Ruske letalske sile: zgodovina razvoja in trenutna sestava. Zračne sile Ruske federacije

Postopek razpadanja Sovjetska zveza dogodki, ki so sledili, pa so opazno oslabeli letalske sile in sile zračne obrambe (ADF). Pomemben del letalska skupina(približno 35%) je ostalo na ozemlju nekdanjih sovjetskih republik (več kot 3400 letal, vključno z 2500 bojnimi).

Tudi na njihovih ozemljih je ostala najbolj pripravljena mreža letališč za baziranje vojaškega letalstva, ki se je v primerjavi z ZSSR v Ruski federaciji zmanjšala skoraj za polovico (predvsem v zahodni strateški smeri). Raven letalske in bojne usposobljenosti pilotov letalskih sil se je močno zmanjšala.

Zaradi razpustitve velikega števila radiotehničnih enot je izginilo neprekinjeno radarsko polje nad ozemljem države. Bil je znatno oslabljen in splošni sistem zračna obramba države.

Rusija, zadnja izmed nekdanje republike ZSSR je začela graditi zračne sile in sile zračne obrambe kot sestavni del lastnih oboroženih sil (odlok predsednika Ruske federacije z dne 7. maja 1992). Prednostne naloge te gradnje so bile preprečiti znatno zmanjšanje stopnje bojne učinkovitosti formacij in enot zračnih sil in sil zračne obrambe, zmanjšati osebje z revizijo in optimizacijo njihove organizacijske strukture, umikom zastarelega orožja iz uporabe in vojaška oprema itd.

V tem obdobju so bojno moč vojaškega letalstva in letalstva zračne obrambe predstavljala skoraj izključno letala. četrta generacija(Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 in MiG-31). Skupna moč letalstva zračnih sil in zračne obrambe se je zmanjšala skoraj za trikrat - z 281 na 102 letalska polka.

Od 1. januarja 1993 so imele ruske zračne sile bojna moč: dve poveljstvi (daljnje in vojaško transportno letalstvo (MTA)), 11 letalskih formacij, 25 letalskih divizij, 129 letalskih polkov (vključno s 66 bojnimi in 13 vojaškimi transportnimi). Letalska flota je znašala 6.561 letal, brez letal, shranjenih v rezervnih bazah (vključno z 2.957 bojnimi letali).

Hkrati so bili sprejeti ukrepi za umik formacij, formacij in enot zračnih sil z ozemlja držav daljnega in bližnjega tujine, vključno s 16. zračno armado (AA) z ozemlja Nemčije, 15 AA iz baltskih držav.

Obdobje 1992 – začetek 1998 postal čas velikega mukotrpnega dela organi upravljanja Letalstvo in sile zračne obrambe za razvoj novega koncepta vojaškega razvoja ruskih oboroženih sil, njihove vesoljske obrambe z izvajanjem načela obrambne zadostnosti pri razvoju sil zračne obrambe in ofenzivnega značaja pri uporabi zračnih sil. .

V teh letih so morale letalske sile neposredno sodelovati v oboroženih spopadih na ozemlju Čečenske republike (1994–1996). Pozneje so pridobljene izkušnje omogočile bolj premišljeno in učinkovitejše vodenje aktivne faze protiteroristične operacije na Severnem Kavkazu v letih 1999–2003.

V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je zaradi začetka razpada enotnega protiletalskega polja Sovjetske zveze in nekdanje države- članice Organizacije Varšavske pogodbe, je bilo nujno treba ponovno ustvariti njegov analog znotraj meja nekdanjih sovjetskih republik. Februarja 1995 so države Skupnosti neodvisnih držav (CIS) podpisale Sporazum o oblikovanju skupnega sistema zračne obrambe držav članic CIS, namenjenega reševanju problemov varovanja državnih meja v zračni prostor, kot tudi za izvajanje usklajenih kolektivnih akcij sil zračne obrambe za odvračanje morebitnega zračnega napada na eno od držav ali koalicijo držav.

Vendar pa je Odbor za obrambo ocenil proces pospeševanja fizičnega staranja orožja in vojaške opreme Državna duma Ruska federacija je prišla do razočarajočih ugotovitev. Posledično je bil razvit nov koncept vojaške gradnje, kjer je bila že pred letom 2000 načrtovana reorganizacija rodov SV in njihovo število s petih zmanjšano na tri. V okviru te reorganizacije naj bi se dve neodvisni veji oboroženih sil združili v eno obliko: zračne sile in sile zračne obrambe.

Nova veja oboroženih sil Ruske federacije

V skladu z odlokom predsednika Ruske federacije z dne 16. julija 1997 št. 725 "O prednostnih ukrepih za reformo oboroženih sil Ruske federacije in izboljšanje njihove strukture" je do 1. januarja 1999 nov videz Oborožene sile - zračne sile. IN kratki roki Vrhovno poveljstvo zračnih sil je razvilo regulativni okvir za novo vejo oboroženih sil, ki je omogočilo zagotavljanje kontinuitete upravljanja sestav zračnih sil, vzdrževanje njihove bojne pripravljenosti na zahtevani ravni, opravljanje nalog bojnega dežurstva zračne obrambe, kot tudi izvajanje dejavnosti operativnega usposabljanja.

Do združitve v enojni pogled Oborožene sile Ruske federacije Zračne sile so sestavljale 9 operativnih formacij, 21 letalskih divizij, 95 letalskih polkov, vključno s 66 bojnimi letalskimi polki, 25 ločenih letalskih eskadrilj in odredov na 99 letališčih. Celotna flota letal je bila 5.700 letal (vključno z 20% usposabljanja) in več kot 420 helikopterjev.

Sile zračne obrambe so vključevale: operativno-strateško formacijo, 2 operativni, 4 operativno-taktične formacije, 5 korpusov zračne obrambe, 10 divizij zračne obrambe, 63 enot raketnih protiletalskih sil, 25 lovskih letalskih polkov, 35 enot radio- tehnične čete, 6 formacij in izvidniških enot ter 5 enot za elektronsko bojevanje. V službi je bilo: 20 letal kompleksa radarskega nadzora in vodenja A-50, več kot 700 lovcev zračne obrambe, več kot 200 protiletalskih raketnih divizij in 420 radijskih inženirskih enot z radarskimi postajami. razne modifikacije.

Kot rezultat izvedenih aktivnosti je nastala nova organizacijska struktura Letalstvo, ki je vključevalo dve zračni vojski: 37. zračno armado vrhovnega poveljstva ( strateški namen) (VA VGK (SN) in 61. VA VGK (VTA). Namesto zračnih armad čelnega letalstva so bile oblikovane vojske letalstva in protizračne obrambe, ki so bile operativno podrejene poveljnikom vojaških okrožij. Na zahodni strateški smeri ustanovljeno je bilo moskovsko okrožje zračnih sil in zračne obrambe.

Nadaljnja izgradnja organizacijske strukture zračnih sil je potekala v skladu z načrtom izgradnje in razvoja oboroženih sil za obdobje 2001–2005, ki ga je januarja 2001 odobril predsednik Ruske federacije.

Leta 2003 je vojaško letalstvo prešlo v vojaško letalstvo, v letih 2005–2006. – del priključkov in delov vojaška zračna obramba, opremljen s protiletalskimi raketnimi sistemi (ZRS) S-300V in kompleksi Buk. Aprila 2007 so letalske sile sprejele protiletalsko orožje raketni sistem nova generacija S-400 "Triumph", zasnovana za poraz vseh sodobnih in obetavna sredstva vesoljski napad.

Letalstvo je v začetku leta 2008 vključevalo: operativno-strateško sestavo (KSpN), 8 operativnih in 5 operativno-taktičnih sestavov (korpus zračne obrambe), 15 sestavov in 165 enot. Avgusta istega leta so enote zračnih sil sodelovale v gruzijsko-južnoosetijskem vojaškem spopadu (2008) in v operaciji prisile Gruzije k miru. V operaciji so zračne sile izvedle 605 zračnih in 205 helikopterskih naletov, od tega 427 zračnih in 126 helikopterskih naletov za izvajanje bojnih nalog.

Vojaški spopad je razkril nekatere pomanjkljivosti v organizaciji bojnega usposabljanja in sistemu vodenja Rusko letalstvo, kot tudi potrebo po pomembni posodobitvi flote letal letalskih sil.

Zračne sile v novi podobi oboroženih sil Ruske federacije

Leta 2008 se je začel prehod na oblikovanje novega videza oboroženih sil Ruske federacije (vključno z letalskimi silami). V okviru izvedenih aktivnosti je vojaško letalstvo prešlo na novo, ustreznejšo organizacijsko strukturo sodobne razmere in realnosti časa. Oblikovana so bila poveljstva zračnih sil in zračne obrambe, podrejena novoustanovljenim operativno-strateškim poveljstvom: Zahodno (poveljstvo - Sankt Peterburg), Južno (poveljstvo - Rostov na Donu), Centralno (poveljstvo - Jekaterinburg) in Vzhodno (poveljstvo - Habarovsk).

Vrhovnemu poveljstvu vojaškega letalstva so bile dodeljene naloge načrtovanja in organiziranja bojnega usposabljanja, dolgoročnega razvoja vojaškega letalstva ter usposabljanja. vodstvena ekipa organi upravljanja. S tem pristopom je bila porazdeljena odgovornost za pripravo in uporabo sil in sredstev vojaškega letalstva ter izključeno podvajanje funkcij, kot pri mirnodobni čas, in za obdobje sovražnosti.

V letih 2009–2010 izveden je bil prehod na dvonivojski (brigadno-bataljonski) sistem vodenja in poveljevanja zračnih sil. Posledično se je skupno število formacij letalskih sil zmanjšalo z 8 na 6, vse formacije zračne obrambe (4 korpusi in 7 divizij zračne obrambe) so bile reorganizirane v 11 brigad zračne obrambe. Hkrati poteka aktivno obnavljanje flote letal. Tudi letala četrte generacije nadomeščajo njihove nove modifikacije sodobne vrste letala (helikopterji), ki imajo širše bojne zmogljivosti in zmogljivost letenja.

Sem spadajo: čelni bombniki Su-34, večnamenski lovci Su-35 in Su-30SM, različne modifikacije nadzvočnega lovca prestreznika dolgega dosega za vse vremenske razmere MiG-31, nova generacija vojaškega transportnega letala srednjega dosega An-70. , lahka vojaška transportna letala tipa An-140-100, modificirani jurišni vojaški transportni helikopter Mi-8, večnamenski helikopter srednji doseg s plinskoturbinskimi motorji Mi-38, bojni helikopterji Mi-28 (različne modifikacije) in Ka-52 Aligator.

V okviru nadaljnjega izpopolnjevanja obrambnega sistema zračne (vesoljske) obrambe trenutno čas teče razvoj nove generacije sistemov zračne obrambe S-500, v katerem je načrtovana uporaba načela ločenega reševanja problemov uničenja balističnih in aerodinamičnih ciljev. Glavna naloga kompleksa je boj proti bojni opremi balističnih raket srednjega dosega in po potrebi tudi medcelinskih raket. balističnimi izstrelki na končnem delu trajektorije in v določenih mejah na srednjem delu.

Sodobne zračne sile so najpomembnejše sestavni del Oborožene sile Ruske federacije. Trenutno so zasnovani za reševanje naslednjih nalog: odvračanje agresije v vesoljski sferi in zaščita poveljniških mest najvišjih ravni državne in vojaške uprave, upravnih in političnih središč, industrijskih in gospodarskih regij, najpomembnejših gospodarskih in infrastrukturnih objektov država, skupine iz zračnih udarnih enot (sil); uničenje sovražnih čet (sil) in objektov z uporabo konvencionalnega, visoko natančnega in jedrskega orožja, pa tudi za zračno podporo in podporo bojnih operacij čet (sil) drugih vej oboroženih sil in vej oboroženih sil.

Gradivo je pripravil Raziskovalni inštitut ( vojaška zgodovina)
Vojaška akademija Generalštab
Oborožene sile Ruske federacije

Rusko letalstvo je po velikosti flote drugo za ameriškim letalstvom.

Od leta 2010 je število osebja v ruskih zračnih silah približno 148.000. Zračne sile upravljajo z več kot 4000 kosi vojaške opreme in 833 v skladišču.

Po reformi so bili letalski polki združeni v letalske baze, skupno število 60 AB.

Taktično letalstvo sestavljajo naslednje eskadrilje:

• 38 bojnih letal)
• 14 bombnikov,
• 14 napad ae,
• 9 izvidniških letal,
• usposabljanje in testiranje - 13 ae.

Lokacija baz taktičnega letalstva:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

Konec leta 2003 je generalpodpolkovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, ko je odstopil z mesta poveljnika zračnih sil in zračne obrambe Baltske flote, opisal takratne razmere v zračnih silah: »Oborožene sile doživljajo neobvladljivo propad njihovega bojnega letalstva.« »...Letalske polke sestavljajo častniki, ki so imeli v petih letih šolanja le nekaj ur vadbenega letenja, večinoma z inštruktorjem. Samo 3 odstotke pilotov 1. in 2. razreda je mlajših od 36 let, le 1 odstotek navigatorjev 1. razreda letalskih sil Baltske flote pa je mlajših od 40 let. 60 odstotkov poveljnikov posadk je starejših od 35 let, polovica jih je starejših od 40 let.«

Konec leta 2006 je bil povprečni čas letenja ruskih zračnih sil 40 ur. Čas letenja je odvisen od tipa letala. V vojaško-transportnem letalstvu je bilo to 60 ur, v lovskem in frontnem letalstvu pa 20-25 ur. Za primerjavo, za isto leto je ta številka v ZDA znašala 189, Franciji 180, Romuniji 120 ur. V letu 2007 se je zaradi izboljšanja oskrbe z letalskim gorivom in intenziviranja bojnega usposabljanja povprečni letni čas letenja povečal: v letalstvu dolgega dosega je znašal 80-100 ur, v letalstvu zračne obrambe - približno 55 ur. Mladi piloti imajo pogosto več kot 100 ur letenja.

Poleg letalskih sil je vojaško letalstvo v drugih vejah in vejah ruskih oboroženih sil: mornarica, strateške raketne sile. Letalstvo zračne obrambe in letalstvo kopenske sile so del letalskih sil. Letalstvo strateških raketnih sil bo do 1. aprila 2011 prešlo v ruske letalske sile.

Načrt zmanjšanja števila baz predvideva zmanjšanje na 33 letalskih baz in razgradnjo okoli 1000 letal, do 2000 letal.

Natančna kvantitativna in visokokakovostna sestava Zračne sile ruskih oboroženih sil so tajni podatki. Spodnji podatki so zbrani iz odprtih virov in lahko vsebujejo precejšnje netočnosti.

Viri

MiG-31 - težki hitri prestreznik

MiG-29 - lahki večnamenski lovec

Su-35BM - težki večnamenski lovec generacije 4++

Tu-22M3 - srednji bombnik, ki nosi rakete

Tu-160 - težki strateški bombnik, ki nosi rakete, in Su-27 - lovec prestreznik

Il-78 - zračni tanker in par Su-24 - čelni bombniki

Ka-50 - napadalni helikopter

Ponovno oborožitev

Leta 2010 je ruska letalska industrija ruskemu obrambnemu ministrstvu dobavila 21 letal in 57 helikopterjev.

V letu 2011 bo rusko obrambno ministrstvo prejelo najmanj 28 letal in več kot 100 helikopterjev iz industrije. Tudi letos se bo nadaljevala posodobitev flote jurišnih letal Su-25 na standard SM.

Od maja 2011 je v uporabo vstopilo 8 serijskih helikopterjev Ka-52. Tovarna lahko sestavi do 2 Ka-52 na mesec

Po podatkih ruskega obrambnega ministrstva bodo v letu 2011 kupili 35 letal, 109 helikopterjev in 21 protiletalskih raketnih sistemov.

Od začetka leta 2011 je bilo 8 od 38 letalskih eskadrilj lovsko letalo so bili na novo opremljeni z novimi in posodobljenimi letali; jurišna letala - 3 od 14 letalskih enot; bombniško letalstvo - 2 od 14 zračnih sil. Istega leta bo en bombnik v letalski bazi Baltimore blizu Voroneža preopremljen s Su-34.

Postalo je znano, da je rusko ministrstvo za obrambo naročilo 100 helikopterjev Ka-60 z datumom začetka dobave leta 2015.

Postalo je znano, da je na letalskem sejmu MAKS-2011 načrtovana podpis pogodbe za dobavo dodatne serije Jak-130 v količini 60 letal za posodobitev MiG-31 v MiG -31BM različica v količini 30 letal Pogodba za dobavo letal MiG-29K v količini 24 letal za rusko mornarico.

Število letal, ki so jih letalske sile prejele med zadnja leta kot del programa ponovne oborožitve:

Sklenjene pogodbe za dobavo letal za ruske letalske sile in mornarico:

Brezpilotna letala

Ruske letalske sile imajo dva polka UAV, raziskovalno eskadriljo in center bojna uporaba UAV v Jegorjevsku. Hkrati pa razvoj UAV v Rusiji močno zaostaja za podobnimi programi v državah Nata. Leta 2010 je rusko obrambno ministrstvo pri Izraelu naročilo 3 vrste izvidniškega orožja. brezpilotna letala za potrebe svoje vojske. Skupno število naprav je ocenjeno na 63 enot. Načrtuje se odprtje skupnega podjetja z Izraelom za proizvodnjo UAV v Rusiji.

Vrste kupljenih UAV:

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-Pogled
• IAI iskalnik 2

Znano je, da so v uporabi naslednji domači UAV:

• ZALA 421-08
• Čebela-1T
• bilnica
• Tu-243

Izobraževalne ustanove

Izobraževalne ustanove, ki usposabljajo strokovnjake za ruske letalske sile:

• Letalska akademija poimenovana po prof. N. E. Žukovski in Yu A. Gagarin
• Vojaška akademija za vesoljsko obrambo poimenovana po maršalu Sovjetske zveze G. K. Žukovu
• Krasnodarska podružnica letalskih sil VUNTS "VVA"

• Vojaško letalstvo inženirska univerza Voronež

Po vsem svetu je dobro znano, da Ruska vojska- eden najmočnejših na našem planetu. In kot taka se šteje po pravici. Letalstvo je del ruskih oboroženih sil in je ena ključnih enot naše vojske. Zato je treba o letalskih silah govoriti podrobneje.

Malo zgodovine

Zgodovina v sodobnem pomenu se začne leta 1998. Takrat je bilo ustanovljeno letalstvo, ki ga poznamo danes. In nastali so kot posledica združitve tako imenovanih vojakov in zračnih sil. Res je, tudi zdaj ne obstajajo več kot taki. Od lanskega leta 2015 obstajajo vesoljske sile (VKS). Z združevanjem prostora in zračne sile, je bilo mogoče konsolidirati potencial in vire ter koncentrirati poveljstvo v eni roki - zaradi česar se je povečala učinkovitost sil. Vsekakor je bila natanko tako utemeljena potreba po oblikovanju VKS.

Te enote opravljajo številne naloge. Odvračajo agresijo v zračnem in vesoljskem prostoru, ščitijo zemljo, ljudi, državo in pomembne objekte pred napadi, ki prihajajo iz istega kraja, zagotavljajo zračno podporo bojnim operacijam drugih ruskih vojaških enot.

Struktura

Ruska federacija (navsezadnje so mnogi ljudje bolj navajeni, da jih kličejo na star način kot VKS) vključuje veliko divizij. To je predvsem letalstvo, pa tudi radiotehnika in protiletalstvo. To so veje zračnih sil. Struktura vključuje tudi posebne enote. Ti vključujejo inteligenco in komunikacije avtomatizirani sistemi nadzorna in radiotehnična podpora. Brez tega ruske zračne sile ne morejo obstajati.

Posebne enote so še meteorološke, topogeodetske, inženirske, NBC zaščite, letalske in tudi inženirske. Vendar to ni popoln seznam. Dopolnjujejo jo tudi storitve podpore, iskanja in reševanja ter meteorološke službe. Toda poleg naštetega obstajajo enote, katerih glavna naloga je varovanje organov vojaškega poveljevanja in nadzora.

Druge značilnosti strukture

Treba je opozoriti, da ima struktura, ki razlikuje letalske sile Ruske federacije, tudi oddelke. Prvo je letalstvo dolgega dosega (DA). Drugi je vojaški promet (VTA). Tretja je operativno taktična (OTA) in nazadnje četrta je vojaška (AA). A to še ni vse. Enote lahko vključujejo specialna, transportna, izvidniška, lovska letala, pa tudi jurišna in bombniška letala. In vsak ima svoje naloge, ki jih letalske sile zavezujejo k izvajanju.

Kompozicija ima še vedno neko osnovo, na kateri sloni celotna zgradba. Seveda to zračne baze in brigade, ki pripadajo vesoljskim obrambnim silam.

Razmere v 21. stoletju

Vsakdo, ki vsaj malo razume to temo, dobro ve, da so letala Ruske federacije v 90. letih aktivno propadala. In vse zaradi dejstva, da sta bila število vojakov in stopnja njihove usposobljenosti zelo majhna. Poleg tega tehnologija ni bila posebno nova in ni bilo dovolj letališč. Poleg tega struktura ni bila financirana, zato letov praktično ni bilo. Toda v 2000-ih se je stanje začelo izboljševati. Natančneje, vse se je začelo odvijati leta 2009. Takrat so se začela plodna in kapitalska dela v zvezi s popravilom in posodobitvijo celotnega parka Ruske letalske sile.

Morda je bila spodbuda za to izjava vrhovnega poveljnika čet A. N. Zelina. Leta 2008 je dejal, da je vesoljska obramba naše države v katastrofalnem stanju. Zato se je začela nabava opreme in izboljšava celotnega sistema kot celote.

Simbolizem

Zastava letalskih sil je zelo svetla in opazna. To je modra plošča, v središču katere je podoba dveh srebrnih propelerjev. Zdi se, da se križajo med seboj. Skupaj z njimi je upodobljen protiletalski top. In ozadje je sestavljeno iz srebrnih kril. Na splošno je precej izvirno in simbolično. Zdi se, da iz središča blaga izvirajo zlati žarki (14 jih je). Mimogrede, njihova lokacija je strogo regulirana - to ni kaotična izbira. Če vklopite svojo fantazijo in domišljijo, se začne zdeti, kot da je ta emblem sredi sonca in ga blokira - zato žarki.

In če pogledate v zgodovino, lahko razumete, da je tako. Ker je bila v sovjetskih časih zastava modra tkanina z zlatim soncem, sredi katere je bila rdeča zvezda s srpom in kladivom v sredini. In tik spodaj so srebrna krila, ki se zdijo pritrjena na črn obroč propelerja.

Omeniti velja, da je zveza skupaj z ameriškimi zračnimi silami leta 2008 načrtovala izvedbo skupnih protiterorističnih vaj. To naj bi se zgodilo na Daljnem vzhodu. Scenarij je bil načrtovan takole: teroristi ugrabijo letalo na letališču, čete pa preprečijo posledice. Ruska stran je morala v akcijo vključiti štiri lovce, iskalne reševalne službe in letalo za zgodnje opozarjanje. Ameriško letalstvo je zahtevalo sodelovanje civilnega letala in lovskega letala. Plus razvpito letalo. Vendar pa je malo pred načrtovanim dogodkom, dobesedno teden dni, bilo objavljeno, da je bilo odločeno praznovati vajo. Mnogi menijo, da so bili razlog zaostreni odnosi med Natom in Rusijo.

Sodobne letalske sile Ruske federacije so tradicionalno najbolj mobilna in manevrska veja oboroženih sil. Oprema in druga sredstva, ki so v službi zračnih sil, so namenjena predvsem odvračanju agresije v letalski in vesoljski sferi ter zaščiti upravnih, industrijskih in gospodarskih središč države, skupin vojakov in pomembnih objektov pred napadi sovražnika; podpirati akcije kopenskih sil in mornarice; izvaja napade na sovražne skupine na nebu, kopnem in morju, pa tudi na njegove upravne, politične in vojaško-ekonomske centre.

Obstoječe letalske sile v svoji organizacijski strukturi segajo v leto 2008, ko je država začela oblikovati nov videz ruskih oboroženih sil. Nato sta bila oblikovana poveljstva zračnih sil in zračne obrambe, podrejena novonastalim operativno-strateškim poveljstvom: Zahodno, Južno, Srednje in Vzhodno. Glavnemu poveljstvu vojaškega letalstva so bile dodeljene naloge načrtovanja in organizacije bojnega usposabljanja, dolgoročnega razvoja vojaškega letalstva ter usposabljanja osebja za vodenje in poveljevanje. V letih 2009–2010 je bil izveden prehod na dvonivojski sistem poveljevanja zračnih sil, zaradi česar se je število formacij zmanjšalo z 8 na 6, formacije zračne obrambe pa so bile reorganizirane v 11 brigad zračno-vesoljske obrambe. Letalski polki so bili združeni v letalske baze s skupnim številom okoli 70, vključno s 25 taktičnimi (čelnimi) letalskimi bazami, od tega 14 izključno lovskih.

V letu 2014 se je nadaljevala reforma strukture vojaškega letalstva: sile in sredstva zračne obrambe so bile skoncentrirane v divizijah zračne obrambe in oblikovanju letalske divizije in polki. Kot del združenih strateško poveljstvo"Sever" ustvarja vojaško letalstvo in zračno obrambo.

Najbolj temeljna preobrazba se pričakuje v letu 2015: ustanovitev novega tipa - zračno-vesoljskih sil, ki temelji na integraciji sil in sredstev zračnih sil (letalstvo in zračna obramba) in zračno-vesoljskih obrambnih sil (vesoljske sile, zračna obramba in protiraketna obramba).

Hkrati z reorganizacijo poteka aktivna obnova letalske flote. Za zamenjavo letal in helikopterjev prejšnje generacije začele so prihajati njihove nove modifikacije, pa tudi obetavna vozila s širšimi bojnimi zmogljivostmi in zmogljivostmi letenja. Nadaljevalo se je tekoče razvojno delo na obetavnih letalskih sistemih in začelo se je novo razvojno delo. Začel se je aktiven razvoj brezpilotnih letal.

Moderno zračna flota Rusko letalstvo je po velikosti drugo za ameriškim letalstvom.  Res je, da njegova natančna kvantitativna sestava ni bila uradno objavljena, vendar na podlagi odprtih virov je mogoče narediti povsem ustrezne izračune. Kar zadeva posodobitev letalske flote, bodo po besedah ​​predstavnika tiskovne službe in oddelka za informiranje ruskega obrambnega ministrstva za VSVI.Klimov ruske zračne sile samo v letu 2015 v skladu z državnim obrambnim naročilom prejele več kot 150 nova letala in helikopterji. Ti vključujejo Su‑30 SM, Su‑30 M2, MiG‑29 SMT, Su‑34, Su‑35 S, Jak‑130, Il‑76 MD‑90 A ter helikopterji Ka‑52, Mi‑28 N, Mi - 8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 in Ansat-U. Iz besed nekdanjega vrhovnega poveljnika ruskih letalskih sil generalpolkovnika A. Zelina je tudi znano, da je od novembra 2010 skupno število Osebje letalskih sil je štelo približno 170 tisoč ljudi (vključno s 40 tisoč častniki).

Vse letalstvo ruskih letalskih sil kot veja vojske je razdeljeno na:

• (strateško) letalstvo dolgega dosega,
• Operativno-taktično (frontno) letalstvo,
• Vojaško transportno letalstvo,
• Vojaško letalstvo.

Poleg tega letalske sile vključujejo takšne vrste vojakov, kot so protiletalske raketne sile, radiotehnične enote, posebne čete, pa tudi enote in zaledne ustanove (vsi ne bodo obravnavani v tem gradivu).

Po vrsti je letalstvo razdeljeno na:

• bombnik,
• jurišno letalo,
• lovsko letalo,
• izvidniško letalo,
• transportno letalstvo,
• specialno letalstvo.

Nato so obravnavane vse vrste letal v letalskih silah Ruske federacije, pa tudi obetavna letala. Prvi del članka zajema daljno (strateško) in operativno-taktično (frontno) letalstvo, drugi del pa vojaško transportno, izvidniško, specialno in vojaško letalstvo.

Letalstvo dolgega (strateškega) letalstva

Letalstvo dolgega dosega je sredstvo vrhovnega poveljnika ruskih oboroženih sil in je namenjeno reševanju strateških, operativno-strateških in operativnih nalog na gledališčih vojaških operacij (strateške usmeritve). Sestavni del triade strateških je tudi letalstvo dolgega dosega jedrske sile.

Glavne naloge, ki se izvajajo v miru, so odvračanje (vključno z jedrskim) potencialnih nasprotnikov; v primeru izbruha vojne - maksimalno zmanjšanje vojaško-gospodarski potencial sovražnika z porazom njegovih pomembnih vojaških ciljev in kršitvijo državnega in vojaškega nadzora.

Glavni obetavne smeri razvoj letalstva dolgega dosega je ohranjanje in povečevanje operativnih zmogljivosti za izvajanje dodeljenih nalog v okviru strateške sile odvračanje in sile splošni namen s posodobitvijo letal s podaljšanjem njihove življenjske dobe, nakupom novih letal (Tu-160 M), pa tudi z ustvarjanjem obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK-DA.

Glavna oborožitev letal dolgega dosega so vodene rakete, tako jedrske kot konvencionalne:

• strateške križarke dolg doseg X‑55 SM;
• aerobalistični hiperzvočne rakete X‑15 C;
• operativno-taktičnih križarskih raket X-22.

Pa tudi prostopadajoče bombe različnih kalibrov, vključno z jedrskimi, kasetnimi bombami za enkratno uporabo in morskimi minami.

V prihodnosti se načrtuje uvedba visokonatančnih križarskih raket nove generacije X-555 in X-101 z bistveno povečanim dosegom in natančnostjo v oborožitev letal dolgega dosega.

Osnova sodobne letalske flote letalstva dolgega dosega ruskih zračnih sil so bombniki, ki nosijo rakete:

• enote strateških raketonosilk Tu-160–16. Do leta 2020 je mogoče dobaviti približno 50 posodobljenih letal Tu-160 M2.
• strateški raketni prevozniki Tu-95 MS - 38 enot in približno 60 več v skladišču. Od leta 2013 so bila ta letala posodobljena na raven Tu-95 MSM, da bi jim podaljšali življenjsko dobo.
• raketni nosilec-bombnik dolgega dosega Tu-22 M3 - približno 40 enot in še 109 v rezervi. Od leta 2012 je bilo na raven Tu-22 M3 M posodobljenih 30 letal.

Letalstvo dolgega dosega vključuje tudi letalo za polnjenje goriva Il-78 in izvidniško letalo Tu-22MR.

Tu-160

Delo na novem večmodalnem strateškem medcelinskem bombniku se je v ZSSR začelo leta 1967. Po preizkušanju različnih tlorisnih možnosti so oblikovalci na koncu prišli do zasnove integralnega letala z nizkim krilom s spremenljivim krilom s štirimi motorji, nameščenimi v parih v gondolah motorjev pod trupom.

Leta 1984 je bil izstreljen Tu-160 serijska proizvodnja v Kazanskem letalskem obratu. Ob razpadu ZSSR je bilo izdelanih 35 letal (od tega 8 prototipov do leta 1994 je KAPO ruskim zračnim silam predala še šest bombnikov Tu-160, ki so bili nameščeni v bližini Engelsa leta); regija Saratov. V letu 2009 so bila zgrajena in dana v uporabo 3 nova letala, do leta 2015 pa je njihovo število 16 enot.

Ministrstvo za obrambo je leta 2002 sklenilo pogodbo s KAPO za posodobitev Tu-160 s ciljem postopnega popravila in posodobitve vseh bombnikov te vrste v uporabi. Po zadnjih podatkih bo do leta 2020 ruskim zračnim silam dostavljenih 10 letal modifikacije Tu-160 M. Sistem bodo prejeli posodobljena letala vesoljske komunikacije, izboljšani sistemi za usmerjanje ciljev in elektronika, bodo lahko uporabljali obetavne in posodobljene (X‑55 SM) križarke in konvencionalno bombno orožje. Glede na potrebo po dopolnitvi flote letal dolgega dosega je ruski obrambni minister Sergej Šojgu aprila 2015 dal navodilo, naj razmisli o ponovni vzpostavitvi proizvodnje Tu-160 M. Maja istega leta je vrhovni poveljnik Šef V. V. Putin je uradno odredil nadaljevanje proizvodnje izboljšanega Tu-160 M2.

Tu‑95MS

Ustvarjanje letala je začel konstruktorski biro, ki ga je vodil Andrej Tupoljev v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Konec leta 1951 je bil razvit projekt odobren, nato pa je bil odobren in odobren model, ki je bil do takrat zgrajen. Gradnja prvih dveh letal se je začela v moskovski letalski tovarni št. 156 in že jeseni 1952 prototip opravil svoj prvi let.

Leta 1956 so letala z uradno oznako Tu‑95 začela prihajati v enote letalstva dolgega dosega. Kasneje so bile razvite različne modifikacije, vključno z nosilci protiladijskih raket.

Konec sedemdesetih let je popolnoma nova modifikacija bombnik z oznako Tu‑95 MS. 

Novo letalo je bilo leta 1981 uvedeno v množično proizvodnjo v letalskem obratu Kuibyshev, ki se je nadaljevala do leta 1992 (izdelanih je bilo približno 100 letal).

Zdaj je v okviru ruskih letalskih sil oblikovana 37. zračna armada strateškega letalstva, ki jo sestavljata dve diviziji, ki vključuje dva polka Tu-95 MS-16 (Amurska in Saratovska regija) - skupaj 38 letal. V skladišču je še približno 60 enot. satelitsko navigacijo, bo mogoče nositi nove strateške križarke X-101.

kasetne bombe, mine.

Tu-22M3 Nadzvočni raketonosni bombnik dolgega dosega Tu-22 M3 s spremenljivo geometrijo kril je zasnovan za vodenje bojnih operacij v operativnih conah kopenskih in morskih gledališč vojaških operacij podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah. Sposoben je zadeti morske cilje s križarskimi raketami Kh-22 in z nadzvočnimi aerobalističnimi raketami Kh-15. zemeljske tarče

, kot tudi izvajati ciljno bombardiranje. Na zahodu so ga imenovali "Backfire".

Skupaj je Kazan Aviation Production Association do leta 1993 zgradil 268 bombnikov Tu-22 M3. Trenutno je v uporabi približno 40 enot Tu-22 M3, še 109 pa jih je v rezervi. Do leta 2020 naj bi v KAPO nadgradili približno 30 vozil na raven Tu-22 M3 M (modifikacija je bila dana v uporabo leta 2014). Nanje bodo vgradili novo elektroniko, nabor orožja bo razširjen zaradi uvedbe najnovejšega natančno vodeno strelivo

Taktične aerobalistične rakete X‑15 S.

Obetaven razvoj dogodkov

PAK DA Leta 2008 je bilo v Rusiji odprto financiranje raziskav in razvoja za ustvarjanje obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK DA. , in poveljstvo letalstva dolgega dosega ruskih zračnih sil je izdalo taktične in tehnične specifikacije za ustvarjanje obetavnega bombnika. Objavljeni so bili načrti za izdelavo 100 vozil, ki naj bi jih dali v uporabo do leta 2027.

Orožje, ki bo najverjetneje uporabljeno, bodo napredne hiperzvočne rakete, križarke dolgega dosega tipa X-101, natančne rakete kratkega dosega in nastavljive bombe ter prosto padajoče bombe. Navedeno je bilo, da je nekatere vzorce raket že razvila korporacija Tactical raketno orožje" Morda bo letalo uporabljeno tudi kot letalski nosilec operativno-strateškega izvidniško-udarnega kompleksa. Možno je, da bo bombnik za samoobrambo poleg sistema za elektronsko bojevanje oborožen z raketami zrak-zrak.

Operativno-taktično (frontno) letalstvo

Operativno-taktično (frontno) letalstvo je namenjeno reševanju operativnih, operativno-taktičnih in taktične naloge v operacijah (bojnih akcijah) skupin čet (sil) na območjih vojaških operacij (strateške usmeritve).

Bombno letalstvo, ki je del frontnega letalstva, je glavno udarno orožje vojaškega letalstva predvsem v operativnem in operativnem taktična globina.

Jurišna letala so namenjena predvsem zračni podpori čet, uničevanju žive sile in objektov predvsem na rezalni rob, v taktičnem in neposrednem operativna globina sovražnik. Poleg tega se lahko bori tudi s sovražnimi letali v zraku.

Glavna obetavna področja za razvoj bombnikov in jurišnih letal operativno-taktičnega letalstva so ohranjanje in povečevanje zmogljivosti v okviru reševanja operativnih, operativno-taktičnih in taktičnih nalog med bojnimi operacijami na območju operacij z dobavo novih ( Su‑34) in posodobitev obstoječih (Su‑25 SM ) letal.

Bombniki in jurišna letala čelnega letalstva so oborožena z raketami zrak-zemlja in zrak-zrak, nevodene rakete različne vrste, letalske bombe, vključno s prilagodljivimi bombami, kasetnimi bombami, letalske puške.

Bojevno letalstvo predstavljajo večnamenski in čelni lovci ter lovci-prestrezniki. Njegov namen je uničevanje letal, helikopterjev, križarske rakete in sovražnikovih brezpilotnih letalnikov v zraku ter zemeljskih in morskih ciljev.

Naloga lovskega letalstva protizračne obrambe je, da pred napadi sovražnikovega letala pokriva najpomembnejše smeri in posamezne objekte z uničenjem njegovih letal na največji razponi uporabo prestreznikov. Letalstvo zračne obrambe vključuje tudi bojne helikopterje, posebne in transportno letalo in helikopterji.

Glavna perspektivna področja razvoja lovskega letalstva so ohranjanje in povečevanje zmogljivosti za izvajanje dodeljenih nalog s posodobitvijo obstoječih letal, nakupom novih letal (Su-30, Su-35) ter oblikovanjem obetaven letalski kompleks PAK-FA, ki se preizkuša od leta 2010 in je po možnosti obetaven prestreznik dolgega dosega.

Glavno orožje lovskega letalstva so vodene rakete zrak-zrak in zrak-zemlja različnih dometov ter prostopadajoče in prilagodljive bombe, nevodene rakete, kasetne bombe in letalski topovi. V teku je razvoj naprednega raketnega orožja.

Sodobna letalska flota napadov in frontnih bombnikov vključuje letalstvo naslednje vrste letalo:

• Jurišna letala Su‑25–200, vključno s Su‑25UB, približno 100 drugih je v skladišču. Kljub dejstvu, da so bila ta letala dana v uporabo v ZSSR, njihov bojni potencial, ob upoštevanju modernizacije, ostaja precej visok. Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja približno 80 jurišnih letal na raven Su-25 SM.
• čelni bombniki Su‑24 M - 21 enot. Ta letala so še vedno Sovjetske izdelave so že zastareli in se aktivno razgrajujejo. Leta 2020 je načrtovana odstranitev vseh Su‑24 M v uporabi.
• lovsko-bombniške enote Su‑34–69. Najnovejša večnamenska letala, ki nadomeščajo zastarele bombnike Su-24 M v enotah. Skupno število naročenih Su-34 je 124 enot, ki bodo v bližnji prihodnosti vstopile v službo.

Su-25

Su-25 je oklepno podzvočno jurišno letalo, namenjeno zagotavljanju neposredne podpore kopenskim silam nad bojiščem. Sposoben je uničiti točkovne in območne cilje na tleh podnevi in ​​ponoči v vseh vremenskih razmerah. Lahko rečemo, da je to najboljše letalo svojega razreda na svetu, preizkušeno v realnih bojnih operacijah. Med vojaki je Su-25 prejel neuradni vzdevek "Rook", na zahodu - oznako "Frogfoot".

Serijska proizvodnja je potekala v tovarnah letal v Tbilisiju in Ulan-Udeju (v celotnem obdobju je bilo izdelanih 1320 letal vseh modifikacij, tudi za izvoz).

Vozila so bila izdelana v različnih modifikacijah, vključno z bojno šolskim Su‑25UB in palubnim Su‑25UTD za mornarico. Trenutno imajo ruske zračne sile približno 200 letal Su-25 različnih modifikacij, ki so v službi 6 bojnih in več letalskih polkov za usposabljanje. V skladišču je še približno 100 starih avtomobilov.

Leta 2009 je rusko obrambno ministrstvo napovedalo ponovni nakup jurišnih letal Su-25 za letalske sile.  Hkrati je bil sprejet program posodobitve 80 vozil na raven Su-25 SM. Opremljeni so z najnovejšo elektroniko, vključno z sistem opazovanja , multifunkcijski indikatorji, nov oprema za elektronsko bojevanje

Zabojniki za streljanje in puške - SPPU-22–1 (23 mm pištola GSh-23)

Su‑24M

Prednji bombnik Su-24 M s spremenljivim krilom je namenjen izstrelitvi raketnih in bombnih napadov v operativnih in operativno-taktičnih globinah sovražnika podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah, tudi na nizkih višinah, z ciljno uničenje zemeljskih in površinskih ciljev z nadzorovanimi in nadzorovanimi izstrelki. Na zahodu je prejel oznako "Fencer"

Serijska proizvodnja je potekala v NAPO po imenu Chkalov v Novosibirsku (s sodelovanjem KNAAPO) do leta 1993; izdelanih je bilo približno 1200 vozil različnih modifikacij, tudi za izvoz. Na prelomu stoletja zaradi zastarelosti letalska tehnologija

Trenutno imajo ruske letalske sile še 21 letal Su-24 M različnih modifikacij, a ko najnovejši Su-34 vstopijo v bojne enote, se Su-24 umaknejo iz uporabe in razgradijo (do leta 2015 so bila razrezana 103 letala). Do leta 2020 naj bi jih popolnoma umaknili iz letalskih sil.

Su-34

Večnamenski lovec-bombnik Su-34 je najnovejše letalo tega razreda v ruskih letalskih silah in spada v generacijo letal "4+". Hkrati je postavljen kot frontalni bombnik, saj mora v četah nadomestiti zastarela letala Su-24 M, zasnovana za izvajanje visokonatančnih raketnih in bombnih napadov, vključno z uporabo jedrsko orožje, proti zemeljskim (površinskim) ciljem kadar koli v dnevu in v vseh vremenskih razmerah. Na zahodu se imenuje "Fullback".

Do sredine leta 2015 je bilo bojnim enotam dostavljenih 69 letal Su-34 (vključno z 8 prototipi) od 124 naročenih.

V prihodnosti je načrtovana dobava približno 150–200 novih letal ruskim zračnim silam in do leta 2020 z njimi popolnoma nadomestiti zastarele Su-24. Tako je zdaj Su-34 glavno udarno letalo naših zračnih sil, ki je sposobno uporabiti celotno paleto visokonatančnega orožja zrak-zemlja.

Sodobno floto bojnih letal sestavljajo naslednji tipi letal:

• Frontni lovci MiG-29 različnih modifikacij - 184 enot. Poleg modifikacij MiG-29 S, MiG-29 M in MiG-29UB so bili sprejeti najnovejše možnosti MiG-29 SMT in MiG-29UBT (28 in 6 enot od leta 2013). Hkrati pa ni načrtov za posodobitev starodobnih letal. Na osnovi MiG-29 je bil ustvarjen obetavni večnamenski lovec MiG-35, vendar je bil podpis pogodbe za njegovo proizvodnjo preložen v korist MiG-29 SMT.
• frontni lovci Su-27 različnih modifikacij - 360 enot, vključno s 52 Su-27UB. Od leta 2010 leto mine preopremo z novimi modifikacijami Su-27 SM in Su-27 SM3, od katerih je bilo dostavljenih 82 enot.
• frontni lovci Su-35 S - 34 enot. Po pogodbi je do leta 2015 predvidena dobava serije 48 letal tega tipa.
• večnamenski lovci Su-30 različnih modifikacij - 51 enot, vključno s 16 Su-30 M2 in 32 Su-30 SM. 
• Hkrati je trenutno v fazi dobave druga serija Su-30 SM;

Lovci-prestrezniki MiG-31 različnih modifikacij - 252 enot. Znano je, da se od leta 2014 letala MiG-31 BS nadgrajujejo na raven MiG-31 BSM, do leta 2020 pa je načrtovana nadgradnja še 60 letal MiG-31 B na raven MiG-31 BM.

MiG-29

Lahki čelni lovec četrte generacije MiG-29 je bil razvit v ZSSR in se serijsko proizvaja od leta 1983. Pravzaprav je bil eden najboljših lovcev svojega razreda na svetu in je bil zaradi zelo uspešne zasnove večkrat posodobljen in v obliki najnovejših modifikacij vstopil v 21. stoletje kot večnamenski lovec v Rusiji. letalske sile. Sprva je bil namenjen pridobitvi premoči v zraku na taktični globini. Na zahodu je znan kot "Fulcrum". Do razpada ZSSR je bilo v tovarnah v Moskvi in ​​Nižnem Novgorodu izdelanih približno 1400 vozil različnih različic. Zdaj je MiG-29 notri različne možnosti je v službi vojsk več kot dveh ducatov sosednjih držav in daleč v tujini

, kjer mu je uspelo sodelovati v lokalnih vojnah in oboroženih spopadih.

• Ruske letalske sile trenutno uporabljajo 184 lovcev MiG-29 naslednjih modifikacij:
• MiG-29 S - je imel povečano bojno obremenitev v primerjavi z MiG-29 in je bil opremljen z novim orožjem;
• MiG-29 M - večnamenski lovec generacije "4+", je imel povečan doseg in bojno obremenitev ter je bil opremljen z novim orožjem;
• MiG-29 SMT je najnovejša posodobljena različica z možnostjo uporabe visokonatančnega orožja zrak-zemlja, povečanim dosegom letenja, najnovejšo elektroniko (prvi polet leta 1997, dan v uporabo leta 2004, 28 enot dostavljenih do leta 2013), orožje je nameščeno na šestih podkrilnih in eni trebušni zunanji enoti vzmetenja, vgrajen je 30 mm top;
• MiG-29UBT - različica za bojno usposabljanje MiG-29 SMT (dobavljenih 6 enot).

Večinoma so vsa starejša letala MiG-29 fizično zastarela in sprejeta je bila odločitev, da jih ne bodo popravljali ali modernizirali, temveč jih bodo kupili. nova tehnologija- MiG-29 SMT (leta 2014 je bila podpisana pogodba za dobavo 16 letal) in MiG-29UBT ter obetavni lovci MiG-35.

MiG-35

Novi ruski večnamenski lovec generacije 4++ MiG-35 je globoka posodobitev letal serije MiG-29 M, razvitih v Konstruktorskem biroju MiG. Po zasnovi je maksimalno poenoten z letali zgodnje proizvodnje, hkrati pa ima povečano bojno obremenitev in doseg letenja, zmanjšan radarski podpis, opremljen je z radarjem z aktivnim faznim antenskim nizom, najnovejšo elektroniko, vgrajeno kompleks za elektronsko bojevanje, ima odprto arhitekturo letalske elektronike in možnost polnjenja goriva v zraku. Dvojna modifikacija ima oznako MiG-35 D.

MiG-35 je namenjen pridobivanju premoči v zraku in prestrezanju sovražnikovega zračnega napadalnega orožja ter izvajanju napadov natančno orožje proti zemeljskim (površinskim) ciljem brez vstopa v območje zračne obrambe podnevi in ​​ponoči v vseh vremenskih razmerah, kot tudi vodenje zračno izvidovanje z uporabo opreme na vozilu.

Do podpisa pogodbe z ministrstvom za obrambo ostaja odprto vprašanje opremljanja ruskih zračnih sil z letali MiG-35.

Su-27

Čelni lovec Su-27 je letalo četrte generacije, ki so ga razvili v ZSSR v Konstrukcijskem biroju Suhoj v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Namenjen je bil pridobivanju premoči v zraku in je bil nekoč eden najboljših lovcev v svojem razredu. Zadnje spremembe Su‑27 je še naprej v službi ruskih zračnih sil, poleg tega so bili zaradi globoke posodobitve Su‑27 razviti novi tipi lovcev generacije »4+«. MiG-29 je bil poleg lahkega čelnega lovca četrte generacije eno najboljših letal svojega razreda na svetu. Avtor: Zahodna klasifikacija ima ime "Flanker".

Trenutno bojne enote letalskih sil vključujejo 226 lovcev Su‑27 in 52 lovcev Su‑27UB stare proizvodnje. Od leta 2010 se je začela preoprema na posodobljeno različico Su‑27 SM (prvi polet leta 2002). Trenutno je vojakom dostavljenih 70 takih vozil. Poleg tega so dobavljeni lovci modifikacije Su-27 SM3 (izdelanih je bilo 12 enot), ki se od prejšnje različice razlikujejo po motorjih AL-31 F-M1 (potisk z naknadnim zgorevanjem 13.500 kgf), okrepljeni konstrukciji ogrodja in dodatnih točkah vzmetenja orožja. .

Su-30

Težki dvosedežni večnamenski lovec Su‑30 generacije "4+" je bil ustvarjen v Konstruktorskem biroju Suhoj na osnovi bojno šolsko letalo Su-27UB skozi globoko posodobitev. Glavni namen je nadzor nad skupinskimi bojnimi operacijami lovcev pri reševanju problemov pridobivanja premoči v zraku, podpori bojnih operacij drugih vrst letalstva, pokrivanju kopenskih čet in objektov, uničevanju desantnih sil v zraku, pa tudi izvajanju zračnega izvidovanja in uničevanju tal. (površinske) tarče. Su-30 odlikuje velik doseg in trajanje letov ter učinkovit nadzor nad skupino lovcev. Zahodna oznaka letala je "Flanker-C".

Ruske letalske sile imajo trenutno 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (vse proizvaja KNAAPO) in 32 Su‑30 SM (proizvaja tovarna Irkut). Zadnji dve modifikaciji sta dobavljeni v skladu s pogodbami iz leta 2012, ko sta bili naročeni dve seriji po 30 enot Su-30 SM (do 2016) in 16 enot Su-30 M2.

Su-35

Večnamenski supermanevrski lovec Su-35 spada v generacijo "4++" in je opremljen z motorji z nadzorovanim vektorjem potiska. To letalo, ki ga je razvil oblikovalski biro Sukhoi, je po lastnostih zelo blizu lovcem pete generacije. Su‑35 je namenjen pridobivanju premoči v zraku in prestrezanju sovražnikovega zračnega napadalnega orožja, udarjanju z visokonatančnim orožjem po zemeljskih (površinskih) ciljih brez vstopa v območje zračne obrambe podnevi ali ponoči v vseh vremenskih razmerah.

pogojih, kot tudi izvajanje zračnega izvidovanja z uporabo zračnih sredstev. Na zahodu se imenuje "Flanker-E+".

Leta 2009 je bila podpisana pogodba o dobavi ruskim zračnim silam 48 najnovejših serijskih lovcev Su‑35C v obdobju 2012–2015, od katerih je 34 enot že v uporabi. V letih 2015–2020 naj bi sklenili še eno pogodbo za dobavo teh letal.

MiG-31

Dvosedežni nadzvočni lovec-prestreznik dolgega dosega MiG-31 za vse vremenske razmere je bil razvit v ZSSR v Mikoyan Design Bureau v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Takrat je bilo to prvo letalo četrte generacije. Zasnovan za prestrezanje in uničenje zračnih ciljev na vseh višinah - od izjemno nizkih do zelo visokih, podnevi in ​​ponoči, v vseh vremenskih razmerah, v okoljih s težavnimi motnjami. Pravzaprav glavna naloga MiG-31 je prestregel križarke v celotnem razponu višin in hitrosti ter nizkoleteče satelite. Najhitrejše bojno letalo. Sodobni MiG-31 BM ima vgrajen radar z edinstvenimi lastnostmi, ki jih druga tuja letala še nimajo. Po zahodni klasifikaciji se imenuje "lisičar".

Lovci-prestrezniki MiG-31, ki so trenutno v službi ruskih zračnih sil (252 enot), imajo več modifikacij:

• MiG‑31 B - serijska modifikacija s sistemom za oskrbo z gorivom v zraku (v uporabo leta 1990)
• MiG-31 BS je različica osnovnega MiG-31, nadgrajenega na raven MiG-31 B, vendar brez rokava za polnjenje goriva v letu.
• MiG-31 BM - posodobljena različica z radarjem Zaslon-M (razvit leta 1998), ki ima povečan doseg na 320 km, opremljen z najnovejšo tehnologijo. elektronski sistemi, vključno s satelitsko navigacijo, ki lahko uporablja vodene izstrelke zrak-zemlja. Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja 60 MiG-31 B na raven MiG-31 BM. 
• Druga faza državnega testiranja letala je bila zaključena leta 2012.

MiG-31 BSM je posodobljena različica MiG-31 BS z radarjem Zaslon-M in pripadajočo elektroniko. Posodobitev bojnih letal se izvaja od leta 2014.

Taktične aerobalistične rakete X‑15 S.

Zračne bombe, kasete - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250

PAK-FA Perspektiva letalski kompleks

frontno letalstvo - PAK FA - vključuje večnamenski lovec pete generacije, ki ga je oblikoval Sukhoi Design Bureau pod oznako T-50. Po vseh svojih značilnostih bo moral preseči vse tuje analoge in v bližnji prihodnosti, po začetku uporabe, bo postal glavno letalo čelnega bojnega letalstva ruskih zračnih sil.

Po načrtih naj bi se serijska proizvodnja letala T-50 za rusko vojno letalstvo začela leta 2016, do leta 2020 pa naj bi se v Rusiji pojavile prve z njim opremljene letalske enote. Znano je tudi, da je možna proizvodnja za izvoz. Predvsem se skupaj z Indijo ustvarja izvozna modifikacija, imenovana FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

PAK-DP (MiG‑41)

Nekateri viri poročajo, da trenutno oblikovalski biro MiG skupaj s konstrukcijskim birojem tovarne letal Sokol ( Nižni Novgorod) razvijajo hitri lovec-prestreznik dolgega dosega s kodnim imenom "napredni kompleks letal za prestrezanje dolgega dosega" - PAK DP, znan tudi kot MiG-41. Navedeno je bilo, da se je razvoj začel leta 2013 na osnovi lovca MiG-31 po ukazu načelnika generalštaba ruskih oboroženih sil. Morda se to nanaša na globoko posodobitev MiG-31, na kateri so delali prej, vendar ni bila izvedena. Poročali so tudi, da naj bi obetavni prestreznik razvili v okviru oborožitvenega programa do leta 2020 in dali v uporabo do leta 2028.

Leta 2014 so se v medijih pojavile informacije, da je vrhovni poveljnik ruskih letalskih sil V. Bondarev dejal, da zdaj potekajo samo raziskovalna dela, leta 2017 pa je načrtovan začetek razvojnih del na ustvarjanju obetavnega dolgoletnega letala. letalski kompleks za prestrezanje razdalje.

(nadaljevanje v naslednji številki)

Zbirna tabela kvantitativne sestave letal
Zračne sile Ruske federacije (2014–2015)*

Vrsta letala	Količina v službi	Načrtovano graditi	Načrtovano posodobiti
Letala bombniki kot del letalstva dolgega dosega
Strateške raketonosilke Tu-160
Strateške raketonosilke Tu-95MS
Nosilec raket dolgega dosega-bombnik Tu-22M3
Bomber in jurišno letalo kot del čelnega letalstva
Jurišno letalo Su-25
Prednji bombniki Su-24M
Lovci-bombniki Su-34		124 (skupaj)
Bojska letala kot del čelnega letalstva
Frontni lovci MiG-29, MiG-29SMT
Frontni lovci Su-27, Su-27SM
Frontni lovci Su-35S
Večnamenski lovci Su-30, Su-30SM
Lovci prestrezniki MiG-31, MiG-31BSM
Obetaven letalski kompleks frontne črte - PAK FA
Vojaško transportno letalstvo
Transportno letalo An-22
Transportna letala An-124 in An-124-100
Transportna letala Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transportno letalo An-12
Transportno letalo An-72
Transportna letala An-26, An-24
Transportna in potniška letala Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Obetavno vojaško transportno letalo Il-112V
Obetavno vojaško transportno letalo Il-214
Helikopterji vojaškega letalstva
Večnamenski helikopterji Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transportni in bojni helikopterji Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Jurišni helikopterji Mi-28N
Jurišni helikopterji Ka-50
Jurišni helikopterji Ka-52		146 (skupaj)
Transportni helikopterji Mi-26, Mi-26M
Obetaven večnamenski helikopter Mi-38
Izvidništvo in specialno letalstvo
Letala AWACS A-50, A-50U
Letala RER in elektronsko bojevanje Il-20M
Izvidniško letalo An-30
Izvidniško letalo Tu-214R
Izvidniško letalo Tu-214ON
Letalska poveljniška mesta Il-80
Letalo za polnjenje goriva Il-78, Il-78M
Obetavno letalo AWACS A-100
Obetavno letalo RER in elektronsko bojevanje A-90
Letalo tanker Il-96-400TZ
Brez posadke letalo(premeščen v kopensko vojsko)
"Čebela-1T"
"Postojanka"
kiddyclub.ru PRIPOROČA Anton Siluanov, minister za finance Varstvo pravic potrošnikov: zavarovalna pogodba - pravne storitve družbe Legas Varstvo pravic iz zavarovalne pogodbe Konsolidirani register teritorialnega organa zvezne zakladnice Zakaj so kiti zanimivi? Kaj slišijo kiti? Najbližji sorodniki kitov so povodni konji Najnovejši članki Oddaja elektronskega poročanja davčnemu uradu prek interneta NUC bo uvedel celovito rešitev po ceni 160 rubljev/mesec. 2024-09-17 00:00:13 - avtomatizirajte pretok dokumentov z... Izključitev pravne osebe iz enotnega državnega registra zaradi napačnih podatkov: razlogi, pritožba na odločitev Zvezne davčne službe o prihajajoči izključitvi 2024-09-17 00:00:13 Pred kratkim so številni mediji poročali, da namerava Zvezna davčna služba s 1. septembrom 2017 izključiti... Kaj je gostilna, se obrnite na pooblaščeni organ 2024-09-17 00:00:13 Preverjanje samostojnega podjetnika vključuje ugotavljanje pravilnosti njegovih dokumentov, prepoznavanje vrst dejavnosti in... Vloga za odjavo UTII IP Razlogi za odjavo UTII 2024-09-16 00:01:15 Postopek odjave po prenehanju dejavnosti po UTII? Odjava samostojnih podjetnikov. Odpoved ... 2024-09-16 00:01:15 Zemljevid spletnega mesta