สถิติเครื่องบินตกบ่อยแค่ไหน เครื่องบินตกที่เลวร้ายที่สุดในโลก
ถือเป็นเครื่องบิน อุบัติเหตุทางถนนเป็นเรื่องปกติมากกว่าอุบัติเหตุเครื่องบินตก อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุเครื่องบินตกยังแพร่หลายมากขึ้น หลายสิบหรือหลายร้อยคนเสียชีวิตในนั้น สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากสถิติเครื่องบินตกในรัสเซีย
เหตุการณ์ 5 อันดับแรกแยกตามจำนวนเหยื่อ (พ.ศ. 2549-2558)
ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อุบัติเหตุทางการบินเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ในประมาณ 80% ของกรณี สาเหตุของการชนเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ เกิดข้อผิดพลาดโดยสมาชิกลูกเรือหรือบริการภาคพื้นดิน
ภัยพิบัติในอีร์คุตสค์ (2549)
สถิติเครื่องบินตกในรัสเซียในรอบ 10 ปี เป็นเรื่องน่าเศร้า ในช่วงเวลานี้ มีอุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งใหญ่หลายครั้ง คร่าชีวิตทั้งเด็กและผู้ใหญ่ หนึ่งในนั้นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2549 ในวันนั้น สายการบินแอร์บัส A310-324 ซึ่งมี Siberia Airlines เป็นเจ้าของ กำลังทำการบินโดยสารจากมอสโกไปยังอีร์คุตสค์
เครื่องบินบินได้อย่างปลอดภัยไปยังจุดหมายปลายทางและเริ่มลงจอด ด้วยเหตุผลบางประการจึงไม่สามารถหยุดบนรันเวย์ได้ เครื่องบินกลิ้งออกจากรันเวย์ด้วยความเร็วสูงและชนเข้ากับแผงกั้นคอนกรีต
เนื่องจากการชนกันทำให้ตัวถังของสายการบินพังทลายลง ไฟไหม้เริ่มขึ้นในห้องโดยสาร บางคนรอดชีวิตจากการกระทำของลูกเรือ หากผู้ควบคุมวงไม่ได้ดำเนินมาตรการที่จำเป็น สถิติเครื่องบินตกในรัสเซียคงจะน่ากลัวกว่านี้
หนึ่งในลูกเรือที่กล้าหาญกลายเป็น Andrei Dyakonov เพื่อช่วยชีวิตผู้คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหนุ่มจึงได้เคาะประตูเครื่องบินจนพัง Andrei Dyakonov เองก็ไม่มีเวลาออกจากกระท่อมที่ถูกไฟไหม้ เขาปล่อยให้ผู้โดยสารออกไปจนนาทีสุดท้าย
Victoria Zilbershtein ซึ่งทำงานเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้แสดงความสามารถอย่างกล้าหาญ เนื่องจากเครื่องบินชนกับสิ่งกีดขวางคอนกรีต เด็กหญิงจึงพบว่าตัวเองอยู่ใต้ซากกระเป๋าเดินทางและเก้าอี้ เมื่อออกมาจากใต้ท้องรถแล้ว พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็เริ่มมุ่งหน้าไปยังทางออกฉุกเฉิน เธอเปิดฟักและเริ่มปล่อยให้ผู้คนออกไป แล้วเธอก็ออกไปเอง
โศกนาฏกรรมใกล้โดเนตสค์ (2549)
สถิติเครื่องบินตกในสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าหนึ่งในเครื่องบินตกขนาดใหญ่เกิดขึ้นในเช้าวันที่ 22 สิงหาคม 2549 เครื่องบิน Tu-154M ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบริษัท Pulkovo ของรัสเซีย บินขึ้นจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีลูกเรือ 10 คนและผู้โดยสาร 160 คนบนเครื่อง ผู้คนบนเที่ยวบินนี้มีเด็ก 45 คน
ขณะบินเหนือภูมิภาคโดเนตสค์ เครื่องบินต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ทั้งพายุฝนฟ้าคะนองและลูกเห็บตกหนัก ลูกเรือที่พยายามจะออกจากสภาพอากาศที่ยากลำบากทำผิดพลาดร้ายแรง เครื่องบินเริ่มสูญเสียระดับความสูงอย่างรวดเร็ว และจากนั้นก็ชนเข้ากับด้านข้างของหุบเขา คนบนเรือทุกคนถูกฆ่าตาย
มีการสอบสวนหลังเกิดภัยพิบัติ สถิติอุบัติเหตุเครื่องบินตกในรัสเซียแสดงให้เห็นว่าสายการบินต่างๆ มักจะตกเนื่องจากปัญหาบางอย่างที่ลูกเรือไม่ได้สังเกตเห็นทันเวลา ในกรณีนี้สาเหตุของโศกนาฏกรรมคือความผิดพลาดของนักบิน
เครื่องบินตกในระดับการใช้งาน (2551)
ในฤดูใบไม้ร่วง สถิติอุบัติเหตุเครื่องบินตกในรัสเซียเสริมด้วยโศกนาฏกรรมอีกครั้ง ในคืนวันที่ 14 กันยายน สายการบินของสายการบิน Aeroflot-Nord ของรัสเซีย ซึ่งเป็นโบอิ้ง 737-505 ขึ้นบินจากเชเรเมเตียโว เที่ยวบินผู้โดยสารได้ดำเนินการไปยังระดับการใช้งาน เที่ยวบินเป็นไปด้วยดี แต่ในขณะที่ลงจอดก็เกิดโศกนาฏกรรม เครื่องบินโดยสารตกไม่ไกลจากสนามบินไม่กี่กิโลเมตร
มีลูกเรือ 6 คนและผู้โดยสาร 82 คนบนเที่ยวบินที่มีผู้เสียชีวิต ไม่มีใครถูกกำหนดให้รอดชีวิตจากเหตุการณ์เครื่องบินตก ในบรรดาผู้เสียชีวิตมีเด็ก 7 คน การสอบสวนที่ดำเนินการหลังโศกนาฏกรรมครั้งนี้เผยให้เห็นว่าเครื่องบินลำดังกล่าวปฏิบัติการได้อย่างเต็มที่ เกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดของลูกเรือ
บางทีความเหนื่อยล้าของนักบินอาจมีบทบาทร้ายแรง ก่อนเที่ยวบินที่น่าสลดใจ พวกเขาทำการบินหลายเที่ยวและไม่มีเวลาพักผ่อนเต็มที่ นักบินคนหนึ่งมีอาการมึนเมา สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการตรวจทางนิติเวช
อุบัติเหตุเครื่องบินในคาซาน (2013)
สถิติเครื่องบินโดยสารตกในรัสเซียรวมถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในตอนเย็นของวันที่ 17 พฤศจิกายน 2556 เครื่องบินของสายการบิน Tatarstan Airlines รุ่นโบอิ้ง 737-500 ออกเดินทางจากสนามบินโดโมเดโดโวมอสโกไปยังคาซาน มีคน 44 คนซื้อตั๋วสำหรับเที่ยวบินที่โชคร้ายนี้ มีลูกเรือ 6 คนบนเรือด้วย
เกิดอุบัติเหตุขณะลงจอด เครื่องบินตกลงสู่พื้นและชนกัน คนบนเครื่องบินทุกคนเสียชีวิต สาเหตุของการตกคือการกระทำที่ไม่ถูกต้องของลูกเรือ บางทีนักบินไม่ได้รับการฝึกฝนอย่างมืออาชีพเพียงพอ การสอบสวนสงสัยว่านักบินผู้บังคับบัญชาที่เสียชีวิตได้รับใบรับรองนักบินพาณิชย์อย่างผิดกฎหมาย
เครื่องบินตกเหนือซีนาย (2558)
การกระทำของผู้ก่อการร้ายเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องบินตกในรัสเซีย สถิติแสดงให้เห็นว่าในปี 2558 ประเทศของเราประสบภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดเนื่องจากการกระทำของกลุ่มก่อการร้าย - เครื่องบินแอร์บัส A321 ตก เครื่องบินลำนี้ออกเดินทางเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม จากชาร์มเอล-ชีคไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตาม การลงจอดไม่ได้ถูกกำหนดให้เกิดขึ้น
23 นาทีหลังจากออกเดินทางจากสนามบินอียิปต์ การติดต่อทางวิทยุกับลูกเรือของสายการบินก็ขาดหายไป ต่อมาปรากฎว่าเครื่องบินตกในคาบสมุทรซีนาย มีผู้โดยสาร 217 คนและลูกเรือ 7 คนบนเครื่อง ไม่มีใครรอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก ในบรรดาผู้เสียชีวิตมีเด็ก 25 คน ผู้โดยสารที่อายุน้อยที่สุดซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของโศกนาฏกรรมมีอายุเพียง 10 เดือน
เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้น 18.5 ปีก่อนเครื่องบินตก ในวันที่เกิดอุบัติเหตุ สายการบินดังกล่าวดำเนินการโดย Russian Kogalymavia LLC หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว มีการหยิบยกสาเหตุของโศกนาฏกรรมหลายเวอร์ชัน หลายคนเชื่อว่าเครื่องบินตกเกิดจากผู้เชี่ยวชาญของ Kogalymavia ที่ไม่ได้ดูแลรักษาเครื่องบินอย่างเหมาะสม การสอบสวนพบว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย
สายการบินที่น่าเชื่อถือที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย
สายการบินหลายสิบรายที่จดทะเบียนในรัสเซีย: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) ฯลฯ เพื่อพิจารณาความน่าเชื่อถือ บริษัท หนึ่ง ๆ จะได้รับการประเมินตามเกณฑ์ต่างๆ สิ่งสำคัญถือเป็นความปลอดภัยทางเทคนิคของเครื่องบิน เพราะบ่อยครั้งที่เครื่องบินตกเกิดจากการพัง
สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรปได้รวบรวมการจัดอันดับสายการบินที่น่าเชื่อถือที่สุดที่ดำเนินงานในสหพันธรัฐรัสเซีย บริษัทสามอันดับแรก ได้แก่ บริษัท Ural Airlines, S7 Airlines และ Aeroflot
"สายการบินอูราล"
บริษัทที่ได้รับการตั้งชื่อนั้นถือว่าน่าเชื่อถือและปลอดภัยที่สุดในรัสเซีย ให้บริการเที่ยวบินปกติไปยังส่วนต่างๆ ของโลกมานานกว่า 20 ปี ในช่วงเวลานี้ ไม่มีเครื่องบินตกครั้งใหญ่ในรัสเซีย สถิติของสายการบินดีมาก
ทราบอุบัติเหตุเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เหตุการณ์ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับปัญหาเครื่องยนต์ เมื่อตรวจพบความผิดปกติ ผู้บังคับการเครื่องบินจึงตัดสินใจลงจอดฉุกเฉิน ไม่เคยมีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บใดๆ
สายการบิน S7
อันดับสองในรายชื่อบริษัทที่ปลอดภัยที่สุดตกเป็นของ S7 Airlines (ไซบีเรีย) ประวัติความเป็นมาของเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ย้อนกลับไปในปี 1957 เมื่อมีการก่อตั้งฝูงบิน Tolmachevsky United Air Squadron บนพื้นฐานในปี 1992 สายการบินชื่อ Sibir ถูกสร้างขึ้น ในปี พ.ศ. 2549 ได้มีการเปลี่ยนแบรนด์ สายการบินนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ S7 Airlines
ประวัติของบริษัทนี้รวมถึงเหตุการณ์เครื่องบินตกในรัสเซีย สถิติของสายการบิน S7 Airlines มีดังนี้
- ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2544 เครื่องบินโดยสารที่บินจากเทลอาวีฟไปโนโวซีบีสค์ชนกัน เครื่องบินโดยสารพุ่งตรงเข้าสู่ทะเลดำ โศกนาฏกรรมดังกล่าวคร่าชีวิตผู้คนไป 78 คน เครื่องบินตกเนื่องจากโดนขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เปิดตัวในระหว่างการซ้อมรบที่เกิดขึ้นในขณะนั้นบนคาบสมุทรไครเมีย
- เมื่อปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2547 เครื่องบินที่บินจากมอสโกวไปโซชีตก บนเรือมีผู้โดยสารทั้งหมด 51 คน ลูกเรือและผู้โดยสารทั้งหมดเสียชีวิต สาเหตุของโศกนาฏกรรมคือการโจมตีของผู้ก่อการร้าย
- ในฤดูร้อนปี 2549 เครื่องบินตกในเมืองอีร์คุตสค์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ลูกเรือไม่สามารถลงจอดได้ มีผู้เสียชีวิต 125 ราย
แอโรฟลอต
สถิติเครื่องบินตกของสายการบินรัสเซียแสดงให้เห็นว่าสายการบินที่ปลอดภัยอีกรายหนึ่งคือแอโรฟลอต เขาอยู่ในอันดับที่สามในการจัดอันดับ แอโรฟลอตก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2466 ในระหว่างการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กจำนวนมากก็แยกตัวออกจากสหภาพโซเวียต ในปี 1992 JSC Aeroflot - Russian International Airlines ถูกสร้างขึ้น นับจากนี้เป็นต้นไป ประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของบริษัทก็เริ่มต้นขึ้น
ปัจจุบันแอโรฟลอตเป็นผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศและภายในประเทศ ในช่วงปี พ.ศ. 2535 ถึงปัจจุบัน มีเหตุการณ์เครื่องบินตกถึง 4 ครั้ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต มีรายงานอุบัติเหตุ 5 ครั้ง โดยไม่มีผู้เสียชีวิต
เครื่องบินตกที่โด่งดังที่สุดคือโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นใกล้ Mezhdurechensk ข่าวเกี่ยวกับเธอแพร่กระจายไปทั่วโลก ในฤดูใบไม้ผลิปี 1994 เครื่องบินโดยสารที่บินจากมอสโกวไปฮ่องกงตก เหตุเครื่องบินตกเกิดจากนักบิน ชายผู้นั้นให้ลูกชายวัย 15 ปีเป็นผู้ถือหางเสือเรือ มีผู้เสียชีวิต 75 ราย
สถิติอุบัติเหตุเครื่องบินตกในรัสเซียเป็นอย่างไรบ้าง คำถามที่เกิดขึ้นกับหลายคนที่ตัดสินใจไปต่างประเทศหรือไปยังเมืองอื่นในประเทศบ้านเกิดของตน จากข้อมูลที่มีอยู่ เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องบินตกครั้งใหญ่นั้นเกิดขึ้นได้ยาก เนื่องจากเที่ยวบินจำนวนมากเกิดขึ้นทุกวัน
ปัจจุบันการเดินทางทางอากาศได้รับความนิยมมากจนเครื่องบินในแง่ของความถี่ในการใช้งานของนักท่องเที่ยวมีค่าเท่ากับรถยนต์และรถไฟ อย่างไรก็ตาม การเดินทางทางอากาศดูเหมือนอันตรายมากและอาจไม่น่าเชื่อถือสำหรับหลายๆ คน นี่เป็นเรื่องจริงหรือไม่ แนวคิดของเราเกี่ยวกับอันตรายของการเดินทางทางอากาศเปรียบเทียบกับสถิติได้อย่างไร และเครื่องบินตกบ่อยแค่ไหน?
การเลือกขนส่งสำหรับการเดินทาง
ในช่วงวันหยุดยาวและวันหยุดยาวที่รอคอยมานาน หลายๆ คนประสบปัญหาในการเลือกไปเที่ยวทะเลร้อนหรือสกีรีสอร์ทที่ปกคลุมไปด้วยหิมะในต่างประเทศ และมีความซับซ้อนเพราะต้องมีปัจจัยหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกัน เช่น ความสะดวกในการเคลื่อนย้าย ป้ายราคาสำหรับการเดินทาง และที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัย เรามาดูการศึกษาทางสถิติและดูว่าเครื่องบินตกบ่อยแค่ไหน และระดับของเหตุการณ์นี้เป็นอันตรายถึงชีวิตจริงอย่างที่คนคิดหรือไม่
รถไฟปลอดภัยกว่า - ความเข้าใจผิดหรือไม่?
จากการศึกษาทางสถิติ วิธีการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับผู้คนคือรถไฟ รถไฟมีคะแนนสูงกว่าเล็กน้อย เครื่องบินไม่ได้สร้างความมั่นใจให้กับประชากรโลกเลย ผู้ตอบแบบสอบถามเพียงสิบหกเปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่เชื่อในความน่าเชื่อถือโดยสมบูรณ์ของตน หากเราคำนึงถึงรถยนต์ โดยทั่วไประดับความปลอดภัยของรถยนต์จะต่ำ เนื่องจากในตอนแรกถือว่าอันตรายมากในการขับขี่ในระยะทางไกล
อย่างไรก็ตามในการต่อสู้ระหว่างรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันในแง่ของความน่าเชื่อถือทุกอย่างไม่ง่ายนัก ตามการวิจัยหลายปีโดยผู้เชี่ยวชาญด้านอุบัติเหตุทางอากาศและการศึกษาทางสถิติ ได้รับการยอมรับอย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ผู้คน แม้จะได้รับการยืนยันทางวิทยาศาสตร์อย่างเป็นทางการแล้ว แต่ก็ยังไม่ไว้วางใจเครื่องบินเหล่านั้น ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? บางทีข่าวที่ว่าเครื่องบินตกที่ไหนสักแห่งอาจทำให้นักท่องเที่ยวหวาดกลัวจริงๆ? มาทำความเข้าใจสถานการณ์กัน
เครื่องบินไม่ปลอดภัย!?
แม้ว่าสถิติจะเป็นวิทยาศาสตร์ที่แน่นอน แต่ผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับวิธีการคำนวณเป็นอย่างมาก เมื่อพิจารณาระดับความปลอดภัยของเครื่องบิน จะต้องคำนึงถึงจำนวนเหตุการณ์โศกนาฏกรรมต่อจำนวนกิโลเมตรบินทั้งหมด เป็นการคำนวณประเภทนี้ที่นักสถิติใช้เป็นหลักและเป็นผลลัพธ์ที่เผยแพร่ในแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ
ความลับทั้งหมดอยู่ที่ว่าภัยพิบัติส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างการบินขึ้นและลง ระหว่างทางเครื่องบินตกมีน้อยมาก แต่วิธีการคำนวณนี้มีประโยชน์มากสำหรับบริษัทขนส่ง และมักใช้วิธีนี้เพื่อไม่ให้นักท่องเที่ยวท้อใจในการเลือกการเดินทางทางอากาศสำหรับการเดินทาง อย่างไรก็ตาม ตัวบ่งชี้เช่นผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก (จำนวน) ระหว่างอุบัติเหตุระหว่างการบินขึ้นและลงกำลังได้รับสัดส่วนที่สูงมาก
หากเราคำนึงถึงการคำนวณกรณีโศกนาฏกรรมต่อระยะทางรวมของการเคลื่อนไหว การเคลื่อนไหวที่อันตรายที่สุดจะเป็นการเคลื่อนไหวสองประเภท - มอเตอร์ไซค์และการเดิน เพียงแค่ดูบทสรุปของเหตุการณ์โศกนาฏกรรมในเมืองต่างๆ เท่านั้น และจะเห็นว่าคนเดินถนนจำนวนมากเสียชีวิต มากกว่าผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ด้วยซ้ำ
หากคุณศึกษาวิธีการวิจัยทางสถิติอื่น ๆ เครื่องบินก็จะให้ทางแก่รถไฟในแง่ของความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น ในแง่ของจำนวนผู้โดยสารที่เสียชีวิตต่อจำนวนการเดินทางและความเร็วของการเดินทาง การเดินทางทางอากาศถือเป็นสิ่งที่ไม่เอื้ออำนวยมากที่สุด
เมื่อพิจารณาวิธีการวิจัยอื่นๆ พบว่ารถไฟเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทาง จึงไม่น่าแปลกใจที่นักท่องเที่ยวจะรู้สึกเป็นไข้เมื่อทราบข่าวว่าเครื่องบินตก และการเดินทางด้วยรถไฟอย่างถูกต้องย่อมมีข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยในใจของผู้คน
การจัดอันดับสายการบินที่ปลอดภัยที่สุด
อาจเป็นไปได้ว่าคุณยังคงต้องบินเนื่องจากมีรีสอร์ทที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยการขนส่งประเภทอื่น แต่คุณต้องการจริงๆ แม้จะมีการคาดการณ์ที่ไม่ดี ความคิดเห็นเชิงลบ และความคิดเห็นที่มืดมน แต่ประเทศของเราก็ยังไม่อ่อนแอที่สุดในแง่ของความปลอดภัยในการเดินทางทางอากาศ แต่สหรัฐฯ เป็นผู้นำด้านเหตุเครื่องบินตกมาเป็นเวลานานแล้ว หากเราจัดลำดับตามประเทศที่เป็นเจ้าของเครื่องบิน เราสามารถพูดได้ว่าห้าอันดับแรก ได้แก่ ฟินแลนด์ นิวซีแลนด์ ฮ่องกง และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เป็นบริษัทในห้าแห่งนี้ที่คุ้มค่าที่จะบิน และไม่มีเครื่องบินตกใดที่จะเลวร้าย รัสเซียอยู่ในอันดับที่ 16 ร่วมกับบริษัท Transaero ในการจัดอันดับนี้
สาเหตุของเครื่องบินตก
ทำไมเครื่องบินถึงตก? ก่อนที่จะเลือกสายการบิน ก่อนอื่นนักท่องเที่ยวจะให้ความสำคัญกับบริษัทที่มีรูปแบบการขนส่งที่ "อายุน้อยที่สุด" ในแง่ของอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลทางสถิติไม่รองรับข้อมูลนี้เลย ตามที่พวกเขากล่าวในรัสเซีย บริษัท ที่มีกองเรือขนส่งที่ไม่ได้ใช้งานมากที่สุดคือแอโรฟลอต เครื่องบินมีอายุน้อยกว่าห้าปี อย่างไรก็ตาม ฟินแลนด์ ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำด้านความปลอดภัยการบินและมีเครื่องบินตกจำนวนไม่มาก มีเครื่องบินประจำการมานานกว่าเก้าปีแล้ว
ข้อเท็จจริงนี้บ่งชี้ว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่เครื่องบินตกเนื่องจากการสึกหรอและอายุการใช้งาน การเลือกสายการบินตามเกณฑ์การขนส่งขนาดเล็ก โอกาสเกิดอุบัติเหตุจะไม่ลดลงเลย หากเราดูสถิติเราจะเห็นว่ามีเครื่องบินตกเกิดขึ้นเนื่องจากปัจจัยด้านมนุษย์เป็นจำนวนมากขึ้น และไม่มีทางหนีรอดไปได้
วิธีเอาชนะความกลัวในการบินเพราะมีสถานการณ์เมื่อเดินทางโดยเครื่องบินก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ นักจิตวิทยาให้คำแนะนำที่ดีในเรื่องนี้ หากความกลัวเกิดจากความผิดปกติทางจิต ไม่ว่าจะเป็นอาการตื่นตระหนกหรือกลัวพื้นที่ปิดเล็กๆ เหล่านี้คือปัญหาที่ต้องแก้ไข
อย่างไรก็ตาม ในหลายกรณี ความกลัวเกิดจากการขาดการควบคุมสถานการณ์และความปลอดภัยของเที่ยวบินส่วนบุคคลอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้ต้องยอมรับว่าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะการเคลื่อนย้ายโดยการขนส่งขึ้นอยู่กับเราเพียงเล็กน้อย ดังนั้นเมื่อเดินทางทางอากาศขอแนะนำให้ผ่อนคลายและขจัดความคิดที่ไม่ดีด้วยการชมภาพยนตร์บนแท็บเล็ตหรือฟังเพลงที่ไพเราะ อย่าใช้แอลกอฮอล์เพื่อคลายความเครียด ที่จริงแล้ว ถ้ามันทำให้สภาวะประสาทแย่ลง มันก็จะอยู่เพียงช่วงสั้นๆ เท่านั้น แล้วปัญหาก็จะยิ่งแย่ลงไปอีก ความกลัวในการบินต้องได้รับการแก้ไขด้วยตัวคุณเองก่อน คุณไม่จำเป็นต้องวิตกกังวลโดยคำนึงถึงข้อมูลจากช่องข่าวเกี่ยวกับความถี่ที่เครื่องบินตก แต่คุณเพียงแค่ต้องสงบสติอารมณ์และพยายามควบคุมอารมณ์ของคุณ
เครื่องบินลำไหนเกิดอุบัติเหตุมากที่สุด?
หากเราดูสถิติทั่วโลก Boeing ถือได้ว่าไม่น่าเชื่อถือที่สุด อันดับสองในจำนวนอุบัติเหตุคือ An และ IL อยู่ในอันดับที่สาม หากเราหันไปดูการวิจัยของรัสเซีย เราจะเห็นว่า "การตก" มากที่สุดในประเทศของเราคือ "อัน" ทำไมเครื่องบินถึงตก? ในปี 2548 เพียงปีเดียวรถยนต์แบรนด์นี้มากถึงเก้าคันชนในรัสเซีย ในโลกนี้ มีสาเหตุถึงสิบเก้าเปอร์เซ็นต์ของภัยพิบัติทั้งหมด
นักข่าวอธิบายสาเหตุของเครื่องบินตกในรัสเซียได้ในประเด็นเดียว - กองขนส่งที่ล้าสมัยของบริษัทในประเทศ นี่เป็นเรื่องจริงหรือไม่ และเครื่องบินตกด้วยเหตุผลนี้บ่อยแค่ไหน?
สาเหตุเครื่องบินรัสเซียตก
โดยทั่วไป อายุของเครื่องบินไม่ได้แสดงตามจำนวนปีที่ผ่านไปนับตั้งแต่การผลิต แต่แสดงจำนวนชั่วโมงบินและสภาวะทางเทคนิคทั่วไป ตามสถิติ รัสเซียมีเครื่องบินตั้งแต่สมัยโซเวียต และเปอร์เซ็นต์ของเครื่องบินเหล่านั้นสูงกว่าเครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศมาก อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรดูที่อายุ เมื่อเปรียบเทียบกับเรือต่างประเทศ เรือในประเทศใช้เวลาบินน้อยกว่ามากและคุณภาพการผลิตของโซเวียตก็เป็นหนึ่งในเรือที่ดีที่สุดในโลก
รัสเซียซื้อเครื่องบินต่างประเทศด้วยเงินจำนวนมากด้วยเหตุผลอะไรในเมื่อมีเครื่องบินที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือเป็นของตัวเอง? ตัวอย่างคือเครื่องบินตู พวกเขามีสถิติความปลอดภัยในการบินที่ยอดเยี่ยม และนักบินถือว่าสะดวกที่สุดในแง่ของการออกแบบทางเทคนิค
สาเหตุหนึ่งก็คือเครื่องบิน Tu มีราคาแพงมากในแง่ของปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ และเนื่องจากการเดินทางทางอากาศกลายเป็นธุรกิจประเภทหนึ่งที่แยกจากกันมานานแล้ว กรรมการของบริษัทในการลดต้นทุนในการให้บริการฝูงบินจึงให้ความสำคัญกับสายการบินต่างประเทศซึ่งประหยัดกว่าสายการบินรัสเซียมาก
อีกสาเหตุหนึ่งคือการลดลงของเครื่องบิน เทคโนโลยีการผลิตล้าสมัยไปมาก การลงทุนในโรงงานผลิตเครื่องบินไม่ได้ดำเนินการ ดังนั้นประเทศของเราไม่สามารถแข่งขันกับหน่วยต่างประเทศที่ก้าวหน้ากว่านี้ได้
จะกอบกู้สถานการณ์ได้อย่างไร?
ในรัสเซีย เพื่อรักษาเสถียรภาพของสถานการณ์ในตลาดการผลิตเครื่องบิน ประธานาธิบดีได้ลงนามในกฤษฎีกาเกี่ยวกับการจัดตั้ง United Aircraft Corporation นอกจากนี้ยังมีการวางแผนลงทุนในโรงงานผลิตเครื่องบินมูลค่าหนึ่งหมื่นล้านดอลลาร์ เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2549 ขณะนี้สถานการณ์ยังไม่ดีขึ้นเลย กระบวนการก่อตั้ง บริษัท นั้นช้าลงอย่างมากและตามที่นักข่าวระบุ จุดประสงค์ของการสร้างไม่ใช่เพื่อศึกษาตลาดของคู่แข่ง แต่เพื่อรวมทรัพย์สินทั้งหมดของสายการบินรัสเซียมาไว้ในที่เดียว
อย่างไรก็ตาม ยังมีพัฒนาการเชิงบวกอยู่ บริษัทการเงิน Ilyushin ซื้อเครื่องบิน Il และ Tu จากรัสเซีย สมาคมการผลิตทาชเคนต์ได้สรุปข้อตกลงกับสายการบินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสำหรับการจัดหาเครื่องบิน Il ให้กับรัสเซีย ซึ่งส่วนใหญ่จะผลิตโดยรัสเซีย
สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องบินตก?
ไม่มีใครปลอดภัยจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก อย่างไรก็ตาม หากคุณมีข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินตก คุณมีโอกาสที่จะรอดชีวิตจากอุบัติเหตุดังกล่าวได้ ในยุค 90 เกิดอุบัติเหตุกับสายการบิน B-707 ยอดผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกมีเป็นร้อย อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสาร 5 รายใช้ข้อมูลจากคำแนะนำของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและรอดชีวิตมาได้
ในบางกรณีมีโอกาสที่จะรอดได้หากคุณมีความรู้ที่จำเป็น พวกเขาไม่ได้ไร้ประโยชน์อย่างที่เห็นเมื่อมองแวบแรก เมื่อรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเครื่องบินตก คุณสามารถใช้วิธีการที่มีประสิทธิภาพมากมายเพื่อความปลอดภัยของคุณเองได้
วิธีหลักในการป้องกันตัวคุณเอง ดังที่สถิติเครื่องบินตกแสดงให้เราเห็นว่า คือการปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย ประการแรก หากเป็นไปได้ จำเป็นต้องอยู่ในรองเท้าและเสื้อผ้า ซึ่งจะช่วยป้องกันกรณีเกิดเพลิงไหม้ นำวัตถุแปลกปลอมทั้งหมดออกจากกระเป๋าเสื้อผ้าและคาดเข็มขัดนิรภัยให้แน่น อนุญาตให้ลบออกได้หลังจากได้รับคำสั่งพิเศษจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเท่านั้น
ทันทีก่อนเกิดอุบัติเหตุหากเป็นไปได้คุณต้องอยู่ในตำแหน่งป้องกัน - คุณต้องงอให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้และประสานมือไว้ใต้เข่าให้แน่น ควรวางศีรษะไว้บนพวกเขา และหากไม่สามารถทำได้ ให้ลดศีรษะลงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เท้าของคุณควรวางบนพื้นให้แน่นที่สุด เทคนิคนี้ได้รับการพิสูจน์อย่างเต็มที่จากสถิติเครื่องบินตก ซึ่งมักจะช่วยชีวิตผู้โดยสารในเหตุการณ์เครื่องบินตกได้
สรุปแล้ว
อย่างที่คุณเห็นการบินไม่ใช่เรื่องน่ากลัว สิ่งสำคัญคือการใช้ตั๋วสำหรับเที่ยวบินจากสายการบินที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งมีอุบัติเหตุเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารเครื่องบินด้วยเพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญในภายหลังไม่ต้องศึกษาเครื่องบินตกที่ คุณบินไปพักผ่อนในประเทศที่อบอุ่น เที่ยวบินที่ปลอดภัยและการลงจอดและขึ้นเครื่องที่ประสบความสำเร็จ!
ทุกๆ 2-3 วินาทีจะมีคนลงจอดหรือบินขึ้น บางคนมีความสุขกับสิ่งนี้ บางคนก็กลัว มันคุ้มค่าที่จะยอมแพ้กับความกลัวไหม? คำตอบจะได้รับจากสถิติ: เครื่องบินตกบ่อยแค่ไหน เกิดขึ้นที่ไหน และความน่าจะเป็นที่จะเกิดอุบัติเหตุสูงเพียงใด
มีเครื่องบินประมาณ 100,000 ลำขึ้นสู่ท้องฟ้าทุกวัน และน่าแปลกที่เครื่องบินจำนวนเดียวกันก็ลงจอดได้สำเร็จ เครื่องบินขนส่งผู้คนประมาณ 4.5 พันล้านคนต่อปี ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของประชากรโลก คุณคิดว่ามีกี่คนรวมกันเป็นสถิติผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก? ไม่เกิน 1,000 ต่อปี อัตราส่วนก็น่าประทับใจใช่ไหมล่ะ?
ตลอดการดำรงอยู่ของการบินพลเรือน (เกือบ 100 ปี) มีผู้เสียชีวิตน้อยกว่า 150,000 คน ซึ่งน้อยกว่าจำนวนผู้เสียชีวิตต่อเดือนจากอุบัติเหตุจราจรทั่วโลก
มีเครื่องบินตกปีละกี่ลำ?
ตามวิกิพีเดีย ในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา มีอุบัติเหตุเครื่องบินตกทั่วโลกถึง 107 ครั้ง คร่าชีวิตผู้คนไป 3,245 ราย มีเหยื่อประมาณ 540 รายต่อปี สิ่งสำคัญคือต้องชี้แจงว่าสถิตินั้นคำนึงถึงทั้งสายการบินเชิงพาณิชย์และเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็ก และระบุจำนวนเหยื่อโดยพิจารณาจากผู้เสียชีวิตบนพื้น นั่นคือหากเครื่องบินตกชนรถบัสที่มีผู้โดยสาร 10 คน ก็รวมอยู่ในสถิติด้วย ดังนั้นจำนวนเครื่องบินโดยสารตกที่แท้จริงจึงน้อยกว่ามาก
2010: อุบัติเหตุ 14 ครั้ง เสียชีวิต 792 ราย โศกนาฏกรรมที่ใหญ่ที่สุดคือการที่สายการบินราคาประหยัดของอินเดียลงจอดบนเครื่องบินโบอิ้ง 737 (เหยื่อ 158 ราย) ไม่สำเร็จ และเครื่องบิน TU-154 ของโปแลนด์ตกใกล้กับเมืองสโมเลนสค์ (ผู้เสียชีวิต 96 ราย)
2554ผ่านไปโดยไม่มีเสียงเครื่องบินตก เหยื่อจำนวนมากที่สุด (77 คน) อยู่ในเครื่องบินโบอิ้ง 727 ของอิหร่าน ซึ่งไม่สามารถลงจอดได้เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย มีบันทึกอุบัติเหตุเครื่องบินตกทั้งหมด 45 ครั้ง มีผู้เสียชีวิต 552 ราย จากสถิติที่ชัดเจน ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินเบา โดยมีผู้โดยสารไม่เกิน 10 คน
2555: เกิดอุบัติเหตุ 23 ครั้ง เสียชีวิต 315 ราย กรณีที่เลวร้ายที่สุดคืออุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของปากีสถานตก ซึ่งทุกคนบนเครื่อง (127 คน) เสียชีวิต
2013ค่อนข้างสงบ มีอุบัติเหตุทางเครื่องบินเพียง 5 ครั้ง ยอดผู้เสียชีวิตรวม 128 คน มีผู้เสียชีวิต 50 รายจากเครื่องบินโบอิ้ง 737 ที่ตกใกล้เมืองคาซาน
2014สถิติสายการบินที่เสียอย่างรุนแรง: อุบัติเหตุ 15 ครั้ง จำนวนผู้เสียชีวิตทั้งหมด - 980 คน เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดคือการตกเครื่องบินโบอิ้ง 777 เหนือยูเครน โดยมีผู้โดยสาร 298 คนบนเครื่อง
2558ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 478 รายจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกเพียง 5 ครั้ง ที่ดังที่สุดคือเครื่องบินแอร์บัส A321 ของรัสเซียที่ชนเหตุโจมตีของผู้ก่อการร้าย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 224 ราย
2559จำได้ถึงการตกของ TU-154 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียซึ่งมีผู้เสียชีวิต 100 ราย (ผู้โดยสาร 92 คนและลูกเรือ 8 คน รวมระยะเวลากว่า 12 เดือนในการขนส่งทางอากาศทำให้มีผู้เสียชีวิต 389 คน
2017ลงไปในประวัติศาสตร์ว่าปลอดภัยที่สุดในประวัติศาสตร์การบินพลเรือนทั้งหมด ในเวลาเพียง 12 เดือน มีผู้เสียชีวิต 67 ราย
เครื่องบินตกในประเทศใดบ่อยกว่ากัน?
หากเราพิจารณาเฉพาะการขนส่งทางอากาศของผู้โดยสาร ก็ไม่มี "สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา" ที่เครื่องบินตกบ่อยที่สุด แต่ถ้าคุณใช้สถิติการขนส่งทางอากาศทั้งหมดผลลัพธ์ที่ได้จะค่อนข้างคาดไม่ถึง
ในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา เครื่องบินตกมากที่สุดเกิดขึ้น... ในรัสเซีย - 41 ราย จำนวนผู้เสียชีวิต - 559 คน ในช่วงเวลาเดียวกัน มีอุบัติเหตุทางเครื่องบินเกิดขึ้น 11 ครั้งในสหรัฐอเมริกา เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะทราบว่าอันสุดท้ายย้อนกลับไปในปี 2013 ถัดมาคือยูเครน (ภัยพิบัติ 7 ครั้ง) คองโก (6 ครั้ง) และเยอรมนี (4 ครั้ง ทั้งหมดในปี 2010)
โดยรวมแล้วตัวเลขก็น่าลุ้นมาก เมื่อทราบแล้วว่าเครื่องบินตกบ่อยเพียงใดตามสถิติ เราหวังว่าคุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในการบิน
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของอุบัติเหตุเครื่องบินพลเรือนคือความผิดพลาดของมนุษย์
สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำที่แท้จริงในจำนวนเครื่องบินตกนับตั้งแต่ปี 1945
ผลจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ทุก ๆ สิบสองของเครื่องบินโดยสารที่ตกก็ชนกัน
เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน เครื่องบินที่บรรทุกผู้เล่นจากทีมชาเปโคเอนเซบราซิลประสบอุบัติเหตุตกในโคลอมเบีย มีผู้เสียชีวิตแล้วอย่างน้อย 76 คน และแพทย์กำลังต่อสู้เพื่อชีวิตของผู้คน 13 คน จากข้อมูลเบื้องต้น เครื่องบินตกในป่าเพราะน้ำมันหมดจากสนามบินหลายสิบไมล์
สถิติการชน
ครึ่งหนึ่งของเครื่องบินตกทั้งหมดเกิดจากความผิดพลาดของนักบิน บางคนละเลยรายละเอียดงาน บางคนไม่มีประสบการณ์เพียงพอ และบางคนก็แค่ประมาทเลินเล่อ กลุ่มนี้ยังรวมถึงสถานการณ์ที่นักบินจงใจนำเครื่องบินเข้าไปในอาคารหรือลงสู่พื้นเพื่อฆ่าตัวตาย
1/5 ของอุบัติเหตุเครื่องบินตกทั้งหมดเป็นผลมาจากความล้มเหลวของอุปกรณ์ หากในช่วงต้นและกลางศตวรรษที่ผ่านมาเรากำลังพูดถึงข้อบกพร่องในการออกแบบในการสร้างเครื่องบินตามกฎแล้วตอนนี้มักจะหมายถึงการซ่อมแซมที่ทำได้ไม่ดี ดังนั้นเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เนื่องจากความประมาทเลินเล่อของช่างเชื่อม เครื่องบินโบอิ้ง 747 จึงชนใกล้โตเกียว
เครื่องบินตกทุก ๆ ครั้งที่สิบเกิดขึ้นเนื่องจากสภาพอากาศที่ไม่เหมาะสม ได้แก่หมอก พายุฝนฟ้าคะนอง ฝนตกหนัก หิมะ หรือลมแรงมาก ด้วยเหตุนี้เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2010 สายการบินที่บรรทุกประธานาธิบดี Lech Kaczynski ของโปแลนด์ในขณะนั้นจึงตกใกล้กับ Smolensk
ใน 8% ของกรณี เครื่องบินตกมีสาเหตุมาจากการกระทำของผู้ก่อการร้ายและจี้เครื่องบิน หมวดหมู่นี้รวมถึงการชนกันของสายการบินกับอาคาร World Trade Center ในนิวยอร์กเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544
6% ของเครื่องบินตกมีสาเหตุมาจากข้อผิดพลาดของตัวควบคุมการจราจรทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการกระทำที่ไม่ถูกต้องของผู้มอบหมายงานในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 เครื่องบินสองลำจึงชนกันเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ในสวิตเซอร์แลนด์
ในกรณีอื่น ๆ ไม่สามารถระบุสาเหตุของภัยพิบัติได้หรือค่อนข้างหายาก (จระเข้คลานออกมาจากห้องเก็บสัมภาระ เครื่องบินชนกับฝูงนก หรือตกลงไปในเมฆเถ้าภูเขาไฟ) บางครั้งเจ้าหน้าที่ก็พูดถึงเครื่องบินตกในเวอร์ชันที่ไร้สาระโดยสิ้นเชิง
“เครื่องบินตกลงมาเนื่องจากแรงโน้มถ่วง เนื่องจากเครื่องหนักกว่าอากาศ” Andrey Deliev อัยการเขต Chusovsky ของภูมิภาค Perm กล่าวในเดือนพฤศจิกายน 2010 โดยให้ความเห็นเกี่ยวกับการตกของเครื่องบินรบ MiG-31
เครื่องบินชนบ่อยที่สุดที่ไหน?
ผู้นำด้านจำนวนเครื่องบินตกคือสหรัฐอเมริกา แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าการบินในอเมริกามีอันตรายมากกว่าในรัสเซียหรือเม็กซิโก การบินพลเรือนแพร่หลายในสหรัฐอเมริกา และอุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนเครื่องบินขนาดเล็ก
จำนวนเครื่องบินตกในรัสเซียในช่วงครึ่งแรกของปี 2559 ไม่ได้ลดลง แต่เพิ่มขึ้น ในช่วงเวลานี้มีการลงทะเบียนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ตก 22 ครั้งและในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2558 - 12 จากข้อมูลจากศูนย์วิจัย JACDEC ในปี 2559 สายการบินทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซียอยู่ในอันดับที่ 36 ในระดับความปลอดภัยการบิน
โปรดทราบว่าโอกาสที่จะเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกนั้นต่ำกว่าอุบัติเหตุทางรถยนต์ถึง 62 เท่า
สถิติเป็นศาสตร์ที่เป็นกลาง เธอไม่ดูถูกหรือตกแต่งรายละเอียด เธอนำเสนอภาพอย่างที่มันเป็น สถิติการเกิดอุบัติเหตุในรัสเซียถือเป็นความผิดหวังอย่างสิ้นเชิงในการบินภายในประเทศ เมื่อคุณเริ่มดูสาเหตุของเครื่องบินตก คุณมักจะเจอวลี “ข้อผิดพลาดของนักบิน” หรือ “ข้อผิดพลาดของลูกเรือ”
ถูกต้องแล้ว ปัจจัยมนุษย์เป็นสาเหตุสำคัญในรัสเซียและทั่วโลก เครื่องบินตกครั้งใหญ่ที่สุดในรัสเซียในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาคืออะไร น่าเสียดายที่มีหลายคน และหากสถิติการชนในสหรัฐอเมริกาลดลงแสดงว่าในรัสเซียก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น อะไรคือสาเหตุหลักของเรื่องนี้?
ดังนั้นผู้นำจึงมีระยะขอบที่ชัดเจน - ปัจจัยมนุษย์- การฝึกอบรมนักบินที่ไม่เพียงพอและไม่มีเงื่อนไขมักนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้าเช่นนี้
แอร์บัส A330-300 จากแอโรฟลอต
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนตั้งข้อสังเกตว่าโมเดลโซเวียตรุ่นเก่ายังคงใช้งานอยู่ ซึ่งเกินกำหนดสำหรับการรื้อถอนมานานแล้ว
อีกเหตุผลหนึ่งคือความโลภของสายการบินซึ่งละเลยคุณภาพการบำรุงรักษาเครื่องบินและการซื้อชิ้นส่วนและอุปกรณ์ใหม่
ส่งผลให้อุปกรณ์เสื่อมสภาพ ไม่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วน และเครื่องบินใช้งานไม่ได้ แต่ก็ไม่ได้ถูกถอดออกจากบริการ มีหลายกรณีที่ทราบกันดีว่าเครื่องบินบินจนหมดสภาพแม้จะถึงขั้นภัยพิบัติก็ตาม!
รายชื่อภัยพิบัติทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัสเซียต้องเผชิญกับภัยพิบัติที่น่าเศร้าไม่กี่ครั้ง หนึ่งใน "ล่าสุด" ที่สุดคืออุบัติเหตุของ TU-154 ที่กำลังมุ่งหน้าไปยังซีเรีย 25 ธันวาคม 2559- ถือเป็นอุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่สุดในปี 2559
TU-154 จากยูแทร์
สาเหตุของภัยพิบัติยังไม่ได้รับการชี้แจงที่ชัดเจน เนื่องจากความยากลำบากในการถอดรหัสกล่องดำ เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องบินลำดังกล่าวตกในทะเลดำ คร่าชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด
วันที่ 19 มีนาคม ปีเดียวกันเครื่องบิน FlyDubai ที่บินไปยัง Rostov-on-Don จาก UAE ตก คนทั้งหมดเสียชีวิต สาเหตุของภัยพิบัติยังคงได้รับการชี้แจง แต่จนถึงขณะนี้มีเพียงการประกาศผลชั่วคราวเท่านั้น
คืนนั้นมีสภาพอากาศที่ยากลำบากซึ่งทำให้เครื่องบินต้องลงจอดสองครั้ง หลังจากครั้งที่สอง มันเริ่มลดลงอย่างรวดเร็วและทรุดตัวลงเป็น GDP
ภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในปี 2556 เครื่องบินโบอิ้ง 737 ตกใกล้คาซานผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นขณะลงจอดด้วย
สาเหตุดังกล่าวเกิดจากความประมาทเลินเล่อและความล้มเหลวของลูกเรือในการปฏิบัติหน้าที่ รวมถึงการเตรียมความพร้อมในการบินไม่เพียงพอ
เครื่องบิน TU-134
ภัยพิบัติร้ายแรงอีกประการหนึ่งที่เกิดขึ้นในคาเรเลีย การเสียชีวิตของ TU-134เมื่อลงจอด เครื่องบินชนกับต้นไม้และชนกัน สาเหตุหนึ่งคือทัศนวิสัยไม่ดีในสภาวะที่มีหมอกหนา มีผู้เสียชีวิต 47 ราย แต่ 5 รายรอดชีวิตมาได้
เครื่องบินตกใกล้ยาโรสลาฟล์ของเครื่องบิน Yak-42นำไปสู่การเสียชีวิตของทีมฮ็อกกี้โลโคโมทีฟทั้งหมด ในภัยพิบัติครั้งนี้ มีผู้รอดชีวิตเพียง 1 คน- ระหว่างเครื่องขึ้น เครื่องบินได้ชนเข้ากับสัญญาณวิทยุและตกลงบนริมฝั่งแม่น้ำ เหตุผลก็คือความไม่เตรียมพร้อมของลูกเรือ
วันจันทร์ - 2 เมษายน 2555- กลายเป็นวันสุดท้ายสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่และ ลูกเรือของ Utair เที่ยวบิน 120มีเพียง 10 คนเท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอดจากภัยพิบัติครั้งนี้ได้ อุบัติเหตุเกิดขึ้นหลังเครื่องขึ้น 42 วินาทีต่อมา
เหตุผลกลายเป็นว่า PIC ปฏิเสธที่จะทำการต่อต้านน้ำแข็งซึ่งทำให้ความสามารถทางอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินลดลง นอกจากนี้ลูกเรือไม่สามารถสังเกตเห็นว่าเครื่องบินจอดทันเวลา
เครื่องบินรัสเซียลำไหนตกบ่อยกว่ากัน?
ในบทความบนเว็บไซต์ของเราคุณจะเห็นว่า IL-76 อยู่ในอันดับที่สองในการจัดอันดับเครื่องบินที่อันตรายที่สุดในโลกแล้วและอันดับสามคือ TU-154 ที่รู้จักกันดี TU-134 คว้าอันดับที่ 6
สามรุ่นจากผู้ผลิตรัสเซียรวมอยู่ในรายการนี้ นี่พูดอะไรบางอย่าง อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างเช่น TU-154 เดียวกันนั้นไม่เคยถูกถอดออกจากการให้บริการอันเป็นผลมาจากภัยพิบัติยังคงเกิดขึ้น