เมื่อตอนที่ 41 เข้ามาให้บริการ เพนตากอนละทิ้งเครื่องสกัดกั้น แต่ยังคงเกี่ยวข้องกับรัสเซีย
เครื่องบินสกัดกั้นของรัสเซียที่มีความหวังซึ่งวางแผนไว้สำหรับการพัฒนาจะสามารถต่อสู้กับขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงและจะกลายเป็นเครื่องบินที่เร็วที่สุดในโลกในระดับนี้ ประกาศนี้โดยประธานคณะกรรมการสภาสหพันธ์ด้านกลาโหมและความมั่นคง อดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพการบินและอวกาศรัสเซีย วิคเตอร์ บอนดาเรฟ- สันนิษฐานว่ารัศมีการต่อสู้ของเครื่องสกัดกั้นจะอยู่ในช่วง 700 ถึง 1,500 กิโลเมตร มันควรจะติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศแบบใหม่ที่เป็นพื้นฐาน เช่นเดียวกับขีปนาวุธพิสัยไกลที่สุดในโลกอย่าง R-73 ซึ่งบินได้ 300 กม. ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธ KS-172 ซึ่งมีระยะยิง 400 กม. ก็กำลังใกล้เข้ามาเช่นกัน
คาดว่าการพัฒนาเครื่องสกัดกั้นจะเริ่มในปี 2561 และอาจเริ่มมาถึงหน่วยรบในปี พ.ศ. 2568 - สามปีก่อนที่ทรัพยากรทางเทคนิคของเครื่องบินสกัดกั้น MiG-31 ในปัจจุบันจะหมดลง
พวกเขาเริ่มพูดถึงเครื่องบินลำนี้เมื่อสองปีที่แล้ว มันถูกเรียกว่า MiG-41 อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ยังไม่ถูกต้องทั้งหมดเนื่องจากในขณะนี้เพียงขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้นเท่านั้นที่เสร็จสิ้น ใน United Aircraft Corporation (USC) โครงการนี้เรียกว่า Perspective Aviation Complex of Long-Range Interception - PAK DP งานหลักในการสร้างจะต้องดำเนินการโดย Russian Aircraft Corporation (RSC) MiG อย่างไรก็ตาม มีการวางแผนที่จะให้บริษัทอื่นๆ ที่รวมอยู่ใน USC มีส่วนร่วมในการพัฒนา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรื่องนี้จะไม่สำเร็จหากไม่มีสำนักออกแบบโค่ย
แผนการมีความทะเยอทะยาน และกรอบเวลาก็มีจำกัดมาก แน่นอนว่าจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถาม: VKS จำเป็นต้องมีเครื่องสกัดกั้นใหม่หรือไม่? ความจริงก็คือการดัดแปลงล่าสุดของ Interceptor ที่ใช้งานอยู่ - MiG-31BM - เป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดในระดับนี้ในโลก นอกจากนี้ยังมีความเหนือกว่าอย่างมาก มีความเร็วสูงสุด 3,000 กม./ชม. ไม่มีใครสูงไปกว่านั้นได้ - เพดานในทางปฏิบัติอยู่ที่ 20,600 เมตร และเพดานแบบไดนามิกอยู่ที่ 30,000 เมตร มีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ยาวที่สุดในโลก R-73 และอีกไม่นานระยะการยิงจะเพิ่มขึ้นเป็น 400 กิโลเมตร
MiG-31 ซึ่งเข้าประจำการในปี 1981 นั้นล้ำหน้าไปหลายทศวรรษ นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินที่มีการติดตั้งเรดาร์ที่มีเสาอากาศแบบอาเรย์แบบแบ่งเฟสซึ่งทำให้สามารถเบี่ยงเบนลำแสงได้โดยไม่ต้องใช้กลไกในการหมุนเสาอากาศ แต่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์นั่นคือเกือบจะในทันที คุณภาพสูงสุดและระบบการบินอื่นๆ
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีนี้มีความจำเป็นในการเชื่อมต่อกับการปรากฏตัวของเครื่องบินลาดตระเวน SR-71 Blackbird ในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีลักษณะมหัศจรรย์ ความเร็วสูงสุดคือ 3,200 กม./ชม. เพดานบริการอยู่ที่ 24,000 ม. เพดานไดนามิกคือ 29,000 ม. เครื่องสกัดกั้น MiG-25 ซึ่งถูกใช้โดยกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตในเวลานั้นไม่สามารถรบกวน Drozd ได้จริงๆ เที่ยวบินลาดตระเวนทางตอนเหนือของประเทศ แม้ว่าลักษณะการบินของ MiG-25 จะค่อนข้างดี แต่ระบบการบินรุ่นที่สามก็ไม่สามารถรับมือกับการตามล่า Drozd ได้
มันเป็น MiG-31 ที่เข้ามาแทนที่เครื่องบินสอดแนมของอเมริกาโดยที่เที่ยวบิน Blackbird ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังน่านฟ้าของประเทศอื่น
การใช้เรดาร์ออนบอร์ดใหม่โดยพื้นฐานใน MiG-31 ทำให้สามารถเพิ่มจำนวนเป้าหมายที่ตรวจพบเป็น 24 และ 4 เป้าหมายที่ถูกติดตาม ระยะการตรวจจับเพิ่มขึ้น - สูงสุด 250 กม. สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดและ 170 กม. สำหรับเครื่องบินรบ ขีปนาวุธใหม่ปรากฏขึ้นด้วยระยะ 170 กม. หากต้องการค้นหาเป้าหมายในโหมดพาสซีฟ นั่นคือใช้เครื่องค้นหาทิศทางความร้อน 8TK โดยไม่ต้องเปิดเรดาร์ ตรวจจับเครื่องบินด้วยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ในระยะ 56 กม. ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 สิ่งเหล่านี้ถือเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
ในการแข่งขันกับเครื่องบินระดับนี้ เครื่องบินสกัดกั้นที่ดีที่สุดของอเมริกาคือเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งมีรูปทรงปีกแปรผัน F-14 Tomcat ดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินจนถึงปี 2549 นักออกแบบเครื่องบินของ Grumman พยายามยกระดับให้อยู่ในระดับเดียวกับ MiG-31 ด้วยความช่วยเหลือจากการอัพเกรดหลายครั้ง แต่ก็ไม่สามารถทำได้
แต่แน่นอนว่าควรคำนึงว่าเครื่องบินทั้งสองลำนี้ไม่ได้รับมอบหมายงานเหมือนกัน ชาวอเมริกันซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินจะต้องขับไล่การโจมตีทางอากาศต่อเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการลาดตระเวนเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการรบทางอากาศกับศัตรูด้วย “รัสเซีย” ควบคุมพื้นที่ขนาดใหญ่และไม่ควรได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศ
นั่นคือเหตุผลว่าทำไม F-14 จึงมีความเร็วและเพดานต่ำกว่า แต่มีความคล่องตัวสูงกว่า MiG-31 จำเป็นต้องตามทันศัตรูทุกระดับความสูงและยิงขีปนาวุธใส่ศัตรู นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงมีภาระการปฏิบัติงานสูงสุดต่ำสำหรับคลาสนักสู้ - 5g F-14 สูงกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง - 7.5 กรัม อย่างไรก็ตาม อย่างที่พวกเขาพูดกันว่า 7.5 กรัม ไม่ใช่สองหรือครึ่งหนึ่ง เนื่องจากเครื่องบินรบมีความจุเกินพิกัดได้ถึง 9 กรัม
คุณภาพของเครื่องสกัดกั้นนั้นถูกกำหนดโดยคุณลักษณะเช่น "ขีดจำกัดการสกัดกั้นขั้นสูงสุด" - นี่คือระยะทางของเป้าหมายที่ผู้สกัดกั้นเมื่อเริ่มต้นแล้วสามารถตามทันและทำลายมันได้ ด้วยความเร็วเป้าหมาย 2.35 M สำหรับ MiG-31 พารามิเตอร์นี้เท่ากับ 720 กิโลเมตร สำหรับ F-14 เป้าหมายที่บินด้วยความเร็วเพียง 1.5 M สามารถเข้าถึงได้จากระยะไม่เกิน 250 กม. ด้วยความเร็วเป้าหมาย 0.8 M ขีดจำกัดคือ: 1250 และ 800 กม.
แต่ขีปนาวุธสำหรับ F-14, AIM-54 มีระยะไกลกว่า - 185 กม. เทียบกับ 160 กม. สำหรับ MiG-31 นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการโอเวอร์โหลดที่ดีกว่าและความเร็วที่สูงขึ้น - 5 M เทียบกับ 4.5 M
ขณะนี้การแข่งขันสกัดกั้นของเรายิ่งลดลงไปอีก เอฟ-14 เข้ามาแทนที่เครื่องบินหลายบทบาทบนเรือบรรทุกเครื่องบินเอฟ/เอ-18อี/เอฟ ซูเปอร์ฮอร์เน็ต เขามีความสามารถรอบด้านมากยิ่งขึ้น - ตัวอักษร "A" ในดัชนีหมายความว่าเขาเป็นเครื่องบินโจมตีด้วย ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธซึ่งมีระยะเพียง 40 กม. การลดความสามารถในการสกัดกั้นทางอากาศดังกล่าวเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ค่อนข้างมากเนื่องจากการป้องกันทางอากาศของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินได้รับความไว้วางใจให้เป็นอาวุธขีปนาวุธ
ตอนนี้เครื่องสกัดกั้นของรัสเซียได้เพิ่มความสามารถในการรบอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการมาถึงของการดัดแปลง MiG-31BM avionics เกือบทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยมัน ดังนั้นเรดาร์ Zaslon-M ใหม่จึงสามารถตรวจจับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่อยู่ในระยะไกลสูงสุด 400 กม. และเครื่องบินรบ - สูงสุด 320 กม. ในเวลาเดียวกัน มีเป้าหมาย 24 เป้าหมาย และ 8 ถูกยิงใส่
มีเครื่องสกัดกั้นในประเทศอื่นด้วย แต่ก็ไม่ได้ "สะอาด" เสียทีเดียว นั่นคือเครื่องบินรบที่ผลิตในเชิงพาณิชย์จะได้รับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติมและกลายเป็นเครื่องสกัดกั้น
ในฝรั่งเศส นี่คือ Mirage 2000C ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ปี 1984 ความเร็วสูงสุดคือ 2,500 กม./ชม. เพดานอยู่ที่ 16,500 ม. ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ไกลที่สุดคือ Super R 530 ซึ่งมีความเร็วสูงสุด 5 M และบินได้ 40 กม. รัศมีการต่อสู้ของเครื่องบินคือ 700 กม.
เครื่องสกัดกั้น British Tornado ADV (1985) มีรัศมีการต่อสู้ที่มั่นคงที่ 1,400 กม. แต่ความเร็วสูงสุดและเพดานมีน้อย - 2,340 กม./ชม. และ 15,000 ม. ขีปนาวุธ AIM-120 ของอเมริกา มีระยะทำการ 120 กม. หรือ 180 กม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เรดาร์ตรวจจับเครื่องบินทิ้งระเบิดในระยะไกลสูงสุด 185 กม. เครื่องบินรบ - สูงสุด 80 กม. มาพร้อมกับเป้าหมายสูงสุด 12 เป้าหมายพร้อมกัน
รถยนต์จีนยังไม่ถึงระดับรัสเซีย จริงอยู่ที่คุณภาพไม่ได้น่าประทับใจ แต่เป็นปริมาณ กองทัพอากาศจีนประจำการเครื่องบิน J-8 Finback จำนวน 300 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ยืมมาจากการออกแบบ MiG-21 ของเรา นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินรุ่นล่าสุด - Shenyang J-11 พวกเขาถูก "คัดลอก" จาก Su-27 นี่คือเครื่องบินรบสากลที่สามารถสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึกได้ ในบรรดาภารกิจการรบอื่นๆ ทั้งหมด
ดังนั้น ด้วยเครื่องสกัดกั้นที่มีอยู่ในปัจจุบัน เราจึงดูเหมือนไม่มีอะไรต้องกลัว อย่างไรก็ตาม เวลาไม่หยุดนิ่ง PAK DP เช่นเดียวกับ MiG-31 ได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 40 ปีหรือมากกว่านั้น ในช่วงเวลานี้ สหรัฐอเมริกาอาจมีแพลตฟอร์มบินที่มีความเร็วเหนือเสียงพร้อมอาวุธขีปนาวุธ คนเหล่านี้คือคนที่จะต้องถูกสกัดกั้น
ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงคุณลักษณะทางเทคนิคของ PAK DP มีการแสดงจินตนาการที่หลากหลายไว้ที่นี่ ซึ่งโดยหลักการแล้วสามารถเกิดขึ้นได้ ที่นี่เรามีความเร็วสูงถึง 5 มัคซึ่งผู้นำของ RSK MiG พูดถึง และการดัดแปลงแบบไร้คนขับ และอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง รอดูได้เลย จริงอยู่ที่ดูเหมือนว่าเครื่องบินใหม่จะปรากฏในกองกำลังการบินและอวกาศภายในปี 2568
ในเวทีระหว่างประเทศ "" ผู้อำนวยการทั่วไปของ Russian Aircraft Corporation (RSC) "MiG" Ilya Tarasenko ประกาศว่าเครื่องบินสกัดกั้นระยะไกลที่มีแนวโน้มของรัสเซีย (PAK DP) MiG-41 จะสามารถปฏิบัติภารกิจในอวกาศได้
จนถึงตอนนี้ บางสิ่งที่คล้ายกันในระยะไกลกับเครื่องต้นแบบ MiG-41 ยังไม่มีอยู่ในธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม ข่าวลือที่ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องจักรการบินและอวกาศที่ไม่รู้จักนี้กำลังดำเนินอยู่หรือกำลังจะเริ่มต้น แพร่กระจายไปด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา ลองคิดดูว่าเรากำลังพูดถึงอะไร
เพื่อทดแทนตำนาน
MiG-41 ตามความเป็นผู้นำของ MiG ควรแทนที่เครื่องบินรบสกัดกั้น MiG-31 ซึ่งรัสเซียยุคใหม่สืบทอดมาจากสหภาพโซเวียต ยานพาหนะเหล่านี้ สร้างขึ้นในยุครุ่งเรืองของ MiG มีลักษณะเฉพาะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในยุคนั้น
ภารกิจหลักของพวกเขาคือการลาดตระเวนน่านฟ้าอันกว้างใหญ่ของประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งแม้จะมีระบบเตือนภัยการโจมตีด้วยขีปนาวุธที่ทันสมัยที่สุด แต่ก็ยังมีปัญหากับการครอบคลุมทางอิเล็กทรอนิกส์ของเขตแดนของตนเอง
เครื่องบินรบ MiG-31 ทำหน้าที่เป็นระบบป้องกันทางอากาศที่บินได้ - เรดาร์ขั้นสูง (สำหรับเครื่องบิน) ตรวจจับเป้าหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังทำให้สามารถไปถึงแนวโจมตีได้อย่างรวดเร็ว
ต้องขอบคุณความทันสมัยของยานพาหนะคันนี้ ความสามารถของมันยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน โดยสามารถลาดตระเวนในพื้นที่ที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศไปไม่ถึง และยังทำหน้าที่เป็นเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าและควบคุม (AWACS) ซึ่งกองทัพรัสเซียยังขาดอยู่ ตัวอย่างเช่น MiG-31 ถูกใช้ในซีเรีย
นี่คือจุดที่ความเป็นเอกลักษณ์ของ MiG-31 สิ้นสุดลง เป็นที่น่าสังเกตว่านอกเหนือจากความเร็วและเพดานการบินแบบไดนามิกแล้ว เครื่องบินลำนี้ไม่มีข้อได้เปรียบเหนือการดัดแปลงเครื่องบินรบรุ่นที่สี่สมัยใหม่ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในโลกที่ต้องการลดต้นทุนด้วยการรวมประเทศ มีเพียงรัสเซียเท่านั้นที่ยังคงรักษาเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นไว้ได้
ด้วยการจับตาดูอวกาศ
Tarasenko ตั้งชื่อข้อดีอย่างหนึ่งของเครื่องบินรุ่นใหม่ที่จะแยกความแตกต่างจากความสามารถในการให้บริการกับกองทัพรัสเซียอยู่แล้วคือความสามารถในการทำงานในอวกาศ
ก่อนอื่นควรทำความเข้าใจว่าโดย "อวกาศ" หัวของ MiG น่าจะหมายถึงสตราโตสเฟียร์มากที่สุด นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าขีดจำกัดความสูงตามทฤษฎีสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ ramjet turbojet คือ 45 กม. ในขณะนี้ บันทึกระดับความสูงในการบินเป็นของ MiG-31 รุ่นก่อน - MiG-25M - และอยู่ที่ 37.8 กม.
นอกจากนี้ รัสเซียเองก็เป็นประเทศที่ต่อต้านการใช้อาวุธในอวกาศอย่างแข็งขัน (เนื่องจากสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อความสามารถในการป้องปรามด้วยอาวุธนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ อย่างแรง): ตามมาตรฐานสากล อวกาศเริ่มต้นหลังแนวคาร์มาน - สูงกว่า 100 กม.
แต่ทำไมเครื่องบินถึงบินได้สูงขนาดนี้?
มีเพียงสองคำตอบเท่านั้นที่เกิดขึ้น: การทำลายดาวเทียมและขีปนาวุธและอาจเป็นไปได้ว่าการปล่อยดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรอย่างรวดเร็ว ความพยายามในการใช้ MiG-31 เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ได้เกิดขึ้นแล้วและอาจจะยังคงดำเนินการอยู่ ไม่สามารถตัดสินประสิทธิภาพของงานนี้จากโอเพ่นซอร์สได้เนื่องจากหัวข้อมีความละเอียดอ่อนมาก
สงครามอวกาศ
เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการทดสอบขีปนาวุธหนักด้วย MiG-31D ซึ่งสื่อเรียกว่า "30P6 Contact" และ "Ishim" ระยะการยิงตามข้อมูลที่มีอยู่ในสื่อคือประมาณ 500-600 กม. นั่นคือ เมื่อถึงขอบเขตที่กำหนด ขีปนาวุธดังกล่าวสามารถโจมตีดาวเทียมลาดตระเวนของสหรัฐฯ บางดวงในทางทฤษฎีได้ เช่น ระบบเฝ้าระวังอิเล็กทรอนิกส์ของลาครอส ซึ่งเชื่อกันว่าจะใช้เพื่อตรวจสอบพื้นที่ปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ของระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่ทางยุทธศาสตร์ของรัสเซีย - ดาวเทียมสื่อสารในวงโคจรของระบบอาจเสี่ยงต่ออิริเดียม
ฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์อย่างยิ่งอีกอย่างหนึ่งที่สามารถพิสูจน์ต้นทุนที่สูงของ PAK DP คือการสกัดกั้นขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) เมื่อหัวรบเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ความเร็วของพวกมันจะมากกว่า 6 กม./วินาที และการสกัดกั้นพวกมันด้วยการโจมตีโดยตรงถือเป็นงานที่ยากมาก
ในเวลาเดียวกัน ICBM แทบไม่มีการป้องกันในระหว่างระยะการบินในอวกาศ เชื่อกันว่าจุดสุดยอดของวิถีวิถีของขีปนาวุธ American Minuteman อยู่ที่ประมาณ 1,000 กม. นั่นคือการทำลายขีปนาวุธก่อนที่หัวรบจะแยกออกจากกันนั้นเป็นงานที่สมจริงอย่างยิ่ง
มีคำถามมากกว่าคำตอบ
สำหรับการใช้งานจริงของสถานการณ์ PAK DP (MiG-41) เหล่านี้ จำเป็นต้องมีความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักบรรทุกสูง ในความเป็นจริง เครื่องบินลำนี้ถูกใช้ในกรณีนี้เป็นขั้นตอนแรกของยานปล่อยตัว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรวมสิ่งนี้เข้ากับความสามารถที่มีอยู่ในเครื่องบินรบได้อย่างสมบูรณ์
ในสหรัฐอเมริกาพวกเขากำลังดำเนินการในทิศทางนี้อย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น เพื่อส่งสินค้าขึ้นสู่อวกาศอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์ XS-1 กำลังได้รับการพัฒนาที่นี่ ตามข้อมูลเบื้องต้นที่เผยแพร่โดยสำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงกลาโหมสหรัฐ (DARPA) ระบุว่า XS-1 จะสามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกที่มีน้ำหนักมากถึง 2,300 กิโลกรัมเข้าสู่วงโคจรอ้างอิงที่ต่ำ นั่นคือมากกว่า PAK DP ของรัสเซียที่มีแนวโน้มถึง 10 เท่าซึ่งจะรวมฟังก์ชั่นของเครื่องบิน AWACS ขนาดเล็ก เครื่องบินรบ และยานปล่อยอวกาศ
ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดคำถามมากมาย เป็นไปได้แค่ไหนที่จะสร้างเครื่องบินแบบนี้? งบประมาณของรัสเซียจะสนับสนุนการสร้างและซื้อเครื่องบินราคาแพงมากสามลำในคราวเดียว - PAK DA และ PAK DP หรือไม่ รัสเซียจำเป็นต้องมีเครื่องสกัดกั้นความเร็วสูงหรือไม่หากกองทัพวางแผนที่จะซื้อ Su-57 ที่สามารถรักษาความเร็วการล่องเรือเหนือเสียงได้? และที่สำคัญที่สุดคือ MiG ซึ่งไม่อยู่ในสภาพทางการเงินและองค์กรที่ดีที่สุด (ขาดคำสั่งซื้อไม่เพียงแต่ในต่างประเทศ แต่ยังรวมถึงในรัสเซียด้วย ทำให้การทำงาน MiG-35 ยืดเยื้อ มีการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับคุณภาพผลิตภัณฑ์จากลูกค้าต่างประเทศ) เพื่อให้มีประสิทธิภาพ เชี่ยวชาญการจัดสรรให้กับกองทุน R&D หรือประเทศจะได้รับโครงการก่อสร้างที่ยังสร้างไม่เสร็จซึ่งมีราคาแพงมากและตื่นเต้นมากอีกหรือไม่?
ผู้ออกแบบทั่วไป รองประธานฝ่ายนวัตกรรมของ United Aircraft Corporation (USC) Sergei Korotkov ประกาศว่าบริษัทกำลังทำงานเพื่อสร้างเครื่องบินสกัดกั้นรุ่นใหม่ MiG-41 ซึ่งควรจะมาแทนที่ MiG-31 นอกจากนี้ เครื่องบินยังได้รับการพัฒนาไม่เพียงแต่โดยนักออกแบบของ RSK MiG เท่านั้น แต่ยังได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทอื่นๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของ RSK ด้วย
ตามที่ Korotkov ซึ่งก่อนหน้านี้เคยดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปและผู้ออกแบบทั่วไปของ RSK MiG กระทรวงกลาโหมรัสเซียมีความสนใจที่จะจัดหาเครื่องสกัดกั้นใหม่ นั่นคืองานเหล่านี้ไม่มีลักษณะเป็นความคิดริเริ่ม เนื่องจากหัวข้อปิด เขาจึงไม่ได้พูดถึงลักษณะของเครื่องบินรบระดับสูงในอนาคตและอาวุธของพวกเขา
ค่อนข้างชัดเจนว่า MiG-41 ควรมีพารามิเตอร์ที่เหนือกว่า MiG-31 และนี่จะเป็นอาวุธที่ทรงพลังมาก เนื่องจาก MiG-31 ซึ่งเข้าประจำการในปี 1981 ยังคงเป็นอาวุธที่เร็วที่สุด (3,000 กม./ชม.) และระดับความสูงสูงสุด (20,000 ม.) ในโลก
เครื่องบินลำนี้ล้ำสมัย จนถึงปี 2000 มันเป็นเครื่องบินรบเพียงเครื่องเดียวในโลกที่มีเรดาร์แบบแบ่งเฟส เช่นเดียวกับเครื่องบินสกัดกั้น F-14 ของอเมริกา ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกล แต่ “ชาวอเมริกัน” นั้น “ได้พักผ่อนอย่างสมควร” มาเป็นเวลา 11 ปีแล้ว
และ "รัสเซีย" ไม่เพียงแต่ให้บริการเท่านั้น แต่ยังสร้างสถิติโลกอีกด้วย
MiG-31 เป็นการตอบสนองต่อภัยคุกคามที่เกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 60 เครื่องสกัดกั้น Tu-128 ของโซเวียตรุ่นเก่าไม่มีประสิทธิภาพในการต่อต้านเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ FB-111 ของอเมริกาที่มีขีปนาวุธปลายนิวเคลียร์ ซึ่งสามารถบินในระดับความสูงต่ำตามภูมิประเทศด้วยความเร็วเหนือเสียง สิ่งต่างๆ แย่ลงไปอีกเมื่อพวกเขาพยายามสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวน SR-71 ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับ CIA ซึ่งเรียกว่า "Blackbird" Drozd พัฒนาความเร็วอันน่าประหลาดใจที่ 3.2 เมตร และมีเพดานบินอยู่ที่ 26,000 เมตร Tu-128 มีความเร็วเพียงครึ่งหนึ่งและเพดานที่ต่ำกว่า 10,000 เมตร
จริงอยู่ MiG-25 เริ่มถูกนำเข้าสู่กองทัพซึ่งในแง่ของตัวบ่งชี้ความเร็วและระดับความสูงนั้นด้อยกว่า Blackbird เล็กน้อย แต่ SR-71 ใช้ระบบการบินรุ่นที่สี่ขั้นสูงกว่า และ MiG-25 ก็เป็นของรุ่น 3++ ดังนั้นจึงไม่ง่ายสำหรับ MiG ที่จะจัดการกับเขา สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่า Drozd เป็นเครื่องบินลำแรกในการก่อสร้างที่ใช้เทคโนโลยีการลักลอบ ดังนั้นจึงไม่ง่ายเลยที่เครื่องสกัดกั้นของโซเวียตจะมองเห็นมันบนท้องฟ้า
ในระหว่างการพัฒนา MiG-31 ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นที่สี่ลำแรกของโซเวียต ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการสร้างเรดาร์แบบแบ่งเฟสที่มีประสิทธิภาพ เพื่อทดสอบเครื่องสกัดกั้นด้วยอุปกรณ์ครบครัน จำเป็นต้องติดตั้งสถานที่ทดสอบใน Akhtubinsk อีกครั้ง นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินภายในประเทศที่มีการทดสอบโดยเครื่องสกัดกั้นและเป้าหมายแยกจากกันมากกว่า 200 กม. ในระยะนี้เองที่เรดาร์ Zaslon ตรวจพบเครื่องบินทิ้งระเบิด FB-111 ตรวจพบเครื่องบินรบที่ระยะ 170 กม. ขีปนาวุธ R-33 ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ MiG-31 มีระยะการยิงสั้นกว่าเล็กน้อย - 160 กม.
การใช้เรดาร์ออนบอร์ดใหม่โดยพื้นฐานทำให้สามารถเพิ่มจำนวนเป้าหมายที่ตรวจพบเป็น 24 และ 4 เป้าหมายที่ถูกติดตาม ดังนั้นระยะการตรวจจับ การติดตาม และการยิงขีปนาวุธของเครื่องบินสกัดกั้นรุ่นใหม่จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากต้องการค้นหาเป้าหมายในโหมดพาสซีฟ นั่นคือใช้เครื่องค้นหาทิศทางความร้อน 8TK โดยไม่ต้องเปิดเรดาร์ ตรวจจับเครื่องบินโดยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ในระยะ 56 กม.
นอกจากขีปนาวุธพิสัยไกลแล้ว MiG-31 ยังใช้ขีปนาวุธพิสัยกลางและระยะสั้นอีกด้วย เครื่องบินยังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 23 มม. หกลำกล้อง
จนถึงปี 2549 เมื่อ F-14 ถูกถอนออกจากการให้บริการ นักออกแบบของ Mikoyan และ Gurevich Design Bureaus ได้เข้าร่วมในการโต้แย้งกับนักออกแบบของ บริษัท Grumman ซึ่งนำเครื่องบินของพวกเขาขึ้นไปถึงระดับ MiG-31 ผ่าน การอัพเกรดจำนวนหนึ่ง อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่เคยสามารถทำให้เท่าเทียมกันได้
แม้ว่าเครื่องบินทั้งสองลำนี้จะไม่ได้รับภารกิจที่เหมือนกันก็ตาม ชาวอเมริกันซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินจะต้องขับไล่การโจมตีทางอากาศต่อเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการลาดตระเวนเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการรบทางอากาศกับศัตรูด้วย “รัสเซีย” ควบคุมพื้นที่ขนาดใหญ่และไม่ควรได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศ
นี่คือสาเหตุที่ F-14 มีความเร็วและเพดานต่ำกว่า แต่มีความคล่องตัวสูงกว่า MiG-31 จำเป็นต้องตามทันศัตรูทุกระดับความสูงและยิงขีปนาวุธใส่ศัตรู นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงมีภาระการปฏิบัติงานสูงสุดต่ำสำหรับคลาสนักสู้ - 5g F-14 สูงกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง - 7.5 กรัม
คุณภาพของเครื่องสกัดกั้นนั้นถูกกำหนดโดยคุณลักษณะเช่น "ขีดจำกัดการสกัดกั้นขั้นสูงสุด" - นี่คือระยะทางของเป้าหมายที่ผู้สกัดกั้นเมื่อเริ่มต้นแล้วสามารถตามทันและทำลายมันได้ ด้วยความเร็วเป้าหมาย 2.35M สำหรับ MiG-31 พารามิเตอร์นี้เท่ากับ 720 กิโลเมตร สำหรับ F-14 เป้าหมายที่บินด้วยความเร็วเพียง 1.5 มัค สามารถเข้าถึงได้จากระยะไม่เกิน 250 กม. ด้วยความเร็วเป้าหมาย 0.8M ขีดจำกัดคือ: 1250 และ 800 กม.
แต่ขีปนาวุธสำหรับ F-14, AIM-54 มีระยะไกลกว่า - 185 กม. เทียบกับ 160 กม. สำหรับ MiG-31 นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการโอเวอร์โหลดที่ดีกว่าและความเร็วที่สูงกว่า - 5M เทียบกับ 4.5M
ในปี พ.ศ. 2549 สหรัฐฯ ละทิ้งเครื่องบินสกัดกั้น โดยแทนที่เอฟ-14 ด้วยเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจหลายบทบาทบนเรือบรรทุกเครื่องบินเอฟ/เอ-18อี/เอฟ ซูเปอร์ฮอร์เน็ต ด้วยลักษณะการบินที่ใกล้เคียงกับเครื่องบินที่ปลดประจำการแล้ว ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธในรัศมี 40 กม. ดังนั้นการป้องกันทางอากาศทั้งหมดของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินจึงได้รับความไว้วางใจให้เป็นอาวุธขีปนาวุธ
แน่นอนว่ามีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ เนื่องจากไม่มีเหตุผลที่จะเก็บเครื่องบินสองวัตถุประสงค์ไว้บนดาดฟ้าในพื้นที่จำกัด สิ่งนี้จึงส่งผลให้ศักยภาพในการโจมตีของ AUG ลดลง แต่นี่คือภารกิจหลักของพวกเขา โครงสร้างการป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียไม่สามารถทำได้หากไม่มีเครื่องบินสกัดกั้นเนื่องจากพื้นที่คุ้มครองขนาดมหึมาล้อมรอบด้วยฐานทัพทหารหลายแห่งของรัฐใกล้เคียงซึ่ง NATO เป็นผู้ควบคุมที่พัก สหรัฐอเมริกาล้อมรอบด้วยผืนน้ำอันกว้างใหญ่ เช่นเดียวกับประเทศในละตินอเมริกาที่มีศักยภาพทางทหารต่ำ
และในเวลานี้ MiG-31 ก็เดินหน้าต่อไปอีก ตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นการดัดแปลง MiG-31BM อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เกือบทั้งหมดบนเครื่องบินมีการเปลี่ยนแปลง ขีปนาวุธ R-37 ใหม่ปรากฏขึ้นด้วยระยะ 300 กม. อาวุธยุทโธปกรณ์ได้รับการเสริมด้วยขีปนาวุธอากาศสู่พื้น เรดาร์ Zaslon-M ใหม่สามารถตรวจจับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่อยู่ในระยะ 400 กม. และเครื่องบินรบในระยะทาง 320 กม. มีการติดตามเป้าหมาย 24 เป้าหมายพร้อมกัน และ 8 เป้าหมายถูกโจมตี
เครื่องสกัดกั้นที่ได้รับการปรับปรุงมีความสามารถในการทำลายเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยความเร็ว 5M เช่นเดียวกับดาวเทียมในวงโคจรต่ำถึง 150 กม.
เกี่ยวกับ MiG-41 ทั้งหมดที่รู้ก็คือมันจะยังคงเป็นสายการสกัดกั้น MiG-25 และ MiG-31 ที่ประสบความสำเร็จต่อไป ต้องบอกว่าเครื่องบินลำนี้อาจปรากฏตัวในศตวรรษที่ผ่านมาหากไม่ใช่เพราะการทำลายล้างในยุค 90 ความจริงก็คือในช่วงปลายทศวรรษที่ 80 สำนักออกแบบได้ผลิตและเริ่มทดสอบต้นแบบ MiG-31M จำนวนห้าเครื่องซึ่งต่อมาได้กลายเป็นความทันสมัยของการดัดแปลงดั้งเดิมอย่างล้ำลึก น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดเพิ่มขึ้น 5 ตัน และโครงเครื่องบินได้รับการปรับเปลี่ยนบางส่วน แต่งานถูกหยุดด้วยเหตุผลที่ทราบ
ตอนนี้มีบางอย่างใช้ใน MiG-31BM ตัวอย่างเช่น เรดาร์ Zaslon-M ซึ่งเป็นขีปนาวุธชนิดใหม่ MiG-31M มีเครื่องยนต์ใหม่พร้อมแรงขับเพิ่มขึ้น D-30F6M - 16500 แรงม้า ใน afterburner แทนที่จะเป็น 15,500 แรงม้า มีการติดตั้งระบบระบุตำแหน่งแบบออปติคอลแบบสองช่องสัญญาณ และปืนใหญ่ก็ถูกถอดออกเพราะมันไม่มีความหมายเลยสำหรับเครื่องบินที่ไม่ได้ตั้งใจจะเข้าร่วมการต่อสู้ระยะประชิด
จากการทดสอบความสามารถในการรบของเครื่องบินที่สนามฝึก Akhtyubinsk ในปี 1992 MiG-31M โจมตีเป้าหมายที่ตั้งอยู่ในระยะ 228 กม. ซึ่งเป็นไปไม่ได้สำหรับเครื่องบินลำใดในโลก
สันนิษฐานได้ว่าเครื่องบินรุ่นใหม่จะใช้การพัฒนานี้เป็นหลัก แต่ในขณะเดียวกันแน่นอนว่าความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคล่าสุดจะถูกนำมาใช้เมื่อสร้างอุปกรณ์ออนบอร์ด
สรุปต้องเสริมว่า RSK MiG เริ่มโชว์กิจกรรมทางธุรกิจแล้ว ล่าสุดมีการนำเสนอ MiG-35 ขณะนี้บริษัทสัญญาว่าจะปรับปรุงเครื่องสกัดกั้นที่ดีที่สุดในโลก
ในเดือนสิงหาคม สื่อตอบโต้อย่างรุนแรงต่อข่าวการทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องสกัดกั้น MiG-41 ที่มีแนวโน้มดี เครื่องบินที่จะเป็นของรุ่นที่ 5+ หรือ 6 ควรมีความเร็วที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่นอนที่ 4-4.4 M เพดานของมันจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับเครื่องสกัดกั้น MiG-31 ที่มีอยู่ในปัจจุบัน นั่นคือจะสามารถสูงขึ้นเหนือระดับพื้นดินได้มากกว่า 30 กม. ในเวลาเดียวกัน มันจะสามารถสกัดกั้นเป้าหมายได้ไม่เพียงแต่ในชั้นบรรยากาศ แต่ยังอยู่ในพื้นที่ใกล้อีกด้วย ไม่ใช่เครื่องบิน แต่เป็นความฝัน ไม่มีใครในโลกนี้ที่เคยสร้างเครื่องบินแบบนี้ “Blackbird” SR-71 ชื่อดังสัญชาติอเมริกันสามารถเร่งความเร็วได้เพียง 3,550 กม./ชม. เท่านั้น
และทันใดนั้นพอร์ทัล Avia.pro อ้างแหล่งที่มารายงานว่ากระทรวงกลาโหมไม่พอใจกับเอกสารที่ส่งมาเพื่อพิจารณาโครงการเครื่องบินรบสกัดกั้น แหล่งข่าวอธิบายว่าโครงการนี้ถือเป็น "น้ำมันดิบ" โดยไม่ได้คำนึงถึงข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินของกองทัพอย่างเพียงพอ อีกเหตุผลที่ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของเครื่องบินที่มีแนวโน้มดีก็คือ Russian Aircraft Corporation (RSC) MiG ได้ดำเนินการด้านนี้มาเป็นเวลาหนึ่งในสี่ของศตวรรษแล้ว ดังนั้นจึงไม่สามารถถือว่ามีแนวโน้มได้
สำหรับสาเหตุแรกของความไม่พอใจนั้น ไม่มีการรายงานที่ชัดเจนที่นี่ เหตุผลที่สองเป็นเรื่องที่ลึกซึ้งอย่างยิ่ง ความจริงก็คือ RSK MiG ดำเนินงานตามความคิดริเริ่มของตัวเองโดยหยุดพักครั้งใหญ่ในช่วงที่ขาดเงินและหายนะ ดังนั้นการออกแบบเบื้องต้นที่เสนอจึง "สดใหม่" อย่างสมบูรณ์ หากเพียงเพราะคุณสมบัติเช่นการลักลอบ ความเร็วในการบันทึก และการมีอยู่ของปัญญาประดิษฐ์ที่พัฒนาแล้วในระบบควบคุมที่ประกาศโดยฝ่ายบริหารของบริษัทนั้นแทบจะไม่ได้รับการวางแผนเมื่อหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมา
เหตุผลที่ร้ายแรงกว่ามากสำหรับความลังเลของกระทรวงกลาโหมคือเรื่องการเงินอย่างไม่ต้องสงสัย United Aircraft Corporation (USC) กำลังดำเนินโครงการที่มีราคาแพงมากหลายโครงการ ซึ่งรวมถึงการเปิดตัวการผลิตเรือบรรทุกขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ใหม่ Tu-160M2 การพัฒนา Perspective Aviation Complex of Long-Range Aviation รวมถึงเครื่องบินขนส่งที่มีอนาคต เครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su-57 พร้อมเครื่องยนต์ใหม่กำลังได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด และ MiG-41 ซึ่งเรียกอย่างเป็นทางการว่า Advanced Long-Range Interception Aviation Complex ถือเป็นภาระที่ร้ายแรงมากต่องบประมาณการป้องกัน
อย่างไรก็ตาม MiG-41 เป็นสิ่งที่จำเป็น เพราะไม่ว่า MiG-31 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลงล่าสุดอย่าง MiG-31BM จะดีแค่ไหน ก็จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้นี้ รถยนต์คันล่าสุดของเขาออกจากสายการผลิตเมื่อต้นทศวรรษที่ 90 และเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2524 การบินรบไม่ใช่การบินขนส่ง ซึ่งเครื่องบินสามารถใช้งานได้นานกว่าครึ่งศตวรรษ
ผู้อำนวยการทั่วไปของ RSK MiG อิลยา ทาราเซนโกฉันมองโลกในแง่ดีอย่างยิ่งเกี่ยวกับความพร้อมของเครื่องบินที่มีอนาคต โดยอ้างว่า PAK DP จะเริ่มมาถึงหน่วยรบในช่วงกลางทศวรรษหน้า และแม้ว่าเขาจะพูดในปีนี้ว่าโครงการนี้อยู่ในขั้นตอนของ "งานทดลองและวิทยาศาสตร์" เราต้องเข้าใจว่างานวิจัยใกล้จะเสร็จสิ้นแล้ว
นั่นคือ RSK MiG สัญญาว่าจะสร้างสถิติที่แน่นอนสำหรับเวลาที่ใช้ในการพัฒนาเครื่องบินใหม่ ตลอด 7 ปีที่เหลือ จะต้องดำเนินการวิจัยและพัฒนา สร้างต้นแบบอย่างน้อย 2-3 แบบ นำมาให้ได้คุณภาพที่เหมาะสมตามที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค ทำการทดสอบของรัฐบาล และตั้งค่าการผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องบิน จริงอยู่ที่ในช่วงสงครามเครื่องบินถูกสร้างขึ้นเร็วกว่า อย่างไรก็ตามความซับซ้อนของเครื่องบินสมัยใหม่นั้นสูงกว่าอย่างไม่เป็นสัดส่วน
อดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพการบินและอวกาศและปัจจุบันเป็นประธานคณะกรรมการสภากลาโหมและความมั่นคงของสหพันธ์มีความสมจริงมากขึ้นในการคาดการณ์ของเขา วิคเตอร์ บอนดาเรฟ- เขาเชื่อว่างานพัฒนาสามารถเริ่มได้ในปี 2019 และเรือสกัดกั้นที่สามารถให้บริการได้จะได้รับภายในปลายทศวรรษหน้า หรือช้ากว่านั้นเล็กน้อย
Bondarev มีความตรงไปตรงมามากกว่าผู้อำนวยการทั่วไปของ RSK MiG เกี่ยวกับทั้งลักษณะของ MiG-41 และงานที่ได้รับมอบหมาย เขาเรียกมันว่ารัศมีการต่อสู้โดยประมาณซึ่งสามารถไปถึง 1,500 กม. เขายังพูดถึงการลดทัศนวิสัยของเครื่องบินในสเปกตรัมต่าง ๆ ให้เหลือน้อยที่สุด
วุฒิสมาชิกยังเสนอว่าอาวุธหลักของเครื่องสกัดกั้นที่มีแนวโน้มจะเป็นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-37M ซึ่งมีระยะการบันทึก 300 กม. คาดว่าเมื่อเครื่องบินพร้อม ขีปนาวุธ KS-172 ที่มีพิสัยยิงไกลกว่าจะปรากฏขึ้น ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะไกล 400 กม. Bondarev เชื่อว่า PAK DP จะได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเครื่องบินที่มีความคล่องตัวต่ำเป็นหลัก เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด เรือบรรทุกน้ำมัน AWACS และเครื่องบินขนส่ง ขีปนาวุธร่อน และโดรน นอกจากนี้ยังควรสกัดกั้นขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงด้วย
ค่อนข้างชัดเจนว่า RSK MiG และ USC กำลังแสดงให้เห็นถึงกิจกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการส่งเสริมโครงการที่มีความทะเยอทะยานนี้ เนื่องจากบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินอื่นๆ ควรมีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องสกัดกั้นที่มีแนวโน้มเช่นกัน ก่อนอื่นเลย แน่นอนว่าสำนักออกแบบโค่ย อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์โครงการกล่าวว่ากองทัพของเราไม่ต้องการเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น ว่านี่คือลัทธิอตานิยมชนิดหนึ่ง
เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกหลายบทบาทของ NATO ลำสุดท้ายซึ่งมีฟังก์ชั่นสกัดกั้น นั่นคือ American F-14 Tomcat ถูกถอนออกจากการให้บริการในปี 2549 มันด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของความสามารถของ MiG-31 คุณภาพของเครื่องสกัดกั้นนั้นถูกกำหนดโดยคุณลักษณะเช่น "ขีดจำกัดการสกัดกั้นขั้นสูงสุด" - นี่คือระยะทางของเป้าหมายที่ผู้สกัดกั้นเมื่อเริ่มต้นแล้วสามารถตามทันและทำลายมันได้ ด้วยความเร็วเป้าหมาย 2.35 M สำหรับ MiG-31 พารามิเตอร์นี้เท่ากับ 720 กิโลเมตร สำหรับ F-14 เป้าหมายที่บินด้วยความเร็วเพียง 1.5 M สามารถเข้าถึงได้จากระยะไม่เกิน 250 กม. ด้วยความเร็วเป้าหมาย 0.8 M ขีดจำกัดสำหรับเครื่องบินทั้งสองลำนี้คือ: 1250 และ 800 กม.
เอฟ-14 ถูกแทนที่ด้วยเอฟ/เอ-18อี/เอฟ ซูเปอร์แตนเน็ต นี่เป็นเครื่องบินที่มีความอเนกประสงค์มากยิ่งขึ้น แม้จะใช้เป็นเครื่องบินโจมตีก็ตาม ความสามารถในการสกัดกั้นยังมีจำกัดยิ่งขึ้น ลักษณะที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของเครื่องสกัดกั้นคือความเร็วสูง หากสำหรับ MiG-31 สูงถึง 3 M ดังนั้นสำหรับ F-14 จะเป็น 2.2 M สำหรับ F/A-18E/F ความเร็วของมันยังต่ำกว่าอีก - 1.8 M
ชาวอเมริกันโอนภารกิจการป้องกันทางอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินไปยังอาวุธปล่อยนำวิถีต่อต้านอากาศยานซึ่งติดตั้งอยู่บนเรือคุ้มกัน
นักวิจารณ์เกี่ยวกับการใช้การบินเพื่อแก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศยืนยันว่าหากรัสเซียมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ยอดเยี่ยมก็สมเหตุสมผลมากกว่าที่จะใช้มัน และผู้สกัดกั้นอาจถูกละทิ้งได้ เนื่องจากประการแรก ระบบป้องกันภัยทางอากาศมีความเป็นสากลมากกว่า พวกเขาจึงใช้ชุดขีปนาวุธ ซึ่งแต่ละชุดสามารถสกัดกั้นเป้าหมายในระดับของตัวเองได้อย่างเหมาะสมที่สุด - ขีปนาวุธร่อนที่บินต่ำแบบเปรี้ยงปร้าง เครื่องบินรบความเร็วสูง เครื่องบินล่องหน เครื่องบินรบความเร็วสูง เป้าหมายระดับความสูง ขีปนาวุธ...
ตัวอย่างเช่นในเวลาเดียวกันระบบป้องกันทางอากาศ S-400 มีระยะที่ร้ายแรงมาก - 400 กม. ใน S-500 มีการวางแผนที่จะเพิ่มเป็น 600 กม.
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงว่าความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายของเรดาร์สกัดกั้นนั้นต่ำกว่าเรดาร์ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ดังนั้นเพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เครื่องสกัดกั้นจะต้องลาดตระเวนร่วมกับเครื่องบิน AWACS และต้องได้รับการสนับสนุนจากสถานีภาคพื้นดิน
มีเหตุผลบางอย่างในเรื่องนี้ แต่ไม่ได้คำนึงถึงความแตกต่างระหว่างสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย ที่จริงแล้ว สหรัฐฯ ไม่จำเป็นต้องปกป้องอาณาเขตของตนจากการโจมตีทางอากาศ ในภาคเหนือและภาคใต้ไม่จำเป็นต้องต่อสู้กับเครื่องบินของแคนาดาและละตินอเมริกา ประเทศนี้ได้รับการคุ้มครองอย่างสมบูรณ์แบบจากตะวันตกและตะวันออกด้วยมหาสมุทรสองแห่ง ชาวอเมริกันบนแผ่นดินใหญ่กำลังพัฒนาการป้องกันขีปนาวุธต่อขีปนาวุธข้ามทวีปเท่านั้น ดังนั้นการป้องกันทางอากาศจึงเกี่ยวข้องกับพวกเขาโดยสัมพันธ์กับเรือบรรทุกเครื่องบิน
รัสเซียมีพรมแดนที่ยาวมหาศาล ซึ่งต้องได้รับการปกป้องไม่เพียงแค่กองกำลังป้องกันขีปนาวุธเท่านั้น แต่ยังต้องปกป้องโดยกองกำลังป้องกันทางอากาศด้วย หน่วยงานต่อต้านอากาศยานไม่น่าจะสามารถควบคุมขอบเขตของรัฐทั้งหมดได้ เนื่องจากการควบคุมดังกล่าวมีความหนาแน่นสูง ฝูงบินสกัดกั้นให้ความช่วยเหลือที่สำคัญแก่พวกเขา กลุ่ม MiG-31 4 ลำสามารถควบคุมน่านฟ้าได้ตลอดความยาวส่วนหน้ามากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร เมื่อใช้ MiG-41 ความยาวของเส้นขอบควบคุมควรเพิ่มขึ้น
ข่าวการทหาร:สื่อสหรัฐฯ: ประเทศนี้ไม่มีการป้องกันจากขีปนาวุธนิวเคลียร์ของรัสเซีย
เทคโนโลยีทางทหาร:นักสู้แห่งอนาคตฝังจมูกของเขาลงดิน
ข้อมูลเกี่ยวกับ MiG-41 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นรัสเซียลึกลับซึ่งมีอยู่ในจิตใจของผู้คนเท่านั้น กำลังปรากฏบนอินเทอร์เน็ตมากขึ้นเรื่อยๆ มาดูกันว่าแนวคิดนี้มีความสมจริงแค่ไหน
เครื่องสกัดกั้นคืออะไร?
เพื่อให้เข้าใจถึงแนวคิดของ MiG-41 คุณต้องหันไปดูพัฒนาการของปีที่ผ่านมา อะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดคือ MiG-31 ที่มีชื่อเสียงซึ่งบินย้อนกลับไปในปี 1975 ตอนนี้เกือบจะเป็นเพียงตัวอย่างเดียวของอุปกรณ์ทางทหารในประเทศที่เกี่ยวข้องกับวลี "ไม่มีแอนะล็อก" ซึ่งแน่นอนว่าไม่มีรากฐาน คุณสมบัติหลักอย่างหนึ่งของรถคือความเร็วในการเคลื่อนที่ซึ่งเกือบ 2.5 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องสกัดกั้น MiG-31 เป็นเครื่องบินที่มีลักษณะเฉพาะและ... ไม่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับประเทศส่วนใหญ่ ก่อนที่เราจะเป็นยานพาหนะที่มีความเชี่ยวชาญสูงที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายที่มีความคล่องตัวต่ำ ในประเทศอื่นๆ บทบาทของมันแสดงโดยเครื่องบินรบพหุบทบาทรุ่นที่สี่และระบบป้องกันภัยทางอากาศ แต่สำหรับรัสเซียซึ่งมีอาณาเขตกว้างใหญ่และมีพรมแดนขนาดมหึมา การสกัดกั้นอย่างหนักถือเป็นทางออกที่ดีอย่างแน่นอน ขีปนาวุธ R-33 ซึ่งเป็น “ลำกล้องหลัก” ของมันถูกจำกัดไว้ที่ 4 กรัม ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้กับเครื่องบินรบที่คล่องแคล่วสูงได้ อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างมีประโยชน์ในการต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดและขีปนาวุธร่อน จริงๆ แล้ว นี่คือสาเหตุที่ทำให้วันที่ 31 มีค่า
ปัจจุบัน กองกำลังการบินและอวกาศมีเครื่องบินดังกล่าวประมาณ 130 ลำในการกำจัด บางส่วนได้รับการอัพเกรดเป็นระดับของ MiG-31BM อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดได้รับการอัปเดตและนอกจากนี้ยังมีแผนจะเพิ่มขีปนาวุธใหม่ลงในคลังแสง เรากำลังพูดถึงขีปนาวุธ R-37 เป็นหลัก ซึ่งมีแนวคิดใกล้เคียงกับ R-33 และมีระยะการยิงประมาณ 300 กม. ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีความเหนือกว่าในตัวบ่งชี้นี้สำหรับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง AMRAAM ของอเมริกาและ RVV-AE/SD ของรัสเซีย อย่างไรก็ตามตามที่ระบุไว้แล้ว พวกมัน "งุ่มง่าม" และราคาของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวค่อนข้างสูง สูงกว่าราคาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศแบบธรรมดา พวกเขาต้องการสอน MiG-31BM ให้โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินด้วยอาวุธนำวิถีจากอากาศสู่พื้น แต่จนถึงขณะนี้พวกเขาปฏิเสธที่จะดำเนินการดังกล่าว บางทีนี่อาจเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง ถึงกระนั้น ก็มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างเครื่องสกัดกั้นและเครื่องบินทิ้งระเบิด
มิก-31/โฟกัส
มิก-31 ทดแทน
เครื่องบิน MiG-31 ยึดครองเฉพาะกลุ่มของตนอย่างแน่นหนา แต่ถึงแม้จะมีพื้นหลังของ "ทหารผ่านศึก" เช่น Su-27 และ MiG-29 ก็ดูเหมือนว่าจะเป็น "ชายชรา" นั่นคือเหตุผลที่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการพูดถึงเครื่องบินสกัดกั้นรุ่นใหม่ ในปี 2014 นักบินทดสอบ Anatoly Kvochur พูดถึง MiG-41 (นี่คือชื่อที่ตั้งใจไว้) “การปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นนี้ควรเกิดขึ้นเมื่อยี่สิบปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในขณะนั้น ดังนั้นตอนนี้ความต้องการจึงเพิ่มขึ้น รวมถึง (เพิ่ม) ความเร็วของเครื่องบินสกัดกั้นเป็น 4-4.3 มัคด้วย” นักบินกล่าว ความเร็วมหึมาของรถมีปีกนั้นน่าทึ่งมาก MiG-41 สามารถเป็นเครื่องบินรบที่เร็วที่สุดในโลกได้ เพื่อการเปรียบเทียบ ความเร็วสูงสุดของ MiG-31 คือ 2.83 M (3000 km/h) ในขณะเดียวกันก็เป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่เร็วที่สุดเสมอ Kvochur ตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องสกัดกั้นจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ MiG-31 นี่อาจหมายถึงประสบการณ์ที่นำมาพิจารณาเมื่อสร้างเครื่องสกัดกั้นโซเวียต ไม่น่าเป็นไปได้ที่เครื่องบินใหม่จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ MiG-31 ของโซเวียตที่เก่าแก่มากอยู่แล้ว เทคโนโลยียังไม่หยุดนิ่ง และปัจจัยการลักลอบก็ควรนำมาพิจารณาเมื่อพัฒนายานรบใหม่
ในสื่อ หัวข้อเกี่ยวกับ MiG-41 ปรากฏขึ้นแล้วก็หายไปอีกครั้ง แล้วในปี 2559 Alexander Tarnaev สมาชิกคณะกรรมการกลาโหม Duma แห่งรัฐรัสเซียได้เติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟ “ผู้นำของประเทศได้ตัดสินใจที่จะรวมโครงการสร้างเครื่องสกัดกั้นในระดับสูงที่มีแนวโน้มสูงไว้ในโครงการอาวุธใหม่ โดยมีกำหนดเส้นตายในการดำเนินการในปี 2020 ยานพาหนะดังกล่าวจะเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 ซึ่งมีการพัฒนาล้ำหน้าไปหลายทศวรรษ เราไม่ได้ปฏิเสธว่าการพัฒนาเครื่องบินใหม่จะเริ่มได้ก่อนปี 2020 เนื่องจากกองทัพของเราต้องการมันจริงๆ” เขากล่าว ก่อนหน้านี้ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพการบินและอวกาศ พันเอก Viktor Bondarev กล่าวว่าการวิจัยและพัฒนา (งานวิจัยทางวิทยาศาสตร์) กำลังดำเนินการอยู่ และการวิจัยและพัฒนา (งานออกแบบทดลอง) เพื่อสร้างคอมเพล็กซ์เครื่องบินสกัดกั้นระยะไกลที่มีแนวโน้มดีควรเริ่มต้นขึ้น ในปี 2560 ผู้บัญชาการทหารสูงสุดไม่ได้พูดโดยตรงเกี่ยวกับ MiG-41 แต่เท่าที่สามารถตัดสินได้นี่คือ Interceptor ใหม่ที่มีความหมาย โดยทั่วไปแล้วเขาอาจได้รับตำแหน่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงหลังจากเข้ากองทัพ
กองทัพมักเลือกที่จะนิ่งเงียบในเรื่องนี้ แน่นอนว่าการปรากฏตัวครั้งสุดท้ายของรถใหม่จะยังไม่มีการกำหนดในเร็วๆ นี้ บางทีเราอาจจะได้เห็นภาพร่างแรกๆ ในช่วงใกล้ปี 2020 เมื่องานในโครงการ (ถ้ามี) ดำเนินไปอย่างเข้มข้นมากขึ้น เป็นไปได้มากว่าหากเราวาดขนานกับ MiG-31 รูปลักษณ์ของเครื่องบินรบจะเปลี่ยนไปสู่การลักลอบมากขึ้น สามารถวางอาวุธไว้ข้างในได้ ตอนนี้บนพื้นฐานของ R-37 ที่กล่าวไปแล้วขีปนาวุธ RVV-BD ใหม่กำลังได้รับการพัฒนาซึ่งมีเครื่องยนต์จรวดจรวดเชื้อเพลิงแข็งสองโหมด (เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง) เป็นขีปนาวุธเหล่านี้ที่ MiG-41 สามารถรับได้หากเกิด แม้ว่าเมื่อถึงเวลาที่ให้บริการ อาวุธใหม่โดยพื้นฐานจะปรากฏขึ้น ตั้งแต่ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศใหม่ที่สร้างตั้งแต่เริ่มต้นไปจนถึงระบบการต่อสู้ด้วยเลเซอร์ที่สามารถทำลายเครื่องบินได้ (ขณะนี้ชาวอเมริกันกำลังพัฒนาสิ่งที่คล้ายกัน) ส่วนรัศมีการต่อสู้จะอยู่ที่ 700-1200 กม. อย่างเห็นได้ชัด ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครื่องบินรุ่นใหม่นี้สามารถใช้เพื่อส่งดาวเทียมขนาดเล็กขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำได้
ภารกิจหลักของ MiG-41 อาจเป็นการตอบโต้ภัยคุกคามของอเมริกา เรากำลังพูดถึงโดยเฉพาะเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงใหม่ที่ได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกา มีผู้หนึ่งนึกถึงโครงการขีปนาวุธล่องเรือความเร็วเหนือเสียงโบอิ้ง X-51 โดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งมีความเร็วสูงสุดที่ 6,200 กม. / ชม.
ที่น่าสนใจคือ MiG ได้พัฒนาเครื่องสกัดกั้นรุ่นใหม่แล้วในช่วงทศวรรษที่ 90 มันถูกเรียกว่า "โครงการ 701": ระยะการบินของ "สัตว์ประหลาด" 62 ตันควรจะอยู่ที่ 7,000 กม. และความเร็วสูงสุดคือ 2,500 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามโครงการนี้ถูกยกเลิกและเห็นได้ชัดว่าในแง่อุดมคติแล้ว Interceptor ใหม่จะมีความใกล้ชิดกับ MiG-31 มากขึ้น คุณสมบัติที่โดดเด่นของ MiG-41 อาจเป็น "การไร้คนขับ": นักบินที่มีชีวิตจะต้องทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดขนาดใหญ่ในกรณีนี้ อย่างไรก็ตาม มีสิ่งหนึ่งที่ "แต่" ที่นี่: เทคโนโลยีไร้คนขับของรัสเซียยังห่างไกลจากเทคโนโลยีตะวันตก ตัวอย่างเช่นสหพันธรัฐรัสเซียยังไม่สามารถสร้าง UAV โจมตีเต็มรูปแบบได้
แต่แล้วกำหนดเวลาล่ะ? หากเราเห็นเครื่องบินลำใหม่มันจะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงครึ่งหลังของปี 2020 จนถึงเวลานี้ MiG-31 จะรับใช้กองทัพการบินและอวกาศรัสเซียอย่างซื่อสัตย์ รถถังคันนี้จะถูกจับคู่กับ T-50 PAK FA ซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นจะเปลี่ยนจากต้นแบบไปสู่ผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานจริง คาดว่าจะสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลได้ด้วย
ลักษณะที่เป็นไปได้ของ "โครงการ 701" / Ussrairs
MiG-41 มีอนาคตหรือไม่?
เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-41 ยังคงเป็นเครื่องจักรกึ่งตำนานและโอกาสในการนำไปใช้งานค่อนข้างต่ำ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการจัดหาเงินทุน ปัจจุบันการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นใหม่มักมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ ดังนั้นราคาของโครงการพัฒนาสำหรับเครื่องบินรบ F-22 รุ่นที่ห้าของอเมริกาจึงมีมูลค่าเกือบ 66.7 พันล้านดอลลาร์ รัสเซียจะง่ายกว่าที่จะใช้จ่ายเงินเพื่อสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าที่เบาซึ่งเป็นอะนาล็อก (พร้อมจองบางส่วน) ของ F-35 ของอเมริกา รถยนต์อเนกประสงค์นั้นเป็นการลงทุนที่ดีกว่าเครื่องสกัดกั้นที่มีความเชี่ยวชาญสูงมาก
แต่งานที่วางอยู่บนไหล่ของ MiG-31 ล่ะ? แน่นอนว่าบางส่วนจะถูกยึดครองโดยนักสู้ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ PAK FA และส่วนหนึ่งจะดำเนินการโดยนักสู้รุ่นที่ 4+ ให้เราเสริมว่าแทบไม่มีเครื่องสกัดกั้นที่มีความเชี่ยวชาญสูงเหลืออยู่ในโลกแล้ว ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ MiG-31 ของรัสเซียและ MiG-25 รุ่นเก่าจำนวนเล็กน้อยที่ส่งไปยังประเทศอื่น แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ลดโอกาสที่ MiG-41 จะปรากฏขึ้น อีกประการหนึ่งคือวัฒนธรรมมวลชนซึ่งชอบชื่อ "MiG-41" เครื่องบินลำนี้มีโอกาสที่จะกลายเป็น "ตำนานเมือง" ทุกครั้ง เช่นเดียวกับที่ชาวอเมริกันสร้างตำนานเกี่ยวกับ "ออโรรา" อันลึกลับ ซึ่งเป็นเครื่องบินต่อสู้ที่เร็วเป็นพิเศษซึ่งคาดว่ามีอยู่ในความเป็นจริง
ขีปนาวุธ RVV-BD / Vitaly Kuzmin
ในรัสเซีย งานยังคงดำเนินต่อไปในการสร้าง MiG-41 (เครื่องสกัดกั้นระดับสูงรุ่นใหม่) เป็นที่ทราบกันดีว่างานกำลังดำเนินการไม่เพียง แต่ที่ RSK MiG เท่านั้น