ระดับน้ำมันบนก้านวัดระดับน้ำมันหลังเปลี่ยนคือเท่าไร? การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นเพียงพิธีการหรือไม่? ระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่าปกติ
ตามกฎแล้วในระหว่างการทำงานของรถยนต์ผู้ขับขี่จำนวนมากต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าระดับน้ำมันเครื่องค่อยๆลดลงหลังจากเปลี่ยนใหม่ การลดลงอาจมีสาเหตุหลายประการโดยเริ่มจากการทำงานผิดปกติและการสิ้นสุดซึ่งค่อนข้างยอมรับได้สำหรับเครื่องยนต์หลายตัว
ไม่บ่อยนักที่เจ้าของรถอาจพบกับระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นในระหว่างการตรวจสอบครั้งต่อไป สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าด้วยตัวเอง (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ฯลฯ) ปริมาตรรวมของน้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญได้
กล่าวอีกนัยหนึ่งหากสิ่งนี้เกิดขึ้น แสดงว่าเรากำลังพูดถึงความผิดปกติและมักจะค่อนข้างร้ายแรง ต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุที่ระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น รวมถึงสิ่งที่ผู้ขับขี่ควรทำหากระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
อ่านในบทความนี้
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว โดยปกติอนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นได้ แต่ไม่เพิ่มปริมาณ ตามกฎแล้วมีเพียงสามเหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้:
- ในตอนแรกน้ำมันถูกเทลงในเครื่องยนต์
- เชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบหล่อลื่นอย่างแข็งขัน
- ระบบน้ำมันมีสารหล่อเย็น ();
ก่อนที่จะพิจารณาแต่ละกรณีตามลำดับ เรามาเริ่มกันที่ข้อเท็จจริงที่ว่าต้องวัดระดับน้ำมันอย่างถูกต้อง นอกจากนี้ไม่อนุญาตให้มีระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สูงเช่นเดียวกับระดับต่ำ ด้วยระดับต่ำทุกอย่างชัดเจนเนื่องจากจะปิดการใช้งานหน่วยพลังงานทันที
ในเวลาเดียวกันเมื่อรู้ว่าหากไม่มีการหล่อลื่นเครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและรุนแรงหลายคนเชื่อผิด ๆ ว่ายิ่งคุณเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์มากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ "กิน" น้ำมันด้วยตัวเองหรือด้วยเหตุผลอื่น (เช่น การสึกหรอ ฯลฯ )
สิ่งที่ควรมองหาเมื่อระดับการหล่อลื่นสูง
ปรากฎว่าระดับสูงสามารถเกิดขึ้นได้อันเป็นผลมาจากการที่น้ำมันล้นเข้าไปในเครื่องยนต์ซ้ำ ๆ นอกจากนี้ไม่ควรตัดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นโดยเฉพาะกับเจ้าของรถมือใหม่:
- เมื่อเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันหล่อลื่นรถไม่ได้ถูกวางบนแท่นแนวนอน
- เพิ่มน้ำมันหล่อลื่นแล้วจึงถอดก้านวัดน้ำมันออกทันทีเพื่อตรวจสอบระดับโดยไม่ต้องคำนึงว่าจำเป็นต้องรอเวลาที่สารตกค้างยังคงไหลลงในกระทะ
- ตรวจสอบระดับ "ร้อน" ทันทีหลังจากดับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ฯลฯ
ในกรณีนี้ จะต้องถอดน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินออกทันที ซึ่งจะหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดฟอง น้ำมันถูกบีบออกทางซีลน้ำมัน ปะเก็นและซีล การหยอดน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ และการแทรกซึมของน้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่ระบบและส่วนประกอบอื่น ๆ
- เรามาดูเหตุผลที่สองกันดีกว่า เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นในกรณีนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะประเมินการทำงานของเครื่องยนต์ตลอดจนสภาพของระบบไฟฟ้า เราจะไม่พิจารณาเครื่องยนต์สันดาปภายในคาร์บูเรเตอร์ที่ล้าสมัยแยกกัน โดยเน้นที่หน่วยกำลังการฉีด อย่างไรก็ตาม อาจมีปัญหาหลายประการเกิดขึ้นกับทั้งสองประเภท
ประการแรกการรบกวนการทำงานของเครื่องยนต์ (ความล้มเหลว ฯลฯ ) ควบคู่ไปกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจะบ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไม่ไหม้ในแต่ละกระบอกสูบด้วยเหตุผลใดก็ตาม ในกรณีนี้น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนหนึ่งจะ "ลอย" เข้าไปในท่อไอเสียจริง ๆ ในขณะที่อีกส่วนหนึ่งจะไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
หากเราเพิ่มเข้าไปด้วยว่าเครื่องยนต์อาจชำรุด (แหวนหายไป, กระบอกสูบเสียหาย, ควันชัดเจนจากไอเสียสีเทา ฯลฯ ) ดังนั้นปริมาณเชื้อเพลิงทั้งหมดในน้ำมันมักจะกลายเป็นว่าค่อนข้างใหญ่ .
ในกรณีนี้ น้ำมันมีกลิ่นคล้ายน้ำมันเบนซิน กลายเป็นสารไวไฟสูงและเจือจางอย่างมาก ซึ่งสามารถระบุได้อย่างน่าเชื่อถือในระหว่างการทดสอบ นอกจากนี้ด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่เจือจางเครื่องยนต์จึงมีเสียงดังมากและตัวเครื่องเองก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
ในกรณีนี้น้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันเป็นเพียงผลจากการเสียและสาเหตุที่แท้จริงของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอาจแตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่นปัญหาเกี่ยวกับการก่อตัวของส่วนผสม (ส่วนผสมมีน้ำมันเบนซินมากเกินไปและสูญเสียความสามารถในการติดไฟ) ไม่มีประกายไฟบนหัวเทียน การบีบอัดต่ำ หัวฉีดรั่ว (เมื่อหัวฉีดปิด "เทน้ำมันเชื้อเพลิง") เป็นต้น
ไม่ว่าในกรณีใด เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้เนื่องจากปัญหาดังกล่าว เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติในการป้องกัน การต้านการเสียดสี และคุณสมบัติอื่น ๆ ต้องซ่อมแซมหน่วยจ่ายไฟทันทีโดยขจัดสาเหตุหลักหรือปัญหาทั้งชุดเนื่องจากการที่น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
- ในที่สุดเหตุผลที่สาม ในกรณีนี้สารทำงานจากระบบทำความเย็นจะเข้าสู่น้ำมันเครื่อง สิ่งนี้บ่งชี้ได้จากระดับน้ำหล่อเย็นที่ลดลงในถังขยาย ระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และใต้ฝาเติมน้ำมันด้วย
อันตรายของการผสมน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวคือผลลัพธ์ไม่เพียงแต่สูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการก่อตัวของตะกอนด้วย การสะสมนี้เป็นผลมาจากปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องพื้นฐานและแพ็คเกจส่วนประกอบในสารหล่อเย็น
อิมัลชันบนก้านวัดน้ำมันและฝาปิดที่เติมน้ำมันระบุความผิดปกติอะไรบ้าง วิธีระบุสาเหตุของปัญหานี้อย่างอิสระ
27 กันยายน 2017
ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ตระหนักดีถึงผลที่ตามมาจากความอดอยากน้ำมันสำหรับชิ้นส่วนหน่วยกำลัง แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากระดับน้ำมันเครื่องสูงกว่าปกติ? เมื่อพิจารณาจากการพูดคุยอย่างมีชีวิตชีวาเกี่ยวกับปัญหาในฟอรัมยานยนต์ต่างๆ สถานการณ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลกเลย เพื่อตอบคำถามนี้ คุณควรหันไปใช้ประสบการณ์หลายปีของคนขับรถที่ให้บริการ "ม้าเหล็ก" อย่างอิสระในโรงรถของพวกเขา
การหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นได้อย่างไร?
มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ปริมาณน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงของชุดส่งกำลังเกินเกณฑ์ปกติ:
- ล้นซ้ำซากในกระบวนการเปลี่ยน ข้อผิดพลาดที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นโดยพนักงานสถานีบริการที่ไร้ยางอายและเจ้าของรถที่ไม่เอาใจใส่
- ความผิดปกติในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงการทำงานในโหมดฉุกเฉิน
- ในรถยนต์รุ่นเก่าจะมีปัญหากับปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไก
สถานการณ์แรกชัดเจน - เป็นผลมาจากความเร่งรีบหรือประมาทเลินเล่อทำให้น้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในเครื่องยนต์เหนือเครื่องหมาย MAX จากนั้นเครื่องยนต์ของรถยนต์จะทำงานในสภาพนี้ กรณีที่สองมีความซับซ้อนมากขึ้น: ระดับในห้องข้อเหวี่ยงจะค่อยๆเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการเติมเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ กระบวนการมีลักษณะดังนี้:
- หากแลมบ์ดาโพรบหรือเซ็นเซอร์อื่นทำงานล้มเหลว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินและเพิ่มส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงอย่างมาก
- เมื่ออยู่ในกระบอกสูบ เชื้อเพลิงจำนวนมากจะไม่เผาไหม้จนหมด และน้ำมันเบนซินบางส่วนจะไหลลงผนังเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง เจ้าของรถไม่สนใจและขับต่อไป
- หลังจากผ่านไป 4-6,000 กิโลเมตร ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในบ่อจะเพิ่มขึ้น หัวเทียนล้มเหลว รถสูบบุหรี่และ "ไม่ทำงาน"
บันทึก. หัวเทียนเก่าและใช้งานไม่ได้มีส่วนทำให้น้ำมันกับน้ำมันเชื้อเพลิงเจือจาง ทำให้เกิดไฟวาบเป็นระยะๆ ส่วนของน้ำมันเบนซินที่ไม่ถูกเผาในห้องจะเพิ่มขึ้น
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทราบดีถึงปัญหาที่ซ่อนอยู่ในปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกซึ่งพบได้ในรถยนต์เก่าเช่น VAZ 2101-07 "Classic" การแตกของเมมเบรนด้านล่างของตัวเครื่องไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอกและปั๊มยังคงทำงานต่อไป แต่ส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงจะถูกสูบเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงโดยตรงผ่านรูในกลไกขับเคลื่อน ผลลัพธ์ก็คล้ายกัน - ระดับที่เพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์ "หายใจไม่ออก" อย่างแท้จริงจากการเติมไอน้ำมันเบนซินมากเกินไปผ่านช่องระบายอากาศเหวี่ยง
เกี่ยวกับผลที่ตามมาของการล้น
ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่วิศวกรออกแบบรถยนต์ได้เครื่องหมาย 2 อันบนก้านวัดน้ำมัน - MIN และ MAX หากขีดจำกัดบนไม่สำคัญ ผู้ผลิตก็จะไม่เสี่ยงครั้งที่สอง หากคุณเทน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์เกินมาตรฐานผลที่ตามมาต่อไปนี้จะเกิดขึ้นไม่ช้าก็เร็ว:
- ส่วนเกินเหนือเครื่องหมายด้านบนสูงสุด 5 มม. เพียงครั้งเดียวนั้นไม่สำคัญ แต่ในการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปจะต้องเติมน้ำมันตามคู่มือการใช้งาน
- การล้นอย่างต่อเนื่องในปริมาณเท่ากันจะช่วยลดอายุการใช้งานของซีลน้ำมันหลักโดยเฉพาะในฤดูหนาวเมื่อน้ำมันหล่อลื่นข้นขึ้น
- เมื่อเทเกินเครื่องหมายสูงสุด 1 ซม. ขึ้นไปมีความเสี่ยงที่จะบีบซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงออก
- หากปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่เทมากกว่าปกติหนึ่งในสามก็จะยื่นออกมาจากใต้ปะเก็นทั้งหมดรวมถึงฝาครอบวาล์วและปลั๊กน้ำมันด้านบน
ตั้งแต่สมัยโซเวียต มีหลายกรณีที่นักขับมือใหม่เติมน้ำมันให้สูงเป็นสองเท่าของระดับน้ำมัน เมื่อผสมปลั๊กท่อระบายน้ำแล้ว พวกเขาก็เทกระปุกเกียร์ออก และเสริมห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยส่วนที่สอง
ผู้ที่สมัครรับการเติมเงิน "สำรอง" โต้แย้งตำแหน่งของตนดังนี้: ปั้มน้ำมันได้รับการออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพที่แน่นอนซึ่งไม่สามารถเกินได้ ซึ่งหมายความว่าการบีบปะเก็นออกเป็นเรื่องโกหก และสารหล่อลื่นส่วนเกินจะยังคงไหม้อยู่
ในความเป็นจริง ประสิทธิภาพและความกดดันเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน- ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์คนใดก็ตามที่เคยเข้ารับบริการรถยนต์ที่มีตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันแทนที่จะแสดงไฟบนแผงหน้าปัดจะรู้ดีว่า ยิ่งมีสารหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงมากเท่าใด เกจวัดความดันก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น จึงมีการบีบซีลน้ำมันออก
หากระดับการหล่อลื่นสูงเกิดจากการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ผลที่ตามมาจะเป็นดังนี้:
- วัสดุทำให้กลายเป็นของเหลวและสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น
- เนื่องจากความร้อนน้ำมันเบนซินจึงระเหยและไหลผ่านท่อระบายอากาศเหวี่ยงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์หรือวาล์วปีกผีเสื้อของหัวฉีดพร้อมกับอากาศเครื่องยนต์ "หายใจไม่ออก";
- น้ำมันเชื้อเพลิงจะชะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบ
แม้ว่าสถานการณ์การเจือจางของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์จะค่อนข้างหายาก แต่ก็ควรหลีกเลี่ยง ตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวเทียน เซ็นเซอร์ออกซิเจน และเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ และสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ให้ตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์และปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกเป็นประจำ
จะทำอย่างไรกับน้ำมันส่วนเกิน?
ตามที่กล่าวไว้ในหัวข้อที่แล้ว การเติมเกินครั้งเดียวซึ่งสูงกว่าความเสี่ยง MAX 3–5 มม. จะไม่นำไปสู่ผลที่ตามมาที่เป็นหายนะ ในกรณีอื่นๆ จะต้องระบายน้ำมันส่วนเกินออกโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:
- ผ่านปลั๊กในกระทะน้ำมัน
- ล้างไส้กรองน้ำมัน
- ดูดผ่านรูที่เสียบก้านวัดน้ำมันไว้
มีวิธีชำระเงินง่ายๆ คือ เยี่ยมชมศูนย์บริการรถยนต์ที่มีอุปกรณ์เฉพาะทาง ที่นั่นสารหล่อลื่นส่วนเกินจะถูกสูบออกอย่างรวดเร็วโดยใช้ปั๊ม
โดยปกติแล้วการระบายน้ำมันบางส่วนผ่านปลั๊กนั้นไม่สมจริง พยายามที่จะปิดกั้นการไหลจากหลุม คุณจะสาดน้ำไปครึ่งหนึ่งของโรงรถและทำให้ตัวเองเปียก วิธีการนี้ถูกนำมาใช้ดังนี้:
- นำภาชนะที่สะอาดและกว้าง คลายเกลียวฝาครอบข้อเหวี่ยงแล้วระบายน้ำมันหล่อลื่นออกจากเครื่องยนต์เย็น เมื่อกระแสน้ำกลายเป็นหยด ให้ปิดฝาให้แน่น
- แยกน้ำมันส่วนเกินออก หากไม่รู้จะคำนวณอย่างไร ให้เท 1 ลิตร
- เติมวัสดุที่เหลือลงในเหวี่ยง รอ 10 นาทีแล้ววัดระดับ หากจำเป็น ให้เติมสารหล่อลื่นในปริมาณเล็กน้อย
อ้างอิง. การสังเกตในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสำหรับรถยนต์โดยสารที่มีความจุเครื่องยนต์สูงถึง 2,000 ซม. 3 จะมีการวางน้ำมันประมาณ 1 ลิตรระหว่างเครื่องหมาย MIN และ MAX บนก้านวัดน้ำมัน จากที่นี่ คุณสามารถคำนวณส่วนเกินที่ต้องถอดออกจากมอเตอร์ได้
วิธีที่สองจะใช้เวลาและแรงงานน้อยลง เทคโนโลยีมีดังนี้: วางผ้าขี้ริ้วที่ด้านล่างของห้องเครื่องคลายเกลียวตัวกรองน้ำมันเครื่องเทออกแล้วขันให้เข้าที่โดยไม่ลืมหล่อลื่นแหวนยาง หากปริมาตรที่ระบายออกไม่เพียงพอ ให้เดินเครื่องยนต์เป็นเวลา 1-2 นาที (เพื่อเติมตัวกรอง) แล้วทำซ้ำอีกครั้ง บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้น: ไม่ต้องการคลายเกลียวองค์ประกอบตัวกรองคุณต้องมองหาตัวดึง
น้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินจะถูกดูดออกดังนี้:
- ซื้อกระบอกฉีดยาแบบใช้แล้วทิ้งที่มีความจุ 20 มล. (หรือมากกว่า) และหลอดหยดจากร้านขายยาใกล้บ้านคุณ
- ตัดท่อออกจากหลอดหยดแล้ววางลงบนกระบอกฉีดยา
- วอร์มเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิ 30–40 °C เพื่อทำให้น้ำมันหล่อลื่นบางลง และหลีกเลี่ยงการไหม้ระหว่างการทำงาน
- ถอดก้านวัดน้ำมันออก ใส่ท่อเข้าไปในรูแล้วดันไปที่ด้านล่างของห้องเหวี่ยง เติมน้ำมัน ถอดกระบอกฉีดยาแล้วเทออก ทำซ้ำขั้นตอนและอ่านปริมาตรที่สูบ
วิธีหลังต้องใช้ความอุตสาหะ แต่คุณจะไม่หกจาระบีบนเสื้อสูบ คุณสามารถควบคุมระดับได้ทันทีโดยไม่ต้องรอให้น้ำมันไหลลงกระทะ
เมื่อระดับการหล่อลื่นเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเติมน้ำมันเบนซิน เหลือเพียงทางเลือกเดียว: ทดแทนโดยสมบูรณ์- หากคุณไม่แน่ใจในการวินิจฉัย ให้ตรวจสอบการมีอยู่ของไอน้ำมันเชื้อเพลิงดังต่อไปนี้: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ และถอดท่อไอเสียห้องเหวี่ยงออกที่ความเร็วรอบเดินเบา หากเครื่องยนต์เดินเรียบขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างมั่นใจ ก่อนเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ แนะนำให้ล้างชุดจ่ายไฟด้วยสารประกอบพิเศษเพื่อกำจัดเชื้อเพลิงที่ตกค้างให้ได้มากที่สุด นอกจากนี้อย่าลืมกำจัดสาเหตุที่น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ช่องน้ำมันเครื่อง
เพื่อให้เครื่องยนต์รถของคุณทำงานได้โดยปราศจากปัญหา คุณต้องตรวจสอบน้ำมันเครื่องเป็นประจำ นี่เป็นขั้นตอนที่ง่ายที่สุดที่ต้องใช้ความสม่ำเสมอสูงสุด ไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการเพื่อวัดระดับน้ำมัน - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำเอง
คำแนะนำ! ตรวจสอบระดับหากคุณวางแผนการเดินทางไกลล่วงหน้า เนื่องจากไม่ควรตรวจสอบหลังจากเครื่องยนต์ทำงานหนัก
มีการตรวจสอบระดับอย่างไร?
การควบคุมระดับสามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนหลัก นี่คือขั้นตอนการเตรียมการและกระบวนการตรวจสอบเอง
ขั้นตอนการเตรียมการ
ขั้นตอนการเตรียมการจะแบ่งออกเป็นกระบวนการดังต่อไปนี้:
การตรวจสอบระดับ
การตรวจสอบระดับแบ่งออกเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:
- คุณต้องถอดก้านวัดน้ำมันออก ความยาวมาตรฐานคือประมาณ 30 เซนติเมตร แต่เครื่องหมายตามที่กำหนดระดับน้ำมันเครื่องจะอยู่ที่ส่วนล่าง ก้านวัดน้ำมันจะถูกดึงออกช้าๆ และอย่างระมัดระวัง ควรเก็บผ้าหรือกระดาษชำระไว้ใกล้ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันกระจายบนพื้นผิว
ความสนใจ! อย่าใช้ความพยายามมากนักในการถอดก้านวัดน้ำมัน จำเป็นต้องบิดและกดเล็กน้อยเพื่อเลื่อนออกจากตำแหน่ง
น้ำมันส่วนเกินส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์อย่างไร?
แน่นอนว่าน้ำมันส่วนเกินไม่ได้เลวร้ายต่อเครื่องยนต์เท่ากับการขาดแคลน แต่ก็ยังสามารถนำไปสู่ความผิดปกติบางอย่างในการทำงานของยานพาหนะได้ น้ำมันที่มากเกินไปอาจทำให้:
จะทำอย่างไรถ้ามีน้ำมันไม่เพียงพอ?
หากในระหว่างการตรวจวัดระดับน้ำมันพบว่ามีน้ำมันไม่เพียงพอก็จำเป็นต้องเติมเพื่อเพิ่มปริมาตรให้ถึงระดับที่ต้องการ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่ผสมน้ำมันประเภทหรือยี่ห้อต่างกัน จำเป็นต้องเติมวอลลุ่มเฉพาะยี่ห้อที่อยู่ในรถปัจจุบันเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องระมัดระวังและเมื่อเปลี่ยนให้ซื้อโดยมีระยะขอบเล็กน้อย หากไม่มีสต็อกควรมองหาสินค้าบนชั้นวางของร้านค้าพิเศษ
มันไม่ได้น่ากลัวนักเมื่อระดับลดลงระหว่างการเดินทางไกลและอยู่ต่ำกว่าระดับปกติอย่างแน่นอน จะแย่กว่านั้นมากหากระดับนั้นต่ำกว่ามากและคุณต้องเติมมันทันทีบนทางหลวง บางครั้งอาจเป็นไปได้ว่าไม่มีน้ำมันที่แน่นอนและคุณไม่ควรเสียใจเนื่องจากมีแบรนด์ที่สามารถผสมกับน้ำมันทุกประเภทได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์
ความสนใจ! จำเป็นต้องขับด้วยเชื้อเพลิงผสมในช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้นและดำเนินการเปลี่ยนทดแทนด้วยน้ำมันประเภทเดียวโดยไม่ชักช้า
เติมเต็มปริมาณน้ำมันที่ต้องการ
หากทำการเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันเครื่องเป็นครั้งแรกและคุณไม่มีประสบการณ์ที่จำเป็น ขอแนะนำให้คุณศึกษาคู่มือพิเศษสำหรับการใช้งานและการซ่อมรถก่อน นอกจากนี้ เมื่อไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน คุณต้องศึกษาคุณลักษณะบางอย่างของรถและสรุปว่าน้ำมันชนิดใดที่ตรงกับความต้องการของคุณมากที่สุด เนื่องจากมีน้ำมันอยู่ในปริมาณมาก การเลือกจึงไม่ใช่เรื่องง่าย
การเติมน้ำมันทำได้ผ่านฝาพิเศษซึ่งอยู่ที่ด้านบนของเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่อาจมีคำจารึกต่าง ๆ อยู่ - ตัวบ่งชี้เช่น "การเติมน้ำมัน" ในบางกรณีจะมีการใช้เครื่องหมายพิเศษบนพื้นผิวของฝาครอบซึ่งระบุประเภทของน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ที่กำหนด คลายเกลียวฝาออกแล้วใส่กระป๋องรดน้ำที่สะดวกและสะอาดเข้าไปในรู
คำแนะนำ! ควรใช้ผ้าขี้ริ้วเพื่อคลายเกลียวฝา วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้มือของคุณสกปรก
เติมน้ำมันช้าๆ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ในส่วนเล็กๆ มีความจำเป็นต้องหยุดชั่วคราวเป็นระยะเพื่อให้น้ำมันมีเวลาไหลเข้าสู่ห้องเหวี่ยง ต้องระวังอย่าเทลงบนบัวรดน้ำ เพราะมันจะไหลเข้าสู่เครื่องยนต์และจะเกิดควันขณะทำความร้อน สิ่งนี้จะทำให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายเนื่องจากกลิ่นไหม้จะแทรกซึมผ่านระบบทำความเย็นเข้าสู่ภายในรถ
หลังจากเติมเงินแล้วให้ตรวจสอบระดับอีกครั้ง คุณควรนำก้านวัดน้ำมันออกและดำเนินการแบบเดียวกันทั้งหมดเช่นเดียวกับในการตรวจสอบครั้งแรก
บทสรุป
จำเป็นต้องวิเคราะห์ระดับและสภาพของน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีเซ็นเซอร์สำหรับสิ่งนี้ แต่คุณไม่ควรเชื่อถือการอ่านของพวกเขาอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า เพราะมันเป็นแค่อุปกรณ์และยังมีแนวโน้มที่จะผิดพลาดอีกด้วย นอกจากนี้เซ็นเซอร์จะไม่สามารถบอกสีและความสม่ำเสมอของน้ำมันได้ คุณต้องเห็นสิ่งนี้ด้วยตัวคุณเอง
หากคุณดำเนินการวัดการควบคุมเป็นประจำและเติมน้ำมันตามกำหนดเวลาหากจำเป็น คุณสามารถมั่นใจได้ว่ารถของคุณจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอย่างถูกต้อง เราจะเรียนรู้รายละเอียดเพิ่มเติมในวิดีโอต่อไปนี้:
การตรวจสอบระดับของเหลวในเครื่องยนต์เป็นประจำเป็นขั้นตอนสำคัญและรับประกันสภาพที่ดีของชุดส่งกำลัง การตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นประจำเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่ง่ายที่สุดที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องทำเป็นประจำ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องเดินทางไกลข้างหน้า อะไรก็ตามที่เป็นอันตรายและเต็มไปด้วยปัญหาใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการอัดฉีดเงินจำนวนมากและเวลาที่ใช้ในการซ่อมแซม ในบทความนี้ ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับหัวข้อสำคัญเช่นระดับน้ำมันเครื่อง และไม่ได้เกี่ยวกับว่าต้องตรวจสอบบ่อยแค่ไหน แต่เกี่ยวกับอย่างไร นี่อาจทำให้ระดับน้ำมันเครื่องต่ำหรือสูงเกินไป- คุณจะค้นพบว่าเหตุใดคุณจึงไม่สามารถรักษาระดับน้ำมันให้ต่ำกว่า/สูงกว่าเกณฑ์ปกติได้ และผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้นหากสิ่งนี้เกิดขึ้น
ระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่าปกติ
สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อระดับน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วหรือไม่ แต่เจ้าของพบสิ่งนี้ในเวลาที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานโดยมีระดับน้ำมันต่ำซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้และเป็นอันตรายต่อหน่วยกำลัง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากมีการรั่วในระบบหล่อลื่นหรือหากเครื่องยนต์อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ใช้น้ำมัน" ระดับต่ำถือเป็นระดับที่ต่ำกว่าตรงกลาง - ระหว่างเครื่องหมาย "MIN" และ "MAX" ระดับน้ำมันต่ำที่ยอมรับไม่ได้คือระดับที่ต่ำกว่าเครื่องหมาย "MIN" ขอเตือนไว้ก่อนว่าจะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่เย็นหรืออุ่น แต่ต้องไม่ช้ากว่า 5-7 นาทีหลังจากหยุดรถ
หากระดับลดลงต่ำกว่าระดับขั้นต่ำที่อนุญาต คุณไม่ควรใช้งานยานพาหนะดังกล่าวต่อไป ไม่ว่าในกรณีใด ควรดำเนินมาตรการทันทีเพื่อหาสาเหตุของการลดลง หลังจากนั้น การขาดน้ำมันในระบบอาจทำให้ขาดน้ำมันและขาดการหล่อลื่นและการระบายความร้อนของชิ้นส่วนที่เสียดสี เป็นผลให้มอเตอร์หรือชิ้นส่วนแต่ละชิ้นมีความร้อนสูงเกินไป รวมถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนมอเตอร์เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้เกิดสิ่งนี้ในที่สุด สาเหตุที่ทำให้ระดับลดลงมักเกิดจากการลดแรงดันของปะเก็นหรือตัวบล็อกกระบอกสูบ ฝาครอบวาล์ว และบ่อยครั้งเช่นกัน ระดับน้ำมันเครื่องลดลงเนื่องจากมีการรั่วซ้ำ ๆ ที่คอฟิลเลอร์ ยังมีสาเหตุอื่นที่ทำให้ระดับน้ำมันลดลง หนึ่งในนั้นอธิบายไว้ในบทความก่อนหน้าของฉัน: “” ซึ่งคุณสามารถค้นหาคำตอบโดยละเอียดเพิ่มเติมสำหรับคำถามนี้หากจำเป็น
ระดับน้ำมันเครื่องสูงกว่าปกติ
หากใครคิดว่ายิ่งมีความหมายมากขึ้น เกรงว่าจะทำให้คุณผิดหวัง ในสถานการณ์นี้ มันไม่จริง! ระดับน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น กล่าวคือ เมื่อระดับน้ำมันเครื่องสูงกว่าเครื่องหมาย "MAX" ก็เต็มไปด้วยผลที่ตามมาที่ร้ายแรงเช่นกัน และสิ่งเหล่านี้มักจะร้ายแรงกว่าสถานการณ์ที่ระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่าปกติมาก ทำไม ให้ฉันอธิบายความจริงก็คือระดับที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดแรงดันในระบบหล่อลื่นเพิ่มขึ้นและขัดขวางความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็กระบวนการหล่อลื่นด้วย ระดับน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์นั้นเต็มไปด้วยการบีบซีลออกและทำลายความรัดกุม เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงจะสัมผัสกับน้ำมันบางส่วน การเกิดฟองของน้ำมัน อาจเกิดการสะสมของคาร์บอน และการหยอดน้ำมันของหัวเทียน ความต้านทานที่ระดับน้ำมันสูงจะสูงขึ้นดังนั้นตัวน้ำมันเองก็จะสูงกว่าเมื่อก่อน ระดับน้ำมันเครื่องปกติ.
จะทำอย่างไรถ้าน้ำล้นเกิดขึ้นขณะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง?
ผู้เริ่มต้นและแม้แต่ผู้มีประสบการณ์บางครั้งอาจประสบกับสถานการณ์ที่ในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่สามารถเติมระดับน้ำมันได้และเกิด "การเติมน้ำมันเกิน" นั่นคือสถานการณ์ที่น้ำมันเครื่องถูกเติมเกินเครื่องหมาย "MAX" . จะทำอย่างไรในกรณีนี้? หลายคนสับสน ขณะที่คนอื่นๆ พูดง่ายๆ ว่า "อย่าไปสนใจ" แต่ก็มีคนที่ทำสิ่งที่ถูกต้องเช่นกัน การปรับระดับนั้นไม่ใช่เรื่องยากเลยจริงๆ
- วิธีแรกคือเอากระบอกฉีดยาพร้อมสายยางมาสูบน้ำมันออก จากนั้นจึงวัดระดับอีกครั้ง
- ตัวเลือกที่สองคือการขับรถเข้าไปใน "หลุม" หรือ "ยก" แล้วคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออกหนึ่งหรือสองรอบจนกระทั่งน้ำมันไหลเป็นลำธารบาง ๆ เราระบายส่วนที่เกินออก ขันปลั๊กให้แน่นและตรวจสอบระดับอีกครั้ง
หากระดับอยู่ที่เครื่องหมาย “MAX” หรือสูงกว่าเล็กน้อย ก็ไม่มีเหตุผลที่ต้องกังวล หลังจากผ่านไปสองสามพันกิโลเมตร ระดับที่เกินจะหายไปและระดับจะกลับมาเป็นปกติ
ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเคยประสบมาว่าระดับน้ำมันในชุดจ่ายกำลังลดลง ผู้ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ไม่เห็นสิ่งผิดปกติในเรื่องนี้ แต่จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า สิ่งนี้อาจส่งผลร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ได้ บทความของเราจะบอกคุณว่าเหตุใดตัวบ่งชี้นี้จึงลดลงรวมถึงผลที่ตามมาที่อาจรอรถได้
สาเหตุของระดับน้ำมันต่ำ
ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนไม่น้อยไม่เคยสงสัยว่าเหตุใดผู้ผลิตจึงแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ก่อนการทำงานแต่ละครั้ง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าด้วยเหตุผลหลายประการอาจไม่มีการหล่อลื่นในเครื่องยนต์และ "สวัสดีการยกเครื่องครั้งใหญ่" มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้ระดับน้ำมันเครื่องลดลง แต่คุณจำเป็นต้องรู้
มาดูสาเหตุหลักที่ทำให้ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ:
- ห้องข้อเหวี่ยงพังซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าระดับน้ำมันหล่อลื่นลดลงหรือขาดหายไปโดยสิ้นเชิง
- ชิ้นส่วนหน่วยส่งกำลังสึกหรอมากเกินไป สภาพเครื่องยนต์ที่ไม่ดีส่งผลให้เครื่องยนต์เริ่มใช้น้ำมันในปริมาณมาก
- เจ้าของรถไม่ได้เติมของเหลวลงในหน่วยกำลังเป็นเวลานานซึ่งทำให้ปริมาณลดลง
- สาเหตุทั่วไปประการหนึ่งของการสูญเสียน้ำมันคือการชำรุดของปะเก็นตัวใดตัวหนึ่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตามช่วงเวลานี้
- ระดับลดลงเนื่องจากเหตุผลอื่น
อย่างที่คุณเห็นน้ำมันหล่อลื่นในระดับต่ำสามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นความประมาทเลินเล่อของเจ้าของรถ
ผลที่ตามมา
เจ้าของรถสามารถคาดหวังผลที่ตามมาอย่างไรเมื่อเครื่องยนต์มีการหล่อลื่นน้อย? ทุกคนต้องเข้าใจว่าใน “หัวใจม้าเหล็ก” ทุกสิ่งต้องสมดุล ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ผู้ผลิตได้รับเครื่องหมายสูงสุดและต่ำสุดบนก้านวัดระดับน้ำมัน เป็นมิเตอร์นี้ที่แสดงปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่อยู่ภายใน
ตอนนี้เรามาดูผลที่ตามมาหลัก ๆ ที่รอคอยผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หากเขาปล่อยให้ระดับน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง
ประการแรกคาดว่าจะมีการสึกหรอของชิ้นส่วนอะไหล่เพิ่มขึ้น กล่าวคือ ประการแรกจะส่งผลต่อเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะต้องอาบในนั้น ดังนั้น เนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ เจอร์นัลของเพลาจึงแห้ง ซึ่งจะนำไปสู่การผลิตที่เพิ่มขึ้นในเจอร์นัลของก้านสูบ บุชชิ่ง และไลเนอร์
ผลที่ตามมาขั้นต่อไปอาจเป็นได้ว่าแผ่นรองอาจหมุนซึ่งจะทำให้พื้นผิวกระจกของกลไกขับเคลื่อนหลักเสียหาย ต่อจากนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะสูญเสียความแข็งและอาจแตกหักได้ ในทางกลับกัน การหล่อลื่นไม่เพียงพอจะทำให้มอเตอร์ติดขัด
ผลที่ตามมาคือระบบลูกสูบซึ่งมีการหล่อลื่นด้วย เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน น้ำมันจะหล่อลื่นผนังกระบอกสูบและมีการติดตั้งวงแหวนขูดน้ำมันบนลูกสูบ ซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในช่องระบายความร้อนและองค์ประกอบสำคัญอื่น ๆ ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีน้ำมัน แหวนจะเริ่มขีดข่วนผนังกระบอกสูบในบล็อก ซึ่งจะนำไปสู่การยกเครื่องครั้งใหญ่ของชุดส่งกำลังและการคว้าน
ปั้มน้ำมันจะต้องทนทุกข์ทรมานในกรณีนี้เนื่องจากมันถูกหล่อลื่นโดยน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ ดังนั้นการสึกหรอของเพลาและแบริ่งไดรฟ์จะเพิ่มขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่การติดขัดขององค์ประกอบภายในของปั้มน้ำมันและในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนใหม่
ผลที่ตามมาที่สำคัญก็คือการหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอจะนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและการก่อตัวของเศษโลหะภายในเครื่องยนต์ซึ่งจะเข้าไปในหัวกระบอกสูบด้วยซ้ำ กระบวนการนี้เปรียบเสมือนปฏิกิริยาลูกโซ่ที่ไม่สามารถป้องกันได้อีกต่อไป และจะนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด
นอกจากนี้ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องเผชิญกับการซ่อมแซมครั้งใหญ่เท่านั้นซึ่งจะกระทบกระเป๋าของเขาอย่างมาก แน่นอนว่าหนึ่งในตัวเลือกคือกลไกสัญญา แต่นี่ก็เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างแพงทั้งในด้านเงินและเวลา
นอกจากนี้ น้ำมันยังทำหน้าที่ขจัดความร้อน ซึ่งจะหายไปเมื่อระดับลดลง ดังนั้นเครื่องยนต์อาจเริ่มร้อนเกินไปซึ่งอาจส่งผลร้ายแรงเช่น: การโก่งตัวของหัวบล็อก, สารหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ, ซึ่งจะนำไปสู่ค้อนน้ำ, เช่นเดียวกับการเสียรูปหรือการทำลายของบล็อกกระบอกสูบ
สาเหตุสุดท้ายที่นิยมเรียกว่า "ลูกสูบล้ม" เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงแตก และลูกสูบตัวใดตัวหนึ่งอาจหลุดออกทางรูด้านข้างในบล็อกได้
บ่อยครั้งที่สาเหตุของน้ำมันหล่อลื่นในระดับต่ำใน "หัวใจ" ของรถคือความประมาทเลินเล่อของผู้ขับขี่รถยนต์และความเพิกเฉยต่อกฎพื้นฐานของการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ควรปฏิบัติตามกฎพื้นฐานที่ผู้ผลิตกำหนดและคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญตลอดจนช่างซ่อมรถยนต์
เพื่อป้องกันผลที่ตามมาข้างต้น คุณต้องจำไว้ว่าก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละครั้งคุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ตรวจดูใต้ท้องรถ และมองหารอยรั่วหรือคราบน้ำมันบนพื้นผิว หากจำเป็น ให้พิจารณาประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟ
แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่เข้าใจการออกแบบรถยนต์ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถระบุด้วยหูได้ว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีกับเครื่องยนต์หรือมีเสียงภายนอกหรือไม่ ดังนั้นจึงแนะนำให้ดำเนินการง่ายๆ - ตรวจสอบระดับน้ำมันโดยใช้ก้านวัดน้ำมัน
แน่นอนว่าหากพบน้ำมันรั่วใต้ท้องรถและระดับบนก้านวัดน้ำมันลดลงถึงระดับวิกฤติ แนะนำให้เติมน้ำมัน 500-600 มล. แล้วดูใต้เครื่องยนต์เพื่อหาตำแหน่งของรอยรั่ว แต่ไม่ใช่ทุกคนจะเข้าใจว่าน้ำมันหล่อลื่นมาจากไหน ดังนั้นจึงควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อแก้ไขปัญหา
วิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์และป้องกันการสูญเสียน้ำมันคือการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยชุดจ่ายไฟเป็นประจำ ขอแนะนำให้ดำเนินการขั้นตอนนี้ในเวลาบำรุงรักษาตามกำหนด เมื่อสามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่ามีการรั่วไหลหรือความผิดปกติอื่น ๆ หรือไม่
ยิ่งกว่านั้นทุกอย่างมีแนวโน้มที่จะดำเนินงานวินิจฉัย - มีลิฟต์หรือหลุมตลอดจนช่างซ่อมรถยนต์ผู้เชี่ยวชาญ
บทสรุป