Lth mig 21 การบินรัสเซีย
ใน ช่วงโมเดลเครื่องบินเจ็ทโซเวียต เครื่องบินรบเครื่องบิน Su 30SM ครอบครองสถานที่ที่คุ้มค่า ทั้งที่เป็นของเขา อายุขั้นสูง(เครื่องจักรถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายยุค 80 ของศตวรรษที่ XX) การอบแห้งครั้งที่สามสิบยังถือว่าเป็นเครื่องจักรที่เป็นผู้ใหญ่ ทันสมัย และพร้อมรบ ตามการบินและการทหารทั้งหมดของพวกเขา ข้อกำหนดทางเทคนิคเครื่องบินรัสเซียใหม่ล่าสุดถือเป็นเครื่องบินรบรุ่น 4+ ที่สามารถต้านทานศัตรูที่อาจเกิดขึ้นในอากาศได้อย่างเพียงพอ
ความเป็นมาของการสร้างเครื่องบิน
ในการเชื่อมต่อกับการเพิ่มขึ้นของปฏิบัติการทางทหารที่มีศักยภาพซึ่งเกี่ยวข้องกับการขยายการปรากฏตัวทางทหารของกลุ่ม NATO มีความจำเป็นเร่งด่วนในสหภาพโซเวียตที่จะต้องมีเครื่องบินรบที่สามารถปฏิบัติการในระยะทางไกลได้ ยาวมาก ชายแดนของรัฐและเครือข่ายสนามบินที่ด้อยพัฒนาใน เอเชียกลางและต่อไป ตะวันออกไกลไม่อนุญาตให้หน่วยป้องกันทางอากาศของประเทศป้องกันผู้บุกรุกเข้าสู่น่านฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีจำหน่ายสำหรับอุปกรณ์ของหน่วยทหาร การป้องกันทางอากาศเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Su-27 รุ่นใหม่ แม้ว่าจะถือว่าเป็นยานรบที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่เหมาะสำหรับการลาดตระเวนระยะยาวตามแนวชายแดนทางอากาศของโซเวียต
ควรสังเกตว่าระดับอุปกรณ์ทางเทคนิคของเครื่องบินทหารรุ่นที่สี่ซึ่งรวมถึง "โค่ยที่ 27" เพิ่มความเครียดทางร่างกายและจิตใจให้กับนักบินอย่างมีนัยสำคัญ เมื่ออยู่ตามลำพังในสภาวะที่ต้องอยู่บนอากาศเป็นเวลานาน นักบินไม่สามารถใช้ความสามารถของเรดาร์ระบบการบินได้อย่างเต็มที่ สิ่งนี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพการต่อสู้อย่างแน่นอน เทคโนโลยีการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการอนุญาตให้มีการแสวงหาผลประโยชน์ รถยนต์สมัยใหม่ในสถานการณ์การต่อสู้ แม้แต่นักบินที่มีความเป็นมืออาชีพสูงก็ไม่ยอมให้พวกเขาตระหนักถึงศักยภาพการต่อสู้ของตนอย่างเต็มที่ เทคโนโลยีใหม่ไม่ต้องพูดถึงความสมบูรณ์แบบของทักษะการบิน
ตามที่นักบินของหน่วยรบระบุว่าการมีนักบินร่วมในลูกเรือของเครื่องบินสามารถแก้ปัญหาได้ การตีคู่ดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นทันที ประสิทธิภาพการต่อสู้ เครื่องบินเจ็ท- ในสถานการณ์การต่อสู้ เมื่อจำเป็นต้องดำเนินการหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมไปพร้อมๆ กัน เรือเหาะนักบินคนที่สองจะแก้ปัญหาการวิเคราะห์สถานการณ์การรบและสถานการณ์ทางอากาศโดยรวม ยิ่งไปกว่านั้น ในระหว่างเที่ยวบินระยะไกล การปรากฏตัวของลูกเรือคนที่สองก็มีความเหมาะสมมากทั้งจากมุมมองทางจิตวิทยาและในแง่ของการเพิ่มความปลอดภัยในการควบคุมเครื่องบิน
ดังที่มักเกิดขึ้นในสถานการณ์เช่นนี้ วิธีแก้ปัญหาก็ปรากฏอยู่บนพื้นผิว เครื่องบิน Su-27 รุ่นสองที่นั่งที่มีอยู่ในหน่วยรบของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศได้แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้วว่าเครื่องบินรุ่นสองที่นั่งจะสามารถรับมือกับภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้ นอกจากนี้เครื่องบินฝึกนั้นแทบไม่ด้อยกว่าประสิทธิภาพการบินของยานรบที่นั่งเดียวเลย สิ่งที่เหลืออยู่คือการทำให้แนวคิดของเครื่องบินสกัดกั้นการต่อสู้แบบสองที่นั่งมีโครงร่างที่ชัดเจน งานสร้างสรรค์ รถใหม่เริ่มต้นที่สำนักออกแบบโค่ยในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 โดยใช้เครื่องบินฝึก Su-27UB ภายในสองปี งานที่ใช้งานอยู่ได้ผลในหลายด้าน ในปี 1988 เครื่องบินทดลองลำแรกที่มีดัชนี T-10U-5 และหมายเลขซีเรียล 01-02 บนเครื่องได้กลิ้งออกไปบนคอนกรีตของโรงงานการบิน Irkutsk ซึ่งเป็นที่ประกอบ Su-27 บน ปีหน้าเครื่องต้นแบบที่สอง T-10U-6 เริ่มขึ้น ในที่สุด ยานพาหนะทั้งสองก็กลายเป็นต้นแบบสำหรับเครื่องบินรบ Su-30MS ในอนาคต
เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ความคล้ายคลึงภายนอกเครื่องจักรใหม่ที่มีเครื่องบินฝึก Su-27UB รูปแบบแอโรไดนามิกที่เหมือนกันและโรงไฟฟ้าเดียวกันทำให้สามารถเริ่มการผลิตเครื่องบินรบรุ่นใหม่จำนวนมากได้ทันที สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยความน่าเชื่อถือสูงของเวอร์ชันการฝึกอบรมของ "ยี่สิบเจ็ด" ที่ใช้งานอยู่ ในอีกสองปีข้างหน้า การปรับแต่งส่วนประกอบแต่ละส่วนของเครื่องจักรยังคงดำเนินต่อไป และพัฒนาผลิตภัณฑ์ทดลองตามความต้องการของโรงงาน การตัดสินใจเริ่มการผลิตเครื่องบินต่อเนื่องภายใต้ชื่อ Su-30 เกิดขึ้นหลังจากการล่มสลาย สหภาพโซเวียต, ในปี 1991. หกเดือนต่อมา ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535 รถยนต์เพื่อการผลิตคันแรกได้เริ่มต้นขึ้น - นักสู้หลายบทบาทเจเนอเรชั่น IV+ Su-30
เรื่องราวของเครื่องบินลำใหม่สำหรับกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของรัสเซียใหม่
การทดลองที่เกิดขึ้นกับโซเวียต การป้องกันที่ซับซ้อนเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โครงการที่มีแนวโน้มดีมากมายในด้านอาวุธสมัยใหม่จึงถูกฝังไว้ อย่างไรก็ตามในสถานการณ์ที่มีเครื่องบิน Su-30 บทบาทที่สำคัญมีบทบาทในการเริ่มต้นการผลิตรถยนต์ที่มีแนวโน้มอย่างต่อเนื่อง การผลิตแบบอนุกรมเนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอจากกระทรวงกลาโหม ความคืบหน้าจึงเกิดขึ้นอย่างช้าๆ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการจัดหาเครื่องบินรบใหม่จำนวนมากให้กับหน่วยรบ เพื่อแก้ไข สถานการณ์ที่ยากลำบากสำนักออกแบบ Sukhoi เริ่มพัฒนาเครื่องบินรบรัสเซียรุ่นส่งออกด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง ความเป็นไปได้ในการเข้าถึง ตลาดต่างประเทศอาวุธไม่เพียงช่วยประหยัดได้มากเท่านั้น สถานการณ์ทางเศรษฐกิจองค์กรแม่ แต่หากเป็นไปได้ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจักรในอนาคตจะมีอนาคตที่ดี
ผลงานของนักออกแบบเครื่องบิน KB และผู้เชี่ยวชาญ IAPO คือเครื่องบิน Su-30MK รุ่นปรับปรุงใหม่ (ทันสมัยเชิงพาณิชย์) ออกแบบมาเพื่อส่งมอบให้กับลูกค้าต่างประเทศ ในทางปฏิบัติแล้วมันเป็นเครื่องบินรบ Su-30 สองที่นั่งแบบเดียวกันที่มีความสามารถในการรบเพิ่มขึ้นเท่านั้น จำนวนจุดกันกระเทือนเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ภาระการรบของยานพาหนะเพิ่มขึ้นจาก 4 เป็น 8 ตัน น้ำหนักบรรทุกของเครื่องบินรบเกิน 38 ตัน การปรับปรุงให้ทันสมัยส่งผลต่อส่วนประกอบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์และ โรงไฟฟ้า- อายุการใช้งานเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ AL-31F สองตัวเพิ่มขึ้นจาก 900 ชั่วโมงเป็น 1,500 ชั่วโมง เครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้รับการวางแผนที่จะจัดหาตามความต้องการของกองทัพอากาศอินเดีย โดยมีองค์กรการผลิตและประกอบเครื่องบินในเวลาต่อมาที่โรงงานของอินเดีย หลังจากการเจรจาที่ยาวนานและยากลำบาก มีการลงนามสัญญาในปี พ.ศ. 2539 เพื่อจัดหาเครื่องบินรบ SU-30MK จำนวน 40 ลำให้กับกองทัพอากาศอินเดีย ตามเงื่อนไขของสัญญา การส่งมอบจะดำเนินการในอีกห้าปีข้างหน้าด้วย เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องความสามารถในการรบของเครื่องบินและลักษณะการปฏิบัติงาน
ในอีก 7 ปีข้างหน้า ผู้ผลิตเครื่องบินในอีร์คุตสค์ทำงานตามคำสั่งของอินเดีย โดยประกอบเครื่องบินสำเร็จรูป และสร้างวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคสำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ใหม่ในภายหลัง สวย ประสิทธิภาพการบินเครื่องจักรอนุญาตให้ผู้ผลิตเครื่องบินรัสเซียสร้างบนพื้นฐานได้ เวอร์ชั่นอินเดียเครื่องบินลำนี้ยังมีการดัดแปลงอื่นๆ ในท้องถิ่นด้วย เครื่องบิน Su-30MK เข้ามา ตัวเลือกที่แตกต่างกันประสิทธิภาพการทำงานถูกส่งไปยังกองทัพอากาศ PLA เวียดนามและสำหรับ กองทัพอากาศเวเนซุเอลา. โดยรวมแล้วนับตั้งแต่เริ่มการผลิตเครื่องบินลำนี้ เครื่องบินรบ Su-30MK มากกว่า 500 ลำได้ถูกโอนไปยังลูกค้าต่างประเทศภายใต้สัญญาที่มีอยู่
แม้ว่าชะตากรรมของยานพาหนะจะค่อนข้างประสบความสำเร็จในรุ่นส่งออก แต่สำนักออกแบบ Sukhoi ก็ไม่ละทิ้งความพยายามที่จะดึงดูดความสนใจของกระทรวงกลาโหมในประเทศให้มาสู่ผลิตผล งานในทิศทางนี้ดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับระบบการบินและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบิน เมื่อเสร็จสิ้น งานออกแบบผู้แทนกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้รับมอบเครื่องบิน Su-30 รุ่นใช้ในบ้านซึ่งได้รับดัชนี SM การออกแบบเครื่องบินลำนี้ผสมผสานการพัฒนาที่ดีที่สุดและล้ำสมัยที่สุดที่ผ่านการทดสอบในการดัดแปลงเพื่อการส่งออก ใหม่ นักสู้ชาวรัสเซีย Su 30SM ได้รับการออกแบบในบริบทของอุดมการณ์ของเครื่องบินหลายบทบาทรุ่นใหม่ ตัวเครื่องสามารถขับขี่แบบรายบุคคลได้ อุตลุดในระยะห่างมากจากจุดฐาน ให้ทำการโจมตี เป้าหมายภาคพื้นดินกระทำการตามลำพังและเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม
คุณลักษณะที่โดดเด่นของเครื่องบินรุ่นใหม่คือความสามารถในการควบคุมเครื่องบินลำอื่นที่ปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม สำหรับการอยู่ในอากาศเป็นเวลานาน เครื่องบินจะติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน
คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องบินรบ Su 30SM
การอบแห้งครั้งที่สามสิบรุ่นใหม่เป็นเครื่องบินรบสองที่นั่ง ลูกเรือของรถเป็นนักบินสองคนควบคู่กัน โดยคนหนึ่งอยู่ข้างหลังอีกคนในห้องนักบินที่ขยายออกไป ห้องนักบินบนเครื่องบิน Su 30SM ใหม่นั้นคล้ายคลึงกับห้องนักบินของเครื่องบินรุ่นส่งออก โดยมีความแตกต่างตรงที่ที่นั่งสำหรับนักบินคนที่สองจะจำลองที่นั่งสำหรับนักบินคนแรกในทางเทคนิค อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ห้องโดยสารได้รับการบูรณาการอย่างสมบูรณ์กับสถานีเรดาร์ทางอากาศ เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบสื่อสารที่พัฒนาขึ้น ไม่เพียงแต่รับประกันการสัมผัสระหว่างกระดานกับพื้นอย่างต่อเนื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอีกด้วย การจัดการที่มีประสิทธิภาพกลุ่มเครื่องบินที่ทำการบินในลักษณะเดียวกัน
ในแง่ของการบินและลักษณะทางเทคนิคเครื่องอบแห้งที่สามสิบอยู่ไกลกว่าอะนาล็อกที่สร้างขึ้นในต่างประเทศ วัฒนธรรมแอโรไดนามิกสูงผสมผสานกับ เครื่องยนต์ทรงพลังทำให้ยานพาหนะมีความคล่องตัวที่ไม่เหมือนใครในอากาศ ตัวเครื่องผลิตขึ้นตามการออกแบบ "เครื่องบินสามลำ" โดยมีการเพิ่มส่วนท้ายแนวนอนด้านหน้าเข้ากับโครงสร้างหลัก รายละเอียดนี้ทำให้สามารถเพิ่มขึ้นได้ ยกเครื่องบินและความเสถียรของเครื่องจักรเมื่อบินในมุมสูงของการโจมตี
โรงไฟฟ้าของเครื่องบินรบ Su 30SM นั้นมีเครื่องยนต์ AL-31FP ในประเทศสองเครื่อง การติดตั้งเครื่องยนต์ก็มีอย่างใดอย่างหนึ่ง คุณสมบัติที่น่าสนใจ– แกนของเครื่องยนต์ทั้งสองทำมุมกัน 32° กล่าวอีกนัยหนึ่ง หัวฉีดของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทนั้นไม่สมมาตร ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมเวกเตอร์แรงขับระหว่างการบินได้ หัวฉีดของเครื่องยนต์ใช้ชีวิตของตัวเองและสามารถเบี่ยงเบนไปในทิศทางที่กำหนดโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของหางเสือในแนวนอน มีส่วนสำคัญในการเพิ่มความคล่องตัว อากาศยานเพิ่มระบบควบคุมระยะไกล การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และวงจรรวมโครงร่างแอโรไดนามิก
อุปกรณ์เรดาร์ของยานพาหนะสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เครื่องบินก็มี ระบบการมองเห็นสามารถควบคุมเป้าหมายทางอากาศได้ 15 เป้าหมายพร้อมกัน ความสามารถด้านเทคนิคคอมเพล็กซ์ช่วยให้คุณสามารถโจมตี 4 ตัวพร้อมกันได้ เป้าหมายทางอากาศ. ความสามารถในการต่อสู้เครื่องบินรบได้เพิ่มขึ้นเนื่องจากการติดตั้งอุปกรณ์เล็งเลเซอร์และอินฟราเรดเพิ่มเติมซึ่งติดตั้งแบบวนซ้ำ ระบบหมวกกันน็อคการกำหนดเป้าหมาย นอกจากกระจกบนหมวกของนักบินจะเป็นจอแสดงผลแบบแสดงสดแล้ว กระจกบังลมของหลังคายังมีไฟแสดงแบบมัลติฟังก์ชั่นอีกด้วย ทั้งหมดนี้ช่วยให้ลูกเรือสามารถรับรู้สถานการณ์ในอากาศได้หลากหลาย
เครื่องจักรทั้งหมดที่ผลิตขึ้นเพื่อติดตั้ง VKS รัสเซียมีระบบออปติคอลอิเล็กทรอนิกส์และระบบนำทางแบบเล็งเห็น ซึ่งทำงานร่วมกับระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม GLONASS ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ที่ทำให้เครื่องบินสามารถเข้าสู่พื้นที่ที่กำหนดและโจมตีเป้าหมายได้เกือบสุ่มสี่สุ่มห้าได้ตลอดเวลา ระบบนำทางได้รับการออกแบบสำหรับเที่ยวบินแต่ละเที่ยวในโหมดอัตโนมัติและสำหรับการให้ข้อมูลเที่ยวบินที่จำเป็นแก่กลุ่มยานพาหนะ ขั้นพื้นฐาน ลักษณะการทำงานเครื่องจักรมีดังนี้:
- น้ำหนักการต่อสู้ - 34 ตัน;
- ระยะการบินสูงสุด 3,000 กม.
- เพดานใช้งานได้จริงมากกว่า 17,000 เมตร
- ความเร็วสูงสุดมากกว่า 2,000 กม./ชม.
ตามองค์ประกอบของอาวุธ รถรัสเซีย Su 30SM เหนือกว่าทุกสิ่ง รถยนต์ในประเทศซึ่งประจำการอยู่กับกองทัพอวกาศของกองทัพรัสเซีย น้ำหนักการรบที่อนุญาตคือ 8,000 กก. ซึ่งรวมถึงทุกประเภทและวิธีการ อาวุธสมัยใหม่ใช้ในการทำลายเป้าหมายทางอากาศ พื้น และพื้นผิว อาวุธต่างๆ ได้แก่:
- ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. GSh-30-1;
- ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ (6 ชิ้น);
- ขีปนาวุธอากาศยานที่ไม่ได้นำวิถี
- ระเบิดทางอากาศมาตรฐานหนัก 250,500 กก.
ในเรื่องนี้ อุปกรณ์การต่อสู้เครื่องบิน Su-30SM สามารถแก้ปัญหาได้ คอมเพล็กซ์ทั้งหมดภารกิจการต่อสู้ ระยะการบินที่กว้างใหญ่และอาวุธที่ทรงพลังและหลากหลายทำให้พาหนะคันนี้เป็นกำลังที่น่าเกรงขามในทุกสมรภูมิแห่งสงคราม
ประวัติศาสตร์ใหม่ของเครื่องบินหลายบทบาทของรัสเซีย Su 30SM
หลังจากที่บริษัท Irkut Corporation และกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียลงนามในสัญญาในปี 2555 สำหรับการจัดหาเครื่องบิน Su 30SM จำนวน 30 ลำให้กับกองทัพการบินและอวกาศ เครื่องบินก็เริ่มต้นขึ้น เรื่องใหม่- จัดหา นักสู้คนล่าสุดรุ่นที่ 4+ จะดำเนินการในอีก 3 ปีข้างหน้า อันดับแรก รถผลิตซึ่งผลิตที่จุดยืนของโรงงานการบิน Irkutsk ถูกยกขึ้นสู่อากาศในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 เครื่องบิน Su-30SM สองลำแรกถูกย้ายไปยังหน่วยรบของกองทัพอากาศรัสเซีย
ในอนาคตมีแผนจะเพิ่มยอดสั่งซื้อเป็น 50 คัน ภายในปี 2561 หน่วยของกองกำลังการบินและอวกาศรัสเซียและกองทัพเรือควรได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินอีกสองโหลซึ่งจะค่อยๆ มาแทนที่การดัดแปลงที่ล้าสมัยของเครื่องบินรบ Su-27
ในบรรดายานพาหนะที่โอนย้ายโดยเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งจากกระทรวงกลาโหม ส่วนหลักไปติดตั้งให้กับหน่วยต่างๆ ของกองทัพเรือรัสเซีย โดยรวมแล้ว ตามข้อมูลล่าสุด ณ เดือนธันวาคม 2017 หน่วยการบินของกองทัพอากาศรัสเซียและกองทัพเรือมีเครื่องบิน Su 30SM จำนวน 32 ลำ ยานพาหนะบางคันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการบินของกองกำลังการบินและอวกาศมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทางทหารในอาณาเขตของสาธารณรัฐอาหรับซีเรีย ภารกิจของนักบินคือการตรวจจับเป้าหมายภาคพื้นดินคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 และเครื่องบินโจมตี Su-25 เพื่อโจมตีโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินของกลุ่มก่อการร้ายในซีเรีย
ลักษณะสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมของเครื่องบินรุ่นใหม่ช่วยให้นักบินชาวรัสเซียปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด การมีอุปกรณ์เรดาร์อันทรงพลังบนเครื่องบิน Su 30SM ช่วยให้การบินรบของรัสเซียดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่ม
Su-30 เป็นเครื่องบินรบสองที่นั่งของรัสเซียในรุ่น "4+" โดดเด่นด้วยความคล่องตัวสูงเป็นพิเศษและออกแบบมาเพื่อการควบคุม น่านฟ้า- สามารถปฏิบัติงานในเรื่องใดได้ สภาพอุตุนิยมวิทยากับเป้าหมายทางอากาศ ทางทะเล และภาคพื้นดิน สามารถควบคุมการกระทำเป็นกลุ่มของเครื่องบินลำอื่นได้
ภาพถ่ายของ Su-30SM ที่กำลังบินอยู่
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
พื้นฐานสำหรับการพัฒนาคือ เครื่องบินรบซู-27- การพัฒนาต้นแบบเริ่มขึ้นในปี 1986 นักออกแบบต้องเผชิญกับภารกิจในการเพิ่มเวลาที่เครื่องบินใช้ในอากาศและระยะการบินซึ่งเครื่องบินติดตั้งความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงในอากาศและห้องนักบินได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย นอกจากนี้ยังได้รับการพัฒนา ระบบใหม่การควบคุมอาวุธ
การบินทดลองของรถต้นแบบรุ่นแรกเพื่อทดสอบระบบใหม่ได้ดำเนินการตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1989 การบินของการผลิต Su-30 เกิดขึ้นในปี 1992 หลังจากนั้นเครื่องบินรบสองที่นั่งใหม่ได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศรัสเซีย
ภาพถ่าย: “Su-30SM 2 ลำในเที่ยวบิน”
ภาพถ่ายที่สวยงามการบินของ Su-30
ลักษณะเฉพาะ
คุณลักษณะเฉพาะเครื่องบิน - การมีลูกเรือสองคน ในกรณีนี้ นักบินจะขับเครื่องจักรและควบคุมอาวุธระยะประชิด และผู้ปฏิบัติงานจะดำเนินการนำทางการบินทั่วไปและติดตามสถานการณ์ในพื้นที่ปฏิบัติการของเครื่องบินรบ ผู้ควบคุมเครื่องยังควบคุมระบบเรดาร์ของเครื่องบินและมีความสามารถในการควบคุมการทำงานของเครื่องบินลำอื่นที่ปฏิบัติการในกลุ่มกับ Su-30
เพื่อดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายให้นักสู้ได้รับการติดตั้ง ระบบต่อไปนี้:
- ระบบเติมน้ำมันบนเครื่องบินที่ตั้งอยู่ด้านหน้าห้องโดยสารของนักบิน
- ระบบพิเศษการช่วยชีวิตนักบิน
- ตัวบ่งชี้สถานการณ์ทางยุทธวิธีซึ่งช่วยให้คุณควบคุมการกระทำของเครื่องบินในกลุ่ม
- ระบบนำทางระยะไกล
ระบบ การควบคุมระยะไกลช่วยให้คุณควบคุมเวกเตอร์แรงขับซึ่งเมื่อรวมกับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั่วไปของเครื่องบินรบแล้ว ทำให้มันมีความคล่องตัวที่ไม่เหมือนใคร
Su-30 มีความเร็วสูงสุด 1,350 กม./ชม. เมื่อใกล้พื้นดิน และที่ระดับความสูงสูงสุด 2,125 กม./ชม. ระยะบินคือ 3,500 กม. (ไม่รวมการเติมน้ำมันในเที่ยวบิน) และเพดานอยู่ที่ 17.3 กม.
Su-30 ของกองทัพเรือรัสเซีย
ซู-30เอสเอ็ม.
รูปถ่ายของซู-30
เครื่องบินรบ Su-30: ภาพถ่ายคุณภาพสูง
Su-30: ภาพถ่ายระยะใกล้จากด้านบน
ซู-30: ภาพถ่ายระยะใกล้
Su-30: ภาพถ่ายจากมุมต่ำ
อาวุธยุทโธปกรณ์
Su-30 มีจุดกันสะเทือน 12 จุด อาวุธขีปนาวุธและสามารถรับน้ำหนักการรบได้มากถึง 10 ตัน เพื่อการต่อสู้ต่อไป ระยะใกล้มีขีปนาวุธ 6 ลูก ระยะสั้น R-73 พร้อมหัวระบายความร้อนและปืนขนาด 30 มม. ของเครื่องบิน เพื่อโจมตีเป้าหมายในระยะไกลปานกลาง Su-30 มีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ 6 ลูก (นำทาง) นอกจากนี้เครื่องบินยังสามารถบรรทุกระเบิดได้ 500 ตันและ 250 กิโลกรัม (8 และ 28 ชิ้นตามลำดับ)
Su-30 ถูกชะลอความเร็วด้วยร่มชูชีพ
ภาพถ่าย: “เครื่องบินรบ Su-30 ขึ้นบิน”
เครื่องบิน Su-30 หนึ่งลำและ Su-27 หนึ่งลำกำลังบินอยู่
การปรับเปลี่ยน
- Su-30K – การดัดแปลงขั้นพื้นฐาน
- Su-30MK เป็นเครื่องบินรุ่นส่งออก โดยมีน้ำหนักบรรทุกในการรบ เครื่องยนต์ และทรัพยากรเฟรมเครื่องบินเพิ่มขึ้น
- Su-30MKI เป็นรุ่นหนึ่งของกองทัพอากาศอินเดีย
- Su-30KN – ความสามารถของเรดาร์บ่งชี้สถานการณ์ทางยุทธวิธีได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและปรับปรุง
- Su30-MKK เป็นรุ่นหนึ่งของกองทัพอากาศจีน ปรับปรุงอาวุธสำหรับใช้กับเป้าหมายภาคพื้นดิน
- Su30-SM – การปรับเปลี่ยนล่าสุดสำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2555
นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงเครื่องบินจำนวนหนึ่งเพื่อส่งมอบให้กับแอลจีเรีย เวียดนาม มาเลเซีย และเวเนซุเอลา
ในชุดการรบสาธิตที่ดำเนินการโดยเครื่องบินรบ Su-30 ของกองทัพอินเดีย เครื่องบินลำนี้แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่า F-15 และ F-16 โดยสิ้นเชิงในปี พ.ศ. 2548 (ดูรูปถ่ายของ F-15 และ ภาพถ่าย F-16) เช่นเดียวกับเครื่องบินรบไต้ฝุ่นยุโรปในปี พ.ศ. 2558