Kitajska Rumena reka. Rumena reka - bivališče najstarejše civilizacije
Po načrtih Ruskih železnic bodo do leta 2020 skoraj vsi vagoni dolge razdalje bodo zamenjali z dvoetažnimi. Njihove prednosti za edino rusko podjetje, ki opravlja železniške prevoze potnikov, so očitne. Dvonadstropni avtomobili so skoraj 2-krat prostornejši od običajnih, kar vam omogoča, da na enem potovanju dobite veliko več. več denarja. In tudi samim potnikom se bodo novi nenavadni avtodomi verjetno zdeli precej udobni.
Malo zgodovine
Trenutno po državnih cestah vozita le dva dvonadstropna vlaka: Moskva-Adler in Moskva-Sankt Peterburg. Vagoni za oba vlaka so bili sestavljeni v tovarni Tver. Ta oblika nikakor ni sodoben izum. Takšne kočije so po cestah naše države vozile že leta 1905. Mimogrede, izdelala jih je ista tovarna Tver. Stoletje pozneje se je vodstvo tega podjetja odločilo oživiti stari projekt. Seveda so novi dvonadstropni vagoni Ruskih železnic malo podobni svojim kolegom iz prejšnjega stoletja. Izdelani so iz sodobnih materialov in imajo naprednejšo obliko. No, po tehnični opremljenosti teh dveh modelov seveda ne more biti primerjave.
Razlike od običajnih vozičkov
Novi vlaki, ki vozijo iz Moskve v Adler in Sankt Peterburg, imajo tudi enega več zanimiva lastnost. Vrste osebnih vagonov Ruskih železnic so različne - rezerviran sedež, splošni, SV, KB itd. Dvonadstropni vagoni so razvrščeni kot kupe vagoni. Tukaj ni rezerviranega sedeža ali SV. Vozovnice za takšen prevoz niso predrage. Za pot boste morali plačati nekoliko več kot za rezerviran sedež na običajnem vlaku.
Značilnosti dvonadstropnih vagonov, ki so nenavadne za domače potnike, vključujejo prisotnost predelkov in stranišč, namenjenih invalidom, bar (poleg restavracije) in magnetne kartice za odpiranje / zapiranje predelkov. Za tiste, ki radi zapravljate prosti čas na internetu vam bo verjetno všeč prisotnost brezplačnega brezžičnega interneta na vlakih in 220 V vtičnice blizu vsakega dna spalni kraj. Dvonadstropni vagoni Ruskih železnic so znotraj videti zelo moderni in precej elegantni.
Dirigentski prostor
Poleg standardnega pomivalnega korita je mikrovalovna pečica, termopot in aparat za kavo. Če želite, lahko prosite vodnika, da pogreje hrano, ki ste jo vzeli s seboj, ali naročite kavo. Nadzorna plošča ne utripa več luči čudnih barv. V dvonadstropnih vagonih je bolj podobna tistim v stevardovi kabini na letalu. Prevodnik lahko uravnava klimo v oddelkih in hodnikih ter upravlja magnetne dostopne sisteme. Isti daljinski upravljalnik upravlja tudi električni sistem avtomobila. Med drugim je dirigentska soba opremljena z videonadzornim zaslonom. Same kamere so nameščene na hodnikih obeh etaž.
Potniški prostor
Poleg vtičnic je še radijska točka. Za razliko od običajnih vlakov lahko svoje priljubljene kanale spremljate sami. Vsak kupe, tako kot v običajnem vlaku, ima zložljivo mizo in štiri ležišča. Novi dvonadstropni vagoni Ruskih železnic so precej dobro opremljeni. Bodo pa morali njihovi potniki doživeti nekaj nevšečnosti. Na primer, v predalu za prtljago ni tretjih polic. Vsi kovčki in velike torbe bo treba namestiti pod spodnjim ležiščem. Seveda so zaradi zasnove vagonov stropi v kupejih precej nižji.
Ležišča v dvonadstropnih vlakih so precej dolga, a vseeno nekoliko manj udobna kot v klasičnih vlakih. Prvič, okna v kupeju dvonadstropnega vlaka so zelo nizka. Zato ne boste mogli ležati in občudovati mimoidoče pokrajine. Drugič, zaradi nizkih stropov je na zgornjih policah zelo malo prostega prostora. V nobenem primeru ni mogoče sedeti s povešenimi nogami.
Poleg Wi-Fi in radia so predelki dvonadstropnih avtomobilov opremljeni s klimatskimi sistemi. Vrata imajo magnetne ključavnice. Odprete/zaprete jih lahko s posebno kartico. Seveda je na voljo tudi individualna osvetlitev potnikov v predalu.
Hodniki
Potnik, ki je pravkar vstopil v dvonadstropni vagon, ne bo videl nič posebnega novega (razen stopnic, ki vodijo navzgor). Navzven so koridorji zelo podobni tistim, ki so jih vsi vajeni videti na vlakih na dolge razdalje. Na obeh straneh so sušilne omare, na tleh je položena preproga. Edina razlika je lokacija oken (skoraj blizu tal) in nižji stropi. V drugem nadstropju je na hodniku ogledalo. To je potrebno, da se ljudje, ki gredo gor in dol po stopnicah, vidijo drug drugega, da se izognejo trčenju. V spodnji in zgornji etaži so hodniki narejeni z različne strani. Zato so dvonadstropni osebni vagoni Ruskih železnic precej priročni za opazovanje pokrajine, ki hiti mimo med premikanjem.
Tamburji
Premikanje iz vagona v vagon na dvonadstropnem vlaku je varnejše in ni tako strašljivo kot na navadnem vlaku. Tu potniki ne bodo slišali ropotanja ali žvenketanja. Vrata predsobe tudi ne zaloputnejo, ampak se samodejno zaprejo in odprejo s posebnim gumbom. Kajenje na dvonadstropnih vlakih je strogo prepovedano. Zato v predprostorih ni pepelnikov. Malo verjetno je, da boste lahko kadili na stranišču. Tukaj so nameščeni nadzorni sistemi. Potniki kadilci se lahko sprostijo ob cigareti šele po izstopu z vlaka na postajah.
Stranišča
Mnogi potniki menijo, da so dvonadstropni vagoni Ruskih železnic precej udobni zaradi prisotnosti novih, sodobnih kopalnic. Na svoj način videz funkcionalno pa so bolj podobni letalskim straniščem. Postajališča se ne zapirajo pravočasno, kar je seveda dobra novica. Vsako stranišče ima udobno stranišče, urejen umivalnik, ogledalo in sušilec za roke. Pod oknom nasproti kopalnice na dvonadstropnih vlakih ni koša za smeti, ki se odpira zgoraj. Namesto tega je nameščenih več zabojnikov. Smeti so razvrščene po vrsti.
Jedilni vagon
Seveda imajo potniki na dvonadstropnem vlaku možnost okusnega kosila na poti. Pravzaprav se sama restavracijska dvorana z mizami in udobnimi kavči nahaja v drugem nadstropju vagona. V prvem nadstropju sta le kuhinja in bar. Jedi pripravljajo visoko usposobljeni kuharski mojstri. Postrežejo jih zgoraj v posebnem mini dvigalu. Drugi je popolnoma enak za spust. umazana posoda. Stroški obrokov v jedilnem vagonu dvonadstropnega vlaka so povsem sprejemljivi za ljudi s povprečnimi dohodki. Za juho ali boršč, na primer, boste morali plačati približno 250 rubljev. Brezalkoholne brezalkoholne pijače so na voljo v baru.
Storitev
Tako smo ugotovili, kako se dvonadstropni potniški vagon razlikuje od navadnega. Nato si poglejmo, kako se storitev na takšnih vlakih razlikuje od storitve na navadnih. Torej, cena vozovnice za dvonadstropni vlak vključuje:
- posteljnina;
- kosilo za na pot, vključno z jogurtom, klobaso, čajno vrečko, žemljo in mineralno vodo;
- revije, časopisi.
Cena vstopnice
Cena potne listine je odvisna od časa njenega nakupa. Manj kot je prostih sedežev v vagonih, višji so stroški vozovnic. Cesta od Moskve do Sankt Peterburga, če kupite potovalni dokument dan pred odhodom vlaka, bo stala približno 3500 rubljev.
Prostori za invalide
Oblikovalci, ki so razvili dvonadstropne vagone Ruskih železnic, so poskrbeli tudi za ljudi z invalidnosti. Po potrebi lahko vstopite v voziček, ne da bi izstopili iz vozička. V ta namen je na vhodu predvidena posebna ploščad. Invalid na vozičku preprosto zapelje nanjo, ona pa ga dvigne v kočijo. Poleg posebnih predelkov so na voljo tudi posebna široka stranišča za invalide.
Dvonadstropni avtomobili Ruskih železnic: ocene
Kot lahko vidite, bo potovanje s takim vlakom stalo nekoliko manj kot potovanje v običajnem oddelku vlaka. V tem pogledu so ocene potnikov o dvonadstropnih vlakih navdušene. Marsikomu so všeč tudi uvedene tehnične izboljšave. Čeprav Wi-Fi ni na voljo marsikje na poti, je še vedno na voljo v vagonih. Dobra novica je tudi možnost poslušanja vaše najljubše glasbe na radiu. Na splošno so dvonadstropni vagoni Ruskih železnic opremljeni bolje kot celo nekateri stari vagoni.
Vendar ocene novih formulacij niso vedno tako rožnate. Seveda imajo dvonadstropni avtomobili tudi nekaj slabosti. Med potnike sodijo predvsem:
- Storitev. Ker je v dvonadstropnem vagonu več ljudi kot v navadnem, število sprevodnikov pa se ni spremenilo, boste na primer na čaj morali čakati dlje.
- Nevarnost poškodb. Med premikanjem se dvonadstropni vlak zelo ziblje. Stopnice v vagonih so precej strme.
- Prepolna stranišča. V običajnem kupeju sta 2 za 36 sedežev (eden za 18 oseb), v dvonadstropnem vagonu - 3 za 64 (1 za 21 oseb).
- Odsotnost tretjih polic seveda tudi ne doda udobja vozičkom.
Kot lahko vidite, so po eni strani dvonadstropni avtomobili koristni za Rusa železnice"in so zelo udobni za potnike. Za potovanje v tej sestavi boste morali plačati manj. Kljub temu bodo potniki na novih vlakih še vedno imeli nekaj nelagodja, predvsem zaradi utesnjenosti. Zaradi jasnosti vam je nekoliko višje v članku predstavljen diagram dvonadstropnega vagona Ruskih železnic.
Novembra, na predvečer olimpijskih iger v Sočiju, so na relaciji Moskva–Adler začeli voziti novi dvonadstropni potniški vlaki. Kljub temu, da vlak na tej relaciji vozi že skoraj eno leto, še vedno pritegne pozornost drugih. Poleg tega obstajajo radikalno nasprotne ocene o dvonadstropni stavbi - od precej pozitivnih do precej kritičnih. Tudi jaz sem imela priložnost potovati s tem vlakom. Ena od pomembnih prednosti dvonadstropnega vagona je povečana potniška zmogljivost, kar je ruskim železnicam omogočilo znižanje cen vozovnic. Standardni dvonadstropni kupejski vagon ima 64 ležišč (16 predelkov), redni vagon pa le 36 (9 predelkov).
Avtomobili se proizvajajo v Rusiji v Tver Carriage Plant. Zaenkrat obratuje le ena trasa, ki povezuje prestolnico s letovišče Soči. Letos bodo kupili še 50 dvonadstropnih vagonov. Prevažali bodo ljudi iz Moskve v Sankt Peterburg in Kazan.
Predlagam, da se skupaj peljemo in si ogledamo, kako dvonadstropni vlak izgleda od znotraj.
2. Vlak odpelje ob 10. uri s postaje Kazansky. Čas potovanja je 25 ur. Upoštevajte razliko v višini v primerjavi z navadnim enonadstropnim vozičkom.
3. Vlak poganja najnovejša dvosistemska električna lokomotiva pete generacije - EP20. Lahko deluje na izmenični in enosmerni tok.
4. Na tej poti je dinamični sistem cene - več na vlaku prosta mesta, cenejši so potni stroški. Ob nakupu povratnih vozovnic velja tudi 10% popust. Kupil sem vozovnico 2 dni pred odhodom po ceni 8 tisoč rubljev. Če kupite vsaj teden dni pred potovanjem, bo cena okoli 5 tisoč rubljev.
5. Gremo noter. Tambur. Vrata se odprejo z gumbom in samodejno zaprejo. Prehodi med avtomobili so zapečateni. Od 1. junija je na vlakih na dolge proge prepovedano kaditi, a so nekateri slabi potniki preluknjali pepelnike.
7. Za vsak vagon so tri stranišča. To so suha stranišča, uporabljate pa jih lahko kadarkoli, tudi na postajališčih.
9. Prehod v prvem nadstropju. Višina stropa je nekaj več kot 2 metra.
10. Za zaklepanje vrat v predalu so magnetne kartice.
11. Splošni pogled kupe v prvem nadstropju. Glavna razlika od običajnih enonadstropnih vagonov je odsotnost zgornjega prtljažnika. Prav tako je vredno upoštevati, da ne boste mogli sedeti na zgornjem ležišču. polna višina, binglja z nogami. Pod spodnjimi policami so prostori za prtljago.
12. V vsakem predelu sta v spodnji vrsti dve vtičnici. Osvetlitev je v celoti LED.
13. Kupe od znotraj z zaprta vrata.
14. Okno se ne odpira: vagoni imajo centraliziran sistem ogrevanja in prezračevanja. Napajanje za avtomobile prihaja iz lokomotive. Na oknu je drsna zavesa. Prezračevalne rešetke se nahajajo pod oknom in na stropu.
15. Pojdimo v drugo nadstropje. Stopnice so osvetljene (kot v kinu), oprijemala so. Na stopnicah je še en zabojnik za smeti in sferično ogledalo, da vnaprej vidite potnike, ki prihajajo proti vam.
16. Drugo nadstropje je popolnoma enako prvemu. Edina razlika je ta majhen naklon strehe. In okna so pod pasom in se moraš skloniti, če želiš občudovati pokrajino s hodnika.
17. Zgornje police v predelku v drugem nadstropju. Na stropu je prezračevalna rešetka, na sredini pa zvočnik z nadzorom glasnosti. več zanimiva točka Opazil sem, da sta v drugem nadstropju na vsaki zgornji polici dve osebni svetilki. Verjetno je to posledica naklona strehe – morda ni vsem udobno ležati z glavo proti oknu.
18. Ostalo je popolnoma enako. Sploh ne vem, kako to narediti visoki ljudje, a meni je bila z višino 182 cm dolžina spalnega prostora dovolj.
19. Vsak potnik prejme osebno higiensko opremo, majhen obrok hrane in vodo. Čaj in kavo seveda postrežejo v držalih za skodelice znamke.
20. Medtem ko tam ni bilo nikogar, sem šel naravnost v jedilnico, da bi raziskal. Glavna dvorana je v drugem nadstropju. Mimogrede, pogledi z okna v drugem nadstropju so boljši.
21. V spodnjem nadstropju je manjši bar in sama kuhinja. In za vzpon pripravljene jedi do vrha se uporabljata dve majhni dvigali.
22. Na poti vlak naredi več postankov, ki trajajo od 5 do 15 minut. Vsi potniki kadilci ob prvi priložnosti zbežijo ven. Pri vagonih ni pomembno, ali je peron na postaji visok ali nizek
23. Na poti iz Moskve v Voroneška regija zunaj okna ni bilo videti prav ničesar. Če vam je dolgčas, lahko poskusite uporabiti brezplačen internet. Vsi vagoni imajo WiFi usmerjevalnike s povezavami Megafona. Res je, da je vse odvisno od razpoložljivosti mobilnega omrežja in to na poti ni zelo dobro. Pravzaprav so bile bolj ali manj stabilne komunikacije in internet le na obali Črnega morja.
24. Na postankih lahko opazujete provincialno življenje.
25. V gibanju – občudujte naravo.
26. Še en postanek. Postaja Rossosh.
27. Vseh pogledov ni mogoče pravilno fotografirati - številne žice vas ovirajo. Včasih se mimogrede izkaže, da manj žic pride v okvir iz oken prvega nadstropja kot iz drugega.
28. Ob 2. uri zjutraj bi moral vlak prispeti v Rostov na Donu. Čas potovanja mine neopazno. V primerjavi z letalom je vlak veliko manj naporen, bolj prostoren in vam daje čas za delo. Ampak to ni dve uri na železni ptici.
29. Zjutraj vlak odpelje proti obali.
30. Popotniki z zanimanjem gledajo na dvonadstropni vlak. Veliko ljudi fotografira.
31. Pot poteka skoraj blizu vode. Vsekakor najbolj slikovit del poti.
32. Ob 10. uri naslednji dan Izstopim na postaji v Sočiju in grem na forum »Strateško partnerstvo 1520«. A več o tem v naslednjem delu.
Kar zadeva dvonadstropne avtomobile, so ti mnogokrat bolje opremljeni kot običajni enonadstropni. Malo bolj tesno na zgornji polici? So pa normalne sanitarije, vtičnice, internet in vse ostalo.
Ste že vozili enega od teh? Kakšni so vaši vtisi?
Prvo dvonadstropno kočijo so leta 1905 izdelali obrtniki Tverske kočijaške tovarne. In 108 let kasneje, novembra 2013, se je dvonadstropna kočija iz iste tovarne odpravila na pot po Rusiji. Po kakšnih poteh zdaj vozijo dvonadstropni vlaki v Rusiji, kaj so posebnega in katere storitve je mogoče dobiti v vagonih, ki so za nas še vedno neobičajni?
Dvonadstropni vlaki v Rusiji: kje in kdaj so se pojavili?
Zamisel o dvonadstropnem vlaku je prevladovala v glavah inženirjev že v prejšnjem stoletju. Rezultat razvoja je bila dvonadstropna kočija, izdelana v Tver Carriage Plant leta 1905. Namenjena je bila transportu na dolge razdalje, prvo nadstropje pa je bilo rezervirano za živali in živino.
V ZSSR je bilo izvedenih več poskusov zagona dvonadstropnih vlakov. Sprva so poskušali kupiti avtomobile, izdelane v NDR. Delovali so na nekaterih primestnih poteh. Potem so bili poskusi ustvariti lastne različice. Leningrajska tovarna, imenovana po Egorovu, je izdelala prototip, v katerem je bilo prvo nadstropje spalno, drugo pa s sedeži. Stvari niso šle dlje od primestnih in predstavitvenih izstrelitev.
Od leta 2007 Ruske železnice delajo na projektu za dvonadstropne vlake. Iskali smo tehnologije in naročali. Isti Tver Carriage Plant se je zavezal za proizvodnjo dvonadstropnih avtomobilov; leta 2013 je bil kupcu dostavljen prvi dvonadstropni avtomobil. In istega leta se je dvonadstropni vlak premikal po poti Moskva-Adler.
Trenutno vlaki z dvonadstropnimi vagoni vozijo na 10 progah. V bistvu so hitri vlaki z blagovno znamko dvonadstropni.
- št. 642/641, Rostov na Donu - Adler;
- št. 003/004, Kislovodsk - Moskva;
- št. 23/24, Moskva – Kazan;
- št. 5/6, Moskva - Sankt Peterburg;
- št. 7/8, Moskva - Sankt Peterburg;
- št. 103/104 Moskva - Adler;
- št. 738/737 Moskva - Voronež;
- št. 49/50 Moskva - Samara;
- št. 35/36 Sankt Peterburg - Adler;
- št. 740Zh/739Zh Moskva – Voronež.
V skladu s programom posodobitve voznega parka Ruskih železnic je predvideno postopno povečanje števila dvonadstropnih vlakov na progah.
Značilnosti dvonadstropnih vlakov
Za razliko od poskusov prejšnjega stoletja so polnopravni spalni predelki v sodobnih vagonih nameščeni v obeh nadstropjih. Do drugega potniki pridejo po običajnih stopnicah. Niso preširoke, ampak “sliko, košaro, kos kartona” je enostavno prenašati skozi njih.
Številni pesimisti so pričakovali, da bodo predelki v drugem nadstropju imeli nizke strope; njihovi strahovi niso bili upravičeni. Višina stropa je standardna in udobna za potnike v obeh nadstropjih.
Med avtomobili so udobni »harmonikaški« prehodi. Vrata med njima se samodejno odprejo po pritisku na gumb. Ropotajoči spoji med avtomobili, pod nogami katerih se tablice razmikajo, so preteklost.
Potniki ugotavljajo udobje, varnost in dobro opremljenost dvonadstropnih vagonov. Predeli se zaklepajo z individualnim magnetnim ključem, ki ga potnik prejme ob vkrcanju. Vagon ima okna z dvojno zasteklitvijo in varčne luči. Vgrajeni so klimatski in ogrevalni sistemi. Sistem nadzora, nadzora in spremljanja prenaša podatke v predel vodnika. Potniki so lahko prepričani o svoji varnosti. Predal ima tudi dve vtičnici za priklop britvic in mobilnih naprav.
Udobje prihaja iz majhnih stvari. Se spomnite radia v starih vagonih, ki ga je lahko ugasnil le sprevodnik? V kupeju dvonadstropnega vlaka sami odločate, kdaj boste poslušali glasbo in kdaj ne.
Prednosti dvonadstropnih vagonov
Katere druge prednosti je mogoče opaziti pri dvonadstropnih avtomobilih poleg sodobne zasnove predelkov in dobra raven udobje?
- Število prepeljanih potnikov je večje kot običajno. Novi vlaki imajo 64 ležišč na vagon, redni vlaki pa sprejmejo 36 oseb v kupejskem vagonu.
- Cena na dvonadstropnem vlaku je nižja kot na navadnem kupeju, ker je potnikov več. V primerjavi s hitrimi vagoni istega razreda so vozovnice cenejše za 20–25 %.
- Prijaznost do okolja. Avtomobili so opremljeni z energijsko varčnimi sijalkami in ogrevalnimi sistemi, suhimi omarami in posebnimi posodami za ločeno zbiranje smeti.
Pri nakupu vozovnic za blagovno znamko dvonadstropnega vlaka je na voljo dinamični cenovni program. Prej ko kupite vstopnice, cenejše so. Z bližanjem datuma potovanja se lahko cena poveča glede na povpraševanje in obremenjenost železniške proge.
Pri naročanju vozovnic za dvonadstropni vlak upoštevajte, da ima vsako nadstropje ločen sedežni red.
Storitve na dvonadstropnih vlakih
Za ceno vstopnice vam je na voljo:
- posteljnina;
- zgornji sedež v kupeju in vsi sedeži v CB bodo že izdelani;
- pitna voda;
- hrana (enkrat);
- sanitarne in higienske potrebščine;
- Wi-Fi;
- v luksuznih avtomobilih so plazemski zasloni za gledanje filmov ali novic.
Značilni dvonadstropni vlaki imajo jedilni vagon. V pritličju sta bar in kuhinja, v drugem nadstropju pa gostinska dvorana.
Vagoni imajo predelke, opremljene z dvigalom in širokimi policami za potnike z omejeno mobilnostjo.
Dobra novica za oboževalce domača hrana in starši majhnih otrok - mikrovalovne pečice so nameščene v osebnih avtomobilih. Lahko se naredi vroč sendvič ali pogrejte hrano, ki jo vzamete od doma.
Dvonadstropni vlaki zdaj povezujejo jug in središče Rusije. Obstajajo poti iz Moskve v Kazan, Samara, Voronež. Načrtuje se, da bodo v prihodnosti na večini medkrajevnih prog dvonadstropni avtomobili popolnoma nadomestili avtomobile z rezerviranim sedežem.