เหมือง 160 มม. ครกในประเทศในยุคหลังสงคราม
"Matilda II" (เวอร์ชันภาษาอังกฤษ - Infantry Mk. II Matilda II) เป็นรถถังทหารราบกลางของอังกฤษในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาและช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในชื่อ เลขละติน “II” ตรงกับประเภทของรถถังทหารราบของอังกฤษ
ประวัติความเป็นมาและความเป็นมาของการสร้างสรรค์
ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา บริเตนใหญ่ก็มีเป็นของตัวเองแล้ว รถถังกลางเพื่อสนับสนุนทหารราบในระหว่างการรุก แต่อำนาจการยิงของมันก็ยังเป็นที่ต้องการอยู่มาก เนื่องจากมันติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น ในตอนต้นของปี 1936 วิศวกรชาวอังกฤษจากบริษัท Vickers ได้เสนอแบบจำลองพื้นฐานของรถถังทหารราบใหม่ โดยคำนึงถึงจุดอ่อนทั้งหมดของรุ่นก่อนและเพิ่มอำนาจการยิงอย่างมีนัยสำคัญ ในตอนท้ายของปี 1937 มีการประกอบรถถังต้นแบบซึ่งมีชื่อว่า "Matilda II" (Infantry Mk. II Matilda II) หลังจากผ่านการทดสอบภาคสนามแล้ว ก็สามารถนำไปให้บริการได้เกือบจะในทันที กองทัพอังกฤษ- การผลิตรถถัง Matilda II ต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 ที่โรงงานในเบอร์มิงแฮม ในช่วงระยะเวลาของการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2486 มีรถยนต์ประเภทนี้มากกว่า 2,900 คันออกจากโรงงาน
รถถังทหารราบกลางอังกฤษ "Matilda II" (ทหารราบ Mk. II Matilda II) รองรับการโจมตีของทหารราบระหว่างปฏิบัติการ Compass, แอฟริกาเหนือ, 1943
เค้าโครง
รถถังทหารราบกลาง Matilda II มีรูปแบบคลาสสิก ห้องเครื่องซึ่งรวมเครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อน และถังเชื้อเพลิงเข้าด้วยกัน อยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง ห้องต่อสู้ขยายไปถึงป้อมปืนและ ส่วนตรงกลางตัวถังและห้องควบคุมและห้องเกียร์ครอบครองส่วนหน้าของตัวถัง ป้อมปืนของรถถังถูกติดตั้งบนวงแหวนป้อมปืน ซึ่งตั้งอยู่บนแกนตามยาวของตัวถัง
ลูกเรือของรถถัง Matilda II ประกอบด้วยสี่คน: ผู้บัญชาการรถถัง, ผู้บรรจุ, มือปืนและคนขับ ผู้บังคับการ ผู้บรรจุและพลปืนอยู่ในป้อมปืนและส่วนตรงกลางของตัวถัง และคนขับอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถังในห้องควบคุม
การเข้าและออกจากถังทำได้โดยใช้ช่องสามช่อง หนึ่งในนั้นตั้งอยู่ที่หลังคาส่วนหน้าของตัวถัง (มีไว้สำหรับคนขับ) และอีกสองรูปทรงกลมนั้นตั้งอยู่บนหลังคาป้อมปืน (มีไว้สำหรับผู้บังคับการ รถตักดิน และมือปืน) ประตูของผู้บัญชาการมีโครงสร้างส่วนบนขนาดเล็กในรูปแบบของโรงจอดรถ
เกราะป้องกันตัวถังและป้อมปืน
ตัวถังของรถถังทหารราบกลาง Matilda II นั้นมีรูปทรงกล่องและประกอบจากแผ่นเกราะเหล็กซึ่งติดอยู่กับโครงและประกอบเข้าด้วยกันโดยใช้สลักเกลียว หมุดย้ำ และการเชื่อม โดยพื้นฐานแล้ว ส่วนหน้าซึ่งสร้างจากแผ่นเกราะสามแผ่น มีเกราะหนา 78 มิลลิเมตร ด้านข้างของตัวถังถูกสร้างขึ้นจากแผ่นเกราะสองแผ่นด้านบนและด้านล่างซึ่งมีความหนา 70 และ 45 มิลลิเมตรตามลำดับ ด้านหลังของตัวถังหุ้มด้วยแผ่น 55 มม. และหลังคาและด้านล่างหุ้มด้วยแผ่น 13 และ 20 มม. ตามลำดับ
ป้อมปืนของรถถัง Matilda II เกือบจะถูกต้องแล้ว รูปทรงกระบอกโดยมีมุมเอียงเล็กน้อย (7 องศา) ต่อกรวย ป้อมปืนประกอบจากแผ่นเกราะโค้งงอหนา 75 มิลลิเมตร ซึ่งทำให้เกราะด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างเท่ากัน หลังคาของหอคอยถูกสร้างขึ้นจากแผ่นเกราะแบนและม้วนอย่างแน่นหนาหนา 13 มิลลิเมตร
ที่ส่วนหน้าของป้อมปืนจะมีรูสี่เหลี่ยมสำหรับติดตั้งหน้ากากกึ่งทรงกระบอกหุ้มเกราะไว้บนบานพับแบบเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งมีเกราะหนา 75 มิลลิเมตรเช่นกัน
นอกจากนี้ ตัวถังของรถถังยังได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะซึ่งสร้างเกราะป้องกันแบบหนึ่ง
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธหลักของรถถังทหารราบกลาง Matilda II คือปืนยาว 40 มม. QF 2 ปอนด์ซึ่งดัดแปลงจากปืนต่อต้านรถถังภาคสนามที่มีชื่อเดียวกัน ความยาวลำกล้องคือ 52 คาลิเปอร์ กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนบรรจุรวม 96 นัด ซึ่งวางอยู่ที่ด้านข้างของป้อมปืนและบนพื้นในส่วนล่างของตัวถัง
อาวุธเสริมของรถถัง Matilda II คือปืนกล Vickers ขนาด 7.7 มม. ซึ่งอยู่ร่วมกับปืนใหญ่ กระสุนสำหรับปืนกลประกอบด้วยกระสุน 2,400 นัดซึ่งบรรจุลงในเข็มขัดที่วางไว้ในกล่อง
ปืนใหญ่และปืนกลถูกติดตั้งบนทรันเนียนที่ส่วนหน้าของป้อมปืนและได้รับการปกป้องด้วยเกราะป้องกัน
รถถัง Matilda II จากกองทหารรถถังที่ 219 ของกองทัพออสเตรเลียถูกขนถ่ายจากอเมริกา เรือลงจอดระหว่างปฏิบัติการยึดเกาะตารากัน 1 พ.ค.2488
แชสซี เครื่องยนต์ และเกียร์
โรงไฟฟ้าในถัง Matilda II เป็นเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลวหกสูบแถวเรียงคู่หกสูบซึ่งติดตั้งแบบขนาน การติดตั้งสามารถพัฒนากำลังสูงสุดรวม 174 แรงม้าซึ่งทำให้รถถังสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 24 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเมื่อขับขี่บนทางหลวง ถังน้ำมันมีปริมาตรรวม 280 ลิตรตั้งอยู่ด้านหลังถัง
การส่งผ่านของรถถังทหารราบ Matilda II ประกอบด้วยส่วนประกอบและชุดประกอบหลายประการ:
คลัตช์หลัก (หลัก) ทำงานบนหลักการเสียดสีแห้ง
เพลาใบพัดแบบหลายขั้นตอน
กลไกแบบหมุนประกอบด้วยเฟืองท้ายคู่
กระปุกเกียร์
แชสซีของรถถังทหารราบกลาง Matilda II ประกอบด้วยล้อถนนสิบล้อในแต่ละด้าน เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ซึ่งประกอบกันเป็นเกวียน 5 เกวียนพร้อมล้อ 2 ล้อ ลูกกลิ้งรองรับ 5 ล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าและล้อนำทางด้านหลังที่ทำเป็นรูปดาว
รางของรถถัง Matilda II เช่นเดียวกับรถถัง ประกอบจากรางเหล็กสองด้านที่ติดตั้งสันเขา
การใช้การต่อสู้
รถถังทหารราบกลาง Matilda II ได้รับการบัพติศมาด้วยไฟในปี 1940 ในฝรั่งเศส ตอนนั้นเองที่เห็นได้ชัดว่ารถถังอังกฤษที่ติดตั้งเกราะอันทรงพลังแทบจะเป็นอมตะของเยอรมัน ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง- เท่านั้น ปืนต่อต้านอากาศยาน 8.8 ซม. FlaK 18/36/37 ลำกล้อง 88 มม. น่าเสียดายที่มีการใช้ในทางที่ผิด ประเภทนี้รถถังนำไปสู่การสูญเสียครั้งใหญ่ จำนวนมากถูกกองทัพอังกฤษละทิ้งระหว่างการอพยพจากดันเคิร์ก ซึ่งทำให้เยอรมนีสามารถเสริมกองรถถังได้อย่างมีนัยสำคัญ
รถถัง Matilda II ถูกใช้ค่อนข้างบ่อยในการปฏิบัติการรบในแอฟริกาเหนือ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ในสภาพทะเลทราย สิ่งเหล่านี้ไม่ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นผลดีมากนัก พวกเขามักจะล้มเหลวสาเหตุหลักมาจากการพังของแชสซี
รถถัง 918 Matilda II ถูกส่งภายใต้ Lend-Lease ให้กับสหภาพโซเวียต และเข้าร่วมในการรบในแนวรบด้านตะวันออกในช่วงปี 1942-1944 ลูกเรือรถถังโซเวียตโดยทั่วไปแล้ว พวกเขาพูดเชิงบวกเกี่ยวกับรถถังอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเน้นเกราะที่เชื่อถือได้ของรถถัง ซึ่งจนถึงกลางปี 1943 ทำให้สามารถแข่งขันกับรถถังเยอรมันประเภทหลักได้ด้วยความได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจน
รถถัง Matilda II ถูกส่งไปยังออสเตรเลีย ซึ่งใช้ในการปฏิบัติการรบในหมู่เกาะแปซิฟิกและพม่า เช่นเดียวกับใน นิวซีแลนด์และแคนาดา
รถถัง Matilda II ก็เข้าประจำการใน Panzerwaffe เช่นกัน จำนวนของพวกเขาตามการประมาณการต่าง ๆ มีตั้งแต่ 30 ถึง 50 หน่วย “Matilda II” หนึ่งลำที่ถูกจับในปี 1942 ใกล้คาร์คอฟ ประจำการอยู่กับกองทัพฮังการีและถูกทำลาย ปืนใหญ่โซเวียตเฉพาะในปี พ.ศ. 2488 ระหว่างปฏิบัติการบาลาตัน
รถถังทหารราบ Mk II Matilda II
รถถัง Matilda ได้รับการพัฒนาโดย Vickers-Armstrong ในปี 1939 และผลิตจำนวนมากระหว่างปี 1940 ถึง 1943 ตัวถังผลิตตามรูปแบบคลาสสิกพร้อมล้อขับเคลื่อนด้านหลัง มันมีระบบส่งกำลังแบบกลไก กล่องเกียร์ดาวเคราะห์ และคลัตช์ด้านข้างเป็นกลไกการหมุน
เครื่องยนต์ในรถยนต์ซีรีส์ Mk II เป็นการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล AEC สองเครื่อง และบนถัง Mk II A ที่จัดหาภายใต้ Lend-Lease ให้กับสหภาพโซเวียต มีการใช้การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Leyland สองเครื่องคู่กัน เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลขณะเย็นจึงใช้คาร์บูเรเตอร์อีเธอร์พร้อมหลอดบรรจุ จนถึงปีพ. ศ. 2484 ถือเป็นรถถังอังกฤษที่ทรงพลังที่สุด: ความหนาของเกราะส่วนหน้าของตัวถังถึง 78 มม., เกราะด้านข้าง - 70 มม., เกราะด้านหน้าของป้อมปืนมีความหนา 75 มม. และตัวถังถูกหุ้มด้วย ป้อมปราการ อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 40 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกลสองกระบอก (หนึ่งในนั้นเป็นปืนต่อต้านอากาศยาน) ความเร็วบนทางหลวงคือ 24 กม./ชม. นั่นคือมันเป็นรถถังทหารราบทั่วไปที่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย: เกราะทรงพลังสามารถปกป้องรถถังและรถถังเกือบทั้งหมดที่ใช้ก่อนปี 1941 จากการโจมตีด้วยกระสุนได้อย่างน่าเชื่อถือ ปืนต่อต้านรถถังศัตรู แต่อาวุธที่อ่อนแอและความคล่องตัวที่ไม่ดีทำให้ความสามารถในการรบลดลงอย่างมาก บน การปรับเปลี่ยนล่าสุดมีการเปลี่ยนอาวุธยุทโธปกรณ์ - แทนที่จะติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 40 มม. มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ก่อนสิ้นสุดการผลิตจำนวนมากในปี พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถยนต์ประเภทนี้เกือบ 3,000 คัน
ในช่วงเวลาที่รถถังทหารราบทดลอง M1c I - A11E1 ถูกส่งไปยังกองทัพแล้ว คณะกรรมการด้านกลไกกำลังพิจารณาการดัดแปลงด้วยลูกเรือเพิ่มเติม ปืน 2 ปอนด์ (40 มม.) หรือปืนกลคู่ และความเร็ว สูงถึง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง น้ำหนักถูกจำกัดไว้ที่ 14 “ยาว” ตัน เพื่อไม่ให้เกินขีดความสามารถในการรองรับของสะพานทหารที่มีอยู่
ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่าไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดเหล่านี้บนพื้นฐานของ A11 เนื่องจากมีเพียงป้อมปืนใหม่ที่มีปืน 2 ปอนด์เท่านั้นที่เพิ่มน้ำหนักของ A11 เป็น 13 ตันและนอกจากนี้การติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ยัง ที่จำเป็น. จึงมีการออกคำสั่งพัฒนา รถใหม่ซึ่งคณะกรรมการได้จัดให้มีเกราะหนาสูงสุด 60 มม. เครื่องยนต์ดีเซล LES เชิงพาณิชย์ และตะแกรงด้านข้างแบบหนา โมเดล A12 "Matilda Senior" หรือรถถังทหารราบ MK II ถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานจาก A7 รถต้นแบบได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นที่โรงงานอาวุธยุทโธปกรณ์ในเมืองวูลวิชในปี พ.ศ. 2472-32
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2479 โรงหล่อวัลแคนในเมืองวอร์ริงตันได้รับคำสั่งให้สร้างแบบจำลองที่ทำด้วยไม้และต้นแบบ A12 ที่เป็นเหล็กเหนียวจำนวน 2 ชิ้น โมเดลดังกล่าวได้รับการตรวจสอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 หลังจากนั้นจึงตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล AES คู่หนึ่งและกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ของ Wilson มีการวางแผนปืนครกขนาด 3 นิ้วและมีการพิจารณารายละเอียดอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา อย่างไรก็ตาม การสร้างต้นแบบนั้นล่าช้าเนื่องจากการจัดหากระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่นๆ ดังนั้นต้นแบบ A12E1 จึงถูกเตรียมภายในเดือนเมษายน 1939 เท่านั้น
ในขณะเดียวกันในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2480 ได้มีการออกคำสั่งซื้อรถยนต์ 65 คัน และในไม่ช้าก็เพิ่มเป็น 165 คัน โดยทั่วไปการทดสอบประสบความสำเร็จ แม้ว่าจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างกับกระปุกเกียร์และระบบกันสะเทือนก็ตาม ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน และติดตั้งเครื่องฟอกอากาศเพื่อใช้ในอาณานิคม เมื่อถึงเวลานี้ การปรับปรุงใหม่ทั่วไปได้มาถึงแล้ว และความต้องการรถถังใหม่ก็กลายเป็นเรื่องเร่งด่วน ในเดือนมิถุนายน สัญญาสำหรับการผลิตเพิ่มเติมได้รับการมอบให้กับ Fowler และ Ruston & Hornsby โดยที่ Vulcan ยังคงเป็นผู้รับเหมาหลัก และต่อมา Landon Midland & Scottish Railway (EM5) ก็ได้รับการว่าจ้างด้วย
จากผลการทดสอบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เครื่องยนต์ไครสเลอร์และระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกถือว่าอ่อนแอ รถได้รับการติดตั้งใหม่ - เครื่องยนต์ไครสเลอร์ถูกแทนที่ด้วยเบดฟอร์ด 6 สูบและติดตั้งตัวยกเฟรมไฮดรอลิกพร้อมกองหน้า การดัดแปลงนี้จัดทำขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เรียกว่า "บารอน" II การทดสอบเสร็จสิ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 แสดงให้เห็นว่าน้ำหนักของระบบขับเคลื่อนยังค่อนข้างอ่อน และจำเป็นต้องลดความสูงของโรเตอร์เหนือพื้นเพื่อให้โซ่ดึงไปตามพื้นได้ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ความร้อนสูงเกินไป ระบบระบายความร้อนได้รับการปรับปรุง และใช้เครื่องยนต์เบดฟอร์ดคู่หนึ่งในการขับเคลื่อนโรเตอร์ พวกมันถูกติดตั้งไว้ในปลอกหุ้มเกราะที่ด้านหลังของรถถัดจากผู้ควบคุมเครื่องเพื่อควบคุมพวกมัน
นี่คือลักษณะของ Baron III แต่ก่อนที่งานจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ปรากฎว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นส่งผลเสียต่อความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศของยานพาหนะ ทำงานต่อไปนำไปสู่การรื้อหอคอยและติดตั้งห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานอวนลากแทน รถถังคันนี้เตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบภายในสิ้นปี 1942 ความเร็วในการเคลียร์ทุ่นระเบิดอยู่ที่ 1.5 ไมล์ต่อชั่วโมง ยานพาหนะสำหรับการผลิตพร้อมแล้วในกลางปี 1943 แต่ในขณะนั้น อุปกรณ์ Scorpion ที่มีแนวคิดดีกว่านั้นได้เข้าสู่การผลิตแล้ว และเรืออวนลากเหมือง Sherman Crab ก็กำลังได้รับการพัฒนา ดังนั้นบารอนจึงถูกใช้เป็นพาหนะในการฝึกเท่านั้น
กองกำลังตะวันออกกลางของอังกฤษได้สร้างอุปกรณ์ Scorpion I และติดตั้งโครงตัวถังของรถถัง Matilda (แม้ว่าอุปกรณ์ดังกล่าวจะติดตั้งรถถัง M3 Grant และ Valentine ก็ตาม) มันง่ายกว่าอุปกรณ์ของ Baron และมีโครงโรเตอร์แบบตายตัวและเครื่องยนต์เบดฟอร์ด 30 แรงม้าหนึ่งตัวที่ติดตั้งที่ด้านขวาของตัวถัง - ถัดจากผู้ควบคุม - เพื่อขับเคลื่อนโรเตอร์ รถถัง Matilda สามสิบสองคันพร้อมอุปกรณ์ Scorpion 1 ถูกใช้ที่ Alamein ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 วัสดุถูกโอนไปยัง War Office และอุปกรณ์ Scorpion ถูกนำไปผลิตในบริเตนใหญ่ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เพื่อติดตั้งรถถัง " วาเลนไทน์"รถถังปืนของมาทิลดาถูกใช้ในระหว่างการรณรงค์ในเอริเทรีย เช่นเดียวกับกองทัพออสเตรเลียในนิวกินี บางส่วนยังคงถูกใช้โดยกองกำลังสำรองของออสเตรเลียในช่วงหลังสงคราม
สำหรับการดัดแปลงในภายหลัง เครื่องยนต์ได้รับคำสั่งจากเลย์แลนด์ (ในปี 1940) การผลิตรวมของ A12 อยู่ที่ 2,987 คัน และหยุดการผลิตในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 A12 ไม่เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก สาเหตุหลักมาจากขนาดและชิ้นส่วนหล่อที่ทำจากเกราะหนา หน้าจอหุ้มเกราะด้านข้างกลายเป็นเรื่องยากที่จะผลิตเป็นพิเศษ และเพื่อให้การผลิตง่ายขึ้น จำนวนพับสำหรับการทิ้งสิ่งสกปรกจึงลดลงจากหก (บนต้นแบบ) เป็นห้า (ในซีรีส์) ในช่วงเริ่มต้นของสงครามกับเยอรมนีในปี พ.ศ. 2482 มีรถถัง A12 เพียงสองคัน แต่ชุดหนึ่งในจำนวนนั้นถูกส่งไปยัง Royal Tank Regiment ที่ 7 ในฝรั่งเศสภายในต้นปี พ.ศ. 2483 ซึ่งพวกมันถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จในยุทธการอาร์ราสและ ต่อมาจนกว่าจะมีการอพยพออกจากดันเคิร์ก
ด้วยการถอดรถถัง AI Matilda I ออกจากชิ้นส่วน ชื่อ Matilda Senior และ Matilda II จะไม่ถูกใช้โดยสัมพันธ์กับ A12 อีกต่อไป และกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Matilda รถถังคันนี้ได้รับการจดจำเป็นอย่างดีถึงบทบาทสำคัญที่มันเล่นในช่วงเริ่มต้นของการรณรงค์ในทะเลทรายตะวันตก ในลิเบียในปี พ.ศ. 2483 มาทิลดาได้รับการพิสูจน์ว่าคงกระพันต่อปืนต่อต้านรถถังของอิตาลีก่อนที่จะเริ่มนำไปใช้ใน การป้องกันต่อต้านรถถังปืนต่อต้านอากาศยานเยอรมัน 88 มม. ที่สามารถโจมตีชุดเกราะ Matilda ในระยะไกลได้ ไม่สามารถติดตั้งปืน 6 ปอนด์บน Matilda ได้ (แม้ว่าพวกเขาจะพยายามติดตั้งป้อมปืนของรถถัง A27 บนแชสซีของมันก็ตาม) เนื่องจากป้อมปืนมีขนาดเล็กและสายสะพายไหล่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ในปี 1942 Matilda สูญเสียบทบาทในฐานะรถถังปืน และถูกใช้ครั้งสุดท้ายในการรบที่ El Alamein ครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 1942
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถถัง Matilda ก็ถูกใช้ในบทบาทรองในการแก้ปัญหา งานพิเศษ: เป็นถังกวาดทุ่นระเบิด ใช้กันอย่างแพร่หลายทุ่นระเบิดทั้งสองด้านระหว่างการสู้รบในทะเลทรายทำให้เขามี "ลมครั้งที่สอง" พันตรี ดู ทอย เจ้าหน้าที่วิศวกรรมในกองทัพแอฟริกาใต้ พัฒนาอวนลากทุ่นระเบิดแบบโซ่ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 กองบัญชาการกองทัพที่ 8 ได้ส่งเขาไปยังบริเตนใหญ่เพื่อทำงานในโครงการนี้
ลักษณะการทำงาน
สู้น้ำหนัก | |
ขนาด: | |
ความยาว |
5715 มม |
ความกว้าง |
2515 มม |
ความสูง | 2565 มม |
ลูกทีม |
4 คน |
อาวุธยุทโธปกรณ์ |
ปืนใหญ่ขนาด 1x40 มม |
กระสุน |
67 เปลือกหอย |
การจอง: | |
หน้าผากของร่างกาย | |
หน้าผากของหอคอย | |
ประเภทเครื่องยนต์ |
เครื่องยนต์ดีเซลเลย์แลนด์ |
กำลังสูงสุด | 2x95 แรงม้า |
ความเร็วสูงสุด | 24 กม./ชม |
พลังงานสำรอง |
130 กม |
การปรับเปลี่ยน:
- รถถังทหารราบ Mk II "Matilda" I. โมเดลการผลิตรุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล AEC ปืน 2 ปอนด์ และบริษัทร่วมทุน Vickers SU ไม่ได้ปรับให้เข้ากับ "เขตร้อน"
- รถถังทหารราบ MK 11A "Matilda" II. รถถังคันเดียวกัน แต่มีปืนกล Vickers แทนที่ด้วย Beza 7.92 มม.
- รถถังทหารราบ Mk 11A "Matilda" III ยานพาหนะที่อธิบายไว้กำลังเปลี่ยนเครื่องยนต์ AES ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Leyland และ Matilda V การติดตั้ง COE นั้นเป็นไฟฉายที่ทรงพลังในห้องโดยสารหุ้มเกราะที่มีช่องแคบ ติดตั้งแทนที่ป้อมปืนรถถัง และออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่างในสนามรบในเวลากลางคืน . แนวคิดนี้ถูกแสดงต่อสำนักงานสงครามในปี 1937 ในเดือนกันยายน 1939 โรงเก็บรถที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการพัฒนา และหลังจากการทดสอบในปี 1940 มีคำสั่งให้ติดตั้ง 300 คันบนรถถัง Matilda ซึ่งเพียงพอสำหรับติดอาวุธให้กับกองพลน้อยสองกองในสหราชอาณาจักรและตะวันออกกลาง รถถังไม่ได้ใช้ตามจุดประสงค์จนกระทั่งถึงการข้ามแม่น้ำไรน์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 สาเหตุหลักมาจากไม่มีความจำเป็นสำหรับรถถังเหล่านั้น อย่างไรก็ตาม ในปี 1945 รถถัง Matilda ถูกแทนที่ด้วยรถถังมาตรฐานโดยรถถัง Grant
- "บารอน" I, II, III และ I1A
อวนลากของฉันขับเคลื่อนด้วยตนเอง - "Matilda Scorpio" I. อวนลากของฉันขับเคลื่อนด้วยตนเอง พัฒนาในตะวันออกกลาง
- "มาทิลด้า" พร้อมอุปกรณ์ AMKA โรลเลอร์อวนลาก "ฟาวเลอร์" บนโครงหนัก ติดตั้งที่ด้านหน้าตัวถังเพื่อจุดชนวนทุ่นระเบิด ใช้ในปริมาณน้อย รวมทั้งในทะเลทรายตะวันตกด้วย อุปกรณ์ดังกล่าวยังติดอยู่กับรถถังอื่นด้วย
- "มาทิลด้า" กับเครื่อง "แครอท" รถถังบรรทุกประจุทำลายล้างแครอท (ระเบิดแรงสูง 660 ปอนด์) ไว้บนเฟรม และประจุถูกจุดชนวนจากระยะไกล ใช้ในการผ่านสิ่งกีดขวาง การชาร์จ "Light Carrot" ที่ลดลง ซึ่งใช้ในลักษณะเดียวกัน แต่ในกรณีนี้ ลูกกลิ้งจะถูกถอดออกจากเฟรม AMKA
- "กบมาทิลด้า" เครื่องพ่นไฟอัตตาจรของออสเตรเลีย มีการเปลี่ยนยานพาหนะ 25 คันในช่วงปลายปี 1944 หัวฉีดพ่นไฟมาแทนที่ปืน 2 ปอนด์ของรถถัง Matilda IV หรือ V เครื่องพ่นไฟมีระยะยิงไกลถึง 100 หลา ใช้ในนิวกินี เครื่องพ่นไฟทำงานด้วยระบบนิวแมติก และผ่านไประหว่างช็อตอย่างน้อย 20 วินาที ซึ่งจำเป็นเพื่อให้ได้แรงดันอากาศที่ต้องการโดยใช้ปั๊ม
- "มาทิลดา เมอร์เรย์" ปรับปรุงแก้ไขให้ดีขึ้น เครื่องพ่นไฟที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสร้างขึ้นโดยชาวออสเตรเลียเพื่อแทนที่กบ ซึ่งค่าทางยุทธวิธีถูกจำกัดให้หยุดชั่วคราว 20 วินาทีระหว่างช็อต "เมอร์เรย์" ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2488 มีรูปลักษณ์ภายนอกคล้ายกับ "กบ" ยกเว้นว่าเครื่องพ่นไฟแบบนิวแมติกถูกแทนที่ด้วยเครื่องพ่นไฟแรงสูง ซึ่งทำงานเนื่องจากแรงดันของประจุผง Cordite ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าจะพ่นไฟเมื่อระเบิด
- “มาทิลด้า โดเซอร์” รถถังที่ออกแบบโดยออสเตรเลียพร้อมใบมีดรถปราบดิน
- ชั้นสะพานรถถังเบา "Matilda" จาก "Inglis Bridge" ออกแบบมาเพื่อวางสะพานภายใต้การยิงของศัตรู รถต้นแบบใช้ในการฝึกอบรมในปี 1942 ประสบการณ์ในการใช้งานทำให้สามารถพัฒนารุ่นต่อๆ ไปบนแชสซีของ Churchill ได้ สะพานอิงกลิสปรากฏในภาคแรก สงครามโลกครั้งที่และยังคงประจำการอยู่ในช่วงต้นสงครามโลกครั้งที่สอง
- "มาทิลด้า" กับ "อุปกรณ์พิชิตสนามเพลาะ" ตัวอย่างการทดลองสะพานบนแชสซี "Matilda" และยานพาหนะติดตามขนาดเบาและมีไว้สำหรับทหารราบและยานพาหนะระดับน้ำหนัก "B"
รถถังทหารราบ "Matilda" เป็นรถถังทหารราบของอังกฤษสองคันที่มีจุดประสงค์เดียวกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาเข้าประจำการกับทั้งอังกฤษและอาณาจักรของตน จัดส่งให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease
พื้นฐานสำหรับการออกแบบรถถัง Matilda I
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 ในศตวรรษที่ 20 กระบวนการใช้เครื่องจักรของหน่วยทหารราบและทหารม้าเริ่มขึ้นในกองทัพอังกฤษ ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะจัดเตรียมลิ่มให้กับหน่วยทหารราบที่จะสนับสนุนทหารราบที่โจมตี ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าเวดจ์เบาไม่สามารถทำงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จได้และไม่เหมาะที่จะใช้ในการทำลายแนวป้องกันของศัตรูโดยสิ้นเชิง จำเป็นต้องมีรถถังหุ้มเกราะหนาที่สามารถเจาะทะลุตำแหน่งของศัตรูได้
ในปี 1934 มีความเป็นไปได้ที่จะกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถถังทหารราบ (“I” หรือ “ทหารราบ”) นี่คือจุดเริ่มต้นของรถถังทหารราบอังกฤษทั้งชุด โดดเด่นด้วยเกราะอันทรงพลัง แต่ไม่มากเกินไป ความเร็วสูงเนื่องจากควรใช้ในตำแหน่งทหารราบที่รุกคืบ
ผู้เขียน TTT สำหรับรถถังคือ P.K.S. โฮบาร์ตผู้เสนอให้จัดเตรียมรถถังสองประเภทให้กับหน่วย รถถังคันแรก เบากว่าและติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น มีไว้สำหรับปฏิบัติการหลังแนวข้าศึก อาวุธที่หนักกว่าอีกชนิดหนึ่งซึ่งมีปืนกลและปืนใหญ่นั้นจำเป็นต่อการเจาะทะลุแนวป้องกันเมื่อเผชิญกับการใช้ปืนใหญ่สนามของศัตรู ผู้บัญชาการพลาธิการกองทัพอังกฤษ นายพลเซอร์ ฮิวจ์ เอลส์ ตกลงที่จะสั่งซื้อรถถังประเภทแรก การเลือกนายพลนั้นได้รับแรงผลักดันจากการพิจารณาทางเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียว
ข้อกำหนดสำหรับรถถังถูกกำหนดโดยหัวหน้าแผนกหุ้มเกราะของ Vickers-Armstrong, Sir John Carden เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2478 เขาได้นำเสนอภาพร่างของรถถังสองที่นั่งที่มีปืนกลติดตั้งอยู่ในป้อมปืน แชสซีประกอบด้วยหน่วยมาตรฐานสี่หน่วยที่ผลิตโดย Vickers และใช้กับยานพาหนะอื่นแล้ว รวมถึง Skout และ Universal Carrier รถถังได้รับแชสซีที่ขยายออกไปเพื่อให้สามารถเอาชนะสนามเพลาะที่กว้างได้
วันที่ 10 ตุลาคม คาร์ดินเข้าพบพันเอก M.A. Studi ซึ่งรับผิดชอบด้านการใช้เครื่องจักร ในระหว่างการประชุมได้กำหนดไว้ดังต่อไปนี้ ข้อกำหนดทางเทคนิคเพื่อรถถัง "ฉัน" ซึ่งได้รับ ชื่อถัง "มาทิลด้า"- ความเร็วสูงสุดของรถถังเพิ่มขึ้นจาก 8 เป็น 13 กม./ชม. และอาวุธยุทโธปกรณ์คือปืนกลหนึ่งกระบอกพร้อมกระสุน 3,000 นัด ไม่มีสถานีวิทยุบนรถถัง ให้เวลาหกเดือนในการประกอบต้นแบบ แต่ความต้องการหลักสำหรับรถถังในอนาคตก็คือ... ต้นทุนที่ต่ำ ค่ารถหนึ่งคันไม่เกิน 5,000 ปอนด์
บริษัท Vickers-Armstrong นำเสนอต้นแบบ A11E1 ได้ตรงเวลา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2479 รถต้นแบบถูกส่งไปยังศูนย์เครื่องจักรทดลอง แต่ต้นแบบไม่ตรงตามแนวคิดของเซอร์จอห์น คาร์เดน ป้อมปืนหล่อขนาดเล็กมีเพียงส่วนหัวและไหล่ของมือปืนซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้บังคับบัญชาด้วย คนขับอยู่ในห้องโดยสารแคบบริเวณหัวเรือ เมื่อเปิดประตูคนขับ ป้อมปืนก็ไม่สามารถเลี้ยวได้เต็มที่!
รถถังใช้ระบบกันสะเทือนที่พัฒนาก่อนหน้านี้สำหรับรถหัวลากปืนใหญ่ Dragon Medium Mark IV มีการวางรถเข็นที่แขวนไว้อย่างอิสระจำนวน 2 คันในแต่ละด้าน โดยรวมแล้วมีล้อถนนขนาดเล็กแปดล้อบนเรือซึ่งสปริงบนแหนบรูปวงรี จากด้านบน ตัวหนอนได้ผ่านลูกกลิ้งรองรับสองตัว ล้อนำทางอยู่ด้านหน้าและล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลัง ล้อไกด์และขับเคลื่อนมีฟัน ต้องขอบคุณฟันที่ทำให้ล้อนำทางทำให้รางมีความตึงมากขึ้น ไม่มีการป้องกันระบบกันสะเทือน ทำให้เสี่ยงต่อความเสียหาย
เกราะของรถถังถูกยึดเข้ากับโครงที่ทำเป็นมุม เกราะหน้ามีความหนา 65 มม. (ควรสังเกตว่าความหนาของเกราะหน้าของรถถัง Pz. Kpfw IV ของเยอรมันในการดัดแปลงช่วงแรกนั้นหนาเพียง 30 มม. เท่านั้น!) เครื่องยนต์เป็นคาร์บูเรเตอร์แบบอินไลน์แปดสูบระบายความร้อนด้วยของเหลว Ford V8 Flathead 211 (70 แรงม้า) เครื่องยนต์ครอบครองพื้นที่ที่ด้านหลังของถังโดยอยู่ใต้วงแหวนป้อมปืน ระบบส่งกำลังประเภทรถยนต์ Fordson มีเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์
คลัตช์หลักและคลัตช์ด้านข้างของ Vickers ใช้กับรถถังเบาแล้ว รถต้นแบบซึ่งมีมวลประมาณ 11,000 กิโลกรัม ทำความเร็วได้ถึง 12.5 กม./ชม. ซึ่งแซงหน้าทหารราบที่วิ่งเข้าโจมตีไปเล็กน้อย ในระหว่างการทดสอบ ช่วงล่างของถังทำให้เกิดปัญหามากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมุดตีนตะขาบที่หลุดออกมาอย่างต่อเนื่อง
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 แชสซีรถต้นแบบ A11E1 ได้รับการแก้ไขโดยยกล้อขับเคลื่อนขึ้น 127 มม. แทนที่จะใช้ลูกกลิ้งที่มีแถบยาง ลูกกลิ้งโลหะทั้งหมดถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังขนหัวลุก มีการวางแผนการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ แต่เริ่มดำเนินการแล้วในระหว่างการผลิตรถถังต่อเนื่อง
การผลิตต่อเนื่องของรถถัง Matilda I
รถถังผลิตได้รับการดัดแปลงป้อมปืนพร้อมช่องเปิดสองบาน ฟันถูกถอดออกจากล้อนำทาง เราเปลี่ยนตำแหน่งของลูกกลิ้งรองรับ ซึ่งบนรถต้นแบบสร้างเป็นหน่วยเดียวกับโบกี้มีล้อ แต่สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานจริง ลูกกลิ้งจะแยกออกจากกัน สลักเกลียวเอียงไปทางด้านข้างของตัวถัง ช่องดูใกล้กับตำแหน่งคนขับได้รับการแก้ไขและติดตั้งกล้องปริทรรศน์ การออกแบบเกวียนมีล้อเปลี่ยนไปเนื่องจากรางเคลื่อนออกจากตัวถัง เส้นทางของรถถังก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย
บนรถถังของซีรีย์แรก ไฟฉายจะติดตั้งอยู่สูงบนตัวถังที่ฐานป้อมปืน ในซีรีส์ที่สอง สปอตไลท์ถูกเลื่อนลงและไปข้างหน้า รถถังผลิตมีกล่องสองกล่องพร้อมฝาปิดอยู่ที่ด้านหน้าของถัง ออเดอร์แรกสำหรับ รถถังทหารราบมาร์ค A11 "มาทิลด้า"- ผลิตเมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2481 จำนวน 60 คัน ในไม่ช้าก็มีคำสั่งซื้อใหม่อีก 60 คัน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2482 Vickers-Armstrong ได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มเติมสำหรับรถถัง 19 คัน
แนวคิดของรถถังทหารราบที่เชื่องช้า หุ้มเกราะหนัก และติดปืนกล ถูกนำมาใช้ไม่เพียงแต่ในสหราชอาณาจักรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเยอรมนีด้วย รถถัง Pz ผลิตจำนวนมากที่นี่ Kpfw I. Ausf F ซึ่งมีเกราะส่วนหน้าของป้อมปืนและตัวถังหนา 80 มม. และติดอาวุธด้วยปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. สองกระบอกเท่านั้น
อวนลากถัง “Matilda” Fowler Counter Plough
นักออกแบบเครื่องจักรการเกษตรจาก John Fowler & Co ในเมืองลีดส์ได้จดสิทธิบัตรโครงไถแบบไถที่ออกแบบมาสำหรับกวาดล้างทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากร (การกระจายตัว) หลังจากการทดสอบหลายครั้งกับรถแทรกเตอร์ Dragon Medium Mark IV อวนลากก็ได้รับการติดตั้งในครั้งแรก ถังอนุกรม"มาทิลด้า". อวนลากประกอบด้วยกรอบที่ติดอยู่ที่ด้านข้างของตัวถัง ส่วนดิสก์และมีดติดอยู่กับเฟรม ซึ่งอยู่ตรงหน้ารางรถไฟ อวนลากถูกลดระดับลงโดยใช้โซ่ เลือกและปล่อยโดยกว้าน ซึ่งรับกำลังจากเครื่องยนต์ขยะ
เมื่อถึงเวลาที่โครงการติดตั้งอวนลากดังกล่าวให้กับรถถัง A11 นั้นเสร็จสิ้นแล้ว รถถังซีรีย์แรกจำนวน 60 คันก็ได้เข้าสู่การผลิตแล้ว ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในการออกแบบรถถัง: การปรับเปลี่ยนห้องส่งกำลัง, การย้ายตำแหน่งค้นหา, การติดตั้งตัวยึดเพิ่มเติม - ถูกสร้างขึ้นในรถยนต์ 79 คันในซีรีย์ที่สองและสาม
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 มีการปล่อยอวนลาก 14 ลำโดย 12 ลำถูกส่งไปยังกองพลรถถังที่ 1 ของกองกำลังสำรวจซึ่งตั้งอยู่ในฝรั่งเศส ในระหว่างการทดสอบปรากฎว่าอวนลากไม่เหมาะสำหรับใช้ในดินเปียกและมีความหนืด ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้อวนลากเพื่อการต่อสู้
รถถัง A11 Matilda ส่วนใหญ่สูญหายในฝรั่งเศสและเบลเยียมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 รถยนต์ที่เหลืออยู่ในบริเตนใหญ่ในปี พ.ศ. 2483-2484 ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องฝึกซ้อม รถถัง A11 Matilda หนึ่งคันถูกส่งไปยังโปแลนด์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 โดยมีการวางแผนเพื่อใช้สำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 รถถังโปแลนด์ตกไปอยู่ในมือของพวกนาซี ปัจจุบันรถถังหมายเลข T8106 อยู่ในพิพิธภัณฑ์รถถังในโบวิงตัน
รถถังทหารราบ Mark II "Matilda" II ("Matilda Senior II")
งานออกแบบรถถัง Matilda II
ก่อนเริ่มการผลิตต่อเนื่องของรถถัง A11 Matilda ก็ชัดเจนว่ารถถังนี้ไม่ตรงตามข้อกำหนดของสนามรบ ยานเกราะปืนกลไม่สามารถจัดการรถถังศัตรูที่ติดอาวุธปืนใหญ่ได้
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคแรกสำหรับรถถังทหารราบขนาดใหญ่ถูกกำหนดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2479 ในไม่ช้าพวกเขาก็ได้รับการระบุในข้อกำหนด CS A12 ในที่สุด การออกแบบรถถังได้รับการพัฒนาโดยสำนักที่ Arsenal ใน Woolwich และเริ่มการผลิตที่บริษัท Newton-le-Willows, Cheshire
ในปี 1937 โรงงานได้รับคำขอให้ผลิตแบบจำลองขนาดเต็มของยานพาหนะก่อนการผลิตสองคันที่มีเกราะเหล็กธรรมดา ยอดสั่งซื้อทั้งหมดอยู่ที่ 30,000 ปอนด์ รถถังทหารราบใหม่ควรจะมีขนาดที่ใหญ่กว่ามาก มวลมากดำเนินการโดยลูกเรือสามคน อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่คู่และปืนกลที่ติดตั้งอยู่ในป้อมปืน ในขั้นต้น มีการพิจารณาตัวเลือกของรถถังที่ติดปืนกล 2 กระบอก แต่โชคดีที่มันเกือบจะถูกปฏิเสธในทันที รถถังใหม่ได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า "Matilda Senior"
ปัญหาสำคัญคือการไม่มีเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ดังนั้นในตอนแรกพวกเขาจึงพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการบินของเยอรมัน Junkers "Jummo" 205 บนถังซึ่งผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ Napier
ในที่สุดผู้ออกแบบก็ตกลงใจที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล AES A183/184 6 สูบ 2 สูบที่มีกำลัง 87 แรงม้า บนถัง ทั้งหมด. มันไม่ใช่ ทางออกที่ดีเนื่องจากเครื่องยนต์ทั้งสองต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติม นอกจากนี้ ยังมีปัญหาในการจับคู่อีกด้วย มีการวางแผนที่จะติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภท Wilson หนึ่งตัวและไดรฟ์สุดท้ายของ Rackham บนถัง ความเร็วสูงสุดของถังอยู่ที่ 16-24 กม./ชม. น้ำหนักของถังจำกัดไว้ที่ 14,000 กิโลกรัม
การจำกัดน้ำหนักถังทำให้เราต้องประเมิน TTT สำหรับยานพาหนะอีกครั้ง ดังนั้นความหนาของเกราะส่วนหน้าจึงต้องจำกัดไว้ที่ 50 มม. และอาวุธยุทโธปกรณ์ - อยู่ที่ 2x 7.69 มม. ปืนกล แม้จะมีความพยายามอย่างเต็มที่ แต่มวลของรถถังก็ยังเกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้อย่างมีนัยสำคัญ
อีกครั้งที่โครงการได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด รถถัง Matilda ได้รับปืนใหญ่และอาวุธปืนกลกลับคืนมา ลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 4 นาย เกราะส่วนหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 78 มม. ในเวอร์ชันนี้ มวลของรถถังอยู่ที่ 16,500 กิโลกรัม
รถถังใหม่ได้รับระบบกันสะเทือนที่แตกต่างออกไป ระบบกันสะเทือนนี้ออกแบบโดย Vickers สำหรับรถถัง Medium Mark C รถถังประเภทนี้ได้ถูกส่งออกไปยังญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1928 ดังนั้นระบบกันสะเทือนจึงถูกเรียกว่า "ญี่ปุ่น" อย่างไม่เป็นทางการ - Japanese Toure ระบบกันสะเทือนนั้นโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของขนหัวลุกล้อที่แขวนลอยอย่างอิสระ รถเข็นสี่ล้อแต่ละคันมีโช้คอัพสปริงตามขวาง ด้านหน้า ด้านหน้ารถเข็นคันแรก มีการติดตั้งล้อนำทางอิสระ และมีลูกกลิ้งรองรับอยู่ด้านบน ล้อปรับแรงตึงติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของถัง ล้อขับเคลื่อนติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ
ระบบกันสะเทือนได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มเกราะป้องกันด้านข้างเพื่อปกป้องมัน ในฤดูใบไม้ผลิปี 1937 Vickers ได้สร้างรถถังกลาง Mark I หนึ่งคันพร้อมระบบกันสะเทือนที่ดัดแปลงนี้ รถถังคันนี้ทำหน้าที่เป็นต้นแบบและในเดือนกรกฎาคม 1937 มันถูกย้ายไปยังโรงหล่อวัลแคน
คุณลักษณะการออกแบบที่สำคัญของรถถังใหม่คือการไม่มีโครง เนื่องจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 78, 72 และ 47 มม. สามารถเชื่อมต่อระหว่างกันโดยตรงโดยไม่ต้องใช้โครงสร้างรองรับระดับกลาง การออกแบบตัวถังใช้ทั้งชิ้นส่วนแบบม้วนและแบบหล่อ (ป้อมปืน ส่วนหน้าของตัวถัง) เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมและการตอกหมุด (ยานพาหนะในการผลิตคันแรก) ชิ้นส่วนหล่อมีความหนาสม่ำเสมอตลอดทั้งชิ้น แม้ในบริเวณที่ไม่ต้องการความหนามากกว่านี้
รถถังคันนี้มีปืนใหญ่ 2 กระบอก OQF ขนาดลำกล้อง 40 มม. และปืนกล Vickers.303 ขนาดลำกล้อง 7.69 มม. ไม่ได้มีการติดตั้งปืนกลด้านหน้าตามที่เชื่อกัน ว่ารถถังทหารราบที่เชื่องช้าจะสามารถโจมตีเป้าหมายที่ตรวจพบได้ด้วยอาวุธที่ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนที่หมุนได้เท่านั้น รถถังทหารม้าที่รวดเร็วนั้นควรจะติดปืนกลหันหน้าเพื่อให้ยานพาหนะสามารถโจมตีเป้าหมายได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ส่วนหน้าของตัวถังซึ่งมีชื่อเล่นว่า "คอขวด" สำหรับรูปทรงนั้น ถูกคัดลอกมาจากรถถังที่ออกแบบโดย John Christie ที่นั่งคนขับตั้งอยู่ที่นี่ ป้อมปืนหล่อนั้นติดตั้งโดมของผู้บังคับการแบบปิดเกลียว เกราะห้องเครื่องก็หล่อเช่นกัน
การสร้างต้นแบบดำเนินไปช้ามาก ดังนั้นต้นแบบแรก A12E1 (T3431) จึงมาถึงศูนย์ทดลองสำหรับกลไกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2481 เท่านั้น การทดสอบวิ่ง 1,000 ไมล์ประสบความสำเร็จ ปัญหาสำคัญเพียงอย่างเดียวคือการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ แรงยึดเกาะของรางกับพื้นยังไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงมีการติดตั้งองค์ประกอบเพิ่มเติมบนแต่ละข้อต่อของรางเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ ในเวลาเดียวกัน การทดสอบต้นแบบที่สอง A12E2 (T3432) อยู่ระหว่างดำเนินการ
ในเดือนมิถุนายน Vulcan Foundry ได้รับคำสั่งให้ผลิตรถถังทหารราบ Matilda Mark II A12 จำนวน 140 คัน ในจำนวนนี้มีการวางแผนการประกอบรถถัง 100 คันที่โรงงานของบริษัทโดยตรง และอีก 40 คันได้รับการว่าจ้างช่วงให้กับหลายบริษัท เหล่านี้ล้วนเป็นวิสาหกิจที่ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรและตู้รถไฟไอน้ำ
เมื่อเริ่มปฏิบัติการปรากฎว่ารถถังมีลักษณะการขับขี่ที่ไม่ดี ในระหว่างการทดสอบที่ทิลฟอร์ด (ใกล้อัลเดอร์ช็อต) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 รถถังไม่สามารถเอาชนะร่องลึกกว้าง 180 ซม. ที่ขุดบนพื้นอ่อนได้ ถังมีการป้อนอาหารมากเกินไป ซึ่งมักจะฝังตัวเองลงดิน ศูนย์เครื่องจักรกลทดลองเสนอให้ติดตั้ง "ส่วนท้าย" ที่ด้านหลัง คล้ายกับที่ใช้กับรถถัง Renault FT และ Renault R-35 “หาง” ประเภทแรกซึ่งมีความยาว 300 มม. อนุญาตให้รถถังข้ามร่องลึกที่มีความกว้าง 180 ซม. แต่ปรากฏว่าไร้ประโยชน์เมื่อพยายามข้ามร่องลึกที่มีความกว้าง 210 ซม. “หาง” ยาว 1,138 มม. ช่วยบังคับร่องลึกขนาดนี้
การเปลี่ยนแปลงอีกอย่างหนึ่งคือการยกรถถังขึ้น 152 มม. ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้น้ำหนักบรรทุกของชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของขนหัวลุกที่มีล้อ ซึ่งหันไปในมุมที่ต่างออกไปและเริ่มแตกหักบ่อยครั้ง การปรับเปลี่ยนทั้งสองอย่างที่กล่าวข้างต้นถูกนำมาใช้ในการออกแบบรถถังรุ่นที่ 1 ที่ผลิตโดย Vulcan Foundry โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง Matilda มากกว่า 2,900 คัน (2980/2987?) รถถังของซีรีย์แรก (140 หรือ 165 คัน) ติดอาวุธด้วยปืนกล .303 Vickers พวกเขาถูกเรียกว่า "มาทิลด้า" II Mark I.
การปรับเปลี่ยนรถถัง
การดัดแปลงรถถัง "Matilda" II (Mk II A)
การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของรถถังคือการแทนที่ปืนกล .303 Vickers เก่าขนาดลำกล้อง 7.69 มม. ซึ่งยังคงจำสมัยสงครามโลกครั้งที่ 1 ด้วยปืนกล Besa 7.92 มม. ใหม่ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น การเปลี่ยนปืนกลบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบส่วนปกคลุมปืนเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ปลอกหุ้มเกราะของปืนกล Vickers ซึ่งระบายความร้อนด้วยของเหลวอีกต่อไป สำหรับปืนกล Besa ซึ่งลำกล้องถูกระบายความร้อนด้วยอากาศ ไม่จำเป็นต้องใช้ปลอกหุ้มดังกล่าว
นอกจากนี้ ปั๊มไฟฟ้าที่จ่ายน้ำเข้าปลอกปืนกลก็ถูกถอดออกจากถังด้วย
การดัดแปลงรถถัง Matilda III (Mk II A)
การปรับเปลี่ยนรถถังครั้งต่อไปเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ แทนที่จะใช้ดีเซล AEC มีการติดตั้งดีเซล Leyland หกสูบ ดัชนีที่เล็กกว่าหมายถึงเครื่องยนต์พวงมาลัยซ้าย ดัชนีที่ใหญ่กว่าหมายถึงเครื่องยนต์พวงมาลัยขวา กำลังของเครื่องยนต์แต่ละตัวคือ 95 แรงม้า
จากการทดลอง มีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่บนต้นแบบที่สอง T3432 นอกจากนี้ รถถังยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนหลักและชุดขับเคลื่อนสุดท้ายของ Wilson (รถถังดังกล่าวได้รับการวางแผนให้เป็น Mk IIB) รถต้นแบบรุ่นที่สองยังได้ทดสอบระบบเกียร์อัตโนมัติของ Freeborn ด้วย
รถถังที่ใช้เครื่องยนต์ Leyland ได้ชื่อ Mk IIA ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย Matilda Mk III ถังประเภทนี้จะมีท่อไอเสียวิ่งไปตามทั้งสองด้านของห้องเครื่อง ในขณะที่ถังที่มีเครื่องยนต์ AEC จะมีท่อไอเสียเพียงท่อเดียววิ่งไปทางด้านซ้าย
การดัดแปลงรถถัง Matilda III CS (Mk II A)
การดัดแปลงรถถังที่ติดอาวุธด้วยปืนครก OQF Mk I หรือ Mk 1A ขนาดลำกล้อง 76.2 มม. (3 นิ้ว) ปรับให้เหมาะกับกระสุนควันไฟ ต่อมาปืนครกก็ถูกดัดแปลงให้เข้ากับกระสุนกระจายตัว
รถถัง CS (การสนับสนุนอย่างใกล้ชิด - การสนับสนุนโดยตรง) ได้รับมอบหมายให้ติดตั้งฉากกั้นควัน เช่นเดียวกับการยิงใส่บุคลากรของศัตรูที่อยู่ในที่เปิดเผย OQF Mk I หรือ Mk 1A ปืนครกติดตั้งอยู่ในเกราะมาตรฐาน
รถถัง "Matilda" Mark IV, Mark IV CS (Mk IIA*)(Mk II A)
การดัดแปลง Mk IIA* ด้วยเครื่องยนต์ Leyland ที่ปรับปรุงใหม่ การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อวิธีการติดตั้งเครื่องยนต์ การปฏิบัติงานแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีรูปร่างผิดปกติ ดังนั้นจึงสามารถสร้างแท่นยึดเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขึ้นได้
มีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของท่อจ่ายน้ำมันและระบบท่อลม ความจุของถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและติดตั้งวาล์วเพิ่มเติมสำหรับการระบายเชื้อเพลิงฉุกเฉิน โดมของผู้บัญชาการหายไป
รถถัง "Matilda" Mark V, Mark V CS (Mk IIA*)
รถถัง Matilda ของรุ่นนี้ใช้ระบบเปลี่ยนเกียร์ทางอากาศแทนระบบกลไก รถถังไม่มีสัญญาณไฟบนป้อมปืน
รถถังดัดแปลง Mark III, IV และ V ส่วนใหญ่ติดตั้ง r/s No. 19 และมีเสาอากาศสองตัว
ไม่สามารถค้นหาการดัดแปลงรถถังได้เสมอไป มีการปรับปรุงระหว่างการดำเนินงาน ที่โรงงาน MG Cars ในเมือง Abingdon ระหว่างงานซ่อม เครื่องยนต์ AEC ได้เปลี่ยนมาใช้ Leyland และเปลี่ยนรถถัง Mark II ให้เป็น Mark III
การปรับเปลี่ยนอื่น ๆ
น้ำหนักและขนาดของรถถัง Matilda ไม่อนุญาตให้ติดตั้งมากกว่านั้น ปืนลำกล้องขนาดใหญ่- ป้อมปืนที่ใหญ่ขึ้นจำเป็นต้องมีสายสะพายไหล่ที่ใหญ่ขึ้น และจำเป็นต้องเพิ่มความกว้างของตัวถังด้วย
มีรูปถ่ายที่ทราบกันดีของรถถัง Matilda พร้อมป้อมปืน A24 ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ 6 pdr OQF Mark 3 หรือ Mark 5 ใน 57 มม. ในเวลาเดียวกัน ไม่มีการดัดแปลงพื้นฐานของรถถัง แม้ว่าป้อมปืน A24 จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางฐาน 1448 มม. ในขณะที่ป้อมปืนมาตรฐานมีเพียง 1372 มม. เห็นได้ชัดว่าหอคอยขนาดใหญ่นั้นถูกวางไว้บนฐานมาตรฐาน
ในช่วงสงคราม โดมของผู้บังคับการถูกถอดออกจากรถถังบางคัน โดยติดช่องเปิดสองบานเข้ากับหลังคาป้อมปืนโดยตรง ตัวอย่างเช่นรถถังดังกล่าวถูกส่งไปยังออสเตรเลีย
การดัดแปลงรถถัง Matilda ที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียต
รถถัง 918 ประเภทต่อไปนี้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease:
- "มาทิลด้า" เอ็มเค ทู
- "มาทิลด้า" Mk III
- "มาทิลด้า" Mk III
- "มาทิลด้า" เอ็มเค 3 ซีเอส
- "มาทิลด้า" เอ็มเค 4
- "มาทิลด้า" เอ็มเค 4 ซีเอส
ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตชื่นชมเกราะป้องกันของรถถังและระบบขับเคลื่อน แต่ก็ไม่เชื่อเกี่ยวกับอาวุธของรถถัง ลำกล้องของปืน 2 ปอนด์ของอังกฤษ (40 มม.) นั้นเล็กกว่าลำกล้องของปืนรถถังเบาโซเวียต (45 มม.) และการไม่มีกระสุนเจาะเกราะสำหรับปืน OQF Mark IX และ X ของอังกฤษ ทำให้ไม่ผ่านคุณสมบัติในการต่อสู้กับยานเกราะของศัตรู
เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 NKO ของสหภาพโซเวียตได้สั่งให้สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 92 ใน Gorky ภายใต้การนำของนายพล V. Grabin เตรียมโครงการสำหรับการติดตั้งรถถัง Matilda อีกครั้งด้วยปืนใหญ่ ZiS-5 พร้อม DT โคแอกเซียล ปืนกล (ชื่อโรงงานของปืนใหญ่ ZiS-96 หรือ F-96) การแก๊งค์ได้รับการแก้ไขในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 และรถต้นแบบถูกส่งไปยังมอสโกทันที
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 มีการตัดสินใจที่จะติดอาวุธรถถัง Matilda ที่เข้ามาทั้งหมดในลักษณะนี้ ด้วยมาตรการนี้ กองทัพแดงจะได้รับรถถัง "หนัก" ซึ่งเทียบได้กับโซเวียต KV และสามารถแก้ไขภารกิจในช่วงเดียวกันได้
การวิเคราะห์การใช้งานการต่อสู้ของรถถัง Mk II ที่แนวหน้ายืนยันแนวคิดที่ว่าการสูญเสียในหน่วยส่วนใหญ่เกิดจากการมีปฏิสัมพันธ์ที่ไม่เพียงพอระหว่างกองทหารประเภทต่าง ๆ โดยส่วนใหญ่ระหว่างทหารราบและรถถัง รถถัง Mk II แทบจะไม่ต้องปะทะรถถังศัตรูเลย
เกือบจะทันทีหลังจากเยอรมนีโจมตีสหภาพโซเวียต ในตอนเย็นของวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 นายกรัฐมนตรีอังกฤษ วินสตัน เชอร์ชิลล์ กล่าวทางวิทยุว่า “ตลอด 25 ปีที่ผ่านมา ไม่มีใครเป็นศัตรูกับลัทธิคอมมิวนิสต์ที่สม่ำเสมอมากไปกว่าฉัน แต่ตอนนี้สหราชอาณาจักรมีเป้าหมายเดียวที่คงที่: เรามุ่งมั่นที่จะทำลายฮิตเลอร์และระบอบการปกครองของนาซี ดังนั้นรัฐใดก็ตามที่ต่อสู้กับลัทธินาซีจะได้รับความช่วยเหลือจากอังกฤษ เราจะให้ความช่วยเหลือทั้งหมดแก่รัสเซียและประชาชนรัสเซีย”
สี่วันต่อมาสำหรับการตัดสินใจ ประเด็นเฉพาะคณะผู้แทนทางการทหารและเศรษฐกิจของอังกฤษเดินทางถึงกรุงมอสโกเพื่อช่วยเหลือ เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีการลงนาม "ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลของสหภาพโซเวียตและบริเตนใหญ่ในการร่วมกันทำสงครามกับเยอรมนี" ทางฝั่งโซเวียตเอกสารดังกล่าวลงนามโดย I.V. Stalin และ V.M. Molotov ทางฝั่งอังกฤษ - โดยเอกอัครราชทูตอังกฤษประจำสหภาพโซเวียต - S. Cripps เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2484 มีการสรุปข้อตกลงกับอังกฤษเกี่ยวกับมูลค่าการค้า สินเชื่อ และการหักบัญชี โดยจัดให้มีการจัดหาเงินกู้ให้แก่สหภาพโซเวียตจำนวน 10 ล้านปอนด์ เช่นเดียวกับการจัดหา รถถังอังกฤษอากาศยานและอาวุธประเภทอื่นๆ
รถถังอังกฤษคันแรก (20 Matildas และ Valentines) มาถึง Arkhangelsk พร้อมกับคาราวาน PQ-1 เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม และโดยรวมภายในสิ้นปี พ.ศ. 2484 มีรถถัง 466 คันมาถึงสหภาพโซเวียต ซึ่งมี Matildas 187 คัน
รถถังทหารราบ Matilda II ถูกนำมาใช้โดยอังกฤษในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง รถถัง 27 ตันนี้ได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 78 มม. ซึ่งไม่ถูกเจาะโดยรถถังเยอรมันหรือปืนต่อต้านรถถังใดๆ (ยกเว้นปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม.) และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 40 มม. หรือปืนครก 76 มม. . เครื่องยนต์ที่ใช้คือเครื่องยนต์ดีเซล AEC หรือ Leyland คู่ที่มีกำลังรวม 174 หรือ 190 แรงม้า ซึ่งทำให้รถถังทำความเร็วได้ถึง 25 กม./ชม.
โดยรวมแล้วจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 มีการผลิต Matildas ในสหราชอาณาจักรจำนวน 2987 ชิ้นโดยจัดส่งไปแล้ว 1,084 ชิ้นและ 918 ชิ้นมาถึงสหภาพโซเวียต (ส่วนที่เหลือเสียชีวิตระหว่างทาง)
หลังจากการขนถ่าย รถถังจะถูกส่งไปยังศูนย์ฝึกอบรม (กอร์กี) ซึ่งเป็นที่ยอมรับและเชี่ยวชาญ เนื่องจากสถานการณ์ที่ยากลำบากในแนวหน้า การพัฒนายานเกราะต่างประเทศจึงเริ่มขึ้นทันทีหลังจากที่มาถึงสหภาพโซเวียต เบื้องต้นได้จัดอบรมทีมงานให้ รถถังต่างประเทศเกิดขึ้นที่โรงเรียนเทคนิค Kazan Tank เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ลูกเรือ 420 คนจากกองทหารรถถังฝึกหัดถูกส่งไปยังโรงเรียนคาซานเพื่อฝึกรถถังอังกฤษ Mk.II "Matilda" และ Mk.III "Valentine" ภายในระยะเวลา 15 วัน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 กองทหารรถถังฝึก 23 และ 38 นายถูกย้ายไปฝึกลูกเรือรถถังเพื่อใช้อุปกรณ์จากต่างประเทศ
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ด้วยการเพิ่มเสบียงจากต่างประเทศตามคำสั่งของผู้บังคับการกลาโหมประชาชนหมายเลข 510 ลงวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2485 จึงได้จัดตั้งโรงเรียนฝึกอบรมครั้งที่ 194 กองพลรถถังรถถังอังกฤษ (194 UTR) และกองทหารรถถังฝึกสองคัน T-60 ถูกย้ายไปฝึกลูกเรือสำหรับรถถังอังกฤษและอเมริกา (16 และ 21 UTR)
ความแข็งแกร่งของพนักงานของกลุ่มและกองทหารทำให้สามารถฝึกอบรมลูกเรือได้ 1,560 คนต่อเดือนสำหรับรถถังต่างประเทศ รวมถึงลูกเรือ 300 คนสำหรับรถถังมาทิลด้า
กลุ่มผู้บังคับบัญชา (ผู้บังคับหมวด) และประวัติด้านเทคนิคการทหารได้ฝึกอบรมโรงเรียนรถถังตามคำแนะนำของกองบัญชาการผู้บัญชาการทหารสูงสุดโดยเน้นที่ บางประเภทรถหุ้มเกราะ ในปี 1942 เจ้าหน้าที่บังคับบัญชาของรถถัง Matilda ได้รับการฝึกฝนจากโรงเรียน Chkalov Tank
กองพันรถถังของอังกฤษ (เจ้าหน้าที่หมายเลข 010/395) ประกอบด้วยรถถัง 24 คัน (Mk.II "Matilda" - 21, T-60 - 3) และมีกำลัง 150 คน
กองพันมาทิลดาสามารถรวมอยู่ในกองพลรถถัง (เจ้าหน้าที่หมายเลข 010/345 ลงวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485) จำนวน 1,107 คนประกอบด้วยรถถัง 46-48 คัน (ในสองกองพัน) อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ วัสดุที่มีอยู่สามารถนำมารวมกันเป็นดิวิชั่นและหน่วยต่างๆ ในการรวมกันได้หลากหลาย (มีอย่างน้อย 7 รัฐสำหรับกองพลรถถังแต่ละกองในปี พ.ศ. 2484 - 2485
Matildas ยังถูกส่งไปยังรถถังคนและกองยานยนต์ แม้ว่าจะอยู่ในก็ตาม ปริมาณน้อย- กองพลเดียวที่ติดตั้งยานพาหนะที่ผลิตในอังกฤษ (ส่วนใหญ่เป็น Mk.II) เป็นกองพลที่ 5 ที่มียานยนต์ในช่วงปฏิบัติการรบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภาคใต้- แนวรบด้านตะวันตกในปี พ.ศ. 2486
นับตั้งแต่วินาทีที่ Matildas ชุดแรกมาถึงกองทัพแดง เรือบรรทุกน้ำมันของเราก็เศร้าโศกร่วมกับพวกเขา Matildas มาถึงแนวรบโซเวียต-เยอรมันพร้อมกับสิ่งที่เรียกว่า "ฤดูร้อน" ซึ่งไม่ได้ให้แรงฉุดที่จำเป็นในฤดูหนาว ดังนั้นจึงมีบางกรณีที่รถถังกลิ้งไปตามถนนน้ำแข็งลงคูน้ำ เพื่อแก้ปัญหานี้ จึงต้องเชื่อม “เดือย” โลหะพิเศษเข้ากับรางรถไฟ ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงท่อของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับด้านล่างจะแข็งตัวแม้จะเปิดเครื่องยนต์ก็ตาม สิ่งสกปรกมักจะสะสมอยู่ระหว่างป้อมปราการและรางรถไฟ ซึ่งแข็งตัวและทำให้รถถังเคลื่อนที่ไม่ได้ โดยทั่วไปมีปัญหามากมาย
อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบ Matilda ไม่ใช่กับ T-34 แต่กับ T-60, T-26 หรือ BT ซึ่งประกอบขึ้นเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของกองยานพาหนะของหน่วยรถถังในแนวรบกลาง คุณได้ข้อสรุปเกี่ยวกับความสมบูรณ์ ข้อได้เปรียบของข้อแรก ในแง่ของเกราะ Matilda นั้นเหนือกว่า KB ของเรา (78 มม. เทียบกับ 75 มม.) และปืนอังกฤษ 40 มม. ก็ไม่ได้ด้อยกว่า "นกกางเขน" ของเราในแง่ของการเจาะเกราะ ทีมงานถังของเราสังเกตเห็นว่า “ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซลและกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ รวมถึงความง่ายในการใช้งานถัง”
พูดตามตรง ต้องบอกว่าการออกแบบของ Matilda นั้นซับซ้อนกว่ารถถังโซเวียต และทำให้ฝึกลูกเรือได้ยาก สำหรับความสามารถในการปรับตัวของรถถังนี้ให้เข้ากับเงื่อนไขของแนวรบโซเวียต-เยอรมัน เราสามารถเสริมได้ว่าในช่วงการรบฤดูหนาวปี 1941-1942 มีเพียง T-34 และ KB เท่านั้นที่สามารถเคลื่อนตัวผ่านหิมะปกคลุมลึกได้อย่างมั่นใจ และรถถังเบาโซเวียตทุกคัน ทรงเอาชนะมันด้วยความยากลำบากยิ่งนัก
ข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งของอาวุธของ Matilda คือการไม่มีกระสุนกระจายตัวที่ระเบิดได้สูงสำหรับปืนใหญ่ 40 มม. ดังนั้นแล้วในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 จึงมีคำสั่ง คณะกรรมการของรัฐสำนักออกแบบป้องกันประเทศ Grabin ที่โรงงานหมายเลข 92 พัฒนาโครงการเพื่อติดตั้งปืนใหญ่ ZIS-5 ขนาด 76 มม. และปืนกล DT ให้กับ Matilda อีกครั้ง (ดัชนีโรงงาน ZIS-96 หรือ F-96) ในเดือนเดียวกัน มีการทดสอบรถถังตัวอย่างหนึ่งตัวอย่างและถูกส่งไปยังมอสโก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 มีการตัดสินใจที่จะติดตั้ง Matildas ทั้งหมดใหม่ในลักษณะเดียวกัน - มาตรการดังกล่าวทำให้ความสามารถในการรบของ Mk.II และ KV เท่าเทียมกัน
อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เป็นการยากที่จะบอกว่า Matildas ติดอาวุธเป็นชุดหรือไม่ จนถึงขณะนี้พบเอกสารเพียงฉบับเดียวที่แก้ไขปัญหานี้ นี่คือจดหมายจากผู้บังคับการตำรวจของอุตสาหกรรมรถถัง V. Malyshev ถึงผู้บังคับการอาวุธยุทโธปกรณ์ของประชาชน D. Ustinov ลงวันที่ 28 มีนาคม 2485:
“ ฉันขอเตือนคุณว่าแผนการผลิตปืนรถถัง 76 มม. F-96 สำหรับรถถัง Matilda ที่โรงงานหมายเลข 9 นั้นหยุดชะงักจริง ๆ แทนที่จะเป็น 120 ที่วางแผนไว้ มีเพียง 47 ลำเท่านั้นที่ถูกส่งมอบ ในขณะเดียวกัน ปืน ZIS-5 ขนาด 76 มม. สำหรับรถถัง KB นั้นเกินขนาดด้วยซ้ำ เราถือว่าสถานการณ์ปัจจุบันไม่สามารถยอมรับได้ เนื่องจากมีปืนสำหรับ KB วางจำหน่าย ปริมาณที่เพียงพอ.
ปัญหาของการติดตั้งรถถังอังกฤษหุ้มเกราะหนาที่มีอยู่ใหม่อย่างรวดเร็วด้วยปืนใหญ่ 76 มม. ถือเป็นภารกิจที่ 1 ดำเนินมาตรการเร่งด่วนเพื่อปรับการผลิตปืนใหญ่สำหรับรถถังในไตรมาสที่สองโดยทันที ปีปัจจุบันเพื่อจะได้ชดเชยการขาดแคลนปืนในไตรมาสแรกโดยเร็วที่สุด”
เป็นไปได้ว่า Matildas ไม่ได้ติดตั้งปืนใหญ่ F-96 เลย อันที่จริง ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1942 รถถังยิงสนับสนุนทหารราบ Mk.II "Matilda CS" เริ่มมาถึงประเทศของเรา โดยติดอาวุธด้วยปืนครก 76.2 มม. และบรรจุกระสุนระเบิดแรงสูงในกระสุน ซึ่งทำให้สามารถต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น จุดยิงของศัตรู
จากการวิเคราะห์การใช้รถถัง Mk.II Matilda ในแนวรบโซเวียต - เยอรมัน เราสามารถยืนยันกฎที่รู้จักกันดีอีกครั้งว่าการสูญเสียหลักของส่วนวัสดุของหน่วยหุ้มเกราะโซเวียตนั้นเป็นผลมาจากการขาดปฏิสัมพันธ์ที่แท้จริงระหว่าง สาขาของกองทัพแดง ระหว่างลูกเรือรถถังและทหารราบเป็นหลัก จริงๆแล้วการดวลรถถังอยู่ที่ไหน ลักษณะการทำงานพาหนะมีผลอย่างเห็นได้ชัดต่อผลลัพธ์ของการรบและเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 กองพันรถถังแยกที่ 170 ซึ่งประกอบด้วย 4 KB, 13 Mk.II และ 18 T-60 ถูกรวมอยู่ในกองทัพช็อกที่ 3 (แนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือ) กองพันได้รับมอบหมายให้เป็นที่ 23 กองปืนไรเฟิลและเริ่มปฏิบัติการรบเมื่อวันที่ 14 มกราคม กองร้อยรถถัง Mk.II (13 คัน) ได้รับมอบหมายให้เป็นกองพันที่ 1 225 กองทหารปืนไรเฟิลกองพลทหารราบที่ 23
วันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2485 เวลา 14.00 น. รถถัง Matilda ทำการโจมตีไปในทิศทางของหมู่บ้าน Georgiy ชาวเยอรมันเมื่อเห็นพวกเขาก็เริ่มล่าถอยไปยังหมู่บ้าน Malvotitsa Mk.II เคลื่อนตัวไปข้างหน้าและเริ่มการยิงที่รุนแรงเพื่อรอทหารราบ แต่ทหารราบไม่ได้ทำการโจมตี แต่ตั้งรกรากอยู่ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของหมู่บ้าน Myshkino รถถังที่ใช้กระสุนหมดแล้วก็กลับสู่ตำแหน่งเดิม หลังจากการสู้รบ ปรากฎว่าการโจมตีของทหารราบถูกยกเลิก และพวกเขาลืมแจ้งให้เรือบรรทุกน้ำมันทราบ
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การสู้รบที่ดุเดือดเกิดขึ้นที่แนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือสำหรับเมืองโคล์ม ( ภูมิภาคเลนินกราด- ตามคำสั่งหมายเลข 02 ของสำนักงานใหญ่ของกลุ่มกองกำลัง Kholm ลงวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กองร้อยรถถัง Mk.II ได้รับมอบหมายให้เป็นกองร้อยทหารราบที่ 128 ของกองทหารราบที่ 391 ซึ่งมีหน้าที่โจมตีที่มั่นของเยอรมันทางตอนใต้ แนวป้องกันเมืองโคล์ม
การผ่าตัดได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ ผู้บังคับการคำนึงถึงว่าหิมะปกคลุมสูงถึง 1 ม. ซึ่งทำให้ทั้งรถถังและทหารราบผ่านได้ยาก กองร้อยได้ย้ายไปยังตำแหน่งเริ่มต้นในตอนกลางคืน โดยก่อนหน้านี้ได้ดำเนินการลาดตระเวนในพื้นที่แล้ว 12 ชั่วโมงก่อนการสู้รบ ลูกเรือรถถังประสานการกระทำกับทหารราบตามแผนต่อไปนี้ ทหารเคลียร์ทางหลวงตามที่รถถังและถนนในเขตชานเมืองทางใต้ของโคล์มควรเคลื่อนตัว โดยทำเครื่องหมายทางเดินด้วยเสาและธง รถถังพร้อมทหารราบ กองทหารเคลื่อนตัวไปยังพื้นที่ที่มีประชากร กองทหารลงจากหลังม้าและการโจมตีฐานที่มั่นในเมืองเริ่มต้นขึ้น ปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. ติดอยู่กับรถถังคันหนึ่ง
เมื่อเวลา 12.00 น. ของวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถถังพร้อมกองทหารบนเรือในเสาเดินทัพ (เนื่องจากมีหิมะปกคลุมสูง) ได้เคลื่อนตัวเข้าโจมตี แต่แซปเปอร์ไม่มีเวลาเคลียร์ข้อความ! ไม่ถึง 70 ม. ไปทางชานเมืองทางใต้ของ Kholm รถถังตะกั่วก็ชนทุ่นระเบิด เมื่อพยายามเคลื่อนที่ไปรอบๆ ในขณะที่เปลี่ยนรูปแบบการรบไปพร้อมๆ กัน รถถังอีกสามคันก็ถูกระเบิด ทหารราบภายใต้การยิงอย่างหนักของศัตรู กระโดดลงจากรถถังและเข้าไปหลบภัยในโรงงานอิฐทางตอนใต้ของเมือง รถถังที่รอแนวทางเคลียร์จึงยิงออกจากจุดนั้น เป็นผลให้การดำเนินการเต็มรูปแบบเพื่อยึดนิคมไม่ได้ผลและรถถังสี่คันก็สูญหายไปในเหมือง
ต่อจากนั้น (14-17 กุมภาพันธ์) กองทหารปืนไรเฟิลที่ 82 ที่บุกโจมตีเมืองได้รับมอบหมายให้รถถังมาทิลด้าสองคัน ในช่วงห้าวันของการโจมตี ลูกเรือของยานพาหนะเหล่านี้ไม่เพียงแสดงปาฏิหาริย์ของความกล้าหาญและความกล้าหาญเท่านั้น แต่ยังแสดงความรู้ทางยุทธวิธีที่ดีในการต่อสู้ในเมืองอีกด้วย รถถังยิงไปที่ฐานที่มั่นของศัตรูตามคำร้องขอของผู้บัญชาการทหารราบ จากระยะ 150-400 ม. แต่ละจุดแข็งจะต้องถูกยิงก่อนการโจมตีของทหารราบ รถถังของร้อยโท Danilov และร้อยโท Zhuravlev (ผู้บัญชาการกองร้อย Mk.II) สนับสนุนและรับรองการกระทำของทหารราบอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเจ้าหน้าที่วิทยุของรถของ Danilov ทหารกองทัพแดง Khalipov จึงปีนขึ้นไปบนหลังคาบ้านและปรับการยิงปืนใหญ่จากรถถังใส่ศัตรูด้วยมือของเขา เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ร้อยโท Zhuravlev เดินเท้านำปืนไรเฟิลที่ 82 เข้าโจมตีและในการต่อสู้แบบประชิดตัวทำให้ศัตรูล้มลงจากบ้านสามหลัง
ตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ในการปฏิบัติการเพื่อยึดหมู่บ้าน Malvotitsa และ Kholm กองพันถูกทำลาย: ปืนต่อต้านรถถัง 5 กระบอก, ยานเกราะ 1 คัน, ปืนต่อต้านรถถัง 12 กระบอก, 4 กระบอก ปืนกลเบาค. 12 กระบอก ยานพาหนะ 20 คัน และกองร้อยทหารราบสูงสุดสองกองร้อย
ตามรายงานคำสั่ง "รถถัง Mk-II ปรากฏตัวในการรบด้วย ด้านบวก- ลูกเรือแต่ละคนใช้กระสุนมากถึง 200-250 นัดและกระสุน 1-1.5 นัดต่อวันของการรบ (3,000-5,000 ชิ้น - หมายเหตุของผู้เขียน) แต่ละรถถังใช้งานได้ 550-600 ชั่วโมงเครื่องยนต์แทนที่จะเป็น 220 ชั่วโมงที่ต้องการ รถถังมีความทนทานเป็นพิเศษ พาหนะบางคันมีการยิง 17-19 ครั้งจากกระสุน 50 มม. และไม่ใช่การเจาะเกราะส่วนหน้าแม้แต่นัดเดียว รถถังทุกคันมีกรณีการติดขัดของป้อมปืน เกราะ และความล้มเหลวของปืนและปืนกล” ในช่วงเวลานี้ กองพันสูญเสีย Mk.II ไปแปดลำ (สี่ลำถูกยิงด้วยปืนต่อต้านรถถัง สี่ลำถูกทุ่นระเบิดระเบิด) และ T-60 สี่ลำ
ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิของปี 2485 Matildas ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการรบโดยส่วนใหญ่อยู่ในแนวรบด้านตะวันตก Kalinin และ Bryansk ซึ่งการต่อสู้ตามตำแหน่งส่วนใหญ่เกิดขึ้น และเนื่องจากการป้องกันเกราะอันทรงพลัง ความเร็วต่ำและการสำรองพลังงานขนาดเล็กทำให้รถถัง Mk.II ค่อนข้างสะดวกสำหรับการใช้งานในการต่อสู้เช่นนี้
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 22 (รถถัง 127 คันซึ่งมี 41 Mk.II) ของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ Matildas มีส่วนร่วมในการโจมตี Kharkov (ปฏิบัติการ Barvenkovsky) ที่ไม่ประสบความสำเร็จในระหว่างนั้นทั้งหมดก็สูญหายไป
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 รถถังเหล่านี้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Rzhev (กองทัพที่ 30 แนวรบคาลินิน) แต่ได้รับความสูญเสียอย่างหนักเนื่องจากการใช้งานที่ไม่ดี ตัวอย่างเช่น ภายในวันที่ 1 สิงหาคม กองพลรถถังที่ 196 มี Matildas 35 ลำ และ T-60 13 ลำเข้าประจำการ หลังจากการสู้รบเป็นเวลาหนึ่งเดือนครึ่ง มีเพียงรถถัง Mk.II หกคันและ T-60 สี่คันเท่านั้นที่ยังคงอยู่
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 สหภาพโซเวียตปฏิเสธที่จะนำเข้ารถถัง Matilda - ในเวลานี้เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยอีกต่อไป (โดยทางในต้นปี 2486 ไม่มี Matilda เหลือเพียงคนเดียวในหน่วยรบใน กองทัพอังกฤษ) อย่างไรก็ตาม รถถังเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในการรบปี 1943 และในทิศทางยุทธศาสตร์หลัก
ตัวอย่างเช่น เมื่อเริ่มการรุกของเยอรมันที่ Kursk Bulge กองพลรถถังที่ 201 (กองทัพองครักษ์ที่ 7 ของแนวรบ Voronezh) มีรถถัง Mk.II Matilda 18 คัน รถถัง Valentine 31 คัน และรถถัง T-34 สามคัน ร่วมกับทหารราบของกองปืนไรเฟิลองครักษ์ที่ 73 และกรมทหารต่อต้านรถถังที่ 1669 กองพลน้อยได้เข้ายึดแนวป้องกันในพื้นที่คุด Gremuchy-กระท่อม
ในวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองพลน้อยสามารถสกัดกั้นการโจมตีหกครั้งโดยทหารราบเยอรมันที่ได้รับการสนับสนุนจากรถถัง ทำลายยานพาหนะ 5 คันและสังหารทหารศัตรูได้มากถึง 150 นาย วันรุ่งขึ้น กองพลน้อยสามารถต้านทานการโจมตีได้ 12 ครั้ง โดยมีกองพันทหารราบมากถึงสองกองพันที่ได้รับการสนับสนุนจากรถถัง 45-50 คัน ผลของการต่อสู้ Pz.IV สองอัน Pz.ll สามกระบอก ปืนอัตตาจรสามกระบอกถูกยิงตก และทหารมากถึง 750 นายถูกทำลาย ปืนอัตตาจรของเยอรมันที่ใช้งานได้สองกระบอกถูกจับเป็นถ้วยรางวัล การสูญเสียของเรือบรรทุกน้ำมันของเราส่งผลให้เรือบรรทุกน้ำมันหมดไปหนึ่งลำ และเรือวาเลนไทน์เสียหายสองลำ และมาทิลดาสเสียหายสามลำ
ต่อจากนั้นกองพลน้อยก็ขับไล่การโจมตีของศัตรู 6-7 ครั้งต่อวันและในวันที่ 12 กรกฎาคมก็เริ่มรุก ผลจากการโจมตีทำให้รถถัง Pz.lll หนึ่งคันถูกเผา ปืนครกหกลำกล้องหนึ่งคัน รถบรรทุกสองคันพร้อมกระสุน และทหารศัตรูมากถึง 150 นายถูกทำลาย การยิงปืนใหญ่ตอบโต้ได้เผามาทิลด้าสามตัวและวาเลนไทน์สองตัว และทำให้มาทิลดาสเจ็ดตัวและวาเลนไทน์สามคนล้มลง
โดยรวมแล้วในการรบตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคมถึง 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองพลรถถังที่ 201 ทำลายรถถังเยอรมัน 30 คัน ปืนอัตตาจรเจ็ดกระบอก ปืน 28 กระบอก ปืนครก 13 คัน ปืนกล 23 คัน และยานพาหนะเก้าคัน
ในวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองทหารรถถังแยกที่ 224 ซึ่งประกอบด้วยรถถัง Mk.II Matilda 33 คัน และรถถัง Mk.III Valentine เจ็ดคัน มาถึงกองทัพองครักษ์ที่ 8 (ด้านหน้า) วันรุ่งขึ้นกองทหารเข้าโจมตีตำแหน่งศัตรูในพื้นที่หมู่บ้านโบโกโรดิชโนเย แต่เนื่องจากความเฉื่อยชาของทหารราบของเรา การโจมตีจึงไม่ได้ผล - ในการรบ เรือบรรทุกน้ำมันได้ทำลายปืนต่อต้านรถถัง 16 กระบอก แต่พวกเขาเองก็สูญเสีย Mk.II ที่ถูกไฟไหม้ไปห้าลำ Mk.II ห้าลำและ Mk.III ห้าลำที่ถูกยิงตก นอกจากนี้ Mk.II แปดลำยังล้มเหลวเนื่องจาก เหตุผลทางเทคนิค.
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 Matildas เก้าคนจาก 224 OTP ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกองทหารปืนกลได้โจมตีฐานที่มั่นของเยอรมันในหมู่บ้าน Golaya Dolina เป็นที่น่าสนใจที่จะอ้างอิงข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานความคืบหน้าของการต่อสู้:
เมื่อเวลา 7.50 น. ระหว่างการโจมตี รถถังของเราชนกับรถถังเยอรมัน 14 คัน ด้วยการใช้การยิงแบบเคลื่อนที่และยืน พลรถถังได้จุดไฟใส่รถถังศัตรูสองคันและโจมตีหนึ่งคัน ในเวลานี้ทหารราบนอนลงและรถถังก็กลับมาหาพวกเขา
เมื่อเวลา 13.00 น. รถถังก็รุกเข้าโจมตีอีกครั้ง แต่ทหารราบของเราเมื่อเห็นรถถังศัตรูก็ล้มตัวลงนอนทันที การยิงจากการหยุดนิ่งและด้วยความเร็วต่ำ รถถังหนึ่งคันถูกกระแทก รถถังหนึ่งคันถูกเผา และปืนของศัตรูถูกทำลาย
เมื่อเวลา 15.00 น. รถถังโจมตีอีกครั้ง แต่เมื่อวิ่งเข้าไปในเขตที่วางทุ่นระเบิด และสูญเสียรถถังไปหนึ่งคัน พวกเขาก็ถอยกลับไป”
ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจมาก: รถถังเยอรมัน 5 คันถูกทำลาย และมีเพียง Matilda เพียงคันเดียวเท่านั้นที่สูญหายซึ่งถูกทุ่นระเบิดระเบิด ควรเพิ่มว่าโดยรวมในการรบตั้งแต่วันที่ 17 กรกฎาคมถึง 2 สิงหาคม พ.ศ. 2486 224 OTP สูญเสีย "วาเลนไทน์" ทั้งหมดและ 13 "Matildas" 13 รายการ (เจ็ดในนั้นแก้ไขไม่ได้) และภายในวันที่ 3 สิงหาคมมี 20 Mk.IIs ในการให้บริการ และอีกหกแห่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซม
บางทีอาจเป็นรูปแบบสุดท้ายของกองทัพแดงที่จะเข้าประจำการ จำนวนมาก"มาทิลด้า" เป็นกองพลยานยนต์ที่ 5 (กองทัพที่ 68 ของแนวรบด้านตะวันตก) ซึ่งเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ประกอบด้วยรถถังมาทิลด้า 79 คัน รถถังวาเลนไทน์ 138 คัน และรถหุ้มเกราะ BA-64 94 คัน และผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะสากล "
แต่เมื่อถึงฤดูร้อนปี 2487 มี Matildas เพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในหน่วยรถถังของกองทัพแดงและเมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงพวกเขาจะพบได้ในหน่วยฝึกเท่านั้น
ถึง วันนี้มีเพียงสองตัวอย่างของรถถัง Mk.II Matilda เท่านั้นที่รอดชีวิตในดินแดนของอดีตสหภาพโซเวียต หนึ่งคือรุ่น Matilda CS ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีพร้อมปืนครก 76 มม. ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารของอาวุธและอุปกรณ์ติดอาวุธใน Kubinka ภูมิภาคมอสโก อีกประการหนึ่ง - ยกขึ้นจากก้นแม่น้ำเข้ามา ภูมิภาคคาลูกาและการบูรณะไม่ดี - บนเว็บไซต์ของพิพิธภัณฑ์ผู้ยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติบนเนินเขาโพโคลนนายา ในกรุงมอสโก เครื่องจักรนี้มีป้อมปืนดีบุกและด้านหนึ่งทำระหว่างการบูรณะ
|
[การสะกดคำนี้ถูกนำมาใช้ในสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม การกำหนดอุปกรณ์ให้ยืม-เช่าในกองทัพแดงมีคุณสมบัติหลายประการ ดังนั้นดัชนีตัวอักษรและตัวเลขจึงมักเขียนด้วยยัติภังค์และในการกำหนดถังภาษาอังกฤษตัวอักษรทั้งสองจึงเป็นตัวพิมพ์ใหญ่ ชื่อรถถังอเมริกันของอังกฤษ - "Stuart", "Lee", "Sherman" - ไม่ได้ถูกนำมาใช้จริง สองอันแรกเรียกว่า MZl หรือ M-ZL (MZ "แสง") และ MZs (MZ "กลาง") ตามลำดับ และอย่างหลังเรียกว่า M4 หรือ M4A2 (M4-A2) ชื่อของยานรบภาษาอังกฤษถูกนำมาใช้ทั้งในการแปลและการถอดความภาษารัสเซีย ตัวอย่างเช่น "วาเลนไทน์" และ "วาเลนไทน์" "เชอร์ชิลล์" ใช้ได้ทั้งต่างประเทศและ ชื่อโซเวียตตัวอย่างเช่น ปืนอัตตาจร T48 ถูกเรียกว่า T-48 ในเอกสารของสหภาพโซเวียต แต่มักจะเรียกว่า SU-57 นอกจากนี้ ชื่อและการกำหนดอุปกรณ์ให้ยืม-เช่ายังสอดคล้องกับที่ใช้ในกองทัพแดงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง]
รถถังอังกฤษคันแรกมาถึง Arkhangelsk พร้อมกับคาราวาน PQ-1 เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2484 และโดยรวมภายในสิ้นปีนี้มีรถถัง 466 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต โดย 187 คันเป็น Matildas โดยรวมแล้ว จากยานรบประเภทนี้ 1,084 คันที่ส่งไปในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ มี 918 คันถึงจุดหมายปลายทาง และส่วนที่เหลือเสียชีวิตระหว่างทาง
รถถังทหารราบ Mk. II Matilda II ได้รับการพัฒนาโดย Vulcan Foundry เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2479 ภายในเดือนเมษายน ปีหน้าโมเดลไม้พร้อมแล้ว การทดสอบรถต้นแบบเกิดขึ้นในปี 1938 และตามมาด้วยการสั่งซื้อชุดแรกจำนวน 65 คัน ต่อมาเพิ่มเป็น 165 คัน บริษัทอื่นๆ หลายแห่งมีส่วนร่วมในการผลิต Matilda II แต่ Vulcan ยังคงเป็นผู้รับเหมาทั่วไปและดำเนินการส่วนใหญ่ ของงานหล่อ
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 มี Matildas ใหม่เพียงสองนายเข้าประจำการ และในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2483 มีเพียงกองพันเดียวของ Royal Tank Regiment ที่ 7 เท่านั้นที่ติดตั้งด้วย
รถถัง MK-I "Matilda" ระหว่างการทดสอบที่สถานที่ทดสอบ NIIBT ใน Kubinka
ระหว่างการผลิตแบบอนุกรม รูปร่าง“มาทิลด้า” ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย ตัวถังประกอบด้วยชิ้นส่วนเกราะแบบหล่อ (จมูก ป้อมปืน และด้านหลัง) และชิ้นส่วนเกราะแบบม้วน (ด้านล่าง ด้านข้าง และป้อมปราการ) ที่เชื่อมต่อถึงกันด้วยกูจอน ป้อมปืนของรถถังเป็นแบบหล่อและเป็นทรงกระบอก การหมุนของมันดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกหรือด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม "Matilda" เป็นรถถังคันแรกที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนการหมุนแบบไฮดรอลิกจาก บริษัท Frazer Nash ซึ่งใช้ในการหมุนป้อมปืนปืนไรเฟิลของเครื่องบินรบ ความหนาของเกราะตัวถังอยู่ระหว่าง 14...78 มม. และป้อมปืน - 20...75 มม.
ที่ส่วนหน้าของป้อมปืนซึ่งหล่อไว้ในเสื้อคลุมนั้นมีปืนขนาด 2 ปอนด์ (ในวรรณกรรมของเรามักจะเรียกว่า 40 มม. แม้ว่าลำกล้องภาษาอังกฤษ 2 ปอนด์จะตรงกับปืนขนาด 42 มม.) ซึ่งเป็นปืนกล BESA ขนาด 7.92 มม. (เริ่มต้นด้วยการดัดแปลง Mk. IIA) ได้รับการติดตั้ง รุ่น Mk. II ติดตั้งปืนกล Vickers ขนาด 7.92 มม. ปลอกระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งหุ้มด้วยหน้ากากเกราะแบบหล่อ) และกล้องส่องทางไกล รถถังของการดัดแปลง Matilda IIIICS ติดตั้งปืนครก 76 มม. บนหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชามีชั้นวางสำหรับการยิงต่อต้านอากาศยานจากปืนกลเบรน 7.7 มม. ของทหารราบ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งครกบนรถถังบางคันเพื่อปล่อยทุ่นระเบิดขนาดลำกล้อง 101.6 มม. กระสุนของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ 92 นัด, 3,150 นัด (14 เข็มขัด) ขนาดลำกล้อง 7.92 มม., 2,800 นัด (นิตยสาร 100 นัด) สำหรับปืนกล Bren และทุ่นระเบิด 8 อัน
รถไฟที่มีรถถังมาทิลด้ากำลังมุ่งหน้าไปทางด้านหน้า ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2485
โรงไฟฟ้าของรถถัง เริ่มต้นด้วย Mk. III ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลว Leyland แถวเรียง 6 สูบสองตัวที่มีกำลัง 95 แรงม้า ที่ความเร็วรอบละ 2,000 รอบต่อนาที (ในการดัดแปลง Mk. II และ Mk. IIA มีเครื่องยนต์ดีเซล AEC 6 สูบสองตัวที่มีกำลัง 87 แรงม้า สองตัว) เครื่องยนต์ด้านขวาและด้านซ้ายไม่สามารถใช้แทนกันได้และตำแหน่งที่แตกต่างกัน กลไกเสริม- มอเตอร์แต่ละตัว รวมถึงแหล่งจ่ายไฟ การหล่อลื่น หน่วยทำความเย็นและสตาร์ทมีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และทำงานอย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อให้การเริ่มต้นง่ายขึ้น อุณหภูมิต่ำอากาศโดยรอบ เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์อีเธอร์ที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อไปยังปืนเจาะที่อยู่บนแผงกั้นเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีกล่องที่มีหลอดบรรจุไม่มีตัวตน
ถังเชื้อเพลิง 2 ถังที่มีความจุรวม 225 ลิตรทำให้ถังมีระยะทางหลวง 130 กม. ขณะเดียวกันเครื่องยนต์มีกำลังรวม 190 แรงม้า s แยกย้ายกันไป 26 ตัน ยานพาหนะต่อสู้สูงสุดถึงความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม.
ตัวถังติดตั้งคลัตช์แห้งแบบแผ่นเดียวสำหรับประเภทยานยนต์ ไม่ต้องการสิ่งใดที่ทรงพลังไปกว่านี้เนื่องจากแรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ อย่างที่ทราบกันดีว่าคุณลักษณะหลังคือความสามารถในการเข้าเกียร์โดยการเบรกเกียร์ที่เกี่ยวข้องซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์เพื่อจุดประสงค์นี้ ดังนั้นจึงไม่มีระบบขับเคลื่อนคลัตช์บน Matilda เนื่องจากรุ่นหลังเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังอย่างถาวร ความจำเป็นในการปลดคลัตช์เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น การดำเนินการนี้ดำเนินการโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล (สำหรับเครื่องยนต์แต่ละตัว) ที่วางไว้ ช่องต่อสู้บนแผงกั้นเครื่องยนต์
คำสั่งของกองทัพช็อกที่ 3 ตรวจสอบมาทิลดัสที่พลิกคว่ำจากกองพันรถถังแยกที่ 170 กุมภาพันธ์ 2485
ในระหว่างการทำงานของรถถัง ข้อบกพร่องที่ระบุจำนวนหนึ่งได้ถูกกำจัดออกไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งแท่นเครื่องยนต์ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งขึ้น ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือน วางท่อน้ำมันและอากาศอย่างมีเหตุผลมากขึ้น ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ยานพาหนะเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็น "Matilda IV" เครื่องขยายสัญญาณควบคุมการส่งกำลังแบบนิวแมติกของ Westinghouse ปรากฏบนรถถัง Matilda V
จากรายการการปรับปรุงนี้เห็นได้ชัดว่า Matildas ของการดัดแปลงต่าง ๆ มีลักษณะคล้ายกันอย่างแน่นอน แม้แต่ IIIICS และ IVCS Matildas ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนครก 76 มม. ก็สามารถจดจำได้ในระยะใกล้เท่านั้น เนื่องจากกระบอกปืนครกมีความยาวเกือบเท่ากับลำกล้องของปืน 2 ปอนด์
ถังที่ใช้เครื่องยนต์ Leyland จะมีท่อไอเสียอยู่ทั้งสองด้านของตัวถัง ในขณะที่ถังที่มีเครื่องยนต์ AEC จะมีท่อไอเสียอยู่ทางด้านซ้ายเท่านั้น เริ่มด้วยเอ็มเค III, Matildas ติดตั้งสถานีวิทยุหมายเลข 19 ซึ่งสามารถแยกแยะได้ง่ายจากหมายเลข 11 ก่อนหน้าด้วยเสาอากาศสองเสา และด้วย Mk. IV มีไฟสัญญาณพิเศษติดอยู่บนหลังคาหอคอย อย่างไรก็ตาม ทั้งเสาอากาศและไฟหน้าสามารถถอดออกได้ และหลังจากการรื้อถอน "มาทิลด้า" ทั้งหมดก็มีรูปลักษณ์ที่เหมือนกันอีกครั้ง
รถถังที่มาถึงสหภาพโซเวียตหลังจากขนถ่ายจะถูกส่งไปยังศูนย์ฝึกอบรมในเมืองกอร์กีซึ่งพวกเขาได้รับการยอมรับและเชี่ยวชาญ สถานการณ์ในแนวหน้านั้นยากมาก และการพัฒนารถหุ้มเกราะต่างประเทศเริ่มต้นทันทีหลังจากที่มาถึง จากล้ออย่างแท้จริง หน่วยแรกที่ได้รับรถถัง Matilda ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 คือกองพันรถถังแยกที่ 132, 136 และ 138 กองพันรถถังอังกฤษตามหมายเลขรัฐ 010/395 ประกอบด้วยยานพาหนะ 24 คัน: 21 - MK.II "Matilda", 3 - T-60 และ 150 คน บุคลากร- กองพันดังกล่าวอาจเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังสองกองพัน (หมายเลขรัฐ 010/345 ลงวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485) ซึ่งมีรถถัง 46–48 คัน มาทิลดัสก็มาถึงด้วยรถถังและกองกำลังยานยนต์ แม้ว่าจะมีปริมาณน้อยก็ตาม กองพลเดียวที่มีอุปกรณ์ครบครันด้วยยานพาหนะที่ผลิตในอังกฤษ (ส่วนใหญ่เป็น MK.II) คือกองพลยานยนต์ที่ 5 ในช่วงปฏิบัติการรบโดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ในปี พ.ศ. 2486
"มาทิลดัส" แห่งกองพลรถถังที่ 196 กองทัพที่ 10 แนวรบคาลินิน พ.ศ. 2485
นับตั้งแต่วินาทีแรกที่ Matildas เข้าสู่กองทัพแดง ลูกเรือรถถังของเราก็เศร้าโศกร่วมกับพวกเขา พาหนะเหล่านี้มาถึงแนวรบโซเวียต-เยอรมันพร้อมกับสิ่งที่เรียกว่า "ฤดูร้อน" ซึ่งไม่ได้ให้แรงฉุดที่จำเป็นในฤดูหนาว และบางครั้งก็กลิ้งไปตามถนนน้ำแข็งลงไปในคูน้ำ เพื่อที่จะรับมือกับปัญหานี้ จะต้องเชื่อม “เดือย” โลหะพิเศษเข้ากับรางรถไฟ สิ่งสกปรกมักสะสมอยู่ระหว่างป้อมปราการและรางรถไฟ ซึ่งแข็งตัวและทำให้รถถังเคลื่อนที่ไม่ได้ ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงท่อของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับด้านล่างจะแข็งตัวแม้จะเปิดเครื่องยนต์ก็ตาม แอมพลิฟายเออร์ควบคุมการส่งกำลังแบบนิวแมติกบนถัง Matilda V ก็แข็งเช่นกัน มีการคำนึงถึงคำถามของการแทนที่ด้วยกลไกด้วยซ้ำ
อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องหลายประการของรถถังปรากฏให้เห็นเฉพาะในแนวรบโซเวียต-เยอรมันเท่านั้น ซึ่งไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อสิ่งนี้ พวกเขารู้สึกแย่ลงจากการใช้ยานรบโดยไม่รู้หนังสือและการฝึกอบรมบุคลากรในระดับต่ำมาก สิบห้าวันที่ได้รับคำสั่งให้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีต่างประเทศซึ่งซับซ้อนกว่าเทคโนโลยีในประเทศนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน สถานการณ์ที่น่าเสียดายอย่างยิ่งเกิดขึ้นเมื่อนอกจากนี้ Matildas ยังถูกใช้ในภูมิประเทศที่ไม่เหมาะสมโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างที่ชัดเจนมีให้ไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาโดย D. Loza
“กองพลรถถังที่ 233 ของเราเมื่อวันที่ 17 กันยายน (พ.ศ. 2486 - บันทึก ผู้เขียน) ถูกนำเข้าสู่สนามรบบนฝั่งขวาของแม่น้ำ Desna การรุกต่อ Roslavl พัฒนาอย่างช้าๆ ประการแรก ศัตรูต่อต้านอย่างสิ้นหวัง และประการที่สอง รถถัง Matilda กลับกลายเป็นว่าไม่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการในพื้นที่ป่าและหนองน้ำ เครื่องจักรเหล่านี้มีไว้สำหรับใช้ในทะเลทรายของแอฟริกา “คนฉลาด” คนไหนในมอสโกที่ตัดสินใจส่งพวกเขามาที่นี่ยังคงเป็นปริศนา ความจริงก็คือช่วงล่างของรถถังอังกฤษดังกล่าวถูกปกคลุมไปด้วยป้อมปราการโดยมี "หน้าต่าง" เล็ก ๆ จำนวนหนึ่งอยู่ที่ส่วนบน ในทะเลทราย ทรายไหลอย่างอิสระจากเส้นทางผ่านเส้นทางหลัง ในป่าและหนองน้ำ Smolensk ดินและรากของต้นไม้เต็มป้อมปราการ ตัวหนอนติดขัดจริงๆ แม้แต่เครื่องยนต์ก็ดับ เราต้องหยุดทุกๆ 4-5 กิโลเมตรและทำความสะอาดช่วงล่างด้วยชะแลงและพลั่ว”
ฉันควรเพิ่มอะไรที่นี่? คำสั่งจำเป็นต้องคำนึงถึง คุณสมบัติการออกแบบของรถถังบางคัน "ตัด" พื้นที่ที่พวกเขาต้องปฏิบัติการ
บริษัทมาทิลด้าก่อนถูกโจมตี แนวรบไบรอันสค์ ฤดูร้อน พ.ศ. 2485
คำแถลงภารกิจการต่อสู้ต่อลูกเรือของร้อยโท S. A. Severyanov แนวรบด้านตะวันตก พ.ศ. 2485
ควรสังเกตว่าในวรรณกรรมหลังสงครามมีการเน้นย้ำข้อบกพร่องดังกล่าวของ Matilda โดยไม่จำเป็นและไม่ควรคำนึงถึงข้อดีของรถถัง พูดง่ายๆ ก็คือการประเมินเครื่องจักรเหล่านี้อย่างเป็นกลางที่สุดในช่วงสงคราม คุณสามารถตรวจสอบได้โดยอ่านข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานที่เกี่ยวข้อง:
“สหาย เฟโดเรนโก
เพื่อตอบสนองต่อการอ้างอิงหมายเลข 421 ลงวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2485 เรามีเรื่องที่ต้องรายงานดังต่อไปนี้:
รถถังทหารราบ Mk. II "Matilda" เป็นตัวอย่างของรถถังกลาง เกราะหนัก- ในแง่ของพารามิเตอร์หลักโดยทั่วไปแล้วจะไม่ด้อยกว่าถัง KB และเปรียบเทียบได้ดีกับถังหลังด้วยน้ำหนักที่เบากว่าและความน่าเชื่อถือในการทำงานของระบบส่งกำลังค่อนข้างดีกว่า คุณลักษณะของการออกแบบของถังคือการมีป้อมปราการ ทำจากเกราะม้วนหนา 20–25 มม. ปกป้องระบบกันสะเทือนของรถถังและเพิ่มการป้องกันเกราะ ด้าน... ในสภาพถนนที่ไม่ดีในภูมิภาคมอสโกคุณสมบัตินี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าพื้นที่ด้านหลังป้อมปราการมักจะเต็มไปด้วยสิ่งสกปรก และหิมะ... จำเป็นต้องทำความสะอาดแชสซีบ่อยครั้งและทำให้ความคล่องตัวของรถแย่ลง นอกจากนี้ การมีป้อมปราการทำให้ยากต่อการเปลี่ยนเส้นทางในสภาพการต่อสู้...
สำหรับการผลิตเอ็มเค II ใช้เกราะแบบรีดและแบบหล่อที่มีโครเมียม นิกเกิล และโมลิบดีนัมในปริมาณสูง มีลักษณะเฉพาะคือมีความสม่ำเสมอที่ดี มีความสามารถในการชุบแข็งและมีความเหนียว การวัดความแข็งของเกราะโดยใช้วิธีบรินเนล แสดงว่าอยู่ในหมวดหมู่ของเกราะเนื้อเดียวกัน (เนื้อเดียวกัน) ที่มีความแข็งปานกลาง ความหนาของเกราะด้านข้างของรถถัง Mk II “Matilda” มีขนาด 70–78 มม. และโดยทั่วไปเทียบเท่ากับการป้องกันเกราะของสำนักออกแบบ รถถัง... คุณภาพการชุบแข็งของเกราะนั้นดี ไม่พบการสะเก็ดอันตรายบริเวณรอยโรคใกล้กับ PTP...
ระบบขับเคลื่อนของถังประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Leyland 2 เครื่อง มีกำลังรวม 195 แรงม้า s ซึ่งให้กำลังเฉพาะแก่รถถังประมาณ 7.5 แรงม้า ถึงน้ำหนัก 1 ตัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่ไม่เพียงพอสำหรับการหลบหลีกอย่างรวดเร็วบนพื้นที่ขรุขระ แต่รถถัง KB ก็มีแรงกระแทกไม่เพียงพอเช่นกัน กำลัง 8.1 แรงม้า ถึงน้ำหนักถัง 1 ตัน...ในขณะเดียวกัน การออกแบบกระปุกเกียร์และระบบขับเคลื่อนสุดท้ายของถัง Mk ที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น II ช่วยให้ควบคุมรถออฟโรดได้ง่ายขึ้น...
ท่ามกลางข้อเสียของเอ็มเค II "Matilda" ควรนำมาประกอบกับจุดอ่อนของปืนเมื่อทำการยิงที่กำลังคนและจุดยิง การเจาะเกราะของปืนเป็นที่น่าพอใจและสูงกว่าม็อดปืนรถถัง 45 มม. ในประเทศเล็กน้อย 1938
ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาประเด็นการจัดเตรียมรถถัง Mk. II "มาทิลด้า" ในประเทศ 76 มม ปืนรถถังอ๊าก พ.ศ. 2484 เพื่อทำให้ความสามารถของตนเท่าเทียมกันอย่างสมบูรณ์กับความสามารถของรถถังสำนักออกแบบ
สรุป: หยุดการปฏิบัติในการดูหมิ่นรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรและแจกจ่ายชื่อเล่นที่ไม่เหมาะสมว่า "ปลาหมึก" และ "อวัยวะ" ให้กับพวกมัน สั่งถังMk II “มาทิลด้า” ต่อ….
ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Matilda คือการไม่มีกระสุนกระจายตัวที่ระเบิดได้สูงในการบรรจุกระสุนของปืน 2 ปอนด์ ดังนั้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ตามคำสั่งของคณะกรรมการป้องกันประเทศสำนักออกแบบของ V. G. Grabin ที่โรงงานหมายเลข 92 ใน Gorky ได้พัฒนาโครงการเพื่อติดตั้ง Matilda อีกครั้งด้วยปืนใหญ่ ZIS-5 ขนาด 76 มม. และปืนกล DT (ดัชนีโรงงาน ZIS-96 หรือ F-96) ในเดือนเดียวกัน มีการทดสอบรถถังตัวอย่างหนึ่งตัวอย่างและถูกส่งไปยังมอสโก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 การตัดสินใจตามมาด้วยการจัดเตรียมอาวุธยุทโธปกรณ์ที่คล้ายกันของ Matildas ทั้งหมด - มาตรการดังกล่าวทำให้ความสามารถในการรบของพวกเขาเท่าเทียมกันด้วย รถถังหนักเควี. ตอนนี้เป็นการยากที่จะบอกว่าการจัดเตรียมใหม่เกิดขึ้นตามลำดับหรือไม่ จนถึงขณะนี้พบเอกสารเพียงฉบับเดียวที่เกี่ยวข้องกับปัญหานี้ - จดหมายจากผู้บังคับการตำรวจของอุตสาหกรรมรถถัง V. Malyshev ถึงผู้บังคับการกองอาวุธยุทโธปกรณ์ของประชาชน D. Ustinov ลงวันที่ 28 มีนาคม 2485:
“ ฉันขอเตือนคุณว่าแผนการผลิตปืนรถถัง 76 มม. F-96 สำหรับรถถัง Matilda ที่โรงงานหมายเลข 9 นั้นหยุดชะงักจริง ๆ แทนที่จะเป็น 120 ที่วางแผนไว้ มีเพียง 47 ลำเท่านั้นที่ถูกส่งมอบ ในขณะเดียวกัน ปืน ZIS-5 ขนาด 76 มม. สำหรับรถถัง KB นั้นเกินขนาดด้วยซ้ำ เราถือว่าสถานการณ์ปัจจุบันไม่สามารถยอมรับได้ เนื่องจากปืนสำหรับ KB มีอยู่ในปริมาณที่เพียงพอ
ปัญหาของการติดตั้งรถถังอังกฤษหุ้มเกราะหนาที่มีอยู่ใหม่อย่างรวดเร็วด้วยปืนใหญ่ 76 มม. ถือเป็นภารกิจที่ 1 ดำเนินมาตรการเร่งด่วนเพื่อปรับการผลิตปืนใหญ่สำหรับรถถังทันทีสำหรับไตรมาสที่สองของปีนี้เพื่อให้การขาดแคลน ของปืนในไตรมาสแรกจะถูกสร้างขึ้นโดยเร็วที่สุด”
ค่อนข้างเป็นไปได้ที่อุปกรณ์ใหม่ของ Matilda ด้วยปืนใหญ่โซเวียต 76 มม. ไม่ได้ถูกดำเนินการเลย เนื่องจากในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 รถถังสนับสนุนการยิงทหารราบ MK.II "Matilda CS" ซึ่งติดอาวุธด้วย 76- มม. ปืนครกซึ่งมีควันและกระสุนกระจายเริ่มมาถึงสหภาพโซเวียต - กระสุนระเบิดแรงสูง
"Matildas" ของกองพลรถถังที่ 133 ของกองพลรถถังที่ 22 กระแทกศัตรูออกจากพื้นที่ที่มีประชากร แนวรบตะวันตกเฉียงใต้ พฤษภาคม 1942
แม้ว่า Matildas ตัวแรกจะเข้าประจำการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 แต่การใช้งานการต่อสู้จริงของพวกเขาเริ่มต้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เท่านั้นเมื่อกองพันรถถังแยกที่ 170 รวมอยู่ในกองทัพช็อกที่ 3 ของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือ 4 KB, 13 MK.II และ 18 ที-60. กองพันติดอยู่กับกองทหารราบที่ 23 และเข้าร่วมตั้งแต่วันที่ 14 มกราคม การต่อสู้ในภูมิภาค Velikiye Luki
กองร้อยรถถัง MK.II ซึ่งสังกัดกองพันที่ 1 กรมทหารราบที่ 225 เข้าโจมตีเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2485 เมื่อเห็นรถถังโซเวียต ชาวเยอรมันก็เริ่มล่าถอยไปยังหมู่บ้าน Malvotitsa MK.II ยิงอย่างแรง เคลื่อนตัวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ รอให้ทหารราบเข้ามาใกล้ แต่ทหารราบไม่ได้ทำการโจมตี แต่ตั้งรกรากอยู่ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของหมู่บ้าน Myshkino รถถังที่ใช้กระสุนหมดแล้วถูกบังคับให้กลับสู่ตำแหน่งเดิม หลังจากการสู้รบ ปรากฎว่าการโจมตีของทหารราบถูกยกเลิก และพวกเขาลืมแจ้งให้เรือบรรทุกน้ำมันทราบ
ต้องบอกว่าตัวอย่างนี้เป็นเรื่องปกติและแพร่หลายและที่สำคัญที่สุดไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยวัสดุที่เข้าร่วมในการต่อสู้ แต่อย่างใด
"มาทิลด้า" พร้อมปืนใหญ่ F-96 (สร้างใหม่)
ในเดือนกุมภาพันธ์ การต่อสู้อันดุเดือดได้เกิดขึ้นที่แนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือสำหรับเมืองโคล์ม (เขตเลนินกราด) ตามคำสั่งของสำนักงานใหญ่ของกลุ่มกองกำลัง Kholm กองร้อยรถถัง MK.II ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกรมทหารราบที่ 128 ของกองทหารราบที่ 391 ซึ่งได้รับมอบหมายให้โจมตีที่มั่นของเยอรมันทางปีกด้านใต้ของแนวป้องกันเมือง
คราวนี้มีการพิจารณาการผ่าตัดอย่างรอบคอบมากขึ้น ผู้บังคับการคำนึงถึงว่าหิมะปกคลุมหนาถึงหนึ่งเมตร และทำให้ทั้งรถถังและทหารราบรุกคืบได้ยาก กองร้อยได้ย้ายไปยังตำแหน่งเริ่มต้นในตอนกลางคืน โดยก่อนหน้านี้ได้ดำเนินการลาดตระเวนในพื้นที่แล้ว 12 ชั่วโมงก่อนการรบ ลูกเรือรถถังประสานการกระทำกับทหารราบตามแผนต่อไปนี้ ทหารจะเคลียร์ทางหลวงและถนนในเขตชานเมืองด้านใต้ของเนินเขา ซึ่งรถถังควรเคลื่อนตัวไป โดยทำเครื่องหมายทางเดินด้วยเสาและธง รถถังที่มีกองกำลังยกพลขึ้นบกกำลังเคลื่อนตัวไปยังพื้นที่ที่มีประชากร กองกำลังลงจากหลังม้าและการโจมตีจุดแข็งในเมืองก็เริ่มต้นขึ้น
มาทิลด้าที่เสียหายจากกองพลรถถังที่ 48 แนวรบตะวันตกเฉียงใต้ พฤษภาคม 1942
เมื่อเวลา 12.00 น. ของวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถถังพร้อมกองทหารในชุดเกราะในเสาเดินทัพ (เนื่องจากมีหิมะปกคลุมสูง) ได้เคลื่อนตัวเข้าโจมตี แต่อนิจจา! พวกแซปเปอร์ไม่มีเวลาเคลียร์ทุ่นระเบิด และพวกเขาก็ไม่สามารถแจ้งทีมงานรถถังเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ ไม่ถึง 70 ม. ไปยังชานเมืองทางใต้ของเมือง รถถังตะกั่วก็ชนทุ่นระเบิด เมื่อพยายามที่จะไปรอบๆ ในขณะที่กลายเป็นรูปแบบการต่อสู้ไปพร้อมๆ กัน รถอีกสามคันก็ถูกระเบิด ทหารราบที่โดนยิงหนักจากศัตรู กระโดดออกจากชุดเกราะแล้วเข้าไปหลบภัยในโรงงานอิฐที่อยู่ใกล้เคียง รถถังที่รอเคลียร์ทางก็ยิงออกจากจุดนั้น เป็นผลให้ปฏิบัติการเต็มรูปแบบเพื่อยึดนิคมไม่ได้ผลและยานพาหนะสี่คันสูญหายไปในเหมือง
ในระหว่างการสู้รบตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 17 กุมภาพันธ์ กรมทหารราบที่ 82 ที่บุกโจมตีเมืองได้รับมอบหมายให้รถถังมาทิลด้าสองคัน
“ในช่วงห้าวันของการโจมตี ทีมงานของพวกเขาไม่เพียงแสดงปาฏิหาริย์แห่งความกล้าหาญและความกล้าหาญเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความรู้ทางยุทธวิธีที่ดีในการต่อสู้ในเมืองอีกด้วย รถถังยิงใส่ฐานที่มั่นของศัตรูตามคำขอของผู้บังคับกองทหารราบจากระยะ 150–400 ม. แต่ละจุดแข็งจำเป็นต้องถูกยิงก่อนที่ทหารราบจะเข้าโจมตี รถถังของร้อยโท Danilov และร้อยโท Zhuravlev สนับสนุนและรับรองการกระทำของทหารราบอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นผู้ควบคุมวิทยุของยานพาหนะของ Danilov ซึ่งเป็นทหารกองทัพแดง Khalipov จึงปีนขึ้นไปบนหลังคาบ้านและปรับการยิงปืนใหญ่ด้วยมือของเขาซึ่งลูกเรือของรถถังของเขายิงใส่ศัตรู เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ ร้อยโท Zhuravlev เดินเท้านำพลปืนกลของกรมทหารราบที่ 82 เข้าโจมตีและในการต่อสู้ประชิดตัวทำให้ชาวเยอรมันล้มลงจากบ้านสามหลัง”
ตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 20 กุมภาพันธ์ในการปฏิบัติการเพื่อยึด Malvotitsa และ Kholm กองพันรถถังแยกที่ 170 ทำลายปืนต่อต้านรถถังห้ากระบอก ยานเกราะหนึ่งคัน ปืนต่อต้านรถถัง 12 กระบอก ปืนกลเบาสี่กระบอก ปืนครก 12 คัน ยานพาหนะ 20 คัน และมากถึง สองกองร้อยทหารราบศัตรู ในเวลาเดียวกัน การสูญเสียมีรถถัง MK.II แปดคัน (สี่คันถูกยิงด้วยปืนต่อต้านรถถัง สี่คันถูกระเบิดด้วยทุ่นระเบิด) และ T-60 สี่คัน
จากรายงานไปจนถึงคำสั่งที่สูงขึ้นมีดังนี้:
“...รถถัง MK.II แสดงให้เห็นด้านบวกในการรบ ลูกเรือแต่ละคนใช้กระสุนมากถึง 200–250 นัดและกระสุน 1–1.5 นัดต่อวันของการรบ รถถังแต่ละคันใช้งานได้ 550–600 ชั่วโมงเครื่องยนต์ แทนที่จะเป็น 220 ชั่วโมง เกราะของรถถังมีความทนทานเป็นพิเศษ พาหนะบางคันมีการยิง 17–19 ครั้งจากกระสุน 50 มม. และไม่ใช่การเจาะเกราะส่วนหน้าแม้แต่นัดเดียว ในรถถังทุกคัน มีกรณีการติดขัดของป้อมปืน เกราะ และการหยุดการทำงานของปืนและปืนกล”
ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิของปี 2485 Matildas ถูกใช้อย่างแข็งขันมากที่สุดในแนวรบด้านตะวันตก, Kalinin และ Bryansk ซึ่งการต่อสู้ตามตำแหน่งส่วนใหญ่เกิดขึ้น ในเดือนพฤษภาคม โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 22 (รถถัง 127 คัน ซึ่งมี 41 MK.JI) พวก Matildas มีส่วนร่วมในการโจมตีแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ที่ Kharkov (ปฏิบัติการ Barvenkovskaya) ที่ไม่ประสบผลสำเร็จ ซึ่งในระหว่างนั้นพวกเขาทั้งหมดสูญหายไป ในเดือนสิงหาคม Matildas ยังถูกใช้ในปฏิบัติการ Rzhev (กองทัพที่ 30 ของแนวรบ Kalinin) แต่เนื่องจากการใช้งานที่ไม่ดี พวกเขาจึงประสบความสูญเสียอย่างหนัก ตัวอย่างเช่น ภายในวันที่ 1 สิงหาคม กองพลรถถังที่ 196 มี Matildas 35 ลำ และ T-60 13 ลำเข้าประจำการ หลังจากการสู้รบหนึ่งเดือนครึ่ง เหลือรถถังเพียงหกและสี่คันตามลำดับ
คุณสามารถทำความเข้าใจเกี่ยวกับการใช้รถถังอังกฤษในแนวรบโซเวียต - เยอรมันและวิธีการประเมินในกองทัพแดงโดยใช้เอกสารด้านล่าง:
“ รายงานใบรับรองการใช้รถถังอังกฤษในแนวหน้าของสงครามรักชาติเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2486 ความลับ
1. รถถังอังกฤษประเภท MK-2 "Matilda" และ MK-3 "Valentin" ถูกนำมาใช้ในแนวหน้าของสงครามรักชาติซึ่งรวมถึงองค์กร:
ก) เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถถังแยกและกองพันรถถังแยกซึ่งรวมเข้ากับรถถังของแบรนด์ในประเทศซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภท T-70, T-60
b) เป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรถถังของกองยานยนต์ที่ 5 ซึ่งติดอาวุธเฉพาะกับรถถังอังกฤษ MK-2, MK-3;
c) เป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังของกองพลรถถังที่ 9, 10, 11 ร่วมกับรถถังเบา T-60, T-70
รถถังประเภท MK-2 และ MK-3 ถูกใช้ระหว่างปี 1942–1943 ในฤดูหนาวและฤดูร้อน ส่วนใหญ่ทางตะวันตก (มากถึง 200 รถถัง), Bryansk (มากถึง 250 รถถัง) และแนวรบคอเคซัสเหนือ (มากถึง 150 รถถัง) และในกองพลยานยนต์ที่ 5 บนแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ (มากถึง 180 รถถัง) .
2. การฝึกฝนการใช้รถถังอังกฤษในการรบแสดงให้เห็นว่าพวกเขาปฏิบัติการรบได้สำเร็จ แต่มีข้อบกพร่องที่สำคัญหลายประการในการออกแบบ การใช้งาน และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ส่งผลเสียต่อการใช้รถถังเหล่านี้ในหลายแนวรบในโรงละครของเรา ของการดำเนินงาน
ข้อบกพร่องที่สำคัญที่สุดคือ:
ก) ระบบระบายความร้อนของถัง MK-2 และ MK-3 ตั้งอยู่ในสถานที่ที่ลูกเรือเข้าถึงได้ยาก ท่อจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำวิ่งไปตามด้านล่างของถัง ในฤดูหนาวน้ำในท่อจะค้างแม้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
ทำให้การทำความร้อนถังทำได้ยากมากและทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเติมน้ำลงในระบบทำความเย็นที่อุณหภูมิต่ำ
b) การออกแบบถังมีความซับซ้อนซึ่งทำให้งานซ่อมยุ่งยากและต้องใช้เวลามากกว่า 3-4 เท่า
c) ความคล่องตัวของรถถังและความคล่องตัวเนื่องจากเครื่องยนต์กำลังต่ำความดันเฉพาะสูง (0.7–1.0) และค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะกับพื้นต่ำนั้นมี จำกัด มากโดยเฉพาะในฤดูหนาว กำลังสำรอง 70–100 กม.;
d) ในรถถัง MK-2 ป้อมปราการทำให้การเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบของแชสซีมีความซับซ้อนอย่างมากและยังมีการโก่งตัวของเกราะป้อมปราการเล็กน้อยจากการกระแทกของกระสุนปืนใหญ่ แทร็กติดขัดและนำรถถังออกจาก การกระทำ;
e) รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 40 มม. ที่ติดตั้งกระสุนเจาะเกราะ (ว่าง) สำหรับการยิงใส่รถถังเท่านั้น ไม่มีกระสุนและ กระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูงรถถังไม่สามารถทำการยิงปืนใหญ่อย่างมีประสิทธิผลต่อบุคลากรของศัตรูและจุดยิงได้
3. การฝึกฝนการใช้การต่อสู้และการปฏิบัติการรบของรถถังอังกฤษทำให้สามารถสร้าง:
ก) ความเป็นไปได้ในการใช้รถถังเหล่านี้ในหน่วยรถถังและรูปแบบ การสนับสนุนโดยตรงทหารราบ;
b) รวมรถถังเหล่านี้เข้ากับรถถังในประเทศประเภท T-34, T-70 เพื่อเพิ่มอำนาจการยิงของรูปแบบ (หน่วย)
c) แนะนำให้ใช้รถถังเหล่านี้มากที่สุดในภาคใต้ของโรงละครปฏิบัติการตลอดทั้งปี ในพื้นที่อื่นการใช้งานในฤดูหนาวเป็นเรื่องยาก
(เสนาธิการ VT และ MB KA Colonel Zaev")
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1943 สหภาพโซเวียตปฏิเสธที่จะนำเข้ารถถัง Matilda - ในเวลานี้เห็นได้ชัดว่าไม่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่อีกต่อไป นอกจากนี้ การผลิตต่อเนื่องของรถถังคันนี้ก็เสร็จสมบูรณ์ในสหราชอาณาจักรเช่นกัน อย่างไรก็ตาม พวกมันถูกใช้อย่างแข็งขันในการรบปี 1943 และในทิศทางเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุด เช่นเมื่อเริ่มการรุกของเยอรมันเมื่อ เคิร์สต์ บัลจ์กองพลรถถังที่ 201 (กองทัพองครักษ์ที่ 7 ของแนวรบโวโรเนซ) มีรถถังมาทิลด้า 18 คัน วาเลนไทน์ 31 คัน และรถถัง T-34 สามคัน ร่วมกับทหารราบของกองปืนไรเฟิลยามที่ 73 และกองทหารต่อต้านรถถังที่ 1669 กองพลนี้เข้ายึดการป้องกันในพื้นที่ฟาร์ม Gremuchiy และ Krutoy Log
“มาทิลด้า” ถูกทิ้งระหว่างล่าถอย กองทัพโซเวียต- แนวรบตะวันตกเฉียงใต้ พฤษภาคม 1942
ในวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เรือบรรทุกน้ำมันสามารถขับไล่การโจมตีหกครั้งโดยทหารราบเยอรมันที่ได้รับการสนับสนุนจากรถถัง ส่งผลให้ยานพาหนะเสียหายห้าคันและสังหารทหารศัตรูได้มากถึง 150 นาย วันรุ่งขึ้น กองพลนี้ขับไล่การโจมตีอีก 12 ครั้งโดยทหารราบศัตรูด้วยกำลังมากถึงสองกองพัน โดยมีรถถัง 45–50 คันสนับสนุน ในการรบครั้งนี้ ตามรายงาน สอง Pz. IV, สาม Pz. III ปืนอัตตาจรสามกระบอกและทหาร Wehrmacht มากถึง 750 นายถูกทำลาย และปืนอัตตาจรของเยอรมันสองกระบอกที่ใช้งานได้เป็นถ้วยรางวัล ความพ่ายแพ้ของเราคือถูกไฟไหม้ไปหนึ่งนัด วาเลนไทน์ยิงสองคนล้ม และมาทิลดาสยิงล้มอีกสามนัด ต่อจากนั้นกองพลน้อยก็ขับไล่การโจมตีของศัตรู 6-7 ครั้งต่อวันและในวันที่ 12 กรกฎาคมก็เริ่มรุก ผลจากการโจมตีทำให้รถถัง Pz หนึ่งคันถูกเผา III, ปืนครกหกลำกล้อง, รถบรรทุกสองคันพร้อมกระสุนและทหารเยอรมันมากถึง 150 นายถูกทำลาย มาทิลดาสามตัวและวาเลนไทน์สองตัวถูกเผาด้วยปืนใหญ่ตอบโต้ และมาทิลดาเจ็ดตัวและวาเลนไทน์สามคนถูกกระแทกออกไป
“มาทิลดัส” กองพลยานเกราะที่ 5 เดินทัพ เบื้องหน้าคือรถถังที่ติดปืนครกขนาด 76 มม. แนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ตุลาคม พ.ศ. 2486
ในการรบตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคมถึง 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองพลรถถังที่ 201 ทำลายรถถังเยอรมัน 30 คัน ปืนอัตตาจร 7 คัน ปืน 28 กระบอก ปืนครก 13 คัน ปืนกล 23 คัน และยานพาหนะ 9 คัน
เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองทหารรถถังแยกที่ 224 ซึ่งประกอบด้วยรถถัง MK.II Matilda 33 คันและรถถัง MK.III Valentine เจ็ดคันได้มาถึงกองทัพองครักษ์ที่ 8 วันรุ่งขึ้น กองทหารเข้าโจมตีตำแหน่งศัตรูใกล้หมู่บ้านโบโกโรดิชโนเย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเฉื่อยชาของทหารราบของเรา การโจมตีจึงไม่ประสบความสำเร็จ: ในการรบ เรือบรรทุกน้ำมันได้ทำลายปืนต่อต้านรถถัง 16 กระบอก แต่พวกเขาเองก็สูญเสีย MK.II ที่ถูกไฟไหม้ไปห้าลำ MK.II ห้าลำและ MK.III ห้าลำที่ถูกยิงตก นอกจากนี้ MK.II แปดตัวยังล้มเหลวเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค
สี่วันต่อมา Matildas เก้าคนจากกองทหารรถถังแยกที่ 224 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกองทหารปืนกลได้โจมตีฐานที่มั่นของเยอรมันในหมู่บ้าน Golaya Dolina ในเรื่องนี้ เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะอ้างข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานความคืบหน้าของการรบ:
“เมื่อเวลา 7.50 น. ระหว่างการโจมตี รถถังของเราชนกับรถถังเยอรมัน 14 คัน การใช้ไฟในการเคลื่อนที่และจากจุดนั้น พลรถถังได้จุดไฟเผารถถังศัตรูสองคันและโจมตีหนึ่งคัน ในเวลานี้ทหารราบนอนลงและรถถังก็กลับมาหาพวกเขา เมื่อเวลา 13.00 น. รถถังก็รุกเข้าโจมตีอีกครั้ง แต่ทหารราบของเราเมื่อเห็นรถถังศัตรูก็ล้มตัวลงนอนทันที การยิงจากการหยุดนิ่งและด้วยความเร็วต่ำ รถถังหนึ่งคันถูกกระแทก รถถังหนึ่งคันถูกเผา และปืนของศัตรูถูกทำลาย เวลา 15.00 น. รถถังเข้าโจมตีอีกครั้ง แต่เมื่อวิ่งเข้าไปในเขตที่วางทุ่นระเบิด และสูญเสียรถถังไปหนึ่งคัน พวกเขาก็ถอยกลับไป…”
ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจมาก: ถูกทำลายไปสามรายการและล้มลงสองครั้ง รถถังเยอรมันโดยต้องสูญเสียมาทิลด้าเพียงตัวเดียวซึ่งถูกทุ่นระเบิดระเบิด จริงอยู่ รายงานไม่ได้ระบุประเภทของรถถังศัตรู โดยรวมแล้วในการรบตั้งแต่วันที่ 17 กรกฎาคมถึง 2 สิงหาคม พ.ศ. 2486 กองทหารรถถังแยกที่ 224 สูญเสียวาเลนไทน์ทั้งหมดและ 13 Matildas (ซึ่งเจ็ดแห่งไม่สามารถเอาคืนได้) และภายในวันที่ 3 สิงหาคมมี MK.II 20 ลำในการให้บริการและหกลำอยู่ระหว่างการซ่อมแซม .
เห็นได้ชัดว่ารูปแบบสุดท้ายของกองทัพแดงที่มี Matildas จำนวนมากเข้าประจำการคือกองพลยานยนต์ที่ 5 (กองทัพที่ 68 ของแนวรบด้านตะวันตก) ที่ได้กล่าวไปแล้ว เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2486 มีรถถัง Matilda รวม 79 คัน
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 มี Matildas เพียงไม่กี่ตัวที่ยังคงอยู่ในหน่วยรถถังโซเวียต และเมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วง พวกเขาสามารถพบได้ในหน่วยฝึกเท่านั้น