Nikola Tesla kratko. Najbolj skrivnostni izumi genija Nikole Tesle
Pri Veliki domovinska vojna obstajajo otipljivi, materialni simboli. Slavni primeri tehnologije, ki je slavila rusko orožje po vsem svetu (tanki T-34, jurišna letala Il-2, bombniki Pe-2 so bili proizvedeni v ogromnih količinah, brez primere v zgodovini človeštva. Preživele kopije teh mogočnih bojnih enot so zavzele svoje mesto na podstavkih. Vendar so bili tudi po videzu precej preprosta, po velikosti pa nikakor ne gre za grandiozno obrambno orožje, ki si povsem zasluži, da mu postavimo spomenik. , ali bolje rečeno, pomagali so našim oklepnim topničarjem in delovali skupaj z njimi.
1939 Evropa brez ježev
Hitler je začel vojno oborožen lahki tanki in doktrino Blitzkriega. Hitri meti mobilnih oklepnih vozil, ovoji, "kotli" - to je tehnologija, s katero so nacisti ujeli večina Evropo, ne da bi se obremenjevali z dolgimi obleganji in dolgotrajnimi bitkami. Onstran Sudetov so morali naleteti na pregradne strukture, vendar se je izkazalo, da češki protitankovski ježi ne morejo povzročiti nobene škode, preprosto so jih potisnili narazen in pohiteli v nastale vrzeli. Nemški generali so domnevali, da se bodo v ZSSR nič slabše spopadli z nalogo, ki jo je postavilo poveljstvo. Čakalo jih je zelo neprijetno presenečenje.
"Smešna" ovira
Ko so nemški tankisti prvič videli naše protitankovske ježke, se niso prav nič čudili, nekateri pa so se celo smejali »tem neumnim Rusom«, ki so mislili, da je jekleno pest Wehrmachta mogoče ustaviti ali vsaj odložiti »z to.” In dejansko je neka preprosta kombinacija, zvarjena iz tramov ali navadnih tirnic, visoka le kakšen meter ali celo nižja. Ko so Nemci skozi daljnogled pregledali ta skrivnostni predmet, so ugotovili, da res ne predstavlja nevarnosti, niti ni bil vkopan v zemljo. Čehi so se kot pravi Evropejci lotili naloge temeljito, pri izdelavi njihovih ovir so uporabili beton, ki pa ni oviral njihovega gibanja. Po premisleku so poveljniki Panzerwaffe izdali ukaz za napad. Kmalu se je pokazalo, da ni vse tako preprosto ...
nemški tanki
V prvih letih vojne (T-I, T-II in T-III) so bile lahke. To je pomenilo, da njihova teža ni presegla 21 ton, spodnji oklep pa je bil praktično odsoten. V njihovi zasnovi je bila tudi pomembna pomanjkljivost - sprednji menjalnik. Prav ona je trpela predvsem med trčenjem s protitankovskimi ježi. Košček je prebil tanko kovino dna in uničil mehanizem. Nemški menjalnik je zapletena in draga stvar. Še posebej tankovska. A to še ni vse... Glavna nevarnost se je skrivala v povsem drugih okoliščinah.
Kako deluje protitankovski jež?
To je bila majhna velikost jeklenega "ježa". učinkovita sredstva. Če bi bil velik, bi bilo veliko manj težav. Nanj se je naslonil s čelnim oklepom, vklopil prvo prestavo, potem pa počasi, počasi ... Sovjetski protitankovski ježki so se poskušali skotaliti in zlezti pod dno ter prekiniti oprijem gosenic s tlemi. Poskus "odselitve" je privedel do katastrofalnega rezultata. Dno je raztrgano, olje pušča, menjalnik zataknjen. In o vsem tem uničenju lahko žal razmišljamo le, pa še to le, če posadka v tistem trenutku ne strelja izza parapeta. protitankovska puška ali topničarji ne vadijo natančnosti streljanja na slabo zaščiten spodnji vodoravni del oklepnega trupa. Tukaj strelivo ni daleč od detonacije, bencin pa bo kmalu zagorel. Moraš zapustiti avto, potem pa mu je pehota prižgala luč. Na splošno zavist nemške tankovske posadke V takem trenutku ni bilo dovolj lovcev.
"Zvezda" generala Mihaila Lvoviča Gorikkerja
Pravzaprav je imel zvezdico, na vsakem lovu pa generalko. M. L. Gorikker je bil vodja kijevske tankovske tehnične šole. Zaslovel pa je z drugo "zvezdo".
Gorikker je primer pravega ruskega častnika, dva sta prejela v nemška vojna, potrjujejo, da ni bil le pameten, ampak tudi pogumen.
Po nemškem napadu je vprašanje o protitankovsko orožje. Zahteve so bile preproste, a stroge: tehnološka enostavnost, razpoložljivost proizvodnih materialov in visoka učinkovitost.
Kot kompetenten inženir (zlasti na področju oklepnih vozil) je M. L. Gorikker opravil veliko izračunov, po katerih je predlagal svojega protitankovskega "ježa". Risba je bila odobrena, julija je bilo več izdelanih prototipi in jih preizkusili na poligonu. Vlogo "tarč" te brezplačne naprave so imela pljuča. sovjetski tanki T-26 in BT-5 sta bila boljša Nemški analogi(zlasti, podvozje imeli so veliko boljšega, pa še menjalnik je bil zadnji), a so bili vseeno hudo poškodovani. Torej, v arzenalu Rdeče armade novo bojno sredstvo oklepna vozila sovražnika, imenovanega Gorikkerjeva zvezdica. Kasneje so ga frontni vojaki klicali "Ježki"; očitno ni bilo enostavno izgovoriti zapletenega imena izumitelja. Toda pridobiti ga ni dovolj, znati ga morate tudi uporabljati.
Tehnologija izdelave
Do julija so bila vsa podjetja frontnih mest (Odesa, Sevastopol, Kijev in mnoga druga), ki so imela potrebna oprema, prejel naloge za izdelavo protitankovskih ježkov. Vse strojne tovarne so postale vojaške, ni bilo težav z delovno silo, bilo je dovolj strokovnjakov.
Tehnologija je bila preprosta, vsak "jež" je zahteval tri kose I-žarka, dolge manj kot en meter in pol. Najbolje je, če so bili ti deli iz trpežnega jekla, najpogosteje pa so uporabljali tirnice, tramvaje ali železnico, vedno so bili pri roki.
Morali so jih zvariti ali kako drugače trdno povezati, da se je z določeno silo lahko končni izdelek kotalil, ne da bi se zrušil.
Bojna uporaba
Za učinkovita uporaba Ni bilo dovolj vedeti, kako narediti protitankovskega ježa, treba je bilo spoznati nekatere značilnosti uporabe tega protitankovskega orožja v bojnih razmerah.
Prvič, najbolje je, da ga namestite na dokaj ravno površino, vendar ne spolzko, sicer ga boste zlahka odmaknili s pomočjo preprostih pomožnih pripomočkov (na primer kabel s kavljem ali zanko). Zmrznjena zemlja ali asfalt sta odlična.
Drugič, pomembna je razdalja med vrstami obrambnih elementov (in "ježkov" bi moralo biti veliko; eden ne reši ničesar). Moral bi biti meter in pol (za prvi in drugi) in dva in pol za naslednje ešalone. Kot pri vsaki utrdbi, več zaščitnih obrisov, bolje je.
Tretjič, "ježki" v vrsticah so lahko povezani med seboj, vendar mora biti naslednja vrstica avtonomna od prejšnje.
Četrtič, uporaba bodeče žice je nezaželena. Nosilec je zanjo poseben.
Petič, bolje je minirati pristope.
Kršitev teh preprosta pravila v sprednjih pogojih je povzročilo zmanjšanje bojne učinkovitosti orožja, kot tudi poskusi izdelave "Gorikkerjevih zvezd" večjih velikosti, kot je priporočeno v navodilih.
Mimogrede, izumitelj, ki ga lahko imenujemo genij (zaradi preprostosti rešitve), je imel druge zasluge, prejel je veliko vladne nagrade tako pred vojno kot po njej, vključno z Leninovim redom. In za "ježe" mu je vlada dala kamero FED.
Vojna se je nadaljevala in prišla je tista dolgo pričakovana prelomnica, po kateri sovjetski generali niso več razmišljali o obrambi. Samo ofenziva in na vseh frontah! In potem se je vojna končala zmagovito.
Spomin
Mnogi junaki so umrli na brezimnih stolpnicah, prekriti s svojimi telesi domovina. V vsaki vasi, mestu ali kraju, skozi katerega je zajel ognjeni val fronte, je danes spomenik. Protitankovski ježi so postali simbol nepopustljivega kljubovanja vseh narodov ZSSR, ki jim je uspelo zlomiti vrat ostudnim nacističnim škodljivcem. Zdaj jih je mogoče narediti velike in postaviti na podstavke. Tako stojijo kot tihi stražarji, ki spominjajo na hude čase.
Leta 1966 so nedaleč od središča Moskve, na 23. kilometru Leningradske avtoceste, postavili nenavaden spomenik. Velikanske strukture, stilizirane kot protitankovske ovire, označujejo točko, kjer so se združile napredujoče nemške enote in štirje oddelki milice, sestavljeni iz državljanov različnih poklicev, starosti in usod. Spomenik je posvečen spominu na Moskovčane, ki niso klonili v bitki za svojo prestolnico. Protitankovski ježi v Khimkiju so eden od mnogih spomenikov, ki poveličujejo spomin na naše prednike. Gorikkerjev izum je bil izdelan iz jekla. Vendar ne gre le za kovino.
Med umikom so nacisti poskušali uporabiti sovjetske "ježe" za obrambo Berlina in drugih mest takratnega Tretjega rajha. Niso jim pomagali...
Mnogi pogosto in z veseljem pregledujejo sovjetske filme o vojni. Skoraj v vsakem od njih boste zagotovo našli inženirsko strukturo, popularno imenovano protitankovski "jež". Več tirnic, zvarjenih skupaj, ki spominjajo na šesterokrako zvezdo. Kdo je bil avtor tega izuma?
Dolga leta je ta vojaška inženirska struktura veljala za izdelek vojakova ustvarjalnost. In nihče ni mislil, da je "jež" obstaja avtor, ki so se morali zelo potruditi, da so ustvarili učinkovito oviro za nemške tanke. Tej osebi je ime Mihail Lvovič Gorriker. Mihail Lvovič - udeleženec dveh svetovnih vojn, na začetku velike domovinske vojne - generalmajor tehnične čete, vodja tankovske šole.
V drugih državah so bili protitankovski ježi. V svetu imajo protitankovski ježi uveljavljeno ime Češki jež, leta 1938 je taka struktura obstajala in je bila uporabljena kot eden od elementov Češka obramba. Češki jež narejeno iz armiranega betona, njegova oblika je drugačna, lahko dvigne rezervoar, če povozi obe taci ježa, če pa zadene eno, kar se pogosteje zgodi, gre v zemljo ali pa se uniči. Tudi pri nas se je dalo za vlivanje takšnih ježkov uporabiti celotno betonsko industrijo, pa je bilo treba nekaj hitro in ni drago. Vodstvo ZSSR je sprejelo enostavnejši, zanesljivejši in učinkovito oblikovanje kovinski jež General Gorikker.
Torej, kaj je narobe? genij ježa? V preprostosti njegove zasnove. Profil ali tirnice smo razrezali na približno enake kose. Nato so izrezane kose med seboj zvarili v obliki črke "Zh". In to je vse , nepremostljiva ovira Za Nemška tehnologija pripravljena. Vendar je bilo v tem primeru potrebno natančen izračun varjenje "Ježek" ne bi smel biti višji začetek čelnega lista tankovski oklep. Njegova višina je bila 80 cm. Testi so to dokazali "pravilen jež" bi lahko prestal udarec tanka, težkega do 60 ton. Naslednja faza obrambne organizacije je bila učinkovita namestitev ovir. Obrambna črta iz "ježkov" - štiri vrstice v vzorcu šahovnice - spremenil v resen problem za tanke. Pomen "ježa" je, da bi moral biti pod rezervoarjem, rezervoar pa bi moral biti dvignjen. Kot rezultat, oklepno vozilo končno nehal, ki »lebdi« nad tlemi in bi ga lahko izbili od protitankovsko orožje .
"Gorrikerjeve zvezde" kot so ovire poimenovali v nekaterih dokumentih, se je tudi izkazalo idealno, kaj je v prihodnosti ni zahteval izboljšave. Ta izum je postal eden od simbolov bitke pri Moskvi pozimi 1941. Samo pri sosedih obrambne črte glavno mesto ZSSR je bil postavljen okoli 37.500 "ježkov". V Himkiju je spomenik protitankovskim ježem, a tam brez priimka njihov ustvarjalec.
Mnogi pogosto in z veseljem pregledujejo sovjetske filme o vojni. Skoraj v vsakem od njih boste zagotovo našli inženirsko strukturo, popularno imenovano protitankovski "jež". Več tirnic, zvarjenih skupaj, ki spominjajo na šesterokrako zvezdo.
Dolga leta je ta vojaška inženirska struktura veljala za plod ustvarjalnosti vojakov. In nihče ni pomislil, da ima "jež" avtorja, ki se je moral potruditi, da je ustvaril učinkovito oviro za nemške tanke. Ime tega človeka je Mikhail Lvovich Gorikker.
Mihail Lvovič - udeleženec dveh svetovnih vojn, na začetku velike domovinske vojne - generalmajor tehničnih čet, vodja kijevske tankovske šole.
V čem je torej genialnost "ježa"? V preprostosti svoje zasnove. Profil ali tirnice smo razrezali na približno enake kose. Nato so bili razrezani deli med seboj zvarjeni v obliki črke "F". In to je to, nepremostljiva ovira za nemško tehnologijo je pripravljena.
Vendar so bili v tem primeru potrebni natančni izračuni varjenja. "Jež" ne bi smel biti višji od začetka čelne oklepne plošče tanka. Njegova višina je bila 80 cm. Preizkusi so dokazali, da lahko "pravilni jež" zdrži, da ga povozi 60 ton težak tank. Naslednja faza organizacije obrambe je bila učinkovita postavitev ovir. Obrambna linija "ježkov" - štiri vrste v vzorcu šahovnice - se je spremenila v resen problem za tanke. Pomen "ježa" je bil, da naj bi bil pod tankom, tank pa naj bi se dvignil. Posledično se je oklepno vozilo končno ustavilo, "lebdelo" nad tlemi in ga je bilo mogoče zadeti s protitankovskim orožjem. »Gorrikerjeve zvezde«, kot so pregrade poimenovali v nekaterih dokumentih, so se izkazale za tako »idealne«, da jih v prihodnosti ni bilo treba spreminjati. Ta izum je postal eden od simbolov bitke pri Moskvi pozimi 1941. Samo na neposrednih obrambnih črtah glavnega mesta ZSSR je bilo razporejenih približno 37.500 "ježkov". V Khimkiju je spomenik protitankovskim ježem, vendar tam ni imena njihovega ustvarjalca.
Filmski režiser Vladimir Gorikker, sin generala, si je zelo prizadeval, da bi se v Moskvi pojavila spominska plošča v čast njegovega očeta. »Dobro se spominjam prvih dni po napadu nacistov na ZSSR. Moj oče je bil imenovan za poveljnika obrambe Kijeva, ki se mu je sovražnik približeval. Dela je bilo veliko, a ko se je pozno zvečer vrnil domov, je oče, namesto da bi se malo odpočil, od mene "rekviriral" modele tankov, ki jih je sam prej dal, in jih skoraj vso noč pričaral in preurejal. jih na mizi skupaj z nekaterimi strukturami iz vžigalic, povezanih z lepilom ali plastelinom. Kot otroku mi namen teh stvari ni bil jasen. Pomislila sem celo, da se oče na ta način preprosto zamoti in se bori z nespečnostjo. Toda nekega dne se je vrnil prej kot običajno, dobesedno sijoč in skoraj s praga stanovanja navdušeno zavpil: "Uničili smo dva tanka!!!" Izvolite! Družina je vedela, kako pozoren je bil na ohranjanje opreme, kako je grajal tudi ob manjših kršitvah, ki so lahko povzročile poškodbe tankov, tu pa ni skrival veselja nad okvarama dveh bojnih vozil ... Šele mnogo kasneje sem razumel. ves pomen dogodka, ki se je zgodil tistega dne na poligonu Syrets Kijevske tankovske tehnične šole,« se spominja sin slavnega vojaškega inženirja.
Tukaj je izsek iz poročila o preizkusu, opravljenem 3. julija 1941. »Komisija v sestavi sekretarja CK KP/b/U za strojništvo tov. Bibdychenko, vodja Oddelek za obrambno industrijo Centralnega komiteja tovariš. Yaltansky, sekretar zakonika o civilnem postopku tovariš. Shamrilo, vodja kijevskega garnizona, generalmajor tovariš. Gorikker, direktorji tovarn: boljševik - tovariš Kurganova, 225 tovariš. Maksimova, Lenkuznya tovariš. Merkuryev in predstavniki KTTU polkovnik Raevsky in vojaški inženir 2. ranga Kolesnikov so preizkusili protitankovsko oviro - 6-točkovni zobnik, izdelan iz odpadnih tirnic, predlog generalmajorja tehničnih čet tovariš. Gorikkera.
Zaključek testa
Tank se je prisiljen ustaviti, ker je med gosenico in pogonsko kolo stopil zob [pregrada]. pajek, zob zobnika 3. linije ovire, ki je ležal na dnu premca rezervoarja, pa je slednjega dvignil v zrak. Ta situacija ne omogoča nadaljnjega gibanja brez zunanje pomoči. Zaustavitev tanka pri pregradi je najučinkovitejši način za streljanje z artilerijo na vnaprej ciljne dele postavljene pregrade.
Sklep: „Komisija meni, da protitankovske ovire"šesterokrake zvezde so učinkovita protitankovska ovira; ta vrsta pregrade se lahko široko uporablja na območju utrjene obrambe, defilejev in posebej pomembnih območij."
V začetku septembra 1941 je bil general Gorikker odpoklican v Moskvo, kjer je opravljal položaje vodje glavnega direktorata za avtotransport in cestno službo Rdeče armade, vodje oddelka za motorni promet Leningrajske fronte in vodje inšpekcije glavnega direktorata za motorni promet Rdeče armade. Po vojni je poveljeval avtomobilskim šolam in leta 1955 umrl v Moskvi. Mimogrede, zamisel o naših "ježkih" so kasneje uporabili Nemci med obrambo v letih 1944-1945.
Mnogi pogosto in z veseljem pregledujejo sovjetske filme o vojni. Skoraj v vsakem od njih zagotovo srečamo to inženirsko strukturo. Več tirnic, zvarjenih skupaj, ki spominjajo na šesterokrako zvezdo.
Celoten potek velike domovinske vojne je jasno pokazal: ne samo kompleksni sistemi orožje z odličnimi lastnostmi, pa tudi preprosti in poceni izdelki. Da, majhen protitankovska mina lahko ne le resno poškoduje, ampak celo popolnoma uniči sovražnikov tank, preprosta betonska piramida pa mu lahko preprosto prepreči vstop na svoje ozemlje. Med tako preprostimi in učinkovite vrste ovire in orožje, protitankovski ježi so med vojno prejeli posebno slavo. Izjemno enostavni in enostavni za izdelavo so močno pomagali vojakom Rdeče armade v bojih in celo postali simboli vojne.
Mnogi pogosto in z veseljem pregledujejo sovjetske filme o vojni. Skoraj v vsakem od njih zagotovo srečamo to inženirsko strukturo. Več tirnic, zvarjenih skupaj, ki spominjajo na šesterokrako zvezdo.
Dolga leta je ta vojaška inženirska struktura veljala za plod ustvarjalnosti vojakov. In nihče ni pomislil, da ima "jež" avtorja, ki se je moral potruditi, da je ustvaril učinkovito oviro za nemške tanke.
Vrste betonskih žlebov, Aachen, Nemčija
Ovire različne vrsteže od nekdaj uporabljajo v vojskovanju. Nazaj noter Stari Rim uporabljeni so bili zložljivi lesene konstrukcije, nameščen na tistih območjih, kjer je bilo potrebno preprečiti sovražnikov preboj. Sčasoma se je ta ideja samo razvijala, v kombinaciji z drugimi izumi, kot je bodeča žica itd. Toda pojav tankov na bojišču, ki so bili prvotno ustvarjeni kot sredstvo za prebijanje ovir, je zahteval odziv za ohranitev obrambe.
Najprej so se pojavile žlebovi - granitni ali betonski bloki, nameščeni v smeri, nevarnih za rezervoarje. Bili so precej učinkoviti pri odvračanju sovražnika, kar pa je bila več kot izravnana s kompleksnostjo izdelave in namestitve. Potrebno je bilo nekaj enostavnejšega.
Generalmajor tehničnih čet Mikhail Gorikker se je v zgodovino zapisal predvsem kot izumitelj " protitankovski jež«, znana tudi kot »frača« in »Gorickerjeva zvezda«. Več kot pol stoletja je bilo ime izumitelja "ježkov" neznano širša javnost. "Tajni" žig je tesno zakril dolgoletno delo nadarjenega vojaškega inženirja.
V čem je torej genialnost "ježa"? V preprostosti svoje zasnove. Profil ali tirnice smo razrezali na približno enake kose. Nato so bili razrezani deli med seboj zvarjeni v obliki črke "F". In to je to, nepremostljiva ovira za nemško tehnologijo je pripravljena.
Gorikker je predlagal sestavljanje šesterokrake strukture iz valjane kovine, ki jo je imenoval "zvezdica". Teoretično bi lahko kot surovino za verižnike uporabili katerikoli primeren kovinski del. Vendar pa je iz izračunov generala Gorikkerja sledilo, da je bil profil I-žarka optimalen. Druge vrste valjanih izdelkov - kvadratni tramovi, T-palice ali kanali - niso bili primerni glede na trdnost. Kot način povezovanja nosilcev je Gorikker predlagal kovičenje z vstavki. Načeloma je bilo dovoljeno tudi varjenje, če je bilo primerno, vendar je bilo tudi tu vse odvisno od trdnosti konstrukcije: za zadostno togost in trdnost je bilo treba na privarjenem zobniku uporabiti vstavke. večja velikost, kar je posledično povzročilo nepotrebne stroške materiala.
Vendar so bili v tem primeru potrebni natančni izračuni varjenja. "Jež" ne bi smel biti višji od začetka čelne oklepne plošče tanka. Njegova višina je bila 80 cm. Preizkusi so dokazali, da lahko "pravilni jež" prenese, da ga povozi 60 ton težak tank. Naslednja faza organiziranja obrambe je bila učinkovita postavitev ovir. Obrambna linija "ježkov" - štiri vrste v šahovnici - je postala resna težava za tanke. Pomen "ježa" je, da bi moral biti pod rezervoarjem, rezervoar pa bi moral biti dvignjen. Posledično se je oklepno vozilo končno ustavilo, "lebdelo" nad tlemi in ga je bilo mogoče zadeti s protitankovskim orožjem. »Gorrikerjeve zvezde«, kot so pregrade poimenovali v nekaterih dokumentih, so se izkazale za tako »idealne«, da jih v prihodnosti ni bilo treba spreminjati. Ta izum je postal eden od simbolov bitke pri Moskvi pozimi 1941. Samo na neposrednih obrambnih črtah glavnega mesta ZSSR je bilo razporejenih približno 37.500 "ježkov". V Khimkiju je spomenik protitankovskim ježem, vendar tam ni imena njihovega ustvarjalca.
Filmski režiser Vladimir Gorikker, sin generala, si je zelo prizadeval, da bi se v Moskvi pojavila spominska plošča v čast njegovega očeta. »Dobro se spominjam prvih dni po napadu nacistov na ZSSR. Moj oče je bil imenovan za poveljnika obrambe Kijeva, ki se mu je sovražnik približeval. Dela je bilo veliko, a ko se je pozno zvečer vrnil domov, je oče, namesto da bi se malo odpočil, od mene "rekviriral" modele tankov, ki jih je sam prej dal, in jih skoraj vso noč pričaral in preurejal. jih na mizi skupaj z nekaterimi strukturami iz vžigalic, povezanih z lepilom ali plastelinom. Kot otroku mi namen teh stvari ni bil jasen. Pomislila sem celo, da se oče na ta način preprosto zamoti in se bori z nespečnostjo. Toda nekega dne se je vrnil prej kot običajno, dobesedno sijoč in skoraj s praga stanovanja navdušeno zavpil: "Uničili smo dva tanka!!!" Izvolite! Družina je vedela, kako pozoren je bil na ohranjanje opreme, kako je grajal tudi ob manjših kršitvah, ki so lahko povzročile poškodbe tankov, tu pa ni skrival veselja nad okvarama dveh bojnih vozil ... Šele mnogo kasneje sem razumel. ves pomen dogodka, ki se je zgodil tistega dne na poligonu Syrets Kijevske tankovske tehnične šole,« se spominja sin slavnega vojaškega inženirja.
Izdelava protitankovskih ježkov na obrobju Moskve.
Enostavnost predlagane ovire je omogočila začetek njenega testiranja že v prvih dneh julija. Na majhen tankodrom Kijevske tankovske tehnične šole je prispela komisija in prejeli so več zvezdic. Zanimiv podatek je, da so bili testni zobniki narejeni iz odpadnih tirnic. Kot se je kasneje izkazalo, izvor surovin nikakor ne vpliva na zaščitne lastnosti Gorikkerjevega izuma. T-26 in BT-5 sta bila uporabljena kot tanka, ki sta skušala premagati ovire. Rezultati testnih voženj rezervoarjev vzdolž štirivrstne pregrade so bili preprosto izjemni. Tako je tank T-26 ob prvem poskusu vožnje skozi zobnike izgubil loputo oljne črpalke in poškodoval oljni sistem. Nekaj minut za tem je vse olje iz rezervoarja izteklo in bojni stroj ni mogla nadaljevati svojega »racija«. Popravilo je trajalo več ur. BT-5 se je nekoliko bolje odrezal: ko je pospešil, je lahko premagal zobnike. Vendar ga je to stalo zvitega podvozja in poškodovanega menjalnika. Ponovno so bila potrebna popravila. Že prvi poskusi premagovanja zvezdne ovire so jasno pokazali svojo učinkovitost in preizkuševalcem na tankodromu Kijevske šole je bilo naročeno, da izberejo optimalen vrstni red za postavitev nove ovire. Zato je bilo priporočljivo, da se zvezde razporedijo v vrstice vsake štiri metre, razdalja vzdolž sprednje strani pa naj bo meter in pol za prvo vrsto in 2-2,5 m za preostale vrste. V tem primeru, ko je pospešil in prečkal prvo vrsto, se tank ni mogel več nadaljevati z visoko hitrostjo in se je preprosto zagozdil med vrstami zobnikov, hkrati pa je poškodoval trup in včasih tudi notranje komponente.
Tukaj je izsek iz poročila o preizkusu, opravljenem 3. julija 1941. »Komisija v sestavi sekretarja CK KP/b/U za strojništvo tov. Bibdychenko, vodja Oddelek za obrambno industrijo Centralnega komiteja tovariš. Yaltansky, sekretar zakonika o civilnem postopku tovariš. Shamrilo, vodja kijevskega garnizona, generalmajor tovariš. Gorikkera, direktorji tovarn: boljševik - tovariš Kurganova, 225 tovariš. Maksimova, Lenkuznya tovariš. Merkuryev in predstavniki KTTU polkovnik Raevsky in vojaški inženir 2. ranga Kolesnikov so preizkusili protitankovsko oviro - 6-kraki zobnik, izdelan iz odpadnih tirnic, predlog generalmajorja tehničnih čet tovariš. Gorikkera.
Zaključek testa: Tank se je moral ustaviti, saj je zob [pregrade] zašel med gosenico in pogonsko kolo gosenice ter zob zobnika 3. linije pregrade, ki je počival na dnu premca. tank, slednjega dvignil v zrak. Ta situacija ne omogoča nadaljnjega gibanja brez zunanje pomoči. Zaustavitev tanka pri pregradi je najučinkovitejši način za streljanje z artilerijo na vnaprej ciljne dele postavljene pregrade.
Zaključek: "Komisija meni, da so protitankovske ovire s šesterokrako zvezdo učinkovita protitankovska ovira, ki se lahko široko uporablja na območju utrjenih obrambnih objektov, defilejev in posebej pomembnih območij."
Pri istih preizkusih so bile izbrane optimalne dimenzije šestkrakega zobnika. Višina končne ograje naj bo od enega do enega in pol metra. Razlogi za to so naslednji: zobnik mora biti višji od oddaljenosti rezervoarja od tal, vendar njegov zgornji del ne sme preseči zgornjega reza spodnje čelne plošče. V tem primeru so tankerji, ki so prvi srečali zvezde, videli majhna velikost ovir in pomanjkanja kakršnega koli pritrdišča na tla, ga boste morda želeli preprosto premakniti na stran. Voznik se začne premikati naprej, zobnik pride pod spodnjo sprednjo ploščo in od tam "plazi" pod dno rezervoarja. Poleg tega se lahko v nekaterih primerih zobnik vrti pod sprednjim delom oklepnega vozila. Tako ali drugače se tank, ki je zapeljal na zobnik, znajde v zelo nerodnem položaju: sprednji del na koncu visi v zraku. Poleg tega gosenice, ki so se dvignile nad tlemi, ne morejo zagotoviti ustreznega oprijema s površino in rezervoar se ne more več premakniti z zobnika brez zunanje pomoči. Oklepno vozilo, namenjen zatiranju sovražnikovih strelnih točk, sam postane precej lahka tarča.
Enostavnost izdelave Gorikkerjevih zobnikov je v kombinaciji z njihovo učinkovitostjo vplivala prihodnja usoda izumi. Na samem čim prej priročnike za izdelavo ovir so razdelili vsem enotam Rdeče armade. Za značilno videz Vojaki so to pregrado imenovali jež. Pod tem imenom se je protitankovska zvezda Gorikker zapisala v zgodovino. Enostavnost izdelave in nizki stroški začetni materiali omogočila izdelavo več deset tisoč protitankovskih ježkov v najkrajšem možnem času in njihovo namestitev na velik del fronte. Poleg tega je bilo mogoče ježa tudi v sestavljenem stanju prevažati iz kraja v kraj, kar je tudi izboljšalo ugled nove pregrade. Na splošno je bil vojakom Rdeče armade novi jež všeč. Veliko bolj so ga imele nemške tankovske posadke. Dejstvo je, da je sprva vse potekalo natanko tako, kot je pričakoval Gorikker - ko so tankerji videli neznano, a nezavarovano oviro, so jo poskušali premakniti in nadaljevati, kar je privedlo do tega, da so preživeli čas dobesedno v negotovosti. Neprijeten dogodek, sploh če je nekje v bližini sovjetski protitankovski top. Težko si je predstavljati boljšo tarčo kot stacionarni tank, dvignjen nad tlemi. Nazadnje bi v povsem nesrečnem spletu okoliščin žarek na ježa prebil spodnjo čelno ploščo ali dno, šel v notranjost rezervoarja in povzročil poškodbo motorja ali menjalnika. Značilnosti postavitve menjalnika na nemških tankih PzKpfw III in PzKpfw VI sta le povečala možnosti vozila za podobno škodo.
Res je, Nemci so hitro ugotovili, da je treba najprej narediti prehode v zaporah, potem pa šele hoditi po njih. Tu jim je do neke mere pomagalo dejstvo, da ježi niso bili na noben način pritrjeni na površje zemlje. Nekaj tankov bi lahko z uporabo vlečnih vrvi hitro naredilo vrzel, skozi katero bi lahko šle čete. Rdečearmejci so na to odgovorili z zaznamkom protipehotne mine poleg ježkov, pa tudi po možnosti postavitev mitraljezov oz protitankovske puške blizu ograje. Tako so bili poskusi, da bi ježe umaknili ali privezali na tank, strogo kaznovani z mitralješkim ali celo topniškim ognjem. Kmalu se je pojavila še ena tehnika, ki je oteževala prehode: ježe so začeli privezovati med seboj in jih privezovati na različne predmete na tleh. Posledično so morale nemške tankovske posadke in saperji najprej rešiti "uganko" s kabli in verigami in šele nato sami odstraniti ježe. In vse to pod sovražnim ognjem.
vendar odlična ideja, kot se pogosto zgodi, so bile tudi neuspešne inkarnacije. Tako pogosto zaradi ekonomičnosti ali drugih podobnih razlogov ježi niso bili izdelani iz I-žarkov, temveč iz drugih profilov. Seveda je bila moč takšnih ovir manjša od potrebne in včasih je lahko tank preprosto zdrobil »napačen« jež. Druga težava z Gorikkerjevo zvezdo je bila njena zahtevna namestitev - zahtevala je trdo podlago, da bi učinkovito zdržala tanke. Najboljša izbira je bil asfalt, ki je bil dovolj trden, da je zdržal pritisk tanka na ježka. Kar se tiče še tršega betona, nanj ni bilo priporočljivo postavljati ježkov. Dejstvo je, da je bilo trenje na taki površini premajhno in je tank lahko premaknil ježa, namesto da bi se zaletel vanj. Nazadnje, na nekaterih točkah vojne ježi zaradi prijetnejših razlogov niso mogli opravljati svojih nalog. Na primer, na obrobju Moskve so bile takšne ovire nameščene jeseni 1941. Toda na srečo Rdeča armada ni dovolila sovražniku, da bi se približal ježem na obrobju prestolnice
Protitankovski ježi sistema generalmajorja M.L. Igral je Gorikker pomembno vlogo v veliki domovinski vojni. Z razmeroma majhnimi silami so pomagali izboljšati sposobnost vojske za odvračanje sovražnika. Treba je opozoriti, da ni samo Rdeča armada izkoristila Gorikkerjev izum. Nemci so med umikanjem aktivno uporabljali tudi preprosto pregradno strukturo treh tirnic in pritrdilnih elementov. Pri pristopu do vseh pomembnih točk nemške obrambe so morali vojaki Rdeče armade videti znane oglate predmete. In zavezniki, ki so se izkrcali v Normandiji, so se lahko seznanili tudi z Sovjetska sredstva ovire. Obstaja zanimivo mnenje, da Nemci sami niso izdelovali ježkov, ampak so le razstavili in shranili sovjetske, ki so bili uporabni ob koncu vojne. Vsekakor je tako, po mnenju nekaterih zgodovinarjev, mogoče razložiti veliko število ježi pred nemškimi položaji v tisti fazi vojne, ko je imela Nemčija resne težave tudi s proizvodnjo orožja.
V začetku septembra 1941 je bil general Gorikker odpoklican v Moskvo, kjer je opravljal položaje vodje glavnega direktorata za avtotransport in cestno službo Rdeče armade, vodje oddelka za motorni promet Leningrajske fronte in vodje inšpekcije glavnega direktorata za motorni promet Rdeče armade. Po vojni je poveljeval avtomobilskim šolam in leta 1955 umrl v Moskvi. Mimogrede, zamisel o naših "ježkih" so kasneje uporabili Nemci med obrambo v letih 1944-1945.
Legendarna obrambna pregrada "jež" je imela odločilno vlogo med vojaškimi operacijami med veliko domovinsko vojno. “Ježke” je ustavil več kot en nemški tank. Na vhodu v mesto Khimki jim stoji spomenik. Vendar pa se danes malo ljudi spominja njihovega ustvarjalca - Mikhaila Gorikkerja. Šele po zaslugi dokumentov, ki so jih po naključju našli v domačem arhivu, je generalovemu sinu, filmskemu režiserju Vladimirju Gorikkerju, uspelo najti neizpodbitne dokaze, da je njegov oče oblikoval "protitankovskega ježa".
General Gorikker ni bil le izjemen izumitelj, ampak tudi pogumni vojak. Sodeloval je v 1. in 2. svetovni vojni in bil odlikovan z vojaškima Jurijevim križem 3. in 4. stopnje ter z redoma Lenina, rdečega prapora, rdeče zvezde in redom domovinske vojne I. stopnja.
Mikhail Lvovich Gorikker se je rodil leta 1895 v mestu Berislav v provinci Herson. Leta 1912 je končal pedagoško šolo, delal kot učitelj in sodeloval v prvi svetovni vojni. Od leta 1918 - v Rdeči armadi, udeleženec državljanska vojna. Po diplomi na Vojaški akademiji za mehanizacijo in motorizacijo Rdeče armade poimenovana po. Stalin Gorikker je služil kot vojaški inženir v motoriziranih mehaniziranih četah Rdeče armade, poveljeval je izkušenim tankovske enote, je bil vodja moskovske tankovske tehnične šole. Leta 1940 je bil Gorikker eden prvih, ki je prejel čin generalmajorja tehničnih čet.
Gorikker je od prvih dni sodeloval v veliki domovinski vojni. Junija 1941 je bil, medtem ko je ostal vodja kijevske tankovske tehnične šole, imenovan tudi za vodjo kijevskega garnizona in vodjo obrambe Kijeva. 3. julija 1941, na dvanajsti dan vojne, je Gorikker izvedel prve uspešne preizkuse "protitankovskega ježa" na poligonu blizu Kijeva. Po vojni je general Gorikker služil kot vodja Rjazanske in nato Ordžonikidze vojaške avtomobilske šole in leta 1951 odstopil.
Znanstvenik in izumitelj Nikola Tesla je Leonardo Da Vinci 20. stoletja. Pripisan je skrivnostni izumi, postane junak fantazijski romani in filmih je njegovo ime zavito v avro skrivnosti. Danes, na rojstni dan velikega Srba, se bomo spomnili najbolj neverjetnih izumov, ki mu jih pripisujejo.
Večni gibalni stroj
Če brskate po dvomljivih spletnih mestih, kjer prodajajo najrazličnejše neumnosti, kot je "past za Božička" ali "čarobna krogla za komunikacijo z onstranstvom", potem boste prej ali slej zagotovo naleteli na razmeroma poceni "Tesla eternal". generator energije." Ne bodi preprost - to je prevara. Če je znanstvenik res izumil vir večne energije, potem za to verjetno ne bomo vedeli, saj je zažgal celoten arhiv pod pretvezo, da "človeštvo še ni pripravljeno na veličino mojih izumov." Do nas pa je prišla zgodba, da je leta 1931 Nikola izvedel nenavaden poskus. Namesto tradicionalnega motorja notranje zgorevanje v avto Pierce-Arrow je namestil majhno škatlo z dvema palicama, ki štrlita iz nje. Po tem je avto delal brez ponovnega polnjenja cel teden. Očividci pravijo, da je Tesla uspela avtomobil pospešiti do 150 kilometrov na uro. In to je težko verjeti.
Brezžični prenos elektriko na daljavo
Spomladi 1908 je Tesla v pismu uredniku New York Timesa zapisal: »celo zdaj moj brezžični elektrarne lahko spremeni katero koli področje globus na območje, neprimerno za bivanje." Malo verjetno je, da je znanstvenik blefiral. Vsekakor, ne glede na to, ali je res ali izmišljotina, se je poleti – 30. junija istega leta – v Sibiriji zgodilo nekaj neverjetnega. Večina naivno verjame, da je tam padel meteorit, ki je kasneje dobil ime "Tunguska". Toda ena hipoteza pravi, da padca ni bilo. In eksplozija je posledica Nikolinih poskusov, ki so vključevali prenos energije na velike razdalje. Hkrati zagovorniki fantastične predpostavke trdijo, da ima različica dokaze. Druga možnost je to: na predvečer padca Tunguškega meteorita, na nebu Kanade in Severna Evropa oblaki so nenadoma postali srebrni in zdelo se je, da utripajo. To natančno sovpada z zgodbami očividcev, ki so pred tem opazovali Teslove poskuse v njegovem laboratoriju v Colorado Springsu.
Superorožje
Leta 1958 se je ameriška agencija DARPA lotila projekta z imenom Swing. Izvajanje te operacije je trajalo skoraj ducat let in približno 30 milijonov najbolj konvertibilne valute na svetu. Zdelo se je, da projekt ni uspel, znanstveniki pa so skupaj z vojaki njegove rezultate klasificirali. Vendar pa so v tisk pricurljale informacije, da Američani poskušajo poustvariti skrivnostne "smrtne žarke", ki jih je izumil Tesla. Resnici na ljubo velja omeniti, da je dvajset let pred začetkom poskusa, ko je bil veliki znanstvenik še živ, ameriški vladi ponudil superorožje, ki je zmožno uničiti 10 tisoč letal z razdalje 400 kilometrov. Nenavadno je, da takrat, na predvečer druge svetovne vojne, Američani niso zahtevali tega izuma. "Žarki smrti" so zaviti v tančico skrivnosti, vendar je znano, da je temeljil na določenem radiofrekvenčnem oscilatorju - napravi, ki je uporabila Zemljino atmosfero kot vir ogromne energije. Mimogrede, obstajajo govorice, da se je ZSSR za razliko od ZDA začela zanimati za tehnologijo in menda celo kupila risbe od Tesle za 25 tisoč dolarjev. In, kdo ve, morda v izumu laserjev, ki se zdaj aktivno uporabljajo tako v posvetnem kot v vojaška industrija, je delček genija velikega Srba.
Philadelphia eksperiment
Druga skrivnost, tesno povezana z imenom velikega znanstvenika in se odraža v znanstvenofantastični literaturi in kinematografiji, se imenuje "Philadelphia Experiment". Pravijo, da je Tesla pred drugo svetovno vojno res sodeloval z militaristi, zlasti z pomorske sile ZDA. Za njih je Nikola razvil projekt, ki naj bi ustvaril tehnologijo za "nevidnost" mornariških ladij za sovražne radarje. In zdi se, da dobesedno eno leto ni bilo dovolj, da bi izvedel eksperimentalno potrditev svoje teorije: na samem vrhuncu velike domovinske vojne, januarja 1943, je srce genija prenehalo biti. Vendar se zdi, da so Američani deset mesecev po smrti tvorca tehnologije Teslovo idejo uresničili. Z Nikolinimi generatorji jim je uspelo ustvariti elektromagnetni ščit okoli rušilca Eldridge. Toda, spet po govoricah, ladja ni le izginila z radarjev, ampak je postala tudi nevidna človeškim očem – preprosto je izginila. Ladjo so odkrili dvesto kilometrov od kraja poskusa. Hkrati so člani posadke Eldridge utrpeli hude duševne motnje.
Parapsihologija in jasnovidnost
Verjeli ali ne, Teslini sodobniki niso bili presenečeni, ko so od ust do ust prenašali zgodbo, da je Tesla svoje izume vzel nekje zunaj - bodisi iz vzporednega vesolja bodisi iz prihodnosti. To je seveda videti kot smešna šala, vendar je sam znanstvenik že večkrat naredil zelo nepričakovane izjave o tem Na primer, ohranjeno je pismo znanstvenika prijatelju, kjer piše, da je med preučevanjem visokofrekvenčnih tokov naletel na nekaj fantastičnega: »Odkril sem misel. In kmalu boste lahko Homerju osebno prebrali svoje pesmi, jaz pa bom o svojih odkritjih razpravljal s samim Arhimedom.« Vsekakor, tudi če odmislimo mističnost, je še vedno nemogoče ne ugotoviti, da je bil Teslin genij skrivnost za njegove sodobnike in ostaja skrivnost za nas, njegove potomce. Kje je črpal ideje? Kako ste dosegli razumevanje stvari, ki so bile na prvi pogled nesmiselne? Kako mu je uspelo priti do dna silam, skritim človeškim očem? Zdi se, da je bil v svojih raziskavah res pred svojim časom. Mimogrede, slavni indijski filozof Vivekananda, ki je obiskal ZDA, da bi ugotovil možnost združitve vseh obstoječih religij, je leta 1906 obiskal Nikolo Teslo v njegovem laboratoriju v New Yorku. Po srečanju je svojemu indijskemu prijatelju Alasingu napisal pismo, v katerem je navdušeno govoril o svojem znancu: "Ta človek je drugačen od vseh drugih." zahodni ljudje. Prikazal je svoje poskuse z elektriko, ki jo obravnava kot živo bitje, s katerim se pogovarja in mu ukazuje... Ni dvoma, da ima duhovnost. najvišja raven in je sposoben prepoznati vse naše bogove.«