Bojna uporaba šilke. Temperamentna "Shilka"
V prvih dveh desetletjih po pojavu je letalstvo postalo mogočna bojna sila. Seveda so se takoj začela pojavljati sredstva za boj proti njegovemu uničujočemu napadu. Tudi najpreprostejša letala iz prve svetovne vojne so lahko povzročila veliko škodo nasprotnim silam. Potem so bili tu Španija, Abesinija in številni drugi spopadi, ki so potekali z uporabo letal, ki so bombardirala pogosto nemočne položaje ali mirne vasi, ne da bi naletela na odpor. Vendar pa se je množično nasprotovanje letalstvu začelo leta 1939, ko je izbruhnila druga svetovna vojna. postal ločena vrsta orožja. Najpogosteje so glavno težavo za kopenske sile predstavljala sovražna jurišna letala, ki so delovala na nizkih višinah in izvajala natančne bombne udare. To stanje se v zadnjih sedmih desetletjih ni bistveno spremenilo.
Zgodovinsko ozadje koncepta Shilka
Že v poznih dvajsetih letih 20. stoletja so številni proizvajalci orožja v pričakovanju naraščajočega povpraševanja začeli razvijati hitrostrelne topniške sisteme, namenjene predvsem boju proti zračnim ciljem. Posledično so se na stojalih za kupole pojavili vzorci pušk majhnega kalibra, opremljeni s krožnimi vrtljivimi mehanizmi. Primeri vključujejo nemške protiletalske topove FlaK (okrajšava za Flugzeugabwehrkanone), ki jih je Wehrmacht sprejel leta 1934. Med vojno, ki se je začela pet let pozneje, so jih večkrat posodabljali in proizvajali v ogromnih količinah. Oerlikoni, ki so jih razvili v Švici (1927) in so jih uporabljale vse vojskujoče se strani druge svetovne vojne, so postali zelo znani. Sistemi so pokazali visoko učinkovitost pri premagovanju jurišnih letal, ki so bila prisiljena delovati na nizki višini. Kaliber teh brzostrelk je bil navadno 20 mm z različnimi dolžinami nabojev (začetna hitrost in s tem domet sta odvisna od količine razstreliva v tulcu). Povečanje hitrosti ognja je bilo doseženo z uporabo večcevnih sistemov. Tako je nastal splošni koncept, po katerem je bila pozneje ustvarjena sovjetska protiletalska samohodna puška Shilka.
Zakaj potrebujemo protiletalski top z lastnim pogonom?
V 50. letih se je pojavila raketna tehnologija, vključno z protiletalsko. Strateški bombniki in izvidniška letala, ki so se prej počutila precej samozavestno na tujem nebu, so nenadoma izgubila svojo nedostopnost. Seveda je razvoj letalstva šel po poti povečevanja zgornje meje in hitrosti, vendar je postalo nevarno, da bi se navadna jurišna letala pojavila nad sovražnimi položaji. Res je, imeli so en zanesljiv način, da se izognejo udarcem rakete zračne obrambe, in to je bil približevanje cilju na izjemno nizki višini. Konec 60. let prejšnjega stoletja protiletalska artilerija ZSSR ni bila pripravljena odbiti napadov sovražnih letal, ki so letela po ravni poti z veliko hitrostjo. Izkazalo se je, da je reakcijski čas izjemno kratek; človek, tudi z najhitrejšimi "boksarskimi" refleksi, fizično ni mogel odpreti ognja, še manj pa v nekaj sekundah zadeti tarčo, ki utripa na nebu. Potrebni so bili avtomatizacija in zanesljivi sistemi zaznavanja. Leta 1957 je tajna resolucija Sveta ministrov sprožila začetek dela na ustvarjanju hitrostrelnih samohodnih pušk. Izmislili so si tudi ime: samovozni protiletalski top Shilka. Preostalo je bilo le še načrtovanje in izdelava.
Kakšna naj bi bila ZSU?
Zahteve za novo tehnologijo so vključevale številne točke, med katerimi je bilo veliko edinstvenih za naše orožarje. Tukaj je nekaj izmed njih:
Protiletalski top Shilka mora imeti vgrajen radar za odkrivanje sovražnih letal.
Kaliber - 23 mm. Seveda je majhen, vendar je praksa prejšnjih vojaških operacij pokazala, da lahko z visoko hitrostjo ognja eksplozivni razdrobljeni naboj zlahka povzroči škodo, ki je dovolj za nevtralizacijo bojne učinkovitosti napadajočega vozila.
Sistem mora vsebovati avtomatsko napravo, ki razvije algoritem za sledenje cilju med streljanjem v različnih pogojih, tudi med premikanjem. Glede na elementno bazo iz sredine 20. stoletja naloga ni preprosta.
Namestitev Shilka mora biti samohodna, sposobna premikati po neravnem terenu nič slabše od katerega koli tanka.
Topovi
Od Stalinovih časov je bila artilerija ZSSR najboljša na svetu, tako da ni bilo vprašanj glede vsega, kar je bilo povezano s "cevi". Ostalo je le izbrati najboljšo možnost za nakladalni mehanizem (pas je bil priznan kot najboljši). Avtomatski top AZP-23 kalibra 23 mm Amur z impresivno "zmogljivostjo" 3400 nabojev/min. potreboval je prisilno tekočinsko hlajenje (antifriz ali voda), vendar je bilo vredno. Vsaka tarča v radiju od 200 m do 2,5 km je imela malo možnosti za preživetje, če bi bila ujeta v nit. Prtljažniki so bili opremljeni s stabilizacijskim sistemom; Puške so bile štiri.
Kam postaviti radarsko anteno?
ZSU-23 "Shilka" je konstrukcijsko izdelan v skladu s klasično zasnovo z bojnim prostorom, zadnjim pogonom, zadnjim menjalnikom in premično kupolo. Nekaj težav je nastalo pri postavitvi radarske antene. Postavljanje med cevi je bilo neracionalno, kovinski deli so lahko postali zaslon za oddane in sprejete signale. Bočni položaj je ogrožal mehansko uničenje "plošče" zaradi vibracij, ki se pojavijo med streljanjem. Poleg tega je bila v pogojih močnega elektronskega nasprotovanja (motenje) zagotovljena možnost ročnega upravljanja z usmerjanjem skozi cilj strelca, zasnova oddajnika pa bi lahko blokirala pogled. Zaradi tega je bila antena zložena in postavljena nad prostor za napajanje na krmi.
Motor in šasija
Izposojen iz lahkega tanka PT-76. Vključuje šest cestnih koles na vsaki strani. Amortizerji so torzijski, gosenice so opremljene z gumijastimi pušami-tesnili za zaščito pred prezgodnjo obrabo.
Nadgrajen motor (V6P), 280 KM. s., z izmetnim petstopenjskim menjalnikom, zagotavlja razpon od 30 km/h (na težkem terenu) do 50 km/h (na avtocesti). Doseg brez dolivanja goriva je do 450 km/h s polnimi rezervoarji.
Inštalacija ZU-23 je opremljena s popolnim sistemom filtracije zraka, vključno z labirintnim sistemom predelnih sten, kot tudi dodatnim pregledom onesnaženosti izpušnih plinov.
Skupna teža vozila je 21 ton, vključno s kupolo - več kot 8 ton.
Naprave
Elektronska oprema, ki je opremljena s protiletalskim samohodnim topom Shilka, je združena v en sam sistem za nadzor ognja RPK-2M. Kompleks radijskih instrumentov vključuje radar (1RL33M2, sestavljen na osnovi elementov svetilke) (v času izdelave vzorca se je imenoval računalniška naprava), sistem za zaščito pred radijskimi motnjami in rezervni optični cilj.
Kompleks omogoča zaznavanje cilja (na razdalji do 20 km), samodejno sledenje (do 15 km), spreminjanje nosilne frekvence impulzov v primeru motenj (wobulation) in izračun požarnih parametrov za doseči visoko verjetnost zadetkov projektila. Sistem lahko deluje v petih načinih, vključno s pomnjenjem koordinat predmeta, določanjem njegovih kotnih obročev in streljanjem na zemeljske cilje.
Zunanja komunikacija se izvaja preko radijske postaje R-123M, interna komunikacija poteka preko domofona TPU-4.
Častitljiva starost in izkušnje uporabe
Protiletalska samovozna puška Shilka je bila dana v uporabo pred več kot pol stoletja. Kljub tako častitljivi starosti protiletalskega orožja ga ima štiri ducate držav še vedno v oborožitvi svojih oboroženih sil. Izraelska vojska, ki je leta 1973 doživela uničujoč učinek štirih cevi te samohodne puške na svoja letala, še naprej uporablja šestdeset primerkov, zajetih iz Egipta, in dodatne, kupljene pozneje. Poleg republik, ki so prej sestavljale ZSSR, so sovjetske protiletalske puške v primeru vojne pripravljene uporabiti številne v Aziji in arabskem svetu. Nekateri izmed njih imajo izkušnje z bojno uporabo teh sistemov zračne obrambe, saj so se borili tako na Bližnjem vzhodu kot v Vietnamu (in nikakor ne proti šibkim nasprotnikom). Prisotni so tudi v vojskah nekdanjih držav, in to v precejšnjem številu. In kar je značilno: nikjer in nihče ne imenuje ZU-23 starinsko ali kakršen koli drug vzdevek, ki označuje zastarelo orožje.
Posodobitve in perspektive
Da, dobra stara "Shilka" ni več mlada. Protiletalska puška je bila podvržena več posodobitvam, katerih cilj je izboljšati zmogljivost in povečati zanesljivost. Naučila se je razlikovati svoja letala od drugih, začela je delovati hitreje, elektronika pa je dobila nove enote, ki temeljijo na sodobni bazi elementov. Zadnja "nadgradnja" se je zgodila v devetdesetih letih, ko je bil očitno izčrpan modernizacijski potencial tega sistema. Shilke zamenjujejo Tunguske in druge SZU, ki imajo veliko resnejše zmogljivosti. Sodoben bojni helikopter lahko zadene ZU-23 z razdalje, ki je nedosegljiva. Kaj lahko, napredujte ...
GP " Tovarna Arsenal je izvedla globoko posodobitev ZSU-23-4 Shilka, pri čemer je uvedla nekatere konstrukcijske spremembe in bistveno izboljšala zmogljivosti sovjetskega dizajna prejšnjega stoletja.
Ukrajinska modernizacija Šilke je dobila ime ZSU-23-4М-A. V novi postavitvi je bil zamenjan radar 1RL33M z večnamenskim radarjem z digitalnim antenskim nizom (DAR) "Rokach-AS", nameščen nov optično-lokacijski sistem in raketni kanal, računalniška naprava je bila zamenjana z digitalnim računalniškim sistemom. , integrirani so bili novi algoritmi za krmiljenje bojnega orožja, zamenjani so ostali sestavni deli in bloki, predvidena je zamenjava plinskoturbinskega agregata z varčnejšim agregatom.
Ključna posodobitev s celotnega seznama je razvit GP " Radar obrata "Arsenal" z CAR "Rokach-AS". Sposoben je delovati v načinih vsestranskega gledanja, iskanja in samodejnega sledenja. Radar samozavestno zazna in sledi celo UAV-jem z efektivno površino sipanja približno 0,01 kvadratnega metra na razdaljah do 7 km. Novi radar bistveno presega zmogljivosti svojega predhodnika. Torej, če je bil sektor skeniranja starega radarja 15 stopinj, med sledenjem pa je bila širina smernega vzorca 1 stopinja, potem se v novem radarju prostor hkrati skenira v sektorju 18 stopinj tako po azimutu kot po višini. Ta funkcija je omogočila rešitev pomembnega problema, ki je bil povezan z delovanjem prejšnjega standardnega radarja - dolgo časa za iskanje in odkrivanje ciljev tako po ciljni oznaki kot v avtonomnem načinu.
Novi radar s CAR je sposoben hitro zaznati cilje tako neodvisno kot glede na zunanje podatke o označevanju ciljev. Poleg tega vam omogoča, da hkrati sledite več ciljem, ki so znotraj vzorca sevanja, in v primeru obstreljevanja ene tarče skoraj takoj preidete na pripravo na streljanje na naslednjo.
Če je prej radar 1RL33M zasedal celoten obseg stolpa znotraj Shilke, je zdaj ta majhna naprava nameščena na vrhu v zabojniku. Nova prosta prostornina na sredini vozila ne ustvarja le udobnih pogojev za posadko, temveč omogoča tudi namestitev dodatne opreme, na primer sistema za vzdrževanje življenja posadke.
Eksperimentalni testi, ki jih je podjetje izvedlo na poligonu Černigov, so pokazali, da so zmogljivosti radarja za sledenje ciljem (vključno z majhnimi) zelo visoke.
Iz zgodovine vprašanja:
"Shilka" je samohodna protiletalska puška, ki je zasnovana za pokrivanje enot in objektov kopenskih sil pred zračnimi napadi, uničevanje zračnih in zemeljskih (površinskih) ciljev s kratkim postankom in v gibanju. V času Sovjetske zveze je povečala učinkovitost enot zračne obrambe kopenskih sil, kjer je bila del polkovnih enot. Njegova zmožnost učinkovitega udarca po ciljih s štirikolesnim avtomatskim 23-mm topom, ki se giblje skupaj z enotami v bojnih formacijah, ter zanesljivost in enostavnost upravljanja so postale glavne prednosti namestitve pri izvajanju bojnih nalog. V obdobju več kot pol stoletja delovanja na konfliktnih območjih in na ozemljih 39 držav po vsem svetu, kjer je bila naprava dana v uporabo, se je izkazala za zelo uspešno. Kljub visoki starosti "Shilka" še vedno ostaja v bojni službi, tudi v Ukrajini.
ZSU-23-4 "Šilka" je prava legenda med samohodnimi protiletalskimi topovi (ZSU), njena dolga vojaška življenjska doba pa si zasluži izjemno spoštovanje. Ta ZSU je primer racionalnega odnosa do vojaške opreme, ki je že bila umaknjena iz proizvodnje, vendar je še vedno sposobna opravljati naloge, ki so ji dodeljene.
Kljub dejstvu, da je bila serijska proizvodnja ZSU-23-4 "Šilka", poimenovana po reki, levem pritoku Amurja, prekinjena že leta 1982, se posodobitve te naprave še danes pojavljajo ne le v Rusiji, ampak tudi v drugih državah - na Poljskem, v Ukrajini in sama ZSU je še vedno v službi ruskih kopenskih sil.
ZSU-23-4 "Shilka" (indeks GRAU 2A6) je sovjetski samohodni protiletalski top, zasnovan za neposredno pokrivanje kopenskih sil, uničenje različnih nizko letečih zračnih ciljev (helikopterjev, letal, UAV, križarskih raket), kot tudi talne (površinske) tarče, kot je streljanje iz stoječega položaja, pa tudi pri streljanju s krajših postankov ali v gibanju. Razvoj kompleksa je izvedel slavni Instrument Design Bureau iz mesta Tula, proizvodnjo UMZ pa je izvedel Ulyanovsk Mechanical Plant, ki je danes del koncerna Almaz-Antey VKO. Podjetje trenutno posodablja ZSU-23-4 Shilka. V Sovjetski zvezi je bil ta ZSU del enot zračne obrambe na ravni polka kopenskih sil. Serijska proizvodnja naprave, ki je bila oborožena s štirikratnim avtomatskim 23-mm topom s hitrostjo ognja 3400 nabojev na minuto, se je začela leta 1964 in se je nadaljevala do leta 1982. Skupno je bilo v tem času sestavljenih približno 6,5 tisoč SPAAG tega tipa.
Skoraj nobeden od vojaških spopadov druge polovice 20. stoletja se ne bi mogel zgoditi brez uporabe tega bojnega vozila. Shilka je sodelovala v bojih v Vietnamu, kjer je bila precej resna grožnja ameriškim pilotom. Aktivno se je uporabljal v arabsko-izraelskih vojnah, državljanski vojni v Angoli, libijsko-egiptovskem konfliktu, iransko-iraški in etiopsko-somalijski vojni, v bojnih operacijah na Balkanu in v Perzijskem zalivu. ZSSR je med vojno v Afganistanu široko uporabljala podatke ZSU. V Afganistanu "šilke" niso uporabljali kot sisteme zračne obrambe, temveč kot bojna vozila za podporo pehote, ki so grozljivcem vzbujale pravo grozo. Zaradi ogromne bojne moči štirih dvojnih avtomatskih topov z ogromno hitrostjo streljanja so afganistanski mudžahidi poimenovali "Šilka" - "šajtan-arba" - hudičev voziček. V odsotnosti resnične grožnje iz zraka je bila naprava uporabljena za streljanje na različne zemeljske cilje, vključno z lahkimi oklepnimi cilji na razdalji do 2-2,5 km, z ognjem je lahko zatrla vse sovražne utrdbe.
ZSU-23-4 "Šilka"
Hkrati pa "Shilka" ostaja v povpraševanju v 21. stoletju. Ta ZSU se aktivno uporablja v vojaškem spopadu v Siriji. Tu se uporablja tudi kot vozilo za ognjeno podporo, ki pokriva akcije napadov na pehotne enote in tanke. Z gostim ognjem iz brzostrelnih topov naprava uniči sovražne mitraljeze, ostrostrelce in metalce granat. Ta namestitev je še posebej učinkovita pri izvajanju bojnih operacij v gosto naseljenih območjih. Kot dviga avtomatskih 23-mm pušk je 85 stopinj, kar olajša zatiranje militantnih položajev, ki se nahajajo tudi v zgornjih nadstropjih stavb. Po mnenju vojaških strokovnjakov v zadnjem času v Siriji ni bila izvedena niti ena obsežna vojaška operacija brez sodelovanja ZSU-23-4.
Štirikratni avtomatski top kalibra 23 mm je z visoko hitrostjo streljanja in veliko začetno hitrostjo izstrelka sposoben ustvariti pravo "morje" ognja. Zato lahko celo tank, ki pride pod njegov ogenj, izstopi iz bitke in izgubi skoraj vse priključke in nadzorne naprave. Čeprav so sodobni protiletalski raketni in raketno-topovski sistemi zračne obrambe, s katerimi razpolagajo ruske kopenske sile, po svojih parametrih in lastnostih boljši od Shilke, glavna prednost ZSU ostaja možnost njegove uporabe na fronti v neposredni stik s sovražnimi enotami. Pomaga prisotnost oklepa proti razdrobljenosti in neprebojnega oklepa.
Do zdaj je naprava ZSU-23-4 v uporabi v desetinah držav po vsem svetu in je poceni, a hkrati univerzalno sredstvo za reševanje različnih bojnih nalog. Hkrati je zaradi pojava novih sredstev za zračni napad in vse hitrejšega sodobnega boja prišlo do potrebe po posodobitvi naprav. Število "shilokov", ki se uporabljajo v različnih vojskah sveta, še vedno šteje na stotine. Še več, kljub njihovi že kar častni starosti pogosto ni druge alternative. Še posebej ob upoštevanju dejstva, da si vsaka država ne more privoščiti nakupa novih samohodnih pušk. V teh razmerah postane naloga posodobitve veteranskega stroja samo še bolj nujna.
ZSU-23-4M4 "Šilka-M4"
Strokovnjaki in vojaški strokovnjaki menijo, da je ena najboljših možnosti za posodobitev in "modernizacijo" tega bojnega vozila ruska različica ZSU-23-4M4 "Shilka-M4". Ta možnost nadgradnje instalacije je bila večkrat prikazana na razstavah v Nižnem Tagilu in v parku Patriot blizu Moskve. Strelne in vozne zmogljivosti samovozne puške Shilka-M4 so bile prikazane tudi v okviru Mednarodnega vojaško-tehničnega foruma "Armija-2018" na poligonu Alabino. Po mnenju razvijalcev so se zmogljivosti posodobljene Shilke za zračno obrambo enot kopenskih sil v vseh vrstah bojnih operacij in zračno obrambo nepremičnih objektov znatno povečale.
ZSU-23-4M4 je posodobljena različica naprave z novim radarjem FCS (sistem za nadzor ognja) in možnostjo namestitve sistema zračne obrambe Strelec. Posodobitev krmilnega sistema spremlja zamenjava obstoječega radarja z novo ustvarjeno postajo istega frekvenčnega območja na polprevodniški elementni osnovi z izboljšanim naborom lastnosti. Sistem zračne obrambe Strelec je zasnovan tako, da zagotavlja avtomatizirano oddaljeno posamično zaporedno izstrelitev protiraketnih obrambnih sistemov tipa Igla z različnih kopenskih, pomorskih ali zračnih nosilcev. Ko sta na nosilcu nameščena dva ali več bojnih modulov Strelets, postane možno izvesti salvo izstrelitev dveh raket na eno tarčo, kar bistveno poveča možnosti za zadetek. Postavitev tega kompleksa dejansko spremeni Shilko v pravo protiletalsko raketno-topovsko napravo.
Baterija kompleksa vključuje tudi PPRU - mobilno izvidniško-kontrolno točko "Sklop M1" kot poveljniško mesto (CP) in telekodni komunikacijski kanal za izmenjavo informacij med poveljniškim mestom in ZSU. Na posodobljenem stroju so analogno računalniško napravo zamenjali s sodobnim digitalnim računalniškim sistemom (DCS) in vgradili digitalni sledilni sistem. Posodobitev je vplivala tudi na gosenično šasijo. Posodobitev šasije je namenjena izboljšanju manevriranja in vodljivosti enote na lastni pogon ter zmanjšanju delovne intenzivnosti njenega delovanja in vzdrževanja. Spreminjata se tudi radijska postaja in naprava za aktivno nočno opazovanje, ki ju je nadomestila pasivna. Posodobljena različica je opremljena tudi z avtomatiziranim sistemom nadzora delovanja radioelektronske opreme in klimatsko napravo, ki izboljšuje delovne pogoje posadke, kar je še posebej potrebno v pogojih delovanja v vročem podnebju. Število posadke samovozne puške je ostalo nespremenjeno - 4 osebe.
ZSU-23-4M4 "Šilka-M4"
Ker je Shilka-M4 prejela novo strojno opremo in opremo kot del posodobitve, je Shilka-M4 obdržala svoje glavno in v preteklih letih preverjeno orožje - štirikolesni 23-mm avtomatski top 2A7M, ki ga je mogoče enostavno usmeriti v katero koli smer po azimutu s koti deklinacije/elevacije. od -4 do + 85 stopinj. Učinkovito streljanje s tega topniškega nosilca je možno na razdalji do 2–2,5 kilometra z začetno hitrostjo izstrelka 950–970 m/s. Višinski doseg napeljave je 1,5 kilometra. Ta topniški nosilec se lahko učinkovito uporablja za streljanje na leteče cilje, ki se premikajo s hitrostjo do 500 m/s. Hkrati se pri uporabi protiletalskih vodenih raket "Igla" sistema zračne obrambe "Strelets" (bojno vozilo ima 4 takšne rakete) obseg zadetja ciljev poveča na 5 kilometrov, višina - na 3,5 kilometra.
Standardna obremenitev streliva samohodne puške Shilka-M4 je sestavljena iz 2000 23-mm nabojev in 4 raket Igla. Pri delovanju v enotnem sistemu zračne obrambe lahko največji doseg zaznavanja zračnih ciljev doseže 34 kilometrov. Največji obseg sledenja cilju po radijskem kanalu je 10 kilometrov, najmanjši pa 200 metrov. Najmanjša višina za sledenje zračnih ciljev po radijskem kanalu je 20 metrov. Poraba granat na sestreljeno zračno tarčo je ocenjena na 300-600 nabojev. Verjetnost zadetka zračne tarče v enem letu s 300 izstreljenimi streli je ocenjena na 0,5.
Za razliko od svojih predhodnikov je modifikacija Shilka-M4 sposobna delovati v težkih pogojih motenja in tudi učinkovito zaznavati zračne cilje, ki letijo na nizkih višinah. Avtomatizacija posodobljenega protiletalskega kompleksa neodvisno prilagaja obrabo pištolskih cevi in meteorološke pogoje ter upošteva druge dejavnike, ki vplivajo na pot leta projektilov in posledično na natančnost streljanja. Hkrati z možnostjo posodobitve Shilka-M4 obstaja tudi možnost nadgradnje ZSU-23-4M5, ki se odlikuje po prisotnosti optičnega lokacijskega kanala kot dela nadzornega sistema, ki lahko zagotovi bojno delovanje ZSU v pogojih močnih motenj, ki motijo delovanje njegovega radarja. Projekt posodobitve Shilka-M5 je predlagal tudi opremljanje bojnega vozila z laserskim daljinomerom in dodatnim televizijskim merilnikom. Posodobitev legendarne Šilke ZSU, ki se trenutno izvaja, daje kompleksu drugo življenje in možnost, da ostane v službi ruske vojske in vojsk drugih držav dolgo časa.
ZSU-23-4M4 "Šilka-M4"
Konec 50-ih. Potem ko je sovjetska vojska sprejela visoko natančne protiletalske rakete, so morali tuji letalski strokovnjaki nujno razviti nove taktike. Pilote so prosili, naj letijo na izredno nizkih višinah, da bi se izognili odkritju novih sistemov zračne obrambe. V tem obdobju je bil standardni sistem zračne obrambe za čete ZSU-57-2, vendar se ni mogel spoprijeti z novo nalogo, zato je bilo nujno treba razviti sodobnejšo samohodno protiletalsko pištolo. Tak avto se je pojavil leta 1964. Bil je.
ZSU-23-4 Shilka je namenjen neposrednemu pokrivanju kopenskih sil, uničevanju zračnih ciljev na razdaljah do 2500 metrov in višinah do 1500 metrov, ki letijo s hitrostjo do 450 m/s, pa tudi zemeljskih (površinskih) ciljev. na dosegih do 2000 metrov iz mirovanja, s krajšega postanka in v gibanju.
Varjeno telo vozila na gosenicah TM-575 je razdeljeno na tri krmilne oddelke na premcu, bojni prostor na sredini in pogonski prostor na krmi. Med njimi so bile predelne stene, ki so služile kot sprednji in zadnji nosilec stolpa. Stolp je varjena konstrukcija s premerom obroča 1840 mm. Na okvir je pritrjen s sprednjimi čelnimi ploščami, na katerih levi in desni steni sta pritrjeni zgornji in spodnji nosilec pištole. Ko se nihajočemu delu pištole dodeli kot dviga, je izboklina okvirja delno prekrita s premičnim ščitom, katerega valj drsi vzdolž vodila spodnjega ležišča.
Na desni stranski plošči so tri lopute, ena, s privijačenim pokrovom, se uporablja za pritrditev opreme kupole, druga dva sta zaprta z vizirjem in sta odprtini za dovod zraka za prezračevanje enot in polnilnikov sistema PAZ. Na zunanjo stran leve strani kupole je privarjeno ohišje, namenjeno odstranjevanju pare iz hladilnega sistema cevi pištole. V zadnji kupoli sta dve loputi za servisiranje opreme.
Kupola je opremljena s 23-mm štirikolesnim topom AZP-23 "Amur" s hitrostjo ognja 11 nabojev na sekundo. Skupaj s kupolo je dobil indeks 2A10, mitraljezi pištole - 2A7, pogonski pogoni - 2E2. Avtomatsko delovanje pištole temelji na odvajanju smodniških plinov skozi stransko luknjo v steni cevi. Cev je sestavljena iz cevi, ohišij hladilnega sistema, plinske komore in odvodnika plamena. Ventil je klinast, pri čemer se klin spušča navzdol. Dolžina mitraljeza z odvodnikom plamena je 2610 mm, dolžina cevi z odvodnikom plamena je 2050 mm (brez odvodnika plamena - 1880 mm). Dolžina navojnega dela je 1730 mm. Teža ene mitraljeze je 85 kg, teža celotne topniške enote je 4964 kg. Strelja lahko z vsemi štirimi puškami ali s parom ali katero koli od štirih. Cevi pištole in antena radarsko-instrumentalnega kompleksa so popolnoma stabilizirani, zaradi česar lahko naprava učinkovito strelja med premikanjem.
Naboji se napajajo s strani, naboj je neposreden, neposredno iz členka s poševnim nabojem. Desni stroji imajo desni pomik traku, levi - levi. Trak se dovaja v sprejemna okna strojev iz škatle s kartušami. V ta namen se uporablja energija smodniških plinov, ki poganjajo dovodni mehanizem skozi okvir zapaha, in delno povratna energija mitraljeza. Pištola je opremljena z dvema škatlama s 1000 naboji (od tega ima zgornji mitraljez 480, spodnji pa 520 nabojev) in pnevmatskim polnilnim sistemom za napenjanje gibljivih delov mitraljeza v pripravi na streljanje in ponovno polnjenje. v primeru neuspelih vžigov.
Na vsako zibelko sta nameščena dva stroja. Dve zibelki (zgornji in spodnji) sta nameščeni na okvirju, ena nad drugo, na razdalji 320 mm drug od drugega v vodoravnem položaju, spodnja je razširjena naprej glede na zgornjo za 320 mm. Vzporednost debla je zagotovljena s paralelogramsko palico, ki povezuje obe zibelki.
Strelivo pištole vključuje 23-mm granate BZT in OFZT. Oklepne granate BZT, ki tehtajo 190 g, nimajo vžigalnika ali eksploziva, ampak vsebujejo samo zažigalno snov za sledenje. Razdrobne granate OFZT, ki tehtajo 188,5 g, imajo vžigalno glavo MG-25. Pogonski naboj za oba projektila je enak - 77 g smodnika razreda 5/7 TsFP. Teža vložka 450 g. Jekleni tulec za enkratno uporabo. Balistični podatki obeh izstrelkov so enaki - začetna hitrost 980 m/s, strop mize 1500 m, domet mize 2000 m Projektili OFZT so opremljeni s samolikvidacijskimi napravami s časom delovanja 5-11 s, stroj se napaja. s pasom, s kapaciteto 50 nabojev. Na traku se izmenjujejo štiri kartuše OFZT - ena kartuša BZT itd.
Vodenje in stabilizacija pištole AZP-23 se izvaja s pogoni za vodenje moči 2E2. Sistem 2E2 je za horizontalno vodenje uporabljal URS (jenny spojka) - URS št. 5, za vertikalno vodenje - URS št. 2,5. Oba delujeta na skupni elektromotor DSO-20 z močjo 6 kW.
Glede na zunanje pogoje in stanje opreme se streljanje na protiletalske cilje izvaja v štirih načinih. Prvi (glavni) način je način samodejnega sledenja, kotne koordinate in domet določa radar, ki samodejno sledi cilju vzdolž njih in posreduje podatke računalniški napravi (analognemu računalniku) za generiranje prednostnih koordinat. Ogenj se odpre ob signalu "Podatki so na voljo" na števni napravi. RPK samodejno generira polne kote usmerjanja, pri čemer upošteva nagib in odklon samohodne pištole, in jih pošlje na pogone za vodenje, slednji pa samodejno usmerijo pištolo na vodilno točko. Streljanje izvaja poveljnik ali iskalec - strelec.
Drugi način - kotne koordinate prihajajo iz opazovalne naprave, doseg pa iz radarja. Kotne trenutne koordinate tarče vstopajo v računsko napravo iz namerilne naprave, ki jo iskalni operater - strelec samodejno usmeri, vrednosti dosega pa prihajajo iz radarja. Tako radar deluje v načinu radijskega daljinomera. Ta način je pomožni in se uporablja ob prisotnosti motenj, ki povzročajo motnje v delovanju sistema za vodenje antene po kotnih koordinatah ali v primeru okvare v kanalu za samodejno sledenje vzdolž kotnih koordinat radarja. . V nasprotnem primeru kompleks deluje enako kot v načinu samodejnega sledenja.
Tretji način - proaktivne koordinate se generirajo na podlagi "spomnjenih" vrednosti trenutnih koordinat X, Y. H in komponent ciljne hitrosti, ki temelji na hipotezi enakomernega premočrtnega gibanja cilja v kateri koli ravnini. Način se uporablja, ko obstaja nevarnost izgube radarskega cilja med samodejnim sledenjem zaradi motenj ali okvar.
Četrti način je streljanje z uporabo rezervnega vida, ciljanje se izvaja v polavtomatskem načinu. Vodenje uvede iskalni operater - strelec vzdolž kotnih obročev rezervnega merilnika. Ta način se uporablja, ko radar, računalnik in stabilizacijski sistemi odpovejo.
Radarsko-instrumentalni kompleks je zasnovan za nadzor ognja topa AZP-23 in se nahaja v instrumentnem oddelku stolpa. Sestavljen je iz radarske postaje, računalniške naprave, blokov in elementov stabilizacijskih sistemov za vidno črto in linijo ognja ter namerilne naprave. Radarska postaja je zasnovana za zaznavanje nizko letečih hitrih ciljev in natančno določanje koordinat izbranega cilja, kar je možno v dveh načinih: a) kotne koordinate in domet se samodejno sledijo, b) kotne koordinate prihajajo iz viziranja. naprave, domet pa - od radarja.
Radar deluje v območju valovnih dolžin 1-1,5 cm. Izbira obsega je posledica več razlogov. Takšne postaje imajo antene z majhno težo in dimenzijami. Radarji v območju valovnih dolžin 1-1,5 cm so manj dovzetni za namerno motenje sovražnika, saj zmožnost delovanja v širokem frekvenčnem pasu omogoča z uporabo širokopasovne frekvenčne modulacije in kodiranja signala povečati odpornost proti hrupu in hitrost obdelave prejetih informacij. S povečanjem Dopplerjevih frekvenčnih premikov odbitih signalov, ki izhajajo iz premikajočih se in manevriranih ciljev, je zagotovljeno njihovo prepoznavanje in razvrščanje. Poleg tega je ta obseg manj obremenjen z drugo radijsko opremo. Radarji, ki delujejo v tem območju, omogočajo odkrivanje zračnih ciljev, razvitih s tehnologijo nevidnosti, po informacijah tujih medijev je med operacijo Puščavski vihar iraška letala ZSU-23-4 Shilka sestrelila ameriško letalo F-117A, zgrajeno s to tehnologijo.
Pomanjkljivost radarja je razmeroma majhen doseg, ki običajno ne presega 10-20 km in je odvisen od stanja ozračja, predvsem od intenzivnosti padavin - dežja ali žledu. Za zaščito pred pasivnimi motnjami radar ZSU-23-4 Shilka uporablja koherentno impulzno metodo izbire cilja, to je, da se stalni signali terenskih objektov in pasivne motnje ne upoštevajo, signali iz premikajočih se tokokrogov pa se pošljejo v RPK. . Radar nadzirata operater iskanja in operater razdalje.
ZSU-23-4 Shilka je opremljen z dizelskim motorjem 8D6, ki mu je proizvajalec za vgradnjo na GM-575 dal oznako B-6R. Na strojih, izdelanih od leta 1969, je bil nameščen motor V-6R-1, ki je imel manjše konstrukcijske spremembe. Motor V-6R je šestvaljni, štiritaktni, tekočinsko hlajen dizelski motor brez kompresorja, ki razvije največjo moč 206 kW pri 2000 vrt./min. Delovna prostornina valjev je 19,1 litra, kompresijsko razmerje je 15,0.
Gosenična šasija GM-575 je opremljena z dvema varjenima rezervoarjema za gorivo iz aluminijeve zlitine: sprednjim s prostornino 405 litrov in zadnjim s prostornino 110 litrov. Prvi se nahaja v ločenem predelu premca trupa.
V zadnjem delu trupa je mehanski prenos moči s stopenjskim menjavanjem prestavnih razmerij. Glavna sklopka je večdiskna, s suhim trenjem. Glavni pogon sklopke je mehanski, s pedala na voznikovem sedežu. Menjalnik je mehanski trismerni, petstopenjski, s sinhronizatorji v 2.3 4. in 5. prestavi. Mehanizmi vrtenja so planetarni, dvostopenjski, z zaklepnimi sklopkami. Končni pogoni so enostopenjski s čelnimi zobniki.
Podvozje stroja je sestavljeno iz dveh pogonskih koles, dveh vodilnih koles z mehanizmom za napenjanje gosenic, dveh goseničnih verig in dvanajstih podpornih koles. Pogonska kolesa so varjena, s snemljivimi platišči, nameščena zadaj. Enojna vodilna kolesa s kovinskimi loki. Nosilni valji so varjeni, enojni, z gumiranimi robovi. Gosenična veriga je kovinska, z lanternastim vpetjem, z zaprtimi tečaji, izdelana iz 93 jeklenih tračnic, ki so med seboj povezane z jeklenimi zatiči. Širina koloteka 362 mm, razmik koloteka 128 mm.
Vzmetenje vozila je neodvisno, asimetrično torzijsko, s hidravličnimi blažilniki na prvem prednjem, petem levem in šestem desnem kolesu; vzmet se ustavi na prvem, tretjem, četrtem, petem, šestem levem kolesju in prvem, tretjem, četrtem in šestem desnem kolesu.
Napajalni sistem je zasnovan za napajanje vseh porabnikov ZSU-23-4 z enosmernimi napetostmi 55 V in 27,5 V. in izmenični tok napetosti 220 V, frekvence 400 Hz.
ZSU-23-4 Shilka je opremljena s kratkovalovno frekvenčno modulirano telefonsko sprejemno-sprejemno radijsko postajo R-123. Domet njegovega delovanja na zmerno neravnem terenu z izklopljenim dušilcem hrupa in brez motenj je do 23 km, z vklopljenim dušilcem hrupa pa do 13 km. Za interno komunikacijo se uporablja tankovski domofon P-124 za 4 naročnike.
ZSU-23-4 Shilka je opremljen z navigacijsko opremo TNA-2. Njegova aritmetična sredina napaka pri generiranju koordinat kot odstotek prevožene razdalje ni večja od 1 %. Ko se ZSU premika, je čas delovanja opreme brez preusmeritve 3-3,5 ure.
Posadka je zaščitena pred radioaktivnim prahom s čiščenjem zraka in ustvarjanjem nadtlaka v bojnem in krmilnem prostoru. V ta namen se uporablja centralni polnilnik z inercialno segmentacijo zraka.
Shilka je začela serijsko proizvajati ZSU-23-4 leta 1964. Tega leta je bilo načrtovano, da bodo izdelali 40 vozil, vendar to ni bilo mogoče. Vendar se je kasneje začela množična proizvodnja ZSU-23-4. V 60-ih letih je bila njihova povprečna letna proizvodnja približno 300 avtomobilov.
ZSU-23-4 Shilka je začela delovati v vojakih leta 1965 in do začetka 70. let je popolnoma nadomestila ZSU-57-2. Sprva je tankovski polk za celotno državo imel divizijo "Shilok", ki je bila sestavljena iz dveh baterij s po štirimi vozili. Konec 60. let se je pogosto dogajalo, da je imela v diviziji ena baterija ZSU-23-4, ena pa ZSU-57-2. Kasneje so motorizirani in tankovski polki dobili standardno protiletalsko baterijo, sestavljeno iz dveh vodov. En vod je imel štiri samohodne zračne obrambne sisteme Shilka, drugi pa štiri samohodne zračne obrambne sisteme Strela-1 (kasneje zračne obrambne sisteme Strela-10).
Delovanje ZSU-23-4 Shilka je pokazalo, da RPK-2 dobro deluje v pogojih pasivnega motenja. Šilke med našimi vajami praktično nismo aktivno motili, saj na njenih delovnih frekvencah vsaj v 70. letih ni bilo radijskih protiukrepov. Razkrile so se tudi pomembne pomanjkljivosti PKK, ki so pogosto potrebovale rekonfiguracijo. Opažena je bila nestabilnost električnih parametrov tokokrogov. RPK bi lahko vzel cilj za samodejno sledenje ne bližje kot 7-8 km od ZSU. Na krajših razdaljah je bilo to težko izvedljivo zaradi velike kotne hitrosti tarče. Pri preklopu iz načina zaznavanja v način samodejnega sledenja je bil cilj včasih izgubljen.
V drugi polovici 60-ih je samovozna puška ZSU-23-4 doživela dve manjši posodobitvi, katerih glavni namen je bil povečati zanesljivost različnih komponent in sklopov, predvsem RPK. Vozila prve posodobitve so prejela indeks ZSU-23-4V, druga pa ZSU-23-4V1. Glavne taktične in tehnične značilnosti samohodnih pušk so ostale nespremenjene.
Oktobra 1967 je bila izdana resolucija Sveta ministrov o resnejši posodobitvi ZSU-23-4 Shilka. Njegov najpomembnejši del je bila prenova jurišnih pušk 2A7 in pištole 2A10, da bi povečali zanesljivost in stabilnost kompleksa, povečali sposobnost preživetja delov pištole in zmanjšali čas vzdrževanja. V procesu modernizacije je bilo pnevmatsko polnjenje jurišnih pušk 2A7 nadomeščeno s piropolnjenjem, kar je omogočilo izključitev nezanesljivo delujočega kompresorja in številnih drugih komponent iz zasnove. Varjeno odtočno cev za hladilno tekočino so zamenjali s prožnim cevovodom - to je povečalo življenjsko dobo cevi s 3500 na 4500 strelov. Leta 1973 je bil posodobljeni ZSU-23-4M sprejet v uporabo skupaj z jurišno puško 2A7M in topom 2A10M. ZSU-23-4M je prejel oznako "Biryusa", vendar so ga v vojaških enotah še vedno imenovali "Shilka".
Po naslednji posodobitvi bo protiletalska samovozna puška prejela indeks ZSU-23-4M3 (3 - izpraševalec). Na njem je bila prvič nameščena oprema za identifikacijo "prijatelj ali sovražnik". Kasneje so med popravili vse ZSU-23-4M dvignili na raven ZSU-23-4M3. Proizvodnja ZSU-23-4M3 se je ustavila leta 1982.
Obstajajo različni pogledi na učinkovitost Shilke v boju proti zračnim ciljem. Tako je med vojno leta 1973 Shilki predstavljal približno 10% vseh izgub izraelskih letal (ostalo je bilo porazdeljeno med sistemi zračne obrambe in bojnimi letali). Vendar pa so ujeti piloti pokazali, da so Shilke dobesedno ustvarile ognjeno morje in da so piloti instinktivno zapustili ognjeno območje ZSU in padli v doseg raketnega sistema zračne obrambe. Med operacijo Puščavski vihar so piloti večnacionalnih sil poskušali ne delovati po nepotrebnem na višinah pod 1300 m, saj so se bali ognja ZSU-23-4 Shilka.
V Afganistanu je ta ZSU v celoti spoznal sposobnost streljanja na zemeljske cilje v gorah. Poleg tega se je pojavila posebna "afganistanska različica" - kompleks radijskih instrumentov na njem je bil razstavljen kot nepotreben, zaradi česar je bilo mogoče povečati obremenitev streliva z 2000 na 4000 nabojev. Na vozilo je bil nameščen tudi nočni namerilnik.
"Šilke" so veliko izvažali v države Varšavskega pakta, na Bližnji vzhod in v druge regije. Aktivno so sodelovali v arabsko-izraelskih vojnah, iraško-iranski vojni (na obeh straneh) in v zalivski vojni leta 1991.
Serijska proizvodnja "Shiloka" je bila zaključena leta 1983. Trenutno so samohodne puške te vrste v uporabi v Afganistanu. Alžirija, Angola. Bolgarija. Madžarska, Vietnam, Egipt, Izrael, Indija, Jordanija, Iran, Irak, Jemen, Kongo, Severna Koreja. Kuba, Laos, Libija, Nigerija, Peru, Poljska. Rusija, Sirija, Somalija in Etiopija.
Bojna teža, t 19,0
Diagram klasične postavitve
Ekipa, ljudje 4
Dolžina ohišja, mm 6535
Širina ohišja, mm 3125
Višina, mm 2500
Oddaljenost od tal, mm 400
Neprebojni valjani jekleni oklep (9-15 mm)
Oborožitev
Kaliber in znamka pištole 4? 23-mm AZP-23 "Amur"
Avtomatska puška tipa puške
Dolžina cevi, kaliber 82
Strelivo za orožje 2000
Koti VN, stopinje. ?4...+85
Optični namerilnik, radar RPK-2
Tip motorja linijski
6-valjni dizel, tekočinsko hlajen
Moč motorja, l. z. 280
Hitrost na avtocesti, km/h 50
Hitrost po neravnem terenu, km / h 25-30
Doseg križarjenja po avtocesti, km 450
Doseg križarjenja po neravnem terenu, km 300
Specifična moč, l. s./t 14.7
Vrsta vzmetenja: posamezna torzijska palica
Plezljivost, stopinje. 30
Stena, ki jo je treba premagati, m 0,7
Jarek, ki ga je treba premagati, m 2,5
Prehodnost, m 1,0
Protiletalska samovozna puška Shilka je zasnovana za uničenje nizkoletečih ciljev na razdalji do 2500 m in nadmorski višini 1500 m ter zemeljskih ciljev na razdalji do 2000 m.
Oborožitev je sestavljena iz štiricevne avtomatske protiletalske puške AZP-23-4 s tekočinskim hlajenjem in kompleksa radijskih instrumentov (RPK). Orožje se meri s hidravličnim pogonom, pa tudi ročno (tarče na tleh). Kapaciteta streliva: 2000 granat. Hitrost streljanja 3400 strelov na minuto. Strelivo: BZT - oklepno zažigalno, sledilno; OFZT - visokoeksplozivna drobilna, vžigalna, sledilna in OFZ - visokoeksplozivna fragmentacijska vžigalna naprava. Tipična oprema jermena: trije OFZT, en BZT.
RPK vključuje radarsko postajo RLS-33, računalniško napravo (SRP), namerilno napravo in stabilizacijski sistem. Domet radarskega zaznavanja je do 20 km.
Sredstva za zvezo: radijska postaja R-123.
Osnova: GM-575 (proizvaja strojno-gradbeni obrat Mytishchi, zdaj ZAO Metrovagonmash). Motor: dizelski, enoredni, šestvaljnik, 260 KM. Prostornina goriva - 400 l. Menjalnik - mehanski. Posebno napajanje: plinskoturbinski motor, generator, pretvornik omrežja na vozilu. Izhodne napetosti: DC 27V, 54V in AC 220V 400Hz.
Montažno posadko sestavljajo 4 osebe: poveljnik, iskalec, operater strelišča in voznik.
V 60-70-ih. Protiletalsko obrambo motoriziranih pehotnih in tankovskih polkov je zagotavljala ZRABatr (protiletalska raketna topniška baterija), sestavljena iz voda štirih "Shilok" in voda štirih "Strel-1" (v nadaljnjem besedilu "Strel-10"), pokriva mrtve cone divizijskega sistema zračne obrambe "Kub" ("Osa").
Od 80-ih let prejšnjega stoletja sta MSP in TP vključevala protiletalski oddelek, ki ga sestavljajo baterija Shilok (Tungusok), baterija Strela-10 in baterija MANPADS Igla na bojnem vozilu pehote (oklepni transporter).
ZSU-23-4 je sposoben zaznati in slediti nizkoletečim letalom v učinkovitem dosegu do 2500 metrov. Namestitev je sposobna streljati v gibanju zaradi prisotnosti sistema za stabilizacijo topniške instalacije in radarja.
ZSU-23-4 je mogoče prevažati z An-22 in Il-76.
Ob analizi rezultatov vojne na Bližnjem vzhodu leta 1973 so tuji vojaški opazovalci ugotovili, da so sirski raketni orožji v prvih treh dneh spopadov uničili približno 100 izraelskih letal. Po njihovem mnenju je to razloženo z dejstvom, da je gost ogenj avtomatske sovjetske izdelave ZSU-23-4 prisilil izraelske pilote, da so se umaknili z nizkih višin, kjer so delovale protiletalske rakete.
Pojav v 50-ih letih prejšnjega stoletja protiletalskih raketnih sistemov, ki so sposobni zadeti zračne cilje na srednjih in velikih višinah, je privedel do dejstva, da so piloti jurišnih in bombnih letal obvladali novo taktično tehniko - približevanje zemeljskim ciljem z nizkih, do 300 m in izjemno nizke nadmorske višine. Posadke raketnih in protiletalskih topov preprosto niso imele časa, da bi v 15-30 sekundah zadele hitro napadajoče letalo. Potrebna je bila nova tehnika - mobilna, hitro delujoča, z visoko stopnjo avtomatizacije, sposobna streljati z mesta in v gibanju. S takšnimi protiletalskimi topovi so se začeli ukvarjati tudi sovjetski konstruktorji, a so takoj naleteli na vrsto resnih težav, saj česa takega še niso naredili.
Najprej je to zadevalo postavitev. Sprva je bilo načrtovano, da se razmeroma lahka, a zajetna elektronska oprema namesti v telo samohodne pištole, vendar je bila ta možnost iz več razlogov, predvsem zaradi dolgih valovodov radarske postaje, zavrnjena. Nato so se odločili, da orožje, opremo in sedeže posadke namestijo v veliko zaprto kupolo. Res je, da so nam taktične in tehnične specifikacije omogočile, da smo se omejili na polzaprto vozilo, vendar je bila streha potrebna za zaščito radijske elektronike pred vlago in prahom.
37- in 57-mm topovi, ki so bili takrat v uporabi, niso ustrezali oblikovalcem zaradi mehanizma za polnjenje kaset (torej nizke hitrosti ognja) in velike mase, ki je zahtevala močne pogone. Druga stvar je 23-milimetrski avtomatski top z dovajanjem traku, ki je mimogrede omogočil brez nakladalnika. In razmeroma majhna moč njegovega razdrobljenega projektila je bila v celoti kompenzirana s pomembno težo drugega salva - ta metoda se že dolgo uporablja v bojnih letalih.
Veliko težav je povzročila izbira lokacije za radarsko anteno. Navsezadnje pri vnaprejšnji namestitvi sodov pred streljanjem pride do neskladja med linijo strela in električno osjo lokatorja, zato lahko sodi postanejo ovira za radijski žarek. Sprva so mislili, da bi topove namestili v parih na straneh kupole, z anteno in optičnim namerilom spredaj. Vendar pa bi razmaknjeni topniški sistemi povečali vztrajnostni moment vrteče se kupole, in če bi ena odpovedala, bi se pojavile asimetrične obremenitve pogonov. Poleg tega bi zrcalo antene blokiralo strelčevo opazovanje sprednje poloble. Zato je bilo za debla dodeljeno mesto v središču instalacije, antena pa je bila postavljena pred in ob strani. Ko pa je bil streljan na strelišču, ga je ustni val uničil.
V končni različici je bila antena nameščena na krmi, na visokem nosilcu (v pospravljenem položaju je bilo njeno ogledalo nameščeno nad streho pogonskega prostora), cevi pa so bile nameščene spredaj, v dveh nivojih, med katerimi so bili postavljeni zaboji s strelivom.
Izdelane kupole so bile preizkušene na tekočih maketah, izdelanih na osnovi SU-85, ki naj bi se uporabljala kot šasija za prihodnje vozilo, pri čemer so odstranili standardno pištolo in zmanjšali oklep. Uspelo nam je prihraniti 4 tone, teža popolnoma opremljenega stolpa pa je presegla 8 ton! PT-76 je bil primernejši, vendar je bila potrebna večja sprememba trupa za namestitev težkega in zapletenega naramnice s premerom 2700 mm pod kupolo. Bolje bi bilo ustvariti posebno zgradbo. To so tudi storili – kupolo je podpiral gon T-54, spuščen pod zgornji rob bokov in naslonjen na okvir svetlobne škatle, ki je zagotavljal trdnost tanko oklepnemu trupu. Njegov spodnji cilindrični del je uspešno nameščen v nišah blatnikov.
Celotna postavitev je bila klasična - krmilni prostor je spredaj, bojni prostor za njim, motorni in menjalni prostor pa na krmi. Za povečanje specifične moči prisilnega motorja V-6R je bil uporabljen hladilni sistem za izmet. Porabil je le 2,2-2,5% svoje moči (v primerjavi z 10-12% pri ventilatorju). Dovod zraka za motor je bil opremljen z labirintnim sistemom predelnih sten, kjer so se zagozdili veliki delci prahu, nato pa je zrak šel skozi tunel ob strani in vstopil v glavni filter z ejekcijskim sesanjem preostalega prahu z izpušnimi plini. Navor iz motorja se je prenašal na pogonska kolesa prek kitare, glavne sklopke, petstopenjskega menjalnika s sinhronizatorji, planetarnih obračalnih mehanizmov in končnih pogonov. Podvozje s šestimi enovrstnimi kolesi na krovu je bilo izposojeno iz PT-76; gladko gibanje je bilo zagotovljeno z vzmetenjem torzijskih palic z velikimi gibi in močnimi amortizerji na prvem, petem levem in šestem desnem vozlišču. Življenjsko dobo gosenic smo povečali z zatesnitvijo koncev tečajev z gumijastimi pušami, da abrazivni delci ne bi padali na drgne dele. Oskrba z gorivom je bila v notranjih rezervoarjih: eden v pogonskem prostoru, drugi na desni strani voznika.
Pri pohodu po dobri cesti je napajalno postajo poganjal glavni motor, na težkih tleh in v mirnem položaju se je samodejno vklopila plinska turbina DT-4 z močjo 80 KM. s., ki je, čeprav je absorbiral veliko goriva, dal obremenitev minuto po vklopu. Mobilnost in manevriranje, ki je bilo enako tankovskim, je omogočilo, da je bojno vozilo pokrivalo čete na pohodu - učinkovit ogenj je bil izveden zahvaljujoč sistemu za stabilizacijo ognjene črte in opazovanje.
možnosti:
- ZSU-23-4M4
- ZSU-23-4R Rosomaha - poljska posodobitvena različica
- "Donets" - ukrajinska različica modernizacije
Radarski kompleks je zagotavljal samodejno iskanje, odkrivanje in uničenje zračnih ciljev na višinah 100-1500 m. Pri delovanju v kombiniranem načinu, ko je doseg nastavljen z lokatorjem, kotne koordinate pa z optičnim ciljnikom, se streljanje izvaja na letalo. letenje na ultra nizkih višinah. Če motijo ali izstrelijo izstrelke, ki se usmerijo na podlagi radarskega sevanja, se postaja izklopi in strelec nameri z uporabo namerilne naprave.
Po obsežnem testiranju je bila samohodna protiletalska top ZSU-23-4 Shilka dana v uporabo. Med proizvodnim procesom je bil večkrat posodobljen. Zlasti sistem za dovod zraka kompleksa radijskih instrumentov je bil precej spremenjen. Ker je za njegovo hlajenje (in s tem za zanesljivo delovanje) potreben stalen pretok posebej čistega zraka, je bil v sprednji del ohišja nameščen dovod zraka z učinkovitim sistemom čiščenja. Hkrati smo povečali zmogljivost prezračevanja bojnega prostora.
Obravnavana je bila možnost zamenjave štirikolesne 23-mm naprave s 30-mm zobniškim topom z vrtljivim blokom cevi, kar bi močno povečalo gostoto ognja. Vendar se je ta artilerijski sistem, ustvarjen za floto, izkazal za preveč izbirčnega za kopenske razmere.
Poleg tega so primerjalni testi različnih protiletalskih topov pokazali, da Shilka tudi s standardnim orožjem ni slabša od baterije štirih 57-mm topov kompleksa S-60, ki vključuje 12 enot vojaške opreme s posadko 57 vojakov in častnikov.
Tehnični podatki:
- Bojna teža, t: 21
- Shema postavitve: klasična
- Posadka, ljudje: 4
- Leta proizvodnje 1964-1982
- Leta delovanja: od leta 1965
- Izdano število, kos: okoli 6500
- Dolžina ohišja, mm: 6495
- Širina ohišja, mm: 3075
- Višina, mm: 2644-3764
- Osnova, mm: 3828
- Kolosek, mm: 2500
- Oddaljenost od tal, mm: 400
- Vrsta oklepa: neprebojno valjano jeklo (9-15 mm)
- Kaliber in znamka pištole: 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
- Tip pištole: avtomatske puške majhnega kalibra
- Dolžina cevi, kalibri: 82
- Strelivo: 2000
- HV koti, stopinje: −4...+85°
- GN koti, stopinje: 360°
- Strelišče, km: 0,2-2,5
- Znamenitosti: optični namerilnik, radar RPK-2
- Tip motorja: V-6R
- Moč motorja, l. str.: 280
- Hitrost po avtocesti, km/h: 50
- Hitrost po neravnem terenu, km/h: do 30
- Doseg križarjenja po avtocesti, km: 450
- Doseg križarjenja po neravnem terenu, km: 300
- Specifična moč, l. s./t: 14,7
- Vrsta vzmetenja: posamezna torzijska palica
- Plezljivost, stopinje: 30°
- Stena, ki jo je treba premagati, m: 0,7
- Jarek, ki ga je treba premagati, m: 2,5
- Prehodnost, m: 1,0