ขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงของรัสเซียคืออะไร? อาวุธความเร็วเหนือเสียงของรัสเซีย
ไส้กรอกเป็นผลิตภัณฑ์อาหารประเภทหนึ่งที่ทำจากเนื้อสับเค็มพร้อมเครื่องเทศและผ่านกรรมวิธีทางความร้อนบางอย่าง วันนี้มีหลายประเภทและหลากหลาย: ไส้กรอกต้ม, รมควันดิบและต้มรมควัน พวกเขาแตกต่างกันไม่เพียงแต่ในวิธีการประมวลผลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภทและองค์ประกอบของวัตถุดิบ ในรูปแบบของเนื้อสับที่หั่นและประเภทของเปลือกด้วย คุณค่าทางโภชนาการและคุณภาพซึ่งจะขึ้นอยู่กับสี รส และกลิ่นของผลิตภัณฑ์
ประวัติเล็กน้อย
มีการกล่าวถึงไส้กรอกครั้งแรกในพงศาวดาร กรีกโบราณที่เราพูดถึงเนื้อสับต้มหรือทอดบรรจุในกระเพาะหมู สูตรในการเตรียมอาหารจานนี้ค่อยๆแพร่กระจายไปทั่วโลกเนื่องจากพ่อค้าและกะลาสีเรือนำไส้กรอกติดตัวไปด้วยอย่างแน่นอนในการเดินทางไกล ตอนนั้นเองที่ผู้คนสังเกตเห็นว่าอาหารที่เตรียมไว้อย่างดีสามารถเก็บไว้ได้นานกว่าหนึ่งปีโดยไม่สูญเสียรสชาติ
ชาวสลาฟโบราณก็ชอบไส้กรอกเช่นกัน พวกเขาเรียนรู้ที่จะปรุงอาหารโดยไม่เลวร้ายไปกว่าชาติอื่น ในการเตรียมอาหารจานนี้ พวกเขาใช้เนื้อหมูและเครื่องในเนื้อวัว ซึ่งยัดไส้ด้วยเนื้อสับ น้ำมันหมู ไข่ ซีเรียล และเลือดสัตว์อย่างหนาแน่น จากนั้นจึงนำส่วนผสมที่เตรียมไว้ไปต้มและรมควันบนไฟ
ในปี ค.ศ. 1709 โรงงานไส้กรอกแห่งแรกเกิดขึ้นในรัสเซีย ตามพระราชกฤษฎีกาของพระเจ้าปีเตอร์มหาราช ผู้เชี่ยวชาญด้านเนื้อชาวเยอรมันเริ่มผลิตไส้กรอกแสนอร่อย อย่างไรก็ตามในสมัยนั้นมีหลายพันธุ์อยู่แล้ว ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาแฟชั่นสำหรับไส้กรอกก็ปรากฏในรัสเซียและในปัจจุบันเป็นการยากที่จะจินตนาการถึงชีวิตโดยปราศจากผลิตภัณฑ์นี้ ร้านขายเนื้อสมัยใหม่และแผนกซูเปอร์มาร์เก็ตเต็มไปด้วยไส้กรอกนานาชนิด ซึ่งหาได้ง่ายทั้งแบบรมควัน ต้ม และแห้ง
การจำแนกประเภท
ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบและวิธีการเตรียม ไส้กรอกแบ่งออกเป็น:
- รมควัน (กึ่งรมควัน, รมควันดิบ, รมควันต้ม);
- ต้ม;
- ยัด;
- ตับ;
- ไส้กรอก, ไส้กรอก;
- ซูจุก;
- ก้อนเนื้อ;
- เลือด
ไส้กรอกรมควัน
ไส้กรอกประเภทนี้มีความชื้นน้อยที่สุด พวกเขามีรสชาติและกลิ่นหอมที่น่าพึงพอใจและคงอยู่ได้นานกว่า ผลิตภัณฑ์กึ่งรมควันมีคุณค่าทางโภชนาการเนื่องจากมีไขมันจำนวนมาก (ประมาณ 40%) ตาม GOST สูตรไส้กรอกรวมถึงการเติมเนื้อวัวตัดแต่งเกรด 1 เป็นหลัก หมูไม่ติดมัน และน้ำมันหมูหรือเนื้อหน้าอก สำหรับการผลิตไส้กรอกคุณภาพต่ำ อนุญาตให้ใช้เนื้อตัดแต่ง หัวหมูและเนื้อวัว สารเพิ่มความคงตัวของโปรตีน แป้ง หรือแป้งสาลี
แน่นอนที่สุด ความหลากหลายที่ดีที่สุดไส้กรอก (รมควันหรืออื่น ๆ ) ถือเป็นสิ่งที่ดีที่สุด แต่คนอื่นก็เป็นที่ต้องการของประชากรเช่นกัน ลองดูบางรายการจากแต่ละหมวดหมู่:
- เกรดพรีเมี่ยม - "Krakovskaya", "Tallinskaya", "ยูเครนทอด" ฯลฯ ;
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 - "Odesskaya", "ยูเครน" ฯลฯ
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 2 - "เนื้อแกะ", "โปแลนด์" ฯลฯ
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 3 - "พิเศษ" (ทำจากเนื้อหัวและเครื่องใน)
ไส้กรอกรมควันดิบทุกชนิดมีกลิ่นหอมเฉพาะตัวและมีรสเผ็ดเค็ม ในการเตรียมผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม จะใช้เนื้อวัวคุณภาพดีที่สุด หมูไม่ติดมัน เบคอนหรือเนื้อหน้าอก ในบรรดาเครื่องเทศมักจะเพิ่มพริกไทยดำและออลสไปซ์ลูกจันทน์เทศหรือกระวานไว้ที่นี่ คอนญักถูกเพิ่มลงในไส้กรอกบางประเภท ส่วนมาเดราก็ถูกเพิ่มเข้าไปในไส้กรอกบางชนิด
ผลิตภัณฑ์เนื้อสัตว์ประเภทนี้ที่พบบ่อยที่สุดคือ:
- เกรดพรีเมี่ยม - "Grained", "หมู", "Moskovskaya", cervelat และซาลามิต่างๆ ฯลฯ
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 - "มือสมัครเล่น"
ไส้กรอกสุกและกึ่งรมควันมีรสชาติอ่อนๆ และเผ็ดน้อย เครื่องเทศที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ กระเทียม พริกไทย และลูกจันทน์เทศ ในบรรดาประเภทนี้ สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือ:
- เกรดพรีเมี่ยม - "Delicatesnaya", "Rostovskaya", "Servelat" และ "Moskovskaya";
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 - "มือสมัครเล่น", "แกะ"
ไส้กรอกต้ม
ไส้กรอกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกน่าจะเป็นไส้กรอกต้ม ทำจากเนื้อสับเค็มและต้มที่อุณหภูมิ +80°C ดังนั้นไส้กรอกต้มจะไม่เก็บไว้เป็นเวลานานไม่ว่าจะเป็นประเภทใดก็ตามเนื่องจากมีของเหลวจำนวนมาก
ตามมาตรฐาน GOST และกฎสำหรับการดำเนินการกระบวนการทางเทคโนโลยีในการเตรียมผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ ควรใช้ส่วนผสมต่อไปนี้: เนื้อหมูและเนื้อวัวเค็มเป็นเวลาสองวัน, น้ำมันหมู, ลิ้น, นมและเครื่องเทศ ในกรณีนี้เนื้อจะถูกสับและผสมให้เข้ากันกับส่วนผสมอื่น ๆ มวลที่ได้จะเต็มไปด้วยปลอกธรรมชาติหรือเทียมต้มแล้วทำให้เย็นลง
ขึ้นอยู่กับคุณภาพของส่วนผสมที่ใช้ ผลิตภัณฑ์ที่เตรียมไว้แบ่งออกเป็น:
- ไส้กรอกต้มคุณภาพสูงสุด ในการเตรียมอาหาร จะใช้เนื้อวัวเกรดพรีเมี่ยม หมูไม่ติดมัน เบคอน และเครื่องเทศ (ลูกจันทน์เทศ พริกไทย กระวาน กระเทียม)
- ไส้กรอกต้มชั้น1. ตามสูตรจะใช้เนื้อวัวเกรด 1 เนื้อหมู น้ำมันหมู โปรตีนจากผัก เครื่องเทศ เกลือ และกระเทียมเพื่อทำผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
- ไส้กรอก 2 เกรด ประกอบด้วยเนื้อวัว 2 เกรด เครื่องตัดแต่งเนื้อ หมู เบคอน โปรตีนจากผัก แป้ง เครื่องเทศ และกระเทียม
สินค้าพรีเมี่ยมหลากหลายชนิด - ไส้กรอกไขมันต่ำ ความนิยมมากที่สุดที่นี่คือ "Doctorskaya", "Molochnaya", "Russian", "Veal" และอื่น ๆ อีกมากมาย
ไส้กรอกต้มชั้นหนึ่งเป็นผลิตภัณฑ์เช่น "สามัญ", "สโตโลวายา", "แฮม" เป็นต้น
ในการแบ่งประเภทเกรด 2 ผลิตภัณฑ์ยอดนิยมเรียกว่า "ชา", "โมโลเดซนายา" เป็นต้น
ยัดไส้
ไส้กรอกต้มเกรดสูงสุดถือว่ายัดไส้ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีรสชาติที่ละเอียดอ่อนและประณีต นอกจากนี้ยังมีเสน่ห์เนื่องจากความซับซ้อนของรูปแบบพิเศษซึ่งสามารถทำได้โดยการใช้ส่วนผสมที่หลากหลาย: เนื้อลูกวัวคัดสรรพร้อมหมูไม่ติดมัน ใบไม้หรือเบคอนร่วน มวลเลือด ลิ้น นม เนย, ไข่ และถั่วพิสตาชิโอ
โดย รูปร่างเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่มากพร้อมไส้ ไส้กรอกต้มประเภทนี้ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์ลิ้นด้วย ตาม GOST สูตรการเตรียมใช้เนื้อวัวคุณภาพเยี่ยมและลิ้นต้ม เบคอนเนื้อแข็งและกึ่งแข็ง หมูไม่ติดมัน เกลือ น้ำตาล และเครื่องเทศ
ไส้กรอกยัดไส้จะต้องมีคุณภาพสูงสุดเท่านั้น เนื่องจากมีส่วนผสมที่มีคุณภาพดีที่สุด การผลิตไส้กรอกดังกล่าวได้รับความไว้วางใจจากช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์และมีทักษะเท่านั้น นี่คือหนึ่งในที่สุด ประเภทราคาแพงไส้กรอกทั่วทุกมุมโลก
ก้อนเนื้อ
ไส้กรอกประเภทนี้จัดทำขึ้นตามสูตรของชื่อไส้กรอกต้มที่เกี่ยวข้องและอบในแม่พิมพ์ มีลักษณะคล้ายขนมปังกระทะ ต่างจากไส้กรอกต้มทั่วไปผลิตภัณฑ์ที่ได้มีความหนาแน่นมากกว่า ก้อนเนื้อมีสามประเภท:
- สูงสุด (จากเนื้อสับสำหรับผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม) - "กำหนดเอง" และ "มือสมัครเล่น";
- ชั้น 1 (จากเนื้อสับสำหรับไส้กรอกชั้น 1) - "แฮม", "เนื้อวัว" ฯลฯ
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 2 (จากชั้นประถมศึกษาปีที่ 2 ไส้กรอกสับ) - "ชา"
ไส้กรอก ไส้กรอก เบคอน
ไส้กรอกต้มอีกหลากหลายชนิด ลักษณะเด่นของไส้กรอกและไส้กรอกคือการไม่มีน้ำมันหมู รูปร่างและขนาดของแท่งเล็ก พวกเขาทำจากเนื้อสด แช่เย็น แช่เย็น หรือแช่แข็ง สำหรับผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมี่ยม จะใช้เนื้อหมูและเนื้อวัวที่มีไขมัน ในขณะที่ไส้กรอกหมูและไส้กรอกจะต้องมีเนื้อหมูโดยเฉพาะ
หากเพิ่มน้ำมันหมูบดและเครื่องเทศลงในเนื้อสับก็จะเรียกว่าน้ำมันหมู จานนี้มาถึงรัสเซียจากโปแลนด์เมื่อไม่นานมานี้อย่างไรก็ตามมีการนำข้อกำหนดบางประการสำหรับการผลิตซึ่งสะท้อนให้เห็นในข้อกำหนด (เงื่อนไขทางเทคนิค)
ผลิตภัณฑ์เนื้อสัตว์ทั้งหมดในกลุ่มนี้แบ่งออกเป็นสองเกรด: สูงสุดและอันดับแรก การไล่ระดับเช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์จากเนื้อสัตว์ประเภทอื่นๆ ขึ้นอยู่กับคุณภาพของส่วนผสมที่เข้ามา
ไส้กรอกตับ
ไส้กรอกตับทำจากเนื้อวัวและตับหมู ไต ปอด และเครื่องในอื่นๆ ส่วนใหญ่มักใช้ปลอกธรรมชาติซึ่งอัดแน่นไปด้วยเนื้อสับละเอียดที่ละเอียดอ่อน ไส้กรอกมีหลายประเภทดังต่อไปนี้:
- สูงสุด - "ไข่" ส่วนประกอบของไส้กรอกนี้ประกอบด้วย เนื้อวัว ตับวัว หมูติดมัน ไข่ไก่ แป้งสาลี และเครื่องเทศ
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 - "ตับต้ม", "ธรรมดา", "ตับรมควัน" ฯลฯ ใช้ตับหมูหรือเนื้อวัวและแก้มหมูในการเตรียม ตาม GOST สามารถปรุงหรือรมควันเพิ่มเติมได้
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 2 - "ตับกับเบคอน" องค์ประกอบของไส้กรอกดังกล่าวอาจรวมถึงเนื้อสัตว์ เครื่องใน เบคอนสับ และแป้งสาลี
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 3 - "ตับผัก" และ "ตับต้ม" ที่นี่ใช้เครื่องในคุณภาพต่ำในการปรุงอาหารและเพิ่มปอดแทนตับ ไส้กรอกดังกล่าวสามารถมีซีเรียลหรือพืชตระกูลถั่วต้มได้มากถึง 20%
เซลท์ซี่
ทำจากเครื่องในที่เตรียมไว้ ต้ม และสับ เนื้อสับที่เตรียมไว้จะถูกยัดลงในกระเพาะหมูแล้วต้มที่อุณหภูมิ 80°C แช่เย็นและกด
ไส้กรอกประเภทนี้เตรียมจากน้ำมันหมู เนื้อหมูและเนื้อวัว เครื่องใน และเครื่องเทศ โดยเติมเลือดที่ผ่านการละลายไขมันแล้ว โดดเด่นด้วยสีเข้ม กลิ่นของเครื่องเทศ และรสชาติของเลือด
ไส้กรอกเลือดมีสี่ประเภทซึ่งมีเนื้อแตกต่างกันมีเครื่องในและแป้ง:
- สูงสุด - "เลือดรมควัน", "โฮมเมด";
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 - "ต้ม", "รมควัน", "ชาวนา";
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 2 - "รมควัน";
- ชั้นประถมศึกษาปีที่ 3 - "ผักรมควัน", "Darnitskaya"
ซูจุก
เนื้อวัวหลากหลายชนิดพร้อมเนื้อวัวหรือน้ำมันแกะ สินค้านี้ไม่ได้รับความร้อนเหมือนไส้กรอกอื่นๆ แต่ต้องทำให้แห้ง ซูจุกมักประกอบด้วยเครื่องเทศและเครื่องเทศมากมาย
วิธีการเลือกสิ่งที่ถูกต้อง
ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ไส้กรอกที่นำเสนอในร้านขายของชำมีมากมาย และเครื่องหมาย "Extra", "Premium" หรือ "Lux" ไม่ได้บ่งบอกถึงคุณภาพที่ดีของผลิตภัณฑ์เสมอไป สิ่งนี้มักจะกลายเป็นวิธีการทางการตลาดของผู้ผลิต
เกี่ยวกับความจริงที่ว่าตรงหน้าคุณคือผลิตภัณฑ์ต้ม คุณภาพดี, จารึก GOST R 52196-2003 สามารถพูดได้ การซื้อไส้กรอกต้ม แฟรงค์เฟิร์ต ไส้กรอกชิ้นเล็ก และผลิตภัณฑ์ไส้กรอกอื่น ๆ ที่ต้องคำนึงถึงก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน การนำเสนอและวันหมดอายุของสินค้า
ไส้กรอกต้มที่บรรจุในซองธรรมชาติมีอายุการเก็บรักษาไม่เกิน 5 วัน ไส้กรอกบรรจุในลังเทียมพร้อม เงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดสามารถเก็บไว้ได้นานถึง 45 วัน หากอายุการเก็บรักษาไม่ตรงกันแสดงว่าผู้ผลิตใช้สารสังเคราะห์ในการผลิตผลิตภัณฑ์นี้ซึ่งเป็นการละเมิดข้อกำหนดของ GOST
เป็นที่น่าสังเกตว่าผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงมีพื้นผิวที่แห้งและสะอาดอยู่เสมอ และเปลือกก็ติดแน่นกับมีทโลฟ จุดสีเทาบนรอยตัดเป็นสัญญาณของการละเมิดกระบวนการทางเทคโนโลยีในการเตรียมไส้กรอก
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใส่ใจกับสภาพการเก็บรักษาของก้อนเนื้อด้วย อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดการจัดเก็บไส้กรอกและผลิตภัณฑ์ไส้กรอกไม่ควรเกิน +8 ˚Сที่ ความชื้นสัมพัทธ์ 75 %.
หากสัมผัสถึงรสชาติของกระดาษระหว่างการบริโภคผลิตภัณฑ์ แสดงว่าเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการมีอยู่ของกระดาษ ปริมาณมากแป้งซึ่งเป็นการละเมิดมาตรฐานคุณภาพของรัฐอย่างชัดเจน
GOST สำหรับไส้กรอก: การเปลี่ยนแปลงสูตรอาหาร
ตามสถิติที่ไม่เป็นทางการมีเพียงประมาณ 15% ของตลาดผลิตภัณฑ์เนื้อสัตว์และไส้กรอกสมัยใหม่ที่ผลิตตามข้อกำหนด GOST ที่ยอมรับโดยทั่วไปเท่านั้น ผลิตภัณฑ์อื่นๆ ผลิตตามข้อกำหนดทางเทคนิค ปรากฏการณ์นี้ส่งผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่นำเสนออย่างไม่ต้องสงสัย
ในความเป็นจริงองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ไส้กรอกไม่สอดคล้องกับส่วนผสมที่ระบุใน GOST เสมอไป มักประกอบด้วยสารตัวเติมเช่น เนื้อไก่, แป้งมันฝรั่ง, โปรตีนถั่วเหลือง, แป้งหรือโปรตีนเนื้อเยื่อเกี่ยวพันเข้มข้น องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์บางอย่างไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดเลย
คุณภาพของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกกำหนดโดยวิธีการทางประสาทสัมผัสและทางห้องปฏิบัติการ ผลิตภัณฑ์ที่ตัวบ่งชี้การทดสอบในห้องปฏิบัติการขึ้นอยู่กับประเภทของไส้กรอกจะต้องสอดคล้องกับค่าที่อนุญาตจะต้องได้รับอนุญาตให้ขาย:
- เศษส่วนมวลของการปรุงอาหาร เกลือแกงแตกต่างกันไประหว่าง 1.5-3.5%;
- เศษแป้งมันฝรั่ง: ในไส้กรอกต้ม - จาก 1 ถึง 3% และในไส้กรอกตับ - มากถึง 5%;
- สัดส่วนมวลของไนไตรต์ในไส้กรอกปรุงสุกสูงถึง 0.005% ในไส้กรอกอื่น ๆ ไม่ควรมีไนไตรต์เลย
ไส้กรอกมีจำหน่ายในร้านขายของชำทุกแห่งโดยไม่มีข้อยกเว้น และได้กลายมาเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของคนยุคใหม่จนกลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ทั่วไป ไส้กรอกมีข้อดีมากมายและมีข้อเสียไม่น้อย โดยไม่ต้องพยายามตัดสินผลิตภัณฑ์นี้จากมุมมองของอาหารโลกเราจะพยายามพิจารณาไส้กรอกตามที่พวกเขาพูดในหน้าตัดขวาง นี่เป็นสิ่งสำคัญในการตระหนักถึงสิ่งที่เรากิน
Otto von Bismarck กล่าวว่า "ไส้กรอกกับการเมือง ถ้าคุณอยากสนุกไปกับมัน อย่าไปดูว่ามันทำได้ยังไง" ดังนั้นบทความส่วนแรกของเราจึงเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบไส้กรอก และส่วนที่สอง สำหรับผู้ที่อยากรู้
ไส้กรอกคืออะไร? นี่เป็นบ่อยที่สุด เนื้อสับผสมกับเครื่องเทศ เกลือ และไขมัน แล้วอัดลงในลำไส้หรือสารทดแทนเทียม นี่คือไส้กรอกในช่วงเริ่มต้นของการดำรงอยู่ ไส้กรอกบ่งบอกถึงรสชาติและความรวดเร็วใหม่ของการเสิร์ฟอาหารกลางวันหรืออาหารเย็นแสนอร่อย โอกาสใหม่ในการเก็บรักษาเนื้อสัตว์ในระยะยาว ความสะดวกในการขายและการเก็บรักษา ไส้กรอกได้รับความนิยมอย่างมากและยังคงเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ปกติในอาหารสมัยใหม่ ไส้กรอกมีหลากหลายและประเภทมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ผู้คนเชื่อถือคุณภาพน้อยลงเรื่อยๆ และมีเหตุผลในเรื่องนี้ แต่นั่นเป็นช่วงหลัง แต่ตอนนี้เรามาดูเวลาที่ไส้กรอกปรากฏตัวครั้งแรกในหมู่มนุษยชาติกันดีกว่า
การกล่าวถึงไส้กรอกเป็นลายลักษณ์อักษรครั้งแรกพบได้ในภาษาจีน บาบิโลน และกรีก ประมาณ 500 ปีก่อนคริสตกาล ต่อมามีการพบคำอธิบายของไส้กรอกในแหล่งอื่นๆ เช่น ในโฮเมอร์ในโอดิสซีย์ และเอพิชาร์มัสถึงกับเขียนเรื่องตลกเรื่อง "ไส้กรอก" แต่ไม่ได้หมายความว่าชาวกรีกคิดค้นไส้กรอกขึ้นมา ชาวกรีกมีการค้นพบการทำอาหารกี่ครั้งเนื่องจากความหลงใหลในการบันทึกทุกสิ่ง (เขียนลงไป - แล้วคุณจะยังคงอยู่นานหลายศตวรรษ!)
จากกรีซสูตรอาหารอพยพไปยังโรมพวกเขาชอบกินที่นั่นเช่นกันและมันก็ร้อนเช่นกันและอย่างที่คุณทราบความร้อนจะทำให้เนื้อเน่าเร็วมาก เพื่อรักษาลำไส้ที่ทำความสะอาดแล้วจะถูกยัดไส้ด้วยเนื้อสับ เครื่องเทศ และเกลือ มัดปลายและแขวนไว้ให้แห้งในที่ร่ม ผลิตภัณฑ์นี้มีความทนทานมากขึ้น ฉันสงสัยว่าใครเป็นคนแรกที่คิดถึงไส้กรอกรมควัน? ผู้ที่เกี่ยวข้องกับเนื้อสัตว์มักจะรับประทานชิชเคบับและอาหารที่คล้ายกันเสมอ มันเป็นเรื่องธรรมชาติ และไส้กรอกที่ลอยอยู่เหนือควันก็แห้งเร็วขึ้นมากโดยได้กลิ่นหอมของแอปเปิ้ลและกิ่งออลเดอร์ที่มีกลิ่นหอมน่ารับประทาน ควันทำให้มั่นใจได้ว่าจะไม่มีแมลงวันและตัวอ่อนของมัน นอกจากจะมีรสชาติและกลิ่นหอมที่พิเศษแล้ว ไส้กรอกดังกล่าวยังปลอดภัยกว่าในแง่ของสุขอนามัย ซึ่งหมายความว่ามันจะถูกเก็บไว้นานกว่า ชาวโรมันซึ่งเป็นคนที่ไม่สุภาพในเรื่องอาหาร นอกเหนือจากเนื้อแกะ เนื้อวัว และหมูตามปกติแล้ว ยังกินปลาโลมาเป็นไส้กรอกอีกด้วย ต่อมาประเพณีการใส่เนื้อสัตว์ต่าง ๆ ในไส้กรอกกลายเป็นบรรทัดฐานซึ่งได้รับการยืนยันโดย GOST ของรัสเซียสมัยใหม่
ไส้กรอกเป็นอาหารอันโอชะที่มีสูตรที่ซับซ้อนมาโดยตลอด เป็นเวลานานการเตรียมและการแก่ชรา มันเหมือนกับคอนยัคในธุรกิจเนื้อสัตว์ มีไส้กรอกเพียงเล็กน้อยเสมอ มันมีราคาแพง เพราะมันเข้มข้นของเนื้อสัตว์และเครื่องเทศ พร้อมใช้งานอย่างแน่นอน พ่อครัวในอดีตไม่ได้ละเว้นคอนยัคแท้ มาเดรา ถั่ว และไส้กรอกที่ดีที่สุด เครื่องเทศอินเดีย- ไม่น่าแปลกใจเลยที่ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกกล่าวถึงในตำนาน และผลิตภัณฑ์ราคาไม่แพงที่มีรูปร่างคล้ายกันซึ่งดูเหมือนความยิ่งใหญ่ในอดีตยังคงทำให้ใครๆ ก็อยากซื้อมัน หยุดเท่านั้น รายการยาวยากที่จะออกเสียงส่วนผสมในองค์ประกอบ
ในยุคกลางของยุโรป การพัฒนาการผลิตไส้กรอกมี 2 เส้นทาง ทางภาคเหนือซึ่งมีอากาศเย็น ไส้กรอกดิบจะถูกปรุงและทำให้แห้งโดยใช้ควัน ในพื้นที่ภาคใต้จะมีการตากแดด เหล่านี้คือซูจุกและบาสตูร์มา ชาวเยอรมันและชาวออสเตรียถือเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการทำไส้กรอกที่ได้รับการยอมรับ ไส้กรอก ไวน์เนอร์ และแฟรงก์เฟิร์ตหลากหลายชนิดเช่นนี้ไม่มีในประเทศอื่นใดในโลก จนถึงขณะนี้เมืองเวียนนาของออสเตรียและแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ของเยอรมนีกำลังโต้เถียงกันเรื่องสิทธิที่จะถูกเรียกว่าแหล่งกำเนิดของไส้กรอก ความจริงก็คือ Johan Georg Laner "ผู้เขียน" สิ่งประดิษฐ์นี้เกิดที่แฟรงก์เฟิร์ตซึ่งเขาศึกษาการทำไส้กรอกและเมื่อย้ายไปเวียนนาก็เปิดร้านที่เขาขายผลิตภัณฑ์ใหม่ - ไส้กรอก
ที่มาของคำว่า "ไส้กรอก" มีการตีความหลายวิธี เพื่อนบ้านของเราทุกคนมีวลีหรือคำแต่ละคำที่ฟังดูคล้ายกับ "ไส้กรอก" ของรัสเซีย เวอร์ชันหลักอธิบายการยืมจากภาษาเตอร์ก kol - "มือ" และเบส - "กด" หรือkülbastı - "ทอดในกระทะ" ในภาษาฮีบรู โกลบาซาร์ (כלבשר) แปลว่า "เนื้อหนังทั้งหมด" อย่างหลังนี้อยู่ไกลจากความจริงมาก เนื่องจากประการแรก การรวมกันนี้ใช้ในพระคัมภีร์เพื่อหมายถึง "ใด ๆ สิ่งมีชีวิต” และประการที่สองชาวยิวไม่กินหมูซึ่งรวมอยู่ในไส้กรอกส่วนใหญ่ รุ่นที่สามที่น่าสงสัยไม่น้อยมีพื้นฐานมาจากคำภาษารัสเซีย kolobok ซึ่งหมายความว่าไส้กรอกก็กลมเช่นกัน น้ำเต้าอีกครั้ง (อังกฤษ), Die Kalebasse (เยอรมัน), Calebasse (ฝรั่งเศส) - หมายถึงขวดฟักทอง ไส้กรอกโดยเฉพาะในลำไส้นั้นมีรูปร่างเหมือนขวดฟักทองจริงๆ
ครั้งหนึ่งเชื่อกันว่าชาวเยอรมันนำไส้กรอกมาที่รัสเซีย พวกเขาสอนวิธีการทำ แต่เอกสารเปลือกไม้เบิร์ชที่พบใน Veliky Novgorod ชี้ให้เห็นว่าในศตวรรษที่ 12 ไส้กรอกเป็นผลิตภัณฑ์ทั่วไปอยู่แล้ว ใบรับรองหมายเลข 842 มีข้อความต่อไปนี้: จากเสมียนและจากอิลคา ดังนั้นเราจึง [สอง] ส่ง 16 lukon (เห็นได้ชัดว่าน้ำผึ้ง) และน้ำมันสามหม้อ และในวันพุธ หมูสองตัว กระดูกสันหลังสองตัว (เห็นได้ชัดว่าเป็นกระดูกสันหลังของซาก) กระต่ายสามตัว ไก่ป่าและไส้กรอกสีดำ และม้าสองตัว ตัวที่มีสุขภาพดีในตอนนั้น
คำว่า kalbasou ค่อนข้างสอดคล้องกับไส้กรอกสมัยใหม่และชาว Novgorodians ไม่ได้มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับชาวเตอร์ก แต่พวกเขาค้าขายกับยุโรปเหนืออย่างแข็งขัน อาจเป็นคำว่าไส้กรอกมีต้นกำเนิดจากภาษาสลาฟทั่วไปและเป็นไปได้ว่าส่วนแรกของคำคือภาษาสลาฟและส่วนที่สองนั้นยืมมา
หลังศตวรรษที่ 12 ข้อมูลเกี่ยวกับไส้กรอกหายไปจากแหล่งข้อมูลที่เป็นลายลักษณ์อักษรภาษารัสเซียเป็นเวลาหลายศตวรรษ ไส้กรอกถูกกล่าวถึงใน Domostroy ที่มีชื่อเสียง (ศตวรรษที่ 16) แต่ในอดีตในบรรดาผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อีกมากมาย เป็นที่ทราบกันว่าในศตวรรษที่ 17 ผู้ตั้งถิ่นฐานจากเยอรมนีได้เปิดเวิร์คช็อปไส้กรอกในรัสเซีย อาจารย์จาก Uglich มาหาพวกเขาในฐานะนักเรียน และหลังจากได้รับประสบการณ์แล้ว พวกเขาก็เปิดธุรกิจของตนเอง ไส้กรอกอูกลิชเป็นแบรนด์ที่จริงจังในปลายศตวรรษที่ 17 ในปี 1709 Peter I ได้เชิญผู้ผลิตไส้กรอกจากต่างประเทศและเปิดเวิร์คช็อปใหม่ เมื่อได้เรียนรู้จากชาวเยอรมันถึงความซับซ้อนทั้งหมดของการผลิตไส้กรอก ปรมาจารย์ชาวรัสเซียจึงเข้ามาจัดการด้วยตนเอง และเมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 18 พวกเขาก็ผลิตไส้กรอกคุณภาพสูงสุดด้วยตนเอง เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 มีโรงงานไส้กรอกและเวิร์คช็อปมากกว่า 2,500 แห่งในรัสเซีย ในจำนวนมหาศาลนี้ มีเพียง 46 เท่านั้นที่ผลิตไส้กรอกในปริมาณมากด้วยวิธีทางโรงงาน ใน ยุคโซเวียตเพิ่มพันธุ์ต้มลงในไส้กรอกรมควันดิบแบบคลาสสิก ในปี พ.ศ. 2479 ได้มีการผลิตไส้กรอกอาหารชุดทดลองที่มีเนื้อหมูสูง มีโครงสร้างที่ละเอียดอ่อนและไม่มีการรมควัน ไส้กรอกนี้มีไว้สำหรับสถาบันทางการแพทย์ (โรงพยาบาลและสถานพยาบาล) สำหรับผู้ที่ป่วยหนักที่ได้รับการผ่าตัดหรือ "ผู้ที่มีสุขภาพไม่ดีอันเป็นผลมาจากสงครามกลางเมืองและลัทธิเผด็จการซาร์" ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงได้ชื่อว่า "Doctor's" หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ความสนใจในไส้กรอกที่เป็นอาหารง่ายๆ โดยไม่ต้องปรุงก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น ด้วยปริมาณไส้กรอกที่ผลิต คุณภาพจึงลดลง และเมื่ออายุ 80 ปี ไส้กรอกก็ถึงระดับวิกฤติ
ไส้กรอกโซเวียต
ตลอดระยะเวลา 50-70 ปีที่ผ่านมา ไส้กรอกจาก สินค้าปกติกลายเป็นสัญลักษณ์ เครื่องวัด และแม้แต่เครื่องมือในการบงการจิตสำนึก ผู้นำโซเวียตตระหนักถึงความงามของไส้กรอกสำหรับประชาชนอย่างรวดเร็ว นี่เป็นทั้งความละเอียดอ่อนและเป็นวิธีเบี่ยงเบนความสนใจจากปัญหาเร่งด่วน ด้วยการควบคุมปริมาณและรักษาคุณภาพของผลิตภัณฑ์ รัฐจึงจำกัดความสนใจของผู้บริโภคให้แคบลง ทำให้พวกเขาเสียสมาธิจากตัวเลือกที่จำกัดมาก ด้วยวิธีง่ายๆ- ไส้กรอกมีคุณภาพสูงและอร่อยมาก ในช่วงเปเรสทรอยก้า ผู้คนต่างตกใจกับข่าวไส้กรอกหลากหลายสายพันธุ์ในต่างประเทศ ไส้กรอกที่สวยงามในบรรจุภัณฑ์ที่สดใสบดบังจิตใจและไม่ยอมให้ใครสงสัยในคุณภาพของมัน และตอนนี้เรามีความหลากหลายไม่น้อยบนเคาน์เตอร์ แต่องค์ประกอบและคุณภาพทำให้เราต้องการไส้กรอกโซเวียตแบบเก่าในบรรจุภัณฑ์ที่ไม่โอ้อวด แต่มีคุณภาพที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับทุกวันนี้
ไส้กรอกหมอ
ไส้กรอกหลากหลายชนิดที่มีชื่อเสียง พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้ที่มีสุขภาพไม่ดี เพื่อรวมอาหารประเภทเนื้อสัตว์ไว้ในอาหารของผู้ป่วยหนักและผู้ที่เป็นโรคร้ายแรงในระบบทางเดินอาหาร พระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการผลิตไส้กรอก "Doctor's" ออกโดย Anastas Mikoyan ในปี 1936 ไส้กรอกเป็น "เกรดคุณหมอ" อย่างแท้จริง ประกอบด้วยเนื้อหมูสับและเนื้อวัวเกรดสูงสุด ไข่ธรรมชาติ และนม
“ Doctorskaya” 100 กิโลกรัมประกอบด้วย:
- เนื้อพรีเมี่ยม 25 กก.
- หมูไม่ติดมัน 70 กก.
- ไข่ 3 กก.
- นมวัว 2 กก.
คุณภาพระดับเฟิร์สคลาส รสชาติและโครงสร้างที่ไม่ธรรมดาทำให้ความหลากหลายนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดาไส้กรอกโซเวียต มาตรฐานสำหรับปริมาณเนื้อสัตว์และสารปรุงแต่งมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งตลอดประวัติศาสตร์ของความหลากหลาย ครั้งแรกที่สิ่งนี้เกิดขึ้นคือในปี 1974 หลังจากนั้นจึงอนุญาตให้เติมแป้ง 2% ได้ การเปลี่ยนแปลงล่าสุดของ GOST ได้ลดมาตรฐานปริมาณเนื้อสัตว์ และอนุญาตให้มีการเติมโมโนโซเดียมกลูตาเมต สารควบคุมความเป็นกรด สารต้านอนุมูลอิสระ และอิมัลซิไฟเออร์ จากนี้ไปนอกเหนือจากคำจารึก GOST บนบรรจุภัณฑ์แล้ว ยังมีประโยชน์ในการอ่านรายการส่วนผสมทั้งหมดอีกด้วย
นอกจาก "Doctorskaya" แล้ว พันธุ์ยอดนิยมในสหภาพโซเวียตยังถือเป็น "Lyubitelskaya", "Servelat", "Krakovskaya", "Chainaya", "Livernaya" และ "ไส้กรอกของฮันเตอร์" มีไส้กรอกรมควันและแห้งหลายแบบซึ่งขณะนี้มีข้อมูลน้อยมากและแม้ในเวลานั้นไส้กรอกดังกล่าวยังขาดตลาดเนื่องจากลักษณะเฉพาะของกระบวนการทางเทคโนโลยี
ไส้กรอกรัสเซียสมัยใหม่แบ่งออกเป็น 5 ประเภทหลัก:
ตาม GOST R 52196-2003 ไส้กรอกมีหลายชื่อ: เนื้อวัว, เบาหวาน, หมอ, ครัสโนดาร์, มือสมัครเล่น, หมูสมัครเล่น, เนื้อลูกวัว, รัสเซีย, Stolichnaya สำหรับแต่ละพันธุ์ จะมีการกำหนดมาตรฐานสำหรับปริมาณเนื้อสัตว์และสารเติมแต่ง ไส้กรอกที่มีชื่ออื่นมักจะผลิตตามข้อกำหนดที่แต่ละองค์กรสร้างขึ้นโดยแยกจากกัน
ทหารกำลังเชี่ยวชาญเรื่องไฮเปอร์ซาวด์: การพัฒนาอาวุธจู่โจมหลายด้านซึ่งหมายถึงการเคลื่อนไหวที่ควบคุมด้วยความเร็วสูง เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง (HSAV) สามารถกลายเป็นอาวุธต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพสำหรับทั้งสองเครื่องบินได้ สงครามนิวเคลียร์และสำหรับอันปกติ Lenta.ru เผยแพร่ ภาพรวมโดยย่อโปรแกรมความเร็วเหนือเสียงทางการทหาร
ความเร็วเหนือเสียงคือความเร็วที่เกิน 5 มัค (ความเร็วของเสียง) หากเราละทิ้งการตีความ GZLA แบบเชิงวิชาการล้วนๆ ยานอวกาศรวมทั้งเครื่องบินอวกาศที่ส่งคืนด้วย หน่วยรบขีปนาวุธข้ามทวีปในวิถีสุดท้าย การใช้งานทางทหารที่เหลือสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นสองประเภท
อย่างแรกคืออุปกรณ์การต่อสู้ความเร็วเหนือเสียงสำหรับขีปนาวุธซึ่งมีวิถีโคจรที่ซับซ้อนและสร้างโอกาสใหม่ทั้งในแง่ของการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธและสำหรับการสร้างระบบที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่มีความแม่นยำสูง ประการที่สองคือขีปนาวุธล่องเรือความเร็วสูงพร้อมการยิงทางอากาศและทางทะเล
โดยธรรมชาติแล้ว GZLA ไม่ใช่การใช้การต่อสู้ที่เป็นไปได้ทุกประเภท อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมนี้อยู่ในช่วงเริ่มต้นของการเดินทาง และ ประเภทที่เป็นไปได้ขณะนี้ระบบความเร็วเหนือเสียงกำลังได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับการประเมินประโยชน์ที่ได้รับ เทคโนโลยีใหม่บนสนามรบ ทั้งสองพื้นที่นี้มีความก้าวหน้าไปไกลกว่าพื้นที่อื่น และมีแนวโน้มมากที่สุดที่เราจะได้เห็นโมเดลการผลิตแรกของ GZLA ที่ถูกนำไปใช้งาน
ห้องปฏิบัติการขนส่ง
GZV ประเภทที่น่าสนใจที่สุดคือแพลตฟอร์มที่ยิงด้วยขีปนาวุธและสามารถเคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศได้ที่ ความเร็วสูง- แทบจะไม่จำเป็นต้องอธิบายข้อดีของการออกแบบนี้เลย นี่เป็นหัวรบที่มีแนวโน้มสำหรับขีปนาวุธข้ามทวีป ซึ่งสามารถต้านทานการป้องกันขีปนาวุธได้ หรือในขณะที่เทคโนโลยีพัฒนาไป เรือบรรทุกควบคุมหลายบล็อกจริงๆ แล้วเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดนิวเคลียร์ใต้วงโคจร ซึ่งเป็นขั้นตอนการผสมพันธุ์รุ่นต่อไป
ในเวลาเดียวกันการควบคุมยังหมายถึงการเพิ่มความแม่นยำซึ่งจะถ่ายโอน GZLA ประเภทนี้ทันทีจากหมวดหมู่ของอาวุธนิวเคลียร์ล้วนๆ ไปเป็นเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูงของ "การโจมตีทั่วโลกทันที" โดยวิธีการที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ ความสามารถของแพลตฟอร์มนั้นชัดเจน และคงจะแปลกที่จะไม่พัฒนามัน
ใน ในขณะนี้สหรัฐฯ กำลังพัฒนาโซลูชันประเภทนี้สองแบบคู่ขนาน โซลูชันหนึ่งผ่าน DARPA และกองทัพอากาศ (FALCON) และอีกโซลูชันหนึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากกองทัพบก (AHW)
โครงการ FALCON กำลังพิจารณาโซลูชันทั้งหมด ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้ควรเป็นเทคโนโลยีสำหรับการสร้างยานพาหนะใต้วงโคจรที่มีการหลบหลีกโดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดครึ่งตัน เครื่องต้นแบบ FALCON HTV-2 ได้รับการทดสอบสองครั้งในเดือนเมษายนและสิงหาคม พ.ศ. 2553 จากยานอวกาศ Minotaur IV การสื่อสารกับยานพาหนะที่เปิดตัวสำเร็จทั้งสองครั้งขาดหายไป: ในการทดสอบครั้งแรกในนาทีที่ 9 ของการบิน (จาก 30 นาทีของโปรแกรมการบิน) ในครั้งที่สอง - ในวันที่ 26
ภาพ: กองทัพสหรัฐฯ
AHW เป็น GZLA ที่ง่ายกว่า ซึ่งกระทรวงกลาโหมมีแนวโน้มที่จะจัดประเภทเป็นระเบิดความเร็วเหนือเสียงแบบร่อน AHW ได้รับการทดสอบสองครั้ง: ในปี 2554 และ 2557 นับเป็นครั้งแรกที่อุปกรณ์ดังกล่าวประสบความสำเร็จในการครอบคลุมระยะทาง 3,700 กิโลเมตรด้วยความเร็วสูงสุด 8 มัค และที่ระดับความสูงสูงสุด 100 กิโลเมตร ครั้งที่สอง รถต้นแบบพังทลายลงสี่วินาทีหลังจากแยกตัวออกจากยานยิง
งานของรัสเซียในพื้นที่นี้ดำเนินมาระยะหนึ่งแล้ว เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงปลายทศวรรษ 1980 Reutov NPO Mashinostroyeniye ได้พัฒนาระบบขีปนาวุธอัลบาทรอส ซึ่งส่วนหนึ่งจะเป็นหัวรบมีปีกร่อนที่สามารถทำการซ้อมรบหลบเลี่ยงได้ในขณะที่เอาชนะการป้องกันขีปนาวุธ
ในขณะนี้ NPO Mashinostroyeniye เดียวกันกำลังทำงานในสิ่งที่เรียกว่า "หัวข้อ 4202" ซึ่งอาจต้องใช้ความระมัดระวัง (เนื่องจากข้อมูลไม่เพียงพอพร้อมกับข้อมูลที่ผิดมากมาย) ซึ่งอธิบายว่าเป็นการพัฒนาหัวรบนำทางรุ่นต่อไป สินค้ามีการวางแผนว่าจะติดตั้งใหม่ ขีปนาวุธหนัก"ซาร์มัต".
วัตถุที่ได้รับการพัฒนาเรียกว่า "อุปกรณ์การต่อสู้ความเร็วเหนือเสียงแบบแอโรบอลลิสติก" (AGBO) การทดสอบได้ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2554 โดยใช้ขีปนาวุธ UR-100N UTTH ที่ดัดแปลงซึ่งเปิดตัวจากพื้นที่ตำแหน่ง Dombarovsky (ภูมิภาค Orenburg) การเปิดตัวครั้งแรกอาจเกิดขึ้นจาก Baikonur ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนการทดสอบ แต่มีอย่างน้อย 3 ครั้งเกิดขึ้นในปี 2558-2559
จีนเป็นคนล่าสุดที่เข้าร่วมการแข่งขันครั้งนี้ ระหว่างปี 2014-2016 หน่วยข่าวกรองอเมริกันบันทึกการทดสอบการยิง 7 ครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาหัวรบนำวิถี (ครั้งแรกกำหนดเป็น WU-14 ต่อมาเป็น DF-ZF)
นักวิเคราะห์ชาวอเมริกันระบุว่าอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถติดตั้งได้ไม่เพียง แต่กับขีปนาวุธข้ามทวีปเท่านั้น แต่ยังติดตั้งบนขีปนาวุธด้วย ช่วงกลาง- เมื่อรวมกับความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการหลบหลีก ทำให้สามารถใช้เป็น หน่วยรบ"ระดับชาติ อาวุธจีน"- ขีปนาวุธต่อต้านเรือที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีรูปแบบการโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ
เหมือนกันแต่เร็วกว่า
ความคิดที่จะเพิ่มมากขึ้น ความเร็วในการเดินขีปนาวุธร่อนเป็นแนวทางการพัฒนาตามธรรมชาติสำหรับระบบอาวุธเหล่านี้ ซึ่งหมายถึงการเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศ/ป้องกันขีปนาวุธ เหนือสิ่งอื่นใด ทันทีที่ความเร็วสมมุติของกลุ่มตัวอย่างก้าวเกิน 5 มัค ก็จะเกิดความเร็วใหม่ อาวุธซึ่งรวมอยู่ในแนวคิด “การโจมตีระดับโลกทันที” (รวมถึงวิธีการที่ไม่ใช่นิวเคลียร์)
เครื่องต้นแบบ X-51 Waverider กำลังได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกา นี้ ขีปนาวุธล่องเรือ ทางอากาศยาว 7.6 เมตร มีความเร็วมากกว่า 5 มัค (ประมาณว่าน่าจะได้ถึง 6-7) และมีพิสัยทำการไกลถึง 740 กิโลเมตร ในปี 2553-2556 มีการทดสอบ X-51 สี่ครั้งซึ่งมีเพียงครั้งสุดท้ายเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ (ครั้งแรกถือว่าประสบความสำเร็จบางส่วนครั้งที่สองและสามล้มเหลว)
ขณะนี้มีการหยุดชั่วคราวในโครงการ โดยมีการวางแผนพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคสำหรับ X-51 ในการพัฒนา HSSW (อาวุธโจมตีความเร็วสูง - "ความเร็วสูง" กระแทกอาวุธ- นี่เป็นโครงการถัดไปของขีปนาวุธล่องเรือความเร็วเหนือเสียงที่มีความเร็วสูงถึง 6 มัคและพิสัย 900-1100 กิโลเมตร ซึ่งติดตั้งไว้ในห้องภายในของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 หรือระบบกันสะเทือนของเครื่องบินรบ F-35 ทางออกประมาณ ตัวอย่างเสร็จแล้ว- ต้นปี 2020
การพัฒนาของรัสเซียขีปนาวุธครูซความเร็วเหนือเสียงอยู่ในสถานะไม่ชัดเจน ในด้านหนึ่ง ข้อกล่าวหาเกี่ยวกับการสร้างอาวุธดังกล่าวยังคงมีอยู่ แม้ว่ากำหนดวันเปิดตัวจะเป็นช่วงกลางปี 2020 ก็ตาม โดยเฉพาะใน โอเพ่นซอร์สดูเหมือนว่าสิทธิบัตรจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับหัวข้อนี้ (เราไม่รับหน้าที่ประเมินความสัมพันธ์ระหว่างเนื้อหาของสิทธิบัตรเหล่านี้กับงานในการปกป้องความลับของรัฐ)
ในทางกลับกัน โครงการจรวดเพทาย-S ซึ่งมีรายงานฉบับแรกปรากฏขึ้นประมาณปี 2554 (การพัฒนาเริ่มต้นอย่างชัดเจนก่อนหน้านี้) ตามแหล่งข้อมูลหลายแห่ง ประสบปัญหาทางเทคนิค แม้ว่าจะดำเนินต่อไปก็ตาม ตามแผนปัจจุบัน ขีปนาวุธเหล่านี้ควรถูกถ่ายโอนไปยังกองเรือภายในสิ้นปี 2010 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงเรือลาดตระเวนขีปนาวุธหนักนิวเคลียร์ให้ทันสมัยของโครงการ 1144 ระบบขีปนาวุธได้รับการประกาศว่าเป็นแบบเฉพาะเจาะจง ซึ่งอาจหมายถึงฐานทัพทางทะเลและทางอากาศ การทดสอบต้นแบบดำเนินมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่อย่างน้อยปี 2012
มีรายงานแยกต่างหากเกี่ยวกับการพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือที่มีความเร็วเหนือเสียงในประเทศจีน แต่รายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ยังหายากมาก
ปัญหาหลักของการสร้าง GZLA
การพัฒนา GZLA เพื่อจุดประสงค์ทางการทหารดำเนินมาเป็นเวลานาน เครื่องบินอวกาศลำแรก (ซึ่งเราตกลงที่จะไม่พิจารณา แต่เราสามารถพูดถึงได้) เริ่มได้รับการออกแบบในช่วงปลายทศวรรษ 1950 - ตัวอย่างเช่น X-20 Dyna Soar ของอเมริกา ผู้สืบทอดของพวกเขายังคงทำงานอยู่ในปัจจุบัน - American X-37 รุ่นเดียวกันซึ่งบินขึ้นสู่วงโคจรหลายครั้งแล้ว (ตามที่นักออกแบบทั่วไปของ Almaz-Antey กังวล Pavel Sozinov อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ได้สูงสุดสามหัว)
แนวทางที่สองสำหรับกระสุนปืนเกิดขึ้นแล้วในช่วงทศวรรษ 1980 โดยมีการสร้างรากฐานบางอย่างที่นี่ สหภาพโซเวียต- ก่อนอื่นเราควรพูดถึงโครงการวิจัย "Cold" และ "Cold-2" รวมถึงเครื่องมือ "Igla" ในพื้นที่เหล่านี้ มีการสร้างห้องปฏิบัติการการบินเพื่อพัฒนาหัวข้อเรื่องความเร็วเหนือเสียง ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงเชิงกลยุทธ์ของอุกกาบาตและขีปนาวุธ X-90 หรือที่รู้จักในชื่อ GELA กำลังได้รับการพัฒนา
อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติค่อนข้างน้อย (ตรงกันข้ามกับ "รากฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค") และในการทำซ้ำครั้งที่สามของการแข่งขันที่มีความเร็วเหนือเสียง (ในปี 2000) ผู้เข้าร่วมประสบปัญหาเดียวกันที่จะต้องแก้ไขใน เทคโนโลยีแบบอนุกรม
ปัญหาหลักของความเร็วเหนือเสียงคือภาระบนวัสดุโครงสร้าง การสร้าง GZLA จำเป็นต้องมีการพัฒนาโซลูชั่นทั้งหมด รวมถึงการใช้วัสดุทนความร้อน (โลหะผสมและเซรามิก) ส่วนสำคัญของภารกิจนี้คือการค้นหาวัสดุใหม่สำหรับเครื่องยนต์แรมเจ็ท
GZLA เคลื่อนที่อยู่ในพลาสมาคลาวด์ ซึ่งนอกเหนือจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงสำหรับวัสดุโครงสร้างแล้ว ยังสร้างปัญหาให้กับอุปกรณ์ควบคุม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการนำกลับบ้าน (หากจำเป็น)
นอกเหนือจากนี้ ยังมีปัญหารองที่เกี่ยวข้องอีก เช่น เครื่องยนต์ขับเคลื่อน ramjet ของขีปนาวุธล่องเรือที่มีความเร็วเหนือเสียงไม่เหมาะกับการทำงานที่ความเร็วและระดับความสูงต่ำ
ปัญหาที่พบในต้นปี 2010 ในการออกแบบและทดสอบขีปนาวุธร่อนที่มีความเร็วเหนือเสียงทั้งในสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย แสดงให้เห็นว่าปัญหาเหล่านี้ยังห่างไกลจากการเอาชนะ ในเวลาเดียวกันความเร็วของการพัฒนาอุปกรณ์การต่อสู้ความเร็วเหนือเสียงสำหรับขีปนาวุธนั้นคาดว่าจะสูงขึ้นซึ่งสามารถสรุปได้อย่างแม่นยำว่าอาวุธความเร็วเหนือเสียงแบบอนุกรมชุดแรกจะเป็นการหลบหลีกหัวรบ
การต่อสู้เพื่อไฮเปอร์ซาวด์: รัสเซียนำหน้าตะวันตกหลายปี
RIA Novosti รายงานสุนทรพจน์ที่น่าสนใจอย่างยิ่งโดยตัวแทนของกองทัพเรืออังกฤษ พอล เบิร์กในการประชุมสัมมนา คำสั่งเชิงกลยุทธ์กองกำลังทหารสหรัฐในเนบราสกา เขากล่าวว่ากองทัพอังกฤษกำลังติดตามความสำเร็จที่รัสเซียประสบความสำเร็จในด้านการสร้างอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงอย่างใกล้ชิด และต้องยอมรับว่านักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบของ Foggy Albion ไม่สามารถเข้าใกล้ความสำเร็จของเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียได้เลยด้วยซ้ำ
ตามมาด้วยข้อสรุปที่น่าทึ่ง: ใด ๆ อาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงปรากฎว่าจะต้อง "ถูกควบคุม" มาตรฐานสากลและกฎเกณฑ์” นั่นคือเนื่องจากไม่มีอะไรได้ผลสำหรับเราจึงเป็นสิ่งจำเป็น ผูกมือและเท้าของรัสเซีย- แน่นอนว่าฝ่ายเดียวพยายามที่จะผลักดันการตัดสินใจไม่ผ่านคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติซึ่งมอสโกมีสิทธิยับยั้ง แต่ผ่านสมัชชาใหญ่ขององค์กรนี้
แต่นี่คือสิ่งที่น่าทึ่ง ข้อเสนอดังกล่าวไม่สอดคล้องกับการต่อต้านจากเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันของ Burke และนี่อาจดูแปลก ท้ายที่สุดแล้ว เป็นเวลานานแล้วที่สหรัฐอเมริกาได้ประกาศความสำเร็จครั้งสำคัญของตนเองในการสร้างอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง มีการใช้เงินทุนที่จริงจังมากในโครงการจำนวนหนึ่งเพื่อให้บรรลุความเร็วที่สูงเกินไปด้วยจรวด ทั้งด้านการเงินและทางปัญญา แต่พวกเขากลับนิ่งเงียบเมื่อต้องวางการพัฒนาประเภทนี้ไว้ภายใต้การควบคุมระดับนานาชาติที่เข้มงวด! ในความคิดของฉัน ความเงียบงันนี้สามารถหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น นั่นคือการยอมรับทางอ้อมของวอชิงตันว่าสหรัฐฯ ล้าหลังรัสเซียมากในด้านนี้
อัตราการผลิต SLCM ในปัจจุบันไม่อนุญาตให้เราฝันถึง "การโจมตีระดับโลกอย่างรวดเร็ว"
และนี่ดูเหมือนจะเป็นเรื่องจริง เนื่องจากประเทศของเรากำลังทดสอบอาวุธเฉพาะอยู่แล้ว - ขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงจากทะเล "เพทาย".การซ้อมรบ ความเร็วเหนือเสียงหัวรบของขีปนาวุธข้ามทวีปที่มีแนวโน้มคือ "ผลิตภัณฑ์ 4202"
ก่อนที่จะประเมินสถานการณ์ในด้านไฮเปอร์ซาวด์ "กับเรา" และ "กับพวกเขา" จะเป็นการดีที่จะจำไว้ว่าสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ปฏิบัติตามบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ระหว่างประเทศเดียวกันเหล่านี้เมื่อต้องสร้างพื้นฐานของตนเองอย่างไร อาวุธใหม่
เรือประจัญบาน Dreadnought ของอังกฤษ ซึ่งปรากฏในปี 1908 กลายเป็นเรือประเภทใหม่ที่ไม่มีกองทัพเรืออื่นใดในโลกมี ลอนดอนขออนุญาตใครให้สร้างมันและใช้ในการต่อสู้หรือไม่?
สหรัฐฯ ให้ตัวอย่างที่น่าอับอายเพิ่มเติมแก่เรา นี่ไม่ใช่แค่การบุกเบิกการพัฒนาอาวุธนิวเคลียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทดสอบด้วย พลเรือนสองเมืองของญี่ปุ่น ชาวอเมริกันยังสร้างความโดดเด่นในเวียดนามโดยใช้นาปาล์มซึ่งไม่เพียงนำไปสู่การทำลายล้างผู้คนหลายล้านคนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงทางพันธุกรรมที่ประจักษ์มาจนถึงทุกวันนี้ด้วย
สหรัฐอเมริกาได้รับคำแนะนำจากบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ระหว่างประเทศเมื่อถอนตัวออกจากสนธิสัญญา ABM เพียงฝ่ายเดียว!
ในส่วนของ "การแข่งขันที่มีความเร็วเหนือเสียง" นั้น ชาวอเมริกันเป็นกลุ่มแรกที่มีส่วนร่วม ในปีพ.ศ. 2502 การบินด้วยเครื่องบินควบคุมด้วยเครื่องบินทดลองเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา เครื่องบินจรวด X-15,ยาวนานจนถึงปี 1970 ความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 6.5 ม.
มีโครงการทางทหารอีกหลายโครงการตามมาซึ่งไม่คืบหน้าเกินกว่าการออกแบบเบื้องต้น ในที่สุดทิศทางนี้ถือเป็นทางตัน ความจริงก็คือ X-15 ใช้ของเหลว เครื่องยนต์ไอพ่น(LPRE) ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดีในการสำรวจอวกาศ อย่างไรก็ตามเนื่องจากใช้ออกซิเจนเหลวเป็นตัวออกซิไดเซอร์ซึ่งอยู่ในถังที่มีปริมาตรจำกัด ระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวจึงถูกจำกัด หลังจากนั้นไม่กี่วินาที (สูงสุดหนึ่งนาที) ตัวออกซิไดเซอร์ก็ทำงาน ออกไปและการบินดำเนินต่อไปด้วยความเฉื่อย และเมื่อปรากฎว่า แรงขับของเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถปรับได้ภายในช่วงที่จำกัดมาก
นั่นคือเครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวก็เหมือนกับนักวิ่งระยะสั้นที่หลังจากสตาร์ทแล้วบีบออกให้ได้มากที่สุดภายในระยะเวลาอันสั้น อาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงต้องใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน
กำลังพยายามแก้ไข ปัญหานี้(สำเร็จตามเงื่อนไข) ผลิตแล้วในสหภาพโซเวียต ในยุค 70 MKB "Raduga" เริ่มการวิจัยและพัฒนางานเพื่อสร้าง ขีปนาวุธ Kh-90- ในช่วงปลายยุค 80 - ต้นยุค 90 เธอบินด้วยความเร็วอย่างต่อเนื่อง จาก 3 ม. ถึง 4 ม- แต่ในปี พ.ศ. 2534 ประเทศเริ่มขาดแคลนเงิน แล้วประเทศนั้นก็ "สิ้นสุดลง" และปิดโครงการแล้ว
แต่ถึงกระนั้น "Rainbow" ก็พัฒนาและใช้งานเครื่องยนต์แรมเจ็ตความเร็วเหนือเสียง (scramjet) ในผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้โดยเฉพาะ ในทางแผนผัง ได้รับการออกแบบในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลว แต่มันใช้ อากาศในชั้นบรรยากาศโดยเข้าสู่ห้องเผาไหม้จากช่องอากาศเข้า อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างหลายประการ เช่น ประสิทธิภาพของอากาศที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับออกซิเจนบริสุทธิ์ คุณสมบัติอีกประการหนึ่งคือเครื่องยนต์สแครมเจ็ทเริ่มทำงานเมื่อเครื่องบินมีความเร็วถึง 4 เมตร และสิ่งนี้นำไปสู่ความซับซ้อนสูงในการพัฒนาและทดสอบ เช่นเดียวกับวิธีการปล่อยที่ซับซ้อน
ตามทฤษฎีแล้ว เครื่องยนต์สแครมเจ็ทสามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 25 มัค แต่เพดานในทางปฏิบัตินั้นต่ำกว่า - ประมาณ 17 ม.-19 ม.
ความก้าวหน้าที่ยิ่งใหญ่ยิ่งกว่าที่สำนักออกแบบกลาง Raduga นั้นเกิดขึ้นที่อาคารสถาบันเครื่องยนต์การบินกลางมอสโกซึ่งตั้งชื่อตาม P.I. Baranova (CIAM) เริ่มต้นที่นี่ในปี 1979 งานวิจัย "เย็น"เพื่อสร้างเครื่องยนต์สแครมเจ็ทโดยใช้เทคโนโลยีไครโอเจนิก บนพื้นฐานของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 5V28 จากระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 ได้มีการสร้างห้องปฏิบัติการการบินขึ้นซึ่งมีการทดสอบตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการสร้างเครื่องยนต์สแครมเจ็ท ผลลัพธ์สูงสุดได้รับในปี 1998 เมื่อความเร็วถึงค่า 6.5 ม.
หลังจากนั้น CIAM ร่วมกับผู้ร่วมดำเนินการจำนวนหนึ่งก็เริ่มนำไปใช้ โครงการวิจัย "เย็น-2"- ส่งผลให้มีความเร็วประมาณ 14 ม- แต่ทุกอย่างถูกจำกัดอยู่แค่เพียงการสร้างแบบจำลองซึ่งจัดแสดงในงานแอร์โชว์ MAKS-99 แล้วก็ “เงินหมด” เช่นกัน
ก็ต้องบอกว่า นักออกแบบชาวรัสเซียเราช่วยเหลือชาวอเมริกันมากซึ่งต่อมาเรียกเราว่า "เพื่อน" ผลการทดสอบทั้งหมดของห้องปฏิบัติการการบินในหัวข้อ "ความเย็น" ถูกขายให้กับชาวอเมริกัน และการทดสอบครั้งสุดท้าย (ในปี 1998) ดำเนินการโดยได้รับทุนสนับสนุนจากสหรัฐฯ ในทางกลับกัน พวกเขาได้รับสิทธิ์เข้าถึงสื่อการวิจัยอันล้ำค่าทั้งหมด
ผลก็คือ ในปี 2544 ได้มีการสร้างการทดลอง 3 ชิ้นขึ้นในสหรัฐอเมริกาพร้อมกันอย่างน่าอัศจรรย์โดยไม่มีพื้นฐานการวิจัยใด ๆ ต้นแบบ ยานพาหนะที่มีความเร็วเหนือเสียงเอ็กซ์-41- ในปี พ.ศ. 2544 ระเบิดลูกแรก ในปี พ.ศ. 2547 ในการทดสอบสองครั้งติดต่อกัน ก็ได้ความเร็ว 9.6 ม- โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นห้องปฏิบัติการการบินที่ทดสอบความเป็นไปได้ในการบรรลุความเร็วเหนือเสียงผ่านการใช้เครื่องยนต์สแครมเจ็ท X-41 ถูกนำเข้าสู่การทำงานของเครื่องยนต์ตามปกติโดยใช้จรวดเพกาซัส ในทางกลับกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52 ก็ถูกยกขึ้นไปในอากาศ หลังจากการเปิดตัว X-41 ครั้งที่สาม โปรแกรมถูกยกเลิก.
และที่นี่ "มิตรภาพตลอดกาล" กับรัสเซียสิ้นสุดลง และแต่ละอำนาจก็ดำเนินไปในทางของตัวเอง มีการเปิดตัวสามโปรแกรมในสหรัฐอเมริกา สองสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างยานพาหนะร่อนแบบไร้เครื่องยนต์ที่มีความเร็วเหนือเสียงเนื่องจากการเร่งความเร็วที่ได้รับอันเป็นผลมาจากการสืบเชื้อสายสู่ชั้นบรรยากาศระหว่างการบินใต้วงโคจร เร่งความเร็วอุปกรณ์และยกระดับให้สูงตามที่ต้องการ จรวดอันทรงพลัง- เราจะพูดถึงการทดลองเหล่านี้โดยละเอียดด้านล่าง
โครงการต่างประเทศที่มีชื่อเสียงที่สุด- การสร้างเครื่องบินทดลองความเร็วเหนือเสียงอีกลำหนึ่ง โบอิ้ง X-51- การทดลองเริ่มขึ้นในปี 2010 จนถึงปัจจุบันอุปกรณ์มีการจัดการให้มีความเร็วถึง 5.1 ม.บินไปแล้ว 420 กม. การยิงทำจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 เพนตากอนเรียก X-51 ว่าเป็นขีปนาวุธครูซหรือเป็นต้นแบบของขีปนาวุธดังกล่าว
อย่างไรก็ตามนี่ไม่เป็นความจริง สิ่งพิมพ์ยอดนิยมของอเมริกาที่มีความสามารถรายงานว่างานหลัก โครงการนี้คือการบรรลุการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์สแครมเจ็ท ซึ่งทำงานตามอำเภอใจอย่างยิ่ง การทดสอบกำลังดำเนินการ ด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกัน: จรวดตัวใดตัวหนึ่งซึ่งครอบคลุมระยะทางที่คำนวณได้ตกลงไปในมหาสมุทรในช่องสี่เหลี่ยมที่กำหนด จากนั้นมันจะระเบิดหลังจากปล่อยได้ไม่นาน จากนั้นมันจะเลี้ยวผิดทางและจะต้องถูกทำลายจากระยะไกล
นั่นคือนี่เป็นห้องปฏิบัติการบินทั่วไปไม่ใช่ต้นแบบ- สันนิษฐานว่าตามประสบการณ์ที่ได้รับจากการพัฒนาโครงการ X-51 อาวุธโจมตีที่มีความเร็วเหนือเสียงจะถูกสร้างขึ้น กล่าวคือ ขีปนาวุธที่ยิงทางอากาศ
สถานการณ์ในรัสเซียเป็นอย่างไรบ้าง?การหลบหลีกขีปนาวุธ 3M22 "เพทาย"อาวุธทางทะเลเป็นอาวุธเฉพาะที่ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการทดสอบ เรือลาดตระเวนติดอาวุธนิวเคลียร์หนัก Pyotr Velikiy และพลเรือเอก Nakhimov จะติดอาวุธด้วย ระยะบินโดยประมาณคือจาก 500 กม. ถึง 1,000 กม. จรวดถูกเร่งความเร็วเป็น 8 มัคแล้วคาดว่าจะมีการนำไปใช้ในช่วงปลายทศวรรษนี้หรือต้นทศวรรษหน้า
มีข้อมูลว่ากำลังดำเนินการสร้างการดัดแปลงเพทายสำหรับการยิงทางอากาศ ไม่ว่าในกรณีใดในระหว่างโครงการรัสเซีย - อินเดียเพื่อสร้างขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง “บราห์มอส”มันควรจะทำเพื่อ เรือผิวน้ำและสำหรับเครื่องบิน
ในขณะเดียวกันในสหรัฐอเมริกา มีอีกสองโครงการที่ไม่ได้เน้นการใช้เครื่องยนต์สแครมเจ็ท แต่เป็นการเร่งความเร็วของเครื่องบิน ทรงพลัง ขีปนาวุธข้ามทวีปและดำดิ่งลงมาจากอวกาศใกล้ ๆ พร้อมกับเพิ่มความเร็วเหนือเสียงเหล่านี้คืออาวุธความเร็วเหนือเสียงขั้นสูง (AHW) และโครงการ DARPA Falcon อันแรกยังคงพัฒนาอย่างเชื่องช้า อันที่สองปิดตัวลงเนื่องจาก ความสิ้นหวัง
จรวด AHW ประสบความสำเร็จในการปล่อยจรวดจากท่าเรือ Kodiak ในอลาสกา โดยร่อนจากอวกาศและนำทางด้วย GPS ได้สำเร็จ ความเร็ว 8 ม- ในเวลาเดียวกัน สามารถควบคุมการบินได้ แต่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้
เมื่อไม่นานมานี้ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคมมีรายงานว่าเครื่องมือของชาวออสเตรเลีย - อเมริกันซึ่งผลิตในลักษณะเดียวกันนั้นถูกปล่อยสู่อวกาศพุ่งลงสู่พื้นด้วยความเร็ว 11 ม- ในเวลาเดียวกันไม่มีรายงานว่าส่วนแบ่งของความเร็วที่ได้รับนั้นเป็นของเครื่องยนต์สแครมเจ็ทและส่วนแบ่งของจรวดที่ยกอุปกรณ์ขึ้นไปที่ระดับความสูง 278 กม.
ควรสังเกตว่าโครงการทั้งหมดนี้ ลักษณะการวิจัยและไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการสร้างอาวุธความเร็วเหนือเสียงโดยเฉพาะ
สำหรับ สถานการณ์ของรัสเซียด้วยการสร้างหัวรบ ICBM ต่อสู้ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเหนือเสียงจากนั้นก็กำลังทดสอบเช่นเดียวกับเพทาย กล่าวคือ ทดสอบ และไม่ค้นคว้าเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าว นี่คือ "ผลิตภัณฑ์ 4202" หรืออุปกรณ์การต่อสู้ความเร็วเหนือเสียงแบบแอโรบอลลิสติก (AGBO) ที่พัฒนาขึ้นเช่น "Zircon" ที่ NPO Mashinostroeniya สันนิษฐานว่าพวกเขาจะติดตั้ง Sarmat ICBM ที่มีแนวโน้มดี การทดสอบดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2547 ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ มีการเปิดตัวตั้งแต่ 5 ถึง 7 ครั้ง
ความเร็วของ AGBO นั้นสูงกว่าความเร็วของเพทาย - 7 เอ็ม-12เอ็ม จรวดซาร์มัตจะสามารถยิงได้ มากถึงสามหน่วยรบ- การบินเช่นเดียวกับเพทายเกี่ยวข้องกับการหลบหลีกเนื่องจากหางเสือตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ระดับความสูงต่ำ ซึ่งทำให้ AGBO ตรวจจับเรดาร์ได้ยาก การลักลอบยังเพิ่มเข้ามาด้วยความจริงที่ว่าการบล็อก ถูกปกคลุมไปด้วยพลาสมาดูดซับและไม่สะท้อนสัญญาณจากสถานีเรดาร์ เมื่อรวมกับการหลบหลีกที่มีการบรรทุกเกินขนาดมหาศาล สิ่งนี้ทำให้เป็นทั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือและขีปนาวุธต่อต้านเรือ ไม่สามารถเข้าถึงได้จริงสำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธสมัยใหม่และในอนาคต- ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นความกังวลของชาวตะวันตกเป็นอย่างมาก
ดังนั้นจึงอาจกล่าวได้ว่า: งานเกี่ยวกับการสร้างอาวุธความเร็วเหนือเสียงของรัสเซียและอเมริกานั้นอยู่ในขั้นตอนที่แตกต่างกัน เรากำลังดำเนินการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบก่อนที่จะนำไปใช้งาน ตอนนี้พวกเขาทำแต่งานวิจัยเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า สหรัฐอเมริกาอย่างน้อยก็ไปทางนี้ ด้วยความล่าช้าเจ็ดปี- นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีการพูดถึงความจำเป็นในการตัดปีกของรัสเซีย อย่างน้อยก็ด้วยความช่วยเหลือจากกลไกของระบบราชการ
Cry USA: Sarmat ผู้ไร้ความปรานี พี่ชายของ Voivode
รายละเอียดเพิ่มเติมและข้อมูลต่างๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในรัสเซีย ยูเครน และประเทศอื่นๆ ในโลกที่สวยงามของเราสามารถรับได้ที่ การประชุมทางอินเทอร์เน็ตจัดขึ้นอย่างต่อเนื่องบนเว็บไซต์ “กุญแจแห่งความรู้” การประชุมทั้งหมดเปิดกว้างและสมบูรณ์ ฟรี- ขอเชิญทุกท่านที่สนใจ...
ตลอดระยะเวลานับพันปี มนุษยชาติได้พัฒนากฎเกณฑ์ขึ้นมา เพื่อที่จะเอาชีวิตรอดและเอาชนะศัตรูได้ อาวุธจะต้องมีความแม่นยำ รวดเร็ว และทรงพลังมากกว่าของศัตรู อาวุธการบินเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ในสภาวะสมัยใหม่ ปัจจุบันในต่างประเทศอาวุธเครื่องบินนำทาง (UAW) โดยเฉพาะอย่างยิ่งระเบิดเครื่องบินนำทาง (UAB) ซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตั้งแต่ 9 ถึง 13,600 กิโลกรัมกำลังได้รับการพัฒนาอย่างเข้มข้น: พวกเขาติดตั้งระบบนำทางและการควบคุมประเภทใหม่ การต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพในบางส่วน วิธีการใช้การต่อสู้กำลังได้รับการปรับปรุง
UAB เป็นส่วนสำคัญของระบบเครื่องบินโจมตีสมัยใหม่ (UAS) ทางยุทธวิธีและ วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์- แม้จะมีประสิทธิภาพสูงในรุ่น UAB สมัยใหม่ แต่การเป็นส่วนหนึ่งของ UAC ก็ไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ที่มีแนวโน้มเสมอไป ตามกฎแล้ว UAK จะปฏิบัติการใกล้กับแนวหน้า และประสิทธิภาพทั้งหมดจะสูญเสียไป
สงครามท้องถิ่นในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา และเหนือสิ่งอื่นใด ปฏิบัติการทางทหารในอิรักและอัฟกานิสถาน ได้เผยให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอของแบบดั้งเดิม อาวุธที่แม่นยำรวมถึงยูเอบีด้วย เมื่อปฏิบัติภารกิจการต่อสู้จะใช้เวลานานเกินไป ครั้งใหญ่นับตั้งแต่วินาทีที่ตรวจพบเป้าหมายและตัดสินใจโจมตีจนกว่าจะพ่ายแพ้ ตัวอย่างเช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 Spirit ที่บินขึ้นจากสนามบินในสหรัฐอเมริกา จะต้องบินเป็นเวลา 12-15 ชั่วโมงไปยังพื้นที่โจมตีเป้าหมาย ดังนั้นในสภาวะสมัยใหม่ อาวุธที่ตอบสนองอย่างรวดเร็วและการกระทำที่มีความแม่นยำสูงในระยะไกลซึ่งครอบคลุมระยะทางนับหมื่นกิโลเมตรจึงเป็นสิ่งจำเป็น
การวิจัยด้านหนึ่งเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ในต่างประเทศคือการสร้างระบบโจมตีด้วยความเร็วเหนือเสียงรุ่นใหม่ ทำงานเกี่ยวกับการสร้างความเร็วเหนือเสียง อากาศยาน(แอลเอ) (ขีปนาวุธ) และอาวุธจลน์ที่มีความสามารถ การทำลายล้างที่มีความแม่นยำสูงเป้าหมายกำลังดำเนินการในสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส และเยอรมนี
การศึกษาประสบการณ์จากต่างประเทศเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรา เนื่องจากศูนย์อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ (DIC) ดังที่ D. Ragozin กล่าวไว้ในบทความของเขาว่า "Russia needs a smart Defense industry" (หนังสือพิมพ์ "Krasnaya Zvezda" 2555 - 7 กุมภาพันธ์ - C 3) ภารกิจถูกกำหนดให้ "ฟื้นความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีระดับโลกในด้านการผลิตอาวุธในเวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้" ตามที่ระบุไว้ในบทความโดย V.V. ปูติน “จงเข้มแข็ง: การค้ำประกันความมั่นคงของชาติสำหรับรัสเซีย” (หนังสือพิมพ์ “Rossiyskaya Gazeta”. – 2012. – ฉบับที่ 5708 (35). – 20 กุมภาพันธ์ – หน้า 1-3) “ ความท้าทายในทศวรรษหน้าคือการสร้างความมั่นใจว่าโครงสร้างใหม่ กองทัพสามารถพึ่งพาเทคโนโลยีใหม่ขั้นพื้นฐานได้ อุปกรณ์ที่ “มองเห็น” ได้ไกลขึ้น ยิงได้แม่นยำกว่า และตอบสนองได้เร็วกว่าระบบที่คล้ายกันของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น».
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องทราบสถานะ แนวโน้ม และขอบเขตหลักของการทำงานในต่างประเทศอย่างถี่ถ้วน แน่นอนว่าผู้เชี่ยวชาญของเราพยายามปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้เสมอเมื่อดำเนินการวิจัยและพัฒนา แต่ในสภาพแวดล้อมทุกวันนี้เมื่อ” อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศไม่มีโอกาสที่จะตามทันใครได้อย่างสงบ เราต้องสร้างความก้าวหน้า กลายเป็นนักประดิษฐ์และผู้ผลิตชั้นนำ... ตอบสนองต่อภัยคุกคามและความท้าทายเท่านั้น วันนี้- หมายถึงการทำให้ตัวเองต้องรับบทบาทชั่วนิรันดร์ของผู้ล้าหลัง เราต้องรับรองความเหนือกว่าทางเทคนิค เทคโนโลยี และองค์กรให้เหนือกว่าศัตรูที่อาจเกิดขึ้นทุกวิถีทาง».
เชื่อกันว่าการสร้างเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงได้รับการเสนอครั้งแรกในช่วงทศวรรษที่ 1930 ในเยอรมนีโดยศาสตราจารย์ Eugen Sänger และวิศวกร Irene Bredt เสนอให้สร้างเครื่องบินที่ปล่อยในแนวนอนบนเครื่องยิงจรวด โดยเร่งความเร็วภายใต้การกระทำของเครื่องยนต์จรวดด้วยความเร็วประมาณ 5,900 เมตร/วินาที ทำการบินข้ามทวีปด้วยระยะทาง 5-7,000 กม. ตามแนววิถีแฉลบด้วย ปล่อยภาระการรบที่มีน้ำหนักมากถึง 10 ตันและทำให้เครื่องบินลงจอดในระยะทางมากกว่า 20,000 กม. จากจุดเริ่มต้น
เมื่อพิจารณาถึงการพัฒนาจรวดในช่วงทศวรรษ 1930 วิศวกร S. Korolev และผู้สังเกตการณ์นักบิน E. Burche (Korolev S., Burche E. Rocket in war//เทคโนโลยีสำหรับเยาวชน – 1935. – ลำดับ 5. – หน้า 57- 59) เสนอโครงการใช้เครื่องบินรบจรวด - stratoplane: “ เมื่อพิจารณาถึงการทิ้งระเบิดจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าความแม่นยำของการโจมตีจากความสูงที่วัดได้หลายสิบกิโลเมตรและด้วยความเร็วมหาศาลของเครื่องบินสตราโตเพลนนั้นไม่ควรมองข้าม แต่มันค่อนข้างเป็นไปได้และมีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะเข้าใกล้เป้าหมายในสตราโตสเฟียร์ที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของอาวุธภาคพื้นดิน เชื้อสายอย่างรวดเร็วการระเบิดจากความสูงปกติที่ให้ความแม่นยำที่จำเป็นแล้วพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วอีกครั้งสู่ความสูงที่ไม่สามารถบรรลุได้».
แนวคิดการโจมตีระดับโลกโดยใช้อาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง
ปัจจุบันแนวคิดนี้กำลังเริ่มนำไปใช้จริงแล้ว ในสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษ 1990 แนวคิดของ Global Reach - Global Power ได้รับการกำหนดขึ้น ตามข้อกำหนดดังกล่าว สหรัฐฯ จะต้องมีความสามารถในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิวที่ใดก็ได้ในโลกภายใน 1-2 ชั่วโมงหลังจากได้รับคำสั่ง โดยไม่ต้องใช้ฐานทัพทหารต่างประเทศโดยใช้อาวุธธรรมดา เช่น UAB
ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้อาวุธความเร็วเหนือเสียงใหม่ ซึ่งประกอบด้วยแพลตฟอร์มบรรทุกความเร็วเหนือเสียงและเครื่องบินอัตโนมัติที่มีภาระการรบ โดยเฉพาะ UAB คุณสมบัติหลักของอาวุธดังกล่าวคือความเร็วสูง ระยะไกล ความคล่องแคล่วค่อนข้างสูง ทัศนวิสัยต่ำ และประสิทธิภาพสูง ของการใช้งาน
เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขนาดใหญ่ของ US Armed Forces Promt Global Strike ("Prompt Global Strike") ซึ่งทำให้สามารถโจมตีด้วยอาวุธจลน์แบบธรรมดา (ไม่ใช่นิวเคลียร์) ณ จุดใดก็ได้บนโลกภายในหนึ่งชั่วโมง และ ดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพสหรัฐฯ ระบบโจมตีด้วยความเร็วเหนือเสียงรุ่นใหม่กำลังได้รับการพัฒนาในสองทางเลือก:
- อันแรกชื่อ AHW(อาวุธความเร็วเหนือเสียงขั้นสูง) ใช้ยานยิงแบบใช้แล้วทิ้งเป็นแพลตฟอร์มความเร็วเหนือเสียงพร้อมกับการยิงไปยังเป้าหมายของเครื่องบิน AHW ความเร็วเหนือเสียงในเวลาต่อมา (เครื่องบินร่อนที่มีความเร็วเหนือเสียงสามารถเรียกได้ว่าหัวรบเคลื่อนที่หลบหลีกได้) ซึ่งติดตั้งระบบนำทางพร้อมระบบนำทาง ระเบิดทางอากาศเข้าถึงเป้าหมาย
- อันที่สองเรียกว่าระบบโจมตีความเร็วเหนือเสียง FALCON HCV-2ใช้เครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงเพื่อสร้างเงื่อนไขสำหรับการเปิดตัวเครื่องบินร่อนความเร็วเหนือเสียงอัตโนมัติ CAV ซึ่งบินไปยังเป้าหมายและเอาชนะมันโดยใช้ UAB
รูปที่ 1 — ตัวเลือกสำหรับรูปลักษณ์โครงสร้างและอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินโจมตีความเร็วเหนือเสียง HCV
ตัวเลือกแรก โซลูชันทางเทคนิคมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือยานปล่อยที่ส่งขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงไปยังจุดเริ่มต้น AHW อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นขีปนาวุธที่มีหัวรบนิวเคลียร์
ในปี พ.ศ. 2546 กองทัพอากาศและสำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ (DARPA) ได้พัฒนาตามการพัฒนาของตนเองและข้อเสนอทางอุตสาหกรรมสำหรับระบบความเร็วเหนือเสียงขั้นสูง แนวคิดใหม่ระบบการโจมตีด้วยความเร็วเหนือเสียงที่มีแนวโน้มดี เรียกว่า FALCON (การบังคับและปล่อยจากทวีปอเมริกา "การใช้กำลังเมื่อปล่อยจากทวีปอเมริกา") หรือ "เหยี่ยว"
ตามแนวคิดนี้ ระบบการโจมตีของ FALCON ประกอบด้วยเครื่องบินขนส่งแบบไฮเปอร์โซนิกที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ (เช่น ไร้คนขับ) HCV (ยานพาหนะล่องเรือแบบไฮเปอร์โซนิก - เครื่องบินที่บินที่ระดับความสูงประมาณ 40-60 กม. ด้วยความเร็วในการล่องเรือแบบไฮเปอร์โซนิก โดยมีน้ำหนักบรรทุกการต่อสู้ที่ มากถึง 5,400 กิโลกรัมและระยะ 15 -17,000 กม.) และ CAV เครื่องร่อนควบคุมความเร็วเหนือเสียงที่คล่องแคล่วและคล่องแคล่วสูงที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ (ยานพาหนะ Aero ทั่วไป - เครื่องบินอิสระแบบครบวงจร) ที่มีคุณภาพแอโรไดนามิก 3-5 คาดว่ายานพาหนะ HCV จะประจำอยู่ที่สนามบินซึ่งมีทางวิ่งยาวสูงสุด 3 กม.
Lockheed-Martin Corporation ได้รับเลือกให้เป็นหัวหน้าผู้พัฒนายานพาหนะโจมตีความเร็วเหนือเสียง HCV และยานพาหนะส่งมอบ CAV ของระบบโจมตี FALCON ในปี พ.ศ. 2548 บริษัทได้เริ่มทำงานเพื่อกำหนดลักษณะทางเทคนิคและประเมินความเป็นไปได้ทางเทคโนโลยีของโครงการ บริษัทการบินและอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ Boeing, Northrop Grumman, Andrews Space ก็มีส่วนร่วมในงานนี้เช่นกัน เนื่องจากโปรแกรมมีความเสี่ยงทางเทคโนโลยีในระดับสูง จึงมีการศึกษาแนวคิดเกี่ยวกับตัวอย่างทดลองของยานพาหนะขนส่งและผู้ให้บริการหลายรูปแบบ เพื่อประเมินลักษณะของความคล่องแคล่วและการควบคุม
เมื่อปล่อยลงจากเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยความเร็วเหนือเสียง มันสามารถบรรทุกสิ่งของการรบที่หลากหลายได้ น้ำหนักสูงสุด 500 กก. อุปกรณ์นี้ควรจะถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่มีแนวโน้มว่าจะรับประกันคุณภาพอากาศพลศาสตร์ในระดับสูง เพื่อกำหนดเป้าหมายอุปกรณ์ใหม่ในการบินและทำลายเป้าหมายที่ระบุภายในรัศมีสูงสุด 5,400 กม. มีการวางแผนที่จะรวมอุปกรณ์แลกเปลี่ยนข้อมูลไว้ในอุปกรณ์ ขนาดจริงเวลาด้วยระบบลาดตระเวนและจุดควบคุมต่างๆ
การทำลายเป้าหมายที่ได้รับการปกป้องอย่างดี (ฝัง) อยู่นิ่งจะได้รับการรับรองโดยการใช้อาวุธลำกล้อง 500 กก. พร้อมหัวรบเจาะทะลุ ความแม่นยำ (ความเบี่ยงเบนที่เป็นไปได้แบบวงกลม) ควรอยู่ที่ประมาณ 3 เมตร ที่ความเร็วการเผชิญหน้าเป้าหมายสูงถึง 1200 เมตร/วินาที
รูปที่ 2 - CAV ของเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงอัตโนมัติ
เครื่องบินร่อนความเร็วเหนือเสียงของ CAV ที่มีระบบควบคุมตามหลักอากาศพลศาสตร์มีมวลประมาณ 900 กิโลกรัม ซึ่งสามารถบรรทุกขึ้นเครื่องบินบรรทุกได้สูงสุด 6 ชิ้น และบรรทุกระเบิดธรรมดา 2 ลูก หนัก 226 กิโลกรัมต่อลูกในห้องสู้รบ ความแม่นยำในการใช้ระเบิดนั้นสูงมาก - 3 เมตร ระยะการใช้งานของ CAV นั้นอยู่ที่ประมาณ 5,000 กม. ในรูป รูปที่ 2 แสดงแผนภาพการแยกอาวุธเจาะทะลุโดยใช้กระสุนเป่าลม
รูปแบบการใช้การต่อสู้ของระบบโจมตีด้วยความเร็วเหนือเสียงของ FALCON มีลักษณะดังนี้ หลังจากได้รับภารกิจ เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง HCV จะบินขึ้นจากสนามบินทั่วไป และใช้ระบบขับเคลื่อนแบบรวม (PS) จะเร่งความเร็วเป็นความเร็วโดยประมาณที่สอดคล้องกับ M=6 เมื่อถึงความเร็วนี้ ระบบขับเคลื่อนจะเปลี่ยนไปที่โหมดเครื่องยนต์แรมเจ็ตความเร็วเหนือเสียง เพื่อเร่งความเร็วเครื่องบินไปที่ M = 10 และระดับความสูงอย่างน้อย 40 กม. ในช่วงเวลาที่กำหนด เครื่องบินร่อนที่มีความเร็วเหนือเสียง CAV จะถูกแยกออกจากเครื่องบินบรรทุก ซึ่งหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจการต่อสู้เพื่อโจมตีเป้าหมาย จะกลับไปยังสนามบินของฐานทัพอากาศโพ้นทะเลแห่งหนึ่งของสหรัฐอเมริกา (หาก CAV ติดตั้งอยู่ ด้วยเครื่องยนต์ของตัวเองและการจ่ายเชื้อเพลิงที่จำเป็น จึงสามารถกลับสู่ทวีปอเมริกาได้ ) (รูปที่ 3)
รูปที่ 3 - รูปแบบการใช้การต่อสู้ของ GLA โดยใช้เส้นทางบินคล้ายคลื่นของเครื่องบินโจมตี
เส้นทางการบินสามารถทำได้สองประเภท ประเภทแรกมีลักษณะวิถีคล้ายคลื่นสำหรับเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งเสนอย้อนกลับไปในสงครามโลกครั้งที่สองโดยวิศวกรชาวเยอรมัน Eigen Senger ในโครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดของเขา ความหมายของวิถีคล้ายคลื่นมีดังนี้ เนื่องจากการเร่งความเร็ว อุปกรณ์จะออกจากชั้นบรรยากาศและดับเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงเครื่องบินจะกลับสู่ชั้นบรรยากาศและเปิดเครื่องยนต์อีกครั้ง (ในช่วงเวลาสั้น ๆ เพียง 20-40 วินาที) ซึ่งจะส่งอุปกรณ์ขึ้นสู่อวกาศอีกครั้ง
นอกจากการเพิ่มระยะการยิงแล้ว วิถีดังกล่าวยังช่วยทำให้โครงสร้างของเครื่องบินทิ้งระเบิดเย็นลงเมื่ออยู่ในอวกาศ ระดับความสูงของเที่ยวบินไม่เกิน 60 กม. และระดับคลื่นประมาณ 400 กม. วิถีประเภทที่สองมีวิถีการบินตรงแบบคลาสสิก
การวิจัยเชิงทดลองเกี่ยวกับการสร้างอาวุธความเร็วเหนือเสียง
มีการเสนอโมเดลความเร็วเหนือเสียง HTV (ยานพาหนะทดสอบความเร็วเหนือเสียง) ที่มีน้ำหนักประมาณ 900 กก. และยาวสูงสุด 5 ม. เพื่อประเมินประสิทธิภาพการบิน การควบคุม และภาระความร้อนที่ความเร็ว M = 10 - HTV-1, HTV-2, HTV-3
รูปที่ 4 - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงทดลอง HTV-1
อุปกรณ์ HTV-1 ที่มีระยะเวลาการบินแบบควบคุม 800 วินาทีที่ความเร็ว M = 10 ถูกถอนออกจากการทดสอบเนื่องจากความซับซ้อนทางเทคโนโลยีในการผลิตตัวป้องกันความร้อนและโซลูชันการออกแบบที่ไม่ถูกต้อง (รูปที่ 4)
รูปที่ 5 - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงทดลอง HTV-2
อุปกรณ์ HTV-2 ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วงจรรวมที่มีขอบนำที่คมชัดและให้คุณภาพ 3.5-4 ซึ่งตามที่นักพัฒนาเชื่อว่าจะช่วยให้มีระยะร่อนที่กำหนด เช่นเดียวกับความคล่องแคล่วและการควบคุมโดยใช้แผ่นอากาศพลศาสตร์ในการกำหนดเป้าหมายเป้าหมาย ด้วยความแม่นยำที่ต้องการ (รูปที่ 5) ตาม บริการวิจัยยานพาหนะความเร็วเหนือเสียง FALCON HTV-2 ของสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา (CRS) สามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 27,000 กม. และทำความเร็วได้ถึง 20 มัค (23,000 กม./ชม.)
รูปที่ 6 - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงทดลอง HTV-3
HTV-3 เป็นแบบจำลองขนาดของความเร็วเหนือเสียง เครื่องบินโจมตี HCV ที่มีคุณภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ 4-5 (รูปที่ 6) แบบจำลองนี้มีจุดประสงค์เพื่อประเมินโซลูชั่นทางเทคโนโลยีและการออกแบบที่นำมาใช้ คุณลักษณะด้านอากาศพลศาสตร์และการบิน ตลอดจนความคล่องแคล่วและการควบคุมเพื่อประโยชน์ในการพัฒนาเครื่องบิน HCV ต่อไป การทดสอบการบินควรจะดำเนินการในปี พ.ศ. 2552 ต้นทุนรวมในการผลิตแบบจำลองและการทดสอบการบินอยู่ที่ประมาณ 50 ล้านดอลลาร์
การทดสอบคอมเพล็กซ์การนัดหยุดงานควรจะดำเนินการในปี 2551-2552 โดยใช้ยานพาหนะปล่อยตัว แผนภาพการบินทดสอบของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง HTV-2 แสดงในรูปที่ 1 7.
จากการศึกษาพบว่า ปัญหาหลักในการสร้างเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงจะเกี่ยวข้องกับการพัฒนาโรงไฟฟ้า การเลือกใช้เชื้อเพลิงและวัสดุโครงสร้าง อากาศพลศาสตร์และพลศาสตร์การบิน และระบบควบคุม
รูปที่ 7 — โปรไฟล์ของการบินทดสอบของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง HTV-2
การเลือกการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์และเค้าโครงโครงสร้างของเครื่องบินควรขึ้นอยู่กับเงื่อนไขในการรับรอง การทำงานร่วมกันอากาศเข้า โรงไฟฟ้า และองค์ประกอบอื่นๆ ของเครื่องบิน ที่ความเร็วเหนือเสียง ปัญหาของการศึกษาประสิทธิผลของการควบคุมตามหลักอากาศพลศาสตร์โดยมีพื้นที่พื้นผิวการทรงตัวและการควบคุมน้อยที่สุด ช่วงเวลาบานพับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าใกล้พื้นที่เป้าหมายด้วยความเร็วประมาณ 1,600 ม./วินาที กลายเป็นเรื่องสำคัญยิ่ง โดยหลักแล้วเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้าง และเป้าหมายการนำทางที่มีความแม่นยำสูง
จากการศึกษาเบื้องต้น อุณหภูมิบนพื้นผิวของยานพาหนะที่มีความเร็วเหนือเสียงสูงถึง 1900°C ในขณะที่การทำงานปกติของอุปกรณ์ออนบอร์ด อุณหภูมิภายในห้องโดยสารไม่ควรเกิน 70°C ดังนั้นตัวอุปกรณ์จะต้องมีเปลือกทนความร้อนที่ทำจากวัสดุอุณหภูมิสูงและการป้องกันความร้อนหลายชั้นตามวัสดุโครงสร้างที่มีอยู่ในปัจจุบัน
ยานพาหนะที่มีความเร็วเหนือเสียงดังกล่าวได้รับการติดตั้งระบบควบคุมเฉื่อยดาวเทียมแบบรวม และในอนาคตจะมีระบบกลับบ้านขั้นสุดท้ายประเภทออปติคอลอิเล็กทรอนิกส์หรือเรดาร์
เพื่อให้มั่นใจในการบินเป็นเส้นตรง เครื่องยนต์แรมเจ็ทถือเป็นเครื่องยนต์ที่มีศักยภาพมากที่สุดสำหรับระบบทางทหาร: SPVRD (เครื่องยนต์แรมเจ็ตความเร็วเหนือเสียง) และเครื่องยนต์สแครมเจ็ต (เครื่องยนต์แรมเจ็ตที่มีความเร็วเหนือเสียง) มีการออกแบบที่เรียบง่ายเนื่องจากแทบไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ (ยกเว้นปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง) และใช้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนทั่วไป
รูปที่ 8 - เครื่องบินไฮเปอร์โซนิก X-51A
การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์และการออกแบบยานพาหนะ CAV กำลังได้รับการพัฒนาภายในกรอบของโครงการ X-41 และเครื่องบินบรรทุก - ภายใต้โครงการ X-51 เป้าหมายของโปรแกรม X-51A คือการสาธิตความสามารถของสแครมเจ็ต พัฒนาวัสดุทนความร้อน บูรณาการโครงเครื่องบินและเครื่องยนต์ และเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการบินในระยะ 4.5-6.5 M กำลังดำเนินการเพื่อสร้างขีปนาวุธนำวิถีเป็นส่วนหนึ่ง ของโปรแกรมนี้ด้วยหัวรบธรรมดา, ขีปนาวุธไฮเปอร์โซนิก X-51A Waverider และโดรนวงโคจร X-37B
ตามข้อมูลของ CRS เงินทุนของโครงการในปี 2554 อยู่ที่ 239.9 ล้านดอลลาร์ โดยในจำนวนนี้ใช้ไปกับ AHW 69 ล้านดอลลาร์
รูปที่ 9 - การปล่อยเครื่องบิน AHW ที่มีความเร็วเหนือเสียงจากยานปล่อย
กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้ทำการทดสอบระเบิดความเร็วเหนือเสียงแบบใหม่ AHW (Advanced Hypersonic Weapon) อีกครั้ง กระสุนถูกทดสอบเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 จุดประสงค์หลักของการทดสอบคือเพื่อทดสอบกระสุนว่ามีความคล่องตัว ควบคุมได้ และทนทานต่ออุณหภูมิสูง เป็นที่ทราบกันว่า AHW ถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศชั้นบนโดยใช้ยานปล่อยที่ปล่อยจากฐานทัพอากาศในหมู่เกาะฮาวาย (รูปที่ 9) หลังจากแยกอาวุธออกจากขีปนาวุธ มันก็ร่อนและโจมตีเป้าหมายในหมู่เกาะมาร์แชลใกล้กับควาจาเลน อะทอลล์ ซึ่งอยู่ห่างจากฮาวายไปทางตะวันตกเฉียงใต้สี่พันกิโลเมตร ด้วยความเร็วเหนือเสียง ซึ่งเป็นห้าเท่าของความเร็วเสียง เที่ยวบินใช้เวลาไม่ถึง 30 นาที
เมลินดา มอร์แกน โฆษกกระทรวงกลาโหม ระบุ จุดประสงค์ของการทดสอบกระสุนคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ของ AHW การจัดการและการต้านทานต่ออุณหภูมิสูง การทดสอบ HTV-2 ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในช่วงกลางเดือนสิงหาคม 2554 และไม่ประสบผลสำเร็จ (รูปที่ 10)
รูปที่ 10 — เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงอัตโนมัติ HTV-2 กำลังบิน
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เป็นไปได้ว่าระบบโจมตีด้วยความเร็วเหนือเสียงเจเนอเรชันแรกอาจถูกนำมาใช้ภายในปี 2558 ถือว่ามีความจำเป็นที่จะต้องจัดให้มีการยิงมากถึง 16 ลำต่อวันโดยใช้ยานยิงแบบใช้แล้วทิ้ง ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวอยู่ที่ประมาณ 5 ล้านเหรียญ คาดว่าจะมีการสร้างระบบโจมตีเต็มรูปแบบภายในปี 2568-2573
แนวคิดในการใช้เครื่องบินสตราโตเพลนทางทหารกับเครื่องยนต์จรวดซึ่งเสนอโดย S. Korolev และ E. Burche ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ตัดสินโดยการวิจัยที่ดำเนินการในสหรัฐอเมริกากำลังเริ่มนำไปใช้ในโครงการเพื่อสร้างคนรุ่นใหม่ ของอาวุธโจมตีที่มีความเร็วเหนือเสียง การใช้ UAB เป็นส่วนหนึ่งของยานยนต์อัตโนมัติที่มีความเร็วเหนือเสียงเมื่อโจมตีเป้าหมายทำให้เกิดความต้องการสูงในการรับรองการนำทางที่มีความแม่นยำสูงในสภาวะการบินที่มีความเร็วเหนือเสียงและการป้องกันความร้อนของอุปกรณ์จากผลกระทบของความร้อนจลน์
จากตัวอย่างของงานที่ดำเนินการในสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงเราเห็นว่าความเป็นไปได้ในการใช้การต่อสู้ของ UAB นั้นยังห่างไกลจากความเหนื่อยล้าและพวกมันถูกกำหนดไม่เพียง แต่โดยลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ UAB เท่านั้น ซึ่งให้ระยะที่กำหนด ความแม่นยำ และความน่าจะเป็นในการทำลายแต่ยังรวมถึงยานพาหนะขนส่งด้วย นอกจากนี้ การดำเนินโครงการนี้ยังสามารถแก้ปัญหาสันติในการขนส่งสินค้าหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือที่ประสบภัยพิบัติไปยังจุดใดก็ได้ในโลกโดยทันที
เนื้อหาที่นำเสนอทำให้เราคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับเนื้อหาของทิศทางหลักของการพัฒนาระบบการโจมตีด้วยไกด์ในประเทศจนถึงปี 2020-2030 ในเวลาเดียวกันเราต้องคำนึงถึงคำกล่าวของ D. Rogozin (D. Rogozin, ทำงานกับอัลกอริธึมที่แน่นอน // กลาโหมแห่งชาติ- – 2555 – ฉบับที่ 2. – หน้า 34-46):
«… เราจำเป็นต้องละทิ้งความคิดที่ว่า "ตามทัน"... และไม่น่าเป็นไปได้ที่เราจะ ระยะสั้นมารวบรวมความแข็งแกร่งและความสามารถที่จะทำให้เราสามารถตามทันประเทศที่มีเทคโนโลยีสูงได้อย่างรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ เราต้องการสิ่งอื่นที่ซับซ้อนกว่านี้มาก... เราต้องคำนวณวิถีการต่อสู้ด้วยอาวุธด้วยมุมมองนานถึง 30 ปี กำหนดจุดนี้แล้วไปให้ถึง ทำความเข้าใจกับสิ่งที่เราต้องการ นั่นคือ เพื่อเตรียมอาวุธไม่ใช่สำหรับวันพรุ่งนี้หรือแม้แต่วันมะรืนนี้ แต่สำหรับสัปดาห์ประวัติศาสตร์ข้างหน้า... ขอย้ำอีกครั้ง อย่าคิดว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ตอนนี้ในสหรัฐอเมริกา ในฝรั่งเศส ใน เยอรมนี ลองคิดดูว่าอีก 30 ปีข้างหน้าพวกเขาจะได้อะไร และคุณต้องสร้างสิ่งที่จะดีกว่าที่มีอยู่ตอนนี้ อย่าตามพวกเขาไป พยายามคิดว่าจะไปทางไหนแล้วเราจะชนะ».
นั่นคือจำเป็นต้องเข้าใจว่ามีงานที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับเราหรือไม่และถ้า "ใช่" แล้วจะแก้ไขอย่างไร
/Semyonov S.S. หัวหน้ากลุ่มวิเคราะห์และการวิจัยขั้นสูงของ State Scientific Enterprise "Region", Ph.D., otvaga2004.ru/