มีรถถังประเภทใดบ้าง? รุ่นของรถถัง
ประวัติศาสตร์บอกว่าชื่อของรถถังปรากฏขึ้นตามเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น บางคนได้รับชื่อเนื่องจากลักษณะเฉพาะของพวกเขาบางคนได้รับนามสกุลของผู้บังคับบัญชา ดังที่คุณทราบ สงครามโลกครั้งที่สองกลายเป็นตัวเร่งให้เกิดการพัฒนาการสร้างรถถัง ดังนั้นเครื่องจักรเหล่านี้จึงเริ่มมีการผลิตกันอย่างแพร่หลายในเยอรมนีและสหภาพโซเวียต
รากฐานทางประวัติศาสตร์
ก่อนที่เราจะรู้ว่ามีชื่อรถถังอะไรบ้าง เรามาดูประวัติกันดีกว่า ยานพาหนะที่ถูกติดตามปรากฏตัวครั้งแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตอนนี้พวกเขาเป็นที่รู้จักน้อยและมีเพียงคุณสมบัติทางอ้อมด้วยการออกแบบที่ทันสมัยเท่านั้น แนวคิดของ "รถถัง" มีรากฐานมาจากภาษาอังกฤษ แปลว่า "ถังน้ำ". ปรากฏขึ้นระหว่างการต่อต้านข่าวกรองของอังกฤษ เมื่ออังกฤษตัดสินใจส่งรถคันแรกไปแนวหน้า จำเป็นต้องปิดบังข้อเท็จจริงนี้ จากนั้นหน่วยสืบราชการลับก็เริ่มมีข่าวลือว่าทางรถไฟถูกครอบครองโดยรถถังที่ส่งโดยรัฐบาลรัสเซีย ดังนั้นอังกฤษจึงซ่อนรถหุ้มเกราะพร้อมป้ายเตือนและส่งพวกเขาลงไปตามรางรถไฟ
ต้นแบบของรถถังปรากฏตัวครั้งแรกในยุคกลาง และมีหลายรูปแบบในธีมนี้ การออกแบบต่างๆ (บนล้อ พร้อมโล่และหน้าไม้) ถูกนำมาใช้ในสนามระหว่างการต่อสู้ รถหุ้มเกราะคันแรกปรากฏขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 และกลายเป็นสิ่งที่มองข้ามไป ดังนั้นชาวเยอรมัน ฝรั่งเศส และอังกฤษจึงพร้อมที่จะสร้างการขนส่งการต่อสู้ตามพวกเขา ในปีพ.ศ. 2458 มีการตัดสินใจสร้างรถถังในหลายประเทศพร้อมกันพร้อมกัน
ความพยายามครั้งแรก
รัสเซียก็เริ่มออกแบบยานพาหนะตีนตะขาบร่วมกับฝรั่งเศสและอังกฤษ ลูกชายของ Dmitry Mendeleev ผู้โด่งดังระดับโลกเป็นผู้ก่อตั้งธุรกิจนี้ Vasily Dmitrievich พัฒนาโครงการสำหรับยานรบภาคพื้นดิน ความพยายามครั้งต่อไปคือการออกแบบที่น่าสนใจ ชื่อของรถถังรัสเซียในยุคนี้เป็นชื่อดั้งเดิมโดยเฉพาะ: "ยานพาหนะทุกพื้นที่ของรัสเซีย" และ "รถถังซาร์" เครื่องจักรเหล่านี้ปรากฏในสำเนาเดียวเท่านั้น เนื่องจากเป็นความพยายามที่ค่อนข้างไม่ประสบผลสำเร็จ รัฐบาลพยายามติดตามโครงการของประเทศอื่น ๆ เพื่อสร้างการขนส่งทางทหารของตนเองที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น
นอกจากการตัดสินใจที่ไม่ประสบความสำเร็จแล้ว ตั้งแต่ปี 1917 พวกเขาเริ่มผลิตรถยนต์ที่ดีขึ้นจากโรงงาน Rybinsk ในกรณีส่วนใหญ่ ชื่อของรถถังโซเวียตเริ่มปรากฏให้เห็นเนื่องมาจากผู้ก่อตั้งรถถังเหล่านี้ ดังนั้นรถแทรคเตอร์หุ้มเกราะของ Gulkevich จึงถูกปล่อยตัว เพื่อไม่ให้กระบวนการปรับปรุงกองทัพช้าลง รัสเซียจึงตัดสินใจขอความช่วยเหลือจากฝรั่งเศส ซึ่งรัสเซียได้ซื้อยานรบหลายคัน
รถถังเบาในตำนาน
เมื่อเวลาผ่านไป ชื่อของรถถังเริ่มเปลี่ยนเป็นชื่อที่สั้นลง ดังนั้นยานรบคันแรกซึ่งเริ่มแพร่หลายจึงถูกเรียกว่า MS-1 ตัวย่อนี้ย่อมาจาก “รถถังคุ้มกันขนาดเล็ก” ได้ยินครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20 โดยรวมแล้ว LT นี้มีจำนวน 960 เล่ม ปรากฏตัวในการรบในปี พ.ศ. 2472 จากนั้นรถถังก็สามารถขับไล่ทหารราบจีนทั้งหมดได้ มีความเป็นไปได้ที่ MS-1 จะเข้าประจำการในกองทัพในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
รวดเร็วราวกับสายฟ้า
รถถังอีกคันที่เป็นตำนานไม่แพ้กันคือ BT-7 นี่ก็เป็นคำย่อเช่นกัน แปลว่า "รถถังเร็ว" เขาเปิดตัวในสนามรบกับญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2481 เขาได้รับชื่อเสียงและความสำเร็จในอีกหนึ่งปีต่อมาในประเทศมองโกเลีย จากนั้นในที่ราบกว้างใหญ่ BT-7 ก็สามารถแสดงออกได้อย่างเต็มที่และความเร็วของมันก็ตกไปอยู่ในมือของทหาร จนถึงปีพ. ศ. 2485 เครื่องจักรนี้ไม่ด้อยกว่าคู่ต่อสู้และถูกนำมาใช้ในสงคราม ตั้งแต่นั้นมา รถถังหุ้มเกราะก็เริ่มมีการใช้งานน้อยลงมาก เมื่อมีโมเดลที่แข็งแกร่งขึ้นปรากฏขึ้น
การผลิตจำนวนมาก
ชื่อของรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองนั้นไม่ได้เป็นเพียงจินตนาการ โดยเฉพาะเมื่อพูดถึงยานพาหนะของโซเวียต ดังนั้นในปี พ.ศ. 2483 T-34 ซึ่งอาจเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจึงเริ่มถูกนำมาใช้ ประสิทธิภาพการรบของมันถูกใช้จนถึงปี 1942 เมื่อฝ่ายตรงข้ามเริ่มส่งรถถังที่แข็งแกร่งกว่าในสนามรบ ดังนั้นในปีต่อมา T-34 จึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เกราะได้รับการปรับปรุง และเพิ่มพื้นที่สำหรับลูกเรืออีกหนึ่งคน ปืนก็เปลี่ยนด้วย ในประวัติศาสตร์ รถถังคันนี้กลายเป็นหนึ่งในรถถังที่มีชื่อเสียงที่สุด และถึงแม้ว่ามันจะไม่ทรงพลังพอ แต่ก็ยังออกแบบและใช้งานได้ง่ายมาก
กลัวชาวเยอรมัน
แต่ชื่อของรถถังซีรีย์ KV นั้นเกี่ยวข้องกับชื่อที่มีชื่อเสียงซึ่งมีชื่อเสียงในด้านกิจกรรมทางการเมือง ในปี 1941 KV-1 กลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงสำหรับกองทัพเยอรมัน เขาหยุดกองพลไว้สองวัน และเอกสารที่พบระบุว่าพาหนะได้รับการโจมตีโดยตรง 14 ครั้งจากปืนขนาด 50 มม. อย่างไรก็ตาม ไม่พบความเสียหายใดๆ มีเพียงรอยบุบเล็กๆ เท่านั้น แต่สองวันต่อมา พวกนาซีก็ใช้ไหวพริบเพื่อสร้างความเสียหายให้กับยานเกราะและทำลาย KV-1 จำนวนของพวกเขาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีไม่มากเนื่องจากรัฐไม่สามารถหาเงินทุนสำหรับเชื้อเพลิงและการซ่อมแซมได้
การต่อสู้ "โจเซฟ สตาลิน"
โลกรู้จักยานพาหนะติดตามที่ได้รับชัยชนะและทรงพลังอีกชุดหนึ่ง ชื่อของรถถัง IS ของรัสเซียนั้นอุทิศให้กับโจเซฟ สตาลิน TT ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อบุกทะลวงตำแหน่งของศัตรู ดังนั้นทุกคนจึงรับมือกับงานนี้ได้ IS-2 ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดา IS ทั้งหมด ภายในสองสามวัน เขาสามารถเอาชนะรถถังศัตรูได้ 17 คัน และบุกทะลวงแนวป้องกันไปยัง Konigsberg และเบอร์ลินได้สำเร็จ ยานพาหนะที่ถูกติดตามนั้นใช้อาวุธของรัสเซียจนถึงปี 1995
นิทรรศการที่ทันสมัย
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง นักออกแบบได้วิเคราะห์ประสบการณ์การปฏิบัติการรบและเริ่มพัฒนายานพาหนะที่ทรงพลังและทนทานยิ่งขึ้น ความพยายามครั้งแรกคือ T-54 เขาทำหน้าที่แล้วในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 และไม่กี่ปีต่อมาก็ได้รับการอัปเกรดเป็นเวอร์ชัน 55 ยานพาหนะที่ถูกติดตามนี้ได้รับความนิยมอย่างมากจนมีประจำการจนถึงต้นศตวรรษที่ 21
ชื่อของรถถังรัสเซียไม่เคยมีรูปแบบพิเศษใดๆ แต่ละคนมีเพียงหมายเลขซีเรียลเท่านั้น T-72 เป็นโครงการต่อมา รถถังได้รับการออกแบบในปี 1973 และเริ่มใช้งานจริงในอีก 10 ปีต่อมา เขาทำหน้าที่ในเลบานอนและตะวันออกกลาง และในปี 2008 เขาได้ดำเนินการที่ประสบความสำเร็จในเมือง Tskhinvali ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 มีการปรับปรุง - T-90 เปิดตัว
ประสบการณ์เยอรมัน
ชื่อนี้มีความโดดเด่นด้วยชื่อที่สดใสและน่าจดจำมาโดยตลอด ดังนั้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เยอรมนีจึงมี Panther และ Tiger ซึ่งเป็นยานพาหนะตีนตะขาบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเข้าประจำการ พวกมันปรากฏตัวในปี 1943 และหลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็เข้าร่วมด้วยรถถัง Royal Tiger ที่ได้รับการดัดแปลง โดยทั่วไปแล้ว ในตอนแรกชาวเยอรมันตั้งชื่อรถหุ้มเกราะที่ยาวมาก แต่ในทางปฏิบัติพวกเขาทำให้มันง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น Pz.Kpfw เป็นตัวย่อของคำว่า Panzerkampfwagen ซึ่งสามารถแปลได้ว่า "รถถัง" หรือ "ยานเกราะต่อสู้" Ausf คือ Ausfuhrung แปลจากภาษาเยอรมันว่า "การดัดแปลง" ชื่อที่ยาวดังกล่าวมักจะมาพร้อมกับชื่อตัวอักษรของต้นแบบ นอกจาก "เสือดำ" และ "เสือ" แล้ว "สิงโต" และ "เสือดาว-1" ยังให้บริการในเยอรมันอีกด้วย
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โลกได้เห็นมนุษย์กลุ่มแรกซึ่งเรียกว่า “โกลิอัท” ผลิตออกมาจำนวนมากกว่า 2,500 เรือน พวกมันถูกใช้เพื่อทะลุและทำลายโครงสร้างป้องกัน “หนู” ในตำนานซึ่งควรจะทำลายทุกสิ่งที่ขวางหน้าสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ มีเกราะป้องกันสูงสุด และตามแผนของฮิตเลอร์ มันคือโครงการ "รถถังบุกทะลวง" ในปี พ.ศ. 2487 มีการสร้างต้นแบบสองลำที่สามารถใช้ในการรบได้ แต่ฮิตเลอร์ระงับการผลิตเนื่องจากขาดเงินทุน รถไม่เคยถูกกำหนดให้เข้าร่วมในการต่อสู้จริง
“หนู” ดูไม่เหมือนหนูเลย มันเป็นสัตว์ประหลาดหนัก 180 ตันที่ไม่สามารถข้ามสะพานได้ แต่เคลื่อนที่ไปตามก้นแม่น้ำได้อย่างง่ายดาย เมื่อกองทัพแดงเปิดฉากการรุก ชาวเยอรมันไม่สามารถอพยพต้นแบบทั้งสองอย่างรวดเร็วและทำลายทิ้งได้ ชิ้นหนึ่งประกอบจากชิ้นส่วนของยานพาหนะที่ถูกตีนตะขาบที่ถูกทำลายและส่งไปยัง Kubinka เขาอยู่ที่นี่ตลอดไป - ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหาร
ชื่อเดิม
ชื่อของรถถังระหว่างและหลังสงครามโลกครั้งที่สองนั้นน่าสนใจ พวกเขามักจะเผยแพร่ผู้นำทางทหารและบุคคลที่มีชื่อเสียงอื่นๆ M4 Sherman ของอเมริกากลายเป็นปืนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาและพันธมิตร เขายกย่องนายพลวิลเลียม เชอร์แมน ผู้โด่งดัง แต่ในอังกฤษ รถถัง Comet ถือว่ามีชื่อเสียงซึ่งสามารถต่อสู้กับยานพาหนะของเยอรมันได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีความคล้ายคลึงกันมากมายกับ Sherman และ Firefly
ช่วงหลังสงครามทำให้เราได้รู้จักกับชาวอเมริกันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ได้แก่ M26 Pershing ซึ่งตั้งชื่อตามนายพล John Pershing และ M46 Patton หรือที่เรียกว่า General Patton อังกฤษนำเสนอรถถังกลางที่มีชื่อเดิมว่า "Centurion" ยานพาหนะที่ถูกติดตามนี้ถูกแทนที่ด้วย "หัวหน้า" ในปี 1960 (แปลจากภาษาอังกฤษว่า "ผู้นำ")
เมื่อเวลาผ่านไป นักออกแบบเริ่มพยายามทำให้รถถังแต่ละคันมีความพิเศษ ดังนั้นหนึ่งในยานพาหนะลาดตระเวนคือ M41 Walker Bulldog ซึ่งตั้งชื่อตามนายพลด้วย ได้รับการออกแบบหลังสงครามเพื่อทดแทน "Chaffee" หรือ "General Chaffee" อันโด่งดัง ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ รถถังในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและหลังจากนั้นได้รับการตั้งชื่อตามนายพลผู้ยิ่งใหญ่และผู้ที่มีส่วนร่วมอย่างมากในการต่อสู้ เทรนด์นี้ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ชาวอังกฤษ
ในบทความสั้น ๆ นี้ เราจะดูว่า "การสร้างรถถัง" คืออะไร
ต้องบอกทันทีว่า "วิทยาศาสตร์รถถัง" ส่วนใหญ่เป็นสาขาหนึ่งของวิทยาศาสตร์เช่น "ประวัติศาสตร์" และในวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์ แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบอกว่ายุคหนึ่งสิ้นสุดลงและอีกยุคหนึ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อใด เช่นเดียวกันกับรถถัง ไม่มีวันที่เจาะจงแบ่งแยกเป็น “ก่อน” และ “หลัง” อย่างชัดเจน นี่เป็นคำถามเชิงประเมินเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีเกณฑ์หลายประการที่ช่วยให้เราพูดบางสิ่งได้ชัดเจนไม่มากก็น้อย เราแบ่งยานเกราะทั้งหมดออกเป็นแปดรุ่น ตอนนี้ห้ารายการสามารถพบได้บนเว็บไซต์ (ที่เหลือ - ในภายหลัง)
ทำไมถึงแปดกันแน่และมันคืออะไร? มาดูกัน:
รถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง พ.ศ. 2459-2463
ในปี 1916 มีการสร้างรถถังพร้อมรบคันแรกของโลก ประวัติศาสตร์การสร้างรถถังเริ่มต้นขึ้น เนื่องจากไม่มีใครรู้ว่า "รถถัง" คืออะไรหรือควรเป็นอย่างไร เกือบทุกอย่างที่สามารถเคลื่อนที่ข้ามสนามรบและยิงได้จึงถูกเรียกว่ารถถัง ดังนั้นในช่วงเวลานี้มีอุปกรณ์เพียงสองชั้น - รถถังและรถไถหุ้มเกราะ (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมดูบทความ "การจำแนกประเภทของรถถัง")
ผู้อ่านที่ตั้งใจจะพูดว่า “แต่ขอโทษนะ! มหาสงครามสิ้นสุดลงในปี 1918!” และเขาจะพูดถูก แต่รถถัง โครงการ และแนวคิดจากสงครามนั้นยังคงถูกนำไปใช้ในปี 19 และ 20
ตัวแทนทั่วไปของช่วงเวลานี้คือ English Mark I
รถถังในยุคระหว่างสงคราม พ.ศ. 2464-2481
เวลาระหว่างสงครามทั้งสอง ทหารและนักออกแบบเข้าใจคร่าวๆ แล้วว่าพวกเขาต้องการอะไร แต่คร่าวๆ มากๆ ประสบการณ์สงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้รับการเรียนรู้และคิดใหม่ เทคโนโลยีมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ยุคระหว่างสงครามเป็นช่วงเวลาของดีเซลพังค์สุดโรแมนติก ไม่มีแนวคิดที่ชัดเจน ดังนั้น บางครั้งวิศวกรก็ยอมให้จินตนาการล้ำเลิศอย่างที่แม้แต่นักอนาคตวิทยาก็ไม่เคยฝันถึงมาก่อน
ลักษณะสำคัญของรถถังในยุคนี้: วิทยาศาสตร์ทำให้สามารถบรรลุความเร็วจากรถถังได้ ตอนนี้รถถังไม่ได้เป็นเพียงพาหนะที่ก้าวหน้าเท่านั้น พวกเขาควรจะเข้ามาแทนที่ (หรือช่วยเหลือ) สำหรับทหารม้า บุกเข้าไปในแนวศัตรูและทำลายทุกสิ่งที่นั่น ในหลายประเทศ รถถังแบ่งออกเป็นทหารม้าและทหารราบ แม้ว่าบางประเทศจะตระหนักถึงความเข้าใจผิดของแนวทางนี้ในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 ยังไม่มีปืนใหญ่ต่อต้านรถถังที่พัฒนาแล้วในโลก ดังนั้น 30 มม. จึงถือเป็นเกราะที่ค่อนข้างปกติ การจำแนกประเภทรถหุ้มเกราะที่ชัดเจนไม่มากก็น้อยปรากฏขึ้น ประเภทปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นงอกออกมาจากรถถัง
ตัวแทนทั่วไปของช่วงเวลานี้คือและ
รถถังแห่งจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง พ.ศ. 2482-2486
เส้นแบ่งระหว่าง "ก่อน" และ "หลัง" ไม่ใช่จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง แต่เป็นสงครามกลางเมืองในสเปน ที่นั่นทุกคนตระหนักว่ารถถังจำเป็นต้องมีเกราะ นอกจากนี้ เมื่อถึงช่วงเวลานี้ ในที่สุดก็เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีหอคอยเพียงแห่งเดียวเท่านั้น
ลักษณะสำคัญของรถถังในยุคนี้: เกราะที่หนาขึ้นอย่างแหลมคม รถถังทั้งหมดในช่วงทศวรรษที่ 1930 จู่ๆ ก็ล้าสมัย เนื่องจากกองทัพทั้งหมดของโลกเต็มไปด้วยปืนต่อต้านรถถังหลายประเภท เป็นที่ชัดเจนว่าการแบ่งรถถังเป็น "ทหารม้า" และ "ทหารราบ" นั้นไม่ถูกต้อง รถถังต้องเป็นสากล และชาวเยอรมันเป็นคนแรกที่เข้าใจสิ่งนี้ แต่พวกเขาไม่ได้สร้างรถถังคลาสสิกในยุคนี้ขึ้นมา
รถถังหลังสงครามโลกครั้งที่สอง พ.ศ. 2487-2488
การพัฒนาเทคโนโลยีในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้นรวดเร็วมากจนรถถังล้าสมัยภายในหกเดือน วิวัฒนาการของรถถังดำเนินไปอย่างรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ รถถังคันนี้สามารถพัฒนา นำไปใช้งาน สร้างสำเนาได้หลายพันชุด ปรับปรุงให้ทันสมัย และจากนั้นก็เลิกผลิตไปเนื่องจากล้าสมัย และทั้งหมดนี้ภายในหนึ่งปี! รถถังปี 1941 จะต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมากในปี 1942 เพื่อว่าอย่างน้อยก็ไม่ใช่เรื่องน่าละอายที่จะนำมันเข้าสู่สนามรบ
ลักษณะสำคัญของรถถังในช่วงเวลานี้: ความหนาของเกราะที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก พลังของปืน และการปรับปรุงทั่วไปในทุกคุณลักษณะ บ่อยครั้งที่รถถังในสงครามโลกครั้งที่สองถูกรวมเข้าด้วยกัน หรือเรียกง่ายๆ ว่า "รถถังรุ่นทหาร" แต่ยานเกราะของปี 1944 นั้นทรงพลังมากกว่ารถถังหลายเท่า เช่น 42 กระทั่งในความเป็นจริง สุดยอดของการสร้างรถถังเยอรมันในรุ่นก่อนๆ , รถถัง Tiger ไม่สามารถเทียบได้กับ IS -3 หรือพระเจ้าห้าม IS-4
ตัวแทนทั่วไปของช่วงเวลานี้คือ
รุ่นแรกหลังสงคราม พ.ศ. 2489-2504
มนุษยชาติหายใจออกลึก ๆ สงครามที่เลวร้ายที่สุดจบลงแล้ว การสร้างรถถังช้าลงอย่างมาก สิ่งที่เคยทำในหนึ่งปี ตอนนี้ทำในสิบแล้ว
ลักษณะสำคัญของรถถังในยุคนี้: รถถังเบาจะจางหายไปในพื้นหลัง มีการส่งปืนอัตตาจรไปที่นั่นด้วย ไม่ ทั้งสองคันยังอยู่ระหว่างการสร้าง แต่ตอนนี้ไม่ใช่พาหนะติดอาวุธทั่วไป แต่เป็นยานพิเศษ ส่วนสำคัญของการทำงานถูกครอบงำโดยรถถังหนักและส่วนใหญ่คือรถถังกลาง ปืนอัตตาจรและรถถังเบายังคงมีบทบาทพิเศษ เช่น ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกหรือยานลงจอด ในทางกลับกันปืนรถถังก็เข้ามาข้างหน้า ตอนนี้ทุกอย่างหมุนรอบตัวเขา ช่วยให้รถถังสามารถทำหน้าที่ต่างๆ ได้มากมาย ตอนนี้มันควรจะยาวและทรงพลังมาก พลังของปืนเพิ่มขึ้นอย่างมากจนประเทศใน NATO ละทิ้งชุดเกราะโดยสิ้นเชิง โดยยึดแนวคิดที่ว่าพวกเขาจะเจาะเข้าไปได้อยู่แล้ว ตราบใดที่มันปกป้องพวกเขาจากกระสุนขนาดใหญ่และเศษกระสุน
ตัวแทนทั่วไปของช่วงเวลานี้คือ Leopard-1
รุ่นหลังสงครามครั้งที่สอง พ.ศ. 2505-2513
รถถังหนักและขนาดกลางได้พัฒนาเป็นคลาสใหม่ - รถถังต่อสู้หลัก ทุกประเทศเห็นพ้องกันว่าประเทศจำเป็นต้องมีรถถังคันเดียว แต่ดี. มีเพียงแนวทางที่แตกต่างกันเท่านั้น ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกา รถถังหนักกลายเป็นรถถังต่อสู้หลัก (และตอนนี้กำลังค่อยๆ เข้าใกล้เครื่องหมาย 70 ตัน) และในสหภาพโซเวียต รถถังกลางเข้ามาแทนที่รถถังหลัก ซึ่งเท่ากับเกราะและพลังปืนของรถถังหนัก รถถัง แต่ยังคงรักษาน้ำหนัก "เฉลี่ย"
ลักษณะสำคัญของรถถังในยุคนี้: ปืนเจาะเรียบ (และทรงพลังกว่า) และการแทนที่คลาสอื่นด้วยรถถังต่อสู้หลัก การเปลี่ยนรถถังเบาด้วยพาหนะที่มีลักษณะคล้ายกัน แต่ต่างกันในการจำแนกประเภท
ตัวแทนทั่วไปของช่วงเวลานี้คือ T-72
รุ่นที่สามระหว่างปี 1980 – 2015
ร็อคเก็ตส์ครองเกาะ มีคนเริ่มพูดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการตายของรถถังในฐานะยานรบประเภทหนึ่ง อย่างไรก็ตามมันผิด
ลักษณะสำคัญของรถถังในช่วงเวลานี้: การปรับปรุงคุณลักษณะทั้งหมดเพิ่มเติม การใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างแพร่หลายในถัง ขีปนาวุธนำวิถีและการใช้การป้องกันเชิงรุกอย่างกว้างขวาง
ตัวแทนทั่วไปของยุคนี้คือ T-90 และ M1 Abrams
รุ่นที่สี่ 2558 -…
รถถังตอนนี้กลายเป็นระบบกึ่งหุ่นยนต์แล้ว ลูกเรือถูกซ่อนอยู่ในแคปซูลหุ้มเกราะ ความจริงก็คือก่อนหน้านี้ลูกเรือ "อาศัยอยู่" ในรถถังพร้อมกับปืนและกระสุน และรถถังมักจะระเบิดอย่างแม่นยำเนื่องจากความเสียหายและการระเบิดของกระสุนของตัวเองในเวลาต่อมา แต่ตอนนี้มี T-14 Armata รถถังคันแรกของรุ่นที่สี่
ลักษณะสำคัญของรถถังในยุคนี้: ระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์ เค้าโครงแบบคลาสสิกล้าสมัยหลังจากใช้งานมา 100 ปี ตอนนี้ลูกเรือถูกแยกออกจากห้องต่อสู้และปรากฏเฉพาะในห้องควบคุมที่แยกออกมาเท่านั้น
ตัวแทนเพียงคนเดียวของรุ่นนี้คือ T-14 Armata
ข้อเท็จจริงที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่ควรจำไว้: คุณสามารถนับรุ่นตามรถถังได้ เช่น รถถัง T-34 ที่เป็นจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง และรถถังจีน Type-79 นั้นเป็นรถถังรุ่นแรกหลังสงคราม หรืออาจจะเป็นปี มันมักจะเกิดขึ้นที่ประเทศผลิตรถถังที่มาจากรุ่นก่อนในยุคใหม่ ตัวอย่างเช่นจีนในยุค 60 และ 70 และ Type-79 เดียวกัน นี่คือรถถังรุ่นแรกหลังสงครามที่ออกในยุครุ่นที่สาม เราดำเนินการจำแนกตามวันที่ เพราะถ้ารถถังรุ่นที่ 1 ถูกสร้างขึ้นในขณะที่คนอื่นมีรถถังรุ่นที่ 3 นี่หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - มันจะแข่งขันกับรถถังรุ่นที่ 3 และจำเป็นต้องเปรียบเทียบกับคนรอบข้างแม้ว่าเขาจะตามหลังพวกเขามากก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว ความล่าช้าไม่ใช่ปัญหาของรถถังอื่น แต่เป็นปัญหาของรถถังคันนี้
ดังนั้น รถถังใดๆ ที่ปล่อยออกมาภายในกรอบเวลาของรุ่นจะถือเป็นรถถังรุ่นนั้นและมีมูลค่าตามนั้น พวกเขาผลิตรถถังที่ล้าสมัยหรือไม่? ได้เกรดแย่!
ความก้าวหน้าของแนวป้องกัน รถถังมีการกระจายตามน้ำหนัก อาวุธยุทโธปกรณ์ หรือวัตถุประสงค์
ประเภทของรถถัง
รถถังของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
รถถัง พ.ศ. 2473-2488
ในช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ผู้สร้างรถถังและกองทัพไม่ได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นในการพัฒนากลยุทธ์ในการใช้รถหุ้มเกราะ การออกแบบรถถังค่อยๆซับซ้อนมากขึ้น วัตถุประสงค์และความหลากหลายเพิ่มขึ้น รถถังประเภทใหม่ปรากฏขึ้น และขีดจำกัดของน้ำหนักการรบของรถถังเบาและกลางซึ่งยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ได้รับการแก้ไขและเปลี่ยนแปลงซ้ำแล้วซ้ำอีก
ถังเชิงเส้น (วัตถุประสงค์ทั่วไป) ตามการจำแนกประเภทที่ใช้ใน:
รองเท้าส้นเตารีด (แทงค์เล็ก)
รถถังขนาดเล็กประกอบด้วยรถถังที่มีน้ำหนักมากถึง 5 ตันและติดอาวุธด้วยปืนกลหนึ่งกระบอกหรือมากกว่า รถถังขนาดเล็กมีจุดประสงค์เพื่อการลาดตระเวนเพื่อประโยชน์ของอาวุธผสม หน่วยรถถัง และรูปแบบ และยังใช้เป็นวิธีการสื่อสารและการขนส่งอีกด้วย แท็งก์ขนาดเล็กส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้เป็นแบบสะเทินน้ำสะเทินบกและสามารถนำมาใช้ในการข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ รถถังขนาดเล็กประกอบด้วย T-22 และอื่นๆ
รถถังเบา
รถถังเบาประกอบด้วยรถถังที่มีน้ำหนักรบมากถึง 15 ตัน และติดอาวุธและหรือปืนกล รถถังเบาเป็นวิธีการหลักในการเสริมกำลังทหารราบหรือในการรบแบบผสมผสานทุกประเภท รถถังเบาประกอบด้วย T-18, ทุกรุ่น, T-60, T-70, T-80, Mk IV, M24 Chaffee, PzKpfw I, PzKpfw II LT-38, LT-35 และอื่นๆ
รถถังกลาง
รถถังกลางประกอบด้วยรถถังที่มีน้ำหนักรบมากถึง 30 ตัน และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องขนาดใหญ่และปืนกล รถถังกลางมีจุดประสงค์เพื่อเสริมกำลังทหารราบเมื่อบุกทะลุแนวป้องกันของศัตรูที่มีป้อมปราการแน่นหนา รถถังกลางประกอบด้วย M4 Sherman, PzKpfw III และอื่นๆ
รถถังหนัก
รถถังหนักประกอบด้วยรถถังที่มีน้ำหนักรบมากกว่า 30 ตัน และติดอาวุธด้วยปืนหลายกระบอกที่มีลำกล้องและปืนกลต่างกัน รถถังหนักมีจุดประสงค์เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับรูปแบบอาวุธรวมเมื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูที่มีป้อมปราการแน่นหนาและโจมตีพื้นที่ที่มีป้อมของพวกมัน รถถังหนักรวมถึงการดัดแปลงรถถัง PzKpfw V "Panther", PzKpfw VI "Tiger", "Royal Tiger" และอื่น ๆ
รถถังพิเศษ:
รถถังพิเศษรวมอยู่ด้วย:
- รถถังปืนใหญ่เพื่อรองรับรถถังแนวตรงมีอาวุธที่ทรงพลังกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับพวกมัน
- รถถังที่ติดอาวุธด้วยเครื่องพ่นไฟหรือติดตั้งอุปกรณ์ปล่อยควันนั้นมีไว้สำหรับการขว้างเปลวไฟใส่บุคลากรของศัตรูและจุดยิง เช่นเดียวกับการติดตั้งฉากกั้นควัน การติดเชื้อและการกำจัดก๊าซในพื้นที่
- รถถังวิศวกรรมถูกใช้เพื่อเอาชนะอุปสรรคทางวิศวกรรมและอุปสรรคทางธรรมชาติต่างๆ
- รถถังวิทยุได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับจัดระเบียบการสื่อสารทางวิทยุระหว่างผู้บังคับบัญชาหน่วยรถถังและรูปแบบที่มีสำนักงานใหญ่สูงกว่า
- รถถังขนย้ายมีจุดมุ่งหมายเพื่อจัดหากระสุน เชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่นให้กับรถถังแนวเส้นระหว่างการรบ ขนส่งทหารราบไปยังสนามรบ และอพยพผู้บาดเจ็บ
ในบริเตนใหญ่และฝรั่งเศส กลยุทธ์การต่อสู้ด้วยความช่วยเหลือของยานเกราะเกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของรถถังสองกลุ่ม:
รถถังทหารราบ
รถถังทหารราบรวมถึงรถถังที่รองรับทหารราบโดยตรงระหว่างการโจมตีในตำแหน่งที่มีป้อมปราการ ความเร็วที่ต่ำทำให้สามารถบรรทุกเกราะที่ทรงพลังได้มากกว่ารถถังกลาง เป้าหมายหลักคือการปราบปรามหรือทำลายจุดยิงที่มีป้อมปราการ ทำลายทหารศัตรู ปกป้องทหารราบจากการตีโต้ และเอาชนะป้อมปราการป้องกัน รถถังทหารราบ ได้แก่ English Matilda II และ Churchill ตามการจัดประเภทของโซเวียต รถถังทหารราบสามารถจัดเป็นรถถังกลางหรือหนักได้
รถถังครุยเซอร์
รถถังครุยเซอร์เป็นรถถังเร็วที่มีเกราะเบาและปืนขนาดเล็ก ออกแบบมาเพื่อเจาะแนวข้าศึกอย่างรวดเร็วและสร้างความเสียหายจากการโจมตีที่ไม่คาดฝัน ในทางปฏิบัติ ในสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังเหล่านี้ใช้งานไม่ได้ผล ตัวอย่างทั่วไปของรถถังล่องเรือคือ American Crusader ตามการจัดประเภทของโซเวียต รถถังล่องเรือสามารถจำแนกได้เป็นรถถังเบาและรถถังกลาง
รถถังในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20
เป็นแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการพัฒนาการสร้างรถถัง เราได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการทำสงครามที่เกี่ยวข้องกับยานเกราะ ปืนลำกล้องขนาดใหญ่ใหม่ เกราะชนิดใหม่ ได้รับการพัฒนาและการป้องกันรังสีและ
จากผลงานชื่อดัง Panzer Tracts N3-1 "Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C and D" โดยนักเขียนที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กัน
ปรากฎว่ารถถัง PzKpfw VI และ PzKpfw VIB นั้นอยู่ในระดับปานกลาง
มีข้อความในสิ่งพิมพ์ว่า PzKpfw IV มีน้ำหนักมากตามการจำแนกประเภทของเยอรมันจนถึง 42-43 และกลายเป็นสื่อกลางหลังจากการปรากฏตัวของ PzKpfw V และ PzKpfw VI เท่านั้น แต่สิ่งนี้ขัดแย้งกับ KStN 1175(Sd) 09/01/39, KStN 1175(Sd) 02/01/1941 โดยที่ PzKpfw IV เป็นค่าเฉลี่ย และ KStN 1175(a) 11/01/1943 ซึ่งยังคงเป็นเช่นนี้ต่อไป เฉลี่ย. และมีโอกาสมากที่การจำแนกประเภทของรถถังใน Reich ในช่วง 42-43 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นทางการแม้ว่าจะมีการจัดพนักงานใหม่ก็ตาม
ใครคิดเรื่องนี้บ้าง?
เอิร์ลเยเกอร์ 06-02-2013 13:33
จนถึงฤดูร้อนปี 1943 รถถังถูกแบ่งออกเป็นเบา/กลาง/หนักตามลำกล้อง และหลังจากนั้น - ตามน้ำหนักการรบ
สายลับเดอร์ 07-02-2013 11:45
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Erljager:
จนถึงฤดูร้อนปี 1943 รถถังถูกแบ่งออกเป็นเบา/กลาง/หนักตามลำกล้อง และหลังจากนั้น - ตามน้ำหนักการรบ
ฉันพบข้อมูลที่คล้ายกันแต่ไม่ได้อ้างอิงถึงเอกสาร และรายละเอียดการจัดหมวดหมู่ “น้ำหนัก”
ดูเหมือนว่ารัฐตั้งแต่ปี 1944 จะไม่ยืนยันเรื่องนี้อย่างสมบูรณ์ ดูเหมือนว่าการแบ่งกองร้อยจะขึ้นอยู่กับลำกล้องของปืน ตัวอย่างเช่น PzKpfw IV และ PzKpfw V ในบริษัทขนาดกลาง PzKpfw VI ในบริษัทขนาดใหญ่ บริษัท Jagdpanther ก็ดำเนินไปเหมือน shver...
แปรง 08-02-2013 08:36
แฝดสาม L และ N อยู่ในชั้นเรียนที่แตกต่างกันหรือไม่? ทั้งสองจนถึงปี 1943
ฮอร์สต์88 08-02-2013 14:00
ถ้าคุณแบ่งมันออกเป็นคลาสตามอาวุธล่ะก็ใช่ ดูเหมือนว่า N จะเป็นการปรับเปลี่ยนเดียวของสามกระบอกด้วยปืนใหญ่ 75 มม. (สั้น)
สายลับเดอร์ 08-02-2013 18:48
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Duster:
แฝดสาม L และ N อยู่ในชั้นเรียนที่แตกต่างกันหรือไม่? ทั้งสองจนถึงปี 1943
b4 ตอนนี้ 08-02-2013 19:16
แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นแตกต่างออกไป
สายลับเดอร์ 09-02-2013 02:33
ในตอนแรก Pz.IV ถือว่าหนัก เนื่องจากในเวลานั้นมีเพียงปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 7.5 ซม. เท่านั้น - KwK 37 L/24 ซึ่งในตอนแรกไม่มีแม้แต่กระสุนเจาะเกราะ - มีเพียงทุ่นระเบิดเท่านั้น เนื่องจาก Pz.IV มีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนทหารราบ และบทบาทของยานพิฆาตรถถัง (ตามแนวคิดของเจ้าหน้าที่) เพื่อใช้งาน Pz.III "ขนาดกลาง" พร้อมปืนใหญ่ 50 มม. KwK 39
แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นแตกต่างออกไป
อีกครั้งหนึ่ง - PzKpfw IV ไม่ใช่ "เกราะ 4" ไม่เคยมีน้ำหนักมาก ทั้งในด้านการออกแบบและการใช้งาน เช่นเดียวกับ JagdPz IV, StuG IV, StuG III - ทั้งหมดถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง
b4 ตอนนี้ 10-02-2013 06:44
พวกเขา “ถูกมองว่า” เป็นใคร?
พวกเขาทั้งหมดถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง
สำหรับปีอะไร?
การให้ความรู้บนฟอรั่มเป็นงานที่ไม่มีประโยชน์เลย...
อย่างน้อยที่สุดตามน้ำหนักการออกแบบ 18 ตัน (แม้ว่าดังที่ได้กล่าวไว้อย่างถูกต้องแล้ว "ความหนัก" ของรถถังนั้นไม่ได้คำนวณด้วยน้ำหนัก แต่โดยอาวุธยุทโธปกรณ์)
รถถังคันไหนมีปืนใหญ่ 75 มม. ในปี 1936-37
Pz.IV ถูกเรียกโดยผู้คนทุกหนทุกแห่ง ยกเว้นในเอกสาร ด้วยคำง่ายๆ สองคำ - panzer vier
แต่ถ้าสะดวกกว่าจะเรียกอะไรก็ได้ตามใจชอบ แม้แต่ Sonderkraftfarzug 161/2 ก็ได้ เว้นแต่จะมีใครห้ามไว้
b4 ตอนนี้ 11-02-2013 06:32
ตาม "มาตรฐาน" ก่อนสงครามของเยอรมัน - ใช่แล้ว เหล่านี้เป็นรถถังหนักตามวัตถุประสงค์และลำกล้องของปืน
ถ้ามันเข้าใจยาก ฉันจะเน้นอีกครั้ง: สำหรับปืนใหญ่ L/24 ลำกล้องสั้นซึ่งเดิมที Pz.4 ติดตั้งนั้น กระสุนเจาะเกราะไม่ได้รับการพัฒนาด้วยซ้ำ - มีเพียงกับระเบิดเท่านั้น
หลักคำสอนก่อนสงครามของเยอรมันมองว่ารถถังเป็นวิธีการสนับสนุนทหารราบ ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น
จินตนาการของเจ้าหน้าที่ก่อนสงครามของโซเวียตเรียกรถถังว่าเป็นเครื่องมือในการสนับสนุนทหารม้า - ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงให้ความสนใจกับระบบขับเคลื่อนแบบมีล้อ
ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ แนวคิดทั้งสองกลับกลายเป็นว่าผิดพลาด
ไม่มีที่ไหนเลยที่รถถัง HEAVY ที่เต็มเปี่ยมจะปรากฏในสภาวะ "สุญญากาศทรงกลม" เช่นนี้
เป็นคำลงท้าย:
pediviktors เขียนอะไร
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-26%D0%90
ที-26เอ
น้ำหนักการต่อสู้: 16t
อาวุธยุทโธปกรณ์
ลำกล้องและปืนยี่ห้อ 76 มม. KT-28
ความยาวลำกล้อง 16.5
จำนวนที่ออก: 7 ชิ้น
รถถังที่จำเป็นมาก ใช่แล้ว
บีที-7เอ
น้ำหนักการต่อสู้: 16t
อาวุธยุทโธปกรณ์
ลำกล้องและยี่ห้อของปืนคือ 76 มม. ปืนเคที
ความยาวลำกล้อง ลำกล้อง 16
จำนวนออก : 155 ชิ้น
เกราะของรถถังทั้งสองคันเป็นแบบกันกระสุน ซึ่งดูเหมือนว่าจะให้แง่คิดเช่นกัน
เอิร์ลเยเกอร์ 11-02-2013 06:41
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย b4now:
...
ตกลง ตั้งชื่อรถถัง _heavier_ สำหรับปี 1936 ให้กับกองทัพใดในโลกบ้างไหม?
...
b4 ตอนนี้ 11-02-2013 07:10
ฉันจำภาษาฝรั่งเศส B1 ได้ (ซึ่งมีการสร้างจำนวนมากทีเดียว) แม้ว่าฉันจะถามคำถามก็ตาม และเกราะของ B1 ก็ไม่ได้ต่อต้านเรื่องตลกเช่นกัน เพราะ B1 นั้นใกล้เคียงกับมุมมองสมัยใหม่มากที่สุดว่ารถถังหนักคืออะไร (แน่นอนว่าพร้อมส่วนลดสำหรับปีที่ผ่านมา)
นอกจากนี้ ปืนครก 75 มม. บน B1 ทำให้ดูเหมือนรถถังจู่โจมเหมือนกับที่เยอรมันเห็นใน Pz.IV ในตอนแรก
ฟลิปเปอร์-s 11-02-2013 21:26
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Costas:
T-26A และ BT-7A มีปืนใหญ่ 76 มม. พวกมันเป็นรถถังหนักเหรอ?
แต่ยานพิฆาตรถถังไม่เคยถูกแบ่งออกเป็นคลาส
สายลับเดอร์ 12-02-2013 10:44
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย flipper-s:
โดยพื้นฐานแล้วนี่คือปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ยานพาหนะสนับสนุน.
แต่ยานพิฆาตรถถังไม่เคยถูกแบ่งออกเป็นคลาส
พวกเขาแบ่งปันกับชาวเยอรมัน กระจายไปเป็นกองตามบริษัทต่างๆ ฉันเขียนไว้ข้างต้นเกี่ยวกับบริษัท JagdPanther
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย b4now:
พวกเขา “ถูกมองว่า” เป็นใคร?
สำหรับปีอะไร?ชาวเยอรมันถือว่า Pz.IV ถูกต้องแล้วว่าหนัก แม้ว่าจะไม่นานก็ตาม
โอเค ตั้งแต่วันที่ 38 ถึงวันที่ 45
เตรียมเอกสารที่ถือว่าหนัก อย่างน้อยก็พนักงานของบริษัทหนักซึ่งมีทั้งสี่คนเป็นรถถังหลัก
b4 ตอนนี้ 12-02-2013 11:44
ใช่แล้ว ตอนนั้นไม่มีปากหนักเลย ไม่มีแม้แต่ความคิดที่จะใช้หรือรูปลักษณ์ของบริษัทรถถังล้วนๆ ตามแผนเดิม รถถังจะต้องติดกับหน่วยทหารราบ และไม่ทำหน้าที่เป็นหน่วยยุทธวิธีอิสระ
สายลับเดอร์ 12-02-2013 12:37
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย b4now:
ใช่แล้ว ตอนนั้นไม่มีปากหนักเลย ไม่มีแม้แต่ความคิดที่จะใช้หรือรูปลักษณ์ของบริษัทรถถังล้วนๆ ตามแผนเดิม รถถังควรจะติดกับหน่วยทหารราบ และไม่ทำหน้าที่เป็นหน่วยยุทธวิธีอิสระภาพการใช้งานรถถังจริงไม่มากก็น้อยปรากฏขึ้นในช่วง "ยืดเยื้อ" ที่สุด (มากถึง 40 วัน!) - การรณรงค์ของฝรั่งเศส เกือบจะเป็นตอนเดียวในยุโรปที่มียานเกราะหุ้มเกราะบางประเภทที่เทียบเคียงได้ปรากฏอยู่ในทั้งสองฝ่ายของฝ่ายตรงข้าม .
ตามเอกสาร โชคไม่ดีที่ฉันไม่เข้มแข็ง
อย่างจริงจัง? เหล่านั้น. KStN 37-40 ซึ่งผู้เขียนอ้างถึงไม่เคยมีอยู่จริงหรือ?
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย b4now:
ในตอนแรก Pz.IV ถือว่าหนัก เนื่องจากมีเพียงรุ่นเดียวในเวลานั้นที่มีปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 7.5 ซม. - KwK 37 L/24 ซึ่งในตอนแรกไม่มีแม้แต่กระสุนเจาะเกราะ - มีเพียงกับระเบิด
บางที 7.5 ซม. KwK 37 ก็ไม่มีกระสุนสะสม ย้อนกลับไปในปี '39 ใช่ไหม อย่าง K.Gr.rot.Pz..
b4 ตอนนี้ 13-02-2013 16:50
“ไม่เคย” และ “เสมอ” ไม่ใช่ประเภทการเล่าเรื่องของฉันอย่างแน่นอน
ประการแรก ในระหว่างการรณรงค์หาเสียงในฝรั่งเศส ฉันไม่ไปจากที่เกิดเหตุด้วยเหตุผลที่ดี ดังนั้นฉันจึงเล่าสิ่งที่ฉันอ่านจากแหล่งข้อมูลอื่นอีกครั้ง และจากข้อมูลที่รวบรวมได้ การรณรงค์ของฝรั่งเศสถือเป็น "โรงเรียนรถถัง" แห่งแรกของ Wehrmacht จากประสบการณ์ที่ได้รับ มีการปรับเปลี่ยนวิธีการทางยุทธวิธีในการใช้กองกำลังและหน่วยรถถัง
ประการที่สอง ในช่วงเริ่มต้นของการปฏิบัติการในแนวรบด้านตะวันออก Pz.IV ถือเป็นรถถังหนัก (จู่โจม) ในเวลานี้รถถังเหล่านี้ได้ถูกสร้างขึ้นและใช้ใน "schwer abteilung" หรือว่ารถถังยังคงถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยทหารราบ เช่น ปืนครกของกองร้อยหรือปืนกล ผมไม่ทราบ
สะสมปรากฏในปี 1942 เท่าที่ฉันรู้
หากคุณเชี่ยวชาญหัวข้อการตั้งชื่อกระสุนสำหรับปืนรถถังก็น่าสนใจที่จะมีส่วนร่วม ยังไม่มีความชัดเจนในหัวข้อนี้และเห็นได้ชัดว่าจะไม่ปรากฏในไม่ช้า
ตัวอย่างเช่น ในแหล่งข้อมูลภาษารัสเซีย ฉันไม่เคยพบคำตอบที่ชัดเจนและเข้าใจได้ว่าทำไมปืนและกระสุนของรถถังโซเวียตถึงห่วยขนาดนี้
สายลับเดอร์ 13-02-2013 20:29
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย b4now:
b4 ตอนนี้
คุณอาจอยู่ในจักรวาลคู่ขนาน...
สายลับเดอร์ 14-02-2013 14:16
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย spy der:ตามที่เจ้าหน้าที่ระบุ พวกเขารวมอยู่ในบริษัทขนาดเล็กเท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลง
ฉันจะดีขึ้น พวกเขายังเป็นส่วนหนึ่งของกองร้อยหนัก KStN 1176 (a) จากปีที่ 42 ในลักษณะของ PzKpfw II ที่อยู่ตรงกลาง สถานการณ์ยังคงอยู่บางส่วนจนถึงวันที่ 43 สิงหาคม
สายลับเดอร์ 14-02-2013 21:32
โดยการสร้างปาก:
ไลค์เต้ แพนเซอร์คอมปานี เคเอสทีเอ็น 1171(v) 01.10.37 -
ไลค์เต้ แพนเซอร์คอมปานี KStN 1175(a) 01.10.37 -
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(Sd) 39/09/09 - 17 PzKpfw III, 5 PzKpfw II
มิทเทิล แพนเซอร์คอมปานี KStN 1175(Sd) 39/09/09 - 14 PzKpfw IV, 5 PzKpfw II
ไลค์เต้ แพนเซอร์คอมปานี KStN 1171(Sd) 02/01/40 - 7 PzKpfw III, 5 PzKpfw II, 2 PzKpfw I
มิทเทิล แพนเซอร์คอมปานี KStN 1175(Sd) 02/01/40 - 8 PzKpfw IV, 1 PzKpfw II, 1 PzKpfw I
แซมซั่น67 25-02-2013 22:45
อ่าน Guderian ง่ายกว่าไหม? เขาคงรู้ดีกว่าว่าชาวเยอรมันจัดประเภทวิดีโอของตนอย่างไร
และไม่มีประโยชน์ที่จะเปรียบเทียบประเทศต่างๆ เนื่องจากพวกเขาต่างมีแนวคิดและการจำแนกประเภทเป็นของตัวเอง ตัวอย่างเช่น T-34 และ KV: ปานกลางและหนัก ตามลำดับ แม้ว่าปืนจะมีความสามารถเท่ากัน - 76 มม. BT เป็นรถถังเบามาโดยตลอด
b4 ตอนนี้ 26-02-2013 13:52
สำหรับระบบขับเคลื่อนแบบมีล้อ มันไม่เกี่ยวอะไรกับทหารม้าเลย ทรัพยากรของแทร็กมีน้อยเกินไป แต่ตามคำแนะนำ BT ได้เข้าสู่การต่อสู้บนเส้นทางเท่านั้น
ตรรกะของอะมีน
หรือเขาถูกประกาศว่าเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ไม่สู้รบ?
แซมซั่น67 27-02-2013 21:23
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย b4now:
ตรรกะของอะมีน
และเกิดอะไรขึ้นหลังจากรางรถไฟหมด? รถถังถูกตัดออกหรือไม่?
หรือเขาถูกประกาศว่าเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ไม่สู้รบ?
เส้นทางมีการเปลี่ยนแปลงหากไม่ชัดเจน แต่ถูกกำหนดให้ประหยัดทรัพยากรและเดินทางไกลบนถนนด้วยล้อ จนกระทั่งอังกฤษเกิดเหล็กแมงกานีสขึ้นมา ก่อนหน้านั้น อังกฤษคนเดียวกันนี้กลิ้งลูกกลิ้งหรือรถพ่วงสำหรับรถถังของพวกเขา ชาวเยอรมันก็กลิ้งรถพ่วงด้วย และบางคนก็สร้างล้อและรถพ่วงเหมือนของเรา หากคุณดูคู่มือของ BT มันบอกชัดเจนว่ารถถังเข้าสู่การต่อสู้บนสนามแข่ง
รางรถไฟในกองทหารติดอาวุธเป็นวัสดุสิ้นเปลือง เช่น ผงหมึกในเครื่องพิมพ์)))
b4 ตอนนี้ 27-02-2013 23:09
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Samson67:
คำแนะนำเกี่ยวกับ BT - ระบุไว้ชัดเจนว่ารถถังเข้าสู่การต่อสู้บนเส้นทาง
เห็นด้วย.
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Samson67:
จนกระทั่งอังกฤษเกิดเหล็กแมงกานีสขึ้นมา
...
รถบรรทุกในกองทหาร Ank เป็นยุทธปัจจัย
เหตุใดจึงไม่มีการทดลองที่กล้าหาญเช่นนี้เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนแบบมีล้อที่ใดก็ได้ในโลก ยกเว้นสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต
แซมซั่น67 03-03-2013 22:06
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย b4now:
ขอโทษที แต่อังกฤษคิดเหล็กแมงกานีสสำหรับแต่ละชาติแยกกันหรือเปล่า?
ตัวอย่างเช่นในปี 1929 อังกฤษคิดค้นเหล็กแมงกานีสสำหรับชาวเยอรมัน และในปี 1936 สิ่งประดิษฐ์ของอังกฤษนี้ก็มีวางจำหน่ายแล้วสำหรับนักโลหะวิทยาชาวรัสเซีย
เหตุใดจึงไม่มีการทดลองที่กล้าหาญเช่นนี้เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนแบบมีล้อที่ใดก็ได้ในโลก ยกเว้นสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตคำอธิบายเกี่ยวกับการปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อน CG เพื่อลด "การใช้แทร็ก" และช่วยรักษานั้นเป็นสิ่งที่ป้องกันไม่ได้มากกว่า
ในปี 1929 ชาวเยอรมันยังสร้างรถถังไม่มากนัก: อย่างไรก็ตาม แวร์ซายส์
สำหรับเหล็กนั้น การรู้องค์ประกอบนั้นไม่เพียงพอ คุณต้องเรียนรู้วิธีการเชื่อมเหล็กดังกล่าวและทำรางจากมัน และเป็นจำนวนมาก
ฉันขี้เกียจเกินกว่าจะแสดงรายการโมเดล Google จะช่วยคุณ แน่นอนว่าทรัพยากรของเส้นทางไม่ใช่เหตุผลเดียวเท่านั้น ความเร็วยังต่ำอีกด้วย ด้วยเหตุนี้เองที่ทำให้กองทัพมีรถหุ้มเกราะจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
ชาวอังกฤษเชี่ยวชาญการใช้ "เหล็ก Gatfield" สำหรับการผลิตรางรถไฟในปี 1926 แม้ว่าโลหะผสมนี้จะถูกสร้างขึ้นในปี 1882 ก็ตาม ในสหภาพโซเวียตการผลิตเหล็กนี้ได้รับการควบคุมในปี พ.ศ. 2479 เกรดของเราคือ 110G13L
การใช้เหล็กนี้ทำให้อายุการใช้งานของรางรถไฟเพิ่มขึ้นเป็น 3-4 พันกิโลเมตรนั่นคือ มากกว่าลำดับความสำคัญ
และความคิดของรถถังตีนตะขาบไม่ได้เป็นของคริสตี้ แต่เป็นของเจ้าหน้าที่ออสเตรีย - ฮังการีGünter Burshtyn เขาแนะนำแนวคิดนี้ในปี พ.ศ. 2454
george_gl 03-03-2013 23:43
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Samson67:อายุการใช้งานของรางรถไฟในยุค 20 และต้นยุค 30 ไม่เกิน 100 กม. ทุกที่. ด้วยเหตุนี้ เชโกสโลวะเกีย สวีเดน ฝรั่งเศส อังกฤษ และโปแลนด์จึงเข้าร่วมในรถถังตีนตะขาบ อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวสวีเดน รถถังคันนี้สร้างโดยชาวเยอรมัน
และวิคเกอร์มีทรัพยากรการติดตามประเภทใด 6 ตัน? (เป็นคนขี้เล่น)
และพวกเขาก็เขียนมันไว้อย่างน่าสนใจมาก
b4 ตอนนี้ 03-03-2013 23:54
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Samson67:
รถถังตีนตะขาบล้อถูกผลิตโดยเชโกสโลวะเกีย สวีเดน ฝรั่งเศส อังกฤษ และโปแลนด์ อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวสวีเดน รถถังคันนี้สร้างโดยชาวเยอรมัน
“มีส่วนร่วม” และ “สนใจ” ไม่ใช่คำพ้องความหมาย
หากคุณมีข้อมูลจริงๆ โปรดแบ่งปันว่ารถถังตีนตะขาบชนิดใดที่โปแลนด์กำลัง "พัฒนา" ในปี 1940?
และในแต่ละปี แบบจำลองของรถถังตีนตะขาบสำหรับประเทศอื่น ๆ อย่างน้อยก็เพื่อเป็นของที่ระลึก ถ้ามันจะไม่รบกวนคุณล่ะ?
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Samson67:
เขาแนะนำแนวคิดนี้ในปี พ.ศ. 2454
ดาวินชี่ก็ประดิษฐ์เฮลิคอปเตอร์เหมือนกัน แล้วไงล่ะ?
แซมซั่น67 04-03-2013 02:55
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย b4now:
ไม่มีใครพูดถึงลำดับความสำคัญของคริสตี้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง คริสตี้คือผู้มีชื่อเสียงด้วยการขอเกี่ยวล้อ ไม่ใช่คนอื่นที่นั่น
ดาวินชี่ก็ประดิษฐ์เฮลิคอปเตอร์เหมือนกัน แล้วไงล่ะ?
ในแต่ละปีก็เป็นเพียงช่วงอายุ 20 กลางถึงปลายเท่านั้น ชาวฝรั่งเศส - Saint-Chamon, อังกฤษ - Vickers-26 เดียวกัน, สำเนาเดียว, เช็กสร้างเป็นซีรีส์, Google จะบอกแบรนด์ให้คุณทราบ อุปกรณ์ชิ้นสุดท้ายที่ฉันอ่านเป็นการส่วนตัวคือในนิวซีแลนด์ในปี พ.ศ. 2483-2484 โดยทั่วไปแล้ว สามารถตรวจสอบแนวทางที่แตกต่างกันได้: บ้างใช้รั้วแบบลดระดับ/ม้วนได้ บ้างใช้รั้วแบบมีล้อและแบบตีนตะขาบ บ้างพยายามใช้แพลตฟอร์ม/รถบรรทุก แต่เมื่อสิ้นสุดยุค 30 ทุกคนก็ล้มเลิกกับการทดลองเหล่านี้ เพราะ... พวกเขาดมกลิ่นและเชี่ยวชาญเหล็ก Haftling - และเมื่อได้รับอายุการใช้งานที่ยอมรับได้ของคอห่าน พวกเขาทำให้การออกแบบถังง่ายขึ้นอย่างมาก
ทรัพยากรบันทึกใน WWI สำหรับลูกห่านคือ 480 กม. หากหน่วยความจำของฉันให้บริการฉันอย่างถูกต้อง สำหรับ Vickers (T-26) - และไม่เกินปี 1926 ขึ้นอยู่กับดินและระบอบการปกครอง
สำหรับชื่อเสียงของคริสตี้ มีสองพารามิเตอร์ที่ทำงานที่นี่:
1. รถถังซีรีย์ BT - เป็นที่รู้จักในโลกภายใต้ชื่อ "Russian Christie"
2. ที่ Bauman Moscow Higher Technical School มีแผนกยานพาหนะติดตามที่ตั้งชื่อตามคริสตี้ และคริสตี้คนเดียวกันนี้ซึ่งมีชื่อแผนกนี้เขียนไว้ในแบบสอบถามทั้งหมดเกี่ยวกับพี่ชายของเขาซึ่งหายตัวไปในสงครามกลางเมือง
george_gl 04-03-2013 12:19
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Samson67:
[ข]ทรัพยากรบันทึกของลูกห่านในสงครามโลกครั้งที่สองคือ 480 กม. หากความทรงจำของฉันให้บริการฉันอย่างถูกต้อง สำหรับคริสตี้ (t-26) - แต่ไม่เกินปี 1926 ขึ้นอยู่กับดินและระบอบการปกครอง
บี]
แก้ไข Christy บน Vickers คุณอาจพิมพ์ผิดโดยอัตโนมัติ
ฉันรู้สึกทึ่งกับระยะทางของ Vickers 6t เพราะใน Murzilka http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm4_80/ เขียนไว้สูงถึง 4800 กม. แม้ว่าคุณจะผ่าปลาสเตอร์เจียนออกครึ่งหนึ่ง แต่คุณก็จะได้มาก หรือพวกเขาแค่เพิ่ม 0 เข้าไปอีก แต่ดูเหมือนมีคนนับถือเขียนไว้
แซมซั่น67 04-03-2013 14:14
แน่นอนว่าวิคเกอร์ต้องถูกตำหนิ...
“ ตัวหนอนเหล็กแมงกานีสที่เชื่อมโยงอย่างดีสามารถทนทานต่อระยะทางสูงสุด 4800 กม.” - ที่นี่ทุกอย่างถูกต้องเพียง 26-29 ปีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ นี่คือรุ่น B.
อย่างไรก็ตามพวกเขาพยายามวางอุปกรณ์รุ่นแรกนี้ไว้บนล้อ แต่แล้วเราก็เชี่ยวชาญเส้นทางปกติ - และปัญหาก็หายไปเอง
ตัวอย่างเช่น ชาวฝรั่งเศสที่ไม่มีเหล็กสำหรับตีนตะขาบ พยายามเพิ่มระยะทางของรถเรโนลต์ในยุคสงครามโลกครั้งที่สอง (เรารู้จักกันในชื่อ MS-1) โดยการเปลี่ยนตีนตะขาบเหล็กด้วยยาง ความคิดนี้ไม่เป็นไปด้วยดี - และการเต้นรำเริ่มต้นด้วย Saint-Chamon และล้อแบบพับเก็บได้
เล็กน้อยเกี่ยวกับ BT ในขณะที่เรากำลังพูดถึง... บนล้อ มันสามารถเคลื่อนที่ได้ดีบนถนนที่ยากลำบากเท่านั้น มันหนัก และแรงกดดันบนพื้นก็สูงมาก
สำหรับชาวโปแลนด์ที่เพื่อนร่วมงานถามถึงนั้นเป็น WB10 ล้อของมันยกขึ้นจากด้านข้าง นี่คือลิงค์ไปยังโมเดลบางรุ่นบนไซต์หุ้มเกราะ นี่คือเทคนิคของนิตยสารสำหรับเยาวชน: http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm10_79/
b4 ตอนนี้ 04-03-2013 18:20
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Samson67:คุณเพียงแค่ "ดูภาพ" ที่นั่นหรือไม่?
มันคือ WB10 ล้อของมันยกขึ้นจากด้านข้าง
อ้างจาก: ความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการสร้างรถถังตีนตะขาบเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2469-2470 โดยผู้เชี่ยวชาญทางทหารชาวโปแลนด์ ยานพาหนะซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็น WB10 ติดตั้งล้อที่ถูกยกขึ้นด้วยกำลังของเครื่องยนต์ทั้งสองด้านของรางรถไฟความแตกต่างหลักจาก Kunstkamera ที่คุณกล่าวถึงด้วยรถถังทดลองเดี่ยวก็คือ ในสหภาพโซเวียตมีการผลิตรถถังตีนตะขาบจำนวนมากและเข้าประจำการ.เราได้อธิบายเกี่ยวกับเครื่องจักรจำนวนหนึ่งที่สร้างขึ้นในประเทศต่างๆ ตลอดเกือบ 20 ปี ทั้งหมดนี้เป็นเพียงตัวอย่างทดลองที่แยกออกมาเท่านั้น ความพยายามในการสร้างรถถังตีนตะขาบล้อไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์เชิงบวก สาเหตุหลักมาจากความซับซ้อนและความเปราะบางของระบบขับเคลื่อนและระบบการเปลี่ยนความเร็ว การดำเนินการและการซ่อมแซมเครื่องจักรก็ยากขึ้นเช่นกัน แม้จะมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของยานพาหนะเหล่านี้ (เพิ่มความเร็วและระยะบนถนน อายุการใช้งานของรถถังโดยรวม และความปลอดภัยของถนน) การทดลองกับพวกมันยังคงเป็นการทดลอง
รถถังกำลังถูกนำไปใช้งาน - เพื่อประหยัดเงินใช่ไหม? หรือเพราะมันเข้ากับหลักคำสอนของการปฏิบัติการทางทหารและการแสวงหาผลประโยชน์จากการต่อสู้?
แซมซั่น67 04-03-2013 22:03
หากคุณอ่านผลงานของ Tukhachevsky และคุ้นเคยกับแนวคิดของเขามากขึ้น คุณจะดีใจที่พวกเขาผลิต BT ไม่ใช่ T-26 ซึ่งเขาเสนอให้ทำ
หนึ่งแสนห้าหมื่น
ตอนนี้เกี่ยวกับการทำให้เป็นอนุกรมและเรื่องอื่นๆ ชาวฝรั่งเศสสร้างซีรีส์ของพวกเขา ได้แก่ เช็กและสวีเดนด้วย จนกระทั่งถึงจุดหนึ่ง อังกฤษส่วนใหญ่สร้างรถบรรทุกและรถพ่วง ส่วนชาวเยอรมันก็เน้นไปที่การขนส่งทางถนนด้วย แต่พวกเขาก็ยังมีดินแดนที่เล็กกว่ามากด้วย ดังนั้นสำหรับสหภาพโซเวียตตัวเลือกนี้จึงเป็นที่ยอมรับมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงสถานะตัวอ่อนของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในเวลานั้น ชาวอเมริกันไม่ต้องการแนวคิดของคริสตี้เลย เช่นเดียวกับกองทหารรถถังเอง: พวกเขาจะนำไปใช้ที่ไหน? สำหรับเรา มีปัจจัยหลายประการเกิดขึ้นพร้อมกัน: โอกาสในการซื้อโมเดลที่ค่อนข้างทันสมัยพร้อมเอกสารประกอบ การมีเครื่องยนต์ M-17 ที่เชี่ยวชาญโดยอุตสาหกรรม ความพร้อมในการผลิตของอุตสาหกรรมในขณะนั้น และแนวคิดของ Tukhachevsky และสิ่งที่คล้ายคลึงกันของเขา คนที่มีใจ แต่แล้วพวกเขาก็ยังคงได้รถที่มีการติดตามอย่างสมบูรณ์ เพียงช่วงปลายทศวรรษที่ 30
ปาน โหรัญช 04-03-2013 22:09
อ้าง: อังกฤษคิดเหล็กแมงกานีสสำหรับแต่ละประเทศแยกกันหรือไม่?
หากคุณดู BT รุ่นเดียวกันจากปีและรุ่นต่างๆ คุณจะเห็นทุกอย่าง
แซมซั่น67 04-03-2013 22:29
มันไม่ได้เกี่ยวกับเหล็กมากนักแต่เกี่ยวกับการออกแบบรางรถไฟด้วย
หากคุณดู BT รุ่นเดียวกันจากปีและรุ่นต่างๆ คุณจะเห็นทุกอย่าง
แค่เป็นเหล็ก.. และการเรียนรู้เทคนิคการหล่อ/การตีขึ้นรูปจากเหล็กชนิดนี้อย่างแม่นยำ: ไม่สามารถแปรรูปด้วยเครื่องมือตัดได้ในทางปฏิบัติ ในอังกฤษพวกเขาสร้างลูกกรงจากมันซึ่งไม่สามารถเลื่อยทะลุได้)))
การออกแบบจะเหมือนกันทุกที่: รางที่เชื่อมต่อกันด้วยนิ้ว รูปร่างของเส้นทางมีความแตกต่างกันเท่านั้น แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับทรัพยากรอีกต่อไป แต่เกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศ
ปาน โหรัญช 05-03-2013 20:29
อ้าง: รูปร่างของเส้นทางมีความแตกต่างกันเท่านั้น แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับทรัพยากรอีกต่อไป แต่เกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศ
ดังนั้นปัญหาจึงได้รับการแก้ไขโดยการพัฒนาเหล็กพิเศษ แต่ไม่ใช่สำหรับตีนตะขาบ แต่สำหรับนิ้ว แต่โดยทั่วไปแล้ว ฉันจะไม่โต้แย้งว่าทำไมหรืออะไรกันแน่
แซมซั่น67 05-03-2013 22:04
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย PAN horunj:
ในความเห็นของคุณ HM นั่นคือรูปร่างของรางรถไฟไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรแต่อย่างใด
ฉันจำได้ว่าในสหภาพโซเวียตมีปัญหากับรางขุด
ดังนั้นปัญหาจึงได้รับการแก้ไขโดยการพัฒนาเหล็กพิเศษ แต่ไม่ใช่สำหรับตีนตะขาบ แต่สำหรับนิ้ว แต่โดยทั่วไปแล้ว ฉันจะไม่โต้แย้งว่าทำไมหรืออะไรกันแน่
ไม่ใช่โดยการพัฒนา แต่โดยการจัดสรรเงินทุนสำหรับเหล็กและเทคโนโลยีที่ใช้ในการสร้างถัง (เช่น การขุดเจาะนิ้ว) แผนกทั้งหมดในสถาบันวิจัย 150 แห่งซึ่งนำโดยศาสตราจารย์คนหนึ่งได้ทำงานในหัวข้อนี้มาตั้งแต่ทศวรรษที่ 50
ปัญหาหลักอยู่ที่คู่ของแทร็คฟิงเกอร์ ซึ่งช่วยลดการสึกหรอและการเสียดสีซึ่งกันและกัน นอกจากนี้สำหรับรถถังยังคงมีปัญหาเฉียบพลันในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วซึ่งไม่สำคัญสำหรับรถขุด
ปาน โหรัญช 06-03-2013 08:27
ในช่วงสงคราม เมื่อพิจารณาถึงอายุการใช้งานของรถถังแล้ว ยังคงเป็นไปได้ที่จะอนุญาตให้มีการเปลี่ยนวัสดุบางส่วนและเน้นที่การออกแบบ แต่ฉันรู้สึกเหมือนเป็นนักเทคโนโลยีโลหะวิทยา ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถโต้แย้งกับคุณได้
แซมซั่น67 06-03-2013 10:25
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย PAN horunj:
นั่นคืองานยังคงซับซ้อนทั้งวัสดุและการออกแบบ
ในช่วงสงคราม เมื่อพิจารณาถึงอายุการใช้งานของรถถังแล้ว ยังคงเป็นไปได้ที่จะอนุญาตให้มีการเปลี่ยนวัสดุบางส่วนและเน้นที่การออกแบบ แต่ฉันรู้สึกเหมือนเป็นนักเทคโนโลยีโลหะวิทยา ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถโต้แย้งกับคุณได้
ฉันไม่ได้เป็นนักโลหะวิทยาแต่อย่างใด แค่ช่างเทคนิคธรรมดาเท่านั้น
การออกแบบตัวหนอนนั้นเรียบง่ายมาก แต่การเลือกหมุดตีนตะขาบคู่ที่ทนทานที่สุด การเรียนรู้วิธีหล่อหรือประทับตราโลหะผสมเหล็กที่มีคุณสมบัติเฉพาะเจาะจงมากและมีความแม่นยำเพียงพอนั้นเป็นเรื่องยากมาก แม้แต่อังกฤษที่พัฒนาแล้วทางอุตสาหกรรมก็สามารถเชี่ยวชาญสิ่งนี้ได้ในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 แม้ว่าเหล็กของ Hatfield จะถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 ก็ตาม: มันถูกใช้เพื่อทำผลิตภัณฑ์และลูกกรง (นั่นคือผลิตภัณฑ์ที่ไม่ต้องการความแม่นยำพิเศษ) .
และความเรียบง่ายในพื้นที่นี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าลูกเรือรถถังจะต้องแกว่งค้อนขนาดใหญ่บ่อยขึ้น ผลที่ตามมาของการแตกของหนอนในการต่อสู้ - ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายเหรอ?
หุ่นไล่กาฉลาด 06-03-2013 11:00
แต่เยอรมันไม่ได้แบ่งรถถังด้วยลำกล้องปืนไม่ใช่หรือ?
ปืนกลขนาด 20 มม. 37 มม. และ 50 มม. มีน้ำหนักเบา
ปืน 75 มม. - กลาง
ปืน 88 มม. - หนัก
PZ-III นั้นเบา แต่ PZ-IV ที่มีน้ำหนักเท่ากันนั้นถือว่ามีค่าเฉลี่ยอยู่แล้ว เช่นเดียวกับ Panther (โดยมีน้ำหนักต่างกันสองเท่า) อย่างไรก็ตาม มีการดัดแปลง PZ-III ด้วยปืนลำกล้องสั้น 75 มม. - พิจารณาว่าเป็นอย่างไร กลางหรือเบา?
การซ่อนวัตถุ โดยเฉพาะบางสิ่งที่มีขนาดใหญ่เท่ากับรถถัง ในภูมิประเทศโดยรอบนั้นค่อนข้างยาก แม้ว่าการทาสียานเกราะรบด้วยสีใดสีหนึ่งจะไม่ได้ซ่อนมันไว้ทั้งหมด แต่ก็ทำให้ศัตรูจดจำได้ยาก
การใช้สีที่เลือกมาเป็นพิเศษ จะทำให้ศัตรูสับสนเกี่ยวกับขนาดของวัตถุและระยะของมันได้ ในที่สุดสิ่งนี้ก็ให้ข้อได้เปรียบที่ค่อนข้างสำคัญในสภาพการต่อสู้
สีอำพรางสามารถ: ก) ป้องกัน; b) ลายพราง
สีที่ใช้ป้องกันมักจะค่อนข้างสม่ำเสมอ (มะกอก สีกากี สีเทาสกปรก หรือสีเขียวเข้ม) นี่คือสีที่อุปกรณ์ทางทหารออกมาจากสายการผลิต และจากนั้นหากจำเป็นเท่านั้นที่จะได้รับสีที่ตรงกับประเภทของภูมิประเทศ สีป้องกันเป็นสากล ไม่จำเป็นต้องมีความรู้ที่แม่นยำเกี่ยวกับภูมิประเทศ ในขณะที่การพรางตัวต้องการให้ผู้บังคับบัญชามีความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับการพึ่งพาสีของภูมิประเทศตามเวลาของวัน สภาพอากาศ การก่อตัวตามธรรมชาติที่มีอยู่ตามเส้นทางการทหาร อุปกรณ์ ฯลฯ
การรับรู้และแยกแยะวัตถุทางทหารจากสิ่งแวดล้อมนั้นซับซ้อนโดยการใช้ลายพรางที่บิดเบี้ยว นอกจากนี้ยังสามารถเรียกได้ว่าเป็นจุดขนาดใหญ่เนื่องจากจุดสี (3-5 สีที่แตกต่างกัน) มีขนาดใหญ่มากประมาณ 10-20% ของแต่ละระนาบ การระบายสีนี้ทำให้รูปทรงของรถทหารบิดเบี้ยว
รูปร่างของจุดบนอุปกรณ์อาจเป็นทรงกลมหรือแตกหักได้ ขึ้นอยู่กับลักษณะของพื้นที่โดยรอบ ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่ภูเขา การเปลี่ยนจากแสงเป็นเงาอย่างคมชัดมีอิทธิพลเหนือกว่า ดังนั้นจึงมีการใช้รูปทรงเชิงมุมของจุดเป็นส่วนใหญ่
สีอำพรางยังสามารถบดขยี้ได้ มันเกี่ยวข้องกับการลงจุดเล็กๆ ที่ตัดกันอย่างรุนแรง ลายพรางประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้กับอุปกรณ์ทางทหารประเภทนิ่งหรือประจำที่ รวมถึงรถถังด้วย คราบที่ถูกบดขยี้ในระยะไกลผสมผสานเป็นสีที่ไม่แน่นอนเพื่อให้เข้ากับสภาพแวดล้อม
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าวไว้ เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรูปแบบลายพรางสากล เพราะสภาพอากาศและสภาพธรรมชาติแตกต่างกันมากจนไม่สามารถ "ปรับตัว" ให้เข้ากับรูปแบบทั้งหมดได้
กองทัพรัสเซียใช้รถถังสีอะไร?
อ่านเพิ่มเติม: | |
---|---|
ในสหภาพโซเวียต มีการใช้สีพิเศษภายใต้ชื่อรหัสเพื่ออำพราง ในตอนแรกคือ "ภูฏาน" ในเวอร์ชันต่างๆ จะมีการเลียนแบบแนวป่าและภูมิประเทศที่ราบกว้างใหญ่ในทะเลทราย จากนั้นในกองทหารรัสเซียมีการใช้สี "ฟลอรา" และมีชื่อเล่นว่าลายพราง "แตงโม" ในขณะที่มันไม่มีประสิทธิภาพในพื้นที่ภูเขา แต่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการต่อสู้ในป่า
มันถูกแทนที่ด้วยลายพรางดิจิทัลแบบพิกเซลที่เรียกว่า "ความมืด" มันถูกเรียกว่าพิกเซลเพราะมันคล้ายกับพิกเซลบนหน้าจอมอนิเตอร์ สีลายพรางนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่เป็นสากลมากกว่าและเหมาะสำหรับทั้งพื้นที่เปิดโล่งและบนภูเขา
ในภาคกลางของรัสเซีย มีการใช้สีเขียวน้ำตาลเป็นสีลายพรางหลัก สีเพิ่มเติมอาจเป็นสีเขียวอ่อน, เหลืองเทา, เทาอ่อนและเทาเข้ม, กากี, ดำ โดยทั่วไปแล้วจุดดังกล่าวจะมีลักษณะโค้งมน "คืบคลาน" จากระนาบหนึ่งไปยังอีกระนาบหนึ่ง
มีสีอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่ใช้ขึ้นอยู่กับพื้นที่ ได้แก่ สีกากี สีจืด (สีน้ำตาลเหลืองสกปรก) สีเหลืองเทา สีเทาอมฟ้า น้ำเงินเทา มะกอก ในขณะเดียวกัน ความหมองคล้ำ ความหมองคล้ำ และความสม่ำเสมอของสีจะแตกต่างกันไป
สำหรับฤดูหนาว รถถังสามารถทาสีให้เข้ากับหิมะได้ ซึ่งก็คือสีขาว นอกจากนี้ ยังมีการระบุสีของหิมะได้หลากหลาย เช่น “หิมะที่ตกลงมาใหม่ที่สะอาด” “หิมะเก่าที่สะอาด” “หิมะสกปรก” ฯลฯ
รถถังพรางตัวในต่างประเทศได้อย่างไร?
ประวัติเล็กน้อย. สีลายพรางชนิดแรกในโลกถูกใช้โดยอังกฤษในช่วงสงครามแองโกล-โบเออร์ระหว่างปี พ.ศ. 2442-2445 ทหารอังกฤษประสบความสูญเสียครั้งใหญ่เนื่องจากเครื่องแบบสีแดงโดดเด่นตัดกับพื้นหลังของภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ จากนั้นก็ตัดสินใจแต่งกายด้วยชุดสีกากี
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เยอรมนีมีสีลายพรางให้เลือกใช้งานอยู่แล้วประมาณ 30 แบบ การพัฒนาของพวกเขาถูกนำมาใช้ในกองทัพโซเวียตในเวลาต่อมา
โดยทั่วไปแล้วเฉดสีอำพรางสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มใหญ่ ๆ ได้หลายกลุ่มตามลักษณะของทวีปใดทวีปหนึ่ง:
- "ป่าไม้" (ยุโรปและอเมริกาเป็นหลัก);
- “ทะเลทราย” (แอฟริกาเหนือ, เอเชียกลาง);
- "จังเกิล" (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, อเมริกาใต้);
- “ฤดูหนาว” (ภาคเหนือ ตามฤดูกาลในยุโรป);
- "บุช" (แอฟริกาใต้ ไม่ค่อยได้ใช้)
ปัจจุบัน หน่วยงานทหารของประเทศต่างๆ กำลังพยายาม "แปลง" หน่วยรบของตนให้เป็นดิจิทัล และตามด้วยยานรบของพวกเขา กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่มีอะไรมีประสิทธิภาพมากไปกว่าการระบายสีโดยใช้พิกเซลสีต่างๆ บนเครื่องแบบและอุปกรณ์ที่ยังไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งประดิษฐ์นี้กำลังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น ณ สิ้นปี 2555 บริษัท ADS ในอเมริกาได้ประกาศการพัฒนาชุดลายพรางดิจิทัล US4CES สำหรับกองทัพสหรัฐฯ การพัฒนาที่คล้ายกันนี้กำลังเกิดขึ้นในประเทศอื่นๆ ของโลก
- Agibalov มิคาอิล Pavlovich - ชีวประวัติ
- ชาวกรีก ทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่สอง วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต จากชีวประวัติของวีรบุรุษ
- จอมพลแอล. เอ. โกโวรอฟ ผู้ปลดปล่อยแห่งเลนินกราด ฮีโร่ของคุณ ประวัติโดยย่อของ Leningrad Govorov
- ตราแผ่นดินของจังหวัดของจักรวรรดิรัสเซีย ตราแผ่นดินของเมืองของจักรวรรดิรัสเซียพร้อมคำอธิบาย