โดรนอเมริกันของคนรุ่นใหม่ โดรนต่อสู้: แปดตัวที่น่ากลัวที่สุด
เมื่อ 10-15 ปีที่แล้ว เรื่องราวเกี่ยวกับยานรบไร้คนขับถูกจัดประเภทเป็นนิยายวิทยาศาสตร์ แน่นอนว่างานในทิศทางนี้ได้ดำเนินการไปแล้ว แต่การดำเนินโครงการยังอยู่ห่างไกล ในปี พ.ศ. 2548 อิสราเอลได้เริ่มก้าวแรกด้วยการส่งเครื่องบินของเล่นพร้อมกล้องถ่ายรูปหลายลำไปยังฝั่งซีเรีย เครื่องบินกลับมาพร้อมกับข้อมูลข่าวกรอง และหลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมง มีเพียงเขาและขาที่เหลืออยู่จากการป้องกันทางอากาศของศัตรู ตั้งแต่นั้นมา โดรนต่อสู้ก็เจ๋งขึ้นมาก ดู UAV ที่อันตรายที่สุดสิบลำในโลกสมัยใหม่: ตั้งแต่เฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กไปจนถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ข้ามทวีป
ไทรทัน MQ-4C
ยักษ์ใหญ่ที่แท้จริงในหมู่ยานพาหนะไร้คนขับ Triton MQ-4C ได้รับการพัฒนาโดย Northrop Grumman สำหรับกระทรวงกลาโหม ปีกของยักษ์ตัวนี้เทียบได้กับปีกของโบอิ้ง 747 แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับขอบเขตการใช้งานของโดรนยักษ์
WU-14
โดรนทดลองความเร็วเหนือเสียงของจีนที่ออกแบบมาเพื่อส่งขีปนาวุธไปทั่วทวีป ในความเป็นจริง ครั้งหนึ่งกระทรวงกลาโหมของจีนได้ประกาศให้ WU-14 เป็น "เครื่องบินทางวิทยาศาสตร์" แต่ต่อมาก็ยอมรับวัตถุประสงค์ทางทหารของมัน WU-14 เป็นโดรนที่ทรงพลังที่สุดในรายการของเรา เนื่องจากออกแบบมาเพื่อส่งอาวุธนิวเคลียร์ไปยังเป้าหมาย
CH-5
การพัฒนาของจีนซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นโคลนดัดแปลงของ "Reaper of Death" ของอเมริกา UAV ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัททหาร China Aerospace Science and Technology และได้รับการทดสอบในสภาพการต่อสู้แล้ว โดรนลำนี้ติดตั้งกระสุนใหม่ 2 ประเภท (ซึ่งยังไม่ทราบประเภทใด) และระบบนำทางด้วยเลเซอร์
ทารานิส
จนถึงขณะนี้ข้อมูลเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับโครงการ UAV ข้ามทวีปของอังกฤษถูกจัดประเภทไว้ ทราบเฉพาะพารามิเตอร์พื้นฐานของ Taranis (น้ำหนัก - สามตัน, ความยาว - 11 เมตร, ปีกกว้าง - 10 เมตร) และความจริงที่ว่าโดรนนั้นติดตั้งเทคโนโลยีการลักลอบ
นอร์ธรอป กรัมแมน X-47BC
ผลิตผลงานของอัจฉริยะชาวอเมริกันจาก Northrop Grumman ผู้โด่งดัง UAV ต่อสู้รุ่นที่สองสามารถขึ้นและลงจอดได้โดยไม่ต้องมีเจ้าหน้าที่ควบคุมเลย เพียงใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดช่วยเท่านั้น ปีกมีการติดตั้งเครื่องยิงจรวดซึ่งควบคุมโดยบุคคลจากพื้นดิน
ไอเอไอ ฮาร์ปี้
นี่คือโดรนกามิกาเซ่ที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับและทำลายบุคลากรและชุดเกราะของศัตรู โดรนจะดำดิ่งไปที่เป้าหมายจากที่สูง และโจมตีด้วยกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง
เอ็มคิว-9 รีปเปอร์
บางทีโดรนที่โด่งดังและอันตรายที่สุดในโลก Reaper มาแทนที่ระบบลาดตระเวนไร้คนขับ MQ-1 Predator Reaper สามารถบินขึ้นไปได้สูง 13 กิโลเมตร ยกน้ำหนักได้ 4.7 ตัน และอยู่ในอากาศได้ทั้งวัน มันจะเป็นเรื่องยากมากที่จะหลบหนีนักล่าเหล็กเช่นนี้
ด่านหน้า
ในความเป็นจริง "ด่านหน้า" ของรัสเซียเป็นเวอร์ชันดัดแปลงเล็กน้อยของ Israeli Searcher 2 ที่ได้รับการทดสอบการต่อสู้ ในขณะนี้ คอมเพล็กซ์เหล่านี้เพิ่งเริ่มมาถึงกองทัพรัสเซีย แต่ได้ถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการรบในซีเรียแล้ว
ซี-เวิร์คเกอร์ 5
ไม่เพียงแต่เครื่องบินเท่านั้น แต่เรือเดินทะเลยังกลายเป็นระบบไร้คนขับอีกด้วย สหราชอาณาจักรนำเสนอเรือ C-Worker 5 ที่สามารถพัฒนาความเร็วต่ำได้ แต่ใช้ถังเชื้อเพลิงเพียงถังเดียวตลอดทั้งสัปดาห์ เรือลำนี้มีแผนที่จะใช้สำหรับการลาดตระเวนและลากอวนลาก ในกรณีที่รุนแรง อาจถูกระเบิดจากระยะไกลและก่อให้เกิดการก่อวินาศกรรม
เอส-100 แคมคอปเตอร์
บริษัท Schiebel ของออสเตรเลียเปิดตัวเฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับเมื่อปี 2548 แต่จนถึงขณะนี้ก็ยังไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องแต่อย่างใด S-100 Camcopter สามารถติดตามกลุ่มศัตรูขนาดใหญ่ในระยะไกลที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ และส่วนใหญ่มักใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวน อย่างไรก็ตาม เด็กสกรูตัวนี้ก็มี "ฟัน" เช่นกัน
เกือบทุกคนเรียกยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ (UAV) ของกองทัพว่าโดรน แต่นี่เป็นความเข้าใจผิดที่เป็นการดูหมิ่นนักบิน (ใช่ พวกเขามีนักบิน) คำว่า "โดรน" มักเกี่ยวข้องกับเสียงหึ่งๆ ซึ่งเป็นเหตุให้ผึ้งตัวผู้ถูกเรียกว่าโดรน แต่การใช้คำว่า "โดรน" เพื่ออธิบายระบบที่ซับซ้อนที่ใช้งานในสนามรบสมัยใหม่นั้นเป็นเรื่องน่าหัวเราะและดูถูกผู้ปฏิบัติงาน
“โดรน” หมายถึง ไม่มีการป้อนข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการที่เชี่ยวชาญ ดังนั้นคำนี้จึงไม่ถูกใช้อย่างแพร่หลายในกองทัพ นอกเหนือจากการใช้งานทางทหาร คำว่า "โดรน" มักเกี่ยวข้องกับควอดคอปเตอร์ ซึ่งเป็นเครื่องบินควบคุมระยะไกลขนาดเล็กที่ผู้ชื่นชอบใช้ในกิจกรรมต่างๆ มากมาย รวมถึงการแข่งรถควอดคอปเตอร์ การถ่ายภาพทางอากาศ และความสนุกสนานธรรมดาๆ
พวกเขายังใหม่กับกองทัพ
UAV ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับอาวุธทางทหาร แต่อาจทำให้คุณประหลาดใจที่รู้ว่าพวกมันถูกใช้ครั้งแรกในศตวรรษที่ 19! กองทหารออสเตรียโจมตีอิตาลีในปี พ.ศ. 2392 เข้าใกล้เมืองเวนิสพร้อมลูกโป่ง 200 ลูก ลูกบอลเหล่านี้ติดตั้งระเบิดพร้อมฟิวส์แบบซิงโครไนซ์ที่ติดตั้งไว้ ความสำเร็จของพวกเขายังไม่เสร็จสมบูรณ์ เนื่องจากลูกโป่งหลายลูกถูกเป่ากลับไปยังแนวหน้าของออสเตรีย แต่บอลลูนบางส่วนยังคงบรรลุเป้าหมาย นี่เป็นตัวอย่างแรกของการใช้ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับในการปฏิบัติการทางทหาร
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ยานพาหนะควบคุมจากระยะไกลได้รับการพัฒนาและใช้งานในกองทัพหลายแห่งของประเทศต่างๆ จนกระทั่ง GPS กลายเป็นเทคโนโลยีที่แพร่หลายซึ่งทำให้สามารถควบคุมอุปกรณ์จากดาวเทียมได้ทุกที่ในโลก อุปกรณ์เหล่านี้ถูกควบคุมโดยใช้ลิงก์วิทยุ
พวกเขาดำเนินการโดยมีคนเพียงไม่กี่คน
ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของเครื่องบินที่มีคนขับคือจำนวนคนโดยรวมที่ต้องใช้ในการบิน เราต้องการนักบิน นักบินผู้ช่วย ลูกเรือ และอื่นๆ ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่ง นอกจากนี้คุณยังต้องการคนเติมน้ำมันให้กับยานพาหนะ เคลื่อนย้าย บำรุงรักษาและซ่อมแซม และแม้กระทั่งจัดเก็บเมื่อไม่ได้ใช้งาน
จริงๆแล้วพวกเขาไม่ได้แตกต่างกันมาก ยิ่งไปกว่านั้น บางครั้งพวกมันยังต้องการคนควบคุมพวกมันมากกว่ายานพาหนะที่มีคนขับส่วนใหญ่อีกด้วย นอกจากคนที่ดูแลและควบคุมยานแล้ว ยังมีผู้ควบคุมเซ็นเซอร์และกล้องทุกตัวบนเรืออีกด้วย เพื่อเปรียบเทียบ F-16 ต้องใช้คนปฏิบัติการประมาณ 100 คน Predator ต้องใช้ 168 คน และ Reaper ต้องใช้ 180 คน แต่นี่คือระบบ UAV ของอเมริกา
พวกเขาไม่ค่อยแตกหักและต้องการการสนับสนุนเพียงเล็กน้อย
การใช้งานยานพาหนะทางทหารเป็นเรื่องที่น่ายินดีและด้วยเหตุนี้ UAV จึงไม่แตกต่างกันมากนัก อย่างไรก็ตาม UAV มีปัญหาร้ายแรง: พวกมันมักจะชนกัน แน่นอนว่าการสูญเสียยานพาหนะไร้คนขับไปย่อมดีกว่าการสูญเสียยานพาหนะที่มีคนขับ เพราะในกรณีแรกไม่จำเป็นต้องค้นหาและช่วยเหลือนักบิน อย่างไรก็ตาม กองทัพไม่ชอบเวลาที่เทคโนโลยีของพวกเขาตกอยู่ในเงื้อมมือของศัตรู ดังนั้น UAV ที่ชนจึงมักต้องมีภารกิจในการเก็บกู้เศษซากหรือทำลายยานพาหนะที่ตกลงมาทั้งหมด
ตั้งแต่ปี 2004 จำนวนอุบัติเหตุจาก UAV เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อาจเนื่องมาจากชั่วโมงการทำงานที่เพิ่มขึ้นและความเหนื่อยล้าของระบบที่ใช้งานอย่างแข็งขันในอัฟกานิสถานและอิรัก ในปี 2547 มีอุบัติเหตุเพียงเก้าครั้ง และในปี 2555 มีอุบัติเหตุถึงยี่สิบหกครั้งแล้ว อุบัติเหตุหลายครั้งเป็นผลมาจากการกระทำที่ไม่เป็นมิตรซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำลายยานลำนี้ และอุบัติเหตุอื่นๆ อีกมากมายที่ตกลงมาจากท้องฟ้าโดยไม่ทราบสาเหตุหรือไม่ได้ระบุรายละเอียด
หากการสื่อสารของพวกเขาหยุดชะงัก พวกเขาจะล้มเหลว
UAV ส่วนใหญ่ใช้การสื่อสารผ่านดาวเทียมซึ่งรบกวนได้ยาก เป็นเรื่องยากมากหรือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำให้พวกมันสับสนจากพื้นดิน เนื่องจากการเชื่อมต่อทั้งหมดนั้นสูงขึ้นเป็นลำแสงบาง ๆ หากระบบการสื่อสารของโดรนถูกรบกวน มันจะเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติจนกว่าจะสามารถสื่อสารกับผู้ปฏิบัติงานได้อีกครั้ง
โดรนเชิงพาณิชย์สร้างความสับสนได้ง่ายกว่ามาก เนื่องจากการสื่อสารนั้นใช้วิทยุ ดังนั้นการเพิ่มพลังงานในความถี่ในการทำงานมักจะทำให้การสื่อสารล้มเหลว เมื่อพูดถึงยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับของกองทัพ สิ่งต่างๆ มีความซับซ้อนมากขึ้น
การจงใจรบกวนการสื่อสารถือเป็นการกระทำที่เป็นอันตราย เนื่องจากต้องใช้พลังงานจำนวนมากในการใช้งานอุปกรณ์ มีการตั้งค่าต่างๆ อยู่แล้ว และผู้คนก็สร้างโปรเจ็กต์ของตนเอง เช่น "ปืนไรเฟิล" เมื่อพวกเขาต้องการยิงโดรนเชิงพาณิชย์ตก แต่เราไม่แนะนำให้ใช้
พวกมันสามารถลอยอยู่ในอากาศได้ในช่วงเวลาสั้นๆ
ความเข้าใจผิดนี้อาจเนื่องมาจากระยะเวลาการบินที่ค่อนข้างสั้นซึ่งโดรนเชิงพาณิชย์และโดรนเชิงพาณิชย์สามารถรองรับได้ ควอดคอปเตอร์ส่วนใหญ่สามารถอยู่ในอากาศได้เป็นเวลา 15 นาที และมีเพียงไม่กี่เครื่องเท่านั้นที่สามารถอยู่ในอากาศได้นานกว่าสองเท่า สาเหตุหลักคือการจัดเก็บและการใช้พลังงาน โดรนเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในตัว อย่างไรก็ตาม UAV เกือบทั้งหมดมีเชื้อเพลิงเหมือนเครื่องบินทั่วไป ดังนั้นพวกเขาสามารถอยู่ในอากาศได้นานกว่าพลเรือนมาก
Predator หนึ่งใน UAV ที่ใช้มากที่สุดในการต่อสู้ สามารถอยู่ในอากาศได้นาน 27 ชั่วโมง เครื่องบิน Dozor-600 ที่เทียบเท่าของรัสเซีย ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้บริการตามวัตถุประสงค์ที่คล้ายกัน (ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนา) สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 30 ชั่วโมง เมื่อเร็วๆ นี้ Global Observer Stratospheric Persistent ได้พัฒนา UAV ที่สามารถลอยอยู่ในอากาศได้นานถึง 168 ชั่วโมง เนื่องจากมีระดับความสูงในการใช้งานสูง (20,000 เมตร) และการใช้ไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิง
ใครๆ ก็บินโดรนได้ (เหมือนในวิดีโอเกม)
แม้ว่าจะมีความเชื่อกันโดยทั่วไปว่านักเล่นเกมที่ดี (ผู้ที่เล่นวิดีโอเกม) สามารถเป็นผู้ปฏิบัติงาน UAV ที่ดีได้ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องทำงานในลักษณะอื่น UAV ส่วนใหญ่จะปฏิเสธสิ่งนี้ และหลาย ๆ ตัวก็เขียนรายละเอียดและอธิบายว่าทำไมการควบคุมอุปกรณ์จึงแทบไม่เกี่ยวข้องกับวิดีโอเกมเลย UAV ส่วนใหญ่ในการรับราชการทหารนั้นบินได้ยากเช่นเดียวกับเครื่องบินอื่นๆ และต้องการนักบินที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดีและมีคุณสมบัติเหมาะสม เกมบางเกมอาจทำซ้ำสิ่งนี้ในระดับหนึ่ง แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เชี่ยวชาญ Microsoft Flight Simulator จะสามารถนั่งในห้องนักบินเป็นเวลาแปดชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก
ข้อแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือนักบิน UAV สามารถโจมตีและทำลายเป้าหมายซึ่งอาจเป็นคนที่มีชีวิตและหายใจได้ ไม่ใช่วิดีโอเกมเดียวที่นำพาคนเข้าใกล้การทำภารกิจดังกล่าวให้สำเร็จ (อย่าสับสนระหว่างเสมือนจริงกับของจริง)
พวกเขามี "รายการล้างข้อมูล"
วัตถุประสงค์หลักของ UAV เกือบทั้งหมดคือการลาดตระเวนและการรักษาความปลอดภัย ในการดำเนินงาน พวกมันทำหน้าที่เป็น "ดวงตาบนท้องฟ้า" และถูกใช้เพื่อรับรองความปลอดภัยของสำนักงานใหญ่ที่ทำงานในสถานที่ แน่นอนว่าโดรนบางตัวมีอาวุธและใช้ในการทำลายเป้าหมาย แต่นี่ไม่ใช่ภารกิจหลักของพวกเขา ในความเป็นจริง พวกเขาไม่มี "รายการเคลียร์" ใด ๆ ที่ระบุเป้าหมายที่ส่งมาเพื่อทำลายตามชื่อ
เพื่อให้ UAV ทำการยิงใส่เป้าหมายใดๆ จะต้องระบุและตรวจสอบเป้าหมายก่อน จากนั้นผู้บังคับการภาคพื้นดินจะตัดสินใจว่าจะยิงหรือไม่ น่าเสียดายที่ยังมีการตัดสินใจที่ผิดพลาด เช่น ในกรณีของเครื่องบินที่มีคนขับ และเป้าหมายพลเรือนก็ถูกโจมตีอย่างผิดพลาด นั่นคือเหตุผลที่ความเห็นปรากฏว่า UAV ปฏิบัติงานโดยไม่คำนึงถึงการตัดสินใจในพื้นที่นั่นคือพวกมันทำลายเป้าหมายโดยไม่มีคำจำกัดความไม่ว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไร
กองทัพเก็บรายชื่อเป้าหมายระดับสูงไว้ แต่จะไม่โหลดเป้าหมายเหล่านั้นขึ้นเครื่อง และถือเป็นเป้าหมายที่เป็นไปได้
พวกเขาเป็นอิสระ
ดังที่เราได้ทราบไปแล้ว UAV เกือบทั้งหมดต้องการผู้ให้บริการที่ผ่านการรับรองซึ่งสามารถควบคุมอุปกรณ์และใช้ระบบต่างๆ ได้ พวกมันแทบจะไม่สามารถขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ แม้ว่าการดำเนินการบินบางอย่างจะได้รับการสนับสนุนจากคอมพิวเตอร์ คล้ายกับระบบอัตโนมัติที่พบในเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ในปัจจุบัน
แม้ว่าอาจกล่าวได้ว่าปัจจุบันกองทัพไม่ได้ใช้งานหุ่นยนต์นักฆ่าอัตโนมัติอย่างที่หลายคนคิด แต่ก็ไม่มีใครบอกว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในอนาคต ตัวอย่างเช่น ในปัจจุบัน กองทัพเรือและกองทัพสหรัฐฯ กำลังสำรวจความเป็นไปได้ในการสร้างยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับแบบอัตโนมัติเนื่องจากการขาดแคลนนักบิน และ DARPA ได้รับมอบหมายให้พัฒนาชุดเครื่องบินจำนวน 6 ลำที่สามารถ “ร่วมกันค้นหา ติดตาม ระบุ และมีส่วนร่วมกับเป้าหมายได้ ”
พวกมันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อจุดประสงค์เดียวคือเพื่อฆ่า
โดรนส่วนใหญ่ที่ให้บริการกับกองทัพของประเทศต่างๆ ใช้ในการลาดตระเวนหรือเฝ้าระวังทางอากาศในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง Predator ตัวเดียวกันได้รับการพัฒนาสำหรับงานเหล่านี้จนกระทั่งความขัดแย้งในอิรักเริ่มต้นขึ้น กองเรือขนาดเล็กไม่เคยมีและไม่น่าจะติดอาวุธเนื่องจากขนาดและภารกิจอื่นๆ
แต่สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไปยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด หลายประเทศกำลังพัฒนา UAV เพื่อวัตถุประสงค์ในการรบโดยเฉพาะ ในปี 2013 โบอิ้งสามารถอัพเกรด F-16 ซึ่งโดยปกติจะบินโดยคนสองคน ให้เป็นเครื่องบินไร้คนขับทั้งหมด การขาดแคลนบุคลากรในห้องโดยสารทำให้ยานพาหนะสามารถเร่งความเร็ว 9G ได้ ซึ่งจะเป็นอันตรายต่อมนุษย์อย่างไม่น่าเชื่อ
นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ UAV พร้อมปืนกล เช่นเดียวกับยานล่องหนและยานรบประเภทอื่น ๆ กำลังได้รับการพัฒนา อนาคตของสงครามโดรนดูเหมือนว่าจะทำให้ความเข้าใจผิดทั้งหมดของเราเป็นจริง
เมื่อ 20 ปีที่แล้ว รัสเซียเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในการพัฒนายานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ เครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศ Tu-143 เพียง 950 ลำเท่านั้นที่ผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ยานอวกาศ Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งทำการบินครั้งแรกและครั้งเดียวในโหมดไร้คนขับโดยสมบูรณ์ ฉันไม่เห็นจุดใดที่จะยอมแพ้ต่อการพัฒนาและการใช้โดรนในตอนนี้
ภูมิหลังของโดรนรัสเซีย (Tu-141, Tu-143, Tu-243) ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 สำนักออกแบบตูโปเลฟเริ่มสร้างระบบลาดตระเวนไร้คนขับใหม่สำหรับวัตถุประสงค์ทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการ เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2511 มติ N 670-241 ของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ออกเกี่ยวกับการพัฒนาศูนย์ลาดตระเวนทางยุทธวิธีไร้คนขับใหม่ "Flight" (VR-3) และเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับ "143" (Tu- 143) รวมอยู่ในนั้นด้วย กำหนดเวลาในการนำเสนอสิ่งที่ซับซ้อนสำหรับการทดสอบระบุไว้ในมติ: สำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ลาดตระเวนภาพถ่าย - 1970 สำหรับรุ่นพร้อมอุปกรณ์สำหรับการลาดตระเวนทางโทรทัศน์และสำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์สำหรับการลาดตระเวนด้วยรังสี - 1972
UAV ลาดตระเวน Tu-143 ผลิตจำนวนมากในสองรุ่นพร้อมส่วนจมูกที่เปลี่ยนได้: รุ่นลาดตระเวนภาพถ่ายพร้อมข้อมูลการบันทึกบนเรือ และรุ่นลาดตระเวนทางโทรทัศน์ที่มีการส่งข้อมูลผ่านวิทยุไปยังสถานีบัญชาการภาคพื้นดิน นอกจากนี้ เครื่องบินลาดตระเวนยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวนทางรังสีพร้อมการส่งวัสดุเกี่ยวกับสถานการณ์รังสีตามเส้นทางบินสู่ภาคพื้นดินผ่านสถานีวิทยุ Tu-143 UAV ถูกนำเสนอในงานนิทรรศการอุปกรณ์การบินที่ Central Aerodrome ในมอสโกและที่พิพิธภัณฑ์ใน Monino (คุณสามารถดู Tu-141 UAV ที่นั่นได้เช่นกัน)
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการแสดงการบินและอวกาศใน Zhukovsky MAKS-2007 ใกล้กรุงมอสโกในส่วนปิดของนิทรรศการ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องบิน MiG ได้แสดงการโจมตีระบบไร้คนขับ "Scat" ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ออกแบบตามการออกแบบ "ปีกบิน" และภายนอกอย่างมาก ชวนให้นึกถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 Spirit ของอเมริกาหรือรุ่นที่เล็กกว่าคือยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับทางทะเล X-47B
"Scat" ได้รับการออกแบบมาเพื่อโจมตีทั้งเป้าหมายที่อยู่นิ่งก่อนการลาดตระเวน โดยหลักแล้วคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในสภาวะที่มีการต่อต้านอย่างรุนแรงจากอาวุธต่อต้านอากาศยานของศัตรู และเป้าหมายเคลื่อนที่ภาคพื้นดินและทางทะเล เมื่อดำเนินการปฏิบัติการอัตโนมัติและเป็นกลุ่ม ร่วมกับเครื่องบินควบคุม
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดควรเป็น 10 ตัน ระยะบิน - 4 พันกิโลเมตร ความเร็วบินใกล้พื้นดินอย่างน้อย 800 กม./ชม. โดยจะสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่พื้น/อากาศสู่เรดาร์ได้ 2 ลูก หรือระเบิดทางอากาศแบบปรับได้ 2 ลูก โดยมีน้ำหนักรวมไม่เกิน 1 ตัน
เครื่องบินได้รับการออกแบบตามการออกแบบปีกบิน นอกจากนี้ การออกแบบยังมองเห็นเทคนิคที่รู้จักกันดีในการลดลายเซ็นเรดาร์ได้อย่างชัดเจน ดังนั้นปลายปีกจึงขนานกับขอบนำและรูปทรงของส่วนหลังของอุปกรณ์จึงทำในลักษณะเดียวกันทุกประการ เหนือส่วนตรงกลางของปีก Skat มีลำตัวที่มีรูปร่างลักษณะเฉพาะซึ่งเชื่อมต่อกับพื้นผิวรับน้ำหนักได้อย่างราบรื่น ไม่ได้จัดเตรียมหางแนวตั้งไว้ ดังที่เห็นได้จากรูปถ่ายของโมเดล Skat การควบคุมจะดำเนินการโดยใช้ลิฟต์สี่ตัวที่อยู่บนคอนโซลและส่วนตรงกลาง ในเวลาเดียวกัน ความสามารถในการควบคุมการหันเหของคำถามบางอย่างก็เกิดขึ้นทันที: เนื่องจากไม่มีหางเสือและการออกแบบเครื่องยนต์เดียว UAV จึงจำเป็นต้องแก้ไขปัญหานี้ มีเวอร์ชันเกี่ยวกับการโก่งตัวของระดับความสูงภายในเพียงครั้งเดียวสำหรับการควบคุมการหันเห
โมเดลที่นำเสนอในนิทรรศการ MAKS-2007 มีขนาดดังต่อไปนี้: ปีกกว้าง 11.5 เมตร, ความยาว 10.25 เมตร และความสูงในการจอด 2.7 ม. เกี่ยวกับมวลของ Skat ทั้งหมดที่รู้ก็คือการบินขึ้นสูงสุด น้ำหนักน่าจะประมาณสิบตันโดยประมาณ ด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าว Skat จึงมีข้อมูลเที่ยวบินที่คำนวณได้ดี ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 800 กม./ชม. สามารถบินได้สูงถึง 12,000 เมตร และบินได้ไกลถึง 4,000 กิโลเมตร ประสิทธิภาพการบินดังกล่าวได้รับการวางแผนให้สำเร็จโดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองวงจร RD-5000B ด้วยแรงขับ 5,040 กิโลกรัมต่อวินาที เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ RD-93 แต่ในตอนแรกได้รับการติดตั้งหัวฉีดแบบแบนพิเศษซึ่งจะลดการมองเห็นของเครื่องบินในช่วงอินฟราเรด ช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์อยู่ที่ส่วนหน้าของลำตัวและเป็นอุปกรณ์ไอดีที่ไม่ได้รับการควบคุม
ภายในลำตัวที่มีรูปทรงเฉพาะตัว Skat มีช่องเก็บสัมภาระ 2 ช่องขนาด 4.4 x 0.75 x 0.65 เมตร ด้วยขนาดดังกล่าว จึงเป็นไปได้ที่จะแขวนขีปนาวุธนำวิถีประเภทต่างๆ รวมถึงระเบิดแบบปรับได้ไว้ในห้องเก็บสัมภาระ มวลรวมของภาระการรบของ Stingray ควรอยู่ที่ประมาณสองตัน ในระหว่างการนำเสนอที่ร้านเสริมสวย MAKS-2007 ถัดจาก Skat มีขีปนาวุธ Kh-31 และระเบิดแบบปรับได้ KAB-500 ไม่มีการเปิดเผยองค์ประกอบของอุปกรณ์ออนบอร์ดโดยนัยของโครงการ จากข้อมูลเกี่ยวกับโครงการอื่น ๆ ในคลาสนี้เราสามารถสรุปได้เกี่ยวกับการมีอยู่ของอุปกรณ์นำทางและการมองเห็นที่ซับซ้อนตลอดจนความสามารถบางอย่างสำหรับการดำเนินการอัตโนมัติ
UAV Dozor-600 (พัฒนาโดยนักออกแบบของ Transas) หรือที่รู้จักกันในชื่อ Dozor-3 นั้นเบากว่า Skat หรือ Proryv มาก น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดไม่เกิน 710-720 กิโลกรัม ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากรูปแบบแอโรไดนามิกแบบคลาสสิกที่มีลำตัวเต็มและปีกตรง มันจึงมีขนาดประมาณเดียวกับ Stingray: ปีกกว้าง 12 เมตรและความยาวรวม 7 อัน ที่หัวเรือของ Dozor-600 มีพื้นที่สำหรับอุปกรณ์เป้าหมาย และตรงกลางมีแท่นที่มั่นคงสำหรับอุปกรณ์สังเกตการณ์ กลุ่มใบพัดจะอยู่ในส่วนท้ายของโดรน มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ลูกสูบ Rotax 914 ซึ่งคล้ายกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเครื่องบิน UAV ของ IAI Heron ของอิสราเอล และ MQ-1B Predator ของอเมริกา
เครื่องยนต์ 115 แรงม้าช่วยให้โดรน Dozor-600 สามารถเร่งความเร็วได้ประมาณ 210-215 กม./ชม. หรือบินระยะไกลด้วยความเร็วล่องเรือ 120-150 กม./ชม. เมื่อใช้ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม UAV นี้สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 24 ชั่วโมง ดังนั้นระยะการบินจริงจึงเข้าใกล้ 3,700 กิโลเมตร
จากคุณสมบัติของ Dozor-600 UAV เราสามารถสรุปเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ได้ น้ำหนักการบินขึ้นที่ค่อนข้างเล็กทำให้ไม่สามารถขนส่งอาวุธร้ายแรงใดๆ ได้ ซึ่งเป็นการจำกัดขอบเขตของภารกิจที่มันสามารถทำได้เพื่อการลาดตระเวนโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามแหล่งข่าวหลายแห่งกล่าวถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งอาวุธต่าง ๆ บน Dozor-600 ซึ่งมีมวลรวมไม่เกิน 120-150 กิโลกรัม ด้วยเหตุนี้ ระยะของอาวุธที่อนุญาตให้ใช้จึงจำกัดเฉพาะขีปนาวุธนำวิถีบางประเภทเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งขีปนาวุธต่อต้านรถถัง เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อใช้ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Dozor-600 จะคล้ายกับ American MQ-1B Predator อย่างมากทั้งในลักษณะทางเทคนิคและองค์ประกอบของอาวุธ
โครงการอากาศยานไร้คนขับโจมตีหนัก การพัฒนาหัวข้อวิจัย "Hunter" เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้าง UAV โจมตีที่มีน้ำหนักมากถึง 20 ตันเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศรัสเซียนั้น หรือกำลังดำเนินการโดยบริษัท Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau) นับเป็นครั้งแรกที่มีการประกาศแผนการของกระทรวงกลาโหมที่จะใช้อากาศยานไร้คนขับโจมตีในงานแสดงทางอากาศ MAKS-2009 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ตามคำแถลงของมิคาอิล โปโกเซียนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 การออกแบบระบบไร้คนขับสำหรับการโจมตีแบบใหม่คือ เพื่อเป็นการทำงานร่วมกันครั้งแรกของแผนกที่เกี่ยวข้องของสำนักออกแบบ Sukhoi และ MiG (โครงการ " Skat") สื่อรายงานข้อสรุปของสัญญาสำหรับการดำเนินงานวิจัย Okhotnik กับ บริษัท Sukhoi เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2554 ในเดือนสิงหาคม 2554 การรวมหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของ RSK MiG และ Sukhoi เพื่อพัฒนา UAV การโจมตีที่มีแนวโน้มได้รับการยืนยัน สื่อมวลชน แต่ข้อตกลงอย่างเป็นทางการระหว่าง มิก " และ "โค่ย" ลงนามเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2555 เท่านั้น
เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการโจมตี UAV ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงกลาโหมรัสเซียเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2555 เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2555 ข้อมูลปรากฏในสื่อว่าบริษัท Sukhoi ได้รับเลือกจากกองทัพอากาศรัสเซียให้เป็นผู้พัฒนาหลัก . แหล่งอุตสาหกรรมที่ไม่เปิดเผยชื่อยังรายงานว่า UAV โจมตีที่พัฒนาโดย Sukhoi จะเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 พร้อมกัน ในช่วงกลางปี 2555 คาดว่าตัวอย่างแรกของการโจมตี UAV จะเริ่มการทดสอบไม่เร็วกว่าปี 2559 คาดว่าจะเข้าประจำการภายในปี 2563 ในปี 2555 JSC VNIIRA ดำเนินการคัดเลือกวัสดุสิทธิบัตรในหัวข้อ วิจัยและพัฒนา "ฮันเตอร์" และในอนาคตมีแผนจะสร้างระบบนำทางสำหรับการลงจอดและขับ UAV หนักตามคำแนะนำของ บริษัท Sukhoi OJSC (โบรน)
สื่อรายงานว่าตัวอย่างแรกของ UAV โจมตีหนักที่ได้รับการตั้งชื่อตามสำนักออกแบบ Sukhoi จะพร้อมใช้ในปี 2561
การใช้การต่อสู้ (ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะบอกว่าสำเนานิทรรศการเป็นขยะโซเวียต)
“นับเป็นครั้งแรกในโลกที่กองทัพรัสเซียทำการโจมตีพื้นที่ที่มีป้อมปราการของกลุ่มติดอาวุธด้วยโดรนต่อสู้ ในจังหวัดลาตาเกีย หน่วยทหารของกองทัพซีเรียโดยได้รับการสนับสนุนจากพลร่มรัสเซียและโดรนต่อสู้ของรัสเซีย ได้มีความสูงทางยุทธศาสตร์ที่ 754.5 หอคอยซิเรียเทล
เมื่อเร็ว ๆ นี้ เสนาธิการทั่วไปของกองทัพรัสเซีย นายพล Gerasimov กล่าวว่ารัสเซียกำลังมุ่งมั่นที่จะสร้างการต่อสู้ด้วยหุ่นยนต์อย่างสมบูรณ์ และบางทีในไม่ช้า เราจะได้เห็นว่ากลุ่มหุ่นยนต์ดำเนินการปฏิบัติการทางทหารอย่างอิสระได้อย่างไร และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น
ในรัสเซียในปี 2556 กองทัพอากาศได้นำระบบควบคุมอัตโนมัติล่าสุด "Andromeda-D" มาใช้ด้วยความช่วยเหลือซึ่งทำให้สามารถควบคุมการปฏิบัติการของกลุ่มทหารผสมได้
การใช้อุปกรณ์ไฮเทคล่าสุดช่วยให้ผู้บังคับบัญชาสามารถควบคุมกองทหารที่ปฏิบัติภารกิจการฝึกการต่อสู้อย่างต่อเนื่องในพื้นที่ฝึกที่ไม่คุ้นเคยและคำสั่งของกองทัพอากาศเพื่อติดตามการกระทำของพวกเขาในระยะทางมากกว่า 5,000 กิโลเมตรจากการประจำการ สถานที่ที่ได้รับจากพื้นที่ฝึกอบรมไม่เพียงแต่ภาพกราฟิกของหน่วยที่กำลังเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังได้รับภาพวิดีโอการกระทำของพวกเขาแบบเรียลไทม์อีกด้วย
สามารถติดตั้งคอมเพล็กซ์บนแชสซีของ KamAZ สองเพลา, BTR-D, BMD-2 หรือ BMD-4 ได้ขึ้นอยู่กับงาน นอกจากนี้ เมื่อคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของกองทัพอากาศแล้ว Andromeda-D ยังได้รับการปรับให้เหมาะกับการบรรทุกขึ้นเครื่องบิน การบิน และการลงจอด
ระบบนี้เช่นเดียวกับโดรนต่อสู้ถูกนำไปใช้ในซีเรียและทดสอบในสภาพการต่อสู้
การโจมตีบนที่สูงเกี่ยวข้องกับระบบหุ่นยนต์ Platform-M หกระบบ และระบบ Argo สี่ระบบ การโจมตีด้วยโดรนได้รับการสนับสนุนจากหน่วยปืนใหญ่อัตตาจร (SPG) ของ Akatsiya ที่เพิ่งนำไปใช้กับซีเรีย ซึ่งสามารถทำลายตำแหน่งของศัตรูด้วยการยิงเหนือศีรษะ
จากทางอากาศด้านหลังสนามรบ โดรนได้ทำการลาดตระเวน ส่งข้อมูลไปยังศูนย์สนาม Andromeda-D ที่ประจำการ เช่นเดียวกับมอสโกไปยังศูนย์ควบคุมการป้องกันประเทศของกองบัญชาการของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของรัสเซีย
หุ่นยนต์ต่อสู้ ปืนอัตตาจร และโดรนเชื่อมโยงกับระบบควบคุมอัตโนมัติ Andromeda-D ผู้บัญชาการการโจมตีสู่ที่สูงแบบเรียลไทม์เป็นผู้นำการต่อสู้ ผู้ควบคุมโดรนต่อสู้ อยู่ในมอสโก นำการโจมตี ทุกคนเห็นทั้งพื้นที่การต่อสู้ของตนเองและภาพรวมโดยรวม ทั้งหมด.
โดรนเป็นคนแรกที่โจมตีโดยเข้าใกล้ป้อมปราการของกลุ่มติดอาวุธประมาณ 100-120 เมตร พวกเขาเรียกไฟใส่ตัวเองและโจมตีจุดยิงที่ตรวจพบทันทีด้วยปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
ด้านหลังโดรนที่ระยะ 150-200 เมตร ทหารราบซีเรียก้าวไปข้างหน้าเพื่อเคลียร์ความสูง
กลุ่มก่อการร้ายไม่มีโอกาสแม้แต่น้อย การเคลื่อนไหวทั้งหมดของพวกเขาถูกควบคุมโดยโดรน การโจมตีด้วยปืนใหญ่ได้ดำเนินการกับกลุ่มติดอาวุธที่ค้นพบ แท้จริงแล้ว 20 นาทีหลังจากเริ่มการโจมตีโดยโดรนรบ กลุ่มติดอาวุธหนีไปด้วยความสยองขวัญ ทิ้งคนตายและ ได้รับบาดเจ็บ บนเนินเขาที่ระดับความสูง 754.5 มีผู้ก่อการร้ายเกือบ 70 รายถูกสังหาร ไม่มีทหารซีเรียเสียชีวิต บาดเจ็บเพียง 4 รายเท่านั้น”
โดรนทหารได้รับความสนใจอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ทำถูกต้อง ใช่ คำอธิบายส่วนใหญ่อธิบายวิธีการใช้ในการต่อสู้ได้อย่างแม่นยำ แต่บ่อยครั้งที่เรื่องราวเหล่านี้ให้ความรู้สึกที่ผิด ไร้สาระ และไม่ได้รับการสนับสนุนจากข้อเท็จจริง ต่อไปนี้เป็นความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุด 10 ประการเกี่ยวกับโดรนทหาร
เกือบทุกคนเรียกยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ (UAV) ของกองทัพว่าโดรน แต่นี่เป็นความเข้าใจผิดที่เป็นการดูหมิ่นนักบิน (ใช่ พวกเขามีนักบิน) คำว่า "โดรน" มักเกี่ยวข้องกับเสียงหึ่งๆ ซึ่งเป็นเหตุให้ผึ้งตัวผู้ถูกเรียกว่าโดรน แต่การใช้คำว่า "โดรน" เพื่ออธิบายระบบที่ซับซ้อนที่ใช้งานในสนามรบสมัยใหม่นั้นเป็นเรื่องน่าหัวเราะและดูถูกผู้ปฏิบัติงาน
“โดรน” หมายถึง ไม่มีการป้อนข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการที่เชี่ยวชาญ ดังนั้นคำนี้จึงไม่ถูกใช้อย่างแพร่หลายในกองทัพ นอกเหนือจากการใช้งานทางทหาร คำว่า "โดรน" มักเกี่ยวข้องกับควอดคอปเตอร์ ซึ่งเป็นเครื่องบินควบคุมระยะไกลขนาดเล็กที่ผู้ชื่นชอบใช้ในกิจกรรมต่างๆ มากมาย รวมถึงการแข่งรถควอดคอปเตอร์ การถ่ายภาพทางอากาศ และความสนุกสนานธรรมดาๆ
พวกเขายังใหม่กับกองทัพ
UAV ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับอาวุธทางทหาร แต่อาจทำให้คุณประหลาดใจที่รู้ว่าพวกมันถูกใช้ครั้งแรกในศตวรรษที่ 19! กองทหารออสเตรียโจมตีอิตาลีในปี พ.ศ. 2392 เข้าใกล้เมืองเวนิสพร้อมลูกโป่ง 200 ลูก ลูกบอลเหล่านี้ติดตั้งระเบิดพร้อมฟิวส์แบบซิงโครไนซ์ที่ติดตั้งไว้ ความสำเร็จของพวกเขายังไม่เสร็จสมบูรณ์ เนื่องจากลูกโป่งหลายลูกถูกเป่ากลับไปยังแนวหน้าของออสเตรีย แต่บอลลูนบางส่วนยังคงบรรลุเป้าหมาย นี่เป็นตัวอย่างแรกของการใช้ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับในการปฏิบัติการทางทหาร
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ยานพาหนะควบคุมจากระยะไกลได้รับการพัฒนาและใช้งานในกองทัพหลายแห่งของประเทศต่างๆ จนกระทั่ง GPS กลายเป็นเทคโนโลยีที่แพร่หลายซึ่งทำให้สามารถควบคุมอุปกรณ์จากดาวเทียมได้ทุกที่ในโลก อุปกรณ์เหล่านี้ถูกควบคุมโดยใช้ลิงก์วิทยุ
พวกเขาดำเนินการโดยมีคนเพียงไม่กี่คน
ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของเครื่องบินที่มีคนขับคือจำนวนคนโดยรวมที่ต้องใช้ในการบิน เราต้องการนักบิน นักบินผู้ช่วย ลูกเรือ และอื่นๆ ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่ง นอกจากนี้คุณยังต้องการคนเติมน้ำมันให้กับยานพาหนะ เคลื่อนย้าย บำรุงรักษาและซ่อมแซม และแม้กระทั่งจัดเก็บเมื่อไม่ได้ใช้งาน
โดรนจริงๆ แล้วก็ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก ยิ่งไปกว่านั้น บางครั้งพวกมันยังต้องการคนควบคุมพวกมันมากกว่ายานพาหนะที่มีคนขับส่วนใหญ่อีกด้วย นอกจากคนที่ดูแลและควบคุมยานแล้ว ยังมีผู้ควบคุมเซ็นเซอร์และกล้องทุกตัวบนเรืออีกด้วย เพื่อเปรียบเทียบ F-16 ต้องใช้คนปฏิบัติการประมาณ 100 คน Predator ต้องใช้ 168 คน และ Reaper ต้องใช้ 180 คน แต่นี่คือระบบ UAV ของอเมริกา
พวกเขาไม่ค่อยแตกหักและต้องการการสนับสนุนเพียงเล็กน้อย
การใช้งานยานพาหนะทางทหารเป็นเรื่องที่น่ายินดีและด้วยเหตุนี้ UAV จึงไม่แตกต่างกันมากนัก อย่างไรก็ตาม UAV มีปัญหาร้ายแรง: พวกมันมักจะชนกัน แน่นอนว่าการสูญเสียยานพาหนะไร้คนขับไปย่อมดีกว่าการสูญเสียยานพาหนะที่มีคนขับ เพราะในกรณีแรกไม่จำเป็นต้องค้นหาและช่วยเหลือนักบิน อย่างไรก็ตาม กองทัพไม่ชอบเวลาที่เทคโนโลยีของพวกเขาตกอยู่ในเงื้อมมือของศัตรู ดังนั้น UAV ที่ชนจึงมักต้องมีภารกิจในการเก็บกู้เศษซากหรือทำลายยานพาหนะที่ตกลงมาทั้งหมด
ตั้งแต่ปี 2004 จำนวนอุบัติเหตุจาก UAV เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อาจเนื่องมาจากชั่วโมงการทำงานที่เพิ่มขึ้นและความเหนื่อยล้าของระบบที่ใช้งานอย่างแข็งขันในอัฟกานิสถานและอิรัก ในปี 2547 มีอุบัติเหตุเพียงเก้าครั้ง และในปี 2555 มีอุบัติเหตุถึงยี่สิบหกครั้งแล้ว อุบัติเหตุหลายครั้งเป็นผลมาจากการกระทำที่ไม่เป็นมิตรซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำลายยานลำนี้ และอุบัติเหตุอื่นๆ อีกมากมายที่ตกลงมาจากท้องฟ้าโดยไม่ทราบสาเหตุหรือไม่ได้ระบุรายละเอียด
หากการสื่อสารของพวกเขาหยุดชะงัก พวกเขาจะล้มเหลว
UAV ส่วนใหญ่ใช้การสื่อสารผ่านดาวเทียมซึ่งรบกวนได้ยาก เป็นเรื่องยากมากหรือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำให้พวกมันสับสนจากพื้นดิน เนื่องจากการเชื่อมต่อทั้งหมดนั้นสูงขึ้นเป็นลำแสงบาง ๆ หากระบบการสื่อสารของโดรนถูกรบกวน มันจะเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติจนกว่าจะสามารถสื่อสารกับผู้ปฏิบัติงานได้อีกครั้ง
โดรนเชิงพาณิชย์สร้างความสับสนได้ง่ายกว่ามาก เนื่องจากการสื่อสารนั้นใช้วิทยุ ดังนั้นการเพิ่มพลังงานในความถี่ในการทำงานมักจะทำให้การสื่อสารล้มเหลว เมื่อพูดถึงยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับของกองทัพ สิ่งต่างๆ มีความซับซ้อนมากขึ้น
การจงใจรบกวนการสื่อสารถือเป็นการกระทำที่เป็นอันตราย เนื่องจากต้องใช้พลังงานจำนวนมากในการใช้งานอุปกรณ์ มีการตั้งค่าต่างๆ อยู่แล้ว และผู้คนก็สร้างโปรเจ็กต์ของตนเอง เช่น "ปืนไรเฟิล" เมื่อพวกเขาต้องการยิงโดรนเชิงพาณิชย์ตก แต่เราไม่แนะนำให้ใช้
พวกมันสามารถลอยอยู่ในอากาศได้ในช่วงเวลาสั้นๆ
ความเข้าใจผิดนี้อาจเนื่องมาจากระยะเวลาการบินที่ค่อนข้างสั้นซึ่งโดรนเชิงพาณิชย์และโดรนเชิงพาณิชย์สามารถรองรับได้ ควอดคอปเตอร์ส่วนใหญ่สามารถอยู่ในอากาศได้เป็นเวลา 15 นาที และมีเพียงไม่กี่เครื่องเท่านั้นที่สามารถอยู่ในอากาศได้นานกว่าสองเท่า สาเหตุหลักคือการจัดเก็บและการใช้พลังงาน โดรนเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในตัว อย่างไรก็ตาม UAV เกือบทั้งหมดมีเชื้อเพลิงเหมือนเครื่องบินทั่วไป ดังนั้นพวกเขาสามารถอยู่ในอากาศได้นานกว่าพลเรือนมาก
Predator หนึ่งใน UAV ที่ใช้มากที่สุดในการต่อสู้ สามารถอยู่ในอากาศได้นาน 27 ชั่วโมง เครื่องบิน Dozor-600 ที่เทียบเท่าของรัสเซีย ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้บริการตามวัตถุประสงค์ที่คล้ายกัน (ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนา) สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 30 ชั่วโมง เมื่อเร็วๆ นี้ Global Observer Stratospheric Persistent ได้พัฒนา UAV ที่สามารถลอยอยู่ในอากาศได้นานถึง 168 ชั่วโมง เนื่องจากมีระดับความสูงในการใช้งานสูง (20,000 เมตร) และการใช้ไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิง
ใครๆ ก็บินโดรนได้ (เหมือนในวิดีโอเกม)
แม้ว่าจะมีความเชื่อกันโดยทั่วไปว่านักเล่นเกมที่ดี (ผู้ที่เล่นวิดีโอเกม) สามารถเป็นผู้ปฏิบัติงาน UAV ที่ดีได้ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องทำงานในลักษณะอื่น UAV ส่วนใหญ่จะปฏิเสธสิ่งนี้ และหลาย ๆ ตัวก็เขียนรายละเอียดและอธิบายว่าทำไมการควบคุมอุปกรณ์จึงแทบไม่เกี่ยวข้องกับวิดีโอเกมเลย UAV ส่วนใหญ่ในการรับราชการทหารนั้นบินได้ยากเช่นเดียวกับเครื่องบินอื่นๆ และต้องการนักบินที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดีและมีคุณสมบัติเหมาะสม เกมบางเกมอาจทำซ้ำสิ่งนี้ในระดับหนึ่ง แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เชี่ยวชาญ Microsoft Flight Simulator จะสามารถนั่งในห้องนักบินเป็นเวลาแปดชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก
ข้อแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือนักบิน UAV สามารถโจมตีและทำลายเป้าหมายซึ่งอาจเป็นคนที่มีชีวิตและหายใจได้ ไม่ใช่วิดีโอเกมเดียวที่นำพาคนเข้าใกล้การทำภารกิจดังกล่าวให้สำเร็จ (อย่าสับสนระหว่างเสมือนจริงกับของจริง)
พวกเขามี "รายการล้างข้อมูล"
วัตถุประสงค์หลักของ UAV เกือบทั้งหมดคือการลาดตระเวนและการรักษาความปลอดภัย ในการดำเนินงาน พวกมันทำหน้าที่เป็น "ดวงตาบนท้องฟ้า" และถูกใช้เพื่อรับรองความปลอดภัยของสำนักงานใหญ่ที่ทำงานในสถานที่ แน่นอนว่าโดรนบางตัวมีอาวุธและใช้ในการทำลายเป้าหมาย แต่นี่ไม่ใช่ภารกิจหลักของพวกเขา ในความเป็นจริง พวกเขาไม่มี "รายการเคลียร์" ใด ๆ ที่ระบุเป้าหมายที่ส่งมาเพื่อทำลายตามชื่อ
เพื่อให้ UAV ทำการยิงใส่เป้าหมายใดๆ จะต้องระบุและตรวจสอบเป้าหมายก่อน จากนั้นผู้บังคับการภาคพื้นดินจะตัดสินใจว่าจะยิงหรือไม่ น่าเสียดายที่ยังมีการตัดสินใจที่ผิดพลาด เช่น ในกรณีของเครื่องบินที่มีคนขับ และเป้าหมายพลเรือนก็ถูกโจมตีอย่างผิดพลาด นั่นคือเหตุผลที่ความเห็นปรากฏว่า UAV ปฏิบัติงานโดยไม่คำนึงถึงการตัดสินใจในพื้นที่นั่นคือพวกมันทำลายเป้าหมายโดยไม่มีคำจำกัดความไม่ว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไร
กองทัพเก็บรายชื่อเป้าหมายระดับสูงไว้ แต่จะไม่โหลดเป้าหมายเหล่านั้นขึ้นเครื่อง และถือเป็นเป้าหมายที่เป็นไปได้
พวกเขาเป็นอิสระ
ดังที่เราได้ทราบไปแล้ว UAV เกือบทั้งหมดต้องการผู้ให้บริการที่ผ่านการรับรองซึ่งสามารถควบคุมอุปกรณ์และใช้ระบบต่างๆ ได้ พวกมันแทบจะไม่สามารถขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ แม้ว่าการดำเนินการบินบางอย่างจะได้รับการสนับสนุนจากคอมพิวเตอร์ คล้ายกับระบบอัตโนมัติที่พบในเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ในปัจจุบัน
แม้ว่าอาจกล่าวได้ว่าปัจจุบันกองทัพไม่ได้ใช้งานหุ่นยนต์นักฆ่าอัตโนมัติอย่างที่หลายคนคิด แต่ก็ไม่มีใครบอกว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในอนาคต ตัวอย่างเช่น ในปัจจุบัน กองทัพเรือและกองทัพสหรัฐฯ กำลังสำรวจความเป็นไปได้ในการสร้างยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับแบบอัตโนมัติเนื่องจากการขาดแคลนนักบิน และ DARPA ได้รับมอบหมายให้พัฒนาชุดเครื่องบินจำนวน 6 ลำที่สามารถ “ร่วมกันค้นหา ติดตาม ระบุ และมีส่วนร่วมกับเป้าหมายได้ ”
พวกมันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อจุดประสงค์เดียวคือเพื่อฆ่า
โดรนส่วนใหญ่ที่ให้บริการกับกองทัพของประเทศต่างๆ ใช้ในการลาดตระเวนหรือเฝ้าระวังทางอากาศในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง Predator ตัวเดียวกันได้รับการพัฒนาสำหรับงานเหล่านี้จนกระทั่งความขัดแย้งในอิรักเริ่มต้นขึ้น กองเรือขนาดเล็กไม่เคยมีและไม่น่าจะติดอาวุธเนื่องจากขนาดและภารกิจอื่นๆ
แต่สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไปยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด หลายประเทศกำลังพัฒนา UAV เพื่อวัตถุประสงค์ในการรบโดยเฉพาะ ในปี 2013 โบอิ้งสามารถอัพเกรด F-16 ซึ่งโดยปกติจะบินโดยคนสองคน ให้เป็นเครื่องบินไร้คนขับทั้งหมด การขาดแคลนบุคลากรในห้องโดยสารทำให้ยานพาหนะสามารถเร่งความเร็ว 9G ได้ ซึ่งจะเป็นอันตรายต่อมนุษย์อย่างไม่น่าเชื่อ
นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ UAV พร้อมปืนกล เช่นเดียวกับยานล่องหนและยานรบประเภทอื่น ๆ กำลังได้รับการพัฒนา อนาคตของสงครามโดรนดูเหมือนว่าจะทำให้ความเข้าใจผิดทั้งหมดของเราเป็นจริง
โดรนสมัยใหม่ไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป กาลครั้งหนึ่งพวกเขาสามารถสังเกตสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างถ่อมตัว ปัจจุบัน ยานพาหนะเหล่านี้บรรทุกระเบิดไว้บนเรือและสามารถโจมตีด้วยระเบิดได้
ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้มาถึงจุดที่เริ่มสร้างโดรนต่อสู้แล้ว เราจะพูดถึงแปดสิ่งใหม่ล่าสุดในตอนนี้
ใหม่อังกฤษจำแนก UAV Taranis
เซลล์ประสาท
โครงการที่มีความทะเยอทะยานของยุโรป มีการวางแผนว่า UAV นี้จะล่องหนด้วยพลังการโจมตีที่น่าทึ่ง:
- อาวุธ— สามารถบรรทุกระเบิดนำวิถีได้ 2 ลูก น้ำหนักลูกละ 230 กิโลกรัม
มีการวางแผนการผลิตไม่ช้ากว่าปี 2030 แม้ว่าต้นแบบจะถูกสร้างขึ้นแล้ว และในปี 2012 ก็ได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยซ้ำ ข้อมูลจำเพาะ:
- น้ำหนักบินขึ้น - 7,000 กก.
- เครื่องยนต์ - Turbofan ของ Rolls-Royce Turbom Adour;
- ความเร็วสูงสุด - 980 กม./ชม.
นอร์ธรอป กรัมแมน X-47B
นี่คือ UAV โจมตีซึ่งผลิตโดย Northrop Grumman การพัฒนา X-47B เป็นส่วนหนึ่งของโครงการกองทัพเรือสหรัฐฯ เป้าหมาย: สร้างเครื่องบินไร้คนขับที่สามารถบินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบินได้
เที่ยวบินแรกของ Northrop เกิดขึ้นในปี 2554 อุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt & Whitney F100-220 น้ำหนัก - 20215 กก. ระยะบิน - 3890 กม.
DRDO รัสทอม II
ผู้พัฒนาคือบริษัท DRDO ซึ่งเป็นบริษัทอุตสาหกรรมการทหารของอินเดีย Rustom II เป็นโดรนรุ่นอัพเกรดของ Rustom ซึ่งออกแบบมาเพื่อการลาดตระเวนและการโจมตีการต่อสู้ UAV เหล่านี้สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 350 กิโลกรัม
การทดสอบก่อนการบินเสร็จสิ้นแล้ว ดังนั้นเที่ยวบินแรกอาจเกิดขึ้นได้ในปีนี้ น้ำหนักบินขึ้น - 1,800 กก. พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ตัว ความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม. ระยะบิน 1,000 กม.
"โดเซอร์-600"
ในขณะนี้ Dozor มีสถานะเป็นหน่วยลาดตระเวนและโจมตี UAV ที่มีแนวโน้มดี พัฒนาโดยบริษัท Transas ของรัสเซีย ออกแบบมาเพื่อดำเนินการลาดตระเวนทางยุทธวิธีในแนวหน้าหรือตามเส้นทาง สามารถส่งข้อมูลได้แบบเรียลไทม์
ข้อมูลจำเพาะ:
- น้ำหนักบินขึ้น - 720 กก.
- เครื่องยนต์ - เบนซิน Rotax 914;
- ความเร็วสูงสุด - 150 กม./ชม.
- ระยะบิน - 3700 กม.
ทารานิส
โครงการของอังกฤษ นำโดย BAE Systems ในขณะนี้ นี่เป็นเพียงแพลตฟอร์มทดสอบสำหรับการสร้างโดรนจู่โจมที่มีความคล่องตัวสูงและหลบซ่อนสำหรับปฏิบัติการข้ามทวีป ข้อมูลทางเทคนิคพื้นฐานถูกจัดประเภทไว้ สิ่งที่เราจัดการเพื่อค้นหาคือ:
- วันที่บินครั้งแรก - 2556;
- น้ำหนักบินขึ้น - 8,000 กก.
- เครื่องยนต์ - เทอร์โบแฟน Rolls-Royce Adour;
- ความเร็วสูงสุดเป็นแบบเปรี้ยงปร้าง
โบอิ้งแฟนทอมเรย์
อีกหนึ่งแพลตฟอร์มสาธิตของ UAV ที่มีแนวโน้มสำหรับวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวน Phantom Ray ได้รับการออกแบบให้เป็นปีกบินและมีขนาดใกล้เคียงกับเครื่องบินรบทั่วไป
โครงการนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ UAV X-45S และมีการบินครั้งแรก (ในปี 2554) น้ำหนักบินขึ้น - 16,566 กก. เครื่องยนต์ - General Electric F404-GE-102D turbojet ความเร็วสูงสุด 988 กม./ชม. ระยะบิน 2114 กม.
แอดคอม ยูไนเต็ด 40
การลาดตระเวนและโจมตี UAV อีกครั้ง พัฒนาและผลิตโดย ADCOM (UAE) แสดงครั้งแรกที่งาน Dubai Air Show (พฤศจิกายน 2554) น้ำหนักขึ้นเครื่องของทารกคือ 1,500 กก. พร้อมด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ Rotax 914UL 2 ตัว ความเร็วสูงสุดคือ 220 กม./ชม.
"ซิ"
ยานพาหนะลาดตระเวนและโจมตีหนักอย่างไม่น่าเชื่ออีกคัน (น้ำหนัก - 20 ตัน) พัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบ MiG ของรัสเซียโดยใช้เทคโนโลยีการลักลอบ มีเพียงแบบจำลองขนาดเต็มเท่านั้นที่ถูกแสดงต่อสาธารณชนทั่วไป และมีการสาธิตในงานแสดงทางอากาศ MAKS-2007
โครงการถูกยกเลิก แต่การพัฒนายังคงอยู่ มีการวางแผนที่จะใช้ใน UAV ที่มีแนวโน้มโจมตีของรัสเซีย อาวุธประกอบด้วยขีปนาวุธทางยุทธวิธีจากพื้นสู่พื้นและระเบิดทางอากาศ ความเร็วสูงสุดของสัตว์ประหลาดคือ 850 กม. / ชม. ระยะบินคือ 4,000 กม.