โครงสร้างม้าของ Rag Picker ม้าน้ำ Ragfish: ปลาที่เป็นเอกลักษณ์ของออสเตรเลีย
เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2553 เกิดอุบัติเหตุบนแท่นขุดเจาะ Deepwater Horizon ซึ่ง BP ใช้ในการผลิตน้ำมันในอ่าวเม็กซิโก จากภัยพิบัติดังกล่าว ทำให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และมีน้ำมันหลายแสนตันทะลักลงทะเล เนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าวได้รับความสูญเสียมหาศาล BP จึงถูกบังคับให้ขายสินทรัพย์ไปทั่วโลก
น้ำมันดิบประมาณ 5 ล้านบาร์เรลรั่วไหลลงสู่อ่าวเม็กซิโก
ดับแท่นในอ่าวเม็กซิโก เมษายน 2010 รูปภาพ: Commons.wikimedia.org
แท่นขุดเจาะลึกพิเศษ Deepwater Horizon ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทต่อเรือ Hundai Industries (เกาหลีใต้) ตามคำสั่งของ R & B Falcon (Transocean Ltd.) แพลตฟอร์มนี้เปิดตัวในปี 2544 และต่อมาไม่นานก็ถูกเช่าให้กับบริษัทน้ำมันและก๊าซของอังกฤษ British Petroleum (BP) มีการต่ออายุสัญญาเช่าหลายครั้ง ล่าสุดจนถึงต้นปี 2556
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 BP ได้เริ่มพัฒนาแหล่ง Macondo ในอ่าวเม็กซิโก มีการเจาะบ่อน้ำที่ระดับความลึก 1,500 เมตร
แท่นขุดเจาะน้ำมันระเบิด
เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2553 ห่างจากชายฝั่งรัฐหลุยเซียน่าของสหรัฐอเมริกา 80 กม. เกิดไฟไหม้และการระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon เพลิงไหม้กินเวลานานกว่า 35 ชั่วโมง เรือดับเพลิงที่มาถึงที่เกิดเหตุพยายามดับไฟไม่สำเร็จ เมื่อวันที่ 22 เมษายน แท่นดังกล่าวจมลงในน่านน้ำของอ่าวเม็กซิโก
จากอุบัติเหตุดังกล่าว มีผู้สูญหาย 11 ราย และดำเนินการค้นหาจนถึงวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2553 และไม่มีผลลัพธ์ใดๆ มีผู้อพยพออกจากชานชาลาแล้ว 115 คน บาดเจ็บ 17 คน ต่อมาสำนักข่าวโลกรายงานว่ามีผู้เสียชีวิตอีกสองคนระหว่างการชำระบัญชีผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุ
น้ำมันรั่ว
ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายนถึง 19 กันยายน การชำระบัญชีผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุยังคงดำเนินต่อไป ในขณะเดียวกัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุว่า มีน้ำมันประมาณ 5,000 บาร์เรลเข้าสู่น้ำทุกวัน แหล่งอ้างอิงอื่นๆ ระบุว่ามีปริมาณน้ำไหลเข้าสู่น้ำมากถึง 100,000 บาร์เรลต่อวัน ตามที่รัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐฯ ระบุไว้ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553
เมื่อถึงปลายเดือนเมษายน คราบน้ำมันได้ไปถึงปากแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 มีการค้นพบน้ำมันบนชายหาดของรัฐเท็กซัสของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ กลุ่มน้ำมันใต้น้ำยังทอดยาว 35 กม. ที่ระดับความลึกมากกว่า 1,000 เมตร
กว่า 152 วัน น้ำมันประมาณ 5 ล้านบาร์เรลรั่วไหลลงสู่น่านน้ำอ่าวเม็กซิโกผ่านท่อบ่อที่เสียหาย พื้นที่เกิดการรั่วไหลของน้ำมันอยู่ที่ 75,000 ตารางกิโลเมตร
ภาพ: www.globallookpress.com
การกำจัดผลที่ตามมา
หลังจากที่แท่นขุดเจาะ Deepwater Horizon จมลง ก็มีการพยายามปิดผนึกบ่อ และต่อมาความพยายามในการทำความสะอาดการรั่วไหลของน้ำมันก็เริ่มต่อสู้กับการแพร่กระจายของคราบน้ำมัน
เกือบจะในทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ ผู้เชี่ยวชาญได้เสียบปลั๊กบนท่อที่เสียหาย และเริ่มงานติดตั้งโดมเหล็ก ซึ่งควรจะคลุมแท่นที่เสียหายและป้องกันน้ำมันรั่วไหล ความพยายามในการติดตั้งครั้งแรกไม่ประสบผลสำเร็จ และในวันที่ 13 พฤษภาคม ได้มีการตัดสินใจติดตั้งโดมขนาดเล็กลง น้ำมันรั่วหมดไปอย่างสมบูรณ์ในวันที่ 4 สิงหาคมเท่านั้น เนื่องจาก... ในการปิดผนึกบ่อให้สมบูรณ์ จะต้องเจาะบ่อบรรเทาเพิ่มเติมอีก 2 บ่อ เพื่อใช้ในการสูบปูนซีเมนต์เข้าไปด้วย ประกาศปิดผนึกเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2553
เพื่อขจัดผลที่ตามมา จึงได้มีการยกเรือลากจูง เรือบรรทุก เรือกู้ภัย และเรือดำน้ำ BP ขึ้น พวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากเรือ เครื่องบิน และอุปกรณ์ทางเรือจากกองทัพเรือและกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีผู้คนมากกว่า 1,000 คนมีส่วนร่วมในการชำระบัญชีผลที่ตามมา และมีกองกำลังพิทักษ์ชาติสหรัฐฯ ประมาณ 6,000 นายเข้าร่วม เพื่อจำกัดพื้นที่ของคราบน้ำมัน จึงมีการฉีดพ่นสารช่วยกระจายตัว (สารออกฤทธิ์ที่ใช้ในการชำระคราบน้ำมัน) มีการติดตั้งบูมเพื่อกักบริเวณที่หกรั่วไหลด้วย มีการใช้การรวบรวมน้ำมันเครื่องด้วยความช่วยเหลือของเรือพิเศษและด้วยตนเอง - โดยอาสาสมัครบนชายฝั่งสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญยังตัดสินใจหันไปใช้การควบคุมการเผาไหม้น้ำมันที่รั่วไหล
ภาพ: www.globallookpress.com
การสอบสวนเหตุการณ์
จากการตรวจสอบภายในที่ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยของ BP อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากความผิดพลาดของพนักงาน ความผิดพลาดทางเทคนิค และข้อบกพร่องด้านการออกแบบในตัวแท่นขุดเจาะน้ำมัน รายงานที่เตรียมไว้ระบุว่าเจ้าหน้าที่แท่นขุดเจาะตีความการวัดแรงดันผิดในระหว่างการทดสอบการรั่วไหลของบ่อน้ำ ส่งผลให้มีกระแสไฮโดรคาร์บอนลอยขึ้นมาจากด้านล่างของบ่อเพื่อเติมแท่นขุดเจาะผ่านช่องระบายอากาศ หลังจากการระเบิด อันเป็นผลมาจากข้อบกพร่องทางเทคนิคของแพลตฟอร์ม ฟิวส์ป้องกันการรีเซ็ตซึ่งควรจะเสียบบ่อน้ำมันโดยอัตโนมัติไม่ทำงาน
ในช่วงกลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 มีการเผยแพร่รายงานของสำนักจัดการทรัพยากรมหาสมุทร กฎระเบียบ และการอนุรักษ์ และหน่วยยามฝั่งสหรัฐ มีสาเหตุของอุบัติเหตุ 35 สาเหตุ โดย BP ระบุว่าเป็นผู้กระทำผิดเพียงคนเดียวใน 21 คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสาเหตุหลักที่อ้างถึงคือการละเลยมาตรฐานความปลอดภัยเพื่อลดต้นทุนการพัฒนาบ่อน้ำ นอกจากนี้ พนักงานแพลตฟอร์มยังไม่ได้รับข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับงานที่บ่อน้ำ และผลที่ตามมาคือความไม่รู้ของพวกเขาถูกทับทับกับข้อผิดพลาดอื่น ๆ ซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมาที่รู้จักกันดี นอกจากนี้ เหตุผลที่อ้างถึงคือการออกแบบบ่อที่ไม่ดีซึ่งไม่ได้กั้นน้ำมันและก๊าซเพียงพอ รวมถึงการประสานที่ไม่เพียงพอและการเปลี่ยนแปลงโครงการพัฒนาหลุมในวินาทีสุดท้าย
บริษัท Transocean Ltd เจ้าของแท่นขุดเจาะน้ำมัน และ Halliburton ซึ่งดำเนินการประสานใต้น้ำของบ่อน้ำ ต่างก็ถูกตำหนิว่าเป็นส่วนหนึ่ง
การดำเนินคดีและการชดเชย
การพิจารณาคดีการรั่วไหลของน้ำมันในเม็กซิโกกับบริษัท BP ของอังกฤษเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2556 ในเมืองนิวออร์ลีนส์ (สหรัฐอเมริกา) นอกเหนือจากการเรียกร้องจากหน่วยงานรัฐบาลกลางแล้ว บริษัทอังกฤษยังได้รับสิทธิเรียกร้องจากรัฐและเทศบาลในอเมริกาอีกด้วย
ศาลรัฐบาลกลางในนิวออร์ลีนส์ได้อนุมัติค่าปรับที่ BP ต้องจ่ายสำหรับอุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโกในปี 2010 ค่าปรับจะอยู่ที่ 4.5 พันล้านดอลลาร์ BP จะจ่ายเงินจำนวนดังกล่าวเป็นเวลาห้าปี เงินเกือบ 2.4 พันล้านดอลลาร์จะถูกโอนไปยังมูลนิธิปลาและสัตว์ป่าแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา และ 350 ล้านดอลลาร์ให้กับสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติ นอกจากนี้ จะมีการจ่ายเงินจำนวน 525 ล้านดอลลาร์ในช่วงสามปีตามการเรียกร้องจากสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ของสหรัฐอเมริกา
เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2013 ศาลอุทธรณ์สหรัฐฯ ตัดสินว่าแม้จะมีการยื่นอุทธรณ์ แต่บริษัท BP ของอังกฤษก็ยังต้องจ่ายค่าสินไหมทดแทนขององค์กรและบุคคลต่อไป แม้ว่าจะมีข้อเท็จจริงที่พิสูจน์ไม่ได้เกี่ยวกับการสูญเสียอันเป็นผลมาจากการรั่วไหลของน้ำมันก็ตาม ในขั้นต้น BP ยอมรับความผิดในเหตุการณ์นี้เพียงบางส่วนเท่านั้น โดยวางส่วนหนึ่งของความรับผิดชอบไว้กับผู้ดำเนินการแพลตฟอร์ม Transocean และผู้รับเหมาช่วง Halliburton Transocean ตกลงกันในเดือนธันวาคม 2555 แต่ยังคงยืนยันว่า BP รับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่ออุบัติเหตุบนชานชาลา
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
หลังจากเกิดอุบัติเหตุ หนึ่งในสามของอ่าวเม็กซิโกถูกปิดไม่ให้ทำประมง และมีการห้ามทำประมงเกือบสมบูรณ์
ภาพ: www.globallookpress.com
แนวชายฝั่งของรัฐยาว 1,100 ไมล์ตั้งแต่ฟลอริดาไปจนถึงหลุยเซียน่ามีมลพิษ และมีการพบสัตว์ทะเลที่ตายแล้วบนชายฝั่งอยู่ตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พบเต่าทะเลประมาณ 600 ตัว โลมา 100 ตัว นกมากกว่า 6,000 ตัว และสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมอื่น ๆ อีกมากมายถูกพบตาย ผลจากการรั่วไหลของน้ำมันทำให้วาฬและโลมาเสียชีวิตเพิ่มขึ้นในปีต่อๆ มา จากข้อมูลของนักนิเวศวิทยา อัตราการตายของโลมาปากขวดเพิ่มขึ้น 50 เท่า
แนวปะการังเขตร้อนที่ตั้งอยู่ในน่านน้ำของอ่าวเม็กซิโกก็ได้รับความเสียหายอย่างใหญ่หลวงเช่นกัน
น้ำมันยังซึมลงสู่น่านน้ำของเขตสงวนชายฝั่งและหนองน้ำ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนสัตว์ป่าและนกอพยพ
จากการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ ปัจจุบันอ่าวเม็กซิโกฟื้นตัวเกือบหมดแล้วจากความเสียหายที่ได้รับ นักสมุทรศาสตร์ชาวอเมริกันติดตามการเจริญเติบโตของปะการังที่ก่อตัวเป็นแนวปะการัง ซึ่งไม่สามารถอาศัยอยู่ในน้ำที่มีมลพิษได้ และพบว่าปะการังมีการสืบพันธุ์และเติบโตในจังหวะปกติ นักชีววิทยาสังเกตว่าอุณหภูมิน้ำเฉลี่ยในอ่าวเม็กซิโกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
นักวิจัยบางคนได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบของอุบัติเหตุน้ำมันที่มีต่อกัลฟ์สตรีมที่สร้างสภาพภูมิอากาศ แนะนำว่ากระแสน้ำจะเย็นลง 10 องศา และเริ่มแตกตัวออกเป็นกระแสน้ำใต้น้ำที่แยกจากกัน อันที่จริง ความผิดปกติของสภาพอากาศบางอย่าง (เช่น น้ำค้างแข็งในฤดูหนาวที่รุนแรงในยุโรป) เกิดขึ้นนับตั้งแต่เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน อย่างไรก็ตาม นักวิทยาศาสตร์ยังไม่เห็นพ้องต้องกันว่าภัยพิบัติในอ่าวเม็กซิโกเป็นสาเหตุหลักของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศหรือไม่ และจะส่งผลกระทบต่อกัลฟ์สตรีมหรือไม่
เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2554 แท่นขุดเจาะ Kola ซึ่งมีคนอยู่บนนั้น 67 คน จมลงขณะถูกลากในทะเลโอค็อตสค์ มีเพียง 14 คนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยชีวิต การขุดเจาะและแท่นขุดเจาะน้ำมันเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องเผชิญกับความเสี่ยงประเภทต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ภัยพิบัติทางธรรมชาติไปจนถึงข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงาน การผลิตก๊าซและน้ำมันบนหิ้งทะเลมักมาพร้อมกับอุบัติเหตุประเภทต่างๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ภัยพิบัติดังกล่าวมีสาเหตุหลายประการ สิ่งเหล่านี้ได้แก่ พายุ พายุเฮอริเคน การระเบิดฉุกเฉิน ไฟไหม้ ข้อผิดพลาดของบุคลากร อุปกรณ์พัง อุบัติเหตุแต่ละครั้งจะเกิดขึ้นตามสถานการณ์ของตัวเอง Vesti.Ru เล่าถึงอุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุดเจ็ดครั้ง
"โคล่า"
การลากจูง Kola จากชายฝั่งตะวันตกของ Kamchatka ไปยัง Sakhalin เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2554 บนเรือมีผู้โดยสารทั้งหมด 67 คน ห้าวันต่อมา กองคาราวานในทะเลโอค็อตสค์พบว่าตัวเองอยู่ในแนวพายุ แฟริ่งเฟืองจมูกบนแท่นถูกฉีกออก ผิวตัวถังได้รับความเสียหาย และเกิดรายการขึ้น วันที่ 18 ธันวาคม กัปตันส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ มีเพียง 14 คนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยเหลือจากน้ำทั้งเป็น พบศพผู้เสียชีวิต 17 ศพจากน้ำแล้ว ส่วนที่เหลืออีก 36 คนถือว่าสูญหาย
"ป๋อไห่-II"
เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2522 ขณะถูกลากจูงในทะเลเปิด แท่นขุดเจาะ Bohai II ของจีนเผชิญพายุแรง 10 ผลของน้ำท่วมในห้องสูบน้ำ ทำให้แท่นพลิกคว่ำและจมลง มีผู้เสียชีวิต 72 ราย
อเล็กซานเดอร์ คีลแลนด์
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2523 แท่นขุดเจาะของนอร์เวย์ Alexander Keilland พังทลายและล่มในทะเลเหนือ จากทั้งหมด 212 คนบนชานชาลา มีผู้เสียชีวิต 123 คน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสาเหตุของภัยพิบัติครั้งนี้คือ "ความล้าของโลหะ"
โอเชียนเรนเจอร์
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2525 เรือขุดเจาะน้ำมัน Ocean Ranger ของสหรัฐฯ ล่มและจมนอกชายฝั่งแคนาดา เหตุผลก็คือพายุเฮอริเคนที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน คลื่นสูง 15 เมตร ทำลายหน้าต่างและน้ำท่วมที่อยู่อาศัย โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กที่เชื่อถือได้เป็นพิเศษซึ่งมีน้ำหนักนับหมื่นตันซึ่งจมอยู่ใต้น้ำครึ่งหนึ่งในมหาสมุทรซึ่งถือว่าไม่สามารถจมได้อย่างแน่นอนได้รับรายการที่เป็นอันตราย มีคนอยู่บนชานชาลา 84 คน ไม่มีใครสามารถหลบหนีได้ หลังจากค้นหามาสิบวัน ก็พบศพเพียง 22 ศพเท่านั้น
ไพเพอร์ อัลฟ่า
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2531 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากอังกฤษ ภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์เกิดขึ้นบนแท่นผลิตน้ำมัน Piper Alpha ของ Occidental Petroleum ซึ่งเป็นผลมาจากการระเบิดที่ตามมาด้วยแก๊สรั่ว ทำให้มีผู้คน 167 คนจาก 226 คนบนแท่นในขณะนั้น เสียชีวิตแล้ว มีเพียง 59 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต Piper Alpha เป็นแพลตฟอร์มเดียวในโลกที่ถูกไฟไหม้จนหมด
R-56 เปโตรบราส
เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2544 P-56 ซึ่งเป็นแท่นขุดเจาะน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งมี Petrobras เป็นเจ้าของ ได้เกิดระเบิดนอกชายฝั่งของบราซิล คนงานน้ำมันเสียชีวิต 10 คน เมื่อวันที่ 20 มีนาคม หลังจากการระเบิดทำลายล้างหลายครั้ง แท่นดังกล่าวก็จมลง ทำให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแก้ไขไม่ได้
ขอบฟ้าน้ำลึก
ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมทั่วโลกที่ใหญ่ที่สุดจนถึงปัจจุบันได้รับการยอมรับว่าเป็นอุบัติเหตุบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2553 ห่างจากชายฝั่งหลุยเซียน่า 80 กม. ในอ่าวเม็กซิโกที่แหล่ง BP ในระหว่างการระเบิดและไฟไหม้บนชานชาลา มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และบาดเจ็บ 17 ราย ในช่วง 152 วันของการต่อสู้กับผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ น้ำมันประมาณ 5 ล้านบาร์เรลรั่วไหลลงสู่อ่าวเม็กซิโก คราบน้ำมันสูงถึง 75,000 ตารางกิโลเมตร
หากสถานการณ์ไม่อยู่ภายใต้การควบคุม ขนาดของผลที่ตามมาอาจเป็นหายนะหากไม่ใช่สำหรับทั้งโลก อย่างน้อยก็สำหรับทั้งมหาสมุทรแอตแลนติก
เหตุระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ในอ่าวเม็กซิโก ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายนปีนี้ การรั่วไหลที่เกิดขึ้นจะหยุดลงในวันที่ 4 สิงหาคมเท่านั้นเมื่อมีน้ำมัน 4.9 ล้านบาร์เรลได้รั่วไหลลงสู่น่านน้ำอ่าวไทยแล้ว
เป็นเวลานานที่เราเพิกเฉยต่อเหตุการณ์ในอ่าวเม็กซิโก และมีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ - ความยากลำบากในการทำความเข้าใจสาเหตุที่แท้จริงของภัยพิบัติ เป็นสาเหตุที่เกิดจากฝีมือมนุษย์หรือความประมาทของมนุษย์? หรืออาจมีปัจจัยทางธรรมชาติซ่อนอยู่ใต้น้ำ? มันไม่ชัดเจนสำหรับเราและเราตัดสินใจที่จะรอ
แต่เหตุการณ์ต่างๆ ก็ได้พัฒนาขึ้นและมีข้อเท็จจริงและคำถามใหม่ๆ ที่น่าสนใจเกิดขึ้น ภัยพิบัติ Deepwater Horizon ตามมาด้วยอุบัติเหตุอื่นๆ ที่มีเสียงดังน้อยกว่า ซึ่งเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและหายไปในก้นบึ้งของข้อมูล
สาเหตุที่แท้จริงไม่น่าจะได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณะ แม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้ BP (8 กันยายน) จะระบุเช่นนั้นก็ตาม พวกเขาค้นพบสาเหตุของการระเบิดและน้ำท่วมของแท่น - ความผิดทั้งหมดถูกเลื่อนไปที่ปัจจัยของมนุษย์และเทคโนโลยีและข้อผิดพลาดในการออกแบบ
อย่างไรก็ตามเรามาดูเหตุการณ์ที่ตามมากันดีกว่า หลังจาก ภัยพิบัติจาก Deepwater Horizon
น้ำมันรั่วใกล้บ่อฉุกเฉินมีสาเหตุตามธรรมชาติ
มีการบันทึกเหตุการณ์น้ำมันรั่วในอ่าวเม็กซิโกได้ สาเหตุทางธรรมชาติและไม่เกี่ยวข้องกับบ่อฉุกเฉินที่มีการติดตั้งปลั๊ก หน่วยงานรายงานเมื่อวันจันทร์ โดยอ้างตัวแทนของบริษัท BP
มีการติดตั้งปลั๊กใหม่เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเพื่อทดแทนปลั๊กเดิม ซึ่งไม่สามารถรับมือกับงานกักเก็บน้ำมันได้ จึงได้ถอดปลั๊กออกจากบ่อเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม ในช่วงเวลานี้ น้ำมันประมาณ 120,000 บาร์เรลอาจรั่วไหลลงสู่อ่าว ผู้เชี่ยวชาญ BP ระบุเมื่อวันที่ 16 ก.ค. ว่าตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุเมื่อเดือนเมษายน
อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ในวันจันทร์ พลเรือเอกแทด อัลเลน หัวหน้าหน่วยปฏิบัติการกู้ภัยฉุกเฉิน ณ จุดเกิดเหตุ ในจดหมายถึงบีพี รายงานว่า “มีความผิดปกติที่ไม่ปรากฏหลักฐานในการทำงานของปลั๊ก”
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ารอยรั่วนั้นอยู่ในระยะไกล สามกิโลเมตรจากเหตุฉุกเฉินได้เป็นอย่างดี
หลังจากวิเคราะห์สถานการณ์ BP ระบุว่าขณะนี้น้ำมันจะขึ้นสู่ผิวน้ำ ไม่ได้เชื่อมต่อกับบ่อน้ำฉุกเฉิน
“นักวิทยาศาสตร์ได้สรุปว่าการรั่วไหลของน้ำมันมีสาเหตุมาจากสาเหตุตามธรรมชาติ” มาร์ค โพรเกลอร์ โฆษกของ BP บอกกับหน่วยงานดังกล่าว
แท่นขุดเจาะ Deepwater Horizon ที่ดำเนินการโดย BP จมลงในอ่าวเม็กซิโกนอกชายฝั่งรัฐลุยเซียนาเมื่อวันที่ 22 เมษายน หลังเหตุเพลิงไหม้ยาวนาน 36 ชั่วโมง ภายหลังการระเบิดครั้งใหญ่ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย ซึ่งเริ่มครั้งต่อไปและต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ ได้ก่อให้เกิดความเสียหายต่อรัฐลุยเซียนา แอละแบมา มิสซิสซิปปี้ ฟลอริดา และเท็กซัส ของอเมริกา และคุกคามภูมิภาคนี้ด้วยภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม
เหตุการณ์อ่าวเม็กซิโกถือเป็นการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ นับตั้งแต่เรือบรรทุกน้ำมันเอ็กซอน วาลเดซ จมนอกชายฝั่งอะแลสกาในปี 1989 จากนั้นน้ำมันประมาณ 260,000 บาร์เรลก็รั่วไหลออกมาจากเรือที่เกยตื้น
ค่าใช้จ่ายของ บริษัท น้ำมันอังกฤษ BP ในการกำจัดผลที่ตามมาจากการรั่วไหลของน้ำมันในอ่าวเม็กซิโกนั้นมีอยู่แล้ว จำนวนนี้รวมค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดบริเวณที่หก ค่าใช้จ่ายในการสร้างบ่อบรรเทาทุกข์เพิ่มเติม การปิดผนึกบ่อ เงินช่วยเหลือประเทศริมฝั่งแม่น้ำ และการชำระค่าสินไหมทดแทน บริษัทได้รับการเรียกร้องอย่างน้อย 116,000 ครั้งจากเหยื่อ และ 67.5 พันครั้งในจำนวนนี้ได้รับการชำระเงินมูลค่า 207 ล้านดอลลาร์
น้ำมันรั่วจากรอยแตกบนพื้นทะเล
การปะทุเริ่มต้นที่ 20 วินาทีในวิดีโอ
ธรณีวิทยาและทำไมทุกอย่างถึงแย่มาก
จากแหล่งที่มา คุณสามารถดูขั้นตอนที่แสดงตามลำดับได้
ควรสังเกตว่านี่เป็นเพียงเวอร์ชันที่พยายามอธิบายที่มาของการปล่อยน้ำมันตามธรรมชาติจากรอยแตกในก้นทะเล
แท่นผลิตก๊าซจมนอกชายฝั่งเวเนซุเอลา
13 พฤษภาคม 2010. แท่นผลิตก๊าซอาบานเพิร์ลจมนอกชายฝั่งเวเนซุเอลาในทะเลแคริบเบียน ไม่มีคนงาน 95 คนได้รับบาดเจ็บ RIA Novosti รายงานโดยอ้างหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น El Universal
เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นที่รัฐซูเกรทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ “คุณรู้ไหมว่านี่คือแพลตฟอร์มลอยน้ำ ในเวลาเที่ยงคืนเธอก็ก้มลงตักน้ำขึ้นมา งานทั้งหมดถูกระงับ และมีการอพยพออกไป” ประธานาธิบดี ฮูโก ชาเวซ เขียนในบล็อก Twitter ของเขา หัวหน้าเวเนซุเอลายังตั้งข้อสังเกตอีกว่าเรือลาดตระเวนสองลำของกองทัพเรือของประเทศกำลังมุ่งหน้าไปยังชานชาลาดังกล่าว ในเวลาเดียวกัน เขากล่าวว่าอุบัติเหตุดังกล่าวไม่ใช่เหตุผลที่ทำให้บริษัทเหมืองแร่ Pdvsa ขาดสิทธิ์ในการสำรวจและพัฒนาแหล่งก๊าซในน่านน้ำชายฝั่งของเวเนซุเอลา
ราฟาเอล รามิเรซ รัฐมนตรีกระทรวงน้ำมันของเวเนซุเอลา ปฏิเสธความเป็นไปได้ที่ก๊าซจะรั่วจากบ่อน้ำที่เจาะจากแท่นขุดเจาะ อย่างไรก็ตาม เขายืนยันว่าน้ำท่วมที่แท่นไม่ได้ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อก้นทะเล
ชาเวซเปิดบล็อกของเขาในบริการโซเชียล Twitter เมื่อวันที่ 27 เมษายน จากนั้นเขาก็บอกว่าเขาตัดสินใจลงทะเบียนบนเว็บไซต์เพื่อต่อสู้กับฝ่ายค้านซึ่งกำลังใช้งานแพลตฟอร์มอยู่
เราขอเตือนคุณว่าเมื่อวันที่ 20 เมษายน เกิดการระเบิดบนแท่นน้ำมัน Deepwater Horizon ในอ่าวเม็กซิโก ผลจากภัยพิบัติดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย เมื่อน้ำท่วม แท่นขุดเจาะทำให้บ่อน้ำเสียหาย ซึ่งน้ำมันเริ่มไหลออกมา เมื่อถึงวันที่ 4 พฤษภาคม คราบน้ำมันก็มาถึงชายฝั่งรัฐลุยเซียนา
เหตุการณ์ที่น่าสนใจในอาร์คันซอโดดเด่นเป็นประเด็นแยกต่างหาก ใกล้กับอ่าวเม็กซิโก
14 มิถุนายน. แม่น้ำที่ล้นตลิ่งมาพร้อมกับคลื่นยักษ์ 7.5 เมตรซึ่งกวาดล้างศูนย์นันทนาการที่ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำจนหมด เจ้าหน้าที่กู้ภัยยังคงพยายามค้นหาผู้สูญหายทั้ง 10 ราย เพื่อจุดประสงค์นี้จึงใช้วิธีการที่เป็นไปได้ทั้งหมด: เรือคายัค, รถเอทีวี และหน่วยลาดตระเวน
การรั่วไหลครั้งใหม่ในอ่าวเม็กซิโก
28 กรกฎาคม2010 - เกิดการรั่วไหลของน้ำมันอีกครั้งในอ่าวเม็กซิโก จริงอยู่ที่ครั้งนี้ไม่ใช่เพราะแท่นขุดเจาะของ BP แต่เป็นเพราะเรือลากจูงเก่าและแท่นขุดเจาะน้ำมันที่ถูกทิ้งร้าง
เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในหลุยเซียน่าใกล้กับสถานที่ซึ่งมีความพยายามในการทำความสะอาดการรั่วไหลของน้ำมันอย่างต่อเนื่องในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา บนทะเลสาบโคลน เรือลากจูงลำหนึ่งชนเข้ากับอุปกรณ์การผลิตในบ่อน้ำของบริษัท Cedyco Corporation ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองฮุสตัน คราวนี้เกิดแถบฟิล์มน้ำมันขึ้นบนผิวน้ำ กว้าง 50 ม. ยาว 2 กม. กัปตันเรือระบุว่าบ่อน้ำไม่ได้รับแสงสว่างเพียงพอตามกฎเกณฑ์ที่กำหนด ขณะนี้งานอยู่ระหว่างการดำเนินการเพื่อขจัดผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุ มีการติดตั้งแผงกั้นพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้คราบน้ำมันเติบโตและแพร่กระจาย ยังไม่ทราบปริมาณ “ทองคำดำ” ที่รั่วไหลออกมาจากบ่อน้ำ
จากข้อมูลของทางการสหรัฐฯ ยังไม่สมเหตุสมผลที่จะเปรียบเทียบความเสียหายจากอุบัติเหตุครั้งนี้กับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนเมษายน เหตุการณ์นี้เป็นไปตามธรรมชาติของท้องถิ่น ขอให้เราระลึกว่าเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2010 เกิดอุบัติเหตุขึ้นที่บ่อน้ำของบริษัท BP จากนั้นตามแหล่งข้อมูลต่างๆ น้ำมันจำนวน 354 ล้านถึง 698 ล้านตันตกลงไปในน่านน้ำของอ่าวเม็กซิโก ซึ่งกลายเป็นภัยพิบัติด้านน้ำมันครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์สหรัฐอเมริกา ส่งผลให้ระบบนิเวศของสี่รัฐได้รับความเสียหาย
ในขณะเดียวกัน คราบน้ำมันที่เกิดจาก BP ก็เกิดน้ำท่วมตัวเองในน่านน้ำอุ่นของอ่าวเม็กซิโก ดังที่ Jane Lubchenco ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติรายงานเมื่อเร็วๆ นี้ว่า “การค้นหาน้ำมันบนผิวน้ำกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นเรื่อยๆ” ตามที่เธอบอก น้ำมันจำนวนมากถูกกระจายไปบนพื้นผิวมหาสมุทรแล้วถูกแบคทีเรียดูดซับไว้ ผลที่ตามมาของสิ่งนี้ยังไม่ได้รับการศึกษา ดังนั้นทางการอเมริกันจึงกลัวความเสียหายที่จะเกิดกับสิ่งแวดล้อม
ชายหาดกัวเริ่มมีน้ำมันท่วม
2 กันยายน.แม้จะมีการเริ่มดำเนินการเพื่อบำบัดน้ำนอกชายฝั่งของรีสอร์ทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอินเดียโดยทันที แต่ลูกบอลน้ำมันหลายพันก้อนก็มาถึงอย่างรวดเร็ว สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากยังไม่ทราบตำแหน่งของแหล่งน้ำมันและเจ้าหน้าที่ไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับปัญหาดังกล่าวโดยสิ้นเชิง ไม่มีอุปกรณ์พิเศษ คนงานธรรมดาเก็บน้ำมันตามชายฝั่งโดยใช้แปรง สิ่งที่ต้องเตรียมสำหรับผู้ที่วางแผนจะใช้เวลาช่วงวันหยุดบนหาดทรายของกัว วิทยุ Vesti FM เรียนรู้จากผู้อำนวยการบริหารของสมาคมผู้ประกอบการทัวร์แห่งรัสเซีย Maya Lomidze.
Vesti FM: สวัสดีตอนบ่าย!
โลมิดเซ: สวัสดี!
“Vesti FM” ทราบหรือไม่ว่าชายหาดและมหาสมุทรได้รับความเสียหายมากน้อยเพียงใด
Lomidze: จากข้อมูลที่เรามีในปัจจุบัน ไม่มีการบันทึกการรั่วไหลของน้ำมันบนชายหาดที่นักท่องเที่ยวของเรามักเลือก ดังนั้นคนของเราจึงยังไม่กลับจากที่นั่น อย่างไรก็ตาม ความสนใจในภูมิภาคนี้ลดลงเล็กน้อยแล้ว และการปฏิเสธได้เริ่มขึ้นแล้ว จริงอยู่ที่พวกมันโดดเดี่ยวแต่ก็มีอยู่จริง
“Vesti FM”: ที่นี่เราคงได้แต่หวังว่าในเวลานี้เจ้าหน้าที่จะสามารถรับมือกับปัญหานี้ได้ คุณได้พยายามค้นหาเวอร์ชันของสิ่งที่เกิดขึ้นหรือไม่? น้ำมันมาจากไหนบนหาดทราย?
Lomidze: ประเทศนี้ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง และข้อมูลที่นั่นค่อนข้างยาก เราไม่มีข้อมูลว่าการรั่วไหลเกิดขึ้นที่ไหนและด้วยเหตุผลอะไร
Vesti FM: ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ากลุ่มน้ำมันอาจมาจากเรือบรรทุกน้ำมันที่รั่วไหลออกมา น้ำมันสามารถลงลึกได้ และในอนาคตอาจถูกพัดพาขึ้นนอกชายฝั่ง
Lomidze: ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้เป็นไปได้ แต่ไม่มีข้อมูลใดๆ ในสื่อ และเรายังไม่รู้ด้วยว่ามีเรือบรรทุกน้ำมันรั่ว
- การส่งรายงานทางอิเล็กทรอนิกส์ไปยังสำนักงานสรรพากรผ่านทางอินเทอร์เน็ต
- การยกเว้นนิติบุคคลจาก Unified State Register สำหรับข้อมูลที่เป็นเท็จ: เหตุ, การอุทธรณ์คำตัดสินของ Federal Tax Service เกี่ยวกับการยกเว้นที่จะเกิดขึ้น
- โรงแรมคืออะไร โดยการติดต่อหน่วยงานที่ได้รับอนุญาต คุณสามารถค้นหาได้
- แอปพลิเคชันสำหรับการถอนการลงทะเบียนของพื้นที่ถอนการลงทะเบียน UTII IP UTII