อาวุธการบิน อาวุธแห่งศตวรรษ
เครื่องบินที่น่ากลัวที่สุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: Fokker E.I Eindecker
ประเทศ: เยอรมนี
เที่ยวบินแรก: พ.ศ. 2458
น้ำหนักบินขึ้นปกติ: 660 กก
ปีกกว้าง: 8.5 ม
เครื่องยนต์: 1 PD (เครื่องยนต์ลูกสูบ) Oberursel U.0, 80 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 132 กม./ชม
เพดานบริการ : 3000 ม
ระยะใช้งานจริง: 200 กม
เครื่องบินลำนี้ได้รับฉายาว่า Fokker scourge ("ลงโทษ" Fokker) เครื่องบินดังกล่าวมีประสิทธิภาพมากในฐานะเครื่องบินรบที่อังกฤษห้ามนักบินบินข้ามแนวหน้าเพียงลำพัง เนื่องจากในการพบปะแบบตัวต่อตัว เครื่องบินลำอื่นก็ไม่มีโอกาสต่อสู้กับ Fokker ที่ติดอาวุธด้วยปืนกล LMG 08 ขนาด 7.92 มม. . /15 สแปนเดา. หนึ่งใน Fokker E.I (Eindecker แปลว่าเครื่องบินโมโนโฟน) ซึ่งถูกจับได้ในปี 1916 ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ลอนดอน
เครื่องบินรบบินขึ้นและลงจอดแนวดิ่งที่ผลิตครั้งแรก: Hawker Siddeley Harrier
ประเทศ: สหราชอาณาจักร
เที่ยวบินแรก: พ.ศ. 2510
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 11,500 กก
ปีกกว้าง : 7.7 ม
เครื่องยนต์ : เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Rolls Royce Pegasus Mk.103 จำนวน 1 เครื่อง แรงขับ 8,750 กก.
ความเร็วสูงสุด: 1,185 กม./ชม
เพดานบริการ : 15000 ม
ช่วงสูงสุด: 1900 กม
เครื่องบินโจมตีเบาลำแรกของโลก/เครื่องบินขับไล่ขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 มีการสร้างรถยนต์ 257 คัน การปรับเปลี่ยนต่างๆรวมทั้งเครื่องบิน AV-8A จำนวน 110 ลำ ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในสหรัฐอเมริกาโดยแมคดอนเนล ดักลาส ซึ่งเข้าประจำการกับกองทัพอากาศ กองทัพเรือสเปน และไทย และคณะทูตานุทูต นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา พาหนะดังกล่าวได้รับการปฏิบัติในช่วงสงครามฟอล์กแลนด์ โดยที่หน่วยแฮริเออร์ 20 ลำซึ่งประจำการโดยเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษอย่าง Hermes และ Invincible ได้ยิงเครื่องบินอาร์เจนตินาตก 21 ลำ
เครื่องบินที่เร็วที่สุด: Lockheed SR-71 Blackbird
ประเทศ: สหรัฐอเมริกา
เที่ยวบินแรก: 1964
น้ำหนักรับน้ำหนักสูงสุด: 77 ตัน
ปีกกว้าง : 17 ม
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt Whitey J58-P4 จำนวน 2 เครื่อง
ความเร็วสูงสุด: 3500 กม./ชม
เพดานบริการ : 26,000 ม
ระยะปฏิบัติ: 5200 กม. (เปรี้ยงปร้าง)
เครื่องบินลาดตระเวนความเร็วสูงทางยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐ เครื่องบินลำแรกในโลกที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการลดลายเซ็นเรดาร์ ไทเทเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้ในการออกแบบ เนื่องจากตัวเรือนได้รับความร้อนถึง 400–500°C เนื่องจากความเร็วในการบินสูง มีการสร้างยานพาหนะทั้งหมด 32 คัน (12 คันสูญหายระหว่างปฏิบัติการ) ในปี พ.ศ. 2519 SR-71 ได้สร้างสถิติความเร็วสัมบูรณ์อย่างเป็นทางการสำหรับเครื่องบินประจำการที่ 3,529.56 กม./ชม. ซึ่งยังไม่ถูกทำลายจนถึงทุกวันนี้ เครื่องบินดังกล่าวทำการบินลาดตระเวนเหนือเวียดนามและ เกาหลีเหนือในปี พ.ศ. 2511 ระหว่างนั้น สงครามเย็นเหนือดินแดนของสหภาพโซเวียตและคิวบา และในปี พ.ศ. 2516 มันถูกใช้ในการลาดตระเวนดินแดนของอียิปต์ ซีเรีย และจอร์แดน ในช่วงสงครามอาหรับ-อิสราเอล เครื่องบินลำดังกล่าว “ติดอาวุธ” ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการสำรวจภาพถ่าย และเรดาร์มองข้าง นอกจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ และ CIA แล้ว SR-71 ยังดำเนินการโดย NASA ในฐานะห้องปฏิบัติการการบิน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ AST (เทคโนโลยีความเร็วเหนือเสียงขั้นสูง) และ SCAR (การวิจัยเครื่องบินล่องเรือความเร็วเหนือเสียง)
เครื่องบินหลายเครื่องยนต์ลำแรก: "Russian Knight"
ประเทศ: รัสเซีย
เที่ยวบินแรก: 1913
น้ำหนักบินขึ้นปกติ: 4,000 กก
ช่วงปีก: บน – 27 ม., ล่าง – 20 ม
เครื่องยนต์: Argus 4 ลูกสูบ, 4x100 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 90 กม./ชม
เพดานบริการ : 600 ม
ระยะปฏิบัติ: 170 กม
เครื่องบินหลายเครื่องยนต์ลำแรกของโลกซึ่งวางรากฐานสำหรับการสร้างการบินหนัก เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบโดย Igor Sikorsky นักออกแบบเครื่องบินที่โดดเด่น อุปกรณ์ดังกล่าวทำการบินครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2456 และในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกันนั้นก็มีการสร้างสถิติโลกสำหรับระยะเวลาการบิน - 1 ชั่วโมง 54 นาที ผู้ติดตามโดยตรงของมันคืออีกตัวอย่างที่โดดเด่นของเทคโนโลยีการบินแห่งศตวรรษที่ 20 - เครื่องบิน Ilya Muromets
เครื่องบินรบเทอร์โบเจ็ทลำแรก: Messerschmitt Me-262
ประเทศ: เยอรมนี
เที่ยวบินแรก: 1942
น้ำหนักบินขึ้นปกติ: 6400 กก
ปีกกว้าง : 12.5 ม
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท 2 เครื่อง Junkers Jumo 004B-1 แรงขับ 2x900 kgf
ความเร็วสูงสุด: 850 กม./ชม. (ที่ระดับความสูง)
เพดานบริการ : 11000 ม
ระยะปฏิบัติ: 1,040 กม
เครื่องบินลำนี้ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2485 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Junkers Jumo 004 มีความเหนือกว่าเครื่องบินรบแบบดั้งเดิมมากในลักษณะความเร็วและอัตราการไต่ระดับ ซึ่งค่อนข้างเหมาะสมกับคำอธิบายของ "ปาฏิหาริย์" ที่ใช้บ่อย แม้ว่าเดิมทีเครื่องบินจะคิดว่าเป็นเครื่องบินรบ ฮิตเลอร์เรียกร้องให้เปลี่ยนเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด ซึ่งคงกระพันสำหรับเครื่องบินรบของศัตรูเนื่องจากความเร็วและความสูงของเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม คำสั่งของ Luftwaffe ถือว่าการตัดสินใจครั้งนี้มีข้อผิดพลาด เป็นผลให้ภายในปี 1944 เครื่องบินยังไม่พร้อมทั้งในฐานะเครื่องบินรบหรือเครื่องบินทิ้งระเบิด เหยื่อรายแรกของ Me-262 ในฤดูร้อนปี 2487 คือยุงและสปิตไฟร์ ซึ่งความเร็วและระดับความสูงในการบินไม่สามารถทำหน้าที่ป้องกันที่เชื่อถือได้อีกต่อไป เครื่องบินขับไล่ไอพ่น- ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน Me-262 ได้แสดงความสามารถของตนในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิด ทำลายสะพานใน Nimwegen และ Remagen และสนามบินของอังกฤษใน Endhoven และถึงแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วความสำเร็จของ Me-262 จะค่อนข้างเรียบง่าย แต่ก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการบินทหารจะพัฒนาไปในทิศทางใดในอนาคต
เครื่องบินขับไล่ระดับความสูงสูงสุด: เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-25
ประเทศ: สหภาพโซเวียต
เที่ยวบินแรก: 1964
น้ำหนักรับน้ำหนักสูงสุด: 41 ตัน
ปีกกว้าง : 14 ม
เครื่องยนต์: 2 TRDF R-15B-300
ความเร็วสูงสุด: 3000 กม./ชม. (ที่ระดับความสูง)
เพดานบริการ : 24700 ม
ระยะปฏิบัติ: 1,730 กม. (เปรี้ยงปร้าง)
นี่คือเครื่องบินรบต่อเนื่องลำแรกของโลกที่ทำความเร็วได้ถึง 3,000 กม./ชม. ในปีพ.ศ. 2504 ที่ OKB A.I. มิโคยานเริ่มออกแบบเครื่องบินที่สามารถสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ความเร็วเหนือเสียง XB-70 Valkyrie ของอเมริกาเหนือที่มีแนวโน้มดี เครื่องบินที่มีรหัสโรงงาน E-155 ทำการบินครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2507 และเริ่มดำเนินการ การผลิตแบบอนุกรม- เครื่องบินที่เรียกว่า E-266 กลายเป็นเจ้าของสถิติสำหรับจำนวนสถิติโลกที่ตั้งไว้: ความเร็วในเส้นทางปิดต่างๆ (100/500/1,000 กม.) และบนฐาน 15/25 กม. อัตราการไต่ระดับและระดับความสูง (กรกฎาคม 22 พ.ย. 2520 A.V. Fedotov สูงถึง 37,800 ม. บนเครื่องบินลำนี้) บันทึกเหล่านี้บางส่วนยังไม่ถูกทำลาย เนื่องจากเครื่องบินพัฒนาความเร็วสูงและผิวหนังมีความร้อนสูงถึงเกือบ 300°C สแตนเลส ไทเทเนียม และอลูมิเนียมอัลลอยด์ทนความร้อนจึงถูกเลือกเป็นวัสดุโครงสร้างหลัก จนถึงต้นทศวรรษ 1990 MiG-25 ในรุ่นสกัดกั้นได้สร้างพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต เครื่องบินลำนี้ผลิตในรุ่นสกัดกั้น เช่นเดียวกับรุ่นลาดตระเวนและโจมตีลาดตระเวน ปัจจุบัน รัสเซียมีเครื่องบินทิ้งระเบิดสอดแนม MiG-25RB หลายสิบลำเข้าประจำการ
เครื่องบินทิ้งระเบิดที่รอดชีวิตนานที่สุด: Boeing B-52 Stratofortress
ประเทศ: สหรัฐอเมริกา
บินครั้งแรก: พ.ศ. 2495 (B-52A)
น้ำหนักรับน้ำหนักสูงสุด: 220 ตัน
(สำหรับการดัดแปลง B-52H)
ปีกกว้าง : 56 ม
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Pratt & Whitney TF33-P-3/103 8 เครื่อง แรงขับ 8x7600 กก.
ความเร็วสูงสุด: 1,000 กม./ชม
เพดานบริการ : 15000 ม
ระยะการบินสูงสุด: 16200 กม
เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกและยิ่งไปกว่านั้นคือเจ้าของสถิติด้านอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าเครื่องบินรบทุกลำ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2495 ถึง พ.ศ. 2505 มีการผลิตเครื่องบินเกือบ 750 ลำจากการดัดแปลงแปดครั้ง แต่เครื่องบินรุ่น B-52H ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ 75 ลำจะประจำการจนถึงปี 2040 ซึ่งจะทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดลำนี้กลายเป็นเครื่องบินที่ให้บริการยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ (ยังถือเป็นเจ้าของสถิติการบินระยะไกลที่สุดด้วย) B-52 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นพาหะ อาวุธนิวเคลียร์และค่าคงที่ หน้าที่การต่อสู้เครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านี้ยุติลงในปี 1991 เท่านั้น เครื่องบินลำนี้มีส่วนร่วมในสงครามเวียดนาม รวมถึงในสงครามและความขัดแย้งในภูมิภาคล่าสุดทั้งหมด
เครื่องบินเจ็ทยอดนิยม: เครื่องบินรบ MiG-15
ประเทศ: สหภาพโซเวียต
เที่ยวบินแรก: 1947
น้ำหนักบินขึ้นปกติ: 4800 กก
ปีกกว้าง : 10 ม
เครื่องยนต์: 1 TRD RD-45F แรงขับ 2270 กก
ความเร็วสูงสุด: 1,030 กม./ชม
เพดานบริการ: 15200 ม
ระยะปฏิบัติ: 1300 กม
เครื่องบินที่มีชื่อโรงงาน I-310 ติดตั้งเครื่องยนต์ British Rolls-Royce Nene การออกแบบเครื่องยนต์นี้ถือเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทโซเวียตเครื่องแรก VK-1 (RD-45) ซึ่งใช้ในการติดตั้งเครื่องบินที่เรียกว่า MiG-15 นักสู้เหล่านี้กลายเป็นดาราที่แท้จริง สงครามเกาหลีพวกเขายังต่อสู้ในจีนและตะวันออกกลางด้วย เครื่องบินรบลำนี้กลายเป็นเครื่องบินที่ผลิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์การบินด้วยเครื่องบินไอพ่น โดยคำนึงถึงการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตในประเทศอื่น ๆ มีการผลิตและใช้งานเครื่องบินมากกว่า 15,000 ลำใน 40 ประเทศ MiG-15 ล่าสุดถูกถอนออกจากการให้บริการกับกองทัพอากาศแอลเบเนียในปี พ.ศ. 2548
เครื่องบินโจมตีล่องหนมากที่สุด: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
ประเทศ: สหรัฐอเมริกา
เที่ยวบินแรก: 1981
น้ำหนักบินขึ้นปกติ: 23,600 กก
ปีกกว้าง : 13.3 ม
เครื่องยนต์ : เจเนอรัลอิเล็คทริค 2 ตัว
F404-GE-F1D2 แรงขับ 2x4670 กก
ความเร็วสูงสุด: 970 กม./ชม
เพดานบริการ: 13700 ม
รัศมีการต่อสู้: 920 กม
เครื่องบินทิ้งระเบิดเบาเพียงลำเดียวในโลกที่ผลิตโดยเทคโนโลยีสเตลธ์ ถูกผลิตจำนวนมากระหว่างปี 1982 ถึง 1991 โดยมีเครื่องบินสร้างขึ้นทั้งหมด 59 ลำ ออกแบบมาเพื่อเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูอย่างซ่อนเร้น และโจมตีจุดสำคัญด้วยความแม่นยำสูง เป้าหมายภาคพื้นดินซึ่งสามารถบรรทุกระเบิดนำทางได้และ ขีปนาวุธนำวิถี(ภาระการรบสูงสุด - 2,670 กก.) เขามีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบในปานามา ทั้งสงครามในอิรักและการปฏิบัติการต่อยูโกสลาเวีย พ.ศ. 2551 ได้ถูกถอนออกจากราชการ ข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องบินนั้นขัดแย้งกัน แต่การมีอยู่จริงของเครื่องบินนั้นแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงทักษะของนักออกแบบเครื่องบินที่สามารถสร้างเครื่องบินที่แปลกใหม่ได้
เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าที่ผลิตครั้งแรก: Lockheed Martin F-22 Raptor
ประเทศ: สหรัฐอเมริกา
เที่ยวบินแรก: 1990
น้ำหนักบินขึ้นปกติ: 38 ตัน
ปีกกว้าง : 13.6 ม
เครื่องยนต์ : เทอร์โบแฟน 2 ตัว Pratt Whitney F119-PW-100 แรงขับ 2x15600 kgf
ความเร็วสูงสุด: 2410 กม./ชม
เพดานบริการ : 19800 ม
รัศมีการต่อสู้: 760 กม
ตัวแรกของโลกและเป็นซี่รี่ย์เดียวเท่านั้น นักสู้หลายบทบาทรุ่นที่ห้าซึ่งใช้คุณสมบัติทั้งหมดของเครื่องบินประเภทนี้: การลักลอบ (เทคโนโลยีการซ่อนตัว), ความคล่องแคล่วขั้นสูง, การบินล่องเรือความเร็วเหนือเสียง, ระดับสูงระบบอัตโนมัติ กระบวนการนำร่อง การนำทาง การตรวจจับเป้าหมาย และการใช้อาวุธ อาวุธหลักอยู่ในช่องภายใน การบินครั้งแรกของยานพาหนะก่อนการผลิตเกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2540 มีการวางแผนที่จะซื้อเครื่องบิน 384 ลำให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ แต่เนื่องจากวิกฤตและราคาเครื่องบินที่สูง (นี่คือเครื่องบินรบที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ ค่าใช้จ่ายประมาณ 150 ล้านดอลลาร์) โปรแกรมจึงลดลงเหลือ 188 ลำ .
- ประวัติคณะ
- หัวหน้าคณะ
- หน่วยงาน
- ฐานการศึกษาและวัสดุ
- วีดีโอ
81 ฝ่ายปฏิบัติการระบบอาวุธการบิน (และระบบเล็ง)
สาขาวิชา:
ความน่าเชื่อถือและการวินิจฉัยทางเทคนิค
ระบบเฝ้าระวังและการมองเห็น อากาศยาน;
พื้นฐานของการออกแบบระบบหุ่นยนต์
ระบบหุ่นยนต์สำหรับการเตรียมและควบคุมอาวุธการบิน
การทำงานของอาวุธการบิน
ทิศทางทางวิทยาศาสตร์:
วิธีการและวิธีการในการสร้างระบบควบคุมและการตัดสินใจอันชาญฉลาด รวมถึงระบบที่อิงตามระบบประสาทสารสนเทศและทฤษฎีการจดจำรูปแบบ
วิธีการและวิธีการสร้างเครื่องตรวจจับแสงแบบออปติกอิเล็กทรอนิกส์ สื่อสารสนเทศการลาดตระเวน การเล็ง การควบคุมและการแนะนำอาวุธ
หลักการจลนศาสตร์และไดนามิกสำหรับการสร้างอัตโนมัติ คอมเพล็กซ์หุ่นยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
82 กรมอาวุธการบิน (และประสิทธิผลของการใช้การต่อสู้)สาขาวิชา:
กระสุนการบิน
ขีปนาวุธของอาวุธเครื่องบิน
การติดตั้งขีปนาวุธทิ้งระเบิดและระบบควบคุมอาวุธ
ขีปนาวุธนำวิถีการบิน
อาวุธปืนใหญ่การบิน
ทิศทางทางวิทยาศาสตร์:
การปรับปรุง การสนับสนุนขีปนาวุธต่อสู้กับการใช้อาวุธการบิน
เพิ่มประสิทธิภาพการใช้อาวุธปืนใหญ่การบิน
การปรับปรุงการรองรับอัลกอริธึมสำหรับระบบนำทางขีปนาวุธนำวิถีด้วยเครื่องบิน
83 แผนกอาวุธพิเศษ
สาขาวิชา:
รากฐานทางทฤษฎีของการออกแบบการติดตั้งทางกายภาพ
กระสุนการบินอัตโนมัติ
ระบบควบคุมมาตรวิทยาสำหรับกระสุนการบิน
การทำงานของกระสุนบิน
การใช้การต่อสู้และ ผลร้ายแรงกระสุนการบิน
การออกแบบกระสุนการบิน
ทิศทางทางวิทยาศาสตร์:
การปรับปรุงระบบการทำงานของกระสุนเครื่องบิน
ปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการใช้งานกระสุนบิน
การปรับปรุงการออกแบบวงจรและโซลูชั่นเค้าโครงเพื่อปรับปรุงคุณลักษณะของกระสุนการบิน
อาวุธการบิน
ข้าว. 1. การจำแนกประเภทของอาวุธการบิน
อาวุธการบินชุดอาวุธที่ติดตั้งบนเครื่องบินเพื่อทำลายศัตรู อุปกรณ์สำหรับการขนส่งและการใช้งาน รวมถึงระบบที่รับประกันการใช้อาวุธในการต่อสู้ (รูปที่ 1) บางครั้งถึง วีเอรวมถึง วิธีการทางทหารซึ่งไม่ได้ให้การทำลายศัตรูโดยตรง แต่ท้ายที่สุดก็ทำหน้าที่เพิ่มประสิทธิภาพและวิธีการทำลายล้าง (อุปกรณ์ติดขัดหรือปิดบังอุปกรณ์ป้องกัน ประเภทต่างๆ- ถึง วีเอรวมถึงระบบและวิธีการควบคุมด้วย
มุมมองแรก วีเอมีปืนกลติดตั้งทดลองบนเครื่องบินในปี พ.ศ. 2454 (เกือบจะพร้อมกันในรัสเซียและฝรั่งเศส) ระเบิดการบินถูกใช้ครั้งแรกโดยการบินของอิตาลีในช่วงสงครามอิตาโล-ตุรกีในปี 191112 นักบินรัสเซียที่เข้าร่วมในสงครามบอลข่านครั้งที่ 1 ในปี 191213 ได้ทิ้งระเบิดป้อมปราการของตุรกี Adrianople (Edirne) ในปี 1912 โดยทิ้งระเบิดหนัก 10 กิโลกรัมด้วยตนเอง ในการโจมตีกองกำลังภาคพื้นดิน (ทหารราบและทหารม้า) ลูกดอกที่ใหญ่กว่าดินสอเล็กน้อยถูกทิ้งลงมาจากเครื่องบิน ลูกศรที่มีน้ำหนัก 30 กรัมเจาะบล็อกไม้ที่มีความหนามากกว่า 15 นิ้ว ในปีพ.ศ. 2456 ในรัสเซีย อุปกรณ์ของกัปตันเจ้าหน้าที่ V.I. Tolmachev ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินเพื่อเล็งระหว่างการทิ้งระเบิด ในปีเดียวกันนั้นวิศวกรชาวเยอรมัน F. Schneider ได้จดสิทธิบัตรการออกแบบระบบขับเคลื่อนปืนกลแบบซิงโครนัส (ซิงโครไนเซอร์) ซึ่งช่วยให้สามารถยิงปืนกลผ่านเครื่องบินที่ใบพัดกวาดได้ การพัฒนาที่สำคัญ วีเอเกี่ยวข้องกับการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักลำแรกโดย I. I. Sikorsky ในปี 1913 ปืนกลและอาวุธป้องกันปืนใหญ่ของเครื่องบินมีโซนการยิงเป็นวงกลมและมีจำนวนปืนกลมากถึง 8 กระบอก รวมทั้งปืนเคลื่อนที่ด้วย เครื่องบินลำดังกล่าวมีที่ยึดสำหรับระบบกันสะเทือนอาวุธภายในลำตัว ระบบกลไกสำหรับทิ้งระเบิดทางอากาศจากห้องโดยสารของเครื่องบิน และช่องมองเครื่องบินทิ้งระเบิด เพื่อติดอาวุธเครื่องบิน V.V. Oranovsky ได้พัฒนาระบบแรกของโลก (ซีรีส์) ของระเบิดแรงสูงและการกระจายตัวและฟิวส์เครื่องบิน ระบบระเบิดแรงสูงประกอบด้วยระเบิด 8 ลูก และระบบระเบิดกระจายตัวประกอบด้วยระเบิด 4 ลูก ระเบิดกระจายตัวมีองค์ประกอบสำเร็จรูปและแท่งเตือนสำหรับการระเบิดเหนือพื้นดิน ระเบิดเพลิงเป็นภาชนะที่เต็มไปด้วยลากพ่วงและขี้เลื่อยแช่อยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเบนซิน ในปี 1916 นักบินชาวฝรั่งเศส G. Guynemer ใช้ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ในการรบทางอากาศ โดยยิงผ่านดุมใบพัดกลวง ในรัสเซีย มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. บนเครื่องบินน้ำ M-9 (ดู) พวกเขาพยายามใช้ปืนใหญ่ขนาด 76 มม. กับเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินรบต่อเนื่อง I-2 ลำแรกของโซเวียตในปี 1926 ติดอาวุธด้วยปืนกลซิงโครไนซ์สองกระบอก ในปี พ.ศ. 2471 การบินทหารโซเวียตได้รับปืนกลป้อมปืน ในปีพ.ศ. 2475 ได้มีการนำปืนกลอากาศยานขนาด 7.62 มม. ที่มีอัตราการยิง 1,800 นัดต่อนาทีซึ่งไม่เท่ากันในโลกมาให้บริการ เมื่อถึงปี 1933 ก็ได้ถูกสร้างขึ้นระบบใหม่
อาวุธของเครื่องบินเป็นอาวุธนำวิถี ปรับได้ และไม่ได้นำวิถี อาวุธนำวิถีคือขีปนาวุธเครื่องบินประเภท "อากาศทางอากาศ" (สำหรับโจมตีเป้าหมายทางอากาศเมื่อปล่อยจากเครื่องบิน), "พื้นผิวอากาศ" (สำหรับโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิว), "พื้นที่อากาศ" (กรณีพิเศษของอากาศสู่ - ขีปนาวุธอากาศในอากาศ" เพื่อทำลายวัตถุในอวกาศ) เช่นเดียวกับต่อต้านขีปนาวุธ (เพื่อทำลายขีปนาวุธของศัตรูเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันและการสกัดกั้นเป็นหลัก) อาวุธที่ปรับได้จะอยู่กึ่งกลางระหว่างอาวุธนำทางและไร้ไกด์ โดยส่วนใหญ่จะเป็นอาวุธตามตัวอย่าง อาวุธที่ไม่ได้นำทางพร้อมระบบแก้ไขครั้งเดียวและหลายครั้งเพื่อลดโอกาสพลาด ระเบิด กระสุนปืนใหญ่ และขีปนาวุธสามารถปรับได้ อาวุธไม่นำวิถีได้แก่: อาวุธทิ้งระเบิด รวมถึงระเบิดทางอากาศชนิดต่างๆ กลุ่มที่มีกระสุนย่อย รถถังก่อความไม่สงบ ทุ่นระเบิด และตอร์ปิโด (ดู) อาวุธจรวดไม่มีวิธีการกำหนดเป้าหมาย อาวุธปืนกลและปืนใหญ่รวมถึงปืนใหญ่ ปืนกล เครื่องยิงลูกระเบิด และกระสุนสำหรับพวกเขา (ดู) รวมถึงระบบการเท เครื่องกระจาย (ตัวสะท้อนไดโพล เป้าหมายความร้อนปลอม) เครื่องพ่นไฟ ฯลฯ นับตั้งแต่ยุค 80 ในสหรัฐอเมริกา งานกำลังดำเนินการเกี่ยวกับอาวุธประเภทใหม่ - อาวุธลำแสงเลเซอร์
อุปกรณ์ที่ใช้ในการขนส่งและการขายอาวุธมักเข้าใจว่าเป็นการติดตั้งแบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่ของปืนกลและปืนใหญ่ เครื่องยิงเครื่องบิน การติดตั้งเครื่องยิงหนังสติ๊ก หน่วยขีปนาวุธไม่นำวิถี ระบบล็อคระเบิด ตู้คอนเทนเนอร์ เสา รวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้า ไฮดรอลิก นิวเมติกและอุปกรณ์บริการ รวมถึงระบบไอเสีย ระบบร่มชูชีพเสถียรภาพและการเบรก ฯลฯ คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัย วีเอนี่คือชุดอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อถึงกันซึ่งทำงานทั้งเมื่อใช้ปืนกล-ปืนใหญ่และเครื่องบินทิ้งระเบิดหรืออาวุธขีปนาวุธ (รูปที่ 2) ตัวอย่างเช่น ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปืนหรือเครื่องยิงขีปนาวุธสามารถแขวนได้จากที่ยึดคานซึ่งรวมอยู่ในการติดตั้งอาวุธทิ้งระเบิด
ระบบที่รับรองว่าการใช้อาวุธในการต่อสู้นั้นมีความหลากหลายทั้งประเภทและลักษณะของการกระทำ ระบบสำหรับการตรวจจับและระบุเป้าหมายประกอบด้วยระบบเฝ้าระวังและเล็งระดับอิสระ ระบบสนับสนุนประเภทหลักที่รวมอยู่ใน วีเอ, เป็นระบบควบคุมอาวุธ (อาวุธ) แผนภาพของหนึ่งในนั้นแสดงในรูปที่ 1 3. ตั้งแต่ยุค 80 พื้นฐานของระบบเหล่านี้ นอกเหนือจากสายไฟและหน่วยจ่ายไฟแล้ว ยังเป็นคอมพิวเตอร์ดิจิทัลอีกด้วย ระดับที่แตกต่างกันรวมกันด้วยสายสื่อสารดิจิทัลมัลติเพล็กซ์และการส่งข้อมูล บางครั้งเสริมด้วยสายส่งข้อมูลอะนาล็อก (เช่น ภาพโทรทัศน์ของเป้าหมายจากหัวขีปนาวุธกลับบ้าน) อุปกรณ์สำหรับแสดงข้อมูลแก่ลูกเรือ ฯลฯ คอมพิวเตอร์ระดับล่าง ในระบบควบคุมอาวุธจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของอาวุธที่ถูกระงับความพร้อมในการใช้งานตรวจสอบความสามารถในการให้บริการเป็นระยะตามคำสั่งของคอมพิวเตอร์กลางหรือคอมพิวเตอร์ระดับที่สูงกว่าคำนวณและเข้าสู่โปรแกรมการทำงานของอาวุธ ( เวลาในการเปิดและปิดเครื่องยนต์จรวด ช่วงเวลาของการเปลี่ยนการกำหนดค่าและการเปิดปีก การปล่อยร่มชูชีพเบรก) และคำนวณพารามิเตอร์ ( เช่น ช่วงเวลาการทำงาน) ของฟิวส์ หากจำเป็น จะมีการแปลคำสั่งควบคุมแบบดิจิทัลเป็นสัญญาณอะนาล็อกด้วย คอมพิวเตอร์ระดับสูงจะช่วยแก้ปัญหาขีปนาวุธ กำหนดโซนปล่อยหรือจุดปล่อย เลือกประเภทของอาวุธและลำดับการใช้งาน ให้ลูกเรือมองเห็นสถานการณ์ด้วยภาพ และปรับแนวทางแก้ไขให้เหมาะสมในสถานการณ์นี้ ในบางกรณีคอมพิวเตอร์เหล่านี้แก้ปัญหาได้มากกว่า งานที่ซับซ้อนเกินกว่าการควบคุมด้วยอาวุธเพียงอย่างเดียว เช่น การเคลื่อนตัวของเครื่องบินอย่างเหมาะสมในพื้นที่เป้าหมาย การควบคุมเครื่องบินและเครื่องยนต์พร้อมกันเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดในการใช้อาวุธ เป็นต้น
การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศอย่างต่อเนื่อง ความต้องการประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น วีเอทำให้เกิดอาการแทรกซ้อนอย่างต่อเนื่อง วีเอค่อยๆ ผสานเข้ากับระบบย่อยของเครื่องบินบรรทุก และท้ายที่สุดก็เปลี่ยนเครื่องบินรบให้กลายเป็นศูนย์การบินรบแห่งเดียว เพิ่มความซับซ้อนของระบบ วีเอจำเป็น การควบคุมที่เชื่อถือได้ผลงาน วีเอระหว่างการใช้งานภาคพื้นดินและการใช้งาน เป็นผลจากการปรับปรุง วีเอระบบส่วนใหญ่ไม่มีการจัดการและมีการจัดการบางประเภท วีเอเนื่องจากความน่าเชื่อถือสูง จึงไม่อยู่ภายใต้การควบคุม (เรียกว่าระบบที่ไม่ถูกตรวจสอบ) บทบาทของการควบคุม วีเอเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
จนถึงยุค 60 ในการตรวจสอบอาวุธของเครื่องบินส่วนใหญ่จะใช้วิธีการที่ไม่อัตโนมัติซึ่งทำในรูปแบบของอุปกรณ์ทดสอบพร้อมอุปกรณ์บ่งชี้สัญญาณ ตั้งแต่ยุค 70 ระบบควบคุมอัตโนมัติที่ใช้คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์แบบดิจิทัลได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง (รูปที่ 4) โดยดำเนินการควบคุมพาราเมตริกตามโปรแกรมที่ระบุ ค้นหาบล็อกหรือโหนดที่ผิดพลาด และคาดการณ์ เงื่อนไขทางเทคนิคและยังบันทึกผลการควบคุมโดยใช้อุปกรณ์การพิมพ์หรือจอแสดงผลอีกด้วย
วรรณกรรม:
การต่อสู้ เทคโนโลยีการบิน- อาวุธการบินเอ็ด D. I. Gladkova, M. , 1987V. S. Yeger, I. A. Rodionov
ข้าว. 2. การจัดวางอาวุธที่เป็นไปได้ในตัวถังหรือบนสลิงภายนอกของเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่
ข้าว. 3. แผนผังระบบควบคุมอาวุธ
ข้าว. 4. แผนภาพทั่วไป ระบบอัตโนมัติการควบคุมขีปนาวุธนำวิถีของเครื่องบิน
สารานุกรม "การบิน". - ม.: สารานุกรมรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่- สวิชเชฟ จี.จี.
1998.
ดูว่า "อาวุธการบิน" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร:อาวุธการบิน - ชุดอาวุธที่วางบนเครื่องบินเพื่อทำลายศัตรู อุปกรณ์สำหรับการขนส่งและการใช้งาน รวมถึงระบบที่รับรองการใช้อาวุธในการต่อสู้ บางครั้งถึง V. a. ให้หมายความรวมถึงวิธีการทางทหารด้วย ไม่ใช่... ...
สารานุกรมเทคโนโลยี
สารานุกรม "การบิน" สารานุกรมเทคโนโลยี
สารานุกรม "การบิน" สารานุกรมเทคโนโลยี
ข้าว. 1. การจำแนกประเภทของอาวุธการบิน อาวุธการบิน หมายถึง ชุดทำลายล้างศัตรูที่วางอยู่บนเครื่องบิน อุปกรณ์สำหรับการขนส่งและการใช้งาน ตลอดจนระบบการต่อสู้... ...อาวุธอากาศยาน - อาวุธประเภทหนึ่งที่ติดตั้งบนเครื่องบินเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศ ภาคพื้นดิน และทางทะเล มีปืนใหญ่อากาศ ขีปนาวุธบิน (ระบบขีปนาวุธการบิน) และอาวุธทิ้งระเบิด… …
สารานุกรมทางกฎหมายธุรกิจการบิน
- พ.ศ. 2489 การปราบปรามทางการเมืองของสตาลินอีกชุดหนึ่งในช่วงหลังสงครามซึ่งเป็นผลมาจากการที่ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2489 ผู้นำของอุตสาหกรรมการบินและผู้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตถูกจับกุม ระบุสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงคราม... Wikipediaอาวุธการบิน - อาวุธและระบบ (รวมถึงอาวุธอิเล็กทรอนิกส์) ที่ติดตั้งบนเครื่องบินเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้การต่อสู้ อาวุธ ได้แก่ ปืนกลของเครื่องบิน ปืนใหญ่ ปืนกลนำวิถี และ,ระเบิดและ... ... พจนานุกรมนาวิกโยธิน
ข้าว. 1. การจำแนกประเภทของอาวุธการบิน อาวุธการบิน หมายถึง ชุดทำลายล้างศัตรูที่วางอยู่บนเครื่องบิน อุปกรณ์สำหรับการขนส่งและการใช้งาน ตลอดจนระบบการต่อสู้... ...- อาวุธและวิธีการทางเทคนิคที่ติดตั้งบนเครื่องบินรบที่ทำหน้าที่ค้นหาและตรวจจับเป้าหมาย การเล็ง การควบคุมอาวุธและมาตรการตอบโต้ การเล็งและโจมตีเป้าหมาย ติดตามผล... ... สงครามและสันติภาพในแง่และคำจำกัดความ
อาวุธที่ติดตั้งบนเครื่องบินและระบบที่รับรองการใช้งานการต่อสู้ มันถูกแบ่งตามประเภทเป็นอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ (ปืนใหญ่เครื่องบินและปืนกล, กระสุนสำหรับพวกเขา, การมองเห็นและระบบสนับสนุนอื่น ๆ), เครื่องบินทิ้งระเบิด (ระเบิดเครื่องบิน, กลุ่มระเบิดและมัด, การติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดและสถานที่ท่องเที่ยว), ขีปนาวุธ (ระบบขีปนาวุธของเครื่องบิน, เช่นเดียวกับระบบเจ็ท ไฟวอลเลย์), ตอร์ปิโดหลายลูก (หมุดเครื่องบิน, ตอร์ปิโด, ระบบกันสะเทือนและปล่อย, อุปกรณ์ควบคุม) และพิเศษ (นิวเคลียร์และในบางส่วน กองทัพต่างประเทศ- เคมีภัณฑ์และอื่นๆ กระสุนพิเศษ).
- - บันทึกการบิน NDP ไม้ซุงสำหรับการผลิตไม้แปรรูปสำหรับเครื่องบิน ดูเงื่อนไขทั้งหมด GOST 17462-84 ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมป่าไม้ ข้อกำหนดและคำจำกัดความที่มา: GOST 17462-84...
พจนานุกรมคำศัพท์ GOST
- - จำนวนทั้งสิ้นของการปฏิบัติการรบการบินเพื่อประโยชน์ของกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือเมื่อแก้ไขภารกิจการรบ รวมถึงการฝึกการบิน การสนับสนุนทางอากาศ การคุ้มกันทางอากาศ การคลุมทางอากาศ...
อภิธานคำศัพท์ทางการทหาร
- - หนึ่งในภารกิจหลักของการบินรบ ดำเนินการโดยมีเป้าหมายในการป้องกันการโจมตีทางอากาศของศัตรูจากกองทหารโจมตี กองทัพเรือ และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลัง ตลอดจนการดำเนินการทางอากาศ...
อภิธานคำศัพท์ทางการทหาร
- - เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ของเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ เชื้อเพลิงหลักสำหรับเครื่องยนต์ลูกสูบคือน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบิน ส่วนเครื่องยนต์ที่ใช้อากาศหายใจเป็นเชื้อเพลิงเจ็ต...
อภิธานคำศัพท์ทางการทหาร
- - ดำเนินการด้วยรูปแบบการบินพร้อมการบินจริง การทิ้งระเบิด การยิงขีปนาวุธ การขว้างตอร์ปิโด การวางทุ่นระเบิด การยิงทางอากาศที่สนามฝึก และการดำเนินการ การรบทางอากาศ- อาจจะ...
อภิธานคำศัพท์ทางการทหาร
- - ชุดอาวุธอากาศยาน, การติดตั้งอาวุธอากาศยาน, อาวุธปืนใหญ่อากาศยาน, ระบบควบคุมอาวุธอากาศยาน, ให้บริการ...
พจนานุกรมชายแดน
- - หน่วยยุทธวิธีที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการรักษาความปลอดภัยทั้งแบบอิสระและเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน ตามกฎแล้วประกอบด้วยเครื่องบินและลูกเรือ 3-4 ลำ...
พจนานุกรมชายแดน
- - เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการบินของเครื่องบินซึ่งส่งผลให้บุคคลใด ๆ บนเครื่องบินเสียชีวิตและการสูญหายของเครื่องบินลำนี้...
พจนานุกรมชายแดน
- - เหตุการณ์เกี่ยวกับการใช้เครื่องบินที่เกิดขึ้นนับแต่เวลาที่บุคคลใดขึ้นเครื่องบินด้วยความประสงค์จะบินจนบุคคลทุกคน...
สารานุกรมเทคโนโลยี
- - ภาษาอังกฤษ อุบัติเหตุทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงาน เรือเหาะซึ่งนำไปสู่การเริ่มต้นของผลที่ตามมาอย่างน้อยหนึ่งประการ: 1) หากมีบุคคลบนเครื่องอย่างน้อยหนึ่งคนเสียชีวิตหรือ...
พจนานุกรมคำศัพท์ทางธุรกิจ
- - ".....
คำศัพท์ที่เป็นทางการ
- - ".....
คำศัพท์ที่เป็นทางการ
- - "...1.2.2.1...
คำศัพท์ที่เป็นทางการ
- - "... - อุบัติเหตุทางเครื่องบินหรือเหตุการณ์.....
คำศัพท์ที่เป็นทางการ
- - ".....
คำศัพท์ที่เป็นทางการ
- - อาวุธและระบบที่ติดตั้งบนเครื่องบินทหารและเครื่องบินอื่น ๆ ที่รับรองการใช้งานการต่อสู้ ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา การบินไม่มีอาวุธพิเศษ...
สารานุกรมผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต
"อาวุธการบิน" ในหนังสือ
บทที่ 5 อากาศยาน อาวุธ อุปกรณ์ช่วยการบิน
จากหนังสือ Falcons ของสตาลิน - การวิเคราะห์การกระทำของการบินโซเวียตในปี พ.ศ. 2484-2488 ผู้เขียน ชวาเบดิสเซ่น วอลเตอร์บทที่ 5 เครื่องบิน อาวุธ อุปกรณ์ช่วยการบิน อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการกองทัพเยอรมัน เช่นเดียวกับหน่วยงานอื่น ๆ ที่มีอำนาจในเรื่องนี้ เชื่อว่าในปี พ.ศ. 2487-2488 รัสเซียยังคงปรับปรุงโมเดลที่ทดสอบการต่อสู้อย่างต่อเนื่อง
อาวุธการบิน
จากหนังสือเรือบรรทุกเครื่องบิน AKAGI: จากเพิร์ลฮาร์เบอร์ถึงมิดเวย์ ผู้เขียน Okolelov N Nอาวุธการบิน เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Aichi D3A เครื่องบินทิ้งระเบิด Aichi D3F นั้นเป็นเครื่องบินโมโนเพลนโลหะทั้งหมดที่มีปีกต่ำ ลูกเรือของเครื่องบินมีสองคน: นักบิน-เครื่องบินทิ้งระเบิด และผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน ลำตัวของเครื่องบินเป็นโลหะทั้งหมด
บทที่ 24 อาวุธปืนใหญ่ของเครื่องบิน
จากหนังสือของผู้เขียนบทที่ 24 การบิน อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่เนื่องจากรถถังเยอรมันและปืนใหญ่ต่อต้านรถถังไม่สามารถต่อสู้กับ T-34 และ KV ของโซเวียตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ชาวเยอรมันจึงเริ่มมองหาวิธีใหม่ในการทำลายรถถังศัตรูอย่างกระตือรือร้น ทันทีที่คิดจะติดตั้ง
อาวุธอากาศยานสมัยใหม่
จากหนังสือสารานุกรมการบินทหารสมัยใหม่ พ.ศ. 2488-2545: ตอนที่ 1 อากาศยาน ผู้เขียน Morozov V.P.อาวุธการบินสมัยใหม่ อาวุธการบินรวมถึงอาวุธที่ติดตั้งบนเครื่องบินทหารและระบบที่รับประกันการใช้งานการต่อสู้ มันแบ่งออกเป็นขีปนาวุธ, เครื่องบินทิ้งระเบิด, ทุ่นระเบิด, ตอร์ปิโด,
อาวุธการบิน
จากหนังสือบิ๊ก สารานุกรมโซเวียต(AV) โดยผู้เขียน ทีเอสบีตอร์ปิโดและอาวุธเครื่องบิน
จากหนังสือ The Fuhrer's Pocket Battleships Corsairs แห่ง Third Reich [ภาพถ่าย] ผู้เขียน คอฟมาน วลาดิมีร์ เลโอนิโดวิชอาวุธตอร์ปิโดและเครื่องบินเป็นส่วนเสริมที่สำคัญและมีประโยชน์ของปืนใหญ่ สอง 4 ท่อ ท่อตอร์ปิโดซึ่งตั้งอยู่ในท้ายเรืออย่างดี มีเกราะป้องกันแสงเพื่อป้องกันชิ้นส่วนขนาดเล็กและก๊าซปืน
อาวุธการบิน
จากหนังสือเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐ “เอสเซ็กซ์” ผู้เขียน Ivanov S.V.อาวุธอากาศยาน เรือบรรทุกเครื่องบิน Essex ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกลุ่มทางอากาศที่ประกอบด้วยฝูงบิน 5 ฝูงบิน ฝูงละ 18 ลำ พร้อมด้วยเครื่องบินปีกที่หนักกว่าอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดสำรองอีก 10 ลำ สำหรับหนึ่ง
อาวุธการบิน
จากหนังสือเรือลาดตระเวนพลังงานนิวเคลียร์ประเภทคิรอฟ ผู้เขียน พาฟโลฟ อเล็กซานเดอร์ เซอร์เกวิชอาวุธการบิน บนเรือลาดตระเวนสามารถใช้เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ 3 ลำ Ka-25 หรือ 2 Ka-27 รวมถึงการกำหนดเป้าหมายหรือในรุ่นกู้ภัย นี่คือยานพาหนะอิสระ ที่ใช้กระสุน สามารถตรวจจับเรือดำน้ำของศัตรูได้ และ
อาวุธการบิน
จากหนังสือ US Battleships ส่วนที่ 2 ผู้เขียน Ivanov S.V.อาวุธอากาศยาน เรือประจัญบานเร็วทุกลำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ติดตั้งเครื่องยิงสำหรับยิงเครื่องบินทะเล เครื่องยิงสองอันถูกติดตั้งที่ท้ายเรือ ข้างละอัน เครื่องบินถูกบรรทุกด้วยเครน เครื่องบินทะเลจากเรือรบถูกนำมาใช้อย่างมาก
อาวุธการบิน
จากหนังสือแบทเทิลครุยเซอร์คลาส Invincible ผู้เขียน เฟตเตอร์ เอ.ยู.อาวุธการบิน เมื่อสิ้นสุดสงครามในปี พ.ศ. 2461 เรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ "ไม่ยืดหยุ่น" และ "ไม่ย่อท้อ" ก็ได้รับอาวุธการบินเช่นกัน เรือที่รอดชีวิตทั้งสองลำบรรทุกเครื่องบินรบล้อยางชั้น Sopwith จำนวน 2 ลำ ได้แก่ Sopwith Camel หนึ่งลำ และ Sopwich -1, 5 Strutter หนึ่งลำ
อาวุธการบิน
ผู้เขียนอาวุธการบิน
จากหนังสือเรือรบแห่งสหรัฐอเมริกา ส่วนที่ 2 เรือประจัญบานชั้นนิวยอร์ก โอคลาโฮมา และเพนซิลเวเนีย ผู้เขียน แมนเดล อเล็กซานเดอร์ วลาดิมิโรวิชเรือบรรทุกเครื่องบินแห่งประวัติศาสตร์ Third Reich Graf Zeppelin ออกแบบ. อาวุธการบิน
ผู้เขียน เชชิน เอ.เอ.เรือบรรทุกเครื่องบินแห่งประวัติศาสตร์ Third Reich Graf Zeppelin ออกแบบ. อาวุธการบิน “ยังไม่มีข้อสรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับความเหมาะสมของเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทที่มีอยู่ ประเด็นนี้อยู่ระหว่างการศึกษาเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามการวิเคราะห์กองทัพเรือศัตรู
อาวุธการบิน
จากหนังสือเรือบรรทุกเครื่องบินแห่ง Third Reich Graf Zeppelin - ประวัติศาสตร์การออกแบบอาวุธอากาศยาน ผู้เขียน เชชิน เอ.เอ.อาวุธการบิน เครื่องบินอเนกประสงค์ Ag 95 ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2478 แผนกออกแบบของสำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการทหารสูงสุด (Oberkommando Reichsmarine) เริ่มทำงานเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งเงินทุนดังกล่าวรวมอยู่ในงบประมาณ พ.ศ. 2479 ขณะเดียวกันก็มีการออกมอบหมายงานให้
§ 8 อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังและอาวุธต่อต้านรถถัง
จากหนังสือรถถังและแรงฉุดเชิงกลในปืนใหญ่ ผู้เขียน Khlystov F L§ 8 อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังและอาวุธต่อต้านรถถัง อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนกลและปืนใหญ่ ปัจจุบันเชื่อกันว่ารถถังทุกคันยกเว้นปืนกลที่เบาที่สุดจะต้องมีอาวุธปืนใหญ่เพื่อต่อสู้กับรถถังศัตรูและทำลาย
อาวุธการบินรวมถึงอาวุธที่ติดตั้งบนเครื่องบินทหารและระบบที่รับประกันการใช้งานการต่อสู้ แบ่งออกเป็นขีปนาวุธ เครื่องบินทิ้งระเบิด ทุ่นระเบิด ตอร์ปิโด อาวุธขนาดเล็ก และปืนใหญ่ และแบบพิเศษ
อาวุธจรวดรวมถึงระบบขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้น นอกจากนี้ยังสามารถรวมระบบจรวดยิงหลายระบบเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินของ NUR
อาวุธทิ้งระเบิดรวมถึงอาวุธทิ้งระเบิด (ระเบิดเครื่องบิน กลุ่มระเบิด มัด ฯลฯ) สถานที่ท่องเที่ยวและการติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด บนเครื่องบินสมัยใหม่ สถานที่ท่องเที่ยวเป็นส่วนหนึ่งของระบบการมองเห็นและการนำทาง
อาวุธทุ่นระเบิดตอร์ปิโดประกอบด้วยตอร์ปิโดและทุ่นระเบิดของเครื่องบิน (ต่อต้านบุคลากร ต่อต้านรถถัง กองทัพเรือ) อุปกรณ์ช่วงล่างและปล่อย และอุปกรณ์ควบคุม เป็นส่วนสำคัญของระบบการทำเหมืองการบิน ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำเหมืองบนบกหรือทางทะเลในระยะไกลจากกองทหารฝ่ายเดียวกันในเวลาอันสั้นมาก
ไปจนถึงอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่รวมถึงปืนใหญ่ของเครื่องบินและปืนกลพร้อมการติดตั้ง กระสุน การมองเห็น และระบบสนับสนุนอื่นๆ ลักษณะหลัก: ลำกล้องปืน 20-45 มม., ปืนกล - 7.62-14.5 มม.; อัตราการยิงของปืนคือ 300-1800 รอบ/นาที สำหรับปืนกล - 600-3,000 รอบ/นาที (ต่อ 1 บาร์เรล) ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืน (กระสุน) 700-1100 ม./วินาที; น้ำหนักปืน 20-140 กก. ปืนกล - 8-25 กก. ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพของปืนใหญ่อยู่ที่ 2,000 ม. ปืนกล - 500-1200 ม. เฮลิคอปเตอร์ยิงสนับสนุนสามารถติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดได้
อาวุธอากาศยานพิเศษมีกระสุนนิวเคลียร์ เคมี และกระสุนพิเศษอื่น ๆ เป็นเครื่องมือในการทำลายล้าง
อาวุธอากาศยานนำวิถี ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้น ระเบิดนำวิถีและกระจุกดาว จัดเป็นอาวุธที่มีความแม่นยำ
ตามข้อสรุปที่ชัดเจนของผู้เชี่ยวชาญทางทหารของตะวันตกและรัสเซียจำนวนหนึ่ง ต้องขอบคุณการใช้งานอย่างแม่นยำ อาวุธที่แม่นยำและกองทุน สงครามอิเล็กทรอนิกส์ในช่วงชั่วโมงและวันแรกของสงครามในอ่าวเปอร์เซีย พันธมิตรสามารถปิดระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรัก สนามบินการบินทหาร และสถานที่ของรัฐและผู้นำทางทหารของประเทศได้ ซึ่งท้ายที่สุดก็รับประกันการพิชิตความเหนือกว่าทางอากาศโดยสมบูรณ์ กำลังสมัคร เครื่องมือที่มีความแม่นยำสูงความพ่ายแพ้ พันธมิตรได้ปิดกั้นสนามบินส่วนใหญ่ของอิรักและทำลายโกดังอุปกรณ์ทางทหาร กระสุน เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้น อาวุธที่มีความแม่นยำสูงยังมีส่วนเพียง 7% ของมวลกระสุนที่ใช้แล้วทั้งหมด ด้วยการต่อต้านเพียงเล็กน้อยจากอิรัก ประสิทธิภาพของพวกเขาคือ 90% ซึ่งสูงกว่าประสิทธิภาพของอาวุธที่ไม่ได้นำทางถึง 3-4 เท่า
ขีปนาวุธนำวิถีทางอากาศสู่พื้นผิว
ขีปนาวุธดังกล่าวแบ่งออกเป็นเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์เฉพาะ
เชิงกลยุทธ์ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายวัตถุที่เป็นเป้าหมายและมีการป้องกันสูง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทุ่นระเบิด ปืนกลข้ามทวีป ขีปนาวุธ, จุดควบคุม, ศูนย์การสื่อสารที่อยู่ลึกหลังแนวข้าศึก ระยะการยิงสูงสุดคือ 1300 ถึง 4500 กม. ตามกฎแล้วขีปนาวุธจะติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์และระบบควบคุมที่จะนำทางพวกเขาไปยังเป้าหมายการโจมตีด้วย ความแม่นยำสูง(5-35 ม.)
ขีปนาวุธถูกยิงนอกระยะของระบบป้องกันภัยทางอากาศและมีสัญญาณเรดาร์ต่ำ ซึ่งจะลดความสามารถในการป้องกันทางอากาศในการตรวจจับและยิงพวกมันลงอย่างมาก
1* สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูส่วน "แอปพลิเคชัน"
ยุทธวิธีขีปนาวุธอากาศสู่พื้นใช้ในการทำลายเครื่องบิน การป้องกันขีปนาวุธและตำแหน่งเรดาร์ ฐานบัญชาการ คลังเชื้อเพลิงและกระสุน อุปกรณ์ทางทหาร และเรือในพิสัยใกล้และกลาง ระยะการยิงสูงสุดคือ 10 ถึง 150 กม. พวกมันแบ่งออกเป็นขีปนาวุธเอนกประสงค์ ต่อต้านเรือ ต่อต้านเรดาร์ และต่อต้านรถถัง มีระบบนำทางที่หลากหลาย และติดตั้งหัวรบแบบเจาะเกราะแบบกึ่งเจาะเกราะ แบบสะสม การเจาะแบบคลัสเตอร์ แบบกระจายตัว และหัวรบแบบกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง
ขีปนาวุธเครื่องบินวัตถุประสงค์ทั่วไปใช้เพื่อทำลายอุปกรณ์และบุคลากรที่อยู่ในที่เปิดเผยหรือมีการป้องกันไม่ดี ป้อมควบคุม คลังเชื้อเพลิงและกระสุน และวัตถุอื่นๆ การควบคุมขีปนาวุธในระยะเริ่มต้นและระยะกลางของการบินส่วนใหญ่เป็นคำสั่งทางวิทยุหรือการนำทางเฉื่อย และในระยะสุดท้ายคือการกลับบ้าน (โทรทัศน์ เลเซอร์)
ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ใช้เพื่อทำลายเรดาร์ที่ใช้รังสี พวกมันมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้เครื่องค้นหาเรดาร์ ในระหว่างระยะเริ่มต้นและระยะกลางของการบินไปยังเป้าหมาย สามารถใช้ระบบนำทางเฉื่อยได้
การบิน ขีปนาวุธต่อต้านเรือออกแบบมาเพื่อทำลายเรือผิวน้ำในทะเลด้วยประจุธรรมดาและนิวเคลียร์ ในช่วงเริ่มต้นและระยะกลางของการบิน ระบบนำทางขีปนาวุธจะเป็นแบบเฉื่อย และในขั้นตอนสุดท้าย ระบบจะกลับบ้าน
ขีปนาวุธต่อต้านรถถังการบินถูกนำมาใช้เพื่อทำลายเป้าหมายที่หุ้มเกราะในสนามรบและโดยส่วนใหญ่แล้วจะคล้ายคลึงกับขีปนาวุธที่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขีปนาวุธต่อต้านรถถังภาคพื้นดิน ระบบขีปนาวุธแต่ดัดแปลงมาเพื่อใช้จากเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน ขีปนาวุธต่อต้านรถถังสำหรับการบินแบบพิเศษก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน ซึ่งยิงจากเครื่องบินทหารเท่านั้น การใช้ขีปนาวุธต่อต้านรถถังของเครื่องบินทำได้เฉพาะเมื่อมองเห็นเป้าหมายได้ชัดเจนเท่านั้น
ขีปนาวุธนำวิถีทางอากาศสู่อากาศ
เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศได้สำเร็จ เงื่อนไขที่แตกต่างกันการบินติดอาวุธด้วยขีปนาวุธพิสัยใกล้ (สูงสุด 15 กม.) ระยะกลาง (50-75 กม.) และขีปนาวุธพิสัยไกล (200-240 กม.) พวกมันเป็นวิธีการหลักในการทำลายเป้าหมายทางอากาศเมื่อเปรียบเทียบกับที่ไม่ใช่เครื่องบิน วิธีการจัดการความน่าจะเป็นที่สูงขึ้นในการเข้าถึงเป้าหมายในสภาวะการทำงานที่หลากหลาย
ขีปนาวุธสมัยใหม่ในคลาสนี้ใช้ระบบนำทาง 3 ระบบ: รวมกัน (เรดาร์เฉื่อยคำสั่งและแอคทีฟ) เรดาร์กึ่งแอคทีฟ และอินฟราเรดแบบพาสซีฟ โดยไม่มีข้อยกเว้น ขีปนาวุธทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้วิธีการเข้าใกล้ตามสัดส่วน ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศที่ทันสมัยทุกด้านรวมถึงขีปนาวุธที่มีระบบค้นหาอินฟราเรด พวกมันติดตั้งการกระจายตัวของระเบิดสูงและหัวรบแบบแท่งที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 4 ถึง 60 กก. หัวรบจะถูกจุดชนวนด้วยฟิวส์แบบไม่สัมผัส (เรดาร์ อินฟราเรด เลเซอร์) และฟิวส์แบบสัมผัส
ผู้เชี่ยวชาญบางคนยังเชื่อว่าการเกิดขึ้นของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ระยะยาวการปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์และทัศนวิสัยของเครื่องบินที่ลดลงไม่ได้เปลี่ยนธรรมชาติของการรบทางอากาศโดยพื้นฐาน ครั้งหนึ่ง มุมมองนี้ได้รับการเสริมด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า SD ไม่ได้ดำเนินชีวิตตามความหวังที่ตั้งไว้ อย่างไรก็ตามประสบการณ์การต่อสู้การใช้การบินค่ะ เมื่อเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่าสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลง การใช้ขีปนาวุธพิสัยไกลเป็นอาวุธหลักของเครื่องบินมีผลกระทบอย่างมากต่อโครงสร้างของข้อกำหนดสำหรับเครื่องบิน เนื่องจากจุดสนใจหลักเปลี่ยนจากการสู้รบทางอากาศระยะใกล้เป็นการรบประเภทอื่น
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องยิงขีปนาวุธรุ่นใหม่ (รุ่นที่สี่) ได้เริ่มเข้าประจำการด้วยเครื่องบินทางยุทธวิธีและแนวหน้า ความแตกต่างหลักจากที่มีอยู่คือช่วงเพิ่มขึ้น 30-40% และสูงกว่า ความเร็วเฉลี่ยเพิ่มความคล่องตัวและความแม่นยำในการตีเกือบ 2 เท่า โดยลดลง 25-40% มวลเริ่มต้น(ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มกระสุนของเครื่องบินรบหนึ่งตัว) รวมถึงความเป็นไปได้ในการยิงหลายเป้าหมายพร้อมกัน นอกจากนี้ใน SD รุ่นที่สี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งระยะกลางและระยะไกลจะใช้วิธีการกำหนดเป้าหมายแบบรวม: คำสั่ง - ในระยะเริ่มต้นและการกลับบ้าน - ที่ส่วนสุดท้ายของวิถี เครื่องบินรบเมื่อคำนึงถึงอุปกรณ์ของเครื่องยิงขีปนาวุธรุ่นใหม่จะมีประสิทธิภาพเกือบสองเท่าใน การรบทางอากาศ.
ขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับ
ขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับ (UAR) ครอบครองสถานที่สำคัญในระบบอาวุธของเครื่องบินรบทางยุทธวิธี เครื่องบินโจมตีบนเรือบรรทุกเครื่องบิน และเฮลิคอปเตอร์รบของทุกประเทศ มีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน พื้นผิว และทางอากาศ เมื่อเปรียบเทียบกับอาวุธนำทาง NAR มีความแม่นยำต่ำและมีระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพสั้น
ตามโครงสร้างเครื่องยิงจรวดจากต่างประเทศทั้งหมดนั้นถูกสร้างขึ้นมาโดยประมาณเดียวกัน ประกอบด้วยสามช่อง: ธนูรวมถึง หน่วยรบและฟิวส์ มอเตอร์ และหาง (ประกอบด้วยบล็อกหัวฉีดและส่วนท้าย) ผลกระทบในการทำลายล้างของ NAR เกิดจากลักษณะของหัวรบและฟิวส์
ระเบิดเครื่องบิน
วัตถุประสงค์หลักของระเบิดทางอากาศคือเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเล
สิ่งเหล่านี้รวมถึง: ระเบิดสูง, การกระจายตัว, ระเบิดสูง, การระเบิดตามปริมาตร, ต่อต้านรถถัง, เจาะเกราะ, เจาะคอนกรีต, ต่อต้านเรือดำน้ำ, เพลิงไหม้, เพลิงไหม้ที่มีการระเบิดสูง, สารเคมี ฯลฯ ความสามารถของระเบิดทางอากาศ (น้ำหนัก เป็นกิโลกรัม) สามารถอยู่ระหว่าง 0.5 ถึง 20,000 กิโลกรัม
ระเบิดเสริมใช้เพื่อแก้ปัญหาพิเศษ (แสงสว่างในพื้นที่, ติดตั้งฉากกั้นควัน, การกระจายวรรณกรรมโฆษณาชวนเชื่อ, การส่งสัญญาณ ฯลฯ ) วัตถุประสงค์ทางการศึกษาฯลฯ) ซึ่งรวมถึง: การส่องสว่าง การถ่ายภาพ ควัน การเลียนแบบ การโฆษณาชวนเชื่อ การวางแนวและการส่งสัญญาณ การปฏิบัติจริง
ระเบิดทางอากาศนำวิถี (UAB) ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายขนาดเล็กที่ทนทานเป็นหลัก (สะพาน ทางแยก ป้อมบังคับการ ที่พักอาศัยคอนกรีตเสริมเหล็ก) การปล่อยอาวุธเหล่านี้ในระยะ 10-65 กม. จากเป้าหมายและคำแนะนำโดยใช้โทรทัศน์ การถ่ายภาพความร้อน ระบบสั่งการ และระบบกึ่งแอคทีฟเลเซอร์ ทำให้สามารถรับประกันการโจมตีที่แม่นยำโดยไม่ต้องเข้าสู่โซนปฏิบัติการ กองทุนสิ่งอำนวยความสะดวกการป้องกันทางอากาศ
ตลับการบินนำทาง (UAC) ใช้เพื่อทำลายพื้นที่และเป้าหมายกลุ่ม (กำลังคน การรวมตัวกันของอุปกรณ์ทางทหาร สนามบิน) แบ่งออกเป็นแบบหยดและไม่หยดและมีการติดตั้งแบบสะสม, การแยกส่วน, การเจาะคอนกรีต, ระเบิดเพลิงและเหมืองมวลน้อย
ในโซน อ่าวเปอร์เซียที่ใช้กันอย่างแพร่หลายนอกเหนือจากอาวุธความแม่นยำประเภทอื่น ๆ ได้แก่ UAB ประเภท GBU-10, -12, -15, -16, -23, -24 พร้อมระบบนำทางด้วยเลเซอร์และโทรทัศน์และตลับการบิน JP-233 พร้อมการเจาะคอนกรีต ระเบิดและทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะ ข้อเท็จจริงต่อไปนี้เป็นตัวบ่งชี้ - 90% ของ UAB ที่มีมวลรวม 6,520 ตันโจมตีเป้าหมายที่ต้องการและ 70% ของระเบิดทางอากาศที่ไม่ได้นำทางซึ่งมีน้ำหนักรวม 81,980 ตันไม่ได้ชนกับวัตถุที่ถูกโจมตีเลย จากผลลัพธ์ที่ได้รับ มีข้อสรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับความเหมาะสมในการเพิ่มความเร็วในการทำงานเพื่อขยายระยะและประสิทธิภาพการต่อสู้ของอาวุธที่มีความแม่นยำสูง
ระเบิดทางอากาศระเบิดปริมาตร (ABOV) ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายกำลังคน อุปกรณ์ทางทหารที่อ่อนแอ โครงสร้างที่มีกำลังอ่อนแอ รวมถึงการเคลียร์ทุ่นระเบิด ลักษณะพิเศษของระเบิดเหล่านี้คือติดตั้งส่วนผสมที่ระเบิดได้ซึ่งประกอบด้วยเอทิลีนออกไซด์หรือโพรพิลไนเตรตและสารไวไฟอื่นๆ ระเบิดทำงานอย่างไร ประเภทนี้ประกอบด้วยการสร้างเมฆละอองลอยจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศและการระเบิดในภายหลัง
ระเบิดทางอากาศโฆษณาชวนเชื่อ (AGITAB) ติดตั้งฟิวส์ควบคุมระยะไกล ซึ่งจะเริ่มทำงานที่ระดับความสูงที่กำหนด และช่วยให้แน่ใจว่าวรรณกรรมโฆษณาชวนเชื่อจะกระจัดกระจาย
ระเบิดทางอากาศเจาะคอนกรีต (BETAB) โจมตีวัตถุที่มีคอนกรีตแข็งแรงหรือคอนกรีตเสริมเหล็กป้องกัน (ป้อมปราการและที่พักอาศัยระยะยาว รันเวย์คอนกรีต) น้ำหนัก 250-500 กก. (ในบางกรณีอาจมากถึง 2,000 กก.) โครงสร้างมีร่มชูชีพเบรกหนึ่งหรือสองตัว เครื่องยนต์จรวดเสริมกำลังและเบรก และหัวรบ ร่มชูชีพและเครื่องยนต์ช่วยให้แน่ใจว่าระเบิดจะตกลงในขั้นตอนสุดท้ายด้วยมุมมากกว่า 30-40° และความเร็ว 250-260 เมตร/วินาที เมื่อพบสิ่งกีดขวาง ระเบิดจะเจาะเข้าไปด้วยปลอกหุ้มที่ทนทานหรือเจาะลึกเข้าไปในนั้นหลังจากนั้นจะระเบิด ตัวอย่างเช่นระเบิดทางอากาศ GBU-28 ที่มีความยาว 6 ม. และน้ำหนัก 2,000 กก. เจาะลึก 30 ม. และเจาะแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีความหนามากกว่า 6 ม.
ระเบิดทางอากาศเจาะเกราะ (APB) โจมตีเป้าหมายที่หุ้มเกราะหรือวัตถุที่มีคอนกรีตแข็งแรงหรือคอนกรีตเสริมเหล็กป้องกัน น้ำหนัก 100-1,000 กก. เมื่อเจอสิ่งกีดขวาง มันจะเจาะด้วยลำตัวที่แข็งแกร่งและระเบิดภายในวัตถุ
ระเบิดควันทางอากาศ (SAB) จะสร้างม่านควันที่เป็นกลาง (ไม่เป็นอันตราย) บดบังและทำให้ไม่เห็น มันติดตั้งฟอสฟอรัสสีขาวซึ่งกระจัดกระจายระหว่างการระเบิดภายในรัศมี 10-15 ม. และเกิดการเผาไหม้ปล่อย จำนวนมากควันขาว
ระเบิดทางอากาศเพลิงไหม้ (IAB) ก่อให้เกิดไฟและก่อให้เกิดไฟโดยตรงต่อกำลังคนและอุปกรณ์ทางทหาร น้ำหนัก 0.5-500 กก. ระเบิดมวลต่ำมีวัตถุประสงค์เพื่อโจมตีอาคารอุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัย กระสุน และคลังเชื้อเพลิง และตามกฎแล้วจะเต็มไปด้วยส่วนผสมที่เป็นของแข็งที่ติดไฟได้ซึ่งมีออกไซด์ของโลหะต่าง ๆ (เช่น เทอร์ไมต์) ซึ่งสร้างอุณหภูมิการเผาไหม้สูงถึง 3000 องศาเซลเซียส ระเบิดลำกล้องขนาดใหญ่มีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายบุคลากร โครงสร้างที่ติดไฟได้ อุปกรณ์รถยนต์ เครื่องบิน และบรรจุด้วยสารข้นที่ติดไฟได้ (เช่น นาปาล์ม) ผงนาปาล์มจะถูกเติมลงในระเบิดเกือบทั้งหมดก่อนที่จะนำไปติดบนเครื่องบิน ZAB ติดตั้งฟิวส์และเครื่องจุดไฟที่มีฟอสฟอรัสขาว เมื่อกระแทกกับพื้น เคสที่มีผนังบางจะถูกทำลาย และเพลิงไหม้ก็กระจัดกระจายไปทั่วพื้นผิวของเป้าหมาย ในเวลาเดียวกันฟิวส์จะถูกกระตุ้น ฟอสฟอรัสสีขาวของตัวจุดไฟจะผสมกับนาปาล์มและติดไฟได้เอง
ระเบิดทางอากาศจำลอง (IAB) เป็นจุดศูนย์กลาง การระเบิดของนิวเคลียร์เมื่อฝึกทหาร มันติดตั้งประจุระเบิด เชื้อเพลิงเหลว แฟลชซึ่งจำลองพื้นที่เรืองแสงของการระเบิดของนิวเคลียร์ และฟอสฟอรัสสีขาวเพื่อสร้างเมฆควันรูปเห็ด
ระเบิดสัญญาณปฐมนิเทศ (OSAB) ใช้เพื่อกำหนดพื้นที่รวมตัวของกลุ่มเครื่องบิน จุดเส้นทางบิน การแก้ปัญหาการนำทางและการทิ้งระเบิด การส่งสัญญาณบนบก น้ำ และในอากาศ มีการติดตั้งพลุดอกไม้ไฟหรือองค์ประกอบพิเศษซึ่งเมื่อถูกเผาก็จะให้ เมฆควัน(ในเวลากลางวัน) หรือเปลวไฟสีต่างๆ (ตอนกลางคืน) สำหรับการใช้งานในทะเล OSAB จะมาพร้อมกับของเหลวฟลูออเรสเซนต์: เมื่อระเบิดกระทบน้ำ มันจะกระจายออกเป็นแผ่นฟิล์มบาง ๆ ทำให้เกิดจุดที่มองเห็นได้ชัดเจน - จุดสัญญาณ
ระเบิดทางอากาศแบบกระจายตัว (FAB) โจมตีเป้าหมายเปิด ไม่มีอาวุธ หรือหุ้มเกราะเบา (กำลังคน ขีปนาวุธในตำแหน่งเปิด เครื่องบินนอกที่พักอาศัย ยานพาหนะ ฯลฯ) น้ำหนัก 0.5-100 กก. ความเสียหายหลักต่อกำลังคนและอุปกรณ์ (การก่อตัวของรู การจุดระเบิดของเชื้อเพลิง) เกิดจากชิ้นส่วนที่เกิดขึ้นเมื่อตัวระเบิดถูกบดขยี้ เพื่อเพิ่มจำนวน ตัวระเบิดอาจมีรอยบาก (ร่อง) บนพื้นผิว OAB ประเภทหนึ่งคือระเบิดทางอากาศแบบลูกบอล (SHAB)
ระเบิดกระจายตัวที่มีแรงระเบิดสูง (HFAB) โจมตีเป้าหมายที่เปิด ไม่มีอาวุธ หรือหุ้มเกราะเบา โดยมีทั้งชิ้นส่วนและ การกระทำระเบิดสูง- น้ำหนัก 100-250 กก. OFAB ติดตั้งฟิวส์กระแทกทันทีหรือฟิวส์แบบไม่สัมผัสซึ่งทำงานที่ความสูง 5-15 ม.
ระเบิดทางอากาศที่ใช้งานได้จริง (PAB) ใช้เพื่อฝึกบุคลากรการบินในการวางระเบิด ตัวเครื่องทำจากเหล็กหล่อหรือซีเมนต์ (เซรามิก) และติดตั้งสารประกอบพลุไฟซึ่งระบุจุดตกด้วยการจัดองค์ประกอบภาพแบบแฟลช (ในเวลากลางคืน) หรือกลุ่มควัน (กลางวัน) ระเบิดทางอากาศที่ใช้งานได้จริงบางลูกมีตลับกระสุนติดตามเพื่อกำหนดวิถีของมัน
ระเบิดต่อต้านเรือดำน้ำ (SSBN) โจมตีเรือดำน้ำ การออกแบบคล้ายกับระเบิดแรงสูง ส่วนหัวของตัวเรืออาจมีรูปทรงเพื่อลดโอกาสที่จะแฉลบออกจากผิวน้ำ ฟิวส์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระเบิดจะระเบิดเมื่อโดนเรือดำน้ำหรือที่ระดับความลึกที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยใช้อุปกรณ์อุทกสถิต
ระเบิดทางอากาศต่อต้านรถถัง (PTAB) โจมตีรถถัง ปืนอัตตาจร ยานรบทหารราบ รถหุ้มเกราะ และวัตถุอื่น ๆ ที่มีการป้องกันเกราะ มวลของ PTAB สมัยใหม่คือ 0 5-5 กก. ผลเสียหายจะขึ้นอยู่กับการใช้ผลสะสม
ระเบิดทางอากาศแบบกระพริบ (SAB) ส่องสว่างพื้นที่สำหรับการวางระเบิดแบบกำหนดเป้าหมายและการลาดตระเวนด้วยภาพในเวลากลางคืน ติดตั้งคบเพลิงพลุไฟพร้อมร่มชูชีพหนึ่งอันหรือมากกว่า เมื่อฟิวส์ระยะไกลทำงาน คบเพลิงจะติดไฟและโยนออกไปพร้อมกับร่มชูชีพ ค่อยๆ ตกลงมาและให้แสงสว่างในพื้นที่เป็นเวลา 5-7 นาที
ระเบิดทางอากาศที่ปรับได้ (นำทาง) (KAB) มีตัวกันโคลง, หางเสือ, บางครั้งมีปีก (ระเบิดทางอากาศร่อน) รวมถึงการควบคุมที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ของมัน, ทำการบินควบคุมและโจมตีเป้าหมายด้วยความเร็วสูง ความแม่นยำ สามารถควบคุมได้ทางวิทยุ ลำแสงเลเซอร์โดยการกลับบ้าน ฯลฯ
ระเบิดภาพถ่ายทางอากาศ (FOTAB) ใช้เพื่อส่องสว่างพื้นที่ในระหว่างการถ่ายภาพทางอากาศตอนกลางคืน ประกอบด้วยส่วนประกอบด้วยแสง (เช่น ส่วนผสมของผงอะลูมิเนียม-แมกนีเซียมกับสารออกซิไดซ์) และประจุระเบิด แสงวาบสั้นๆ (0.1-0.2 วินาที) ทำให้เกิดความเข้มของแสงหลายพันล้านกิโลจูล
ระเบิดทางอากาศระเบิดแรงสูง (FAB) ใช้เพื่อทำลายเป้าหมายต่างๆ (โรงงานอุตสาหกรรมทางทหาร, ทางแยกทางรถไฟ, ศูนย์พลังงาน, ป้อมปราการกำลังคนและอุปกรณ์ทางทหาร) โดยคลื่นกระแทกและบางส่วนเกิดจากชิ้นส่วนตัวถัง น้ำหนัก 50-2,000 กก. (ในบางกรณีมากถึง 10-20,000 กก.) FAB สามารถติดตั้งฟิวส์กระแทกทันที (สำหรับเป้าหมายที่อยู่บนพื้นผิวโลก) และฟิวส์ล่าช้า (สำหรับวัตถุที่ถูกทำลายโดยการระเบิดจากด้านในหรือฝังอยู่)
ระเบิดเพลิงระเบิดแรงสูง (FZAB) มีผลรวม เธอกำลังชาร์จ ระเบิดดอกไม้เพลิงหรือองค์ประกอบเพลิงอื่น ๆ
ระเบิดทางอากาศเคมี (HAB) ทำลายสิ่งมีชีวิตด้วยสารพิษ แม้ว่าการใช้สารพิษจะถูกห้ามโดยพิธีสารเจนีวาปี 1925 แต่ HUB ก็ยังให้บริการกับกองทัพของบางรัฐ มีสารพิษหลายชนิดและติดตั้งฟิวส์ระยะไกล (ระเบิดที่ความสูง 200 ม.) หรือฟิวส์แบบไม่สัมผัส (ระเบิดที่ความสูง 50 ม.) มีฮับที่รู้จักซึ่งมีตัวเรือนพลาสติกน้ำหนัก 0.4-0.9 กก. ซึ่งไม่มีฟิวส์ (จะแตกเมื่อกระแทกพื้น)
Ball Aerial Bomb (SHAB) เป็นระเบิดทางอากาศแบบกระจายตัว องค์ประกอบที่สร้างความเสียหายซึ่งเป็นลูกเหล็กหรือพลาสติก ใช้ครั้งแรกโดยกองทัพอากาศสหรัฐในช่วงสงครามเวียดนาม
ปืนอากาศยาน
ปืนได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์เกือบทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินรบจะติดตั้งปืนใหญ่คงที่ขนาด 20 และ 27 มม. (น้อยกว่า 30 มม.) เป็นหลัก เครื่องบินรบทางยุทธวิธีหลายบทบาทและเครื่องบินโจมตีจะติดตั้งปืนใหญ่เคลื่อนที่และปืนคงที่ขนาด 30 มม. (น้อยกว่า 20 และ 27 มม.) มม.) และเฮลิคอปเตอร์ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. เครื่องบินทิ้งระเบิดใช้ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ที่เคลื่อนที่ได้เป็นอาวุธป้องกัน
ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพของปืนอยู่ที่ 90-250 ม. ปัจจุบันในต่างประเทศส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับปืนเครื่องบินหลายลำกล้องซึ่งมีอัตราการยิงที่สูงกว่า ในทางกลับกัน การพัฒนาปืนลำกล้องเดี่ยวที่มีอัตราการยิงค่อนข้างต่ำ แต่ราคาถูกกว่า เชื่อถือได้มากกว่า และเบากว่า ยังคงดำเนินต่อไป
- - บันทึกการบิน NDP ไม้ซุงสำหรับการผลิตไม้แปรรูปสำหรับเครื่องบิน ดูเงื่อนไขทั้งหมด GOST 17462-84 ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมป่าไม้ ข้อกำหนดและคำจำกัดความที่มา: GOST 17462-84...
คณะอาวุธการบิน “โรงเรียนนายเรืออากาศ ตั้งชื่อตาม ศาสตราจารย์ น.อี. Zhukovsky และ Yu.A. Gagarin" (Voronezh) เป็นผู้สืบทอดมรดกทางประวัติศาสตร์และสืบสานประเพณีอันรุ่งโรจน์ของคณะอาวุธการบินของสถาบันวิศวกรรมการบินกองทัพอากาศซึ่งตั้งชื่อตาม ไม่. Zhukovsky เช่นเดียวกับคณะอาวุธการบินของ Kyiv, Riga, Tambov, Irkutsk, Daugavpils และ Stavropol โรงเรียนวิศวกรรมการบินทหารระดับสูง
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2473 คณะวิศวกรรมศาสตร์ของสถาบันได้จัดตั้งอาวุธพิเศษด้านการบินขึ้น ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 วิศวกรอาวุธการบินกลุ่มแรกสำเร็จการศึกษา และสร้างวงจรอาวุธการบินขึ้น
คณะอาวุธการบินก่อตั้งขึ้นเป็นแผนกอิสระของสถาบันการศึกษาตามคำสั่งหมายเลข 196 ของกองทัพอากาศแห่งกองทัพแดงซึ่งตั้งชื่อตามศาสตราจารย์ N.E. Zhukovsky ลงวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2477
ในปี พ.ศ. 2477 คณะได้รวม 6 แผนก ได้แก่ อาวุธทิ้งระเบิด ไฟ อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ สถานที่ท่องเที่ยวและเครื่องมือ ขีปนาวุธ การป้องกันสารเคมี
นอกเหนือจากแผนกต่างๆ แล้ว คณะยังรวมถึง: สำนักคอมพิวเตอร์ สำนักออกแบบ การฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการ และห้องปฏิบัติการดับเพลิงที่เรียกว่า ว.ส.ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะคนแรก คอนเนต. หัวหน้าแผนกคืออาจารย์ D.A. เวนท์เซล, E.L. Bravin, MP Soloviev, M.N. Nikolsky, S.S. Rukavishnikov และ Z.P. ลิวบีมอฟ
ในสมัยก่อตั้งคณะเมื่อปี พ.ศ. 2477 มีอาจารย์ประจำคณะอยู่ 2 ท่าน คือ ด.ช. เวนท์เซล, E.L. Bravin และรองศาสตราจารย์หนึ่งคน - V.S. ปูกาเชฟ ในปีพ. ศ. 2479 หัวหน้าคนใหม่มาที่คณะ - ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิครองศาสตราจารย์ M.V. กูเรวิช.
นักวิทยาศาสตร์ของคณะมีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดต่อการพัฒนาอาวุธการบินในช่วงก่อนสงคราม: N.G. บรุวิช, V.S. Pugachev, D.A. เวนเซล, อี.ดี. บราวิน, เอ็ม.วี. กูเรวิช, V.I. ซัสซาพาเรล MP Soloviev, A.I. อาร์บูซอฟและคนอื่นๆ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 พันเอก ส.ส. ขึ้นเป็นหัวหน้าคณะ โซโลเวียฟ
ด้วยการเริ่มต้นครั้งยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติงานด้านวิทยาศาสตร์และการศึกษาของคณะกำลังได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ในระดับการทหาร กำลังจัดตั้งหลักสูตรเร่งรัดสำหรับวิศวกรฝึกอบรม คณาจารย์แก้ปัญหาเชิงปฏิบัติเพื่อช่วยแนวหน้าประพฤติตนจริงจัง งานออกแบบ- ส.ส. Soloviev และ A.I. Arbuzov ร่วมกับสถาบันวิจัยกองทัพอากาศได้พัฒนาวิธีการเล็งจากการดำน้ำวิธีหนึ่งซึ่งถูกนำมาใช้ในการฝึกการต่อสู้ทันที เอ็ม.เค. Tsvetkov พัฒนาสายตาสำหรับเครื่องบินโจมตี IL-2 อาจารย์ประจำคณะ G.A. Zhirnykh เป็นผู้เขียนร่วมของปืน NS-37 อาจารย์ประจำคณะจี.เอ็ม. Mozharovsky เป็นผู้แต่งป้อมปืนกลจำนวนหนึ่ง หัวหน้าแผนกกระสุนการบิน V.I. ซัสซาปาริลลามีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดต่อการแก้ปัญหาเร่งด่วนของการใช้ระเบิดทางอากาศที่ยึดได้จากเครื่องบินภายในประเทศ แนวคิดของ G.I. แนวคิดของ Pokrovsky เกี่ยวกับการระเบิดสะสมถูกนำมาใช้ในระเบิดต่อต้านรถถังทันที ในปีพ.ศ. 2487 คณะได้จัดหลักสูตรเฉพาะทางสำหรับการฝึกอบรมวิศวกรอาวุธปล่อยนำวิถีการบิน และสร้างแผนกที่เกี่ยวข้องซึ่งนำโดยรองศาสตราจารย์อี.ยา กริกอรีฟ. จากนั้นหัวหน้าภาควิชาคือศาสตราจารย์วี. ปูกาเชฟ
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 คณะนี้นำโดยพันเอก K.V. สลาฟ ในช่วงเวลานี้ ความสนใจในเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์เพิ่มมากขึ้น และมีการจัดตั้งแผนกที่คณะ เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์การใช้ทางทหาร นำโดยนักวิชาการ N.G. บรุยวิช.
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2513 เป็นต้นมา เป็นเวลากว่า 20 ปี คณะนี้มีพลตรี D.I. Gladkov ในช่วงเวลานี้คณะประกอบด้วยเก้าแผนก โรงเรียนวิทยาศาสตร์ที่สร้างขึ้นโดยนักวิชาการ แพทย์ศาสตร์ ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง: V.S. ปูกาเชฟ, N.G. บรุวิช, เวอร์จิเนีย โปรโตโปปอฟ, E.I. ซาบาบาคิน, G.I. โปครอฟสกี้, D.A. เวนเซเลม, Yu.A. Kochetkov, L.Z. Kriksunov, I.E. คาซาคอฟ อาร์.เอส. Sarkisyan, L.N. Vorobyov, E.A. คูเวโก้ เอ.เค. กานูลิช วี.พี. เซอร์เนฟ.
ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ คณะนี้นำโดยพันเอก A.I. Buravlev พลตรี V.A. Konurkin พันเอก A.A. โมโรซอฟ
ในบรรดาผู้สำเร็จการศึกษาของคณะนี้ ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต นักบินอวกาศ V.M. โคมารอฟ วีรบุรุษสี่คนของสหภาพโซเวียตและวีรบุรุษแรงงานสังคมนิยม ผู้ได้รับรางวัลเลนินและรางวัลรัฐหกคน นักวิชาการสี่คนและสมาชิกของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต
สูง ความคิดสร้างสรรค์ทักษะการสอนการจัดระเบียบส่วนบุคคลการทำงานหนักและความมุ่งมั่นของผู้ก่อตั้งโรงเรียนวิทยาศาสตร์และการสอนของคณะอาวุธการบินของ VVIA ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ศาสตราจารย์ น.อี. Zhukovsky มีอิทธิพลอย่างมากต่อกระบวนการสร้างการก่อตัวและการพัฒนาแผนกอาวุธการบินในโรงเรียนวิศวกรรมการบินใน Tambov, Daugavpils, Irkutsk, Stavropol นักศึกษาที่มีความสามารถพิเศษของคณะอาวุธการบินของ VVIA ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ศาสตราจารย์ น.อี. Zhukovsky กลายเป็นผู้สืบสานประเพณีและผู้กำหนดรูปแบบใหม่ ทิศทางทางวิทยาศาสตร์: เอฟ.พี. มิโรโพลสกี้, A.E. Pryostanovo, A.M. คราสนอฟ, S.P. Khripunov, M.I. Kanevsky (VVIA ตั้งชื่อตามศาสตราจารย์ N.E. Zhukovsky), V.P. Shatov (เคียฟ VVAIU), V.I. Kinshchak (ริกา VVAIU), B.M. เวอร์เวโก้, ยู.เอ็น. Cherednichenko (ตัมบอฟ VVAIU), S.M. มูซิเชก (Daugarvpils VVAIU), I.N. ลาโซวิก (อีร์คุตสค์ VVAIU), V.N. ซิคอฟ (สตาฟโรโปล วีวายยู)
ตอนนี้ คณะอาวุธการบินฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญดังต่อไปนี้:
ความชำนาญพิเศษ: “ระบบอากาศยานบูรณาการ”
คุณสมบัติ: วิศวกร
ความชำนาญพิเศษ: "อิเล็กทรอนิกส์และระบบอัตโนมัติของการติดตั้งทางกายภาพ"
คุณสมบัติ: วิศวกร-นักฟิสิกส์
ระยะเวลาการฝึกอบรม: 5 ปี
กิจกรรมของบัณฑิตคณาจารย์มีความเกี่ยวพันกับ การดำเนินการทางเทคนิคอาวุธการบินของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของการบินของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย ได้แก่ ทรัพย์สินการบินการทำลายล้าง การติดตั้งขีปนาวุธและเครื่องบินทิ้งระเบิด ระบบการมองเห็นเครื่องบิน ระบบควบคุมอาวุธ ตลอดจนภาคพื้นดิน วิธีการทางเทคนิค.
ผู้สำเร็จการศึกษาได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้ากลุ่มและวิศวกรฝ่ายเทคนิคการบิน
ความชำนาญพิเศษ: "การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์"
คุณสมบัติ: ผู้เชี่ยวชาญ
ระยะเวลาการฝึกอบรม: 5 ปี
กิจกรรมวิชาชีพทางทหารของเจ้าหน้าที่มีความเกี่ยวข้อง การจัดการที่มีประสิทธิภาพจัดให้มีการจัดหาอาวุธการบินและอุปกรณ์ทางเทคนิคการบินแก่หน่วยการบินและหน่วยย่อย
ผู้สำเร็จการศึกษาจากสาขาพิเศษจะปฏิบัติหน้าที่ในการให้บริการอาวุธยุทโธปกรณ์การบินของหน่วยทหาร แผนกคลังแสง และฐานทัพกลาง ตำแหน่งหลักคือหัวหน้าฝ่ายบริการอาวุธการบินและหัวหน้าฝ่ายเทคนิคการบิน
หัวหน้าคณะวิชาอาวุธการบิน รุ่นที่ 8 ผู้สมัครสาขาวิชาวิทยาศาสตร์เทคนิค รองศาสตราจารย์
พันเอก อาเชอร์คอฟ อังเดร อเล็กซานโดรวิช
เกิดเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 ที่เมืองมิชูรินสค์ ในปี 1993 เขาสำเร็จการศึกษาจากคณะอาวุธการบินของโรงเรียนวิศวกรรมการบินทหารระดับสูงของ Tambov ซึ่งตั้งชื่อตาม F.E. ดเซอร์ซินสกี้. หลังจากสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัย เขารับราชการในตำแหน่งวิศวกรรม เทคนิค และการสอน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551 หัวหน้าคณะอาวุธการบินทหารบก ศูนย์การศึกษาและวิทยาศาสตร์ กองทัพอากาศ“โรงเรียนนายเรืออากาศ ตั้งชื่อตามศาสตราจารย์ น.อี. Zhukovsky และ Yu.A. กาการิน" (โวโรเนซ) ผู้เขียนผลงานทางวิทยาศาสตร์และระเบียบวิธีทางวิทยาศาสตร์มากกว่า 50 ชิ้น สิทธิบัตรการประดิษฐ์ 10 รายการ