Kovinski model oklepnega vozila, 2. del. Oklepno izvidniško in patruljno vozilo
BRDM-2 (oklepno izvidniško in patruljno vozilo-2) je rezultat modifikacije BRDM-1. Serijska proizvodnja je trajala od leta 1963 do 1989 v strojni gradbeni tovarni Arzamas. Vozilo so licenčno izdelovali tudi na Češkoslovaškem, Poljskem in v Socialistični federativni republiki Jugoslaviji. Oklep vozila zagotavlja nizko stopnjo varnosti, vendar ga ščiti pred šrapneli in naboji osebnega orožja. Glavna prednost BRDM-2 je najvišja manevrska sposobnost. Poleg podvozja s pogonom na vsa kolesa, katerega tlak v pnevmatikah je mogoče nastaviti, so na sredini karoserije nameščena dodatna zložljiva kolesa, ki omogočajo premikanje skozi pomembne jarke in jarke.
1. Fotografije
2. Video
3. Zgodovina nastanka in produkcije
Razvoj BRDM-2 je potekal v oblikovalskem biroju GAZ. V uporabo je bil dan spomladi 1962. Serijsko so ga začeli izdelovati leta 1963, najprej v tej tovarni, dve leti kasneje pa v Arzamas Machine-Building Plant.
4. Oblikovanje
Postavitev vozila je naslednja - motorni prostor je nameščen na krmi, krmilni prostor je v sprednjem delu, bojni prostor pa je na sredini. Posadko sestavljajo strelec, poveljnik, opazovalec in voznik.
5. Značilnosti delovanja
5.1 Mere
- Dolžina ohišja, mm: 5750
- Širina ohišja, mm: 2350
- Višina, mm: 2395
- Osnova, mm: 3100
- Kolosek, mm: 1840 spredaj; 1790 zadaj
- Oddaljenost od tal, mm: 330.
5.2 Rezervacija
- Vrsta oklepa: valjano jeklo
- Čelo telesa (zgoraj), mm/deg.: 5
- Čelo telesa (spodaj), mm/deg.: 14
- Stran trupa, mm/stop.: 7
- Krma trupa, mm/deg.: 7
- Dno, mm: 2..3
- Streha ohišja, mm: 7
- Sprednja stran kupole, mm/stop.: 10
- Stran stolpa, mm/stop.: 7
- Pomik stolpa, mm/stop.: 7
- Streha stolpa, mm: 7.
5.3 Oborožitev
- Koti VN, stopinje: -5..+30
- GN koti, stopinje: 360
- Strelišče, km: 1,5 (PKT); 1..2 (KPVT)
- Znamenitosti: PP-61AM
- Mitraljezi: 1 x 7,62 mm PKT; 1 x 14,5 mm KPVT.
5.4 Mobilnost
- Tip motorja: GAZ-41
- Moč motorja, l. str.: 140
- Hitrost na avtocesti, km/h: 95..100
- Hitrost na neravnem terenu, km / h: 8..10 na vodi
- Doseg križarjenja na avtocesti, km: do 750
- Specifična moč, l. s./t: 20,0
- Kolesna formula: 4×4 (8×8)
- Tip vzmetenja: poleliptične vzmeti
- Specifični pritisk na tla, kg/cm²: 0,5..2,7
- Plezljivost, stopinje: 30
- Stena, ki jo je treba premagati, m: 0,4
- Jarek, ki ga je treba premagati, m: 1,22.
5.5 Drugi parametri
- Razvrstitev: oklepno vozilo/bojno izvidniško vozilo
- Bojna teža, t: 7,0
- Posadka, ljudje: 4.
6. Spremembe
- BRDM-2M(A) - posodobitev BRDM-2, proizveden v strojni gradbeni tovarni Arzamas. Vozilo je pridobilo manjšo težo z zamenjavo mehanizmov na kolesih za povečanje sposobnosti teka na smučeh s trapezoidnimi vrati iz BTR-70. Vzmetenje je bilo poenoteno z BTR-80. Bencinski motor je bil zamenjan s turbodizelskim D-245.9 z močjo 136 KM. Nameščena je bila kupola BPU-1, opremljena s mitraljezima PKT 7,62 mm in KPVT 14,5 mm, strelni kot pa je bil povečan na +60. Modifikacija je bila opremljena tudi z radijskimi postajami R-173 ali R-163
- BRDM-2LD - posodobitev BRDM-2, proizveden v Ukrajini, v Nikolaevu leta 1999. Nameščen Diesel SMD-21-08. Deloval na Kosovu
- BRDM-2DI "Khazar" - posodobitev BRDM-2, proizveden v Ukrajini, v Nikolaevu leta 2005. Vgrajena je bila termovizijska kamera, dizelski motor FPT IVECO Tector, opremljen s predgrelnikom in nov oborožitveni sistem.
- BRDM-2DP je posodobitev BRDM-2, proizvedenega v Ukrajini, v Kijevu. Teža je bila zmanjšana z odstranitvijo stranskih mehanizmov na kolesih za povečanje sposobnosti teka na smučeh in kupole. Vgrajena je bila naprava za premagovanje jarkov in strelskih jarkov, dizelski motor in bočna vrata za padalce. Prišlo je do sprememb v sestavi orožja (pojavili sta se dve mitraljezi SGMB kalibra 7,62 mm in premčna mitraljeza DShKM kalibra 12,7 mm). Obstaja možnost dopolnitve te modifikacije z odstranljivimi protikumulativnimi mrežami
- BRDM-2T je posodobljena BRDM-2, proizvedena v Ukrajini, v Kijevu leta 2013. Dodatna kolesa odstranjena. Namestitev radijske postaje R-173, zadnje in sprednje stranske luči BTR-70, kolesa s pnevmatikami brez zračnic, stranske pristajalne lopute, podobne loputam BTR-70 in dizelski motor D245.30E2 z močjo 155 hp so bili nameščeni. Mitraljez KPVT je zamenjal mitraljez NSVT kalibra 12,7 mm. Obstaja možnost dopolnitve te modifikacije z drugimi bojnimi moduli
- BRDM-2MB1 je posodobljena BRDM-2, proizvedena v Belorusiji. Odstranjena so bila dodatna kolesa in vodni pogon. Vgrajena je bila radijska postaja R-173, videonadzorni sistem, bočne pristajalne lopute, bojni modul Adunok in dizelski motor D245.30E2 z močjo 155 KM. in mitraljez NSVT kalibra 12,7 mm. Število posadke se je povečalo na sedem ljudi.
- ZKDM "Zubastic" - posodobitev, izdelana v Azerbajdžanu leta 2013. Namestitev stranskih pristajalnih loput, mitraljeza kalibra 7,62 mm, kupole (s 30-mm avtomatskim metalcem granat AGS-30 kalibra 30 mm, štirimi metalci dimnih granat 81 mm in dvocevnim GSh-23 23 -mm top), nameščen pa je bil dizelski motor D-245.30 E2 150 KM in napredno protiminsko zaščito. Dodatna kolesa in reaktivni propulzorji so odstranjeni
- BRDM-KZ - posodobitev, izvedena v Kazahstanu v letih 2013-2014. Vgrajen je dizelski motor Iveco. Proga je bila razširjena zahvaljujoč mostovom iz BTR-80
- BRDM-2M-96i - posodobitev izdelana na Poljskem leta 1997. Vgrajene so bile nove zavore in 6-valjni dizelski motor Iveco Aifo 8040
- BRDM-2M-96ik "Szakal" je modifikacija, proizvedena na Poljskem leta 2003. Vgrajena je bila klimatska naprava, 6-valjni dizelski motor Iveco Aifo 8040SRC, protikumulativni rešetkasti zasloni in radijska postaja RRC-9500. 14,5 mm mitraljez je zamenjal 12,7 mm WKM-B
- BRDM-2M-97 "Żbik-B" - posodobljen BRDM-2M-96i. Vgrajen je bil nov menjalnik, 6-valjni dizelski motor Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 in dodatna oprema.
- Kurjak – modernizacija made in Serbia
- LOT-B – modernizacija izdelana na Češkem
- LOT-V – komandna varianta LOT-B.
7. Vozila na osnovi BRDM-2
- 9P19 - bojno vozilo protitankovskega raketnega sistema Glaz
- 9P122 - bojno vozilo protitankovskega raketnega sistema 9K11M "Malyutka-M"
- 9P124 - bojno vozilo protitankovskega raketnega sistema 2K8M "Phalanga-M"
- 9P133 - bojno vozilo protitankovskega raketnega sistema 9K11P "Malyutka-P"
- 9P137 - bojno vozilo protitankovskega raketnega sistema 2K8P "Phalanga-P"
- 9P148 - bojno vozilo protitankovskega raketnega sistema 9K113 Konkurs
- BRDM-2RKhB je vozilo za kemično izvidovanje, opremljeno z vojaškimi napravami za radiacijsko in kemično izvidovanje.
- BRDM-2U - KŠM
- 9A31 - bojno vozilo sistema zračne obrambe 9K31 "Strela-1".
- ZS-72B - zvočna oddajna postaja s srednjo močjo
- ZS-82 - zvočna oddajna postaja s srednjo močjo
- Alesya-1 - vozilo za nujni prevoz, izdelano v Belorusiji
- ATM-1 - vozilo za nujni prevoz z univerzalno funkcionalnostjo
- TM-1P - transportno plavajoče vozilo, izdelano v Rusiji
- BI-1 - oklepno vozilo za prevoz gotovine, izdelano v Rusiji
- UDDS-BRDM je vadbeno in operativno stojalo.
8. Bojna uporaba
- Operacija Donava
- Jomkipurska vojna. Ena največjih bitk, v kateri je sodeloval BRDM-2, je potekala jeseni 1973. Razlog za to je bilo prečkanje Sueškega prekopa s strani egiptovske vojske (oborožena je bila z vozili). Napadlo ga je več kot 160 tankov, ki pa so bili na koncu uničeni. Pozneje je ista usoda doletela izraelsko opremo med ofenzivo v Siriji.
- Afganistanska vojna (1979-1989)
- Oboroženi spopad v Južni Osetiji - po neodvisnih ocenah so ruske oborožene sile izgubile tri BRDM-2.
Izvidovanje in opazovanje sovražnika sta pomembna sestavina zmage. To vam omogoča, da hitro ocenite sovražnikove sile in načrtujete svoje akcije. Taktične izvidniške akcije so še posebej pomembne, saj vam omogočajo, da prepoznate skrite sovražnikove utrdbe, patrulje in zasede. Pred začetkom ofenzive mora poveljstvo poznati lokacijo sovražnikove tehnike in žive sile ter stopnjo bojne pripravljenosti sovražnika.
Za te namene je bilo ustvarjeno lahko kolesno oklepno vozilo BRDM-2, ki omogoča operativno izvidovanje v terenskih razmerah in se je sposobno boriti s sovražnikovo pehoto. Čeprav je zasnova vozila stara več kot 50 let, je še vedno v uporabi v vojskah številnih držav in se uporablja v lokalnih oboroženih spopadih.
Zgodovina nastanka
Oklepna vozila BRDM (okrajšava pomeni bojno izvidniško in patruljno vozilo) so plod ustvarjalnosti oblikovalcev avtomobilske tovarne Gorky. Zaradi tega imajo vozila dvojno oznako, tako rekoč tovarniško in vojaško. Tovarna se po pričakovanjih začne s črkama GAZ (Gorky Automobile Plant), ki ji sledi razvojna številka.
BRDM-2 ni prvi oklepnik, ki ga proizvaja GAZ. Pri razvoju vozila nove generacije so sodelovali avtorji projekta prejšnje različice BRDM-1. Izkušnje so pomagale pri ustvarjanju naslednika, ki se je znebil številnih slabosti predhodnika, pozno pomladi 1962 pa je bilo vozilo pod oznako BRDM-2 uradno odobreno za dobavo bojnim enotam sovjetske vojske.
Stranka je v potrdilu o prevzemu zapisala številne pomanjkljivosti vozila, kot so slaba stabilnost na klancih (zaradi ozkega tira), pomanjkanje kupole (kasneje popravljeno) in utesnjenost posadke.
Vendar so bile to le morske preizkušnje. Sestavljanje proizvodnih avtomobilov se je začelo leta 1963. Avto so množično izdelovali v dveh tovarnah: GAZ (od leta 1963) in v tovarni strojev Arzamas (od leta 1982).
V serijski proizvodnji sta bili dve modifikaciji, ki sta na tekočem traku trajali do leta 1989. Skupno je bilo izdelanih približno 9500 enot BRDM-2. Oklepnik se še vedno proizvaja v drugih državah, čeprav pod drugačnimi oznakami.
6-valjni motor GAZ-40 z nižjim ventilom in močjo 90 konjskih moči, ki je bil uporabljen na njegovem predhodniku, je zamenjal osem GAZ-41 v obliki črke V, ki je imel moč 140 konjskih moči. Karoserija je postala popolnoma zatesnjena, kar je vozilu omogočilo premagovanje vodnih ovir brez posebnega usposabljanja. Pojavila sta se tudi hidravlični servo volan in vakuumski ojačevalnik zavor.
Oklepni trup in kupola
V sprednjem delu vozila se nahajata voznik in poveljnik ter naslednja oprema in oprema:
- kontrole;
- dva ločena sedeža;
- krmilne naprave;
- walkie-talkie;
- periskopi za opazovanje.
Oklepno zaščito sestavljajo valjane jeklene pločevine debeline od 5 do 10 mm. Oklep zagotavlja zaščito na določeni razdalji pred naboji puške in mitraljeza, pa tudi drobci granat in granat. Zaščita posadke je relativna: mitraljez velikega kalibra prodre v čelni oklep z razdalje 500 metrov, na straneh pa s 1200 metrov.
Stolp ima obliko prisekanega stožca, ki se v bistvu vrti na kotnem kontaktnem ležaju s premerom 1424 mm. Čeprav ga oblikovalci imenujejo kroglični naramni pas. Kupola je varjena iz pločevine oklepnega jekla z režo za namestitev dvojnega para: KPVT in PKT.
Bojni prostor
Bojna glava je nameščena na sredini vozila. V njem sta bila dva člana posadke. Na strehi je nameščen naramni trak za namestitev pištole s kupolo.
V njem je obešen sedež, na katerem se nahaja strelec, ki opravlja funkcije nakladalca in strelca.
Na tleh pod zgibnim pokrovom (pokrov) je prenosni menjalnik in niša za shranjevanje orodja in rezervnih delov.
Oddelek za napajanje
V zadnjem delu trupa je močnostni prostor, ločen od bojne glave z jekleno pregrado debeline 5 mm. Vsebuje motor, menjalnik, akumulator, radiator hladilnega sistema ter razno pomožno opremo.
BRDM-2 je bil opremljen z motorjem s prostornino cilindra 5,5 litra. Motor je zmanjšana modifikacija agregata GAZ-13, ki je bil uporabljen na legendarni Chaiki. Motor ima zmanjšano kompresijsko razmerje, kar omogoča uporabo bencina A76 ali A-80.
Pri prilagajanju časa vžiga je možno uporabiti visokooktansko gorivo A-92. Povprečna poraba goriva je bila okoli 30 litrov na 100 km. Dva rezervoarja s skupno prostornino 280 litrov sta zagotavljala povprečni doseg 750 km. Na ravnih površinah lahko avto pospeši do 100 km/h.
Oborožitev
Prvi BRDM-2 ni predvideval namestitve kupole. Namesto tega so bile lopute za mitraljez KPVT (velikokalibrski mitraljez Vladimirova), ki je imel kaliber 14,5 mm in maso 52 kg. Dolžina streljanja je bila 2000 m. Lahko se uporablja tudi za streljanje na zračne cilje.
Kasneje je bila kupola BPU-1 zasnovana posebej za vozila BRDM-2. V njem je bila nameščena dvojna namestitev prej omenjene strojnice KPVT in 7,62-mm PKT.
Stolp se je lahko vodoravno vrtel za 360 stopinj.
Navpični ciljni koti so bili od -5 do 30 stopinj. Mitraljez KPVT je lahko prebil obrambo katerega koli lažnega sovražnega oklepnega vozila tistega časa, pa tudi terensko obrambo na razdalji 2 kilometrov ali bližje.
Nadzor in komunikacije
Poveljnik vozila opazuje bojišče skozi periskopsko binokularno tankovsko panoramo TPKU-2B, ki ima 5-kratno povečavo z vidnim poljem 7,5 stopinj. To pomaga spremljati do 2,5...3 kilometre in pri vseh 360 stopinjah.
Ponoči je bilo mogoče namestiti napravo za nočno opazovanje TKN-1S. Toda njegov doseg gledanja je le do 300 metrov. Poveljnik je imel še 4 fiksne periskopske naprave: eno TNPO-115 in tri TPN-B. Naprave imajo enkratno povečavo, vendar so za kompenzacijo opremljene s samodejnim gretjem, ki preprečuje, da bi zmrzal in kondenz pri nizkih temperaturah prekrila steklo.
Voznik mehanik ima 6 instrumentov, preko katerih spremlja sprednjo in desno stran. Prav tako bi lahko v temi eno od naprav za čelni pregled zamenjali z napravo TVNO-2B, ki omogoča pogled 30 stopinj in domet 50 metrov.
V bojnem prostoru ima strelec poleg namerilnika mitraljeza periskopsko napravo TNPT-1, ki je nameščena na strehi kupole in omogoča opazovanje zadnjega dela vozila v sektorju 52 stopinj. Opazovalec ima tri periskopske naprave na vsaki strani boka trupa.
Prenos
Med razvojem BRDM-2 je tovarna GAZ že začela serijsko proizvodnjo vojaškega terenca GAZ-66 Shishiga. Da bi zagotovili poenotenje, so si večino komponent izposodili od njega.
Menjalnik je ročni 4-stopenjski, opremljen z vzvratno hitrostjo. Škatla zagotavlja prostor za namestitev menjalnika kardanske gredi, ki se uporablja za pogon vitla. Vitel je nameščen v prednjem delu oklepnega vozila.
Vsa kolesa oklepnega transporterja imajo pogon na vsa kolesa prek dvostopenjskega menjalnika. Osi sta opremljeni s samozapornimi diferenciali. Za manjšo porabo goriva je bilo možno tudi izklopiti sprednjo os.
Kolesa imajo funkcijo samodejnega napihovanja, kar je zagotovo plus na bojišču. Možna je tudi nastavitev tlaka v vsakem kolesu. S to funkcijo lahko povečate manevriranje vozila na zahtevnih cestnih odsekih.
Šasija
Kot naklona koles je približno 0°45′. Za vgradnjo so primerne pnevmatike 12.00-18” s centralno regulacijo tlaka, podobne pnevmatikam GAZ-66 in ZIL-157. Vzmetenje ima poleg listnatih vzmeti tudi teleskopske blažilnike.
Tudi v središču telesa vozila so 4 pomožna letalska kolesa dimenzij 750x250 mm. Pomagajo preprečiti, da bi vozilo sedelo na "trebuhu" pri premagovanju jarkov in jarkov do širine 1,2 metra, s čimer povečajo sposobnost teka na terenu. Guma koles je zelo debela in če jo zadene drobec, je malo verjetno, da bi bila preluknjana. Pogona za dodatna kolesa ni.
plavanje
Velika prednost BRDM-2 je bila sposobnost premagovanja vodnih ovir. Oklepno vozilo je opremljeno z zatesnjenim ohišjem. Pred premikanjem po vodi je potrebno premakniti dušilec vodnega curka in spustiti deflektor valov. Na vodi avto doseže hitrost do 10 km/h. Če vodni curek odpove, bo vozilo lahko doseglo obalo z vrtenjem pogonskih koles.
Če želite to narediti, morate vklopiti motor v 3. prestavi. BRDM-2 se lahko premika skozi vodo v nasprotni smeri, saj se propeler lahko vrti v nasprotni smeri. Vozilo se upravlja z obema kolesoma in krmilom na vodni curek.
Bojna uporaba
BRDM-2 je vstopil v službo vojske in mornarice ZSSR. Trenutno je v enotah in skladiščnih bazah ruske vojske najmanj 2000 enot te opreme.
Zahvaljujoč širokim zalogam je vozilo v uporabi pri:
- Libija (dostavljenih okoli 250 enot);
- Sirija (dobave so znašale 600 enot);
- Alžirija (110 avtomobilov);
- Angola, Afganistan, Benin (po 12 oklepnih vozil);
- Bolgarija, Bosna in Hercegovina, Madžarska (po 4 enote).
Kot del sovjetske vojske je BRDM-2 prvič vojaško sodeloval v operaciji Donava - vstopu čet na Češkoslovaško leta 1968. Operacija je potekala brez večjih izgub s strani ZSSR, saj je 200.000-članska vojska Češkoslovaške se ni upal upirati.
Po 10 letih je moral BRDM-2 spet sodelovati v resničnem boju, vendar v Afganistanu. V težkih podnebnih razmerah in na visoki nadmorski višini je bencinski motor izgubil moč, se pregrel in pogosto zastal. Nezadostna je bila tudi zaščita pred velikokalibrskimi mitraljezi in predvsem granatami.
Majhen navpični kot ni omogočal streljanja na gorskih pobočjih, kjer so mudžahidi običajno postavili zasede. V praksi je oklep pokazal svojo ranljivost za RPG, ki so prebili skozi opremo.
Sovražnik je vozilo najprej onemogočil, nato pa ga pokončal z osebnim orožjem.
Vozilo so uporabljali tudi med prvo in drugo čečensko vojno na obeh straneh. Posledično so bili z ruske strani izgubljeni trije BRDM-2.
Za tuje operaterje je prvič sodeloval v vojni Yom Kippur, ki se je začela 6. oktobra 1973.
Že prvi dan je egiptovskim specialnim enotam s pomočjo BRDM-2, ki je bil nameščen na njem, uspelo doseči nekaj uspeha pri preboju izraelske obrambe.
Svoj pečat so pustili tudi v vietnamskih džunglah, kjer so jim tekaške sposobnosti prišle prav. BRDM-2 so se v Angoli precej uporabljali. Tam so postali priljubljeni zaradi nizkih stroškov in zanesljivosti.
Spremembe
V bistvu so modifikacije BRDM-2 v službi beloruske, ukrajinske in poljske vojske.
Ime | Država proizvajalec | leto | Osnovno spremembe |
---|---|---|---|
Brdm-2LD | Ukrajina | 1999 | Vgrajena stranska vrata za pristanek in dizelski motor SMD-21-08 |
BRDM-2DI "Khazar" | Ukrajina | 2005 | Vgrajena so bila stranska vrata za pristajanje, vgrajen nov motor FPT IVECO Tector italijanskega porekla, vgrajen pa je bil tudi nov oborožitveni sistem. |
MBTS "Kajman" | Belorusija | 2015 | Sprednji del telesa je zastekljen z oklepnim steklom. Menjalniki in druga šasija so bili vzeti iz BTR-60. Motor je bil zamenjan z dizelskim D 245 z elektronskim nadzornim sistemom. Avto je uspel ohraniti plovnost. |
BRDM-2M-96ik "Szakal" | Poljska | 2003 | Vgrajen je bil motor IvecoAifo 8040SRC, nova radijska postaja RRC-9500 in protikumulativne rešetke. Namesto 14,5 mm mitraljeza je nameščen 12,7 mm mitraljez WKM-B. |
Odslužena oklepna vozila brez oborožitve in posebne opreme je mogoče kupiti na dražbah. Stroški se bodo gibali od 500 do 1,5 milijona rubljev, odvisno od stanja.
Na podlagi BRDM-2 so obrtniki ustvarili U.M.K.A v primeru svetovne apokalipse. (Universal Mobile Camper Amphibian), splošno znano kot vozilo sodnega dne. Res je, za to boste morali plačati precejšen znesek, ki se začne od 7 milijonov rubljev.
Video
V našem članku smo izvedeli zgodovino nastanka BRDM-2. Zdaj pa dopolnimo našo zgodbo s tehničnimi podrobnostmi zasnove tega bojnega vozila.
Lokacija predala za napajanje BRDM-2 je ustrezala zadnji postavitvi. Vsebovala je opremo za poganjanje stroja, tako na kopnem kot na vodi.
Kar zadeva oborožitev tega oklepnega izvidniškega in patruljnega vozila, ga je predstavljala naprava BPU-1, opremljena s koaksialnimi mitraljezi 14,5 mm KPVT in 7,62 mm PKT. Nameščen je bil v vrtljivem stožčastem stolpu. Vodenje v tej zasnovi je bilo mogoče znotraj 180 ° z uporabo mehaniziranega pogona, v navpični ravnini od -5 ° do +30 ° pa je bilo izvedeno z vijačnim mehanizmom.
Mitraljezi so bili usmerjeni na cilj s pomočjo periskopa PP-61 ali PP-61AM, kar je zagotovilo zanesljivo uničenje ciljev pri streljanju iz KPVT na razdalji 2000 metrov in iz PKT do 1500 metrov.
Strelivo KPVT je sestavljeno iz 500 nabojev, nameščenih v 10 pasovih. Nekateri od njih vsebujejo oklepne zažigalne naboje B-32, po potrebi pa tudi: oklepne zažigalne naboje z jedrom iz volframovega karbida, naboje BS-41 in sledilne naboje. Poleg tega ima oklepnik PKT, ki je prav tako v uporabi, bojni komplet z 2000 naboji, ki se nahajajo v 8 pasovih.
Posadka BRDM-2 je zasnovana za štiri osebe za nadzor vozila in streljanje. To sta poveljnik in voznik v krmilnem prostoru, ki sta bila nameščena v njem levo in desno. Strelec je bil v kupoli, opazovalec pa v bojnem oddelku na levi ali desni strani bojnega prostora.
Voznik je ponoči uporabljal napravo za nočno opazovanje TVNO-2B, poveljnik BRDM-2 pa termovizijsko kamero TKN-1S. Standardno komunikacijsko sredstvo za posadko je bila radijska postaja R-123.
Doseg križarjenja vojaškega "delovnega konja" je bil 750 km. Oborožen je bil z osemvaljnim motorjem GAZ-41V-8, ki je lahko proizvedel 140 konjskih moči. Pogonski agregat je pri svojem delovanju uporabljal kombinirani sistem mazanja, v njem pa je bila uporabljena tudi zobniška oljna črpalka. Dva rezervoarja za gorivo sta lahko nosila 280 litrov goriva.
BRDM-2 je imel vsa pogonska kolesa, njegova šasija pa je imela kolesni pogon 4x4. Po tej formuli so bila štiri kolesa gnana, dve kolesi s pnevmatskim pogonom pa sta bili nameščeni v srednjem delu telesa ob straneh. Uporabljali so jih za premagovanje jarkov do širine 1,2 m.
BRDM-2 se proizvaja in se še vedno uporablja v različnih modifikacijah, ki se včasih zelo razlikujejo od prototipa. Torej, poleg ruske vojske, je v službi v Alžiriji, Kazahstanu, ZDA in 79 drugih državah.
Tehnične značilnosti BRDM-2:
Razvrstitev | bojno izvidniško vozilo/oklepno vozilo |
bojna teža, | t 7,0 |
Ekipa, ljudje | 4 |
Zgodba | |
Proizvajalec | Zveza sovjetskih socialističnih republik |
Leta proizvodnje | od 1963 do 1989 |
Število izdanih, kos. | več kot 9400 |
Dimenzije | |
Dolžina ohišja, mm | 5750 |
Širina ohišja, mm | 2350 |
Višina, mm | 2395 |
Osnova, mm | 3100 |
Trak, mm | 1840-spredaj/1790-zadaj |
Oddaljenost od tal, mm | 330 |
Rezervacija | |
Vrsta oklepa | valjano jeklo |
Čelo telesa (zgoraj), mm/deg. | 5 |
Čelo telesa (spodaj), mm/deg. | 14 |
Stran trupa, mm/deg. | 7 |
Pomik trupa, mm/deg. | 7 |
Spodnji del, mm | 2..3 |
Streha ohišja, mm | 7 |
Sprednji del kupole, mm/deg. | 10 |
Stran stolpa, mm/deg. | 7 |
Pomik stolpa, mm/deg. | 7 |
Streha stolpa, mm | 7 |
Oborožitev | |
Koti VN, stopinje. | -5..+30 |
Koti GN, stopinje. | 360 |
Strelišče, km | 1..2 (KPVT)/1.5 (PKT) |
Znamenitosti | PP-61AM |
mitraljeze | 1 x 14,5 mm KPVT/1 x 7,62 mm PKT |
Mobilnost | |
Vrsta motorja | GAZ-41 |
Moč motorja, l. z. | 140 |
Hitrost na avtocesti, km/h | 95..100 |
Hitrost po neravnem terenu, km/h | 8..10 na vodi |
Doseg križarjenja na avtocesti, km | do 750 |
Specifična moč, l. s./t | 20,0 |
Formula kolesa | 4-4 (8-8) |
Vrsta vzmetenja | na pol-eliptičnih vzmeteh |
Specifični pritisk na tla, kg/cm^2 | 0,5..2,7 |
Plezljivost, stopinj. | 30 |
Zid, ki ga je treba premagati, m | 0,4 |
Jarek, ki ga je treba premagati, m | 1,22 |
Prehodnost, m | plovci |
OKLOPLJENO BRETNO IN PATROLNO VOZILO BRDM-2 (GAZ-41)
OKLOPNO IZVIDNIŠKO IN PATROLNO VOZILO BRDM-2 (GAZ-41)
06.01.2016
3. januarja je vodstvo Nikolajevske oklepne tovarne s pompom objavilo, da bo podjetje za novoletne in božične praznike podarilo 50 bojnih izvidniških in patruljnih vozil borcem ATO.
Naročilo ukrajinskega obrambnega ministrstva je bilo zaključeno en mesec pred rokom.
Oprema ni nova - več let je stala v skladiščih Ministrstva za obrambo, tako da so skoraj vsi mehanizmi v okvari. Zaposleni v tovarni so na avtomobile namestili nove motorje, popolnoma preoblikovali karoserijo ter dodali klimatske naprave in navigatorje.
Vendar je poslanec Nikolaevskega regionalnega sveta Oleg Mudrak ugotovil, da je 35 BRDM namenjenih prodaji v ZAE. O tem je Mudrak zapisal na svoji Facebook strani.
»Dva meseca ni bilo popravljenih 50 BRDM za oborožene sile Ukrajine. Obveščeni so povedali, da: 1) 12 enot BRDM-2 naj bi bilo predanih oboroženim silam Ukrajine do 1. decembra, vendar se nikoli niso "rodile", torej morda več dni in, kot običajno, z dostojnim zamikom in kaznimi ; 2) 35 enot BRDM-2 se popravlja za stranko iz ZAE - očitno posrednika, ki deluje na turbulentnih trgih Bližnjega vzhoda. Ti BRDM so opremljeni z navigatorji in klimatskimi napravami, kot sami razumete, naše obrambno ministrstvo ne naroča takšnih "zvonov in piščal". Poleg tega pnevmatike Michelin in ne običajna Rossava, ki je nameščena za APU. Izdelanih je bilo 20 od 35 kosov, recimo temu tako - "za Arabce", a jih še nihče ni nikamor poslal. Še enkrat ponavljam - stranka je iz ZAE in sploh ne iz ukrajinskih oboroženih sil, ki bodo, kot se mi zdi, kmalu obšle "delavnice" na deseti cesti," pravi namestnik Oleg Mudrak.
PolitNavigator
Je nadaljnji razvoj BRDM-1. Serijsko proizvedeno od leta 1963 do 1989 v strojni gradbeni tovarni Arzamas (pa tudi po licenci na Poljskem, Češkoslovaškem in v Jugoslaviji). BRDM-2 ima nizko varnost; oklep ščiti pred strelnimi naboji in šrapneli. Glavna značilnost vozila je njegova zelo visoka tekaška sposobnost. Poleg glavnega podvozja s pogonom na vsa kolesa z nastavljivim tlakom v pnevmatikah so v srednjem delu karoserije posebna dodatna zložljiva kolesa, ki omogočajo predvsem premagovanje velikih jarkov in jarkov. Trenutno ga v različni meri uporabljajo obveščevalne enote več kot 50 držav. V četah ima vzdevek Bardak. V ZSSR je bila proizvodnja zaključena novembra 1989. Proizvodnja se nadaljuje po licenci na Poljskem.
Zgodovina nastanka in izdelave
Bojno izvidniško in patruljno vozilo je bilo razvito v oblikovalskem biroju avtomobilske tovarne Gorky. Delo je nadzoroval V.A. Dedkov. 22. maja 1962 je bilo vozilo predano v uporabo. Serijska proizvodnja vozila je bila organizirana leta 1963 v GAZ-u, od leta 1965 pa v strojni gradbeni tovarni Arzamas in se je nadaljevala do leta 1989.
V službi
Rusija - več kot 2000 BRDM-2 od leta 2010
-Alžirija - 26 BRDM-2, od leta 2010
-Angola - 600 BRDM-2, od leta 2010
-Afganistan - število BRDM-1 in BRDM-2, od leta 2010
-Belorusija - določeno število BRDM-2
-Benin - 14 BRDM-2, od leta 2010
-Bolgarija - 24 BRDM-2, od leta 2010
-Burundi - 30 BRDM-2, od leta 2010
-Vietnam - 100 BRDM-1/BRDM-2, od leta 2010
-Gvineja - 25 BRDM-1/BRDM-2, od leta 2010
-Gvineja Bissau - 10 BRDM-2, od leta 2010
-Egipt - 300 BRDM-2 (imenovan Leopard v egipčanski vojski od leta 2010
-Zambija - 70 BRDM-1/BRDM-2, od katerih je približno 30 ocenjenih kot pripravljenih za boj, od leta 2010
-Indija - 600 enot, dobavljenih iz ZSSR med letoma 1977 in 1979
-Indonezija - 21 BRDM-2, od leta 2007
-Jemen - 50 BRDM-2, od leta 2010
- Zelenortski otoki - 10 BRDM-2, od leta 2010
-Kazahstan - 140 BRDM-2, od leta 2007
-Kambodža - število BRDM-2, od leta 2010
-Kirgizistan - 30 BRDM-2, od leta 2010
-Slonokoščena obala - 13 BRDM-2, od leta 2010
-Republika Kongo - 25 BRDM-1/BRDM-2, od leta 2010
-Kuba - število BRDM-1 in BRDM-2 od leta 2010
-Libija - 50 BRDM-2, od leta 2010
-Litva - 10 BRDM-2, od leta 2010
-Mauritius - število BRDM-2 od leta 2010
-Madagaskar - približno 35 BRDM-2, od leta 2010
-Makedonija - 10 BRDM-2, od 2010
-Mali - 55 BRDM-2, od leta 2010
-Mozambik - 30 BRDM-1/BRDM-2, od leta 2010
-Mongolija - 120 BRDM-2, od leta 2010
-Namibija - 12 BRDM-2, od leta 2010
- Nikaragva - 20 BRDM-2, od leta 2010
-Palestinska nacionalna uprava - 45 enot, dobavljenih iz Rusije med letoma 1995 in 1996, 25 enot, dobavljenih iz Rusije leta 2007
-Peru - 30 BRDM-2, od leta 2010
-Poljska - 376 BRDM-2, od leta 2010
-Pridnestrje - določen znesek, vklj. dodeljen Ministrstvu za notranje zadeve
-Sejšeli - 6 BRDM-2, od leta 2010 ocenjeno kot nepripravljeno za boj
-Srbija - 46 BRDM-2, od 2010
-Sirija - 590 BRDM-2, od leta 2010
-Somalija - določeno število BRDM-2, od leta 2010
-Slovaška - 129 BRDM-2, od leta 2007
-Slovenija - 8 BRDM-2, od 2007
-Sudan - 60 BRDM-1/BRDM-2, od leta 2010
-ZDA - 7 enot BRDM-2, dobavljenih iz Nemčije leta 1991
-Tanzanija - 10 BRDM-2, od leta 2010
-Turkmenistan - 170 BRDM-1 in BRDM-2, od leta 2010
-Uzbekistan - 13 BRDM-2, od leta 2010
-Ukrajina - več kot 600 BRDM-2 od leta 2010
-Hrvaška - 2 BRDM-2, od 2011
-CAR - 1 BRDM-2, od leta 2010
-Čad - približno 100 BRDM-2, od leta 2010
-Ekvatorialna Gvineja - 6 BRDM-2, od leta 2010
-Eritreja - 40 BRDM-1/BRDM-2, od leta 2010
-Etiopija - 120 enot je bilo dobavljenih iz ZSSR v obdobju od 1977 do 1982, 60 enot je bilo dobavljenih iz ZSSR v obdobju od 1985 do 1988, od leta 2007 je določeno število v uporabi.
Bojna uporaba
Operacija Donava
- Jomkipurska vojna Ena največjih bitk, v kateri so sodelovali BRDM-2, oboroženi z ATGM Malyutka, se je zgodila 6. oktobra 1973, ko je egiptovska vojska prečkala Sueški prekop. Egiptovske čete, ki so prečkale prekop, so napadli izraelski tanki M48 Patton in M60 Patton iz 252. oklepne divizije. Tanki so napredovali brez predhodnega izvidovanja in brez pehote, kar je vodilo v njihov poraz. Egiptovska oklepna vozila in pehota so izstrelili in zažgali 165 izraelskih tankov M48 in M60. Zgoreli tanki so posejali puščavo pred egipčanskimi položaji. Desantna vozila so bila uporabljena tudi na sirski fronti. Zlasti 12. oktobra so sirske BRDM-2 in pehota ustavile napredovanje izraelskih tankov 188. rezervne brigade vzdolž avtoceste Quneitra-Damask, medtem ko so Izraelci utrpeli velike izgube.
- Kitajsko-vietnamska vojna
-Afganistanska vojna (1979-1989)
-Oboroženi spopad v Južni Osetiji - po mnenju neodvisnih strokovnjakov iz Centra za analizo strategij in tehnologij so ruske čete izgubile 3 BRDM. Eden od voznikov-mehanikov ruske BRDM-2 Oleg Rudel je prejel medaljo "Za hrabrost".
-Oboroženi spopad v vzhodni Ukrajini.
Značilnosti
Razvrstitev: bojno izvidniško vozilo/oklepno vozilo
-Bojna teža, t: 7,0
-Posadka, ljudje: 4
-Dimenzije:
-Dolžina ohišja, mm: 5750
-Širina ohišja, mm: 2350
-Višina, mm: 2395
-Osnova, mm: 3100
- Tekalna plast, mm: 1840 spredaj 1790 zadaj
-Razdaljina, mm: 330
- Rezervacija:
- Vrsta oklepa: valjano jeklo
-Čelo telesa (zgoraj), mm/deg.: 5
-Čelo telesa (spodaj), mm/deg.: 14
-Stran trupa, mm/deg.: 7
-Pomik trupa, mm/deg.: 7
-Dno, mm: 2..3
- Streha ohišja, mm: 7
-Čelo stolpa, mm/deg.: 10
-Stran stolpa, mm/stop.: 7
- Pomik stolpa, mm/deg.: 7
-Streha stolpa, mm: 7
-Oborožitev:
-VN koti, stopinje: -5..+30
-GN koti, stopinje: 360
-Domet streljanja, km: 1..2 (KPVT) 1,5 (PKT)
-Merilne naprave: PP-61AM
-Mitraljezi: 1 x 14,5 mm KPVT 1 x 7,62 mm PKT
-Mobilnost:
-Motor: Proizvajalec: Gorky Automobile Plant Znamka: GAZ-41 Tip: uplinjač bencin Prostornina: 5530 cc. Največja moč: 103 kW (140 KM), pri 3400 vrt/min Največji navor: 350 Nm, pri 2500 vrt/min Konfiguracija: V8 Cilindri: 8 Vrtina: 100 mm Hod: 88 mm Kompresijsko razmerje: 6,7 Hlajenje: tekočinsko Hod (število taktov): Vrstni red delovanja 4 valjev: 1-5-4-2-6-3-7-8 Največja hitrost: 3650 Priporočeno gorivo: A-76
-Hitrost na avtocesti, km/h: 95..100
-Hitrost po neravnem terenu, km/h: 8..10 na vodi
-Avtocestni doseg, km: do 750
- Specifična moč, l. s./t: 20,0
-Kolesna formula: 4x4 (8x8)
-Tip vzmetenja: poleliptične vzmeti
- Specifični pritisk na tla, kg/sq.cm: 0,5..2,7
- Plezljivost, stopinje: 30
-Premagana stena, m: 0,4
-Jarek, ki ga je treba premagati, m: 1,22
-Prehodnost, m: plava