V ktorom roku bol topoľ prijatý do prevádzky? Strategický raketový systém "Topol-M"
Raketa 15Zh58 (RT-2PM)
Raketa 15 Zh58 vyrobené podľa schémy s tromi pochodovými krokmi. Pre zaistenie vysokej energeticko-hmotnostnej dokonalosti a zväčšenie palebného dosahu bolo vo všetkých stupňoch udržovača použité nové, pokročilejšie zmiešané palivo so zvýšenou hustotou, so špecifickým impulzom zvýšeným o niekoľko jednotiek v porovnaní s náplňami skôr vytvorených motorov.
10.
11.
Inštalované na všetkých troch stupňoch Raketový motor na tuhé palivo s jednou pevnou tryskou. Na vonkajšom povrchu chvostovej časti prvého stupňa boli výklopné otočné priehradové aerodynamické kormidlá (4 kusy), slúžiace na riadenie letu spolu s plynovými kormidlami a 4 priehradovými aerodynamickými stabilizátormi. Druhý stupeň konštrukčne pozostáva zo spojovacieho oddelenia a hlavného stupňa Raketový motor na tuhé palivo. Tretí stupeň má takmer rovnaký dizajn, no navyše obsahuje prechodovú priehradku, ku ktorej je pripevnená hlavová časť.
![]() 12. Prvá etapa |
![]() 13. Druhá etapa |
![]() 14. Tretia etapa |
![]() 15. Chvostový priestor |
|
Telá horných stupňov boli prvýkrát vyrobené metódou kontinuálneho navíjania organoplastu podľa vzoru „cocoon“. Tretí stupeň bol vybavený prechodovou priehradkou na pripevnenie bojovej hlavice. Ovládanie strelnice bola veľmi zložitá technická úloha a vykonávalo sa vypínaním hnacieho motora tretieho stupňa pomocou jednotky na vypínanie ťahu s ôsmimi reverzibilnými zvončekmi a prerezanými „okienkami“. DUZ ami ( DUZ- detonujúca podlhovastá nálož) v organoplastickej silovej štruktúre puzdra. Jednotka prerušenia ťahu bola umiestnená na prednej spodnej časti tela horného stupňa.
V NPO Automation and Instrumentation bol pod vedením NPO vyvinutý autonómny inerciálny riadiaci systém Vladimír Lapygin. Zameriavací systém bol vyvinutý pod vedením hlavného dizajnéra kyjevského závodu "Arsenal" Serafima Parnyaková. Inerciálny riadiaci systém má vlastný digitálny počítač, ktorý umožnil dosiahnuť vysokú presnosť streľby. Riadiaci systém zabezpečuje riadenie letu rakety, bežnú údržbu rakety a odpaľovacieho zariadenia, predštartovú prípravu a odpálenie rakety. Všetky predštartové prípravné a štartovacie operácie, ako aj prípravné a regulačné práceplne automatizované.
Hlavová časť je monobloková, jadrová, s hmotnosťou cca 1 tona Hlavová časť obsahuje pohonný systém a riadiaci systém, ktorý zabezpečuje kruhové pravdepodobné vychýlenie (. KVO) 400 m (ako uvádzajú naše zdroje; na Západe sa presnosť odhaduje na 150-200 m). " Topoľ» vybavený súborom prostriedkov na prekonanie protiraketovej obrany potenciálneho nepriateľa. Jadrová hlavica bola vytvorená v All-Union Research Institute of Experimental Physics pod vedením hlavného konštruktéra Samvel Kocharyants. Podľa západných zdrojov bola raketa minimálne raz testovaná so štyrmi samostatne zameriavateľnými hlavicami, ale táto možnosť nebola ďalej rozvíjaná.
Let rakety riadia rotačné plynové a mriežkové aerodynamické kormidlá. Boli vytvorené nové tryskové zariadenia pre motory na tuhé palivá. Na zabezpečenie utajenia boli vyvinuté maskovacie, nástražné a maskovacie prostriedky. Rovnako ako predchádzajúce mobilné komplexy Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva. Raketa 15 Zh58 vyrobené vo Votkinsku.
Celý život rakety 15 Zh58 (RT-14:00) vykonávané v zapečatenom prepravnom a spúšťacom kontajneri s dĺžkou 22 m a priemerom 2 m.
Pôvodne bola záručná doba na prevádzku rakety stanovená na 10 rokov. Neskôr sa záručná doba predĺžila na 15 rokov.
Odpaľovač a vybavenie
Počas prevádzky je raketa umiestnená v transportnom a odpaľovacom kontajneri inštalovanom na mobilnom odpaľovacom zariadení. Je namontovaný na základe sedemnápravového podvozku ťažkého úžitkového vozidla MAZ. Raketa sa spúšťa z vertikálnej polohy pomocou práškového tlakového akumulátora ( PAD), umiestnené v prepravnom a spúšťacom kontajneri ( TPK).
Odpaľovač bol vyvinutý vo Volgogradskej centrálnej konštrukčnej kancelárii "Titan" pod vedením Valerián Soboleva A Victor Shurygin.
Ako podvozok mobilného odpaľovacieho zariadenia komplexu bolo použité sedemnápravové vozidlo. MAZ-7912 (15U128.1) , neskôr - MAZ-7917 (15U168) kolesový vzorec 14x12 (závod Barikády vo Volgograde). Toto auto z automobilového závodu v Minsku je vybavené dieselovým motorom s výkonom 710 k. Jaroslavľský motorový závod. Hlavný konštruktér raketovej lode Vladimír Tsvjalev. Vozidlo obsahovalo zapečatený transportný a odpaľovací kontajner s priemerom 2 m a dĺžkou 22 m Hmotnosť odpaľovacieho zariadenia s raketou bola asi 100 ton. Napriek tomu komplex « Topoľ„Mali dobrú pohyblivosť a manévrovateľnosť.
Náplne motorov na tuhé palivo boli vyvinuté v Lyubertsy NPO Sojuz pod vedením Boris Žukova(neskôr bol na čele združenia Zinovy Balenie). Kompozitné materiály a kontajner boli vyvinuté a vyrobené v Ústrednom výskumnom ústave špeciálneho strojárstva pod vedením o Victor Protašová. Hydraulické pohony riadenia rakety a hydraulické pohony samohybného odpaľovacieho zariadenia boli vyvinuté v Moskovskom centrálnom výskumnom ústave automatizácie a hydrauliky.
|
Niektoré zdroje uviedli, že spustenie mohlo byť uskutočnené z ktoréhokoľvek bodu na hliadkovej trase, ale podľa presnejších informácií: “ Po prijatí objednávky spustiť ASBU, kalkulácia APU je povinný obsadiť najbližší bod trasy vhodný na spustenie a rozmiestnenie APU» . V teréne (t.j. na ihrisku BSP A IBP police" Topole„sú v bojovej službe spravidla 1,5 mesiaca v zime a rovnakú dobu v lete). Štart RS-12M mohli byť vyrobené priamo zo špeciálnej jednotky 15U135 « Koruna" v ktorom " Topole» sú v bojovej službe na stacionári BSP . Na tento účel je strecha hangáru zatiahnuteľná.
Bojová pripravenosť (čas na prípravu na odpálenie) od prijatia rozkazu do odpálenia rakety sa znížila na dve minúty. Ak chcete povoliť spustenie PU zavesené na zdvihákoch a vyrovnané. Tieto operácie vstupujú do režimu nasadenia. Nádoba s raketou sa potom zdvihne do zvislej polohy. Pre to v režime „Štart“ sa aktivuje zásobník tlaku prášku ( PAD), ktorý sa nachádza na samom APU. Je potrebný na to, aby hydraulický systém fungoval na zdvíhanie výložníka TPK do vertikály. Inými slovami, toto je obyčajný plynový generátor. Na Pioneeri bolo rameno zdvihnuté (t. j. motor hydraulického čerpadla bežal) poháňaný motorom pojazdu ( HD) podvozku, čo viedlo k potrebe mať systém na údržbu HD v „horúcom stave“ duplikujte štartovací systém HD vzduchové valce atď. Ale takáto schéma trochu znížila spoľahlivosť. Typ štartu - delostrelectvo: po inštalácii TPK do zvislej polohy a vystrelením jeho vrchného ochranného uzáveru sa spustí prvý PAD TPK– na predĺženie pohyblivého dna TPK„opierať sa“ o zem pre väčšiu stabilitu a potom ešte chvíľu PAD už vytlačí raketu do výšky niekoľkých metrov, po ktorej sa spustí hnací motor prvého stupňa. |
Kontrola APU uskutočnené PKP « Zenith"(odkaz na oddelenie) a " Žula"(plukový odkaz).
Pre komplex Topol bolo vyvinuté mobilné veliteľské stanovište pluku ( PKP RP). Agregáty PKP RP umiestnené na podvozku MAZ-543. Zlúčenina PKP RP:
Jednotka 15 В168- bojové riadiace vozidlo
Jednotka 15 В179- komunikačný stroj 1
Jednotka 15B75- komunikačný stroj 2
Každú z týchto jednotiek sprevádzala jednotka MOBD(bojové podporné vozidlo), aj na podvozku MAZ-543. Najprv to bola jednotka 15 В148, potom (s 1989 d.) jednotka 15 В231.
Jeden MOBD zahŕňal funkcie 4 jednotiek komplexu Pioneer: MDES, jedáleň, internát, MDSO). Tie. mal dieselové jednotky, úžitkový priestor, BPU.
APU RK « Topoľ» boli vybavené modernizovaným systémom RBU, čo umožnilo prijímať príkazy na spustenie pomocou „ Obvod» cez 3 rozsahy.
, motto divízie raketových systémov Topol-M, "každý štart rakety Topol-M je vynikajúci!" Navrhnuté na vykonanie odvetného a odvetného úderu. Na konci článku je ako vždy video.
V roku 1985 vstúpil do bojovej služby prvý pluk mobilných pozemných raketových systémov RT-2PM "Topol", nezamieňať s "M-koy", na internete sa fotografie oboch komplexov zvyčajne nachádzajú presne ako "Topol M", tam je fotka nižšie v texte, približne z jednej perspektívy, z ktorej sa dajú porovnať. Najprv si povedzme o tých starších. No, tip, ako okamžite rozlišovať medzi verziami.
Pohľad na ochranný kryt TPK a komplex veliteľských prístrojov Topol PGRK, pozor, na kryte je niečo podobné ako poklop a na M-ke je to z druhej strany.
Mobilita sa stala základným riešením problému utajenia akcií a prežitia medzikontinentálnych raketových systémov (veľmi kontroverzná otázka, utajenie a mobilita s takou hmotnosťou a rozmermi, v prvom rade pripevnenie k základni, koľko kilometrov preletí potrebuje cestu, a to dobrú, takže pojem „mobil“ je celkom ľubovoľný s moderným zariadením na prieskum vesmíru, kovovým objektom dlhým viac ako 24 m, priemerom asi 3,5 m a výškou takmer 5 m; vyžaruje veľké množstvo tepla a elektromagnetického žiarenia, je nepravdepodobné, že bude skrytý.
Komplex, ktorý bolo NAOZAJ náročné sledovať, sa nazýval bojový železničný raketový komplex (BZHRK) Strategické raketové sily boli zlikvidované v roku 2005, pozrite sa, kto bol v tom čase na čele krajiny. Mimochodom, naši americkí priatelia, problém štartu zo železničného nástupišťa nebol vyriešený).
bojový železničný raketový systém foto
Náhodné rozmiestnenie komplexov s vysokým stupňom bojovej pripravenosti ich však odstránilo z nepriateľského „odzbrojujúceho“ úderu. Nie nadarmo tam vyvolal veľké starosti Topol, ktorý v USA a NATO dostal označenie SS-25 Sickle. Skvelé, vieme, ktoré z našich aktív spôsobujú NATO „znepokojenie“. Čo viete o ich „hračkách“? Mimochodom, Donald Cook ich priviezol do Čierneho mora bez akéhokoľvek ukrytia pod 60 kusov (!), mimochodom, majú rádius 2500 km, pozrite sa na incident podrobne, ale aké sú najnovšie, možno Trident je o nej tiež počuť, viac o nej neskôr A TO ANI ZĎALEKA NIE JE VŠETKO. Čoskoro sa teda začalo pracovať na vytvorení nového komplexu, alebo skôr systému komplexov rôznych typov založených, áno, ešte za čias ZSSR, takže čo sa dá povedať, jadrový štít je stále sovietsky, korene sú určite z r. tam.
Raketový systém Topol-M na Prehliadke víťazstva. Moskva, 2011, upozorňujeme, že na ochrannom kryte nie je žiadny poklop
Vyhláška Vojensko-priemyselnej komisie z 9. septembra 1989 stanovila vývojové práce „Univerzálu“ - trojstupňovej medzikontinentálnej balistickej rakety na tuhé palivo pre mobilné a stacionárne (mínové) komplexy. Práca zahŕňala spoluprácu medzi Moskovským inštitútom tepelného inžinierstva (hlavný developer mobilného komplexu Topol) a Dnepropetrovsk Yuzhnoye Design Bureau (tradičný vývojár silo ICBM). Ale rozpad ZSSR spoluprácu znemožnil. V roku 1992 sa rozhodlo využiť vývoj na „Universal“ na vytvorenie komplexu „Topol-M“ so zvýšenou bojovou pripravenosťou a presnosťou streľby. Vo februári 1993 sa objavil dekrét prezidenta Ruskej federácie o vývoji modernizovaného komplexu Topol-M. Ide o hĺbkovú modernizáciu existujúceho komplexu, ktorá by neporušila existujúce medzinárodné dohody, ale umožnila by z dlhodobého hľadiska zachovať bojovú pripravenosť a efektívnosť strategických raketových síl.
V tomto smere sa veľká pozornosť venovala možnosti prekonania sľubnej protiraketovej obrany potenciálneho nepriateľa (ktorá zostala rovnaká, pointa je jasná, nemáme na mysli potenciál, ale nepriateľa). Komplex bol navrhnutý tak, aby vykonal odvetný a odvetný úder, to znamená, že si mal zachovať možnosť úspešného štartu, aj keď je vystavený škodlivým faktorom jadrového výbuchu, prechádzajúceho cez atmosférický „jadrový dáždnik“. Vyžadovala sa dlhá bojová služba v rôznych stupňoch pripravenosti.
Efektný bezpečnostný systém raketového systému Topol-M, počet zapojených bezpečnostných síl, je utajený a neustále sa mení
Ak by to niekoho zaujímalo, môžete sa pozrieť na „“, chladnejší stroj „topoľ“, najznámejším rozdielom je jeho mnohohlavosť. Zo štartu je aj video, na ktorom sú detailne zobrazené vozidlá riadiacich, sprievodných a bezpečnostných systémov. Sú podobné pre obe PGRK.
Vráťme sa k „topole“. Vedúcim vývojárom zostal Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, kde práce viedol generálny projektant B. N. Lagutin a od roku 1997 Yu S. Solomonov. Jadrový náboj bol vytvorený pod vedením G. N. Dmitrieva v Ruskom federálnom jadrovom výskumnom ústave experimentálnej fyziky (Arzamas-1b), riadiaci systém bol vytvorený v NPO Automation and Instrument Making (Moskva) pod vedením V. L a Yu.V Trunov , nálože motorov na tuhé palivo - vo Federálnom centre pre duálne technológie "Sojuz" (Dzeržinskij Moskovská oblasť) pod vedením Z. P. Paka a Yu M. Milekhina, grafitové a kompozitné konštrukčné prvky Centrálny výskumný ústav Spetsmash, ktorý vedie V. A. Barynin, automatizovaný systém riadenia boja - v NPO "Impulse" pod vedením B. G. Michajlova. Odpaľovacie zariadenie pre mobilnú verziu vyvinulo Volgograd Central Design Bureau "Titan" pod vedením V. A. Shurygina, hydraulické pohony samohybných odpaľovacích zariadení vyvinul Centrálny výskumný ústav AG pod vedením V. L. Solunina, modifikácia banských zariadení realizoval Moskovský konštrukčný úrad "Vympel" pod vedením D. K. Draguna.
Porovnanie raketových systémov Topol a Topol M, pohľad z rovnakého uhla
Boli použité nové techniky modelovania a experimentálneho testovania so znížením počtu pilotných štartov.
- Mobilná verzia komplexu získala index 15P165,
- baňa - 15P065,
- samotná raketa je 15Zh65.
- „Topol-M“ dostal označenie RT-2PM2, podľa medzinárodných dohôd nesie označenie RS-12M2, v USA a NATO dostal označenie SS-27 Sickle B.
Práce značne sťažilo prudké zníženie financií, rozpad vedeckých a priemyselných väzieb a odchod kvalifikovaného personálu z obranného priemyslu. Tí, ktorí žili v tých rokoch, si pamätajú, aký to bol neporiadok (a to je podhodnotenie). Napriek tomu sa 20. decembra 1994 na cvičisku Plesetsk uskutočnil prvý úspešný štart zo silového odpaľovacieho zariadenia. V rokoch 1995-1997 štarty pokračovali. Šiesty skúšobný štart rakety bol úspešne vykonaný 8. decembra 1998. 27. decembra toho istého roku prvý Topol-M v silo verzii nastúpil na experimentálnu bojovú službu pri Tatiščeve - použili sa prerobené silá UN UR-1 vyradené zo služby. 30. decembra 1998 nastúpil prvý pluk Topol-M do bojovej služby, nemýľte si to, hovoríme konkrétne o mínovej verzii. V lete 2000 bola uvedená do prevádzky silová verzia Topol-M. Po ukončení testovania možnosti míny sa zintenzívnili práce na mobilnom komplexe.
Raketa komplexu Topol-M sa stala prvou sériovou univerzálnou pozemnou medzikontinentálnou raketou, pričom bola do značnej miery zjednotená s námornou RS-30 Bulava. Tu je niekoľko fotografií nakladania do bane, mimochodom, akcia je veľmi pôsobivá. Kľúčové slovo je jednotné, raketa je z väčšej časti spojená s pohybujúcim sa komplexom pôdy, ako môžete vidieť, existuje aj systém na báze sila, proporcie vzťahu sú mi neznáme, ale pravdepodobne bude menej pohybu .
Stacionárny komplex Topol-M pozostáva z 10 medzikontinentálnych balistických rakiet umiestnených v stacionárnych silách pod kontrolou veliteľskej jednotky
20. septembra 2000 bola prvýkrát uvedená na trh mobilná verzia Topol-M. Mobilný Topol-M 24. decembra 2004 úspešne vykonal posledný skúšobný štart z kozmodrómu Pleseck - hlava rakety dosiahla svoj zamýšľaný cieľ na testovacom mieste Kura na Kamčatke. O dva roky neskôr, v roku 2006, začala bojová služba prvej divízie mobilných Topol-M (tri komplexy). Začiatkom roku 2011 bolo podľa otvorených zdrojov v bojovej službe 52 baní a 18 mobilných komplexov Topol-M. Sériovú výrobu rakiet založil závod Botkin a odpaľovacie zariadenia mobilnej verzie spustila Volgogradská výrobná asociácia „Barikády“.
"Podľa zmluvy START-1 sú hmotnosť, rozmery a niektoré konštrukčné prvky ICBM Topol-M prísne obmedzené.
"
Medzikontinentálna balistická raketa ľahkej triedy 15Zh65 má tri stupne podpory na tuhé palivo. Riadenie letu prvého stupňa je otáčaním centrálnej trysky, druhý a tretí stupeň sú ovládané otáčaním trysky čiastočne zapustenej do spaľovacej komory so sklopným hrotom trysky. Aby sa znížila hmotnosť rakety, kryty stupňa kokónu sú vyrobené z kompozitného materiálu a dýzy hnacích motorov sú vyrobené z uhlíkovo-uhlíkového materiálu.
Riadiaci systém je autonómny inerciálny, založený na palubnom digitálnom počítači so zvýšeným výkonom a gyroskopicky stabilizovanej platforme so zlepšenými charakteristikami presnosti príkazových gyroskopických zariadení. Bola použitá základňa prvkov so zvýšenou spoľahlivosťou a odolnosťou voči škodlivým faktorom jadrového výbuchu. Na vonkajší povrch tela rakety je nanesený ochranný náter, na telo utesneného prístrojového priestoru je nanesený špeciálny náter s vysokým obsahom prvkov vzácnych zemín, káblová sieť je kompletne tienená a chránená.
Fotokomplex 5. generácie RT-2PM2 „Topol-M nakladanie balistickej strely do sila, dolet nálože 11 000 km
Raketa je vybavená monoblokovou odnímateľnou hlavicou s vysokorýchlostnou termonukleárnou hlavicou s kapacitou 550 kt v ekvivalente TNT. Komplex prostriedkov na prekonanie protiraketovej obrany zahŕňa pasívne a aktívne návnady, ako aj prostriedky na skreslenie charakteristík. Zároveň radary s vysokým rozlíšením neselektujú falošné ciele, ktoré je ťažké odlíšiť od hlavice v rôznych rozsahoch elektromagnetického žiarenia v mimoatmosférickej, prechodnej a významnej časti atmosférickej časti zostupnej vetvy trajektórie. . Prostriedky na skreslenie charakteristík hlavice sú rádiopohlcujúci povlak (v kombinácii s tepelne tieniacim povlakom), aerosóly, ktoré vytvárajú infračervené žiarenie a aktívne generátory rádiového rušenia. Medzi možnými systémami protiraketovej obrany boli zohľadnené aj zbrane založené na nových princípoch – napríklad lasery s jadrovým čerpadlom. Dodáva sa a skladuje v transportnom a odpaľovacom kontajneri (TPC), v odpaľovacích zariadeniach 15P765-35 alebo 15P765-60 a jednotnom vysokobezpečnostnom veliteľskom stanovišti typu 15V222, inštalovanom aj v bani na tlmičom závese.
Fotografia stacionárneho komplexu Topol M, Topol-M je zjednotený s námornou raketou Bulava, ich konkurentom Sineva
Raketa mobilného pozemného raketového systému je uložená vo vysokopevnom sklolaminátovom TPK, konštrukčne podobnom kovovej. Základom pre autonómne odpaľovacie zariadenie 15U175 pozemného komplexu bol špeciálny osemnápravový podvozok s pohonom všetkých kolies MZKT-79221 (MAZ-7922) s naftovým motorom s výkonom 800 koní a šiestimi rotujúcimi pármi kolies. Podvozok sa vyznačuje zvýšenou priechodnosťou terénom a dobrou agilitou (polomer otáčania 18 m pri dĺžke vozidla 22 m). Systém čiastočného zavesenia umožňuje nasadenie odpaľovacieho zariadenia na mäkkých pôdach. Inštalácia je vybavená vysoko presným navigačným zariadením a maskovacím zariadením v rôznych rozsahoch. Mobilné veliteľské stanovište a bojové podporné vozidlo sú tiež postavené na terénnom kolesovom podvozku.
V silo verzii sú kovové TPK inštalované v existujúcich raketových silách, ktoré sú vyradené z bojovej služby.
Fotografia topoľa M na Prehliadke víťazstva. Moskva, 2011
- Počiatočná hmotnosť, kg: 47100
- Maximálny priemer kroku, mm: 1. - 1860, 2. - 1610, 3. - 1580
- Celková dĺžka, mm: 22 700
- Dĺžka rakety bez hlavice, mm: 17 500
- Ťah motora, t: 1. – 90,8, 2. – cca 50,3 – cca 25
- Priemer odpaľovacieho kontajnera, mm: 1950-2050
- Maximálny dostrel, km: 11 000
- Hlavica - monoblok, termonukleárna, výkon kt: 550
- Hmotnosť hlavice, kg: 1200 Samohybné odpaľovacie zariadenie: 15U175
- Hmotnosť samohybného odpaľovacieho zariadenia s raketou, kg: 120 000
- Maximálna rýchlosť, km/h: 45. Dojazd, km: 500
Topol M foto video strategických raketových síl
testy
Komplex sila zahŕňa 10 rakiet v odpaľovacích zariadeniach 15P765-35 alebo 15P765-60 a jednotné veliteľské stanovište vysokého zabezpečenia typu 15V222, ktoré je tiež inštalované v sile na zavesení absorbujúcom nárazy.
Raketa mobilného pozemného raketového systému je uložená vo vysokopevnom sklolaminátovom TPK, konštrukčne podobnom kovovej. Základom pre autonómne odpaľovacie zariadenie 15U175 pozemného komplexu bol špeciálny osemnápravový podvozok s pohonom všetkých kolies MZKT-79221 (MAZ-7922) s naftovým motorom s výkonom 800 koní a šiestimi rotujúcimi pármi kolies. Podvozok sa vyznačuje zvýšenou priechodnosťou terénom a dobrou agilitou (polomer otáčania 18 m pri dĺžke vozidla 22 m).
Dizajn a usporiadanie raketového systému Topol M
Systém čiastočného zavesenia umožňuje nasadenie odpaľovacieho zariadenia na mäkkých pôdach. Inštalácia je vybavená vysoko presným navigačným zariadením a maskovacím zariadením v rôznych rozsahoch. Mobilné veliteľské stanovište a bojové podporné vozidlo sú tiež postavené na terénnom kolesovom podvozku.
V silo verzii sú rakety v kovových TPK inštalované v existujúcich silách rakiet vyradených z bojovej služby.
Komplex RT-2PM2 Vytvorený "Topol-M" na základe komplexu RT-2PM "Topol"
Štart Topol M foto video strategických raketových síl
Štart topoľovej rakety
Použitie „Topol-M“ možno zvážiť na príklade mobilného pôdneho komplexu. Rovnako ako jeho predchodca dokáže odpáliť raketu z akéhokoľvek bodu v pozičnej oblasti, a to z bojovej hliadkovej trasy aj pri zaparkovaní z garážových prístreškov so zaťahovacou strechou. Pozemný komplex veliteľských nástrojov umiestnených na TPK rakety Topol-M zabezpečuje zameriavanie implementáciou autonómneho určenia azimutu riadiaceho prvku inštalovaného na gyroskopicky stabilizovanej platforme. Pred spustením sa TPK zdvihne do zvislej polohy. Ako som sľúbil, zostrihal som krátke video, pozrime si ho, ak nie ste leniví, môžete ho „lajknúť“.
Zároveň sa môžete pozrieť na prezentáciu kanála na YouTube, kde je len more rôznych štartov rakiet.
Štart rakety je „malta“. Motor prvého stupňa sa zapne po výstupe rakety z kontajnera. Zvýšenie výkonu náplní na tuhé palivo umožnilo zvýšiť vrhanú hmotu a znížiť trvanie a výšku aktívnej časti trajektórie, čím sa sťažilo zachytenie nepriateľa. Programový manéver je poskytnutý na začiatku pri prechode cez oblak jadrového výbuchu. Spolu s popísanými prostriedkami ochrany to umožňuje štart aj po jadrovom dopade na susedné objekty komplexu a pri zablokovaní oblasti polohy jadrovým výbuchom vo veľkej výške. Po skončení aktívneho úseku letí hlavica po balistickej trajektórii. Pravdepodobná kruhová odchýlka je 200 m V kombinácii so silou hlavice to umožňuje zasiahnuť akékoľvek malé strategické ciele s vysokou pevnosťou.
Fotomobilný pozemný raketový systém "Topol-M" strategických raketových síl
Raketa môže byť vybavená hlavicou s viacerými hlavicami na individuálne navádzanie (potom sa pridá stupeň odpojenia hlavice) alebo manévrovanie (s korekčnými motormi) - testovali sa hlavice, ktoré výrazne zvyšujú pravdepodobnosť prelomu systému protiraketovej obrany. v rokoch 2005-2007. Takže, čo je na nej také úžasné?
- Prevádzkový čas motora prvého stupňa je 60 s, druhého 64 s a tretieho 56 s. Raketa teda dosiahne maximálnu rýchlosť za tri minúty. Čo sa považuje za extrémne rýchle zrýchlenie?
- Pri prechode cez oblak jadrového výbuchu vykoná programový manéver, aktívne manévruje v segmente odpočúvania.
- Ochranný náter tela rakety poskytuje ochranu pred škodlivými faktormi jadrového výbuchu a... pozornosť zbraní založených na nových fyzikálnych princípoch (kto vie, prosím, objasnite, o čom hovoríme?).
- Pri prekonávaní systémov protiraketovej obrany dokáže odpaľovať pasívne a aktívne falošné ciele podľa ich charakteristík pri ožiarení rôznymi druhmi detekcie, na nerozoznanie od bojových. Viditeľnosť je rádovo znížená, odhadovaný dosah detekcie rakety pri priblížení sa k cieľu je asi 100-200 km.
- Raketa je zjednotená so slávnou námornou raketou "Bulava", mnohé tlačové správy sú venované špeciálne štartovacej hmotnosti "Bulava" s hmotnosťou 37 ton. Má však nižšiu údernú silu ako ťažšie rakety na tuhé palivo, ako napríklad Trident-2 s štartovacou hmotnosťou 59 ton. (Porovnajme hlavicu Bulava - 150 kt x 6, teoreticky Trident-2 - 8x475 kt Niektorí odborníci kritizujú vybavenie námorného komponentu ľahkými balistickými raketami typu Bulava, poukazujúc na potrebu vytvorenia pevného-). palivo SLBM R-39UTTH, testy na ňom boli zastavené v 90. rokoch, ak by došlo k jeho uvedeniu do prevádzky, nemal by medzi podmorskými balistickými raketami svetové analógy, pokiaľ ide o údernú silu a výkonové charakteristiky.
Balistické rakety boli a zostávajú spoľahlivým štítom národnej bezpečnosti Ruska. Štít, pripravený v prípade potreby premeniť sa na meč.
R-36M "Satan"
Vývojár: Yuzhnoye Design Bureau
Dĺžka: 33,65 m
Priemer: 3 m
Štartovacia hmotnosť: 208 300 kg
Dolet: 16000 km
Sovietsky strategický raketový systém tretej generácie, s ťažkou dvojstupňovou kvapalinou poháňanou, ampulizovanou medzikontinentálnou balistickou raketou 15A14 pre umiestnenie do sila odpaľovacieho zariadenia 15P714 so zvýšenou bezpečnosťou typu OS.
Američania nazvali sovietsky strategický raketový systém „Satan“. Pri prvom testovaní v roku 1973 bola raketa najvýkonnejším balistickým systémom, aký bol kedy vyvinutý. Ani jeden systém protiraketovej obrany nebol schopný odolať SS-18, ktorého polomer zničenia bol až 16 tisíc metrov. Po vytvorení R-36M sa Sovietsky zväz nemusel obávať „pretekov v zbrojení“. V 80. rokoch bol však Satan upravený a v roku 1988 vstúpila do výzbroje sovietskej armády nová verzia SS-18 R-36M2 Voevoda, proti ktorej nič nezmôžu ani moderné americké systémy protiraketovej obrany.
RT-2PM2. "Topol M"
Dĺžka: 22,7 m
Priemer: 1,86 m
Štartovacia hmotnosť: 47,1 t
Dolet: 11000 km
Raketa RT-2PM2 je navrhnutá ako trojstupňová raketa s výkonnou elektrárňou na zmiešané tuhé palivo a sklolaminátovým telom. Testovanie rakety začalo v roku 1994. Prvý štart sa uskutočnil zo silovej nosnej rakety na kozmodróme Plesetsk 20. decembra 1994. V roku 1997 sa po štyroch úspešných štartoch rozbehla sériová výroba týchto rakiet. Zákon o prijatí medzikontinentálnej balistickej rakety Topol-M do výzbroje strategických raketových síl Ruskej federácie schválila Štátna komisia 28. apríla 2000. Ku koncu roka 2012 bolo v bojovej službe 60 rakiet Topol-M zo sila a 18 mobilných rakiet. Všetky rakety zo sila sú v bojovej službe v divízii rakiet Taman (Svetly, región Saratov).
PC-24 "Yars"
Vývojár: MIT
Dĺžka: 23 m
Priemer: 2 m
Dolet: 11000 km
Prvý štart rakety sa uskutočnil v roku 2007. Na rozdiel od Topol-M má viacero hlavíc. Okrem bojových hlavíc nesie Yars aj súpravu možností prieniku protiraketovej obrany, čo sťažuje nepriateľovi jeho odhalenie a zachytenie. Táto inovácia robí z RS-24 najúspešnejšiu bojovú raketu v kontexte nasadenia globálneho amerického systému protiraketovej obrany.
SRK UR-100N UTTH s raketou 15A35
Vývojár: Central Design Bureau of Mechanical Engineering
Dĺžka: 24,3 m
Priemer: 2,5 m
Štartovacia hmotnosť: 105,6 t
Dolet: 10000 km
Tretia generácia medzikontinentálnej balistickej rakety 15A30 (UR-100N) s viacnásobným nezávisle cieleným návratovým vozidlom (MIRV) bola vyvinutá v Centrálnom konštrukčnom úrade strojárstva pod vedením V.N. Skúšky letového dizajnu ICBM 15A30 sa uskutočnili na cvičisku Bajkonur (predseda štátnej komisie - generálporučík E.B. Volkov). Prvý štart 15A30 ICBM sa uskutočnil 9. apríla 1973. Podľa oficiálnych údajov mali strategické raketové sily Ruskej federácie k júlu 2009 rozmiestnených 70 ICBM 15A35: 1. 60. raketová divízia (Tatiščevo), 41 UR-100N UTTH 2. 28. gardová raketová divízia (Kozelsk), 29 UR -100 N UTTH.
15 Zh60 "Výborne"
Vývojár: Yuzhnoye Design Bureau
Dĺžka: 22,6 m
Priemer: 2,4 m
Štartovacia hmotnosť: 104,5 t
Dolet: 10000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - strategické raketové systémy s trojstupňovými medzikontinentálnymi balistickými raketami na tuhé palivo 15Zh61 a 15Zh60, mobilné železničné a stacionárne silá. Išlo o ďalší vývoj komplexu RT-23. Do prevádzky boli uvedené v roku 1987. Aerodynamické kormidlá sú umiestnené na vonkajšom povrchu kapotáže, čo umožňuje ovládanie rakety v rolovaní počas prevádzky prvého a druhého stupňa. Po prechode cez husté vrstvy atmosféry je kapotáž odhodená.
R-30 "Bulava"
Vývojár: MIT
Dĺžka: 11,5 m
Priemer: 2 m
Počiatočná hmotnosť: 36,8 tony.
Dolet: 9300 km
Ruská balistická raketa na tuhé palivo komplexu D-30 na nasadenie na ponorkách projektu 955 Prvý štart Bulava sa uskutočnil v roku 2005. Domáci autori často kritizujú vyvíjaný raketový systém Bulava za pomerne veľký podiel neúspešných testov. Podľa kritikov sa Bulava objavila kvôli banálnej túžbe Ruska ušetriť peniaze: túžbe krajiny znížiť náklady na vývoj zjednotením Bulava s vyrobenými pozemnými raketami. jeho výroba je lacnejšia ako obvykle.
X-101/X-102
Vývojár: MKB "Raduga"
Dĺžka: 7,45 m
Priemer: 742 mm
Rozpätie krídel: 3 m
Počiatočná hmotnosť: 2200-2400
Dosah letu: 5000-5500 km
Strategická riadená strela novej generácie. Jeho telo je dolnoplošník, ale má sploštený prierez a bočné plochy. Hlavica rakety s hmotnosťou 400 kg dokáže naraz zasiahnuť dva ciele vo vzdialenosti 100 km od seba. Prvý cieľ zasiahne munícia klesajúca na padáku a druhý priamo pri zásahu raketou. Pri letovom dosahu 5 000 km je kruhová pravdepodobná odchýlka (CPD) len 5-6 metrov a pri dosahu 10 000. km nepresahuje 10 m.
Medzikontinentálna balistická raketa Topol je najdôležitejšou súčasťou mobilného pozemného komplexu, ktorý sa na dlhé desaťročia stal základom jadrového štítu nášho štátu.
V reakcii na zlepšenie taktických vlastností vysoko presných zbraňových systémov krajín NATO bolo potrebné vytvoriť jedinečný typ zbrane. Najdôležitejšou požiadavkou bola vysoká schopnosť prežitia komplexu, ktorá sa dosahuje manévrovateľnosťou a rýchlosťou nasadenia.
História stvorenia
19. júla 1977 bol vydaný výnos o začatí prác. Realizácia projektu, ktorého vedúcim bol vymenovaný Alexander Nadiradze, sa však začala v Moskovskom inštitúte tepelného inžinierstva o niečo skôr - v roku 1975.
![](https://i2.wp.com/soldats.club/wp-content/uploads/2018/05/2019-01-18_145951.jpg)
1979 bola v znamení začiatku továrenského testovania náplní pre 2. a 3. stupeň raketového motora špecialistami z Pavlogradskej chemickej továrne.
27. októbra 1982 Začali sa prvé testy v teréne. Hlavnou úlohou bolo otestovať štartovací a odpaľovací systém raketového motora. Spustenie bolo neúspešné, ale získané výsledky boli starostlivo preštudované a zohľadnené v ďalšej práci.
23. decembra 1983 Začala sa ďalšia etapa konštrukčných skúšok, ktorých výsledky preukázali vysoké výkonové charakteristiky Topolu M. Iba raz testery zlyhali.
V rokoch 1984 až 1988 Začala sa sériová výroba nového raketového systému Topol. Samohybné delá sa vyrábali v závode Barrikady vo Volgograde a samotná strela sa stala duchovným dieťaťom strojárskeho závodu Votkinsk.
23. júla 1985 Na zovšeobecnenie vojenských skúseností bola v blízkosti mesta Yoshkar-Ola vytvorená vojenská jednotka raketových síl.
V roku 1987, po smrti hlavného konštruktéra pokračovali práce pod vedením Borisa Lagutina.
Boris Lagutin, konštruktér rakiet
1. decembra 1988 Topol ICBM prijali strategické raketové sily. Len za 3 roky bolo rozmiestnených 288 nových rakiet.
![](https://i1.wp.com/soldats.club/wp-content/uploads/2018/05/3-32.jpg)
Popis balistickej rakety Topol
RT-2PM "Topol" (podľa klasifikácie NATO - "SS-25 "Sickle", GRAU-15Zh58) je strategický komplex s trojstupňovou medzikontinentálnou balistickou raketou na tuhé palivo.
Napriek svojmu vzhľadu je balistická strela Topol klasifikovaná ako ľahká. Odpaľovacie zariadenie je mobilné a pozemné a riadiaci systém má vlastný palubný počítač (palubný počítač).
![](https://i1.wp.com/soldats.club/wp-content/uploads/2018/05/4-32.jpg)
Vďaka palubnému počítaču a použitiu najnovšieho typu tuhého paliva pre každý stupeň sa konštruktérom podarilo zväčšiť dostrel cieľa. V tomto prípade bude možná odchýlka iba 150-200 m.
![](https://i0.wp.com/soldats.club/wp-content/uploads/2018/05/5-32.jpg)
- Hlavová časť.
- Prechodová priehradka.
- 3. stupeň raketového pohonného motora.
- Pripojovací priestor 2 stupne.
- Hlavný motor 2. stupňa rakety.
- Spojovacia priehradka 1. stupňa.
- 1. stupeň raketového pohonného motora.
- 1. etapa chvostová časť.
![](https://i2.wp.com/soldats.club/wp-content/uploads/2018/05/6-30.jpg)
![](https://i2.wp.com/soldats.club/wp-content/uploads/2018/05/7-31.jpg)
![](https://i1.wp.com/soldats.club/wp-content/uploads/2018/05/8-29.jpg)
Výkonnostné charakteristiky (TTX)
Ako už bolo spomenuté, raketa Topol M je trojstupňová raketa. Jeho dĺžka spolu s hlavovou časťou je 22,7 m a priemer je 1,8 m. Samotný komplex je pripravený na spustenie do 2 minút po zadaní úlohy. Ostatné charakteristiky rakety Topol M sú uvedené v tabuľke.
Medzikontinentálna balistická strela 15Zh58 (RT-2PM)
Autonómny spúšťač (APU)
Hmotnosť
Bojové podporné vozidlo (MOBD)
Teraz spolu so systémami predchádzajúcich verzií vstupuje do prevádzky ICBM Topol-M. V súvislosti s medzinárodnými dohodami Ruska sa výrazné zmeny v letových a taktických charakteristikách (výkonnostné charakteristiky Topolu M) dostali mimo právny rámec.
Preto sa u nových rakiet kladie hlavný dôraz na silu výbuchu Topol M, nepredvídateľnosť letu a zvýšenie odolnosti hlavných komponentov motora a zostáv proti silnému elektromagnetickému impulzu (EMP).
Testy
Po vstupe do služby sa ICBM Topol spúšťajú v priemere raz za 6-12 mesiacov. V posledných rokoch boli dôvodmi testovania okrem zachovania vysokého stupňa bojovej pripravenosti a výcviku personálu strategických raketových síl:
- kontrola rakety na dlhodobé skladovanie (20 rokov) 29. novembra 2005 (Plesetsk);
- štúdia experimentálnej hlavice 28. augusta 2008 (Plesetsk);
- kontrola perspektívnej bojovej techniky 27.12.2013 (Kapustin Yar);
- schopnosť prekonať systémy protiraketovej obrany 9. septembra 2016 (Plesetsk), 26. decembra 2017 (Kapustin Yar).
![](https://i1.wp.com/soldats.club/wp-content/uploads/2018/05/9-27-e1525868668788.jpg)
![](https://i1.wp.com/soldats.club/wp-content/uploads/2018/05/10-25.jpg)
Celkovo od roku 1981 do roku 2017 Uskutočnilo sa 120 štartov. Testy ukázali, že polomer výbuchu Topolu M závisí od výkonu bojovej hlavice a počtu oddeliteľných častí.
Video o raketovom systéme
Po prejdení 11 000 kilometrov raketa vypálená z Plesetska presne zasiahla cieľ
20. apríla 2004 o 21.30 moskovského času došlo k historickej udalosti v živote strategických raketových síl, ktoré boli v 90. rokoch „porazené vo svojich právach“. Prvýkrát po 15 rokoch bola testovaná medzikontinentálna balistická raketa z kozmodrómu Plesetsk na Havajské ostrovy na maximálny dosah viac ako 11-tisíc kilometrov. Až do tohto bodu boli všetky spustenia „domáce“ spustenia. Raketa, ktorá letela do vzdialených krajín, bola mobilná 15Zh65 Topol-M.
Vývoj ICBM
Od konca 60. rokov sa sovietski a americkí konštruktéri národných jadrových raketových štítov vydali rôznymi cestami. Američania sa upokojili tým, že v roku 1970 vytvorili balistické rakety na tuhé palivo Minuteman a zakopali ich do zeme. To znamená, že rakety boli umiestnené do síl raz a navždy. A dodnes sú to práve ony, uvedené do prevádzky v roku 1970, ktoré predstavujú pozemný segment jadrových síl USA.
Sovietski raketoví vedci neustále nielen modernizovali existujúce rakety na kvapalné palivo, ale vytvárali aj nové typy. To platilo nielen pre dizajn, ale aj pre ich základ. Najprv boli ICBM otvorene umiestnené na štartovacích rampách testovacieho miesta Kapustin Yar. Potom sa ICBM začali umiestňovať do baní. A to tiež nebola najlepšia možnosť z hľadiska prežitia rakiet. Pomerne skoro boli súradnice mín vyznačené na strategických mapách USA a zapísané do počítačov rakiet namierených proti ZSSR.
A na začiatku 70. rokov Moskovský inštitút tepelného inžinierstva urobil revolúciu v raketovej technike. A ak je každému dobre známe meno S.P. Koroleva, ktorý výrazne prispel k vytvoreniu raketovej technológie pre vesmírne účely, potom len málokto vie o Alexandrovi Davidovičovi Nadiradzem (1914 - 1987), ktorý bol dlho generálnym konštruktérom MIT (predtým sa nazýval NII-1 Ministerstvo obranného priemyslu). Práve vďaka nemu sa v krajine objavila jedinečná trieda rakiet.
Po celej krajine lietajú rakety
V polovici 70. rokov začali k strategickým raketovým silám prichádzať mobilné pozemné raketové systémy Temp-2S (SS-16) vyvinuté MIT. Tieto ICBM namontované na podvozku MAZ mali pôsobivý dosah 10 500 km a výkonnú hlavicu 1,6 Mt. Temp-2S mal dve zásadné výhody, ktoré sovietske odpaľovacie systémy predtým nemali.
Po prvé, neustále sa pohybovali a menili svoje miesto. Preto boli neprístupné pre preventívne nepriateľské raketové útoky. Americké pozemné ICBM túto výhodu stále nemajú.
Po druhé, použité strely boli na tuhé palivo. Ich prevádzka je jednoduchšia a bezpečnejšia ako ICBM na kvapalné palivo. Majú zvýšenú spoľahlivosť a tiež skrátili čas prípravy na spustenie.
Posledným „sovietskym“ produktom MIT, vytvoreným v podmienkach ekonomickej a organizačnej stability, bol mobilný strategický raketový systém Topol s trojstupňovou raketou na tuhé palivo 15Zh58. Do prevádzky bola uvedená v roku 1988.
Na základe Topolu bol vytvorený pokročilejší komplex RT-2PM2 Topol-M. Je unikátny ako svojimi taktickými a technickými možnosťami, tak aj podmienkami, za ktorých vývoj prebiehal. RT-2PM2 vstúpila do služby v roku 2000 a stala sa prvou ICBM v histórii, ktorá bola vytvorená za „neľudských podmienok“. Komplex sa začal budovať koncom 80-tych rokov, keď finančné prostriedky v tomto odvetví prudko klesli, a bol testovaný, keď bol priemysel prakticky v troskách. Situáciu zhoršil rozpad ZSSR. Napríklad najdôležitejší účastník projektu - Dnepropetrovsk Yuzhnoye Design Bureau - vypadol z hry začiatkom 90. rokov.
"Topol-M" má dve modifikácie - na báze mín a mobilné. Ukázalo sa, že je jednoduchšie nainštalovať raketu do sila - táto fáza návrhu a následného testovania bola ukončená v roku 1997. O tri roky neskôr bol mobilný spúšťač pripravený. A jeho oficiálna prevádzka v častiach strategických raketových síl sa začala v roku 2005, rok po tom, čo raketa letela na Havajské ostrovy.
Testy rakety preukázali jej najvyššiu spoľahlivosť, prevyšujúcu výsledky testov iných typov rakiet. Od decembra 1994 do novembra 2014 bolo vykonaných 16 skúšobných spustení, a to zo zariadení v silách aj z mobilných zariadení. Iba jeden z nich bol neúspešný. V tomto prípade raketa nevybuchla, ale za letu sa odklonila od cieľa a bola zlikvidovaná.
Náročná modernizácia
Konštruktéri museli preukázať maximálnu vynaliezavosť, aby obišli praky umiestnené v zmluve START-2. MIT nemalo právo na vytvorenie novej rakety Topol-M bol vyhlásený za modernizáciu Topolu. Vylepšený ICBM by sa nemal líšiť od pôvodného v žiadnom z nasledujúcich spôsobov:
Počet krokov;
Druh paliva pre každý stupeň;
Počiatočná hmotnosť (odchýlka nie viac ako 10 percent);
Dĺžka rakety (odchýlka nie viac ako 10 percent);
Priemer prvého stupňa (nie viac ako 5 percent odchýlky);
Vrhacia záťaž (odchýlka nie viac ako 5 percent).
V tejto súvislosti sa taktické a technické charakteristiky komplexu Topol-M nemohli výrazne zmeniť v porovnaní s komplexom Topol. A dizajnéri sústredili svoje hlavné úsilie na vytvorenie rakety s jedinečnými schopnosťami prekonať nepriateľskú protiraketovú obranu.
Zároveň sa použitím najnovších technológií v rakete podarilo konštruktérom výrazne zvýšiť jej energetické možnosti. Telá všetkých troch stupňov sú teda vyrobené navinutím „kokonu“ z kompozitného materiálu. Vďaka tomu bola raketa ľahšia a umožnila vrhnúť väčší náklad bojových hlavíc.
To malo priaznivý vplyv aj na dynamiku letu. Prevádzkový čas hlavných motorov troch stupňov je 3 minúty. V dôsledku rýchleho nárastu rýchlosti sa znižuje zraniteľnosť rakety v aktívnej časti trajektórie. Efektívny riadiaci systém pre niekoľko pomocných motorov a kormidiel zabezpečuje manévrovanie za letu, vďaka čomu je trajektória pre nepriateľa nepredvídateľná.
Boj proti protiraketovej obrane
Topol-M je vybavený novým typom manévrovacej hlavice s výťažnosťou 550 kt. V štádiu továrenských testov bol schopný prekonať americkú protiraketovú obranu s pravdepodobnosťou až 60% - 65%. Teraz sa toto číslo zvýšilo na 80 %.
Nová hlavica je odolnejšia voči škodlivým účinkom jadrového výbuchu a voči účinkom zbraní založených na nových fyzikálnych princípoch. Je potrebné poznamenať, že bol kompletne simulovaný na superpočítači a po prvýkrát v domácej praxi bol vytvorený bez testovania komponentov a dielov počas výbuchov v plnom rozsahu.
Raketa je vybavená súpravou prielomových prostriedkov protiraketovej obrany, ktoré zahŕňajú pasívne a aktívne návnady, ako aj prostriedky na skreslenie charakteristík hlavice. Falošné ciele sú na nerozoznanie od hlavíc vo všetkých rozsahoch elektromagnetického žiarenia: optické, radarové, infračervené. Simulujú charakteristiky hlavice na spodnej časti dráhy letu tak spoľahlivo, že sú schopné odolať radarovým staniciam s vysokým rozlíšením. Prostriedky na skreslenie charakteristík hlavice zahŕňajú povlaky absorbujúce rádioaktívne žiarenie, simulátory infračerveného žiarenia a rádiové rušičky.
Odpaľovacie zariadenie s hmotnosťou 120 ton je umiestnené na osemnápravovom podvozku s vysokou priechodnosťou kolesových traktorov zo závodu v Minsku. Raketa je umiestnená v prepravnom a odpaľovacom kontajneri zo sklenených vlákien. Štart je mínometného typu: pri vypnutom motore je raketa vytlačená z kontajnera práškovými plynmi do výšky niekoľkých metrov. Vo vzduchu sa odchyľuje pomocou práškového urýchľovača. A potom sa zapne hlavný motor, aby sa predišlo poškodeniu odpaľovacieho zariadenia prúdom plynu hlavného motora prvého stupňa.
Počet komplexov Topol-M v bojovej službe v RSVN sa každoročne zvyšuje o 5-6 jednotiek. Teraz existuje 60 banských komplexov a 18 mobilných. Armáda zároveň už dostala nový vyspelejší komplex Yars, ktorého raketa je vybavená tromi hlavicami s individuálnym navádzaním. Podarilo sa ďalej skrátiť čas aktívnej časti trajektórie, zvýšiť presnosť streľby a pravdepodobnosť prekonania protiraketovej obrany.
Výkonnostné charakteristiky komplexov Topol-M, Yars a Minuteman-3
Počet krokov: 3 - 3 - 3
Typ motora: Raketový motor na tuhé palivo - Raketový motor na tuhé palivo - Raketový motor na tuhé palivo
Miesto: mobil, baňa – mobil, baňa – baňa
Dĺžka: 22,5 m - 22,5 m - 18,2 m
Priemer: 1,86 m - 1,86 m - 1,67 m
Hmotnosť: 46500 kg - 47200 kg - 35400 kg
Vrhacia záťaž: 1200 kg - 1250 kg - 1150 kg
Nabíjací výkon: 550 kt - 4x150-300 kt alebo 10x150 kt - 3x0,3 Mt
Dojazd: 11 000 km - 12 000 km - 13 000 km
Maximálna odchýlka od cieľa: 200 m - 150 m - 280 m
Čas aktívnej časti trajektórie: 3 min - 2,5 - n/a
Trajektória: plochá - plochá - vysoká
Rok prijatia: 2000 - 2009 - 1970.