ที่นั่นจากก้นมหาสมุทรจากซากปรักหักพังของเรือไททานิค เนื่องจากพวกมันอยู่ในยุคที่แตกต่างกัน เป็นปืนที่เชื่อกันว่ากัปตันยิงเพื่อหยุดความตื่นตระหนก แต่ผลิตขึ้นในปี 1928 และกระเป๋าเดินทางมูลค่า 10,000 ดอลลาร์ ลงวันที่ปี 1996!..
ในปี 1992 เรือนอร์เวย์ลำหนึ่งกำลังจับปลาแฮร์ริ่งในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ทันใดนั้นเครื่องยนต์ของเขาขัดข้อง และในเวลาเดียวกันชาวประมงก็เห็นเรือลำใหญ่โผล่ขึ้นมาจากส่วนลึกของทะเลทางกราบขวาในแนวสายตาของพวกเขา คุณสามารถเห็นผู้คนวิ่งไปตามดาดฟ้าเรือและตกลงไปในน้ำ คำจารึกบนเรือบอกว่านี่คือ "ไททานิค" อันเดียวกัน!
แต่เพียงสองนาทีต่อมา เรือผีก็หายไปในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกในพริบตา สามารถมองเห็นผู้โดยสารจากเรือที่จมกำลังดิ้นรนต่อสู้กับองค์ประกอบบนผิวน้ำ อย่างไรก็ตาม ชาวประมงที่ลากอวนไม่สามารถว่ายน้ำไปหาพวกเขาได้เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ดังนั้นพวกเขาจึงออกคำสั่ง SOS บนอากาศ ซึ่งเรือรบสหรัฐฯ ตอบโต้
เขานำคนกว่าสิบคนสวมเสื้อชูชีพที่มีคำว่าไททานิกขึ้นบนเรือ เป็นที่น่าสังเกตว่าคนเหล่านี้เป็นคนจริงๆ ไม่ใช่ผีของคนตาย อย่างไรก็ตาม ต่อมาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นก็ถูกจัดประเภทเช่นกัน
ในปี 1994 อีกครั้งในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกที่เรือไททานิกจมลง ลูกเรือของเรือประมงของเดนมาร์กเห็นเด็กหญิงอายุประมาณ 2 ขวบในเครื่องช่วยชีวิตเป็นสีฟ้าจากความหนาวเย็น เธอถูกดึงขึ้นจากน้ำ อุ่นเครื่อง และได้รับความช่วยเหลือทางการแพทย์
เป็นที่น่าสังเกตว่าวงกลมนั้นมีจารึกว่าไททานิคด้วย พวกเขาพยายามสอบสวนคดีนี้ แต่ก็ไม่เกิดผล เด็กสาวยังเด็กเกินกว่าจะพูดอะไร และเมื่อเธอโตขึ้น เธอก็จำอะไรไม่ได้เลยเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเธออีกต่อไป...
ห่วงแห่งความตาย
เห็นได้ชัดว่าการปรากฏตัวของผู้คนในอดีต ณ จุดเกิดเหตุเรือจมดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้เลยและไม่สอดคล้องกับทฤษฎีทางวิทยาศาสตร์ใด ๆ ที่มีอยู่
ดังนั้นนักจิตศาสตร์จึงลงมือทำธุรกิจ ตามสมมติฐานของพวกเขา เวลาในสถานที่นี้สูญเสียความหมายไปแล้ว กลายเป็นวงวนแบบหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ผู้โดยสารเรือไททานิกบางคนจึงมาอยู่ในยุคของเรา
กล่าวอีกนัยหนึ่งไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งไม่มากนัก แต่กับพอร์ทัลทันเวลาซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไม่เพียง แต่วัตถุเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนที่ตกจากอดีตสู่อนาคตและในทางกลับกัน จริงอยู่ ยังไม่มีการบันทึกกรณีที่ผู้ร่วมสมัยของเราย้อนเวลากลับไป และคุณจะบันทึกมันได้อย่างไร? บางทีพวกเขาอาจจะอยู่ที่นี่ แต่จมน้ำตายพร้อมกับผู้โดยสารคนอื่นๆ บนเรือไททานิค...
ไม่รู้จักฟอร์ด...
ดังที่คุณทราบ ภาพยนตร์สารคดีเกี่ยวกับการจมเรือไททานิคถ่ายทำในสภาพที่ปลอดภัยบนบก โดยจำลองมาจากแบบจำลองและหุ่นจำลอง และใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ จนถึงทุกวันนี้ ยังไม่มีความพยายามที่จะสร้างสำเนาของไททานิกโดยสมบูรณ์ด้วยซ้ำ ดูเหมือนว่าความคิดนี้จะไม่สามารถค้นพบผู้สร้างได้ - การโจมตีลึกลับที่เล็ดลอดออกมาจากชื่อของเรือลำนี้กลายเป็นเรื่องเลวร้ายเกินไป...
อย่างไรก็ตาม ยังพบคนบ้าระห่ำอยู่ กลายเป็นเศรษฐีชาวออสเตรเลียไคลฟ์พาลเมอร์ซึ่งในเดือนเมษายน 2555 เมื่อมีการเฉลิมฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีของการจมเรือไททานิกจู่ๆก็ประกาศให้คนทั้งโลกรู้ว่าเขาจะสั่งให้ บริษัท จีนทำสำเนาสายการบินนี้ทั้งหมด แต่ด้วย ไส้ที่ทันสมัย - เครื่องยนต์และอุปกรณ์นำทางอื่น ๆ
ชื่อของเรือในอนาคตคือ Titanic II ซึ่งในความเห็นของเขาจะเปลี่ยนเส้นทางภัยคุกคามลึกลับจากเรือเดินสมุทร วันที่เปิดตัวเรือโดยประมาณคือปี 2559 อย่างไรก็ตาม ตามรายงานบางฉบับ ไททานิค 2 จะไม่ถูกสร้างขึ้นอีกต่อไป เห็นได้ชัดว่าเป็นเพราะความกลัวลึกลับเดียวกัน...
อาร์คาดี วยัตคิน
15 เมษายน 2555 ถือเป็นวันครบรอบ 100 ปีการจมเรือกลไฟไททานิคชื่อดังของอังกฤษ มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าโศกนาฏกรรมอันน่าสยดสยองนี้ซึ่งมีผู้เสียชีวิตประมาณ 1.5 พันคนสามารถป้องกันได้ บังเอิญว่าบนเรือไม่มีกุญแจสำหรับกล่องที่มีกล้องส่องทางไกลของจุดชมวิวอยู่ ในช่วงที่เรือเสียชีวิต กุญแจนี้อยู่ในกระเป๋าของเจ้าหน้าที่ ซึ่งในวินาทีสุดท้ายก็ถูกถอดออกจากเรือไททานิกและย้ายไปที่เรือลำอื่น และมีคนคอยระวังอีกคนเข้ามาแทนที่ ดังนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2550 เมื่อเกิดวิกฤติในประเทศตะวันตก กุญแจนี้จึงถูกขายให้กับผู้ซื้อที่ไม่ระบุชื่อในราคา 180,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นจำนวนที่เจ้าของอพาร์ทเมนต์หนึ่งห้องในมอสโกสามารถซื้อได้ในขณะนั้น
ความลึกลับและความลึกลับของการตายของไททานิค
การจมเรือไททานิคในตำนานซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไปหนึ่งพันห้าพันคน สร้างความตกตะลึงไปทั่วโลกและกลายเป็นหนึ่งในภัยพิบัติที่ฉาวโฉ่ที่สุดของศตวรรษที่ 20 ผู้คนยังคงจำการเดินทางที่ถึงแก่ชีวิตครั้งนี้ได้ แม้ว่าเวลาจะผ่านไปอีก 100 ปีนับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุก็ตาม วันครบรอบหนึ่งร้อยปีของการจมของเรือไททานิกจะเกิดขึ้นในคืนวันที่ 14-15 เมษายน ซึ่งเป็นวันที่น่าเศร้าของการชนกันของเรือกับภูเขาน้ำแข็งในปี 2555
มันค่อนข้างยากที่จะเขียนเกี่ยวกับการจมของไททานิก - ในอีกด้านหนึ่งไม่มีใครที่ไม่รู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้ในทางกลับกันมีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมายที่ไม่รู้จักแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญ
แน่นอนว่าหลังจากปาฏิหาริย์แห่งศตวรรษที่ 20 ภาพยนตร์เรื่อง “ไททานิค” ถ้าใครในโลกไม่รู้จักไททานิคหรือรู้แค่ว่ามีเรื่องแบบนี้เกิดขึ้นและดูเหมือนจะจมลงตอนนี้ใครๆ ก็รู้ และเชื่อว่ายังมีอีก ไม่รู้อะไรเลย
เรือลำใหญ่ลำนี้แล่นจากอังกฤษไปยังอเมริกา โดยมีเคท วินสเล็ต, ลีโอนาโด ดิคาปริโอ และนักแสดงคนอื่นๆ บนเรือด้วย เลโอนาร์โดล่อลวงเคทและพวกเขาจะแต่งงานกัน แต่แล้วก็มีภูเขาน้ำแข็งเกิดขึ้นระหว่างทาง และสำหรับภาพยนตร์ส่วนใหญ่ตัวละครก็รีบวิ่งไปตามถนนด้านหลังของเรือไททานิคที่กำลังจมเหมือนหนูในเขาวงกต ในที่สุดเรือไททานิคก็จมลงอย่างน่าสังเวช DiCaprio ไม่สามารถวางบนกระดานเดียวกับ Kate ได้และกระโจนลงไปในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างสวยงาม Kate ถูกหยิบขึ้นมาและเธอยังคงซื่อสัตย์ ตัวร้ายหลักและตัวที่ไม่สำคัญอื่นๆ ยังคงรอดชีวิตมาได้ เคทมีชีวิตอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ และด้วยความเป็นคนโง่เฒ่าจึงโยนหินล้ำค่าลงทะเล เรื่องราวของเรือไททานิคส่วนใหญ่ได้กลายเป็นเรื่องราวของความรักอันงดงามของเหล่าฮีโร่ผู้งดงามยิ่งยวดท่ามกลางความมหัศจรรย์ของการสร้างภาพยนตร์สมัยใหม่ที่อยู่เบื้องหลังคอมพิวเตอร์
ฉันขอเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่รู้จักกันดี:
ไลเนอร์ ไททานิก:
น้ำหนักรวม 46,328 ตันลงทะเบียน การกำจัด 66,000 ตัน
ขนาด:
ยาว 268.98 ม. กว้าง 28.2 ม. ระยะห่างจากตลิ่งถึงดาดฟ้าเรือ 18.4 ม. หรือ 53.3 ม. จากกระดูกงูถึงปลายท่อขนาดใหญ่ 4 ท่อ
กล่าวโดยสรุป เรือไททานิคมีความสูงถึงตึก 11 ชั้น และมีความยาวสี่ช่วงตึกในเมือง
เรือไททานิกแบบสกรูสามตัวขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำสี่สูบสองตัวที่ขับเคลื่อนใบพัดด้านนอก และกังหันไอน้ำที่ขับเคลื่อนใบพัดกลาง กำลังไฟพิกัดของโรงไฟฟ้านี้คือ 50,000 แรงม้า แต่สามารถพัฒนากำลัง 55,000 แรงม้าได้อย่างง่ายดาย ด้วยความเร็วสูงสุด เรือไททานิกสามารถเดินทางด้วยความเร็ว 24 - 25 นอต
คุณลักษณะการออกแบบที่น่าสนใจที่สุดของซับในคือผนังกั้นแบบกันน้ำได้ เรือไททานิคมีก้นสองชั้นและถูกแบ่งออกเป็นช่องกันน้ำ 16 ช่องด้วยแผงกั้นน้ำ 15 ช่อง อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องแปลกที่กำแพงกั้นเหล่านี้ไม่ได้ขยายสูงมากนัก ผนังกั้นสองและห้าอันแรกสุดท้ายถูกขยายไปยังเด็ค D และตรงกลางแปด - เฉพาะเด็ค E อย่างไรก็ตาม รับประกันการไม่สามารถจมของซับได้หากช่องใดช่องหนึ่งถูกน้ำท่วม และเนื่องจากนักออกแบบไม่สามารถจินตนาการถึงความโชคร้ายที่เลวร้ายยิ่งกว่านั้นได้ หลุมในบริเวณที่มีช่องทั้งสองช่อง เรือไททานิคถูกประกาศว่า "ไม่สามารถจมได้"
เรือไททานิกที่ไม่มีวันจมเปิดตัวจากทางลาดของอู่ต่อเรือเบลฟัสต์ของบริษัทต่อเรือฮาร์แลนด์และวูลฟ์เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 ในอีกสิบเดือนข้างหน้า เรือไททานิกอยู่ที่กำแพงตกแต่ง การทดลองทางทะเลของไททานิคเสร็จสิ้นในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2455 และเรือโดยสารมาถึงเซาแธมป์ตันในวันที่ 3 เมษายน หนึ่งสัปดาห์ต่อมาเขาก็ไปนิวยอร์ก
และในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกจมลงขณะเดินทางครั้งแรก ชนกับภูเขาน้ำแข็ง จากจำนวนคนบนเรือ 2,224 คน 711 คนได้รับการช่วยเหลือ 1,513 คนเสียชีวิต สาเหตุหลักของการสูญเสียครั้งใหญ่ดังกล่าวถือเป็นความแตกต่างอย่างมากระหว่างสถานที่ในเรือและจำนวนคน เรือสามารถรับคนได้เพียง 1,178 คน มันก็เป็นเช่นนั้น แต่ก็ไม่ทั้งหมด เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง
สาเหตุของการชนกันประการแรกคือการไม่คำนึงถึงอันตรายของน้ำแข็งโดยสิ้นเชิง แม้ว่าจะมีคำเตือนมากมายว่ามีน้ำแข็งและภูเขาน้ำแข็งอยู่ข้างหน้าก็ตาม ความเร็วไม่ลดลง นาฬิกาไม่แรงขึ้น จากนั้นการเฝ้าระวังของผู้มองไปข้างหน้า แม้ว่าคนเหล่านี้จะเป็นคนที่มีประสบการณ์และเป็นกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ แต่ในกรณีนี้พวกเขาทำผิดพลาด พวกเขาสังเกตเห็นว่ามันสาย ซึ่งทำให้โอกาสในการซ้อมรบลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ หากบนสะพานพวกเขาไม่ได้หลีกเลี่ยงภูเขาน้ำแข็ง แต่เพียงให้รถ "เต็มหลัง" และชนเข้ากับภูเขาน้ำแข็งเสียก่อน สายการบินจะได้รับความเดือดร้อนอย่างมาก แต่ไม่ใช่ จม พยากรณ์และห้องโดยสารชั้นสามที่ตั้งอยู่ที่นั่นจะถูกบดขยี้ แต่เรือยังคงลอยอยู่
บทบาทที่ร้ายแรงยังเกิดขึ้นจากความจริงที่ว่าในสมัยนั้นไม่มีกฎเกณฑ์ที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปเกี่ยวกับการส่งสัญญาณความทุกข์ด้วยพลุและพลุ นั่นคือสีแดงของจรวดไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือ พวกเขายิงสิ่งที่พวกเขาต้องทำ จรวดสีขาวถูกยิงจากเรือไททานิก พวกเขายิง แต่ทำไมใครจะรู้ บางทีพวกเขากำลังเฉลิมฉลองอะไรบางอย่าง นี่คือสิ่งที่พวกเขาตัดสินใจบนสะพานแคลิฟอร์เนียซึ่งอยู่ห่างออกไปเพียง 10 ไมล์ ดังนั้นพวกเขาจึงผ่านไปอย่างสงบ
เรือกลไฟคาร์ปาเธียเข้าใกล้บริเวณที่เรือไททานิกจม ไม่ใช่ในทันที แต่ในคราวต่อมา เรือไททานิคกระโจนลงไปในน้ำเวลา 02.20 น. ผู้รอดชีวิตกลุ่มแรกปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าคาร์พาเธียเวลา 04.10 น. และคนสุดท้ายจากเรือลำสุดท้ายได้รับการยอมรับในเวลา 08.30 น. ในตอนเช้า ความแตกต่างของเวลาดูเหมือนจะน้อย โดยน้อยกว่า 2 ชั่วโมง แต่ความจริงก็คือว่ามันน้อยสำหรับผู้ที่ลงเรือ แม้ว่าจะไม่มีเวลาลังเลก็ตาม แต่สำหรับคนส่วนใหญ่ที่พบว่าตัวเองอยู่ในน้ำก็นับนาทีแล้ว เป็นนาทีที่กำหนดชีวิตของบุคคลที่ติดอยู่ในน้ำเย็นจัดและแม้กระทั่งในนั้น สภาวะที่รุนแรงการเสียชีวิตอย่างกะทันหันของเรือ 5-15 นาที และไม่สามารถดึงบุคคลนั้นออกมาได้อีกต่อไป ยกเว้นงานศพ
แต่หากเรือกลไฟบรรทุกผู้โดยสารแคลิฟอร์เนียรับรู้สัญญาณจากเรือไททานิคว่าเป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือ มันก็อาจอยู่ในที่เกิดเหตุก่อนที่เรือไททานิกจะจมลงไปในน้ำเสียด้วยซ้ำ และจำนวนผู้ที่รอดชีวิตก็คงไม่สมส่วนกัน ใหญ่. เกือบทุกคนสามารถรอดได้
นั่นคือเรื่องราวทั้งหมดโดยสรุป และตอนนี้ - ข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักสำหรับผู้ชื่นชอบภาพยนตร์และอื่น ๆ
เรือ การขึ้นเรือ ใครรอด และกี่คน ใครเสียชีวิต และอย่างไร
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การสร้างเรือและอุปกรณ์ช่วยชีวิตของพวกเขาได้รับการควบคุมโดยกฎที่ป่าเถื่อนจากมุมมองของเรา ดังนั้นสำหรับเรือที่มีการกระจัดมากกว่า 10,000 ตันจำเป็นต้องมีเรือชูชีพสูงสุด 20 ลำนั่นคือจำนวนที่นั่งในเรือไม่ได้ถูกควบคุมโดยความจุผู้โดยสาร แต่โดยน้ำหนัก
เรือไททานิค: รวม 20 ลำ โดยเป็นเรือชูชีพ 14 ลำ ความจุลำละ 65 คน เรือทำงาน 2 ลำ ความจุลำละ 40 คน และเรือเองเกลฮาร์ด 4 ลำ ความจุลำละ 47 คน รวม - 1,178 แห่ง
หากคุณปฏิบัติตามกฎในเวลานั้นอย่างเคร่งครัด Titanic ควรมีที่นั่งช่วยชีวิตไม่เกิน 962 ที่นั่ง แต่มีมากกว่านั้น บริษัท White Star Line ยังบ่นว่าไม่มีใครชื่นชมการดูแลและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เธอบ่นก่อนและหลังโศกนาฏกรรมดังกล่าว เมื่อเธอยกย่องยักษ์ที่กำลังก่อสร้าง
เรือชูชีพได้ปล่อยไปแล้วทั้งหมด 14 ลำ ทั้งแบบใช้งานและแบบเองเกลฮาร์ด 2 ลำ จุผู้โดยสารได้ทั้งหมด 1,084 คน เรือส่วนใหญ่กลับบรรทุกไม่ครบ มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น ผู้หญิงและเด็กส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนแรก กลัวที่จะเคลื่อนตัวจากด้านข้างของเรือเดินสมุทรที่ยังดูเหมือนไม่จมสำหรับพวกเธอ ไปยังเรือที่เปราะบางซึ่งแกว่งอยู่เหนือน้ำที่ระดับความสูง 20 เมตร ถึงจุดที่ผู้ชาย เป็นคนแรกที่ลงไปในเรือเพื่อโน้มน้าวผู้หญิงว่าการลงจอดนั้นปลอดภัย เป็นที่น่าสนใจว่าจำนวนที่นั่งช่วยให้ผู้หญิงและเด็กทุกคนบนเครื่องสามารถช่วยชีวิตได้ รวมถึงผู้ชายอีก 550 คน ใช่ ไม่ใช่ผู้หญิงทุกคนและเด็กเพียงครึ่งเดียวเท่านั้นที่ได้รับการช่วยชีวิต - ผู้หญิง 74% และเด็ก 52% แต่เมื่อเทียบกับเปอร์เซ็นต์ของผู้ชายที่เสียชีวิต แม้แต่ผู้หญิงในชั้นสามก็มีแนวโน้มที่จะมีชีวิตรอดมากกว่าผู้ชายในชั้นหนึ่ง - และในหมู่พวกเขาเป็นคนที่คนทั้งโลกรู้จัก! เมื่อสรุปสถิติของเพศ เราสามารถพูดได้ว่าผู้ชายในเรือไททานิคมีโอกาสรอดชีวิตน้อยกว่าผู้หญิงและเด็กมาก บนเรือไททานิค กฎหมายการเดินเรือโบราณ “ผู้หญิงและเด็กต้องมาก่อน” ปกครอง!
เมื่อพิจารณาถึงสถิติของผู้ชายที่รอดชีวิต เราก็เริ่มแปลกใจเช่นกัน ขอให้เราใช้แนวทางแบบชั้นเรียนซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของนักประชาสัมพันธ์และนักเขียน โดยเฉพาะของเรา แล้วเราจะหยุดนิ่งด้วยความสับสน ครอบครัวและโรงเรียนสอนอะไรเราจำได้ไหม? นายทุนผู้โหดเหี้ยมในชุดทักซิโด้ที่สวมเสื้อคลุมขนสัตว์สีน้ำตาลเข้มและเครื่องประดับในมืออ้วน ๆ ของเขาที่เหงื่อชุ่มเหงื่อซ่อนตัวอยู่ที่มุมเรือเขาถูกปกคลุมไปด้วยคนรับใช้ที่ซื่อสัตย์ของเมืองหลวงติดอาวุธด้วยปืนพกและพวกเขายิงอย่างไม่เลือกหน้าด้วยความสิ้นหวัง ผู้หญิงและเด็ก
ยกเว้นชุดทักซิโด้ มันกลับตรงกันข้าม นายทุนคนเดียวกันนี้ตายได้อย่างไร? นี่คือตัวอย่าง - Guggenheim หนึ่งในบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในยุคของเขา
“..เขาไม่มีใครเลียนแบบได้จริงๆ เสื้อสเวตเตอร์ที่สจ๊วต Etches บังคับให้เขาสวมนั้นหายไปแล้ว และผ้ากันเปื้อนเอาชีวิตรอดก็หายไปเช่นกัน ตอนนี้เศรษฐีและคนรับใช้ของเขายืนอยู่ในชุดราตรีอันงดงาม “เราสวมเสื้อผ้าที่ดีที่สุดของเรา” กุกเกนไฮม์อธิบาย “และเตรียมพร้อมที่จะตายเหมือนสุภาพบุรุษ”
บนเรือไททานิกในบรรดาผู้โดยสารชั้นหนึ่งนั้นเป็น "ครีม" ของสังคมชั้นสูงและนี่คือพฤติกรรมของพวกเขา:
“..พวกเอลลิสันยืนยิ้มอยู่บนดาดฟ้าเดินเล่น นางเอลลิสันกอดลอเรนตัวน้อยในด้านหนึ่ง สามีของเธออีกด้านหนึ่ง คู่นกกระจอกเทศพิงราวดาดฟ้าเรือ โดยโอบเอวกันและกัน ใกล้ๆ กัน มีคู่สามีภรรยาหนุ่มสาวจากทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกากำลังรออะไรบางอย่าง ไลท์โทลเลอร์ถามหญิงสาวว่าควรพาเธอขึ้นเรือหรือไม่ ซึ่งเธอตอบอย่างร่าเริง:
- ไม่มีทางในโลกนี้! เราออกเดินทางด้วยกัน และหากจำเป็น เราจะเสร็จสิ้นการเดินทางด้วยกัน
Archibald Gracie, Clinch Smith และผู้โดยสารชั้นหนึ่งอีกหลายสิบคนทำงานร่วมกับลูกเรือเพื่อเตรียมเรือลำสุดท้ายที่จะออกเดินทาง เมื่อคนเหล่านี้ช่วยนางวิลลาร์ดจากดุลูท รัฐมินนิโซตาขึ้นเรือ พวกเขาก็ยิ้มให้เธอและแนะนำเธอว่าอย่าเสียหัวใจ เธอสังเกตเห็นเหงื่อหยดใหญ่บนใบหน้าของพวกเขา
สมาชิกของสังคมชั้นสูงในนิวยอร์กและฟิลาเดลเฟียยังคงรวมตัวกัน - ในกลุ่มเล็ก ๆ ได้แก่ John B. Thayer, George และ Harry Widener, Duane Williams; ผู้ทรงคุณวุฒิน้อยเช่น Clinch Smith และพันเอก Gracie เดินเตร่อยู่ใกล้ ๆ แอสเตอร์ยังคงอยู่คนเดียวเกือบตลอดเวลา และนกกระจอกเทศก็นั่งอยู่บนเก้าอี้ผ้าใบ...”
หากจะกล่าวอย่างสุภาพว่า นักประชาสัมพันธ์ที่ไม่ได้มีมโนธรรมโดยสิ้นเชิง นักวิจัยและนักเขียนไม่สามารถหลีกเลี่ยงการล่อลวงให้เข้าร่วมชั้นเรียนได้ และจัดเรียงลูกบาศก์สถิติใหม่ในลักษณะที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนที่สุดถึงความไม่เพียงพอของมนุษย์ของผู้โดยสารชั้นหนึ่ง อย่างไรก็ตาม วิธีการที่เข้มงวดต่อข้อมูลทางสถิติแสดงให้เห็นอย่างหักล้างไม่ได้ว่าเพศและอายุคือปัจจัยชี้ขาดในความรอด ตัวอย่างเช่น ผู้หญิงชั้นสามมีแนวโน้มที่จะมีชีวิตรอดมากกว่าผู้ชายชั้นหนึ่งถึง 41%
เจมส์ คาเมรอนก็ไม่ได้หลีกเลี่ยงแนวทางของลัทธิมาร์กซิสต์ในการสร้างสรรค์อันยุ่งยากของเขา ดิคาปริโอมาจากคนที่มีหมัดชนชั้นกรรมาชีพและตัวโกงหลักก็เป็นคนขี้โกงจากสังคมชั้นสูง สถิติและบัญชีพยานให้ภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
และโดยทั่วไป คำถามหลักในโศกนาฏกรรมดังกล่าวคือ และฉันหวังว่าจะเป็นเช่นนั้น ใครจะได้รับความรอดก่อน ผู้หญิงและเด็ก หรือผู้ปกครองที่แข็งแกร่งที่สุด ในโศกนาฏกรรมไททานิค คำตอบนั้นชัดเจน: ผู้หญิงและเด็กเป็นคนแรกที่ได้รับการช่วยชีวิต
ผู้ชื่นชอบแนวทางแบบชั้นเรียนจะต้องพอใจกับข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานของลอร์ดเมอร์ซีย์ต่อไปนี้ ซึ่งเป็นเอกสารที่ครอบคลุมภัยพิบัติอย่างครบถ้วนและเป็นกลางที่สุด:
“..มีการคาดเดาและการคาดเดามากมายเกี่ยวกับความอยุติธรรมที่เกิดขึ้นระหว่างการช่วยเหลือผู้โดยสารชั้นสาม ไม่มีความจริงเลยแม้แต่น้อยในตัวพวกเขา ใช่ เปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสารชั้นสามที่ประหยัดได้นั้นน้อยกว่าเปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสารชั้นสองและชั้นหนึ่งอย่างเห็นได้ชัด ก่อนอื่นสิ่งนี้อธิบายได้จากจำนวนผู้โดยสารชั้นสามที่มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังรวมถึงปัจจัยต่าง ๆ เช่นความไม่เต็มใจของผู้โดยสารจำนวนมากที่จะออกจากทรัพย์สินของพวกเขา (และขอเตือนคุณว่ามีผู้อพยพจำนวนมากล่องเรือไปอเมริกาเพื่อพำนักถาวร พร้อมทรัพย์สินทั้งหมดของพวกเขาซึ่งเราจัดการได้) ระยะทางของสถานที่ชั้นสามจากดาดฟ้าเรือและอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง นาย Garrison ที่ปรึกษาด้านการป้องกันสำหรับผู้โดยสารชั้นสามบางส่วนในการเรียกร้องค่าเสียหายระบุอย่างชัดเจนว่าเขาไม่มีหลักฐานหรือแม้แต่ข้อกล่าวหาว่าผู้โดยสารชั้นสามถูกกักขังอยู่ในสถานที่ของตนเพื่อหลีกเลี่ยงความตื่นตระหนกหรือไม่ รบกวนการอพยพผู้โดยสารชั้นสองและชั้นหนึ่ง ไม่มีการเลือกปฏิบัติ และคณะกรรมการระบุเรื่องนี้ด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ ในระหว่างการอพยพทุกคนเท่าเทียมกัน”
สาเหตุของโศกนาฏกรรม ข้อสรุป และความคิดเกี่ยวกับ
ตามรายงานของลอร์ดเมอร์ซีย์ เรือลำนี้สูญหายเนื่องจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง และสิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะเรือลำนั้นเดินทางด้วยความเร็วสูงอย่างไม่อาจยอมรับได้ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว นั่นคือทั้งหมดที่ แล้ว - ข้อสรุปมากมาย ก่อนอื่นฉันจะให้ข้อสรุปแล้วจึงคิดบางอย่าง ดังนั้น:
“..ผู้คนจะไม่ส่งเรือลงทุ่งน้ำแข็งโดยไม่ฟังคำเตือนอีกต่อไป โดยอาศัยเพียงความแข็งแกร่งของเหล็กแผ่นหมุดหลายพันตันเท่านั้น นับตั้งแต่คืนที่น่าจดจำนั้น เรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจะให้ความสำคัญกับคำเตือนเรื่องน้ำแข็งอย่างจริงจัง พยายามหลีกเลี่ยงสถานที่อันตราย หรือเดินทางด้วยความเร็วปานกลาง จะไม่มีใครเชื่อเรื่องเรือที่ “ไม่มีวันจม” อีกต่อไป
และภูเขาน้ำแข็งจะไม่ลอยอยู่ในทะเลโดยไม่มีใครดูแลอีกต่อไป หลังจากการจมเรือไททานิค รัฐบาลของอเมริกาและอังกฤษได้จัดให้มีการลาดตระเวนน้ำแข็งระดับนานาชาติ และในปัจจุบัน เรือยามชายฝั่งก็เฝ้าติดตามภูเขาน้ำแข็งที่ลอยไปตามเส้นทางทะเล เพื่อเป็นการป้องกันเพิ่มเติม ช่องทางเดินเรือจะถูกเลื่อนไปทางใต้ในช่วงฤดูหนาว
และไม่มีซับใด ๆ ที่จะเก็บนาฬิกาวิทยุไว้น้อยกว่าหนึ่งวันอีกต่อไป เรือโดยสารทุกลำจะต้องมีนาฬิกาวิทยุแบบ 24 ชั่วโมง คงไม่มีใครตายอีกต่อไปเพราะซีริล อีแวนส์ ซึ่งอยู่ห่างออกไป 10 ไมล์ ดูเสร็จและเข้านอน
เรือไททานิคเป็นเรือลำสุดท้ายที่ออกสู่ทะเลโดยไม่มีเรือชูชีพเพียงพอ ด้วยน้ำหนักรวมจดทะเบียน 46,328 ตัน มันถูกติดตั้งตามกฎความปลอดภัยที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง ตามกฎเหล่านี้ ความต้องการเรือชูชีพของเรือถูกกำหนดโดยสูตรที่ไร้สาระ: เรืออังกฤษทุกลำที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 10,000 ตันจะต้องมีเรือชูชีพ 16 ลำที่มีปริมาตรรวมมากกว่า 155.7 m^3 บวกกับดังกล่าว แพและอุปกรณ์ลอยน้ำจำนวนหนึ่งคิดเป็นร้อยละ 75 ของปริมาณเรือชูชีพ..”
นอกจากนี้ รายงานของ Mercay ยังดึงความสนใจไปที่ความจำเป็นในการฝึกอบรมลูกเรืออย่างเหมาะสม ทั้งในด้านการดูแลเฝ้าระวังและในด้านการจัดการและการดำเนินการส่งสัญญาณเตือนภัยบนเรือชูชีพ พูดเป็นเรื่องตลก แต่รายงานระบุถึงความจำเป็นในการติดตามวิสัยทัศน์ของกะลาสีเรือที่คอยเฝ้าดูการวิ่งอยู่บนสะพาน ที่ไร้สาระยิ่งกว่านั้นในยุคปัจจุบันก็คือข้อกำหนดสำหรับจำนวนกล้องส่องทางไกลบนเรือ บนเรือไททานิกมีสองหรือสามลำสำหรับเรือทั้งลำ ผู้สังเกตการณ์ไม่เพียงแต่ไม่มีการมองเห็นเหมือนนกอินทรีเท่านั้น แต่ยังไม่มีกล้องส่องทางไกลอีกด้วย
กัปตันเรือไททานิก เอ็ดเวิร์ด สมิธ
การจมเรือไททานิกเป็นจุดเปลี่ยนในการรับรองความปลอดภัยในการเดินเรือ โดยทั่วไป ก่อนเรือไททานิกจม กะลาสีเรือยังไม่ตระหนักและรู้สึกว่าตนอยู่ในศตวรรษที่ 20 แล้ว เรือกำปั่นกลายเป็นอดีตไปแล้ว การขนส่งทางเรือเริ่มยุ่งมากขึ้นทุกวัน ความเร็วสูงขึ้น และ ขนาดของเรือก็ใหญ่ขึ้น และมาตรฐานของศตวรรษที่ 19 นั้นล้าสมัยและเป็นอันตราย อาจกล่าวได้ว่าเรือไททานิกเป็นเหยื่อของความคิดในศตวรรษที่ 19 ควบคู่กับเทคโนโลยีของศตวรรษที่ 20
สำหรับนักเดินเรือยุคใหม่ ทัศนคติหลายๆ อย่างในสมัยนั้นที่อยู่บนสะพานไททานิกจะดูเหมือนเป็นเรื่องธรรมดา เป็นไปได้อย่างไรที่รู้เกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งและน้ำแข็งบนเส้นทาง ที่จะบินไปสู่ความมืดมิดที่ไม่มีใครรู้จักในตอนกลางคืนโดยไม่ชะลอตัวลง? แต่ในเวลานั้นไม่มีร่องรอยของเรดาร์ แต่ความเร็วและขนาดถูกกำหนดโดยความก้าวหน้าของศตวรรษที่ 20 เป็นไปได้อย่างไรที่จะไม่จัดเตรียมกล้องส่องทางไกลให้เจ้าหน้าที่เฝ้าระวัง? เป็นไปได้อย่างไรที่จะบินเครื่องบินขนาดใหญ่โดยไม่มีสัญญาณขอความช่วยเหลือระหว่างประเทศที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป ตั้งแต่วิทยุ พลุ ไปจนถึงขีปนาวุธ คุณจะพิจารณาเรือลำไหนที่คุณไม่มีวันจมบนสะพาน - แต่ลูกเรือและสาธารณชนก็คิดอย่างนั้น!
ทุกอย่างจมลงไม่ว่าคุณจะทำเช่นไรก็ตาม องค์ประกอบก็คือองค์ประกอบ การจมเรือไททานิคได้ปลูกฝังยีนของลูกเรือรุ่นต่อไปให้มีความไม่ไว้วางใจต่อการจมและมีความสม่ำเสมอไม่ว่าจะบนสะพานหรือในห้องโดยสารระหว่างที่เหลือ ความพร้อมสำหรับสิ่งที่เลวร้ายที่สุด ความตกตะลึงและข้อสรุปขององค์กรในเวลาต่อมาได้ส่งผลอย่างมากในการทำให้ผู้คนตระหนักว่านี่คือศตวรรษที่ 20 และเพื่อหลีกเลี่ยงโศกนาฏกรรมในทะเล จำเป็นต้องพิจารณากฎที่มีอยู่อีกครั้ง และพวกเขาก็คิดใหม่ แม้ว่าพวกเขาจะแก้ไขกฎหลายข้อที่นำมาใช้หลังจากเรือไททานิกยังคงมีผลบังคับใช้ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องแก้ไขด้วยซ้ำ
สำหรับสิ่งนี้เพียงอย่างเดียว ควรสร้างอนุสาวรีย์ของไททานิค การตายของเขาไม่สูญเปล่า
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางประการ
ภูเขาน้ำแข็งที่ส่งเรือไททานิคลงไปด้านล่างถูกค้นพบในอีก 90 ปีต่อมา
เกือบ 90 ปีหลังจากการตายของเขา นักวิจัยผู้ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยและผู้ชื่นชอบเรื่องลึกลับค้นพบ... ภูเขาน้ำแข็งแบบเดียวกับที่ส่งเรือไททานิคลงสู่ก้นทะเลและทำให้คาเมรอนสามารถคว้ารางวัลออสการ์ได้มากมาย ภาพถ่ายของคนร้ายคนนี้อยู่ในคอลเลกชันส่วนตัวและไม่เคยเผยแพร่ที่ไหนเลย จากการตรวจสอบภาพถ่ายอย่างละเอียดพบว่าภูเขาน้ำแข็งที่ปรากฎบนภาพนั้นมีร่องรอยของความเสียหายที่เกิดจากการชนกับวัตถุลอยน้ำที่มีความแข็งแกร่งที่เหมาะสม นั่นคือเหล็ก
ดังนั้น Stefan Regorek คนหนึ่งจากโบฮีเมียกำลังเดินทางบนเรือโดยสาร Bremen ระหว่างเดินทางจาก Bremerhafn ไปยังนิวยอร์ก เมื่อวันที่ 20 เมษายน เบรเมินผ่านสถานที่ที่เกิดภัยพิบัติ ทุกคนบนเรือเบรเมินหลั่งไหลขึ้นไปบนดาดฟ้าโดยสังเกตซากเรืออับปางจำนวนมากในน้ำและสิ่งที่เลวร้ายยิ่งกว่านั้น - ศพหลายสิบศพ เบรเมินไม่ได้รับศพเพียงเพราะในอีกไม่กี่ชั่วโมงเรือแมคเคย์-เบนเน็ตต์ซึ่งเช่าเหมาลำมาเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะก็ควรจะมาถึงแล้ว พระเอกของเรื่องนี้ถ่ายรูปหลายรูปแล้วส่งพวกเขากลับบ้านจากนิวยอร์ก
ภาพถ่ายภูเขาน้ำแข็งมรณะจากเรือโดยสารเบรเมิน
ภาพถ่ายภูเขาน้ำแข็งนี้ตรงกับคำอธิบายของผู้รอดชีวิตจากเรือไททานิค
ในไม่กี่วันหลังจากโศกนาฏกรรมภาพถ่ายของภูเขาน้ำแข็งหลายลูกถูกถ่ายรูปอย่างไรก็ตามหลังจากศึกษาภาพถ่ายของ Regorek เมื่อเปรียบเทียบกับคำอธิบายของภูเขาน้ำแข็งโดยผู้เห็นเหตุการณ์ศึกษาลมและกระแสน้ำสามารถสันนิษฐานได้ว่ามีความเป็นไปได้ค่อนข้างสูงที่ ภูเขาน้ำแข็งที่ต้องการถูกถ่ายภาพโดยคนเพียงคนเดียว นั่นคือ Stefan Regorek และขึ้นเรือโดยสาร Bremen และภาพถ่ายเหล่านี้ถูกค้นพบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2543 เท่านั้น ปัจจุบันภาพถ่ายต้นฉบับถูกเก็บไว้ในตู้เซฟของธนาคารในมิวนิก
วงไททานิคเล่นจนจบจริง ๆ หรือไม่ และถ้าเป็นเช่นนั้น จริงๆ แล้วจะเป็นเช่นไร?
เป็นไปได้มากว่าตำนานนี้เป็นเรื่องจริง ใช่ เราเล่นกันจนจบ อะไรกันแน่? ที่นี่ยากกว่า เนื่องจากเรื่องราวของพยานแตกต่างกันมาก ตามตำนาน วงออเคสตราจมน้ำตายและเล่นเพลงสรรเสริญทางศาสนา "ใกล้ชิดกับพระองค์ ข้าแต่พระเจ้า" ผู้รอดชีวิตหลายคนอ้างว่าเป็นเช่นนี้จริง ๆ และไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในความจริงใจของคำพูดของพวกเขา บางคนอ้างว่าสิ่งเดียวที่วงออเคสตราเล่นคือแร็กไทม์ คนหนึ่งเล่าว่าเขาจำนาทีสุดท้ายของวงออเคสตราได้ดีมาก แต่ดูเหมือนว่านักดนตรีจะไม่ได้เล่นอะไรเลย ในความสับสนของคำให้การที่ขัดแย้งกันนี้ เรื่องราวของแฮโรลด์ ไบรด์ นักจัดรายการวิทยุรุ่นเยาว์มีความโดดเด่นอยู่บ้าง อาชีพนี้ต้องการการสังเกตและความแม่นยำที่พิถีพิถันจากเขา นอกจากนี้เจ้าสาวยังอยู่บนไททานิคจนถึงตอนท้ายสุดอย่างที่พวกเขาพูด เขาจำได้ชัดเจนว่าวงออเคสตราเล่นทำนองเพลง "ฤดูใบไม้ร่วง" ซึ่งเป็นหนึ่งในเพลงสวดของโบสถ์แองกลิกัน
คำถามที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือ: มี DiCaprio หรือไม่?
แจ็คดอว์สันตัวจริงเป็นนักดับเพลิงบนเรือไททานิกและไม่ใช่แม้แต่นักดับเพลิง แต่เป็นนักขุดถ่านหินนั่นคือคนที่ผสมถ่านหินในบังเกอร์ถ่านหินเพื่อให้ผู้คุมเตาหยิบมันได้ง่ายขึ้น เขาไม่รอดจากภัยพิบัติไททานิค แต่ไม่ได้จมน้ำพร้อมกับเรือโดยสาร ศพของเขาถูกเก็บขึ้นมาจากน้ำพร้อมกับคนอื่นๆ อีกนับสิบคน และระบุตัวตนของเขาได้ด้วยบัตรสหภาพแรงงานที่เขาซ่อนไว้ หน้าอก ศพของดอว์สันตัวจริงไม่ได้ถูกจุ่มลงในน่านน้ำน้ำแข็งของมหาสมุทรแอตแลนติกท่ามกลางเสียงสะอื้นของโรงภาพยนตร์ทั่วโลก แต่ถูกฝังไว้ที่สุสานสนามหญ้าแฟร์วิว ในเมืองแฮลิแฟกซ์ หลุมศพหมายเลข 227
ความรักของเขาไม่ใช่ดาราชั้นสูงที่รับบทโดย Kate Winslet แต่เป็นน้องสาวของเพื่อนของเขานักดับเพลิง John Priest ผู้ซึ่งชักชวนให้เขาเป็นกะลาสีเรือ ดอว์สันอายุ 23 ปี
หลังจากการเปิดตัวภาพยนตร์เรื่อง Titanic แฟน ๆ ของ DiCaprio และ Winslet ได้ปิดล้อมหน่วยงานทางประวัติศาสตร์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดด้วยคำถาม - มีต้นแบบของดวงดาวจริงๆ ใช่หรือไม่? จากนั้นปรากฏว่าหากวินสเล็ตมีข้อสงสัย ดอว์สันก็สบายดี และยิ่งกว่านั้น ขี้เถ้าของเขาสามารถบูชาได้ ซึ่งแฟนๆก็ทำทันที ตั้งแต่นั้นมาจนถึงทุกวันนี้ กองดอกไม้บนหลุมศพของนักดับเพลิงผู้ตกตะลึงกับชื่อเสียงไปทั่วโลก ไม่มีเวลาที่จะเหี่ยวเฉา พวกมันถูกแทนที่ด้วยดอกไม้ใหม่
คาเมรอนอ้างว่าเขาใช้ชื่อ "ดอว์สัน" โดยไม่ได้ตั้งใจและรู้สึกประหลาดใจอย่างยิ่งเมื่อรู้ว่ามีคนเช่นนี้บนเรือไททานิคจริงๆ คาเมรอนเจ้าเล่ห์กำลังปลุกปั่นเพื่อสร้างตำนานใหม่หรือบอกความจริง - ใครจะรู้?
บทสรุป - เวทย์มนต์
ผู้ชื่นชอบเวทย์มนต์และความลึกลับของแถบทั้งหมดตั้งแต่ผู้ที่เกี่ยวข้องกับลัทธิผีปิศาจไปจนถึงผู้ที่กังวลเกี่ยวกับการรุกรานของมนุษย์ต่างดาวต่างกระโจนเข้าใส่ไททานิคเหมือนนกแร้งบนลาที่ตายแล้ว พวกเขาวางมันตามตัวแปรทั้งหมด ตั้งแต่ความมหัศจรรย์ของตัวเลขไปจนถึงตำแหน่งของดวงดาวและความคิดเห็นเกี่ยวกับคติ การเปิดเผยของยอห์นนักศาสนศาสตร์ และคำแนะนำสำหรับสาวกของมนต์ดำ ทั้งหมดนี้ค่อนข้างตลก แต่มีบางสิ่งที่ลึกลับเกิดขึ้นจริงๆ นี่คือเรื่องราวของหนังสือ “Vanity” ที่เขียนขึ้นในปี 1898 14 ปีก่อนเกิดโศกนาฏกรรม
ดังนั้น:
“..มอร์แกน โรเบิร์ตสันคนหนึ่งเขียนนวนิยายในปี พ.ศ. 2441 เกี่ยวกับเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งด้วยขนาดที่น่าอัศจรรย์ แซงหน้าเรือทุกลำที่สร้างขึ้นจนถึงตอนนั้น เรือในเทพนิยายของโรเบิร์ตสันเต็มไปด้วยผู้โดยสารที่ร่ำรวยและพึงพอใจ ระหว่างที่เขียนนิยาย ในคืนเดือนเมษายนที่หนาวเย็น เรือโดยสารชนกับภูเขาน้ำแข็งและเรือก็เสียชีวิต ตามที่ผู้เขียนกล่าวไว้ว่าซากเรืออับปางนี้ควรจะเป็นสัญลักษณ์ของความไร้ประโยชน์ของทุกสิ่งบนโลก หนังสือของ Robertson ซึ่งจัดพิมพ์ในปีเดียวกันโดยบริษัทสำนักพิมพ์ M. F. Mansfield มีชื่อว่า "Vanity"
สิบสี่ปีต่อมา บริษัทเดินเรือสัญชาติอังกฤษ White Star Line ได้สร้างเรือเดินสมุทรที่มีความคล้ายคลึงกับเรือที่ Robertson บรรยายไว้อย่างน่าทึ่ง การกระจัดของสายการบินใหม่คือ 66,000 ตันเรือกลไฟจากหนังสือของ Robertson อยู่ที่ 70,000 ตัน ความยาวของสายการบินจริงคือ 269 ม. วรรณกรรม - 243 เรือเดินสมุทรทั้งสองมีใบพัดสามใบและสามารถเข้าถึงความเร็วประมาณ 24-25 นอต เรือแต่ละลำได้รับการออกแบบเพื่อรองรับคนได้ประมาณ 3,000 คน และเรือชูชีพของทั้งสองลำสามารถรองรับผู้โดยสารและลูกเรือได้เพียงบางส่วนเท่านั้น แต่ไม่มีใครให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ เนื่องจากเรือทั้งสองลำถือว่า "ไม่จม"
โรเบิร์ตสันตั้งชื่อเรือของเขาว่า "ไททัน" เจ้าของบริษัทไวท์สตาร์ไลน์ขนานนามเรือลำใหม่ของพวกเขาว่า "ไททานิก"
เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 สายการบินที่แท้จริงได้ออกเดินทางเที่ยวแรกจากเซาแธมป์ตันไปนิวยอร์ก ในบรรดาสินค้าอื่นๆ มีต้นฉบับอันล้ำค่าของ Rubaiyat ของ Omar Khayyam บนเรือ และนักเดินทางในรายชื่อผู้โดยสารของสายการบินนั้น "มีมูลค่า" รวม 250 ล้านเหรียญสหรัฐ ในคืนที่หนาวเย็นของเดือนเมษายน ไลเนอร์นี้เหมือนกับ "ต้นแบบ" ในวรรณกรรม ชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงไปด้วย..."
ไวโอเล็ต เจสซอป
เธอเกือบจะจมเรือที่กำลังจม...สามครั้ง
เชื่อกันว่าการมีผู้หญิงอยู่บนเรือจะนำไปสู่ความโชคร้าย และผู้หญิงจะทำให้ทะเลโกรธ ในทางกลับกัน เชื่อกันว่าการเห็นหญิงเปลือยทำให้ทะเลสงบลง ถ้าไวโอเล็ต เจสซอปรู้เรื่องนี้ บางทีเรือไททานิกคงไม่ชนกับภูเขาน้ำแข็ง
แต่เรื่องราวของเจสซอปไม่ได้เริ่มต้นบนเรือไททานิก แต่บนเรือโอลิมปิกน้องสาวของเธอ ในปีพ.ศ. 2454 เจสซอปเป็นแอร์โฮสเตสบนเรือโดยสารสุดหรูลำนี้
โอลิมปิกเดียวกัน
เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2454 โอลิมปิกชนกับเรือรบอังกฤษ โชคดีที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ แต่ไวโอเล็ตต้าตัดสินใจไปรับใช้บนเรือขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถจมได้ เธอเลือกไททานิค
และนี่คือไททานิค
เธอนำโชคมาด้วยไม่เพียง แต่โชคร้ายเท่านั้น แต่ยัง "นำ" กัปตันโอลิมปิกเอ็ดเวิร์ดสมิ ธ อีกด้วย ต่อมา ดังที่คุณทราบ เรือลำดังกล่าวชนกับภูเขาน้ำแข็ง เราเดาได้เลยว่าคุณคิดอะไรอยู่ แทบจะไม่ถือได้ว่าเป็นเรื่องบังเอิญที่เธออยู่บนเรือระหว่างเกิดอุบัติเหตุสองครั้งแม้ว่ากัปตันจะเป็นคนคนเดียวกันก็ตาม มันเป็นเรื่องของเขาใช่ไหม?
นั่นไม่ใช่ทั้งหมด
เจสซอปนั่งอยู่ในเรือชูชีพและเฝ้าดูเรือลำใหญ่ที่สุดในโลกหายไปใต้น้ำ เธอหลบหนีไม่เหมือนกับกัปตัน
ในปีพ.ศ. 2459 หลังจากหยุดพักได้ไม่นาน เจสซอปก็เข้าทำงานเป็นพยาบาลบนเรือบริแทนนิก ไม่นานเรือก็ชนกับระเบิดและจมลง เรือที่กำลังแล่นลงไปเกือบจะชนเรือที่ไวโอเล็ตนั่งอยู่ แต่เธอก็สามารถกระโดดลงไปในน้ำได้... โชคดีที่ผู้หญิงคนนั้นรอดชีวิตและกลับขึ้นฝั่งเป็นครั้งที่สาม
เธอเสียชีวิตด้วยภาวะหัวใจล้มเหลวในปี พ.ศ. 2514 และถูกฝังกลางทะเล
การจมของเรือไททานิกยังคงปกปิดความลึกลับมากมาย ซึ่งส่วนใหญ่ไม่น่าจะได้รับการแก้ไขในขณะนี้ ยกเว้นในอนาคตอันไกลโพ้น ซึ่งพวกเขาจะสามารถอ่านอนุภาคที่เข้าใจยากเหล่านั้น ซึ่งนักวิทยาศาสตร์บางคนอ้างว่าจะเก็บภาพในอดีตไว้
วอยเทนโก มิคาอิล
http://www.odin.tc/disaster/titanic.asp
คืนสุดท้ายของไททานิก: http://www.titanic.infoall.info/
คำสารภาพที่ทำให้โลกสั่นสะเทือน: http://bibliotekar.ru/chip/1005-6.htm
13 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับไททานิค
1. ตามทฤษฎีแล้ว เรือไททานิกไม่สามารถจมได้ ดังนั้นเจ้าของเรือจึงตัดสินใจประหยัดค่าเรือและขยายพื้นที่ใช้สอย เรือลำนี้มีเรือชูชีพเพียง 20 ลำ จุคนได้ 1,178 คน หรือครึ่งหนึ่งของจำนวนผู้โดยสาร
2. เรือถูกแบ่งออกเป็นห้องกันน้ำ 16 ห้อง ซึ่งในกรณีที่เกิดแรงดันน้ำจะถูกปิดกั้นภายใน 25 วินาที เพื่อปกป้องเรือจากน้ำท่วม เรือไททานิคถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สามารถลอยน้ำได้หากมีช่องกันน้ำ 2 ช่องจากทั้งหมด 16 ช่อง, ช่องใดช่องหนึ่งจากห้าช่องแรก หรือสี่ช่องแรกทั้งหมดถูกน้ำท่วม นักวิจัยแนะนำว่าภูเขาน้ำแข็งเจาะทะลุช่องต่างๆ อย่างน้อยหกช่องในคราวเดียว ซึ่งส่งผลให้เรือลำนี้เสียชีวิต
3. ราคาตั๋วชั้นเฟิร์สคลาสอยู่ที่ 4,350 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นเงินที่เยี่ยมมากในสมัยนั้น
4. ในช่วงเวลาที่เกิดโศกนาฏกรรม มีผู้โดยสารบนเครื่อง 1,316 คน และลูกเรือ 908 คน รวมเป็น 2,224 คน ในจำนวนนี้ช่วยชีวิตผู้คนได้ 711 คน ผู้โดยสารส่วนใหญ่เสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิต่ำกว่าปกติในน้ำทะเล
5. ที่น่าสนใจคือเนื่องจากความตื่นตระหนก เรือหลายลำจึงแล่นเต็มครึ่งทาง
6. การก่อสร้างเรือไททานิคมีราคา 7,500,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และใช้เวลาก่อสร้างถึง 3 ปี มีการใช้หมุดย้ำ 3 ล้านหมุดในการก่อสร้างเรือไททานิค
7. ในช่วงเวลาของการก่อสร้าง Titanic เป็นเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีความยาว 268 เมตร น้ำหนักของไททานิกเมื่อบรรทุกเต็มคือ 46,328 ตัน
8. เรือลำนี้ติดตั้งหม้อต้มไอน้ำ 29 เครื่อง ซึ่งใช้ถ่านหิน 825 ตันต่อวัน จากปล่องทั้งสี่ปล่องไฟ มีเพียงสามปล่องไฟที่ทำงานตามที่ตั้งใจไว้ ปล่องที่สี่มีไว้สำหรับความสวยงามและทำหน้าที่ระบายอากาศ
9. เรือไททานิกไม่ได้รับบัพติศมาตามธรรมเนียมการเดินเรือ (ทุบขวดแชมเปญที่ด้านข้างเพื่อความโชคดี) เพราะเจ้าของไม่เชื่อเรื่องลางบอกเหตุ
10. เรือไททานิกชนภูเขาน้ำแข็งเมื่อเวลา 23.40 น. ของวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 2 ชั่วโมง 40 นาทีหลังจากออกเดินทางครั้งแรกและเที่ยวสุดท้าย
11. เรือไททานิคจมลงที่ระดับความลึก 12,600 ฟุต (ประมาณ 4 กิโลเมตร) ที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติกนอกชายฝั่งไอร์แลนด์
12. วงออเคสตรายังคงเล่นต่อไปในช่วงที่เรือไททานิกจมและจมไปพร้อมกับเรือ
13. ภาพยนตร์เรื่อง Titanic ซึ่งสร้างจากโศกนาฏกรรมดังกล่าว ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลออสการ์ 14 รางวัล และได้รับรางวัล 11 รางวัล บ็อกซ์ออฟฟิศทำรายได้กว่าพันล้านดอลลาร์
เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคออกเดินทางจากท่าเรือเซาแธมป์ตันในการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย แต่ 4 วันต่อมาก็ชนกับภูเขาน้ำแข็ง เรารู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตผู้คนเกือบ 1,496 คนเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากภาพยนตร์เรื่องนี้ แต่มาทำความรู้จักกับเรื่องราวที่แท้จริงของผู้โดยสารไททานิคกันดีกว่า
สังคมที่แท้จริงรวมตัวกันบนดาดฟ้าผู้โดยสารของไททานิค: เศรษฐี นักแสดง และนักเขียน ไม่ใช่ทุกคนที่จะซื้อตั๋วชั้นหนึ่งได้ ราคาอยู่ที่ 60,000 ดอลลาร์ ณ ราคาปัจจุบัน
ผู้โดยสารชั้น 3 ซื้อตั๋วในราคาเพียง 35 ดอลลาร์ (650 ดอลลาร์ในวันนี้) ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปเหนือชั้นสาม ในคืนแห่งโชคชะตา การแบ่งชนชั้นกลายเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนกว่าที่เคย...
หนึ่งในคนแรกที่กระโดดลงเรือชูชีพคือ Bruce Ismay ผู้อำนวยการทั่วไปของ White Star Line ซึ่งเป็นเจ้าของ Titanic เรือลำนี้ออกแบบมาสำหรับคน 40 คน ออกเรือได้เพียงสิบสองคนเท่านั้น
หลังจากเกิดภัยพิบัติ อิสเมย์ถูกกล่าวหาว่าขึ้นเรือกู้ภัยโดยเลี่ยงผู้หญิงและเด็ก และยังสั่งการให้กัปตันเรือไททานิคเพิ่มความเร็ว ซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรมครั้งนี้ ศาลยกฟ้องเขา
วิลเลียม เออร์เนสต์ คาร์เตอร์ ขึ้นเรือไททานิกที่เซาแธมป์ตันพร้อมกับลูซี่ ภรรยาของเขา และลูกสองคน ลูซีและวิลเลียม รวมถึงสุนัขสองตัว
ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เขาอยู่ในงานปาร์ตี้ในร้านอาหารของเรือชั้นหนึ่ง และหลังจากการปะทะกัน เขาและเพื่อนๆ ก็ออกไปที่ดาดฟ้า ซึ่งเป็นที่ซึ่งเรือต่างๆ ได้ถูกจัดเตรียมไว้แล้ว วิลเลียมส่งลูกสาวของเขาขึ้นเรือลำที่ 4 เป็นครั้งแรก แต่เมื่อถึงคราวของลูกชาย ปัญหาก็รอพวกเขาอยู่
John Rison วัย 13 ปีขึ้นเรือต่อหน้าพวกเขา หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการขึ้นเรือก็ออกคำสั่งไม่ให้นำเด็กวัยรุ่นขึ้นเรือ ลูซี คาร์เตอร์ขว้างหมวกของเธอให้ลูกชายวัย 11 ขวบอย่างมีไหวพริบและนั่งลงกับเขา
เมื่อขั้นตอนการลงจอดเสร็จสิ้นและเรือเริ่มลดระดับลงในน้ำ คาร์เตอร์เองก็รีบขึ้นเรือพร้อมกับผู้โดยสารอีกคนอย่างรวดเร็ว เขาเป็นคนที่กลายเป็น Bruce Ismay ที่กล่าวถึงไปแล้ว
Roberta Maoney วัย 21 ปีทำงานเป็นสาวใช้ของเคาน์เตสและล่องเรือไททานิคกับนายหญิงของเธอในชั้นหนึ่ง
บนเรือเธอได้พบกับสจ๊วตหนุ่มผู้กล้าหาญจากลูกเรือ และในไม่ช้า คนหนุ่มสาวก็ตกหลุมรักกัน เมื่อเรือไททานิกเริ่มจม เจ้าหน้าที่ก็รีบไปที่กระท่อมของโรเบอร์ตา พาเธอไปที่ดาดฟ้าเรือแล้ววางเธอลงเรือพร้อมมอบเสื้อชูชีพให้เธอ
ตัวเขาเองเสียชีวิตเช่นเดียวกับลูกเรือคนอื่น ๆ และโรเบอร์ตาก็ถูกรับโดยเรือคาร์ปาเธียซึ่งเธอแล่นไปนิวยอร์ก ที่นั่นในกระเป๋าเสื้อโค้ตของเธอเท่านั้นที่เธอพบตราดาวซึ่งในขณะที่แยกจากกันสจ๊วตก็ใส่ไว้ในกระเป๋าของเธอเพื่อเป็นของที่ระลึกสำหรับตัวเขาเอง
เอมิลี่ ริชาร์ดส์ล่องเรือพร้อมกับลูกชายสองคน แม่ น้องชาย และน้องสาวกับสามีของเธอ ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ ผู้หญิงคนนั้นกำลังนอนหลับอยู่ในกระท่อมพร้อมกับลูกๆ ของเธอ พวกเขาตื่นขึ้นด้วยเสียงกรีดร้องของแม่ที่วิ่งเข้าไปในกระท่อมหลังการชนกัน
ครอบครัวริชาร์ดปีนขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 4 ที่กำลังลดระดับลงได้อย่างน่าอัศจรรย์ผ่านหน้าต่าง เมื่อเรือไททานิกจมลงจนหมด ผู้โดยสารบนเรือของเธอสามารถดึงผู้คนอีกเจ็ดคนออกจากผืนน้ำแข็งได้ ซึ่งน่าเสียดายที่สองคนในจำนวนนี้เสียชีวิตด้วยอาการบวมเป็นน้ำเหลืองในไม่ช้า
Isidor Strauss นักธุรกิจชาวอเมริกันผู้โด่งดังและ Ida ภรรยาของเขาเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส สเตราส์แต่งงานมา 40 ปีแล้วและไม่เคยแยกจากกัน
เมื่อเจ้าหน้าที่ประจำเรือเชิญครอบครัวขึ้นเรือ อิซิดอร์ปฏิเสธ โดยตัดสินใจเปิดทางให้ผู้หญิงและเด็ก แต่ไอดาก็ติดตามเขาไปด้วย
แทนที่จะเป็นตัวพวกเขาเอง Strauss จึงส่งสาวใช้ลงเรือ ศพของไอซิดอร์ถูกระบุด้วยแหวนแต่งงาน ไม่พบศพของไอดา
เรือไททานิคมีวงออร์เคสตรา 2 วง ได้แก่ วงดนตรี 5 วงที่นำโดยนักไวโอลินชาวอังกฤษวัย 33 ปี วอลเลซ ฮาร์ตลีย์ และนักดนตรีอีก 3 คนที่ได้รับการว่าจ้างให้มาทำให้ Café Parisien มีกลิ่นอายแบบคอนติเนนตัล
โดยปกติแล้วสมาชิกสองคนของวงออเคสตราไททานิกจะทำงานในส่วนต่าง ๆ ของสายการบินและในเวลาต่างกัน แต่ในคืนที่เรือจมพวกเขาทั้งหมดก็รวมกันเป็นวงออเคสตราเดียว
ผู้โดยสารคนหนึ่งที่ได้รับการช่วยเหลือของเรือไททานิกจะเขียนในภายหลังว่า: "มีการแสดงวีรกรรมมากมายในคืนนั้น แต่ไม่มีผู้ใดสามารถเปรียบเทียบกับความสามารถของนักดนตรีไม่กี่คนนี้ที่เล่นชั่วโมงแล้วชั่วโมงเล่าแม้ว่าเรือจะจมลึกลงเรื่อยๆ และ ทะเลเข้ามาใกล้สถานที่ที่พวกเขายืนอยู่ ดนตรีที่พวกเขาแสดงทำให้พวกเขาถูกรวมไว้ในรายชื่อวีรบุรุษแห่งความรุ่งโรจน์นิรันดร์”
ศพของฮาร์ตลีย์ถูกพบหลังเรือไททานิคจมได้สองสัปดาห์และถูกส่งตัวไปยังอังกฤษ ไวโอลินผูกติดกับหน้าอกของเขา - ของขวัญจากเจ้าสาว ไม่มีผู้รอดชีวิตในหมู่สมาชิกวงออเคสตราคนอื่นๆ...
มิเชล วัย 4 ขวบ และ เอ็ดมันด์ วัย 2 ขวบ เดินทางไปกับพ่อของพวกเขาซึ่งเสียชีวิตจากการจม และถูกมองว่าเป็น "เด็กกำพร้าของเรือไททานิค" จนกระทั่งแม่ของพวกเขาถูกพบในฝรั่งเศส
มิเชลเสียชีวิตในปี 2544 ซึ่งเป็นผู้รอดชีวิตชายคนสุดท้ายจากเรือไททานิค
Winnie Coates กำลังมุ่งหน้าไปนิวยอร์กพร้อมลูกสองคนของเธอ ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เธอตื่นขึ้นมาจากเสียงแปลกๆ แต่ตัดสินใจรอคำสั่งจากลูกเรือ ความอดทนของเธอหมดลง เธอรีบวิ่งไปตามทางเดินที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเรือเป็นเวลานานและหลงทาง
จู่ๆ เธอก็ถูกลูกเรือนำทางไปทางเรือชูชีพ เธอวิ่งเข้าไปในประตูที่ปิดพัง แต่ในขณะนั้นก็มีเจ้าหน้าที่อีกคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น ซึ่งช่วยวินนี่และลูกๆ ของเธอด้วยการมอบเสื้อชูชีพให้พวกเขา
ผลก็คือ วินนี่ลงเอยบนดาดฟ้า ซึ่งเธอกำลังขึ้นเรือลำที่ 2 ซึ่งเธอสามารถขึ้นเรือได้ด้วยความมหัศจรรย์..
อีฟ ฮาร์ต วัย 7 ขวบหนีรอดเรือไททานิคที่กำลังจมพร้อมกับแม่ของเธอ แต่พ่อของเธอเสียชีวิตระหว่างเกิดอุบัติเหตุ
เฮเลน วอล์คเกอร์ เชื่อว่าเธอตั้งครรภ์บนเรือไททานิคก่อนที่มันจะชนภูเขาน้ำแข็ง “นี่มีความหมายสำหรับฉันมาก” เธอยอมรับในการให้สัมภาษณ์
พ่อแม่ของเธอคือ ซามูเอล มอร์ลีย์ วัย 39 ปี เจ้าของร้านจิวเวลรี่ในอังกฤษ และเคท ฟิลลิปส์ วัย 19 ปี หนึ่งในคนงานของเขา ซึ่งหนีจากภรรยาคนแรกของชายผู้นี้ไปอเมริกาเพื่อแสวงหาการเริ่มต้นชีวิตใหม่ .
เคทลงเรือชูชีพ ซามูเอลกระโดดลงไปในน้ำตามเธอไป แต่ว่ายน้ำไม่เป็นและจมน้ำตาย “แม่ใช้เวลา 8 ชั่วโมงในเรือชูชีพ” เฮเลนกล่าว “เธออยู่ในชุดนอนเพียงชุดเดียว แต่กะลาสีเรือคนหนึ่งมอบเสื้อจั๊มให้เธอ”
ไวโอเล็ต คอนสแตนซ์ เจสซอป จนถึงวินาทีสุดท้าย แอร์โฮสเตสไม่ต้องการจ้างเรือไททานิก แต่เพื่อน ๆ ของเธอทำให้เธอเชื่อเพราะพวกเขาเชื่อว่ามันจะเป็น "ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม"
ก่อนหน้านี้ในวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2453 วิโอเล็ตกลายเป็นแอร์โฮสเตสของสายการบินโอลิมปิกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาชนกับเรือลาดตระเวนเนื่องจากการหลบหลีกไม่สำเร็จ แต่หญิงสาวสามารถหลบหนีได้
และไวโอเล็ตก็หนีจากเรือไททานิกด้วยเรือชูชีพ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เด็กหญิงคนนั้นไปทำงานเป็นพยาบาล และในปี 1916 เธอก็ขึ้นเรือ Britannic ซึ่ง... ก็จมลงเช่นกัน! เรือสองลำพร้อมลูกเรือถูกดึงไว้ใต้ใบพัดของเรือที่กำลังจม มีผู้เสียชีวิต 21 ราย
ในหมู่พวกเขาอาจเป็นไวโอเล็ตที่กำลังแล่นอยู่ในเรือที่พังลำหนึ่ง แต่โชคเข้าข้างเธออีกครั้ง เธอสามารถกระโดดลงจากเรือและรอดชีวิตมาได้
นักดับเพลิง Arthur John Priest ยังรอดชีวิตจากเรืออับปางไม่เพียง แต่บน Titanic เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Olympic และ Britannic ด้วย (โดยทางเรือทั้งสามลำเป็นผลิตผลของ บริษัท เดียวกัน) นักบวชมีซากเรืออับปาง 5 ลำเป็นชื่อของเขา
เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2455 หนังสือพิมพ์เดอะนิวยอร์กไทมส์ได้ตีพิมพ์เรื่องราวของเอ็ดเวิร์ดและเอเธล บีน ซึ่งล่องเรือไททานิกในชั้นสอง หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เอ็ดเวิร์ดช่วยภรรยาของเขาลงเรือ แต่เมื่อเรือแล่นออกไปแล้วเห็นว่าเหลืออยู่ครึ่งหนึ่งจึงรีบลงน้ำไป เอเธลดึงสามีของเธอลงเรือ
ในบรรดาผู้โดยสารบนเรือไททานิก ได้แก่ นักเทนนิสชื่อดัง Carl Behr และ Helen Newsom คนรักของเขา หลังจากเกิดภัยพิบัติ นักกีฬาก็วิ่งเข้าไปในกระท่อมและพาผู้หญิงไปที่ดาดฟ้าเรือ
คู่รักพร้อมที่จะบอกลาตลอดไปเมื่อ Bruce Ismay หัวหน้ากลุ่ม White Star Line เสนอสถานที่บนเรือให้ Behr เป็นการส่วนตัว หนึ่งปีต่อมาคาร์ลและเฮเลนแต่งงานกันและต่อมาก็กลายเป็นพ่อแม่ของลูกสามคน
Edward John Smith - กัปตันเรือ Titanic ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในหมู่ลูกเรือและผู้โดยสาร เมื่อเวลา 02.13 น. เพียง 10 นาทีก่อนเรือดำน้ำครั้งสุดท้าย สมิธกลับไปที่สะพานของกัปตัน ซึ่งเขาตัดสินใจพบกับความตาย
เพื่อนคนที่สอง Charles Herbert Lightoller เป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่กระโดดลงจากเรือ โดยหลีกเลี่ยงการถูกดูดเข้าไปในปล่องระบายอากาศอย่างน่าอัศจรรย์ เขาว่ายไปที่เรือ B ที่ยุบได้ซึ่งลอยคว่ำ: ท่อไททานิคซึ่งหลุดออกมาและตกลงไปในทะเลข้างๆ เขาขับเรือให้ไกลจากเรือที่กำลังจมและปล่อยให้มันลอยต่อไป
นักธุรกิจชาวอเมริกัน เบนจามิน กุกเกนไฮม์ ช่วยผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือชูชีพระหว่างเกิดอุบัติเหตุ เมื่อถูกขอให้ช่วยตัวเอง เขาตอบว่า “เราสวมชุดที่ดีที่สุดของเรา และพร้อมที่จะตายเหมือนสุภาพบุรุษ”
เบนจามินเสียชีวิตเมื่ออายุ 46 ปี ไม่เคยพบศพของเขา
โทมัส แอนดรูว์ส ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง นักธุรกิจและนักต่อเรือชาวไอริช เป็นผู้ออกแบบเรือไททานิค...
ในระหว่างการอพยพ โทมัสช่วยผู้โดยสารขึ้นเรือชูชีพ เขาถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายในห้องสูบบุหรี่ชั้นเฟิร์สคลาสใกล้เตาผิง ซึ่งเขากำลังดูภาพเขียนของพอร์ตพลีมัธ ไม่เคยพบศพของเขาเลยหลังเกิดอุบัติเหตุ
John Jacob และ Madeleine Astor นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์เศรษฐีและภรรยาสาวของเขาเดินทางชั้นหนึ่ง แมดเดอลีนหลบหนีไปบนเรือชูชีพหมายเลข 4 ร่างของจอห์น เจค็อบ ถูกค้นพบจากส่วนลึกของมหาสมุทร 22 วันหลังจากการตายของเขา
พันเอกอาร์ชิบัลด์ กราซีที่ 4 เป็นนักเขียนและนักประวัติศาสตร์สมัครเล่นชาวอเมริกันผู้รอดชีวิตจากการจมเรือไททานิค เมื่อกลับมานิวยอร์ก Gracie เริ่มเขียนหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของเขาทันที
เธอคือผู้ที่กลายเป็นสารานุกรมที่แท้จริงสำหรับนักประวัติศาสตร์และนักวิจัยเกี่ยวกับภัยพิบัติด้วยชื่อจำนวนมากที่มีอยู่ใน stowaways และผู้โดยสารชั้น 1 ที่เหลืออยู่บน Titanic สุขภาพของ Gracie ถูกทำลายลงอย่างรุนแรงจากภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลงและการบาดเจ็บ และเขาเสียชีวิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2455
มาร์กาเร็ต (มอลลี่) บราวน์เป็นนักสังคมสงเคราะห์ ผู้ใจบุญ และนักเคลื่อนไหวชาวอเมริกัน รอดชีวิตมาได้ เมื่อเกิดความตื่นตระหนกบนเรือไททานิก มอลลี่ก็ส่งคนลงเรือชูชีพ แต่เธอเองก็ปฏิเสธที่จะเข้าไป
“หากสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น ฉันจะว่ายน้ำออกไป” เธอกล่าว จนกระทั่งในที่สุดก็มีคนบังคับเธอขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 6 ซึ่งทำให้เธอโด่งดัง
หลังจากที่มอลลี่ได้จัดตั้งกองทุน Titanic Survivors Fund
มิลวินา ดีนเป็นผู้โดยสารคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากเรือไททานิก เธอเสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ขณะอายุ 97 ปี ในบ้านพักคนชราในเมืองแอชเฮิร์สต์ รัฐแฮมป์เชียร์ ในวันครบรอบ 98 ปีของการปล่อยเรือไททานิค -
ขี้เถ้าของเธอกระจัดกระจายเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2552 ที่ท่าเรือเซาแธมป์ตัน ซึ่งเรือไททานิกเริ่มการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ตอนที่สายการบินเสียชีวิต เธอมีอายุได้สองเดือนครึ่ง
การเสียชีวิตของเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดที่เรียกว่าไททานิกถือเป็นโศกนาฏกรรมประเภทนี้ที่มีชื่อเสียงและถูกกล่าวถึงมากที่สุด มีการศึกษาเอกสารจำนวนไม่สิ้นสุดในหัวข้อนี้ มีการอ้างอิงถึงความทรงจำของพยานหลายพันคน มีการเขียนผลงานและหนังสือหลายร้อยเล่ม มีการสร้างสารคดีและภาพยนตร์สารคดี... อย่างไรก็ตาม ความลึกลับแห่งการตายของ " เรือที่ไม่มีวันจม” ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ และยิ่งไปกว่านั้น เสียงสะท้อนของโศกนาฏกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็มาถึงยุคสมัยของเรา
สถานที่แห่งความตายของเรือโดยสารที่ “ไม่มีวันจม” ซึ่งจมลงในน่านน้ำเย็นของมหาสมุทรแอตแลนติกหลังจากชนกับภูเขาน้ำแข็งเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 ตั้งอยู่ที่พิกัด 41°43"55" ละติจูดเหนือ 49°56"45" ตะวันตก ลองจิจูดซึ่งอยู่ห่างจากเกาะนิวฟันด์แลนด์ 600 กิโลเมตร ระหว่างภัยพิบัติครั้งนี้ ผู้โดยสารและลูกเรือ 1,513 รายจากทั้งหมด 2,224 รายจมน้ำตาย มีผู้โชคร้ายเพียง 711 คนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยเหลือจากเรือคาร์พาเธียที่มารับพวกเขาขึ้นมา ขณะนี้เรือไททานิคอยู่ห่างจากพิกัดหลายไมล์ที่ผู้ดำเนินการวิทยุส่งในเวลาที่จม ดังนั้นจึงเพิ่งค้นพบเมื่อไม่นานมานี้ การค้นหายังถูกขัดขวางด้วยความลึกมหาศาลที่โครงกระดูกของเรือซึ่งมีสนิมอย่างหนักและปกคลุมไปด้วยสาหร่ายอยู่ที่ระดับ 3,750 เมตร เทคโนโลยีในการค้นหาในระดับความลึกดังกล่าวไม่เคยมีมาก่อน การโทรครั้งแรก สมมติว่าพื้นหลังลึกลับของเหตุการณ์นี้ที่เกี่ยวข้องกับชื่อของเรือเริ่มต้นเมื่อ 2,000 ปีก่อนด้วยตำนานโบราณที่บอกว่า Zeus โยนยักษ์ยักษ์ที่กบฏต่อเขาลงไปในส่วนลึกอันมืดมิดของทาร์ทารัส... ภัยพิบัติจากเรือไททานิกกลายเป็นตำนานและเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ ความบังเอิญ และคำทำนายที่ไม่สามารถอธิบายได้มากมาย อนิจจาพวกเขาให้ความสนใจเฉพาะหลังจากการตายของเรือเท่านั้น ตัวอย่างเช่น แม้แต่ในขั้นตอนของการก่อสร้างเรือที่อู่ต่อเรือในเบลฟัสต์ ข่าวลือที่น่าสะพรึงกลัวก็แพร่สะพัดในหมู่นักเทียบเรืออยู่ตลอดเวลาว่าเรือโดยสารจะเผชิญกับชะตากรรมที่เลวร้าย เนื่องจากพวกเขาได้ยินเสียงเคาะแปลกๆ ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในส่วนของเรือ เรือที่ก้นที่สองตั้งอยู่
พวกเขาเกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวในพื้นที่คับแคบของทีมงานอู่ต่อเรือทั้งหมด โดยบังเอิญติดกำแพงอยู่ข้างในและไม่สามารถออกไปได้ การเคาะก็ค่อยๆเงียบลงแล้วก็หายไปโดยสิ้นเชิง แต่การสนทนาเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่เพียงแต่ไม่ได้หยุดเท่านั้น แต่ยังมีความกระตือรือร้นมากขึ้นอีกด้วย เมื่อผีของนักเทียบท่าที่มีกำแพงล้อมรอบเริ่มปรากฏตัวที่อู่ต่อเรือ การเจ็บป่วยเพื่อเอาชีวิตรอด ผู้โดยสารประมาณร้อยคนที่มีปัญหาในการหาตั๋วสำหรับเรือลำนี้ จู่ๆ ก็คืนตั๋วให้ก่อนออกเดินทาง ไม่มีใครสามารถอธิบายเหตุผลของการตัดสินใจครั้งนี้ได้จริงๆ ยิ่งกว่านั้น แม้แต่เจ้าของเรือเองอย่างเพียร์สัน มอร์แกน เศรษฐีก็ยังปฏิเสธที่จะแล่นเรือ "ด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ" แม้ว่าเขาจะมี “สุขภาพย่ำแย่” ในวันต่อมา เขาก็พบเห็นเขายิ้มและร่าเริงที่รีสอร์ทแห่งหนึ่งในฝรั่งเศส โดยควงแขนกับผู้หญิงของเขา การแก้แค้นของชาวอียิปต์ ยังมีคำพยากรณ์ที่ชัดเจนอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในปี 1912 คู่บ่าวสาวเท็ดและบลานช์ มาร์แชลใช้เวลาฮันนีมูนที่เกาะไวท์ ซึ่งมีเรือไททานิกแล่นผ่านไปมา เมื่อบลานช์เห็นเรือลำนั้น เธอก็ตัวสั่นไปทั้งตัวและตะโกนว่า "เรือจะไม่แล่นไปอเมริกา มันจะจมน้ำ และผู้โดยสารจำนวนมากจะตาย!" เธอหมดสติไป ต่อมาเธอบอกกับแพทย์และสามีว่าสาเหตุมาจากการมองเห็นของเธอ ในตอนแรกพวกเขาไม่ได้ใส่ใจกับสิ่งนี้ โดยตัดสินใจว่าผู้หญิงคนนั้นมีปัญหาทางจิต และก่อนหน้านี้ในปี พ.ศ. 2417 กวีชาวอเมริกันคนหนึ่งได้เขียนเพลงแห่งโชคชะตาเกี่ยวกับการชนกันของเรือลำใหญ่กับภูเขาน้ำแข็ง แต่กรณีที่โด่งดังที่สุดคือเมื่อ 14 ปีก่อนเกิดภัยพิบัติไททานิก มอร์แกน โรเบิร์ตสันตีพิมพ์นวนิยายเรื่อง "Futility" ซึ่งเขาอธิบายโครงสร้างภายในของเรือด้วยความแม่นยำอย่างน่าทึ่ง แม้กระทั่งทำนายชื่อของมันด้วยซ้ำ (โรเบิร์ตสันเรียกมันว่า "ไททัน") .
แม้แต่ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคทั้งหมดของเรือสมมติและเรือจริง จำนวนผู้โดยสาร และจำนวนเรือชูชีพ รวมถึงรายละเอียดอื่น ๆ อีกมากมาย ก็ใกล้เคียงกัน แต่สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือตัวละคร “ไททัน” ที่สวมนั้นเสียชีวิตในลักษณะเดียวกันจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง หลายคนถือว่าคำสาปของผู้ทำนายชาวอียิปต์โบราณมีเหตุผลลึกลับเพิ่มเติมสำหรับการตายของเรือ มัมมี่ของเธอถูกถอดออกจากหลุมศพ และส่งขึ้นเรือไททานิกไปชมนิทรรศการในลอสแอนเจลิส เธอลงไปข้างล่างกับเขา TITANIC "ตลก" เชื่อกันว่ากิจกรรมนอกโลกที่เกี่ยวข้องกับไททานิคได้ทวีความรุนแรงมากขึ้นในยุคของเราเมื่อชิ้นส่วนของเรือที่จมและข้าวของส่วนตัวของผู้โดยสารเริ่มถูกยกขึ้นจากด้านล่าง ผู้เยี่ยมชมนิทรรศการสิ่งของเหล่านี้หลายคนเล่าด้วยความสยองขวัญว่าผีที่มาจากไหนไม่รู้ฉีกรูปถ่ายจากผนังหรือทิ้งสิ่งของจัดแสดงลงบนพื้น ผลักนักท่องเที่ยวและคว้าผมไว้... แต่กลอุบายของผีสามารถนำมาประกอบกันได้ สู่ความประทับใจของผู้มาเยือน แต่เรื่องนี้ยังมีความต่อเนื่องที่แท้จริง ซึ่งไม่สามารถอธิบายได้ด้วยสิ่งอื่นนอกจากเวทย์มนต์อย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่นเรือที่มีชื่อคล้ายกัน - "ไททาเนียน" - ชนกับก้อนน้ำแข็งในปี 2482 ซึ่งทำให้ลูกเรือตกใจกลัวจนตายเมื่อได้ยินเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมดังกล่าว การตกลงมาของก้อนน้ำแข็งที่ไม่รู้จักบนหลังคาบ้านหลังหนึ่งขณะชมภาพยนตร์เกี่ยวกับไททานิครวมถึงการ "จมน้ำ" ของนางเอกของไททานิคในโรงภาพยนตร์นักแสดงหญิง Kate Winslet ผู้รับบทเป็น Ophelia ของเช็คสเปียร์ ในภาพยนตร์เรื่อง Hamlet ถือได้ว่าเป็นเรื่องตลกอุกอาจ หรือธีม "น้ำ" ของตัวละครหลักอีกตัว - นักแสดงดิคาปริโอในภาพยนตร์เรื่อง "The Beach" ดังนั้นทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับโศกนาฏกรรมของเรืออับปางหรือชื่อของเรือไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจึงมีภัยคุกคามลึกลับ... สัญญาณจากอดีต อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดในประวัติศาสตร์อันยาวนานนี้คือสัญญาณวิทยุ จากเรือไททานิกที่กำลังจมยังคงได้รับอยู่ กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2515 เมื่อเจ้าหน้าที่วิทยุของเรือรบอเมริกัน ธีโอดอร์ รูสเวลต์ ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือเดินสมุทรที่จมอยู่นาน
เจ้าหน้าที่วิทยุตัดสินใจในตอนแรกว่าเขากำลังมีอาการประสาทหลอนหรือมีคนตัดสินใจล้อเลียนเขา หลงอยู่ในการคาดเดาจึงขอฝั่ง คำตอบกลับกลายเป็นว่าวางเฉยอย่างน่าประหลาดใจ: ไม่ตอบสนองต่อสัญญาณ SOS ให้ดำเนินการต่อในเส้นทางเดียวกัน เมื่ออยู่ในท่าเรือแล้ว คำสั่งของเรือรบลำนี้ได้รับการอธิบายอย่างเร่งด่วนว่าเรือที่จมยาวไม่สามารถส่งสัญญาณได้ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่วิทยุของเรือที่รับสัญญาณ SOS พบว่าเป็นเรื่องแปลกที่ตัวแทนของ FBI เป็นผู้ให้คำอธิบายเกี่ยวกับภาพลวงตาของเขาหรือโจ๊กเกอร์ที่ไม่ปรากฏชื่อบนอากาศ ไม่ใช่จากผู้บังคับบัญชาของเขา เขาไม่เชื่อและเริ่มสอบสวน ปรากฎว่าในปีต่างๆ กัน โดยความถี่ของทุกๆ หกปี เจ้าหน้าที่วิทยุรายอื่นๆ จำนวนมากได้ยินสัญญาณที่คล้ายกันจากเรือไททานิคที่กำลังจม นักเดินทางข้ามเวลา เรื่องราวต่อไปนี้ก็ดูอธิบายไม่ถูกเช่นกัน ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 เรือวิจัย Larson Naper ถูกกล่าวหาว่าหยิบเรือชูชีพขึ้นมาในบริเวณเดียวกับที่เรือไททานิคเคยจม ในนั้นมีชายสูงวัยมีหนวดมีเครา แต่งกายด้วยเครื่องแบบนายทหารเรือจากช่วงเปลี่ยนศตวรรษและอ้างว่าเป็นกัปตันเรือไททานิค เนื่องจากชายคนนี้ยืนยันว่าเป็นปี 1912 เขาจึงถูกส่งตัวไปที่คลินิกจิตเวช ต่อไปจะเกิดอะไรขึ้นกับเขาไม่ทราบ... ในปี 1991 เดียวกัน หุ่นยนต์ใต้ทะเลลึกได้ดึงบางสิ่งขึ้นมาจากก้นมหาสมุทรจากซากปรักหักพังของเรือไททานิค ซึ่งไม่น่าจะอยู่ที่นั่นได้ เนื่องจากพวกมันอยู่ในยุคที่แตกต่างกัน . เป็นปืนที่กัปตันเชื่อว่าใช้ยิงเพื่อหยุดความตื่นตระหนก แต่ได้รับการปล่อยตัวในปี พ.ศ. 2471 และกระเป๋าเดินทางราคา 10,000 ดอลลาร์ลงวันที่ พ.ศ. 2539!.. ในปี พ.ศ. 2535 เรือนอร์เวย์ลำหนึ่งกำลังหาปลาแฮร์ริ่งทางตอนเหนือ แอตแลนติก ทันใดนั้นเครื่องยนต์ของเขาขัดข้อง และในเวลาเดียวกันชาวประมงก็เห็นเรือลำใหญ่โผล่ขึ้นมาจากส่วนลึกของทะเลทางกราบขวาในแนวสายตาของพวกเขา คุณสามารถเห็นผู้คนวิ่งไปตามดาดฟ้าเรือและตกลงไปในน้ำ คำจารึกบนเรือบอกว่านี่คือ "ไททานิค" อันเดียวกัน! แต่เพียงสองนาทีต่อมา เรือผีก็หายไปในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกในพริบตา สามารถมองเห็นผู้โดยสารจากเรือที่จมกำลังดิ้นรนต่อสู้กับองค์ประกอบบนผิวน้ำ อย่างไรก็ตาม ชาวประมงที่ลากอวนไม่สามารถว่ายน้ำไปหาพวกเขาได้เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ดังนั้นพวกเขาจึงออกคำสั่ง SOS บนอากาศ ซึ่งเรือรบสหรัฐฯ ตอบโต้ เขานำคนกว่าสิบคนสวมเสื้อชูชีพที่มีคำว่าไททานิกขึ้นบนเรือ เป็นที่น่าสังเกตว่าคนเหล่านี้เป็นคนจริงๆ ไม่ใช่ผีของคนตาย อย่างไรก็ตาม ต่อมาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นก็ถูกจัดประเภทเช่นกัน ในปี 1994 อีกครั้งในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกที่เรือไททานิกจมลง ลูกเรือของเรือประมงของเดนมาร์กเห็นเด็กหญิงอายุประมาณ 2 ขวบในเครื่องช่วยชีวิตเป็นสีฟ้าจากความหนาวเย็น เธอถูกดึงขึ้นจากน้ำ อุ่นเครื่อง และได้รับความช่วยเหลือทางการแพทย์ เป็นที่น่าสังเกตว่าวงกลมนั้นมีจารึกว่าไททานิคด้วย พวกเขาพยายามสอบสวนคดีนี้ แต่ก็ไม่เกิดผล เด็กสาวยังเด็กเกินกว่าจะพูดอะไร และเมื่อเธอโตขึ้นเธอก็จำอะไรไม่ได้เลยเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเธออีกต่อไป... DEATH LOOP เห็นได้ชัดว่าการปรากฏตัวของผู้คนในอดีต ณ จุดเกิดเหตุเรือจมดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้เลยและไม่สอดคล้องกับสิ่งใด ๆ ของทฤษฎีทางวิทยาศาสตร์ที่มีอยู่ ดังนั้นนักจิตศาสตร์จึงลงมือทำธุรกิจ ตามสมมติฐานของพวกเขา เวลาในสถานที่นี้สูญเสียความหมายไปแล้ว กลายเป็นวงวนแบบหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ผู้โดยสารเรือไททานิกบางคนจึงมาอยู่ในยุคของเรา กล่าวอีกนัยหนึ่งไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งไม่มากนัก แต่กับพอร์ทัลทันเวลาซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไม่เพียง แต่วัตถุเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนที่ตกจากอดีตสู่อนาคตและในทางกลับกัน จริงอยู่ ยังไม่มีการบันทึกกรณีที่ผู้ร่วมสมัยของเราย้อนเวลากลับไป และคุณจะบันทึกมันได้อย่างไร? บางทีพวกเขาอาจจะอยู่ที่นี่ แต่จมน้ำตายพร้อมกับผู้โดยสารคนอื่นๆ บนเรือไททานิค...
โดยไม่รู้ว่ามี WOD... ดังที่คุณทราบ ภาพยนตร์สารคดีทุกเรื่องเกี่ยวกับการจมเรือไททานิคถูกถ่ายทำในสภาพที่ปลอดภัยบนบก โดยจำลองมาจากแบบจำลองและหุ่นจำลอง และใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ จนถึงทุกวันนี้ ยังไม่มีความพยายามที่จะสร้างสำเนาของไททานิกโดยสมบูรณ์ด้วยซ้ำ ดูเหมือนว่าความคิดนี้จะไม่สามารถค้นพบผู้สร้างได้ - การโจมตีลึกลับที่เล็ดลอดออกมาจากชื่อของเรือลำนี้กลายเป็นเรื่องเลวร้ายเกินไป... อย่างไรก็ตาม ยังคงพบคนบ้าระห่ำอยู่ กลายเป็นเศรษฐีชาวออสเตรเลียไคลฟ์พาลเมอร์ซึ่งในเดือนเมษายน 2555 เมื่อมีการเฉลิมฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีของการจมเรือไททานิกจู่ๆก็ประกาศให้คนทั้งโลกรู้ว่าเขาจะสั่งให้ บริษัท จีนทำสำเนาสายการบินนี้ทั้งหมด แต่ด้วย ไส้ที่ทันสมัย - เครื่องยนต์และอุปกรณ์นำทางอื่น ๆ ชื่อของเรือในอนาคตคือ Titanic II ซึ่งในความเห็นของเขาจะเปลี่ยนเส้นทางภัยคุกคามลึกลับจากเรือเดินสมุทร วันที่เปิดตัวเรือโดยประมาณคือปี 2559 อย่างไรก็ตามตามรายงานบางฉบับ Titanic II จะไม่ถูกสร้างขึ้นอีกต่อไปเนื่องจากเห็นได้ชัดว่ามีความกลัวลึกลับเหมือนกัน... Arkady VYATKIN