Brdm 2 และเวอร์ชันพลเรือน คุณสมบัติการออกแบบและคุณสมบัติหลักของรถหุ้มเกราะ
BRDM-2 (ยานเกราะลาดตระเวนและลาดตระเวน-2) เป็นผลมาจากการดัดแปลง BRDM-1 การผลิตต่อเนื่องเริ่มตั้งแต่ปี 1963 ถึง 1989 ที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ยานพาหนะดังกล่าวยังผลิตภายใต้ใบอนุญาตในเชโกสโลวาเกีย โปแลนด์ และสหพันธ์สาธารณรัฐสังคมนิยมยูโกสลาเวีย เกราะของยานพาหนะให้การรักษาความปลอดภัยในระดับต่ำ แต่ปกป้องจากเศษกระสุนและกระสุนปืนขนาดเล็ก ข้อได้เปรียบหลักของ BRDM-2 คือความคล่องตัวสูงสุด นอกเหนือจากแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว ยังสามารถปรับแรงดันลมยางได้ ยังมีล้อแบบยืดหดเพิ่มเติมที่อยู่ตรงกลางลำตัว และทำให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านร่องลึกและคูน้ำที่สำคัญได้
1. ภาพถ่าย
2. วีดีโอ
3. ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการผลิต
การพัฒนา BRDM-2 ดำเนินการที่สำนักออกแบบ GAZ เริ่มให้บริการในฤดูใบไม้ผลิปี 2505 เริ่มการผลิตต่อเนื่องในปี 1963 ครั้งแรกที่โรงงานแห่งนี้ และอีกสองปีต่อมาที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas
4. การออกแบบ
โครงร่างของยานพาหนะมีดังนี้ - ห้องเครื่องอยู่ที่ท้ายเรือ ห้องควบคุมอยู่ที่ส่วนหน้า และห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง ลูกเรือประกอบด้วยมือปืน ผู้บังคับบัญชา ผู้สังเกตการณ์ และคนขับรถ
5. ลักษณะการปฏิบัติงาน
5.1 ขนาด
- ความยาวตัวเรือน มม.: 5750
- ความกว้างตัวเรือน มม.: 2350
- ส่วนสูง มม.: 2395
- ฐาน มม.: 3100
- แทร็ก มม.: 1840 ด้านหน้า; 1790 ด้านหลัง
- ระยะห่างจากพื้นดิน mm: 330
5.2 การจอง
- ประเภทเกราะ: เหล็กแผ่นรีด
- หน้าผาก (ด้านบน) มม./องศา: 5
- หน้าผาก (ล่าง) มม./องศา : 14
- ฝั่งตัวถัง มม./องศา: 7
- อัตราป้อนตัวถัง mm/deg.: 7
- ก้น มม.: 2..3
- หลังคาที่อยู่อาศัย mm: 7
- ป้อมปืนหน้า มม./องศา: 10
- ฝั่งทาวเวอร์ มม./องศา: 7
- อัตราป้อนทาวเวอร์ มม./องศา: 7
- หลังคาทาวเวอร์ mm: 7
5.3 อาวุธยุทโธปกรณ์
- มุม VN, องศา: -5..+30
- มุม GN องศา: 360
- ระยะการยิง, กม.: 1.5 (PKT); 1..2 (เคพีวีที)
- สถานที่ท่องเที่ยว: PP-61AM
- ปืนกล: 1 x 7.62 มม. PKT; 1 x 14.5 มม. KPVT
5.4 การเคลื่อนไหว
- ประเภทเครื่องยนต์: GAZ-41
- กำลังเครื่องยนต์, ลิตร หน้า: 140
- ความเร็วทางหลวง กม./ชม.: 95..100
- ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ กม./ชม.: 8..10 ลอยน้ำ
- ระยะการล่องเรือบนทางหลวง km: สูงสุด 750
- กำลังเฉพาะ l. วินาที/ตัน: 20.0
- สูตรล้อ: 4×4 (8×8)
- ประเภทระบบกันสะเทือน: สปริงกึ่งวงรี
- แรงดันดินจำเพาะ กก./ซม.²: 0.5..2.7
- ความสามารถในการปีนเขา องศา: 30
- กำแพงที่ต้องเอาชนะ m: 0.4
- คลองที่ต้องเอาชนะ m: 1.22
5.5 พารามิเตอร์อื่นๆ
- การจำแนกประเภท: รถหุ้มเกราะ/รถลาดตระเวนรบ
- น้ำหนักการต่อสู้ t: 7.0
- ลูกเรือคน: 4.
6. การปรับเปลี่ยน
- BRDM-2M(A) - ความทันสมัยของ BRDM-2 ผลิตที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ยานพาหนะมีน้ำหนักน้อยลงเนื่องจากการเปลี่ยนกลไกแบบมีล้อบนรถเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศด้วยประตูสี่เหลี่ยมคางหมูจาก BTR-70 ระบบกันสะเทือนเป็นหนึ่งเดียวกับ BTR-80 เครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยเทอร์โบดีเซล D-245.9 ที่มีกำลัง 136 แรงม้า มีการติดตั้งป้อมปืน BPU-1 พร้อมกับปืนกล PKT 7.62 มม. และ KPVT 14.5 มม. และมุมการยิงเพิ่มขึ้นเป็น +60 การดัดแปลงยังติดตั้งสถานีวิทยุ R-173 หรือ R-163
- BRDM-2LD - ความทันสมัยของ BRDM-2 ผลิตในยูเครนใน Nikolaev ในปี 1999 ติดตั้งดีเซล SMD-21-08 แล้ว ดำเนินการในโคโซโว
- BRDM-2DI "Khazar" - ความทันสมัยของ BRDM-2 ผลิตในยูเครนใน Nikolaev ในปี 2548 มีการติดตั้งเครื่องสร้างภาพความร้อน เครื่องยนต์ดีเซล FPT IVECO Tector ที่ติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า และระบบอาวุธใหม่
- BRDM-2DP เป็นความทันสมัยของ BRDM-2 ที่ผลิตในยูเครนในเคียฟ น้ำหนักลดลงเนื่องจากการถอดกลไกแบบมีล้อออกเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศและป้อมปืน มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการเอาชนะสนามเพลาะและสนามเพลาะ เครื่องยนต์ดีเซล และประตูด้านข้างสำหรับพลร่ม มีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของอาวุธ (มีปืนกล SGMB สองกระบอกที่มีลำกล้อง 7.62 มม. และปืนกล DShKM คันธนูขนาด 12.7 มม. ปรากฏขึ้น) มีความสามารถในการเสริมการดัดแปลงนี้ด้วยตาข่ายป้องกันการสะสมที่ถอดออกได้
- BRDM-2T เป็น BRDM-2 ที่ทันสมัย ผลิตในยูเครนในเคียฟในปี 2013 ล้อเพิ่มเติมถูกถอดออก มีการติดตั้งสถานีวิทยุ R-173 ไฟท้ายและด้านหน้าของ BTR-70 ล้อพร้อมยางแบบไม่มียาง ช่องจอดด้านข้างคล้ายกับช่องของ BTR-70 และเครื่องยนต์ดีเซล D245.30E2 กำลัง 155 แรงม้า . ปืนกล KPVT ถูกแทนที่ด้วยปืนกล NSVT ขนาดลำกล้อง 12.7 มม. มีความสามารถในการเสริมการปรับเปลี่ยนนี้กับโมดูลการรบอื่นๆ
- BRDM-2MB1 เป็น BRDM-2 ที่ทันสมัยซึ่งผลิตในเบลารุส ล้อเพิ่มเติมและใบพัดวอเตอร์เจ็ทได้ถูกถอดออกแล้ว มีการติดตั้งสถานีวิทยุ R-173, ระบบกล้องวงจรปิด, ช่องลงจอดด้านข้าง, โมดูลการต่อสู้ Adunok และเครื่องยนต์ดีเซล D245.30E2 ที่มีกำลัง 155 แรงม้า และปืนกล NSVT ขนาดลำกล้อง 12.7 มม. จำนวนลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดคน
- ZKDM "Zubastic" - ความทันสมัยที่เกิดขึ้นในอาเซอร์ไบจานในปี 2013 การติดตั้งช่องลงจอดด้านข้าง, ปืนกล, ลำกล้อง 7.62 มม., ป้อมปืน (พร้อมเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-30 ขนาด 30 มม., ลำกล้อง 30 มม., เครื่องยิงลูกระเบิดควัน 81 มม. สี่เครื่องและ GSh-23 23 สองลำกล้อง ปืนใหญ่ - มม.) และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D-245.30 E2 150 แรงม้า และการป้องกันทุ่นระเบิดขั้นสูง นำล้อและใบพัดไอพ่นเพิ่มเติมออก
- BRDM-KZ - ความทันสมัยดำเนินการในคาซัคสถานในปี 2556-2557 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Iveco แล้ว แทร็กได้รับการขยายด้วยสะพานจาก BTR-80
- BRDM-2M-96i - ความทันสมัยที่เกิดขึ้นในโปแลนด์ในปี 1997 ติดตั้งเบรกใหม่และเครื่องยนต์ดีเซล Iveco Aifo 8040 6 สูบ
- BRDM-2M-96ik “Szakal” เป็นการดัดแปลงที่ผลิตในโปแลนด์ในปี 2546 มีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เครื่องยนต์ดีเซล Iveco Aifo 8040SRC 6 สูบ หน้าจอตาข่ายป้องกันการสะสม และสถานีวิทยุ RRC-9500 ปืนกล 14.5 มม. แทนที่ด้วย 12.7 มม. WKM-B
- BRDM-2M-97 “Żbik-B” - BRDM-2M-96i ที่ทันสมัย มีการติดตั้งระบบส่งกำลังเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 และอุปกรณ์เพิ่มเติมใหม่
- Kurjak - ความทันสมัยที่เกิดขึ้นในเซอร์เบีย
- LOT-B – ความทันสมัยที่เกิดขึ้นในสาธารณรัฐเช็ก
- LOT-V – ตัวแปรคำสั่งของ LOT-B
7. ยานพาหนะที่ใช้ BRDM-2
- 9P19 - ยานรบของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Glaz
- 9P122 - ยานเกราะต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9K11M "Malyutka-M"
- 9P124 - ยานรบของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 2K8M "Phalanga-M"
- 9P133 - ยานเกราะต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9K11P "Malyutka-P"
- 9P137 - ยานรบของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 2K8P "Phalanga-P"
- 9P148 - ยานรบของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9K113 "Konkurs"
- BRDM-2RKhB เป็นยานพาหนะลาดตระเวนทางเคมีที่ติดตั้งอุปกรณ์รังสีทางทหารและอุปกรณ์ลาดตระเวนทางเคมี
- BRDM-2U - KShM
- 9A31 - ยานรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9K31 "Strela-1"
- ZS-72B - สถานีวิทยุกระจายเสียงที่มีกำลังระดับปานกลาง
- ZS-82 - สถานีวิทยุกระจายเสียงที่มีกำลังปานกลาง
- Alesya-1 - ยานพาหนะขนส่งฉุกเฉินที่ผลิตในเบลารุส
- ATM-1 - ยานพาหนะขนส่งฉุกเฉินพร้อมฟังก์ชั่นอเนกประสงค์
- TM-1P - ขนส่งยานพาหนะลอยน้ำที่ผลิตในรัสเซีย
- BI-1 - รถหุ้มเกราะเพื่อการขนส่งที่ผลิตในรัสเซีย
- UDDS-BRDM เป็นแท่นฝึกอบรมและปฏิบัติการ
8. การใช้การต่อสู้
- ปฏิบัติการแม่น้ำดานูบ
- สงครามยมคิปปูร์. การรบที่ใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งที่ BRDM-2 เข้าร่วมเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2516 เหตุผลก็คือการข้ามคลองสุเอซโดยกองทัพอียิปต์ (มียานพาหนะติดอาวุธ) มันถูกโจมตีโดยรถถังกว่า 160 คัน แต่สุดท้ายก็ถูกทำลาย ต่อจากนั้นชะตากรรมเดียวกันก็เกิดขึ้นกับยุทโธปกรณ์ของอิสราเอลในระหว่างการรุกในซีเรีย
- สงครามอัฟกานิสถาน (พ.ศ. 2522-2532)
- การขัดแย้งทางอาวุธในเซาท์ออสซีเชีย - ตามการประมาณการโดยอิสระ กองทัพรัสเซียสูญเสีย BRDM-2 สามตัว
รถลาดตระเวนและลาดตระเวนหุ้มเกราะ BRDM-2 เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ BRDM-1 ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky OJSC ซึ่งนำโดย V.A. Dedkov (นักออกแบบชั้นนำ V.K. Rubtsov) และผลิตจำนวนมากระหว่างปี 1965 ถึง 1989 โดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas พาหนะนี้เข้าประจำการในปี 1966
BRDM-2 มีโครงร่างทั่วไปพร้อมช่องควบคุมด้านหน้าและโรงไฟฟ้าด้านหลัง โครงร่างโครงร่างนี้เมื่อเปรียบเทียบกับโครงร่างของ BRDM-1 ทำให้สามารถปรับปรุงทัศนวิสัยของพื้นที่จากสถานที่ทำงานของคนขับและปรับปรุงความสามารถในการเดินเรือของยานพาหนะเนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ส่วนท้ายของตัวถังทำให้มั่นใจได้ว่า การตัดแต่งที่มั่นคงที่ท้ายเรือ ในเวลาเดียวกัน เพลาขับและคาร์ดานที่ขับมาหาพวกเขานั้นอยู่ใต้ส่วนล่างของตัวถัง ดังนั้นจึงรบกวนรูปร่างที่เพรียวบางของมัน
รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดของเครื่องจักรคือ 9 ม. มุมเงยที่ใหญ่ที่สุดที่เครื่องจักรสามารถทำได้คือ 30° และมุมการหมุนที่ใหญ่ที่สุดคือ 25°
เครื่องจักรมีตัวเครื่องแบบปิดและปิดผนึกซึ่งติดตั้งยูนิตและกลไกทั้งหมดไว้ มันทำจากแผ่นเกราะหนา 10 มม. และ 6 มม. ซึ่งให้การป้องกันจากกระสุนอาวุธเล็กและเศษกระสุน
ห้องควบคุมอยู่ที่ส่วนโค้งของตัวถัง ห้องควบคุมเป็นที่เก็บส่วนควบคุมของรถ เช่นเดียวกับที่นั่งของผู้บังคับบัญชาและคนขับ แผงหน้าปัด สถานีวิทยุ และอุปกรณ์เฝ้าระวัง เบาะนั่งมีระบบปรับตำแหน่ง ในช่องของล้อหน้าขวาจะมีขายึดสำหรับเครื่องวัดวิทยุ DP-3B หน่วยระยะไกลของอุปกรณ์ได้รับการแก้ไขในตัวเครื่องที่แผ่นด้านล่างด้านหน้า
ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของรถ เพื่อเข้าถึงโรงไฟฟ้าจากภายในรถ จะมีฉากกั้นที่ด้านหลังของห้องต่อสู้ซึ่งมีการติดตั้งช่องพิเศษไว้ ห้องต่อสู้มีสองที่นั่งสำหรับลูกเรือ มีการติดตั้งสายสะพายไหล่บนหลังคาซึ่งเป็นที่ตั้งของป้อมปืนของรถ ป้อมปืนมีที่นั่งแบบแขวนเพื่อรองรับผู้ยิง ตรงกลางพื้นมีปลอกปิดผนึกซึ่งมีกล่องถ่ายโอนอยู่ นอกจากนี้ยังมีช่องพิเศษบนพื้นสำหรับวางเครื่องมือ ช่องปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับ
ช่องจ่ายไฟอยู่ที่ด้านหลังของตัวเครื่อง ห้องโดยสารของชุดจ่ายกำลังประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แบบแมนนวล เครื่องยนต์ ถังเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องทำความร้อนสตาร์ท ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวกรองและชุดพัดลม กระปุกเกียร์ กระบอกลม หม้อน้ำน้ำและน้ำมัน แบตเตอรี่ ความร้อนของน้ำและน้ำมัน เครื่องแลกเปลี่ยน ใบพัดขับเคลื่อน คอมเพรสเซอร์ และวาล์วสูบน้ำ เครื่องทำความร้อนสตาร์ท และปั๊มน้ำ
อาวุธที่ใช้คือการติดตั้ง BPU-1 พร้อมด้วยปืนกลร่วมแกน KPVT 14.5 มม. และ PKT ขนาด 7.62 มม. ติดตั้งในป้อมปืนทรงกรวยหมุนได้ การนำทางในระนาบแนวนอนสามารถทำได้ภายใน 180° และดำเนินการโดยการหมุนป้อมปืน ในระนาบแนวตั้งตั้งแต่ -5° ถึง +30° จะดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้กลไกสกรู การเล็งปืนกลไปที่เป้าหมายนั้นทำได้โดยใช้กล้องปริทรรศน์ PP-61 หรือ PP-61AM โดยมีกำลังขยาย 2.6? ด้วยมุมมอง 23° และให้การยิงจาก KPVT ที่ระยะสูงสุด 2,000 เมตร และจาก PKT - สูงถึง 1,500 เมตร
กระสุน BRDM-2 ประกอบด้วยกระสุน 500 นัดใน 10 เข็มขัด พร้อมด้วยกระสุนเจาะเกราะ B-32 และกระสุนเพลิงแบบเจาะเกราะ BZT หรือกระสุนเพลิงเจาะเกราะ พร้อมแกนทังสเตนคาร์ไบด์ กระสุน BS-41 และกระสุนตามรอย BST เช่นเดียวกับ Incendiary ZP ปืนกล Kalashnikov ได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะกำลังพลและอำนาจการยิงของศัตรู และบรรจุกระสุนได้ 2,000 นัดใน 8 เข็มขัด
ลูกเรือของ BRDM-2 ประกอบด้วยสี่คน: ผู้บังคับบัญชาและคนขับที่อยู่ในห้องควบคุมทางด้านขวาและซ้ายตามลำดับ มือปืนที่อยู่ในป้อมปืน และผู้สังเกตการณ์ที่ครอบครองสถานที่ทางด้านซ้ายหรือขวาใน ห้องต่อสู้
ในเวลากลางคืน ผู้ขับขี่จะติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TVNO-2B และผู้ควบคุมยานพาหนะจะติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TKN-1S แทนอุปกรณ์เฝ้าระวังในเวลากลางวัน TPKU-2 สถานีวิทยุ R-123 ถูกใช้เป็นวิธีการสื่อสาร
รถติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 8 สูบ GAZ-41V-8 กำลัง 140 แรงม้า กำลังเฉพาะ – 20 แรงม้า/ตัน เครื่องยนต์ใช้ระบบหล่อลื่นแบบรวม (ภายใต้แรงดันและการกระเด็น) ปั้มน้ำมันเป็นแบบเกียร์สองส่วน นอกจากนี้ยังใช้ตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนด้วยเจ็ท ความจุถังเชื้อเพลิงรวม 280 ลิตร พลังงานสำรอง 750 กม.
ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก ล้อ BRDM-2 ทั้งหมดขับเคลื่อน แชสซีถูกสร้างขึ้นตามการจัดเรียงล้อ 4x4 ล้อลมเพิ่มเติมจะอยู่ที่ส่วนกลางของตัวถัง โดยแต่ละล้อมี 2 ล้อ พวกมันถูกลดและยกขึ้นเมื่อเอาชนะร่องลึกที่มีความกว้างสูงสุด 1.2 ม. โดยใช้ลิฟต์ไฮดรอลิก เช่นเดียวกับโครงเครื่องบิน ล้อเพิ่มเติมขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนแบบกลไกจากระบบส่งกำลัง เฟืองลูกเบี้ยวแบบล็อคตัวเองของเพลาทั้งสองนั้นมีการออกแบบที่เหมือนกันกับหน่วยที่คล้ายกันของรถบรรทุก GAZ-66 เพลาหน้าสามารถปิดได้จากที่นั่งคนขับ แรงดันน้ำและระบบขับเคลื่อนไปยังล้อขับเคลื่อนสามารถทำงานพร้อมกันได้หากจำเป็น
บนน้ำ เครื่องจักรจะเคลื่อนที่โดยใช้ชุดขับเคลื่อนวอเตอร์เจ็ทที่ติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือ ใบพัดสี่ใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 500 มม. ดูดน้ำผ่านท่อทางเข้าที่อยู่ด้านล่างแล้วโยนออกผ่านรูในแผ่นท้ายเรือ ในระหว่างการเคลื่อนที่บนบก หลุมนี้ถูกปิดด้วยวาล์วหุ้มเกราะพิเศษ แรงฉุดที่ 900..1100 รอบต่อนาทีของใบพัดคือ 700 kgf แรงขับขับเคลื่อนด้วยการส่งกำลังแบบพิเศษซึ่งติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของกระปุกเกียร์ มั่นใจในการเคลื่อนที่ย้อนกลับโดยการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของใบพัด ในการพลิกตัวในน้ำ มีการใช้หางเสือน้ำที่อยู่ในท่อระบายของระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ การขับเคลื่อนนั้นประสานกับระบบขับเคลื่อนพวงมาลัย มั่นใจในความปลอดภัยในการเคลื่อนที่บนน้ำด้วยแผ่นป้องกันคลื่นสะท้อน (เมื่อขับขี่บนบกจะติดตั้งไว้ที่ตำแหน่งด้านล่างเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย) และระบบสูบน้ำประสิทธิภาพสูง
แชสซีไม่ได้แตกต่างโดยพื้นฐานจากแชสซี BRDM ยกเว้นระบบกันสะเทือนซึ่งใช้โช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์แทนแบบลูกสูบแบบก้านโยก กว้านที่มีแรงดึงบนสายเคเบิลขนาด 4,000 กก. ติดตั้งที่ส่วนหน้าของตัวถัง อุปกรณ์เพิ่มเติมของยานพาหนะ ได้แก่ อุปกรณ์นำทาง TNA-2 ระบบความปลอดภัย และเครื่องทำความร้อน
การปรับเปลี่ยน BRDM-2
เวอร์ชันอัพเกรดของ BRDM-2 คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถคือเครื่องยนต์ดีเซล D-245.9 กำลัง 136 แรงม้า ติดตั้งแทนเครื่องยนต์เบนซิน
ลักษณะทางเทคนิคของ BRDM-2
BRDM-2 (เคย) ให้บริการกับประเทศต่อไปนี้:
- รัสเซีย - มากกว่า 2,000 BRDM-2 ณ ปี 2010
- แอลจีเรีย - 26 BRDM-2 ในปี 2010
- แองโกลา - 600 BRDM-2 ในปี 2010
- อัฟกานิสถาน - BRDM-1 และ BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
- เบนิน - 14 BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2010
- บัลแกเรีย - 24 BRDM-2 ณ วันที่ 2010
- บุรุนดี - 30 BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2010
- เวียดนาม - 100 BRDM-1/BRDM-2 ณ ปี 2010
- กินี - 25 BRDM-1/BRDM-2 ในปี 2010
- กินี-บิสเซา - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
- อียิปต์ - 300 BRDM-2 ณ ปี 2010
- แซมเบีย - 70 BRDM-1/BRDM-2 ซึ่งประมาณ 30 ลำได้รับการประเมินว่าพร้อมรบ ณ ปี 2010
- อินเดีย - 600 คันส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1977 ถึง 1979
- อินโดนีเซีย - 21 BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2550
- เยเมน - 50 BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2553
- เคปเวิร์ด - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
- คาซัคสถาน - 140 BRDM-2 ณ ปี 2550
- กัมพูชา - BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
- คีร์กีซสถาน - 30 BRDM-2 ในปี 2010
- โกตดิวัวร์ - 13 BRDM-2 ในปี 2010
- สาธารณรัฐคองโก - 25 BRDM-1/BRDM-2 ณ ปี 2010
- คิวบา - BRDM-1 และ BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
- ลัตเวีย - 2 BRDM-2 ณ ปี 2010
- ลิเบีย - 50 BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2553
- ลิทัวเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
- มอริเชียส - BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
- มาดากัสการ์ - ประมาณ 35 BRDM-2 ณ ปี 2010
- สาธารณรัฐมาซิโดเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
- มาลี - 55 BRDM-2 ณ ปี 2010
- โมซัมบิก - 30 BRDM-1/BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2010
- มองโกเลีย - 120 BRDM-2 ณ วันที่ 2010
- นามิเบีย - 12 BRDM-2 ในปี 2010
- นิการากัว - 20 BRDM-2 ในปี 2010
- ปาเลสไตน์ - 45 หน่วยจัดหาจากรัสเซียระหว่างปี 1995 ถึง 1996, 25 หน่วยจัดหาจากรัสเซียในปี 2550
- เปรู - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
- โปแลนด์ - 376 BRDM-2 ณ ปี 2010
- เซเชลส์ - 6 BRDM-2 ประเมินว่าไม่ได้ใช้งาน ณ ปี 2010
- เซอร์เบีย - 46 BRDM-2 ณ ปี 2010
- ซีเรีย - 590 BRDM-2 ณ ปี 2010
- โซมาเลีย - BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
- สโลวาเกีย - 129 BRDM-2 ณ วันที่ 2550
- สโลวีเนีย - 8 BRDM-2 ณ วันที่ 2550
- ซูดาน - 60 BRDM-1/BRDM-2 ในปี 2010
- แทนซาเนีย - 10 BRDM-2 ในปี 2010
- เติร์กเมนิสถาน - 170 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
- อุซเบกิสถาน - 13 BRDM-2 ในปี 2010
- ยูเครน - มากกว่า 600 BRDM-2 ณ ปี 2010
- โครเอเชีย - 1 BRDM-2 ณ ปี 2550
- รถยนต์ - 1 BRDM-2 ณ ปี 2010
- ชาด - ประมาณ 100 BRDM-2 ณ ปี 2010
- อิเควทอเรียลกินี - 6 BRDM-2 ในปี 2010
- เอริเทรีย - 40 BRDM-1/BRDM-2 ในปี 2010
- เอธิโอเปีย - 120 หน่วยที่จัดหาจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1977 ถึง 1982, 60 หน่วยที่จัดหาจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1985 และ 1988 ณ ปี 2007 มีบางส่วนให้บริการ
- อดีตสหภาพโซเวียต - ส่งต่อไปยังรัฐที่ก่อตั้งขึ้นหลังจากการล่มสลาย
- บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา - ถอนตัวจากราชการ
- ฮังการี - 350 BRDM-2 จัดหาจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 1969 ถึง 1975 อ้างอิงจากแหล่งอื่น โดยจัดหาเฉพาะในรุ่น 9P122/133 และพาหะ MANPADS
- GDR - 1,579 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1975 ถึง 1976 ใช้ภายใต้ชื่อ SPW-40P2 โอนไปยังเยอรมนี
- เยอรมนี – ถอนตัวจากราชการ
- อิสราเอล - ชาวอียิปต์ที่ถูกจับและถอนตัวออกจากราชการ
- อิรัก - BRDM-2 จำนวน 250 คันส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี พ.ศ. 2510 ถึง พ.ศ. 2516
- โรมาเนีย - 121 BRDM-2 ยูนิตส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1975 ถึง 1978 ถอนตัวจากการให้บริการ
- เยเมนเหนือ - 50 BRDM-2 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 1980
- เซอร์เบียและมอนเตเนโกร - 50 BRDM-2 ยูนิตส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 1970
- ยูกันดา - 100 BRDM-2 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 2518
- เชโกสโลวะเกีย - 100 BRDM-2 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1975 ถึง 1976
- เอสโตเนีย - ถอนตัวจากการให้บริการ
- ยูโกสลาเวีย - ส่งต่อไปยังรัฐที่ก่อตั้งขึ้นหลังจากการล่มสลาย
- สปป. เยเมน - 100 BRDM-2 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 2515
ในบทความของเรา เราได้เรียนรู้ประวัติความเป็นมาของการสร้าง BRDM-2 ตอนนี้เรามาเสริมเรื่องราวของเราด้วยรายละเอียดทางเทคนิคของการออกแบบยานเกราะรบคันนี้
ตำแหน่งของช่องจ่ายไฟ BRDM-2 สอดคล้องกับโครงร่างด้านหลัง ประกอบด้วยอุปกรณ์สำหรับตั้งเครื่องให้เคลื่อนที่ทั้งบนบกและในน้ำ
สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถลาดตระเวนและลาดตระเวนหุ้มเกราะนี้ มีการนำเสนอโดยการติดตั้ง BPU-1 ซึ่งติดตั้งปืนกล KPVT โคแอกเชียล 14.5 มม. และปืนกล PKT 7.62 มม. มันถูกติดตั้งอยู่ในหอคอยทรงกรวยที่หมุนได้ การนำทางในการออกแบบนี้สามารถทำได้ภายใน 180° โดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบกลไก และในระนาบแนวตั้งตั้งแต่ -5° ถึง +30° ดำเนินการโดยใช้กลไกสกรู
ปืนกลมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้กล้องปริทรรศน์ PP-61 หรือ PP-61AM ซึ่งรับประกันการทำลายเป้าหมายที่เชื่อถือได้เมื่อทำการยิงจาก KPVT ที่ระยะ 2,000 เมตรและจาก PKT สูงถึง 1,500 เมตร
กระสุน KPVT ประกอบด้วยกระสุน 500 นัด บรรจุในเข็มขัด 10 เส้น บางส่วนมีกระสุนเจาะเกราะ B-32 และหากจำเป็น: กระสุนเจาะเกราะที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์, กระสุน BS-41 และประจุตามรอย นอกจากนี้ รถหุ้มเกราะ PKT ซึ่งให้บริการอยู่ก็มีชุดกระสุน 2,000 นัดใน 8 เข็มขัด
ลูกเรือ BRDM-2 ได้รับการออกแบบมาสำหรับคนสี่คนเพื่อควบคุมยานพาหนะและดับเพลิง เหล่านี้คือผู้บังคับบัญชาและคนขับในห้องควบคุมซึ่งอยู่ในห้องด้านซ้ายและขวา มือปืนอยู่ในป้อมปืน และผู้สังเกตการณ์อยู่ในห้องต่อสู้ทางด้านซ้ายหรือทางกราบขวาของห้องต่อสู้
คนขับใช้อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TVNO-2B ในตอนกลางคืน ในขณะที่ผู้บังคับบัญชา BRDM-2 สามารถใช้กล้องถ่ายภาพความร้อน TKN-1S ได้ วิธีการสื่อสารมาตรฐานสำหรับลูกเรือคือสถานีวิทยุ R-123
ระยะการล่องเรือของ "ม้าเทียม" ของกองทัพคือ 750 กม. ติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบยี่ห้อ GAZ-41V-8 ซึ่งสามารถผลิตกำลังได้ 140 แรงม้า หน่วยกำลังใช้ระบบหล่อลื่นแบบรวมในการทำงานและยังใช้ปั้มน้ำมันแบบเกียร์ด้วย ถังน้ำมัน 2 ถังบรรจุน้ำมันได้ 280 ลิตร
BRDM-2 มีล้อขับเคลื่อนทั้งหมด ในขณะที่แชสซีมีการจัดเรียงล้อ 4x4 ตามสูตรนี้ มีการขับเคลื่อนสี่ล้อและมีล้อที่ขับเคลื่อนด้วยลมสองล้ออยู่ที่ส่วนกลางของร่างกายที่ด้านข้าง ใช้เพื่อเอาชนะสนามเพลาะกว้างถึง 1.2 ม.
BRDM-2 ผลิตและยังคงใช้ในการดัดแปลงต่างๆ ซึ่งบางครั้งก็แตกต่างจากต้นแบบอย่างมาก ดังนั้น นอกเหนือจากกองทัพรัสเซียแล้ว มันยังประจำการในแอลจีเรีย คาซัคสถาน สหรัฐอเมริกา และอีก 79 ประเทศ
ลักษณะทางเทคนิคของ BRDM-2:
การจำแนกประเภท | รถลาดตระเวนรบ/รถหุ้มเกราะ |
น้ำหนักการต่อสู้, | ที 7.0 |
ลูกเรือผู้คน | 4 |
เรื่องราว | |
ผู้ผลิต | สหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต |
ปีที่ผลิต | ตั้งแต่ พ.ศ. 2506 ถึง 2532 |
จำนวนที่ออก ชิ้น | มากกว่า 9400 |
ขนาด | |
ความยาวตัวเรือน มม | 5750 |
ความกว้างตัวเรือน มม | 2350 |
ความสูง, มม | 2395 |
ฐาน มม | 3100 |
ติดตามมม | 1840-หน้า/1790-หลัง |
ระยะห่างจากพื้นดิน mm | 330 |
การจอง | |
ประเภทเกราะ | เหล็กแผ่นรีด |
หน้าผาก (ด้านบน) มม./องศา | 5 |
หน้าผาก (ล่าง) มม./องศา | 14 |
ฝั่งตัวถัง mm/deg. | 7 |
อัตราป้อนตัวถัง mm/deg. | 7 |
ด้านล่าง มม | 2..3 |
หลังคาที่อยู่อาศัยมม | 7 |
ป้อมปืนด้านหน้า มม./องศา | 10 |
ฝั่งทาวเวอร์ มม./องศา | 7 |
อัตราป้อนทาวเวอร์ มม./องศา | 7 |
หลังคาทาวเวอร์ มม | 7 |
อาวุธยุทโธปกรณ์ | |
มุม VN, องศา | -5..+30 |
มุม GN องศา | 360 |
ระยะการยิง กม | 1..2 (เคพีวีที)/1.5 (พีเคที) |
สถานที่ท่องเที่ยว | พีพี-61เอเอ็ม |
ปืนกล | 1 x 14.5 มม. KPVT/1 x 7.62 มม. PKT |
ความคล่องตัว | |
ประเภทเครื่องยนต์ | แก๊ซ-41 |
กำลังเครื่องยนต์, ลิตร กับ. | 140 |
ความเร็วทางหลวง กม./ชม | 95..100 |
ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ กม./ชม | 8..10 ลอยกระทง |
ระยะล่องเรือบนทางหลวงกม | มากถึง 750 |
กำลังเฉพาะ l. ส./ที | 20,0 |
สูตรล้อ | 4-4 (8-8) |
ประเภทระบบกันสะเทือน | บนสปริงกึ่งวงรี |
แรงดันดินจำเพาะ กก./ซม.^2 | 0,5..2,7 |
ความสามารถในการปีนเขาองศา | 30 |
กำแพงที่ต้องเอาชนะม | 0,4 |
คูที่จะเอาชนะม | 1,22 |
ความสามารถในการลุย, ม | ลอยตัว |
ในวิดีโอผู้นำเสนอช่อง "Review Machines" พูดคุยเกี่ยวกับ BRDM-2 ซึ่งซื้อมาในราคา 500,000 รูเบิล เราจะทดสอบสภาพและลองทดสอบอุปกรณ์ทางทหารจากการอนุรักษ์
ทุกวันนี้ มีหลายบริษัทที่ได้ก่อตั้งธุรกิจประเภทหนึ่งขึ้นมา นั่นคือการซื้ออุปกรณ์ทางทหารที่ปลดประจำการคืนเพื่อวัตถุประสงค์ในการขายต่อ รถมีรูปลักษณ์ที่ดูพลเรือนมากขึ้น - ถอดเกราะออก, หน้าต่างและประตูถูกตัดออก, ตกแต่งภายในใหม่ และบางครั้งคุณจะพบรุ่นที่อ้างว่าหรูหรา
ราคาของยานพาหนะดังกล่าวสูงชัน ตัวอย่างเช่น Brdm-2 มีราคาตั้งแต่หนึ่งล้านรูเบิล แต่มีอีกทางเลือกหนึ่ง - การซื้ออุปกรณ์โดยตรงจากหน่วยทหารหรือในการประมูลอย่างเป็นทางการโดยไม่ต้องผ่านคนกลาง ราคาอาจมีราคาไม่แพงกว่ามาก รถหุ้มเกราะแบบเดียวกัน ใหม่จริง สามารถซื้อได้จากการอนุรักษ์ในราคา 500,000 และบางครั้งก็ถูกกว่าด้วยซ้ำ! อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่คุณสามารถซื้อได้ในราคา 500,000 คันเดียวในตอนนี้คือรถ ATV และถึงแม้จะเป็นรถที่ใช้กันมากหากไม่ใช่รถจีนก็ตาม
แนวคิดสำหรับวิดีโอนี้คือน่าสนใจที่จะรู้ว่ายุทโธปกรณ์ทางทหารเป็นอย่างไรตั้งแต่การอนุรักษ์ในรูปแบบดั้งเดิม คุณลักษณะทางเทคนิคของมันคืออะไร เราพบรถคันนี้จากคนที่ติดตั้งและเริ่มขับมันเป็นครั้งแรก
รถใหม่จริงระยะทางน้อยกว่า 1,000 กม. ปีที่ผลิตค่อนข้างเก่า - ปี 1984 และรถใช้เวลาเกือบทั้งหมดในการอนุรักษ์ อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นของดั้งเดิมโดยสมบูรณ์ อาวุธและอุปกรณ์ทางทหารอื่นๆ ได้ถูกรื้อออกแล้ว ที่เหลือทั้งหมดมีในสต็อก รวมถึงป้อมปืนและชุดเกราะ
ก่อนอื่นเรามาดูภายในกันก่อน คุณสามารถไปที่นั่นได้โดยใช้หนึ่งในสองช่องบนหลังคา แผนผังของรถมีดังนี้: ลูกเรือสี่คน, สองที่นั่งด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้บังคับบัญชา, พลปืนอยู่ตรงกลาง และเครื่องยนต์อยู่ด้านหลังรถ แน่นอนว่า หากคุณไม่เคยต้องจัดการกับรถมาก่อน จำนวนเครื่องมือ ไฟ คันโยก และลูกบิดก็ล้นหลาม แต่ในความเป็นจริงแล้ว การควบคุมนั้นค่อนข้างง่าย หากคุณเคยขับ UAZ ด้วยซ้ำ คุณก็จะได้รับ แขวนไว้ภายในไม่กี่นาที
ทางด้านซ้ายคือชุดควบคุมแรงดันล้อซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในยานพาหนะทุกพื้นที่ที่จริงจังทุกอย่างอยู่บนวาล์ว หยาบ แต่เชื่อถือได้ ใต้ช่องฟักที่พื้นมีทางเข้าถึงกล่องถ่ายโอนและกระปุกเกียร์และยังมีป้อมปืนหมุนได้พร้อมป้อมปืนของมือปืน ด้านหลังมีที่ว่างสำหรับลูกเรืออีกคนหนึ่ง แม้ว่าที่นี่จะดูค่อนข้างแคบ และนี่คือจุดที่สามารถเข้าถึงเครื่องยนต์ได้ อย่างที่คุณเห็น การเข้าถึงส่วนประกอบหลักนั้นโดยตรงจากภายใน ดังนั้นคุณจึงสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องออกจากเกราะ และในบางกรณี โดยไม่หยุดการเคลื่อนไหวเลย
เรามาดูสภาพกลไกหลักของเครื่องโดยคำนึงถึงคุณสมบัติทางเทคนิคกัน อีกสี่อันซ่อนอยู่หลังชุดเกราะ ล้อที่ลดระดับลงโดยใช้ระบบไฮดรอลิก สร้างมาเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตของยานพาหนะ ในรูปแบบนี้ทำให้ง่ายต่อการเอาชนะเพลา ร่องลึก และความปั่นป่วนในภูมิประเทศอื่นๆ เพิ่มเติมแต่ละอย่าง ล้อมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ของตัวเอง! ไม่มีดอกยางมากนักที่นี่ แต่ถ้ามีอะไรเกิดขึ้น ล้อขับเคลื่อนสี่ล้อจะช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะทุกพื้นที่! อย่างที่คุณเห็น แม้ว่าจะไม่มีการใช้งานนานหลายปี แต่ทุกอย่างก็ทำงานได้อย่างถูกต้อง ระบบการเติมลมล้อยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยจะปล่อยแรงดันเมื่อจำเป็นและจะเติมลมตามนั้น
ที่ด้านหลัง ด้านหลังม่านพิเศษ มีหน่วยขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ ซึ่งรถจะพัฒนาได้สูงถึง 10 กม./ชม. เมื่อเคลื่อนที่บนน้ำ มีแม้แต่หางเสือที่คุณสามารถบังคับทิศทางได้ในตัวรถ น้ำ. นี่คือเขื่อนกันคลื่นที่ตัดคลื่นเพื่อไม่ให้น้ำท่วมช่องเปิดเมื่อเปิดตัว! คุณสามารถปิดตัวเองจากโลกภายนอกได้อย่างสมบูรณ์ด้วยความช่วยเหลือของเกราะป้องกันบนกระจกหน้ารถ มอเตอร์ของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่นี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถเข้าถึงได้จากภายในเป็นหลักผ่านประตูที่ปิดสนิทเท่านั้น
เครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบรูปตัว V ที่ใช้แก๊ส-41 กำลัง 140 แรงม้า หน่วยดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนนกนางนวลในตำนาน โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในกรณีของเรา เครื่องยนต์จะถูกลดความเร็วลงเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ อายุการใช้งาน และ แรงบิด
ถึงเวลาลองสตาร์ทรถแล้ว! สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระจากการอนุรักษ์โดยตรง! เครื่องยนต์รมควัน ร้อน และพอง แต่มันก็ขับได้!
ฉันต้องทดลองเครื่องยนต์บ้างเล็กน้อย ตั้งค่าให้ใช้งานได้ตามปกติ และทำสิ่งเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ อีกนับไม่ถ้วน ในที่สุด ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ก็ใช้งานได้ตามปกติในสภาพของอุปกรณ์ใหม่! ความประทับใจจากการนั่งรถมีอะไรบ้าง? อย่างที่คุณเห็น มันเดินข้ามสนามสปริงโดยไม่มีปัญหาแม้แต่น้อย มวลมหาศาลดันหิมะขึ้นสู่แผ่นดินใหญ่ ทำให้สามารถยึดเกาะได้อย่างน่าเชื่อถือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน 8 ล้อ, ระบบควบคุมแรงดันจากส่วนกลาง, ล็อค - ทั้งหมดนี้ใช้งานได้และในฐานะที่เป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ BRDM จึงเป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยม มีเพียงน้ำหนักที่มากเท่านั้นที่สามารถปล่อยมันลงได้ ในกรณีที่ยากลำบาก กว้านที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์และสายเคเบิลทรงพลังยาว 50 เมตรน่าจะช่วยได้ คุณจะได้สัมผัสกับความรู้สึกที่น่าสนใจเมื่อคุณขี่เข้าไปในชุดเกราะ การแยกตัวจากโลกภายนอกเสร็จสมบูรณ์ไม่มีความเข้าใจอย่างแน่นอนว่าเกิดอะไรขึ้นภายนอก โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการแยกตัวเองจากสิ่งเร้าภายนอกให้มากที่สุด จริงอยู่คนขับไม่สบายเพราะ... การมองเห็นทำได้ผ่านหน้าต่างหน้าเล็ก ๆ สองบานเท่านั้นและผ่านกระบังหน้าสามเท่าพิเศษหลายอันรอบปริมณฑล ดังนั้นไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องซื้อหน้าต่างเพิ่มเติมสำหรับการขับรถรอบเมืองบ่อยครั้ง ใช่ และขอแนะนำอย่างยิ่งให้สวมอุปกรณ์ป้องกันศีรษะ เนื่องจาก... บนทางออฟโรด บางครั้งมันก็สั่นนิดหน่อย และข้างในก็มีโลหะจำนวนมหาศาลที่คุณสามารถกระแทกแรงๆ ได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นกับเราจริงๆ
หม้อต้มไอน้ำเก่าแปดเครื่องของเครื่องยนต์โซเวียตรุ่นเก่ายังคงใช้แก๊สอย่างตะกละตะกลาม ตามหนังสือเดินทางเพียงอย่างเดียว ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 100 กม. บนทางหลวงระบุไว้ที่ประมาณ 40 ลิตร ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่คำนึงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนอกถนน ตัวอย่างเช่น สำหรับการขับขี่ที่เบามากทั่วสนาม พวกเขาเผาไป 20 ลิตร ดังนั้นถังขนาดใหญ่ถึง 280 ลิตร โดยมีพลังงานสำรองอยู่ที่ 750 กม. อย่างไรก็ตาม รถแล่นไปได้ดีอย่างไม่คาดคิดบนทางหลวง โดยพัฒนาความเร็วได้ค่อนข้างสบายที่ 90 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดคือ 100 กม./ชม. อย่างไรก็ตามการควบคุมไม่ซับซ้อนมากหลังจากที่คุณคุ้นเคยแล้วบูสเตอร์ไฮดรอลิกก็ช่วยได้ จริงอยู่ คุณต้องตรวจสอบอย่างระมัดระวัง ถ้ามันล้มเหลวกะทันหัน การหมุนล้อขนาดใหญ่ด้วยมือนั้นไม่สมจริง หากคุณตัดสินใจซื้ออุปกรณ์ เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับเอฟเฟกต์หยุดน้ำแข็งสุดโหด! ทุกคนจะจ้องมองคุณ รบกวนคุณด้วยคำถาม ขอให้คุณถ่ายรูป พาลูก ๆ ไปเที่ยว ขี่ด้วยตัวเอง โทรหาตำรวจ และแสดงสัญญาณความสนใจต่าง ๆ ในทุก ๆ ด้าน
การลาดตระเวนและการสังเกตศัตรูเป็นองค์ประกอบสำคัญของชัยชนะ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถประเมินกำลังของศัตรูได้อย่างรวดเร็วและวางแผนการดำเนินการของคุณ การลาดตระเวนทางยุทธวิธีมีความสำคัญอย่างยิ่ง ช่วยให้คุณสามารถระบุป้อมปราการ การลาดตระเวน และการซุ่มโจมตีของศัตรูที่ซ่อนอยู่ได้ ก่อนที่จะเริ่มการรุก คำสั่งจำเป็นต้องทราบตำแหน่งของอุปกรณ์และกำลังคนของศัตรู รวมถึงระดับความพร้อมรบของศัตรู
เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ยานเกราะล้อเบา BRDM-2 ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งช่วยให้สามารถปฏิบัติการลาดตระเวนในสภาพออฟโรด และสามารถต่อสู้กับทหารราบของศัตรูได้ แม้ว่าการออกแบบของยานพาหนะจะมีอายุมากกว่า 50 ปีแล้ว แต่ยังคงให้บริการกับกองทัพของหลายประเทศ และใช้ในการสู้รบในท้องถิ่น
ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
รถหุ้มเกราะ BRDM (ตัวย่อย่อมาจาก Combat Reconnaissance และ Patrol Vehicle) เป็นผลจากความคิดสร้างสรรค์ของนักออกแบบโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ด้วยเหตุนี้ ยานพาหนะจึงมีการกำหนดสองแบบ กล่าวคือ โรงงานและกองทัพ โรงงานตามที่คาดไว้จะเริ่มต้นด้วยตัวอักษร GAZ (Gorky Automobile Plant) ตามด้วยหมายเลขการพัฒนา
BRDM-2 ไม่ใช่รถหุ้มเกราะคันแรกที่ผลิตโดย GAZ ผู้เขียนโครงการ BRDM-1 เวอร์ชันก่อนหน้ามีส่วนร่วมในการพัฒนารถยนต์เจเนอเรชันใหม่ ประสบการณ์ช่วยในการสร้างผู้สืบทอดซึ่งกำจัดจุดอ่อนหลายประการของรุ่นก่อนและในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2505 ยานเกราะภายใต้ชื่อ BRDM-2 ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการสำหรับการส่งมอบให้กับหน่วยรบของกองทัพโซเวียต
ลูกค้าระบุไว้ในใบรับรองการยอมรับถึงข้อบกพร่องหลายประการของยานพาหนะ เช่น เสถียรภาพที่ไม่ดีบนทางลาด (เนื่องจากมาตรวัดแคบ) การขาดป้อมปืน (แก้ไขในภายหลัง) และสภาพที่คับแคบสำหรับลูกเรือ
อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงการทดลองทางทะเลเท่านั้น การประกอบรถยนต์เพื่อการผลิตเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2506 รถคันนี้ผลิตจำนวนมากที่โรงงานสองแห่ง: GAZ (ตั้งแต่ปี 1963) และที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas (ตั้งแต่ปี 1982)
ในการผลิตแบบอนุกรม มีการดัดแปลงสองครั้งที่คงอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 1989 โดยรวมแล้วมีการผลิต BRDM-2 ประมาณ 9,500 คัน รถหุ้มเกราะยังคงผลิตในประเทศอื่นแม้ว่าจะใช้ชื่อที่แตกต่างกันก็ตาม
เครื่องยนต์ GAZ-40 6 สูบวาล์วล่าง 90 แรงม้าที่ใช้กับรุ่นก่อนถูกแทนที่ด้วย GAZ-41 รูปตัววีแปดซึ่งมีกำลัง 140 แรงม้า ตัวถังถูกผนึกไว้อย่างสมบูรณ์ซึ่งทำให้ยานพาหนะสามารถเอาชนะอุปสรรคทางน้ำได้โดยไม่ต้องผ่านการฝึกอบรมพิเศษ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและบูสเตอร์เบรกสุญญากาศก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน
ตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะ
ผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาจะอยู่ที่ด้านหน้าของยานพาหนะตลอดจนอุปกรณ์และอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:
- การควบคุม;
- สองที่นั่งแยกกัน
- อุปกรณ์ควบคุม
- เครื่องส่งรับวิทยุ;
- กล้องปริทรรศน์เพื่อการสังเกต
การป้องกันเกราะประกอบด้วยแผ่นเหล็กรีดที่มีความหนา 5 ถึง 10 มม. ชุดเกราะนี้ให้การปกป้องในระยะหนึ่งจากกระสุนปืนไรเฟิลและปืนกล รวมถึงเศษระเบิดและกระสุน การป้องกันของลูกเรือนั้นสัมพันธ์กัน: ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่เจาะเกราะส่วนหน้าจากระยะ 500 เมตร และด้านข้าง - จากระยะ 1,200 เมตร
หอคอยมีรูปทรงของกรวยที่ถูกตัดทอนซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะหมุนบนตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,424 มม. แม้ว่านักออกแบบจะเรียกมันว่าสายสะพายแบบบอลก็ตาม ป้อมปืนเชื่อมจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะพร้อมช่องสำหรับติดตั้งคู่แฝด: KPVT และ PKT
ห้องต่อสู้
หัวรบตั้งอยู่ตรงกลางของยานพาหนะ มีลูกเรือสองคน มีการติดตั้งสายสะพายไหล่บนหลังคาเพื่อรองรับปืนพร้อมป้อมปืน
ข้างในนั้นมีที่นั่งแบบแขวนซึ่งเป็นที่ตั้งของมือปืนซึ่งทำหน้าที่ของทั้งตัวโหลดและมือปืน
บนพื้นใต้ฝากระโปรงแบบบานพับ (ฝาครอบ) จะมีกระปุกเกียร์และช่องสำหรับเก็บเครื่องมือและอะไหล่
แผนกไฟฟ้า
ที่ด้านหลังของตัวถังมีช่องเก็บกำลังซึ่งแยกออกจากหัวรบด้วยแผงกั้นเหล็กหนา 5 มม. ประกอบด้วยเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ แบตเตอรี่ หม้อน้ำระบบทำความเย็น ตลอดจนอุปกรณ์เสริมต่างๆ
BRDM-2 ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบ 5.5 ลิตร เครื่องยนต์เป็นการดัดแปลงหน่วยกำลัง GAZ-13 ที่เสื่อมสภาพซึ่งใช้กับ Chaika ในตำนาน เครื่องยนต์มีอัตราส่วนกำลังอัดลดลงทำให้สามารถใช้น้ำมันเบนซิน A76 หรือ A-80 ได้
คุณสามารถใช้เชื้อเพลิง A-92 ออกเทนสูงได้เมื่อปรับจังหวะการจุดระเบิด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 30 ลิตรต่อ 100 กม. ถังสองถังที่มีปริมาตรรวม 280 ลิตรให้ระยะทางเฉลี่ย 750 กม. บนพื้นผิวเรียบ รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม.
อาวุธยุทโธปกรณ์
BRDM-2 ตัวแรกไม่ได้มีไว้สำหรับการติดตั้งป้อมปืน กลับมีช่องสำหรับปืนกล KPVT (ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ออกแบบโดย Vladimirov) ซึ่งมีขนาดลำกล้อง 14.5 มม. และมวล 52 กก. ระยะการยิงเป้าหมายคือ 2,000 ม. นอกจากนี้ยังสามารถใช้ยิงเป้าหมายทางอากาศได้อีกด้วย
ต่อมาป้อมปืน BPU-1 ได้รับการออกแบบโดยเฉพาะสำหรับพาหนะ BRDM-2 มีการติดตั้งปืนกล KPVT แบบคู่ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้และ PKT ขนาด 7.62 มม.
หอคอยสามารถหมุนได้ 360 องศาในแนวนอน
มุมเล็งแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง 30 องศา ปืนกล KPVT สามารถเจาะเกราะป้องกันของยานเกราะจำลองของศัตรูในยุคนั้นได้ เช่นเดียวกับการป้องกันภาคสนามที่อยู่ในระยะ 2 กิโลเมตรหรือใกล้กว่านั้น
การเฝ้าระวังและการสื่อสาร
ผู้บังคับยานพาหนะสังเกตการณ์สนามรบผ่านพาโนรามาของรถถังสองตากล้องส่องทางไกล TPKU-2B ซึ่งมีกำลังขยาย 5 เท่าพร้อมมุมมอง 7.5 องศา ซึ่งช่วยตรวจตราได้ไกลถึง 2.5...3 กิโลเมตร และทุกมุม 360 องศา
ในเวลากลางคืนสามารถติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TKN-1S ได้ แต่ระยะการมองเห็นของมันนั้นสูงถึง 300 เมตรเท่านั้น ผู้บัญชาการยังมีอุปกรณ์ปริทรรศน์คงที่อีก 4 ชิ้น: หนึ่ง TNPO-115 และ TPN-B สามตัว อุปกรณ์มีกำลังขยายเพียงครั้งเดียว แต่เพื่อชดเชยอุปกรณ์เหล่านี้ได้ติดตั้งระบบทำความร้อนอัตโนมัติซึ่งป้องกันน้ำค้างแข็งและการควบแน่นไม่ให้ปกคลุมกระจกที่อุณหภูมิต่ำ
ช่างคนขับมีเครื่องมือ 6 ชิ้น ซึ่งเขาใช้ตรวจสอบด้านหน้าและด้านขวา นอกจากนี้ ในความมืด อุปกรณ์หนึ่งสำหรับการรับชมด้านหน้าอาจถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ TVNO-2B ที่ให้มุมมอง 30 องศา และระยะ 50 เมตร
ในห้องต่อสู้ นอกเหนือจากการมองเห็นปืนกลแล้ว ผู้ยิงยังมีอุปกรณ์กล้องปริทรรศน์ TNPT-1 ซึ่งวางอยู่บนหลังคาป้อมปืนและช่วยให้สามารถสังเกตด้านหลังของยานพาหนะในส่วน 52 องศา ผู้สังเกตการณ์มีอุปกรณ์ปริทรรศน์สามชิ้นอยู่ที่แต่ละด้านของตัวถัง
การแพร่เชื้อ
ในระหว่างการพัฒนา BRDM-2 โรงงาน GAZ ได้เปิดตัวการผลิตต่อเนื่องของ GAZ-66 Shishiga SUV ของกองทัพ เพื่อให้แน่ใจว่าจะรวมเป็นหนึ่งเดียว ส่วนประกอบส่วนใหญ่จึงถูกยืมมาจากเขา
กล่องเกียร์เป็นแบบธรรมดา 4 สปีด พร้อมระบบถอยหลัง กล่องนี้มีพื้นที่สำหรับรองรับกล่องเกียร์ส่งกำลังที่ใช้ในการขับเคลื่อนกว้าน กว้านตั้งอยู่ด้านหน้ารถหุ้มเกราะ
ล้อของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะทุกล้อมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านกระปุกเกียร์แบบ 2 ขั้น เพลามีการติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง นอกจากนี้ยังสามารถปิดเพลาหน้าเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อีกด้วย
ล้อมีฟังก์ชันการพองลมอัตโนมัติ ซึ่งเป็นข้อดีอย่างแน่นอนในสนามรบ นอกจากนี้ยังสามารถปรับแรงกดในแต่ละล้อได้อีกด้วย เมื่อใช้ฟังก์ชันนี้ คุณจะเพิ่มความคล่องตัวของรถบนถนนที่ยากลำบากได้
แชสซี
มุมแคมเบอร์ของล้อประมาณ 0°45′ ยางขนาด 12.00-18” ที่มีระบบควบคุมแรงดันส่วนกลาง คล้ายกับยาง GAZ-66 และ ZIL-157 เหมาะสำหรับการติดตั้ง นอกจากแหนบแล้ว ระบบกันสะเทือนยังมีโช้คอัพแบบยืดไสลด์อีกด้วย
นอกจากนี้ตรงกลางตัวรถยังมีล้อเครื่องบินเสริม 4 ล้อขนาด 750x250 มม. ช่วยป้องกันไม่ให้รถนั่งบน "ท้อง" เมื่อข้ามคูน้ำและร่องลึกกว้างถึง 1.2 เมตร ช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ ยางของล้อมีความหนามากและหากโดนสะเก็ดก็ไม่น่าจะเจาะทะลุได้ ไม่มีการขับเคลื่อนสำหรับล้อเพิ่มเติม
การว่ายน้ำ
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ BRDM-2 คือความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคทางน้ำ รถหุ้มเกราะนั้นติดตั้งปลอกหุ้มที่ปิดสนิท ก่อนที่จะเคลื่อนตัวผ่านน้ำ จำเป็นต้องขยับแดมเปอร์แรงดันน้ำและลดตัวเบี่ยงคลื่นลง เมื่ออยู่บนน้ำ รถจะวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. หากเครื่องฉีดน้ำไม่ทำงาน ยานพาหนะจะสามารถไปถึงฝั่งได้โดยการหมุนล้อขับเคลื่อน
ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดเครื่องยนต์ในเกียร์ 3 BRDM-2 สามารถเคลื่อนที่ผ่านน้ำได้ในทิศทางตรงกันข้าม เนื่องจากใบพัดสามารถหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ ยานพาหนะถูกควบคุมโดยใช้ทั้งล้อและหางเสือบนเครื่องฉีดน้ำ
การใช้การต่อสู้
BRDM-2 เข้าประจำการกับกองทัพบกและกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ปัจจุบันมีอุปกรณ์นี้อย่างน้อย 2,000 ชิ้นในหน่วยและฐานจัดเก็บของกองทัพรัสเซีย
เนื่องจากมีอุปกรณ์ครบครัน ยานพาหนะจึงเข้ารับบริการได้ดังนี้:
- ลิเบีย (ส่งมอบประมาณ 250 หน่วย);
- ซีเรีย (การส่งมอบมีจำนวน 600 หน่วย);
- แอลจีเรีย (110 คัน);
- แองโกลา อัฟกานิสถาน เบนิน (ยานเกราะ 12 คันแต่ละคัน);
- บัลแกเรีย บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา ฮังการี (ประเทศละ 4 ยูนิต)
ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพโซเวียต BRDM-2 ได้เข้าร่วมทางทหารในปฏิบัติการดานูบเป็นครั้งแรก - การเข้าสู่เชโกสโลวะเกียในปี พ.ศ. 2511 การปฏิบัติการเกิดขึ้นโดยไม่มีการสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญในส่วนของสหภาพโซเวียตนับตั้งแต่กองทัพที่แข็งแกร่ง 200,000 นาย ของเชโกสโลวาเกียไม่กล้าสู้กลับ
หลังจากผ่านไป 10 ปี BRDM-2 ก็ต้องมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบจริงอีกครั้ง แต่คราวนี้ในอัฟกานิสถาน ในสภาพอากาศที่ยากลำบากและสภาวะระดับความสูง เครื่องยนต์เบนซินสูญเสียกำลัง ร้อนเกินไป และมักจะหยุดทำงาน การป้องกันจากปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่และยิ่งกว่านั้นกระสุนยังไม่เพียงพออีกด้วย
มุมแนวตั้งเล็กๆ ไม่สามารถยิงบนเนินเขาได้ ซึ่งมูจาฮิดีนมักจะซุ่มโจมตี ในทางปฏิบัติ ชุดเกราะแสดงให้เห็นถึงความอ่อนแอต่อ RPG ซึ่งเจาะทะลุอุปกรณ์โดยตรง
ศัตรูทำให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ไม่ได้ก่อนแล้วจึงปิดท้ายด้วยอาวุธขนาดเล็ก
ยานพาหนะนี้ยังถูกใช้ระหว่างสงครามเชเชนครั้งแรกและครั้งที่สองโดยทั้งสองฝ่าย เป็นผลให้ BRDM-2 สามลำหายไปจากฝั่งรัสเซีย
สำหรับผู้ประกอบการต่างชาติได้เข้าร่วมในสงครามยมคิปปูร์เป็นครั้งแรกซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2516
ในวันแรกกองกำลังพิเศษของอียิปต์ด้วยความช่วยเหลือของ BRDM-2 ซึ่งติดตั้งไว้สามารถประสบความสำเร็จในการฝ่าแนวป้องกันของอิสราเอล
พวกเขายังสร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในป่าของเวียดนาม ที่ซึ่งความสามารถในการข้ามประเทศมีประโยชน์ BRDM-2 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในแองโกลา พวกเขาได้รับความนิยมเนื่องจากมีต้นทุนต่ำและเชื่อถือได้
การปรับเปลี่ยน
โดยพื้นฐานแล้วการดัดแปลง BRDM-2 นั้นให้บริการกับกองทัพเบลารุส ยูเครน และโปแลนด์
ชื่อ | ประเทศ ผู้ผลิต | ปี | ขั้นพื้นฐาน การเปลี่ยนแปลง |
---|---|---|---|
บีดีเอ็ม-2แอลดี | ยูเครน | 1999 | ติดตั้งประตูข้างสำหรับลงจอดและเครื่องยนต์ดีเซล SMD-21-08 |
BRDM-2DI "คาซาร์" | ยูเครน | 2005 | มีการติดตั้งประตูด้านข้างสำหรับลงจอด ติดตั้งเครื่องยนต์ FPT IVECO Tector ใหม่จากอิตาลี และติดตั้งระบบอาวุธใหม่ด้วย |
MBTS "เคย์แมน" | เบลารุส | 2015 | ส่วนด้านหน้าของตัวเครื่องเคลือบด้วยกระจกหุ้มเกราะ กล่องเกียร์และแชสซีอื่นๆ นำมาจาก BTR-60 เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยดีเซล D 245 พร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ รถสามารถรักษาการลอยตัวได้ |
BRDM-2M-96ik "ซาคาล" | โปแลนด์ | 2003 | มีการติดตั้งเครื่องยนต์ IvecoAifo 8040SRC สถานีวิทยุ RRC-9500 ใหม่และตะแกรงป้องกันการสะสม แทนที่จะติดตั้งปืนกล 14.5 มม. มีการติดตั้งปืนกล WKM-B 12.7 มม. |
สามารถซื้อรถหุ้มเกราะที่ปลดประจำการแล้วโดยไม่มีอาวุธและอุปกรณ์พิเศษได้ในการประมูล ราคาจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 500 ถึง 1.5 ล้านรูเบิล ขึ้นอยู่กับสภาพ
บนพื้นฐานของ BRDM-2 ช่างฝีมือพื้นบ้านได้สร้าง U.M.K.A. ในกรณีที่โลกล่มสลาย (Universal Mobile Camper Amphibian) หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าเป็นยานพาหนะวันโลกาวินาศ จริงอยู่ที่คุณจะต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนมากซึ่งเริ่มต้นที่ 7 ล้านรูเบิล
วีดีโอ