Domača peč za polimerizacijo barv v prahu. Peč za polimerizacijo praškastih barv: tehnologija izdelave
Opozorilo: uporaba nedefinirane konstante videoembedder_options – domnevno "videoembedder_options" (to bo povzročilo napako v prihodnji različici PHP) v /home/d/dana21j3/site/public_html/wp-content/plugins/video-embedder/video-embedder .php na vrstici 608
Prvi obrat za proizvodnjo netradicionalnega slikarskega materiala, praškaste barve, je bil zgrajen v ZDA v letih 1971 - 1974.
Zato se metoda praškastega lakiranja šteje za precej novo. V zadnjem času vse več proizvajalcev avtomobilov prehaja na prašno lakiranje, saj priznavajo stroškovno učinkovitost in praktičnost nove tehnologije. Kabina za prašno barvanje omogoča hitro in učinkovito izvedbo postopka.
Kabina za prašno barvanje - njena struktura
Osnova opreme, namenjene prašnemu lakiranju, je sama lakirna komora in polimerizacijska peč. V prvi komori se nanese plast praškaste barve, v drugi - navarjanje. Barva se nanese na površino karoserije z elektrostatično pištolo. V majhni proizvodnji lahko barvo nanašate s precej kompaktno ročno pištolo.
V tovarniški proizvodnji se možnost barvanja pogosto spreminja, zato se uporabljajo komore s čiščenjem kartuš. Prašek filtriramo iz zraka v rekuperatorju. To je blok filtrov, v katerem se regeneracija izvaja samodejno z metodo pulznega pihanja.
Praškasto lakiranje je zdaj na voljo v garažnem barvanju!
Trenutno so v prodaji kamere, ki so zasnovane za delo v majhni proizvodnji ali za posamezne izdelke. Naprava je kompleks delovne komore in filtrirne enote. Izdelek vstopi v komoro skozi odprtino, ki se nahaja na sprednjem delu.
Kabina za prašno barvanje je opremljena z obvezno nadzorno ploščo. Daljinski upravljalnik se nahaja zunaj kamere. To operaterju omogoča nadzor nad delom, medtem ko je na varni razdalji od opreme.
Obstaja tudi prehodna zasnova. Izdelki v takšno komoro vstopajo z ene strani in izstopajo z nasprotne. Nekateri modeli omogočajo dvostransko barvanje z vrtenjem. V drugih modelih se operacija izvede takoj.
V kabinah za prašno barvanje se namesto običajnih barvnih materialov uporablja toniran prah. Barva v prahu je fino dispergiran prah s potrebnimi nečistočami. Velikost zrn prahu je približno 10 - 100 mikronov.
Postavitev kabine za prašno barvanje
Kabina za prašno barvanje je sestavljena iz dveh sistemov: filtracije zraka in zbiranja prahu. Pred barvanjem se prah magnetizira, zaradi česar pridobi določen pol magnetnega polja. Karoserija avtomobila je drugi pol. Prah se oprime kovine v gostem in enakomernem sloju.
Po nanosu pudra se sloj zapeče. Da bi to naredili, se telo segreje na temperaturo 160 - 200 stopinj. Prašek se stopi in vzdržuje pri tej temperaturi 10 - 20 minut.
V tovarniških pogojih se prašno lakiranje uporablja ne le za barvanje karoserije, temveč tudi za barvanje kolesnih platišč, odbijačev, plastičnih delov in reflektorjev žarometov.
Trenutno se praškasti premaz uporablja z mat učinkom, pol mat, pod kožo itd. Postopek uporablja že pripravljen prah, ki ne zahteva posebnega redčenja.
Glavne prednosti kabine za prašno lakiranje
Kabina za prašno barvanje bistveno zmanjša finančne stroške barvanja izdelkov. Material, ki ostane na površini telesa in visi v zraku, se zbere s filtri in vrne v proizvodni proces. V tem primeru je prašek podvržen dodatnemu čiščenju, da se prepreči kontaminacija.
Zaradi tega izgube ne presegajo 1 - 2%, medtem ko so pri običajnem barvanju 50 - 60%. Uporaba praškaste barve omogoča široko regulacijo debeline barvnega sloja v območju od 35 do 250 mikronov. Med pospešenimi klimatskimi testi je bila ugotovljena življenjska doba praškaste barve 20 let. Barvanje v prašni komori ne zahteva dodatnega sušenja površin, ki jih barvamo.
Pomembna pomanjkljivost te vrste barvanja avtomobilov je nedonosnost uporabe kamer v majhni servisni delavnici. Kabina za prašno barvanje je v bistvu zelo zapleten in drag kos opreme. Poleg tega je v komori nemogoče izvesti potrebno niansiranje.
Ali še vedno želite izdelati kabino za prašno lakiranje z lastnimi rokami? Ta možnost obstaja. Res je, da boste še vedno morali kupiti opremo z blagovno znamko, brez katere bo postopek nemogoč. Poleg tega boste morali skrbno slediti vsem fazam postopka barvanja.
Kabina za prašno barvanje doma bo zahtevala:
- brizgalna pištola
- močan kompresor za dovajanje stisnjenega zraka
- filter z regulatorjem tlaka
- močno električno omrežje
- prezračevanje
- sesalnik, opremljen s ciklonsko šobo
- pečica vrste pečice
Kaj je potrebno za kabino za prašno lakiranje?
V proizvodnji lahko uporabite preprost model lakirne pištole, tako da dovod stisnjenega zraka povežete z dvema atmosferama. Ko pa delo napreduje, bo morda potreben večji pritisk. Poleg zanesljivega kompresorja poskrbite za filter z obveznim regulatorjem tlaka.
Pri postavitvi komore ne morete storiti brez močnega električnega omrežja in prezračevanja. Rekuperator bo nadomestil sesalnik. Navadna gospodinjska ne bo delovala, zamaši se v prvih minutah. Najbolje je kupiti poseben sesalnik s ciklonskim nastavkom.
Za osvetlitev prostora uporabite zaprte fluorescenčne sijalke. Ker niso izpostavljene toploti, se barva, ki se je usedla na njih, ne stopi in čiščenje svetilk ne bo povzročalo težav. Po namestitvi peči v bližino postavite obešala, da ohladite pobarvane dele. Električno omrežje mora biti pravilno nameščeno, ne pozabite pa na potrebo po ozemljitvi. Za delo je lažje povabiti strokovnjaka.
Delo se izvaja v tesnih kombinezonih, posebej zasnovanih za delo z električno opremo. Uporaba respiratorja je obvezna. Končane dele je treba odstraniti iz pečice s posebnim kavljem. Na voljo vam je najpreprostejša kabina za prašno barvanje.
Zračni kanal je zasnovan tako, da skozi zaščitne pokrove prehaja intenziven zračni tok. Zrak mora prihajati od spodaj in skozi obešene dele. Temperatura bo enakomerno porazdeljena po celotni prostornini naprave, kar bo zagotovilo kakovostno delo. Peč bo krmiljena s krmilno enoto. Nastavil bo parametre grelnih elementov in zagnal ventilator. Z lahkoto bodo nadzorovali temperaturo v komori. Krmilna omara mora imeti:
- indikatorji in senzorji temperature ogrevanega zraka v delovni komori,
- avtomatski zagon ventilatorja in grelnega elementa,
- samodejni izklop naprave v primeru nesreče.
Nadzorni senzorji so nameščeni tako, da je eden zgoraj, drugi spodaj. Biti morajo enako oddaljeni od grelnih elementov. Priporočljivo je kupiti tovarniško enoto, ki bo nadzorovala procese v komori. Naprava bo bolj funkcionalna. Termostat s samodejnim krmiljenjem bo nastavil natančnejši način delovanja.
dober dan
Pisal sem o težavah z visokonapetostnim blokom za prašno lakiranje, glej post #7:
V opisu izdelave brizgalne pištole:
v objavi #11 Aldar Kose je napisal/a:
hkrati zelo dobro Želel sem razumeti, kako deluje 30 kV napajalnik.. in kako ga narediti..
Evo, kaj imam.
V tistih časih nisem imel interneta, PCAD-a in časa. Hitro sem se moral nečesa domisliti. Mislim, da sem našel idejo v reviji Radio.
Sestavil sem diagram:
in je delovalo.
POZOR:
Vezje je galvansko povezano z napajalnim omrežjem. Da bi zagotovili pravilno povezavo faznih in ničelnih žic napajalnega omrežja, je napajalni kabel s tremi kontakti.
Za izolacijo od omrežja lahko uporabite transformator 220V na 220V.
Delovanje vezja:
Ko je enota priključena na omrežje, sveti leva LED. Ko vezje preklopite z nožnim stikalom, zasvetita obe LED in vezje začne delovati.
Z negativnim polciklom napajalne napetosti tok ne more preiti na kolektorje tranzistorjev in stikalo izhodne napetosti VR1 (zapiralne diode). Dioda v vezju tranzistorja VT1 ščiti bazni spoj tranzistorja pred negativno napetostjo na ravni približno -0,6 V.
Ko napajalna napetost preide skozi 0 do pozitivnega polcikla in doseže približno 0,6 V na bazi, se tranzistor VT1 odpre in napetost na kolektorju se zmanjša na napetost nasičenja tranzistorja. Istočasno se napolnijo kondenzator C5 in kondenzatorja C6, C7. Ko je dosežena točka največje pozitivne amplitude napajalne napetosti (+311V), se C5 napolni do maksimuma (311V minus padec napetosti na dveh odprtih diodah). C6, C7 se napolnita do napetosti, ki jo določajo delilnik napetosti VR1 in pripadajoči upori ter diode. Po preteku največje amplitude napajalne napetosti se kondenzator C5 začne postopoma prazniti skozi vezje VT1 in upor v kolektorskem vezju je M16. Ker je VT1 odprt, je tranzistor VT2 zaprt. Ko napajalna napetost preide skozi 0 v negativno območje, se tranzistor VT1 zapre, tranzistor VT2 odpre in kondenzator se hitro izprazni skozi VT2 in odpre tiristor. V tem primeru se napolnjeni kondenzatorji C6, C7 izpraznijo skozi primarno navitje šestvoltne vžigalne tuljave za motocikel. Na sekundarnem navitju vžigalne tuljave se pojavi impulz visoke napetosti. Dioda KD202D omogoča več nihanj po odprtju tiristorja v vezju primarnega navitja tuljave. Po multiplikatorju napetosti pride na izhod enote negativna visokonapetostna enosmerna napetost. Ta napetost se preko oklopljene visokonapetostne žice napaja na elektrodo pištole za žaganje. Kovinski del telesa pištole je ozemljen skozi žični oklop. Del, ki ga je treba barvati, je povezan s telesom bloka z ločeno žico.
Prikaz oscilogramov na različnih točkah.
Oscilogrami so prikazani od zgoraj navzdol:
1. Izhod napajalne napetosti.
5. Napetost na kondenzatorjih C6, C7, ko je stikalo izhodne napetosti v spodnjem položaju.
6. Napetost na kondenzatorjih C6, C7, ko je stikalo izhodne napetosti v zgornjem položaju.
(Nesporazum (pozabljen) glede 4. - zdi se, da je napetost na krmilnem priključku tiristorja, potem pa bi morala biti na mestu 4 V približno 3,5 V).
Oblikovanje.
1. Fotografija vkopanega bloka
2. Fotografija brez naslovnice in prednje strani
3. Fotografija od zadaj.
Najprimernejši način barvanja majhnih predmetov je uporaba praškaste barve. Z njim lahko barvate doma. Toda to bo zahtevalo vzdrževanje zahtevanih temperaturnih pogojev. Glavna je sušenje. In tu nam bo pomagala polimerizacijska peč. To bo bolj ekonomično kot nakup profesionalne opreme. In to bomo storili z lastnimi rokami.
Postavitev pečice za prašno barvanje
Barve v prahu se proizvajajo od zgodnjih sedemdesetih let prejšnjega stoletja, zato ta način barvanja velja za precej novega. Je ekonomičen in vzdržljiv, zato ga ima veliko ljudi.
Peč za prašno lakiranje vključuje polimerizacijsko peč in komoro za barvanje. Barvo v prahu nanašamo v lakirni kabini, talimo pa jo v polimerizacijski peči. Nanesti je treba barvo v prahu posebna pištola, profesionalni ali ročni.
Dandanes je mogoče kupiti pleskarsko kabino za delo s posameznimi elementi. Sestavljen je iz filtrirne enote in same delovne komore. Produkti prodrejo vanjo skozi luknjo na vrhu.
Peč za prah lahko upravljate z daljinskim upravljalnikom. To je zelo priročno z varnostnega vidika.
Med sortami prašnih peči obstajajo tudi prehodni modeli. To pomeni, da elementi za barvanje vstopajo z desne in izstopajo z nasprotne strani.
Premazan prah se uporablja v pečici za prašno barvanje. Barva v prahu je sestavljena iz fino dispergiranega prahu. Temu prahu dodamo potrebne dodatke in tako dobimo barvo v prahu.
Slikarska kabina
Vključuje sistem za zbiranje prahu in sistem za filtriranje zraka. Najprej se prah magnetizira. Po tem se magnetiziran prah enakomerno porazdeli po površini in se nanjo oprime. Pojavi se ogrevanje, da se prašek lahko speče. Potrebno je segrevati največ dvajset minut pri temperaturi do dvesto stopinj.
Skupna raba:Obstaja več načinov barvanja karoserijskih delov, prašno barvanje pa je najmodernejše med njimi. Vendar je ta tehnologija zelo zapletena, saj zahteva uporabo posebne opreme, ki jo predstavljajo komore za prašno lakiranje, katerih značilnosti so obravnavane v tem članku.
Kaj je prašno lakiranje?
Ta izraz se nanaša na ustvarjanje visokokakovostnih dekorativnih in zaščitnih polimernih premazov z uporabo visokonapetostnega elektrostatičnega polja. Barva v prahu je toniran fin prah z nečistočami z velikostjo zrn 10-100 mikronov.
Bistvo pleskarskih del je nanos praškastega materiala, ki je med brizganjem naelektren s trenjem ali iz zunanjega vira na nasprotno naelektreno kovinsko površino.
To zagotavlja enakomeren nanos barve na predmet, ki se obdeluje. Prašno barvanje vključuje uporabo polimerizacijske komore za sušenje in končno fiksiranje barve.
Zaporedje dela
Postopek praškastega lakiranja vključuje več stopenj. Prva od teh je priprava površine, ki vključuje odstranitev morebitnih onesnaževalcev z nje. V primeru prebarvanja je potrebno površino očistiti od originalne barve in temeljnega premaza. Ta dela se izvajajo po končanem sušenju s peskanjem z različnimi abrazivi. Grobi so namenjeni hitremu odstranjevanju barv in lakov, medtem ko se anorganski materiali uporabljajo za izravnavo površine.
Nato na pripravljeno delovno površino nanesemo praškasti temeljni premaz. Ta postopek poteka v razpršilni komori z elektrostatičnim razpršilcem. Obdelovanec je treba najprej ozemljiti. Praškasti temeljni premaz, kot navaden temeljni premaz, služi kot protikorozijska zaščita. Ko se zemlja stopi v pršilni komori, se nanese barva v prahu. To delo se izvaja tudi z elektrostatičnim razpršilcem. Za ustvarjanje gladkega, enakomernega premaza je treba barvo nanesti v več plasteh (običajno 2-3).
Po vsakem sloju se izdelek za barvanje postavi v polimerizacijsko komoro za 15-30 minut, kjer se pod vplivom visoke temperature 180-200 ° C delci praškaste barve pritrdijo na površino dela zaradi taljenje. Po končanem sušenju in polimerizaciji se del, ki ga je treba barvati, odstrani iz komore in pusti nekaj časa - to je potrebno, da se ohladi na sobno temperaturo.
Po nanosu barve je del prevlečen s praškastim lakom, ki opravlja zaščitne in dekorativne funkcije. Prevleki daje dodatno stabilnost in jo ščiti pred bledenjem pod vplivom ultravijoličnih žarkov. V nekaterih primerih se lak nanese na kovino, ki ni prekrita z barvo in temeljnim premazom, da se ohrani njena tekstura. Poleg tega v tem primeru igra vlogo protikorozijskega sredstva.
Prednosti metode
Prašno barvanje velja za alternativo nanašanju tekočih barv in lakov. Poleg tega je obravnavana metoda veliko naprednejša, saj ima nekaj prednosti pred uporabo tekočih barv:
- Prašno barvanje je kvalitetnejše in monolitno.
- Delci praškaste barve, ki se niso usedli na delovno površino, se ujamejo v brizgalni komori in se lahko uporabijo za ponovno brizganje, kar povzroči znatne prihranke materiala. To poveča donosnost tovarniškega barvanja in zmanjša stroške, če delo opravljate sami. Zahvaljujoč tem ukrepom je izguba materiala med delovanjem 1-2%, pri delu s tekočimi barvami in laki pa se izgubi 50-60% barve.
- Barve v prahu so boljše od tekočih barv in lakov glede upogibne in udarne trdnosti.
- Obravnavani materiali so bolj odporni na dejavnike, kot so temperaturne spremembe, izpostavljenost kemično aktivnim snovem, korozija in obraba.
- Praškaste barve imajo boljši oprijem na površino.
- Prašno barvanje z lastnimi rokami je poenostavljeno zaradi odsotnosti kapljic na navpičnih površinah.
- Uporaba praškastih barv vam omogoča spreminjanje debeline nanesenega sloja v širokem razponu (od 35 do 250 mm).
- Prašno lakiranje odlikuje visoka obstojnost, ki je po rezultatih testiranja ocenjena na 20 let.
Ima pa prašno barvanje tudi nekaj negativnih lastnosti, predvsem zaradi zahtevnosti dela. Ker potrebujejo opremo, kot je brizgalna kabina, je prašno barvanje zelo zapleten in drag postopek, zato ni stroškovno učinkovito, da ga opravite sami doma. Poleg tega je takšno delo zelo dolgotrajno, saj je potreben čas ne le za nanos barve in laka, temveč tudi za sušenje in polimerizacijo ter hlajenje.
Oprema
Oprema, potrebna za prašno barvanje z lastnimi rokami, je najprej predstavljena z brizgalno kabino in polimerizacijsko pečjo. Za nanašanje barve je potrebna elektrostatična pištola. Pri delu doma se običajno uporablja kompaktna ročna pištola.
V prodaji so modeli kabin za prašno lakiranje, ki so namenjeni za manjšo proizvodnjo ali za predelavo posameznih izdelkov. Te kabine za prašno lakiranje so najprimernejše za dela DIY. Obravnavane naprave so predstavljene s kompleksi, sestavljenimi iz delovne komore in filtrirne enote. Kabina za prašno lakiranje ima lahko eno ali dve odprtini. Izdelek vstopi skozi odprtino na sprednjem delu, izstopi pa lahko skozi odprtino na hrbtni strani ali skozi dovod.
Kabine za barvanje so razdeljene glede na tehnologijo barvanja: nekatere naprave barvajo dele na obeh straneh z vrtenjem, druge modele hkrati. Kabina za prašno barvanje ima sisteme za zbiranje prahu in filtracijo zraka.
Polimerizacijska peč se uporablja za segrevanje predelanih izdelkov na temperaturo 160-200ºC in vzdrževanje v teh pogojih 10-20 minut, da se posuši in zapeče nanesena plast materiala.
Tako v tovarniških pogojih kot pri delu DIY se praškasti materiali uporabljajo ne le za barvanje karoserije. Uporabljajo se tudi za obdelavo koles in plastičnih delov karoserije, kot so odbijači, letve in drugi elementi.
Za izdelavo barvalne kabine z lastnimi rokami boste potrebovali naslednjo opremo:
- brizgalna pištola;
- filter z regulatorjem tlaka;
- kompresor za dovod zraka;
- električno omrežje;
- prezračevanje;
- pečica vrste pečice;
- sesalnik, opremljen s ciklonsko šobo.
Preprost model barvne pištole lahko uporabite kot orodje za brizganje. Napaja se s stisnjenim zrakom pri tlaku dveh atmosfer, čeprav za nekatera dela ta vrednost morda ne bo zadostovala. V vsakem primeru boste za barvanje potrebovali kompresor, pa tudi filter z regulatorjem tlaka.
Škropilna kabina mora biti opremljena s prezračevalnim sistemom. Rekuperator lahko nadomestimo s sesalnikom, gospodinjski modeli pa za takšno uporabo niso primerni, saj se hitro zamašijo. Priporočljivo je, da uporabite sesalnik s ciklonskim nastavkom.
Kar zadeva električno omrežje, ga mora namestiti strokovnjak. V bližini polimerizacijske peči je treba postaviti obešalnik za sušenje in hlajenje delov. Treba je zagotoviti svetlo razsvetljavo - zaprte fluorescenčne sijalke so najbolj primerne za kabino za prašno lakiranje. To je razloženo z dejstvom, da jih je enostavno očistiti, saj se ne segrejejo, zaradi česar se barva, ki pride nanje, ne stopi.