รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก LTTB ถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร
รถถังเบาในช่วงแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติถูกสร้างขึ้นให้เป็นพาหนะราคาถูกและเรียบง่ายเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก ในปี 1943 อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตฟื้นตัวขึ้น และความต้องการรถถังเบาที่ดีก็ไม่ได้หายไป สำนักงานออกแบบได้เริ่มทำงาน และภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 โครงการก็ปรากฏบนขอบฟ้าที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอย่างอื่นนอกจากรถถังเบาที่มีเกราะหนัก ด้วยชื่อนี้ (LTTB, “รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก”) ที่ทำให้พาหนะคันนี้จบลงใน World of Tanks
T-50: กลับไปสู่รถถังมหัศจรรย์พร้อมกับชะตากรรมที่น่าขยะแขยง
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ผู้นำของกองอำนวยการยานเกราะหลัก (GABTU KA) ตระหนักว่าทรัพยากรการพัฒนาสำหรับรถถังเบา T-70 กำลังจะสิ้นสุดลง ผลลัพธ์ของการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกคือ T-80 ที่มีป้อมปืนสองที่นั่งและเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่ แต่เมื่อการทดสอบเสร็จสิ้น รถถังคันนี้ก็ล้าสมัยไปอย่างสิ้นหวัง แม้แต่การติดตั้งปืนใหญ่ VT-43 ลำกล้องยาวซึ่งยังคงทดลองอยู่ก็ยังแก้ปัญหาการเพิ่มอำนาจการยิงได้ไม่ดีนัก สถานการณ์การจองยิ่งแย่ลงไปอีก T-70 ถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องส่วนหน้าจากการยิงจากปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. และเมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 พื้นฐานของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมันก็คือปืนใหญ่ Pak 40 ขนาด 75 มม. ซึ่งค่อยๆ แทนที่ปืนใหญ่ Pak 38 ขนาด 50 มม. และแม้แต่ Pak 38 ก็ทะลุทะลวงรถถังเบาของโซเวียตไปได้เกือบหมด
ปัญหาในการเสริมเกราะของ T-80 กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถแก้ไขได้ และจะต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัย ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นการออกแบบใหม่อย่างลึกซึ้งของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 ขนาดเล็ก ในท้ายที่สุด T-60 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-40 เป็นเพียง "งบประมาณ" นอกเหนือจาก T-50 ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าเกือบ 3 เท่าและมีส่วนสำรองที่สำคัญกว่ามากสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย อนิจจาปัญหาหลายประการโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโรงไฟฟ้าไม่อนุญาตให้มีการผลิต T-50 อย่างเต็มรูปแบบซึ่งเป็นสาเหตุที่ T-70 ปรากฏในฤดูหนาวปี 2485 ผลิตผลทางสมองของ Astrov นั้นด้อยกว่า T-50 ในเกือบทุกลักษณะ
เชื่อกันว่าหลังจากที่ T-80 ถูกยกเลิก การพัฒนารถถังเบาในสหภาพโซเวียตก็สิ้นสุดลง นักประวัติศาสตร์การทหารในประเทศบางคนนึกถึงการพัฒนาความคิดริเริ่มที่เสนอโดยโรงงานที่ผลิตปืนอัตตาจร SU-76 ในความเป็นจริงไม่มีการหยุด อีกประการหนึ่งคือไม่มีการเดิมพันกับ GAZ และองค์กรอื่น ๆ ที่ผลิตรถถังเบาและปืนอัตตาจรตามพวกเขาอีกต่อไป ฐาน T-70 ไม่ถือว่ามีแนวโน้มดี เนื่องจากมีน้ำหนัก 10–12 ตันเป็นขีดจำกัด และไม่มีโรงไฟฟ้าที่เหมาะสม กล่าวอีกนัยหนึ่งคือต้องสร้างรถใหม่ตั้งแต่ต้น
T-50 รถถังเบาที่ทันสมัยที่สุด ณ เวลาที่สร้าง อนิจจา ชะตากรรมของเขาช่างโชคร้าย แต่หลังจากเสร็จสิ้นการผลิตไป 1.5 ปี ก็มีความต้องการอีกครั้ง
สัญญาณแรกของการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญเกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ในเวลานี้ คุณลักษณะและผลการทดสอบของ T-50 ถูกแยกออกจากไฟล์เก็บถาวร รถถังที่สร้างขึ้นตามความต้องการย้อนหลังไปถึงต้นปี 1940 แม้แต่ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ก็เหนือกว่า T-80 ใหม่ในทุกลักษณะ เพื่อให้สอดคล้องกับความเป็นจริงของฤดูใบไม้ผลิปี 1943 มีเพียงสามสิ่งเท่านั้นที่จำเป็น:
- - แทนที่ปืนใหญ่ 45 มม. ด้วยอาวุธที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
- - แก้ไขปัญหาโรงไฟฟ้า
- - แก้ไขปัญหากับฐานการผลิตและสำนักออกแบบ
จุดแรกดูเหมือนมีปัญหาน้อยที่สุด ขนาดของป้อมปืน T-50 ตามทฤษฎีทำให้สามารถติดตั้งปืนใหญ่ ZIS-4 ขนาด 76 มม. F-34 หรือ 57 มม. ภายในได้ แม้ว่าผู้บังคับบัญชาจะต้องถูกถอดออกก็ตาม ในทางกลับกัน ไม่มีใครสนใจที่จะออกแบบหอคอยใหม่และแก้ไขปัญหานี้ สำหรับเครื่องยนต์ ปัญหาก็แก้ไขได้เช่นกัน ที่ YAZ มีการวางแผนที่จะเชี่ยวชาญการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล GMC-4–71 ของอเมริกาที่ได้รับใบอนุญาตและการติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวแบบคู่ทำให้สามารถรับกำลังที่จำเป็นได้
แม้จะมีฐานการผลิตและสำนักออกแบบ แต่สถานการณ์ก็ดูไม่วิกฤต ในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 โรงงานหมายเลข 174 ตั้งชื่อตาม Voroshilov ผู้ผลิต T-50 ถูกอพยพไปยัง Chkalov (ปัจจุบันคือ Orenburg) ก่อน จากนั้นจึงอพยพไปยัง Omsk ในปี 1942 หลังจากละทิ้งการผลิต T-50 โรงงานก็เริ่มผลิตรถถัง T-34 อย่างไรก็ตาม ทีมงานซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการพัฒนาและการผลิตรถถังเบานั้นส่วนใหญ่ยังคงอยู่ ความปรารถนาที่จะผลิตรถถังของเราเองแทนที่จะเป็น "เอเลี่ยน" T-34 ก็ยังคงอยู่เช่นกัน ในบรรดาผู้ที่ถูกอพยพไปยังออมสค์คืออดีตนักออกแบบโรงงานนำร่องหมายเลข 185 ซึ่งก่อนสงครามทำหน้าที่เป็นศูนย์บ่มเพาะแนวคิดขั้นสูงในอุตสาหกรรมรถถังโซเวียต กล่าวอีกนัยหนึ่งคือมีเงื่อนไขที่เป็นไปได้สำหรับการส่งคืน T-50 ที่ทันสมัยสู่สายการผลิต
รูปทรงที่ชัดเจนยิ่งขึ้น
เป็นครั้งแรกที่ T-50 ดึงออกมาจากลูกเหม็นและแปรรูปแล้วฉายแววในรายงานของหัวหน้า BTU ของ GABTU KA วิศวกรพันเอก S.A. อาโฟนินในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 รายงานดังกล่าวได้รับการรวบรวมทันทีหลังสิ้นสุดยุทธการที่เคิร์สต์ ซึ่งชาวเยอรมันใช้รถถังและปืนอัตตาจรรุ่นใหม่จำนวนมากอย่างหนาแน่น ตามรายงาน จำเป็นต้องเชี่ยวชาญการผลิต T-80 แต่ในขณะเดียวกัน รถถังคันนี้ก็มีลักษณะที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่ ด้วยเหตุนี้ Afonin จึงเสนอให้จัดสรรกลุ่มเพื่อออกแบบทางเทคนิคของรถถังเบาที่มีการออกแบบที่ทันสมัยยิ่งขึ้น
ปืนใหญ่รถถัง ZIS-4 ขนาด 57 มม. รุ่น พ.ศ. 2486 จากผลของกระสุนของ Tiger อาวุธนี้ได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในวิธีการต่อสู้กับรถถังเยอรมันรุ่นใหม่
รายงานดังกล่าวรวมข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังเบาใหม่ ซึ่งทับซ้อนกับ T-50 อย่างน่าประหลาดใจ รถถังใหม่ควรจะมีน้ำหนัก 15 ตัน ในขณะที่ความหนาของเกราะควรจะเป็น 45 มม. ลูกเรือเช่นเดียวกับใน T-50 ประกอบด้วย 4 คน มีการเสนอเครื่องยนต์ดีเซล GMC คู่ที่มีกำลังรวม 220 แรงม้าเป็นโรงไฟฟ้า ตามการคำนวณ โรงไฟฟ้าดังกล่าวจะทำให้สามารถบรรลุความเร็วสูงสุดที่ 45 กม./ชม. จริงอยู่เสนอให้วางเกียร์ไว้หน้ารถ
ความแตกต่างที่สำคัญจาก T-50 คืออาวุธยุทโธปกรณ์และป้อมปืน มีการวางแผนที่จะใช้ปืนใหญ่ ZIS-4 ขนาด 57 มม. เป็นอาวุธ ซึ่งการผลิตได้รับการบูรณะที่โรงงานหมายเลข 92 แม้ว่าจะไม่นานนักในปี พ.ศ. 2486 อีกทางเลือกหนึ่งคือปืนใหญ่ F-34 ขนาด 76 มม. ซึ่ง ZIS-4 ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวในส่วนใหญ่ มีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนสามคนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืน 1,600 มม. บนรถถังซึ่งแก้ไขปัญหาในการวางปืนที่ทรงพลังกว่าและลูกเรือสามคนในนั้น เมื่อพิจารณาจากข้อกำหนด แทนที่จะเป็นปืนกล DT ปืนกล GVG (SG-43) ควรจับคู่กับปืนใหญ่ ควรติดตั้งปืนกลอีกกระบอกในตัวถังถัดจากคนขับ
การทำงานในเวอร์ชันแรกของรถถังเบาที่มีแนวโน้มนั้นไม่ได้คืบหน้าเกินกว่าข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค นี่เป็นครั้งแรก เนื่องจากในอีก 2 ปีข้างหน้า รถถังเบาที่วางแผนไว้มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง และในที่สุดก็ถูกเปลี่ยนจนจำไม่ได้ โครงการนี้ได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังครั้งแรกในต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ในช่วงเวลานี้ ZIS-4 หายไปจากรายชื่อปืนที่มีแนวโน้มโดยสิ้นเชิงและเกิดปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์ GMC เนื่องจากการทิ้งระเบิด จึงไม่เคยจัดให้มีการผลิตที่ได้รับใบอนุญาต และเครื่องยนต์ที่จัดหาภายใต้ Lend-Lease ก็ไม่เพียงพอสำหรับรถแทรกเตอร์ Y-12 นอกจากนี้มวลของรถถังได้เพิ่มขึ้นเป็น 20 ตันแล้ว และเครื่องยนต์แฝด 110 แรงม้านั้นไม่เพียงพอที่จะรับประกันลักษณะไดนามิกที่ยอมรับได้อย่างชัดเจน
ตามข้อกำหนดใหม่ รถถังเบาจะต้องติดตั้งเครื่องยนต์บางตัวที่มีกำลัง 300 แรงม้า มีเครื่องยนต์แบบนี้เรียกว่า V-4 อีกประการหนึ่งคือความพยายามครั้งสุดท้ายที่ไม่ประสบความสำเร็จในการควบคุมการผลิตเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 การไม่สามารถสร้างการผลิต B-4 ในสถานที่ใหม่และความต้องการเร่งด่วนสำหรับ B-2 ที่หายากซึ่งกลายเป็นสาเหตุของการถอด T-50 ออกจากการผลิต ในกรณีที่ B-4 ควรจะผลิตอีกครั้ง ประวัติศาสตร์ก็เงียบงัน ในที่สุดการผลิต V-4 ก็เชี่ยวชาญ โดยได้รับการติดตั้งบนรถถัง PT-76 และ BTR-50 เป็นเวลานาน แต่เครื่องยนต์นี้ถูกเรียกว่า V-6 แล้วและสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังสงคราม
ปืนใหญ่ S-54 ขนาด 76 มม. ซึ่งถูกเสนอให้เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับรถถังเบารุ่นที่สองที่มีแนวโน้ม
การเพิ่มมวลของรถถังที่มีแนวโน้มและการค้นหาโรงไฟฟ้าใหม่ก็เริ่มขึ้นด้วยเหตุผล ตามข้อกำหนดใหม่ ความหนาของแผ่นด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 75 มม. และความหนาของหอคอยเป็น 60 มม. ในกรณีที่ฉันขอเตือนคุณว่าเรากำลังพูดถึงรถถังเบา ไม่ใช่ T-43 อาวุธดังกล่าวควรใช้ปืนใหญ่ S-53 ขนาด 76 มม. พร้อมขีปนาวุธของปืนต่อต้านอากาศยาน 3-K ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2486 ปืนนี้ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังว่าเป็นทางเลือกแทน F-34 โดยได้รับการทดสอบใน T-34 และปืนอัตตาจร SU-76BM เป็นผลให้ S-54 แพ้ปืนใหญ่ D-5T ขนาด 85 มม. ที่มีแนวโน้มดีกว่ามาก
ในขณะนี้ ทีมงานออกแบบของโรงงานหมายเลข 174 เริ่มทำงานกับรถถังที่มีศักยภาพนี้ งานนี้นำโดย G.V. Gudkov หัวหน้าผู้ออกแบบรถถัง T-50 I.S. ยังทำงานกับรถถังใหม่นี้ด้วย Bushnev อดีตหัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานหมายเลข 185 ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการสร้าง T-50 เช่นกัน การติดต่อสื่อสารที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเริ่มต้นขึ้นระหว่าง GABTU KA และโรงงาน ตามจดหมายลงวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2487 พวกเขาตัดสินใจทิ้งทางเลือกของสถานที่สำหรับการส่งไปยังสำนักออกแบบโรงงาน (และถูกส่งกลับไปที่ด้านหลังของตัวถังทันที) ยังได้ชี้แจงด้วยว่าความหนาของเกราะ 60 mm ที่ระบุใน TTT สำหรับป้อมปืนนั้นอ้างอิงถึงโครงสร้างเหล็กม้วนแบบเชื่อม หากใช้การหล่อ ความหนาของเกราะควรเพิ่มเป็น 75 มม. เป็นอีกครั้งที่ข้อกำหนดสำหรับโรงไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลง ตามจดหมายฉบับเดียวกัน SKB-75 (Chelyabinsk) เริ่มทำงานกับเครื่องยนต์ V-20 8 สูบซึ่งเป็น V-2 ที่สั้นลง หลังจากการชี้แจงข้อกำหนดอีกครั้ง งานก็เริ่มต้นขึ้นในสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 174
เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 1944 สำนักออกแบบโรงงานได้นำเสนอผลงานของรถถังเบาที่มีอนาคต เมื่อถึงจุดนี้ ร่างกายและตามทฤษฎีแล้ว แชสซีได้รับการปรับปรุงแล้ว ความยาวตัวถัง 5450 มม. (ยาวกว่า T-50 มากกว่าครึ่งเมตร) ความกว้างเพิ่มขึ้นเพียง 10 ซม. และความสูง 3 ซม. ในการติดตั้งป้อมปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนขนาดใหญ่ (1,660 มม. - ใหญ่กว่าของ T-34–85) ด้านข้างของตัวถังคือ ทำจากสองส่วน แม้จะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจาก T-50 แต่โรงเรียนการออกแบบของโรงงานหมายเลข 174 ก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนในการออกแบบตัวถัง สำหรับแชสซีนั้น อิทธิพลของโรงงานหมายเลข 185 เห็นได้ชัดเจนกว่าที่นี่ แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แบบเดี่ยว ลูกกลิ้งควรจะถูกล็อคเข้าในขนหัวลุก โดยมีสองลูกกลิ้งในแต่ละแบบ แต่โบกี้เองก็ถูกติดตั้งไว้บนระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ การออกแบบที่คล้ายกัน (แต่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง) เดิมมีไว้สำหรับรถถังหนัก T-100 ที่พัฒนาโดยโรงงานหมายเลข 185
ภาพร่างตัวถังของรถถังเบาแบบใหม่จากโรงงาน ซึ่งออกแบบโดยกลุ่มนักออกแบบจากสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 174 แม้จะมีความแตกต่างหลายประการ ความต่อเนื่องของ T-50 ก็ชัดเจน
ควรใช้เครื่องยนต์หนึ่งในสองประเภท: ทั้งเครื่องยนต์ V-4 หรือเครื่องยนต์ V-20 8 สูบที่มีแนวโน้มดี ตามโครงการที่ 1,750 รอบต่อนาทีควรจะพัฒนากำลัง 300 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีการเสนอเครื่องยนต์รุ่นบังคับซึ่งมีกำลังสูงสุดประมาณ 400–450 แรงม้า การส่งสัญญาณก็มีให้เลือกเช่นกัน กระปุกเกียร์พื้นฐานเป็นแบบธรรมดาโดยมีเกียร์เดินหน้าหกเกียร์และเกียร์ถอยหลังสองเกียร์ อีกทางเลือกหนึ่งคือการพัฒนากระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ 6 สปีดพร้อมระบบควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า กล่องนี้ควรจะจัดกลุ่มโดยมีกลไกการหมุนเหมือนรถถัง IS ยังได้ศึกษากลไกการหมุนของดาวเคราะห์สองรูปแบบด้วย มีการวางแผนที่จะผลิตรถถังต้นแบบ 2 คันซึ่งแตกต่างกันในระบบส่งกำลัง
รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก
แต่เมื่อการออกแบบตัวถังและแชสซีเสร็จสมบูรณ์ GABTU ก็มีความอยากมากขึ้น ลูกค้าไม่พอใจกับแผ่นเกราะ 75 มม. บนตัวถังด้านหน้าอีกต่อไป ตามการแก้ไข รถถังเบาใหม่ควรจะมีแผ่นตัวถังด้านหน้าหนา 90 มม. และแผ่นด้านบนมีความหนาเท่ากัน ความหนาของหน้าผากป้อมปืนในตอนแรกเพิ่มขึ้นเป็น 90 มม. แต่ในการแก้ไขในภายหลัง รูปร่างปรากฏ... 200 มม.! ด้านข้างของป้อมปืนหนาขึ้นจาก 60 เป็น 90 มม. ในเวลาเดียวกันมวลของรถถังที่ออกแบบนั้นสูงถึง 22 ตัน
GABTU ไม่พอใจกับอาวุธยุทโธปกรณ์ แทนที่จะเป็น S-54 ซึ่งถูกทิ้งร้างเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 รถถังควรจะติดปืนใหญ่ D-5T ขนาด 85 มม. นอกจากนี้ รถถังยังต้องติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน GVG ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย DShK เป็นผลให้ภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 โครงการปรากฏบนขอบฟ้าที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอย่างอื่นนอกจากรถถังเบาที่มีเกราะหนัก สำหรับการเปรียบเทียบ: แผ่นเกราะด้านหน้าแบบม้วนขนาด 90 มม. มีไว้สำหรับรถถังหนัก IS-2 ในระยะไกลซึ่งไม่สามารถเจาะทะลุได้ด้วยปืนใหญ่ Pak 43 ขนาด 88 มม. โดยใช้ชื่อนี้ (LTTB "รถถังเบาพร้อมเกราะหนัก" ) ว่าพาหนะคันนี้ไปอยู่ใน World of Tanks เนื่องจากไม่มีการกำหนดดัชนีให้กับผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพ
นี่คือลักษณะของรถถังเบาใหม่จากโรงงานหมายเลข 174 หลังจากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ร้องขอโดย GABTU KA การบูรณะ Vsevolod Martynenko บนพื้นฐานของแบบจำลองสำหรับ World of Tanks ที่ถูกสร้างขึ้น
หลังจากบันทึกลงวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2487 ก็ไม่ได้รับข่าวสารจากโรงงานหมายเลข 174 นี่เป็นเพราะเหนือสิ่งอื่นใด การพัฒนารถถังเบาใหม่เกิดขึ้นในเวลาว่างจากงานอื่น ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 คราวนี้เกือบจะหมดไปแล้ว งานของสำนักออกแบบมุ่งเน้นไปที่ T-34–85 และไม่มีเวลาสำหรับรถถังเบา นอกจากนี้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 SKB-75 ได้ละทิ้งงานเครื่องยนต์ V-20 ไปแล้ว GABTU KA พยายามหาโอกาสในการกลับมาทำงานที่อื่น แต่ก็ไม่เกิดประโยชน์ ในเวลานั้น ความพยายามที่จะเริ่มการผลิต B-4 ต่อสิ้นสุดลงโดยไม่มีอะไรเกิดขึ้น ไม่มีเครื่องยนต์-ไม่มีถัง.
นี่อาจเป็นจุดสิ้นสุดของเรื่องราวนี้ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 ด้วยอนุมัติของ GABTU KA งานทางวิทยาศาสตร์ได้ดำเนินการเพื่อศึกษาประเด็นการเสริมเกราะของ T-50 การคำนวณทางคณิตศาสตร์คร่าวๆ แสดงให้เห็นว่าเมื่อเพิ่มมวลเป็น 24 ตัน รถถังคันนี้จึงได้รับเกราะที่เพียงพอสำหรับรถถังหนัก IS-2 ยิ่งไปกว่านั้น ตามคำอธิบายแล้ว ป้อมปืนของมันควรจะมีรูปร่างคล้ายกับป้อมปืน IS-3 แต่แล้วความสนุกก็เริ่มต้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน รถถังเบาบางคันภายใต้สัญลักษณ์ T-64 ก็ปรากฏในเอกสาร ไม่มีภาพของรถคันนี้ มีเพียงคำอธิบายเท่านั้นแต่มันน่าทึ่งมาก ตามที่วางแผนไว้ ยานพาหนะ 26 ตันควรมีความหนาของแผ่นส่วนหน้าส่วนบน 45 มม. แต่ทำมุมเพียง 8 องศา ความหนาของส่วนหน้าหล่อไม่อยู่ในเกณฑ์ – 200 มม.! ความหนาของด้านข้างตัวถังประมาณ 150 มม. และท้ายเรือที่ 75 มม. ความหนาของหอคอยประมาณ 220 มม. และนี่กลายเป็น "รถถังเบาที่มีเกราะหนักพิเศษ" ของจริงไปแล้ว
สันนิษฐานได้ว่าภาพร่างเหล่านี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างคร่าว ๆ และไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจังในทิศทางนี้ แต่นั่นไม่เป็นความจริง ปืนอัตตาจรควรจะสร้างบนฐานเดียวกัน สถานที่ปฏิบัติงานเดียวกันนี้ปรากฏในแผนระยะยาวสำหรับติดอาวุธกองทัพแดง ลงวันที่ตุลาคม พ.ศ. 2488 รถถังคันแรกจะเป็นปืนอัตตาจร ติดปืนใหญ่ 100 มม. และมีเกราะป้องกันที่รับประกันได้ว่าจะไม่ถูกเจาะด้วยปืนใหญ่เยอรมัน 75 มม. จากทุกระยะ เห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังพูดถึง 7.5 ซม. KwK 42 L/70 ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินรบ Panther และ Panzer IV/70 อาจมีคนคิดว่าคำอธิบายหมายถึง SU-101 (Uralmash-1) แต่น้ำหนักการต่อสู้ของปืนอัตตาจรอยู่ที่ประมาณ 25 ตัน ซึ่งเบากว่ายานเกราะ Sverdlovsk ถึง 10 ตัน ปืนอัตตาจรตัวที่สองควรจะมีน้ำหนัก 20 ตันและติดตั้งปืนครกขนาด 122 มม. ในแผนการพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจรในปี พ.ศ. 2489–50 โรงงานหมายเลข 40 (ปัจจุบันคือ MMZ, Mytishchi) ได้รับการแต่งตั้งให้รับผิดชอบปืนอัตตาจรเหล่านี้ ปืนอัตตาจร 50 กระบอกแรกของทั้งสองประเภทมีการวางแผนว่าจะได้รับในปี พ.ศ. 2490
8-12-2016, 11:45
สวัสดีแฟนอุปกรณ์ไฟทุกคน เว็บไซต์อยู่ที่นี่แล้ว! เพื่อน ๆ วันนี้แขกของเราเป็นรถที่น่าทึ่งมีความขี้เล่นไดนามิกและไม่ขาดอาวุธรถถังเบาระดับที่แปดของสหภาพโซเวียต - นี่คือ คู่มือ LTTB.
มีคนไม่มากที่รู้ แต่ตัวย่อของชื่อหิ่งห้อยของเราย่อมาจาก Light Tank of Heavy Armor อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะรู้ว่าหิ่งห้อยของเรามีเกราะเหมือนชื่อของมันหรือไม่ เราต้องพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น ลักษณะเฉพาะของ LTTBในเวลาเดียวกัน เราจะค้นหาว่าทำไมมันถึงดีและอย่างไรจึงจะดีที่สุดในการรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเปิดตัวอัพเดต 0.9.18 โดยที่ LTTB ถูกย้ายจากระดับที่เจ็ดไปเป็นระดับที่แปด
TTX LTTB
ก่อนอื่นทุกคนที่เข้าร่วมการต่อสู้กับหิ่งห้อยนี้ควรเข้าใจว่ามันมีค่าความปลอดภัยมาตรฐานตามมาตรฐาน LT-8 (แต่โดยทั่วไปมีขนาดเล็ก) รวมถึงไม่ใหญ่ที่สุด แต่มีทัศนวิสัยพื้นฐานที่ดีที่ 380 เมตร
ถ้าเราพิจารณา LTTB TTXจองที่นี่ก็พูดได้ค่อนข้างมากเพราะยูนิตนี้ตรงกับชื่อเต็ม เริ่มจากความปลอดภัยของการฉายภาพด้านหน้ากันก่อน ในตอนแรกอาจดูเหมือน 90 มิลลิเมตรไม่มาก แต่ทางฝั่งเรามีมุมเกราะที่ดีเยี่ยม ดังนั้น การลด VLD จึงเป็น 180 มิลลิเมตร และป้อมปืนมีการลดความหนาของเกราะได้ถึง 200 มิลลิเมตร ขึ้นอยู่กับ มุมเข้าของกระสุนปืน
คุณจะประหลาดใจ แต่ถึงแม้จะอยู่ในการฉายภาพท้ายเรือของเราก็ตาม รถถังเบา LTTB World of Tanksสามารถจับแฉลบได้เนื่องจากแผ่นด้านบนเอียงอยู่ในมุมที่สะดวกสบายกว่า VLD ด้านหน้า จริงอยู่มันบางกว่าเล็กน้อยและการปรับที่นี่คือประมาณ 70-100 มม. แต่คุณต้องยอมรับว่าสำหรับ LT นี่ถือว่าดีมาก
แต่ด้านข้างไม่มีความหวังเลย ด้านนี้ทุกอย่างเป็นมาตรฐาน ทุกคนที่คุณพบจะต่อยคุณ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เปิดเผยตัวเองให้ใครเห็น สรุปผมอยากจะบอกว่า ถังLTTBไม่สามารถพึ่งพาชุดเกราะของคุณได้อย่างเต็มที่ การสะท้อนกลับจะทำให้คุณพึงพอใจบ่อยครั้ง
อย่างไรก็ตาม หิ่งห้อยของเราไม่ได้มีชื่อเสียงในเรื่องเกราะของมัน แต่มีด้านที่แข็งแกร่งกว่า นั่นก็คือความคล่องตัว ดังที่คุณอาจสังเกตเห็นแล้ว LTTB WoTมีความเร็วสูงสุดที่ยอดเยี่ยม ความคล่องตัวดีมาก แต่อัตราส่วนแรงม้าต่อตันของน้ำหนักนั้นเกินคำบรรยาย เรามีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ดีที่สุดในระดับนี้
ปืน
ในแง่ของอาวุธ อุปกรณ์นี้ก็ไม่ได้อ่อนแอเช่นกัน ผู้สร้างได้มอบปืนที่มีลำกล้องยาวอย่างแท้จริง ซึ่งจะทำให้คุณมีโอกาสสร้างความเสียหายได้พอสมควร
ปืนแอลทีบีมีการโจมตีต่อนัดที่ค่อนข้างอ่อนแอ แต่ต้องขอบคุณอัตราการยิงที่ดีของมัน เราจึงมีความเสียหายต่อนาทีที่เหมาะสม ซึ่งก็คือประมาณ 2,000 หน่วย
ค่าการเจาะเกราะของรถถังเบาทั้งหมดกลายเป็นค่าเฉลี่ยหลังจากการเปิดตัวแพทช์ 0.9.18 แต่ LTTB โลกของรถถังที่นี่ เมื่อเทียบกับบางรุ่น LT-8 ล้าหลังเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หิ่งห้อยของเรายังคงเจาะทะลุรถถังระดับ 10 ได้ แต่เราจะต้องกำหนดเป้าหมายไปที่จุดอ่อนและเราจะไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับทุกคนได้ ดังนั้นให้พกคาลิเบอร์ย่อยทองคำอย่างน้อย 15 อันติดตัวไปด้วยเพื่อให้คุณรู้สึกสบายใจมากขึ้นในการรบ
แต่ในแง่ของความแม่นยำ อาวุธของเราเป็นหนึ่งในอาวุธที่ดีที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้น คุณจะพบกับการกระจายตัวที่สะดวกสบาย การเล็งที่ค่อนข้างเร็ว และแม้แต่การทรงตัวจะทำให้คุณเข้าถึงเป้าหมายได้ดีในขณะที่เคลื่อนที่ในระยะกลาง แต่ รถถังเบา LTTB Board WoTได้รับมุมเล็งแนวตั้งที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากปืนแทบไม่ก้มลงเพียง 3 องศาและยกขึ้นค่อนข้างอ่อน 15 องศา
ข้อดีและข้อเสีย
เพื่อทำความเข้าใจแก่นแท้ทั้งหมดของเครื่องจักร และตระหนักว่าการเล่นเกมที่สนุกสนานและไดนามิกรอคุณอยู่เพียงใด คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่ามีข้อดีอะไรบ้าง LTTB โลกของรถถังสิ่งที่ควรค่าแก่การมุ่งเน้นและข้อบกพร่องใดที่ต้องได้รับการปรับระดับ ดังนั้นเรามาเน้นความแตกต่างเหล่านี้แยกกัน
ข้อดี:
เกราะแฉลบ;
รีวิวดี;
ความคล่องตัวดีเยี่ยม (ความเร็วสูงสุด ไดนามิก ความคล่องตัว);
DPM ที่คุ้มค่ามาก
ความแม่นยำที่สะดวกสบาย
จุดด้อย:
เกราะที่อ่อนแอในนาม;
ขนาดค่อนข้างใหญ่
ตัวอักษรตัวเล็ก
มุมเงยไม่ดี
อุปกรณ์สำหรับ LTTB
วิธีที่ดีในการเพิ่มประสิทธิภาพยานพาหนะของคุณและทำให้เวลาในการรบง่ายขึ้นคือการติดตั้งโมดูลเพิ่มเติม ดังนั้นประเด็นนี้จึงต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังและ อุปกรณ์LTTBสิ่งต่อไปนี้จะทำ:
1. เป็นผู้ช่วยที่ดีในชุดอุปกรณ์ของเรา ซึ่งจะทำให้ PDM ที่คุ้มค่าที่มีอยู่นั้นน่าเกรงขามยิ่งขึ้น
2. – เราไม่สามารถไปไหนได้หากไม่มีมัน เพราะหนึ่งในความรับผิดชอบหลักของเราคือการลาดตระเวน และยิ่งการตรวจสอบมากเท่าใด งานนี้ก็ยิ่งเป็นไปได้มากขึ้นเท่านั้น
3. – ที่นี่ทุกอย่างเรียบง่าย โมดูลนี้ให้คุณสมบัติเพิ่มขึ้นอย่างมาก และจะเสริมการประกอบได้อย่างสมบูรณ์แบบ
หากคุณขาดความแม่นยำหลังจากการต่อสู้หลายครั้ง ก็มีทางเลือกอื่นนอกเหนือจากจุดที่สาม - ซึ่งจะเพิ่มความเร็วในการเล็ง อย่างไรก็ตามรายการอุปกรณ์ข้างต้นฉันจะเรียกว่าเกี่ยวข้องมากที่สุด
การฝึกอบรมลูกเรือ
เพื่อที่จะดึงศักยภาพของรถถังออกมาอย่างเต็มที่ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการอัพเกรดลูกเรือที่นั่งอยู่ข้างในอย่างเหมาะสม หลายอย่างจะขึ้นอยู่กับทักษะที่คุณเลือก และสำหรับหิ่งห้อยเช่นนี้ สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะเพิ่มการลักลอบ ความอยู่รอด และการมองเห็นเท่านั้น แต่ยังต้องวางเดิมพันที่ดีกับความสะดวกสบายในการสร้างความเสียหาย ดังนั้นสำหรับ สิทธิประโยชน์ LTTBควรสอนตามลำดับดังนี้
ผู้บัญชาการ - , , , .
กันเนอร์ – , , , .
คนขับ - , , , .
ตัวโหลด (ผู้ควบคุมวิทยุ) – , , , .
อุปกรณ์สำหรับ LTTB
ยุทธปัจจัยมีส่วนรับผิดชอบบางส่วนต่อความปลอดภัยของคุณในการรบ แต่เพื่อประหยัดเงินหรือถ้าคุณมีเงินเหลือน้อยในสต็อก ควรใช้ชุดสุภาพบุรุษมาตรฐานของ , , อย่างไรก็ตาม สำหรับรถถังเบา ทุก ๆ ส่วนปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ ทุก ๆ วินาทีมีค่า และด้วยเหตุนี้ การพกพาจึงฉลาดกว่ามาก อุปกรณ์LTTBในรูปแบบ , , . แน่นอนแทนที่จะใช้ตัวเลือกสุดท้ายคุณสามารถใช้ถังไม่ไหม้บ่อยนัก
กลยุทธ์การเล่น LTTB
เรามีรถถังแบบไดนามิกอยู่ในมือ มันมีทุกสิ่งที่หิ่งห้อยต้องการ และนอกจากนี้ เรายังมีเกราะที่สามารถแฉลบได้และมีอาวุธที่ดีมาก คำถามเดียวคือจะใช้มันอย่างไร
สำหรับ กลยุทธ์ LTTBพฤติกรรมในการต่อสู้นั้นมีความหลากหลายมาก แต่อย่าลืมว่างานหลักของคุณคือการได้รับข่าวกรองสำหรับทีมของคุณ ด้วยเหตุนี้ ในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ คุณสามารถยึดพุ่มไม้และส่องแสงได้ แต่อย่านั่งนานเกินไป การลักลอบของเราไม่ได้ดีที่สุดในบรรดา LT-8 และเป็นการดีกว่าที่จะออกจากจุดอันตรายล่วงหน้า
คุณจะไม่รู้สึกเบื่อไปตลอดการต่อสู้ที่เหลือ รถถังเบา LTTB WoTไม่เคยหยุดนิ่ง คุณต้องเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง ก้าวข้าม "เส้น" เป็นระยะเมื่อกระสุนของศัตรูส่งเสียงหวีดหวิวเหนือศีรษะ แต่อุปกรณ์ของเราจะมีโอกาสส่งคนไปที่โรงเก็บเครื่องบิน
อย่าลืมเกี่ยวกับปืนของคุณ ถังLTTBค่อนข้างสามารถโชว์ฟันและทำรุนแรงได้ ด้วยความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถเข้าใกล้ศัตรูจากมุมที่ไม่คาดคิดที่สุดและยิง 1-2 นัดโดยไม่ต้องรับโทษ ในขณะที่เขาพยายามทำความเข้าใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นจริง
มิฉะนั้น อย่าลังเลที่จะใช้ไดนามิกที่ดุเดือดของคุณ แม้ว่าศัตรูจะเห็นคุณ แต่ตำแหน่งอนุญาตคุณคุณก็ทำได้ LTTB โลกของรถถังสามารถโผล่ออกมาจากที่กำบังด้านหลัง ยิงและซ่อนตัวได้อย่างรวดเร็ว เคล็ดลับนี้สามารถทำได้หลายครั้ง เพียงกระทำอย่างชาญฉลาด รอจนกว่าคู่ต่อสู้ของคุณจะเสียสมาธิ หรือหากเขาพลาด แนะนำให้ทราบเวลาบรรจุกระสุนของอาวุธของเขา
พูดตรงๆ จนกว่าคุณจะนั่งหลังคันโยกของรถถังคันนี้ มันก็ยากที่จะเข้าใจว่ามันดีแค่ไหน รถถังเบาโซเวียต LTTBเปิดเผยตัวเองในระหว่างเกม อย่างไรก็ตาม คุณต้องจำไว้ว่าต้องเล่นอย่างระมัดระวัง ดูแลความปลอดภัยของคุณ ติดตามแผนที่ขนาดเล็กอย่างต่อเนื่อง และใช้ความเอาใจใส่ทั้งหมดของคุณ