อุปกรณ์อะไรที่จะติดตั้งบน t 80 พอร์ทัลเกม
วัยสี่สิบและห้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมาถือเป็น "ชั่วโมงที่ดีที่สุด" อย่างแท้จริงสำหรับโรงไฟฟ้ากังหัน เครื่องยนต์กังหันได้รับชัยชนะเหนือเครื่องยนต์ลูกสูบอย่างง่ายดายในการก่อสร้างเครื่องบิน และผู้สร้างรถถังก็เริ่มสร้างภาพวาดรถถังรุ่นแรกที่มีโรงไฟฟ้าคล้ายกัน และไม่น่าแปลกใจ: เครื่องยนต์นี้มีสมรรถนะที่สูงกว่ามากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินแบบดั้งเดิม ด้วยน้ำหนักที่เท่ากันเครื่องยนต์กังหันแก๊สจึงมีพลังมากกว่ามากและสิ่งนี้จะเพิ่มความเร็วของรถถังและช่วยให้คุณติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังยิ่งขึ้นได้
สหภาพโซเวียตเป็นประเทศแรกในโลกที่เริ่มการผลิตรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กังหันแก๊ส (GTE) อย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะต้องบอกว่าสิ่งนี้ใช้เวลาหลายสิบปีก็ตาม ภาพวาดของรถถังที่มีเครื่องยนต์กังหันแก๊สเริ่มปรากฏในช่วงปลายยุค 40 และรถถังต่อสู้ T 80 เข้าประจำการในปี 1976 แต่งานไม่ใช่เรื่องง่าย กังหันรุ่นแรกนั้นไม่สมบูรณ์และไม่เหมาะที่จะใช้เป็นเครื่องยนต์รถถัง
ในคาร์คอฟในปี 2506 มีการดัดแปลงรถถัง T-64 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์กังหันแก๊ส แต่รถถังนี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิต แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของเครื่องยนต์กังหันแก๊ส แต่ก็ยังมีปัญหาที่ไม่สามารถแก้ไขได้ในยุค 60 อีกด้วย ปัญหาหลักในการใช้โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซคือการทำความสะอาดอากาศจากฝุ่น ในขณะที่กังหันของเครื่องบินประสบปัญหานี้เฉพาะในระหว่างการลงจอดและบินขึ้น เครื่องยนต์ของถังจะทำงานภายใต้สภาวะที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และคอลัมน์ของถังมักจะเดินทางในกลุ่มฝุ่นที่ต่อเนื่องกัน เครื่องยนต์กังหันแก๊สยังมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงกว่าเครื่องยนต์แบบเดิมอีกด้วย ในช่วงทศวรรษที่ 50-70 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการสร้างภาพวาดรถถังจำนวนมากที่มีเครื่องยนต์กังหันก๊าซ แต่ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในขั้นตอนของโครงการ
ในปี พ.ศ. 2512 โรงงานคิรอฟเริ่มพัฒนาถังใหม่ซึ่งมีการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันแก๊ส รถถังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ T-64 แต่หลังจากการทดสอบครั้งแรก เห็นได้ชัดว่าแบบร่างของรถถังจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประการแรก สิ่งนี้ใช้กับแชสซีของรถ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดใช้เวลาเจ็ดปี และในปี 1976 รถถังหลัก T 80 ก็เข้าประจำการ กองกำลัง รถถังคันนี้ผ่านความขัดแย้งและสงครามมากมาย และถูกใช้ระหว่าง CTO ในเชชเนีย
รถถังต่อสู้ T-80 คำอธิบาย
เช่นเดียวกับรถถังโซเวียตอื่นๆ รถถังหลัก T 80 มีรูปแบบคลาสสิก โดยมีลูกเรือสามคนอยู่ข้างใน น้ำหนักของยานพาหนะอยู่ที่ 42 ตัน ส่วนหน้าของรถถังทำจากเกราะหลายชั้น ทำให้สามารถเพิ่มการป้องกันของรถถังได้โดยไม่ต้องเพิ่มความหนาของเกราะหรือเพิ่มน้ำหนักพิเศษ เครื่องยนต์ถังมีระบบฟอกอากาศแบบพิเศษจากฝุ่นซึ่งทำให้สามารถกักเก็บอนุภาคฝุ่นได้ 97% การใช้ GPD ทำให้สามารถปรับปรุงคุณลักษณะทางเทคนิคของรถถังใหม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ ความเร็วและความคล่องตัวของยานพาหนะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
คุณสมบัติเชิงบวกประการหนึ่งของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์กังหันแก๊สคือ "ความไม่เลือกปฏิบัติ" ที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถใช้น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าดสำหรับการบิน ดีเซล และเชื้อเพลิงประเภทอื่น ๆ เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับ T-80 ได้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ โครงสร้างภายในของรถถังและเงื่อนไขสำหรับลูกเรือได้รับการพิจารณามาอย่างดี - การขับรถถังนั้นง่ายและสะดวกสบายมาก
รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องเรียบ 125 มม. (ระยะการยิงสูงสุด 5 กม.) กระสุนบรรจุรวม 40 นัด (การดัดแปลงในภายหลังมี 38 และ 45 นัด) ทั้งลำกล้องย่อยและการกระจายตัวแบบสะสมและการระเบิดสูง การดัดแปลงยานพาหนะในภายหลังสามารถยิงขีปนาวุธ Cobra และ Reflex ได้ (ระยะการยิง 4 และ 5 กม.) ชุดยุทโธปกรณ์ยังประกอบด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยานและ PKT (7.62 มม.)
รถถังหลักของโซเวียต T 80 มีการดัดแปลงดังต่อไปนี้: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD และ T-80U-M1 "Bars" แม้ว่าอย่างหลังจะเป็นรถถังรัสเซียโดยสมบูรณ์ซึ่งสร้างขึ้นในรัสเซียหลังจากนั้น การล่มสลายของสหภาพโซเวียต ด้านล่างนี้เป็นตารางที่อธิบายคุณสมบัติหลักทั้งหมดของ T-80 และการดัดแปลง
ลักษณะการทำงานของการดัดแปลงหลักของรถถัง T-80 | การปรับเปลี่ยน | ที-80 | ที-80บี (T-80BV) | T-80U | |
T-80UD | โรงงานพัฒนา | โรงงานคิรอฟสกี้ | |||
โรงงานคาร์คอฟ | 1976 | 1978 | 1985 | 1987 | |
นำมาใช้ | 42 | 42,5 | 46 | 46 | |
น้ำหนัก | |||||
ขนาด | 6780 | 6982 | 7012 | 7020 | |
ความยาว มม | 3525 | 3582 | 3603 | 3755 | |
ความกว้าง มม | 2300 | 2219 | 2215 | 2215 | |
ความสูง, มม | 451 | 529 | |||
ระยะห่างจากพื้นดิน mm | |||||
ความพร้อมใช้งานและประเภทของการป้องกัน | พลวัต | เลขที่ | "ติดต่อ-1" | "ติดต่อ-1" | |
คล่องแคล่ว | พลวัต | "ม่าน" | |||
เกราะ | หล่อและรีดรวมกัน | ||||
อาวุธยุทโธปกรณ์ | |||||
ปืน | 2A46-1 | 2A46-1 | 2A46-1/4 | 2A46-1 | |
ระยะการยิง, ม | 0-5000 | ||||
40 | 38 | 45 | 45 | ||
ลูกทีม | 3 | ||||
พาวเวอร์พอยท์ | |||||
ประเภทเครื่องยนต์ | กังหันก๊าซ | ดีเซล | |||
กำลัง, แรงม้า | 1000 | 1100 | 1250 | 1000 | |
70 | 60 | ||||
ความเร็วข้ามประเทศ | 40-45 | ||||
กำลังเฉพาะ hp/t | 23,8 | 25,8 | 21,74 | 21,7 | |
ความจุเชื้อเพลิงลิตร | 1840 | ||||
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/กม | 3,7 | ||||
ประเภทระบบกันสะเทือน | ทอร์ชั่นบาร์ |
การดัดแปลง T-80U และ T-80UD เป็นเวอร์ชันที่ทันสมัยที่สุดของรถถังคันนี้ T-80U ถูกสร้างขึ้นในปี 1985 ในเมืองเลนินกราด และ T-80UD ในปี 1987 ในเมืองคาร์คอฟ และ T-80U-M1 "Bars" ถูกสร้างขึ้นแล้วในรัสเซียหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต รถถังเหล่านี้ได้รับระบบควบคุมการยิงที่ทันสมัยที่สุด และการป้องกันได้รับการปรับปรุง (โดยการเพิ่มความหนาของเกราะและติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิก) ในขณะเดียวกันน้ำหนักของรถก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย T-80UD มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (ดีเซล 1,000 แรงม้า) ป้อมปืนใหม่พร้อมเกราะขั้นสูงยิ่งขึ้น และระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุง ปริมาณกระสุนเพิ่มขึ้น
การดัดแปลงถัง T-80 ทั้งหมดใช้ระบบควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัติซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมาก ทัศนวิสัยสำหรับลูกเรือได้รับการปรับปรุงแล้ว
T-80U-M1 "บาร์"
ฉันอยากจะพูดแยกกันเกี่ยวกับการดัดแปลงล่าสุดของยานพาหนะที่น่าสนใจนี้ - รถถัง "บิน" ที่มีชื่อเสียงของรัสเซีย T-80U-M1 "บาร์" ซึ่งถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ในรัสเซีย
ผู้สร้าง "คาน" ของรัสเซียมีเป้าหมายที่จะปรับปรุงการป้องกันของรถถัง เพิ่มความคล่องตัว และทำให้รถถังมีระบบอาวุธที่เบาและล้ำหน้ายิ่งขึ้น ระบบการเล็งและการมองเห็นลูกเรือได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน ถังมีน้ำหนัก 47 ตัน เค้าโครงเป็นแบบคลาสสิก รถถังสามารถยิงขีปนาวุธนำวิถีด้วยระยะการยิงสูงสุด 5 กม. กระสุนประกอบด้วยกระสุนประเภทต่างๆ
"Bars" ของรัสเซียติดตั้งปืนใหญ่ 125 มม. 2A46M ขนาด 125 มม. ที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้ว (ระยะการยิงสูงสุด 5 กม.) ความจุกระสุน - 45 รอบ ความแข็งแกร่งของกระบอกปืนเพิ่มขึ้น และปรับปรุงความแม่นยำในการยิง ระบบควบคุมอัคคีภัยที่ติดตั้งบนถังคำนึงถึงคุณลักษณะหลายประการ: ระยะถึงเป้าหมาย, ความเร็ว, ความเร็วของถัง, ความแรงลม, อุณหภูมิการชาร์จ
ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความแม่นยำในการยิงอย่างมากและช่วยให้คุณส่งกระสุนปืนไปยังเป้าหมายได้อย่างแม่นยำ ระบบควบคุมทำให้ผู้บังคับรถถังทำการยิงได้เช่นกัน T-80U-M1 ให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมแก่ลูกเรือทุกคน คุณสามารถติดตั้งกล้องถ่ายภาพกลางคืนหรือกล้องถ่ายภาพความร้อนบนแท็งก์ได้ ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้น โดยน้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
- เกราะหลายชั้นรวมกันของส่วนบนของตัวถังและป้อมปืน
- การป้องกันแบบไดนามิกในตัว (EDP);
- คอมเพล็กซ์การป้องกันที่ใช้งานอยู่ "Arena";
- เคโอพี "ชโตรา-1"
การติดตั้งระบบป้องกันแบบแอคทีฟจะช่วยเพิ่มความทนทานของรถถังได้หลายครั้ง แม้ว่าจะไม่เพิ่มความหนาของเกราะและรักษาน้ำหนักของรถถังก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีส่วนร่วมในความขัดแย้งในท้องถิ่นเมื่อเครื่องยิงระเบิดมือเป็นช่องทางหลักในการทำลายล้าง ประสบการณ์การใช้ Bars ระหว่างดำรงตำแหน่ง CTO ในเชชเนียยืนยันสิ่งนี้ เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า T-80U-M1 เป็นหนึ่งในรถถังที่ได้รับการปกป้องมากที่สุดในรัสเซียยุคใหม่ การป้องกันในตัวให้การป้องกันขีปนาวุธที่ดีกว่า
รถถังนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 1,250 แรงม้า กำลังจำเพาะของมันคือ 27.2 แรงม้า/ตัน ซึ่งถือเป็นสถิติใหม่ ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ Bars ถูกเรียกว่า "รถถังบิน" มันโดดเด่นด้วยความเร็วและความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายของรถถัง T-80U-M1 ระบบการจัดการเครื่องยนต์สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก
ตัวโหลดอัตโนมัติ T-80U-M1 มีกระสุน 28 นัด ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงอัตราการยิงที่รวดเร็ว
ด้านล่างนี้เป็นตารางที่อธิบายพารามิเตอร์ของถัง
ลักษณะการทำงานของการดัดแปลงหลักของรถถัง T-80 | T-80U-M1 "บาร์" |
โรงงานคาร์คอฟ | 1976 |
น้ำหนัก | 47 |
น้ำหนัก | |
ขนาด | 7010 |
ความยาว มม | 3603 |
ความกว้าง มม | 2202 |
ความสูง, มม | 450 |
ระยะห่างจากพื้นดิน mm | |
ความพร้อมใช้งานและประเภทของการป้องกัน | กิน |
คล่องแคล่ว | กิน |
อาวุธยุทโธปกรณ์ | |
ปืน | 2A46-1 |
ระยะการยิง, ม | 0-5000 |
กระสุน จำนวนกระสุน | 40 |
พาวเวอร์พอยท์ | |
ประเภทเครื่องยนต์ | กังหันก๊าซ |
กำลัง, แรงม้า | 1250 |
ความเร็วทางหลวงสูงสุด | 70 |
กำลังเฉพาะ hp/t | 23,8 |
ความจุเชื้อเพลิงลิตร | 1840 |
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/กม | 3,7 |
ในเวลาเดียวกัน "บาร์" ของรัสเซียนั้นใช้งานง่ายโครงสร้างของห้องต่อสู้นั้นคิดมาอย่างดีและสะดวกสบายอย่างยิ่ง สำหรับรถถังคันนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียได้พัฒนาระบบปรับอากาศที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งทำให้การขับขี่ยานพาหนะเป็นเรื่องง่ายและสะดวกสบาย เราสามารถพูดได้ว่ารถถังรัสเซีย T-80U-M1 นั้นดีที่สุดในบรรดาการดัดแปลงรถถังคันนี้
วิดีโอเกี่ยวกับรถถัง T-80
T-80U-M1 "บาร์"
รถถัง T-80 เข้าประจำการในรัสเซียและอีกหลายสิบประเทศ รถถังมีส่วนร่วมในสงครามและความขัดแย้งหลายครั้ง รวมถึงในเชชเนียและคอเคซัส ไม่มีใครบอกได้ว่ารถถังคันนี้จะให้บริการในรัสเซียอีกกี่ปี
รถถัง T-80 เป็นยานรบหลักที่ผลิตจำนวนมากในสหภาพโซเวียต เริ่มตั้งแต่ปี 1978 ดำเนินการดำเนินการจนถึงปี 2541 หน่วยรบนี้เป็นหน่วยแรกที่ติดตั้งระบบป้องกันแบบไดนามิกจากขีปนาวุธรวมถึงโรงไฟฟ้าที่ใช้กังหันแก๊ส
รถถังเบา T-80 ก็ถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1942 ถึง 1943 เช่นกัน ผลิตเพียง 70 ตัวอย่างเท่านั้น ต่อจากนั้นการ "ประทับตรา" ที่โรงงานถูกแทนที่ด้วยการผลิตระบบปืนใหญ่ SU-76M รถถังเบา T-80 ไม่ได้ถูกผลิตอีกต่อไป
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
ประวัติความเป็นมาของรถถังย้อนกลับไปในปี 1964 เมื่อที่ประชุมของคณะกรรมการกลาง CPSU มีการตัดสินใจที่จะพัฒนายานเกราะรบใหม่โดยใช้ T-64 เป็นพื้นฐาน รถถังที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ถูกมองว่าเป็นพาหะของเครื่องยนต์กังหันแก๊สซึ่งจะช่วยในการสำรองพลังงาน 450 กิโลเมตรด้วยกำลัง 1,000 แรงม้าและระยะเวลาการรับประกัน 500 ชั่วโมง
เหตุผลในการตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากการล้าสมัยของ T-64 ผู้นำอาศัยสิ่งนี้เพื่อเพิ่มลักษณะการปฏิบัติงานของหน่วยรบ คุณสมบัติพิเศษของกลไกนี้คือไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนเริ่มงาน ซึ่งช่วยลดเวลาที่ใช้ในการนำลูกเรือรถถังเข้าสู่ความพร้อมรบได้อย่างมาก โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็นที่รุนแรง
การทดสอบครั้งแรก
ตั้งแต่ประมาณปี 1968 ถึง 1974 รถถังทดลอง T-80 (ในขณะนั้นยังคงมีชื่อการทดลองเล็กๆ เช่น "Object-219") ได้รับการทดสอบหลายครั้ง บางส่วนแสดงผลลัพธ์ไม่น่าพึงพอใจในการทำงานของเครื่องยนต์ชนิดใหม่ บางส่วนล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง
หลังจากการดัดแปลงหลายครั้ง อุปกรณ์ก็ได้รับการทดสอบอีกครั้ง ไม่ว่าจะในสภาวะที่มีฝุ่นมากหรือในระหว่างการซ้อมรบบนหิมะบริสุทธิ์
รถถัง T-80 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมีความคล่องตัวสูงเมื่อโต้ตอบกับยานพาหนะ ยานเกราะเคลื่อนตัวไปยังตำแหน่งด้านหน้าได้อย่างง่ายดายเพื่อโจมตีศัตรู ด้วยความเร็ว 20 ถึง 30 กม./ชม.
บนภูมิประเทศประเภทต่างๆ รถถังเหล่านี้แสดงความเร็วเฉลี่ยตั้งแต่ 20 ถึง 40 กม./ชม. ในขณะที่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันมีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์ และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ระหว่าง 435 ถึง 840 ลิตร
รถถัง T-80. ลักษณะและความทันสมัย
ในปี 1976 Object-219 ได้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ T-80 นี่คือลักษณะของรถถังคันแรกที่มีเครื่องยนต์กังหันแก๊ส เพื่อการเปรียบเทียบ: รถถัง American Abrams ผลิตในปี 1980 เท่านั้น
รถถัง T-80 (ภาพด้านล่าง) มีตัวถังที่ทำจากแผ่นเกราะแบบเชื่อม ซึ่งส่วนใหญ่คล้ายกับการออกแบบของรุ่นก่อน - T-72 และ T-64A
ป้อมปืนนั้นหล่อจากเหล็กหุ้มเกราะทั้งหมด มีโครงสร้างที่ซับซ้อนและติดตั้งเครื่องค้นหาระยะ ลำกล้องของปืนคือ 125 มม. ปืนติดตั้งปลอกที่ฐานลำกล้อง กลไกการชาร์จและระบบโหลดกระสุนปืนมีความคล้ายคลึงกับ T-64A หลายประการ นอกจากนี้บนหอคอยยังมีปืนกลต่อต้านอากาศยาน Utes และ PKT ทหารราบ
เหล็กแผ่นรีดและเหล็กหล่อรวมทั้งรวมกัน น้ำหนักของรถถัง T-80 คือ 42 ตัน ความยาว (รวมปืน) - ประมาณ 9656 มม. ตัวถัง - 6780 มม. กว้าง - 3525 มม. ความสูง (จากจุดต่ำสุดถึงด้านบนของป้อมปืน) - 3525 มม.
T-80BV และการอัพเกรดอื่นๆ
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง ในปี 1978 มีเวอร์ชันปรับปรุงปรากฏขึ้น - T-80B มันโดดเด่นด้วยการมีระบบอาวุธควบคุม "งูเห่า" ระบบยุทธวิธีในการยิงระเบิดควัน "ทูชา" และเกราะเสริมสำหรับทั้งตัวถังและป้อมปืน
ในเวลาเดียวกัน รุ่น T-80BK ได้รับการพัฒนาที่โรงงาน Omsk
ในปี 1985 โมเดล T-80BV เข้าประจำการ มันแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่มีการป้องกันแบบไดนามิกบนป้อมปืนและตัวถัง
การดัดแปลงครั้งสุดท้ายและประสบความสำเร็จที่สุดคือรุ่น T-80U ซึ่งพัฒนาในปี 1985 เดียวกัน หลักการออกแบบสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า 80 รุ่น น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 46 ตัน
ระบบควบคุมการยิงได้รับการปรับปรุงหลายอย่าง เช่น ระบบการเล็งของพลปืนทั้งกลางวันและกลางคืน และกลไกการมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์ของผู้บังคับบัญชา
นวัตกรรมทำให้สามารถต่อสู้ได้ไม่เพียงแต่กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะเท่านั้น แต่ยังต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์ที่บินต่ำได้ด้วย ต้องขอบคุณระบบควบคุมการนำทางขีปนาวุธแบบสะท้อนกลับในตัว กระสุนปืนที่ยิงออกไปนั้นเล็งไปที่ตัวชี้ด้วยลำแสงเลเซอร์ที่ระยะ 100 ถึง 5,000 เมตร
ลักษณะการทำงานของผลิตภัณฑ์ใหม่
รถถัง T-80 ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในความสำเร็จขั้นสูงสุดของแนวคิดการออกแบบภายในประเทศ เพื่อการเปรียบเทียบควรพิจารณาคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคด้วย
T-80BV มีมวล 43.7 ตัน ในขณะที่ T-80U หนักกว่าและมีน้ำหนักมากถึง 46 ตัน
ความยาวของอันแรกรวมถึงปืนใหญ่คือ 9651 มม. ในขณะที่รุ่นที่ปรับปรุงนั้นสั้นกว่า - 9556 มม.
ส่วนเรื่องร่างกายก็เป็นอีกทางหนึ่ง T-80B มีความยาว 6982 มม. และความกว้าง 3582 มม. ในขณะที่ T-80U มีความยาว 7012 มม. และ 3603 มม. ตามลำดับ
ความแตกต่างของความสูงแทบจะมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ตัวเลขระบุความแตกต่างในเอกสารประกอบเท่านั้น - 2219 เทียบกับ 2215 มม.
การยุติการผลิต
รถถัง T-80 (ภาพด้านล่าง) มีการดัดแปลงหลายอย่างเพื่อส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ทั่วโลก มีมากมายนับไม่ถ้วน ตัวอย่างเช่นรุ่น "แปดสิบ" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในคาร์คอฟภายใต้เครื่องหมาย T-80UD ได้สร้างพื้นฐานของอุปกรณ์ทางทหารของยูเครน: "Oplot", BM "Oplot" และ T-84
การผลิต "แปดสิบ" ถูกยกเลิกในปี 1998 น่าเสียดายที่ไม่ทราบสาเหตุ อย่างไรก็ตาม ยานรบดังกล่าวยังคงให้บริการกับกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย
“อาร์มาต้า”
เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2559 ที่ขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง รถถัง T-14 รุ่นใหม่บนแพลตฟอร์ม Armata ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไป
ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "ระบบการต่อสู้ในอนาคต" รวมถึงการมีส่วนร่วมใน "สงครามที่เน้นเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง" คำนี้หมายถึงหลักคำสอนทางทหารที่ประกาศโดยประเทศ NATO ซึ่งแสดงถึงการประสานงานของการกระทำของกองกำลังรุกหรือป้องกันที่รวมเป็นเครือข่ายข้อมูลเดียว
T-14 กลายเป็นรถถังล่องหนคันแรกของรัสเซีย ตัวรถถูกสร้างขึ้นจากวัสดุพิเศษที่ทำให้ยานพาหนะรับรู้ได้ยากด้วยคลื่นเรดาร์หลักที่รู้จัก และลดระยะห่างที่จำเป็นในการล็อกเป้าหมายด้วยระบบนำทางขีปนาวุธประเภท Javelin หรือ Brimstone อย่างมาก
ลักษณะเฉพาะของรถถังคือลูกเรือทั้งหมดอยู่ในตัวถัง หอคอยนี้ไม่มีผู้คนอาศัยอยู่ ซึ่งช่วยปกป้องลูกเรือในสภาพการต่อสู้ด้วย
Armata complex ติดตั้งระบบ Afganit ซึ่งช่วยให้สามารถสกัดกั้นขีปนาวุธได้ ระบบในตัวสำหรับสร้างม่านโลหะควันช่วยให้คุณ "ตาบอด" โดรนและทุ่นระเบิดที่ควบคุมด้วยวิทยุเนื่องจากการบิดเบือนสัญญาณของอนุภาคดังกล่าว สิ่งนี้ไม่เป็นอันตรายต่อทหารราบและอุปกรณ์ที่มาพร้อมกับยานรบ
T-14 ติดตั้งเกราะแบบไดนามิก ซึ่งมีหลักการพื้นฐานในการยิงแผ่นเกราะไปยังกระสุนปืนที่เข้ามา เชื่อกันว่าวิธีการหุ้มเกราะนี้สามารถสะท้อนการยิงจากเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังได้เช่นกัน
ความก้าวหน้าทางเทคนิคไม่หยุดนิ่ง มีการพัฒนาอาวุธประเภทใหม่ทุกวันในห้องปฏิบัติการลับ เป็นที่รู้กันว่า Armata ถูกนำไปผลิตจนถึงปี 2020 และพวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะขัดขวาง "การประทับตรา" ของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมแม้ในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤติ
แต่ผลิตภัณฑ์ใหม่ใดที่จะสามารถเอาชนะ T-14 ซึ่งเป็นรถถังเดินแห่งอนาคตได้? เวลาจะแสดง.
รถถังเบาโซเวียตระดับที่สี่ มีความโดดเด่นด้วยขนาดที่เล็ก ความคล่องตัวที่ดี ปืนระดับท็อปที่ยิงได้เร็วพร้อมการเจาะเกราะสูงและเกราะที่ดี แต่มีความเร็วสูงสุดต่ำและระยะการมองเห็นต่ำ
รุ่นก่อนของรถถังกลาง T-34
โมดูล
|
อุปกรณ์ที่เข้ากันได้
อุปกรณ์ที่เข้ากันได้
T-80 ในเกม
การวิจัยและการปรับระดับ
วิจัยด้วย T-70 ในราคา 3900
- ขั้นแรก คุณต้องปรับปรุงประสิทธิภาพการรบของรถถังโดยศึกษาปืน 45 mm VT-42
- ถัดไป สำหรับ T-80 สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งแชสซีเสริม T-80 ใหม่ จะช่วยให้คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่และปรับปรุงความคล่องตัวได้
- หลังจากนี้คุณจะต้องปรับปรุงไดนามิกของรถถังโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ GMC 6004
- ต่อไป เราจะศึกษาวิทยุ 9RM ซึ่งจำเป็นสำหรับรถถังเบาเช่นกัน
- เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของ T-80 ในสนามรบ คุณควรศึกษาปืน 45 มม. VT-43 ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ VT-42 แล้ว มีการปรับปรุงความแม่นยำและความเร็วในการเล็ง
- ในตอนท้ายมีการศึกษาปืนอัตโนมัติ 37 มม. Sh-37. ในระดับที่สี่ มันค่อนข้างอ่อนแออยู่แล้ว มีการวิจัยเพื่อให้รถถังได้รับสถานะชั้นยอด และไม่แนะนำให้ติดตั้งบน T-80
ประสิทธิผลการต่อสู้
T-80 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการโจมตีด้วยรถถังกลางและการลาดตระเวนเชิงรับ และถึงแม้ว่ารถถังจะมีความคล่องตัวที่ดี แต่ความเร็วต่ำก็ไม่สามารถทำการลาดตระเวนได้ อาวุธที่ดีมีการเจาะเกราะสูง ทำให้คุณสามารถทำลายรถถังทั้งหมดจนถึงระดับที่ 5 ได้ และกระสุนขนาดย่อยจะช่วยในการต่อสู้กับรถถังระดับสูง การมีอยู่ของป้อมปืนหนึ่งอันในแผนผังการอัพเกรดมีข้อดีสองประการ: ความสามารถในการติดตั้งอาวุธใดๆ ได้ทันที เช่นเดียวกับความปลอดภัยเพิ่มเติมโดยไม่ต้องติดตั้งป้อมปืนใหม่ ขนาดเล็กทำให้ซ่อนถังได้แม้อยู่หลังที่พักอาศัยขนาดเล็ก เกราะลาดเอียง 35 มม. สามารถทนต่อการโจมตีจากปืนใหญ่อัตโนมัติทั่วไปในรถถังเยอรมันในระดับนี้และต่ำกว่า ระยะการมองที่ต่ำไม่อนุญาตให้ทำหน้าที่เป็นรถถังลาดตระเวณแบบพาสซีฟโดยไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม
ข้อดี:
ความคล่องตัวที่ดี
- ขนาดเล็ก
- ปืนยิงที่รวดเร็วและแม่นยำพร้อมการเจาะเกราะสูง
- ขอบความปลอดภัยขนาดใหญ่
- การป้องกันเกราะที่ดีสำหรับรถถังเบา
- มุมเล็งแนวตั้งที่น่าทึ่ง
ข้อบกพร่อง:
ระยะการมองต่ำ
- ความเร็วต่ำสำหรับรถถังเบา
- วิทยุอ่อนแอ
ลูกทีม
เนื่องจากบทบาทที่แตกต่างกันที่ T-80 สามารถเล่นในการรบได้ รายการทักษะจึงแตกต่างกันไปบ้าง ดังนั้นจึงควรกล่าวถึงเฉพาะทักษะพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับลูกเรือและรถถัง
เนื่องจากระยะการมองเห็นค่อนข้างสั้น ผู้บังคับการจึงต้องการทักษะ ตานกอินทรีและ การสกัดกั้นวิทยุ- มือปืนก็เรียนได้ มือปืนและ การหมุนป้อมปืนอย่างราบรื่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้ของรถถัง และผู้ขับขี่สามารถเพิ่มความคล่องตัวของรถถังได้โดยการยึด ราชาออฟโรดและ อัจฉริยะ- ทักษะช่วยได้มาก วิ่งได้อย่างราบรื่นช่วยให้คุณยิงได้แม่นยำยิ่งขึ้นในขณะเคลื่อนที่ทักษะ ความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยลดโอกาสการเกิดไฟไหม้เครื่องยนต์ และ ปลอม.
อุปกรณ์ อุปกรณ์ และกระสุน
บีบี50 BP50 OF0
แสงแบบพาสซีฟ
- หลอดสเตอริโอ - ปรับปรุงระยะการมอง ซึ่งช่วยให้คุณมองเห็นรถถังศัตรูได้ในระยะไกลมากขึ้น
- ตาข่ายพรางตัว - ปรับปรุงลายพรางรถถัง
- ปรับปรุงการระบายอากาศ - ปรับปรุงความสามารถและสิทธิพิเศษของลูกเรือทั้งหมด รวมถึงระยะการมองเห็นและการพรางตัว
ไฟแอคทีฟ
- การระบายอากาศเพื่อปรับปรุงความสามารถของลูกเรือ
- เลนส์เคลือบเพื่อปรับปรุงระยะการมองเห็นของรถถังเล็กน้อย
- สปริงเพื่อลดโอกาสที่ตีนตะขาบจะถูกยิงด้วยการยิงของศัตรู รวมถึงลดความเสียหายเมื่อตกลงมาจากสไลด์
"รถถังกลาง"
- การเล็งไดรฟ์ - เพื่อการเล็งไปที่รถถังศัตรูได้เร็วขึ้น
- การระบายอากาศ
- สปริง
ไฮบริด
คุณสามารถเดิมพันอะไรก็ได้ตามรสนิยมของผู้เล่น
อุปกรณ์
- ชุดซ่อม
- ชุดปฐมพยาบาล
- น้ำมัน. หากไม่สามารถขึ้นสีแดงได้เมื่อได้รับความเสียหายด้วยเหตุผลบางประการ คุณก็สามารถเปลี่ยนน้ำมันเป็นถังดับเพลิงได้
กระสุน
มันเหมือนกันสำหรับปืนทุกกระบอก: รถถังบรรจุด้วยกระสุนเจาะเกราะ เป็นไปได้ที่จะแทนที่กระสุนบางอันด้วยกระสุนขนาดย่อย
การประเมิน T-80
- - เพื่อความแม่นยำของปืนสูง
- - สำหรับอัตราการยิงและความเสียหายของปืนต่ำ
- - เพื่อความคล่องตัวที่ดีและมีขนาดเล็ก
ในการรบเขาแสดงให้เห็นว่าสำหรับรถถังที่ติดอาวุธปืนใหญ่นั้นลูกเรือ; การประกอบด้วยคนสองคนนั้นไม่เพียงพออีกต่อไป: ผู้บังคับการรถถังต้องทำหน้าที่เป็นพลปืนและผู้บรรจุ ซึ่งส่งผลเสียต่อการควบคุมรถถังในการรบและอัตราการยิง นอกจากนี้การพัฒนาวิธีการต่อสู้รถถังอย่างต่อเนื่องทำให้เราต้องเสริมการป้องกันเกราะให้แข็งแกร่งขึ้น จากสถานที่เหล่านี้ ในปี 1943 สำนักงานออกแบบของโรงงาน GAZ ได้พัฒนารถถังเบาแบบใหม่ T-80 พร้อมลูกเรือ 3 คน พร้อมการป้องกันเกราะที่ปรับปรุงแล้ว คุณสมบัติอย่างหนึ่งของรถถังคือมุมเงยขนาดใหญ่ของปืน 45 มม. (สูงสุด 65 องศา)เพื่อให้แน่ใจว่าจะทำการยิงในมุมสูงที่กว้าง เช่น เมื่อต่อสู้ในสภาพเมือง รถถังคันนี้จึงได้รับการติดตั้งกล้องคอลลิเมเตอร์ต่อต้านอากาศยาน K-8T ภาพนี้ทำให้สามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศได้ รถถังถูกนำไปผลิตที่โรงงานหมายเลข 40 ในเมือง Mytishchi แต่หลังจากมีการผลิต 81 คัน การผลิตก็หยุดลง เหตุผลประการหนึ่งในการตัดสินใจครั้งนี้คือความยากลำบากในการผลิตเครื่องยนต์ GAZ-80 ใหม่อย่างเชี่ยวชาญ
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 สำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภายใต้การนำของ N.A. Astrov ได้พัฒนารถถังเบา T-80 เพื่อแทนที่รถถังเบา T-70 ซึ่งกำลังจะเลิกผลิต รถต้นแบบผ่านการทดสอบภาคสนามในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 รถถังถูกนำไปผลิตที่โรงงานหมายเลข 40 ในเมือง Mytishchi ภูมิภาคมอสโก ในปี พ.ศ. 2486 การผลิตได้หยุดลง รถถัง T-80 เป็นตัวอย่างสุดท้ายของรถถังเบาในประเทศในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ จำนวนลูกเรือของรถถัง T-70 ที่ไม่เพียงพอ (สองคน: ผู้บังคับบัญชา พลปืน พลบรรจุ และคนขับ) ทำให้การควบคุมรถถังและการยิงทำได้ยากมาก ตั้งแต่วินาทีแรกที่กองทัพแดงนำรถถังเบา T-70 มาใช้ จุดอ่อนหลักของมันก็ชัดเจนสำหรับผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียต นั่นคือป้อมปืนที่นั่งเดียว แต่การออกแบบรถถังยังคงมีกำลังสำรองที่สามารถใช้เพื่อกำจัดข้อบกพร่องนี้ได้
สำนักออกแบบรถถัง GAZ นำโดย N.A. Astrov สัญญากับกองทัพแม้ว่าจะแสดงต้นแบบ GAZ-70 และเริ่มทำงานทันทีเกือบจะในทันทีหลังจากสร้างการผลิต T-70 แบบต่อเนื่อง ในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อน และต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 มีการตัดสินใจว่าการติดตั้งป้อมปืนแบบสองคนจะช่วยเพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซีของรถถังได้อย่างมาก การทดสอบรถถัง T-70 ซึ่งบรรทุกได้ 11 ตันยืนยันความกลัวเหล่านี้ได้อย่างเต็มที่ - ในระหว่างการทดสอบ ทอร์ชั่นบาร์ของระบบกันสะเทือนแตก รางหัก และส่วนประกอบและชุดเกียร์ล้มเหลว ดังนั้นจึงมีการดำเนินงานหลักเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับองค์ประกอบโครงสร้างเหล่านี้ ซึ่งจบลงด้วยความสำเร็จด้วยการนำการดัดแปลง T-70M มาให้บริการโดยกองทัพแดง นอกจากนี้ ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ป้อมปืนสองคนสำหรับรถถัง T-70 ได้รับการผลิตและทดสอบอย่างประสบความสำเร็จ แต่มีสถานการณ์สองประการที่ขัดขวางการผลิตจำนวนมาก
สิ่งแรกคือกำลังไม่เพียงพอของระบบขับเคลื่อนคู่ GAZ-203 มีการวางแผนที่จะเพิ่มโดยเพิ่มเป็น 170 แรงม้า กับ. ทั้งหมดเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วนการเติมกระบอกสูบและอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้น อุปสรรคประการที่สองเกิดขึ้นจากข้อกำหนดที่จะต้องจัดให้มีมุมเงยขนาดใหญ่เพื่อให้ปืนโจมตีเป้าหมายที่ชั้นบนของอาคารในการรบในเมือง สิ่งนี้อาจทำให้สามารถเพิ่มมาตรการตอบโต้การยิงของเครื่องบินข้าศึกได้เล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้บัญชาการของ Kalinin Front พลโท I. S. Konev ยืนกรานในเรื่องนี้ ป้อมปืนสำหรับสองคนที่พัฒนาแล้วสำหรับ T-70 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ และได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้สามารถยิงจากปืนในมุมเงยสูงได้
รถต้นแบบที่สองที่มีป้อมปืนใหม่ได้รับรหัสโรงงาน 080 หรือ 0-80 เพื่อการวางปืนที่สะดวกยิ่งขึ้นพร้อมความเป็นไปได้ในการยิงต่อต้านอากาศยานและลูกเรือสองคนจำเป็นต้องขยายเส้นผ่านศูนย์กลางของสายสะพายไหล่ให้กว้างขึ้นและสร้างวงแหวนบาร์เบตต์หุ้มเกราะที่มีความหนา 40 มม. - 45 มม. ใต้ขอบเอียง ของป้อมปืน เนื่องจากสายสะพายไหล่ป้อมปืนกว้างขึ้น จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะถอดเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถอดป้อมปืนออกก่อน - วงแหวนเกราะเริ่มซ้อนทับแผ่นเกราะเหนือเครื่องยนต์ที่ถอดออกได้
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 รถต้นแบบ 080 ผ่านการทดสอบภาคสนามได้สำเร็จ และได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงภายใต้ชื่อ T-80 อย่างไรก็ตาม GAZ ไม่ได้วางแผนองค์กรการผลิตเนื่องจากการเปลี่ยนจากยักษ์ใหญ่รถยนต์ Gorky ไปเป็นการผลิต "แปดสิบ" อาจทำให้ปริมาณการผลิตรถถัง SU-76 และปืนอัตตาจรลดลงซึ่งก็คือ ยอมรับไม่ได้ในสภาวะสงคราม เกราะป้องกัน-กันกระสุน. ตัวถังเชื่อมของรถถังทำจากแผ่นเกราะม้วนที่มีความหนา 6 มม. 10 มม. 15 มม. 20 มม. 25 มม. 35 มม. และ 45 มม. การออกแบบตัวถังหุ้มเกราะและตำแหน่งของฟักหลักและฟักยังคงเกือบจะเหมือนกับของรถถัง T-70 ยกเว้นแผ่นด้านข้างซึ่งมีความหนาเพิ่มขึ้นเป็น 25 มม. และหลังคา - ถึง 15 มม.-20 มม.
ป้อมปืนเชื่อมขนาดใหญ่ของรถถัง ทำจากแผ่นเกราะหนา 35 มม. และ 45 มม. ซึ่งตั้งอยู่ในมุมเอียงที่สมเหตุสมผล ถูกเลื่อนไปทางด้านซ้าย มีการออกแบบส่วนสวมและส่วนครอบเกราะแบบใหม่ ซึ่งทำให้อาวุธหลักมีมุมเงยที่กว้างมากขึ้น รอยเชื่อมของป้อมปืนเสริมด้วยมุมหุ้มเกราะ ป้อมปืนของผู้บังคับการที่อยู่กับที่สูงได้รับการติดตั้งบนหลังคาโดยมีประตูทางเข้าที่ปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะแบบบานพับและอุปกรณ์กระจกส่องกล้องวางอยู่บนฐานหมุนของประตูและทำให้ผู้บัญชาการรถถังมองเห็นได้รอบด้าน ทางด้านซ้ายของโดมของผู้บังคับบัญชามีช่องของพลปืนซึ่งปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะแบบบานพับ ปริซึมด้านบนของอุปกรณ์มองของผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลขับมีเกราะหุ้มอยู่ ถ้วยใส่เสาอากาศหุ้มเกราะตั้งอยู่ด้านหลังโดมของผู้บังคับบัญชา เพื่อให้ง่ายต่อการรองรับกองทหาร ราวจับพิเศษจึงถูกเชื่อมเข้ากับตัวถังและด้านข้างของป้อมปืน เนื่องจากการติดตั้งป้อมปืนใหม่ ความสูงของยานพาหนะเมื่อเปรียบเทียบกับความสูงของรถถัง T-70M เพิ่มขึ้น 135 มม.
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถัง:
น้ำหนักการต่อสู้ตัน | |||||
ลูกเรือผู้คน | |||||
ความยาวตัวเรือน มม | |||||
ความยาว มม | |||||
ความกว้าง มม | |||||
ความสูง, มม | |||||
อาวุธยุทโธปกรณ์ |
|||||
ปืน |
ม็อด 45 มม. 20k '38 |
45 กม. 20 กม. รุ่น 42g. |
45 มม. 20Km รุ่น 42 |
45 มม. 20Km รุ่น 42 |
|
ปืนกล |
2 x 7.62 มม. DT |
||||
กระสุน (มี/ไม่มีวิทยุ): |
|||||
เปลือกหอย | |||||
ตลับหมึก | |||||
การจอง mm: |
|||||
หน้าผากของร่างกาย | |||||
ฝั่งลำเรือ | |||||
หลังคา | |||||
หอคอย | |||||
หน้ากากปืน | |||||
เครื่องยนต์ | |||||
กำลัง, แรงม้า | |||||
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม.: | |||||
ระยะล่องเรือบนทางหลวงกม |
ระบบที่รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์นั้นคล้ายคลึงกับระบบโรงไฟฟ้าของรถถัง T-70M เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า ST-06 สองตัวที่มีกำลัง 2 แรงม้า เชื่อมต่อแบบขนาน กับ. (1.5 กิโลวัตต์) อย่างละอัน หรือกลไกการขึ้นลานด้วยมือ ถังเชื้อเพลิงสองถังที่มีความจุรวม 440 ลิตรตั้งอยู่ด้านหลังฉากกั้นหุ้มเกราะในช่องแยกทางด้านซ้ายของช่องด้านหลังของตัวถัง ทางด้านขวาของห้องท้ายรถมีพัดลมและหม้อน้ำสำหรับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระยะการล่องเรือของรถถังบนทางหลวงถึง 320 กม. ระบบส่งกำลังและแชสซีเหมือนกับในรถถัง T-70M
ความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและความยากลำบากในการควบคุมการผลิตตลอดจนความคล่องตัวของยานพาหนะที่ลดลงเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทำให้คุณสมบัติการต่อสู้และทางเทคนิคของรถถังลดลง
จากรายงานแนวหน้าเรารู้เกี่ยวกับการใช้ T-80 หลายคันในกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรในปี พ.ศ. 2487 นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการรับรถถัง T-80 สองคันจากการซ่อมแซมโดยกองพลรถถังที่ 5 เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 .
แหล่งที่มา:
- Svirin M. N. "พลังรถถังของสหภาพโซเวียต";
- Zheltov I. G. , Pavlov I. V. , Pavlov M. V. , Solyankin A. G. "รถถังเล็กและเบาของโซเวียต พ.ศ. 2484-2488";
- Shunkov V.N. "อาวุธแห่งกองทัพแดง";
- ก.ล. Kholyavsky "สารานุกรมรถถังของโลกฉบับสมบูรณ์ พ.ศ. 2458 - 2543";
- Steven J. Zaloga, James Grandsen: รถถังโซเวียตและยานรบในสงครามโลกครั้งที่สอง;
- ยานุสซ์ แม็กนัสกี้. เล็กกี้ ซโซแล็ก รอซโปซนาฟซี T-80 "โนวา เทคนิกา วอจสโควา";
- Mikhail Baryatinsky "รถถังทั้งหมดของสหภาพโซเวียต สารานุกรมที่สมบูรณ์ที่สุด"
< Назад |
---|
ถังหลัก การปรับเปลี่ยน,คิวบา.
สิ่งแรกคือกำลังไม่เพียงพอของระบบขับเคลื่อนคู่ GAZ-203 มีการวางแผนที่จะเพิ่มโดยเพิ่มเป็น 170 แรงม้า กับ. ทั้งหมดเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วนการเติมกระบอกสูบและอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้น อุปสรรคประการที่สองเกิดขึ้นจากข้อกำหนดที่จะต้องจัดให้มีมุมเงยขนาดใหญ่เพื่อให้ปืนโจมตีเป้าหมายที่ชั้นบนของอาคารในการรบในเมือง สิ่งนี้ยังทำให้สามารถเพิ่มมาตรการตอบโต้การยิงของเครื่องบินข้าศึกได้อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้บัญชาการของ Kalinin Front พลโท I. S. Konev ยืนกรานในเรื่องนี้ ป้อมปืนสำหรับสองคนที่พัฒนาแล้วสำหรับ T-70 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ และได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้สามารถยิงจากปืนในมุมเงยสูงได้ รถต้นแบบที่สองที่มีป้อมปืนใหม่ได้รับรหัสโรงงาน 080 หรือ 0-80 เพื่อการวางปืนที่สะดวกยิ่งขึ้นพร้อมความเป็นไปได้ในการยิงต่อต้านอากาศยานและลูกเรือสองคนจำเป็นต้องขยายเส้นผ่านศูนย์กลางของสายสะพายไหล่ให้กว้างขึ้นและสร้างวงแหวนบาร์เบตต์หุ้มเกราะที่มีความหนา 40-45 มม. ใต้ขอบเอียงของ ป้อมปืน เนื่องจากสายสะพายไหล่ป้อมปืนกว้างขึ้น จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะถอดเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถอดป้อมปืนออกก่อน - วงแหวนเกราะเริ่มซ้อนทับแผ่นเกราะเหนือเครื่องยนต์ที่ถอดออกได้
การผลิต
แม้ว่าการผลิต T-80 ที่ GAZ จะตั้งชื่อตามก็ตาม ไม่มีการวางแผนโมโลตอฟ ในทางปฏิบัติแล้วในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ตามความคิดริเริ่มของฝ่ายบริหารโรงงานและผู้บังคับการตำรวจกลาง (NKSM) งานกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว เมื่อต้นเดือนมีนาคมมีการสร้างสำเนาอ้างอิงชุดแรกของ T-80 ในระหว่างการทดสอบการผลิตครั้งแรก T-80 พบปัญหา หลังจากการยิงครั้งที่ 11 แท่นยึดแท่งปฏิกิริยาของกลไกการยกก็ถูกฉีกออกจากกัน งานได้เริ่มแก้ไขปัญหาแล้ว ในขณะเดียวกัน ภายในวันที่ 11 มีนาคม รถถังอีก 2 คันก็พร้อมและอีก 6 คันอยู่ในการประกอบ ภายในสิ้นเดือน T-80 จำนวน 8 ลำก็พร้อมแล้ว แม้ว่า 7 ในจำนวนนั้นจะครบครันทุกหน่วยก็ตาม วางรถถังอีก 9 คันและรอการประกอบ สาเหตุที่รถถังเหล่านี้ไม่ปรากฏในรายงานการผลิต GAZ ที่ตั้งชื่อตาม โมโลตอฟก็คือพวกเขาไม่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการ ในรายงานประจำเดือนของเขา Okunev ตัวแทนทางทหารอาวุโสเขียนว่าเนื่องจากปัญหาในการยิงที่มุมเงยสูงสุด รถถังจึงได้รับการยอมรับตามเงื่อนไขเท่านั้น รถถังที่มีการติดตั้งปืนที่ชำรุดยืนอยู่ในลานโรงงานยังคงรออยู่ที่ปีกต่อไป เนื่องจากไม่เคยได้รับการยอมรับ โรงงานจึงไม่สามารถส่งพวกเขาไปยังหน่วยฝึกอบรมได้ วิธีแก้ปัญหาคือจำกัดมุมเงยไว้ที่ 25 องศา GBTU KA อนุมัติข้อเสนอนี้โดยมีมติว่า T-80 ดังกล่าวสามารถใช้ได้ในหน่วยฝึกอบรมเท่านั้น จริงอยู่มีการโอนรถถังเพียง 2 คันที่นั่น พวกเขาจบลงที่กองพลรถถังฝึกที่ 1 สิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 เมื่อ GAZ ตั้งชื่อตาม โมโลตอฟถูกระเบิด ค่อนข้างเป็นไปได้ที่พาหนะที่เหลือจะถูกทำลายระหว่างการเดินทาง อย่างน้อยก็ชัดเจนว่ามีรถถัง 4 คันปรากฏในรายงาน GAZ - รถถังฝึก 2 คันและต้นแบบ 2 คัน
การผลิตต่อเนื่องของ T-80 เริ่มต้นใน Mytishchi ที่โรงงานหมายเลข 40 ในเดือนเมษายน 1943 แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด แต่ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 การประกอบ T-80 รุ่นแรกก็เริ่มขึ้นในเมือง Mytishchi แม้ว่าการประกอบรถถังจะดำเนินการในสถานการณ์ที่ตึงเครียดมาก แต่ภายในวันที่ 1 พฤษภาคม พวกเขาสามารถส่งมอบรถถังได้ 5 คัน โดย 2 คันเป็นแบบใช้วิทยุ ภายในวันที่ 1 มิถุนายน พวกเขาสามารถส่งมอบรถถังได้อีก 7 คัน ในขณะที่ยานพาหนะที่ผลิตก่อนหน้านี้ทั้งหมดได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ จากนั้นการผลิต T-80 ก็หยุดลงโดยสิ้นเชิงเป็นเวลาหนึ่งเดือน ในเดือนมิถุนายน คนงานในโรงงานประกอบรถถัง 8 คัน แต่กองทัพไม่ยอมรับ โรงงานดังกล่าวบรรลุผลเมื่อต้นเดือนกรกฎาคมโดยมียอดคงเหลือ 22 ถัง ในความเป็นจริง มีรถถังใหม่เพียง 3 คันเท่านั้นที่ถูกประกอบในเดือนกรกฎาคม ส่วนที่เหลือกำลังสร้างเสร็จ ในสต็อกยังรวมรถถัง 11 คันตั้งแต่เดือนเมษายน-พฤษภาคม 1943 ซึ่งได้รับการดัดแปลงครั้งใหญ่ ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการประมาณจำนวน T-80 ที่ผลิตโดยโรงงานหมายเลข 40 ในเดือนกรกฎาคม มีการจัดส่งครั้งแรก: T-80 จำนวน 6 ลำไปที่ Gorky Tank School และอีก 5 คันไปยัง Syzran Tank School ผู้นำของกองทัพแดงไม่กล้าส่ง T-80 ตัวแรกไปยังหน่วยรบ การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคมเท่านั้น เมื่อมีการส่งมอบรถถัง 40 คัน แต่หลังจากการรบที่เคิร์สต์ ผู้นำของ GABTU KA ได้ข้อสรุปว่าไม่มีประโยชน์ที่จะผลิต T-70 และ T-80 ต่อไป ตามคำสั่ง GKO ฉบับที่ 3964ss เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน การผลิต T-80 ที่โรงงานหมายเลข 40 หยุดลง ตามเอกสารของกองอำนวยการยานเกราะหลักของกองทัพแดงมีการสร้าง "แปดสิบ" ทั้งหมด 70 อัน อย่างไรก็ตาม รายงานจากคณะกรรมการประชาชนของอุตสาหกรรมรถถังมีตัวเลขที่แตกต่างกันเล็กน้อย จากข้อมูลของแผนกนี้ มีการผลิตรถถัง T-80 จำนวน 81 คันในปี พ.ศ. 2486 และ 85 คันตลอดช่วงสงคราม อย่างไรก็ตาม จำนวนนี้อาจรวมถึงรถต้นแบบ รุ่นพัฒนา และรุ่นก่อนการผลิต นอกจากนี้ผู้เขียนบางคนยังรวมยานพาหนะทดลองที่สร้างโดย GAZ ในจำนวน T-80 ที่ผลิตทั้งหมด จากข้อมูลของโรงงานหมายเลข 40 มีการผลิตรถถังเพียง 66 คันในปี พ.ศ. 2486 และ 11 คันในจำนวนนั้นถูกส่งมอบสองครั้ง จึงเกิดความสับสน โดยรวมแล้ว เมื่อรวมกับตัวอย่างโรงงาน GAZ สี่ตัวอย่างแล้ว มีการสร้างยานพาหนะ 70 คัน ไม่นับรถถังหลายคันที่ถูกทำลายระหว่างการทิ้งระเบิดที่กอร์กี ในเวลาเดียวกัน โรงงานหมายเลข 176 สามารถผลิตตัวถังและป้อมปืนได้ 334 ชุด ของที่ไม่ได้ใช้ทั้งหมดก็ถูกหลอมละลาย
การหยุดการผลิต T-80 เกิดจากสาเหตุหลายประการ: ในระดับที่น้อยกว่า - การทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อนบังคับ M-80 (ในแหล่งที่มาการกำหนดก็แตกต่างกันเช่นกัน - ดัชนี M-80 หรือ GAZ-203F คือ กล่าวถึง); สาเหตุส่วนใหญ่มาจากอำนาจการยิงและการป้องกันเกราะไม่เพียงพอของ "แปดสิบ" ในปี 1943 (ดูหัวข้อ "") และความต้องการอย่างมากของกองทัพแดงสำหรับการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร SU-76M ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2486 - ต้นปี พ.ศ. 2487 ระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการปรับปรุงได้ถูกทำให้มีความน่าเชื่อถือในระดับที่ยอมรับได้ แต่ก็ไม่มีปัญหาในการกลับมาผลิต T-80 อีกครั้ง
เนื่องจากการทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อน อาวุธที่อ่อนแอในปี 1943 และความต้องการอย่างมากของกองทัพแดงสำหรับปืนอัตตาจร SU-76M T-80 จึงถูกยกเลิก บนพื้นฐานของ T-80 รถถังทดลองที่มีปืนรถถัง VT-43 กำลังสูง 45 มม. ถูกสร้างขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 แต่กองทัพแดงไม่ถูกนำมาใช้
แต่ตามแหล่งข้อมูลอื่น การลดการผลิตรถถังเหล่านี้มีสาเหตุมาจากการทำลายโรงงานผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky อันเป็นผลมาจากการทิ้งระเบิดหลายครั้งโดย Luftwaffe ในปี 1943
คำอธิบายของการออกแบบ
ตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะ
ตัวเกราะของรถถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่แตกต่างกัน (ใช้การชุบแข็งพื้นผิว) แบบรีดที่มีความหนา 10, 15, 25, 35 และ 45 มม. การป้องกันเกราะมีความแตกต่างกันกระสุน แผ่นเกราะด้านหน้าและด้านหลังมีมุมเอียงที่สมเหตุสมผล และด้านข้างเป็นแนวตั้ง ด้านข้างของ T-80 ทำจากแผ่นเกราะสองแผ่นที่เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของการเชื่อมจึงมีการติดตั้งคานทำให้แข็งในแนวตั้งภายในตัวถังโดยตรึงไว้ที่ด้านหน้าและด้านหลัง แผ่นเกราะตัวถังจำนวนหนึ่ง (แผ่นโอเวอร์เครื่องยนต์และโอเวอร์เรดิเอเตอร์) ถูกถอดออกได้เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถถัง สถานที่ทำงานของคนขับตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถังหุ้มเกราะของรถถังโดยชดเชยบางส่วนไปทางซ้ายจากระนาบแนวยาวตรงกลางของยานพาหนะ ประตูสำหรับการขึ้นและลงจากคนขับนั้นตั้งอยู่บนแผ่นเกราะด้านหน้าและติดตั้งกลไกปรับสมดุลเพื่อความสะดวกในการเปิด การมีอยู่ของฟักของคนขับทำให้ความต้านทานของส่วนหน้าส่วนบนต่อการถูกกระสุนปืนลดลง ด้านล่างของ T-80 ถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะสามแผ่นที่มีความหนา 10 มม. และเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแกร่งจึงมีการเชื่อมคานรูปทรงกล่องตามขวางซึ่งมีแถบทอร์ชั่นของชุดกันสะเทือนตั้งอยู่ ช่องฟักฉุกเฉินถูกสร้างขึ้นที่ส่วนหน้าของด้านล่างใต้ที่นั่งคนขับ ตัวถังยังมีช่องอากาศเข้า ฟัก ฟัก และช่องเปิดทางเทคโนโลยีจำนวนหนึ่งสำหรับการระบายอากาศในพื้นที่เอื้ออาศัยของถัง การระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน และการเข้าถึงคอของถังเชื้อเพลิง ตลอดจนส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะ หลุมเหล่านี้จำนวนหนึ่งได้รับการปกป้องด้วยแผ่นหุ้มเกราะ แผ่นปิด และปลอกหุ้ม
ป้อมปืนของรถถังเบา T-80 มุมมองด้านซ้าย
อาวุธยุทโธปกรณ์
ป้อมปืนของรถถังเบา T-80 พร้อมปืนใหญ่ 20-K ขนาด 45 มม. วิวขวา
อาวุธหลักของ T-80 คือตัวดัดแปลงปืนรถถังกึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. 1938 (20 กม. หรือ 20 กม.) ปืนถูกติดตั้งบนเพลาในระนาบสมมาตรตามยาวของป้อมปืน ปืน 20-K มีลำกล้อง 46 ลำกล้อง ความสูงของแนวยิงคือ 1,630 มม. ระยะการยิงตรงถึง 3.6 กม. สูงสุดที่เป็นไปได้คือ 6 กม. ปืนดังกล่าวจับคู่กับปืนกล DT 7.62 มม. ซึ่งสามารถถอดออกจากป้อมปืนคู่ได้อย่างง่ายดายและใช้นอกรถถัง การติดตั้งแบบแฝดมีมุมเงยที่หลากหลายตั้งแต่ -8° ถึง +65° และไฟทรงกลมแนวนอน กลไกการหมุนของป้อมปืนแบบเกียร์พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลนั้นตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของผู้บังคับการรถถังและกลไกการยกของปืน (แบบสกรูรวมถึงระบบขับเคลื่อนแบบธรรมดาด้วย) ตั้งอยู่ทางด้านขวา การปล่อยปืนกลเป็นแบบกลไก ปืนมีไกปืนไฟฟ้า
เครื่องยนต์
T-80 ติดตั้งหน่วยกำลัง GAZ-203F (ภายหลังเรียกว่า M-80) จากเครื่องยนต์ GAZ-80 คาร์บูเรเตอร์หกสูบสี่จังหวะแถวเรียงคู่สี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว เป็นผลให้กำลังรวมสูงสุดของหน่วย GAZ-203F ถึง 170 แรงม้า กับ. (125 กิโลวัตต์) ที่ 3,400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ประเภท K-43 เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อพร้อมบูชยืดหยุ่น เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนตามยาวของทั้งยูนิต ตัวเรือนมู่เล่ของ GAZ-80 ด้านหน้าจึงถูกเชื่อมต่อด้วยแกนไปทางด้านขวาของถัง GAZ-203F แต่ละ "ครึ่ง" มีระบบจุดระเบิดการหล่อลื่นและการจ่ายเชื้อเพลิงของตัวเอง ในระบบทำความเย็นของหน่วยจ่ายไฟปั๊มน้ำเป็นเรื่องธรรมดา แต่หม้อน้ำน้ำและน้ำมันมีสองส่วนแต่ละส่วนมีหน้าที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษา GAZ-80 ของตัวเอง การติดตั้ง GAZ-203F นั้นมาพร้อมกับเครื่องฟอกอากาศชนิดน้ำมันเฉื่อย
เช่นเดียวกับ T-70 รุ่นก่อน T-80 ติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์สำหรับการใช้งานในฤดูหนาว มีการติดตั้งหม้อไอน้ำทรงกระบอกระหว่างด้านข้างของถังและเครื่องยนต์ซึ่งมีการทำความร้อนเนื่องจากการไหลเวียนของเทอร์โมซิฟอนของสารป้องกันการแข็งตัว หม้อไอน้ำถูกให้ความร้อนด้วยเครื่องพ่นน้ำมันเบนซินภายนอก หม้อต้มน้ำร้อนและหม้อน้ำน้ำมันเป็นส่วนสำคัญของระบบทำความเย็นของหน่วยกำลังทั้งหมดของถัง
เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์ ST-06 ที่เชื่อมต่อแบบขนานสองตัว (กำลัง 2 แรงม้าหรือ 1.5 กิโลวัตต์) ถังสามารถสตาร์ทด้วยมือหรือลากโดยถังอื่นก็ได้
การแพร่เชื้อ
รถถัง T-80 ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบกลไกซึ่งรวมถึง:
- คลัตช์หลักกึ่งแรงเหวี่ยงสองแผ่นของแรงเสียดทานแบบแห้ง "เหล็กบนเฟโรโด";
- กระปุกเกียร์สี่สปีด (เกียร์เดินหน้า 4 อันและเกียร์ถอยหลัง 1 อัน) ใช้ชิ้นส่วนจากรถบรรทุก ZIS-5
- เพลาคาร์ดาน;
- ไดรฟ์สุดท้ายเอียง;
- คลัตช์ออนบอร์ดหลายแผ่นสองตัวที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง "เหล็กบนเหล็ก" และแถบเบรกพร้อมซับในเฟโรโด
- ไดรฟ์สุดท้ายแถวเดียวแบบธรรมดาสองตัว
ไดรฟ์ควบคุมการส่งกำลังทั้งหมดเป็นแบบกลไก คนขับควบคุมการหมุนและการเบรกของถังด้วยคันโยกสองอันที่ทั้งสองด้านของที่ทำงาน
แชสซี
แชสซีของรถถังเบา T-80
แชสซีของรถถัง T-80 สืบทอดมาจากรุ่นก่อนอย่าง T-70M เกือบทั้งหมด ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบทอร์ชั่นบาร์เดี่ยวไม่มีโช้คอัพสำหรับล้อถนนที่มีระยะพิทช์เดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (550 มม.) จำนวน 5 ล้อพร้อมแถบยางในแต่ละด้าน ตรงข้ามกับยูนิตระบบกันสะเทือนที่อยู่ใกล้กับท้ายเรือที่สุด มีการเชื่อมลิมิตเตอร์ของระบบกันสะเทือนแบบมีบัฟเฟอร์ยางเข้ากับตัวถังเพื่อลดแรงกระแทก สำหรับยูนิตระบบกันสะเทือนชุดที่ 1 และ 3 จากด้านหน้าของรถ บทบาทของลิมิตเตอร์ก็มีบทบาท ลูกกลิ้งรองรับ ล้อขับเคลื่อนเฟืองโคมไฟพร้อมขอบเฟืองแบบถอดได้ตั้งอยู่ด้านหน้า และคนขี้เกียจที่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับลูกกลิ้งรองรับและกลไกความตึงของหนอนผีเสื้ออยู่ที่ด้านหลัง สาขาด้านบนของตัวหนอนได้รับการสนับสนุนโดยลูกกลิ้งรองรับขนาดเล็กสามตัวในแต่ละด้าน บังโคลนถูกตรึงไว้ที่ตัวถังเพื่อป้องกันไม่ให้รางติดเมื่อรถถังเคลื่อนที่โดยมีรายการสำคัญอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่ง ตัวหนอนมีขนาดเล็กและประกอบด้วย 80 ราง ความกว้างของรางสันคู่คือ 300 มม.
อุปกรณ์ไฟฟ้า
สายไฟในรถถัง T-80 เป็นแบบสายเดี่ยว สายไฟที่สองเป็นตัวถังหุ้มเกราะของยานพาหนะ แหล่งกำเนิดไฟฟ้า (แรงดันไฟฟ้าขณะใช้งาน 12 V) คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า GT-500S พร้อมตัวควบคุมรีเลย์ RRK-GT-500S ที่มีกำลัง 500 W และแบตเตอรี่ 3-STE-112 ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมสองก้อนที่มีความจุรวม 112 Ah . ผู้ใช้ไฟฟ้าได้แก่:
สถานที่ท่องเที่ยวและอุปกรณ์สังเกตการณ์
การติดตั้งปืนใหญ่ 20-K และปืนกล DT แบบแฝดนั้นได้รับการติดตั้งระบบเล็ง TMF-1 สำหรับการยิงเป้าหมายภาคพื้นดิน และหน่วยเล็ง Collimator K-8T สำหรับการยิงเป้าหมายทางอากาศและชั้นบนของอาคาร ตำแหน่งพลขับ พลปืน และผู้บังคับบัญชาบน T-80 ต่างก็มีอุปกรณ์ดูกล้องปริทรรศน์หนึ่งเครื่องสำหรับตรวจสอบสภาพแวดล้อมภายนอกรถถัง อย่างไรก็ตาม สำหรับยานพาหนะที่มีโดมของผู้บังคับการ ทัศนวิสัยอาจดียิ่งขึ้นไปอีก - การไม่มีอุปกรณ์ในการดูยังคงส่งผลกระทบ
การสื่อสาร
บนรถถัง T-80 มีการติดตั้งสถานีวิทยุ 12RT และ TPU อินเตอร์คอมภายในสำหรับสมาชิก 3 คนในป้อมปืน
สถานีวิทยุ 12RT เป็นชุดเครื่องส่งสัญญาณเครื่องรับและเครื่องกำเนิดสัญญาณ (มอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบกระดองเดี่ยว) สำหรับแหล่งจ่ายไฟซึ่งเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V จากมุมมองทางเทคนิค สถานีวิทยุคลื่นสั้นแบบหลอดดูเพล็กซ์ที่มีกำลังเอาต์พุตเครื่องส่งสัญญาณ 20 W ทำงานสำหรับการส่งสัญญาณในช่วงความถี่ตั้งแต่ 4 ถึง 5.625 MHz (ความยาวคลื่นจาก 53.3 ถึง 75 ม. ตามลำดับ) และสำหรับการรับสัญญาณ - จาก 3.75 ถึง 6 MHz (ความยาวคลื่นตั้งแต่ 50 ถึง 80 ม.) ช่วงที่แตกต่างกันของเครื่องส่งและตัวรับถูกอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าช่วง 4-5.625 MHz มีไว้สำหรับการสื่อสารแบบ "ถังต่อถัง" สองทาง และช่วงขยายของเครื่องรับนั้นใช้สำหรับ "สำนักงานใหญ่ทางเดียว" การสื่อสารแบบ "สู่รถถัง" เมื่อจอด ระยะการสื่อสารในโหมดโทรศัพท์ (เสียง การปรับแอมพลิจูดของพาหะ) ในกรณีที่ไม่มีการรบกวนจะสูงถึง 15-25 กม. ขณะเคลื่อนที่ ลดลงเล็กน้อย ช่วงการสื่อสารที่มากขึ้นสามารถรับได้ในโหมดโทรเลข เมื่อข้อมูลถูกส่งโดยปุ่มโทรเลขโดยใช้รหัสมอร์สหรือระบบการเข้ารหัสแบบแยกอื่น
ระบบอินเตอร์คอมของถัง TPU ช่วยให้สามารถเจรจาระหว่างสมาชิกของลูกเรือได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดังมาก และยังสามารถเชื่อมต่อชุดหูฟัง (ชุดหูฟังและกล่องเสียง) เข้ากับสถานีวิทยุเพื่อการสื่อสารภายนอกได้
การปรับเปลี่ยน
อนุกรม
รถถังเบา T-80 ได้รับการผลิตอย่างเป็นทางการในการปรับเปลี่ยนการผลิตครั้งเดียวโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญในระหว่างการผลิต การรบแบบอนุกรมและยานพาหนะพิเศษ (ปืนใหญ่อัตตาจร, ZSU, ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ, รถหุ้มเกราะ, รถแทรกเตอร์ ฯลฯ ) ที่ใช้รถถังเบา T-80 ก็ไม่ได้ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน
มีประสบการณ์
การขาดอาวุธยุทโธปกรณ์ (โดยหลักแล้วการเจาะเกราะต่ำของปืนใหญ่ 20-K ตามมาตรฐานปลายปี พ.ศ. 2485) ของรถถัง T-80 ได้กระตุ้นการทำงานอย่างแข็งขันในการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ด้วยระบบปืนใหญ่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เพื่อเป็นการแก้ปัญหา จึงเสนอให้ใช้ปืนลำกล้องยาว VT-42 ขนาด 45 มม. ที่พัฒนาร่วมกันโดยโรงงานหมายเลข 40 และ OKB หมายเลข 172 พร้อมวิถีกระสุนของม็อดปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. พ.ศ. 2485 (ม-42) ปืนนี้ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วในรถถัง T-70 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการวางแผนการเปลี่ยนไปใช้การผลิต T-80 จึงไม่ได้รับการติดตั้งในซีรีส์ "Seventies" อย่างไรก็ตาม VT-42 ไม่มีความสามารถในการยิงในมุมเงยสูงที่ T-80 ต้องการ ดังนั้นการออกแบบจึงต้องได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 งานนี้เสร็จสมบูรณ์ และปืนลำกล้องยาว VT-43 ขนาด 45 มม. รุ่นหนึ่งได้รับการทดสอบในรถถัง T-80 ได้สำเร็จ ยกเว้นความเร็วปากกระบอกปืนที่สูงกว่า (950 ม./วินาที) และมุมเงยสูงสุดที่ใหญ่กว่า (+78°) คุณลักษณะอื่นๆ ทั้งหมดของรถถังยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ปืนถูกนำมาใช้เพื่อติดอาวุธรถถัง T-80 แต่เนื่องจากการหยุดการผลิต การทำงานทั้งหมดจึงเสร็จสิ้น
โครงสร้างองค์กรและการจัดบุคลากร
รถถังเบา T-80 มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่รถถังเบา T-70 ในกองทัพ และจะใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถัง กองทหารรถถัง และกองพันหุ้มเกราะที่แยกจากกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความอ่อนแอตามวัตถุประสงค์ของ T-70 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โครงสร้างองค์กรจึงได้รับการแก้ไขโดยแยกออกจากกองพลรถถัง (หมายเลขสหรัฐอเมริกา 010/500 - 010/506) และตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2487 เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพแดงออกคำสั่งเลขที่ Org/3/2305 เกี่ยวกับการยกเว้น T-70 ออกจากกองทหารรถถัง T-80 เริ่มมาถึงแนวหน้าในระหว่างการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่นี้ ดังนั้นจึงยังไม่สามารถระบุตำแหน่งและหมายเลขที่แน่นอนในโครงสร้างองค์กรได้ T-70 และ T-80 ใหม่ที่เหลืออยู่ถูกย้ายไปยังกองพันหุ้มเกราะลาดตระเวน (รวมกองร้อยรถถังเบาจำนวน 7 คัน ส่วนที่เหลือเป็นรถหุ้มเกราะ BA-64) และสำหรับใช้เป็นยานเกราะบังคับบัญชาในปืนใหญ่อัตตาจร หน่วยติดอาวุธด้วยปืนอัตตาจร SU- 76 ซึ่งมีส่วนประกอบแชสซีและชุดประกอบประเภทเดียวกันกับ T-70M และ T-80
การใช้การต่อสู้
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 รถถังคันแรกที่ผลิตได้มาถึงสถานที่ทดสอบ NIABT ในเดือนกรกฎาคม มีการจัดส่งครั้งแรกไปยังสถาบันการศึกษา: T-80 จำนวน 6 ลำไปที่ Gorky Tank School และอีก 5 คันไปยัง Syzran Tank School เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2486 T-80 จำนวน 27 ลำ (20 ในจำนวนนั้นติดตั้งวิทยุ) ถูกส่งไปยัง Tula ไปยังกองทหารรถถังที่ 230 มีการขนส่งยานพาหนะอีก 27 คันไปยังกองทหารรถถังที่ 54 ของหน่วยรักษาพระองค์ที่ 12 ซีดี .
T-80 ได้รับการซ่อมแซมโดยโรงงานซ่อมหมายเลข 8 ซึ่งไปสิ้นสุดที่เมืองเคียฟในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 โรงงานได้ซ่อมแซมและส่งมอบรถถัง 4 คันและในเดือนสิงหาคม - 12 ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 การใช้การต่อสู้ครั้งสุดท้ายของยานพาหนะเหล่านี้เกิดขึ้น พวกเขาต่อสู้อีกครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรถถังของกองทหารม้า ตัวอย่างเช่นในกองทหารรถถังที่ 61 ขององครักษ์ที่ 1 ซีดีมี T-80 4 ลำและในกองทหารรถถังที่ 58 ของหน่วยยามที่ 2 KD - 2. จากรายงานแนวหน้า เรารู้เกี่ยวกับการใช้ T-80 หลายเครื่องในกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรในปี พ.ศ. 2487 นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการรับโดยกองพลรถถังที่ 5 ของรถถัง T-80 สองคันจากการซ่อมแซมเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 หลังจากการปฏิบัติการ Lviv-Sandomierz รถถังเหล่านี้ถูกใช้เป็นรถถังฝึก ในปี 1946 มียานพาหนะประมาณสองโหลรอดชีวิตมาได้ ซึ่งตั้งอยู่ที่โรงเรียนรถถังคาร์คอฟ
ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการใช้ T-80 ในกองทัพของรัฐอื่นนอกเหนือจากสหภาพโซเวียต
การประเมินโครงการ
รถถังเบา T-80 ในพิพิธภัณฑ์ยานเกราะใน Kubinka มุมมองด้านหน้าขวา
The Eighty สร้างขึ้นในช่วงสงครามสุดขั้ว เป็นรถถังเบารุ่นสุดท้ายของโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ตามมุมมองก่อนสงครามของผู้นำโซเวียต รถถังเบาควรจะเป็นส่วนสำคัญของกองกำลังรถถังของกองทัพแดง มีต้นทุนการผลิตต่ำเมื่อเทียบกับยานพาหนะขนาดกลางและหนัก และยัง ในกรณีที่เกิดสงครามขนาดใหญ่ ให้ผลิตในปริมาณมากในสถานประกอบการที่ไม่เฉพาะทาง T-50 ก่อนสงครามควรจะเป็นรถถังเบาเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ (การอพยพของผู้ผลิต การขาดแคลนเครื่องยนต์ดีเซล ฯลฯ) การผลิต T-50 จึงมีรถถังประมาณ 70 คัน นอกจากนี้ สำหรับโรงงานหมายเลข 37 ซึ่งมีหน้าที่ระดมพลเพื่อควบคุมการผลิต T-50 งานนี้กลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม รถถังที่มีลักษณะใกล้เคียงกับ T-50 นั้นเป็นที่ต้องการของกองทัพแดง สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 37 (ภายหลัง GAZ) นำโดย N. A. Astrov เริ่มต้นจากรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก T-40 ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างดีในการผลิต และปรับปรุงแนวคิดรถถังเบาอย่างต่อเนื่องโดยมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย ของหน่วยรถยนต์ราคาถูกสามารถสร้างรถถังดังกล่าวได้ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2485 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ T-80 เคยเป็น ขั้นก่อนหน้าของการทำงานอันเข้มข้นนี้คือรถถังเบา T-60 และ T-70 อย่างไรก็ตาม น้ำหนักที่เบากว่า "แปดสิบ" ไม่ได้ทดแทน T-50 ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งด้อยกว่ารุ่นหลังในตัวชี้วัดหลายประการ: ความหนาแน่นของพลังงาน การมองเห็น การป้องกันเกราะ (โดยเฉพาะบนเครื่องบิน) พลังงานสำรอง ในทางกลับกันความสามารถในการผลิตและต้นทุนต่ำของ "แปดสิบ" เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังโซเวียตอื่น ๆ (มรดกของรุ่นก่อน T-70) ทำให้สามารถบรรลุความปรารถนาของผู้บริหารระดับสูงเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการผลิตจำนวนมากดังกล่าว รถถังในองค์กรที่ไม่เฉพาะทาง การยศาสตร์ของยานพาหนะ (จุดอ่อนที่สำคัญของ "เจ็ดสิบ") อาจถือว่าเป็นที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการออกแบบรถถัง โอกาสที่เป็นไปได้นี้จึงไม่ได้รับการตระหนักในทางปฏิบัติ
สถานการณ์สำคัญที่ส่งผลต่อชะตากรรมของทั้ง T-80 และรถถังเบาในประเทศโดยทั่วไปคือสถานการณ์ที่เปลี่ยนไปในแนวหน้า การปรากฏตัวในสนามรบของ T-34 จำนวนมากทำให้ชาวเยอรมันต้องเสริมกำลังปืนใหญ่ต่อต้านรถถังในเชิงคุณภาพ ระหว่างปี 1942 Wehrmacht ได้รับปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. และ 75 มม. จำนวนมาก รถถัง และปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องยาว 75 มม. หากเกราะส่วนหน้าของ T-80 อย่างน้อยก็สามารถช่วยต่อต้านกระสุน 50 มม. ได้ในบางกรณี ปืนลำกล้องยาว 75 มม. ก็ไม่มีปัญหาในการยิง T-80 ในทุกระยะและทุกมุมการรบ (ตามความหนาของ แผ่นตัวถังที่เป็นเนื้อเดียวกันสำหรับกระสุนเจาะเกราะ 50 มม.: แผ่นด้านล่าง - 60 มม., แผ่น ram - 52 มม., แผ่นด้านบน - 67 มม.) เกราะด้านข้างของฝ่ายหลังไม่ได้ช่วยแม้แต่ปืนใหญ่ Pak 35/36 ที่ล้าสมัยขนาด 37 มม. จากการยิงปกติ แม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ T-70M แล้ว การเพิ่มเกราะด้านข้างให้หนาขึ้นเป็น 25 มม. ได้ปรับปรุงความต้านทานกระสุนปืนที่มุมการยิงแบบเฉียง เป็นผลให้เมื่อบุกทะลวงการป้องกันที่เตรียมไว้ในแง่ต่อต้านรถถังหน่วย T-80 ถึงวาระที่จะสูญเสียสูง พลังของกระสุน 45 มม. นั้นไม่เพียงพอที่จะต่อสู้กับทั้งปืนต่อต้านรถถังของศัตรูและรถหุ้มเกราะของเยอรมันอย่างชัดเจน (เกราะด้านหน้าของ PzKpfw III และ PzKpfw IV ที่ทันสมัยขนาดกลางสามารถเจาะทะลุได้ด้วยกระสุนปืนย่อยจากระยะสั้นมากเท่านั้น ระยะทาง) ดังนั้นการโจมตีกองกำลังหุ้มเกราะของศัตรูโดยหน่วย T-80 จึงต้องดำเนินการจากการซุ่มโจมตีเป็นหลักโดยยิงจากระยะไกลจากด้านข้างและท้ายเรือ สิ่งนี้ต้องการทักษะและทักษะสูงจากลูกเรือรถถังโซเวียต การรบที่เคิร์สต์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความถูกต้องของวิทยานิพนธ์เหล่านี้ที่เกี่ยวข้องกับ T-70 T-80 ในเรื่องนี้เทียบเท่ากับ Seventy ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของการหยุดการผลิตรถถังเบาในสหภาพโซเวียต
พวกเขาพยายามแก้ไขปัญหาที่กล่าวมาข้างต้นด้วยความน่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อน GAZ-203F โดยการโอนรถถังเบาในประเทศไปยังเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับใบอนุญาตจาก General Motors อย่างไรก็ตาม การพัฒนาและการผลิตหยุดชะงักเนื่องจากการทิ้งระเบิดยาโรสลาฟล์และกอร์กีของเยอรมัน ในตอนท้ายของปี 1943 "ประกายไฟ" ถูกนำไปสู่ระดับความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้ แต่เมื่อถึงเวลานั้นสายรถถังเบาในประเทศที่ผลิตได้สิ้นสุดลงแล้วด้วย T-80 อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้ยังไม่ตาย: มีโครงการสำหรับรถถังเบาซึ่งมีรูปแบบคล้ายกับ T-80 โดยมีเครื่องยนต์ดีเซลและอาวุธในรูปแบบ