Torpédo s rýchlosťou 500 km za hodinu. Raketové torpédo Shkval porodilo novú generáciu
do Obľúbených do Obľúbených z Obľúbených 0
Vytvorenie raketového torpéda sa začína výnosom SV č.111-463 z roku 1960. Hlavným konštruktérom raketového torpéda je Výskumný ústav č. 24, dnes známy ako Región SNPP. Náčrt projektu bol pripravený do roku 1963, kedy bol projekt schválený na rozvoj. Konštrukčné údaje nového torpéda:
- rozsah použitia do 20 kilometrov;
- rýchlosť na pochode je takmer 200 uzlov (100 metrov za sekundu);
- zjednotenie pre štandardnú CK.
Princíp používania "Shkval"
Použitie tejto podvodnej rakety je nasledovné: nosič (loď, pobrežné odpaľovacie zariadenie) pri detekcii podvodného alebo povrchového objektu spracuje charakteristiky rýchlosti, vzdialenosti, smeru pohybu a následne odošle prijaté informácie autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodná strela nemá vyhľadávač, jednoducho vykonáva program, ktorý jej nastaví autopilot. Výsledkom je, že raketu nemožno odvrátiť od cieľa rôznymi interferenciami a predmetmi.
Testovanie vysokorýchlostného raketového torpéda
Testovanie prvých vzoriek nového raketového torpéda sa začalo v roku 1964. Testy prebiehajú vo vodách Issyk-Kul. V roku 1966 sa začalo testovanie Shkvalu na Čiernom mori neďaleko Feodosie z dieselovej ponorky S-65. podvodné rakety sa neustále zdokonaľujú. V roku 1972 ďalšia vzorka s pracovným označením M-4 nemohla prejsť celým testovacím cyklom kvôli problémom v dizajne vzorky. Ďalší model, ktorý dostal pracovné označenie M-5, úspešne prešiel celým cyklom testov a dekrétom Rady ministrov ZSSR v roku 1977 pod kódom VA-111 bolo raketové torpédo prijaté do prevádzky. s námorníctvom.
zaujímavé
V Pentagone na konci 70. rokov vedci na základe výpočtov dokázali, že vysoké rýchlosti pod vodou sú technicky nemožné. Preto vojenské oddelenie Spojených štátov považovalo prichádzajúce informácie o vývoji vysokorýchlostného torpéda v Sovietskom zväze z rôznych spravodajských zdrojov za plánované dezinformácie. A Sovietsky zväz v tom čase pokojne dokončoval testy raketového torpéda. Dnes je Shkval uznávaný všetkými vojenskými odborníkmi ako zbraň, ktorá nemá vo svete obdoby, slúži sovietsko-ruskému námorníctvu už takmer štvrťstoročie.
Princíp činnosti a konštrukcia podvodnej rakety Shkval
V polovici minulého storočia sovietski vedci a dizajnéri vytvorili úplne nový typ zbrane - vysokorýchlostné kavitujúce podvodné strely. Využíva sa inovácia - podvodný pohyb objektu v režime rozvinutého separovaného prúdenia. Zmyslom tohto úkonu je, že sa okolo tela predmetu vytvorí vzduchová bublina (paroplynová bublina) a poklesom hydrodynamického odporu (vodný odpor) a použitím prúdových motorov sa dosiahne požadovaná rýchlosť pod vodou, ktorá je niekoľkonásobne vyššia ako rýchlosť najrýchlejšieho konvenčného torpéda.
Použitie nových technológií pri vytváraní vysokorýchlostnej podvodnej rakety bolo možné vďaka základnému výskumu domácich vedcov v oblasti:
- pohyb telies pri rozvinutej kavitácii;
- interakcie medzi dutinou a prúdmi rôznych typov;
- stabilita pohybu pri kavitácii.
Výskum kavitácie v Sovietskom zväze sa začal aktívne študovať v 40-50 rokoch v jednej z pobočiek TsAGI. Na tieto štúdie dozeral akademik L. Sedov. Na výskume sa aktívne podieľal aj G. Logvinovich, ktorý sa neskôr stal vedeckým supervízorom rozvoja teórie a aplikovaných riešení otázok hydrodynamiky a kavitácie vo vzťahu k raketám využívajúcim princíp kavitácie na pohon. V dôsledku týchto prác a výskumu sovietski dizajnéri a vedci našli jedinečné riešenia na vytvorenie takýchto vysokorýchlostných podvodných rakiet.
Na zabezpečenie vysokorýchlostného podvodného pohonu (asi 200 uzlov) bol potrebný aj vysoko účinný prúdový motor. Práce na vytvorení takéhoto motora sa začali v 60. rokoch minulého storočia. Konajú sa pod vedením M. Merkulova. E. Rakov dielo dokončil v 70. rokoch. Paralelne s vytvorením unikátneho motora prebiehajú práce na vytvorení unikátneho paliva preň a návrhu náloží a výrobných technológií pre ich sériovú výrobu. Pohonný systém sa stáva hydrotryskovým náporovým motorom. Na prevádzku sa používa hydroreagujúce palivo. Impulz tohto motora bol trikrát vyšší ako moderné raketové motory tej doby. Dosiahlo sa to použitím morskej vody ako pracovného materiálu a okysličovadla a ako palivo sa použili kovy reagujúce s vodou. Okrem toho bol vytvorený autonómny riadiaci systém pre vysokorýchlostnú podvodnú raketu, ktorá bola vytvorená pod kontrolou I. Safonova a mala variabilnú štruktúru. ACS využíva inovatívny spôsob ovládania pohybu raketového torpéda pod vodou, je to spôsobené prítomnosťou dutiny.
Ďalší vývoj raketového torpéda - zvýšenie rýchlosti pohybu - sa stáva zložitým v dôsledku významných hydrodynamických zaťažení na tele výrobku a spôsobuje zaťaženie vibráciami na vnútorných prvkoch zariadenia a tela.
Vytvorenie raketového torpéda Shkval vyžadovalo, aby dizajnéri rýchlo zvládli nové technológie a materiály, vytvorili jedinečný hardvér a vybavenie, vytvorili nové kapacity a výrobné zariadenia a zjednotili rôzne podniky v mnohých odvetviach. Vedenie všetkého vykonával minister V. Bakhirev so svojím zástupcom D. Medvedevom. Úspech domácich vedcov a konštruktérov a implementácia najnovších teórií a mimoriadnych riešení v prvej vysokorýchlostnej podvodnej rakete na svete bola obrovským úspechom Sovietskeho zväzu. To otvorilo príležitosť pre sovietsko-ruskú vedu úspešne rozvíjať túto oblasť a vytvárať sľubné vzorky najnovších zbraní s najvyššími charakteristikami pohybu a ničenia. Vysokorýchlostné podvodné rakety kavitačného typu majú vysokú bojovú účinnosť. Dosahuje sa vďaka obrovskej rýchlosti pohybu, ktorá zaisťuje čo najkratší čas, aby raketa dosiahla cieľ a dopravila k nemu hlavicu. Použitie raketových zbraní pod vodou, bez vyhľadávača, výrazne sťažuje nepriateľovi čeliť tomuto typu zbraní a umožňuje ich použitie v arktickej oblasti pod ľadom, t. j. plne si zachováva pozitívne aspekty konvenčných zbraní. rakety. Raketové torpéda Shkval po uvedení do prevádzky výrazne zvýšili bojový potenciál námorníctva Sovietskeho zväzu a potom Ruskej federácie. V pravý čas vytvoria exportnú modifikáciu vysokorýchlostnej podvodnej rakety Shkval - Shkval-E. Exportná verzia bola dodávaná do viacerých spriatelených krajín.
Ďalšie informácie – iránsky „Shkval“
V roku 2006 Irán uskutočnil cvičenia v Ománskom zálive a Perzskom zálive, čo vyvolalo „pobúrenie“ vo vojenských kruhoch NATO. A po testovaní vysokorýchlostnej podvodnej rakety sa Pentagon vážne znepokojil a bol pripravený použiť „akciu zastrašovania“. Čoskoro sa však objavia informácie, že iránske vysokorýchlostné podvodné rakety „Hoot“ sú kópiou sovietskeho „Shkval“. Vo všetkých charakteristikách a dokonca aj vzhľade je to ruské raketové torpédo Shkval. Pre svoj krátky dosah nie je strela klasifikovaná ako útočná zbraň. Ale jeho použitie v Ománskom zálive a Perzskom zálive bude pre Irán veľmi efektívne kvôli pomerne malej veľkosti prielivov. Táto zbraň úplne zablokuje východ z Perzského zálivu a väčšina ropy z oblasti ňou prechádza. Podľa niektorých vojenských expertov sovietsko-ruská strela Škval zasiahla Irán z Číny. Čína dostala Shkval od Sovietskeho zväzu už v 90. rokoch.
Kľúčové vlastnosti:
- hmotnosť 2,7 tony;
- kaliber - 533,4 mm;
- dĺžka 800 centimetrov;
- dosah až 13 kilometrov;
- hĺbka pochodu 6 metrov;
- možná hĺbka spustenia až 30 metrov;
- hmotnosť hlavice nie je menšia ako 210 kilogramov.
Shkval môže byť vybavený hlavicou s jadrovou náložou (hmotnosť jadrovej hlavice je 150 kg), čím sa Shkval zaraďuje do triedy taktických jadrových zbraní.
V súčasnosti sa podmorská strela Shkval v ruskom námorníctve nepoužíva.
Vytvorenie raketového torpéda sa začína výnosom SV č.111-463 z roku 1960. Hlavným konštruktérom raketového torpéda je Výskumný ústav č. 24, dnes známy ako Región SNPP. Náčrt projektu bol pripravený do roku 1963, kedy bol projekt schválený na rozvoj. Konštrukčné údaje nového torpéda:
- rozsah použitia do 20 kilometrov;
- rýchlosť na pochode je takmer 200 uzlov (100 metrov za sekundu);
- zjednotenie pre štandardnú CK;
Princíp používania "Shkval"
Použitie tejto podvodnej rakety je nasledovné: nosič (loď, pobrežné odpaľovacie zariadenie) pri detekcii podvodného alebo povrchového objektu spracuje charakteristiky rýchlosti, vzdialenosti, smeru pohybu a následne odošle prijaté informácie autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodná strela nemá vyhľadávač, jednoducho vykonáva program, ktorý jej nastaví autopilot. Výsledkom je, že raketu nemožno odvrátiť od cieľa rôznymi interferenciami a predmetmi.
Testovanie vysokorýchlostného raketového torpéda
Testovanie prvých vzoriek nového raketového torpéda sa začalo v roku 1964. Testy prebiehajú vo vodách Issyk-Kul. V roku 1966 sa začalo testovanie Shkvalu na Čiernom mori neďaleko Feodosie z dieselovej ponorky S-65. Podvodné rakety sa neustále zdokonaľujú. V roku 1972 ďalšia vzorka s pracovným označením M-4 nemohla prejsť celým testovacím cyklom kvôli problémom v dizajne vzorky. Ďalší model, ktorý dostal pracovné označenie M-5, úspešne prešiel celým cyklom testov a dekrétom Rady ministrov ZSSR v roku 1977 pod kódom VA-111 bolo raketové torpédo prijaté do prevádzky. s námorníctvom.
zaujímavé
V Pentagone na konci 70. rokov vedci na základe výpočtov dokázali, že vysoké rýchlosti pod vodou sú technicky nemožné. Preto vojenské oddelenie Spojených štátov považovalo prichádzajúce informácie o vývoji vysokorýchlostného torpéda v Sovietskom zväze z rôznych spravodajských zdrojov za plánované dezinformácie. A Sovietsky zväz v tom čase pokojne dokončoval testy raketového torpéda. Dnes je „Shkval“ uznávaný všetkými vojenskými odborníkmi, že nemá vo svete obdoby a slúži sovietsko-ruskému námorníctvu už takmer štvrť storočia.
Princíp činnosti a konštrukcia podvodnej rakety Shkval
V polovici minulého storočia sovietski vedci a dizajnéri vytvorili úplne nový typ zbrane - vysokorýchlostné kavitujúce podvodné strely. Využíva sa inovácia - podvodný pohyb objektu v režime rozvinutého separovaného prúdenia. Zmyslom tejto akcie je vytvorenie vzduchovej bubliny okolo tela objektu (paroplynová bublina) a poklesom hydrodynamického odporu (vodný odpor) a použitím prúdových motorov sa dosiahne požadovaná rýchlosť pod vodou. , ktorá je niekoľkonásobne vyššia ako rýchlosť najrýchlejšieho konvenčného torpéda.
Použitie nových technológií pri vytváraní vysokorýchlostnej podvodnej rakety bolo možné vďaka základnému výskumu domácich vedcov v oblasti:
- pohyb telies pri rozvinutej kavitácii;
- interakcie medzi dutinou a prúdmi rôznych typov;
- stabilita pohybu pri kavitácii.
Výskum kavitácie v Sovietskom zväze sa začal aktívne študovať v 40-50 rokoch v jednej z pobočiek TsAGI. Na tieto štúdie dozeral akademik L. Sedov. Na výskume sa aktívne podieľal aj G. Logvinovich, ktorý sa neskôr stal vedeckým supervízorom rozvoja teórie aplikovaných riešení otázok hydrodynamiky a kavitácie vo vzťahu k raketám využívajúcim princíp kavitácie v pohybe. V dôsledku týchto prác a výskumu sovietski dizajnéri a vedci našli jedinečné riešenia na vytvorenie takýchto vysokorýchlostných podvodných rakiet.
Na zabezpečenie vysokorýchlostného podvodného pohonu (asi 200 uzlov) bol potrebný aj vysoko účinný prúdový motor. Práce na vytvorení takéhoto motora sa začali v 60. rokoch minulého storočia. Konajú sa pod vedením M. Merkulova. E. Rakov dielo dokončil v 70. rokoch. Paralelne s vytvorením unikátneho motora prebiehajú práce na vytvorení unikátneho paliva preň a návrhu náloží a výrobných technológií pre sériovú výrobu. Pohonný systém sa stáva hydrotryskovým náporovým motorom. Na prevádzku sa používa hydroreagujúce palivo. Impulz tohto motora bol trikrát vyšší ako moderné raketové motory tej doby. Dosiahlo sa to použitím morskej vody ako pracovného materiálu a okysličovadla a ako palivo sa použili kovy reagujúce s vodou. Okrem toho bol vytvorený autonómny riadiaci systém pre vysokorýchlostnú podvodnú raketu, ktorá bola vytvorená pod kontrolou I. Safonova a mala variabilnú štruktúru. Automatizovaný riadiaci systém využíva inovatívny spôsob riadenia pohybu raketového torpéda pod vodou, je to spôsobené prítomnosťou dutiny.
Ďalší vývoj raketového torpéda - zvýšenie rýchlosti pohybu - sa stáva zložitým v dôsledku významných hydrodynamických zaťažení na tele výrobku a spôsobuje zaťaženie vibráciami na vnútorných prvkoch zariadenia a tela.
Vytvorenie raketového torpéda Shkval vyžadovalo, aby dizajnéri rýchlo zvládli nové technológie a materiály, vytvorili jedinečný hardvér a vybavenie, vytvorili nové kapacity a výrobné zariadenia a zjednotili rôzne podniky v mnohých odvetviach. Vedenie všetkého vykonával minister V. Bakhirev so svojím zástupcom D. Medvedevom. Úspech domácich vedcov a konštruktérov pri implementácii najnovších teórií a mimoriadnych riešení v prvej vysokorýchlostnej podvodnej rakete na svete bol obrovským úspechom Sovietskeho zväzu. To otvorilo príležitosť pre sovietsko-ruskú vedu úspešne rozvíjať túto oblasť a vytvárať sľubné vzorky najnovších zbraní s najvyššími charakteristikami pohybu a ničenia. Vysokorýchlostné podvodné rakety kavitačného typu majú vysokú bojovú účinnosť. Dosahuje sa vďaka obrovskej rýchlosti pohybu, ktorá zaisťuje čo najkratší čas, aby raketa dosiahla cieľ a dopravila k nemu hlavicu. Použitie raketových zbraní pod vodou bez vyhľadávača značne sťažuje nepriateľovi čeliť tomuto typu zbraní, čo umožňuje ich použitie v arktickej oblasti pod ľadom, t. j. plne si zachováva pozitívne aspekty konvenčných zbraní. rakety. Raketové torpéda Shkval po uvedení do prevádzky výrazne zvýšili bojový potenciál námorníctva Sovietskeho zväzu a potom Ruskej federácie. Svojho času bola vytvorená exportná modifikácia vysokorýchlostnej podvodnej rakety Shkval, Shkval-E. Exportná verzia bola dodávaná do viacerých spriatelených krajín.
Ďalšie informácie – iránsky „Shkval“
V roku 2006 Irán uskutočnil cvičenia v Ománskom zálive a Perzskom zálive, čo vyvolalo „pobúrenie“ vo vojenských kruhoch NATO. A po testovaní vysokorýchlostnej podvodnej rakety sa Pentagon vážne znepokojil a bol pripravený použiť „akciu zastrašovania“. Čoskoro sa však objavia informácie, že iránske vysokorýchlostné podvodné rakety „Hoot“ sú kópiou sovietskeho „Shkval“. Vo všetkých charakteristikách a dokonca aj vzhľadom je to ruské raketové torpédo Shkval. Pre svoj krátky dosah nie je strela klasifikovaná ako útočná zbraň. Ale jeho použitie v Ománskom zálive a Perzskom zálive bude pre Irán veľmi efektívne kvôli pomerne malej veľkosti prielivov. Táto zbraň úplne zablokuje východ z Perzského zálivu a väčšina ropy z oblasti ňou prechádza. Podľa niektorých vojenských expertov sovietsko-ruská raketa Shkval vstúpila do Iránu z Číny. Čína dostala Shkval od Sovietskeho zväzu už v 90. rokoch.
Kľúčové vlastnosti:
- hmotnosť - 2,7 tony;
- kaliber - 533,4 mm;
- dĺžka - 800 centimetrov;
- dosah až 13 kilometrov;
- hĺbka pochodu - 6 metrov;
- možná hĺbka spustenia až 30 metrov;
- hmotnosť hlavice nie je menšia ako 210 kilogramov;
P.S. V súčasnosti sa podmorská strela Shkval v ruskom námorníctve nepoužíva. Shkval môže byť vybavený hlavicou s jadrovou náložou (hmotnosť jadrovej hlavice je 150 kg), čím sa Shkval zaraďuje do triedy taktických jadrových zbraní.
Technothrillery Toma Clancyho a hollywoodske filmy nútia čitateľov a divákov veriť, že taktika ponorkovej vojny pripomína pohodovú šachovú hru. Tieto myšlienky sú však už dávno zastarané
Taktické a technické vlastnosti torpédovej strely SHKVAL
Tajná zbraň
Faktom je, že od konca 70. rokov má ruská ponorková flotila zbrane, v porovnaní s ktorými sú konvenčné torpéda a konvenčná taktika archaické ako luky a šípy v porovnaní s guľometmi a guľometmi.
Prvé zmienky o tejto ruskej zbrani v tlači súviseli so špionážnym škandálom okolo Edmunda Popea: údajne sa pokúšal získať plány na tajné super torpédo. Dovtedy o ňom široká verejnosť prakticky nič nevedela (avšak aj teraz je o ňom veľmi málo informácií) - ani jeho názov (“Squall”) neznamenal pre nezasvätených málo.
Medzitým Shkval nie je nová zbraň. Vývoj vysokorýchlostného torpéda sa začal v roku 1963 a o rok neskôr sa uskutočnili prvé štarty prototypov na jazere Issyk-Kul. Vylepšenie dizajnu trvalo ďalších 13 rokov a v roku 1977 vstúpila vysokorýchlostná torpédová strela Shkval (VA-111) do služby námorníctva ZSSR. Napriek takémuto úctyhodnému veku však zbraň stále nemá analógy a mnohé podrobnosti zostávajú utajené.
Podvodné "bolides"
Jedinečnosťou super torpéda je jeho rýchlosť. Rozdiel medzi Shkvalom a konvenčnými torpédami je však obrovský – rovnaký ako medzi automobilom Formuly 1 a Fordom T: ich maximálna rýchlosť sa mnohokrát líši. Rýchlosť konvenčných torpéd je 60-70 uzlov, zatiaľ čo Shkval môže pod vodou dosiahnuť rýchlosť 200 uzlov (370 km/h alebo 100 m/s) – absolútny rekord pre podvodný objekt.
Vo vode nie je jednoduché vyvinúť takú rýchlosť: odpor prostredia prekáža – pod vodou je asi 1000-krát väčší ako vo vzduchu. Na zrýchlenie a udržanie takej vysokej rýchlosti torpédo vyžaduje obrovský ťah, ktorý nemožno získať konvenčnými motormi a nemožno ho realizovať pomocou vrtúľ. Preto Shkval používa ako pohon raketové posilňovače. Štartovací posilňovač je na tuhé palivo, s ťahom niekoľkých desiatok ton zrýchli torpédo na cestovnú rýchlosť za 4 sekundy a následne vystrelí späť. Potom začne pracovať hlavný motor. Je tiež reaktívny, využíva hydroreaktívne palivo obsahujúce hliník, horčík, lítium a ako oxidačné činidlo využíva morskú vodu.
Ani prúdové motory však pri takých obrovských rýchlostiach nedokážu neustále prekonávať odpor vodného prostredia. Vrcholom „Shkval“ je efekt superkavitácie. V skutočnosti je Shkval skôr raketa ako torpédo (niekedy sa mu hovorí „raketové torpédo“) a nepláva, ale lieta v plynovej bubline (dutine), ktorú sám vytvára.
Ako funguje superkavitácia?
V prove torpédovej strely Shkval je špeciálna časť - kavitátor. Jedná sa o plochý hrubý tanier elipsovitého tvaru s nabrúsenými hranami. Kavitátor je mierne naklonený k osi torpéda (v prednej časti je okrúhly), aby vytvoril vztlak na prove (na korme vztlak vytvárajú kormidlá). Pri dosiahnutí určitej rýchlosti (asi 80 m/s) blízko okraja platne dosiahne kavitácia takú intenzitu, že sa vytvorí obrovská „bublina“, ktorá obalí torpédo. V tomto prípade je hydrodynamický odpor voči pohybu výrazne znížený.
V skutočnosti samotný kavitátor nestačí na získanie dutiny požadovanej veľkosti. Preto Shkval používa dodatočné „preplňovanie“: bezprostredne za kavitátorom v prove sú otvory - dýzy, cez ktoré je dutina „nafúknutá“ zo samostatného generátora plynu. To umožňuje zväčšiť dutinu a pokryť celé telo torpédovej strely – od provy až po kormu.
Druhá strana mince
Revolučné princípy, ktoré sú základom dizajnu Shkval, majú aj svoju negatívnu stránku. Jedným z nich je nemožnosť spätnej väzby, a teda absencia navádzacieho systému: sonarové žiarenie nemôže „prepichnúť“ steny plynovej bubliny. Namiesto toho je torpédo naprogramované pred spustením: cieľové súradnice sa zadajú do riadiaceho systému. V tomto prípade sa samozrejme berie do úvahy náskok, teda vypočíta sa pravdepodobné umiestnenie cieľa v momente zasiahnutia torpédom.
„Škval“ sa nevie otočiť. Torpédo sa pohybuje striktne v priamom smere k vopred vypočítanému bodu stretnutia s cieľom. Stabilizačný systém neustále monitoruje polohu torpéda a jeho priebeh a vykonáva úpravy pomocou výsuvných kormidiel, ktoré sa sotva dotýkajú stien „bubliny“, ako aj naklonením kavitátora - najmenšia odchýlka ohrozuje nielen stratu kurzu, ale aj zničenie dutiny.
Spustenie Shkvalu nie je možné zamaskovať: torpédo vydáva veľa hluku a plynové bubliny plávajú na povrch a vytvárajú jasne viditeľnú stopu. Jeden z vývojárov, ktorý bol prítomný počas testov na jazere Issyk-Kul, nám povedal: „Aké je spustenie Shkval? Predstavte si, že boh morí, Poseidon, vzal do rúk bič: píšťalku a rev a potom sa veľmi rýchlo rozbehol priamo do diaľky, ako šíp, stopa biča na vodnej hladine.“
Zabijak nosičov
Američania niekedy nazývajú Shkval (spolu s inými typmi zbraní – napríklad rakety Granit) „vrahom lietadlových lodí“. Jednou z možných úloh Shkvalu je skutočne deaktivovať lietadlovú loď alebo dokonca celú skupinu lietadlových lodí (hlavica torpéda mala byť jadrová). Napriek nedostatku tajnosti a „priamočiarosti“ je takmer nemožné uniknúť alebo brániť sa pred „Škvalom“ (a ešte viac pred salvou dvoch takýchto torpéd): za 100 sekúnd podvodného „letu“ k veľká loď alebo ponorka nestihne nič zmeniť kurz (alebo aspoň znížiť získanú rýchlosť), ani podniknúť žiadne protiopatrenia. V dôsledku toho chyba zásahu Shkval nepresahuje 15-20 m, čo je s takou silnou hlavicou smrteľné.
(Článok prevzatý z webovej stránky Popular Mechanics)
Vysokorýchlostná podvodná ruská raketa Shkval s indexom VA-111 je priamou a jednou z hlavných hrozieb pre americkú alebo inú zahraničnú flotilu v prípade konfliktu s domácim námorníctvom. Vďaka svojim jedinečným rýchlostným charakteristikám je torpédo schopné s vysokou pravdepodobnosťou zasiahnuť všetky morské ciele (hladinové aj podvodné).
História vytvorenia nadzvukového torpéda "Shkval"
História vytvárania hypersonických podvodných zbraní sa začala počas sovietskej éry a bola spôsobená niekoľkými faktormi.
Sovietska flotila nemohla kvantitatívne efektívne konkurovať americkému námorníctvu, preto bolo potrebné vytvoriť kompaktný zbraňový systém, ktorý by bolo možné nainštalovať na väčšinu existujúcich povrchových a podvodných plavidiel. Tento komplex musí zaručiť, že zasiahne nepriateľské lode na veľké vzdialenosti a zároveň bude lacný na výrobu. História vzniku torpéda zahŕňa niekoľko míľnikov.
60 rokov 20. storočia- začiatok experimentálnych konštrukčných prác na vytvorení torpédového komplexu s vysokým ničivým účinkom a nezvyčajne vysokou rýchlosťou. Na žiadosť ministerstva obrany ZSSR musí byť nové torpédo neprístupné nepriateľskej obrane a zasiahnuť nepriateľské ciele v bezpečnej vzdialenosti.
Hlavný konštruktér torpéda V.G. Logvinovič
Tento efekt sa musí dosiahnuť použitím hypersonickej rýchlosti, čo nie je ľahké dosiahnuť v morskom prostredí. Vývoja nového torpéda sa ujal Výskumný ústav č.24 a konštruktér G.V.
Problém spočíval v novosti dizajnu, pretože predtým sa nikto vo svetovej praxi nepokúsil vytvoriť torpédo schopné vyvinúť rýchlosť stoviek kilometrov za hodinu pod vodou sovietske torpéda boli prevažne paroplynové a nemali také pôsobivá rýchlosť.
1965- prvý námorný test torpéda na jazere Issyk-Kul, a teda uvedenie torpéda do bojových vlastností. Ako hromadná zbraň na ničenie nepriateľskej flotily vyzerá torpédo efektívnejšie ako riadená strela, pretože pri prevádzke vo vodnom prostredí môže plavidlu spôsobiť značné škody. Taktiež torpédo nesie väčšiu bojovú hlavicu a je v podstate jediné, ktoré dokáže efektívne zasiahnuť nepriateľské ponorky.
Pri navrhovaní prúdového torpéda Shkval stáli konštruktéri pred dvoma hlavnými požiadavkami - obrovskou rýchlosťou, ktorú je potrebné dosiahnuť pomocou hyperzvuku, a všestrannosťou torpéda pre umiestnenie na lodiach aj ponorkách. Na vyriešenie týchto problémov trvalo dlho, kým sa dokončila konštrukcia torpéda Shkval, jeho prijatie do prevádzky sa oneskorilo o viac ako 10 rokov.
1977- konečné prijatie nového typu torpéda s označením VA-111 „Shkval“ - zbraň založená na nových fyzikálnych princípoch. Prijatie námorníctvom a ďalšie testovanie pokračovalo po roku 1977 a po rozpade Sovietskeho zväzu. Hlavica torpéda má hmotnosť 210 kg a v pôvodnej verzii niesla jadrovú nálož o sile 150 CT . Len rok po uvedení do prevádzky padlo rozhodnutie nainštalovať do hlavice konvenčnú nálož.
hmotnosť hlavice topedy
1992- vytvorenie variantu torpéda pod symbolom „Shkval-E“ ako exportná modifikácia. Pri tejto verzii bola znížená maximálna rýchlosť oproti domácej z dôvodu použitia menej výkonného prúdového motora. Verzia pre zahraničie zároveň nemá schopnosť inštalovať jadrovú hlavicu a ničiť podvodné ciele.
Mnohí nazývajú toto torpédo nadzvukové, ale táto charakteristika nie je úplne objektívna, pretože pod vodou raketové torpédo Shkval nevyvíja dostatočnú rýchlosť na prekonanie rýchlosti zvuku, avšak v porovnaní s jeho konkurentmi je jeho rýchlosť o niekoľko rádov vyššia. .
Sekčný dizajn torpéda Shkval
Výkonnostné charakteristiky
Nadzvukové torpédo Shkval má nasledujúce taktické a technické vlastnosti:
Dizajn raketového torpéda
Dizajn torpéda je jedinečný ako na svoju dobu, tak aj na modernú dobu a má svoje charakteristické črty. Stále neexistujú žiadne potvrdené údaje o vytvorení skutočne konkurencieschopného torpéda v iných krajinách s podobným princípom fungovania.
Prúdový motor torpéda je hlavným rozlišovacím znakom tohto produktu. Je to princíp činnosti s prúdovým pohonom, ktorý umožňuje torpédu Shkval vyvinúť obrovskú rýchlosť 200 námorných uzlov, vďaka čomu je torpédo nezraniteľné pre nepriateľskú obranu, dokonca aj sľubnú.
Štruktúra motora je rozdelená na dve časti - štartovanie a udržiavanie.
Štartovací sa pri štarte primerane správa a nastavuje impulz na zrýchlenie produktu vo vodnom prostredí. Hnací motor udržuje danú rýchlosť vo vode, kým sa nedosiahne cieľ.
Ďalšou vlastnosťou hnacieho motora je použitie prívesných volov ako hlavného okysličovadla v kombinácii s kovmi – horčíkom, hliníkom a lítiom. Bežné torpéda takýto motor nemajú a ovládajú sa skrutkami v zadnej časti torpéda;
Princíp kavitácie pri akcelerácii sa dosahuje použitím prúdového motora a prudkým zvýšením rýchlosti. V dôsledku toho sa okolo tela vytvorí bublina vzduchu, ktorá znižuje trenie vody a umožňuje udržiavať vysoké rýchlosti (až 80 m/s). Zároveň je tu aj kavitátor, ktorý udržuje danú rýchlosť, ktorý stláča plyny cez generátor plynu. Tieto faktory vysvetľujú, ako sa torpédo pohybuje takou obrovskou rýchlosťou.
K získaniu cieľa dochádza na predtým zadaných súradniciach. Keďže loď alebo ponorka je pomerne veľká, fixovanie cieľa na týchto súradniciach je celkom spoľahlivé a kvôli obrovskej rýchlosti cieľ nestihne radikálne zmeniť svoje súradnice.
Torpédo Shkval, ktorého charakteristiky sú uvedené s prihliadnutím na nadzvukové rýchlosti vo vodnom prostredí, má plášť vyrobený z vysokopevnostnej ocele, ktorá vydrží obrovský tlak a zaťaženie bez toho, aby sa pri pohybe zrútila.
Spočiatku bolo torpédo ako jadrová nálož 150 Kt.
Takýto náboj stačí na zničenie celej nepriateľskej skupiny lietadlových lodí spolu so všetkými sprievodnými loďami. Po vyrobení dostatočného počtu exemplárov s jadrovou časťou sa torpéda začali vybavovať konvenčnou bojovou TNT časťou s hmotnosťou 210 kg.
Takáto nálož je dostatočná na to, aby porazila a prakticky zaručila zničenie akejkoľvek nepriateľskej lode.
Na rozdiel od rakety torpédo svojou činnosťou vo vode zasiahne nepriateľa a spôsobí mu neporovnateľne vyššie škody.
Úpravy
Okrem hlavnej úpravy je vývoj a modernizácia tohto typu zbrane jednou z priorít ruského námorníctva, takže práce na vylepšení torpéda pokračovali aj v chudých 90. rokoch. Bolo vyrobených niekoľko verzií tohto torpéda.
Shkval-E- je exportná verzia torpéda určená na predaj do iných krajín. Na rozdiel od štandardnej modifikácie takéto torpédo nie je schopné niesť jadrovú hlavicu a zasiahnuť nepriateľské podvodné ciele. Táto modifikácia má aj kratší dosah.
Použitie tohto torpéda je možné len s odpaľovacími zariadeniami zjednotenými s ruskými/sovietskymi loďami, aj keď sa pracuje na výrobe vylepšených verzií pre konkrétneho zákazníka a jeho odpaľovací systém.
Nová verzia raketového torpéda Shkval-M má vylepšené vlastnosti z hľadiska doletu a hmotnosti hlavice. Hlavica sa tak zvýšila na 350 kg v ekvivalente TNT a dosah torpéda sa zvýšil na 13 km. Okrem toho pokračujú práce na úprave tohto torpéda z hľadiska zvýšenia dosahu ničenia.
Zahraničné analógy "Shkval"
Ako analóg domáceho torpéda môžeme uviesť iba produkt od nemeckých výrobcov pod názvom „Barracuda“ .
"Barracuda" - nemecký analóg torpéda Shkval
Princíp fungovania torpéda je podobný ruskému, avšak podľa vývojárov je rýchlosť ešte vyššia vďaka zosilnenému superkavitačnému efektu. O zostávajúcich technických údajoch a vlastnostiach objektu nie sú žiadne správy, hoci prvé vyhlásenie o prítomnosti takéhoto torpéda je z roku 2005.
Mnoho krajín vyvíja svoje vlastné analógy takéhoto torpéda, ale v súčasnosti nie je v prevádzke žiadne torpédo s porovnateľnou rýchlosťou v žiadnej krajine na svete.
Výhody a nevýhody
Ako každý typ zbrane, aj toto torpédo má množstvo výhod a nevýhod. Medzi pozitívne vlastnosti patrí:
- obrovská rýchlosť pohybu umožňuje vám takmer zaručiť, že prejdete cez akýkoľvek nepriateľský obranný systém a zasiahnete cieľ;
- veľká nálož hlavice umožňuje zasiahnuť a spôsobiť totálne poškodenie aj veľkým lodiam triedy lietadlových lodí. Nálož s jadrovou hlavicou môže zničiť celú skupinu lietadlových lodí jednou salvou;
- všestrannosť platformy, ktorý umožňuje inštaláciu torpéda do hladinových lodí aj ponoriek.