Njegovi kazalniki bojne učinkovitosti ga uvrščajo v sam vrh med vrhunskimi sovjetskimi tanki.
20. maja 1952 je na Ministrstvu za prometno inženirstvo potekalo posebno srečanje glavnih oblikovalcev tankovskih in dizelskih obratov, na katerem so sodelovali poveljnik BT in MB SA, maršal oklepnih sil S.I. Bogdanov, ki je razpravljal o možnostih nadaljnjega razvoja in izboljšav domačega oklepnega orožja in opreme, pa tudi o razvoju novih tipov tankov z močnejšim oborožitvijo, izboljšano oklepno zaščito ter visokimi dinamičnimi in operativnimi zmogljivostmi.
In že 18. junija 1952 je predsednik Znanstveno-tehničnega odbora GBTU, generalpodpolkovnik V.V. Orlovsky ga je poslal namestniku ministra za prometni inženiring ON. Makhonin in vodja Glavtanka N.A. Kucherenko kratke tehnične specifikacije za zasnovo novega srednjega tanka. Istočasno so bile kopije projekta TTT poslane projektantskim birojem obratov št. 75, št. 174, št. 183 in VNII-100.
Te zahteve so predvidevale ustvarjanje srednjega tanka z močno povečanimi taktičnimi in tehničnimi kazalniki v primerjavi s T-54 (glede oklepne zaščite, hitrosti gibanja, manevriranja, oborožitve, hitrosti ognja, natančnosti streljanja in zanesljivosti). Po podatkih TTT je bila bojna teža vozila 34 ton. Splošne dimenzije: širina - ne več kot 3300 mm, višina - ne več kot višina obstoječih srednjih rezervoarjev, oddaljenost od tal - ne manj kot 425 mm. Hitrosti vožnje: največja na avtocesti - najmanj 55 km/h, povprečna na suhi makadamski cesti - 35-40 km/h. Povprečni pritisk na tla je 0,65 kgf/cm². Ovire, ki jih je treba premagati: vzpon in spust - najmanj 40°, nagibanje - najmanj 30°. Doseg vozila je moral biti vsaj 350 km (z uporabo goriva v dodatnih rezervoarjih, zaloga goriva v rezervoarju pa mora biti najmanj 75% celotne količine).
Glavna je bila namestitev 100-milimetrske tankovske puške D-54 (D-46TA), opremljene s stabilizatorjem in z začetno hitrostjo oklepnega izstrelka 1015 m/s. Dodatno oborožitev je obsegala spredaj nameščen mitraljez (v sprednjem delu trupa tanka) in mitraljez kalibra 7,62 mm, soočen s topom. Za zaščito pred sovražnimi letali je bil kot pomožno orožje predviden protiletalski mitraljez 14,5 mm KPVT. Strelivo je obsegalo 50 enotnih nabojev za pištolo, najmanj 3000 nabojev kalibra 7,62 mm in najmanj 500 nabojev kalibra 14,5 mm.
Oklepna zaščita čelnih in stranskih delov trupa in kupole naj bi bila okrepljena za 20-30% v primerjavi z oklepno zaščito tanka T-54.
Za zagotovitev stalne vsestranske vidljivosti je bila nad delovnim mestom poveljnika tanka nameščena poveljniška kupola z opazovalno napravo, ki je imela stabilizirano vidno polje. Za usmerjanje pištole v tarčo je bil uporabljen namernik tipa TSh-20. Poleg tega je bila predvidena uporaba daljinomera ali daljinomera (če je bil daljinomer nameščen na poveljniku tanka, naprava poveljnika ni bila nameščena v rezervoarju).
Elektrarna naj bi imela dizelski ali lopatični motor (GTE - opomba avtorja). Hkrati je morala biti specifična moč najmanj 14,7 kW/t (20 KM/t), prenos stroja pa je moral zagotavljati zvezno menjavo prestavnih razmerij v širokem razponu, dobro okretnost, čim popolnejšo izrabo motorja. moč in enostavno upravljanje. Poleg tega ni bila izključena možnost uporabe dušilca za zmanjšanje hrupa (če je potrebno), ki nastane med izpušnim procesom motorja. Obvezna zahteva je bila sposobnost premagovanja vodnih ovir do 5 m globoko po dnu.
Za zunanje komunikacije je bila predvidena vgradnja radijske postaje tipa RTU, katere montaža je bila izvedena v gabaritu radijske postaje 10RT.
Zmogljivost rezervoarja je bilo treba zagotoviti v različnih podnebnih razmerah v območju temperatur okolice od -40 do +40 °C in močne zaprašenosti v garancijskem roku najmanj 3000 km.
Zaradi velike zapletenosti dodeljenih nalog se je Ministrstvo za prometno inženirstvo odločilo, da projektantski biroji obratov in VNII-100 izvedejo predhodno študijo postavitve novega rezervoarja, da bi ugotovili možnost izpolnjevanja zahtev GBTU. Glavni upi, povezani z izvajanjem dodeljenih nalog, so bili postavljeni na oblikovalski biro obrata št. 75, ki ga je vodil A.A. Morozov. Po njegovih spominih je že decembra 1952 harkovski projekt novega srednjega tanka dobil oznako "Object 430". Kljub vpletenosti oblikovalskega biroja obrata št. 174 v predhodni razvoj postavitve novega srednjega tanka je bila ta naloga pozneje odstranjena iz njega zaradi njegove delovne obremenitve z ustvarjanjem prej omenjenih samohodnih pušk "Object 500 ” in “Object 600”, kot tudi druge modele oklepnih vozil in orožja v njihovi bazi.
V skladu z zahtevami oblikovalskega biroja obratov št. 75, št. 183 in VNII-100 v letih 1952 - začetku 1953. dokončane predhodne študije novega srednjega tanka, katerega zasnova oklepne zaščite je upoštevala priporočila TsNII-48, pridobljena med razvojem shem oklepne zaščite za idejno zasnovo srednjega tanka T-22sr in rezultate obstreljevanje trupa in kupole modela A-22.
Obravnava projektov za nov srednji tank je potekala na ministrstvu za prometni inženiring 8. in 10. marca 1953.
Poročilo o projektu srednjega tanka, ki ga je zasnoval VNII-100, ki je kasneje dobil ime "Objekt 907" (vodja projekta - K.I. Buganov), je podal direktor inštituta P.K. Vorošilov. Pri tem projektu je bil trup tanka ulit in je zagotovil večjo oklepno prostornino kot pri srednjem tanku T-54 in eksperimentalnem težkem objektu 730 (T-10). Vozilo naj bi bilo opremljeno z vzdolžno nameščenim skrajšanim dizelskim motorjem B12-5 z močjo 551 kW (750 KM) z izmetnim hladilnim sistemom in uporabljalo komponente in sklope tankov T-54 in T-10.
Kot glavno orožje je bila uporabljena 100-mm tankovska puška D-10T, vendar je bila predvidena tudi možnost namestitve 122-mm tankovske puške M-62. Oklepna zaščita kupole z velikimi koti naklona je bila enakovredna oklepni zaščiti tanka T-10. Na splošno je bila oklepna zaščita vozila povečana za 30% v primerjavi z oklepno zaščito tanka T-54. V tem primeru je bil voznik nameščen v trupu pod naramnico kupole.
Prenos vozila je bil na voljo v dveh različicah - hidromehanski in mehanski (podobno kot pri tankih T-54 in T-34). Podvozje (za eno stran) je uporabljalo šestkolesno zasnovo.
Ocenjena bojna teža tanka je bila 35,7 tone.
Projekt srednjega rezervoarja, ki ga je razvil oblikovalski biro obrata št. 183, je poročal vodja projekta - namestnik glavnega oblikovalca Ya.I. Ram. Postavitev vozila je temeljila na kombinirani različici, ki združuje sprednji del trupa tanka T-54 in zadnji del tanka T-34 z vzdolžno nameščenim dizelskim motorjem z močjo 449 kW (610 KM) in obsežna uporaba komponent in sklopov T-54. Treba je opozoriti, da je oblikovalski biro v procesu dela na projektu obravnaval različne možnosti postavitve: z voznikom, ki sedi v kupoli in karoseriji vozila; s sprednjo in zadnjo postavitvijo kupole. Vendar vsi niso zagotovili bistvenega zmanjšanja mase vozila v primerjavi s sprejeto različico.
sheme poskusnega rezervoarja objekt 907
Namestitev 100 mm tankovske pištole D-54 kot glavnega orožja je omogočila zmanjšanje višine kupole za 83 mm. Z uporabo novega motorja nižje višine od dizelskega motorja B-54 je bilo mogoče višino karoserije zmanjšati za 57 mm in nad motor postaviti izmetni hladilni sistem. S povišanjem temperature hladilne tekočine na 120°C so se dimenzije radiatorjev hladilnega sistema zmanjšale za 1,5-krat. Ti ukrepi so omogočili postavitev streliva za pištolo na obeh straneh motorja. Nadaljnje zmanjšanje telesne višine je omejilo le položaj voznika v krmilnem prostoru.
Povečana moč motorja je zagotovila doseganje predpisanih vrtljajev. Podvozje je uporabljalo podporne in podporne valje manjšega premera z zunanjim blaženjem udarcev. Elementi vzmetenja so bili odstranjeni iz karoserije z uporabo ploščatih torzijskih drogov, kar je zagotovilo njegovo zadovoljivo delovanje.
Ocenjena bojna teža vozila v primerjavi s tankom T-54 se je zmanjšala za 3635 kg (od tega: za trup - za 1650 kg, za kupolo - za 630 kg, za namestitev motorja - za 152 kg) in čelni oklep je bil okrepljen za 19%, stranice stolpa - za 25%.
Med razpravo o projektu je glavni oblikovalec ChKZ za gradnjo motorjev I.Ya. Trashutin je izrazil velike dvome o možnosti ustvarjanja motorja V-2 z močjo 449 kW (610 KM) brez uporabe kompresorskega polnjenja. Po njegovem mnenju bi lahko realno računali le na moč 427 kW (580 KM) brez prisilnega polnjenja in 625 kW (850 KM) s prisilnim polnjenjem. Vendar pa ChKZ trenutno ni mogel obravnavati novih motorjev zaradi velike obremenitve množične proizvodnje. Kot alternativa je bila predlagana opustitev vodnega hlajenja in prehod na zračno hlajenje. Za izmet se uporabljajo izpušni plini motorja.
Po mnenju E.A. Kulchitsky, kar zadeva oborožitev, oklepno zaščito in dinamiko, se je z vidika določenega TTT zdelo, da gredo stvari dobro. Vendar so bili pridobljeni na osnovi nerealnega motorja s kratkim hodom in povišanimi temperaturami. Poleg tega se je zračno hlajeni motor poleti pregreval, pozimi pa ga je bilo težko zagnati. Predlagana zasnova podvozja rezervoarju ni mogla zagotoviti hitrosti 35 km/h na podeželski cesti: zunanje gumijasto blaženje udarcev valjev tega ne bi zdržalo, saj je bilo pričakovano povečanje hitrosti doseženo le s povečanjem hoda valja. . Zato ni bilo razloga za zmanjšanje premera in širine valjev. Potrebno je bilo popolnoma novo podvozje.
Zaradi dejstva, da v predloženih projektih za nove tanke (poleg VNII-100 sta svoja projekta predložila obrata št. 183 in 75) taktične in tehnične zahteve GBTU niso bile v celoti razvite, se je Ministrstvo za prometno inženirstvo odločilo nadaljevati delo. Poleg tega je marca 1953 Ministrstvo za težko in prometno inženirstvo (od 28. marca 1953, v skladu z resolucijo Sveta ministrov ZSSR št. 928-398, Ministrstvo za prometno inženirstvo postalo del Ministrstva za Težko in transportno inženirstvo (ki ga je vodil V.A. Malyshev) je v skladu z zahtevami GBTU za nov srednji rezervoar izdalo naročilo dizelskim tovarnam za razvoj motorja zanj.
Na podlagi obravnave osnutka predhodnih postavitev novega srednjega tanka TTT je bil pojasnjen in dokončno oblikovan maja 1953 na Znanstveno-tehničnem odboru GBTU, dogovorjen z Ministrstvom za težko in prometno inženirstvo in septembra istega leta 183 (direktor tovarne - I.V. Okunev, glavni oblikovalec - L.N. Kartsev), št. 75 (direktor tovarne - K.D. Petukhov, glavni oblikovalec - A.A. Morozov) in VNII-100 (direktor - P.K. Vorošilov) za predstavitev idejnih načrtov do 1. januarja 1954
V revidiranih "Okvirnih kratkih taktičnih in tehničnih zahtevah za zasnovo novega srednjega tanka" je zlasti navedeno:
"1. Bojna teža - 36 ton (izračunana teža po tehnični zasnovi ni večja od 35,5 ton).
2. Posadka - 4 osebe.
3. Splošne dimenzije: širina vzdolž gosenic - 3300 mm (zaželeno je, da širina trupa ne presega 3150 mm), višina - ne večja od višine tanka T-54, višina bojnega oddelka v svetloba nakladalca - ne manj kot 1500 mm (da se zagotovi enostavno upravljanje nakladalnika), višina telesa na voznikovem sedežu (prozorno) - 900 mm (ob ohranjanju pristajalne višine na voznikovem sedežu ne manj kot na T-54), oddaljenost od tal - ne manj kot 425 mm.
4. Oborožitev:
a) pištola tipa D-54, stabilizirana, z izmetnim čiščenjem izvrtine cevi, kalibra 100 mm, začetna hitrost oklepnega izstrelka - 1015 m / s.
b) strojnice - koaksialne s topom - SGM kalibra 7,62 mm;
- tečaj - SGM kalibra 7,62 mm;
- protiletalsko - KPVT kalibra 14,5 mm.
5. Strelivo: strelni naboji - najmanj 40 kosov, naboji 14,5 mm - 500 kosov, naboji 7,62 mm - 3000 kosov.
6. Zaščita oklepa:
a) čelo trupa - 120 mm s kotom naklona 60 °, stran - 90 mm (hitrostna zaščita prekoračena za 10%);
b) sprednji del stolpa - 230 mm, normaliziran.
7. Zmogljivost vožnje in manevriranje:
a) specifična moč - najmanj 16 KM / t;
b) specifični tlak brez potopitve - 0,75 kg/cm²;
c) hitrosti vožnje: največja na avtocesti - 50 km/h, povprečna na suhi makadamski cesti - 35 km/h;
d) vzpon in spust - 35°;
e) kot (brez obračanja) - 30°;
e) doseg na avtocesti - 350 km;
g) rezerva goriva: skupaj - 900 l, rezervirana - 650 l;
h) premagovanje vodnih ovir globine 4 m.
8. Motor:
a) glavna možnost je skrajšana na osnovi V-2 ali horizontalna z močjo 580 KM;
b) obetavna možnost - nov motor z močjo 600-650 KM. z zmanjšanimi dimenzijami in zagotovljeno življenjsko dobo 400 ur.
9. Prenos - najpreprostejši za izdelavo, enostaven za nadzor, zanesljiv pri delovanju.
10. Šasija:
a) vzmetenje - vsako posamezno, ki zagotavlja največje povprečne hitrosti;
b) valji - po možnosti brez zunanje gume, vendar z minimalnim hrupom pri premikanju;
c) gosenica - odlitek z majhnimi povezavami;
d) amortizerji - zagotavljajo možnost premikanja pri določenih hitrostih in takojšnjega streljanja.
11. Naprave za ciljanje in opazovanje:
namestite kupolo z vsestransko vidljivostjo za poveljnika tanka; namestite poveljnikovo opazovalno napravo s stabiliziranim vidnim poljem v pokrov lopute;
na poveljnika pištole namestite namernik tipa TSh-2 ali periskopski namernik tipa TP-47;
rezervoar mora biti opremljen z daljinomerom ali daljinomerom (če je nameščen daljinomer, naprava poveljnika ni nameščena v rezervoarju).
12. Radijska postaja - tank tip RTU - v dimenzijah radijske postaje 10RT.
13. Rezervoar mora delovati zanesljivo in brezhibno v različnih podnebnih razmerah pri temperaturah okolice od -45°C do +40°C, pa tudi v pogojih močnega prahu.
14. Zajamčena življenjska doba rezervoarja je 3000 km. Opomba. Življenjska doba pred popravilom naj bi bila 5000 km.”
Na podlagi teh kratkih tehničnih specifikacij so bile sestavljene in dogovorjene z Ministrstvom za težko in prometno inženirstvo pri Znanstveno-tehničnem odboru GBTU tematske kartice za raziskovalno-razvojno delo pri ustvarjanju novega srednjega rezervoarja, ki so bile poslane na oblikovalski biroji tovarn št. 183, št. 75 in VNII-100 novembra 1953. Za razliko od približnih kratkih tehničnih specifikacij je bila v teh tematskih kartah obremenitev streliva za glavno orožje povečana na 45 nabojev, hitrosti nepenetracije in koti smeri ogenj oklepnih plošč trupa in kupole je bil razjasnjen, največja hitrost na avtocesti je bila povečana na 55 km/h in motor tipa V-2 je bil določen z generatorjem 5 kW.
Po pregledu predhodnih načrtov je bilo dovoljeno pojasniti taktične in tehnične lastnosti rezervoarja.
Ocenjeni stroški dela so bili določeni na 1 milijon rubljev, od tega je bilo za leto 1954 dodeljenih 600 tisoč rubljev, za leto 1955 pa 400 tisoč rubljev. Dejavnosti tovarn št. 75 in št. 183 je financiralo Ministrstvo za obrambo ZSSR. Naročnik s tega ministrstva je bil STC GBTU. VNII-100 je svoj razvoj izvajal na račun sredstev, ki jih je dodelilo Ministrstvo za težko in prometno inženirstvo, da bi ugotovilo možnost izdelave litega trupa za srednji tank.
Glavni projektant in s tem projektni biro ter kasnejši proizvodni obrat so bili določeni na natečajni podlagi po pregledu idejnih projektov.
Nadaljnje delo pri ustvarjanju novega srednjega tanka je potekalo na podlagi resolucije Sveta ministrov ZSSR št. 598-265 z dne 2. aprila 1954. V načrtu raziskav in razvoja za leto 1954 na področju orožja in vojaške opreme je Odprla se je nova tema - razvoj srednjega tanka s povečanimi taktičnimi in tehničnimi kazalniki v primerjavi s T-54 (glede oklepne zaščite, hitrosti, manevriranja, orožja, natančnosti streljanja in zanesljivosti). Tovarne št. 75, št. 183 in VNII-100 so bile opredeljene kot glavni izvajalci te teme raziskav in razvoja.
Razviti idejni načrti novega srednjega tanka, ki so ga zasnovali oblikovalski biroji obrata št. 75 ("Objekt 430"), št. 183 in VNII-100 ("Objekt 907"), so bili leta 1954 obravnavani dvakrat (22. februar - 10. marec in 17.–21. julij) Ministrstvo in STC GBTU. Zato je znanstveno-tehnični odbor GBTU predložil številne dodatne zahteve in pripombe k projektu novega srednjega tanka, ki so bili 6. septembra 1954 poslani oblikovalskim birojem tovarn in VNII-100. .
Kar zadeva nadaljnje sodelovanje VNII-100 pri ustvarjanju novega srednjega tanka, v letih 1954-1956. je skupaj s TsNII-48 in njegovo moskovsko podružnico izvedel vrsto eksperimentalnih študij o razvoju oklepne zaščite za tank Object 907. Poleg tega so bili izdelani prototipi trupa (večinoma trup tanka T-54) in kupole. Aprila 1955 na poligonu NIIBT so bili opravljeni poskusi obstreljevanja na eksperimentalnih oklepnih trupih tanka Object 907, izdelanih tako v trdnih litih kot v varjenih različicah - iz velikih litih enot (zgornji del je valjan, spodnji sprednji in zadnji del deli so uliti, pri čemer je imel v tem primeru uliti oklep ukrivljene oblike spremenljivega preseka z velikimi konstrukcijskimi koti naklona delov), je pokazala znatno povečanje odpornosti proti izstrelkom v primerjavi s trupom tanka T-54, zlasti pri zaščita pred poškodbami kumulativnih granat kalibra 76,2 in 85 mm ter granat PG-2 in ročnih protitankovskih granat RPG-2 in montiranih granat SG-82.
Skupno delo TsBL-1 in TsNII-48 za preučevanje izvedljivosti izdelave litih oklepnih trupov za nov srednji tank se je začelo leta 1953. Leta 1954 so bile izvedene raziskave o optimalnih oblikah oklepne zaščite glede na postavitev objekta. 907 srednjega tanka, delovne risbe pa so bile izdane za kupole in trupe v treh različicah: trdni liti in dve varjeni. Poleg tega je bila prva različica varjenega trupa sestavljena predvsem iz litih oklepnih delov (z izjemo zgornje čelne plošče, strehe in dna), druga pa je imela stranice iz valjanih profilov spremenljive debeline. Hkrati so bili razviti tehnološki postopki za varjenje in montažo trupov, izvedene so bile laboratorijske raziskave tehnologije oklepnega valjanja pločevine spremenljive debeline in izdelana je bila modelna oprema za masivni trup. Vendar pa sta bila konec leta 1954 izdelana le kupola in trup, izdelana po tretji možnosti, in poslana na poligon NIIBT za preizkuse obstreljevanja.
Ob enaki masi oklepnih trupov tanka T-54 in tanka Objekt 907 je slednji na testih pokazal prednost pri zaščiti pred oklepnimi granatami pri streljanju spredaj in ob straneh. Smerni kot neprebojnosti oklepnega izstrelka za stranice tanka Objekt 907 je bil ±40°, za tank T-54 pa ±20°. Skupni sklepi akademskega sveta TsNII-48 in VNII-100 z dne 28. julija 1955 ter odločba Ministrstva za prometno inženirstvo z dne 16. julija 1956 so poudarili pomembne prednosti novega tipa oklepa in potrebo po njegovi uporabi pri gradnji rezervoarjev. Vendar zaradi možnosti izvajanja takrat veljavnih tehničnih specifikacij za zaščito tankov pred poškodbami s konvencionalnimi oklepnimi granatami s starimi konstrukcijskimi tipi oklepov in pomanjkanja tehničnih specifikacij za zaščito tankov pred kumulativnim strelivom, biroji za oblikovanje tankov Tovarne so se vzdržale široke uporabe popolnoma novih konstrukcijskih oblik oklepne zaščite za trup in kupolo tanka, povezane s potrebo po uporabi velikih ulitkov s kompleksnimi profili.
Objekt 907 ni šel v proizvodnjo: razočaral ga je pretiran "napredek". Med obravnavo na plenumu znanstveno-tehničnega odbora GBTU je bilo navedeno, da projekt objekta 907 s hidromehanskim prenosom, novim trupom in izboljšano kupolo izpolnjuje taktične in tehnične zahteve ter presega tank T-54. v njegovih glavnih parametrih, vendar zaradi zapletenosti in nepopolnosti zasnove komponent in mehanizmov serije ni mogoče sprejeti. Plenum je priporočil pošiljanje idejnega načrta objekta 907
"...tovarnam št. 75 in 183 za uporabo pri razvoju tehničnih projektov za nov srednji tank."
Edina stvar, ki je bila predlagana za nadaljevanje, je bilo testiranje oklepnega trupa z oklepnimi in kumulativnimi granatami, saj je bilo to zelo pomembno za objekte 140 in 430. Do poletja 1954 je VNII-100 z uporabo projekta objekta 907 je že razvil zasnovo oklepnega trupa glede na postavitev tanka Tagil.
Predmet 907 naj bi bil izdelan predvsem iz oklepnih litin. Neposredni razvijalci zasnove in tehnologije so bili moskovska podružnica VNII-100 (v nedavni preteklosti - Centralni oklepni laboratorij) in TsNII-48, ki je del Ministrstva za ladjedelniško industrijo, vendar še naprej sodeluje z gradbeniki tankov.
Prednosti tehnologij litja pri izdelavi oklepnih konstrukcij so že dolgo znane in se pogosto uporabljajo. Njihova glavna prednost v skupnem poročilu VNII-100 in TsNII-48 za leto 1955 je bila predstavljena na naslednji način:
"Liti oklep razširja konstrukcijske zmožnosti pri ustvarjanju oklepnih zaščitnih struktur katere koli oblike in zagotavlja potrebno odpornost na izstrelke posameznih območij strukture, odvisno od taktičnih in tehničnih zahtev."
Glavna pomanjkljivost litega oklepa, in sicer: manjša vzdržljivost v primerjavi s katano, pri velikih udarnih kotih s projektili, od 45 stopinj ali več, praktično ni imela učinka.
V ZSSR se je leta 1953 začelo skupno delo dveh inštitutov za preučevanje možnosti in izvedljivosti izdelave litih oklepnih trupov ali njihovih komponent za nov srednji tank. Leta 1954 so se raziskave nadaljevale v obliki širše teme »Razvoj oklepov«. zaščita za obetaven srednji tank." Med letom so bile izvedene skupne raziskave optimalnih oblik oklepne zaščite glede na postavitev srednjega tanka, izdelane so bile delovne risbe kupole in trupa srednjega tanka Objekt 907 v treh različicah: masivna lita in dve varjeni, in če je bil prvi sestavljen predvsem iz litih delov (z izjemo zgornje čelne plošče, strehe in dna), je imel drugi tudi stran iz valjanih profilov spremenljive debeline. Hkrati so bili razviti tehnološki postopki za varjenje in montažo trupov, izvedene laboratorijske raziskave tehnologije valjanih oklepov spremenljive debeline in izdelana modelna oprema za masivni trup. Vendar je bilo leta 1954 uspelo izdelati in dostaviti na kubansko strelišče le zadnji tretji tip trupa.
V začetku leta 1955 so bili opravljeni testi karoserije, zvarjene iz litih delov. Na splošno je izpolnjeval zahteve za nove srednje tanke in znatno presegel tank T-54 glede odpornosti na izstrelke. Po tem je bil izdelan in žgan skrajšani masivni trup, ki je predstavljal zaprto konturo naravnih elementov premca, boka in krme. Izkazalo se je, da razvit tehnološki proces zagotavlja izdelavo visokokakovostnih ulitkov z načrtovano odpornostjo na izstrelke. Do konca leta je bilo načrtovano odlitje karoserije polne velikosti s spremembami glede na rezultate prvih testov; njeno obstreljevanje je bilo načrtovano za začetek leta 1956.
Hkrati je postalo očitno, da sodobno kumulativno strelivo, na primer 85-mm nerotacijski izstrelki, precej zanesljivo prebijejo čelno zaščito predmeta 907, ne glede na tehnologijo izdelave. Stolp je bil na primer zadet pod katerim koli kotom. Le čelni deli trupa so bolj ali manj zdržali udarec, vendar le v tistih delih, ki so imeli največji kot nagiba glede na navpičnico.
Značilnosti delovanja rezervoarja objekt 907 (podatki o načrtovanju)
Ctrl Vnesite
Opazil oš Y bku Izberite besedilo in kliknite Ctrl+Enter
Objekt 907 je bil tajni razvoj v ZSSR v industriji tankov. Na pobudo maršala I.V. Bogdanov, je bilo odločeno ustvariti srednji tank z odličnimi bojnimi zmogljivostmi. Do leta 1952 so skupaj s konstruktorji ustvarili možnosti za posodobitev vojaške opreme.
Že junija 1952 so bili opisani taktično-tehnični parametri (TTX), ki so bili v marsičem boljši od takrat znanega drugega sovjetskega tanka T-54.
Model trupa je bil izdelan iz litijevega jekla, po količini oklepa je bil boljši od povprečnega T-54 in celo težkega tanka T-10. Stolp z velikim kotom naklona je bil dobro oklepljen. V primerjavi s konkurentom T-54 je bil Objekt 907 nekajkrat bolje zaščiten.
Za ljubitelje sovjetske vojaške opreme vam bomo povedali o 907 World of Tanks in kje ga dobiti. V igri je tank mogoče dobiti prek promocije Walk of Fame.
Med Tretjo kampanjo jo ima le 30 tisoč izbranih igralcev možnost, da jo prejme kot nagrado in preizkusi njene zmožnosti. Tank spada v premium razred in ne zahteva modernizacije ali nadgradnje posadke. Tank ima povprečno težo 40 ton in močan motor 610 konjskih moči. Dobro podvozje mu zagotavlja spodobno manevriranje, uporabljeno orožje pa je 100 mm top D-54 TS z dobro prebojnostjo.
Njegovi kazalniki bojne učinkovitosti ga uvrščajo v sam vrh med vrhunskimi sovjetskimi tanki
Tank je dober za kamuflažo, ima nizko silhueto, zahvaljujoč zmogljivemu motorju pa se zlahka skrijete pred sovražnikovimi kroglami. Prednji del vozila ima spodoben odboj, zato se dobro sliši neposredni udarec ob strani. Sama kupola je po videzu podobna tanku Objekt 140 prejšnje generacije.
Po opisu prednosti lahko navedete tudi slabosti. Ena glavnih težav je ranljiva streha in s tem lopute. Stojalo za strelivo je lahko tudi redno poškodovano, zlasti od uničevalcev tankov. Med pomanjkljivostmi pištole lahko izpostavimo skromne kote deklinacije.
Kar zadeva posadko, je ta tank promocijski in se sprva dobavlja brez njega. Če imate enega od štirih vrhunskih tankov ZSSR, lahko od tam prestavite katero koli posadko v količini 4 ljudi. Veliko ljudi svetuje uporabo posadke iz Objekta 430, ko se posadka dviguje, osredotočite se na natančnost. Za opremo uporabite gasilni aparat in popravite, saj je bilo že povedano zgoraj, da stojalo za strelivo zelo pogosto trpi.
Kot strelivo se uporabljajo podkalibrski projektili tipa HEAT za težke sovražnike. Visokoeksplozivne granate je treba rezervirati za lahke tanke s šibkim oklepom.
Tako smo izvedeli vse o igri 907 World of Tanks, kje jo dobiti in da jo lahko dobite le kot promocijsko nagrado za zmago v tretji kampanji.
27-02-2017, 13:40
Pozdravljeni vsi in dobrodošli na spletnem mestu! Danes bomo govorili o edinstvenem vozilu s promocijskim statusom, sovjetskem srednjem tanku desete stopnje - pred vami Vodnik Object 907.
Sprva je bila ta naprava podeljena 30.000 igralcem, ki so v tretji družbi pokazali najboljše rezultate v bitkah na svetovnem zemljevidu, v naslednjih dogodkih pa je bilo mogoče izbrati Objekt 907 WoT kot nagrado. Vsi dobro veste, da je na stopnji 10 že dovolj sovjetskih ST-jev, vsi so si med seboj zelo podobni, torej kaj lahko pričakujete od tega primerka?
TTX Objekt 907
Kot vedno bomo pregled začeli z dejstvom, da ima naš tank na voljo standardno varnostno rezervo glede na standarde svojih vrstnikov in spet standardno dobro vidljivost 400 metrov.
Kot večina vrhunskih sovjetskih srednjih tankov je tudi naš Značilnosti objekta 907 rezervacije so zelo zavidljive. Začnimo s čelno projekcijo trupa, čeprav bodo "gole" številke malo ljudi presenetile ali razveselile, v resnici pa ima oklep tako dobre kote naklona in poševnine, da VLD v pomanjšani različici doseže 250 milimetrov debeline in več. Naš NLD je bolj ranljiv, vendar so ga v popravku 0.9.17.1 nekoliko okrepili z varjenjem dveh 125 mm gosenic, vendar je ta del tanka vseeno bolje skriti.
Stolp je trdnjava, saj ima veličastno poenostavljeno obliko, majhnost in nizko silhueto. Nazivno je debel 228 milimetrov in če govorimo o danih vrednostih, se nam bo v čelo izjemno težko prebil samo, če bomo merili na poveljniško kupolo.
Poleg odlične varnosti ne moremo mimo omeniti zelo počepaste silhuete avtomobila, zaradi katere Objekt 907 World of Tanks ima zelo dobro kamuflažo in samo udariti nas bo zelo težka naloga.
Če govorimo o straneh te naprave, so manj zaščitene. To pomeni, da pod pravim kotom Objekt 907 WoT precej zlahka se prebije, vendar lahko s pravilnim vrtenjem trupa ujameš veliko odbojov tudi pri tankiranju na boku.
Nič manj razveseljive niso vozne lastnosti, saj glede mobilnosti Tank Objekt 907 dobil dobro največjo hitrost naprej, zavidljivo razmerje konjskih moči na tono teže razveseljuje z dobro dinamiko in greh se je pritoževati nad manevriranjem.
pištolo
Kot vedno si oborožitev tanka zasluži posebno pozornost, vendar je treba takoj povedati, da je v našem primeru pištola zelo podobna tistim, nameščenim na sorodnih T-62A, Objektu 140 in drugih.
Kot lahko vidite sami, Pištola Object 907 Ima standard alphastrike za srednje tanke ZSSR, vendar je precej nizek v primerjavi z drugimi vozili stopnje deset. Toda ta zaostanek je več kot kompenziran z njegovo odlično hitrostjo ognja, zahvaljujoč kateri lahko povzročite skoraj 3000 enot škode, ne da bi upoštevali opremo in ugodnosti.
Indikatorji preboja Objekt 907 World of Tanks dovolj za udobno bitko proti vsem, ki jih srečate v bitki, brez uporabe zlata. Seveda lahko z zlatimi kumulativi čelno udarite samo vrhunske težkokategornike, vendar mobilnost in zmožnost, da po želji zabijete nasprotnikovo ranljivo stran, kompenzirata vse te ekscese.
Lahko imate le pritožbe glede natančnosti pri streljanju na dolge razdalje, od širjenja srednji tank Object 907 Je nekoliko velik in ima povprečno stabilizacijo. Toda naša hitrost ciljanja je odlična in na srednjih in bližnjih razdaljah v boju ne boste občutili nelagodja.
Toda res šibka stran našega tanka so navpični namerilni koti, saj se puška upogne le za 5 stopinj in je to zelo neprijetno.
Prednosti in slabosti
Če želite udobno igrati na katerem koli tanku, morate jasno razumeti njegove prednosti in slabosti. Kljub dejstvu, da je bila analiza splošnih značilnosti in parametrov orožja že opravljena, je za lažje dojemanje vredno posebej poudariti prednosti in slabosti. Objekt 907 WoT.
prednosti:
Nizka silhueta tanka;
Odličen prednji oklep;
Dobra mobilnost;
Visoka škoda na minuto;
Spodobna natančnost.
Slabosti:
Na strehi so ranljive lopute;
Pogosto smo kritizirani zaradi stojala za strelivo, ki se nahaja ob straneh;
Rezervoar ima slabe naklone.
Oprema za Objekt 907
Če pogledamo sezname prednosti in slabosti te naprave, lahko takoj rečemo, da bomo pri namestitvi dodatnih modulov dali prednost izboljšanju obstoječih prednosti, in sicer orožja. Z drugimi besedami, za Objekt 907 oprema Bolje je izbrati naslednje:
1. – že imamo na voljo odlično škodo na minuto, zakaj ne bi bilo še bolj impresivno.
2. – natančnost in stabilizacija, ki ju imamo na voljo, je še vedno povprečna, kar pomeni, da moramo te kazalnike izboljšati.
3. – za mobilni tank desete stopnje je pomembna maksimalna vidljivost, ta modul nam bo pomagal doseči ta cilj.
Vendar je tukaj treba opozoriti, da če imate napolnjeno posadko z vidnimi ugodnostmi, tretja točka izgubi pomen in jo je bolje zamenjati. S celovitim izboljšanjem zmogljivosti se bo udobje igre znatno povečalo, hkrati pa lahko še vedno dosežete največjo vidljivost.
Usposabljanje posadke
Prava izbira veščin za štiri člane posadke, ki sedijo v tem rezervoarju, bo prav tako pomembno prispevala k igranju. Tukaj je treba povedati, da bo črpanje posadke zelo standardno za večino ST-10, to je za Prednosti Object 907Študirali bomo v naslednjem zaporedju:
Poveljnik (radiooperater) – , , , .
Strelec – , , , .
Voznik - , , , .
Nakladalnik – , , , .
Moja izbira;
Oprema za Objekt 907
Drugi standard lahko štejemo za nakup potrošnega materiala in v tem primeru, če imate težave z zalogami srebra, lahko potujete z, ,. Vendar je veliko bolj učinkovito in zanesljivo staviti cisterna Objekt 907 oprema v obliki , , . Da, mimogrede, ta naprava redko gori, kar pomeni, da lahko gasilni aparat zamenjate z enim.
Taktika za igranje Object 907
Vozilo v naših rokah je zelo močno, zanimivo in obetavno, o čemer se lahko prepričate sami po številnih prednostih tanka, pa tudi po zelo veliki podobnosti s svojimi brati v narodu.
Zaradi teh razlogov Taktika Object 907 boj lahko vključuje aktivno igro, saj lahko to vozilo upravičeno štejemo za jurišno vozilo. Izkoristite svoje prednosti v prednjem oklepu, škodi na minuto in odlični mobilnosti, zavrtite sovražnika, streljajte ga v boke in krmo, medtem ko delujete skupaj s svojimi zavezniki.
Vendar Sovjetski srednji tank Objekt 907, med drugim ima dobro natančnost in kamuflažo, to pomeni, da lahko glede na situacijo stojite v grmovju na drugi liniji in streljate na velike razdalje.
Objekt 907 World of Tanks se lahko upravičeno šteje za zelo vsestranski in ustvarjalni stroj, lahko uresničite katero koli taktiko, se prilagodite najrazličnejšim situacijam igre.
Vendar ne pozabite, da morate vedno poskušati spoznati čim več prednosti rezervoarja, paziti na mini zemljevid, biti sposobni hitro sprejemati odločitve, potem Objekt 907 tank WoT bo razkril svoj potencial in vam prinesel veliko užitka v igri.