Čas na nové riadené strely. Na zemi, v nebi aj na mori
Krížové strely sa len pol storočia po prvom použití stali prakticky hlavnou zbraňou bezkontaktnej vojny.
Ich navádzacie systémy a schopnosť „vyhnúť sa“ protivzdušnej obrane sa zlepšili rádovo. A rýchlosti narástli do takej miery, že v blízkej budúcnosti nebudú potrebovať ani krídla – na raketu letiacu jeden a pol tisíc kilometrov za 10 minút stačí príslušný profil samotného tela.
V Spojených štátoch sa v prvej polovici 70. rokov začal vývoj novej generácie riadených striel (CM), ktorá úspešne zapadla do koncepcie „obmedzenej jadrovej vojny“ amerického prezidenta Cartera. Najprv chcelo námorníctvo získať protilodnú raketu s dosahom až 500 km (projekt TASM), ale čoskoro zistilo, že je možné vyrobiť strategickú raketu v rovnakých rozmeroch. Nakoniec boli v polovici 70. rokov oznámené projekty strategickej protiraketovej obrany na mori, vo vzduchu a na zemi: SLCM, ALCM a GLCM. Rakety mali mať dostrel až 2 500 x 2 600 km, jadrovú hlavicu s výkonom až 200 kt a jednotné navádzacie systémy.
V roku 1982 vstúpil do služby letectva raketový systém Boeing AGM-86. Jeho nosičmi boli strategické bombardéry B-52 modifikácií G a H a neskôr bombardéry B1B a B2A.
Prototyp riadenej hypersonickej strely od Boeingu podľa projektu ARRDM (waverider design), USA. Dosah štartu až 1 100 km, rýchlosť letu 1 340 m/s
Protilodná strela Tomahawk BGM-109B, vytvorená spoločnosťou General Dynamics, s dosahom 550 km a konvenčnou hlavicou, sa objavila v roku 1983 a v roku 1984 vstúpila do služby námorná strategická jadrová strela Tomahawk BGM 109A spoločnosti. Inštalovali sa hlavne na jadrové ponorky a raketové krížniky. Na niektorých ponorkách boli balistické rakety dokonca nahradené riadenými strelami. Očakávalo sa, že nové systémy protiraketovej obrany budú mať „dlhodobú prevahu“ nad potenciálnym nepriateľom, rovnako ako kedysi atómová bomba.
Sovietske raketomety novej generácie však vstúpili do služby o niečo neskôr ako americké. V roku 1976 sa sovietska vláda rozhodla vyvinúť vzdušné, námorné (komplex Granat) a pozemné (komplex Reliéf) strategické riadené strely. Prvý projekt realizovalo PKO Raduga v Dubne pod vedením Igora Sergejeviča Selezneva, druhý a tretí NPO Novator vo Sverdlovsku pod vedením Leva Veniaminoviča Lyuleva.
Raketový a letecký komplex vytvorený tímom Dubna a uvedený do prevádzky v roku 1983 s odpaľovacím zariadením rakiet Kh-55 s jadrovou hlavicou s výkonom do 200 kt a doletom do 2 500 km bol základom sovietskych strategické letectvo. Nosičmi rakiet boli bombardéry Tu-95MS a neskôr pribudol Tu-160. Samozrejme, vytvorenie komplexného komplexu si nevyžaduje len jedného interpreta. Na rovnakom X-55 pracovalo viac ako 100 podnikov, výskumných a dizajnérskych organizácií. Palubný riadiaci systém tak vznikol v Mars Design Bureau a dvojokruhový prúdový motor bol vytvorený vo Vedeckej a výrobnej asociácii Sojuz.
Raketa Kh-55 dostala množstvo úprav: Kh-55SM s doletom zvýšeným na 3 000 km (kvôli prídavným nádržiam); taktická X-65 s dosahom 500x600 km a konvenčnou (vysoko výbušnou alebo kazetovou) hlavicou; protilodný X-65SE s dosahom 250 x 280 km a radarovým navádzaním v záverečnom úseku.
V roku 1984 vstúpil do služby námorníctva komplex RK-55 „Granat“ vyvinutý NPO Novator, ktorý sa používal na vyzbrojovanie ponoriek projektov 667AT, 671RTMK, 945A, 971. Raketa je navrhnutá na odpálenie z 533 mm torpéda. trubica. Dolet až 3 000 km prekročil dolet Tomahawk. Charakteristickým znakom rakiet Kh-55 a Granat je, že nielen krídlo a ostroh, ale aj motor (na zaťahovacom pylóne) sú zložené vo vnútri trupu a pri Kh-55 dokonca aj chvostový vrtuľník trupu. je poskladaný ako harmonika na umiestnenie do vnútrotrupového priestoru.
Strategická riadená strela RK-55 "Granat", ZSSR, 1984. Trieda "more and land"
Nízku viditeľnosť nových amerických a sovietskych raketových systémov pre radary uľahčila ich veľkosť (vzhľadom na požiadavky umiestnenia na nosičoch), použitie kompozitných, rádioabsorbujúcich materiálov v dizajne, hladké obrysy s minimom vyčnievajúcich častí , teda využitie jednotlivých prvkov technológie nenápadných zariadení, známych ako „stealth“.
Schopnosť správne mieriť
Hlavným „vrcholom“ nových rakiet však bol navádzací systém. Inerciálny systém pri všetkej svojej spoľahlivosti a odolnosti voči hluku „nezachytáva“ odchýlky od kurzu v dôsledku odchodu gyroskopov a bočného driftu rakety. Na veľké vzdialenosti je odchýlka skutočnej dráhy od danej dráhy značná. Pre nové americké riadené strely to bolo 900 m na každú hodinu letu a let do maximálneho doletu trvá 2,5 x 3 hodiny. Na kompenzáciu kumulujúcej sa chyby pridali korelačný systém s korekciou terénu, našťastie už vtedy družice radarového prieskumu umožnili vytvoriť podrobnú databázu trojrozmerných snímok zemského povrchu. Takto funguje navádzací systém TERCOM rovnakého Tomahawku. Pozdĺž trajektórie stanovenej v programe sa vyberie niekoľko korekčných úsekov a digitalizovaný radarový obraz ich reliéfu sa uloží do pamäte palubného digitálneho počítača pri príprave na štart. Po vypustení pomocou urýchľovača štartu (ak je pozemný alebo námorný) alebo zhodení z lietadla raketa naštartuje hnací motor a sleduje cieľ po danej trajektórii vo výške 60 x 100 m (môže klesnúť do 30 m), vyhýbanie sa prekážkam a predtým identifikovaným silným skupinám Protivzdušná obrana a zmena kurzu každých 100 200 km. Po dosiahnutí miesta korekcie palubný mikrovlnný rádiový výškomer „cíti“ podkladový povrch a prijíma radarovú mapu reliéfu. Mapa sa zdigitalizuje, digitálny počítač porovná výsledný „odliatok“ s referenčným a na základe zistených chýb vydá príkazy na opravu trajektórie. Výsledkom je, že raketa je vypustená do cieľovej oblasti s presnosťou, ktorá bola v predchádzajúcich generáciách nedosiahnuteľná. Pravdepodobná kruhová odchýlka, teda polomer kruhu, do ktorého strela dopadne s pravdepodobnosťou 0,5, nepresahuje 100 m s jadrovou hlavicou. Na rovnakom základe funguje aj navádzací systém strely Kh-55 s výškou letu 40 x 110 m, jej inerciálny systém je spriahnutý s Dopplerovým meračom rýchlosti a driftu a systémom korekcie terénu.
Rodina strategických riadených striel prijatých ZSSR je vo všeobecnosti podobná tej americkej. Od toho istého roku 1976 však NPO Mashinostroenie vyvíja na základe trochu iných požiadaviek nadzvukovú strelu Meteorit s dosahom až 5 000 km a univerzálnym (vzdušným, námorným a pozemným) nasadením. Okrem iných noviniek mal byť vybavený zariadením na ionizáciu prichádzajúceho prúdu vzduchu na vytvorenie plazmového oblaku. Ten mal znížiť odpor voči pohybu a výrazne znížiť radarový podpis rakety - technológiu, ktorá dodnes nebola implementovaná v sérii, ale je stále aktuálna. Ale práca na „Meteorite“ bola koncom 80. rokov 20. storočia obmedzená.
Po podpísaní Zmluvy o jadrových silách stredného doletu v roku 1987 sa vývoj zbraní preorientoval na „konvenčné“ vojny. V ZSSR a USA sa modernizácia strategických raketových systémov začala výmenou jadrových hlavíc za „konvenčné“. Tá si vyžadovala väčšiu presnosť navádzacieho systému. A dôvodom americkej „mierumilovnosti“ bola dôvera v technologickú prevahu a zabezpečenie väčšej presnosti zásahov svojich rakiet, ako aj väčšiu efektivitu konvenčných bojových jednotiek. Americká pasívna opticko-elektronická samonavádzacia hlavica systému DSMAC teda poskytovala kruhovú pravdepodobnú odchýlku nie väčšiu ako 20 x 30 m. Modifikácia sovietskej strely Kh-55 Kh-55OK však dostala aj optický korelátor na báze. referenčný obraz terénu. Americký Tomahawk má teraz modifikácie BGM-109C s jednotnou polopancierovou vysokovýbušnou hlavicou na údery na chránené ciele a BGM-109D s kazetovou hlavicou na údery na koncentrácie vojsk, letiská atď. Pravda, dostrel konvenčných hlavíc vážil viac a zaberal viac miesta ako jadrové. Napríklad Tomahawk mal maximálny dosah odpálenia 1 600 km, zatiaľ čo nejadrová raketa AGM-86C odpaľovaná vzduchom mala maximálny dosah 1 100 km. Napriek tomu Američania pravidelne obnovovali konverziu niektorých svojich jadrových rakiet na „bežné“ rakety, keď boli spotrebované. Čo sa týka pozemných Tomahawkov BGM-109G, tie boli podľa zmluvy vyradené.
Strategická riadená strela X-555, Rusko, 2000. Trieda vzduch-zem
Cez veliteľské stanovištia
Likvidáciou Varšavskej zmluvy a rozpadom ZSSR začali Američania a ich spojenci v NATO (hlavne ten najvernejší v osobe Veľkej Británie) praktické testovanie CD v konfliktoch inej úrovne a proti iným protivníkom. Zároveň dokázali jasne preukázať schopnosti vysoko presných raketových systémov pri zasahovaní strategicky a takticky dôležitých cieľov, no nezabudli ani na „vzdušný teror“. Rozšíril sa rozsah použitia odpaľovacích zariadení rakiet a rozsah úloh riešených s ich pomocou a zlepšili sa aj samotné rakety. Charakteristiky odpaľovacích zariadení rakiet z nich robia vynikajúci prostriedok masívneho prvého úderu, určený predovšetkým na potlačenie a ničenie stacionárnych zariadení protivzdušnej obrany nepriateľa a jeho riadiaceho systému. Potom môžete vykonať skupinové alebo jednotlivé útoky proti najdôležitejším cieľom v závislosti od situácie. Takto sa používajú od operácie Púštna búrka v roku 1991.
Pravda, v prvých štyroch dňoch Púštnej búrky tvorili len 16 % všetkých leteckých a raketových útokov, no po dvoch mesiacoch to už bolo 55 %. Väčšinu tvorili BGM-109 Tomahawk modifikácie C a D, vypustené z amerických hladinových lodí (276 rakiet) a ponoriek (40 rakiet) rozmiestnených v Stredozemnom a Červenom mori a v Perzskom zálive. 33 rakiet zostrelilo irackú PVO, 35 sa odklonilo od cieľa. Bombardéry B-52N vykonali 35 štartov raketového systému AGM-86С, z ktorých 30 pokrylo svoje ciele.
Strategická riadená strela AGM-86С, USA, 1986. Trieda vzduch-zem
Strategická riadená strela AGM-129A, USA, 1993. Trieda vzduch-zem
Zvyčajne niekoľko rakiet mierilo na najdôležitejšie ciele. Veľké množstvo rakiet v salve sťažovalo činnosť protivzdušnej obrany, ktorá nemala čas nielen zasiahnuť, ale ani sledovať všetky ciele. Okrem toho, ako bolo uvedené, časť Kirgizskej republiky mala rušiace stanice. Ale pri honbe za mobilnými odpaľovacími zariadeniami irackých rakiet boli rakety takmer zbytočné - pohyblivý cieľ odišiel skôr, ako boli jeho súradnice zadané do letového programu. V špecifických podmienkach Blízkeho východu sa objavil aj problém systému TERCOM: prevažne monotónna krajina ponechávala malý výber oblastí na korekciu. Po jednej trase bolo potrebné vyslať niekoľko rakiet, čo zvýšilo straty z paľby protivzdušnej obrany.
Potom vývojári opäť „obrátili svoj pohľad k nebesiam“. Nie však ku hviezdam, ale k satelitom. V skutočnosti bez satelitného prieskumu, komunikácie, satelitných máp oblasti by bolo použitie protiraketovej obrany v každom prípade ťažké. Prvé skúsenosti s bojovým použitím však urýchlili implementáciu programu vyvinutého v 80. rokoch minulého storočia. Hovorili sme o korekcii trajektórie na základe signálov z vesmírneho rádionavigačného systému (GPS) NAVSTAR, ktorý umožňuje s vysokou presnosťou určiť súradnice a rýchlosť objektu. Začali inštalovať prijímače GPS na Tomahawk a spárovali ich s existujúcim navádzacím systémom. Zjednodušil sa výber trajektórií, znížilo sa elektromagnetické vyžarovanie strely na hlavnej časti trajektórie, zachovala sa schopnosť za každého počasia a kdekoľvek na svete bolo možné vykonať vysoko presný zásah. Zároveň sa zlepšili bojové jednotky. Napríklad na Tomahawku bola jednotná hlavica odľahčená, silnejšia a zaviedlo sa oneskorenie detonácie, aby zasiahli zakopané predmety chránené hrubým betónom. Inštalovali tiež hlavice zamerané na cieľové rádiové emisie.
Ale keď v septembri 1996 bolo na rôzne iracké ciele odpálených 44 rakiet zo vzduchu a z mora, presnosť zásahov sa ukázala byť nízka. Zo 16 vystrelených AGM-86C len 5 zasiahnutých cieľov nemožno nazvať pôsobivým. Na AGM-86C sa začali inštalovať aj prijímače GPS. Modifikácia AGM-86D dostala prenikavú hlavicu a dosah až 1 320 km. Pre väčšiu hĺbku prieniku dostala strela schopnosť ponoriť sa na cieľ takmer vertikálne.
Modernizované odpaľovacie zariadenia rakiet našli využitie v operácii Desert Fox v decembri 1998. Už predtým bolo vytvorené husté zoskupenie vesmírnych prostriedkov na rôzne účely, podľa informácií z prieskumných satelitov sa výsledky úderov vyhodnocovali v reálnom čase. Na približne 100 vojenských a civilných cieľov v Iraku bolo odpálených 415 rakiet, niektoré z nich (prvýkrát) z bombardérov B-1B. Podiel riadených striel na vzdušných raketových útokoch vzrástol na 72 %. Dosiahlo sa to tak zlepšením „navigačnej podpory“ samotných rakiet, ako aj prítomnosťou jednotného systému plánovania letového programu. Iba 13 rakiet údajne nezasiahlo zamýšľané ciele. Zvyšok „letel“ nielen do vojenských a priemyselných zariadení, ale aj do obytných budov, škôl atď.
V auguste 1998 bolo odpálených 13 rakiet na „teroristické základne“ v Sudáne a 66 v Afganistane a dodatočne testované nové modifikácie rakiet. V Európe sa uskutočnili aj rozsiahle bojové skúšky riadených striel. V septembri 1995 Spojené štáty s cieľom pomôcť moslimským skupinám v Bosne uvoľnili 13 raketových odpaľovačov proti pozíciám bosnianskych Srbov.
Počas bojov proti Juhoslávii v roku 1999 (Operácia Resolute Force) NATO testovalo „bezkontaktné“ vedenie vojny pomocou prieskumných a úderných bojových systémov. Posledne menované sú založené na kombinácii vesmírneho dohľadu, riadenia, komunikácie, navigácie, informačných a riadiacich systémov a vysoko presných raketových nosičov. Odpálenie rakiet sa uskutočňovalo z dosahu „iba“ 200 x 800 km. Spočiatku sa útoky vykonávali proti protivzdušnej obrane. Juhoslovania nepríjemne prekvapili NATO tým, že v čase prvých úderov neprezradili svoj systém protivzdušnej obrany. Mobilné protilietadlové systémy, ktoré nasadili, sa na krátky čas zapli a rýchlo zmenili pozície. Kompetentne boli použité kamuflážne opatrenia a vybavenie na elektronický boj.
Napriek tomu sa NATO podarilo poškodiť vojenské a vládne systémy. To umožnilo v ďalšej fáze zamerať sa na deaktiváciu komunikácií, jednotlivých infraštruktúrnych zariadení, potom skladov a zariadení na rafináciu ropy, údery v skupinách alebo jednotlivé odpaľovacie zariadenia rakiet v kombinácii s činnosťou pilotovaných lietadiel. Útoky rakiet (väčšinou v noci) sa uskutočnili na viac ako 130 cieľov, z ktorých 52 bolo civilných: takto sa preukázala schopnosť zasiahnuť ciele v mestských oblastiach. Rakety sú, žiaľ, účinné aj proti civilistom. Pri prvých útokoch riadená strela zabila 26 ľudí v obytnej budove v meste Alekšinac. V Belehrade a na iných miestach bolo zničených niekoľko nemocníc. 8. mája sa uskutočnil pamätný raketový útok na čínske veľvyslanectvo v Belehrade. Neskôr generáli priznali, že tieto útoky neboli „nehody“ (ako rakety, ktoré leteli do Bulharska), ale boli vopred naplánované.
Celkovo sa pri náletoch spotrebovalo viac ako 700 odpaľovacích zariadení rakiet (podľa iných zdrojov viac ako 1200, z toho asi 80 leteckých AGM-86C, zvyšok BGM-109 modifikácie C, D a F). Juhoslovania zostrelili 40 rakiet a 17 odklonili od svojich cieľov, a to aj napriek tomu, že systém protivzdušnej obrany Juhoslávie už bol zničený a spustošený občianskou vojnou. Počas operácie Trvalá sloboda v Afganistane v roku 2001 bolo použitých viac ako 600 rakiet. Po ich masívnom nasadení na začiatku operácie (štarty sa uskutočňovali z amerických a britských lodí a ponoriek) prešli k jednotlivým úderom na najdôležitejšie ciele – letiská, zariadenia protivzdušnej obrany, vojenské a vládne budovy. Účinok zničenia infraštruktúry bol malý; len málo ľudí v Afganistane využívalo elektrinu alebo ústredné kúrenie.
CD sa najviac používali počas americko-britskej agresie proti Iraku v roku 2003 („Shock and Awe“). Hoci tu útoky pomocou rakiet zo vzduchu a z mora predstavovali len asi polovicu všetkých leteckých a raketových útokov. Porovnajme však: počas Púštnej búrky bolo za 43 dní odpálených iba 282 rakiet Tomahawk a počas operácie Shock and Awe, od 20. marca do 15. apríla 950. Prvé odpálené rakety zasiahli vedenie vojenských a vládnych budov v Bagdade, letectvo a zariadenia protivzdušnej obrany. Na rozdiel od tej istej "Púštnej búrky" boli teraz najintenzívnejšie nálety Kirgizskej republiky v prvých dňoch operácie, potom boli použité na ničenie jednotlivých dôležitých objektov. Asi 150 takýchto odpálení rakiet AGM-86C a D uskutočnili bombardéry B-52N vo vzdialenosti 400 x 600 km od cieľov - nad územím Turecka, Jordánska, samotného Iraku a nad Perzským zálivom. Asi 80% všetkých štartov bolo uskutočnených Tomahawk BGM-109 modifikácie C a D. Asi 800 raketových odpaľovacích zariadení bolo vypustených z amerických a britských hladinových lodí a ponoriek z Perzského a Ománskeho zálivu (vo vzdialenosti 600 x 650 km od cieľov) , z východných častí Stredozemného mora (vzdialenosť 1 250 x 1 600 km) cez územie Turecka, od Červeného mora (vzdialenosť 1 000 x 1 100 km) cez územie Saudskej Arábie. Ale ako vieme, „bezkontaktná“ vojna nevyšla.
Počas prvého týždňa vojny len v Bagdade zahynulo v dôsledku leteckých a raketových útokov 350 civilistov. Celú operáciu sprevádzali civilné obete. A „minuté“ rakety padli v Iráne, Turecku a Saudskej Arábii.
Napriek tomu nemožno poprieť účinnosť vysoko presných zbraní v boji proti protivzdušnej obrane, ničeniu nepriateľského riadiaceho systému, vojenskej a civilnej infraštruktúry, najmä pri takomto intenzívnom používaní. Spojené štáty pridelili riadeným raketám úlohu hlavnej a dokonca rozhodujúcej údernej zbrane.
Na druhej strane pätnásťročné skúsenosti ukázali, že hoci systémy protivzdušnej obrany (systémy protivzdušnej obrany, systémy protivzdušnej obrany, stíhačky, dokonca aj balóny) zohrávajú dôležitú úlohu, najúčinnejšou obranou proti Kirgizskej republike je ničenie ich nosičov. A to si vyžaduje vesmírne prieskumné systémy, detekciu radarom s dlhým dosahom a ponecháva hlavnú úlohu stíhačkám, protilodným a protiponorkovým systémom aj v „konvenčnej“ vojne. Nie je náhoda, že Spojené štáty s takouto usilovnosťou predbežne izolujú a „obkľučujú“ obete agresie a snažia sa získať absolútnu prevahu v leteckej a kozmickej sfére a na mori.
Zmena míľnikov
Generáli amerického letectva neboli príliš spokojní s presnosťou a spoľahlivosťou rakety AGM-86, a preto už v roku 1983 nariadili vývoj rakety novej generácie odpaľovanej vzduchom v rámci programu ACM. A v roku 1993 sa začal používať AGM-129 (od General Dynamics a McDonnell Douglas) s dosahom až 3 000 km. Okrem inerciálneho systému s laserovými gyroskopmi sa vyznačuje komplexným využitím technológie „stealth“, čo sa prejavuje v kontúrach a v širokom použití kompozitných materiálov a povlaku absorbujúceho radar a v znížení tepelnej signatúry. Nový raketový systém však nenahradil rakety typu AGM-86. V nových podmienkach sa viac dbalo na modernizáciu už osvedčených modelov.
Niektoré z týchto aktivít boli spomenuté vyššie v článku. Jedným z najvážnejších problémov je čas prípravy na spustenie. V roku 1991 boli do Kirgizskej republiky zavedené letové misie na centrálnych základniach pre Tomahawk, ktoré boli špecifikované pomocou systémov riadenia rakiet na lodi. Čas prípravy dosiahol 80 hodín a v roku 2003 ich vďaka novému systému zadávania úloh začali zvládať do jedného dňa. Okrem toho bolo navrhnuté vybaviť raketu satelitným komunikačným kanálom na automatizovanú výmenu údajov v reálnom čase s prieskumnými a kontrolnými zariadeniami. To umožní presmerovať rakety počas letu, ak sa zmenia cieľové súradnice, zasiahnuť pohyblivé ciele a „postaviť“ najoptimálnejšiu zostavu rakiet odpálených jednou salvou. Vznik kanála na výmenu údajov zahŕňa raketu v jedinej riadiacej sieti spolu s ďalšími leteckými prostriedkami, ale vyžaduje si aj vhodnú ochranu kanála. V opačnom prípade sa môže ukázať, že je príliš citlivý na prostriedky informačnej vojny, pamätáte si na vtip o ruských hackeroch, ktorí preprogramovali Tomahawky na bumerangy? Výmenný kanál však nemožno použiť.
Satelitný korelačný systém tiež vyzerá zraniteľne. V prípade veľkej vojny bude NAVSTAR jedným z prvých cieľov fyzických a informačných útokov. V „ére informácií“ sa konfrontácia medzi prostriedkami útoku a obrany posúva na novú úroveň. Ale Spojené štáty a ich spojenci očividne očakávajú, že budú bojovať s nepriateľom, ktorý je už beznádejne technologicky pozadu.
V rámci programu JASSM v Spojených štátoch bol vytvorený odpaľovač rakiet vzduch-zem AGM-158 (Lockheed Martin) s dosahom odpálenia až 350 km s pravdepodobnou kruhovou odchýlkou nie väčšou ako 3 m. Už ho môžu vypustiť strategické aj taktické lietadlá a nosné lietadlá. Kombinovaný systém navádzania rakiet zahŕňa inerciálny systém s korekciou trajektórie podľa údajov zo systému NAVSTAR a termovíznu samonavádzaciu hlavicu, ako aj, čo je dôležité, softvér a hardvér na autonómne rozpoznanie cieľa, keď nepriateľ použije maskovacie prostriedky. Na odpaľovači rakiet je namontovaný dátový vysielač o vlastnej polohe rakety počas letu. Bojová hlavica jednotný betón-piercing alebo kazeta. Ten môže niesť submuníciu na ničenie obrnených vozidiel, vozidiel, protilietadlových systémov a zaparkovaných lietadiel. Program JASSM-ER KR toho istého Lockheed Martin je blízko dokončenia, s dojazdom zvýšeným na 1 000 1 150 km a rozšíreným používaním technológie stealth. Štart je možný z lietadla typu stealth. Očakáva sa, že kombinácia „stealth nosičov s dlhým dosahom stealth munície“ poskytne kvalitatívne zvýšenie bojových schopností.
Operačno-taktická riadená strela projektu JASSM-ER, USA, 2006. Trieda vzduch-zem
Keďže Európania nechcú byť závislí od Spojených štátov, pokračujú vo výrobe riadených striel. Je pravda, že nezasahujú do „strategických“ rozsahov, najmä preto, že podľa skúseností boli dokonca aj odpaľovacie zariadenia strategických rakiet často vypúšťané z dosahu 200 až 600 km. Napríklad francúzsko-britská spoločnosť Matra Bee-Ey Dynamics vyvinula taktický raketový systém Storm Shadow. S dosahom 250 km využíva letový režim v extrémne nízkych nadmorských výškach so sledovaním terénu, korekciou na základe signálov GPS a opticko-elektronickým navádzaním v poslednom segmente. Program na porovnávanie trojrozmerného termosnímku cieľa s tým, ktorý je uložený v pamäti, umožňuje rakete zacieliť na objekt aj v podmienkach zadymenia a tiež znovu zacieliť, ak už bol cieľový objekt zničený. Na použitie rakety je potrebný aj predbežný satelitný prieskum cieľov a terénu a tu používajú Európania vlastnú kozmickú loď. Počas agresie v Iraku v roku 2003 už boli Storm Shadows odpálené z britských stíhačiek Tornado.
Nechcú zaostávať v „treťom svete“. Pakistan tak v roku 2005 oznámil testovanie odpaľovacieho zariadenia rakiet Hatf VII (Babur) s dosahom až 500 km, schopného niesť jadrovú alebo konvenčnú hlavicu. Nie je prekvapujúce, že toto tvrdenie súvisí so vstupom do indickej služby univerzálne založeného nadzvukového raketometu Brahmos s dosahom približne 300 km. Bol vyvinutý indicko-ruským podnikom na základe rakety Yakhont vytvorenej v NPO Mashinostroenie pod vedením Herberta Aleksandroviča Efremova. Realizuje dlhodobú túžbu armády a konštruktérov – jedna riadená strela s možnosťou odpálenia cez horizont, implementácia princípu „vypáľ a zabudni“, námorný, pozemný (s vertikálnym štartom) a vzduchový štart. A informácie o výskyte rakiet dlhého doletu v Iráne vyvolali veľký rozruch a boli vznesené obvinenia proti Ukrajine z predaja bývalých sovietskych X-55 do zahraničia.
Samotná strategická strela Kh-55 bola v Rusku podrobená hlbokej modernizácii, pričom bola použitá ako základ pre nejadrovú strelu Kh-555 so zvýšenou presnosťou navádzania a nižším radarovým podpisom. Inerciálny-Dopplerov navádzací systém dostal viackanálový prijímač satelitného navigačného systému GLONASS a opticko-elektronickú navádzaciu hlavu. Raketa samozrejme nezasiahne okno, ale aj tak sa pravdepodobná kruhová odchýlka znížila na 20 m, takže raketa môže dopraviť hlavicu na malý cieľ. Samotná hlavica môže byť penetračná alebo kazetová. Hoci aj tu konvenčná hlavica znížila dolet na 2000 km. X-555 by mohol ukončiť americký „monopol“ na používanie nejadrových rakiet dlhého doletu. Nie nadarmo prezident V. V. osobne pozoroval v auguste 2005 štart štyroch takýchto rakiet. Putin z bombardéra Tu-160. Pre modifikáciu X-101 tej istej rakety sa deklarovaný dosah odpálenia zvýšil na 5 000 km.
Zaujímavým doplnkom k námorným strategickým raketovým systémom je ruský „taktický“ dosah 3M-14 (300 km), vyvinutý NPO Novator ako súčasť námorného raketového komplexu. Raketový systém je schopný zasiahnuť pozemné ciele z mora, ktoré sa nachádzajú vo vzdialenosti od pobrežia, letí nad morom vo výške 20 m, nad pevninou vo výške 50 150 m, s kontúrovaním a korekciou trajektórie na základe signálov z GLONASS; systém.
Prebieha aj pátranie na zlepšenie bojových jednotiek. Autonómne navádzaná submunícia umožňuje dať bezpilotnej prieskumnej rakete vlastnosti údernej riadenej strely po rozpoznaní a výbere cieľov, môže zhodiť hlavice a vrátiť sa; Z hľadiska elektronického boja sú zaujímavé hlavice, ktoré generujú silný elektromagnetický impulz, nenahradia iné ničivé zbrane, ale výrazne pomôžu ich použitiu.
Ide o hypersoniku
Od 30. rokov 20. storočia prebieha výskum hypersonického letu, teda letu rýchlosťou presahujúcou rýchlosť zvuku 5 a viackrát. Práce na hypersonických riadených raketách prebiehajú najmenej štyri desaťročia. Prudké skrátenie doby letu pomáha prekonať moderné a dokonca existujúce iba vo vývoji protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany a poraziť manévrovateľné ciele v hĺbke nepriateľskej obrany. Hypersonické rakety prekonávajú „strach z výšok“ - letové výšky sa vracajú na 10 x 30 km.
V roku 1997 NPO Raduga predstavila hypersonické experimentálne lietadlo X-90 so sklopným delta krídlom s letovým dosahom až 3000 km a udržiavacím hypersonickým náporovým motorom. Na dosiahnutie nadzvukového režimu a spustenie hnacieho motora sa používa posilňovač na tuhé palivo. Toto je však starý vývoj, takmer pochovaný obdobím „po perestrojke“. Nie je prekvapujúce, že zahraniční experti priznávajú, že pri práci na hypersonických vozidlách využívajú množstvo sovietskych výdobytkov.
Hypersonické „experimentálne lietadlo“ X-90, Rusko. Dĺžka 12 m Štartovací dosah 3 000 km, rýchlosť letu 4 x 5M
Od roku 1998 Spojené štáty implementujú program ARRDM na vytvorenie hypersonických rakiet vzduch-zem a loď-zem. Podľa výpočtov raketa s rýchlosťou 8M rovnakej veľkosti ako AGM-86 preletí 1400 km len za 12 minút a pri zrážke s cieľom poskytne väčšiu hĺbku prieniku a deštruktívny účinok.
Takáto strela už nemusí mať „krídlo“ v prísnom zmysle slova. Pri týchto rýchlostiach pôsobí na telo dostatočná zdvíhacia sila, ktorej je daný príslušný profil. Telo prototypu rakety Boeing je teda vyrobené podľa dizajnu „waveridera“, aby sa vytvoril vztlak, využíva sa prúdenie za rázovou vlnou generovanou počas hypersonického letu. Uvažuje sa o kombinovaných pohonných systémoch (v ZSSR bola raketa Kh-31 s kombinovaným náporovým motorom vytvorená už v 80. rokoch), inštalácie s premenlivým cyklom - náporové rakety, turbo náporové motory. Vysoké rýchlosti tiež prispievajú k realizácii takých nápadov, ako je ionizácia prúdu vzduchu prúdiaceho okolo rakety, elektromagnetické riadenie prúdenia a vytváranie plazmového oblaku, ktorý znižuje viditeľnosť rakety.
Či hypersonické vozidlá zaujmú svoje miesto medzi strategickými riadenými strelami alebo sa stanú manévrovacími hlavicami balistických rakiet, je otázkou blízkej budúcnosti. V každom prípade je hľadanie nového vzhľadu riadených striel s dlhým doletom veľmi aktívne.
Semjon Fedosejev | Ilustrácie Michail Dmitriev
Ako viete, v roku 1972 ZSSR a USA podpísali Dočasnú dohodu o obmedzení útočných strategických zbraní (zmluva SALT-1), ktorá sa vzťahuje na pozemné a námorné balistické rakety. Na princípe reciprocity boli z pôsobnosti zmluvy vylúčené strategické bombardéry (v ktorých mali USA mnohonásobnú výhodu) a riadené strely s dlhým doletom (ktoré mal v tom čase len ZSSR).
Spojené štáty sa tiež rozhodli začať s vývojom riadených striel dlhého doletu. V súvislosti s potrebou stiahnuť raketové nosiče z flotily v súlade so zmluvou, bolo rozhodnuté zvážiť ich opätovné vybavenie riadenými strelami vypúšťanými z torpédometov. Toto rozhodnutie bolo spôsobené potrebou dodržiavať ustanovenia Dohody o vzájomnej kontrole. Nová riadená strela sa volá Tomahawk.
Čoskoro po tom, čo sa objavili informácie o začatí prác na riadených strelách novej generácie v Spojených štátoch, začal podobný výskum aj v ZSSR. Zodpovedajúci vývoj dizajnu a výskumné práce sa zároveň uskutočnili oveľa skôr, ale neboli vyvinuté kvôli úspechom vo vývoji ťažších nadzvukových riadených striel. Americká práca na Tomahawku a ALCM umožnila dať zelenú podobným domácim produktom. Rozhodnutím vojensko-priemyselného komplexu a potom vládnym nariadením z 9. decembra 1976 bol rozvojom komplexu Granat poverený Sverdlovsk IKB Novator (OKB-4). Do polovice 70. rokov 20. storočia. jeho dizajnéri navrhli niekoľko vzoriek rakiet pre systémy protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany, vrátane „Krug“ a „Buk“, ako aj raketových torpéd komplexov „Vyuga“ a „Veter“.
Letové testovanie rakety sa začalo v júli 1976 na testovacom mieste Peschanaya Balka skúškami hodu maket KS-122RS vybavených štartovacím motorom v plnom rozsahu na testovanie pádu kapsuly. Ďalšie testy sa uskutočnili na palube experimentálnej dieselelektrickej ponorky S-49 pr.633RV. Na testovanie Granatu bola ponorka S-49 prezbrojená v námornom závode v Sevastopole. V období od 28. júla do 30. októbra 1977 sa na hlbokomorskom testovacom mieste Feodosia uskutočnili štyri štarty. V prvých dvoch sa precvičovala úvodná fáza letu až po otvorenie aerodynamických plôch a pri ďalších sa precvičoval aj proces štartovania hnacieho motora. Koncom roku 1977 sa začalo testovanie fungovania rakety v hlavnej udržiavacej fáze letu. Udržiavací stupeň rakety vybavený autopilotom bol zhodený nad Čiernym morom z lietadla Tu-16KSR-2, aby vykonal programový let po oblúku 90 km. Uvedený rozsah sa však pôvodne nedosiahol. 28. marca sa opäť začali štarty z ponoriek, čo odhalilo nízku spoľahlivosť hlavného motora TRDD-50. Preto bolo rozhodnuté prejsť na používanie motora R-95-300 na rakete. Po množstve neúspešných štartov a priebežných úprav bol v druhej polovici roku 1980 dosiahnutý stanovený letový dosah 200-220 km.
Potom v priebehu roka a pol bola raketa uvedená do štandardného vybavenia, po ktorom sa začala etapa štátneho testovania na severe. Testy na severe začali už v roku 1979 a začali testovaním vybavenia lode vrátane systému riadenia paľby. Počas testovacieho procesu boli úspešne vyriešené najzložitejšie úlohy súvisiace s testovaním palubného riadiaceho systému a letmi na vzdialenosti, aké sú u lodných rakiet nevídané. Prvý štart z člna podľa programu hlavného konštruktéra sa uskutočnil 30. novembra 1981. Štátne skúšky začali 23. apríla 1982 štartom z pobrežného stojana a od 21. júla pokračovali z ponorky K-254, vedúca ponorka projektu 671RTMK. ich záverečná fáza sa uskutočnila štartmi z ponoriek od 8. apríla do 23. augusta 1983 a v apríli nasledujúceho roku bol komplex Granat uvedený do prevádzky. V roku 1988 boli ukončené testy rakety s ponorkou Projektu 971.
Spoločné požiadavky tiež určovali podobnosť množstva technických riešení obsiahnutých v sovietskych a amerických riadených strelách. Výber veľkosti torpéda určil aj hlavné taktické a technické ukazovatele navrhnutých rakiet. Vzhľadom na prijaté obmedzenia hmotnosti a veľkosti nebolo možné vytvoriť vysokorýchlostnú vysokorýchlostnú raketu. Prielom protivzdušnej obrany sa dal dosiahnuť iba utajením: znížením efektívnej rozptylovej plochy a lietaním v extrémne nízkej výške. Boli tu však rozdiely. Granat mal teda v súlade so schopnosťami torpédometov domácich ponoriek o 15 % väčšiu letovú hmotnosť a bol o 1,7 m dlhší v porovnaní s Tomahawkom. Naopak, kaliber TA 533 mm, bežný pre väčšinu námorníctva na svete, určil v kombinácii s použitím kapsuly na podvodnej časti trajektórie rovnaký stredový priemer striel 514 mm.
Krížová strela Granat má valcový tvar vďaka štartu z nosnej rakety, rovné krídlo rotora s nízkym pomerom strán, ktoré je optimálne pre dlhodobý let pri transsonických rýchlostiach, a chvostovú jednotku v tvare kríža. Dizajn riadenej strely je vyrobený podľa bežného aerodynamického dizajnu s krídlami, ktoré sa po štarte otvárajú, a tunelovým nasávaním vzduchu. Štart sa vykonáva pomocou posilňovača tuhého paliva namontovaného za tryskou prúdového motora. Aby bola zaistená maximálna ľahkosť konštrukcie rakety ako lietadla a aby sa minimalizovali silové účinky na ňu počas podvodnej časti jej pohybu, je raketa uzavretá v kapsule z nehrdzavejúcej ocele, ktorá sa po opustení vody spustí. V podvodnej časti, po opustení torpédometu a presune 10-20 m od člna, sa raketa v kapsule pohybuje v dôsledku činnosti motora na tuhé palivo. Po prekročení vodnej hladiny sa kapsula resetuje. Spotrebovaný motor na tuhé palivo sa oddelí, otvoria sa krídlové konzoly a chvostová jednotka a naštartuje sa prúdový motor, čím sa zabezpečí ďalší let k cieľu.
Raketa Granat má dosah, ktorý je takmer o rád väčší ako dosah predtým vytvorených riadených rakiet na lodi. To si vyžiadalo vývoj vysoko účinného prúdového motora. Rovnako dôležité bolo, že tento motor musel mať extrémne malé rozmery a hmotnosť. Na základe výsledkov testov bol použitý R-95-300, vyvinutý v Favorsky Design Bureau. V kombinácii s minimálnou výškou letu to viedlo aj k použitiu inerciálneho navádzacieho systému s rádiovou korekciou. Úlohy pri vytváraní malých palubných zariadení, najmä korekčných systémov, boli nové a zložité.
Raketový systém je vo výzbroji ponoriek pr.671RTMK, pr.971, pr.945A a bol vo výzbroji s APKRRK pr.667AT. Pokiaľ ide o najnovšiu ponorku, v našej krajine sa splnil „americký sen“ - nikdy nerealizovaný plán v Spojených štátoch prevybaviť nosiče balistických rakiet riadenými strelami novej generácie. A hlavnými nosičmi komplexu sú najmodernejšie viacúčelové domáce ponorky pr.971.
V systéme strategických zbraní Sovietskeho zväzu nemal komplex Granat, samozrejme, veľký význam, vzhľadom na jeho dosah 3000 km. Jeho použitie však umožnilo doplniť úder balistických rakiet o riadené strely vypúšťané z viacúčelových ponoriek. A toto môže byť rozhodujúce. Okrem toho vzhľad tohto komplexu umožnil viacúčelovým ponorkám vykonávať údery pozdĺž pobrežia aj pri riešení úloh na operačnej úrovni a pri vybavovaní riadených striel konvenčnými hlavicami využívať komplex v nejadrovom konflikte. Komplex „Granat“ teda dobre zapadá do zbraňového systému nášho námorníctva a je dobrou a kvalitnou zbraňou - komplexom 21. storočia.
S-10 Granat (3M-10; SS-N-21 Sampson) - námorný raketomet
Podzvuková malá strategická riadená strela, letiaca terénom v nízkej výške, je určená na použitie proti dôležitým strategickým nepriateľským cieľom s predtým rekognoskovanými súradnicami. Modifikáciou strely je strela RK-55 „GRANAT“ (podľa klasifikácie NATO SS-N-21 Sampson). Krížová strela GRANAT je určená na ničenie nepriateľských pozemných cieľov a má dostrel až 3 000 km. Môže byť vybavený jadrovou hlavicou s výkonom 200 kt. Raketa je spočiatku počas letu riadená pasívnym navádzacím systémom. Pri priblížení sa k cieľu na daný rozsah sa aktivuje systém aktívneho navádzania.
Na ničenie nepriateľských ponoriek, lodí a plavidiel je jadrová ponorka vybavená protilodnými raketami Novator-1 (SS-N-15 Snarfish) a Novator-2 (SS-N-16 Stallion). Protilodný raketový systém Novator-1 je vypúšťaný z torpédometov kalibru 533 mm, dosah cieľa je 45 km. Protilodný raketový systém Novator-2 sa spúšťa zo 650 mm torpédometov, dosah ničenia cieľov je až 100 km. Tieto protilodné strely môžu byť vybavené jadrovou hlavicou alebo zaveseným univerzálnym torpédom. Prítomnosť niekoľkých typov torpéd umožňuje efektívne ničiť nepriateľské ponorky a povrchové lode a plavidlá.
Lodný komplex PKR
raketa RK-55
Typ PU - TA 533mm
Prepravca - PL
Dojazd - 3000 km
Rýchlosť - 0,7 M
Typ hlavice - jadrová
Dĺžka - 8,09 m
Priemer - 0,51 m
Rozpätie krídel - 3,3 m
Štartovacia hmotnosť - 1,7 t
ANN+podľa terénu
V 70. rokoch v USA, nadväzujúc na úspechy dosiahnuté v oblasti tvorby
miniatúrne vysoko ekonomické motory dýchajúce vzduch začali vyvíjať malé podzvukové strategické rakety s plochou dráhou letu zo vzduchu a z mora. Tie mali byť odpaľované zo štandardných torpédometov kalibru 533 mm, lietať v malej výške a zasahovať pozemné ciele jadrovými hlavicami na vzdialenosť 2000 - 2500 km s pomerne vysokou presnosťou (CEP menej ako 200 m) . Vznik nových vysoko účinných zbraní hrozil narušiť už vytvorenú rovnováhu medzi superveľmocami v oblasti strategických jadrových zbraní.
zbrane. To si vyžadovalo, aby sovietska strana hľadala „adekvátnu“ odpoveď. Priemyselná veda a priemysel mali za úlohu posúdiť technickú a vojenskú uskutočniteľnosť vytvorenia strategických riadených striel podobných americkému odpaľovaču rakiet typu Tomahawk.
Analýza ukázala, že problém by sa dal vyriešiť do piatich až šiestich rokov, názory odborníkov však boli rozdielne, pokiaľ ide o vhodnosť vykonania takejto práce: mnohí považovali vytvorenie strategickej protiraketovej obrany za zbytočné, pretože by boli výrazne horšie ako balistické rakety v schopnosti prekonať nepriateľskú protiraketovú obranu, čo si vyžaduje výrazný stav
alokácie na tvorbu a rozvoj infraštruktúry na zabezpečenie ich využívania. Najmä pre Kirgizskú republiku bolo potrebné vytvoriť digitálne terénne mapy územia potenciálnych nepriateľov a výkonné počítačové centrá potrebné na spracovanie a zadávanie informácií o teréne pozdĺž letových trás do systémov navádzania rakiet. Ich relatívna jednoduchosť a lacnosť hovorili v prospech CD,
schopnosť používať rôzne (vrátane nie špeciálne vytvorených) nosičov, ako aj vysoká pravdepodobnosť prekonania nepriateľskej protivzdušnej obrany v dôsledku profilu letu v nízkej nadmorskej výške a nízkej radarovej signatúry. Do úvahy bolo potrebné vziať aj skutočnosť, že na úspešné odrazenie masívneho útoku sovietskych riadených striel by Spojené štáty potrebovali vytvoriť systém protiraketovej obrany, ktorého náklady boli niekoľkonásobne vyššie ako náklady na rozmiestnenie rakiet. skupina Kirgizskej republiky.
V dôsledku toho vedenie ZSSR v roku 1976 urobilo zásadné rozhodnutie o vývoji leteckých, námorných a pozemných strategických riadených striel. Zároveň sa plánovalo vytvorenie dvoch typov odpaľovacích zariadení námorných rakiet – malých, podzvukových, schopných štartovať z podmorských odpaľovacích zariadení a väčších, nadzvukových odpaľovacích zariadení, štartujúcich zo špeciálnych vertikálnych odpaľovacích zariadení. Vytvorením podzvukovej riadenej strely RK-55 Granat, ktorá je obdobou americkej rakety Tomahawk, bol poverený Sverdlovsk NPO Novator na čele s L. V. Lyulevom. Vývoj odpaľovacieho zariadenia rakiet začal v roku 1976. V roku 1984, o štyri roky neskôr ako jeho americký náprotivok (Tomahawk), bola raketa uvedená do prevádzky.
Na zabezpečenie bojového použitia odpaľovacích zariadení rakiet vybavených extrémnym korelačným navádzacím systémom v námorníctve bolo vytvorené špeciálne výpočtové centrum na generovanie digitálnych máp terénu navrhovaných divadiel vojenských operácií a vývoj letových misií. Zariadenie riadiaceho systému pre raketové, ponorkové a pobrežné výpočtové stredisko vyvinul Výskumný ústav leteckých prístrojov (riaditeľ a hlavný konštruktér A. S. Abramov).
Prvými loďami vybavenými raketou Granat boli podmorské krížniky Projekt 667AT („Hruška“), vytvorené na základe ponoriek Projektu 667A. Lode tohto typu musia byť v súlade so sovietsko-americkou zmluvou o obmedzení strategických zbraní stiahnuté z flotily s vyrezaným raketovým priestorom, po ktorom je povolené ich ďalšie použitie.
V dôsledku modernizácie vykonanej v Severodvinsku bol raketový priestor ponorky vyrezaný a na jeho miesto bol privarený nový, v ktorom boli na každej strane nainštalované 4 533 mm torpédomety (prvýkrát v domácom prostredí stavba podmorských lodí) pod uhlom k DP lode. Počas modernizácie dostali lode vylepšený navigačný systém
"Tobol-6b7AT", BIUS "Omnibus-AT" a množstvo ďalších nových alebo modernizovaných systémov. Elektráreň a hlavné všeobecné lodné systémy zostali prakticky nezmenené.
Strategická riadená strela RK-55 "Granat" má štartovaciu hmotnosť 1700 kg, dĺžku 8,09 m a priemer tela 0,51 m Je vybavená prúdovým motorom a posilňovačom na tuhé palivo. Cestovná rýchlosť zodpovedá M=0,7, maximálny dojazd je 3000 km, navádzací systém je inerciálny, s extrémnou koreláciou s terénom.
Program vývoja rakiet bol realizovaný v týchto termínoch: začiatok - polovica roku 1976, ukončenie - polovica roku 1982, prijatie - 31. decembra 1983. V dôsledku toho vzniklo originálne lietadlo so sklopnými krídlami a chvostovými plochami, ako aj dvojokruhovým prúdovým motorom umiestneným vo vnútri trupu a predĺženým smerom nadol.
vyrobené podľa normálnej aerodynamickej konštrukcie s priamym krídlom s relatívne vysokým pomerom strán, ktoré sa zaťahuje do trupu v neprevádzkovej polohe. Motor je umiestnený na výsuvnom ventrálnom pylóne (v mimoprevádzkovej polohe je umiestnený aj vo vnútri rakety). Konštrukcia rakety zahŕňa opatrenia na zníženie radarovej a tepelnej signatúry. Raketa využíva inerciálny navádzací systém s korekciou polohy na princípe porovnávania s mapou terénu zadanou do palubného počítača pred štartom. Navádzací systém rakiet je jedným z významných rozdielov medzi touto riadenou strelou a predchádzajúcimi zbraňovými systémami lietadiel. To zabezpečilo autonómny let rakety bez ohľadu na vzdialenosť, poveternostné podmienky atď. Pre tieto účely bola vytvorená vhodná kartografická podpora (digitálne mapy územia).
Komplex 3K-10/S-10 "Granat", raketaKS-122 /3M-10 - SS-N-21 SAMPSON
Krížometná strela dlhého doletu z mora. Úplný vývoj námorného komplexu s raketou KS-122 v reakcii na vytvorenie riadených striel SLCM a GLCM v Spojených štátoch začal Novator Design Bureau (Sverdlovsk) rozhodnutím vojensko-priemyselného komplexu v rámci Rada ministrov ZSSR číslo 282 z 19. júna 1975. Hlavný konštruktér - L. V. Lyulev. Podľa oficiálne nepotvrdených spomienok ( ist. - Širokorad) predbežný vývoj projektu podzvukovej riadenej strely s dlhým doletom sa iniciatívne uskutočnil v Novator Design Bureau koncom 60. – začiatkom 70. rokov. Existuje tiež legenda o jednej z testovacích vzoriek raketometu SLCM, ktorý sa náhodou dostal na Kubu a dostal sa do dizajnérskej kancelárie Novator.
Výsledkom výskumnej práce „Echo“, ktorú vykonal GosNIIAS koncom 60. rokov 20. storočia, bola stanovená možnosť prekonania systémov protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany nepriateľa pomocou podzvukových riadených striel pri masívnom použití, ako aj použitie „protidetonácie“ technika ničenia nepriateľských systémov protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany jadrovými výbuchmi za účelom uvoľnenia koridoru pre iné útočiace systémy protiraketovej obrany. Vývoj torpédo-raketového systému s raketou KS-122 začal Malachite Design Bureau (hlavný konštruktér - L.A. Podvjaznikov) na základe príkazu Ministerstva lodiarskeho priemyslu z 9. decembra 1975. Torpédo-raketový systém mal riešiť operačné a strategické úlohy na kontinentálnom dejisku bojových operácií porážkou administratívno-politických a veľkých vojensko-priemyselných centier s vopred známymi súradnicami. Komplex zabezpečoval bojové využitie v ktorúkoľvek dennú a ročnú dobu, za akýchkoľvek poveternostných podmienok, v horskom a ťažkom teréne.
Oficiálny návrh komplexov s riadenými strelami dlhého doletu zo vzduchu a z mora sa začal v ZSSR podľa uznesenia Rady ministrov ZSSR z 9. decembra 1976. Neskôr na základe S-10 „Granat“ komplex s raketou KS-122, bola vytvorená jeho pozemná verzia -. 26. mája 1978. Uznesenie Rady ministrov ZSSR špecifikovalo prepracovanie konštrukcie ponorky tak, aby vyhovovala Granat CRBD.
Testovanie rakiet KS-122 bol spustený v júli 1976 na Kryme spoločným úsilím dvoch cvičísk - cvičiska Sandy Beam námorníctva URAV a cvičiska Deep-Water UPV ZSSR. Technická základňa na prípravu zariadení na testovanie sa nachádzala na testovacom mieste Deep-Water, pozemné testovacie štarty sa uskutočnili na testovacom pracovisku Peschanaya Balka a štarty z ponoriek boli monitorované prostredníctvom oboch testovacích miest. Spracovanie testovacích materiálov sa uskutočnilo na testovacom mieste Sandy Beam.
Prvý štart z pozemného odpaľovacieho zariadenia počas letových vývojových testov na 21. námornej strelnici ZSSR v Nenokse. 25.05.1981 alebo 23.04.1982 Odpaľovacia tužková kapsula je odhodená, štartovací raketový motor na tuhé palivo funguje (zábery z filmu "State Central Marine Range. 50 years.", 2004).
- prvá etapa testovania: "Experimentálne testovanie produktu KS-122RS z pobrežného mobilného odpaľovacieho zariadenia KS-93V3 inštalovaného na tanku T-70." Uskutočnili sa dva štarty.
- druhá etapa testovania - "Experimentálne testy produktu KS-122RT z ponorky" - bola použitá experimentálna ponorka S-49 pr.633RV 475. ponorkovej divízie (veliteľ - kapitán 2. hodnosti N.N. Sinichkin).
- tretia etapa testovania – „Testovanie produktov KS-122RP štartom z lietadla Tu-16KSR-2 na kontrolu aerodynamických vlastností“. Štarty sa uskutočnili z lietadla Tu-16KSR-2 letectva Baltskej flotily, dočasne založeného na letisku Gvardejskoje medzi Simferopolom a Džankojom.
- štvrtá etapa testovania - "Letové konštrukčné skúšky rakiet 3M-10 v rôznych modifikáciách výroby palubných riadiacich zariadení." Testovali sa rakety s variantmi palubného vybavenia AB-12, AB-13 a AB-51. Od 26. decembra 1978 boli testované rakety s motorom R-95A-300. 30. mája 1980 sa uskutočnil prvý štart z experimentálnej ponorky S-128 pr.633KS (rovnaký veliteľ - kapitán 2. hodnosti N.N. Sinichkin). Ponorka pr.633RV sa už nezúčastnila testovania rakiet KS-122. Skúšky štvrtej etapy sa uskutočnili na testovacom mieste Peschanaya Balka a v Čiernom mori v regióne Feodosia (do 23. štartu vrátane).
Spoločné testy vybavenia komplexu S-10 „Granat“ sa uskutočnili na 21. námornej strelnici námorníctva ZSSR v Nenokse. Na ponorke pr.671RTM K-254 (B-254 od 6.3.1992) mali byť vykonané letové konštrukčné skúšky podľa programu hlavného konštruktéra, ako aj Štátne skúšky komplexu. V októbri 1979 dorazila ponorka s priestormi pripravenými na inštaláciu komplexného zariadenia cez Biele more-Baltský kanál z Leningradu do Severodvinska na dodávaciu základňu Dubrava. V lete 1980 sa na lodi v Severodvinsku vykonali hlavné inštalačné práce na inštaláciu komplexného zariadenia. V lete 1981 bola dokončená inštalácia komplexného zariadenia. V júli 1981 boli vykonané komplexné testy vybavenia komplexu a lodných systémov s raketou 3M-10V2. Osvedčenie o pripravenosti ponorky K-264 na prvý štart KR 3M-102 bolo podpísané 29. júla 1981.
Príbeh prvého štartu z pozemného skúšobného odpaľovacieho zariadenia pre skúšky letového dizajnu na 21. námornej strelnici námorníctva ZSSR v Nenokse. 25.05.1981 alebo 23.04.1982 Raketa štartuje v puzdre, ktorý je odhodený po skončení prvého stupňa štartovacieho motora (zábery z filmu "State Central Marine Range. 50 years." , 2004).
http://www.shipmodels.info).
SSN K-254 pr.671RTM s prídavnou torpédometou na testovanie KRBD 3M-10 "Granat" (http://www.atrinaflot.narod.ru).
Vývojové letové skúšky sa uskutočnili v Bielom a Barentsovom mori od 23. apríla 1982 do 15. apríla 1983. Štátne skúšky sa začali štartom z ponorky K-254 21. júla 1982. Od augusta do decembra 1982 sa z technických príčin štarty sa uskutočnili dňa Program štátneho testovania bol opakovane odložený. Po presťahovaní do Severomorska v januári až marci 1983 sa na ponorke vykonali nastavovacie práce a dokovacie testy vybavenia komplexu a rakiet. 30. marca 1983 bol podpísaný akt o pripravenosti na štart rakety 3M-10V5 - záverečná fáza programu Štátnych skúšok. 8. apríla 1983 - prvý štart rakety 3M-10V5 v záverečnej fáze štátnych testov. Štátne skúšky boli ukončené v Barentsovom mori na ponorke K-264 úspešnými štartmi 23. augusta 1983.
Príbeh jedného zo štartov z ponorky K-254 pr.671RTM počas letových konštrukčných skúšok na 21. námornej dráhe ZSSR v Nenokse, 1981-1983. Raketa štartuje v puzdre, ktoré sa vyhodí po skončení prvej etapy činnosti štartovacieho motora (zábery z filmu "State Central Marine Range. 50 years.", 2004).
Prvé štarty 3M-10 „Granat“ CRBD z vedúceho projektu SSN 971 K-284 sa uskutočnili v januári 1987 v Tichom oceáne. Testovanie zbraní bolo ukončené až v roku 1988.
Chronológia skúšobných štartov KR 3M-10 / KS-122 (v prevádzke):
№pp | dátum | Raketa | Spúšťač | Rozsah spustenia | Poznámky |
1 | 05.08.1976 | KS-122RS bez riadiaceho systému a hlavného motora | KS-93V-3 | 3,6 km | Prvé štádium. Cvičenie zhadzovania kapsuly z rakety. Kapsula bez kapotáže hlavy (rúrky). Štart sa uskutočnil pod uhlom 50 stupňov. |
2 | 12.08.1976 | KS-122RS bez riadiaceho systému a hlavného motora | KS-93V-3 | 3,6 km | Prvé štádium. Cvičenie zhadzovania kapsuly z rakety. Kapsula je štandardne vybavená kapotážou hlavy. Štart sa uskutočnil pod uhlom 50 stupňov. |
3 | 28.07.1977 | KS-122RT, riadiace zariadenie AB-12, bez hlavného motora | PL S-49 pr.633RV | Druhá fáza. Úspešné spustenie z hĺbky 40 m - raketa prešla podvodnou sekciou v kapsule, vyšla z vody, „spustila“ kapsulu, otvorili sa krídla a stabilizátor, spustil sa posilňovač tuhého paliva. | |
4 | 10.08.1977 | KS-122RT, riadiace zariadenie, bez hlavného motora | PL S-49 pr.633RV | Druhá fáza. Úspešné spustenie z hĺbky 40 m. | |
5 | 27.09.1977 | PL S-49 pr.633RV | 2129 m | Druhá fáza. Prvý štart so zaradením turboventilačného motora. Štart z hĺbky 40 m prebehol hladko (čas pohybu pod vodou - 4,88 s). Let trval 39,5 s, odchýlka od smerovej čiary doľava. |
|
6 | 20.10.1977 | KS-122RT, riadiace zariadenie, hlavný turbodúchadlový motor-50 | PL S-49 pr.633RV | Druhá fáza. Štart z hĺbky 40 m prebehol bez problémov. Hlavný motor sa zapol. |
|
7 | 01.11.1977 | KS-122RT, riadiace zariadenie, hlavný turbodúchadlový motor-50 | KS-93V-3 | Štart sa uskutočnil pod uhlom 50 stupňov. | |
8 | 24.12.1977 | Tu-16KSR-2 | 57 km | Tretia etapa. Štart z lietadla bez kapsuly bol úspešný vo výške 2150 m V 35. sekunde letu raketa dosiahla danú letovú hladinu 1000 m a mala letieť po kruhu s polomerom 100. km. V dôsledku poruchy turboventilátora-50 spadla raketa do mora. | |
9 | 27.01.1978 | KS-122RP, s riadiacim systémom a hlavným turbodúchadlovým motorom-50 | Tu-16KSR-2 | 82,5 km | Tretia etapa. Spustenie z lietadla bez kapsuly bolo úspešné vo výške 2250 m. Raketa letela v kruhu a vykonávala manévre podľa programu (5 v náklone, 2 v náklone a 3 v kurze). Dĺžka letu - 376 s, plánovaný dolet - 90 km. |
10 | 28.03.1978 | KS-122RT, riadiace zariadenie, hlavný turbodúchadlový motor-50 | zrejme ponorka S-49 pr.633RV | ||
11 | 28.03.1978 | KS-122RT, riadiace zariadenie, hlavný turbodúchadlový motor-50 | zrejme ponorka S-49 pr.633RV | Štvrtá etapa. Spustenie za účelom dokončenia turboventilátorového motora-50 | |
12 | 04.07.1978 | PL S-49 pr.633RV | 130 km | Štvrtá etapa. Úplne úspešné spustenie z hĺbky 40 m rýchlosť člna 5,1 uzla. Plánovaný rozsah štartu bol dosiahnutý. |
|
13 | 10.08.1978 | 3M-10V1A, riadiace zariadenie AB-12 | PL S-49 pr.633RV | 27,6 km | Štvrtá etapa. Štart z hĺbky 40 m prebehol bez problémov. V dôsledku oddelenia listu rotora turbíny sa motor TRDD-50 vypol. |
14 | 26.12.1978 | 3M-10V1, riadiace zariadenie AB-13 | KS-93V-3 | 24,7 km | Štart sa uskutočnil pod uhlom 70 stupňov. Prvý štart rakety s motorom R-95A-300. Plánovaný dosah letu je 120 km. V dôsledku zlyhania riadiaceho systému raketa dopadla vo vzdialenosti 24,7 km. |
15 | 23.04.1979 | KS-93V-3 | Štart sa uskutočnil pod uhlom 70 stupňov. Raketa s motorom R-95A-300. Plánovaný dosah letu je 120 km. V dôsledku zlyhania riadiaceho systému raketa spadla 8,8 sekundy po štarte. | ||
16 | 05.06.1979 | 3M-10V1, ovládacie zariadenie | KS-93V-3 | 125 km | Úspešné spustenie. Plánovaný dosah štartu je 120 km. Doba letu - 506 s, priemerná rýchlosť na pochode - 240 m/s |
17 | 19.07.1979 | 3M-10V1, riadiace zariadenie AB-51 | KS-93V-3 | 0,9 km | V dôsledku zlyhania riadiaceho systému raketa spadla 921 m od odpaľovacieho zariadenia. |
18 | 23.09.1979 | 3M-10V1, riadiace zariadenie AB-51 | PL S-49 pr.633RV | 1,49 km | V dôsledku zlyhania riadiaceho systému raketa spadla 1490 m od miesta štartu. |
19 | 30.05.1980 | 3M-10, ovládacie zariadenie | PL S-128 pr.633KS | 23,1 km | Štart z ponorky pr.633KS. V dôsledku poruchy systému prívodu paliva sa zastavil motor, raketa letela 141,7 s a dolet bol 23,1 km. Plánovaný dojazd je 125 km. |
20 | 31.07.1980 | 3M-10, ovládacie zariadenie | PL S-128 pr.633KS | 21 km | V dôsledku rázu motora R-95A-300 raketa spadla v 144. sekunde letu. Plánovaný dojazd je 125 km. |
21 | 18.09.1980 | 3M-10, ovládacie zariadenie | PL S-128 pr.633KS | 206 km | Úspešné spustenie z hĺbky 40 m, morský stav 2-3 body. doba letu 1103 s. |
22 | 04.11.1980 | 3M-10, ovládacie zariadenie | PL S-128 pr.633KS | 220 km | Úspešné spustenie z hĺbky 40 m, morský stav 4 body. doba letu 1119 s. |
23 | 23.12.1980 | 3M-10, ovládacie zariadenie | PL S-128 pr.633KS | Štart sa uskutočnil z hĺbky 40 m pri morskom slnku 4 bodov. Pri opustení vody raketa stratila stabilitu a spadla 20 sekúnd do letu. | |
24 | 25.05.1981 23.04.1982 | 3M-10V2 | zemný polygón PU | LCI program. | |
25 | 30.11.1981 (zdroje na CHKO K-254) 30.12.1981 (film 21 GCMP) | 3M-10V2 | PLA K-264 pr.671RTM | LCI program. Prvé spustenie zo štandardného média. |
|
26 | 21.07.1982 | 3M-10V2 | PLA K-264 pr.671RTM | Prvé spustenie programu Štátnych testov. | |
27 | 08.04.1983 | 3M-10V5 | PLA K-264 pr.671RTM | Posledná fáza štátneho testovania, prvé spustenie. Barencevské more. |
|
28 | 15.04.1983 | 3M-10V5 | PLA K-264 pr.671RTM | Záverečná fáza štátnych testov, druhé spustenie. Barencevské more. | |
.. | 23.08.1983 | 3M-10V5? | PLA K-264 pr.671RTM | Posledným spustením je spustenie programu Štátnych testov. Barentsovo more (podľa iných údajov - Biele more, Severodvinsk). |
Raketový systém S-10 "Granat" prijali 31.12.1983 (v apríli 1984 podľa iných údajov a v roku 1985 podľa skúšobne v Nenokse). Do konca roku 1988 bolo podľa západných údajov na ponorkách námorníctva ZSSR rozmiestnených asi 100 rakiet 3M-10 Granat. Aby sa zabezpečilo bojové použitie odpaľovacích zariadení rakiet vybavených extrémnym korelačným navádzacím systémom, námorníctvo vytvorilo špeciálne výpočtové centrum na generovanie digitálnych máp terénu navrhovaných divadiel vojenských operácií a vývoj letových misií.
Od roku 2012 je komplex S-10 "Granat" pravdepodobne v prevádzke ruského námorníctva, ale riadené strely nie sú rozmiestnené na ponorkách, ale sú umiestnené v skladoch na základniach námorníctva.
Spúšťač:
- KS-93V3 - experimentálny mobilný testovací odpaľovač na podvozku tanku T-70 - bol použitý v prvej fáze testovania rakiet na cvičisku Peschanaya Balka na Kryme.
533 mm torpédomety ponoriek - raketovo-torpédový komplex vyvinutý Malakhit Design Bureau (hlavný dizajnér - L.A. Podvyaznikov). Vývoj začal na základe príkazu ministerstva pre stavbu lodí z 9. decembra 1975 pre umiestnenie na ponorky pr. Lodný systém riadenia paľby (KSUS) "Acacia" (aspoň PLA pr.671RTM).
Raketa KS-122RS:
Dizajn- normálna aerodynamická konštrukcia s krídlami, ktoré sa otvárajú po štarte a motorom umiestneným vo vnútri trupu. Krídla boli počas letu zložené každé do vlastného výklenku v palivovej nádrži v tele rakety. Na rozdiel od podobných CRBD typu X-55 vyvinutých konštrukčnou kanceláriou Raduga sa raketám KS-122 po štarte nevysunul hlavný motor z trupu. Kormidlá a výškovky sú celopohyblivé skladacie.
Bočná projekcia riadenej strely KS-122 komplexu S-10 "Granat" - SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, spracované).
Obdobou strely 3M-10 "Granat" je strela 3M-54E (ešte z filmu "State Central Marine Range. 50th výročie.", 2004).
Podvodný štart z torpédometu na štartovacom raketovom motore na tuhé palivo. Pred opustením vody je raketa uložená v puzdre. Po opustení vody bola hlavová kapotáž kapsuly odrezaná od kapsuly pomocou špeciálnej nálože (doba akcie 0,001-0,003 s) a raketa bola uvoľnená z kapsuly pod vplyvom plynov zo štartovacieho raketového motora na tuhé palivo.
Riadiaci systém a vedenie- autonómna inerciálna s korekciou z reliéfovo-metrického korelačného-extrémneho korekčného systému. Korekčný systém obsahuje palubný počítač, rádiový výškomer a úložný systém pre digitálne maticové mapy korekčných oblastí a letových misií. Princípy fungovania korekčného systému vychádzajú z práce akademika Krasovského. Vývoj palubného zariadenia pre navádzací systém a súbor technických prostriedkov na prípravu letových misií realizoval Výskumný ústav prístrojového inžinierstva (Moskva, riaditeľ - A.S. Abramov). Jednotky rôznych systémov avioniky sú vyrobené vo vlastných krytoch, elektrické káble spravidla nie sú vyrobené z „multi-koncov“.
Pred inštaláciou na rakety bolo vybavenie palubného navádzacieho systému testované na lietajúcom laboratórnom lietadle An-30. Počas testov boli na rakety nainštalované rôzne verzie palubného vybavenia - AB-12, AB-13, AB-51 a prípadne ďalšie. AB – „palubné vybavenie“.
Lodný systém riadenia paľby (KSUS) "Acacia" (aspoň PLA pr.671RTM).
motory:
Štartovací motor (jednotka) - raketový motor na tuhé palivo s hmotnosťou 382 kg
Sustainer - maloobjemový turbodúchadlový motor - na súťažnej báze, na základe pokynov Ministerstva letectva pre KS-122RS CRBD, bola vykonaná tvorba malorozmerových podporných turbodúchadlových motorov na umiestnenie v trupe na motore Omsk. -Building Design Bureau a v Sojuz International Research and Production Association.
Omsk Engine Design Bureau, hlavný konštruktér V.S. Pashchenko - turboventilátorový motor - 50 / produkt 36-01 (teraz - produkt 37-01 a 37-01E) s ťahom 450 kg. Konštrukcia motora s turbodúchadlom sa začala v roku 1976. Štátne skúšky verzie turbodúchadla-50 so zaťahovacím pylónom (pre Raduga MK CRBD, produkt 36) sa úspešne vykonali v roku 1980 a o niečo neskôr bola zostava zabudovaného motora tiež úspešne testovaný (produkt 36-01) . Po pozitívnych štátnych skúškach a príprave na spustenie do série v motorárni Rybinsk (teraz NPO Saturn) ministerstvo letectva ZSSR z netechnických dôvodov zvolilo turbodúchadlový motor R-95A-300. Aj keď istú úlohu pri takomto rozhodnutí mohlo zohrať niekoľko neúspešných skúšobných štartov vinou motora, vrátane štartu 10. augusta 1978.
Dĺžka turbodúchadlového motora - 850 mm
Priemer - 330 mm
Suchá hmotnosť - 82 kg
Druhy paliva - T-1 (letecký petrolej), T-6, T-10 (decilín), TS-1, RT
Olej - VT-301
Špecifická spotreba paliva v maximálnom režime - 0,71 kg / kgf za hodinu
Neskoršia verzia bezpilónového (zabudovaného) turbodúchadlového motora „produkt 37-01E“ vyvinutá a vyrobená spoločnosťou OMKB (http://www.uk-odk.ru).
Možnosťou motora pre raketomet Raduga s pylónom je malý motor TRDD-50AT ("produkt 36MT") vyvinutý a vyrobený OMKB, výstava MAKS-2005 (foto - Evgeny Erokhin, http://www.missiles .ru).
- MNPO "Sojuz", hlavný konštruktér - O.N Favorsky - turbodúchadlový motor R-95A-300 / produkt 95 / R-95TM-300 s ťahom 400 kg. Výroba bola zvládnutá v Záporožskom strojárskom závode (Ukrajina).
Dĺžka - 850 mm
Priemer - 315 mm
Suchá hmotnosť - 100 kg
Palivo - T-1 (letecký petrolej), TS-1, T-10 (decylén)
Výkonnostné charakteristiky rakety:
Dĺžka rakety s raketovým motorom na tuhé palivo - 8090 mm
Dĺžka hlavnej rakety - 6200 mm
Rozpätie krídel - 3300 mm
Priemer trupu rakety - 510 mm
Priemer kapsuly:
- vnútorný - 518 mm
- vonkajší - 533 mm
Štartovacia hmotnosť v kapsule - 2385 kg (KS-122RT, štart 27.09.1977)
Počiatočná hmotnosť:
- 1485 kg (KS-122RT, štart 27.09.1977)
- Dobre. 1700 kg (3M-10)
Hmotnosť bez štartovacieho motora - 1103 kg (KS-122RT, uvedenie na trh 27.09.1977)
Hmotnosť štartovacieho raketového motora na tuhé palivo - 382 kg
Hmotnosť hlavice - do 200 kg
Dojazd - 3000 km (maximum, údaje nepotvrdené)
Cestovná rýchlosť:
- 240 m/s (testy, 1979)
- 720 km/h
- 0,7 mil
Cestovný strop - 15-200 m
Hĺbka štartu - 40 m (počas testovania)
Čas na prekonanie úseku pod vodou po štarte - 4,88 s (KS-122RT, štart 27.09.1977)
Typy bojových hlavíc:
- jadrová, 200 kt - hlavný typ hlavice.
Vysoko výbušný - podľa západných údajov bol vyvinutý a pravdepodobne inštalovaný na rakety umiestnené na lodiach (nepravdepodobné).
Úpravy:
- KS-122RS - prvá experimentálna verzia rakety KS-122, zjavne "Statická" - bez riadiaceho systému a hnacieho motora.
KS-122RT - druhá experimentálna verzia rakety KS-122, zjavne "Telemetric" - s inerciálnym riadiacim systémom (autopilot) a hnacím motorom. Rakety vykonali priamy let.
KS-122RP - tretia experimentálna verzia rakety KS-122, zrejme "Program" - bola určená na skúšobné štarty z lietadla Tu-16KSR-2 s letom s inerciálnym riadiacim systémom (autopilot) a manévrami vykonávanými podľa program.
3M-10V1A - testovacia verzia rakety s motorom TRDD-50 a riadiacim zariadením AB-12, uvedená na trh v roku 1978.
3M-10V1 - verzia rakety s motorom R-95A-300 a rôznymi možnosťami ovládania, prvý štart 26. decembra 1978.
3M-10V2 - verzia rakety s motorom R-95A-300 na vykonávanie letových testov z ponoriek. Prvý štart z pozemného stojana - 23.4.1982
3M-10V5 - verzia rakety použitá v záverečnej fáze štátnych testov, prvé spustenie - 8. apríla 1983.
KS-122/3M-10 je základná verzia rakety dlhého doletu odpaľovanej z mora.
Zdroje:
Asanin V. Rakety domácej flotily. ().
"State Central Marine Test Site. 50 rokov." Dokumentárny film, 2004
. 2012
Shirokorad A.B. Ohnivý meč ruskej flotily. M., Yauza, Eksmo, 2004
Útok na hlbinu. webové stránky
Zázračné rakety Ruskej federácie - nová generácia raketového systému S-10 "Granat"
Môj článok „Putinovo raketové prekvapenie“ sa nečakane stal veľmi rozšíreným a zhromaždil množstvo komentárov čitateľov online.
Medzi čitateľmi (a to je potešujúce!) bolo dosť veľmi kompetentných a precíznych odborníkov, z ktorých niektorí po prečítaní článku predložili autorovi tvrdenie, že on (teda ja), keď hovoril o revolučnom charakter nového raketového systému, o niečom mlčal.
Totiž: keď som povedal, že predtým sa medzi torpédometmi s priemerom 533 mm používali iba balistické strely 81R, 83R, 84R a ich modifikácie, nespomenul som raketový systém S-10 Granat, ktorého súčasťou bol aj 3M10 CRBD, určený na konkrétne takýchto CK.
To je pravda, výčitku prijímam. Keď som chcel zdôrazniť prelomovú povahu Putinovho „raketového prekvapenia“, bol som trochu klamný. Táto moja (dúfam, že odpustená) prefíkanosť však nemení podstatu veci.
Veď posúďte sami.
Skutočne došlo k pokusu vytvoriť sovietsky Tomahawk (riadená strela dlhého doletu pre sovietske námorníctvo, ako odpoveď na zodpovedajúce americké CBBM). Koncom 60-tych rokov sa ako výsledok výskumu vykonávaného pod krycím názvom „Echo“ zistilo, že je možné prekonať nepriateľské systémy protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany pomocou podzvukových riadených striel „s ich masívnym použitím“, ako napr. ako aj pomocou techniky "protidetonácie", t.j. ničenie nepriateľských systémov protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany jadrovými výbuchmi s cieľom uvoľniť koridor pre ďalšie útočiace systémy protiraketovej obrany.
Vývoj torpédo-raketového systému začal Malachite Design Bureau (hlavný konštruktér - L.A. Podvyaznikov) v roku 1975. Komplex mal riešiť operačno-strategické úlohy na kontinentálnom dejisku operácií porážkou administratívno-politických a veľkých vojenských- priemyselné centrá s vopred známymi súradnicami. Komplex zabezpečoval bojové využitie v ktorúkoľvek dennú a ročnú dobu, za akýchkoľvek poveternostných podmienok, v horskom a ťažkom teréne.
V roku 1976 sa začali testy rakety, ktorá neskôr dostala názov 3M10 „Granat“. Mal štartovať z 533 mm torpédometu, mal letový dosah až 2000 km a bol vyzbrojený jadrovou hlavicou s výťažnosťou až 200 kt. Táto strela mala byť zahrnutá do muničného nákladu jadrových ponoriek projektov 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670, 670M a 971.
Raketový systém S-10 Granat bol uvedený do prevádzky v roku 1985. Do konca roku 1988 (podľa západných údajov) bolo na ponorkách námorníctva ZSSR rozmiestnených asi 100 rakiet 3M10 Granat.
Hlavné výkonnostné charakteristiky tejto rakety sú nasledovné::
Dĺžka rakety so štartovacím raketovým motorom na tuhé palivo je 8090 mm;
Rozpätie krídel - 3300 mm;
Priemer trupu rakety je 510 mm;
Dojazd - do 2000 km;
Cestovná rýchlosť: - 720 km/h;
Cestovný strop - 15-200 m;
Hĺbka štartu - 40 m.
Bohužiaľ, ZSSR nestihol plne nasadiť Granat. V roku 1989 bola podľa sovietsko-amerických dohôd vyradená z výzbroje námorníctva oboch krajín (s výnimkou strategických síl – RPK SN) munícia s jadrovými hlavicami. V súlade s tým boli rakety 3M10 komplexu Granat odstránené zo všetkých nosičov a uložené do skladu. Ale vysoko výbušná hlavica pre Granat, ktorá by umožnila komplexu zostať v prevádzke, nebola vyvinutá, pretože presnosť rakety, ktorá zasiahla cieľ, nebola dostatočná na to, aby ho s istotou porazila.
A teraz veliteľ Čiernomorskej flotily oznámil ruskému prezidentovi, že strely s dlhým doletom – rakety novej generácie – sa vracajú do zásob munície ruskej flotily! Zároveň je samozrejmé, že sa vracajú s kvalitatívne novými vlastnosťami ako v oblasti prekonávania protiraketovej obrany, tak aj presného zasiahnutia cieľa.
Ak teda rakety Granata mohli preniknúť do systému protiraketovej obrany nepriateľa len s masívnym použitím a v jadrovej verzii, potom nové rakety, súdiac podľa skutočnosti, že počet ich nosičov, ktoré majú byť rozmiestnené na južnom operačnom poli je veľmi malá (7 ponoriek v Čiernom mori a 9 MRK v Kaspickom mori) má výnimočnú, „chirurgickú“ presnosť a schopnosť posilniť protiraketovú obranu nepriateľa.
Okrem toho, ak by „Granat“ mohol zasiahnuť iba stacionárne ciele s vopred známymi súradnicami, potom je nová generácia ruských rakiet schopná počas letu znova zamerať a zasiahnuť tak aj pohyblivé ciele.
A samozrejme fakt, že nový raketový systém s CRBD sa stáva univerzálnym a môže byť inštalovaný na akýkoľvek nosič, podvodný aj povrchový, radikálne zvyšuje efektivitu jeho bojového použitia. (Dokonca existuje možnosť umiestnenia na civilných lodiach, v štandardnom nákladnom kontajneri, na maskovanie).
Čo sa týka doletu novej rakety, admirál Vitko to presne nepomenoval. Povedal len, že „presahuje 1 500 km“. Takže možno dve alebo tri tisícky...
Takže hlavný záver článku, že prijatie tohto nového raketového systému radikálne mení pomer síl v obrovskom geopolitickom regióne od Kábulu a Bagdadu po Rím a Varšavu, zostáva v platnosti!
PLA pr.971, ktorého strelivo obsahuje S-10 „Granat“
Nosič rakiet 3M10 "Granat" - SSGN pr.667AT