วิธีแยกเต่าบกตัวเมียออกจากเต่าบกตัวผู้ วิธีการระบุเพศของเต่าบก: พฤติกรรมและสัญญาณภายนอก
ของคุณ อุปกรณ์ทางเทคนิคจะต้องไม่มีที่ติ - ท้ายที่สุดแล้ว เวลาที่คุณมีก็คือเงินเดียวกันกับที่เราหวังว่าคุณจะมีเช่นกัน อย่าสูญเสียอย่างใดอย่างหนึ่ง หากการผูกเน็คไทหายไปโดยไม่ทราบสาเหตุหรือขากางเกงที่ถูกเหล็กเผาอาจทำให้การประชุมทางธุรกิจหยุดชะงัก เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถที่ไม่ต้องการออกสตาร์ทหนึ่งชั่วโมงก่อนการเจรจาตามกำหนดการ
ในตอนเช้า โกนขนใหม่เอี่ยมและเต็มไปด้วยแผนการดีๆ (ลูก – ไปโรงเรียน ภรรยา – ช่างทำผม และตัวคุณเอง – เพื่อหาเงินสักเพนนี) คุณกระโดดขึ้นรถ “กุญแจในการเริ่มต้น” และ... อะไรจะเกิดขึ้น นรก... อีกครั้งหนึ่ง เพิ่มเติม... การยักย้ายประสาทด้วยกุญแจและคันเหยียบไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จ วันนั้นถูกทำลายตั้งแต่เริ่มต้น แผนและอารมณ์กำลังพังทลายลง
ใจเย็นๆ ไม่จำเป็นต้องรีบอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถในชุดสูทอังกฤษและพยายามทำการวินิจฉัยด้วยการทาสิ่งสกปรกที่มีน้ำมัน ใน 5 นาที มีแนวโน้มมากขึ้น,จะไม่รักษา. ขึ้นรถอีกคันแล้วทิ้งการรักษาเพื่อนที่ป่วยไว้จนถึงค่ำ และควรไว้วางใจให้แพทย์ที่มีชื่อเสียงดีโดยเฉพาะถ้าคุณมีรถราคาแพงและไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ วิธีนี้จะถูกกว่าครับ ถ้าเพื่อนของคุณรู้จักคุณดีและคุณคิดว่าตัวเองเป็นผู้รักษาก็ลองด้วยตัวเองถ้าคุณไม่ขี้เกียจเกินกว่าจะสกปรกหรือไม่มีทางออกอื่น
การวินิจฉัยจะต้องทำอย่างใจเย็น
ตรวจดูอาการทางจิตใจ ก่อนอื่นสตาร์ทเตอร์จะหมุนหรือไม่? แล้วถ้าเป็นเช่นนั้นจะร่าเริงขนาดไหน? คุณรู้คำตอบอยู่แล้ว - จำไว้ว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถครั้งแรก ถ้าจำไม่ได้ก็ลองใหม่อีกครั้ง
หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลยและไม่แม้แต่คลิกรีเลย์ฉุดลากเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แสดงว่าเกิดข้อผิดพลาด (คุณสามารถปิดฝากระโปรงหน้าและปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ข้างต้น: “ใช้รถคันอื่น…”) หรือมีปัญหากับแบตเตอรี่ - แบตเตอรี่ปิดหรือดับ เฉพาะในรุ่นที่หายากเท่านั้นที่สามารถป้องกันวงจรสตาร์ทเตอร์ด้วยฟิวส์ - ประมาณ 300 แอมแปร์ - หาได้ไม่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณรู้ล่วงหน้าว่ามันอยู่ที่ไหน หากแบตเตอรี่ถูกตำหนิอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดจะไม่ทำงานตามกฎแล้ว กรณีที่ง่ายและง่ายที่สุดคือขั้วขั้วใดขั้วหนึ่งหลุดหรือสกปรก แต่แบตเตอรี่ยังใช้งานได้ดี ขันขั้วต่อที่ตัวมันและสตาร์ทเตอร์ให้แน่น (ถ้ามีติดตั้ง) หากปรากฎว่าแบตเตอรี่หมด (ลืมปิดไฟหน้าตอนกลางคืน) ก็ยังออกไปได้ แต่ด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก อย่างที่พวกเขาพูดกันว่ามีตัวเลือกต่างๆ ที่เป็นไปได้ คุณสามารถลองเริ่มต้นจากการผลัก จากเนินเขา หรือจากการลากจูง อย่าพยายามไปไหนมาไหน หลุมพราง: รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติหรือระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (หากมีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า) ไม่สามารถสตาร์ทได้โดยใช้วิธีการเหล่านี้ ฉันจะต้องจุดบุหรี่ใส่เพื่อนบ้าน อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องบางเครื่อง สิ่งนี้อาจทำให้คอมพิวเตอร์เสียหายได้ (อ่านคำแนะนำสำหรับเครื่อง) หากสตาร์ทเตอร์เปิดขึ้น แต่ซบเซา (สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูร้อนในฤดูหนาวเป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาแยกต่างหาก) ส่วนใหญ่แล้วแบตเตอรี่จะหมดจนหมด สิ่งนี้จะมองเห็นได้จากไฟหน้าอ่อนหรือสัญญาณอ่อน ในกรณีนี้ ตัวเลือกข้างต้นสำหรับความช่วยเหลือจากภายนอกจะเข้ามามีบทบาท
หากสตาร์ทเตอร์หมุนเร็ว แต่เครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อความพยายามที่จะสตาร์ท คุณสามารถแยกทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ออกจากการพิจารณาเพิ่มเติมได้ ต้องโทษระบบจุดระเบิดหรือจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ผิดหรอก เมื่อวินิจฉัยและรักษาแต่ละคนก็จำเป็น แนวทางที่เป็นระบบ- เริ่มต้นด้วยการจุดระเบิดดีกว่า - ปัญหาเกิดขึ้นบ่อยขึ้น โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
จากประกายไฟมันจะลุกไหม้...
เราจึงต้องมองหาประกายไฟ รถของคุณอาจติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบคลาสสิก (ธรรมดา) ระบบสัมผัสอิเล็กทรอนิกส์ที่ค่อนข้างซับซ้อนหรือแบบผสมผสานบางอย่าง ไม่ว่าในกรณีใดระบบจะประกอบด้วยสามส่วน ส่วนที่หนึ่งคือแรงดันไฟฟ้าต่ำ (หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ในระบบคลาสสิกหรือเซ็นเซอร์พิเศษในระบบอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงกล่องที่มีไส้อิเล็กทรอนิกส์ที่ก่อให้เกิดประกายไฟ) ส่วนที่สองเป็นหม้อแปลงแบบสเต็ปอัพที่เรียกว่าคอยล์จุดระเบิดในโลก ไฟฟ้าแรงสูงนำไปถวายเทียน) และแน่นอนว่าเทียนนั้นเอง การตรวจสอบองค์กรทั้งหมดนี้จะต้องดำเนินการเป็นขั้นตอนและควรเริ่มจากจุดสิ้นสุดจะดีกว่า
ขั้นตอนที่หนึ่ง- ส่วนไฟฟ้าแรงสูงของระบบ ตรวจสอบว่ามีประกายไฟที่สายกลางหรือไม่ - นี่คือสายที่เชื่อมต่อคอยล์กับตัวจ่ายไฟ
ต้องถอดปลายสายไฟออกจากฝาจานจ่าย นำเข้าไปใกล้กับส่วนใดๆ ที่สัมผัสกับตัวรถได้ดี (จะทาสีหรือไม่ก็ได้) และยึดให้แน่นให้มีช่องว่าง ระหว่างปลายและส่วนที่เลือก 5–7 มม.
หากรถของคุณมีระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ จะต้องยึดสายไฟให้แน่นเป็นพิเศษ - หากตกลงบนพื้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะดับทันที ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณไม่ควรเกาลวดให้ทั่วตัว เราไม่แนะนำให้ถือด้วยมือของคุณ แม้แต่ด้วยมือของคุณเอง เพราะจะทำให้คุณถูกไฟฟ้าช็อตอย่างรุนแรงขั้นตอนที่สอง
สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ขณะเดียวกันก็คอยดูสิ่งที่เกิดขึ้นที่ปลายสายไฟ มีสองตัวเลือก ดีกว่า - มีประกายไฟ ทรงพลังพร้อมด้วยการคลิกดัง สิ่งนี้ทำให้ขอบเขตการค้นหาเพิ่มเติมแคบลงอย่างมาก
ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบตัวจ่ายออก มันอาจจะชื้นและสกปรกอยู่ข้างใต้ ประกายไฟจะกระโดดไปได้ทุกที่ตาม “ตัวนำ” ดังกล่าว เพียงแต่ไม่ใช่จุดที่จำเป็นต้องอยู่ เช็ดทำความสะอาดและแห้ง ในขณะเดียวกัน การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย เช่น ด้วยกระดาษทรายละเอียดก็ไม่เป็นอันตราย ตรวจสอบสิ่งที่เรียกว่า "นักวิ่ง" หากคุณพบร่องรอยไฟฟ้าขัดข้องสีเข้มบนหรือบนฝาครอบผู้จัดจำหน่าย จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น
หากคุณมาถึงขั้นตอนการเปลี่ยนหัวเทียนแล้ว คุณสามารถตรวจสอบระบบจุดระเบิดโดยรวมได้อย่างมีประสิทธิภาพ (และน่าประทับใจ) เมื่อเชื่อมต่อสายไฟแรงสูงเข้ากับเทียนที่หมุนแล้ว ให้รวบรวมเทียนเป็นพวงเหมือนแครอท แล้วพันลวดอ่อนเปลือยเปล่าตามส่วนที่เป็นเกลียวโดยตรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟสัมผัสกับหัวเทียนแต่ละอันแต่ไม่ได้สัมผัสกับขั้วไฟฟ้าตรงกลาง เชื่อมต่อปลายสายที่ว่างเข้ากับกราวด์ เมื่อวางพวงเทียนไว้ในที่ที่สะดวกสำหรับการสังเกตจากห้องโดยสารแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ในกรณีนี้ประกายไฟที่ร่าเริงควรกระโดดระหว่างขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนตามลำดับ (ตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ) ถ้าเป็นเช่นนั้นระบบจุดระเบิดทั้งหมดก็ปกติดี เสียงเครื่องยนต์จะดังผิดปกติมาก - อย่าตกใจเพราะมันหมุนโดยที่หัวเทียนหมุนอยู่ อย่าบิดนานเกินไป จะแย่กว่านั้นหากในขั้นตอนที่สองของการทดสอบ มีตัวเลือกอื่น: ไม่มีประกายไฟระหว่างสายกลางและ "ตัวเรือน" แสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่วงจรไฟฟ้าแรงสูง การค้นหาเพิ่มเติมจะยากขึ้นประเมินเวลาและความปรารถนาของคุณ หากมีทั้งสองอย่าง ให้ดำเนินการขั้นตอนที่สาม
ตรวจสอบว่ามีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ ซึ่งสามารถทำได้ง่ายๆ ด้วยผู้ทดสอบ และหากคุณไม่มี คุณก็สามารถใช้หลอดไฟใต้ฝากระโปรงได้ จริงอยู่คุณจะต้องใช้สายไฟสองสามเส้นเพื่อเชื่อมต่อกับคอยล์ ในระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิก คุณต้องเชื่อมต่อหลอดไฟระหว่างกราวด์กับอินพุตของขดลวดปฐมภูมิในขั้นตอนที่สาม
ตามปกติมีสองตัวเลือกที่เป็นไปได้: แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้กับขดลวดหรือไม่ก็ได้ หากมีการจ่ายไฟขดลวดจะถูกตำหนิ - การพังหรือไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งเกิดขึ้นน้อยมาก จะต้องเปลี่ยนคอยล์ บ่อยครั้งที่มีการสัมผัสที่ไม่ดีในการต่อสายไฟเข้ากับขดลวด หรือโคลนเปียกอันเดียวกันซึ่งมีประกายไฟไหลผ่านไปยังจุดหมายปลายทางที่ไม่รู้จัก บางครั้งคอยล์จะถูกขัดเงาให้เงางาม แต่ด้านล่างยังมีแถบสิ่งสกปรกที่แคบมากซึ่งมองไม่เห็นอยู่ ซึ่งเป็นตัวนำที่ดี
ถอดฝาครอบออกจากผู้จัดจำหน่ายและตรวจสอบหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ - พวกมันอาจออกซิไดซ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถจอดนิ่งมาระยะหนึ่งแล้ว ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทรายละเอียดหรือตะไบเข็มพิเศษ
กระตุกผู้ติดต่อที่ทำความสะอาดแล้วให้ปิดหรือเปิด
แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 12 โวลต์เท่านั้นดังนั้นคุณจึงสามารถดึงได้โดยไม่ต้องกลัว หากการทำความสะอาดไม่ได้ผลและยังไม่มีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์เราขอแนะนำให้คุณหยุดพยายามช่วยชีวิตรถอีกครั้งเนื่องจากปัญหาจะเริ่มขึ้น
หากแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้น (ไฟกะพริบเมื่อดึงหน้าสัมผัส) ให้คืนค่าทุกสิ่งที่คลายและถอดประกอบสตาร์ทรถและบางทีอาจจะยังมีเวลาดำเนินธุรกิจต่อไป หากสตาร์ทไม่ติด แต่อย่างน้อยก็จาม ให้ปิดหัวเทียนและ... (ดูด้านบน)
อย่ากดลงพื้นเพราะมันจะไม่ช่วยอะไร อาจเกิดขึ้นได้ว่ามีการตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดแล้ว ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่เครื่องยนต์ถึงแม้จะแตก แต่ก็ยังสตาร์ทไม่ติด ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับระบบอื่นที่กล่าวมาก่อนหน้านี้ -ระบบจ่ายไฟที
- e. การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์
ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทั่วไป ระบบเชื้อเพลิงจะง่ายกว่า - ถัง ปั๊มเชื้อเพลิง ชุดท่อ และคาร์บูเรเตอร์ ที่นี่คุณสามารถเจาะลึกตัวเองได้ ขั้นตอนแรกคือต้องแน่ใจว่าน้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ถอดท่อออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วกดคันโยกปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล หากกระแสน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังพอสมควรเริ่มต้นขึ้นทุกอย่างเรียบร้อยดีก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนมาใช้คาร์บูเรเตอร์ มันเกิดขึ้นที่มีการจ่ายน้ำมันเบนซินให้กับคาร์บูเรเตอร์เป็นประจำ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ไหลเข้าไป หากคุณมีเวลาและความปรารถนา ให้ถอดไส้กรองอากาศออกแล้วขอให้ใครสักคนเหยียบคันเร่งแรงๆ หรือคุณสามารถดึงสายคันเร่งด้วยตนเองอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันให้มองเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์จากด้านบน (แดมเปอร์อากาศเปิดอยู่ไม่เช่นนั้นคุณจะไม่เห็นอะไรเลย): หากไม่มีน้ำมันเบนซินหยดหนึ่งในดิฟฟิวเซอร์ตัวแรกแสดงว่าไม่มีน้ำมันเบนซินอยู่ในลูกลอย ห้อง. ไม่ได้อยู่ที่นั่นเนื่องจากเข็มวาล์วติดอยู่หรือ (ซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์อุดตันโดยสิ้นเชิง - ตั้งอยู่ด้านหน้าห้องลอย หรือเจ็ตส์อุดตัน ทำความสะอาดตัวกรองโดยการเป่าอย่างไรก็ตามหากคุณไม่มีทักษะที่จำเป็นจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ยุ่งกับภายในของคาร์บูเรเตอร์เลยจัดการกับวาล์วเข็มที่ติดอยู่ เจ็ตส์ที่อุดตัน และรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ - ปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญทำ
หากมีกระแสอยู่ในดิฟฟิวเซอร์ให้ใส่ใจกับอุปกรณ์สตาร์ทคาร์บูเรเตอร์ - มันมักจะล้มเหลว สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ ตั้งแต่ประมาณทศวรรษที่ 70 เป็นต้นไป จะใช้ระบบควบคุมแดมเปอร์อากาศอัตโนมัติ อุปกรณ์จะปิดหรือเปิดแดมเปอร์ตามต้องการ โดยที่คุณไม่ได้มีส่วนร่วม ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ เพื่อเพิ่มคุณค่าให้กับส่วนผสมเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากระบบอัตโนมัตินี้ใช้งานได้ คุณสามารถลองใช้แดมเปอร์อากาศแบบแมนนวลได้ แต่มีตัวเลือกมากมายและไม่มีเคล็ดลับสากล ก่อนที่จะเริ่มการปรับแต่งใดๆ ให้เชื่อมต่อและยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถอดออกก่อนหน้านี้ให้แน่น คุณยังไม่ต้องติดตั้งไส้กรองอากาศ หากสตาร์ทให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและขอพระเจ้าอวยพรคุณ (หลังจากคืนไส้กรองอากาศเข้าที่). หากเมื่อตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงปรากฎว่าน้ำมันเบนซินไม่ออกมาจากท่อหรือ กระแสน้ำบางมากต้องหาสาเหตุในท่ออุดตัน, ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นดีหรือถังแก๊ส - คุณสามารถแสดงทักษะของคุณได้อย่างง่ายดายโดยการปั๊มสายแก๊สด้วยปั๊มลมยางในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่ของน้ำมันเบนซิน เช่น. e. จากคาร์บูเรเตอร์ถึงถัง ควรได้ยินเสียงดังกึกก้องในถัง
ด้วยตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นดี ทุกอย่างจึงเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าในรุ่นทันสมัยเกือบทั้งหมดจะทำในกล่องใส แต่ไม่สามารถกำหนดระดับของการปนเปื้อนด้วยสายตาได้ ตัวกรองสกปรกจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ แต่จะไม่ยอมให้ขับเคลื่อนได้ตามปกติ หากอุดตันโดยสิ้นเชิง คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ การตรวจสอบที่มีประสิทธิภาพสูงสุด: ถอดตัวกรองออก และหากคุณไม่มีตัวกรองใหม่ ให้เปลี่ยนด้วยท่อที่เหมาะสมชั่วคราว เช่น ปลอกปากกาลูกลื่น ควรเป็นแบบใส - คุณจะเห็นว่าน้ำมันไหลอย่างไร อย่าพยายามทำความสะอาดตัวกรอง - ไม่สามารถถอดประกอบตัวเรือนที่ปิดผนึก (หรือปิดผนึก) ได้
หากคุณได้ข้อสรุปว่าปั๊มเชื้อเพลิงในรถของคุณไม่ทำงานและคุณไม่มีปั๊มสำรอง - “เอารถคันอื่น...”
เราทิ้งการวินิจฉัยที่หายาก แต่ไม่พึงประสงค์ที่สุดไว้เป็นครั้งสุดท้าย หากสตาร์ทเตอร์ทำงานตามปกติ แสดงว่าคุณใช้เวลาไปมากแล้วในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าการจุดระเบิดและกำลังไฟถูกต้อง ในลำดับที่สมบูรณ์แบบและรถยังไม่สตาร์ท - ควรตรวจสอบสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว อย่างไรก็ตามตัดสินใจด้วยตัวเองว่าสามารถดำเนินการตรวจสอบนี้ได้ตั้งแต่เริ่มต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ผ่านไปมากกว่า 60,000 แล้ว
ปัญหาคือคุณจะต้องถอดหรืองอส่วนบนของปลอกพลาสติกที่หุ้มสายพานอย่างน้อยบางส่วน บางทีฟันของเข็มขัดอาจถูกตัดออก - เข็มขัดก็เหมือนกับคนทั่วไปที่สูญเสียฟันจากวัยชรา ในกรณีนี้เพลาลูกเบี้ยวไม่หมุนและเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานแบบไม่มีฟัน (ผู้ที่มีรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวแบบโซ่ไม่ประสบปัญหานี้) ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานไม่ซับซ้อนแต่ยุ่งยาก ดำเนินการในโรงพยาบาล เป็นการดีถ้าทุกอย่างถูก จำกัด ให้เปลี่ยนเฉพาะสายพานและไม่งอวาล์วหรือฝาสูบทั้งหมด - สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน
ปรสิตน้อยลง คุ้มค่าที่จะพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ เนื่องจากรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ต้องบำรุงรักษา จึงไม่มีประโยชน์ในการให้คำแนะนำการใช้งานที่นี่เราจะให้คำแนะนำเพิ่มเติมบางประการเกี่ยวกับวิธีการรักษาแบตเตอรี่ของคุณให้ใช้งานได้นานขึ้น อย่าเผลอไปยัดเยียดพลังงานให้กับรถของคุณ ความจริงที่ว่ามีการสำรองไว้ในสมดุลพลังงานของรถเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อ "ฟรีโหลดเดอร์" สองหรือสามคนไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถแขวนแตรหกแตรและไฟตัดหมอกสิบดวงไว้บนรถได้ - มีความรู้สึกเป็นสัดส่วน นอกจากนี้ หากคุณเชื่อมต่อการเชื่อมต่อโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยตัวเอง มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายต่อฉนวน และโดยทั่วไปแล้ว ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ทุกคน แม้แต่ผู้ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดก็ตาม
การผ่าตัด
ในการเดินสายไฟฟ้าของรถไม่ช้าก็เร็วจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ปัญหา.
เราสามารถหยุดที่นี่ ผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างพิถีพิถันสังเกตเห็นคำแนะนำของเราอย่างผิวเผินอย่างไม่ต้องสงสัย เรายอมรับว่าเราจงใจไม่ต้องการที่จะเข้าไปในป่าลึก อย่ากระตุ้นให้คุณรักษาตัวเอง - มันไม่ได้นำไปสู่ผลดี การเข้าใจธรรมชาติของความเจ็บปวดในช่องท้องส่วนล่างทางด้านขวาไม่ได้หมายความว่าคุณควรถอดไส้ติ่งออก แต่คุณต้องอธิบายอาการไส้ติ่งอักเสบให้แพทย์ฟังอย่างถูกต้อง ช่วยการรักษาได้มาก
เจ้าของรถทุกคนที่ขับรถคลาสสิกจาก AvtoVAZ ประสบปัญหาอยู่ตลอดเวลา บ่อยครั้งที่คุณต้องขับรถจริงๆ ในตอนนี้ แต่รถสตาร์ทไม่ติด นี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น มีสาเหตุทั่วไปหลายประการสำหรับลักษณะการทำงานนี้ วันนี้เราจะมาดูปัญหาหลักที่อาจเกิดขึ้นกับ “หก” กัน
ความผิดพลาดที่เป็นไปได้
สิ่งแรกที่คุณต้องตัดสินใจว่าเครื่องทำงานก่อนเกิดข้อผิดพลาดและทุกอย่างพังจริงๆ หรือไม่ หรือเครื่องยนต์หยุดแสดงสัญญาณของชีวิตหลังจากพยายามซ่อมแซมหรือไม่ หากก่อนหน้านี้ "หก" ขับรถได้ดีและทำให้เจ้าของพอใจแสดงว่าสาเหตุของความผิดปกติอยู่ที่การจุดระเบิดหรือ
ตรวจเช็คระบบไฟฟ้า
ที่ง่ายที่สุดและ วิธีที่เชื่อถือได้- ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออกแล้วเทน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 10 มล. ลงในคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นคุณต้องลองสตาร์ทรถอีกครั้ง หาก VAZ 2106 ไม่สตาร์ทหรือเครื่องยนต์สตาร์ทและหยุดทำงานทันทีคุณจะต้องตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์
ในการดำเนินการทดสอบนี้ คุณต้องถอดสกรูบนแคลมป์ที่ยึดสายยางออก ส่วนหลังพอดีกับคาร์บูเรเตอร์โดยตรง - ปลายของมันถูกหย่อนลงในขวดหรือภาชนะอื่น ด้วยการกดคันจ่ายน้ำมันเบนซินบนปั๊มน้ำมันสองสามครั้ง คุณจะสามารถตรวจสอบได้ว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังคาร์บูเรเตอร์หรือไม่
ปั๊มน้ำมันเบนซิน
ก่อนดำเนินการตรวจสอบ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์แล้ว
คุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติดังนั้นคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีองค์ประกอบเหล่านี้ หากคุณปั๊มด้วยมือ น้ำมันเชื้อเพลิงควรเคลื่อนที่ในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง หากแห้งผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้มองหาจุดรั่วของอากาศในท่อ ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นค่อนข้างน้อย แต่ก็เกิดขึ้น หากไม่มีสิ่งใดต้านทานขณะกดคันโยก ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ครึ่งรอบ
คาร์บูเรเตอร์และท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
หาก VAZ 2106 ไม่สตาร์ทและไม่ได้จ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์หรือมีแหล่งจ่าย แต่ปริมาณเชื้อเพลิงไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทแสดงว่าสาเหตุเกิดจากความผิดปกติของสายหรือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง หากเครื่องยนต์ไม่ต้องการสตาร์ทหลังจากแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว แนะนำให้ตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์
ในระหว่างการตรวจสอบดังกล่าว ต้องแน่ใจว่าได้เป่าไอพ่นและช่องลม รวมถึงหัวฉีดปั๊มคันเร่งออกด้วย
ระบบจุดระเบิด
หากแม้หลังจากทั้งหมดนี้ VAZ 2106 ไม่สตาร์ทสาเหตุของความผิดปกติอาจอยู่ในชุดจุดระเบิด เพื่อตรวจสอบว่ามีประกายไฟหรือไม่ ให้ถอดปลายลวดหุ้มเกราะบนกระบอกสูบแรกออก
จากนั้นนำทิปนี้ไปที่ตัวมอเตอร์ประมาณ 7-8 มม. จากนั้นสตาร์ทสตาร์ทเตอร์แล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยง หากไม่มีประกายไฟจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่สำคัญทั้งหมดว่ามีหรือไม่
คอยล์จุดระเบิด
หากหลังจากการยักย้ายเหล่านี้ไม่เกิดประกายไฟและไม่สตาร์ท สาเหตุส่วนใหญ่ก็คือมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง ในกรณีนี้จะมีการทดสอบทั้งขดลวดและสายไฟ
บ่อยครั้งที่รถไม่ต้องการสตาร์ทเนื่องจากการพังที่ฝาครอบหรือในสายไฟแรงสูง หากไม่มีคอยล์ทำงานที่รู้จัก การแยกตัวของมันออกจากพื้นจะช่วยให้หลุดพ้นจากสถานการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้ อนุญาตให้ระงับคอยล์ในอากาศเพื่อป้องกันการสัมผัสกับโหนดใด ๆ
ผู้จัดจำหน่าย
หาก VAZ 2106 ไม่เริ่มทำงาน สามารถตรวจสอบสาเหตุได้จากผู้จัดจำหน่ายหรือในแถบเลื่อนให้ละเอียดยิ่งขึ้น รถคันนี้สามารถทำงานในลักษณะนี้ได้เนื่องจากการแตกหักของความต้านทานการลดเสียงรบกวน - ต้องค้นหาตัวต้านทานในตัวเลื่อนโดยตรง ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการลัดวงจรหน้าสัมผัสด้วยลวดธรรมดา สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งตัวต้านทานในตำแหน่งนี้ หากสังเกตเห็นการพังของแถบเลื่อน ก็สามารถแยกแถบเลื่อนออกเพื่อขจัดปัญหาได้
รถ VAZ 2106 สตาร์ทไม่ติดหลังการซ่อม
บ่อยครั้งสาเหตุหนึ่งคือตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง ขั้นตอนในกลไกการจ่ายก๊าซอาจล้มเหลว ในกรณีนี้เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเลยหรือทำงานเป็นช่วง ๆ - กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์อาจมาพร้อมกับการจาม
เพื่อกำจัดสิ่งนี้ ลูกสูบของกระบอกสูบแรกจะถูกวางไว้ที่จุดสูงสุดของจุดสิ้นสุดของจังหวะการอัด ในกรณีนี้ไม่ควรตั้งค่าตามฉลาก นี่คือหน่วยสี่จังหวะ และเครื่องหมายในนั้นตรงกันสองครั้งในระหว่างรอบ มีแต่ของเก่า. วิธีการที่มีประสิทธิภาพ- คลายเกลียวหัวเทียนของกระบอกสูบแรกแล้วปิดรูด้วยผ้าขี้ริ้ว จากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ช่วงเวลาที่ปลั๊กผ้าถูกดันออกนั้นจำเป็นสำหรับการจุดระเบิดเท่านั้น
หากจังหวะวาล์วไม่เป็นไปตามปกติ การพังทลายสามารถกำจัดได้โดยการตั้งค่าพารามิเตอร์ทั้งหมดเป็นเครื่องหมายโรงงาน
VAZ 2106 ไม่สตาร์ทเมื่อร้อน
บ่อยครั้งเหตุผลก็คือคาร์บูเรเตอร์ มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์อุ่นพอ แต่เข็มในห้องลูกลอยอ่อนแอ เป็นผลให้หลังจากดับเครื่องยนต์และเข็มไม่อยู่ในระดับที่เพียงพอ ปั๊มแก๊สจะปั๊มเชื้อเพลิงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ซึ่งล้น หากคุณพยายามสตาร์ทรถคันดังกล่าว น้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลผ่านคาร์บูเรเตอร์มากเกินไป ส่งผลให้เกิดปัญหา: VAZ 2106 จะไม่สตาร์ท เหตุผลนี้สามารถวินิจฉัยได้ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ หลังจากนั้นสักพัก เครื่องก็เริ่มทำงานได้ตามปกติ
ประวัติย่อ
มี ธรรมชาติตามฤดูกาลปัญหามอเตอร์ ตัวอย่างเช่น ในฤดูร้อน รถจะสตาร์ทไม่ติดเนื่องจากอากาศหนาวเกินไปในฤดูหนาว - เนื่องจากรถไม่ดี เพื่อให้รถทำงานได้อย่างถูกต้องและเพื่อให้เจ้าของไม่ต้องกังวลกับคำถามที่ว่า "ทำไม VAZ 2106 จึงไม่สตาร์ท" จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของคาร์บูเรเตอร์และส่วนประกอบสำคัญอื่น ๆ อย่างต่อเนื่อง แล้วอันนี้ รุ่นคลาสสิก AvtoVAZ จะสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของด้วยการทำงานที่มั่นคงและไร้ที่ติ
ดังนั้นเราจึงค้นพบสาเหตุที่ทำให้รถ VAZ 2106 ไม่สามารถสตาร์ทได้ อย่างที่คุณเห็นการเสียทั้งหมดสามารถแก้ไขได้ด้วยมือของคุณเอง
ฉันมี VAZ 2103 จากปี 74 รถมันเก่าและฉันเคยซ่อมมาก่อน แต่ไม่นานมานี้มันสตาร์ทไม่ติด เครื่องยนต์พลิกมีประกายไฟที่ปลั๊กมีน้ำมันเบนซินแต่สตาร์ทไม่ติด ฉันไม่เข้าใจว่าเหตุผลคืออะไร บอกฉันว่าความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นคืออะไรและจะแก้ไขได้อย่างไร ฉันเหนื่อยแล้ว ความพยายามที่ไม่สำเร็จเริ่มต้นเธอ
2013-03-20 01:01:21
คำตอบเป็นศูนย์:
, ปัญหาทั่วไปของรถยนต์ Lada ของรัสเซียคือรถมักจะเสียโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน บางทีหากคุณสตาร์ทในช่วงเย็นคุณอาจมีแบตเตอรี่ที่ชาร์จไม่ดีซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอที่จะหมุนสตาร์ทเตอร์ด้วยความเร็วที่ต้องการ ตรวจสอบว่าน้ำมันเบนซินไหลดีหรือไม่ ระบบเชื้อเพลิงอาจอุดตัน ลองสตาร์ทรถด้วยก้านกระทุ้ง
2013-06-23 21:09:24
อเล็กซ์ตอบ:
, ฉันเห็นด้วยกับซีโร่ เขาบอกความจริงว่ารถลดาของเราพังบ่อย ขั้นแรก ให้ตรวจสอบรถด้วยตนเองว่ามีปัญหาหรือไม่ จากนั้นหากคุณพบบางสิ่งให้ลองแก้ไขหากไม่มีปัญหาที่ชัดเจนแสดงว่าแบตเตอรี่อาจมีพลังงานไม่เพียงพอ ฉันรู้จากตัวเองว่าฉันเคยชาร์จมันเกือบทุกสัปดาห์ ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงและสายไฟทั้งหมด (บางครั้งอาจสัมผัสและเป็นสนิม) ดังนั้นหากไม่พบปัญหาใด ๆ ให้นำรถไปที่ร้านซ่อมรถเพื่อวินิจฉัยก็จะพบสาเหตุที่แท้จริง
ช่วยด้วยคำแนะนำ:
เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท (VAZ 2103) ไฟเตือนจะสว่างขึ้นจากนั้นรีเลย์บางตัวจะคลิก แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน...
ล็อคอย่างดี(เปลี่ยนปีที่แล้ว)..
มันจะเป็นอะไร?
ขอบคุณ
Re: VAZ-2103 สตาร์ทไม่ติด
เห็นได้ชัดว่า
อ้าง:
รีเลย์บางตัวคลิก
นี่คือรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ซึ่งเราสรุปได้ว่าสวิตช์จุดระเบิดทำงาน รีเลย์เองมีข้อผิดพลาดหรือขดลวดใช้งานได้ แต่ "นิกเกิล" ทองแดงหน้าสัมผัสภายในรีเลย์ถูกไฟไหม้ โดยหลักการแล้วสามารถเปลี่ยนแยกกันได้ แต่จะง่ายกว่าที่จะซื้อและติดตั้งชุดประกอบตัวดึงกลับใหม่ ในการดำเนินการนี้ จะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออก
และคำแนะนำเพียงข้อเดียว: ลองเคาะสตาร์ทเตอร์ด้วยค้อน บางครั้งก็ช่วยได้ระยะหนึ่ง
Vladimir.SPb.โชคดี!
Re: VAZ-2103 สตาร์ทไม่ติด
ตรวจสอบการเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่ หากมี ให้กำจัดออก! ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ (!) หากคุณชาร์จน้อยกว่าที่กำหนด!
นั่นคือสูตรทั้งหมดที่คิดได้!
ไม่มีเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้! พิสูจน์ด้วยค้อนขนาดใหญ่!
Re: VAZ-2103 สตาร์ทไม่ติด
ดูสิว่าคุณไปถึงที่นั่นได้อย่างไร!
ฉันมี 05 ด้วย!
สวัสดี!
โยนด้าย? ชื่อซ้ำ!
Re: VAZ-2103 สตาร์ทไม่ติด
Re: VAZ-2103 สตาร์ทไม่ติด
ฉันทำความสะอาดขั้วเมื่อ 3 วันที่แล้ว แบตเตอรี่ CENTRA ใช้งานได้ดี ใหม่ ก่อนหน้านี้อยู่ที่ 99 – มีแผงต่ำ – แสดงให้เห็นการฝึกฝน ชาร์จสูงสุด...
Re: VAZ-2103 สตาร์ทไม่ติด
สวัสดี! น่าจะเป็นสตาร์ทเตอร์นะ หากรีเลย์โซลินอยด์คลิก (เสียงดังกึก) ลองปิดสวิตช์กุญแจแล้วดันกลับไปกลับมาครั้งที่ 4 เพื่อหมุนมู่เล่ มีแบบนี้และฉันมีเกียร์เข้าไปในฟันมู่เล่และหน้าสัมผัส (นิกเกิล) ที่ค่อนข้างไหม้ก็ไม่ปิดเมื่อ คุณหมุนมู่เล่ เกียร์ก็ลึกขึ้นและมีหน้าสัมผัสปรากฏขึ้น จากนั้นคุณก็สามารถสตาร์ทได้ คุณสามารถใช้ "เคิร์ฟ" หรือความช่วยเหลือจากผู้แข็งแกร่งก็ได้ แต่สตาร์ทเตอร์จะต้องได้รับการซ่อมแซมอยู่ดี (การเปลี่ยนนิกเกิล อาจเป็นเฟืองขับและอื่นๆ ใครจะรู้) การแก้ไขสตาร์ทเตอร์พร้อมการเปลี่ยนหน้าสัมผัสทั้งหมดช่วยฉันได้
และหากไม่คลิก แต่คลิกเบา ๆ (รีเลย์) สายไฟบนตัวดึงกลับอาจหลุดออก คุณต้องนำพาหะ อาจเป็นกระจก และตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดของสตาร์ทเตอร์อย่างระมัดระวัง โดยปกติแล้ว "แม่" จะมาจากคำว่า "พ่อ"
ขออภัยที่สะกดผิด ฉันรีบ เจ้านายจะมาเร็ว ๆ นี้!
ขอให้โชคดี!
รถกำลังขับอยู่อย่าแตะ! (แต่จะเพิ่มเติมในภายหลังถ้าเป็นไปได้)
ขออภัย ฉันไม่ใช่ครู แต่ฉันมีประสบการณ์นี้และฉันก็แบ่งปันด้วยความยินดี
ลาก่อน.
ตรวจเช็ครีเทนเนอร์แล้ว....
1. หมุนกุญแจเข้าที่ล็อค
2. ใช้ไขควง ปิดหน้าสัมผัสบนตัวดึงกลับเข้าหากัน... ถ้าคุณบิดมัน... ไม่เป็นไร.... จากนั้นคุณก็เอาตัวทดสอบ... และเคลื่อนไปข้างหน้าตามสายไฟ
หากต้องการรับลูกจากสัตว์เลื้อยคลาน คุณต้องรู้ว่าสัตว์เลี้ยงของคุณเป็นเพศอะไร ดังนั้นคุณต้องเข้าใจวิธีระบุเพศของเต่า อย่างไรก็ตามเนื่องจากบุคคลไม่มีลักษณะทางเพศที่เด่นชัดจึงค่อนข้างยากที่จะแยกแยะผู้หญิงจากผู้ชาย ดังนั้นเจ้าของสัตว์เลื้อยคลานแปลกใหม่จะต้องใช้ความพยายามและเฝ้าดูสัตว์เลี้ยง คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับนิสัยของเต่าในกลุ่มของบุคคลอื่นและศึกษาด้วย รูปร่างสัตว์เลื้อยคลานในประเทศ
กฎทั่วไปในการแยกแยะเพศของเต่า
ไม่สามารถระบุเพศของเต่าตัวเล็กได้ (อายุไม่เกินหนึ่งปี) ดังนั้นหาก ณ เวลาที่ซื้อคุณต้องการเข้าใจว่านี่คือตัวผู้หรือตัวเมียคุณไม่น่าจะประสบความสำเร็จในทันทีเนื่องจากต้องใช้สิ่งนี้ เป็นเพียงสัตว์เลื้อยคลานที่โตเต็มวัยเท่านั้น เต่าสายพันธุ์ส่วนใหญ่สามารถแยกแยะได้ใกล้กับวุฒิภาวะทางเพศ ในกรณีที่คุณมีตัวแทนอาศัยอยู่ที่บ้านหนึ่งคน คุณจะต้องเน้นไปที่เรื่องทั่วไป คุณสมบัติที่โดดเด่นชั้น แต่ถ้าคุณเป็น เจ้าของมีความสุขหลายคนหรือคุณมีโอกาสที่จะยืมสัตว์เลี้ยงของพวกเขาจากเพื่อนเพื่อเปรียบเทียบ จากนั้นคุณจะสามารถกำหนดเพศได้ เต่าสัตว์เลี้ยงโดยได้สังเกตพฤติกรรมของบุคคลบ้างแล้ว
ความแตกต่างระหว่างเพศของเต่าในลักษณะที่ปรากฏ
เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีระบุเพศของเต่าบก คุณจำเป็นต้องเรียนรู้เกี่ยวกับกายวิภาคของบุคคล โดยเฉพาะคุณลักษณะของเต่าบก
พลาสตรอนและกระดองเต่า
หากเปรียบเทียบเปลือกเต่าทั้งสองเพศจะพบว่าในตัวเมียจะไม่ยาวเท่าตัวผู้ ยิ่งไปกว่านั้นส่วนหนึ่งของร่างกายเช่นพลาสตรอน (อยู่บริเวณหน้าท้อง) ยังมีอีกมาก ความแตกต่างลักษณะ- หากคุณพลิกสัตว์เลี้ยงของคุณ คุณจะเห็นคุณสมบัติทั้งหมดของมันได้ทันที ในตัวเมีย ส่วนท้องของเปลือกหอยจะแบน ในขณะที่ตัวผู้จะเว้าเข้าด้านในเล็กน้อย การเปรียบเทียบเพศดังกล่าวสามารถทำได้เฉพาะกับบุคคลที่เป็นผู้ใหญ่ที่สามารถให้กำเนิดลูกหลานและเติบโตได้ไม่ต่ำกว่า 11 ซม. คุณควรรู้ด้วยว่าตัวเมียมีขนาดใหญ่กว่าตัวผู้
กรงเล็บ เสื้อคลุม และหางของเต่า
หางของสัตว์เลื้อยคลานสามารถช่วยตอบคำถามว่าจะระบุเพศของเต่าในบ้านได้อย่างไร ในตัวแทนเพศชาย หางจะยาวและกว้างกว่าตัวเมีย ในขณะที่รูปร่างก็แตกต่างกันเช่นกัน ตัวผู้จะมีหางที่ห้อยลงถึงพื้นเล็กน้อย ในขณะที่หางของตัวเมียจะตั้งตรงและสั้น
ในตัวแทนเพศหญิงของโลกเต่า ทวารหนักจะมีรูปร่างเหมือนดาวและตั้งอยู่ใกล้กับปลายกระดองมากที่สุด ในขณะที่ในเพศชาย เสื้อคลุมจะมีลักษณะเป็นเส้นตรง
กรงเล็บก็เป็นอีกชนิดหนึ่ง คุณลักษณะเฉพาะซึ่งคุณสามารถกำหนดเพศของเต่าได้ อุ้งเท้าหน้าของตัวผู้จะมีกรงเล็บที่ยาวกว่ากรงเล็บของตัวเมียอย่างมาก ยกเว้นเต่าเสือดำซึ่งลักษณะนี้จะกลับกัน เต่ากล่องตัวผู้จะมีกรงเล็บหนาที่แขนขาหน้า แต่ที่แขนขาหลังจะโค้งลง
หัวสัตว์เลื้อยคลาน
ดวงตาของเต่ากล่องแคโรไลนา โดยเฉพาะดวงตาของตัวผู้จะมีโทนสีแดง นี่หน้าตาเหมือนผู้หญิงนะ เต่าบึงมีตาสีเหลือง ในขณะที่ "เด็กผู้ชาย" มี สีน้ำตาลดวงตา.
อีกหนึ่ง คุณลักษณะเฉพาะสำหรับเต่าตัวเมียจะมีพัฒนาการของกรามในระดับที่สูงกว่าตัวผู้ เต่าหูแดง ได้แก่ ตัวผู้มีมากกว่า จมูกยาวแต่ผู้หญิงไม่มีคุณลักษณะเด่นชัดเช่นนี้
การกำหนดเพศของเต่าด้วยพฤติกรรม
ในการระบุเพศของเต่าสัตว์เลี้ยงตัวโปรดของคุณ คุณต้องใช้เวลาสังเกตพฤติกรรมของสัตว์เลี้ยงร่วมกับเต่าชนิดเดียวกัน เพศผู้มีความกระตือรือร้นมากกว่าและสามารถแสดงอาการก้าวร้าวได้ โดยเฉพาะในช่วง ฤดูผสมพันธุ์แต่สำหรับผู้หญิง เป็นเรื่องปกติมากกว่าที่จะซ่อนหัวไว้ในกระดอง
ในช่วงฤดูผสมพันธุ์ ผู้ชายพวกเขาเกี้ยวพาราสีผู้หญิงอย่างแข็งขันและส่ายหัวต่อหน้าพวกเขาด้วยวิธีที่แปลกประหลาด แต่ในความสัมพันธ์กับผู้ชายคนอื่น ๆ พวกเขามักจะแสดงความก้าวร้าวมาก
อ่านวิธีระบุอายุของเต่าในบทความนี้
คุณชอบบทความนี้หรือไม่? นำไปที่ผนังของคุณและสนับสนุนโครงการ!