วิธีเลือกถนนแห่งชีวิต เมื่อถนนหน้าหนาวละลาย ถนนฤดูหนาวของ Yakutia - ถนนแห่งชีวิตและความตาย (30 ภาพ)
บนดินแดนอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย พื้นที่ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในอาร์กติก ซึ่งแทบไม่มีโครงสร้างพื้นฐานเลย และไม่มีถนนระหว่างหมู่บ้าน หมู่บ้าน และหมู่บ้าน มีเพียงเส้นทางเท่านั้น
ในฤดูร้อน พื้นที่ที่มีประชากรล้อมรอบไปด้วยป่าทึบและหนองน้ำที่ลุ่มทำให้การเดินทางสู่อารยธรรมไม่ใช่แค่การเดินทาง แต่เป็นการสำรวจทั้งหมด (ซึ่งชาวเหนือมองว่าเป็นบรรทัดฐาน) ดูเหมือนว่าในฤดูหนาวสภาพอากาศจะแย่ลงไปอีก น้ำค้างแข็งถึง 50-60 องศา แต่อย่างไรก็ตามการเดินทางและการขนส่งสินค้าบนถนนในฤดูหนาวนั้นง่ายกว่ามาก สิ่งสำคัญคือการเตรียมพร้อมสำหรับน้ำค้างแข็งรุนแรง
ง่ายขึ้น? ฉันจะไม่พูดอย่างนั้น
ขณะเดินทางไปตามถนนฤดูหนาวทางตอนเหนือของ Yakutia ฉันมักจะได้ยินจากคนขับรถบรรทุก Yakut เองว่าเปรียบเทียบถนนในฤดูหนาวกับถนนแห่งชีวิตและความตาย หากไม่ใช่เพราะถนนในฤดูหนาว ก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะส่งเชื้อเพลิง อาหาร และของใช้ในครัวเรือนที่จำเป็นอื่น ๆ ไปยังพื้นที่ที่มีประชากรจำนวนมาก ในทางกลับกัน การทำงานเป็นคนขับรถบรรทุกบนถนนในฤดูหนาวถือเป็นงานสุดขั้วอย่างต่อเนื่อง และระหว่างการเดินทางไปทะเล Laptev เราได้พบกับผู้ที่ประสบปัญหาบนท้องถนนมากกว่าหนึ่งครั้ง ฉันไม่อยากจะคิดถึงวิธีที่ผู้คนใช้ชีวิตบนถนนในฤดูหนาวเป็นเวลาหลายเดือน ช่วยรถของพวกเขาจากการถูกกักขังในน้ำแข็ง และสิ่งที่พวกเขาต้องเผชิญในกระบวนการนี้
ถนนยาคุตในฤดูหนาว
เล็กน้อยเกี่ยวกับถนนที่เราเดินทาง ถนนในฤดูหนาวอาจแตกต่างกันไปตามหนองน้ำ ทุ่งทุนดรา ป่าเปิด และแม้แต่ริมแม่น้ำ ในความคิดของฉันถนนฤดูหนาวที่วิ่งไปตามแม่น้ำน้ำแข็งนั้นสวยงามที่สุดและอันตรายที่สุด แต่ก็สะดวกสบายที่สุดด้วย - คุณสามารถขับบนน้ำแข็งด้วยความเร็วที่เหมาะสม แต่บนแม่น้ำน้ำแข็งนั้นมีช่องว่างน้ำแข็งและ ช่องว่าง... ส่วนหนึ่งของถนนในฤดูหนาวที่ทอดยาวไปตามแม่น้ำที่มีตลิ่งที่งดงามมาก ในฤดูร้อนมีความงามที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่งที่นี่และเราขับเคลื่อนด้วยเวลาและกลัวที่จะไม่โดนพายุหิมะแล่นผ่านภูมิภาคเหล่านี้ด้วยความเร็วเต็มพิกัด .
คุณไม่สามารถขับรถบนถนนไทกาในฤดูหนาวที่พังได้ - ชนบนชนและอีกสองสามกระแทกที่ด้านบน มีหลายวันที่เราเดินวันละกว่า 200 กิโลเมตรเล็กน้อย! แม้แต่กล้ามเนื้อก็เริ่มปวดจากการสั่นไม่รู้จบ! ฉันไม่ได้พูดถึงหลังของตัวเอง เมื่อถึงจุดจอดเราต้องวอร์มร่างกาย - เราวิดพื้น สควอช แพลงก์ และเดินไปเพื่อยืดกล้ามเนื้อเป็นอย่างน้อย แล็ปท็อปของเพื่อนร่วมงานที่มีฮาร์ดไดรฟ์ปกติเริ่มเสีย (ไม่ชัดเจนว่าเป็นเพราะน้ำค้างแข็งหรือสั่น) สิ่งต่าง ๆ ปลิวว่อนไปทั่วห้องโดยสาร และฉันดีใจมากที่ได้เอากระเป๋าเป้ถ่ายรูปที่ปกป้องอุปกรณ์ของฉันอย่างดี ฉันกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับฮาร์ดไดรฟ์ แต่ดูเหมือนว่าจะไม่มีผลใด ๆ เกิดขึ้น - ฮาร์ดไดรฟ์กำลังทำงานอยู่
ถนนในฤดูหนาวไม่ได้เป็นเพียงทิศทางบนหิมะและริมแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังเป็นถนนจริงที่มีป้ายและป้ายบอกทาง!
ทะเล Laptev ทะเลทรายไร้ชีวิตชีวาซึ่งในบางสถานที่คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง! แต่น่าเสียดายที่มีพื้นที่ราบไม่กี่แห่งที่ไม่มีหิมะ ฉันคาดหวังว่าจะได้เห็นฮัมม็อกเยอะๆ เหมือนในทะเลสีขาวใน Karelia แต่ในบริเวณนี้ ทะเล Laptev เป็นเหมือนโต๊ะแบน เราผ่านรอยร้าวหลายครั้งและระหว่างทางก็ไม่มีอุปสรรคอีกต่อไป
ถ้าที่นี่ตกนี่จะแย่มาก ในเวลาไม่กี่นาที ถนนหรือทิศทางที่รถวิ่งอยู่จะลื่นไถล และเป็นเรื่องยากมากที่รถอย่างเราจะไปไหนมาไหนได้ ทะเลส่วนนี้ถือว่าอันตรายที่สุดเนื่องจากมีพายุหิมะซึ่งคาดเดาไม่ได้มากที่สุด ระหว่างทางกลับจาก Tiksi เรารู้ว่าเราโชคดีแค่ไหน ในตอนกลางคืน ขณะที่ทีมของเรากำลังพักผ่อนอยู่ในโรงแรม มีลมพัดเบาๆ แต่ก็เพียงพอแล้วที่ทำให้เกิดกองหิมะและกองหิมะบ่อยครั้งบนถนน ถ้าไม่ใช่เพราะชิชิกะ (Gaz-66) ที่ส่งมาซึ่งหาทางให้เราในบางแห่งเราคงต้องขุดดิน
เห็นแล้วอยากกลับมาเที่ยวแบบปกติๆ ไม่เหมือนเรา วิ่งผ่านยาคุตที่กว้างใหญ่))) แต่ผมไม่บ่นหรอก การชุมนุมรถมักจะเร็วและเร่งรีบเสมอ สำหรับงานปกติและการรวบรวมภาพถ่ายและวิดีโอ จำเป็นต้องเริ่มต้นและสิ้นสุดการเดินทาง ไม่ใช่ในอีร์คุตสค์
หากถึงเวลาพักผ่อนคนขับก็หา “กระเป๋า” จอดรถไว้ตรงนั้นแล้วนอน นักเดินทางและคนขับรถบรรทุกทุกคนปฏิบัติตามหลักการนี้
เราวิ่งผ่านทะเลทรายที่ส่องประกายระยิบระยับ และที่นั่นเราเห็นป้าย - ทะเล Laptev!
เราได้ยินเกี่ยวกับอันตรายบนถนนในฤดูหนาวหลายครั้งต่อวัน โดยทั่วไปเราได้รับคำแนะนำว่าอย่าเสี่ยงเข้าไปในอาร์กติกและคาดการณ์ว่ายานพาหนะของเราจะไม่ผ่านไปได้ ฉันเห็นด้วยกับข้อความเหล่านี้บางส่วน - หากมีพายุหิมะ เราก็จะประสบปัญหา (ซึ่งเกิดขึ้นชั่วคราว) การขุดค้นรถยนต์หลังพายุหิมะและการขับรถไปที่ไหนสักแห่งบนดินบริสุทธิ์ถือเป็นความสำเร็จอย่างหนึ่ง แต่ถนนในฤดูหนาวใน Yakutia ยังคงอยู่ในสภาพที่เป็นแบบอย่าง - เราเชื่อมั่นในสิ่งนี้ และฉันคิดว่าหลังจากพายุหิมะ อุปกรณ์กำจัดหิมะจะเคลียร์ถนนอย่างรวดเร็ว ไม่มีทางอื่นที่นี่ - ถนนในฤดูหนาวเป็นโอกาสเดียวที่จะส่งสินค้าไปยังหมู่บ้านที่อยู่ห่างไกลทางตอนเหนือ และการเดินทางในช่วงปลายฤดูหนาวก็อันตรายมากเช่นกัน - เมื่ออากาศอุ่นขึ้นน้ำก็เริ่มปรากฏบนแม่น้ำและระหว่างทางกลับเราผ่านสถานที่ดังกล่าวหลายแห่ง
ติดอยู่ในน้ำแข็ง
เราได้ยินมามากมายเกี่ยวกับรถที่ติดขัด เรามักได้รับคำเตือนจากการตัดสินใจที่หุนหันพลันแล่น ถนนในฤดูหนาวไม่ให้อภัยความผิดพลาด แต่เราขับรถไปตามถนนฤดูหนาวเป็นเวลานานโดยไม่มีอุบัติเหตุและไม่มีผู้เสียชีวิต และที่ไหนสักแห่งในอาร์กติก เราได้พบกับชายผู้จมน้ำคนแรก แม้ว่าคุณจะบอกไม่ได้ว่าเขาจมน้ำก็ตาม Kamaz นี้ไม่ได้จมลึก แต่ยังคงติดอยู่เป็นเวลานาน ใช้เวลามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ในการนำออก และหากคนขับไม่สามารถทำได้ พวกเขาก็เชิญคนพิเศษที่ทำได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพและได้เงินค่อนข้างมาก
รถยนต์พังได้อย่างไร? มันเกิดขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน มันเกิดขึ้นว่าไม่สามารถมองเห็นน้ำได้ภายใต้หิมะและคนขับก็ตกหลุมพรางอย่างรวดเร็ว น่าประหลาดใจ แต่เป็นเรื่องจริง - ภายใต้หิมะที่สดชื่น น้ำไม่ได้แข็งตัวเป็นเวลานาน เรามีผู้ปฏิบัติงานคนหนึ่งเหยียบหิมะดังกล่าวโดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้รองเท้าบู๊ตเปียก มันเกิดขึ้นที่ Kamaz บรรทุกของหนักและน้ำแข็งก็ทนได้มากกว่านั้นไม่ได้ มีเขื่อนน้ำแข็ง - นี่คือเวลาที่น้ำไหลออกมาสู่น้ำแข็ง เริ่มแข็งตัว จากนั้นคุณสามารถขับต่อไปได้ แต่น้ำแข็งไม่หนา และรถยนต์ก็ทะลุได้
นี่คือทีมที่ได้รับการว่าจ้าง ที่จะหยุดยั้งคามาซนี้ การแช่แข็งหมายถึงอะไร? ใต้ท้องรถมีน้ำแข็งขนาดเมตรหรือครึ่งเมตรไม่มีใครรู้ ขั้นแรกให้คนดูความหนาของน้ำแข็งแล้วเริ่มเจาะเซลล์รอบๆ เครื่อง บางครั้งพวกเขาก็สกัดบางครั้งพวกเขาก็ตัดชั้นน้ำแข็งตื้น ๆ ด้วยเลื่อยไฟฟ้าประเด็นก็คือความเย็นจะลงไปในน้ำและแข็งตัวลึกลงไป ทันทีที่มันค้างพวกเขาก็ทุบอีกครั้ง กระบวนการนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่ารถทั้งคันจะแข็งตัว จากนั้นผนังระหว่างห้องขังก็พังและดึงคนที่จมน้ำออกมา บางครั้งอุบัติเหตุเกิดขึ้น คุณสามารถเจาะน้ำแข็งลงไปในน้ำ จากนั้นงานทั้งหมดก็ลงท่อระบายน้ำ - ทั้งเซลล์เต็มไปด้วยน้ำ ถ้าไม่กั้นน้ำจะท่วมทั้งเครื่องและงานทั้งหมดจะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง...
แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล แต่ตามกฎแล้ว ถ้ารถล้มแล้วยืนขึ้นสามารถดึงออกได้ภายในเวลาไม่ถึงเดือน บางทีคนอยู่ได้หลายเดือนเราก็เจอคนแบบนี้...
เมื่อมองแวบแรก รถคันดังกล่าวไม่สามารถคืนสภาพได้ แต่นั่นเป็นเพียงการมองแวบแรกเท่านั้น ช่างฝีมือจะสร้างรถขึ้นใหม่และจะเริ่มขนส่งน้ำหนักบรรทุกอีกครั้ง แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่ารถจะทำงานอย่างไรหลังจากการทดสอบดังกล่าว
นี่คือชายจมน้ำอีกคน เขาโชคดีน้อยกว่า แต่อย่างน้อยเขาก็ติดอยู่ในน้ำแข็งหนักกว่ามาก
เมื่อดูรถคันนี้ ฉันจำภาพยนตร์เกี่ยวกับภัยพิบัติและน้ำแข็งของโลกได้
คนเหล่านี้อาศัยอยู่ข้างรถมาหลายเดือนแล้ว เธอเป็นของเขาและเขาเป็นคนหาเลี้ยงครอบครัวเพียงคนเดียวของครอบครัวทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เราต้องกำจัดมันก่อนที่ฤดูใบไม้ผลิจะมาถึง หากไม่ทำเช่นนี้ น้ำแข็งในฤดูใบไม้ผลิจะบดขยี้ Kamaz ได้อย่างง่ายดายในระหว่างการล่องลอยของน้ำแข็ง และคุณสามารถยอมแพ้ได้
บนดินแดนอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย พื้นที่ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในอาร์กติก ซึ่งแทบไม่มีโครงสร้างพื้นฐานเลย และไม่มีถนนระหว่างหมู่บ้าน หมู่บ้าน และหมู่บ้าน มีเพียงเส้นทางเท่านั้น
ในฤดูร้อน พื้นที่ที่มีประชากรล้อมรอบไปด้วยป่าทึบและหนองน้ำที่ลุ่มทำให้การเดินทางสู่อารยธรรมไม่ใช่แค่การเดินทาง แต่เป็นการสำรวจทั้งหมด (ซึ่งชาวเหนือมองว่าเป็นบรรทัดฐาน) ดูเหมือนว่าในฤดูหนาวสภาพอากาศจะแย่ลงไปอีก น้ำค้างแข็งถึง 50-60 องศา แต่อย่างไรก็ตามการเดินทางและการขนส่งสินค้าบนถนนในฤดูหนาวนั้นง่ายกว่ามาก สิ่งสำคัญคือการเตรียมพร้อมสำหรับน้ำค้างแข็งรุนแรง
ง่ายขึ้น? ฉันจะไม่พูดอย่างนั้น
ขณะเดินทางไปตามถนนฤดูหนาวทางตอนเหนือของ Yakutia ฉันมักจะได้ยินจากคนขับรถบรรทุก Yakut เองว่าเปรียบเทียบถนนในฤดูหนาวกับถนนแห่งชีวิตและความตาย หากไม่ใช่เพราะถนนในฤดูหนาว ก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะส่งเชื้อเพลิง อาหาร และของใช้ในครัวเรือนที่จำเป็นอื่น ๆ ไปยังพื้นที่ที่มีประชากรจำนวนมาก ในทางกลับกัน การทำงานเป็นคนขับรถบรรทุกบนถนนในฤดูหนาวถือเป็นงานสุดขั้วอย่างต่อเนื่อง และระหว่างการเดินทางไปทะเล Laptev เราได้พบกับผู้ที่ประสบปัญหาบนท้องถนนมากกว่าหนึ่งครั้ง ฉันไม่อยากจะคิดถึงวิธีที่ผู้คนใช้ชีวิตบนถนนในฤดูหนาวเป็นเวลาหลายเดือน ช่วยรถของพวกเขาจากการถูกกักขังในน้ำแข็ง และสิ่งที่พวกเขาต้องเผชิญในกระบวนการนี้
ถนนยาคุตในฤดูหนาว
1 เล็กน้อยเกี่ยวกับถนนที่เราเดินทาง ถนนในฤดูหนาวอาจแตกต่างกันไปตามหนองน้ำ ทุ่งทุนดรา ป่าเปิด และแม้แต่ริมแม่น้ำ ในความคิดของฉันถนนฤดูหนาวที่วิ่งไปตามแม่น้ำน้ำแข็งนั้นสวยงามที่สุดและอันตรายที่สุด แต่ก็สะดวกสบายที่สุดด้วย - คุณสามารถขับบนน้ำแข็งด้วยความเร็วที่เหมาะสม แต่บนแม่น้ำน้ำแข็งนั้นมีช่องว่างน้ำแข็งและ ช่องว่าง... ส่วนหนึ่งของถนนในฤดูหนาวที่ทอดยาวไปตามแม่น้ำที่มีตลิ่งที่งดงามมาก ในฤดูร้อนมีความงามที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่งที่นี่และเราขับเคลื่อนด้วยเวลาและกลัวที่จะไม่โดนพายุหิมะแล่นผ่านภูมิภาคเหล่านี้ด้วยความเร็วเต็มพิกัด .
2 คุณไม่สามารถขับรถบนถนนไทกาในฤดูหนาวที่พังได้ - ชนกับชนและอีกสองสามกระแทกที่ด้านบน มีหลายวันที่เราเดินวันละกว่า 200 กิโลเมตรเล็กน้อย! แม้แต่กล้ามเนื้อก็เริ่มปวดจากการสั่นไม่รู้จบ! ฉันไม่ได้พูดถึงหลังของตัวเอง เมื่อถึงจุดจอดเราต้องอบอุ่นร่างกาย - เราวิดพื้น สควอช แพลงก์ และเดินไปรอบๆ เพื่อยืดกล้ามเนื้อ แล็ปท็อปของเพื่อนร่วมงานที่มีฮาร์ดไดรฟ์ปกติเริ่มเสีย (ไม่ชัดเจนว่าเป็นเพราะน้ำค้างแข็งหรือสั่น) สิ่งต่าง ๆ ปลิวว่อนไปทั่วห้องโดยสาร และฉันดีใจมากที่ได้เอากระเป๋าเป้ถ่ายรูปที่ปกป้องอุปกรณ์ของฉันอย่างดี ฉันกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับฮาร์ดไดรฟ์ แต่ดูเหมือนจะไม่มีผลใด ๆ - มันใช้งานได้
3 ถนนในฤดูหนาวไม่ได้เป็นเพียงทิศทางในหิมะและริมแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังเป็นถนนจริงที่มีป้ายและป้ายบอกทาง!
4 ทะเล Laptev ทะเลทรายไร้ชีวิตชีวาซึ่งในบางสถานที่คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง! แต่น่าเสียดายที่มีพื้นที่ราบไม่กี่แห่งที่ไม่มีหิมะ ฉันคาดหวังว่าจะได้เห็นฮัมม็อกเยอะๆ เหมือนในทะเลสีขาวใน Karelia แต่ในบริเวณนี้ ทะเล Laptev เป็นเหมือนโต๊ะแบน เราผ่านรอยร้าวหลายครั้งและระหว่างทางก็ไม่มีอุปสรรคอีกต่อไป
5 ถ้าตกตรงนี้จะแย่มาก ในเวลาไม่กี่นาที ถนนหรือทิศทางที่รถวิ่งอยู่จะลื่นไถล และเป็นเรื่องยากมากที่รถอย่างเราจะไปไหนมาไหนได้ ทะเลส่วนนี้ถือว่าอันตรายที่สุดเนื่องจากมีพายุหิมะซึ่งคาดเดาไม่ได้มากที่สุด ระหว่างทางกลับจาก Tiksi เรารู้ว่าเราโชคดีแค่ไหน ในตอนกลางคืน ขณะที่ทีมงานของเรากำลังพักผ่อนอยู่ที่โรงแรม มีลมพัดเบาๆ แต่ก็เพียงพอแล้วที่ทำให้เกิดกองหิมะและกองหิมะบ่อยครั้งบนถนน ถ้าไม่ใช่เพราะชิชิกะ (Gaz-66) ที่ส่งมาซึ่งหาทางให้เราในบางแห่งเราคงต้องขุดดิน
6 ฉันเห็นบางสิ่งบางอย่างที่ฉันอยากกลับมาที่นี่และเดินทางในรูปแบบปกติและไม่เหมือนที่เราทำ การควบม้าผ่านพื้นที่กว้างใหญ่ของยาคุต))) อย่างไรก็ตาม ฉันไม่บ่น การชุมนุมของรถยนต์มักจะรวดเร็วและเร่งรีบอยู่เสมอ สำหรับงานปกติและการรวบรวมภาพถ่ายและวิดีโอ จำเป็นต้องเริ่มต้นและสิ้นสุดการเดินทาง ไม่ใช่ในอีร์คุตสค์
7 หากถึงเวลาพักผ่อน คนขับมองหา “กระเป๋า” จอดรถไว้ตรงนั้นแล้วนอนหลับ นักเดินทางและคนขับรถบรรทุกทุกคนปฏิบัติตามหลักการนี้
8
9
10 เรารีบวิ่งผ่านทะเลทรายที่ระยิบระยับและที่นั่นมีป้าย - ทะเล Laptev!
10
เราได้ยินเกี่ยวกับอันตรายบนถนนในฤดูหนาวหลายครั้งต่อวัน โดยทั่วไปเราได้รับคำแนะนำว่าอย่าเสี่ยงเข้าไปในอาร์กติกและคาดการณ์ว่ายานพาหนะของเราจะไม่ผ่านไปได้ ฉันเห็นด้วยกับข้อความเหล่านี้บางส่วน - หากมีพายุหิมะ เราก็จะประสบปัญหา (ซึ่งเกิดขึ้นชั่วคราว) การขุดค้นรถยนต์หลังจากพายุหิมะและการขับรถไปที่ไหนสักแห่งบนดินบริสุทธิ์ถือเป็นความสำเร็จอย่างหนึ่ง แต่ถนนในฤดูหนาวใน Yakutia ยังคงอยู่ในสภาพที่เป็นแบบอย่าง - เราเชื่อมั่นในสิ่งนี้ และฉันคิดว่าหลังจากพายุหิมะ อุปกรณ์กำจัดหิมะจะเคลียร์ถนนอย่างรวดเร็ว ไม่มีทางอื่นที่นี่ - ถนนในฤดูหนาวเป็นโอกาสเดียวที่จะส่งสินค้าไปยังหมู่บ้านที่อยู่ห่างไกลทางตอนเหนือ และการเดินทางในช่วงปลายฤดูหนาวก็อันตรายมากเช่นกัน - เมื่ออากาศอุ่นขึ้นน้ำก็เริ่มปรากฏบนแม่น้ำและระหว่างทางกลับเราผ่านสถานที่ดังกล่าวหลายแห่ง
ติดอยู่ในน้ำแข็ง
11 เราได้ยินมามากมายเกี่ยวกับรถที่ติด เรามักถูกเตือนไม่ให้ตัดสินใจอย่างหุนหันพลันแล่น ถนนในฤดูหนาวไม่ให้อภัยความผิดพลาด แต่เราขับรถไปตามถนนฤดูหนาวเป็นเวลานานโดยไม่มีอุบัติเหตุและไม่มีผู้เสียชีวิต และที่ไหนสักแห่งในอาร์กติก เราได้พบกับชายผู้จมน้ำคนแรก แม้ว่าคุณจะบอกไม่ได้ว่าเขาจมน้ำก็ตาม Kamaz นี้ไม่ได้จมลึก แต่ยังคงติดอยู่เป็นเวลานาน ใช้เวลามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ในการนำออก และหากคนขับไม่สามารถทำได้ พวกเขาก็เชิญคนพิเศษที่ทำได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพและได้เงินค่อนข้างมาก
12 รถยนต์พังได้อย่างไร? มันเกิดขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน มันเกิดขึ้นว่าไม่สามารถมองเห็นน้ำได้ภายใต้หิมะและคนขับก็ตกหลุมพรางอย่างรวดเร็ว น่าประหลาดใจ แต่เป็นเรื่องจริง - ภายใต้หิมะที่สดชื่น น้ำไม่ได้แข็งตัวเป็นเวลานาน เรามีผู้ปฏิบัติงานคนหนึ่งเหยียบหิมะดังกล่าวโดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้รองเท้าบู๊ตเปียก มันเกิดขึ้นที่ Kamaz บรรทุกของหนักและน้ำแข็งก็ทนได้มากกว่านั้นไม่ได้ มีเขื่อนน้ำแข็ง - นี่คือเวลาที่น้ำไหลออกมาสู่น้ำแข็ง เริ่มแข็งตัว จากนั้นคุณสามารถขับต่อไปได้ แต่น้ำแข็งไม่หนา และรถยนต์ก็ทะลุได้
13 นี่คือทีมที่ได้รับการว่าจ้างที่จะหยุดคามาซนี้ไว้ การแช่แข็งหมายถึงอะไร? ใต้ท้องรถมีน้ำแข็งขนาดเมตรหรือครึ่งเมตรไม่มีใครรู้ ขั้นแรกให้คนดูความหนาของน้ำแข็งแล้วเริ่มเจาะเซลล์รอบๆ เครื่อง บางครั้งพวกเขาก็สกัดบางครั้งพวกเขาก็ตัดชั้นน้ำแข็งตื้น ๆ ด้วยเลื่อยไฟฟ้าประเด็นก็คือความเย็นจะลงไปในน้ำและแข็งตัวลึกลงไป ทันทีที่มันค้างพวกเขาก็ทุบอีกครั้ง กระบวนการนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่ารถทั้งคันจะแข็งตัว จากนั้นผนังระหว่างห้องขังก็พังและดึงคนที่จมน้ำออกมา บางครั้งอุบัติเหตุเกิดขึ้น คุณสามารถเจาะน้ำแข็งลงไปในน้ำ จากนั้นงานทั้งหมดก็ลงท่อระบายน้ำ - ทั้งเซลล์เต็มไปด้วยน้ำ ถ้าไม่กั้นน้ำจะท่วมทั้งเครื่องและงานทั้งหมดจะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง...
14
15 แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล แต่ตามกฎแล้ว ถ้ารถล้มแล้วยืนขึ้นสามารถดึงออกได้ภายในเวลาไม่ถึงเดือน บางทีคนอยู่ได้หลายเดือนเราก็เจอคนแบบนี้...
16 เมื่อมองแวบแรก รถดังกล่าวไม่สามารถคืนสภาพได้ แต่นี่คือการมองแวบแรก ช่างฝีมือจะสร้างรถขึ้นใหม่และจะเริ่มขนส่งน้ำหนักบรรทุกอีกครั้ง แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่ารถจะทำงานอย่างไรหลังจากการทดสอบดังกล่าว
17 นี่คือชายที่จมน้ำตายอีกคน เขาโชคดีน้อยกว่า แต่อย่างน้อยเขาก็ติดอยู่ในน้ำแข็งหนักกว่ามาก
18 เซลล์และพาร์ติชันระหว่างเซลล์เหล่านี้มองเห็นได้ชัดเจนที่นี่
19 เมื่อมองดูรถคันนี้ ฉันจำภาพยนตร์เกี่ยวกับภัยพิบัติและน้ำแข็งของโลกได้
20 คนพวกนี้อาศัยอยู่ข้างรถมาหลายเดือนแล้ว เธอเป็นของเขาและเขาเป็นคนหาเลี้ยงครอบครัวเพียงคนเดียวของครอบครัวทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เราต้องกำจัดมันก่อนที่ฤดูใบไม้ผลิจะมาถึง หากไม่ทำเช่นนี้ น้ำแข็งในฤดูใบไม้ผลิจะบดขยี้ Kamaz ได้อย่างง่ายดายในระหว่างการล่องลอยของน้ำแข็ง และคุณสามารถยอมแพ้ได้
21 Kamaz นี้ถูกน้ำแข็งหลงใหลตั้งแต่เดือนมกราคม ใช่ ดูเหมือนเป็นเช่นนั้น เมื่อพิจารณาจากความลึกของน้ำแข็ง จะเห็นได้ชัดว่ามันถูกแช่แข็งออกมานานแค่ไหน คนขับ Kamaz เล่าให้เราฟังถึงความโชคร้ายของเขาเปิดประตูแท็กซี่ให้เรา - พื้นปูด้วยน้ำแข็ง รถจมลึกมาก
โดยทั่วไปแล้วคนขับรถบรรทุก 22 คนจะเล่าเรื่องของตนอย่างใจเย็น อาจเป็นเพราะเวลาผ่านไปพอแล้ว บางทีโดยพื้นฐานแล้วพวกมันก็เป็นแบบนั้น โดยทั่วไปฉันเห็นคนขับรถบรรทุกจำนวนมากในทริปนี้ โดยหลักการแล้ว พวกเขาเป็นคนใจเย็นไม่เหมือนรถจี๊ปบางคน
23 และนี่คือน้ำค้างแข็งครั้งแรกของเรา เราโชคดี เรารู้เรื่องนี้แล้ว และเรารู้ว่ามีรถคันขนาดเท่าเราขับผ่านไปข้างหน้าเรา แต่ถึงกระนั้น แปดสิบคนที่เตรียมไว้ก็ไปก่อน และในฐานะตัวสำรอง แม้ว่าจะมีอะไรเกิดขึ้นกับมัน ชิชิงะก็กำลังเดินทางมา เราเดินไปตามขอบน้ำแข็ง ไกลจากกองขยะ มีหิมะหนานุ่มทั้งหมดซ่อนน้ำไว้ข้างใต้ การเดินทางไปที่นั่นเป็นเรื่องที่อันตรายเนื่องจากน้ำแข็งใต้หิมะไม่สามารถคาดเดาได้ โดยทั่วไปแล้ว มีเพียงไม่กี่คนที่เอาชนะอุปสรรคดังกล่าวได้บนเส้นทางสกีเพียงลำพัง โดยปกติแล้วเสาเล็กๆ จะรวมตัวกันและเคลื่อนตัวเข้าหากัน หากมีใครลุกขึ้นพวกเขาจะพยายามพาเขาออกไปอย่างรวดเร็ว
24
25 ในกรณีที่ 80 ka ทำได้ ยานพาหนะที่ไม่ได้เตรียมตัวของเราก็สามารถผ่านไปได้เช่นกัน แต่จำเป็นต้องเคลียร์ถนนที่มีน้ำแข็งก้อนใหญ่ พวกที่ถ่ายทำทั้งหมดนี้ผมคิดว่าจะมีเรื่องราวเกี่ยวกับธีมนี้ในภาพยนตร์
26 เนื่องจากน้ำเปิดและน้ำค้างแข็งรุนแรง จึงมีหมอกปกคลุมน้ำแข็ง มันงดงามมากและสวยงามมาก แต่เมื่อนึกถึงรถบรรทุก Kamaz ที่แข็งตัวในน้ำแข็ง ฉันไม่อยากออกไปเที่ยวที่นี่เป็นเวลานานและถ่ายรูป
27
ระหว่างทางกลับ เราต้องเอาชนะเขื่อนน้ำแข็งอีกหลายแห่ง เห็นได้ชัดว่าถนนในฤดูหนาวจะถูกปิดในไม่ช้าจนถึงฤดูกาลหน้า ปีนี้ในยาคุเตียพวกเขาบอกว่ามันไม่หนาวเหมือนเคยและเราโชคดีมาก - เราผ่านพ้นไปได้อย่างปาฏิหาริย์และไม่พบปัญหาร้ายแรง
บนดินแดนอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย พื้นที่ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในอาร์กติก ซึ่งแทบไม่มีโครงสร้างพื้นฐานเลย และไม่มีถนนระหว่างหมู่บ้าน หมู่บ้าน และหมู่บ้าน มีเพียงเส้นทางเท่านั้น
ในฤดูร้อน พื้นที่ที่มีประชากรล้อมรอบไปด้วยป่าทึบและหนองน้ำที่ลุ่มทำให้การเดินทางสู่อารยธรรมไม่ใช่แค่การเดินทาง แต่เป็นการสำรวจทั้งหมด (ซึ่งชาวเหนือมองว่าเป็นบรรทัดฐาน) ดูเหมือนว่าในฤดูหนาวสภาพอากาศจะแย่ลงไปอีก น้ำค้างแข็งถึง 50-60 องศา แต่อย่างไรก็ตามการเดินทางและการขนส่งสินค้าบนถนนในฤดูหนาวนั้นง่ายกว่ามาก สิ่งสำคัญคือการเตรียมพร้อมสำหรับน้ำค้างแข็งรุนแรง
ง่ายขึ้น? ฉันจะไม่พูดอย่างนั้น
ขณะเดินทางไปตามถนนฤดูหนาวทางตอนเหนือของ Yakutia ฉันมักจะได้ยินจากคนขับรถบรรทุก Yakut เองว่าเปรียบเทียบถนนในฤดูหนาวกับถนนแห่งชีวิตและความตาย หากไม่ใช่เพราะถนนในฤดูหนาว ก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะส่งเชื้อเพลิง อาหาร และของใช้ในครัวเรือนที่จำเป็นอื่น ๆ ไปยังพื้นที่ที่มีประชากรจำนวนมาก ในทางกลับกัน การทำงานเป็นคนขับรถบรรทุกบนถนนในฤดูหนาวถือเป็นงานสุดขั้วอย่างต่อเนื่อง และระหว่างการเดินทางไปทะเล Laptev เราได้พบกับผู้ที่ประสบปัญหาบนท้องถนนมากกว่าหนึ่งครั้ง ฉันไม่อยากจะคิดถึงวิธีที่ผู้คนใช้ชีวิตบนถนนในฤดูหนาวเป็นเวลาหลายเดือน ช่วยรถของพวกเขาจากการถูกกักขังในน้ำแข็ง และสิ่งที่พวกเขาต้องเผชิญในกระบวนการนี้
ถนนยาคุตในฤดูหนาว
1 เล็กน้อยเกี่ยวกับถนนที่เราเดินทาง ถนนในฤดูหนาวอาจแตกต่างกันไปตามหนองน้ำ ทุ่งทุนดรา ป่าเปิด และแม้แต่ริมแม่น้ำ ในความคิดของฉันถนนฤดูหนาวที่วิ่งไปตามแม่น้ำน้ำแข็งนั้นสวยงามที่สุดและอันตรายที่สุด แต่ก็สะดวกสบายที่สุดด้วย - คุณสามารถขับบนน้ำแข็งด้วยความเร็วที่เหมาะสม แต่บนแม่น้ำน้ำแข็งนั้นมีช่องว่างน้ำแข็งและ ช่องว่าง... ส่วนหนึ่งของถนนในฤดูหนาวทอดยาวไปตามแม่น้ำที่มีชายฝั่งที่งดงามมากในฤดูร้อนมีความงามอันน่าทึ่งอย่างยิ่งและเราขับเคลื่อนด้วยเวลาและกลัวที่จะไม่โดนพายุหิมะแล่นผ่านภูมิภาคเหล่านี้ด้วยความเร็วเต็มพิกัด
2 คุณไม่สามารถขับรถบนถนนไทกาในฤดูหนาวที่พังได้ - ชนกับชนและอีกสองสามกระแทกที่ด้านบน มีหลายวันที่เราเดินวันละกว่า 200 กิโลเมตรเล็กน้อย! แม้แต่กล้ามเนื้อก็เริ่มปวดจากการสั่นไม่รู้จบ! ฉันไม่ได้พูดถึงหลังของตัวเอง เมื่อถึงจุดจอดเราต้องอบอุ่นร่างกาย - เราวิดพื้น สควอช แพลงก์ และเดินไปรอบๆ เพื่อยืดกล้ามเนื้อ แล็ปท็อปของเพื่อนร่วมงานที่มีฮาร์ดไดรฟ์ปกติเริ่มเสีย (ไม่ชัดเจนว่าเป็นเพราะน้ำค้างแข็งหรือสั่น) สิ่งต่างๆ กระเด็นไปทั่วห้องโดยสาร และฉันดีใจมากที่ได้นำอุปกรณ์ป้องกันอย่างดีมาด้วย ฉันกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับฮาร์ดไดรฟ์ แต่ดูเหมือนจะไม่มีผลใด ๆ - มันใช้งานได้
3 ถนนในฤดูหนาวไม่ได้เป็นเพียงทิศทางในหิมะและริมแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังเป็นถนนจริงที่มีป้ายและป้ายบอกทาง!
4 ทะเล Laptev ทะเลทรายไร้ชีวิตชีวาซึ่งในบางสถานที่คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง! แต่น่าเสียดายที่มีพื้นที่ราบไม่กี่แห่งที่ไม่มีหิมะ ฉันคาดหวังว่าจะได้เห็นฮัมม็อกเยอะๆ เหมือนในทะเลสีขาวใน Karelia แต่ในบริเวณนี้ ทะเล Laptev เป็นเหมือนโต๊ะแบน เราผ่านรอยร้าวหลายครั้งและระหว่างทางก็ไม่มีอุปสรรคอีกต่อไป
5 ถ้าตกตรงนี้จะแย่มาก ในเวลาไม่กี่นาที ถนนหรือทิศทางที่รถวิ่งอยู่จะลื่นไถล และเป็นเรื่องยากมากที่รถอย่างเราจะไปไหนมาไหนได้ ทะเลส่วนนี้ถือว่าอันตรายที่สุดเนื่องจากมีพายุหิมะซึ่งคาดเดาไม่ได้มากที่สุด ระหว่างทางกลับจาก Tiksi เรารู้ว่าเราโชคดีแค่ไหน ในตอนกลางคืน ขณะที่ทีมงานของเรากำลังพักผ่อนอยู่ที่โรงแรม มีลมพัดเบาๆ แต่ก็เพียงพอแล้วที่ทำให้เกิดกองหิมะและกองหิมะบ่อยครั้งบนถนน ถ้าไม่ใช่เพราะชิชิกะ (Gaz-66) ที่ส่งมาซึ่งหาทางให้เราในบางแห่งเราคงต้องขุดดิน
6 ฉันเห็นบางสิ่งบางอย่างที่ฉันอยากกลับมาที่นี่และเดินทางในรูปแบบปกติและไม่เหมือนที่เราทำ การควบม้าผ่านพื้นที่กว้างใหญ่ของยาคุต))) อย่างไรก็ตาม ฉันไม่บ่น การชุมนุมของรถยนต์มักจะรวดเร็วและเร่งรีบอยู่เสมอ สำหรับงานปกติและการรวบรวมภาพถ่ายและวิดีโอ จำเป็นต้องเริ่มต้นและสิ้นสุดการเดินทาง ไม่ใช่ในอีร์คุตสค์
7 หากถึงเวลาพักผ่อน คนขับมองหา “กระเป๋า” จอดรถไว้ตรงนั้นแล้วนอนหลับ นักเดินทางและคนขับรถบรรทุกทุกคนปฏิบัติตามหลักการนี้
8
9
10 เรารีบวิ่งผ่านทะเลทรายที่ระยิบระยับและที่นั่นมีป้าย - ทะเล Laptev!
10
เราได้ยินเกี่ยวกับอันตรายบนถนนในฤดูหนาวหลายครั้งต่อวัน โดยทั่วไปเราได้รับคำแนะนำว่าอย่าเสี่ยงเข้าไปในอาร์กติกและคาดการณ์ว่ายานพาหนะของเราจะไม่ผ่านไปได้ ฉันเห็นด้วยกับข้อความเหล่านี้บางส่วน - หากมีพายุหิมะ เราก็จะประสบปัญหา (ซึ่งเกิดขึ้นชั่วคราว) การขุดค้นรถยนต์หลังจากพายุหิมะและการขับรถไปที่ไหนสักแห่งบนดินบริสุทธิ์ถือเป็นความสำเร็จอย่างหนึ่ง แต่ถนนในฤดูหนาวใน Yakutia ยังคงอยู่ในสภาพที่เป็นแบบอย่าง - เราเชื่อมั่นในสิ่งนี้ และฉันคิดว่าหลังจากพายุหิมะ อุปกรณ์กำจัดหิมะจะเคลียร์ถนนอย่างรวดเร็ว ไม่มีทางอื่นที่นี่ - ถนนในฤดูหนาวเป็นโอกาสเดียวที่จะส่งสินค้าไปยังหมู่บ้านที่อยู่ห่างไกลทางตอนเหนือ และการเดินทางในช่วงปลายฤดูหนาวก็อันตรายมากเช่นกัน - เมื่ออากาศอุ่นขึ้นน้ำก็เริ่มปรากฏบนแม่น้ำและระหว่างทางกลับเราผ่านสถานที่ดังกล่าวหลายแห่ง
ติดอยู่ในน้ำแข็ง
11 เราได้ยินมามากมายเกี่ยวกับรถที่ติด เรามักถูกเตือนไม่ให้ตัดสินใจอย่างหุนหันพลันแล่น ถนนในฤดูหนาวไม่ให้อภัยความผิดพลาด แต่เราขับรถไปตามถนนฤดูหนาวเป็นเวลานานโดยไม่มีอุบัติเหตุและไม่มีผู้เสียชีวิต และที่ไหนสักแห่งในอาร์กติก เราได้พบกับชายผู้จมน้ำคนแรก แม้ว่าคุณจะบอกไม่ได้ว่าเขาจมน้ำก็ตาม Kamaz นี้ไม่ได้จมลึก แต่ยังคงติดอยู่เป็นเวลานาน ใช้เวลามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ในการนำออก และหากคนขับไม่สามารถทำได้ พวกเขาก็เชิญคนพิเศษที่ทำได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพและได้เงินค่อนข้างมาก
12 รถยนต์พังได้อย่างไร? มันเกิดขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน มันเกิดขึ้นว่าไม่สามารถมองเห็นน้ำได้ภายใต้หิมะและคนขับก็ตกหลุมพรางอย่างรวดเร็ว น่าประหลาดใจ แต่เป็นเรื่องจริง - ภายใต้หิมะที่สดชื่น น้ำไม่ได้แข็งตัวเป็นเวลานาน เรามีผู้ปฏิบัติงานคนหนึ่งเหยียบหิมะดังกล่าวโดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้รองเท้าบู๊ตเปียก มันเกิดขึ้นที่ Kamaz บรรทุกของหนักและน้ำแข็งก็ทนได้มากกว่านั้นไม่ได้ มีเขื่อนน้ำแข็ง - นี่คือเวลาที่น้ำไหลออกมาสู่น้ำแข็ง เริ่มแข็งตัว จากนั้นคุณสามารถขับต่อไปได้ แต่น้ำแข็งไม่หนา และรถยนต์ก็ทะลุได้
13 นี่คือทีมที่ได้รับการว่าจ้างที่จะหยุดคามาซนี้ไว้ การแช่แข็งหมายถึงอะไร? ใต้ท้องรถมีน้ำแข็งขนาดเมตรหรือครึ่งเมตรไม่มีใครรู้ ขั้นแรกให้คนดูความหนาของน้ำแข็งแล้วเริ่มเจาะเซลล์รอบๆ เครื่อง บางครั้งพวกเขาก็สกัดบางครั้งพวกเขาก็ตัดชั้นน้ำแข็งตื้น ๆ ด้วยเลื่อยไฟฟ้าประเด็นก็คือความเย็นจะลงไปในน้ำและแข็งตัวลึกลงไป ทันทีที่มันค้างพวกเขาก็ทุบอีกครั้ง กระบวนการนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่ารถทั้งคันจะแข็งตัว จากนั้นผนังระหว่างห้องขังก็พังและดึงคนที่จมน้ำออกมา บางครั้งอุบัติเหตุเกิดขึ้น คุณสามารถเจาะน้ำแข็งลงไปในน้ำ จากนั้นงานทั้งหมดก็ลงท่อระบายน้ำ - ทั้งเซลล์เต็มไปด้วยน้ำ ถ้าไม่ทำฉากกั้น น้ำจะท่วมเครื่อง และงานทั้งหมดจะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง...
14
15 แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล แต่ตามกฎแล้ว ถ้ารถล้มแล้วยืนขึ้นสามารถดึงออกได้ภายในเวลาไม่ถึงเดือน บางทีคนอยู่ได้หลายเดือนเราก็เจอคนแบบนั้น....
16 เมื่อมองแวบแรก รถดังกล่าวไม่สามารถคืนสภาพได้ แต่นี่คือการมองแวบแรก ช่างฝีมือจะสร้างรถขึ้นใหม่และจะเริ่มขนส่งน้ำหนักบรรทุกอีกครั้ง แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่ารถจะทำงานอย่างไรหลังจากการทดสอบดังกล่าว
17 นี่คือชายที่จมน้ำตายอีกคน เขาโชคดีน้อยกว่า แต่อย่างน้อยเขาก็ติดอยู่ในน้ำแข็งหนักกว่ามาก
18 เซลล์และพาร์ติชันระหว่างเซลล์เหล่านี้มองเห็นได้ชัดเจนที่นี่
19 เมื่อมองดูรถคันนี้ ฉันจำภาพยนตร์เกี่ยวกับภัยพิบัติและน้ำแข็งของโลกได้
20 คนพวกนี้อาศัยอยู่ข้างรถมาหลายเดือนแล้ว เธอเป็นของเขาและเขาเป็นคนหาเลี้ยงครอบครัวเพียงคนเดียวของครอบครัวทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เราต้องกำจัดมันก่อนที่ฤดูใบไม้ผลิจะมาถึง หากไม่ทำเช่นนี้ น้ำแข็งในฤดูใบไม้ผลิจะบดขยี้ Kamaz ได้อย่างง่ายดายในระหว่างการล่องลอยของน้ำแข็ง และคุณสามารถยอมแพ้ได้
21 Kamaz นี้ถูกน้ำแข็งหลงใหลตั้งแต่เดือนมกราคม ใช่ ดูเหมือนเป็นเช่นนั้น เมื่อพิจารณาจากความลึกของน้ำแข็ง จะเห็นได้ชัดว่ามันถูกแช่แข็งออกมานานแค่ไหน คนขับ Kamaz เล่าให้เราฟังถึงความโชคร้ายของเขาเปิดประตูแท็กซี่ให้เรา - พื้นปูด้วยน้ำแข็ง รถจมลึกมาก
โดยทั่วไปแล้วคนขับรถบรรทุก 22 คนจะเล่าเรื่องของตนอย่างใจเย็น อาจเป็นเพราะเวลาผ่านไปพอแล้ว บางทีโดยพื้นฐานแล้วพวกมันก็เป็นแบบนั้น โดยทั่วไปฉันเห็นคนขับรถบรรทุกจำนวนมากในทริปนี้ โดยหลักการแล้ว พวกเขาเป็นคนใจเย็นไม่เหมือนรถจี๊ปบางคน
23 และนี่คือน้ำค้างแข็งครั้งแรกของเรา เราโชคดี เรารู้เรื่องนี้แล้ว และเรารู้ว่ามีรถคันขนาดเท่าเราขับผ่านไปข้างหน้าเรา แต่ถึงกระนั้น แปดสิบคนที่เตรียมไว้ก็ไปก่อน และในฐานะตัวสำรอง แม้ว่าจะมีอะไรเกิดขึ้นกับมัน ชิชิงะก็กำลังเดินทางมา เราเดินไปตามขอบน้ำแข็ง ไกลจากกองขยะ มีหิมะหนานุ่มทั้งหมดซ่อนน้ำไว้ข้างใต้ การเดินทางไปที่นั่นเป็นเรื่องที่อันตรายเนื่องจากน้ำแข็งใต้หิมะไม่สามารถคาดเดาได้ โดยทั่วไปแล้ว มีเพียงไม่กี่คนที่เอาชนะอุปสรรคดังกล่าวได้บนเส้นทางสกีเพียงลำพัง โดยปกติแล้วเสาเล็กๆ จะรวมตัวกันและเคลื่อนตัวเข้าหากัน หากมีใครลุกขึ้นพวกเขาจะพยายามพาเขาออกไปอย่างรวดเร็ว
24
25 ในกรณีที่ 80 ka ทำได้ ยานพาหนะที่ไม่ได้เตรียมตัวของเราก็สามารถผ่านไปได้เช่นกัน แต่จำเป็นต้องเคลียร์ถนนที่มีน้ำแข็งก้อนใหญ่ พวกที่ถ่ายทำทั้งหมดนี้ผมคิดว่าจะมีเรื่องราวเกี่ยวกับธีมนี้ในภาพยนตร์
26 เนื่องจากน้ำเปิดและน้ำค้างแข็งรุนแรง จึงมีหมอกปกคลุมน้ำแข็ง มันงดงามมากและสวยงามมาก แต่เมื่อนึกถึงรถบรรทุก Kamaz ที่แข็งตัวในน้ำแข็ง ฉันไม่อยากออกไปเที่ยวที่นี่เป็นเวลานานและถ่ายรูป
27
ระหว่างทางกลับ เราต้องเอาชนะเขื่อนน้ำแข็งอีกหลายแห่ง เห็นได้ชัดว่าถนนในฤดูหนาวจะถูกปิดในไม่ช้าจนถึงฤดูกาลหน้า ปีนี้ในยาคุเตียพวกเขาบอกว่ามันไม่หนาวเหมือนเคยและเราโชคดีมาก - เราผ่านพ้นไปได้อย่างปาฏิหาริย์และไม่พบปัญหาร้ายแรง
สามารถดูวัสดุและรูปถ่ายเพิ่มเติมได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของการสำรวจครั้งนี้ - www.rgoexpo.ru
การสำรวจมีภารกิจทางสังคมที่สำคัญ - พลังงานและการเคลื่อนไหวจำนวนมหาศาลที่ผู้เข้าร่วมทำระหว่างทางผ่านสถานที่ที่หนาวที่สุดในรัสเซียไปยังเป้าหมายจะไปสู่การทำความดีอย่างแท้จริง แอปพลิเคชันพิเศษ "Nepoteka" แปลงเส้นทางทั้งหมดที่เด็ก ๆ เดินทางเป็นจุดของโครงการ "Nepoteka 2.0" (http://www.nepoteka.ru/) แบรนด์ Rexona จะแปลงคะแนนเหล่านี้เป็นเงินจริงและจะใช้ สำหรับการพัฒนาและเผยแพร่วิถีชีวิตที่กระตือรือร้น - สำหรับการก่อสร้างสนามกีฬาเคลื่อนที่ที่จะเดินทางผ่านเมืองต่างๆในรัสเซีย
บริษัท Toyo Tyres (http://www.toyotire.ru/) จัดหายางแกน Observe G3-Ice หลายชุดสำหรับการเดินทาง ซึ่งมอบความสะดวกสบายและความปลอดภัยแม้ในส่วนที่ยากลำบากของเส้นทาง ซึ่งการขับขี่จะต้องอยู่ บนหิมะหรือน้ำแข็งที่ตกลงมาลึก ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาวะฤดูหนาวที่รุนแรง ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยม สารประกอบยางยังคงความนุ่มและไม่สูญเสียคุณสมบัติแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ดอกยางรูปแฉกแนวตั้งลึกสามารถตักหิมะได้ดี และสตั๊ดที่วางไว้อย่างชาญฉลาดสร้างเป็น 20 แถวบนพื้นผิวของ ยางและช่วยให้คุณชะลอความเร็วบนน้ำแข็งได้อย่างมั่นใจ Toyo Observe G3-Ice เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไปยังอาร์กติก
บนดินแดนอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย พื้นที่ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในอาร์กติก ซึ่งแทบไม่มีโครงสร้างพื้นฐานเลย และไม่มีถนนระหว่างหมู่บ้าน หมู่บ้าน และหมู่บ้าน มีเพียงเส้นทางเท่านั้น
ในฤดูร้อน พื้นที่ที่มีประชากรล้อมรอบไปด้วยป่าทึบและหนองน้ำที่ลุ่มทำให้การเดินทางสู่อารยธรรมไม่ใช่แค่การเดินทาง แต่เป็นการสำรวจทั้งหมดซึ่งชาวเหนือมองว่าเป็นบรรทัดฐาน ดูเหมือนว่าในฤดูหนาวสภาพอากาศจะแย่ลงไปอีก น้ำค้างแข็งถึง 50-60 องศา แต่อย่างไรก็ตามการเดินทางและการขนส่งสินค้าบนถนนในฤดูหนาวนั้นง่ายกว่ามาก สิ่งสำคัญคือการเตรียมพร้อมสำหรับน้ำค้างแข็งรุนแรง
ง่ายขึ้น? ฉันจะไม่พูดอย่างนั้น ขณะเดินทางไปตามถนนฤดูหนาวทางตอนเหนือของ Yakutia ฉันมักจะได้ยินจากคนขับรถบรรทุก Yakut เองว่าเปรียบเทียบถนนในฤดูหนาวกับถนนแห่งชีวิตและความตาย
1. หากไม่ใช่ถนนในฤดูหนาว ก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะส่งเชื้อเพลิง อาหาร และของใช้ในครัวเรือนที่จำเป็นอื่น ๆ ไปยังพื้นที่ที่มีประชากรจำนวนมาก ในทางกลับกัน การทำงานเป็นคนขับรถบรรทุกบนถนนในฤดูหนาวเป็นงานสุดขั้วอย่างต่อเนื่อง และระหว่างการเดินทางไปทะเล Laptev เราได้พบกับผู้ที่ประสบปัญหาบนท้องถนนมากกว่าหนึ่งครั้ง ฉันไม่อยากจะคิดถึงวิธีที่ผู้คนใช้ชีวิตบนถนนในฤดูหนาวเป็นเวลาหลายเดือน ช่วยรถของพวกเขาจากการถูกกักขังในน้ำแข็ง และสิ่งที่พวกเขาต้องเผชิญในกระบวนการนี้
ถนนยาคุตในฤดูหนาว
2. เล็กน้อยเกี่ยวกับถนนที่เราขับไป ถนนในฤดูหนาวอาจแตกต่างกัน: ถนนผ่านหนองน้ำ ทุ่งทุนดรา ป่าเปิด และแม้แต่ริมแม่น้ำ ในความคิดของฉันถนนในฤดูหนาวที่ทอดยาวไปตามแม่น้ำน้ำแข็งนั้นสวยงามที่สุดและอันตรายที่สุด แต่ก็สะดวกที่สุดด้วย - คุณสามารถขับบนน้ำแข็งด้วยความเร็วที่เหมาะสม แต่บนแม่น้ำน้ำแข็งนั้นมีช่องว่างน้ำแข็งและช่องว่าง .
ส่วนหนึ่งของถนนในฤดูหนาวทอดยาวไปตามแม่น้ำพร้อมริมฝั่งที่งดงามมาก ในฤดูร้อนมีความงามอันน่าทึ่งที่นี่และเราขับเคลื่อนด้วยเวลาและกลัวที่จะไม่โดนพายุหิมะจึงผ่านภูมิภาคเหล่านี้ด้วยความเร็วเต็มพิกัด
3. คุณไม่สามารถขับรถไปตามถนนไทกาในฤดูหนาวที่พังได้ - ชนกับชนและอีกสองสามกระแทกที่ด้านบน มีหลายวันที่เราเดินเพียง 200 กิโลเมตรต่อวันเพียงเล็กน้อย แม้แต่กล้ามเนื้อก็เริ่มปวดจากการสั่นไม่รู้จบ! ฉันไม่ได้พูดถึงหลังของตัวเอง เมื่อถึงจุดจอดเราต้องวอร์มร่างกาย - เราวิดพื้น สควอช แพลงก์ และเดินไปเพื่อยืดกล้ามเนื้อเป็นอย่างน้อย แล็ปท็อปของเพื่อนร่วมงานที่มีฮาร์ดไดรฟ์ปกติเริ่มเสีย (ไม่ชัดเจนว่าเป็นเพราะน้ำค้างแข็งหรือสั่น) สิ่งต่าง ๆ กำลังบินอยู่รอบห้องโดยสาร ฉันกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับฮาร์ดไดรฟ์ แต่ดูเหมือนจะไม่มีผลใด ๆ - มันใช้งานได้
4. ถนนในฤดูหนาวไม่ได้เป็นเพียงทิศทางในหิมะและตามแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังเป็นถนนจริงที่มีป้ายและป้ายบอกทาง!
5. ทะเลลัปเตฟ. ทะเลทรายไร้ชีวิตชีวา ซึ่งในบางสถานที่คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง! แต่น่าเสียดายที่มีพื้นที่ราบไม่กี่แห่งที่ไม่มีหิมะ ฉันคาดหวังว่าจะได้เห็นฮัมม็อกเยอะๆ เหมือนในทะเลสีขาวใน Karelia แต่ในบริเวณนี้ ทะเล Laptev เป็นเหมือนโต๊ะแบน เราผ่านรอยร้าวหลายครั้งและระหว่างทางก็ไม่มีอุปสรรคอีกต่อไป
6.ถ้าตกตรงนี้จะแย่มาก ในเวลาไม่กี่นาที ถนนหรือทิศทางที่รถยนต์กำลังแล่นอยู่จะลื่นไถล และเป็นเรื่องยากมากที่รถอย่างเราจะไปถึงที่หมายได้ ทะเลส่วนนี้ถือว่าอันตรายที่สุดเนื่องจากมีพายุหิมะซึ่งคาดเดาไม่ได้มากที่สุด ระหว่างทางกลับจาก Tiksi เรารู้ว่าเราโชคดีแค่ไหน ในตอนกลางคืน ขณะที่ทีมงานของเรากำลังพักผ่อนอยู่ที่โรงแรม มีลมพัดเบาๆ แต่ก็เพียงพอแล้วที่ทำให้เกิดกองหิมะและกองหิมะบ่อยครั้งบนถนน ถ้าไม่ใช่เพราะชิชิกะ (Gaz-66) ที่ส่งมาซึ่งหาทางให้เราในบางแห่งเราคงต้องขุดดิน
7. ที่นี่ฉันเห็นบางสิ่งบางอย่างที่ทำให้ฉันอยากกลับมาที่นี่อีกครั้งและเดินทางในรูปแบบปกติและไม่เหมือนที่เราทำ การควบม้าผ่านดินแดนยาคุตที่กว้างใหญ่))) อย่างไรก็ตาม ฉันไม่บ่น การชุมนุมของรถยนต์มักจะเร็วเสมอ และรีบเร่ง สำหรับงานปกติและการรวบรวมภาพถ่ายและวิดีโอ การเดินทางจะต้องเริ่มต้นและสิ้นสุดไม่ใช่ในอีร์คุตสค์
8. หากถึงเวลาพักผ่อน คนขับมองหา “กระเป๋า” จอดรถไว้ตรงนั้นแล้วนอนหลับ นักเดินทางและคนขับรถบรรทุกทุกคนปฏิบัติตามหลักการเดียวกัน
11. เรารีบวิ่งผ่านทะเลทรายที่ระยิบระยับและที่นั่นมีป้ายบอกทาง - ทะเล Laptev!
12. เราได้ยินเกี่ยวกับอันตรายบนถนนในฤดูหนาวหลายครั้งต่อวัน โดยทั่วไปเราได้รับคำแนะนำว่าอย่าออกไปผจญภัยในแถบอาร์กติกและคาดการณ์ว่ารถของเราจะไม่ผ่าน ฉันเห็นด้วยกับข้อความเหล่านี้บางส่วน - หากมีพายุหิมะ เราก็จะประสบปัญหา (ซึ่งเกิดขึ้นชั่วคราว) การขุดค้นรถยนต์หลังพายุหิมะและการขับรถไปที่ไหนสักแห่งบนดินบริสุทธิ์ถือเป็นความสำเร็จอย่างหนึ่ง แต่ถนนในฤดูหนาวใน Yakutia ยังคงอยู่ในสภาพที่เป็นแบบอย่าง - เราเชื่อมั่นในสิ่งนี้ และฉันคิดว่าหลังจากพายุหิมะ อุปกรณ์กำจัดหิมะจะเคลียร์ถนนอย่างรวดเร็ว ไม่มีทางอื่นที่นี่ - ถนนในฤดูหนาวเป็นโอกาสเดียวที่จะส่งสินค้าไปยังหมู่บ้านที่อยู่ห่างไกลทางตอนเหนือ และการเดินทางในช่วงปลายฤดูหนาวก็อันตรายมากเช่นกัน - เมื่ออากาศอุ่นขึ้นน้ำก็เริ่มปรากฏบนแม่น้ำและระหว่างทางกลับเราผ่านสถานที่ดังกล่าวหลายแห่ง
หลงใหลในน้ำแข็ง
13. เราได้ยินมามากมายเกี่ยวกับรถที่ติดขัด เรามักถูกเตือนไม่ให้ตัดสินใจอย่างหุนหันพลันแล่น ถนนในฤดูหนาวไม่ให้อภัยความผิดพลาด แต่เราขับรถไปตามถนนฤดูหนาวเป็นเวลานานโดยไม่มีอุบัติเหตุและไม่มีผู้เสียชีวิต และที่ไหนสักแห่งในอาร์กติก เราได้พบกับชายผู้จมน้ำคนแรก แม้ว่าคุณจะบอกไม่ได้ว่าเขาจมน้ำก็ตาม Kamaz นี้ไม่ได้จมลึก แต่ถึงกระนั้นก็ติดอยู่เป็นเวลานาน ใช้เวลามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ในการนำออก และหากคนขับเองไม่สามารถทำได้ พวกเขาก็เชิญคนพิเศษที่ทำได้อย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และได้เงินค่อนข้างมาก
14. รถยนต์เสียได้อย่างไร? มันเกิดขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน มันเกิดขึ้นว่าไม่สามารถมองเห็นน้ำได้ภายใต้หิมะและคนขับก็ตกหลุมพรางอย่างรวดเร็ว น่าแปลกที่จริง: ภายใต้หิมะที่สดชื่น น้ำไม่ได้กลายเป็นน้ำแข็งเป็นเวลานาน เรามีผู้ปฏิบัติงานคนหนึ่งเหยียบหิมะดังกล่าวโดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้รองเท้าบู๊ตเปียก มันเกิดขึ้นที่ Kamaz บรรทุกของหนักและน้ำแข็งก็ทนได้มากกว่านั้นไม่ได้ มีเขื่อนน้ำแข็ง - นี่คือเวลาที่น้ำไหลออกมาสู่น้ำแข็ง เริ่มแข็งตัว จากนั้นคุณสามารถขับต่อไปได้ แต่น้ำแข็งไม่หนา และรถยนต์ก็ทะลุได้
15. นี่คือทีมที่ได้รับการว่าจ้างที่จะหยุด KamAZ นี้ การแช่แข็งหมายถึงอะไร? มีน้ำแข็งอยู่ใต้ท้องรถ เมตรหรือครึ่งเมตร - ไม่มีใครรู้ ขั้นแรกให้คนดูความหนาของน้ำแข็งแล้วเริ่มเจาะเซลล์รอบๆ เครื่อง บางครั้งพวกเขาก็สกัดและบางครั้งก็ตัดชั้นน้ำแข็งตื้น ๆ ออกด้วยเลื่อยไฟฟ้า ประเด็นคือให้ความเย็นเข้าถึงน้ำและกลายเป็นน้ำแข็งลึกลงไป ทันทีที่มันค้างพวกเขาก็ทุบอีกครั้ง กระบวนการนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่ารถทั้งคันจะแข็งตัว จากนั้นผนังระหว่างห้องขังก็พังและดึงคนที่จมน้ำออกมา
บางครั้งอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นโดยคุณสามารถเจาะน้ำแข็งลงไปในน้ำได้จากนั้นงานทั้งหมดก็ลงไปในท่อระบายน้ำ - ทั้งเซลล์เต็มไปด้วยน้ำ ถ้าไม่ทำฉากกั้น น้ำจะท่วมทั้งเครื่อง และงานทั้งหมดก็เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง...
16. แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล แต่ตามกฎแล้วหากรถล้มและยืนขึ้นสามารถดึงออกมาได้ในเวลาไม่น้อยกว่าหนึ่งเดือน บางครั้งผู้คนอาศัยอยู่ที่นี่เป็นเวลาหลายเดือนเราก็ได้พบกับ...
17. เมื่อมองแวบแรกรถดังกล่าวไม่สามารถคืนสภาพได้ แต่นี่คือการมองแวบแรก ช่างฝีมือจะสร้างยานพาหนะขึ้นใหม่และจะเริ่มขนส่งน้ำหนักบรรทุกอีกครั้ง แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่ายานพาหนะจะทำงานอย่างไรหลังจากการทดสอบดังกล่าว
18. นี่คือชายจมน้ำอีกคน เขาโชคดีน้อยกว่า อย่างน้อยเขาก็ติดอยู่ในน้ำแข็งหนักกว่ามาก
19. มองเห็นเซลล์และพาร์ติชันระหว่างเซลล์เหล่านี้ได้ชัดเจนที่นี่
20. เมื่อดูรถคันนี้ ฉันจำภาพยนตร์เกี่ยวกับภัยพิบัติและน้ำแข็งของโลกได้
21. คนเหล่านี้อาศัยอยู่ข้างรถมาหลายเดือนแล้ว เธอเป็นของเขาและเขาเป็นคนหาเลี้ยงครอบครัวเพียงคนเดียวของครอบครัวทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เราต้องกำจัดมันก่อนที่ฤดูใบไม้ผลิจะมาถึง หากยังไม่เสร็จสิ้น น้ำแข็งในฤดูใบไม้ผลิจะบดขยี้ KamAZ ได้อย่างง่ายดายในระหว่างการล่องลอยของน้ำแข็ง และคุณสามารถยอมแพ้ได้
22. KamAZ นี้ติดอยู่ในน้ำแข็งตั้งแต่เดือนมกราคม ใช่ ดูเหมือนเป็นเช่นนั้น เมื่อพิจารณาจากความลึกของน้ำแข็ง จะเห็นได้ชัดว่ามันถูกแช่แข็งออกมานานแค่ไหน คนขับ KamaZa เล่าถึงความโชคร้ายของเขาให้ฟัง เปิดประตูแท็กซี่ให้เรา พื้นปูด้วยน้ำแข็ง รถจมลึกมาก
23. โดยทั่วไปแล้วคนขับรถบรรทุกจะเล่าเรื่องของตนอย่างใจเย็น อาจเป็นเพราะเวลาผ่านไปพอแล้ว บางทีโดยพื้นฐานแล้วพวกมันก็เป็นแบบนั้น โดยทั่วไปฉันเห็นคนขับรถบรรทุกจำนวนมากในทริปนี้ โดยหลักการแล้ว พวกเขาเป็นคนใจเย็นไม่เหมือนรถจี๊ปบางคน
24. และนี่คือน้ำค้างแข็งครั้งแรกของเรา เราโชคดี เรารู้เรื่องนี้แล้ว และรู้ว่ามีรถคันขนาดเท่าเราขับผ่านไปข้างหน้าเรา แต่ถึงกระนั้น "แปดสิบ" ที่เตรียมไว้ก็ไปก่อน และชิชิงะก็กำลังเดินทางในฐานะตัวสำรองแม้ว่าจะมีอะไรเกิดขึ้นกับมันก็ตาม เราเดินไปตามขอบน้ำแข็ง ไกลจากกองขยะ มีหิมะหนานุ่มทั้งหมดซ่อนน้ำไว้ข้างใต้ การเดินทางไปที่นั่นเป็นเรื่องที่อันตรายเนื่องจากน้ำแข็งใต้หิมะไม่สามารถคาดเดาได้ โดยทั่วไปแล้ว มีเพียงไม่กี่คนที่เอาชนะอุปสรรคดังกล่าวได้บนถนนในฤดูหนาวเพียงลำพัง โดยปกติแล้วเสาเล็กๆ จะรวมตัวกันและเคลื่อนตัวเข้าหากัน หากมีใครลุกขึ้นพวกเขาจะพยายามพาเขาออกไปอย่างรวดเร็ว
26. ในกรณีที่ 80 คันทำได้ รถที่ไม่ได้เตรียมตัวของเราก็สามารถผ่านไปได้เช่นกัน แต่จำเป็นต้องเคลียร์ถนนที่มีน้ำแข็งก้อนใหญ่
27. มีหมอกเหนือน้ำแข็งเนื่องจากมีน้ำเปิดและมีน้ำค้างแข็งรุนแรง มันงดงามมากและสวยงามมาก แต่เมื่อนึกถึงรถบรรทุก KamAZ ที่แข็งตัวอยู่ในน้ำแข็ง ฉันไม่มีความปรารถนาที่จะออกไปเที่ยวที่นี่เป็นเวลานานและถ่ายรูป
28. ระหว่างทางกลับ เราต้องเอาชนะเขื่อนน้ำแข็งอีกหลายแห่ง เห็นได้ชัดว่าถนนในฤดูหนาวจะถูกปิดในไม่ช้าจนถึงฤดูกาลหน้า ปีนี้ในยาคุเตียพวกเขาบอกว่ามันไม่หนาวเหมือนเคยและเราโชคดีมาก - เราผ่านพ้นไปได้อย่างปาฏิหาริย์และไม่พบปัญหาร้ายแรง
บนดินแดนอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย พื้นที่ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในอาร์กติก ซึ่งแทบไม่มีโครงสร้างพื้นฐานเลย และไม่มีถนนระหว่างหมู่บ้าน หมู่บ้าน และหมู่บ้าน มีเพียงเส้นทางเท่านั้น
ในฤดูร้อน พื้นที่ที่มีประชากรล้อมรอบไปด้วยป่าทึบและหนองน้ำที่ลุ่มทำให้การเดินทางสู่อารยธรรมไม่ใช่แค่การเดินทาง แต่เป็นการสำรวจทั้งหมดซึ่งชาวเหนือมองว่าเป็นบรรทัดฐาน ดูเหมือนว่าในฤดูหนาวสภาพอากาศจะแย่ลงไปอีก น้ำค้างแข็งถึง 50-60 องศา แต่อย่างไรก็ตามการเดินทางและการขนส่งสินค้าบนถนนในฤดูหนาวนั้นง่ายกว่ามาก สิ่งสำคัญคือการเตรียมพร้อมสำหรับน้ำค้างแข็งรุนแรง
ง่ายขึ้น? ฉันจะไม่พูดอย่างนั้น ขณะเดินทางไปตามถนนฤดูหนาวทางตอนเหนือของ Yakutia ฉันมักจะได้ยินจากคนขับรถบรรทุก Yakut เองว่าเปรียบเทียบถนนในฤดูหนาวกับถนนแห่งชีวิตและความตาย
ภาพถ่ายและข้อความอีวาน เดเมนตีฟสกี้
1. หากไม่ใช่ถนนในฤดูหนาว ก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะส่งเชื้อเพลิง อาหาร และของใช้ในครัวเรือนที่จำเป็นอื่น ๆ ไปยังพื้นที่ที่มีประชากรจำนวนมาก ในทางกลับกัน การทำงานเป็นคนขับรถบรรทุกบนถนนในฤดูหนาวถือเป็นงานสุดขั้วอย่างต่อเนื่อง และระหว่างการเดินทางไปทะเล Laptev เราได้พบกับผู้ที่ประสบปัญหาบนท้องถนนมากกว่าหนึ่งครั้ง ฉันไม่อยากจะคิดถึงวิธีที่ผู้คนใช้ชีวิตบนถนนในฤดูหนาวเป็นเวลาหลายเดือน ช่วยรถของพวกเขาจากการถูกกักขังในน้ำแข็ง และสิ่งที่พวกเขาต้องเผชิญในกระบวนการนี้
ถนนยาคุตในฤดูหนาว
2. เล็กน้อยเกี่ยวกับถนนที่เราขับไป ถนนในฤดูหนาวอาจแตกต่างกัน: ถนนผ่านหนองน้ำ ทุ่งทุนดรา ป่าเปิด และแม้แต่ริมแม่น้ำ ในความคิดของฉันถนนฤดูหนาวที่วิ่งไปตามแม่น้ำน้ำแข็งนั้นสวยงามที่สุดและอันตรายที่สุด แต่ก็สะดวกที่สุดด้วย - คุณสามารถขับบนน้ำแข็งด้วยความเร็วที่เหมาะสม แต่บนแม่น้ำน้ำแข็งนั้นมีช่องว่างน้ำแข็งและ ช่องว่าง
ส่วนหนึ่งของถนนในฤดูหนาวทอดยาวไปตามแม่น้ำพร้อมริมฝั่งที่งดงามมาก ในฤดูร้อนมีความงามอันน่าทึ่งที่นี่และเราขับเคลื่อนด้วยเวลาและกลัวที่จะไม่โดนพายุหิมะจึงผ่านภูมิภาคเหล่านี้ด้วยความเร็วเต็มพิกัด
3. คุณไม่สามารถขับรถไปตามถนนไทกาในฤดูหนาวที่พังได้ - ชนกับชนและอีกสองสามกระแทกที่ด้านบน มีหลายวันที่เราเดินเพียง 200 กิโลเมตรต่อวันเพียงเล็กน้อย แม้แต่กล้ามเนื้อก็เริ่มปวดจากการสั่นไม่รู้จบ! ฉันไม่ได้พูดถึงหลังของตัวเอง เมื่อถึงจุดจอดเราต้องวอร์มร่างกาย - เราวิดพื้น สควอช แพลงก์ และเดินไปเพื่อยืดกล้ามเนื้อเป็นอย่างน้อย แล็ปท็อปของเพื่อนร่วมงานที่มีฮาร์ดไดรฟ์ปกติเริ่มเสีย (ไม่ชัดเจนว่าเป็นเพราะน้ำค้างแข็งหรือสั่น) สิ่งต่าง ๆ กำลังบินอยู่รอบห้องโดยสาร ฉันกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับฮาร์ดไดรฟ์ แต่ดูเหมือนว่าจะไม่มีผลใด ๆ เกิดขึ้น - ฮาร์ดไดรฟ์กำลังทำงานอยู่
4. ถนนในฤดูหนาวไม่ได้เป็นเพียงทิศทางในหิมะและริมแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังเป็นถนนจริงที่มีป้ายและป้ายบอกทาง!
5. ทะเลลัปเตฟ. ทะเลทรายไร้ชีวิตชีวา ซึ่งในบางสถานที่คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง! แต่น่าเสียดายที่มีพื้นที่ราบไม่กี่แห่งที่ไม่มีหิมะ ฉันคาดหวังว่าจะได้เห็นฮัมม็อกเยอะๆ เหมือนในทะเลสีขาวใน Karelia แต่ในบริเวณนี้ ทะเล Laptev เป็นเหมือนโต๊ะแบน เราผ่านรอยร้าวหลายครั้งและระหว่างทางก็ไม่มีอุปสรรคอีกต่อไป
6.ถ้าตกตรงนี้จะแย่มาก ในเวลาไม่กี่นาที ถนนหรือทิศทางที่รถยนต์กำลังแล่นอยู่จะลื่นไถล และเป็นเรื่องยากมากที่รถอย่างเราจะไปถึงที่หมายได้ ทะเลส่วนนี้ถือว่าอันตรายที่สุดเนื่องจากมีพายุหิมะซึ่งคาดเดาไม่ได้มากที่สุด ระหว่างทางกลับจาก Tiksi เรารู้ว่าเราโชคดีแค่ไหน ในตอนกลางคืน ขณะที่ทีมของเรากำลังพักผ่อนอยู่ในโรงแรม มีลมพัดเบาๆ แต่ก็เพียงพอแล้วที่ทำให้เกิดกองหิมะและกองหิมะบ่อยครั้งบนถนน ถ้าไม่ใช่เพราะชิชิกะ (Gaz-66) ที่ส่งมาซึ่งหาทางให้เราในบางแห่งเราคงต้องขุดดิน
7. ที่นี่ฉันเห็นบางสิ่งบางอย่างที่ทำให้ฉันอยากกลับมาที่นี่อีกครั้งและเดินทางในรูปแบบปกติและไม่เหมือนที่เราทำ การควบม้าผ่านดินแดนยาคุตที่กว้างใหญ่))) อย่างไรก็ตาม ฉันไม่บ่น การชุมนุมของรถยนต์มักจะเร็วเสมอ และรีบเร่ง สำหรับงานปกติและการรวบรวมภาพถ่ายและวิดีโอ การเดินทางจะต้องเริ่มต้นและสิ้นสุดไม่ใช่ในอีร์คุตสค์
8. หากถึงเวลาพักผ่อน คนขับมองหา “กระเป๋า” จอดรถไว้ตรงนั้นแล้วนอนหลับ นักเดินทางและคนขับรถบรรทุกทุกคนปฏิบัติตามหลักการเดียวกัน
11. เรารีบวิ่งผ่านทะเลทรายที่ระยิบระยับและที่นั่นมีป้ายบอกทาง - ทะเล Laptev!
12. เราได้ยินเกี่ยวกับอันตรายบนถนนในฤดูหนาวหลายครั้งต่อวัน โดยทั่วไปเราได้รับคำแนะนำว่าอย่าออกไปผจญภัยในแถบอาร์กติกและคาดการณ์ว่ารถของเราจะไม่ผ่าน ฉันเห็นด้วยบางส่วนกับข้อความเหล่านี้ - หากมีพายุหิมะ เราก็จะประสบปัญหา (ซึ่งเกิดขึ้นชั่วคราว) การขุดค้นรถยนต์หลังพายุหิมะและการขับรถไปที่ไหนสักแห่งบนดินบริสุทธิ์ถือเป็นความสำเร็จอย่างหนึ่ง แต่ถนนในฤดูหนาวใน Yakutia ยังคงอยู่ในสภาพที่เป็นแบบอย่าง - เราเชื่อมั่นในสิ่งนี้ และฉันคิดว่าหลังจากพายุหิมะ อุปกรณ์กำจัดหิมะจะเคลียร์ถนนอย่างรวดเร็ว ไม่มีทางอื่นที่นี่ - ถนนในฤดูหนาวเป็นโอกาสเดียวที่จะส่งสินค้าไปยังหมู่บ้านที่อยู่ห่างไกลทางตอนเหนือ และการเดินทางในช่วงปลายฤดูหนาวก็อันตรายมากเช่นกัน - เมื่ออากาศอุ่นขึ้นน้ำก็เริ่มปรากฏบนแม่น้ำและระหว่างทางกลับเราผ่านสถานที่ดังกล่าวหลายแห่ง
หลงใหลในน้ำแข็ง
13. เราได้ยินมามากมายเกี่ยวกับรถที่ติดขัด เรามักถูกเตือนไม่ให้ตัดสินใจอย่างหุนหันพลันแล่น ถนนในฤดูหนาวไม่ให้อภัยความผิดพลาด แต่เราขับรถไปตามถนนฤดูหนาวเป็นเวลานานโดยไม่มีอุบัติเหตุและไม่มีผู้เสียชีวิต และที่ไหนสักแห่งในอาร์กติก เราได้พบกับชายผู้จมน้ำคนแรก แม้ว่าคุณจะบอกไม่ได้ว่าเขาจมน้ำก็ตาม Kamaz นี้ไม่ได้จมลึก แต่ถึงกระนั้นก็ติดอยู่เป็นเวลานาน ใช้เวลามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ในการนำออก และหากคนขับเองไม่สามารถทำได้ พวกเขาก็เชิญคนพิเศษที่ทำได้อย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และได้เงินค่อนข้างมาก
14. รถยนต์เสียได้อย่างไร? มันเกิดขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน มันเกิดขึ้นว่าไม่สามารถมองเห็นน้ำได้ภายใต้หิมะและคนขับก็ตกหลุมพรางอย่างรวดเร็ว น่าแปลกที่จริง: ภายใต้หิมะที่สดชื่น น้ำไม่ได้กลายเป็นน้ำแข็งเป็นเวลานาน เรามีผู้ปฏิบัติงานคนหนึ่งเหยียบหิมะดังกล่าวโดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้รองเท้าบู๊ตเปียก มันเกิดขึ้นที่ Kamaz บรรทุกของหนักและน้ำแข็งก็ทนได้มากกว่านั้นไม่ได้ มีเขื่อนน้ำแข็ง - นี่คือเวลาที่น้ำไหลออกมาสู่น้ำแข็ง เริ่มแข็งตัว จากนั้นคุณสามารถขับต่อไปได้ แต่น้ำแข็งไม่หนา และรถยนต์ก็ทะลุได้
15. นี่คือทีมที่ได้รับการว่าจ้างที่จะหยุด KamAZ นี้ การแช่แข็งหมายถึงอะไร? มีน้ำแข็งอยู่ใต้ท้องรถ เมตรหรือครึ่งเมตร - ไม่มีใครรู้ ขั้นแรกให้คนดูความหนาของน้ำแข็งแล้วเริ่มเจาะเซลล์รอบๆ เครื่อง บางครั้งพวกเขาก็สกัดและบางครั้งก็ตัดชั้นน้ำแข็งตื้น ๆ ออกด้วยเลื่อยไฟฟ้า ประเด็นคือให้ความเย็นเข้าถึงน้ำและกลายเป็นน้ำแข็งลึกลงไป ทันทีที่มันค้างพวกเขาก็ทุบอีกครั้ง กระบวนการนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่ารถทั้งคันจะแข็งตัว จากนั้นผนังระหว่างห้องขังก็พังและดึงคนที่จมน้ำออกมา
บางครั้งอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นโดยคุณสามารถเจาะน้ำแข็งลงไปในน้ำได้จากนั้นงานทั้งหมดก็ลงไปในท่อระบายน้ำ - ทั้งเซลล์เต็มไปด้วยน้ำ ถ้าไม่ทำฉากกั้น น้ำจะท่วมทั้งเครื่อง และงานทั้งหมดก็เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง...
16. แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล แต่ตามกฎแล้วหากรถล้มและยืนขึ้นสามารถดึงออกมาได้ในเวลาไม่น้อยกว่าหนึ่งเดือน บางครั้งผู้คนอาศัยอยู่ที่นี่เป็นเวลาหลายเดือนเราก็ได้พบกับ...
17. เมื่อมองแวบแรกรถดังกล่าวไม่สามารถคืนสภาพได้ แต่นี่คือการมองแวบแรก ช่างฝีมือจะสร้างรถขึ้นใหม่และจะเริ่มขนส่งน้ำหนักบรรทุกอีกครั้ง แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่ารถจะทำงานอย่างไรหลังจากการทดสอบดังกล่าว
18. นี่คือชายจมน้ำอีกคน เขาโชคดีน้อยกว่า อย่างน้อยเขาก็ติดอยู่ในน้ำแข็งหนักกว่ามาก
19. มองเห็นเซลล์และพาร์ติชันระหว่างเซลล์เหล่านี้ได้ชัดเจนที่นี่
20. เมื่อดูรถคันนี้ ฉันจำภาพยนตร์เกี่ยวกับภัยพิบัติและน้ำแข็งของโลกได้
21. คนเหล่านี้อาศัยอยู่ข้างรถมาหลายเดือนแล้ว เธอเป็นของเขาและเขาเป็นคนหาเลี้ยงครอบครัวเพียงคนเดียวของครอบครัวทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เราต้องกำจัดมันก่อนที่ฤดูใบไม้ผลิจะมาถึง หากยังไม่เสร็จสิ้น น้ำแข็งในฤดูใบไม้ผลิจะบดขยี้ KamAZ ได้อย่างง่ายดายในระหว่างการล่องลอยของน้ำแข็ง และคุณสามารถยอมแพ้ได้
22. KamAZ นี้ติดอยู่ในน้ำแข็งตั้งแต่เดือนมกราคม ใช่ ดูเหมือนเป็นเช่นนั้น เมื่อพิจารณาจากความลึกของน้ำแข็ง จะเห็นได้ชัดว่ามันถูกแช่แข็งออกมานานแค่ไหน คนขับ KamaZa เล่าถึงความโชคร้ายของเขาให้ฟัง เปิดประตูแท็กซี่ให้เรา พื้นปูด้วยน้ำแข็ง รถจมลึกมาก
23. โดยทั่วไปแล้วคนขับรถบรรทุกจะเล่าเรื่องของตนอย่างใจเย็น อาจเป็นเพราะเวลาผ่านไปพอแล้ว บางทีโดยพื้นฐานแล้วพวกมันก็เป็นแบบนั้น โดยทั่วไปฉันเห็นคนขับรถบรรทุกจำนวนมากในทริปนี้ โดยหลักการแล้ว พวกเขาเป็นคนใจเย็นไม่เหมือนรถจี๊ปบางคน
24. และนี่คือน้ำค้างแข็งครั้งแรกของเรา เราโชคดี เรารู้เรื่องนี้แล้ว และรู้ว่ามีรถคันขนาดเท่าเราขับผ่านไปข้างหน้าเรา แต่ถึงกระนั้น "แปดสิบ" ที่เตรียมไว้ก็ไปก่อน และชิชิงะก็กำลังเดินทางในฐานะตัวสำรองแม้ว่าจะมีอะไรเกิดขึ้นกับมันก็ตาม เราเดินไปตามขอบน้ำแข็ง ไกลจากกองขยะ มีหิมะหนานุ่มทั้งหมดซ่อนน้ำไว้ข้างใต้ การเดินทางไปที่นั่นเป็นเรื่องที่อันตรายเนื่องจากน้ำแข็งใต้หิมะไม่สามารถคาดเดาได้ โดยทั่วไปแล้ว มีเพียงไม่กี่คนที่เอาชนะอุปสรรคดังกล่าวได้บนถนนในฤดูหนาวเพียงลำพัง โดยปกติแล้วเสาเล็กๆ จะรวมตัวกันและเคลื่อนตัวเข้าหากัน หากมีใครลุกขึ้นพวกเขาจะพยายามพาเขาออกไปอย่างรวดเร็ว
26. ในกรณีที่ 80 คันทำได้ รถที่ไม่ได้เตรียมตัวของเราก็สามารถผ่านไปได้เช่นกัน แต่จำเป็นต้องเคลียร์ถนนที่มีน้ำแข็งก้อนใหญ่
27. มีหมอกเหนือน้ำแข็งเนื่องจากมีน้ำเปิดและมีน้ำค้างแข็งรุนแรง มันงดงามมากและสวยงามมาก แต่เมื่อนึกถึงรถบรรทุก KamAZ ที่แข็งตัวอยู่ในน้ำแข็ง ฉันไม่มีความปรารถนาที่จะออกไปเที่ยวที่นี่เป็นเวลานานและถ่ายรูป
28. ระหว่างทางกลับ เราต้องเอาชนะเขื่อนน้ำแข็งอีกหลายแห่ง เห็นได้ชัดว่าถนนในฤดูหนาวจะถูกปิดในไม่ช้าจนถึงฤดูกาลหน้า ปีนี้ในยาคุเตียพวกเขาบอกว่ามันไม่หนาวเหมือนเคยและเราโชคดีมาก - เราผ่านพ้นไปได้อย่างปาฏิหาริย์และไม่พบปัญหาร้ายแรง