รถหุ้มเกราะของอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังอังกฤษจากสงครามโลกครั้งที่สอง
รถถังแห่งอังกฤษ
การพัฒนายานเกราะของอังกฤษในช่วงก่อนสงครามสะท้อนให้เห็นในความขัดแย้งทางความคิดเห็นเกี่ยวกับธรรมชาติของสงครามในอนาคต ผู้สนับสนุนการสร้างกองทัพยานยนต์ซึ่งเชื่อว่าสงครามโลกครั้งที่สองโดยการมีส่วนร่วมควรจบลงอย่างรวดเร็วด้วยการโจมตีทางยุทธศาสตร์เพียงครั้งเดียวซึ่งภายในไม่กี่วันหรือหลายชั่วโมงจะเป็นตัวตัดสินผลของการต่อสู้และบังคับให้ศัตรูยอมจำนน ยืนกรานในการสร้างรถถัง "ล่องเรือ" - หุ้มเกราะเบาพร้อมความเร็วในการเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นและด้วยปืนลำกล้อง 40 มม. เพื่อทดสอบความคิดเห็นเกี่ยวกับสงครามในอนาคต พวกเขาประสบความสำเร็จในการสร้างหน่วยยานยนต์ทดลองแห่งแรกในกองทัพอังกฤษในปี พ.ศ. 2470
นอกจากนี้ยังมีกลุ่มทหารผู้มีอิทธิพลซึ่งประจำอยู่ที่สำนักงานใหญ่ของกองกำลังภาคพื้นดินของอังกฤษ ซึ่งเชื่อว่าจุดประสงค์หลักของรถถังคือการสนับสนุนโดยตรงสำหรับทหารราบที่รุกคืบ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการใช้รถถังความเร็วต่ำที่หุ้มเกราะหนักพร้อมปืนลำกล้อง 40-75 มม. ซึ่งเรียกว่ารถถัง "ทหารราบ" เพื่อเป็นการประนีประนอม มีการตัดสินใจว่าจะมีทั้งรถถังลาดตระเวนและรถถังทหารราบเข้าประจำการ รถถังทหารราบประกอบด้วยรถถังเช่น "Matilda", "Valentine" และ "Churchill" และรถถังลาดตระเวน - "Crusider", "Cromwell", "Comet" ดังนั้นคุณสมบัติการต่อสู้ที่แยกกันไม่ออกของรถถัง - การป้องกันเกราะและความคล่องตัว - จึงถูกแบ่งระหว่างยานพาหนะสองประเภทอย่างเทียม ความเข้าใจผิดของแนวคิดนี้ถูกเปิดเผยอย่างรวดเร็วในระหว่างการสู้รบ แต่ในระหว่างสงคราม นักออกแบบชาวอังกฤษล้มเหลวในการสร้างรถถังเพียงคันเดียวที่สามารถปฏิบัติงานสนับสนุนทหารราบโดยตรงและปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบการหุ้มเกราะได้ ดังนั้น American M4 Sherman จึงกลายเป็นรถถังที่ดีที่สุดของกองทัพอังกฤษ
รถถังเบาที่สร้างขึ้นในอังกฤษก่อนสงครามได้หายไปจากสนามรบอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเกราะและอาวุธของพวกเขาดูไม่น่าพอใจ ดังนั้นกองทัพอังกฤษจึงใช้รถถังเบาอเมริกา M3 และ M5 กันอย่างแพร่หลาย ในปี 1943 การผลิตรถถังเบา "Tetrarch" ของตัวเองเริ่มต้นขึ้น แต่ลักษณะการรบของมันนั้นต่ำกว่ารถถังเยอรมัน ปืนใหญ่อัตตาจรเช่นเดียวกับในกองทัพสหรัฐฯ แบ่งออกเป็นภาคสนาม ต่อต้านรถถัง และต่อต้านอากาศยาน อย่างไรก็ตาม จำนวนหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมของอังกฤษมีน้อยและมีจำนวนประมาณ 800 คัน
ลักษณะเฉพาะของรถหุ้มเกราะอังกฤษคือ:
- ขนาดและน้ำหนักโดยรวมที่ใหญ่ อำนาจการยิงและความคล่องตัวของรถถังต่ำ
- การสร้างหน่วยขับเคลื่อนภาคสนาม ต่อต้านรถถัง และต่อต้านอากาศยานโดยใช้รถถังและรถยนต์
- การใช้แชสซีของรถถังเบาที่ล้าสมัยอย่างกว้างขวางเพื่อสร้างผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ
- การสร้างและการใช้รถหุ้มเกราะอย่างแพร่หลาย
- การใช้โซลูชันการออกแบบที่ล้าสมัยและวิธีการทางเทคโนโลยี: การจัดเรียงแผ่นเกราะในแนวตั้ง, การสร้างเฟรมของรถถัง, การเชื่อมต่อแผ่นเกราะด้วยสลักเกลียวและหมุดย้ำ, การใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เป็นหลัก ฯลฯ
โดยรวมแล้วในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการผลิตรถถัง 25,116 คันในอังกฤษ รถถังและปืนอัตตาจรอีก 23,246 คันมาจากสหรัฐอเมริกาและแคนาดา การก่อตัวของขบวนรถหุ้มเกราะในอังกฤษเกิดขึ้นค่อนข้างช้า เมื่อสิ้นสุดปีที่สองของสงคราม มีการจัดตั้งกองพลยานเกราะ 5 กอง และกองพลที่แยกจากกัน 5 กอง
กองยานเกราะประกอบด้วยกองพันหุ้มเกราะสองกอง แต่ละกองมีกองทหารรถถังสามกอง เช่นเดียวกับกองพันรถจักรยานยนต์และปืนไรเฟิลสองกอง ปืนใหญ่หนึ่งกอง และกองทหารต่อต้านอากาศยานและต่อต้านรถถังแบบผสม ฝ่ายนี้มีรถถังประมาณ 300 คัน แต่ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีทหารราบติดเครื่องยนต์ นอกจากนี้ โครงสร้างการแบ่งฝ่ายยังยุ่งยากและไม่อนุญาตให้มีการบังคับบัญชาหน่วยต่างๆ ทันทีระหว่างการรบ ดังนั้นในปลายปี พ.ศ. 2485 จึงมีการจัดแผนกต่างๆ ใหม่ กองพลติดอาวุธหนึ่งถูกแยกออกจากพวกเขา แต่มีการแนะนำกองพลทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์มีกองทหารปืนใหญ่สองกองและมีการแนะนำกองทหารปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง แผนกโมเดลปี 1942 ประกอบด้วยกำลังพล 18,000 นาย รถถัง 344 คัน และปืนมากกว่า 150 กระบอก
สำหรับการปฏิบัติการร่วมกับกองทหารราบจะมีการจัดตั้งกองทหารติดอาวุธแยกกันซึ่งประกอบด้วยกองทหารสามกอง แต่ละกองพลมีรถถัง 260 คัน โดยรวมแล้วในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการจัดตั้งกองพลยานเกราะ 11 กองและกองพลหุ้มเกราะ 30 กองในบริเตนใหญ่ ไม่ได้สร้างกองพลรถถังและกองทัพ แต่กองพลทหารซึ่งรวมถึงกองพลหุ้มเกราะ 2-3 กอง ได้เข้าร่วมในช่วงต่างๆ ของสงคราม
การสร้างรถถังในอังกฤษเริ่มมีการพัฒนาในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและหลังจากสิ้นสุดสงคราม พวกเขามีกองกำลังรถถังที่จัดตั้งขึ้นอย่างเต็มรูปแบบแล้ว
จากนั้นการก่อสร้างรถถังในบริเตนใหญ่ก็เกือบจะแข็งตัวไปหมดนั่นคือ 20 ปีหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สาเหตุหนึ่งของการหยุดทำงานนี้คือในยุโรปไม่มีใครสู้ด้วย และยิ่งไปกว่านั้น มีการโต้แย้งอยู่ตลอดเวลาเกี่ยวกับความจำเป็นของรถถังในการสงครามสมัยใหม่
ในปี 1934 การสร้างรถถังในหมู่ชาวอังกฤษได้รับการฟื้นฟูอย่างแข็งแกร่งอีกครั้ง บริเตนใหญ่ได้รับแรงผลักดันจากสหภาพโซเวียตและเยอรมนีซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเริ่มเพิ่มการก่อสร้างและความทันสมัยของรถถังอย่างเข้มข้น
นอกจากนี้ในอังกฤษพวกเขาได้ตัดสินใจอย่างสมบูรณ์แล้วเกี่ยวกับการใช้รถถังทางยุทธวิธี รถถังถูกแบ่งออกเป็นชั้นเรียน มีรถถังเบา รถถังทหารราบ และรถถังลาดตระเวน หลังถูกสร้างขึ้นช้ากว่าคนอื่นๆ
เป็นที่น่าสังเกตว่าจนถึงปี 1936 รถถังอังกฤษมีอาวุธเฉพาะด้วยปืนกล แต่ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่าสิ่งนี้ไม่ถูกต้อง ในขั้นต้น มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 2 ปอนด์บนรถถังทหารราบ จากนั้นจึงติดตั้งบนรถถังลาดตระเวน ความสามารถของอาวุธดังกล่าวมีจำกัด
เหตุการณ์ที่ Dunkirk มีอิทธิพลอย่างมากต่อมุมมองของอังกฤษเกี่ยวกับเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังของพวกเขา พวกเขาค่อยๆ ย้ายจากรถถังเบาไปเป็นรถหุ้มเกราะ และรถถังทหารราบไม่ได้เปลี่ยนบทบาทในสนามรบมากนัก มีเพียงอังกฤษเท่านั้นที่เพิ่มเกราะและปรับปรุงอาวุธ อย่างไรก็ตาม รถถังทหารราบทำงานได้ดีในการรบในทวีป
แอฟริกาเหนือกลายเป็นการทดสอบรถถังอังกฤษ การรบที่หนักหน่วงแสดงให้เห็นว่าอังกฤษขาดรถถังสากลอย่างมาก แน่นอนว่ารถถัง HVi ซึ่งเป็นรถถังประเภทล่องเรือนั้นก็ไม่เลว แต่ก็ไม่ตรงตามข้อกำหนดของการรบสมัยใหม่อย่างเต็มที่ น่าแปลกใจที่ประเทศที่ผลิตเครื่องบินที่ยอดเยี่ยมไม่สามารถสร้างรถถังที่ดีได้ ภายในปี 1944 รถถังทหารราบและรถถังเบาเริ่มหลีกทางให้กับรถถังหนัก และรถถังลาดตระเวนก็ค่อยๆ ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นยานรบสากล เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง สหราชอาณาจักรตัดสินใจที่จะไม่แบ่งรถถังออกเป็นคลาสอีกต่อไป
ภายในปี 1940 เทคโนโลยีรถถังของอังกฤษไม่ถือว่าทันสมัยเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ การก่อสร้างถังยังคงถูกครอบงำโดยการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียว แม้ว่าประเทศอื่นๆ จะเชี่ยวชาญในการเชื่อมมายาวนานและการผลิตป้อมปืนแบบหล่อแข็งก็ตาม เกราะส่วนใหญ่เป็นแนวตั้ง รถถังอังกฤษไม่สามารถแข่งขันกับรถถัง Reich ได้ในทุกด้าน
นอกจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว การสร้างรถถังยังล้าหลังอีกด้วย ในตอนท้ายของปี 1938 รถถังชั้นล่องเรือ 600 คันควรจะเข้าประจำการกับอังกฤษ แต่ผลิตได้เพียง 60 คันเท่านั้น บริเตนใหญ่เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองด้วยรถถัง 600 คัน โดย 70% เป็นรถถังเบา รถถังส่วนใหญ่ที่ผลิตในช่วงสงครามไม่เคยเข้าประจำการ
ถ้าคุณฉันชอบมันสิ่งพิมพ์นี้ใส่ ชอบ(👍 - ยกนิ้วให้) สนับสนุนโครงการของเรา สมัครสมาชิกในช่องของเราแล้วเราจะเขียนบทความที่น่าสนใจและให้ข้อมูลมากขึ้นสำหรับคุณ
บทความ
ดังที่คุณทราบ อังกฤษเริ่มสร้างรถถังในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในตอนท้าย พวกเขามีกองกำลังรถถังจำนวนมากและจัดตั้งขึ้น - Royal Armoured Corps (RAC) - Royal Tank Corps
ในอีก 20 ปีข้างหน้า การสร้างรถถังอังกฤษเกือบจะถึง "จุดเยือกแข็ง" แล้ว มีสาเหตุหลายประการ ก่อนอื่น ในบริเตนใหญ่ การอภิปรายเกี่ยวกับบทบาทและสถานที่ของรถถังในการสงครามสมัยใหม่ได้ดำเนินไปอย่างยาวนาน ความไม่แน่นอนในประเด็นนี้ในหมู่กองทัพทำให้การพัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่เหมาะสมและการออกคำสั่งให้กับภาคอุตสาหกรรมช้าลง ลักษณะทางภูมิศาสตร์ของรัฐก็มีบทบาทเช่นกัน - อังกฤษไม่ได้ตั้งใจที่จะโจมตีใครและเป็นเวลานานที่พวกเขาไม่มีศัตรูที่แท้จริงในยุโรป
สถานการณ์นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในช่วงเวลานี้อุตสาหกรรมของอังกฤษผลิตรถถังได้เพียงไม่กี่ร้อยคันซึ่งการออกแบบนั้นแทบจะเรียกได้ว่าเป็นนวัตกรรมไม่ได้เลย แนวคิดที่น่าสนใจที่สุดของผู้สร้างนั้นรวมอยู่ในต้นแบบและตัวอย่างทดลองที่ยังไม่มีการอ้างสิทธิ์หรือไม่พบการใช้งานในบ้านเกิดของพวกเขา
การสิ้นสุดการอภิปรายในสหภาพโซเวียตและเยอรมนีเกี่ยวกับบทบาทของรถถังและการส่งกองทหารรถถังจำนวนมากในประเทศเหล่านี้ส่งผลให้กองทัพอังกฤษต้องจำศีล เริ่มต้นประมาณปี 1934 การพัฒนายานเกราะในบริเตนใหญ่มีความเข้มข้นมากขึ้นอย่างรวดเร็ว
มาถึงตอนนี้ มุมมองของผู้นำทางทหารเกี่ยวกับการใช้รถถังทางยุทธวิธีได้ถูกกำหนดไว้เป็นส่วนใหญ่ ตามนั้น รถถังในอังกฤษถูกแบ่งออกเป็นสามคลาส: รถถังเบา ทหารราบ และการล่องเรือ นอกจากนี้ แนวคิดของรถถังแล่นยังเกิดขึ้นช้ากว่าแบบอื่น ในตอนแรก หน้าที่ของพวกเขาจะต้องดำเนินการโดยยานรบขนาดเบา - รวดเร็วและคล่องแคล่ว ภารกิจหลักของรถถังทหารราบคือการสนับสนุนทหารราบในสนามรบโดยตรง ยานพาหนะเหล่านี้มีความเร็วจำกัดและเกราะหนัก บางครั้งมันก็มาถึงจุดที่ไร้สาระ: ตัวอย่างเช่นกระปุกเกียร์ของรถถังทหารราบ Matilda มีความเร็วเพียงระดับเดียว - เชื่อกันว่านี่ก็เพียงพอแล้ว
ในปีพ.ศ. 2479 อังกฤษถือว่าเพียงพอแล้วที่จะติดอาวุธรถถังด้วยปืนกลเท่านั้น อย่างไรก็ตาม สามัญสำนึกก็ได้รับชัยชนะในไม่ช้า และเป็นครั้งแรกในการล่องเรือและจากนั้นบนยานพาหนะทหารราบ ปืน 2 ปอนด์ก็ปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตาม ความสามารถของมันถูกจำกัดมาก - ไม่มีกระสุนที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงในการบรรจุกระสุน
สัญลักษณ์ของการสร้างรถถังอังกฤษในช่วงหลายปีระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองคือรถถังอิสระ A1 ป้อมปืนหนักห้าป้อมปืน รถถังคันนี้กลายเป็นเป้าหมายของผู้เชี่ยวชาญจากหลายประเทศและไม่ต้องสงสัยเลยว่าได้ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้างรถถังหนัก T-35 ของโซเวียตและ Nb.Fz ของเยอรมัน
ภัยพิบัติที่ดันเคิร์กทำให้อังกฤษต้องพิจารณาความคิดเห็นของตนใหม่บ้าง รถถังเบาตอนนี้ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ลาดตระเวนเท่านั้น และในระหว่างสงคราม พวกมันก็ค่อยๆ ถูกย้ายไปยังยานเกราะ บทบาทของรถถังทหารราบ ซึ่งเป็นรถถังเดียวที่พิสูจน์ตัวเองได้ดีในการรบในทวีปนี้ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย และความพยายามในการปรับปรุงพวกมันก็ลดน้อยลงเพื่อเพิ่มพลังของการป้องกันอาวุธและชุดเกราะ
ในเวลาเดียวกัน การสู้รบที่เปิดเผยในแอฟริกาเหนือเผยให้เห็นถึงความต้องการมหาศาลของกองทัพสำหรับรถถังที่เชื่อถือได้และสมบูรณ์สำหรับชุดเกราะอิสระ HVi หนึ่งในรถถังแล่นที่ให้บริการกับกองทัพอังกฤษ ไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างเต็มที่ สิ่งหนึ่งที่น่าประหลาดใจก็คือประเทศที่สร้างเรือ เครื่องบิน และรถยนต์ที่สวยงาม ไม่สามารถบรรลุความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานของเครื่องยนต์รถถังและส่วนประกอบแชสซีตามที่ต้องการเป็นเวลาหลายปี อังกฤษสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ภายในปี 2487 เท่านั้น มาถึงตอนนี้ ความสำคัญของรถถังทหารราบและส่วนแบ่งในหน่วยรถถังลดลงอย่างมาก ถังล่องเรือได้รับคุณสมบัติของถังสากลมากขึ้น ไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง อังกฤษก็ละทิ้งการแบ่งรถถังเป็นประเภทต่างๆ ตามวัตถุประสงค์
ผู้พัฒนาและผู้ผลิตรถหุ้มเกราะชั้นนำในสหราชอาณาจักรในช่วงปี พ.ศ. 2473 - 2483 คือ บริษัท วิคเกอร์ส-อาร์มสตรอง จำกัด ด้วยการเข้าร่วมของเธอ เกือบครึ่งหนึ่งของรถถังอังกฤษทั้งหมดที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองได้ถูกสร้างขึ้น ภาพถ่ายแสดงรถถังเบา Mk IV รุ่นหนึ่งในลานโรงงาน
การประกอบรถถังลาดตระเวน Mk II ในโรงปฏิบัติงานของโรงงาน BRCW ปี 1940 เบื้องหน้าคือย่อมาจากการประกอบป้อมปืน
ในช่วงทศวรรษที่ 1940 เทคโนโลยีการออกแบบและการประกอบของรถถังอังกฤษไม่สามารถถือว่าก้าวหน้าได้ ตัวถังและป้อมปืน (หากไม่ได้ทำเป็นชิ้นเดียว) ประกอบโดยใช้สลักเกลียวบนเฟรมหรือใช้วิธีการไร้กรอบ ("วาเลนไทน์") การเชื่อมถูกใช้ในระดับที่จำกัดมาก ตามกฎแล้วแผ่นเกราะจะอยู่ในแนวตั้งโดยไม่มีมุมเอียง รถถังอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครึ่งหลังของสงคราม ไม่สามารถแข่งขันกับรถถังเยอรมันได้ ทั้งในแง่ของเกราะป้องกันหรืออำนาจการยิง
อัตราการผลิตรถถังในช่วงก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองยังล้าหลังความต้องการที่แท้จริงอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 อุตสาหกรรมควรจะจัดหาเรือลาดตระเวนมากกว่า 600 ลำและรถถังทหารราบประมาณ 370 คันให้กับกองทัพ อย่างไรก็ตาม มีการผลิตรถถังแบบแรกเพียง 30 คัน และแบบหลัง 60 คัน มีรถถังทุกประเภทเพียง 314 คันที่เข้ากองทัพ เป็นผลให้อังกฤษเข้าสู่สงครามด้วยรถถังเพียง 600 กว่าคัน ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นรถถังเบา โดยรวมแล้ว ในช่วงปีสงคราม อังกฤษผลิตรถถังได้ 25,116 คัน ปืนขับเคลื่อนในตัวประมาณ 4,000 คัน และปืนขับเคลื่อนในตัว นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของรุ่นหลังยังผลิตขึ้นโดยใช้แชสซีของยานพาหนะที่ล้าสมัยและเลิกใช้งานแล้ว เมื่อพูดถึงการผลิตรถถังในสหราชอาณาจักร ควรคำนึงว่าส่วนสำคัญของยานรบที่ผลิตในช่วงสงครามไม่เคยไปถึงแนวหน้าและถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึก
การผลิตตัวถังของรถถังลาดตระเวน Mk V "Covenanter" ในโรงปฏิบัติงานของโรงงาน LMS 2484
รถต้นแบบของรถถัง A43 Black Prince ปี 1945 รถถังคันนี้พัฒนาโดยใช้รถถังทหารราบเชอร์ชิลล์และติดตั้งปืน 17 ปอนด์ เป็นความพยายามที่จะสร้างรถถังหนักอังกฤษที่เต็มเปี่ยม
รถถังอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองไม่สามารถอวดอ้างคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่จริงจังได้ ยานรบของอังกฤษส่วนใหญ่ด้อยกว่ารุ่นของอเมริกา เยอรมัน และโซเวียตไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง รถถังอังกฤษแบ่งออกเป็นรถถังทหารราบและรถถังลาดตระเวน หน้าที่ของแบบแรกนั้นรวมอยู่ด้วย ดังที่ชื่อบอกเป็นนัยแล้ว การสนับสนุนโดยตรงของทหารราบในการรุก การปราบปรามจุดยิง และร่วมกับทหารราบเพื่อขัดขวางการตอบโต้ของศัตรู รถถังเหล่านี้โดดเด่นด้วยเกราะที่จริงจังในช่วงเริ่มต้นของสงครามและความเร็วที่ต่ำมากซึ่งอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาต้องทำการโจมตีในระดับทหารราบและพร้อมกันด้วย ในทางตรงกันข้าม รถถังลาดตระเวนมีไดนามิก ความเร็ว และความคล่องตัวที่ดี แต่เกราะของพวกมันค่อนข้างอ่อนแอ รถถังเหล่านี้สามารถบุกทะลวงและพัฒนาแนวรุกหลังแนวข้าศึก คุกคามการสื่อสารของเขา โจมตีหน่วยศัตรูอย่างกะทันหันในการเดินทัพ และล้อมกลุ่มศัตรูขนาดใหญ่ด้วยการสนับสนุนของการบิน ปืนใหญ่ และทหารราบ มันเป็นรถถังแล่นที่มีศักยภาพมากกว่ามาก แต่อังกฤษมักใช้รถถังเหล่านี้เหมือนกับทหารราบ - เพียงเพื่อรองรับหน่วยโจมตี โดยกระจายรถถังไปตามแนวหน้า ในขณะที่เยอรมนีแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงรูปแบบรถถังเคลื่อนที่และเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ความพ่ายแพ้ในยุโรปและภัยพิบัติที่ดันเคิร์ก
ก่อนเริ่มการรุกของเยอรมันทางตะวันตก อังกฤษมี 12 กองพลและรถถังมากกว่า 500 คันในฝรั่งเศส 9 ใน 15 กองพลนี้ตั้งอยู่ในเบลเยียมโดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวร่วมแองโกล-ฝรั่งเศสตะวันออกเฉียงเหนือซึ่งควรจะครอบคลุม ทิศทางนี้จากการโจมตีของเยอรมันที่เป็นไปได้ กองกำลังเดินทางของอังกฤษในฝรั่งเศสติดอาวุธด้วยรถถัง Matilda (Mark II), Cruiser (Mark IIA) และ Cruiser (Mark IIIA) ติดอาวุธด้วยปืน 40 มม. ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งมีเกราะที่ยอดเยี่ยมในปี 1940 และยากต่อการถูกโจมตีโดยชาวเยอรมัน ปืนรถถัง นอกจากนี้อย่าลืมว่ารถถังเยอรมันจำนวนมากในการรณรงค์ฝรั่งเศสยังคงติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น (Pz.I และ Pz.II)ฝรั่งเศสยังมีกองรถถังที่น่าประทับใจ (มากกว่า 3,000 คัน) - ในนั้นคือรถถังกลาง Somua และรถถังหนัก B1 ชุดเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ของพวกเขาก็ไม่ด้อยกว่าของเยอรมันเช่นกัน สิ่งเดียวที่รถถังแองโกล - ฝรั่งเศสด้อยกว่ารถถังเยอรมันคือความเร็ว สำหรับยุทธวิธี ความเป็นผู้นำในการปฏิบัติงาน การฝึกลูกเรือ และความตั้งใจที่จะชนะ ในกรณีนี้ ชาวเยอรมันมีชัยเหนือฝ่ายสัมพันธมิตรอย่างชัดเจน เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 กองทหารเยอรมันเริ่มรุกอย่างรวดเร็วผ่านเบลเยียม การโจมตีรูปแบบเคลื่อนที่ของเยอรมันมุ่งเป้าไปที่การเลี่ยงแนว Maginot ของฝรั่งเศส ปฏิบัติการประสานกันของรถถัง การบิน ปืนใหญ่ และทหารราบของเยอรมัน นำไปสู่การพ่ายแพ้และการยอมจำนนของกองทัพดัตช์เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม หลังจากนั้นเยอรมันก็ข้ามแม่น้ำมิวส์อย่างรวดเร็วและกลุ่มรถถังก็รีบไปทางทิศตะวันตก ในวันที่ 21 พฤษภาคม พวกเขาไปถึงช่องแคบอังกฤษและถูกล้อมรอบด้วยกองพลแองโกล-ฝรั่งเศสกว่า 50 กองพลในพื้นที่ดันเคิร์ก กองทัพเบลเยียมที่พ่ายแพ้ก็ยอมจำนนเช่นกันในวันที่ 28 พฤษภาคม หลังจากประสบความสูญเสียอย่างหนักและละทิ้งยุทโธปกรณ์ที่เหลือทั้งหมดให้กับศัตรู กองทหารแองโกล-ฝรั่งเศสจึงอพยพไปยังอังกฤษเมื่อต้นเดือนมิถุนายน
ดูเพิ่มเติมที่:
รถถังอังกฤษในแอฟริกา
ในขั้นต้นในแอฟริกาอังกฤษถูกต่อต้านโดยกองทัพอิตาลีบางส่วนซึ่งมีอุปกรณ์ทางเทคนิคที่เป็นที่ต้องการอย่างมาก - ยานรบของอิตาลีทั้งหมดด้อยกว่ารุ่นภาษาอังกฤษ เมื่อการรุกครั้งแรกของกองทหารอังกฤษในแอฟริกาต่อผู้รุกรานของอิตาลีเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 ความเหนือกว่าของอังกฤษในด้านเทคโนโลยีทำให้ตัวเองรู้สึก - ชาวอิตาลีล่าถอยจนกระทั่งผู้บังคับบัญชาของเยอรมันซึ่งตัดสินใจช่วยเหลือพันธมิตรย้ายกองพลไปยังแอฟริกาภายใต้ คำสั่งของนายพลรอมเมล การตอบโต้ของกองทหารนี้ซึ่งในระยะเริ่มแรกมีรถถังเพียง 120 คัน ขับไล่อังกฤษกลับไปที่ชายแดนอียิปต์และปิดล้อมฐานทัพของพวกเขาในโทบรูคในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 อังกฤษเปิดฉากการรุกตอบโต้โดยมีเป้าหมายไม่น้อยไปกว่าความพ่ายแพ้ของกลุ่มรถถังทั้งหมดของรอมเมลและจุดเปลี่ยนที่เด็ดขาดในการรณรงค์ในแอฟริกา การมีรถถังมากกว่าศัตรูถึงสองเท่า อังกฤษล้มเหลวในการทำตามแผนอันยิ่งใหญ่ของพวกเขา รอมเมลจัดรูปแบบรถถัง จัดกลุ่มหน่วยที่กระจัดกระจายใหม่และโยนเข้าการรบอีกครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้อังกฤษบรรลุความได้เปรียบอย่างเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม กองทัพอิตาโล-เยอรมันต้องล่าถอยต่อไปอีกเรื่อยๆ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 รอมเมลตัดสินใจเปิดการโจมตีตอบโต้ที่ทรงพลังด้วยกองกำลังที่มีอยู่ทั้งหมด แม้ว่าจะไม่มีเชื้อเพลิงและกระสุนก็ตาม กองบัญชาการของอังกฤษมีรถถังประมาณ 900 คัน ซึ่งหมายถึงความเหนือกว่ากองกำลังของรอมเมลที่รุกคืบเกือบสามเท่า อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จเริ่มมาพร้อมกับเยอรมนี เฉพาะที่ El Alamein เท่านั้นที่การรุกของเยอรมันหยุดลงอย่างเด็ดขาด ความสูญเสียของเยอรมันนั้นมหาศาล Rommel เหลือรถถังเพียง 50 คัน แต่ถึงแม้จะมีสถานการณ์วิกฤติด้านการจัดหา แต่เยอรมันก็ต่อต้านมาเป็นเวลานาน กองทัพอังกฤษในแอฟริกามีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่กำลังสำรองของเยอรมันกำลังลดน้อยลง ไม่มีกำลังเสริม และเสบียงก็แย่มาก จำนวนรถถังที่อังกฤษมีเมื่อสิ้นสุดการรณรงค์ในแอฟริกาซึ่งจบลงด้วยการยอมจำนนของกองทหารอิตาโล - เยอรมันในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 มีเกินหนึ่งพันคันแล้วในขณะที่เยอรมนีซึ่งถูกพันธนาการด้วยสงครามกับสหภาพโซเวียตไม่สามารถช่วยได้ กองทัพแอฟริกาแต่อย่างใด
การผลิตรถถังในอังกฤษในช่วงสงคราม
อัตราการผลิตรถถังในช่วงก่อนสงครามในอังกฤษต่ำมาก ในหลาย ๆ แหล่งบางครั้งสิ่งนี้สามารถอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในกระทรวงสงครามของอังกฤษมีฝ่ายตรงข้ามมากมายในการพัฒนากองกำลังรถถัง เจ้าหน้าที่บางคนถือว่าการพัฒนารถถังเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณ เป็นผลให้อังกฤษได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องผลิตรถถังสองรุ่นที่แตกต่างกัน - ทหารราบและเรือสำราญ ตามแผนภายในปี 1938 อุตสาหกรรมของอังกฤษจะผลิตเรือลาดตระเวนมากกว่า 600 ลำและรถถังทหารราบประมาณ 370 คัน อย่างไรก็ตาม จริงๆ แล้ว มันเป็นไปได้ที่จะสร้างการล่องเรือสามสิบครั้งและรถถังทหารราบหกสิบคัน ซึ่งมีขนาดเล็กมากเมื่อพิจารณาจากสงครามที่กำลังใกล้เข้ามา หนึ่งปีต่อมา อังกฤษได้เติมกองรถถังของตนด้วยยานรบประเภทต่างๆ มากกว่า 300 คัน แต่นี่ก็ยังไม่เพียงพออย่างหายนะ อังกฤษเผชิญกับสงครามโดยไม่มีรถถังนับพันคัน นอกจากนี้ รถถังที่มีอยู่ส่วนใหญ่ยังเบาอีกด้วย เกือบตลอดทั้งสงคราม อังกฤษสร้างรถถังที่ไม่ประสบความสำเร็จทั้งในด้านการออกแบบและความน่าเชื่อถือ ในช่วงสุดท้ายของสงคราม ศัตรูหลักของประเทศแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ ประเทศเยอรมนี มีความเหนือกว่าอย่างมากในรถถังเหนืออังกฤษจนไม่สามารถตั้งชื่อรถถังอังกฤษที่สามารถเปรียบเทียบมูลค่าการรบได้กับ เสือเยอรมันหรือแพนเทอร์ ในช่วงปีสงคราม อุตสาหกรรมของอังกฤษผลิตรถถังได้ 24,000 คันและปืนอัตตาจรประมาณ 4,000 คัน ในการผลิตปืนอัตตาจรและปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร มักใช้ตัวถังของรถถังที่ล้าสมัย
รถถังอังกฤษหลายคันที่ผลิตในปี 1939 - 1945 ไม่เคยไปอยู่แนวหน้าและทำหน้าที่เพียงด้านหลังเท่านั้นเป็นพาหนะฝึกสำหรับฝึกลูกเรือและพัฒนาทักษะการปฏิบัติการรถถัง