โดนัลด์ ทรัมป์ เป็นลูกชายคนเล็ก โดนัลด์ ทรัมป์ และครอบครัวของเขา
หากรถไฟที่ช้าที่สุดพาผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางที่ต้องการ การเดินทางก็ดูเหมือนเป็นนิรันดร์ แต่ระยะเวลาในการเดินทางสามารถลดลงได้มากและสามารถใช้เวลาตลอดการเดินทางได้อย่างสะดวกสบายสูงสุด เพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางไม่ยาวและเหนื่อยเกินไปคุณควรเดินทางบนทางรถไฟที่ถูกต้องซึ่งเป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในโลกที่จะเดินทาง และรถไฟขบวนไหนที่อ้างว่าเร็วที่สุด? มาดูคู่แข่งบางรายที่มีความเร็วสูงและทำให้ผู้โดยสารไปถึงจุดหมายปลายทางได้อย่างรวดเร็ว
นี่คือรถไฟแม็กเลฟที่เร็วที่สุดในโลก เขาเป็นคนที่ทำให้คนทั้งโลกประหลาดใจในปี 2546 ด้วยความเร็วสูงถึง 581 กม. / ชม. - รถไฟสามารถบรรลุความเร็วนี้ได้สองครั้งในระหว่างการทดสอบ และโดยทั่วไปแล้ว ความเร็วเฉลี่ยความเร็วของรถไฟขบวนนี้อยู่ที่ประมาณ 300 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ในบรรดารถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่น รถไฟชนิดนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของความน่าเชื่อถือและความรวดเร็ว และยังคงเป็นเช่นนั้นมานานกว่าห้าสิบปี
คู่แข่งชิงตำแหน่งรถไฟที่เร็วที่สุดอีกรายหนึ่งก็คือรถไฟฝรั่งเศสขบวนนี้ ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้เกือบ 575 กม./ชม. รถไฟแสดงผลลัพธ์นี้ระหว่างการทดสอบในปี 2550 ดังนั้นจึงสร้างสถิติระดับโลกในบรรดารถไฟประเภทนี้ ชาวฝรั่งเศสภูมิใจในรถไฟขบวนนี้มากเพราะพวกเขาพิสูจน์ให้เห็นว่ารถไฟรางสามารถเข้าถึงความเร็วไม่น้อยไปกว่าเจ้าของสถิติในเรื่องนี้ - รถไฟลอยแม่เหล็ก รถไฟขบวนนี้ขนส่งผู้โดยสารจากฝรั่งเศสไปยังสวิตเซอร์แลนด์และเยอรมนี แต่มีความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 320 กม./ชม.
รถไฟจีนขบวนนี้สามารถทำความเร็วได้ถึง 487 กม./ชม. ในระหว่างการทดสอบ ในระดับชั้นของรถไฟอนุกรมของจีน รถไฟขบวนนี้สร้างสถิติโลก นอกจากเขาจะพัฒนาแล้ว ความเร็วสูงก็ถือว่าสะดวกและปลอดภัยที่สุดเช่นกัน ใช้เวลาเดินทางจากกว่างโจวไปอู่ฮั่นเพียงประมาณ 3 ชั่วโมง ซึ่งเป็นระยะทางกว่า 1,000 กิโลเมตร และรถไฟมักจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 350 กม./ชม.
และรถไฟขบวนนี้เรียกได้ว่าเร็วที่สุดเลยทีเดียว เนื่องจากสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 500 กม./ชม. รถไฟให้บริการผู้โดยสารจากโตเกียวไปอาโอโมริและขากลับ รถม้าชั้นธุรกิจตามผู้โดยสารนั้นมีความคล้ายคลึงกับห้องโดยสารมาก นอกจากจะสูงแล้ว ลักษณะทางเทคนิครถไฟญี่ปุ่นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีการออกแบบที่ทันสมัยเป็นพิเศษ ความต้องการรถไฟประเภทนี้ค่อนข้างสูง พวกเขาสนใจเป็นพิเศษในสหรัฐอเมริกา ซึ่งต้องคำนึงถึงความปลอดภัยและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นหลักในการขนส่งผู้โดยสาร
รถไฟที่เร็วที่สุดในรัสเซียนี้สร้างโดย Siemens และถูกซื้อกิจการโดยการรถไฟรัสเซีย รถไฟวิ่งไปตามถนน วัตถุประสงค์ในท้องถิ่นจากมอสโกถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและใน ทิศทางย้อนกลับ- ความเร็วสูงสุดที่ Sapsan สามารถทำได้คือ 350 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม บนถนนในท้องถิ่น รถไฟจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 200-250 กม./ชม.
รถไฟที่สร้างโดย Siemens ค่อนข้างแตกต่างจากรถไฟที่ผลิตในยุโรป ตัวอย่างเช่น ช่องอากาศเข้าบนรถไฟของผู้ผลิตรายนี้ตั้งอยู่บนหลังคา ซึ่งทำให้สามารถใช้งานรถไฟได้ที่อุณหภูมิต่ำมาก (ลบ 50 องศา) ห้องโดยสาร Sapsan นั้นกว้างกว่าห้องโดยสารของรถไฟประเภทยุโรปเล็กน้อย (30 ซม.) ซึ่งอธิบายด้วยเกจที่แตกต่างกัน ถนนรัสเซียและมิติอื่นๆ ของรางเลื่อน
รถไฟขบวนแรกที่สร้างขึ้นในอังกฤษมีความเร็วถึง 38 กม./ชม. สร้างความประหลาดใจให้กับชาวเมือง และนำหน้ารถม้าลากในศตวรรษที่ 19 ไปได้หนึ่งร้อยคะแนน วันนี้เมื่อมีความสำคัญ การเดินทางไกลเมื่อพิจารณาจากการขนส่งทางอากาศ การปรากฏตัวของรถไฟที่มีความเร็วสูงสุดถึง 603 กม./ชม. อาจเปลี่ยนความเข้าใจของเราได้
ในทางเทคโนโลยี รถไฟมีการพัฒนาตามลำดับต่อไปนี้: การฉุดหัวรถจักร, การฉุดด้วยไฟฟ้า, การลอยด้วยแม่เหล็ก แรงฉุดไฟฟ้าเข้ามาแทนที่แรงฉุดไอน้ำเกือบทั้งหมด 80-90 ปีหลังจากการปรากฏตัวของรถจักรไอน้ำคันแรก แต่ยังไม่หมดศักยภาพแม้จะมีการพัฒนาแม่เหล็กลอย (maglev) ก็ตาม
วิศวกรชาวญี่ปุ่นมุ่งไปในสองทิศทางพร้อมกัน: เพื่อปรับปรุง เทคโนโลยีที่มีอยู่และทำงานกับสิ่งใหม่ รถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นเปิดให้บริการในญี่ปุ่นเมื่อปี พ.ศ. 2507 รถไฟมีความเร็วสูงสุดถึง 320 กม./ชม. เนื่องจากคุณลักษณะแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์ประเภทใหม่ และการปรับปรุงการออกแบบอื่นๆ ผู้ผลิตรถไฟความเร็วสูงรายอื่นๆ เดินตามเส้นทางนี้: French Alstom, American Bombardier, Spanish Talgo และ German Siemens แต่ละบริษัทมีการพัฒนารถไฟความเร็วสูงที่สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 200 กม./ชม. ยุคของรถไฟความเร็วสูงในรัสเซียเริ่มต้นขึ้นในปี 2552 เมื่อ Sapsan ตัวแรกที่ผลิตโดย Siemens บนพื้นฐานของโมเดลรถไฟความเร็วสูง Velaro E และปรับให้เหมาะกับประเทศของเราเปิดตัวบนเส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
รถไฟญี่ปุ่น ชินคันเซ็นครองอันดับที่สามในการจัดอันดับรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก
รถไฟลอยแม่เหล็กที่ทำงานเร็วที่สุดในประเทศจีน - Shanghai Maglev คำว่า "maglev" มาจากคำย่อของ two: การลอยด้วยแม่เหล็ก สาระสำคัญของเทคโนโลยีอยู่ที่การทำงานร่วมกันของแม่เหล็กซึ่งมีขั้วคล้ายขั้วที่ผลักกัน นี่คือวิธีที่คนมีชัย ปัญหาหลักรถไฟราง - แรงเสียดทานบนพื้นผิว เทคโนโลยีใหม่ไม่เพียงเรียกร้องรถไฟใหม่ที่ไม่มีชุดล้อเท่านั้น แต่ยังเรียกร้องด้วย โครงสร้างพื้นฐานใหม่: วางเตียงรางรูปตัว T พิเศษบนแผ่นคอนกรีต รถไฟครอบคลุมรางจากทุกด้าน โดยเคลื่อนตัวสูงขึ้นจากรางเพียง 1-2 ซม. Shanghai Maglev ครอบคลุมเส้นทาง 30 กม. ใน 7 นาที 20 วินาที ความเร็วสูงสุดถึง 430 กม./ชม.
เซี่ยงไฮ้แม็กเลฟ- แชมป์เงินรถไฟความเร็วสูง
รถไฟญี่ปุ่นอีกขบวนหนึ่งคือ JR-Maglev ได้กลายเป็นผู้นำความเร็วสูงเมื่อไม่นานมานี้ เป็นการเดินทางทดลองของเขาที่แสดงความเร็ว 603 กม./ชม. เทคโนโลยีการลอยด้วยแม่เหล็กของญี่ปุ่นค่อนข้างแตกต่างจากที่ใช้ในประเทศจีน - การลอยจะดำเนินการโดยใช้แม่เหล็กที่มีตัวนำยิ่งยวด ในทางปฏิบัติสิ่งนี้หมายถึงเสถียรภาพในการขับขี่ที่มากขึ้น รูปลักษณ์ของรางรถไฟและการออกแบบตัวรถไฟเปลี่ยนไป ลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยีคือประสิทธิผลของมันเท่านั้น ความเร็วสูงซึ่งสันนิษฐานว่ารถไฟมีชุดล้อสำหรับเคลื่อนที่ด้วยความเร็วน้อยกว่า 100 กม./ชม.
JR-แม็กเลฟ- รถไฟที่เร็วที่สุดในโลก การดำเนินงานทางอุตสาหกรรมซึ่งมีกำหนดจะเริ่มในปี พ.ศ. 2570 ความเร็วสูงสุดถึง 603 กม./ชม.
ในขณะที่การแนะนำรถไฟไฟฟ้าความเร็วสูงกำลังเริ่มต้นในประเทศส่วนใหญ่ นักวิทยาศาสตร์กำลังหารือเกี่ยวกับการพัฒนาของแม่เหล็กลอย: หากรถไฟแม่เหล็กลอยวิ่งในอุโมงค์สุญญากาศ ก็สามารถหลีกเลี่ยงการต้านทานอากาศได้ ตามทฤษฎีแล้ว ความเร็วของรถไฟดังกล่าวจะอยู่ที่ 6,000-8,000 กม./ชม.
ใน ช่วงเวลาปัจจุบันในยุโรปและจีน กระบวนการขับไล่บริษัทขนส่งทางอากาศโดยบริษัทรถไฟกำลังดำเนินอยู่ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความจริงที่ว่า รถไฟที่เร็วที่สุดในโลกสามารถแข่งขันความเร็วกับเครื่องบินโดยสารได้ พาหนะรถไฟสมัยใหม่บางประเภทมีความเร็วเกิน 600 กม./ชม. ในขณะที่บางประเภท เครื่องบินโดยสารเร่งความเร็วไป น่านฟ้าความเร็วสูงสุดเพียง 510 กม./ชม. (Yak-40) เป็นไปได้ที่จะบรรลุตัวบ่งชี้ความเร็วสูงเช่นนี้ด้วย เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมการระงับแม่เหล็กของรถไฟ เครื่องจักรความเร็วสูงพิเศษที่ใช้เทคโนโลยีนี้เรียกว่าแม็กเลฟหรือระนาบแม่เหล็ก
รวม 10 อันดับแรกด้วย รถไฟที่เร็วที่สุดในโลกตลอดประวัติศาสตร์การรถไฟ
ความเร็ว 412 กม./ชม
โปร่งใส 06 (เยอรมนี) เปิด 10 รถไฟที่เร็วที่สุดในโลก Transrapid 05 รุ่นก่อนซึ่งสร้างขึ้นในปี 1979 ถือเป็นเครื่องบินแม่เหล็กลำแรกของโลก TransRapid 06 เป็นแม็กเลฟสองระดับที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 412 กม./ชม. บันทึกนี้ตั้งขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2531
ความเร็ว 430 กม./ชม
รถไฟลอยฟ้า I80HV(ฝรั่งเศส) อันดับที่ 9 ในรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก ความพิเศษของแบบจำลองการทดลองนี้คือที่วิศวกรไม่ได้ใช้ มอเตอร์ไฟฟ้า, ก เครื่องยนต์ไอพ่นคล้ายกับที่ติดตั้งบนเครื่องบิน โครงการทดลอง Aerotrain ได้รับการพัฒนาตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1977 โดยวิศวกร Jean Bertin ความเร็วสูงสุดที่รถไฟขบวนนี้แสดงคือ 430 กม./ชม. การทดสอบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2517 เป็นเวลา 15 ปีแล้วที่ยานพาหนะรางรถไฟไม่สามารถทำลายสถิติโลกนี้ได้ แต่แล้วชุดรถไฟ TGV ก็ปรากฏขึ้นซึ่งมีความเร็วเหนือกว่า Aerotrain I80HV ในตำนาน ปัจจุบันเหลือโมเดลย้อนยุคที่ได้รับการบูรณะเพียงรุ่นเดียวคือ Aerotrain 02 ซึ่งยังคงอยู่ในโครงการซึ่งตั้งอยู่ในกรุงปารีส รถต้นแบบที่เหลือถูกทำลายด้วยเพลิงไหม้ครั้งใหญ่
ความเร็ว 431 กม./ชม
ม.ล002 เอ็น(ญี่ปุ่น) - แม็กเลฟความเร็วสูง หนึ่งในรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก ได้รับการพัฒนาในปี 1994 เพื่อเป็นรุ่นทดสอบทดลอง ในระหว่างการทดสอบ MLU002N ทำความเร็วได้ถึง 431 กม./ชม. ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงติดอันดับของเรา ความพิเศษของระนาบแม่เหล็กคือแม้ที่ความเร็วสูงสุด ก็สามารถหยุดกะทันหันในตำแหน่งที่ต้องการได้
ความเร็ว 442.5 กม./ชม
(ญี่ปุ่น) อยู่ในอันดับที่ 7 ในรายการรถไฟที่เร็วที่สุด จากผลการทดสอบ รถซุปเปอร์เอ็กซ์เพรสเร่งความเร็วได้ถึง 442.5 กม./ชม. มันถูกสร้างขึ้นเพื่อการขนส่งผู้โดยสารความเร็วสูง รถไฟชินคะเซ็นในญี่ปุ่นวิ่งบนรางความเร็วสูงพิเศษที่แยกจากรถไฟขบวนอื่นและมีชานชาลาของตัวเอง ระบบชินคาเซ็นเป็นเส้นทางคมนาคมหลักของญี่ปุ่น ความเร็วเฉลี่ยของระนาบแม่เหล็กในชุดนี้คือ 320 กม./ชม. ชินคันเซ็นยังถือเป็นรถไฟความเร็วสูงที่ปลอดภัยที่สุดในโลก โดยไม่มีรายงานผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสในรอบครึ่งศตวรรษ
ความเร็ว 450 กม./ชม
โปร่งใส 07 (เยอรมนี) - หนึ่งในรถไฟความเร็วสูงที่สุดในโลกซึ่งสืบทอดมาจาก TransRapida 06 มันถูกสร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งผู้โดยสารจากเบอร์ลินไปยังฮัมบูร์ก แต่เนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอ โครงการจึงต้องถูกตัดทอนลง ในระหว่างการทดสอบที่ดำเนินการในปี 1993 TransRapid ทำความเร็วได้ถึง 450 กม./ชม. ดังนั้นจึงถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ในฐานะหนึ่งในเครื่องบินแม่เหล็กที่เร็วที่สุด
ความเร็ว 486.1 กม./ชม
หรือ CRH380A (จีน) อยู่ในอันดับที่ 5 ในการจัดอันดับรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก สถิติดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบวิ่งรถไฟ Hese-380A บนเส้นทางระหว่างเมืองเซาจวงและเปินผู่ บนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ เมื่อปี 2010 ในระหว่างการทดสอบ เขาครอบคลุมระยะทาง 220 กม. ด้วยความเร็ว 486.1 กม./ชม. และนี่ก็อยู่ในระดับของเครื่องบินภูมิภาค An-140 ใหม่อยู่แล้ว รัฐบาลจีนกำลังลงทุนอย่างแข็งขันในการพัฒนาความเร็วสูง ทางรถไฟตลอดศตวรรษที่ 21
ความเร็ว 500 กม./ชม
โปร่งใส08 (จีน) หรือ Shanghai Maglev เป็นหนึ่งในรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก ความเร็วสูงสุดที่พัฒนาโดยระนาบแม่เหล็กคือ 500 กม./ชม. TransRapid 08 ให้บริการตลอด 14 ชั่วโมงในเส้นทางนี้ และสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 440 คนต่อเที่ยว โดยเฉลี่ย (ณ สิ้นปี พ.ศ. 2550) มีผู้โดยสารประมาณ 7,500 คนในแต่ละวัน ความเร็วเฉลี่ยของการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูงพิเศษคือ 300 กม./ชม.
ความเร็ว 517 กม./ชม
ม.ล.-500 ร(ญี่ปุ่น) เปิดตัวรถไฟความเร็วสูงติดอันดับ 3 ของโลกด้วยความเร็วสัมบูรณ์ 517 กม./ชม. Magnetoplane ไม่เคยถูกใช้เป็น การขนส่งสาธารณะ- นี่เป็นหนึ่งในต้นแบบแรกๆ ที่สร้างขึ้นโดยชาวญี่ปุ่นเพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบ และทำหน้าที่เป็นตัวอย่างสำหรับการสร้างรถไฟแม็กเลฟเร็วอื่นๆ
ความเร็ว 574.8 กม./ชม
ทีจีวีประมาณวี150 (ฝรั่งเศส) รั้งอันดับสองในการจัดอันดับรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก ในระหว่างการทดลองเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2550 ความเร็วของรถรางที่มีล้อแบบเดิมอยู่ที่ 574.8 กม./ชม. รถไฟฟ้าเกิดจากรถยนต์ 2 หัวจาก TGV POS หมายเลข 4402 ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และรถยนต์ระดับกลาง 3 คันจาก TGV Duplex รถยนต์มีการติดตั้งมอเตอร์ฉุดที่ทรงพลังกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม กำลังขับรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจาก 9.3 เมกะวัตต์ เป็น 19.6 เมกะวัตต์ ล้อก็ถูกแทนที่ด้วยล้อใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุด(1,020 มม. แทนที่จะเป็น 920 มม.) และเพื่อลดแรงต้านของอากาศ ช่องว่างระหว่างรถจึงถูกปิด นอกจากนี้ แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายหน้าสัมผัสยังเพิ่มขึ้นจาก 25 kV เป็น 31 kV และมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกันมากกว่า 600 ตัวบนรถไฟ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2550 ได้มีการทดลองเดินทางบนเส้นทาง โดยมีการบันทึกสถิติอย่างไม่เป็นทางการที่ 554.3 กม./ชม. เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ และในวันที่ 3 เมษายน เวลา ปริมาณมากนักข่าวและนักข่าวเร่งรถไฟด้วยความเร็ว 574.8 กม./ชม. ถือเป็นการสร้างสถิติความเร็วโลกใหม่สำหรับรถไฟรางอย่างเป็นทางการ ผู้ขับขี่ TGV Est V150 นาย Eric Piezak กล่าวหลังการทดสอบว่าเขาได้รับอนุญาตให้เร่งความเร็วรถได้ไม่เกิน 575 กม./ชม.
ความเร็ว 603 กม./ชม
(ญี่ปุ่น) เป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก โดยมีสถิติอยู่ที่ 603 กม./ชม. เครื่องจักรความเร็วสูงใช้เทคโนโลยีระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก เป็นเวลาครึ่งศตวรรษแล้วที่รถไฟรุ่นก่อนๆ ของซีรีย์เดียวกันเป็นสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือและความเร็ว ในปี พ.ศ. 2546 รถไฟจากซีรีส์นี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 581 กม./ชม. โดยมีผู้โดยสารอยู่บนรถไฟ และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2558 ได้มีการทำลายสถิติโลกที่ 603 กม./ชม. MLX 01 เป็นเรือธงที่แท้จริงในบรรดารถไฟทั่วโลก ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 300 กม./ชม.
เวลาในการอ่าน: 6 นาที
ทางรถไฟปรากฏขึ้นเมื่อหลายร้อยปีก่อน มีการพัฒนาจากรถเข็นที่หนักและเงอะงะไปสู่รถไฟด่วนพิเศษที่ข้ามระยะทางอันกว้างใหญ่ในเวลาไม่กี่ชั่วโมง เนื่องจากการลอยตัวของแม่เหล็ก ซึ่งจะทำให้คนไม่กี่คนประหลาดใจ รายการนี้ประกอบด้วยรถไฟที่เร็วที่สุดซึ่งมีความเร็วสูงสุดและทำงานเหมือนเครื่องจักร
ความเร็ว - 315 กม./ชม
การพัฒนารถไฟขบวนนี้ดำเนินการตามแผนผังและแบบร่างของรถไฟชินคันเซ็นซึ่งมีต้นกำเนิดในประเทศญี่ปุ่น THSR 700T ตั้งอยู่ในไต้หวัน ความเร็ว 300 ถึง 315 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้บริการบนเส้นทางทางตอนเหนือของไทเป - ทางใต้ของเกาสง มีรถม้าที่สะดวกสบายหลายสิบคันและสามารถรองรับคนได้ประมาณ 1,000 คน ในปี 2548 เขาเร่งความเร็วสูงสุด ความเร็วสูง— 315 กม./ชม.
ความเร็ว - 320 กม./ชม
รถไฟความเร็วสูงประเภทนี้แพร่หลายบนรถไฟเยอรมันและในประเทศเพื่อนบ้านหลายประเทศ บนถนนจากสตราสบูร์กไปปารีส InterCity Express เร่งความเร็วไปที่ 320 กม./ชม. เหล่านี้คือรถไฟ ระยะทางไกลกระจายไปทั่วประเทศเยอรมนี ตอนนี้รัสเซียซื้อรถไฟประเภทนี้แล้ว ซึ่งให้บริการในเส้นทางจากมอสโกไป นิจนี นอฟโกรอดและจากมอสโกถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ความเร็ว - 334.7 กม./ชม
รถไฟความเร็วสูง TVG ได้รับการพัฒนาในสหราชอาณาจักร เดินทางข้ามสหราชอาณาจักร เบลเยียม และฝรั่งเศสผ่านอุโมงค์ช่องแคบ (ซึ่งมีรางรถไฟที่ยาวเป็นอันดับสองของโลก) รถไฟสามารถรองรับผู้โดยสารได้เก้าร้อยคนและเดินทางด้วยความเร็วปกติที่ 300/ชม และสถิติความเร็วของรถไฟขบวนนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2546 เท่ากับ 334.7 กม./ชม. หากต้องการเดินทางจากลอนดอนไปปารีส คุณเพียงแค่ต้องใช้ตั๋วยูโรสตาร์ และคุณจะไปถึงที่นั่นภายในสองชั่วโมงครึ่ง
ความเร็ว - 352 กม./ชม
รถไฟขบวนนี้มีชื่ออีกชื่อหนึ่งว่า KTX II ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในปี เกาหลีใต้บันทึกไว้เมื่อปี 2552 สร้างขึ้นโดย Hyundai Rotem โดยมีพื้นฐานมาจากการออกแบบรถไฟ TGV ของฝรั่งเศส และเป็นของ Korail (ผู้ให้บริการรถไฟแห่งชาติของเกาหลีใต้) แม้ว่ารถไฟขบวนนี้จะสามารถทำความเร็วได้ถึง 352 กม./ชม. ซึ่งเคยทำได้ในปี พ.ศ. 2547 ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ความเร็วของรถไฟจึงไม่เกิน 305 กม./ชม. ตู้โดยสารที่สะดวกสบายของรถไฟสามารถรองรับคนได้ 363 คน และเดินทางใน 2 เส้นทาง: ยงซาน - กวางจู - มกโพ และโซล - ปูซาน
ความเร็ว - 362 กม./ชม
รถไฟฟ้าขบวนนี้เปิดตัวในอิตาลีเมื่อหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่แล้ว ปัจจุบันมีความเร็วอยู่ที่ 300 กม./ชม. ซึ่งเป็นสถิติอย่างเป็นทางการที่จัดทำขึ้นระหว่างฟลอเรนซ์และโบโลญญาในปี 2010 และมีความเร็วเท่ากับ 362 กม./ชม. เขาใช้เวลาเดินทางจากโบโลญญาไปมิลานเพียงไม่ถึงชั่วโมง สามปีที่แล้วรถไฟ ETR-1000 หลายขบวนควรจะออกไป ความเร็วสูงสุดซึ่งควรจะถึง 400 กม./ชม. แต่การปล่อยล่าช้าเนื่องจากขาดเงินทุน
เอเว ทัลโก-350
ความเร็ว - 365 กม./ชม
AVE (อัลตา เวโลซิดัด เอสปันญ่า) - เครื่องหมายการค้าบริษัทดำเนินงานของการรถไฟสเปน Renfe-Operadora ตัวย่อ AVE นี้ยังหมายถึง "นก" ในภาษาสเปน รถไฟแต่ละขบวนในชั้นนี้มีความเร็วสูง แต่ AVE Talgo-350 จะเป็นที่สนใจของเรา ความจุของมันคือ 320 คน มีความเร็วสูงสุดถึง 330 กม./ชม. เดินทางจากมาดริดไปยังบายาโดลิด และจากมาดริดไปยังบาร์เซโลนา ในปี 2004 ในระหว่างการทดลอง เขาสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 365 กม./ชม. เนื่องจากการออกแบบ รถไฟฟ้าขบวนนี้จึงมีชื่อเล่นว่า ปาโต้ ("เป็ด")
ความเร็ว - 486.1 กม./ชม
ตามเอกสารทั้งหมด ความเร็วสูงสุดของรถไฟจีนขบวนนี้คือ 380 กม./ชม. แต่เมื่อปรากฏว่า นี่ไม่ใช่ขีดจำกัด และสามารถทำความเร็วได้ถึง 486.1 กม./ชม. CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company เป็นบริษัทที่ผลิตรถไฟหัวกระสุนเหล่านี้ ตู้โดยสาร 8 ตู้ของรถไฟสุดหรูนี้ตกแต่งสไตล์เครื่องบินและสามารถรองรับคนได้ประมาณ 500 คน รถไฟขบวนนี้ปรากฏตัวครั้งแรกบนรางรถไฟในปี 2010 และวิ่งตามเส้นทางเซี่ยงไฮ้-หนานจิง จากนั้นจึงเพิ่มเส้นทางเพิ่มอีก 2 เส้นทาง ได้แก่ อู่ฮั่น - กว่างโจว และเซี่ยงไฮ้ - หางโจว
ความเร็ว - 501 กม./ชม
Shanghai Maglev เป็นรถไฟหัวกระสุนที่ผลิตในจีนซึ่งวิ่งด้วยแม่เหล็กลอย ปรากฏตัวครั้งแรกที่เซี่ยงไฮ้เมื่อปี 2547 ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 431 กม./ชม. การเดินทางจากใจกลางเมืองไปยังสนามบิน (30 กิโลเมตร) ใช้เวลาขับรถห้านาที วันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2546 เหตุการณ์ที่น่าทึ่ง— รถไฟ Shanghai Maglev มีความเร็วมากกว่าห้าร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรถไฟขบวนนี้ไม่ได้ได้รับการพัฒนาโดยชาวจีนทั้งหมด แต่โดยชาวเยอรมัน Transrapid SMT เป็นโมเดลที่ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับรถไฟขบวนนี้
ความเร็ว - 574.8 กม./ชม
TVG เป็นรถไฟฝรั่งเศสที่เดินทางระหว่างฝรั่งเศสและสวิตเซอร์แลนด์ และฝรั่งเศสและเยอรมนี ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 320 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม โมเดล TGV POS ได้ทำลายสถิติความเร็วทั้งหมดของรถไฟที่วิ่งบนราง โดยแตะระดับ 574.8 กม./ชม. ในปี 2550
ความเร็ว - 581 กม./ชม
ชื่อของรถไฟเหล่านี้มาจากคำภาษาญี่ปุ่นที่แปลว่า "ทางหลวงใหม่" รถไฟเหล่านี้ได้รับฉายาอีกชื่อหนึ่งว่า "กระสุน" ซึ่งถือเป็นสถิติโลกสำหรับรถไฟที่วิ่งด้วยระบบกันกระเทือนแม่เหล็ก - 581 กม./ชม. ผลลัพธ์ที่ได้บนรางนั้นเรียบง่ายกว่า แต่ก็ยังน่าประทับใจ - 443 กม./ชม. การเดินทางระหว่างโอซาก้าและโตเกียวด้วยรถไฟความเร็วสูงดังกล่าวจะใช้เวลาเพียงสองชั่วโมงครึ่งเท่านั้น นอกจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถไฟเหล่านี้เป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในโลกแล้ว ยังปลอดภัยที่สุดอีกด้วย ในรอบกว่าสี่ทศวรรษของการดำเนินงาน ไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นแม้แต่ครั้งเดียว