รถหุ้มเกราะของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังและรถหุ้มเกราะของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง
ดังที่คุณทราบ อังกฤษเริ่มสร้างรถถังในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในตอนท้าย พวกเขามีกองกำลังรถถังจำนวนมากและจัดตั้งขึ้น - Royal Armoured Corps (RAC) - Royal Tank Corps
ในอีก 20 ปีข้างหน้า การสร้างรถถังอังกฤษเกือบจะถึง "จุดเยือกแข็ง" แล้ว มีสาเหตุหลายประการ ก่อนอื่น ในบริเตนใหญ่ การอภิปรายเกี่ยวกับบทบาทและสถานที่ของรถถังในการสงครามสมัยใหม่ได้ดำเนินไปอย่างยาวนาน ความไม่แน่นอนในประเด็นนี้ในหมู่กองทัพทำให้การพัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่เหมาะสมและการออกคำสั่งให้กับภาคอุตสาหกรรมช้าลง ลักษณะทางภูมิศาสตร์ของรัฐก็มีบทบาทเช่นกัน - อังกฤษไม่ได้ตั้งใจที่จะโจมตีใครและเป็นเวลานานที่พวกเขาไม่มีศัตรูที่แท้จริงในยุโรป
สถานการณ์นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในช่วงเวลานี้อุตสาหกรรมของอังกฤษผลิตรถถังได้เพียงไม่กี่ร้อยคันซึ่งการออกแบบนั้นแทบจะเรียกได้ว่าเป็นนวัตกรรมไม่ได้เลย แนวคิดที่น่าสนใจที่สุดของผู้สร้างนั้นรวมอยู่ในต้นแบบและตัวอย่างทดลองที่ยังไม่มีการอ้างสิทธิ์หรือไม่พบการใช้งานในบ้านเกิดของพวกเขา
การสิ้นสุดการอภิปรายในสหภาพโซเวียตและเยอรมนีเกี่ยวกับบทบาทของรถถังและการส่งกองทหารรถถังจำนวนมากในประเทศเหล่านี้ส่งผลให้กองทัพอังกฤษต้องจำศีล เริ่มต้นประมาณปี 1934 การพัฒนายานเกราะในบริเตนใหญ่มีความเข้มข้นมากขึ้นอย่างรวดเร็ว
มาถึงตอนนี้ มุมมองของผู้นำทางทหารเกี่ยวกับการใช้รถถังทางยุทธวิธีได้ถูกกำหนดไว้เป็นส่วนใหญ่ ตามนั้น รถถังในอังกฤษถูกแบ่งออกเป็นสามคลาส: รถถังเบา ทหารราบ และการล่องเรือ นอกจากนี้ แนวคิดของรถถังแล่นยังเกิดขึ้นช้ากว่าแบบอื่น ในตอนแรก หน้าที่ของพวกเขาจะต้องดำเนินการโดยยานรบขนาดเบา - รวดเร็วและคล่องแคล่ว ภารกิจหลักของรถถังทหารราบคือการสนับสนุนทหารราบในสนามรบโดยตรง ยานพาหนะเหล่านี้มีความเร็วจำกัดและมีเกราะหนัก บางครั้งมันก็มาถึงจุดที่ไร้สาระ: ตัวอย่างเช่นกระปุกเกียร์ของรถถังทหารราบ Matilda มีความเร็วเพียงระดับเดียว - เชื่อกันว่านี่ก็เพียงพอแล้ว
ในปี 1936 ฝ่ายอังกฤษถือว่าเพียงพอแล้วที่จะติดตั้งรถถังด้วยปืนกลเท่านั้น อย่างไรก็ตาม สามัญสำนึกก็ได้รับชัยชนะในไม่ช้า และเป็นครั้งแรกในการล่องเรือและจากนั้นบนยานพาหนะทหารราบ ปืน 2 ปอนด์ก็ปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตาม ความสามารถของมันถูกจำกัดมาก - ไม่มีกระสุนที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงในการบรรจุกระสุน
สัญลักษณ์ของการสร้างรถถังอังกฤษในช่วงหลายปีระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองคือรถถังหนักห้าป้อมปืน A1 Independent รถถังคันนี้กลายเป็นเป้าหมายของผู้เชี่ยวชาญจากหลายประเทศและไม่ต้องสงสัยเลยว่าได้ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้างรถถังหนัก T-35 ของโซเวียตและ Nb.Fz ของเยอรมัน
ภัยพิบัติที่ดันเคิร์กทำให้อังกฤษต้องทบทวนความคิดเห็นของตนบ้าง รถถังเบาตอนนี้ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ลาดตระเวนเท่านั้น และในระหว่างสงคราม พวกมันก็ค่อยๆ ถูกย้ายไปยังยานเกราะ บทบาทของรถถังทหารราบ ซึ่งเป็นรถถังเดียวที่พิสูจน์ตัวเองได้ดีในการรบในทวีปนี้ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย และความพยายามในการปรับปรุงพวกมันก็ลดน้อยลงเพื่อเพิ่มพลังของการป้องกันอาวุธและชุดเกราะ
ในเวลาเดียวกัน การสู้รบที่เปิดเผยในแอฟริกาเหนือเผยให้เห็นถึงความต้องการมหาศาลของกองทัพสำหรับรถถังที่เชื่อถือได้และสมบูรณ์สำหรับชุดเกราะอิสระ HVi หนึ่งในรถถังแล่นที่ให้บริการกับกองทัพอังกฤษ ไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างเต็มที่ สิ่งหนึ่งที่น่าประหลาดใจก็คือประเทศที่สร้างเรือ เครื่องบิน และรถยนต์ที่สวยงาม ไม่สามารถบรรลุความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานของเครื่องยนต์รถถังและส่วนประกอบแชสซีตามที่ต้องการเป็นเวลาหลายปี อังกฤษสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ภายในปี 2487 เท่านั้น มาถึงตอนนี้ ความสำคัญของรถถังทหารราบและส่วนแบ่งในหน่วยรถถังลดลงอย่างมาก ถังล่องเรือได้รับคุณสมบัติของถังสากลมากขึ้น ไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง อังกฤษก็ละทิ้งการแบ่งรถถังออกเป็นประเภทต่างๆ ตามวัตถุประสงค์
ผู้พัฒนาและผู้ผลิตรถหุ้มเกราะชั้นนำในสหราชอาณาจักรในช่วงปี พ.ศ. 2473 - 2483 คือ บริษัท วิคเกอร์ส-อาร์มสตรอง จำกัด ด้วยการเข้าร่วมของเธอ เกือบครึ่งหนึ่งของรถถังอังกฤษทั้งหมดที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองได้ถูกสร้างขึ้น ภาพถ่ายแสดงรถถังเบา Mk IV รุ่นหนึ่งในลานโรงงาน
การประกอบรถถังลาดตระเวน Mk II ในโรงปฏิบัติงานของโรงงาน BRCW ปี 1940 เบื้องหน้าคือย่อมาจากการประกอบป้อมปืน
ในช่วงทศวรรษที่ 1940 เทคโนโลยีการออกแบบและการประกอบของรถถังอังกฤษไม่สามารถถือว่าก้าวหน้าได้ ตัวถังและป้อมปืน (หากไม่ได้ทำเป็นชิ้นเดียว) ประกอบโดยใช้สลักเกลียวบนเฟรมหรือใช้วิธีการไร้กรอบ ("วาเลนไทน์") การเชื่อมถูกใช้ในระดับที่จำกัดมาก ตามกฎแล้วแผ่นเกราะจะอยู่ในแนวตั้งโดยไม่มีมุมเอียง รถถังอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครึ่งหลังของสงคราม ไม่สามารถแข่งขันกับรถถังเยอรมันได้ ทั้งในด้านเกราะป้องกันหรืออำนาจการยิง
อัตราการผลิตรถถังในช่วงก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองยังล้าหลังความต้องการที่แท้จริงอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 อุตสาหกรรมควรจะจัดหาเรือลาดตระเวนมากกว่า 600 ลำและรถถังทหารราบประมาณ 370 คันให้กับกองทัพ อย่างไรก็ตาม มีการผลิตรถถังแบบแรกเพียง 30 คัน และแบบหลัง 60 คัน มีรถถังทุกประเภทเพียง 314 คันที่เข้ากองทัพ เป็นผลให้อังกฤษเข้าสู่สงครามด้วยรถถังเพียง 600 กว่าคัน ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นรถถังเบา โดยรวมแล้ว ในช่วงปีสงคราม อังกฤษผลิตรถถังได้ 25,116 คัน ปืนอัตตาจรประมาณ 4,000 กระบอก และปืนอัตตาจรประมาณ 4,000 กระบอก นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของรุ่นหลังยังผลิตขึ้นโดยใช้แชสซีของยานพาหนะที่ล้าสมัยและเลิกใช้งานแล้ว เมื่อพูดถึงการผลิตรถถังในสหราชอาณาจักร ควรคำนึงว่าส่วนสำคัญของยานรบที่ผลิตในช่วงสงครามไม่เคยไปถึงแนวหน้าและถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึก
การผลิตตัวถังของรถถังลาดตระเวน Mk V "Covenanter" ในโรงปฏิบัติงานของโรงงาน LMS 2484
รถต้นแบบของรถถัง A43 Black Prince ปี 1945 รถถังคันนี้พัฒนาโดยใช้รถถังทหารราบเชอร์ชิลล์และติดตั้งปืน 17 ปอนด์ เป็นความพยายามที่จะสร้างรถถังหนักอังกฤษที่เต็มเปี่ยม
หลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 ในปี พ.ศ. 2483 กองทหารม้า "เก่า" 22 นายได้รับการเสริมด้วยกองทหาร "ใหม่" สามกอง (22nd Dragoons, 23rd Hussars, 24th Lancers) และจำนวนหน่วยเท่ากันในปี พ.ศ. 2484 ฮัสซาร์ แลนเซอร์ที่ 27)
นอกเหนือจากกองกำลังเหล่านี้แล้ว กองกำลังลาดตระเวนยังก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2483 ซึ่งประกอบด้วยกองทหารลาดตระเวณหุ้มเกราะ 23 หน่วย และต่อมาในปี พ.ศ. 2487 ก็ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของ Royal Armoured Corps นอกจากนี้ กองพันทหารราบในอาณาเขตจำนวนหนึ่งได้เปลี่ยนไปจัดตั้งกองทหารรถถังในช่วงสงคราม มีการสร้างกองทหารดังกล่าวทั้งหมด 44 กอง โดยมีหมายเลขแยกกันตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 44
หน่วยรถถังของกองกำลังสำรวจอังกฤษซึ่งมาถึงฝรั่งเศสในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นกองพันลาดตระเวนเบาสองกอง นอกเหนือจากนั้น กองพลรถถังที่ 1 ซึ่งติดตั้งรถถังทหารราบก็ถูกส่งไปยังแผ่นดินใหญ่ด้วย ในช่วงเวลานี้ กองพลยานเกราะที่ 1 ก่อตั้งขึ้นในบริเตนใหญ่ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 ในอียิปต์บนพื้นฐานของหน่วยที่เรียกว่าแผนกเคลื่อนที่กองยานเกราะที่ 7 ที่มีชื่อเสียงได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งต่อมาได้ต่อสู้กับการรณรงค์ในแอฟริกาทั้งหมด เรือบรรทุกน้ำมันได้รับฉายาว่า "หนูทะเลทราย"
ในตะวันออกไกล Royal Tank Corps ในปี 1941 มีกองทหารรถถังเพียงสองกองเท่านั้น - 7th Hussars และ Royal 2nd พวกเขาประจำการอยู่ที่สิงคโปร์ และถูกย้ายไปยังพม่าหลังจากที่ญี่ปุ่นยึดครอง ต่อมากองทหารรถถังอีกสองกองก็มาถึงที่นั่นจากมหานคร นอกจากหน่วยรถถังของอังกฤษ ออสเตรเลีย และอินเดียยังมีส่วนร่วมในการสู้รบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อีกด้วย
ในช่วงสงคราม อัตราการก่อตัวของขบวนรถหุ้มเกราะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2484 มีการจัดตั้งกองพลยานเกราะ 5 กองและกองพลยานเกราะ 5 กองแยกกัน
ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 บริเตนใหญ่ (ร่วมกับอาณาจักร) มีกองพลยานเกราะ 12 กองพลและกองพลหุ้มเกราะ 9 กองที่แยกจากกัน กองพลหุ้มเกราะ 6 กองพลและกองพลหุ้มเกราะ 9 กองพลที่แยกจากกัน (รวมถึงกองพลของแคนาดา 2 กอง) ถูกนำไปใช้ในเมือง กองพลยานเกราะ 6 กองพลและกองพลน้อยหุ้มเกราะ 2 กองพลตั้งอยู่ในโรงละครปฏิบัติการอื่น: กองพลหุ้มเกราะ 3 กองพลและกองพลหุ้มเกราะ 2 กองพลในแอฟริกา, ตะวันออกใกล้และตะวันออกกลาง, กองพลหุ้มเกราะ 2 กองพลในอินเดียและพม่า, กองพลหุ้มเกราะ 1 กองในออสเตรเลีย คำสั่งของกองกำลังติดอาวุธได้จัดแผนกยานเกราะใหม่ เพิ่มพลังและความคล่องตัว
ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 กองทัพอังกฤษประกอบด้วยกองพลหุ้มเกราะ 9 กองพล และกองพลรถถัง 11 กองที่แยกจากกัน แต่ละแผนกรถถังประกอบด้วย 13,235 คน บุคลากรและรถถัง 230 คันในกองพลรถถัง - 202 รถถัง กองพลหุ้มเกราะและกองพลน้อยมีรถถังมากถึง 430 คัน
ดังนั้นพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่ 2 คือกองพลรถถังและกองรถถัง นอกจากนี้ยังมีกองพลสองประเภท: รถถังและรถถังของกองทัพ ส่วนหลังมีจุดประสงค์เพื่อโต้ตอบกับขบวนทหารราบและติดตั้งรถถัง
โดยรวมแล้วในช่วงปีสงครามโลกครั้งที่ 2 มีการจัดตั้งกองพลรถถัง 11 กองและกองพลน้อย 30 กองในบริเตนใหญ่ ไม่มีรูปแบบรถถังที่ใหญ่กว่า แม้ว่าในบางกรณี กองทหารจะประกอบด้วยกองรถถัง เช่นเดียวกับกรณีที่ El Alamein และ Caen (1942 - 44) ในกรณีเหล่านี้ กองพลที่ 10 และ 8 ต่างก็มีกองพลรถถังสามกอง
ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อการป้องกันที่เตรียมไว้ถูกทำลาย กองพลรถถังจะอยู่ในระดับที่สองของกองพลและถูกนำเข้าสู่การต่อสู้เพื่อบุกทะลวงแนวป้องกันหลักของศัตรูให้สำเร็จ
กองบัญชาการของอังกฤษพยายามรวมศูนย์การใช้รูปแบบรถถังของตน ตามกฎแล้วการแบ่งจะดำเนินการในสองทิศทางในโซน 4–8 กม. เมื่อมีความต้านทานของศัตรูที่อ่อนแอ ก็สามารถโจมตีได้ใน 3–4 ทิศทางในรัศมีสูงสุด 12 กิโลเมตรหรือมากกว่า ความหนาแน่นในการปฏิบัติการในบางกรณีมีถึง 100 คันขึ้นไปและ 1 กม. จากแนวหน้า ควรเน้นย้ำว่าการบินซึ่งมีปฏิสัมพันธ์กับที่ได้รับการยอมรับอย่างดีสนับสนุนการกระทำของหน่วยรถถังอย่างแข็งขัน
ในการปฏิบัติการยกพลขึ้นบกแบบสะเทินน้ำสะเทินบก หน่วยรถถังถูกนำมาใช้เพื่อเสริมกำลังกองพลทหารราบระดับที่ 1 และ 2 ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี กองทหารราบแต่ละกองของระดับที่ 1 ได้รับการเสริมกำลังด้วยกองทหารรถถังสองกอง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ขบวนรถถังของอังกฤษยังได้ปฏิบัติการป้องกันด้วย ในกรณีนี้ กองพลรถถังอยู่ในระดับที่ 2 และใช้ในการตอบโต้และตอบโต้ บางครั้งขบวนรถถังก็ปกป้องแนวสำคัญอย่างอิสระ ในเวลาเดียวกันในระดับที่ 1 มีหน่วยทหารราบติดเครื่องยนต์เสริมด้วยรถถังและปืนอัตตาจร
โดยทั่วไป การกระทำเชิงรุกของขบวนรถถังและหน่วยของอังกฤษมีลักษณะเฉพาะคือความมีระเบียบแบบแผน ความปรารถนาที่จะรุกทางแนวหน้า และขาดการซ้อมรบ ในการป้องกัน พวกเขาเปิดฉากตอบโต้และโจมตีกลับ และในบางกรณีก็ใช้เพื่อยึดแนวและพื้นที่สำคัญอย่างอิสระ เมื่อพวกเขาได้รับประสบการณ์การต่อสู้ ปฏิสัมพันธ์ของหน่วยรถถังกับหน่วยงานอื่นๆ ของกองทัพ โดยหลักๆ กับทหารราบและการบิน ก็ชัดเจนและคล่องตัวมากขึ้น
ในบริเตนใหญ่ การฝึกกองทหารรถถังมีความสำคัญอย่างยิ่ง เป็นผลให้ระดับการฝึกการต่อสู้ของลูกเรือรถถังอังกฤษนั้นสูงมากไม่ด้อยกว่าเยอรมันและเหนือกว่าอิตาลีอย่างมาก การสูญเสียของมนุษย์ก็ค่อนข้างต่ำเช่นกัน
ในช่วงสงคราม กองกำลังรถถังของอังกฤษได้รับประสบการณ์มากมายในการปฏิบัติการรบในทะเลทราย รวมถึงการมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการยกพลขึ้นบก ประสบการณ์การปฏิบัติการรบในโรงละครยุโรปกลางยังไม่เพียงพออย่างชัดเจน
ชาวอังกฤษเป็นผู้บุกเบิกในการสร้างรถถังโลก ซึ่งเราต้องขอบคุณ W. Churchill อย่างที่คุณทราบ มันพัฒนาอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นสงครามตำแหน่ง เพื่อให้เกิดความเคลื่อนไหวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2457 พันเอกอี. สวินตัน เลขาธิการคณะกรรมการกลาโหมได้ยื่นข้อเสนอเพื่อสร้างยานเกราะตีนตะขาบที่สามารถเจาะทะลุแนวป้องกันได้ เช่น ร่องลึก ร่องลึก และรั้วลวดหนาม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมไม่ตอบสนองต่อแนวคิดนี้ แต่ลอร์ดคนแรกของกระทรวงทหารเรือ (รัฐมนตรีกระทรวงทหารเรือ) ดับเบิลยู. เชอร์ชิลสนับสนุนแนวคิดนี้ และหลังจากนั้นไม่นาน คณะกรรมการเรือภาคพื้นดินก็ถูกสร้างขึ้นภายใต้กรมกองทัพเรือ
ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถถังอังกฤษตามรุ่น
ผู้บัญชาการกองทหารอังกฤษในฝรั่งเศส นายพลเจ. เฟรนช์ ซึ่งประทับใจกับการรบที่ตามมาได้กำหนดข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับ "ดินแดนจต์นอต":
- ขนาดค่อนข้างเล็ก
- เกราะกันกระสุน.
- ผู้เสนอญัตติตีนตะขาบ
- ความสามารถในการเอาชนะหลุมอุกกาบาตสูงถึง 4 เมตรและรั้วลวดหนาม
- ความเร็วไม่ต่ำกว่า 4 กม./ชม.
- การปรากฏตัวของปืนใหญ่และปืนกลสองกระบอก
ในความเป็นจริง สิ่งเหล่านี้เป็นข้อกำหนดแรกของโลกสำหรับประสิทธิภาพของรถถัง และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2459 คณะกรรมการได้นำเสนอรถถังคันแรกของโลกที่สามารถเข้าร่วมการรบได้ ดังนั้น ด้วยพระหัตถ์อันบางเบาของเชอร์ชิลล์ การสร้างรถถังจึงเริ่มต้นขึ้นในอังกฤษ และไม่กี่ปีต่อมาทั่วโลก
รถถังคันแรกถูกสร้างขึ้นเพื่อการเจาะทะลุแนวป้องกันและปราบปรามปืนกลของศัตรูเท่านั้น ซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยรูปทรงพิเศษของตัวถัง มันเป็นรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานที่มีรางตามแนวด้านนอกเพื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางแนวตั้ง นั่นเป็นวิธีที่เขาเป็น
แม้หลังจากประสบความสำเร็จอย่างเป็นรูปธรรมจากรถถังในการรบ ผู้นำทางทหารของอังกฤษถือว่าการใช้งานของพวกเขามีความหวังเพียงเล็กน้อย และต้องขอบคุณความสำเร็จที่แท้จริงของ French Renaults ความเร็วสูงเท่านั้นที่ทำให้แนวคิดในการผลิตรถถังจำนวนมากเข้าครอบครอง จิตใจของผู้นำทางทหาร ตัวอย่างเช่น เจ. ฟุลเลอร์ นักทฤษฎีรถถังที่มีชื่อเสียงในเวลาต่อมา ได้สนับสนุนการสร้างรถถังความเร็วสูงจำนวนมาก
รถถังอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
มีคุณสมบัติรถถังหลายประการในกองทัพอังกฤษในเวลานั้น
ประการแรกคือน้ำหนัก: มากถึง 10 ตัน - เบา, ตั้งแต่กลาง 10-20 ตัน และหนักประมาณ 30 ตัน ดังที่ทราบกันดีว่า ความชอบนั้นเน้นไปที่รถถังหนักเป็นหลัก
คุณสมบัติที่สองเกี่ยวข้องกับอาวุธ: รถถังที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์เฉพาะปืนกลเรียกว่า "หญิง" ส่วนรถถังที่มีปืนใหญ่เรียกว่า "ชาย" หลังจากการสู้รบครั้งแรกกับรถถังเยอรมันซึ่งแสดงให้เห็นถึงความไม่เพียงพอของโมเดลปืนกล รถถังประเภทรวมกับปืนใหญ่และปืนกลปรากฏขึ้น รถถังดังกล่าวถูกเรียกว่า "กระเทย"
สำหรับหลักคำสอนในการใช้รถถังในการรบนั้น ความคิดเห็นทางทหารแบ่งออกเป็นสองซีก ครึ่งหนึ่งต้องการสร้างและใช้รถถัง "ทหารราบ" ล้วนๆ ส่วนอีกครึ่งต้องการ "ล่องเรือ"
ประเภททหารราบ - ใช้สำหรับสนับสนุนทหารราบโดยตรง มีความคล่องตัวต่ำ และมีเกราะอย่างดี
ประเภทการล่องเรือเป็นแบบ "ทหารม้าหุ้มเกราะ" ค่อนข้างเร็ว และเมื่อเปรียบเทียบกับทหารราบ จะมีเกราะเบา บนไหล่ของพวกเขาพร้อมกับทหารม้าภารกิจในการทำลายการป้องกันอย่างรวดเร็วห่อหุ้มและบุกโจมตีด้านหลังของศัตรู อาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งสองประเภทเหมือนกัน ส่วนใหญ่เป็นปืนกล
อังกฤษยังคงรักษาแนวคิดในการใช้รถถังนี้ไว้จนกระทั่งเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง หากคุณเจาะลึกลงไปคุณจะเห็นว่ารถถังมีบทบาทสนับสนุน ภารกิจหลักจะดำเนินการโดยทหารม้าและทหารราบ
ก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในอังกฤษ หลังจาก MK-I หนัก การดัดแปลงถูกสร้างขึ้นจนถึง Mk VI และ Mk IX และรุ่นกลาง: Mk A (อย่างไม่เป็นทางการ "Whippet"), Mk B และ Mk C
แน่นอนว่าคุณภาพของรถถังผลิตชุดแรกนั้นค่อนข้างต่ำ
มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมายในบันทึกของทหารเยอรมันและในรายงานของทางการ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากมลภาวะของก๊าซภายในถัง ทำให้ลูกเรือทั้งหมดหายใจไม่ออกบ่อยครั้ง เนื่องจากความดั้งเดิมของระบบกันสะเทือน รถถังจึงสร้างเสียงคำรามซึ่งเพื่อปกปิดการเคลื่อนไหวของหน่วยรถถัง อังกฤษจึงมาพร้อมกับปืนใหญ่ด้วย เนื่องจากเส้นทางแคบ มีหลายกรณีที่รถถังกลายเป็นโคลนบนพื้นตรงหน้าสนามเพลาะของศัตรู
กรณีหนึ่งพูดถึงเรื่องความปลอดภัย
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2460 ในการสู้รบใกล้ Cambrai ในเขตชานเมืองของหมู่บ้าน Flesquières เจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันคนหนึ่งถูกทิ้งไว้พร้อมกับปืนใหญ่ที่ถูกคนรับใช้ทิ้ง เขาค่อยๆ บรรทุกตัวเอง ชี้และยิง ทำลายรถถังอังกฤษ 16 คันตามลำดับ
ดูเหมือนว่าถึงอย่างนั้นก็จำเป็นต้องคิดถึงการเสริมเกราะให้แข็งแกร่ง แต่ไม่มีผู้ผลิตรถถังรายใดทำเช่นนี้จนกระทั่งเกิดความขัดแย้งในสเปน
อาจเป็นไปได้ว่าอังกฤษพร้อมกับรถถังของพวกเขาได้เพิ่มระดับใหม่ให้กับการทำสงคราม ก่อนสิ้นสุดสงคราม พวกเขาเป็นคนแรกในโลกที่สร้างรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกและรถถังสื่อสาร
รถถังระหว่างสงครามครั้งยิ่งใหญ่
อังกฤษยุติสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในฐานะผู้นำในการผลิตรถถัง แต่ในไม่ช้าข้อดีทั้งหมดก็หายไป
ประการแรก เนื่องจากพวกเขาแยกประเภทของรถถังและการใช้งานอย่างเคร่งครัด: อังกฤษยังคงสร้างประเภท "ทหารราบ" และ "ล่องเรือ" ต่อไป
ประการที่สอง เนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ คำสั่งจึงให้ความสำคัญกับการพัฒนากองเรือเหนือกองทัพบก
การนำแนวคิดทางยุทธวิธีประการหนึ่งของ J. Fuller ไปใช้นั้นเกือบทุกประเทศ "ล้มป่วย" ด้วยมันคือการสร้างทหารราบยานยนต์ เว็ดจ์ Carden-Lloyd MkVI เหมาะอย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ โดยรวมแล้ว ตามแผนของนักยุทธศาสตร์ มันควรจะเล่นบทบาทของ “นักต่อสู้หุ้มเกราะ” แม้ว่าลิ่มจะไม่ได้รับการยอมรับในบ้านเกิดแม้ว่ารถถังลาดตระเวนและรถแทรกเตอร์จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน แต่ก็มี 16 ประเทศซื้อและโปแลนด์, อิตาลี, ฝรั่งเศส, เชโกสโลวะเกียและญี่ปุ่นได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิต ในสหภาพโซเวียตมีการผลิตในชื่อ T-27
รถถังอีกคันที่เพื่อนร่วมชาติไม่ชื่นชมคือ Vickers 6 ตัน ในการสร้างรถถังโลก มันมีบทบาทไม่น้อยไปกว่า Renault FT ในยุคนั้น น้ำหนักเบาและราคาถูกในการผลิต โดยมีปืนกลอยู่ในป้อมปืนหนึ่งและปืนใหญ่ในอีกป้อมหนึ่ง มันเป็นศูนย์รวมของแนวคิดของรถถังในสงครามโลกครั้งที่ 1: รถถังปืนกลทำหน้าที่ต่อต้านกำลังคน ในขณะที่รถถังปืนใหญ่สนับสนุน
ในบรรดารถถังที่เข้าประจำการในช่วงปลายทศวรรษ 1920 และต้นทศวรรษ 1930 ได้แก่:
- Mk I ขนาดกลาง "Vickers-12 ตัน"
- A1E1 หนัก "อิสระ"
- การดัดแปลงต่างๆ ของ Vickers-Carden-Loyd Mk VII และ Mk VIII
ด้วยความคาดหวังว่าจะเกิดสงครามครั้งใหญ่ สำนักงานใหญ่ของกองกำลังภาคพื้นดินในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 ยืนกรานในการสร้างและผลิตรถถังทหารราบ แต่เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจในประเทศ จึงไม่มีการจัดสรรเงินทุน
หลังจากความขัดแย้งในสเปนและอิตาลีโจมตีเอธิโอเปีย ผู้นำอังกฤษโดยคาดการณ์ถึงแนวทางของ "ความขัดแย้งใหญ่" และเข้าใจถึงความไม่สอดคล้องกันของเวลาของอุปกรณ์ที่พวกเขาสร้างไว้ก่อนหน้านี้ ได้ให้ทุนสนับสนุนการสร้างและการผลิตรถถังใหม่อย่างเร่งด่วน
ปรากฏ: “ล่องเรือ Mk I (A9), Mk II (A10), Mk III, Mk IV และ Mk VI “Crusader” (A15)
Mk IV และ Mk VI ถูกนำมาใช้บนฐานล้อเลื่อนที่มีชื่อเสียงของนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน Christie แต่ใช้หน่วยขับเคลื่อนเดียว
ในปี 1939 การผลิตรถถัง (!) คันแรกที่มีเกราะป้องกันขีปนาวุธเริ่มต้นขึ้น - ทหารราบ A11 Mk I "Matilda" ต่อมารถถังอีกคันหนึ่งจะถูกตั้งชื่อตามชื่อนี้ ความเร็วของมัน 13 กม./ชม. และอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลทำให้มันกลายเป็นเรื่องน่าหัวเราะ โดยทั่วไปในช่วงระหว่างสงคราม "ครั้งใหญ่" นักออกแบบชาวอังกฤษได้สร้างรถถังจริงมากกว่า 50 แบบ โดย 10 แบบถูกนำไปใช้ประจำการ
รถถังอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง
ในช่วงเวลาเริ่มต้น ยานเกราะของอังกฤษล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด ไม่สามารถเปรียบเทียบคุณภาพหรือปริมาณกับอุปกรณ์ของสหภาพโซเวียตและเยอรมนีได้ จำนวนรถถังทั้งหมดในกองทัพอังกฤษมีประมาณ 1,000 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถถังเบา ส่วนแบ่งของสิงโตที่สูญหายไปในการรบเพื่อฝรั่งเศส
ในช่วงสงคราม ผู้ผลิตในอังกฤษไม่สามารถสนองความต้องการของกองทัพได้ในช่วงปี พ.ศ. 2482-2488 มีการผลิตรถหุ้มเกราะเพียง 25,000 คัน ในจำนวนเดียวกันนั้นมาจากสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
เทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดค่อนข้างธรรมดา แต่ตามหลังเทคโนโลยีเยอรมันและรัสเซียเพียงก้าวเดียว
รถถังลาดตระเวนและทหารราบส่วนใหญ่ถูกผลิตขึ้น และรถถังเบาในอากาศก็ถูกผลิตในปริมาณเล็กน้อย
หลังจากวลีหลังสงครามอันโด่งดังของเชอร์ชิลล์ รถถังทั่วโลกได้เข้าร่วมการแข่งขันด้านอาวุธ และการพัฒนาโดยทั่วไปก็คล้ายคลึงกัน เพื่อตอบโต้ IP ของเรา ผู้พิชิตกำลังถูกสร้างขึ้น หลังจากที่แนวคิดของรถถังต่อสู้หลักได้รับการยอมรับในโลก Chieftain ก็ได้รับการปล่อยตัว รถถังรุ่นที่สามในอังกฤษคือ Challenger
นอกเหนือจากหลักแล้ว หลังจากหยุดไปนาน รถถัง Scorpion แบบเบาก็เริ่มผลิตในปี 1972
รถถังอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองไม่สามารถอวดอ้างคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่จริงจังได้ ยานรบของอังกฤษส่วนใหญ่ด้อยกว่าโมเดลของอเมริกา เยอรมัน และโซเวียตไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง รถถังอังกฤษแบ่งออกเป็นรถถังทหารราบและรถถังลาดตระเวน หน้าที่ของแบบแรกนั้นรวมอยู่ด้วย ดังที่ชื่อบอกเป็นนัยแล้ว การสนับสนุนโดยตรงของทหารราบในการรุก การปราบปรามจุดยิง และร่วมกับทหารราบเพื่อขัดขวางการตอบโต้ของศัตรู รถถังเหล่านี้โดดเด่นด้วยเกราะที่จริงจังในช่วงเริ่มต้นของสงครามและความเร็วที่ต่ำมากซึ่งอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาต้องทำการโจมตีในระดับทหารราบและพร้อมกันด้วย ในทางตรงกันข้าม รถถังลาดตระเวนมีไดนามิก ความเร็ว และความคล่องตัวที่ดี แต่เกราะของพวกมันค่อนข้างอ่อนแอ รถถังเหล่านี้สามารถบุกทะลวงและพัฒนาแนวรุกหลังแนวข้าศึก คุกคามการสื่อสารของเขา โจมตีหน่วยศัตรูอย่างกะทันหันในการเดินทัพ และล้อมกลุ่มศัตรูขนาดใหญ่ด้วยการสนับสนุนของการบิน ปืนใหญ่ และทหารราบ มันเป็นรถถังล่องเรือที่มีศักยภาพมากกว่ามาก แต่อังกฤษมักใช้รถถังเหล่านี้ในลักษณะเดียวกับทหารราบ - เพียงเพื่อรองรับหน่วยโจมตีโดยกระจายรถถังไปตามด้านหน้าในขณะที่เยอรมนีแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ารูปแบบรถถังเคลื่อนที่และเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ใด .ความพ่ายแพ้ในยุโรปและภัยพิบัติที่ดันเคิร์ก
ก่อนเริ่มการรุกของเยอรมันทางตะวันตก อังกฤษมี 12 กองพลและรถถังมากกว่า 500 คันในฝรั่งเศส 9 ใน 15 กองพลนี้ตั้งอยู่ในเบลเยียมโดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวร่วมแองโกล-ฝรั่งเศสตะวันออกเฉียงเหนือซึ่งควรจะครอบคลุม ทิศทางนี้จากการโจมตีของเยอรมันที่เป็นไปได้ กองกำลังเดินทางของอังกฤษในฝรั่งเศสติดอาวุธด้วยรถถัง Matilda (Mark II), Cruiser (Mark IIA) และ Cruiser (Mark IIIA) ติดอาวุธด้วยปืน 40 มม. ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งมีเกราะที่ยอดเยี่ยมในปี 1940 และยากต่อการถูกโจมตีโดยชาวเยอรมัน ปืนรถถัง นอกจากนี้อย่าลืมว่ารถถังเยอรมันจำนวนมากในการรณรงค์ฝรั่งเศสยังคงติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น (Pz.I และ Pz.II)ฝรั่งเศสยังมีกองรถถังที่น่าประทับใจ (มากกว่า 3,000 คัน) - ในนั้นคือรถถังกลาง Somua และรถถังหนัก B1 ชุดเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ของพวกเขาก็ไม่ด้อยกว่าของเยอรมันเช่นกัน สิ่งเดียวที่รถถังแองโกล - ฝรั่งเศสด้อยกว่ารถถังเยอรมันคือความเร็ว สำหรับยุทธวิธี ความเป็นผู้นำในการปฏิบัติงาน การฝึกลูกเรือ และความตั้งใจที่จะชนะ ในกรณีนี้ ชาวเยอรมันมีชัยเหนือฝ่ายสัมพันธมิตรอย่างชัดเจน เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 กองทหารเยอรมันเริ่มรุกอย่างรวดเร็วผ่านเบลเยียม การโจมตีรูปแบบเคลื่อนที่ของเยอรมันมุ่งเป้าไปที่การเลี่ยงแนว Maginot ของฝรั่งเศส ปฏิบัติการประสานกันของรถถัง การบิน ปืนใหญ่ และทหารราบของเยอรมัน นำไปสู่การพ่ายแพ้และการยอมจำนนของกองทัพดัตช์เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม หลังจากนั้นเยอรมันก็ข้ามแม่น้ำมิวส์อย่างรวดเร็วและกลุ่มรถถังก็รีบไปทางทิศตะวันตก ในวันที่ 21 พฤษภาคม พวกเขาไปถึงช่องแคบอังกฤษและถูกล้อมรอบด้วยกองพลแองโกล-ฝรั่งเศสกว่า 50 กองพลในพื้นที่ดันเคิร์ก กองทัพเบลเยียมที่พ่ายแพ้ก็ยอมจำนนเช่นกันในวันที่ 28 พฤษภาคม หลังจากประสบความสูญเสียอย่างหนักและละทิ้งยุทโธปกรณ์ที่เหลือทั้งหมดให้กับศัตรู กองทหารแองโกล-ฝรั่งเศสจึงอพยพไปยังอังกฤษเมื่อต้นเดือนมิถุนายน
ดูเพิ่มเติมที่:
รถถังอังกฤษในแอฟริกา
ในขั้นต้นในแอฟริกาอังกฤษถูกต่อต้านโดยกองทัพอิตาลีบางส่วนซึ่งมีอุปกรณ์ทางเทคนิคที่เป็นที่ต้องการอย่างมาก - ยานรบของอิตาลีทั้งหมดด้อยกว่ารุ่นภาษาอังกฤษ เมื่อการรุกครั้งแรกของกองทหารอังกฤษในแอฟริกาต่อผู้รุกรานของอิตาลีเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 ความเหนือกว่าของอังกฤษในด้านเทคโนโลยีทำให้ตัวเองรู้สึก - ชาวอิตาลีล่าถอยจนกระทั่งผู้บังคับบัญชาของเยอรมันซึ่งตัดสินใจช่วยเหลือพันธมิตรย้ายกองพลไปยังแอฟริกาภายใต้ คำสั่งของนายพลรอมเมล การตอบโต้ของกองทหารนี้ซึ่งในระยะเริ่มแรกมีรถถังเพียง 120 คัน ขับไล่อังกฤษกลับไปที่ชายแดนอียิปต์และปิดล้อมฐานทัพของพวกเขาในโทบรูคในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 อังกฤษเปิดฉากการรุกตอบโต้โดยมีเป้าหมายไม่น้อยไปกว่าความพ่ายแพ้ของกลุ่มรถถังทั้งหมดของรอมเมลและจุดเปลี่ยนที่เด็ดขาดในการรณรงค์ในแอฟริกา การมีรถถังมากกว่าศัตรูถึงสองเท่า อังกฤษล้มเหลวในการทำตามแผนอันยิ่งใหญ่ของพวกเขา รอมเมลจัดรูปแบบรถถัง จัดกลุ่มหน่วยที่กระจัดกระจายใหม่และโยนเข้าการรบอีกครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้อังกฤษบรรลุความได้เปรียบอย่างเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม กองทัพอิตาโล-เยอรมันต้องล่าถอยต่อไปอีกเรื่อยๆ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 รอมเมลตัดสินใจเปิดการโจมตีตอบโต้ที่ทรงพลังด้วยกองกำลังที่มีอยู่ทั้งหมด แม้ว่าจะไม่มีเชื้อเพลิงและกระสุนก็ตาม กองบัญชาการของอังกฤษมีรถถังประมาณ 900 คัน ซึ่งหมายถึงความเหนือกว่ากองกำลังของรอมเมลที่รุกคืบเกือบสามเท่า อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จเริ่มมาพร้อมกับเยอรมนี เฉพาะที่ El Alamein เท่านั้นที่การรุกของเยอรมันหยุดลงอย่างเด็ดขาด ความสูญเสียของเยอรมันนั้นมหาศาล Rommel เหลือรถถังเพียงประมาณ 50 คัน แต่ถึงแม้จะมีสถานการณ์วิกฤติด้านการจัดหา แต่เยอรมันก็ต่อต้านมาเป็นเวลานาน กองทัพอังกฤษในแอฟริกามีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่กำลังสำรองของเยอรมันกำลังลดน้อยลง ไม่มีกำลังเสริม และเสบียงก็แย่มาก จำนวนรถถังที่อังกฤษมีเมื่อสิ้นสุดการรณรงค์ในแอฟริกาซึ่งจบลงด้วยการยอมจำนนของกองทหารอิตาโล - เยอรมันในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 มีเกินหนึ่งพันคันแล้วในขณะที่เยอรมนีซึ่งถูกพันธนาการด้วยสงครามกับสหภาพโซเวียตไม่สามารถช่วยได้ กองทัพแอฟริกาแต่อย่างใด
การผลิตรถถังในอังกฤษในช่วงสงคราม
อัตราการผลิตรถถังในช่วงก่อนสงครามในอังกฤษต่ำมาก ในหลาย ๆ แหล่งบางครั้งสิ่งนี้สามารถอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในกระทรวงสงครามของอังกฤษมีฝ่ายตรงข้ามมากมายในการพัฒนากองกำลังรถถัง เจ้าหน้าที่บางคนถือว่าการพัฒนารถถังเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณ เป็นผลให้อังกฤษได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องผลิตรถถังสองรุ่นที่แตกต่างกัน - ทหารราบและเรือสำราญ ตามแผนภายในปี 1938 อุตสาหกรรมของอังกฤษจะผลิตเรือลาดตระเวนมากกว่า 600 ลำและรถถังทหารราบประมาณ 370 คัน อย่างไรก็ตาม จริงๆ แล้ว มันเป็นไปได้ที่จะสร้างการล่องเรือสามสิบครั้งและรถถังทหารราบหกสิบคัน ซึ่งมีขนาดเล็กมากเมื่อพิจารณาจากสงครามที่กำลังใกล้เข้ามา หนึ่งปีต่อมา อังกฤษได้เติมกองรถถังของตนด้วยยานรบประเภทต่างๆ มากกว่า 300 คัน แต่นี่ก็ยังไม่เพียงพออย่างหายนะ อังกฤษเผชิญกับสงครามโดยไม่มีรถถังนับพันคัน นอกจากนี้ รถถังที่มีอยู่ส่วนใหญ่ยังเบาอีกด้วย เกือบตลอดทั้งสงคราม อังกฤษสร้างรถถังที่ไม่ประสบความสำเร็จทั้งในด้านการออกแบบและความน่าเชื่อถือ ในช่วงสุดท้ายของสงคราม ศัตรูหลักของประเทศแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ ประเทศเยอรมนี มีความเหนือกว่าอย่างมากในรถถังเหนืออังกฤษจนไม่สามารถตั้งชื่อรถถังอังกฤษที่สามารถเปรียบเทียบมูลค่าการรบได้กับ เสือเยอรมันหรือแพนเทอร์ ในช่วงปีสงคราม อุตสาหกรรมของอังกฤษผลิตรถถังได้ 24,000 คันและปืนอัตตาจรประมาณ 4,000 คัน ในการผลิตปืนอัตตาจรและปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร มักใช้ตัวถังของรถถังที่ล้าสมัย
รถถังอังกฤษหลายคันที่ผลิตในปี 1939 - 1945 ไม่เคยไปอยู่แนวหน้าและทำหน้าที่เพียงส่วนหลังเท่านั้นเพื่อเป็นพาหนะฝึกสำหรับฝึกลูกเรือและพัฒนาทักษะการปฏิบัติการรถถัง
หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรอังกฤษ Mk I "Churchill"
รถถังทหารราบอังกฤษ Mk IV "Churchill" (A22), A22 CHURCHILL MK VI
บริษัทอังกฤษ Harland & Wolff ถูกขอให้พัฒนาและสร้างรถถังทหารราบใหม่ ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น A20 หลังจากที่ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนารถถังอังกฤษอนุมัติข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถัง A20 ใหม่ การพัฒนาก็เริ่มต้นขึ้น ข้อกำหนดรวมถึงเงื่อนไขต่อไปนี้: ความหนาของเกราะขององค์ประกอบด้านหน้าสูงถึง 80 มม. ความเร็วเฉลี่ยสูงถึง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง; ลูกเรือของรถถังควรมี 7 คน ความสามารถในการเคลียร์สิ่งกีดขวางแนวตั้งสูง 5 ฟุต
รถถังทหารราบอังกฤษ Mk IV "Churchill" (A22), A22 CHURCHILL MK VI มองจากทางด้านขวา รถถังอังกฤษจากสงครามโลกครั้งที่สอง
บริษัท Harland and Wolf เริ่มสร้างรถถังของตัวเอง และในความเป็นจริง มันเป็นทายาทของ "รถถังรูปเพชร" ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (เป็นครั้งแรกที่ได้เห็นรถถังเหล่านี้ต่อหน้าพวกเขาเมื่อพวกเขาไป การโจมตีชาวเยอรมันตัดสินใจว่าอังกฤษต้องการกำจัดรถถังที่ล้าสมัยโดยส่งพวกเขาไปสู่ความตาย สิ่งนี้เกิดขึ้นในเมืองท่า Dieppe ของฝรั่งเศส) อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังถือว่าแตกต่างออกไป: ปืนฝรั่งเศส 6 ปอนด์; ปืนครก 76 มม. ปืน 2 ปอนด์. ด้วยเหตุนี้ เราจึงเลือกตัวเลือกในการติดตั้งปืน 2 ปอนด์สองกระบอก กระบอกหนึ่งอยู่ในป้อมปืน และอีกกระบอกอยู่ในตัวถัง
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งปืนกลที่ส่วนหน้าของตัวถัง รถต้นแบบชุดแรกได้รับการสั่งซื้อจากผู้ผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1940 การทดสอบเกิดขึ้นและล้มเหลวอย่างน่าสังเวช โดยกระปุกเกียร์พัง ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าเพื่อให้รถถังมีความคล่องตัวสูง จำเป็นต้องเบาลง และปืน 2 ปอนด์อันที่สองก็ถูกถอดออกจากตัวถัง
รถถังทหารราบอังกฤษ "เชอร์ชิลล์" (A22), A22 CHURCHILL MK VI รถถังอังกฤษจากสงครามโลกครั้งที่สอง
ในระหว่างการสร้างและปรับปรุงรถถัง A20 ให้ทันสมัย สงครามโลกครั้งที่สองกำลังดุเดือดอยู่แล้ว เวลาใกล้เคียงกับปฏิบัติการไดนาโม (การอพยพกองทหารแองโกล-ฝรั่งเศสออกจากดันเคิร์ก) เมื่ออุปกรณ์และปืนทั้งหมดถูกทิ้งร้างทางตอนเหนือของฝรั่งเศส และรถถังประมาณ 100 คันยังคงอยู่บนเกาะเพื่อป้องกันบริเตนใหญ่ เมื่อพิจารณาจากเหตุการณ์เหล่านี้ Vauxhall ได้รับการเสนอให้เปลี่ยนรถถัง A20 เล็กน้อยและทำให้การผลิตรถถังนี้ง่ายขึ้น มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิตรถถัง A20 ภายในหนึ่งปี เนื่องจากอันตรายจากการรุกรานของเยอรมันปรากฏต่ออังกฤษ ชาวอังกฤษเลือก Vauxhall และนี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ารถถัง A20 ติดตั้งเครื่องยนต์ V Vauxhall-Bedford
รถถังทหารราบอังกฤษ "เชอร์ชิลล์" (A22), A22 CHURCHILL MK VI มุมมองด้านหน้า. รถถังอังกฤษจากสงครามโลกครั้งที่สอง
เป็นผลให้รถถัง A20 ทดลองคันแรกและเอกสารพร้อมภาพวาดทั้งหมดถูกถ่ายโอนไปยัง Vauxhall คณะกรรมการด้านกลไกของอังกฤษได้จัดหาบุคลากรจำนวนมากให้กับบริษัทเพื่อเร่งการเปิดตัวโครงการรถถัง A22 (ซึ่งปัจจุบันถูกกำหนดให้เป็นเช่นนี้) รถต้นแบบคันแรกของรถถัง A22 พร้อมใช้งานในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 ปีหน้าเอง ในฤดูร้อนปี 1941 มียานเกราะ A22 ที่ผลิตได้ 14 คันพร้อมแล้ว (ก่อนหน้านี้มีคำสั่งซื้อรถถัง A22 จำนวน 500 คัน) เนื่องจากการเร่งรีบในการสร้างรถถัง ข้อบกพร่องในการพัฒนามักจะนำไปสู่ความล้มเหลวบ่อยครั้งในรถถังซีรีย์แรก ได้รับการสรุปและปรับปรุงให้ทันสมัยจนถึงปี พ.ศ. 2486
ถังพ่นไฟ Chirchill Crocodile
รถถังทหารราบ A22 มีชื่อว่า "Churchill" (เพื่อโปรดรัฐมนตรีในขณะนั้น Winston Churchill) และผลิตในปริมาณมากโดย บริษัท ต่อไปนี้: Broome and Wade, Birmingham Carriage and Wagon, Metropolitan Cammel, Charles Roberts, Newton Chambers ", "Holchester ตู้รถไฟ", "ฮาร์แลนด์และหมาป่า", "เดนนิส" และ "เลย์แลนด์" ตลอดช่วงสงคราม Vauxhall มีสถานะเป็นซัพพลายเออร์หลักของรถถัง A22 Churchill
รถถังทหารราบอังกฤษ "เชอร์ชิลล์" (A22), A22 CHURCHILL ในเดือนมีนาคม รถถังอังกฤษจากสงครามโลกครั้งที่สอง
ในแง่ของการออกแบบ ตัวถังของรถถัง A22 Churchill CHURCHILL มีวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจมากมาย ตัวถังถูกรวมเข้าด้วยกัน แผ่นเกราะหลักถูกยึดเข้ากับแผ่นเหล็กด้านในที่มีข้อต่อแบบเกลียว (ไม่ค่อยใช้หมุดย้ำ) ในตอนแรก รถถังมีการติดตั้งป้อมปืนแบบหล่อ (ต่อมารถถังมีป้อมปืนแบบหล่อ เชื่อม หรือแบบรวม) ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลัง (เหมือนรถถังโซเวียต) ระบบกันสะเทือนของรถถัง A22 Churchill CHURCHILL MK VI เป็นแบบลูกกลิ้งแบบสปริงแยกกัน รางรถไฟปกคลุมทั่วทั้งร่างกาย มีระยะห่างมากระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของระบบกันสะเทือนซึ่งมีช่องสำหรับกระสุนและชิ้นส่วนอะไหล่ขอบคุณที่ลูกเรือมีพื้นที่ภายในรถถัง มีช่องหลบหนีที่ด้านข้างของถัง รถถัง A22 Churchill CHURCHILL กลายเป็นรถถังอังกฤษคันแรกที่มีกระปุกเกียร์สี่เพลา Merritt-Brown ใหม่ซึ่งประสานกับเฟืองท้ายควบคุม
รถถังทหารราบอังกฤษ Mk IV "Churchill" (A22), A22 CHURCHILL MK VI รถถังอังกฤษจากสงครามโลกครั้งที่สอง
เช่นเดียวกับรถถังอังกฤษทั้งหมด A22 Churchill CHURCHILL MK มีการดัดแปลงมากมาย การปรับเปลี่ยนครั้งแรกประกอบด้วยปืนใหญ่ 40 มม. ที่อยู่ในป้อมปืน และปืนครก 76 มม. ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง ต่อมา มีการติดตั้งป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นด้วยปืน 57 มม. ในปี 1942 (การดัดแปลง III) หลังจากการสู้รบในแอฟริกาเหนือกับกองทหารเยอรมัน กองทัพอังกฤษพบว่าเกราะหนักไม่สำคัญเท่ากับความเร็วของรถถังและความน่าเชื่อถือ เป็นผลให้ในปี 1943 รถถัง A22 Churchill CHURCHILL ถูกยกเลิก (การหยุดการผลิตรถถัง A22 Churchill CHURCHILL เกิดขึ้นพร้อมกับการเริ่มการผลิตรถถัง A27) ในระหว่างการรบของกองทัพอังกฤษที่ 1 ในตูนิเซียกับหน่วยยานเกราะของเยอรมัน
โดยที่รถถัง A22 Churchill CHURCHILL แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด กลับคำตัดสินเกี่ยวกับรถถัง หลังจากเหตุการณ์เหล่านี้ มีการตัดสินใจที่จะผลิตรถถัง A22 Churchill CHURCHILL อีกครั้งแต่ใช้ปืนใหญ่ 75 มม. (รุ่นดัดแปลง VIII)
รถถังทหารราบอังกฤษ Mk IV "Churchill" (A22), A22 CHURCHILL MK VI พร้อมตะแกรงภายนอกเพื่อป้องกัน
รถถังอังกฤษจากสงครามโลกครั้งที่สอง
เนื่องจากรถถังอังกฤษทุกคันได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการรถไฟของอังกฤษ (เพื่อให้สามารถขนส่งยานพาหนะเหล่านี้ได้อย่างเหมาะสมโดยทางรถไฟ) ตัวถังจึงแคบเกินไปสำหรับป้อมปืนที่มีปืน 17 ปอนด์ ในช่วงปี 1944-1945 รถถัง A22 Churchill CHURCHILL MK เป็นหนึ่งในรถถังหุ้มเกราะที่หนาที่สุดในบริเตนใหญ่ แม้ว่ารถถังจะมีอำนาจการยิงต่ำกว่ารถถังเยอรมันหลายคันก็ตาม (ตัวอย่าง:
- อาวุธของรถถัง A22 Churchill CHURCHILL มักจะไม่สามารถต้านทานรถถังเยอรมันได้
รถถังทหารราบอังกฤษ Mk IV "Churchill" (A22), A22 CHURCHILL MK VI เคลื่อนที่ไปตามสะพานโดยใช้ Churchill Ark รถถังอังกฤษจากสงครามโลกครั้งที่สอง
มีคุณลักษณะที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งของรถถังทหารราบนี้: โครงตัวถังอเนกประสงค์ สำหรับการบุกยุโรปในปี 1944 ฝ่ายสัมพันธมิตรจำเป็นต้องมียานเกราะพิเศษจำนวนมาก ตามพื้นฐานแล้ว มีการสร้างยานยนต์วิศวกรรม ยานพาหนะวางสะพาน รถหุ้มเกราะและรถกู้คืน ฯลฯ จำนวนมาก
ฝ่ายสัมพันธมิตรบุกโจมตีท่าเรือ Dieppe ของฝรั่งเศสที่เยอรมันยึดครองอยู่ไม่สำเร็จ อุปกรณ์ทั้งหมดถูกทำลายและพลร่มถูกจับได้ รถถังเชอร์ชิลล์เข้าร่วมปฏิบัติการนี้เป็นครั้งแรก
ลักษณะการทำงาน:
ชื่อ……………….. รถถังทหารราบอังกฤษ Mk IV “Churchill” (A22), A22 CHURCHILL MK IV;
ลูกเรือรถถัง………………….. 5 คน (ผู้บัญชาการรถถัง, พลขับ, พลปืน, พลบรรจุ, ผู้ช่วยคนขับ, และพลปืนกลด้วย);
น้ำหนักถัง……………………………. 87,360 ปอนด์;
ความยาว………………………. 24 ฟุต 5 นิ้ว;
ส่วนสูง………………….. 10 ฟุต 8 นิ้ว;
ความกว้าง………… 9 ฟุต;
อาวุธยุทโธปกรณ์รถถัง…………ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง (ดูด้านล่าง)
พิสัย……………… 90 ไมล์;
ความลึกของการลุย………………….3 ฟุต 4 นิ้ว;
ความเร็วสูงสุด……………….. 15 ไมล์ต่อชั่วโมง;
ประเภทระบบกันสะเทือน………… .. บล็อค โบกี้สามลูกกลิ้งพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงและโช้คอัพไฮดรอลิกแบบนิวตัน
ระบบเครื่องยนต์……………… “เบดฟอร์ด” 12 สูบ กำลัง 350 แรงม้า;
การจอง………………จาก 16 ถึง 102 มม.
รถถังทหารราบอังกฤษ Mk IV "Churchill" (A22), A22 CHURCHILL MK VI มุมมองด้านบน ด้านข้าง ด้านหน้า ด้านหลัง รถถังอังกฤษจากสงครามโลกครั้งที่สอง
การดัดแปลงรถถัง Mk IV Churchill (A22), A22 CHURCHILL MK VI:
1. รถถัง "Churchill" I (A22), A22 CHURCHILL I. นี่เป็นรถถังที่ผลิตครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1941 ป้อมปืนติดตั้งปืนใหญ่ 2 ปอนด์และปืนกล BESA โคแอกเซียล 7.92 มม. หอคอยถูกหล่อ มีการติดตั้งปืนครก 76 มม. ที่ตัวถังด้านหน้า กระสุนของรถถังคือ 150 นัดสำหรับปืน 2 ปอนด์ และ 56 นัดสำหรับปืนครก 76 มม. รถถังเหล่านี้ถูกส่งไปโจมตีเมือง Dieppe ของฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ซึ่งพวกมันทั้งหมดสูญหายไปและฝ่ายยกพลขึ้นบกก็ถูกจับ
2. แทงค์ “เชอร์ชิลล์” II (A22), A22 CHURCHILL II. รถถังแบบเดียวกัน แต่มีปืนครก 76 มม. ในตัวถังแทนที่ด้วยปืนกล BESA
3. ถังเชอร์ชิลล์ IICS (A22), A22 เชอร์ชิล IICS รถถังแบบเดียวกับ Churchill I แต่อาวุธยุทโธปกรณ์เปลี่ยนไป: มีการติดตั้งปืนครกขนาด 3 นิ้วในป้อมปืนและมีการติดตั้งปืน 2 ปอนด์ที่แผ่นตัวถังด้านหน้า อาวุธถูกเปลี่ยน สร้างเป็นจำนวนน้อย
เริ่มต้นในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ได้มีการติดตั้งฝาครอบรางและเป้าเสื้อเหล็กบนรถถัง A22 Churchill CHURCHILL (พวกมันเสริมส่วนที่ยื่นออกมาด้านหน้าของราง) นอกจากนี้ พวกเขายังติดตั้งเคสสำหรับช่องอากาศเข้าด้านข้างโดยให้บานเกล็ดเปิดขึ้นด้านบน (เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไป) การดัดแปลงบางอย่างมีกล่องป้องกันอยู่ที่ช่องอากาศเข้าเพื่อเอาชนะฟอร์ดด้วยน้ำ
4. รถถัง "เชอร์ชิลล์" III (A22), A22 CHURCHILL III การดัดแปลงรถถังนี้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ที่ติดตั้งในป้อมปืนแบบเชื่อม ซึ่งมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากปืนที่ตรึงไว้ พาหนะคันแรกของการดัดแปลงนี้ จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 มีท่อไอดีด้านหน้าและรางเปิด รถถังดัดแปลง I และ II หลายคันกำลังได้รับการอัปเกรดเป็นการดัดแปลง III โดยการติดตั้งป้อมปืนและปืนใหม่
5. รถถัง "เชอร์ชิลล์" IV (A22), A22 เชอร์ชิล III รถถังมีป้อมปืนหล่อพร้อมปืน 6 ปอนด์และการป้องกันเกราะที่ได้รับการปรับปรุง กระสุนของรถถังประกอบด้วย 84 นัด โดยพื้นฐานแล้ว รถถังของการดัดแปลงนี้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Mk 3 ขนาด 6 ปอนด์ แต่รถถังคันแรกนั้นมีปืนใหญ่ Mk (ปืนลำกล้องยาวที่มีการบรรจุปากกระบอกปืนแบบถ่วงดุล)
6. รถถัง "เชอร์ชิลล์" IV (NA75), เชอร์ชิลล์ (NA75) หลังจากการเข้าสู่สงครามในแอฟริกา รถถังกลางอเมริกา M3 และ M4 ปรากฏตัวครั้งแรกในโรงละครแห่งการปฏิบัติการซึ่งมีอาวุธด้วยปืนที่สามารถยิงได้ทั้งกระสุนแบบกระจายตัวและกระสุนเจาะเกราะ (อังกฤษในเวลานั้นสามารถยิงแบบกระจายตัวอย่างใดอย่างหนึ่งได้ หรือกระสุนเจาะเกราะ) เป็นผลให้มีความจำเป็นในการแนะนำรถถังที่มีปืนใหญ่สากลขนาด 75 มม. ให้เข้าประจำการกับรูปแบบรถถังของอังกฤษ กองทัพที่ 1 ของอังกฤษ ซึ่งตั้งอยู่ในแอฟริกาเหนือ (ตูนิเซีย มกราคม 1943) ด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง ได้เริ่มพัฒนาปืนที่คล้ายกันซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถถัง Churchill ผลลัพธ์ของงานคือรถถังเชอร์ชิลล์ 120 คันที่ดัดแปลงด้วยปืนใหญ่ 75 มม. (ปืนถูกยืมมาจากรถถัง M3 Sherman ของอเมริกา อังกฤษได้ถอดเสื้อคลุมปืนออกจากรถถัง M3 ที่ถูกทำลายโดยชาวเยอรมัน) รถถัง Churchill IV (NA75), CHURCHILL (NA - แอฟริกาเหนือ, แอฟริกาเหนือ) เป็นรถถังอังกฤษคันแรกที่ได้รับปืน 75 มม. รถถัง Churchill IV (NA75) ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จในการรบของอิตาลีและซิซิลี รถถังเหล่านี้ยังคงประจำการอยู่กับกองทัพอังกฤษจนถึงปี 1945 และสิ้นสุดสงคราม
7. หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรอังกฤษ Mk I "Churchill" ความสำเร็จของปืนอัตตาจรที่ชาวเยอรมันใช้เมื่อโจมตีทหารราบนั้นชัดเจน ผลก็คือ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 เสนาธิการทหารอังกฤษได้ส่งคำขอไปยังคณะกรรมการรถถังอังกฤษเพื่อพัฒนาปืนอัตตาจรของอังกฤษโดยใช้รถถังลาดตระเวนและทหารราบที่มีอยู่ มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนลำกล้องขนาดใหญ่ที่มีความเร็วกระสุนปืนเริ่มต้นสูงบนตัวถังรถถัง ในขั้นต้น รถถังลาดตระเวน Challenger รุ่นดิบพร้อมปืน 17 ปอนด์ได้รับการพัฒนา แต่โครงการนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของอังกฤษ หลังจากนั้น มีการตรวจสอบยานพาหนะมากกว่าร้อยคันเพื่อค้นหาแชสซีสำหรับปืนอัตตาจรตัวใหม่ ผลการวิจัยมีดังนี้: ในตอนท้ายของปี 1941 มีการตัดสินใจว่าแชสซีของรถถัง Churchill เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้งปืน 6 ปอนด์ลงไป ปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองทดลองตัวแรกปรากฏในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 คำสั่งซื้อปืนอัตตาจร Mk I Churchill จำนวน 24 หน่วยตามมา ยานพาหนะเหล่านี้ไม่เคยใช้ในการรบ ปืนอัตตาจร Mk I Churchill ส่วนใหญ่ถูกดัดแปลงเป็นพาหะของ Snake Charge แบบขยาย เครื่องจักรเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในการฝึกอบรมในเวลาต่อมาในปี พ.ศ. 2486-2487 เครื่องนี้ถูกกำหนดให้เป็น A22D
8. รถถัง "Churchill" V CHURCHILL V. รถถังนี้ผลิตพร้อมกันกับรถถัง Churchill IV แทนที่จะเป็นปืน 6 ปอนด์ มีการติดตั้งปืนครกขนาด 95 มม. ไว้เพื่อรองรับทหารราบในการโจมตี กระสุนของรถถังค่อนข้างน้อยเพียง 47 นัด เพียง 10% ของรถถังเชอร์ชิลล์ที่ผลิตทั้งหมดได้รับปืนครก 95 มม.
9. รถถัง "เชอร์ชิลล์" VI CHURCHILL VI เช่นเดียวกับที่ชาวอเมริกันติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. บนรถถัง M3 Sherman (ซึ่งสามารถต้านทานรถถังเยอรมันได้) ในช่วงฤดูหนาวปี 1943-1944 อังกฤษก็ตัดสินใจติดอาวุธรถถัง Churchill ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. (อังกฤษมีปืนนี้ ปรากฏช้ามาก ปืนใหญ่ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Vickers ปืนใหญ่ใช้กระสุนจากปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ของอเมริกา) รถถังดัดแปลง IV ที่ออกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ได้รับการตัดสินใจว่าจะอัพเกรดเป็นการดัดแปลง VII ด้วยการติดตั้งป้อมปืนของผู้บังคับบัญชา ปืน 75 มม. ใหม่ และกล้องส่องทางไกลใหม่ รถถังที่ทันสมัย (กำหนด VI) ถูกนำมาใช้ในการรบทางทหารในยุโรปในปี พ.ศ. 2487-2488
10. รถถัง "เชอร์ชิลล์"VII CHURCHILL VII. รถถัง Churchill คันนี้ได้รับการดัดแปลงมากมาย รถถังได้รับกระปุกเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนก็แข็งแกร่งขึ้น และช่องอพยพถูกสร้างขึ้นเป็นทรงกลมแทนที่จะเป็นสี่เหลี่ยม เกราะของรถถังก็เพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่มเกราะ นอกจากนี้ ป้อมปืนแบบเชื่อมใหม่ได้รับการติดตั้งด้วยปืน 75 มม. ล่าสุดและป้อมปืนของผู้บังคับการ รถถังเหล่านี้ถูกใช้ (ภายใต้ชื่อ A22F) ในการรณรงค์ทางทหารในยุโรปหลังจากการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตร รถถัง A22 ถูกใช้มาระยะหนึ่งหลังสงคราม ต่อจากนั้น รถถังเหล่านี้เปลี่ยนการกำหนดเป็น A42
11. รถถัง "เชอร์ชิลล์" VIII CHURCHILL VIII. เหมือนกับรถถัง Churchill VII แต่มีปืนครก 95 มม.
12. รถถัง "เชอร์ชิลล์" ทรงเครื่อง CHURCHILL XI. เชอร์ชิลล์รถถัง III หรือ IV แต่นำไปดัดแปลงที่ VII รถถังมีการติดตั้งป้อมปืนแบบเชื่อมพร้อมปืนขนาด 6 ปอนด์ เกราะของรถถังเสริมด้วยแผ่นเกราะที่ด้านข้างและส่วนด้านหน้าของรถถัง
13. รถถัง "เชอร์ชิลล์" IX LT CHURCHILL XI LT. รถถังดัดแปลงตามตัวอย่างด้านบน แต่มีป้อมปืนเก่า (ชื่อ LT - ป้อมปืนเบา, ป้อมปืนเบา)
14. รถถัง "Churchill" X CHURCHILL X การดัดแปลงรถถัง VI ที่ดัดแปลง แก้ไขเป็น IX แต่มีปืนใหญ่ 75 มม.
15. รถถัง "เชอร์ชิลล์" X LT, CHURCHILL X LT การดัดแปลงรถถัง VI แก้ไขเป็น XI แต่รถถังมีป้อมปืนเก่า
16. แทงค์ "เชอร์ชิลล์" XI, เชอร์ชิลล์ XI รุ่นหนึ่งของรถถัง Churchill รุ่นดัดแปลง V พร้อมป้อมปืนหนักและเกราะบุนวม
17.ถังพ่นไฟ "Churchill OKE" CHURCHILL OKE. รถถังถูกสร้างขึ้นโดย British Oil War Directorate ในปี 1942 รถถังพ่นไฟได้รับการวางแผนให้ทดสอบในสภาพการต่อสู้ระหว่างการลงจอดที่เมือง Dieppe ประเทศฝรั่งเศส เครื่องพ่นไฟที่ผลิตโดย Ronson ได้รับการติดตั้งบนถัง Churchill II CHURCHILL II มีการติดตั้งภาชนะผสมไฟที่ท้ายเรือ วางท่อผสมไฟเข้ากับท่อดับเพลิงทางด้านซ้าย ท่อดับเพลิงถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนหน้าของตัวถัง ในระหว่างการโจมตีของฝ่ายสัมพันธมิตรในเมือง Dieppe ของฝรั่งเศส มีการใช้รถถังพ่นไฟ Churchill OUK สามคันซึ่งถูกทำลายก่อนเริ่มการสู้รบโดยปืนใหญ่ชายฝั่งของเยอรมัน ระยะการยิงของเครื่องพ่น OUK อยู่ที่ 40-50 หลา
18. ถังพ่น Chirchill Crocodile Churchill Crocodile หนึ่งในรถถังพ่นไฟที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกคือรถถังที่มีเครื่องพ่นไฟอยู่บนเรือและรถพ่วงสำหรับผสมไฟ เครื่องพ่นไฟนี้ได้รับการทดสอบครั้งแรกกับรถถังวาเลนไทน์ในปี 1942 หลังจากการทดสอบเครื่องพ่นไฟหลายประเภท ซึ่งมีหลักการทำงานที่แตกต่างกัน ก็ตัดสินใจนำระบบเครื่องพ่นไฟแบบนิวแมติกมาใช้โดยใช้แรงดันไนโตรเจนเป็นมาตรฐาน ในปีพ.ศ. 2486 มีการสั่งซื้อเครื่องพ่นไฟ Chirchill Crocodile จำนวน 250 เครื่องพร้อมรถพ่วงหุ้มเกราะสำหรับผสมไฟ รถถัง Churchill ได้รับเลือกให้เป็นพาหะของเครื่องพ่นไฟ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 มีการดัดแปลงถังพ่นไฟครั้งแรกซึ่งถูกกำหนดให้เป็น VII ในการดัดแปลงนี้ มีการติดตั้งท่อดับเพลิงของเครื่องพ่นไฟแทนปืนกลด้านหน้า และจ่ายส่วนผสมไฟผ่านท่ออ่อนตัว รถถัง Churchill ที่ผลิตครั้งสุดท้ายซึ่งมีการดัดแปลง VII สามารถแปลงเป็นถังพ่นไฟได้หากจำเป็น ระยะการยิงของเครื่องพ่นไฟจระเข้อยู่ที่ 80-120 หลา เครื่องพ่นไฟสามารถยิงได้ 8 ครั้งในหนึ่งวินาที หากรถพ่วงหุ้มเกราะที่มีส่วนผสมของไฟถูกชนและเริ่มลุกไหม้ สามารถตัดการเชื่อมต่อจากระยะไกลได้ นอกจากนี้รถพ่วงหุ้มเกราะเหล่านี้ยังถูกปลดเมื่อเททิ้ง (หนัก 6.5 ตัน) ถังพ่นไฟ Chirchill Crocodile ถูกใช้ในระหว่างการรณรงค์ทางทหารในยุโรปเหนือในปี พ.ศ. 2487-2488 เมื่อสิ้นสุดสงคราม กองทัพมีถังพ่นไฟพร้อมระบบจระเข้จำนวน 800 คัน 250 หน่วยถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออกในสหภาพโซเวียต