วิธีเลือก Hyundai ix35 มือสอง ความคิดเห็นที่ไม่ดีจากเจ้าของเกี่ยวกับ Hyundai ix35 I
ในปี 2010 ชาวเกาหลีสร้างความประหลาดใจให้กับโลกยานยนต์ด้วยการเปิดตัวรถยนต์หลายรุ่นที่ดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อนยอดนิยม ต้องขอบคุณซีรีส์ที่ได้รับดัชนีโดยรวม ix ทำให้ Hyundai หากไม่ใช่ผู้นำเทรนด์ในแฟชั่นยานยนต์ อย่างน้อยก็ได้รับรางวัลสำหรับความตั้งใจที่จะชนะและความมุ่งมั่น โดยปกติแล้วการเปลี่ยนแปลงของรุ่นจะมาพร้อมกับความต่อเนื่องในลักษณะที่ปรากฏ
อย่างไรก็ตาม ถ้าเราวาง Tucson และ ix35 ไว้คู่กัน สิ่งเดียวที่เหมือนกันคือรูปทรงของล้อและป้ายชื่อแบรนด์ ควรสังเกตว่าสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันผลิตภัณฑ์ใหม่จากการได้รับความนิยมเพียงพอและไม่ได้ทำให้รุ่นก่อนซึ่งขายดีต้องอับอาย ด้วยการจองบางอย่างเราสามารถพูดได้ว่า ix35 ไม่ได้ด้อยกว่าทูซอนในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่มีจำนวนจองไม่มาก
อย่าแรงเกินไป! ไม่มีประโยชน์ที่จะเป็นฮีโร่ออฟโรด
ix35 มีความแข็งแกร่งในการสาธิต แต่ไม่ใช่ในความเป็นจริง
หัวใจบนห่วงโซ่
หลังจากความนิยมในการขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง ผู้ผลิตรถยนต์ต่างพากันทำตามคำพูดของลัทธิคอมมิวนิสต์ทางวิทยาศาสตร์แบบคลาสสิกว่า "ถอยหลังไปสองก้าว" เครื่องยนต์ Hyundai ix35 ทั้งหมดมีโซ่เก่าที่ดีในการขับเคลื่อนไทม์มิ่ง และนั่นก็ดี! ท้ายที่สุดแล้วทั้งโซ่และตัวขับค่อนข้างแตกต่างจากแฟชั่นเมื่อสามสิบปีก่อน เงียบ เชื่อถือได้ และต้องเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. เท่านั้น อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายทั้งหมดนั้นมากกว่ารุ่นก่อน ๆ แต่สามารถหาโซ่ได้ในราคา 600 รูเบิลและรองเท้าปรับความตึงราคา 200 เครื่องยนต์สามตัวได้รับการติดตั้งบน ix35 และทั้งหมดมีขนาดสองลิตร เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง - 136 ลิตร กับ. และ 184 ลิตร กับ. และน้ำมันเบนซิน - 150 ลิตร กับ.
ไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของหน่วยกำลังโดยเฉพาะ ทั้งรุ่นเบนซินและดีเซลก็ซื้อพอๆ กัน ในบรรดาคุณสมบัติต่างๆ เราสามารถทราบถึงความจำเป็นในการล้างระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินเป็นระยะ การทำเช่นนี้ปีละครั้งจะมีประโยชน์ นอกจากนี้ เจ้าของยังต้องประหลาดใจที่ทราบว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจสูงกว่าข้อมูลของโรงงานอย่างมาก ในเมือง AI-95 15 ลิตรต่อ 100 กม. นั้นไม่มากเกินไป... ดีเซลประพฤติตัวอย่างเหมาะสมมากขึ้นไม่เกินเครื่องหมาย 12 ลิตร โดยทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์ที่มีความจุ 2.0 ลิตร สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด เครื่องยนต์ทั้งหมดค่อนข้างเงียบ แต่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมีเสียงดังอย่างไม่คาดคิด ไม่จำเป็นต้องกลัวสิ่งนี้ เสียงรบกวนไม่ใช่สัญญาณของความตายที่ใกล้เข้ามา แต่เป็นคุณลักษณะของงาน
มีคนเคาะ เปิด!
สิ่งที่ทำให้เจ้าของ Hyundai ix35 รำคาญที่สุดคือระบบกันสะเทือน การชนครั้งแรกปรากฏขึ้นที่ 50,000 กม. ระบบกันสะเทือนของ ix35 เป็นแบบทั่วไปสำหรับรถครอสโอเวอร์ โดยเป็นแบบอิสระโดยสมบูรณ์ โดยมี McPherson strut ที่ด้านหน้าและ multi-link ที่ด้านหลัง โครงสร้างคล้ายกับที่ใช้ในทูซอนและในขณะเดียวกันก็เหมือนกับที่ใช้ในรถเก๋ง i40 มันไม่ได้นุ่มเป็นพิเศษ แต่คุณไม่สามารถเรียกมันว่าการขบฟันได้เช่นกัน แต่ระยะของระบบกันสะเทือนนั้นน้อยเกินไป และเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่ดี การชนจุดชนวนจะกลายเป็นเรื่องธรรมดา ถัดไปโช้คอัพเริ่มกระแทกจากนั้นอับเรณูและตัวกันกระแทกของสตรัทก็หลุดออกไปและในตอนท้ายของเสียงขรมจะมีการเพิ่ม "กระดูก" ของโคลง ที่ศูนย์บริการ เสียงเคาะเหล่านี้ไม่ถือเป็นการรับประกันหรือแม้แต่คำอธิบายว่าเป็นคุณลักษณะของรุ่นเสมอไป
แน่นอนว่าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และสภาพถนน การเปลี่ยนโช้คอัพและบูชกันโคลง การยึดอับเรณูและยางกันกระแทกไม่ได้ช่วยอะไรเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกระโดดข้ามความเร็วกระแทกโดยไม่ทำให้ช้าลง อะไหล่ไม่แพงจนเกินไป รองเท้าบูทโช้คอัพหน้าจะมีราคาหลายร้อยรูเบิลต่อคู่ส่วนด้านหลังน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ไม่น้อยกว่า 400 จริงๆแล้วสตรัทหน้ามีราคาตั้งแต่ห้าถึงเจ็ดพันต่อคู่ อันหลังถูกกว่านิดหน่อย อย่างไรก็ตามโช้คอัพที่นำเสนอในบริการจากผู้ผลิตอาจไม่มีคุณภาพและลักษณะที่ดีที่สุด หากคุณให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและการควบคุมรถ ก็ให้เลือกสิ่งที่สำคัญกว่า แม้แต่ Koni
สามปุ่ม กุญแจมีหน้าที่รับผิดชอบในโหมดการขับขี่แบบออฟโรด
ล็อคคลัตช์ ระบบช่วยลงทางลาดชัน และการปิดระบบ
ระบบรักษาเสถียรภาพ
ไม่มีผิวหนังเพียงพอ
ในปี 2010 Hyundai ix35 ดึงดูดผู้ซื้อไม่เพียงแต่ด้วยการออกแบบที่ปฏิวัติวงการสำหรับแบรนด์เท่านั้น แต่ยังมีการตกแต่งภายในที่ดีมากอีกด้วย เรากำลังพูดถึงการกำหนดค่าและวัสดุตกแต่ง การตกแต่งภายในของรุ่นท็อปนั้นสมบูรณ์เป็นพิเศษ มีตัวเลือกที่จำเป็นทั้งหมดและใช้งานได้โดยไม่เกิดข้อผิดพลาด อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีที่ไม่มีแมลงวันอยู่ในครีม คนตัวใหญ่บ่นว่าเบาะรองนั่งไม่ทนทานพอและพังเมื่อสัมผัสกับโครงโลหะแล้วในปีที่สองของการใช้งาน เบาะหนังของพวงมาลัยและที่จับคันเกียร์มีคุณภาพไม่สูงมาก หรือค่อนข้างจะมีคุณภาพแตกต่างกันไปในแต่ละชุด มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนหนังบนพวงมาลัยที่ลอกออกหลังจาก 30,000 กม. ทั้งหมด โชคดีที่ไม่มีขอบหนังมากนัก การค้นพบที่ไม่พึงประสงค์สำหรับเจ้าของอาจเป็น "เพลง" ที่น่าเศร้าของการตกแต่งภายในเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็งครั้งแรก: เบาะนั่งที่ส่งเสียงดังเอี๊ยด, กล่องที่อยู่ระหว่างพวกเขา, บางสิ่งบางอย่างในส่วนลึกของแผงหน้าปัด, แผงประตู ไม่สามารถค้นหาแหล่งที่มาของเสียงที่น่ารำคาญได้เสมอไป อย่างไรก็ตามเสียงเอี๊ยดอาจหายไปในทันที
สองบวกสาม. เครื่องยนต์มีขนาดเพียงสองลิตรและมีสามเครื่องยนต์
สองในนั้นเป็นดีเซลและนี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด
อย่าเลี้ยว
สิ่งสำคัญในการเลือก Hyundai ix35 คือการหลีกเลี่ยงรถสีดำ ไม่เพียงแต่ปกปิดส่วนโค้งที่แปลกประหลาดของร่างกาย แต่ยังมองเห็นรอยขีดข่วนทั้งหมดอีกด้วย และงานสีครอสโอเวอร์ของเกาหลีก็มีรอยขีดข่วนง่ายแม้จะมากเกินไปก็ตาม ยังไม่มีใครเคยเห็นรถที่เป็นสนิม แต่เศษซากที่ตกลงพื้นสามารถพบได้ในรถเกือบทั้งหมด ประเพณีที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งคือการปิดประตูที่ไม่ดี ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่ข้อเท็จจริงของการปิดที่ไม่ดีเท่านั้นที่น่าหดหู่ แต่ยังรวมถึงเสียงที่เกิดขึ้นด้วย ดังนั้นคุณควรพัฒนานิสัยการกระแทกประตู “แรงๆ แต่ระวัง” อย่างที่เขาพูดในหนังตลกชื่อดัง แต่ความแข็งแรงของพลาสติกสมควรได้รับ หากไม่ใช่ A แสดงว่าได้คะแนนเป็นบวกอย่างแน่นอน นอกจากนี้ราคาสำหรับชิ้นส่วนชุดแต่งรอบคันจากผู้ผลิตรายอื่นยังต่ำอีกด้วย สมมติว่ามีกันชนหลังราคา 9,000 รูเบิล ด้วยโลหะ ทุกสิ่งไม่ได้ดูสดใสนัก แต่ก็ไม่ได้เลวร้ายอะไรเช่นกัน บังโคลนหน้ามีราคา 2,500 รูเบิลและอันขวาราคาถูกกว่าด้านซ้าย ฝากระโปรง - ประมาณ 13,000 ประตูคนขับ - 17,000 ด้านหน้าขวา - มากกว่า 20,000 เล็กน้อย ประตูที่ห้า - ประมาณ 22,000 รูเบิล
ดูแลตัวเองด้วยนะ
อย่างเป็นทางการ ix35 เป็นรถครอสโอเวอร์ซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ แต่คุณสมบัติทางออฟโรดถูกจำกัดอย่างรุนแรงด้วยระยะยื่นที่พัฒนาแล้วและระยะห่างจากพื้นดินต่ำ ความสูงที่ประกาศไว้คือ 175 มม. หลังจากการพักสไตล์ปีที่แล้วเท่านั้น ก่อนหน้านั้นมีคานกันสะเทือนหน้าอยู่ที่ 170 มม. แน่นอนว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยได้ แต่ก็ไม่เสมอไป ช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์อยู่ใต้ขอบฝากระโปรง ซึ่งจริงๆ แล้วอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำ และเมื่อขับรถท่ามกลางพายุหิมะ หิมะอาจอุดตันจนเครื่องยนต์สูญเสียการยึดเกาะ มิฉะนั้น Hyundai สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ "ทุกสภาพอากาศ" ในหิมะเดียวกันสามารถตีร่องขนาด 30 เซนติเมตรบนดินบริสุทธิ์ได้ แต่อย่าไปลึกกว่านี้จะดีกว่า สงสารทั้งรถและตัวเอง!
ความคิดเห็นของเจ้าของ: Kirill, Hyundai ix35, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012
ฉันขับรถทูซอนพอใจและเปลี่ยนรถเป็น ix35 อย่างมีสติ หลังจากการซื้อฉันอ่านบทวิจารณ์เชิงลบบนอินเทอร์เน็ตคำอธิบายของการพังทลายของทุกสิ่ง... บางทีฉันอาจโชคดี แต่ปัญหาเดียวที่ฉันพบในการใช้งานสองปีคือการกระแทกของสตรัทหน้าและความล้มเหลวของ มอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลัง อย่างไรก็ตามในโกดังไม่มีมอเตอร์และเราต้องรอเกือบเดือน การตกแต่งภายในก็มีเสียงดังเอี๊ยดที่ไหนสักแห่งในบริเวณเบาะนั่งคู่หน้า จริงเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็นและจนกว่าจะอุ่นขึ้นเท่านั้น รถที่เหลือทำให้ฉันมีความสุข ฉันเดินทางบ่อยมาก เราไปพักร้อนที่อิตาลีในช่วงซัมเมอร์นี้ บนทางหลวงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่บรรทุกได้แทบจะไม่ถึง 8 ลิตร! มันไม่ดีเหรอ?
Hyundai ix35 เป็นเพื่อนร่วมชั้นของ Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, BMW X3, Mitsubishi ASX ราคารถใหม่ยังเทียบได้กับราคาของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในระดับนี้อีกด้วย ในมอสโกป้ายราคาขั้นต่ำสำหรับรุ่นนี้คือ 750,000 รูเบิลซึ่งในการกำหนดค่า Lux จะเพิ่มขึ้นเป็น 1,215,000 รูเบิล.
ปรากฎว่าไม่มีข้อได้เปรียบในการแข่งขันด้านราคาเลย เรามาดูกันว่าเจ้าของตอบสนองต่อรถยนต์อย่างไร
รีวิว 1
รถแรง! ทำเพื่อผู้คน
หลังจากวิเคราะห์บทวิจารณ์แล้วเราสามารถสรุปได้ว่ารถคันนี้ถูกเลือกด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้เป็นหลัก: รูปลักษณ์ที่สวยงาม, การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบาย, ท้ายรถขนาดใหญ่และลักษณะออฟโรด ครอสโอเวอร์ทำให้เจ้าของรู้สึกมั่นใจ
แต่ในขณะเดียวกันแบรนด์เกาหลีก็ยังตามหลังคู่แข่งเล็กน้อยในด้านเทคโนโลยี นอกจากนี้ตามความปรารถนาที่จะลดต้นทุนจึงมีการใช้ชิ้นส่วนส่วนประกอบและวัสดุที่ถูกที่สุด ให้ชาวเกาหลีทำงานด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือ!
จุดอ่อนและข้อเสียของ Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) แบบมีระยะทาง ปัญหากับเกียร์อัตโนมัติ Hyundai ix35
Kia Sportage และ Hyundai ix35 - จุดอ่อน, พัง, ปัญหา
ครั้งนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการเขียนเรื่องเดียวกันซ้ำสอง เราจึงตัดสินใจรวมปัญหาของ "ฝาแฝดทางเทคนิค" ไว้ในบทความเดียว และวันนี้การรีวิวรถยนต์มือสองของเรามุ่งเน้นไปที่จุดอ่อนของ Hyundai ix35 และ Kia Sportage
ดังที่คุณเข้าใจแล้ว สองพี่น้องนี้ไม่เพียงแต่นั่งบนแท่นเดียวกันเท่านั้น แต่ยังประกอบด้วยยูนิตและวัสดุเดียวกัน และประกอบด้วยมือเกือบเหมือนกัน ดังนั้นหากคุณไม่คำนึงถึงความแตกต่างเล็กน้อยในการตั้งค่าแชสซี เจ้าของ Sportage จะบ่นในเรื่องเดียวกับที่เจ้าของ ix35 ไม่ชอบในรถของเขา
G4KD – ความรักและความเกลียดชัง
และเหนือสิ่งอื่นใดทั้งสองรักและในเวลาเดียวกันก็เกลียดเครื่องยนต์เบนซิน G4KD 2.0 ลิตร ซึ่งสามารถวิ่งได้ง่ายกว่าสองเท่าของระยะทาง 250,000 กม. ที่ผู้ผลิตประกาศไว้และอาจต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ลูกสูบด้วย หลังจาก 70-80,000 กม. เราเจอ G4KD ที่เครื่องยนต์น็อคแล้วขณะตรวจสอบรถยนต์ Kia Sportage มือสอง ยิ่งไปกว่านั้น จากข้อบ่งชี้ทั้งหมด รถคันนี้ค่อนข้างใหม่ แต่จู่ๆ ผู้ขายก็ตัดสินใจขายรถของเขาซึ่งไม่อยู่ภายใต้การรับประกันอีกต่อไปในขณะนั้น ดังนั้นจงตั้งใจฟังให้ดี
กระจกมองข้างมีรอย G4KD
ระยะเวลาการบริการลดลงสองเท่าและการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ "เย็น" อย่างสมเหตุสมผลก่อนขับขี่จะช่วยชะลอการขีดข่วนของกระบอกสูบด้วยแหวนลูกสูบได้อย่างมาก ปัจจัยที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือสไตล์การขับขี่ เชื่อหรือไม่ว่าเจ้าของ ix35 มีโอกาสน้อยมากที่จะรายงานเครื่องยนต์ที่น็อคต่อตัวแทนจำหน่าย เจ้าของ Kia บางทีคุณอาจเข้าใจผิดตัวอักษร Sportage บนฝากระโปรงหลัง? อย่าคิดว่าตัวเองมีโอกาสที่จะเป็นผู้นำตามกระแส
แม้ว่าคุณจะรู้ว่าคุณยังคงโดดเด่นเหนือ Sportages อื่นที่คล้ายคลึงกัน เครื่องยนต์ G4KD ซึ่งรัดคอเพื่อประโยชน์ด้านภาษีและกฎระเบียบ "ความประหยัด" ตอบสนองต่อการปรับแต่งชิปด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด น่าเสียดายที่การรีแฟลชจะไม่ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แต่จะทำให้กลุ่มลูกสูบมีภาระเพิ่มเติมได้อย่างง่ายดาย
ดีเซลเป็นของหายาก แต่คุณไม่ควรกลัวมันเป็นพิเศษ
จุดอ่อนเพียงจุดเดียวในกลไกการกระจายก๊าซคือตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาไอดี ปัญหาเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ก็ไม่เป็นที่พอใจ เนื่องจากการเปลี่ยนคลัตช์เปลี่ยนเฟสมีราคาแพง จะทำกำไรได้มากกว่ามากหากแยกน้ำมันที่ดีและเปลี่ยนให้ทันเวลาและอย่าขี้เกียจเกินไปที่จะปรับระยะห่างของวาล์วทุกๆ 100,000 กม.
คุ้มไหมที่จะทานดีเซล?
Diesel ix35 และ Sportage นั้นหายากด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ราคาเริ่มต้นที่สูงอาจดูไม่เหมาะสมในตอนแรก แต่ถ้าคุณซื้อรถเป็นเวลานานและต้องขับบ่อยมาก ในที่สุดคุณก็ประหยัดน้ำมันและค่าบำรุงรักษาได้มาก แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องได้รับบริการ "พิเศษ" แต่ในกรณีของ ix35 และ Sportage จำเป็นต้องมีการแทรกแซงในส่วนทางเทคนิคไม่บ่อยนัก ปัญหาที่รู้จักกันดีที่สุดคือ "การพูดคุย" ของรอกเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนมันซึ่งโดยหลักการแล้วมันเป็นเรื่องเล็กน้อยและในเวลาเดียวกันก็มีราคาไม่แพง จุดอ่อนอื่น ๆ เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด - เวลาอุ่นเครื่องนาน, ความไวต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซล ฯลฯ
ใหม่เซ็นเซอร์ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ ix35
“อัตโนมัติ” ของทั้งสองรุ่นนี้นอกเหนือจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะแล้วมักจะไม่เรียกร้องอะไรเลย การกระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการวิ่งเร็ว ตัวแทนจำหน่ายจะทำการแฟลช ECU ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งสวิตช์กระปุกเกียร์นั้นพบได้น้อยกว่าเล็กน้อย คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความผิดปกตินี้เฉพาะเมื่อรถปฏิเสธที่จะเปลี่ยนโหมดการทำงานของระบบส่งกำลังโดยขอให้นำไปที่ "ด้านหลัง" ของรถบรรทุกพ่วง
คุณจะไม่มีปัญหาใดๆ จากช่างกล เฉพาะการเดินทางระยะไกลบ่อยครั้งในรถคูเป้โดยปฏิเสธที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นระยะ ๆ อาจทำให้กล่องเสียหายได้
ดิน - ปีนหรือไม่ปีน
ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าขวาเป็นเรื่องที่เจ็บปวด อย่าลืมหล่อลื่นเป็นระยะๆ
ที่สำคัญที่สุดคือรถครอสโอเวอร์จาก Kia และ Hyundai กลัวสิ่งสกปรกเพราะไม่ใช่รถถัง แต่เป็นเพียง "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีระยะห่างจากพื้นสูง และประการแรก การขับเคลื่อนของล้อหน้าขวาพร้อมกับเพลากลาง แบริ่ง และเฟืองท้าย จะต้องทนทุกข์ทรมานจากอิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอก หากคุณไม่ตรวจสอบและหล่อลื่นองค์ประกอบการถูเป็นระยะการกระแทกจากบริเวณนี้จะนำคุณไปที่ศูนย์บริการรถยนต์เพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนหนึ่งหรือหลายชิ้นจากรายการราคาแพง เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่านี่คือการกำกับดูแลการออกแบบที่เด่นชัดที่สุดของนักพัฒนาซึ่งอาจส่งผลให้ไดรฟ์หลุดจากการเชื่อมต่อได้
เมื่อเลือก Sportage มือสอง (ix35) ที่อายุน้อยกว่าปี 2011 ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบข้อผิดพลาดของชุดควบคุมคลัตช์ขับเคลื่อนด้านหลัง DTC ที่มีค่า 1822 และ 1830 บ่งบอกถึงความล้มเหลวของปั๊มไฮดรอลิกคลัตช์ซึ่งเกิดขึ้นอีกครั้งเนื่องจากการผ่านของสิ่งสกปรกผ่านการบูตหรือเนื่องจากหน้าสัมผัสออกซิไดซ์
คลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นไม่สามารถซ่อมแซมได้จริงและราคาของหน่วยใหม่นั้นสูงมาก
ในเครื่องรุ่นเก่าไม่มีปัญหาดังกล่าวเลย เนื่องจากอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะโดยไม่มีปั๊มไฮดรอลิก การละทิ้งการออกแบบก่อนหน้านี้เกิดจากการที่ชุดคลัตช์ร้อนเกินไปบ่อยเกินไปในระหว่างการวิ่งระยะสั้นบนถนนที่เต็มไปด้วยโคลน แม้กระทั่งในปัจจุบัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ix35 (Sportage) ยังเป็นผู้ช่วยที่ง่ายดายในสนามหญ้าในเมืองที่มีหิมะปกคลุมมากกว่าเพื่อนร่วมทางที่เชื่อถือได้ในการเดินป่า การขับรถแบบออฟโรด อาจมีราคาแพงมากเนื่องจากการไร้ความสามารถโดยสิ้นเชิงของรถ
"สุขภาพดี" เคาะ
ความจริงที่ว่านี่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่านั้นก็ถูกระบุโดยแร็คพวงมาลัยซึ่งได้รับการปกป้องจากความชื้นเข้าสู่ร่างกายเพียงเล็กน้อย การลุยลึกหลายครั้งและน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกชะล้างจะทำให้ยูนิตต้องเผชิญกับแรงเสียดทานอันไร้ความปราณี ทำให้ไม่มีโอกาสรอดจนกว่าจะถึง "เส้นตาย" ของทิป แต่โดยปกติแล้วพวกเขาจะวิ่งไม่ถึง 100,000 กม. เว้นแต่คุณจะนับกรณีข้อบกพร่องของรถยนต์ตั้งแต่ปีแรกของการผลิต
จุดอ่อนของ ix35 คือสปริงหลัง Sportage ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคหย่อนคล้อย
ในแชสซีปัญหาแรกเกิดขึ้นไม่ช้ากว่า 60-70,000 กม. นี่คืออายุการใช้งานโดยประมาณของสตรัทกันโคลง มันเกิดขึ้นที่เสียงแปลก ๆ เริ่มรบกวนคุณตั้งแต่เนิ่นๆ แต่การหันไปใช้การซ่อมแซมก่อนกำหนดนั้นไม่มีจุดหมาย ความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือน ix35 (Sportage) ช่วยให้คุณขับได้มากกว่า 120,000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สำคัญ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการกระแทกคือกันชนโช้คอัพเลื่อนลงมาตามก้าน และสิ่งที่ต้องทำทั้งหมดก็คือรักษาพวกมันให้อยู่ในตำแหน่งสูงสุดโดยใช้วิธีใดก็ได้ แม้กระทั่งฟาร์มรวมก็ตาม
เนื่องจากการออกแบบ แม้แต่ระบบกันสะเทือนที่สามารถซ่อมบำรุงได้อย่างสมบูรณ์แบบก็สามารถสร้างเสียงรบกวนเพิ่มเติมได้ เพื่อความอุ่นใจควรไปเยี่ยมชมบริการวินิจฉัยที่เชื่อถือได้และหากคุณได้รับแจ้งว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับก็มีแนวโน้มว่าทุกอย่างจะเป็นเช่นนั้น
การตั้งค่าแชสซีของรุ่นเหล่านี้แม้ว่าจะแตกต่างกันเล็กน้อยก็ตาม ใน Hyundai ix35 ที่ "นุ่มนวลกว่า" ระยะทาง 100,000 กม. สปริงด้านหลังสามารถลดลงได้เล็กน้อยซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยสปริงเสริมที่ไม่ใช่ของแท้ทันที ไม่ใช่บทบาทขั้นต่ำในเรื่องนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าโมเดลนี้มักเป็นที่ต้องการของคนในครอบครัวที่ไปทางใต้ปีละครั้งอย่างเต็มกำลัง
แผงพลาสติกของ ix35/Sportage นั้นบอบบาง มันจะเปราะบางเป็นพิเศษในสภาพอากาศหนาวเย็น
เป็นการดีกว่าที่จะไม่บรรทุก ix35 หรือ Sportage มากเกินไป ทั้งระบบกันสะเทือนและตัวถังซึ่งอยู่ไกลจากออฟโรดในเรื่องความแข็งแกร่งจะไม่พอใจกับสิ่งนี้ บางครั้งคลื่นของยางมะตอยทำให้เกิดการเชื่อมต่อ “คราง” และเมื่อคุณหยุดโดยล้อข้างหนึ่งบนขอบถนนสูง บางครั้งประตูก็บิดเบี้ยวอย่างเห็นได้ชัด
และสิ่งเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ
ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์มากเกินไป โลหะจะไม่เป็นสนิม แม้ว่างานสีจะเสียหายจากเศษลึกก็ตาม แต่รอยขีดข่วนเล็ก ๆ บนสารเคลือบเงาจะปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่มีสี "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม"
การตกแต่งภายในของ ix35 และ Sportage เนื่องจากลักษณะ "งบประมาณ" ของวัสดุที่ใช้จึงไม่สามารถรักษารูปลักษณ์ดั้งเดิมได้เป็นเวลานาน พลาสติกของส่วนประกอบแผงมีรอยขีดข่วนได้ง่าย และบางครั้งตัวเบี่ยงท่ออากาศก็แตกหักจากความพยายามที่ไม่เป็นอันตรายในการควบคุมการไหลในช่วงเย็น “จิ้งหรีด” จะสร้างแคมเปญให้คุณเป็นระยะอย่างแน่นอน จุดอ่อนที่สุดของการตกแต่งภายในคือเบาะหน้า หนังเทียมที่ด้านข้างจะแตกหักเป็นระยะๆ และเบาะนั่งจะพังทลายลงอย่างต่อเนื่องเมื่อใช้งาน ไม่ว่าคุณจะมีน้ำหนักเท่าไรก็ตาม
วัสดุเบาะนั่งคู่หน้าของรุ่นนั้นราคาถูกเกินไป หนังเทียมแตก ผ้าสกปรกง่าย โฟมยางหกออกมา
ในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อร้องเรียนที่พบบ่อยที่สุดจากเจ้าของ ix35 และ Sportage นั้นเกี่ยวข้องกับระบบช่วยขับขี่ด้านหลัง หากตัวแทนจำหน่ายดำเนินการเปลี่ยนเซ็นเซอร์จอดรถฟรีผู้ที่ชื่นชอบรถก็จัดการกับการคืนค่าหน้าสัมผัสออกซิไดซ์ของกล้องมองหลังด้วยตัวเองแล้ว โชคดีที่ขั้นตอนนี้ไม่มีอะไรซับซ้อน
สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อีกประการหนึ่งที่อาจส่งผลที่เป็นอันตรายคือความล้มเหลวของปุ่ม (ลิมิตสวิตช์) สำหรับการเปิดไฟเบรกบนแป้นเบรก เจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจะไม่สามารถไปไหนได้ในกรณีที่รถเสีย ผู้ขับขี่ที่ชอบ "ดึงที่จับ" จะโชคดีน้อยกว่าเนื่องจากการขับรถโดย "หยุด" ที่ไม่มีไฟเพิ่มความเสี่ยงในการจับ "คนหลงทาง" ที่ไร้เดียงสาซึ่งพลาดการชะลอความเร็วของรถอย่างมาก
ฉันควรซื้อ ix35 หรือ Sportage หรือไม่
การซื้อ ix35 หรือ Sportage มือสองแม้ว่าจะใช้ความระมัดระวังก็ตามก็เป็นไปได้ ในเวลาเดียวกันระยะทาง 100,000 กม. ไม่ควรเป็นอุปสรรคสำหรับคุณ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ามอเตอร์ G4KD จะไม่ทำให้ลูกสูบมีลักษณะน็อคและตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า หากทุกอย่างเป็นไปตามตัวถังและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมระบบกันสะเทือนครั้งใหญ่ทุกอย่างก็สามารถจัดลำดับได้ในราคาไม่แพงนัก นอกจากนี้ราคาอะไหล่ยังมีมนุษยธรรมอย่างสมบูรณ์และความเรียบง่ายของการออกแบบของครอสโอเวอร์เหล่านี้ช่วยให้สามารถให้บริการได้ในศูนย์บริการทางกฎหมายเกือบทุกแห่ง
เมื่อซื้อ ix35 หรือ Sportage มือสองที่ค่อนข้าง "ใหม่" อย่าคำนึงถึงการรับประกัน 5 ปีของผู้ผลิตหรืออย่างน้อยก็อ่านรายการข้อ จำกัด ที่น่าประทับใจ พนักงานขายรถยนต์จะสัมผัสหูคุณอย่างแน่นอนด้วยวลี:“ คุณกลัวอะไร? มันอยู่ภายใต้การรับประกัน!” โปรดจำไว้ว่าไม่มีใครยกเว้นตัวแทนจำหน่ายที่จะบอกคุณได้อย่างแน่นอนว่าสินค้าอยู่ภายใต้การรับประกันหรือไม่
ตำแหน่งของ VIN และหมายเลขเครื่องยนต์
ตัวถังรถยนต์ที่ประกอบจากต่างประเทศ (สาธารณรัฐเช็ก, สโลวาเกีย, เกาหลี) มีการทำเครื่องหมายไว้ในสองตำแหน่งที่มองเห็นได้ง่าย - บนคานประตูใต้เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าและใต้กระจกหน้ารถ สติกเกอร์เพิ่มเติมพร้อมหมายเลขจะอยู่ที่ช่องประตู SKD Sportage ของรัสเซียมีหมายเลขกำกับด้วยแผ่นป้าย “Avtotor” ที่เสากลางด้านขวาและชิ้นส่วนด้านหน้าขวาใกล้กับแท่นเครื่องยนต์ การค้นหาและอ่าน VIN นั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่หากต้องการค้นหาหมายเลขเครื่องยนต์ คุณจะต้องมีกระจก ไฟฉาย และจ้องมองไปทางด้านซ้ายของตัวเครื่อง ประมาณใต้คอของสารป้องกันการแข็งตัว
คู่แข่ง ix35 และ Sportage
ทางเลือกอื่นมีราคาเพียงเล็กน้อยในตลาดครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด คุณสามารถเลือกระหว่างขาประจำในกลุ่มนี้: Toyota Rav4, Nissan Qashqai, Honda CR-V หรือลองดู Ford Kuga, Mitsibishi ASX, Mazda CX-5, Skoda Yeti และ Volkswagen Tiguan ในรุ่นแรกให้ละเอียดยิ่งขึ้น ชาวจีนก็พยายามตามกระแส แต่จนถึงตอนนี้พวกเขาเพียงให้บริการตลาดด้วยรถ SUV ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีราคาถูกทั้งในด้านราคาและเนื้อหา
ข้อความ: Putkov Denis, Bulychev Andrey
หยุด-autohlam.ru
หยุด-autohlam.ru
จุดอ่อนและข้อเสียของ Hyundai ix35 /Hyundai ix35/ มือสอง
Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจากบริษัท Hyundai ของเกาหลี ความนิยมของครอสโอเวอร์ในโลกสมัยใหม่นั้นอยู่นอกชาร์ตและรุ่นนี้ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดของคลาสนี้เท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในสามครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดใน CIS ยุโรปและมาเป็นเวลานาน เอเชีย. วันนี้เช่นเดียวกับเมื่อ 7 ปีที่แล้วมีผู้คนจำนวนมากที่ต้องการซื้อ Hyundai ix35 อย่างไรก็ตามไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะซื้อรถคันนี้ใหม่ (เลิกผลิตแล้ว) แต่ในตลาดรองข้อเสนอจะทำให้คุณ หมุนหัว ดังนั้นวันนี้ฉันจึงตัดสินใจพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของรุ่นยอดนิยมนี้และสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือก Hyundai ix35 (Tussan) มือสอง
ประวัติเล็กน้อย:
Hyundai ix35 เปิดตัวในปี 2552 ที่งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ต การผลิตต่อเนื่องของรุ่นนี้เปิดตัวในปี 2010 ที่โรงงานในเกาหลีใต้ สโลวาเกีย สาธารณรัฐเช็ก และจีน โดยทั่วไปแล้วมันไม่ใช่รุ่นใหม่ แต่เป็นรุ่นที่สองของครอสโอเวอร์ Hyundai Tussan ที่ได้รับความนิยมใน CIS ซึ่งเปิดตัวในปี 2547 สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าในตลาดอเมริกาและเกาหลี ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังคงใช้ชื่อเดิม (Tussan) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ix35 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดกว่าระบบรักษาความปลอดภัยก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน แต่ในแง่ของขนาดผลิตภัณฑ์ใหม่ก็ไม่แตกต่างจากรุ่นแรกมากนัก เช่นเดียวกับ Tussan ix35 ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มร่วมกับรุ่น Kia Sportage JAC Motors บริษัท จีนสร้างโมเดล JAC S5 บนพื้นฐานของ Hyundai ix35
ในปี 2013 รถได้รับการปรับโฉมใหม่ครั้งแรกซึ่งส่งผลให้มีการออกแบบขอบล้อและเลนส์ที่ได้รับการดัดแปลง - มีการติดตั้งไบซีนอนพร้อมไฟวิ่งกลางวันแบบไดโอดที่ด้านหน้า เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรใหม่พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (สำหรับหลาย ๆ คน ประเทศ CIS - การฉีดแบบกระจาย) ปรากฏขึ้น การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในรวมถึงระบบที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนระดับความพยายามบนพวงมาลัย Flex Steer พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้และแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีเส้นทแยงมุม 4.2 นิ้ว การผลิตครอสโอเวอร์ Hyundai ix35 สิ้นสุดในปี 2558 ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกันรถยนต์เจเนอเรชันที่สามได้ถูกนำเสนอในงานเจนีวาออโต้โชว์ซึ่งกลับมาเป็นชื่อเดิม - Hyundai Tussan การขายรถยนต์ใหม่ใน CIS เริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน 2558
จุดอ่อนของ Hyundai ix35 (Tussan) ด้วยระยะทาง
การทาสีตัวถังนั้นไม่สามารถทนต่ออิทธิพลภายนอกได้มากนักและถือเป็นจุดอ่อนของรุ่นนี้อย่างตรงไปตรงมา เศษและรอยขีดข่วนเล็กๆ เกิดขึ้นได้แม้จะมาจากแรงกระแทกทางกลที่อ่อนแอ ดังนั้นการหาเหตุผลในการต่อรองให้น้อยที่สุดจึงไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตามเจ้าของรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดประสบปัญหาคล้ายกัน ในรุ่นที่ใช้ในเขตเมืองใหญ่ สีฝากระโปรง หลังคา ซุ้มล้อหลัง ประตูท้าย และเสากระจกบังลมอาจเริ่มบวม โชคดีที่ตัวแทนจำหน่ายรับรู้ว่าข้อบกพร่องนี้เป็นข้อบกพร่องจากการผลิต (ไม่เต็มใจ) และทำการซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน ในส่วนของความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายยังไม่มีความคิดเห็นซึ่งหมายความว่ารถได้รับการปกป้องจากโรคสีแดง
ข้อเสีย ได้แก่ ตำแหน่งที่ไม่ดีของอ่างเก็บน้ำน้ำยาล้างกระจกหน้ารถ ความจริงก็คือมันตั้งอยู่ใกล้กับกันชนหน้ามาก (ทางด้านขวา) และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเล็กน้อยหรือการชนกับกองหิมะขนาดใหญ่นอกเหนือจากการคืนกันชนแล้วยังต้องเปลี่ยนถังด้วย (มันแตก). เจ้าของบางคนบ่นว่าต้องใช้กำลังอย่างมากในการปิดประตู ข้อเสียเปรียบนี้ถือเป็นข้อดีของผู้ประกอบรถครอสโอเวอร์ของเกาหลี ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะแก้ไขได้โดยการปรับล็อค
ข้อเสียของหน่วยกำลัง
Hyundai ix35 นำเสนอในตลาดภายในประเทศด้วยเครื่องยนต์เบนซิน - 2.0 (150 แรงม้า จากปี 2546 164 แรงม้า) และ 2.4 (177 แรงม้า) - ติดตั้งในยุโรปและในรุ่นท็อปของ Limited Edition รวมถึงดีเซล CRDi 2.0 (136 และ 184 แรงม้า) น้ำมันเบนซิน 1.6 (138 แรงม้า) และดีเซล CRDi 1.7 (116 แรงม้า) ก็มีวางจำหน่ายในตลาดยุโรปเช่นกัน เครื่องยนต์เบนซิน G4KD ขนาด 2 ลิตรค่อนข้างเชื่อถือได้ และยังสามารถวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่ในกรณีนี้คุณต้องปรับระยะห่างของวาล์วบ่อยขึ้น (ทุก ๆ 90,000 กม.) เนื่องจากไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก (เฉพาะในรถยนต์รุ่นก่อนการจัดแต่งทรงผมเท่านั้น) การมีอยู่ของเสียงที่มีลักษณะเฉพาะจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในขั้นตอนนี้ ข้อเสียทั่วไปของเครื่องยนต์นี้ ได้แก่ การทำงานผิดปกติของตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิก ข้อต่อ CVVT และระบบชดเชยไฮดรอลิก (สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 2013) ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ค่อนข้างเร็ว (หลังจาก 50,000 กม.) อาการจะดังขึ้น
ปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดคือการปรากฏตัวของการครูดในกระบอกสูบ (สามารถเกิดขึ้นได้หลังจาก 70-80,000 กม.) ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบ สัญญาณที่คุณต้องไปที่ศูนย์บริการจะเป็นเสียงน็อคจากภายนอกที่ปรากฏขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากหมดการรับประกันแล้วจะต้องบุบล็อกกระบอกสูบ - 1,000-1500 ลูกบาศก์เมตร ดังนั้นควรฟังให้ดีก่อนซื้อ ในฤดูหนาวเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่อุ่นเครื่องอย่างน้อยก็เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์นี้ซึ่งตัวแทนจำหน่ายเรียกว่าคุณลักษณะนี้ นอกจากนี้ "เสียงร้องเจี๊ยก ๆ" ซึ่งเป็นคุณลักษณะของการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก็ถือว่าเป็นเรื่องปกติ เมื่อมีนกหวีดปรากฏขึ้น ให้ใส่ใจกับสภาพของแบริ่งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ โดยส่วนใหญ่แล้วแบริ่งจะชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากหัวเทียนผิดปกติ จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ (1,000-1200) แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ได้เงียบที่สุด แต่คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับเสียงต่างๆ ที่ปรากฏ เช่น ปั๊มแก๊สอาจเริ่มส่งเสียงฟู่ต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป
สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 100,000+ กม. จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา ความจริงก็คือเมื่อมันพังทลาย อนุภาคของมันจะเข้าไปในกระบอกสูบและทำให้เกิดรอยครูดที่นั่น อายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ที่ 100-150,000 กม. จุดอ่อนเพียงจุดเดียวในกลไกการกระจายก๊าซคือตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาไอดี ปัญหาเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ก็ไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากการเปลี่ยนคลัตช์เปลี่ยนเฟสจะไม่ถูก ที่ระยะทางเดียวกัน มีความเป็นไปได้สูงที่เพลาไทม์มิ่งบาลานเซอร์จะล้มเหลว โรคนี้มาพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งาน 250-300,000 กม. โดยไม่มีปัญหา หน่วยพลังงานที่ทรงพลังยิ่งขึ้น G4KE / 4B12 - ปริมาตร 2.4 ลิตร มีโครงสร้างคล้ายกับเครื่องยนต์ G4KD - ใช้ระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผันแบบเดียวกันบนเพลาทั้งสอง ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก และมีข้อเสียเหมือนกัน
เครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ดึงดูดผู้ซื้อด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น หน่วยที่อ่อนแอที่สุดเมื่อจับคู่กับ "กลไก" จะสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ยเพียงต่ำกว่า 7 ลิตรต่อ 100 กม. และมีแรงบิดที่ดีกว่า ในหน่วยกำลังดีเซล จุดอ่อนคือรอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยง ตามกฎแล้วจะไม่สามารถใช้งานได้หลังจากระยะทาง 50-100,000 กม. (เสียง "ร้องเจี๊ยก ๆ ปรากฏขึ้น) การเปลี่ยนจะมีราคาค่อนข้างถูก - ประมาณ 100 เหรียญ รีเลย์หัวเผาก็ถือว่ามีปัญหาเช่นกัน - หากล้มเหลวเครื่องยนต์จะหยุดสตาร์ทและเซ็นเซอร์ความดันเพิ่มกังหัน - หากทำงานผิดปกติข้อผิดพลาด "ตรวจสอบเครื่องยนต์" จะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัดและพลังงานจะหายไป
การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีปัญหาในฤดูหนาวอาจเกิดจากการสัมผัสที่ไม่ดีเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของสายไฟบนแถบหัวเทียนที่จุดย้ำ เมื่อใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ ตัวกรองการทำความสะอาดล่วงหน้าที่อยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะอุดตันอย่างรวดเร็ว (หลังจาก 30-50,000 กม.) ปัญหาเกิดขึ้นพร้อมกับการเสื่อมสภาพของไดนามิกและการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว หลังจากระยะทาง 150-200,000 กม. คุณต้องเตรียมเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และมู่เล่แบบมวลคู่ ตัวเลือกเหล่านี้จะไม่มีราคาถูก อาการเจ็บป่วยเล็กน้อย ได้แก่ การสูญเสียความแน่นของปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง ปัญหาอื่น ๆ ที่เป็นไปได้อาจเกิดจากคุณสมบัติการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด - เวลาอุ่นเครื่องนาน, ความไวต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซล ฯลฯ
การแพร่เชื้อ
Hyundai ix35 (Tussan) ติดตั้งกระปุกเกียร์หนึ่งในสองประเภทที่ผลิตเอง - เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การส่งสัญญาณใด ๆ ที่มีการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม.) จะทำให้คุณพึงพอใจกับระยะทางที่น่าประทับใจและปัญหาเล็กน้อย หนึ่งในนั้นคือเสียงของเกียร์ธรรมดาซึ่งโดยส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในระบบเกียร์อัตโนมัติ การกระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์อาจสร้างความรำคาญได้ ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการกระพริบชุดควบคุมการส่งกำลัง ไม่ค่อยมีกรณีของเซ็นเซอร์ตำแหน่งสวิตช์กระปุกเกียร์ที่ล้มเหลว ด้วยความผิดปกตินี้ จึงไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งของสวิตช์กล่องได้ สำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิตท่อจ่ายน้ำมันไปยังออยล์คูลเลอร์อาจยึดเกาะได้ไม่ดี - อาจหลุดออก (เต็มไปด้วยน้ำมันรั่ว)
ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ในรถรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เมื่อลื่นไถล ล้อหลังจะเชื่อมต่อกันโดยใช้คลัตช์กลางแบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ยังมีการบังคับล็อคคลัตช์โดยใช้ปุ่ม "ล็อค" ที่แผงด้านหน้า - เมื่อเปิดล็อคแรงบิดจะกระจายระหว่างเพลา 50:50 หากคุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่า 30 กม. ต่อชั่วโมง การบังคับล็อคจะถูกปิด และคลัตช์จะทำงานในโหมดอัตโนมัติ สำหรับความน่าเชื่อถือของระบบนี้ เจ้าของอาจต้องเผชิญกับความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์บางประการ เมื่อเวลาผ่านไป ช่องของการกัดกร่อนจะปรากฏบนข้อต่อแบบฟันเฟือง ซึ่งเร่งการสึกหรอได้อย่างมาก - การเชื่อมต่อของเพลาขับคอมโพสิตที่เหมาะสมได้รับผลกระทบมากที่สุด ผลก็คือ เส้นโค้งถูกเลีย ทำให้เกิดฟันเฟืองและฮัมเพลง เพื่อแก้ไขปัญหาคุณจะต้องเปลี่ยนเพลากลางและข้อต่อ CV ด้านใน (200-250 ลูกบาศก์เมตร) หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที แท่นยึดลูกปืนเพลากลางอาจแตกหักได้
หลังจากผ่านไป 100-150,000 กิโลเมตร การกัดกร่อนอาจเริ่มส่งผลกระทบต่อเพลาขับในกรณีถ่ายโอนและถ้วยเฟืองท้าย ในกรณีนี้ การซ่อมจะมีค่าใช้จ่าย 1,000 USD เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาข้างต้นกับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ขอแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันทุกๆ 30-40,000 กม. - การหล่อลื่นข้อต่อแบบร่อง สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากแรงบิดที่สูงกว่า ภายใต้การบรรทุกหนัก ตะกร้าเฟืองท้ายตามแนวเชื่อมอาจเริ่มพังทลาย รถใช้ข้อต่อสองประเภท - JTEKT (ญี่ปุ่น) ได้รับการติดตั้งบนรถจนถึงปี 2011 หลังจาก Magna Steyr (ออสเตรีย) สูงสุด 100,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับประสิทธิภาพการทำงาน ความล้มเหลวในภายหลังอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อฉนวนสายไฟและการสึกหรอของแปรงมอเตอร์ไฟฟ้า
นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไป ซีลคลัตช์เริ่มรั่ว และหากปัญหาถูกเพิกเฉยเป็นเวลานาน คลัตช์จะต้องได้รับการซ่อมแซม สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2554 แบริ่งเพลาขับด้านนอกถือเป็นจุดอ่อน (อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 50,000 กม.) สำหรับรุ่นต่อ ๆ ไปอายุการใช้งานอยู่ที่ 120-150,000 กม. ปัญหาปรากฏเป็นเสียงครวญครางขณะขับรถ
ข้อเสียของแชสซี Hyundai ix35 (Tussan) มือสอง
Hyundai ix35 มีระบบกันสะเทือนที่แข็งปานกลางและกะทัดรัดซึ่งทำให้รถครอสโอเวอร์มีการควบคุมที่ดีที่ความเร็วสูง แต่นอกถนนเรียบเนื่องจากระยะกันสะเทือนสั้นจึงเกิดการสั่นในห้องโดยสารอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทำให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลง แต่ข้อเสียเปรียบดังกล่าวสามารถให้อภัยได้เนื่องจากรถเป็นรถ SUV ทั่วไปและได้รับการออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนทางหลวงมากกว่าการขับขี่บนถนน ระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงบนเพลาทั้งสอง: แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า, มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง เสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อขับรถข้ามการกระแทกเป็นคุณลักษณะของระบบกันสะเทือนและแย่ลงเมื่ออากาศหนาวมาถึง บ่อยครั้งที่เสียงดังเกิดจากพลาสติกที่หลวมภายในซุ้มล้อและองค์ประกอบอื่นๆ สาเหตุของการกระแทกอีกประการหนึ่งคือรองเท้าบู๊ทและตัวกันกระแทกของโช้คอัพ ซึ่งพวกมันลอยออกจากที่นั่ง (เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2012)
สำหรับข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือนก่อนอื่นฉันอยากจะสังเกตทรัพยากรที่สั้นของบล็อกเงียบที่ลอยอยู่ของแขนขวางของระบบกันสะเทือนหลังมักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนที่ระยะทาง 60-70,000 กม. สตรัทกันโคลงมีอายุการใช้งานน้อยกว่าเล็กน้อย - 40-50,000 กม. นอกจากนี้สปริงด้านหลังยังไม่มีชื่อเสียงในด้านอายุการใช้งานที่ยาวนาน - พวกมันลดลงและโช้คอัพ - มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 80-100,000 กม. องค์ประกอบอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนหลังสามารถมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 150,000 กม. ในระบบกันสะเทือนหน้า ก่อนวิ่งครบ 100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะสตรัทและบูชกันโคลง โดยมีอายุการใช้งานสูงสุด 60,000 กม. ลูกหมากและลูกปืนล้อมีอายุการใช้งานโดยเฉลี่ย 100-120 กม. โช้คอัพ ลูกปืนรองรับ และบล็อกเงียบมีอายุการใช้งานสูงสุด 150,000 กม. สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อภายในระยะทาง 100,000 กม. ตัวยึดแขนด้านหลังที่ติดสตรัทกันโคลงอาจเริ่มเสื่อมสภาพ
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง การเปลี่ยนยางหรือการซ่อมแซมจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง เนื่องจากช่างเทคนิคที่ไม่มีประสบการณ์มักจะแยกแกนม้วนออก (มีเซ็นเซอร์ความดันติดตั้งอยู่) ซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาต้องซื้อชิ้นส่วนใหม่ซึ่งก็คือ ไม่ถูก นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของการบังคับเลี้ยวซึ่งติดตั้งระบบเพิ่มกำลังไฟฟ้า ตามกฎแล้วประมาณ 80-100,000 กม. บูชจะเสื่อมสภาพ - หากมีปัญหาจะมีเสียงเคาะปรากฏขึ้นขณะขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ ในตัวอย่างบางส่วน เฟืองเกียร์ของแร็คสึกหรอระหว่างการวิ่งครั้งเดียวกัน ปลายพวงมาลัยวิ่งได้ 70-100,000 กม. ฉุดลากสูงสุด 150,000 กม. อาจมีปัญหากับระบบเบรกเจ้าของบางคนบ่นเกี่ยวกับความล้มเหลวของสวิตช์จำกัดแป้นเบรกก่อนเวลาอันควร หากรถติดตั้งระบบสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ หากเกิดปัญหาดังกล่าว เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ และเกียร์อัตโนมัติก็จะไม่ทำงานเช่นกัน
ภายในและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในมีราคาค่อนข้างต่ำด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่ควรวางใจในความต้านทานการสึกหรอที่ดี - องค์ประกอบพลาสติกของแผงมีรอยขีดข่วนได้ง่ายและบางครั้งตัวเบี่ยงท่ออากาศก็แตกหักจากความพยายามที่ไม่เป็นอันตรายในการเปลี่ยนการไหล ในรถเย็น คุณไม่ควรวางใจในความสบายทางเสียงที่ดีเช่นกัน - ในตอนแรกเสียงนกหวีดของพัดลมเตาเริ่มรบกวนคุณ (การทำความสะอาดและการหล่อลื่นเพิ่มเติมของมอเตอร์จะช่วยแก้ปัญหาได้) จากนั้นซิมโฟนีจะเชื่อมต่อกับ "จิ้งหรีด" จากที่วางแขนจากนั้นคอนโซลกลางพร้อมช่องเก็บของและขอบฝากระโปรงหลัง ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการติด Shumka แต่อย่าใช้แรงมากเกินไปเพื่อไม่ให้ตัวยึดพลาสติกแตก
เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อเบาะนั่งด้านหน้าซึ่งระยะทางกว่า 100,000 กม. นอกเหนือจากการมีข้อบกพร่องมากมายในเบาะ (รอยแตกของหนังเทียม) แล้วยังเสียรูปร่างอีกด้วย (ฟิลเลอร์ของเบาะนั่งคนขับแตกสลาย) สำหรับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นเช่นกัน หลังจากผ่านไปหลายฤดูหนาว กล้องมองหลังก็ใช้งานไม่ได้ เหตุผลก็คือหน้าสัมผัส (ขั้วต่อ) บนวงจรไมโครถูกออกซิไดซ์ ด้วยเหตุผลเดียวกัน เซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐานก็ล้มเหลวเช่นกัน การทำงานผิดพลาดของวิทยุมาตรฐานเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ก็ยังเกิดขึ้น ในบางตัวอย่าง ในช่วงปีแรกของชีวิต ไฟเตือนจะสว่างขึ้นเองตามด้วยการหยุดการทำงานของแผงหน้าปัดในระยะสั้น เมื่อติดต่อตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยน “ความเรียบร้อย” ภายใต้การรับประกัน
ผลลัพธ์:
แม้จะมีรายการปัญหาที่เป็นไปได้ที่น่าประทับใจ แต่ Hyundai ix35 (Tussan) ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าไม่น่าเชื่อถือเนื่องจากปัญหาทั้งหมดนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นกับรถคันเดียวกันในวงกว้าง แต่จะคุ้มค่าที่จะซื้อรถคันนี้ในตลาดรองหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ แต่อย่าลืมว่าเมื่อเลือกรุ่นนี้ คุณต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการซื้อรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องจากตัวอย่างเช่น คลัตช์ที่ชำรุดอาจทำให้ค่าซ่อมมีราคาแพงมาก
ข้อดี:
- ความพร้อมใช้งานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
- การออกแบบดั้งเดิม
- ค่อนข้างใส่สบาย.
ข้อบกพร่อง:
- วัสดุตกแต่งคุณภาพต่ำ
- งานสีที่อ่อนแอ
- ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบางส่วนมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน
หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้กรุณาอธิบายปัญหาที่คุณพบขณะใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์
ข้อเสียของรุ่นและปัญหาระหว่างการใช้งาน
Hyundai AX35 ได้รับการวิจารณ์ในแง่บวกเป็นส่วนใหญ่ นี่คือรถยนต์เกาหลีที่เชื่อถือได้และสะดวกสบายซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงระดับกลางระหว่างรถยนต์ระดับสูงราคาแพงกับ SUV และครอสโอเวอร์ราคาประหยัด จากความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์เหล่านี้ คุณสามารถระบุข้อดีข้อเสียของรถและคุณลักษณะการทำงานของรถได้
ออกแบบ
Hyundai AX35 ดูน่าทึ่ง ความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันสิ่งนี้ รถคันนี้มีการออกแบบแบบครอสโอเวอร์สำหรับเยาวชนที่ทันสมัยและมีสไตล์ แม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งตลาดในฐานะ SUV ก็ตาม รถมีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดของ SUV
สำหรับการตกแต่งภายในทุกอย่างที่นี่ทำในระดับสูงสุดเช่นกัน: พื้นที่ในห้องโดยสารเยอะ, พลาสติกคุณภาพสูงราคาแพง, แผงแห่งอนาคต แต่การออกแบบเป็นเรื่องส่วนตัว ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากไม่ชอบ Hyundai AX35 ใหม่ พวกเขายังเขียนบทวิจารณ์เชิงลบเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เฉพาะในบริบทของการออกแบบเท่านั้น
ร้านเสริมสวย
ในส่วนของการตกแต่งภายในนั้นทุกอย่างเรียบร้อยดี เตาอุ่นเครื่องภายใน 5 นาที ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสาร ขอบปิดแน่น พลาสติกไม่โค้งงอทุกที่ ภายในยังมีข้อเสีย: เบาะหลังพับลงได้ไม่ดีดังนั้นจึงไม่สามารถเพิ่มปริมาตรท้ายรถได้อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นผู้ชื่นชอบการตกปลาและกิจกรรมกลางแจ้งจะไม่สามารถนอนหลับสบายในรถได้
ร่างกาย
คนเกาหลีมักจะมีรูปร่างที่ค่อนข้างดี แต่รถคันนี้มีช่องว่างระหว่างองค์ประกอบขนาดใหญ่ แน่นอนว่าไม่มีอะไรผิดปกติในเรื่องนี้ แต่ก็ยังไม่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ ยังมีเสียงบ่นจากลูกค้าเรื่องประตูท้ายที่ปิดเสียงดังมากไม่ใช่ครั้งแรกด้วยซ้ำ
ท้ายรถที่นี่มีขนาดเล็กแม้ว่าจะเป็น SUV ก็ตาม น่าเสียดายที่ซุ้มล้อกินพื้นที่มาก
ระบบกันสะเทือน
หากคุณเชื่อว่ารีวิวของ Hyundai AX35 ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้แข็งและระเบิดได้มาก เมื่อขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ คุณจะได้ยินเสียงเคาะจากด้านหลังอยู่ตลอดเวลา แม้ว่าฝ่ายบริการรถจะแจ้งเสมอว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีก็ตาม ในทางกลับกัน ระบบกันสะเทือนของที่นี่ก็แข็งแกร่งและถักทออย่างดี ด้วยเหตุนี้รถจึงสามารถบรรทุกของได้ค่อนข้างหนัก รถจึงควบคุมถนนได้อย่างมั่นใจแม้จะไม่ใช่ยางมะตอยก็ตาม ภายในสี่ปีของการใช้งานรถ มีเพียงสตรัทด้านหน้าเท่านั้นที่ต้องเปลี่ยนจากระบบกันสะเทือน เมื่อพิจารณาว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเพียง "วัสดุสิ้นเปลือง" จึงไม่มีอะไรผิดปกติ - นี่เป็นบรรทัดฐาน
อัตราสิ้นเปลืองเครื่องยนต์และน้ำมันเชื้อเพลิง
รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่มักติดตั้งเครื่องยนต์สำลักสองลิตร เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว Hyundai AX35 นั้นไม่โอ้อวดกับคุณภาพของน้ำมันเบนซินและทำงานได้ดีพอ ๆ กันกับเชื้อเพลิง AI-92 และ AI-95 แต่ควรเติมน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงกว่าจะดีกว่า ในเมืองกำลังของเครื่องยนต์มีมากเกินพอ แต่เมื่อบรรทุกหนักรถก็จะทื่อลงอย่างมากและไดนามิกก็ลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังใช้กับการขับขี่บนทางหลวงด้วย
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดการขับขี่ในเมืองที่เงียบสงบคือ 10 ลิตรซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีเยี่ยมเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถและเครื่องยนต์สองลิตรที่ทรงพลังพอสมควร ในฤดูหนาว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองเพิ่มขึ้นเป็น 13 ลิตร บนทางหลวง รถกินน้ำมัน 8 ลิตรต่อร้อย เมื่อขับด้วยความเร็ว 90 กม./ชม.
ตามรีวิวเครื่องยนต์ดีเซล Hyundai AX35 ไม่มีปัญหาแบบเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน เมื่อใช้น้ำมันดีเซล รถจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง มีความคล่องตัวมากกว่า และเมื่อมีการบรรทุกสัมภาระท้ายรถ แม้ว่าจะสูญเสียพลวัตไป แต่ก็ไม่สำคัญเท่ากับในกรณีของเครื่องยนต์เบนซิน
แยกกันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงการดำเนินงานในฤดูหนาว แม้ที่อุณหภูมิต่ำมาก รถจะสตาร์ทด้วยการหมุนสตาร์ทเพียงครึ่งรอบ แต่ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ก็มีเสียงดังผิดปกติ คนขับส่วนใหญ่ไม่เชื่อว่ารถใช้เครื่องยนต์เบนซิน แต่เชื่อว่ามีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ข้างใน อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ไม่มีปัญหาแม้ในฤดูหนาว ดังนั้นตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ Hyundai AX35 จึงเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรัสเซียซึ่งมีอุณหภูมิติดลบในฤดูหนาวสูงเป็นบรรทัดฐาน
ข้อบกพร่อง
รถยนต์ทุกคันมีข้อเสียบางประการ เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ 2014 Hyundai AX35 มีดังต่อไปนี้:
พลาสติกด้านในเป็นรอยขีดข่วนและสกปรกได้ง่าย
การกระแทกของโช้คอัพเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบหรือการกระแทก
หลังจากระยะทาง 45,000 กิโลเมตร ผู้ขับขี่บางคนสังเกตเห็นการบวมของสีที่ประตูผู้โดยสารและคนขับใต้กระจก นี่เป็นเหตุให้สงสัยถึงประสิทธิภาพของการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของร่างกาย
กระจกบังลมก็ไม่สร้างความมั่นใจเช่นกัน รอยแตกอาจเกิดขึ้นได้จากก้อนกรวดเพียงเล็กน้อย ดังนั้นควรขับรถอย่างระมัดระวังบนถนนลูกรังเพราะเป็นบริเวณที่มีก้อนหินเล็กๆ จำนวนมาก ซึ่งสามารถกระเด็นไปชนกระจกหน้ารถได้ง่าย
รถได้รับการดัดแปลงไม่ดีสำหรับการขับขี่ในการจราจรขนาดใหญ่ นั่นคือเมื่อขับรถในสภาพจราจรคุณมักจะต้องตามรถคันข้างหน้าให้ทันและในการทำเช่นนี้คุณต้องลดเกียร์ลงหนึ่งหรือสองเกียร์ ด้วยเหตุนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ไม่มีเกียร์ในรถที่คุณสามารถขับช้าๆ ได้อย่างสบายๆ และเร่งความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อจำเป็น ตามรีวิวกลไกของ Hyundai AX35 ไม่เหมาะกับการขับขี่ในเมือง แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเกียร์อัตโนมัติจะยิ่งสูงขึ้นเมื่อขับช้าๆ
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงภายใน เราได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ไว้ข้างต้นแล้ว ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถนอนหลับในรถได้ และเป็นการยากมากที่จะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เช่น ประตูภายใน ประตูจะวางอยู่บนแผงหน้าปัด เมื่อพิจารณาถึงพลาสติกที่มีรอยขีดข่วนง่าย จึงยอมรับไม่ได้
มีความคิดเห็นจากเจ้าของเกี่ยวกับหลอดไฟสูงที่หมด ข้อบกพร่องที่คล้ายกันนี้ปรากฏในผู้ขับขี่บางคนในช่วงปีแรกของการทำงาน
นอกจากนี้ยังอาจสังเกตได้ว่าเป็นข้อเสียที่รถไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพอากาศในภูมิภาครัสเซียอย่างเพียงพอ สถานีบริการหลายแห่งแนะนำให้รักษาสายไฟใต้ฝากระโปรงด้วยสารซิลิโคนกันน้ำชนิดพิเศษซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาทางไฟฟ้าเมื่อใช้งานรถในสภาพที่มีความชื้นสูงอย่างต่อเนื่อง ขอแนะนำให้รักษาโบลต์ระบบกันสะเทือนและหล่อลื่นไม่ให้สึกกร่อน สลักเกลียวแต่ละตัวจะถูกดึงออก แปรรูป และใส่กลับเข้าไป เจ้าของรถบางรายติดตั้งตาข่ายป้องกันบนตะแกรงหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ เนื่องจากเมื่อเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว กรวดเล็กๆ อาจทำให้กระจังหน้าเสียหายได้ ชำระค่าบริการทั้งหมดที่สถานีบริการแล้ว แต่คุณสามารถปฏิเสธได้
การดำเนินการ
เครื่องนี้สะดวกและไม่โอ้อวดในการใช้งาน โดดเด่นด้วยตำแหน่งที่นั่งที่สูง ที่จอดรถสะดวก และการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย แต่รถไม่เหมาะกับการบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ ข้อเสียของการขับรถในเมืองได้อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว สำหรับการขับขี่บนทางหลวง ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนักรถจะขาดความคล่องตัวเมื่อแซง แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญนัก ไม่มีข้อบกพร่องหรือปัญหาในการใช้งาน: ภายในเงียบสงบ (ยกเว้นการกระแทกเสา) และสะดวกสบาย ระบบควบคุมความเร็วคงที่เป็นที่ชื่นชอบทุกอย่างทำงานได้อย่างราบรื่น
บทสรุป
Hyundai IX35 ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดารุ่นที่พัฒนาโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลี ตามที่คาดไว้ มันมีปัญหาและข้อดีของมัน อย่างไรก็ตามด้วยราคาที่ต่ำทำให้รถคันนี้โดดเด่นในบรรดาคู่แข่ง: Honda SR-V, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-7, Peugeot 4007, Toyota RAV-4, Chevrolet Captiva, Skoda Yeti " ฯลฯ เมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขาแล้ว Hyundai IX35 ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น มีตัวเลือกให้เลือกมากมายและราคาที่ถูกกว่า ด้วยเหตุนี้รถคันนี้จึงได้รับความนิยมในตลาดรัสเซียและส่วนใหญ่รวบรวมบทวิจารณ์เชิงบวก
fb.ru
จะเลือก Hyundai ix35 มือสอง (2553-2558) มือสองอย่างไร และคุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่?
สำหรับตัวถังของ Hyundai ix35 ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงแนวโน้มการกัดกร่อนเนื่องจากแม้แต่ครอสโอเวอร์เกาหลีรุ่นแรก ๆ ก็เพิ่งฉลองครบรอบห้าปีแรกเสร็จ แต่สามารถสรุปข้อสรุปบางประการเกี่ยวกับคุณภาพของงานทาสีได้แล้ว ปรากฎว่าไม่สามารถต้านทานอิทธิพลภายนอกได้มากนักและเป็นจุดอ่อนของ Hyundai ix35 ตรงไปตรงมา เศษเล็กเศษน้อยและรอยขีดข่วนในรถยนต์ส่วนใหญ่ของรุ่นสามารถพบได้โดยไม่ยาก อย่างไรก็ตามเจ้าของรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดประสบปัญหาคล้ายกัน แต่ประตูที่ปิดแรงเกินไปนั้นเป็นความรับผิดชอบของผู้ประกอบรถครอสโอเวอร์เกาหลีทั้งหมด โชคดีที่ปัญหาส่วนใหญ่มักหายไปหลังจากปรับล็อคแล้ว
การตกแต่งภายในของ Hyundai ix35 เริ่มส่งเสียงดังอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเวลาผ่านไป แต่นั่นก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น ที่แย่กว่านั้นคือในรถยนต์หลายคันฟิลเลอร์ในเบาะนั่งคนขับเริ่มแตกสลายหลังจากผ่านไป 30-40,000 กิโลเมตร สิ่งที่น่าแปลกใจยิ่งกว่านั้นคือความจริงที่ว่าชาวเกาหลีเปลี่ยนเบาะรองนั่งภายใต้การรับประกันโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่อย่าพยายามเปลี่ยนซัพพลายเออร์ของฟิลเลอร์หรือเปลี่ยนการออกแบบของเบาะด้วยซ้ำ นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการตกแต่งพวงมาลัย มันยังทนทานไม่มากนัก
ตามมาตรฐานสมัยใหม่ Hyundai ix35 ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากนัก แต่ในบางครั้งมันก็ทำให้รู้สึกได้ ตัวอย่างเช่น วิทยุมาตรฐานอาจเริ่ม "ผิดพลาด" โดยไม่มีเหตุผล เซ็นเซอร์จอดรถของครอสโอเวอร์เกาหลีก็ไม่ทนทานเช่นกัน และ ix35 ก็สามารถทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนหวาดกลัวได้ด้วยการส่องสว่างของไฟเลี้ยวทั้งหมดอย่างกะทันหันหลังจากนั้นแผงหน้าปัดก็ดับลงในช่วงเวลาสั้น ๆ แม้ว่าในกรณีนี้ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท เกาหลีไม่ได้พยายามปฏิเสธปัญหาและเปลี่ยนแดชบอร์ดภายใต้การรับประกัน
มีเครื่องยนต์สามเครื่องที่นำเสนอสำหรับ Hyundai ix35 ที่ขายในตลาดของเรา - หนึ่งน้ำมันเบนซิน (2 ลิตร 150 แรงม้า) และดีเซลสองตัว (2 ลิตร 136 และ 184 แรงม้า) หน่วยส่งกำลังแต่ละหน่วยมีโซ่ในกลไกการจ่ายก๊าซ ดังนั้นสำหรับผู้ชื่นชอบรถส่วนใหญ่จนถึงตอนนี้จึงต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะๆ และนี่ทำให้ฉันมีความสุข แม้ว่า ix35 ส่วนใหญ่จะยังไม่ได้สะสมไมล์สะสมมากนัก แต่เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรุ่นนี้ไม่มีข้อบกพร่องหรือจุดอ่อนในการออกแบบที่ชัดเจน
ภาพยังเหมือนเดิมกับกระปุกเกียร์ เจ้าของ Hyundai ix35 ไม่บ่นเกี่ยวกับ "กลไก" เลย แต่บางครั้งพวกเขาก็ดุว่ากระปุกเกียร์อัตโนมัติเพราะหลังจากการเคลื่อนไหวเป็นเวลานานดูเหมือนว่าจะตกอยู่ในอาการมึนงงและไม่ต้องการเริ่มทำงานในเวลาที่เหมาะสม และแม้ว่าผลกระทบนี้จะเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติและเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ตัวแทนจำหน่ายของ Hyundai จะทำการแฟลชชุดควบคุมกระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์อีกครั้งหากต้องการ
ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความน่าเชื่อถือของระบบบังคับเลี้ยวและเบรกของ Hyundai ix35 รถยนต์บางคันมีการบันทึกการชนที่แร็คพวงมาลัยและเซ็นเซอร์ ABS ขัดข้อง แต่จนถึงขณะนี้ยังพบกรณีนี้ค่อนข้างแยกจากกัน ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปผลตามสิ่งเหล่านั้น
โดยทั่วไปแล้ว Hyundai ix35 ยังคงเป็นที่น่าพอใจ น่ายินดียิ่งกว่านั้นคือชาวเกาหลีไม่ปฏิเสธปัญหาที่มีอยู่และพยายามกำจัดมันอย่างรวดเร็ว และปล่อยให้ครอสโอเวอร์ของเกาหลีได้รับ "แผล" เมื่อเวลาผ่านไป แต่ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือไม่ว่าในกรณีใดมันจะเป็นหนึ่งในผู้นำในระดับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด
คำตัดสิน
จุดอ่อน/ส่วนที่มีปัญหา:
- งานสี - ไวต่อการแตกหักและรอยขีดข่วน
- ปิดประตูไม่ดี
- ลั่นดังเอี๊ยดในห้องโดยสาร
- ครอบพวงมาลัย-ไม่ทนทาน
- เซ็นเซอร์จอดรถมีอายุสั้น
- ถุงลมนิรภัยอาจมีข้อบกพร่อง
- ระบบกันสะเทือน
สถานที่ที่แข็งแกร่ง/เชื่อถือได้:
- เครื่องยนต์
- กระปุกเกียร์ (ทั้งแบบธรรมดาและแบบอัตโนมัติ)
- ระบบเบรก
- พวงมาลัย
ราคาเฉลี่ยของ Hyundai ix35 ณ วันที่ 07.2018
Howcarworks.ru
ปัญหาเกียร์อัตโนมัติ Hyundai ix35
Hyundai ix35 AWD เกียร์อัตโนมัติ บำรุงรักษากระปุกเกียร์ + เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาอุตสาหกรรม (ด้านขวา - ข้อต่อ CV)
ความผิดพลาดของเกียร์อัตโนมัติ Hyundai IX35
ความจริงเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Hyundai ix35, 2L, เกียร์อัตโนมัติ
Hyundai ix35 Hyundai IX 35 2014 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีการโอนและกระปุกเกียร์ด้านหลัง
การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของ KIA: ข้อบกพร่องหลัก
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้! เต็มหรือบางส่วน? คำถามนี้เกี่ยวข้องกับทุกคน!
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบ Do-it-yourself สำหรับ Kia Sportage 3 2013
ความผิดพลาดกับเกียร์อัตโนมัติ IX 35 CRDI
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Santa Fe
ปัญหาเริ่มต้นกับ Hyundai ix35 ที่ระยะทาง 4,500 ไมล์?
ดูเพิ่มเติมที่:
- การทดสอบการชนวิดีโอ Hyundai ix35 2014
- ตาข่ายป้องกันหม้อน้ำสำหรับ Hyundai Elantra
- วิธีเติมน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Accent
- โรงงาน Hyundai Creta รัสเซีย
- ลูกหมากติดหมายเลข Hyundai Accent
- รถบรรทุกฮุนได
- วิธีเปิด Conder บน Hyundai Accent
- เลิกใช้ Backing Track ของ Hyundai ของคุณ
- ท่อร่วมไอเสีย Hyundai Porter
- ฮุนได สปอร์ต ใหม่
- ฮุนได iX 35 2016
- ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของหุ่นยนต์ควบคุมเครนของ Hyundai
- ขนาดของ Hyundai Tussan ใหม่
- การเปลี่ยนหลอดไฟใน Hyundai i35
- ฮุนได เอลันตร้า นิจนี นอฟโกรอด
Hyundai ix35 และ Kia Sportage ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2015 เป็นรุ่นที่สาม รถยนต์มีรูปลักษณ์ที่แตกต่างกัน แต่ก็ยังถือว่าเป็นพี่น้องกัน และตอนนี้เราจะค้นหาว่าพวกเขามีปัญหาอะไรบ้างเมื่อเวลาผ่านไป
รถยนต์มีประเทศที่ผลิตต่างกัน: Hyundai ix35 ทั้งหมดไม่ได้ผลิตในรัสเซีย แต่ในสาธารณรัฐเช็ก, สโลวาเกียหรือเกาหลีใต้ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ Kia Sportage ประกอบที่โรงงาน Avtotor ในคาลินินกราด ไม่สำคัญว่ารถจะผลิตในประเทศใด เช่นเดียวกัน สารเคลือบเงาบนองค์ประกอบพลาสติกจะลอกออกเมื่อเวลาผ่านไป และฟิล์มที่รัดแน่นจะลอกออกบนองค์ประกอบโครเมียม นอกจากนี้ รอยแตกและรอยขีดข่วนอาจปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากงานสีไม่คงทนเป็นพิเศษ จริงอยู่ที่รถยนต์ที่ทาสีด้วยสีเมทัลลิกจะทนทานต่อรอยขีดข่วนและเศษบิ่นได้ดีกว่า
ตัวถังทำจากเหล็กอย่างดี รถจึงไม่กลัวสนิม ไม่พบสนิมบนตัวถังรถยนต์ที่ผลิตในปี 2010 เนื่องจากในช่วงเวลานี้สนิมยังไม่เกิดขึ้นและตัวถังได้รับการปกป้องไม่มากก็น้อย และชิปและรอยขีดข่วนส่วนใหญ่ปรากฏบนฝากระโปรง นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ฝากระโปรงหลังเริ่มส่งเสียงดังบนพื้นผิวที่ไม่เรียบเพื่อที่จะหยุดทำเช่นนี้คุณต้องปรับบานพับล็อค หรือคุณสามารถติดซีลไว้ใกล้ตัวล็อคก็ได้จากนั้นก็จะไม่มีเสียงแหลมหรือเขย่าแล้วมีเสียง
สภาพของที่นั่งจะแตกต่างกันไป ใน Kia Sportage เบาะหนังในตัวอย่างรุ่นเก่าทรุดโทรมอย่างมากโดยเฉพาะเบาะหุ้มเบาะ และก่อนที่จะซื้อ Hyundai ix35 คุณต้องตรวจสอบว่าเบาะรองนั่งบุฟองน้ำเป็นระเบียบหรือไม่ โดยปกติแล้วหากเจ้าของเดิมมีขนาดใหญ่ เก้าอี้อาจจะหย่อนคล้อยหลังจากผ่านไป 3 ปี เบาะเก้าอี้ใหม่ราคา 360 ดอลลาร์
รถครอสโอเวอร์ทั้งสองคันไม่ชอบฤดูหนาวเป็นพิเศษ โดยเฉพาะกระจกบังลมซึ่งมีราคาประมาณ 400 ดอลลาร์ ซึ่งบางครั้งก็พัง มักจะเกิดขึ้นที่ซันรูฟแบบพาโนรามาติดขัดในฤดูหนาวเนื่องจากใช้กลไกที่อ่อนแอ
การไฟฟ้า
Kia และ Hyundai ก็มีปัญหาด้านไฟฟ้าเช่นกัน มันเกิดขึ้นที่ไฟเตือนเริ่มสว่างโดยไม่มีเหตุผล เนื่องจากเซ็นเซอร์ไฟเบรกทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้เปลี่ยนลิมิตสวิตช์โดยเร็วที่สุดซึ่งมีราคาไม่แพงและมีราคาเพียง $ 10 เนื่องจากกบบนแป้นเหยียบอาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิงดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจากโหมดจอดรถเป็นโหมดขับเคลื่อนได้ สำหรับรถยนต์ที่มีการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม มีคุณสมบัติที่บางครั้งเครื่องยนต์ไม่สตาร์ททันที ดังนั้นคุณจึงต้องกดปุ่มค้างไว้นานขึ้นโดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก
นอกจากนี้ยังมีกรณีที่สำหรับรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด ระบบกุญแจแบบไม่ใช้กุญแจจำเจ้าของรถไม่ได้อีกต่อไป และแผงหน้าปัดอาจดับลงหรือไฟทั้งหมดอาจเปิดพร้อมกัน แต่หากสิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างระยะเวลาการรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแผงหน้าปัดทั้งหมดทันที โดยมีค่าใช้จ่าย 460 ดอลลาร์ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่หน่วยระบบมัลติมีเดียทำงานผิดปกติคุณจะต้องใช้จ่าย 250 เหรียญสหรัฐในการเปลี่ยนแปลง เมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจว่าบลูทูธใช้งานได้หรือไม่
หลังจากใช้งานไป 4 ปี บังเอิญว่ามอเตอร์เตาซึ่งมีราคา 100 ดอลลาร์เริ่มส่งเสียงดัง ในเวลาเดียวกัน เซ็นเซอร์จอดรถอาจพัง โดยแต่ละตัวมีราคา 90 ดอลลาร์
หลังจากใช้งานมา 5 ปี เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง หากหน้าจอสีดำเปิดขึ้นแทนที่จะเป็นภาพมองหลัง แสดงว่ากล้องมองหลังทำงานล้มเหลวเนื่องจากมีการป้องกันความชื้นได้ไม่ดี กล้องใหม่เช่นนี้ราคา 250 ดอลลาร์
และระบบส่งกำลังของรถขับเคลื่อนสี่ล้อก็ไม่ชอบขับบนน้ำเช่นกัน เมื่อน้ำเข้าข้อต่อหลังจาก 20,000 กม. จะล้มเหลวและรถจะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า Hyundai ix35 มีคลัตช์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า JTEKT ใหม่ ราคา 700 ดอลลาร์ ขณะที่ Kia Sportage มีคลัตช์ Magna Powertrain ราคา 1,200 ดอลลาร์ แต่หน่วยเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ รถยนต์ที่ผลิตในปี 2559 มีการปรับปรุงข้อต่อให้ทันสมัยล่าสุด
คุณต้องตรวจสอบบูทและซีลเพลาของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเกียร์อัตโนมัติ เพราะโดยปกติจะหลังจาก 150,000 กม. การกัดกร่อนอาจปรากฏบนข้อต่อแบบ spline และอาจส่งผลให้ต้องเปลี่ยน Transfer Case ซึ่งมีราคา 1,500 เหรียญสหรัฐฯ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าคุณขับรถของคุณให้น้อยลงผ่านแอ่งน้ำลึกและอาบโคลนออฟโรด
มันเกิดขึ้นที่แบริ่งนอกของเพลาใบพัดเริ่มส่งเสียงดัง โดยปกติแล้วจะต้องเปลี่ยนและการรองรับหลังจากระยะทาง 100,000 กม. หลังจากปี 2013 เพลาขับได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกได้ดีขึ้น ดังนั้นสิ่งแรกหลังจากผ่านไปประมาณ 120,000 กม. ข้อต่อแบบยืดหยุ่นซึ่งอยู่ในจุดเชื่อมต่อของคาร์ดานกับกระปุกเกียร์ด้านหลังเริ่มจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ข้อต่อดังกล่าวใหม่มีราคา 90 ดอลลาร์ ถ้าเข้าเกียร์ทุกๆ 100,000 กม. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็จะอยู่ได้นานมากเช่นกัน
มีการกำหนดค่าของรุ่นเหล่านี้พร้อมระบบเกียร์ธรรมดาซึ่งถือว่าเชื่อถือได้และพังน้อยมาก Kia Sportage ติดตั้งกระปุกเกียร์ M5GF1 5 สปีด บางครั้งอาจมีเสียงครวญครางเนื่องจากแบริ่งเฟืองท้ายหลังจากผ่านไป 50,000 กม. ระยะทาง ในปี 2011 กล่องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ดังนั้นจึงไม่มีเสียงฮัมนี้อีกต่อไป ในปีเดียวกันนั้นก็มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด M6GF ปรากฏขึ้น ติดตั้งในรุ่นเบนซินและดีเซล จริงอยู่ที่ในรุ่นดีเซลมันเกิดขึ้นที่มู่เล่มวลคู่แตกและมักมีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนพร้อมกับคลัตช์ทุกๆ 120,000 กม.
ราคา เกีย สปอร์ตเทจ
ราคา ฮุนได ไอซ์35
มู่เล่ 2 แมสดั้งเดิมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่อ่อนแอมีราคา 1,000 ดอลลาร์ และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่า – 1,600 ดอลลาร์ แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยการซื้ออันที่ไม่ใช่ของแท้ในราคา 500 ดอลลาร์ ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่ค่อนข้างทนทานและอัตโนมัติ - HPT A6MF1 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ A6LF2 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีปัญหากับส่วนประกอบทางกล แต่ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้าและระบบไฮดรอลิกส์
ตัวอย่างเช่น หลังจากใช้งานไปหลายปี สปูลวาล์วอาจหลวมและโซลินอยด์ที่มีเซ็นเซอร์อาจทำงานล้มเหลว หากสิ่งนี้เกิดขึ้น รถมักจะเริ่มกระตุกในเกียร์คี่หรือถอยหลัง นอกจากนี้ช่องในตัววาล์วอาจอุดตันได้เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องอย่างน้อยทุกๆ 60,000 กม. หน่วยไฮดรอลิกใหม่ราคา 1,000 ดอลลาร์ และหากคุณไม่เปลี่ยนน้ำมัน คลัตช์จะไหม้เนื่องจากแรงดันที่ไม่เหมาะสม แต่ละคลัตช์มีราคา 150 ดอลลาร์
นอกจากนี้ยังมีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ในกล่อง ซึ่งไม่ชอบการขับเร็วและการสตาร์ทที่คมชัดเป็นพิเศษ หากล้มเหลว คุณจะต้องจ่ายเงิน 1,150 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นราคาที่แน่นอนของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ใหม่ นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ระบบส่งกำลังเริ่มหยุดเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง แต่สามารถแก้ไขได้โดยการตั้งโปรแกรมชุดควบคุมใหม่
มอเตอร์
ไม่มีปัญหาพิเศษกับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน G4KD ขนาด 2 ลิตรรุ่น Theta II ปี 2005 ทำงานร่วมกับโซ่ไทม์มิ่งที่เชื่อถือได้ เครื่องยนต์ยังใช้บล็อกกระบอกอะลูมิเนียมซึ่งมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 250,000 กม.
แต่หน่วยใหม่เช่นนี้มีราคา 2,600 เหรียญสหรัฐ การหามอเตอร์ตัวอื่นที่ไหนสักแห่งง่ายกว่า
เครื่องยนต์ชอบน้ำมันที่ดี หากคุณขับด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง การสิ้นเปลืองน้ำมันจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ - ประมาณ 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเพื่อหลีกเลี่ยงการขาดแคลนน้ำมันซึ่งอาจส่งผลร้ายแรงได้ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2011 ห้องข้อเหวี่ยงเริ่มจุได้ 6 ลิตร และสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2011 ห้องข้อเหวี่ยงได้รับการออกแบบให้จุได้ 4 ลิตร ในปี 2012 มอเตอร์ G4NA ของซีรีย์ Nu ปรากฏขึ้น ตอนนี้เริ่มใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกในกลไกวาล์ว
เครื่องยนต์ดีเซลก็ดีเช่นกัน โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล D4HA 2 ลิตร 184 แรงม้า พร้อมโซ่ไทม์มิ่ง เครื่องยนต์นี้เร็วกว่ารุ่นเบนซิน ไม่มีเสียงดัง ไม่มีการสั่นสะเทือน และความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูง นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังน้อยกว่า - 136 แรงม้า กับ. มันมีความแตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่า การออกแบบอุปกรณ์เชื้อเพลิง คอมเพรสเซอร์ไฮดรอลิก และฝาสูบนั้นแตกต่างกัน และกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบก็แตกต่างกันด้วย บางครั้งมีบางกรณีที่เซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งสองเครื่องเริ่มทำงานผิดปกติ สิ่งนี้จะถูกระบุโดยการฉุดลากหรือการกระตุกเมื่อขับด้วยความเร็วปานกลาง
ระบบกันสะเทือน
ในส่วนของระบบกันสะเทือนนั้นรถทั้งสองคันไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะในรถรุ่นเก่าๆ ระบบกันสะเทือนสามารถสร้างเรื่องน่าปวดหัวได้ไม่น้อย แม้แต่โช้คอัพก็เริ่มแตะหลังจากผ่านไป 10,000 กม. ระยะทาง เจ้าของรถยนต์เหล่านี้หลายรายได้เปลี่ยนโช้คอัพของตนภายใต้การรับประกันหลายครั้ง นอกจากการกระแทกของโช้คอัพแล้วยังเกิดขึ้นที่รองเท้าบู๊ตหลุดออกจากโช้คอัพซึ่งทำให้การสึกหรอเร็วขึ้น ตัวแทนจำหน่ายเริ่มต่อสู้กับโรคนี้ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน และสปริงหลังหลังวิ่งไปแล้ว 25,000 กม. พวกเขาเริ่มย้อยดังนั้นถ้าคุณบรรทุกสัมภาระท้ายรถบางครั้งรถก็จะสัมผัสกับถนน นอกจากนี้บล็อกเงียบบนระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลังก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด แต่สิ่งนี้สามารถกำจัดได้หากทำความสะอาดบล็อกเงียบเหล่านี้และหล่อลื่นด้วยซิลิโคนอย่างดี
ปัญหาระบบกันสะเทือนเกิดขึ้นบ่อยมากจนในปี 2011 จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนการออกแบบสตรัท ในปี 2013 มีการปรับสไตล์ใหม่ในระหว่างที่ระบบกันสะเทือนได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง - สปริงด้านหลังได้รับการเสริมกำลัง, โช้คอัพและบล็อกเงียบได้รับการปรับปรุง, สตรัทกันโคลงด้านหลังก็เปลี่ยนเช่นกัน ดังนั้นปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนหลังจากการปรับสภาพใหม่จึงน้อยลงอย่างมาก โช้คอัพเริ่มมีอายุการใช้งาน 80,000 กม. แต่เมื่อเปลี่ยนจะเป็นการดีกว่าถ้าติดตั้งโช้คอัพดั้งเดิม แต่อะนาล็อกจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้อาจมีราคาสูงกว่าโช้คอัพดั้งเดิมด้วยซ้ำ แต่จะมีอายุการใช้งานนานกว่า สตรัทและบูชกันโคลงมีอายุการใช้งานไม่เกิน 30,000 กม. อะไหล่มีราคาไม่แพง แต่คุณยังต้องไปที่ศูนย์บริการเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านั้น หลังจาก 80,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อด้วย บล็อกเงียบมีอายุการใช้งานประมาณ 90,000 กม.
คุณต้องฟังพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าด้วยโดยเฉพาะหลังจาก 120,000 กม. ข้อต่อที่หักมักจะเริ่มกระแทก มีหลายกรณีที่กลไกแร็คแอนด์พีเนียนมีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกันหลังจาก 50,000 กม. ชั้นวางใหม่มีราคา 850 ดอลลาร์
โดยทั่วไปแล้ว Hyundai ix35 และ Kia Sportage นั้นเหมือนกันในแง่ของความน่าเชื่อถือซึ่งไม่น่าเชื่อถือมากนัก แต่โดยทั่วไปคุณสามารถขับได้ อะไหล่ไม่แพงเป็นพิเศษ และหากคุณไม่ตั้งใจฆ่ารถ มันจะขับไปสักระยะหนึ่ง รถยนต์เหล่านี้มีคู่แข่งเช่น Honda CR-V ซึ่งไม่พังอีกต่อไปเล็กน้อย แต่จะมีราคาแพงกว่าประมาณ 200,000 รูเบิลด้วย แต่ Nissan Qashqai ราคาเท่ากันและในแง่ของความน่าเชื่อถือก็ไม่ต่างกัน
ดังนั้นฉันจึงผ่าน TO-45,000 ถัดไปและตัดสินใจเขียนเรื่องอื่น
การบำรุงรักษามีค่าใช้จ่าย "มาตรฐาน" 10,000 รูเบิล ตามปกติแล้ว บริการนี้เสนอบริการเพิ่มเติมแบบเดียวกับที่เสนอครั้งล่าสุด นอกจากนี้ก็แนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรกด้วย เช่นระยะทางมันสูงก็ถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว แต่พวกเขาไม่ได้ดูแผ่นอิเล็กโทรดของตัวเอง สภาพดีเยี่ยมซึ่งฉันไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับดิสก์เบรก... ส่วนที่ยื่นออกมาตามขอบมีขนาดใหญ่ ฉันอยากจะเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดบ่อยกว่าโรเตอร์ ปรากฎว่าเบรกมือไม่ได้ปรับอัตโนมัติแต่อย่างใด ขั้นตอนการปรับด้วยตนเองที่แปลกประหลาดซึ่งมีราคา 1,500 รูเบิล...
โดยรถยนต์นั่นเอง ที่ประตูคนขับและผู้โดยสาร ใต้กระจก ฉันพบตุ่มสี 2 ฟอง ไม่มีชิปอยู่ที่นั่นอย่างแน่นอน (แม้ว่าชิปเองก็ไม่เป็นสนิมก็ตาม) ฉันพบแผ่นสนิมเปิดที่ด้านในฝากระโปรงหลังในบริเวณล็อคตรงจุดเชื่อมตรงกับที่ซีลไป ฉันจะเคลมมันภายใต้การรับประกัน
จุดแข็ง:
- ในราคานี้ฉันไม่เห็นข้อดีใด ๆ ตัวอย่างเช่นในเยอรมนี รถยนต์ของแบรนด์นี้ราคาถูกกว่า 30% ดังนั้นแม้จะมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง แต่ก็ยังซื้อที่นั่น และเท่านั้น
จุดอ่อน:
- โดยทั่วไปไม่ใช่โมเดลที่ประสบความสำเร็จมากนักเมื่อเปรียบเทียบกับเจอร์บัวแบบเดียวกัน
รีวิว Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 ตอนที่ 2
สวัสดีทุกคน.
ความต่อเนื่องของการทบทวน
เมื่อวาน 12 ธันวาคม 2556 ผ่านการซ่อมบำรุง 15,000 รายการ มีราคา 8,500 รูเบิล (ราคาพื้นฐาน 7,300 รูเบิล) โดยคำนึงถึงส่วนลด 10% เมื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศ (อุปกรณ์เสริม) ซึ่งด้วยเหตุผลบางประการควรเปลี่ยนทุกๆ 45,000 กม. ที่สถานีบริการฉันได้รับบริการต่อไปนี้ (เพื่อเงินแน่นอน):
จุดแข็ง:
จุดอ่อน:
รีวิว Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 ตอนที่ 5
สวัสดีทุกคน.
ฉันพยายามหาน้ำผึ้งหนึ่งช้อนเป็นเวลานานเพื่อให้การรีวิวเสร็จสมบูรณ์... แต่ข้อเสียเพียงอย่างเดียว... ดังนั้นตามลำดับ
ตอนนี้รถวิ่งไปแล้วประมาณ 66,000 กม. ที่ 60,000 กม. ตามที่คาดไว้ การบำรุงรักษาครั้งต่อไปเสร็จสิ้นที่ OD และมีราคาเกือบ 20,000 รูเบิล นอกเหนือจากข้อบังคับแล้ว ใบปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ (ใบละประมาณ 1,400 ใบ) ก็ถูกเปลี่ยนด้วย ปรากฎว่าแปรงเหล่านี้สามารถทำงานได้ประมาณหนึ่งเดือน จากนั้นพวกเขาก็เริ่มเลอะและข้ามไป... คุณไม่ควรซื้อที่ปัดน้ำฝนของแท้อย่างแน่นอน แปรงกรอบธรรมดาจาก @shan ราคา 160 รูเบิลต่อแปรงใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งฤดูกาล และไม่เลอะสิ่งสกปรกและไม่ทิ้งช่องว่างบนกระจก...
จุดแข็ง:
จุดอ่อน:
รีวิว Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 ตอนที่ 3
สวัสดีทุกคน.
จึงสามารถสะสมระยะทางได้ 30,000 กม. ในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี ตั้งแต่รีวิวครั้งล่าสุด ฉันไม่ได้เปลี่ยนทัศนคติต่อรถยนต์เลย ฉันจะไม่ซื้อรถคันนี้เพื่อตัวเอง หรือไม่ใช่เพื่อเงินแบบนั้น...รายละเอียดเพิ่มเติม...
ล่าสุดผ่าน TO-30000 ราคา 9 พัน. ถู. ฉันเปลี่ยนไส้กรองอากาศอยู่เสมอ แม้ว่าจะไม่เป็นไปตามข้อบังคับก็ตาม พวกเขาเสนอพิเศษอีกครั้ง บริการในรูปแบบของการจัดตำแหน่งล้อ แต่เพื่อ "กวน" สลักเกลียวในระบบกันสะเทือนเท่านั้น "มิฉะนั้นจะเปรี้ยว" ... หลังจากบำรุงรักษา รถก็ดูขับดีขึ้น... แต่เสียงเครื่องยนต์กลับดังขึ้น ตอนนี้ที่ XX เสียงไม่ได้มาจากรถต่างประเทศนานเกินลำ...
จุดแข็ง:
จุดอ่อน:
รีวิวของ Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Hyundai IX 35) 2010
รถน่าจะเข้าเมืองมากที่สุด สวยงาม ไดนามิก เงียบ และสะดวกสบาย ตอบสนองทุกความต้องการของฉัน จะไปตกปลาหรือท่องเที่ยว - โปรด แน่นอนว่าปราศจากความคลั่งไคล้ แม้ว่าแชสซีจะสั่นเหมือนโรงงาน แต่เสียงเพลงก็ยังทนได้ ท้ายรถก็มีพื้นที่มากมายเช่นกัน
สำหรับฉัน มันควบคุมง่ายมาก: เบรก, พวงมาลัย คุณต้องทำความคุ้นเคยกับระบบเกียร์อัตโนมัติและแก๊สแม้ว่าจะไม่นานก็ตาม แม้ว่าจะไม่ได้ยอดเยี่ยม แต่ก็มีตัวเลือกที่มีประโยชน์มากมาย: การทำความร้อนทุกอย่าง, USB, บลูทูธ ฯลฯ ฮาโลเจนให้แสงสว่างค่อนข้างดี
มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียวคือ สตรัท MONDO และที่นั่งแถวหลังเมื่อรถสกปรกเนื่องจากหลักอากาศพลศาสตร์ “คุณสมบัติการออกแบบ “การกระแทกจากด้านหน้าคืออะไร” - บูตและกันชน เคาะจากด้านหลัง!” — สำหรับรถยนต์ปี 2552-54 สตรัทจะถูกแทนที่ด้วยอันที่ได้รับการปรับปรุงตามการรับประกัน