Čas je za nove križarke. Čas je za nove križarke raketni granatni sistem RK 55
Kot veste, sta ZSSR in ZDA leta 1972 podpisali začasni sporazum o omejitvi ofenzivnega strateškega orožja (pogodba SALT-1), ki zajema balistične rakete zemeljskega in morskega baziranja. Po načelu vzajemnosti so bili iz področja uporabe pogodbe izključeni strateški bombniki (pri katerih so imele ZDA večkratno prednost) in križarke dolgega dosega (ki jih je takrat imela le ZSSR).
Tudi ZDA so se odločile, da bodo začele razvijati križarke dolgega dosega. V zvezi s potrebo po umiku zgodaj zgrajenih raketnih nosilcev iz flote v skladu s pogodbo je bilo odločeno razmisliti o njihovi ponovni opremi s križarskimi raketami, izstreljenimi iz torpednih cevi. Ta odločitev je bila posledica potrebe po spoštovanju določb sporazuma o medsebojnem nadzoru. Nova križarska raketa se imenuje Tomahawk.
Kmalu po tem, ko so se pojavile informacije o začetku dela na križarskih raketah nove generacije v ZDA, so se podobne raziskave začele v ZSSR. Hkrati so bili ustrezni projektni razvoj in raziskovalna dela izvedeni veliko prej, vendar niso bili razviti zaradi uspehov pri razvoju težjih nadzvočnih križarskih raket. Ameriško delo na Tomahawku in ALCM je omogočilo dajanje zelene luči podobnim domačim izdelkom. S sklepom vojaško-industrijskega kompleksa in nato z vladno uredbo z dne 9. decembra 1976 je bil razvoj kompleksa Granat zaupan Sverdlovskemu IKB Novator (OKB-4). Do sredine 1970-ih. njegovi oblikovalci so zasnovali več vzorcev raket za sisteme zračne obrambe in protiraketne obrambe, vključno z "Krug" in "Buk", kot tudi raketna torpeda kompleksov "Vyuga" in "Veter".
Testiranje rakete se je začelo julija 1976 na testnem poligonu Peschanaya Balka s preskusi vrženja modelov KS-122RS, opremljenih z motorjem za izstrelitev v polnem obsegu za testiranje padca kapsule. Nadaljnji testi so bili izvedeni na krovu eksperimentalne dizel-električne podmornice S-49 pr.633RV. Za testiranje Granata je bila podmornica S-49 ponovno opremljena v Sevastopol Marine Plant. V obdobju od 28. julija do 30. oktobra 1977 so bili na globokomorskem poligonu Feodosia izvedeni štirje izstrelitvi. V prvih dveh so vadili začetno fazo leta vse do odpiranja aerodinamičnih površin, v naslednjih pa še postopek zagona pogonskega motorja. Konec leta 1977 se je začelo testiranje delovanja rakete na glavni vzdrževalni fazi leta. Vzdrževalna stopnja rakete, opremljena z avtopilotom, je bila odpuščena nad Črno morje iz letala Tu-16KSR-2 za izvedbo programskega leta v loku 90 km. Vendar navedeni razpon na začetku ni bil dosežen. 28. marca so se znova začeli izstrelitve iz podmornic, kar je razkrilo nizko zanesljivost glavnega motorja TRDD-50. Zato je bilo odločeno, da se na raketi preide na uporabo motorja R-95-300. Po številnih neuspešnih izstrelitvah in stalnih modifikacijah je bil v drugi polovici leta 1980 dosežen določen doseg leta 200-220 km.
Nato so v letu in pol raketo pripeljali do standardne opreme, nato pa se je začela faza državnega testiranja na severu. Preizkusi na severu so se začeli že leta 1979 in so se začeli s testiranjem ladijske opreme, vključno s sistemom za nadzor ognja. Med postopkom testiranja so bile uspešno rešene najzahtevnejše naloge, povezane s preizkušanjem krmilnega sistema na krovu in poleti na dosege, ki jih za ladijske križarke niso poznale. Prvi izstrelitev iz čolna po programu glavnega oblikovalca je bil izveden 30. novembra 1981. Državni preizkusi so se začeli 23. aprila 1982 z izstrelitvijo z obrežnega mesta, od 21. julija pa so nadaljevali s podmornice K-254, vodilna podmornica projekta 671RTMK. njihova zadnja faza je bila izvedena z izstrelitvami iz podmornic od 8. aprila do 23. avgusta 1983, aprila naslednjega leta pa je bil kompleks Granat dan v uporabo. Leta 1988 so bili zaključeni preizkusi rakete s podmornico projekta 971.
Skupnost zahtev je določila tudi podobnost številnih tehničnih rešitev, utelešenih v sovjetskih in ameriških križarskih raketah. Izbira velikosti torpeda je določila tudi glavne taktične in tehnične kazalnike zasnovanih raket. Glede na sprejete omejitve teže in velikosti je bilo nemogoče ustvariti visokohitrostno raketo za velike višine. Preboj zračne obrambe je bilo mogoče doseči le s tajnostjo: zmanjšanjem efektivne razpršilne površine in letenjem na izjemno nizki višini. Vendar so bile razlike. Tako je imel Granat glede na zmogljivosti torpednih cevi domačih podmornic za 15% večjo težo leta in je bil v primerjavi s Tomahawkom daljši za 1,7 m. Nasprotno, kaliber TA 533 mm, ki je skupen večini svetovnih mornaric, je v kombinaciji z uporabo kapsule na podvodnem delu poti določil enak srednji premer raket 514 mm.
Križarna raketa Granat ima zaradi izstrelitve iz nosilne rakete cilindrično obliko, ravno krilo rotorja z nizkim presečnim razmerjem, ki je optimalno za dolgotrajno letenje pri transoničnih hitrostih, in repno enoto v obliki križa. Zasnova križarke je izdelana po običajni aerodinamični zasnovi s krili, ki se odprejo po izstrelitvi, in tunelskim dovodom zraka. Izstrelitev se izvede s pomočjo ojačevalnika na trdo gorivo, nameščenega za šobo turboreaktivnega motorja. Da bi zagotovili čim večjo lahkotnost zasnove rakete kot letala in zmanjšali vplive sile nanjo med podvodnim delom njenega gibanja, je raketa zaprta v kapsuli iz nerjavečega jekla, ki se po izstopu iz vode zavrže. V podvodnem delu se po izstopu iz torpedne cevi in odmiku 10-20 m od čolna raketa v kapsuli premakne zaradi delovanja motorja na trdo gorivo. Po prečkanju vodne gladine se kapsula ponastavi. Izrabljeni motor na trdo gorivo se loči, odprejo se krilne konzole in repna enota ter zažene turboreaktivni motor, ki zagotavlja nadaljnji let do cilja.
Raketa Granat ima domet, ki je skoraj za red velikosti večji od prej ustvarjenih ladijskih križarskih raket. To je zahtevalo razvoj visoko učinkovitega turboreaktivnega motorja. Enako pomembno je, da mora biti ta motor izjemno majhen po velikosti in teži. Na podlagi rezultatov testiranja je bil uporabljen R-95-300, razvit v oblikovalskem biroju Favorsky. V kombinaciji z najmanjšo višino leta je to vodilo tudi do uporabe inercialnega sistema vodenja z radijsko korekcijo. Naloge ustvarjanja majhne opreme na vozilu, zlasti korekcijskega sistema, so bile nove in zapletene.
Raketni sistem je v uporabi s podmornicami pr.671RTMK, pr.971, pr.945A in je bil v uporabi z APKRRK pr.667AT. Kar zadeva najnovejšo podmornico, so se pri nas uresničile "ameriške sanje" - nikoli uresničen načrt v ZDA za ponovno opremljanje nosilcev balističnih raket s križarskimi raketami nove generacije. In glavni nosilci kompleksa so najnaprednejše večnamenske domače podmornice pr.971.
V sistemu strateškega orožja Sovjetske zveze kompleks Granat seveda ni bil zelo pomemben zaradi dosega 3000 km. Toda kljub temu je njegova uporaba omogočila dopolnitev napada balističnih raket s križarskimi raketami, izstreljenimi z večnamenskih podmornic. In to bi lahko bilo odločilno. Poleg tega je videz tega kompleksa omogočil večnamenskim podmornicam, da izvajajo napade vzdolž obale tudi pri reševanju nalog na operativni ravni in pri opremljanju križarskih raket s konvencionalnimi bojnimi glavami za uporabo kompleksa v nejedrskem konfliktu. Tako se kompleks "Granat" dobro prilega oborožitvenemu sistemu naše mornarice in je dobro in kakovostno orožje - kompleks 21. stoletja.
Kompleks 3K-10/S-10 "Granat", raketaKS-122 /3M-10 - SS-N-21 SAMPSON
Morski križarski izstrelek dolgega dosega. Celovit razvoj morskega kompleksa z raketo KS-122 kot odgovor na ustvarjanje križarskih raket SLCM in GLCM v ZDA je začel oblikovalski biro Novator (Sverdlovsk) po odločitvi vojaško-industrijskega kompleksa v okviru Svet ministrov ZSSR št. 282 z dne 19. junija 1975. Glavni oblikovalec - L. V. Lyulev. Po uradno nepotrjenih spominih ( ist. - Širokorad) Predhodni razvoj projekta za podzvočno križarsko raketo dolgega dosega je bil izveden v oblikovalskem biroju Novator na pobudo v poznih šestdesetih - zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Obstaja tudi legenda o enem od testnih vzorcev lansirnika raket SLCM, ki je po nesreči končal na Kubi in prišel v oblikovalski biro Novator.
Kot rezultat raziskovalnega dela "Echo", ki ga je GosNIIAS izvedel v poznih šestdesetih letih, je bila ugotovljena možnost premagovanja sovražnikovih sistemov zračne obrambe in protiraketne obrambe s podzvočnimi križarskimi raketami z njihovo množično uporabo, pa tudi z uporabo "protidetonacije" " tehnika za uničenje sovražnikovih sistemov zračne obrambe in protiraketne obrambe z jedrskimi eksplozijami. namen čiščenja koridorja za druge napadalne sisteme protiraketne obrambe. Razvoj torpedno-raketnega sistema z raketo KS-122 je začel oblikovalski biro Malachite (glavni oblikovalec - L.A. Podvyaznikov) z ukazom Ministrstva za ladjedelniško industrijo z dne 9. decembra 1975. Torpedno-raketni sistem je bil namenjen reševati operativne in strateške naloge na celinskem gledališču bojnih operacij s porazom upravno-političnih in velikih vojaško-industrijskih centrov s predhodno znanimi koordinatami. Kompleks je zagotavljal bojno uporabo kadarkoli v dnevu in letu, v vseh vremenskih razmerah, v gorskem in zahtevnem terenu.
Uradno načrtovanje kompleksov z zračnimi in morskimi križarskimi raketami dolgega dosega se je začelo v ZSSR v skladu z resolucijo Sveta ministrov ZSSR z dne 9. decembra 1976. Kasneje na podlagi kompleksa S-10 "Granat" z raketo KS-122 je nastala njena kopenska različica. 26. maj 1978. Resolucija Sveta ministrov ZSSR je določila revizijo zasnove podmornice za namestitev Granat CRBD.
Testiranje raket KS-122 je bil izstreljen julija 1976 na Krimu s skupnimi prizadevanji dveh vadišč - vadišča Sandy Balka mornarice URAV in vadišča za globoke vode UPV mornarice ZSSR. Tehnična baza za pripravo opreme za testiranje se je nahajala na poligonu za globokomorsko testiranje, izstrelitve na tleh so bile izvedene na poligonu Peschanaya Balka, izstrelitve s podmornic pa so spremljali z obeh poligonov. Obdelava testnih materialov je potekala na poligonu Sandy Beam.
Prva izstrelitev iz zemeljskega lanserja med razvojnimi preizkusi letenja na 21. pomorskem poligonu mornarice ZSSR v Nenoksi. 25.05.1981 ali 23.04.1982. Kapsula izstrelitvene kapsule deluje, raketni motor na trdo gorivo deluje (posnetek iz filma "State Central Marine Range. 50 Years.", 2004).
- prva stopnja testiranja: "Eksperimentalno testiranje izdelka KS-122RS iz obalnega mobilnega lanserja KS-93V3, nameščenega na tanku T-70." Izvedeni sta bili dve izstrelitvi.
- druga stopnja testiranja - "Eksperimentalni preizkusi izdelka KS-122RT iz podmornice" - uporabljena je bila eksperimentalna podmornica S-49 pr.633RV 475. divizije podmornic (poveljnik - kapitan 2. ranga N.N. Sinichkin).
- tretja faza testiranja - "Preizkušanje izdelkov KS-122RP z izstrelitvami iz letala Tu-16KSR-2 za preverjanje aerodinamičnih lastnosti." Izstrelitve so bile izvedene z letala Tu-16KSR-2 letalstva Baltske flote, ki je začasno baziralo na letališču Gvardejskoe med Simferopolom in Džankojem.
- četrta stopnja testiranja - "Preizkusi načrtovanja letenja raket 3M-10 v različnih modifikacijah izdelave nadzorne opreme na vozilu." Preizkušene so bile rakete z vgrajeno opremo v različicah AB-12, AB-13 in AB-51. Od 26. decembra 1978 so testirali rakete z motorjem R-95A-300. 30. maja 1980 je bila izvedena prva izstrelitev eksperimentalne podmornice S-128 pr.633KS (isti poveljnik - kapitan 2. ranga N.N. Sinichkin). Podmornica pr.633RV ni več sodelovala pri testiranju raket KS-122. Preizkusi četrte stopnje so bili izvedeni na poligonu Peščanaja Balka in v Črnem morju v regiji Feodozije (do vključno 23. izstrelitve).
Skupna testiranja opreme kompleksa S-10 "Granat" so bila izvedena na 21. morskem poligonu mornarice ZSSR v Nenoksi. Na podmornici pr.671RTM K-254 (B-254 od 6.3.1992) naj bi bili izvedeni preskusi načrtovanja letenja po programu glavnega oblikovalca, pa tudi državni testi kompleksa. Oktobra 1979 je podmornica s prostori, pripravljenimi za namestitev kompleksne opreme, priplula po Belomorsko-baltskem kanalu iz Leningrada v Severodvinsk v dostavno bazo Dubrava. Poleti 1980 so bila glavna inštalacijska dela za namestitev kompleksne opreme izvedena na ladji v Severodvinsku. Poleti 1981 je bila montaža kompleksne opreme zaključena. Julija 1981 so bili izvedeni obsežni testi opreme kompleksa in ladijskih sistemov z raketo 3M-10V2. Potrdilo o pripravljenosti podmornice K-264 za prvo izstrelitev KR 3M-102 je bilo podpisano 29. julija 1981.
Scenarij prve izstrelitve iz zemeljskega testnega lansirnika za razvojne preizkuse letenja na 21. pomorskem poligonu mornarice ZSSR v Nenoksi. 25.05.1981 ali 23.04.1982. Raketa se izstreli v ohišju kapsule, ki se zavrže po koncu prve stopnje zagonskega motorja (posnetek iz filma "State Central Marine Range. 50 let." , 2004).
http://www.shipmodels.info).
SSN K-254 pr.671RTM z dodatno torpedno cevjo za testiranje KRBD 3M-10 "Granat" (http://www.atrinaflot.narod.ru).
Preskusi razvoja letenja so bili izvedeni v Belem in Barentsovem morju od 23. aprila 1982 do 15. aprila 1983. Državni testi so se začeli z izstrelitvijo s podmornice K-254 21. julija 1982. Od avgusta do decembra 1982 so zaradi tehničnih razlogov izstrelitve so bile izvedene dne Državni program testiranja je bil večkrat preložen. Po preselitvi v Severomorsk januarja-marca 1983 so bila na podmornici izvedena prilagoditvena dela in preskusi priklopa opreme kompleksa in raket. 30. marca 1983 je bil podpisan akt o pripravljenosti za izstrelitev rakete 3M-10V5 - zadnja faza programa državnega testiranja. 8. april 1983 - prva izstrelitev rakete 3M-10V5 v zadnji fazi državnega testiranja. Državni testi so bili zaključeni v Barentsovem morju na podmornici K-264 z uspešnimi izstrelitvami 23. avgusta 1983.
Scenarij enega od izstrelitev s podmornice K-254 pr.671RTM med preskusi zasnove letenja na 21. morskem poligonu mornarice ZSSR v Nenoksi, 1981-1983. Raketa se izstreli v ohišju kapsule, ki se zavrže po koncu prve stopnje delovanja zagonskega motorja (posnetek iz filma "State Central Marine Range. 50 let.", 2004).
Prve izstrelitve 3M-10 "Granat" CRBD iz vodilnega projekta SSN 971 K-284 so bile izvedene januarja 1987 v Tihem oceanu. Testiranje orožja je bilo zaključeno šele leta 1988.
Kronologija testnih izstrelitev KR 3M-10 / KS-122 (v obratovanju):
št | Datum | Raketa | Zaganjalnik | Izstrelitev | Opombe |
1 | 05.08.1976 | KS-122RS brez krmilnega sistema in glavnega motorja | KS-93V-3 | 3,6 km | Prva stopnja. Vadba spuščanja kapsule iz rakete. Kapsula brez glave (cevi). Izstrelitev je bila izvedena pod kotom 50 stopinj. |
2 | 12.08.1976 | KS-122RS brez krmilnega sistema in glavnega motorja | KS-93V-3 | 3,6 km | Prva stopnja. Vadba spuščanja kapsule iz rakete. Kapsula je standardna z oklepom glave. Izstrelitev je bila izvedena pod kotom 50 stopinj. |
3 | 28.07.1977 | KS-122RT, krmilna oprema AB-12, brez glavnega motorja | PL S-49 pr.633RV | Druga stopnja. Uspešen izstrelitev iz globine 40 m - raketa je prešla podvodni del v kapsuli, prišla iz vode, "spustila" kapsulo, odprla so se krila in stabilizator, sprožil se je ojačevalnik na trdo gorivo. | |
4 | 10.08.1977 | KS-122RT, krmilna oprema, brez glavnega motorja | PL S-49 pr.633RV | Druga stopnja. Uspešen izstrelitev iz globine 40 m. | |
5 | 27.09.1977 | PL S-49 pr.633RV | 2129 m | Druga stopnja. Prvi zagon z vključitvijo turboventilatorskega motorja. Izstrelitev iz globine 40 m je potekala gladko (čas premikanja pod vodo - 4,88 s). Let je trajal 39,5 s, odmik od direktrise v levo. |
|
6 | 20.10.1977 | KS-122RT, krmilna oprema, glavni turboventilatorski motor-50 | PL S-49 pr.633RV | Druga stopnja. Izstrelitev iz globine 40 m je potekala gladko. Glavni motor se je vklopil. |
|
7 | 01.11.1977 | KS-122RT, krmilna oprema, glavni turboventilatorski motor-50 | KS-93V-3 | Izstrelitev je bila izvedena pod kotom 50 stopinj. | |
8 | 24.12.1977 | Tu-16KSR-2 | 57 km | Tretja stopnja. Izstreljena iz letala brez kapsule, izstrelitev je bila uspešna na višini 2150 m. V 35. sekundi leta je raketa dosegla zadani nivo leta 1000 m in naj bi letela v krogu s polmerom 100 km. . Zaradi okvare turboventilatorja-50 je raketa padla v morje. | |
9 | 27.01.1978 | KS-122RP, s krmilnim sistemom in glavnim turboventilatorskim motorjem-50 | Tu-16KSR-2 | 82,5 km | Tretja stopnja. Izstreljena iz letala brez kapsule, je bila izstrelitev uspešna na višini 2250 m, letela pa je v krogu in izvajala manevre po programu (5 v nagibu, 2 v nagibu in 3 v smeri). Trajanje leta - 376 s, načrtovani doseg - 90 km. |
10 | 28.03.1978 | KS-122RT, krmilna oprema, glavni turboventilatorski motor-50 | očitno podmornica S-49 pr.633RV | ||
11 | 28.03.1978 | KS-122RT, krmilna oprema, glavni turboventilatorski motor-50 | očitno podmornica S-49 pr.633RV | Četrta stopnja. Izstrelitev z namenom dokončanja turboventilatorskega motorja-50 | |
12 | 04.07.1978 | PL S-49 pr.633RV | 130 km | Četrta stopnja. Popolnoma uspešen zagon iz globine 40 m, hitrost čolna 5,1 vozla. Načrtovani doseg izstrelitve je bil dosežen. |
|
13 | 10.08.1978 | 3M-10V1A, krmilna oprema AB-12 | PL S-49 pr.633RV | 27,6 km | Četrta stopnja. Izstrelitev iz globine 40 m je potekala gladko. Zaradi ločitve lopatice rotorja turbine se je motor TRDD-50 izklopil. |
14 | 26.12.1978 | 3M-10V1, krmilna oprema AB-13 | KS-93V-3 | 24,7 km | Izstrelitev je bila izvedena pod kotom 70 stopinj. Prva izstrelitev rakete z motorjem R-95A-300. Predviden domet leta je 120 km. Zaradi okvare krmilnega sistema je raketa padla na razdalji 24,7 km. |
15 | 23.04.1979 | KS-93V-3 | Izstrelitev je bila izvedena pod kotom 70 stopinj. Raketa z motorjem R-95A-300. Predviden domet leta je 120 km. Zaradi okvare nadzornega sistema je raketa padla 8,8 sekunde po izstrelitvi. | ||
16 | 05.06.1979 | 3M-10V1, nadzorna oprema | KS-93V-3 | 125 km | Uspešen izstrelitev. Predviden doseg izstrelitve je 120 km. Čas letenja - 506 s, povprečna hitrost na maršu - 240 m / s |
17 | 19.07.1979 | 3M-10V1, krmilna oprema AB-51 | KS-93V-3 | 0,9 km | Zaradi okvare krmilnega sistema je raketa padla 921 m od lanserja. |
18 | 23.09.1979 | 3M-10V1, nadzorna oprema AB-51 | PL S-49 pr.633RV | 1,49 km | Zaradi okvare krmilnega sistema je raketa padla 1490 m od izstrelišča. |
19 | 30.05.1980 | 3M-10, nadzorna oprema | PL S-128 pr.633KS | 23,1 km | Izstrelitev iz podmornice pr.633KS. Zaradi okvare sistema za dovod goriva se je motor ugasnil, raketa je letela 141,7 s, doseg pa je bil 23,1 km. Načrtovani doseg je 125 km. |
20 | 31.07.1980 | 3M-10, nadzorna oprema | PL S-128 pr.633KS | 21 km | Zaradi sunka motorja R-95A-300 je raketa padla v 144. sekundi leta. Načrtovani doseg je 125 km. |
21 | 18.09.1980 | 3M-10, nadzorna oprema | PL S-128 pr.633KS | 206 km | Uspešen izstrelitev iz globine 40 m, stanje morja 2-3 točke. čas letenja 1103 s. |
22 | 04.11.1980 | 3M-10, nadzorna oprema | PL S-128 pr.633KS | 220 km | Uspešen izstrelitev iz globine 40 m, stanje morja 4 točke. čas letenja 1119 s. |
23 | 23.12.1980 | 3M-10, nadzorna oprema | PL S-128 pr.633KS | Izstrelitev je bila izvedena iz globine 40 m pri morskem soncu 4 točke. Pri zapuščanju vode je raketa izgubila stabilnost in padla 20 sekund leta. | |
24 | 25.05.1981 23.04.1982 | 3M-10V2 | talni poligon PU | LCI program. | |
25 | 30.11.1981 (viri na PLA K-254) 30.12.1981 (film 21 GCMP) | 3M-10V2 | PLA K-264 pr.671RTM | LCI program. Prvi zagon s standardnega medija. |
|
26 | 21.07.1982 | 3M-10V2 | PLA K-264 pr.671RTM | Prvi začetek programa državnega testa. | |
27 | 08.04.1983 | 3M-10V5 | PLA K-264 pr.671RTM | Končna faza državnega testiranja, prva izstrelitev. Barentsovo morje. |
|
28 | 15.04.1983 | 3M-10V5 | PLA K-264 pr.671RTM | Končna faza državnih testov, druga izstrelitev. Barentsovo morje. | |
.. | 23.08.1983 | 3M-10V5? | PLA K-264 pr.671RTM | Zadnji zagoni so zagon programa državnega testa. Barentsovo morje (po drugih podatkih - Belo morje, Severodvinsk). |
Raketni sistem S-10 "Granat" sprejeti 31. decembra 1983 (aprila 1984 po drugih podatkih in leta 1985 po poligonu v Nenoksi). Do konca leta 1988 je bilo po zahodnih podatkih na podmornicah mornarice ZSSR nameščenih približno 100 raket 3M-10 Granat. Za zagotovitev bojne uporabe lansirnikov raket, opremljenih s sistemom za vodenje z izjemno korelacijo, je mornarica ustvarila poseben računalniški center za ustvarjanje digitalnih zemljevidov terena predlaganih območij vojaških operacij in razvoj letalskih misij.
Od leta 2012 je kompleks S-10 "Granat" verjetno v uporabi pri ruski mornarici, vendar križarske rakete niso nameščene na podmornicah, temveč so v skladiščih v mornariških bazah.
Zaganjalnik:
- KS-93V3 - eksperimentalni mobilni testni lansirnik na šasiji tanka T-70 - je bil uporabljen v prvi fazi testiranja raket na poligonu Peschanaya Balka na Krimu.
533-mm torpedne cevi podmornic - raketno-torpedni kompleks, ki ga je razvil Malakhit Design Bureau (glavni oblikovalec - L.A. Podvyaznikov). Razvoj se je začel z ukazom Ministrstva za ladjedelništvo 9. decembra 1975 za namestitev na podmornice pr. 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670 in 670M. Ladijski sistem za nadzor požara (KSUS) "Akatsia" (PLA pr.671RTM najmanj).
Raketa KS-122RS:
Oblikovanje- običajno aerodinamično zasnovo s krili, ki se odprejo po izstrelitvi, in motorjem v trupu. Krila so bila že med letom zložena vsako v svojo nišo v rezervoarju za gorivo v telesu rakete. Za razliko od podobnih CRBD tipa X-55, ki jih je razvil konstrukcijski biro Raduga, se pri raketah KS-122 glavni motor po izstrelitvi NI premaknil iz trupa. Krmila in dvigala so popolnoma gibljiva zložljiva.
Bočna projekcija križarske rakete KS-122 kompleksa S-10 "Granat" - SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, obdelano).
Analog rakete 3M-10 "Granat" je raketa 3M-54E (še vedno iz filma "State Central Marine Range. 50. obletnica.", 2004).
Podvodna izstrelitev iz torpedne cevi na izstrelitvenem raketnem motorju na trdo gorivo. Pred izstopom iz vode se raketa hrani v ohišju za kapsule. Po izstopu iz vode so s posebnim nabojem (delovalni čas 0,001-0,003 s) od kapsule odrezali oklep glave kapsule in pod vplivom plinov iz lansirnega raketnega motorja na trdo gorivo raketo sprostili iz kapsule.
Nadzorni sistem in vodenje- avtonomni inercialni s korekcijo iz reliefno-metričnega korelacijsko-ekstremnega korekcijskega sistema. Sistem popravkov vključuje vgrajeni računalnik, radijski višinomer in sistem za shranjevanje digitalnih matričnih zemljevidov korekcijskih območij in letalskih misij. Načela delovanja korekcijskega sistema temeljijo na delu akademika Krasovskega. Razvoj vgrajene opreme za sistem vodenja in nabor tehničnih sredstev za pripravo letalskih misij je izvedel Raziskovalni inštitut za instrumentalno inženirstvo (Moskva, direktor - A.S. Abramov). Enote različnih letalskih sistemov so izdelane v lastnih ohišjih; električni kabli praviloma niso izdelani iz "multi-repov".
Pred namestitvijo na rakete je bila oprema vgrajenega sistema vodenja testirana na letečem laboratorijskem letalu An-30. Med preizkusi so bile na rakete nameščene različne različice vgrajene opreme - AB-12, AB-13, AB-51 in po možnosti druge. AB - "naprava na vozilu".
Ladijski sistem za nadzor požara (KSUS) "Akatsia" (PLA pr.671RTM najmanj).
Motorji:
Začetni motor (enota) - raketni motor na trdo gorivo, ki tehta 382 kg
Sustainer - majhni turboventilatorski motorji - na konkurenčni osnovi, po navodilih MAP za KS-122RS CRBD, je bila izvedena izdelava majhnih vzdrževalnih turboventilatorjev za namestitev v trup v Omskem oblikovalskem biroju za gradnjo motorjev. in pri Mednarodnem združenju za raziskave in proizvodnjo Soyuz.
Omsk Design Bureau, glavni oblikovalec V.S. Pashchenko - turboventilatorski motor - 50 / izdelek 36-01 (zdaj - izdelek 37-01 in 37-01E) s potiskom 450 kg. Zasnova turboventilatorskega motorja se je začela leta 1976. Leta 1980 so bili uspešno izvedeni državni testi pomične različice turboventilatorja-50 (za Raduga MK CRBD, izdelek 36), malo kasneje pa je bila vgrajena postavitev motorja. tudi uspešno testiran (izdelek 36-01) . Po pozitivnih državnih testih in pripravah na lansiranje v serijo v tovarni motorjev Rybinsk (zdaj NPO Saturn) je Ministrstvo za letalsko industrijo ZSSR iz netehničnih razlogov izbralo turboventilatorski motor R-95A-300. Čeprav bi lahko več neuspešnih poskusnih izstrelitev po krivdi motorja, vključno z izstrelitvijo 10. avgusta 1978, igralo določeno vlogo pri takšni odločitvi.
Dolžina turboventilatorskega motorja - 850 mm
Premer - 330 mm
Suha teža - 82 kg
Razredi goriva - T-1 (letalski kerozin), T-6, T-10 (decilin), TS-1, RT
Olje - VT-301
Specifična poraba goriva pri največjem načinu - 0,71 kg / kgf na uro
Kasnejša različica brezpilonskega (vgrajenega) turboventilatorskega motorja "product 37-01E", ki ga je razvil in proizvedel OMKB (http://www.uk-odk.ru).
Možnost motorja za izstrelitev raket Raduga s pilonsko namestitvijo je majhen motor TRDD-50AT ("izdelek 36MT"), ki ga je razvil in izdelal OMKB, razstava MAKS-2005 (foto - Evgeny Erokhin, http://www.missiles). .ru).
- MNPO "Sojuz", glavni oblikovalec - O.N. Favorsky - turboventilacijski motor R-95A-300 / izdelek 95 / R-95TM-300 s potiskom 400 kg. Proizvodnja je bila obvladana v Zaporozhye Machine-Building Plant (Ukrajina).
Dolžina - 850 mm
Premer - 315 mm
Suha teža - 100 kg
Gorivo - T-1 (letalski kerozin), TS-1, T-10 (decilen)
Značilnosti delovanja rakete:
Dolžina rakete z lansirnim raketnim motorjem na trdo gorivo - 8090 mm
Dolžina glavne rakete - 6200 mm
Razpon kril - 3300 mm
Premer trupa rakete - 510 mm
Premer kapsule:
- notranji - 518 mm
- zunanji - 533 mm
Izstrelitvena teža v kapsuli - 2385 kg (KS-122RT, izstrelitev 27.9.1977)
Začetna teža:
- 1485 kg (KS-122RT, izstrelitev 27.9.1977)
- OK. 1700 kg (3M-10)
Teža brez zagonskega motorja - 1103 kg (KS-122RT, izstrelitev 27.9.1977)
Masa začetnega raketnega motorja na trdo gorivo - 382 kg
Teža bojne glave - do 200 kg
Domet - 3000 km (največ, podatki niso potrjeni)
Potovalna hitrost:
- 240 m/s (testi, 1979)
- 720 km/h
- 0,7 M
Zgornja meja križarjenja - 15-200 m
Globina izstrelitve - 40 m (med testiranjem)
Čas za prehod podvodnega odseka po izstrelitvi - 4,88 s (KS-122RT, izstrelitev 27.9.1977)
Vrste bojnih glav:
- jedrska, 200 kt - glavna vrsta bojne glave.
Visoko eksploziven - po zahodnih podatkih je bil razvit in morda nameščen na rakete, nameščene na čolnih (malo verjetno).
Spremembe:
- KS-122RS - prva poskusna različica rakete KS-122, očitno "Statična" - brez krmilnega sistema in pogonskega motorja.
KS-122RT - druga poskusna različica rakete KS-122, očitno "telemetrična" - z inercialnim krmilnim sistemom (avtopilotom) in pogonskim motorjem. Rakete so letele ravno.
KS-122RP - tretja poskusna različica rakete KS-122, očitno "Program" - je bila namenjena testnim izstrelitvam iz letala Tu-16KSR-2 z letom z inercialnim krmilnim sistemom (avtopilotom) in manevri, ki se izvajajo v skladu z program.
3M-10V1A - testna različica rakete z motorjem TRDD-50 in nadzorno opremo AB-12, izstreljena leta 1978.
3M-10V1 - različica rakete z motorjem R-95A-300 in različnimi možnostmi nadzorne opreme, prva izstrelitev 26. decembra 1978.
3M-10V2 - različica rakete z motorjem R-95A-300 za izvajanje preizkusov letenja s podmornic. Prvi izstrelitev s stojala - 23.4.1982
3M-10V5 - različica rakete, uporabljena v zadnji fazi državnih preizkusov, prva izstrelitev - 8. april 1983.
KS-122/3M-10 je osnovna različica križarske rakete dolgega dosega morskega izstrelitve.
Viri:
Asanin V. Projektili domače flote. ().
"State Central Marine Test Site. 50 let." Dokumentarni film, 2004
. 2012
Širokorad A.B. Ognjeni meč ruske flote. M., Yauza, Eksmo, 2004
Napad na globine. Spletna stran
Čudežne rakete Ruske federacije - nova generacija raketnega sistema S-10 "Granat"
Moj članek »Putinovo raketno presenečenje« je nepričakovano postal zelo razširjen in zbral veliko komentarjev bralcev na spletu.
Med bralci (in to je razveseljivo!) je bilo kar nekaj zelo kompetentnih in natančnih strokovnjakov, med katerimi so nekateri po branju članka avtorju predstavili trditev, da on (torej jaz), ko govori o revolucionarnem naravi novega raketnega sistema nekaj zamolčal.
Namreč: ko sem rekel, da so bile prej med torpednimi cevmi s premerom 533 mm uporabljene samo balistične rakete 81R, 83R, 84R in njihove modifikacije, nisem omenil raketnega sistema S-10 Granat, ki je vključeval 3M10 CRBD, zasnovan za lansiranje posebej takih TA.
To je res, sprejemam očitke. Z željo poudariti prebojno naravo Putinovega "raketnega presenečenja" sem nekoliko zavajal. Vendar ta moja (upam, da odpustljiva) zvijačnost ne spremeni bistva stvari.
Presodite sami.
Res je bil poskus ustvariti sovjetski Tomahawk (križarna raketa dolgega dosega za sovjetsko mornarico, kot odgovor na ustrezne ameriške CBBM). Že v poznih 60. letih prejšnjega stoletja je bilo na podlagi raziskav, izvedenih pod kodnim imenom "Echo", ugotovljeno, da je mogoče premagati sovražnikove sisteme zračne obrambe in protiraketne obrambe s podzvočnimi križarskimi raketami "z njihovo množično uporabo", kot kot tudi z uporabo tehnike "protidetonacije", tj. uničenje sovražnikovih sistemov zračne obrambe in protiraketne obrambe z jedrskimi eksplozijami, da bi očistili koridor za druge napadalne sisteme protiraketne obrambe.
Razvoj torpedno-raketnega sistema je leta 1975 začel oblikovalski biro Malachite (glavni oblikovalec - L.A. Podvyaznikov). Kompleks je bil namenjen reševanju operativno-strateških nalog na celinskem gledališču operacij z premagovanjem upravno-političnih in velikih vojaških industrijska središča z vnaprej znanimi koordinatami. Kompleks je zagotavljal bojno uporabo kadarkoli v dnevu in letu, v vseh vremenskih razmerah, v gorskem in zahtevnem terenu.
Leta 1976 so se začela testiranja rakete, ki je kasneje dobila ime 3M10 "Granat". Izstrelil naj bi se iz 533-mm torpedne cevi, imel doseg do 2000 km in bil oborožen z jedrsko bojno glavo z močjo do 200 kt. Ta raketa naj bi bila vključena v obremenitev s strelivom jedrskih podmornic projektov 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670, 670M in 971.
Raketni sistem S-10 Granat je bil dan v uporabo leta 1985. Do konca leta 1988 (po zahodnih podatkih) je bilo na podmornicah mornarice ZSSR nameščenih približno 100 raket 3M10 Granat.
Glavne značilnosti delovanja te rakete so naslednje::
Dolžina rakete z izstrelitvenim raketnim motorjem na trdo gorivo je 8090 mm;
Razpon kril - 3300 mm;
Premer trupa rakete je 510 mm;
doseg - do 2000 km;
Potovalna hitrost: - 720 km/h;
Zgornja meja križarjenja - 15-200 m;
Globina izstrelitve - 40 m.
Na žalost ZSSR ni imela časa, da bi v celoti uporabila Granat. Leta 1989 je bilo v skladu s sovjetsko-ameriškimi sporazumi strelivo z jedrskimi konicami odstranjeno iz oborožitve mornaric obeh držav (z izjemo strateških sil - RPK SN). V skladu s tem so bile rakete 3M10 kompleksa Granat odstranjene z vseh nosilcev in shranjene. Toda visoko eksplozivna bojna glava za Granat, ki bi omogočila, da bi kompleks ostal v uporabi, ni bila razvita, ker natančnost rakete, ki je zadela tarčo, ni bila zadostna, da bi jo samozavestno premagala.
In zdaj je poveljnik črnomorske flote poročal ruskemu predsedniku, da se v zalogo streliva ruske flote vračajo križarke dolgega dosega – rakete nove generacije! Ob tem ni treba posebej poudarjati, da se vračajo s kakovostno novimi lastnostmi, tako na področju premagovanja protiraketne obrambe kot natančnega zadetka cilja.
Če so torej rakete granata lahko prebile sovražnikov sistem protiraketne obrambe le z množično uporabo in v jedrski različici, potem bodo nove rakete, sodeč po številu njihovih nosilcev, ki naj bi bili nameščeni na južnem prizorišču operacij, je zelo majhna (7 podmornic v Črnem morju in 9 MRK v Kaspijskem morju) ima izjemno, "kirurško" natančnost in sposobnost krepitve nasprotnikove protiraketne obrambe.
Poleg tega, če je "Granat" lahko zadel le stacionarne cilje z vnaprej znanimi koordinatami, potem je nova generacija ruskih raket sposobna preusmeriti ciljanje med letom in tako zadeti celo premikajoče se cilje.
In seveda dejstvo, da novi raketni sistem s CRBD postane univerzalen in ga je mogoče namestiti na kateri koli nosilec, tako pod vodo kot na površini, radikalno poveča učinkovitost njegove bojne uporabe. (Obstaja celo možnost namestitve na civilne ladje, v standardni tovorni kontejner, za kamuflažo).
Kar zadeva domet nove rakete, ga admiral Vitko ni natančno imenoval. Povedal je le, da »presega 1500 km«. Torej, morda dva ali tri tisoč ...
Torej glavna ugotovitev članka, da sprejetje tega novega raketnega sistema radikalno spremeni razmerje moči v ogromni geopolitični regiji od Kabula in Bagdada do Rima in Varšave, ostaja veljavna!
PLA pr.971, katerega strelivo vključuje S-10 "Granat"
Nosilec raket 3M10 "Granat" - SSGN pr.667AT
S-10 Granat (3M-10; SS-N-21 Sampson) - lansirnik raket na morju
Podzvočna majhna strateška križarna raketa, ki leti okoli terena na nizki nadmorski višini, je namenjena uporabi proti pomembnim strateškim sovražnikovim ciljem s predhodno izvidnimi koordinatami. Modifikacija rakete je raketa RK-55 "GRANAT" (po Natovi klasifikaciji SS-N-21 Sampson). Križarna raketa GRANAT je zasnovana za uničenje sovražnikovih zemeljskih ciljev in ima strelni doseg do 3000 km. Lahko je opremljen z jedrsko bojno glavo z močjo 200 kt. Raketa je med letom na začetku nadzorovana s sistemom pasivnega vodenja. Ko se cilj približa na določeno razdaljo, se aktivira sistem aktivnega navajanja.
Za uničenje sovražnih podmornic, ladij in plovil je jedrska podmornica opremljena s protiladijskimi raketami Novator-1 (SS-N-15 Snarfish) in Novator-2 (SS-N-16 Stallion). Protiladijski raketni sistem Novator-1 se izstreli iz torpednih cevi kalibra 533 mm, doseg cilja je 45 km. Protiladijski raketni sistem Novator-2 se izstreli iz torpednih cevi kalibra 650 mm, doseg uničenja ciljev je do 100 km. Te protiladijske rakete so lahko opremljene z jedrsko bojno glavo ali obešenim univerzalnim torpedom. Prisotnost več vrst torpedov vam omogoča učinkovito uničenje sovražnih podmornic ter površinskih ladij in plovil.
Ladijski kompleks PKR
Raketa RK-55
Tip PU - TA 533mm
Prevoznik - PL
Domet - 3000 km
Hitrost - 0,7 M
Vrsta bojne glave - jedrska
Dolžina - 8,09 m
Premer - 0,51 m
Razpon kril - 3,3 m
Začetna teža - 1,7 t
ANN+po terenu
V 70. letih v ZDA, ki gradi na uspehih, doseženih na področju ustvarjanja
miniaturnih visoko varčnih motorjev za dihanje zraka, začeli razvijati majhne podzvočne strateške križarke iz zraka in morja. Slednji naj bi se izstrelili iz standardnih torpednih cevi kalibra 533 mm, leteli na nizki višini in z jedrskimi bojnimi glavami zadeli zemeljske cilje v dosegu do 2000 - 2500 km z relativno visoko natančnostjo (CEP manj kot 200 m). . Pojav novega zelo učinkovitega orožja je grozil, da bo porušil že vzpostavljeno ravnotežje med velesilami na področju strateškega jedrskega orožja.
orožje. To je od sovjetske strani zahtevalo iskanje »ustreznega« odgovora. Industrijska znanost in industrija sta bili zadolženi za oceno tehnične izvedljivosti in vojaške izvedljivosti ustvarjanja strateških križarskih raket, podobnih ameriškemu izstrelku raket tipa Tomahawk.
Analiza je pokazala, da je problem mogoče rešiti v petih do šestih letih, vendar pa so bila mnenja strokovnjakov glede smiselnosti izvajanja takih del deljena: mnogi so menili, da je ustvarjanje strateške protiraketne obrambe nepotrebno, saj bi bile bistveno slabše od balističnih. raket v zmožnosti premagovanja sovražnikove protiraketne obrambe, kar zahteva pomembno stanje
sredstva za ustvarjanje in razvoj infrastrukture za zagotavljanje njihove uporabe. Zlasti za Kirgiško republiko je bilo potrebno ustvariti digitalne zemljevide ozemlja potencialnih sovražnikov in močne računalniške centre, potrebne za obdelavo in vnašanje informacij o terenu vzdolž poti letenja v sisteme za vodenje raket. Njihova relativna preprostost in poceni sta govorili v prid CD-ju,
sposobnost uporabe različnih (vključno z ne posebej ustvarjenimi) nosilci, pa tudi velika verjetnost premagovanja sovražnikove zračne obrambe zaradi profila leta na nizki višini in nizkega radarskega podpisa. Upoštevati je bilo treba tudi dejstvo, da bi morale ZDA za uspešno odbijanje obsežnega napada sovjetskih križarskih raket ustvariti sistem protiraketne obrambe, katerega stroški so bili nekajkrat višji od stroškov namestitve skupina Kirgiške republike.
Posledično je vodstvo ZSSR leta 1976 sprejelo temeljno odločitev o razvoju zračnih, morskih in kopenskih strateških križarskih raket. Hkrati je bilo načrtovano ustvariti dve vrsti lansirnikov mornariških raket - majhne, podzvočne, ki se lahko izstrelijo iz podmorskih nosilnih raket, in večje, nadzvočne izstrelke, ki se izstrelijo iz posebnih navpičnih lansirnikov. Izdelava podzvočne križarne rakete RK-55 Granat, ki je analog ameriške rakete Tomahawk, je bila zaupana Sverdlovskemu NPO Novator, ki ga vodi L. V. Lyulev. Razvoj raketnega lansirnika se je začel leta 1976. Leta 1984, štiri leta pozneje od ameriškega dvojnika (tomahawk), so raketo dali v uporabo.
Da bi zagotovili bojno uporabo raketnih lansirnikov, opremljenih s sistemom ekstremnega korelacijskega vodenja v mornarici, je bil ustvarjen poseben računalniški center za ustvarjanje digitalnih zemljevidov terena predlaganih območij vojaških operacij in razvoj letalskih misij. Opremo krmilnega sistema za rakete, podmornice in kopenski računalniški center je razvil Raziskovalni inštitut za letalske instrumente (direktor in glavni konstruktor A. S. Abramov).
Prve ladje, opremljene s križarskimi raketami Granat, so bile podmornice projekta 667AT ("Hruška"), ustvarjene na podlagi podmornic projekta 667A. Tovrstne čolne je treba v skladu s sovjetsko-ameriško pogodbo o omejitvi strateškega orožja umakniti iz flote z izrezanim prostorom za rakete, nato pa je dovoljena njihova nadaljnja uporaba.
Kot rezultat posodobitve, izvedene v Severodvinsku, so izrezali raketni oddelek podmornice in na njegovo mesto privarili novega, v katerem so bile na vsaki strani nameščene 4 533-mm torpedne cevi (prvič v domovini podmorniško ladjedelništvo) pod kotom na DP ladje. Med modernizacijo so ladje dobile izboljšan navigacijski sistem
"Tobol-6b7AT", BIUS "Omnibus-AT" in številni drugi novi ali posodobljeni sistemi. Elektrarna in glavni splošni ladijski sistemi so ostali skoraj nespremenjeni.
Strateška križarna raketa RK-55 "Granat" ima izstrelitveno maso 1700 kg, dolžino 8,09 m in premer telesa 0,51 m. Opremljena je s turboreaktivnim pogonskim motorjem in ojačevalnikom na trdo gorivo. Potovalna hitrost ustreza M=0,7, največji doseg je 3000 km, sistem vodenja je inercialen, z izjemno korelacijo s terenom.
Program razvoja raket je bil izveden v naslednjih terminih: začetek - sredi leta 1976, zaključek - sredi leta 1982, sprejem - 31. december 1983. Kot rezultat je nastalo izvirno letalo z zložljivimi krili in repnimi površinami ter dvokrožnim turboreaktivnim motorjem, ki se nahaja znotraj trupa in sega navzdol.
izdelan po običajni aerodinamični zasnovi z ravnim krilom razmeroma visokega presečnega razmerja, ki se v neoperativnem položaju umakne v trup. Motor je nameščen na izvlečnem ventralnem pilonu (v nedelovalnem položaju je tudi znotraj rakete). Zasnova rakete vključuje ukrepe za zmanjšanje radarskega in toplotnega podpisa. Raketa uporablja inercialni sistem vodenja s korekcijo položaja, ki temelji na principu primerjave z zemljevidom terena, vnesenim v računalnik pred izstrelitvijo. Sistem za vodenje izstrelkov je ena od pomembnih razlik med temi križarskimi izstrelki in prejšnjimi letalskimi oborožitvenimi sistemi. S tem je zagotovljen avtonomni let rakete ne glede na razdaljo, vremenske razmere itd. Za te namene je bila izdelana ustrezna kartografska podpora (digitalni zemljevidi območja).
Glavni namen raketnega lanserja Relief je reševanje operativnih in strateških nalog zadejanja celinskih ciljev na vnaprej znanih koordinatah. Zagotavljal je izpolnjevanje dodeljenih nalog v vseh pogojih, podnevi in ponoči, brez lokacijskih omejitev pri izvajanju salve.
Razvoj novega zemeljskega kompleksa je bil izveden v zasledovanju ameriškega analoga raketnega sistema Gryphon z raketo Tomahawk. V skladu z nalogo je bilo treba delo na ustvarjanju raketnega sistema Relief zaključiti v dveh letih.
Razvoj in načrtovanje RK z morskimi (S-10 "Granat") in zračnimi lansirniki raket (X-55, dan v uporabo leta 1982) se začne konec leta 1976. Neuradno se razvoj talne modifikacije začne leta 1983. Uradno se RK "Relief" začne razvijati v skladu z resolucijo Sveta ministrov in Centralnega komiteja stranke z dne 4. oktobra 1984 št. 108-32. Osnova je razvoj mornariškega raketometa "Granat" in zanj razvitega 3M10 CRBD. Kompleks se imenuje "Relief" in zanj se razvija KS-122 CRBD. Razvoj je bil zaupan Sverdlovskemu oblikovalskemu biroju "Novator", vodstvo je izvedel namestnik GC A. Usoltsev, oblikovalsko skupino GC L. Lyulev pa je vodil. Namestnik ministra M. Ilyin je imenovan za odgovornega za nastanek novega kompleksa iz ministrstva.
Izdelava lansirne naprave, transportnih/nakladalnih in krmilnih vozil ter zemeljske opreme je bila zaupana Sverdlovskemu podjetju Start. Oprema za pripravo pred izstrelitvijo, sistemi za obdelavo in vnos izračunanih podatkov z opremo na krovu rakete so bili ustvarjeni na Moskovskem raziskovalnem inštitutu-25.
Prvi prototipi vozil, ki se uporabljajo v Relief RK, so bili izdelani v podjetju Start v zelo kratkem času - leta 1984 so začeli opravljati preskuse na morju. Vsi testi kompleksa so bili izvedeni na poligonu Akhtubinsky Ministrstva za obrambo ZSSR št. 929. Skupno so med testiranjem od leta 1983 do 1986 izstrelili 4 modele raket in izstrelili 6 popolnoma opremljenih bojnih raket. Državni preizkusi so se začeli leta 1985, potekali so na istem poligonu.
Vodja državnega sprejema RK "Relief" je bil takratni vrhovni poveljnik sovjetskih letalskih sil A. Efimov. Leta 1986 je kompleks uspešno prestal stopnjo državnega testiranja in bil dan v uporabo. Serijska proizvodnja je potekala v sverdlovskem strojnogradnem obratu po imenu Kalinin, kamor je bila prenesena vsa potrebna dokumentacija za raketni sistem Relief.
Usoda kompleksa
Tovarni je uspelo izdelati le eno serijo novega RK-55 "Relief" z raketo KS-122, ko sta Sovjetska zveza in ZDA leta 1988 podpisali pogodbo INF. Kompleks je bil predan za izvajanje tega sporazuma. Iz ZDA so poslali strokovnjake in celotno nedavno izpuščeno serijo so odstranili v letalski bazi blizu mesta Jelgava. Odstranitev se je začela septembra 1988, 4 enote KS-122 CRBD so bile takoj uničene. Zadnja uničevalna dela so bila izvedena oktobra 1988. Zadnja je bila na zahtevo Američanov uničena raketa, na kateri so merili skupno težo (uporabili so navadno dizelsko gorivo, načrpano v rezervoarje).
Naprava RK-55
Kompleks je bil sestavljen iz:
- avtonomni SPU;
- transportni in nakladalni stroji;
Krmilni stroji MBU;
- kompleks zemeljske opreme.
Lansirna naprava je bila ustvarjena na podlagi podvozja MAZ-79111/543M kot samostojna lansirna naprava z lastnim pogonom z indeksom 9B2413 pod 6 CRBD. Sestava opreme, nameščene na lansirni napravi: navigacijska, orientacijska in topografska referenčna oprema, izdelava avtomatskih izstrelitev raket in oprema za vnos podatkov o letu. Položajno območje dela je pol tisoč kilometrov. Med delom se je izkazalo, da bo običajna namestitev šestih raket predstavljala nevarnost v obliki preobremenitve šasije, kar bo povzročilo zmanjšanje mobilnosti in izstrelitvenih lastnosti raket. Zato je bila sprejeta odločitev za proizvodnjo raket z nihajnim lansirnim delom v enem bloku. Razvija se poseben sistem za nadzor izstrelitve. Konektor za električno povezavo je bil izveden na zadnji strani enote.
Glavne značilnosti zaganjalnika:
-dolžina - 12,8 metra;
- širina - 3 metre;
- višina - 3,8 metra;
- posadka - vodja vozila in voznik-mehanik;
- moč – dizel tip D12AN-650;
- dizelska moč - 650 KM;
- kolesna formula - 8X8;
- teža praznega/opremljenega lanserja – 29,1/56 ton;
- hitrost do 65 km/h;
- doseg do 850 kilometrov;
- čas premestitve v bojni/potovalni položaj do 15 minut;
- čas izstrelitve rakete - približno minuto;
- izstrelitev rakete - posamično/odstrel z intervalom približno sekunde.
- ovire za premagovanje: naklon do 40 stopinj, jarek do 3,2 metra;
KS-122 CRBD je bil ustvarjen po običajni aerodinamični zasnovi z zložljivim krilom in vgradnjo motorja znotraj trupa. Dvigala in krmilo so prav tako zložljivi, vsegibljivi. Vgrajen sistem za vodenje in nadzor je popolnoma avtonomen, inercialne izvedbe, s korekcijo na podlagi metričnih podatkov reliefa korelacijskega ekstremnega korekcijskega sistema, ki vključuje: potovalni računalnik, digitalni sistem za shranjevanje podatkov za zemljevide matrik korekcijskih območij in leta podatke in radijski višinomer. Sistem za vodenje na krovu in ostalo opremo na krovu je ustvaril Moskovski raziskovalni inštitut za instrumentalno inženirstvo. Je blokovne zasnove, v ločenih objektih.
Pogonski sistem znotraj trupa je bil razvit v Omskem biroju za oblikovanje motorjev in v proizvodnem združenju Soyuz. Najprej so oblikovalci iz Omska razvili majhen turboventilatorski motor v trupu letala. Najnovejši razvoj se je imenoval 36-01/TRDD-50. Razvil je mrtvo dviganje 450 kilogramov. Delo poteka od leta 1976. Preizkusi leta 1980 za kompleks Raduga so bili uspešni. Nekoliko kasneje so bili izvedeni uspešni testi za kompleks Relief. Vendar je bil za raketo KS-122 izbran motor R-95-300, ki ga je razvil INPO Soyuz. Motor je razvil potisk 400 kilogramov in je bil proizveden v tovarni v Zaporožju.
Glavne značilnosti rakete:
- skupna dolžina – 8,09 metra;
- dolžina kontejnerja – 8,39 metra;
- krilo - 3,3 metra;
- premer rakete - 51 centimetrov;
- premer posode – 65 centimetrov;
- začetna teža - 1,7 tone;
- teža v TPK - 2,4 tone;
- teža bojne glave ni presegla 200 kilogramov;
- moč bojne glave - 20 kilotonov;
- največji doseg v območju 2600-2900 kilometrov;
- povprečna hitrost leta – 0,8 macha;
- povprečna višina leta – 200 metrov;
- porabljeno gorivo – kerozin/decilen;
- zagonski motor – raketni motor na trdo gorivo.
Podatki o RK-55 "Relief"
Od leta 1988 je bilo izdelanih 6 enot avtonomnih SPU z 80 strelivi KS-122 CRBD. Vsi so bili v poskusni uporabi v bližini mesta Jelgava, Latvijska SSR. Konec leta 1988 so v istem letalskem oporišču razstavili rakete. Najverjetneje je bilo izdelanih nekoliko več raket, vendar so bile po razpoložljivih podatkih na odlaganje poslane le rakete iz eksperimentalnega kompleksa. Govorimo o 80-84 KRBD KS-122.
Kratke informacije o ameriškem analogu kompleksa Gryphon
Kompleksna raketa Gryphon, imenovana BGM-109G, je bila kopenska modifikacija Tomahawka in je imela naslednje podatke:
- dolžina 6,4 metra;
- teža - ena tona;
- povprečna hitrost 0,7 macha;
- motor s potiskom 270 kilogramov;
Prva izstrelitev rakete, ki je veljala za uspešno, je potekala v začetku leta 1982. Leta 1983 so začeli uporabljati prve proizvodne vzorce.
Sestava kompleksa:
- 4 vozila TPU na osnovi MAN AG s kolesno razporeditvijo 8 X 8;
- 16 križarskih raket BGM-109G;
- dva krmilna stroja.
Skupno je bilo serijsko proizvedenih približno 560 križarskih raket za podporo ameriškemu raketnemu sistemu. Nekaj manj kot 100 raket je ostalo v ZDA, ostale naj bi poslali v evropske države.
Zmogljivosti rakete so bile manj učinkovite v primerjavi s sovjetsko dvojnico:
- majhen EPR;
- doseg do 2,5 tisoč kilometrov;
- povprečna višina leta 30-40 metrov;
- moč bojne glave do 150 kiloton.
Kombinirani sistem vodenja. Sovjetska raketa KS-122 se tukaj skoraj ni razlikovala od ameriške BGM-109. Imel je inercialni sistem in korekcijo glede na obrise terena, ki jih je ustvarilo podjetje TERCOM. Vključuje tudi vgrajeni računalnik in radijski višinomer. Podatki, shranjeni v računalniku na vozilu, so omogočili določitev lokacije med letom s povečano natančnostjo; CEP je bil približno 20-30 metrov.
Glavni namen je bil onesposobitev sovražnikovih lanserjev s strateškimi raketami, vojaških letališč, raznih baz in kopičenja žive sile in opreme, objektov strateške zračne obrambe ter uničenje večjih strateških objektov, kot so elektrarne, mostovi in jezovi.
Poleg zemeljske različice se je razvijala modifikacija rakete za letalske sile. Leta 1980 je vojska pri preučevanju rezultatov natečaja, v katerem sta sodelovala AGM-86B iz Boeinga in AGM-109 (modifikacija BGM-109) iz General Dynamics, izbrala raketo iz Boeinga.
V skladu s podpisano pogodbo s Sovjetsko zvezo so se ZDA znebile vseh lansirnih in križarskih raket kompleksa Gryphon. Zadnja raketa BGM-109G je bila uničena 31. maja 1991. Ocenjeni strošek enega BGM-109G je nekaj več kot milijon dolarjev (od leta 1991). Osem raket je bilo "razoroženih" in poslanih v muzeje in na razstave.
Viri informacij:
http://military.tomsk.ru/blog/index-762.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-601.html
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/42/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-697.html
http://en.wikipedia.org/wiki/BGM-109G_Ground_Launched_Cruise_Missile
http://www.youtube.com/watch?v=2YQGiNC9abw