Teplota cukru v noci a cez deň. Sahara – zaujímavé fakty
Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Pohľad z priehrady Hoover Dam (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Výstavba mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Veže Hooverovej priehrady (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hodinová veža Hooverovej priehrady (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Elektrické generátory Hoover Dam (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Elektrické generátory Hooverova priehrada (Joseph Francis / flickr.com)
V dolnej delte rieky Colorado sa nachádza jedna z najznámejších atrakcií USA a Las Vegas – Hooverova priehrada. Vodná elektráreň, čo je obrovská vodná stavba vysoká viac ako 200 metrov, bola postavená v 30. rokoch minulého storočia.
Black Canyon - miesto, kde sa táto stavba nachádza, sa nachádza v blízkosti štátov Arizona a Nevada. Priehrada Hoover Dam dostala svoje meno na počesť jedného z amerických prezidentov, konkrétne Herberta Hoovera. 31. hlava obrovského štátu sa aktívne podieľala na organizácii a postupe výstavby priehrady, čo mu dalo tú česť dať meno takémuto veľkolepému stavebnému projektu.
Rieka Colorado opakovane spôsobila množstvo problémov pre obyvateľstvo žijúce na jej brehoch. Najčastejšie trpela poľnohospodárska pôda nachádzajúca sa po prúde: topením snehu sa riečne vody vyliali z brehov a pokryli všetko, čo bolo v ich dosahu.
Hlavným dôvodom rozhodujúceho kroku pri výstavbe priehrady bol predpoklad projektantov, že je to jediný spôsob, ako odstrániť každoročné problémy s povodňami v Colorade. Okrem toho sa nádeje vkladali do vznikajúcej novej nádrže na rozvoj poľnohospodárstva v okolitých oblastiach a zásobovanie viacerých regiónov štátu Kalifornia pitnou vodou.
Podpísanie zmluvy – dohovor o rieke Colorado
Dosť dlhý termín hlavnou prekážkou výstavby priehrady boli nezhody medzi vedúcimi susedov administratívne divízie. Väčšina z nich trvala na tom, že zdroje Colorada by sa mali rozdeliť rovnomerne medzi všetkých pravdepodobných spotrebiteľov.
Táto skutočnosť prispela k vytvoreniu osobitného výboru, v ktorom boli zástupcovia všetkých zainteresovaných v konaní, vrátane hlavných osôb susedných štátov a americkej vlády. Všetci sa obávali zámerov kalifornských úradov, ktoré si nárokovali právo nakladať s hlavným objemom zásob vody.
Výsledkom činnosti uvedenej komisie bol podpis multilaterálnej dohody – Coloradského dohovoru o rieke, ktorý právne ustanovil mechanizmus rozdelenia riečnej rezervácie medzi zainteresované strany.
Príprava projektu a investičných zdrojov
Hooverova priehrada podľa svojho stavebného projektu potrebovala významnú infúziu Peniaze, ktorej zdrojom bol štátny rozpočet. Ale schválenie od amerických úradov na výstavbu takejto rozsiahlej hydraulickej stavby bolo prijaté až po určitom čase.
Napriek rozhodnutiu, ktoré Coolidge podpísal v roku 1928, prvé investície boli prijaté až o dva roky neskôr. Práve vtedy Hoover obsadil post hlavy štátu. Pôvodne sa plánovali stavebné práce na vytvorení priehrady Hoover Dam v Boulder Canyon, v dôsledku čoho bol projekt stavby neskôr nazvaný Projekt Boulder Canyon, napriek tomu, že priehrada Hoover Dam bola postavená v Čiernom kaňone. .
Ťažké pracovné podmienky
Za dodávateľov stavby boli vymenované popredné americké spoločnosti. Počet pracovníkov zapojených do procesu vytvárania vodnej elektrárne bol jednoducho neuveriteľný: najviac veľké číslo robotníkov bol zaznamenaný v roku 1934 – viac ako 5200 osôb.
Pohľad na priehradu Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)
Charakteristickým znakom zmluvnej dohody bol zákaz najímania Ázijcov a obmedzenie najímania Afričanov – len asi 30 černochov mohlo zastávať najnižšie platené miesta.
Počas výstavby mala byť pri Hooverovej priehrade vybudovaná špeciálna osada pre robotníkov a stavebných robotníkov. Plány sa však zmenili, keďže sa upravil pracovný harmonogram, aby sa zvýšil počet voľných pracovných miest. Všetky tieto faktory ovplyvnili postup výstavby mesta, ktorá nebola dokončená, keď prišiel hlavný počet žoldnierov. Stavební robotníci museli bývať v provizórnych kasárňach neďaleko Hoover Dam.
Za zmienku stoja hrozné pracovné podmienky. Nedostatok normálneho života pracovný čas a nebezpečenstvá, ktoré na robotníkov číhajú na každom kroku v dôsledku zanedbania bezpečnostných predpisov, sa stali dôvodmi štrajku, ktorý sa uskutočnil v roku 1931, ktorý však nebol úspešný – polícia dostala rozkaz, aby štrajkujúcich rozohnala silou. Po týchto udalostiach sa štátne orgány rozhodli zrýchliť tempo výstavby a o rok neskôr sa žoldnieri usadili v stálych domoch v priľahlom dokončenom meste.
Joseph Francis / flickr.com
Až do úplného ukončenia stavebných prác na území Boulder City, prostitúcia, predaj akýchkoľvek alkoholických nápojov, hazardných hier. Navyše v skutočnosti zákaz trval ďalších štyridsať rokov a hazard sa dodnes nezrušil, čo z tohto mesta robí jediné v Nevade, kde je takéto tabu.
Hooverova priehrada sa zrodila v ťažkých, neľudských podmienkach. Ľudia pracujúci v hlbokých tuneloch sa dusili oxidom uhoľnatým, no vedenie kategoricky odmietalo prevziať zodpovednosť za choroby a úmrtia svojich podriadených.
Priehrada Hoover Dam a história jej vzniku sa vyznačujú tým, že práve tu pracovníci prvýkrát použili prilby na ochranu hlavy pred nárazmi. Celkovo sa však obeťou stala nedbanlivosť projektových manažérov, ktorí zanedbali dodržiavanie pravidiel technickú bezpečnosť, bolo 96 ľudí.
Stavebné práce
Čierny kaňon, v ktorom mala byť Hooverova priehrada postavená, bol dosť úzky a hral deliacu úlohu medzi Nevadou a Arizonou. Z miesta stavby bolo plánované odvedenie vody v opačnom smere pomocou 4 tunelov, ktorých celková dĺžka je takmer 5 km.
Hoover Dam, Arizona/Nevada, USA (Ron Reiring / flickr.com)
Priehrada Hoover Dam má betónový základ, ktorý bol vyliaty v roku 1933. Na tento účel boli špeciálne otvorené neďaleké nerudné ložiská a vybudované továrne na výrobu betónu.
Pri problémoch s chladením betónovej zmesi pri stavbe takej gigantickej priehrady museli stavitelia upraviť pôvodný plán a potom bola Hooverova priehrada postavená z mnohých jednotlivých lichobežníkových stĺpov, ktoré sú navzájom prepojené. Táto stavebná metodika umožnila výrazne urýchliť proces tvrdnutia betónu.
Jama pre vodnú elektráreň sa mala kopať súčasne s hlavnou jamou nádrže. Všetky výkopové práce boli ukončené do roku 1933.
Generátory energie Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)
O tri roky neskôr boli nainštalované prvé elektrické generátory a prvýkrát bol vytvorený elektrický prúd. Dnes sa v Hoover Dam nachádza 17 elektrických generátorov, ktoré dosahujú výkon až 2 074 MW.
Vyrovnávajú spotrebu elektriny medzi domácnosťami a výrobou na západe USA. Pred 25 rokmi bol systém správy napájania v Hoover Dam modernizovaný a vybavený modernými počítačmi.
Architektonický vzhľad priehrady
Exteriér priehrady Hoover Dam mal vyzerať ako obyčajná stena, zdobená neogotickou balustrádou. Otázku architektúry vodnej elektrárne nechceli tvorcovia brať vôbec vážne, keďže prvoradou úlohou bolo čo najrýchlejšie dokončenie stavby. Toto rozhodnutie zároveň vyvolalo celú vlnu kritických diskusií a nakoniec sa rozhodlo o architektonickom vzhľade priehrady Hoover.
Pozvaný architekt z Los Angeles, Gordon Kaufman, dosiahol dramatické zmeny schválením nový projekt, súvisiaci so štýlom Art Deco. Jeho nápadom bolo okrem veží na vrchu priehrady umiestniť aj hodiny na prepadové veže.
Právny názov: Hoover Dam
Hooverova priehrada nemala vždy svoj zákonný názov. Faktom je, že okrem pôvodnej „Boulder Dam“ spojenej s miestom výstavby priehrady existovali aj ďalšie faktory, ktoré zabránili legendárnej stavbe niesť meno, ktoré si zaslúži.
O nejaký čas neskôr, keď bola priehrada oficiálne pomenovaná na počesť prezidenta Herberta Hoovera, prehral voľby a ustúpil Franklinovi Rooseveltovi. Americký Kongres zase navrhol vrátiť názov do pôvodnej verzie. A až po smrti prezidenta Roosevelta bol projekt návratu štruktúry pomenovanej po Hooverovi podpísaný ďalším americkým vodcom.
Nový most O'Callaghan
Do roku 2010 prechádzala cez priehradu Hoover Dam diaľnica spájajúca Arizonu s mexickými hranicami. Časť cesty priľahlá k hrádzi nevyhovovala požiadavkám diaľnice a počtu vozidiel na prejazd.
Výstavba mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)
Aj kľukatá, nebezpečná dvojprúdová cesta mala niekoľko náročných ostrých zákrut a prekážok nízky level preskúmanie.
Teroristický útok v New Yorku v roku 2001 zanechal stopu na prístupovom systéme vozidla. Aby sa predišlo opakovaným teroristickým útokom, organizovali sa dôkladnejšie kontroly vozidiel, čo spomaľovalo prejazd vozidiel a zvyšovalo zápchy na vjazde.
Ale O'Callaghan Bridge, otvorený pred 6 rokmi, neďaleko Hoover Dam, výrazne znížil tok áut prechádzajúcich cez priehradu.
Význam Hoover Dam dnes
Výstavba priehrady Hoover Dam výrazne ovplyvnila vodný režim rieky Colorado a jej ekologický systém. Takéto negatívne vplyvy sú vlastné všetkým umelým vodným stavbám, výhody priehrady sú však významné: kaňon rieky bol oslobodený od častých záplav.
Pred výstavbou priehrady rieka Colorado často prejavovala svoju násilnú povahu, často počas topenia snehu Skalnaté hory zaplavovanie poľnohospodárskej pôdy po prúde. Projektanti priehrady plánovali, že jej výstavba pomôže vyrovnať kolísanie hladín riek. Okrem toho sa očakávalo, že nádrž dá impulz rozvoju zavlažovaného poľnohospodárstva a stane sa zdrojom vody pre Los Angeles a ďalšie oblasti južnej Kalifornie.
Jednou z prekážok realizácie projektu boli zároveň pochybnosti štátov ležiacich v povodí rieky Colorado o spravodlivom rozdelení vodných zdrojov medzi spotrebiteľov. Existovali obavy, že Kalifornia so svojím vplyvom finančné zdroje a nedostatok vody si bude nárokovať väčšinu vodných zdrojov nádrže.
(asi 1928)* — Inžinieri a politici si prezerajú miesto priehrady v Black Canyon. |
V dôsledku toho bola v roku 1922 vytvorená komisia, ktorá zahŕňala jedného zástupcu z každého zainteresovaného štátu a jedného zástupcu federálnej vlády (Herbert Hoover, vtedajší minister obchodu vo vláde prezidenta Warrena Hardinga). Výsledkom činnosti tejto komisie bol Colorado River Convention, podpísaný 24. novembra 1922, ktorý stanovil metódy delenia vodných zdrojov. Podpísanie tohto dokumentu s názvom „Hooverov kompromis“ pripravilo pôdu pre výstavbu priehrady.
Výstavba takejto rozsiahlej vodnej stavby si vyžiadala prilákať značné finančné prostriedky zo štátneho rozpočtu. Návrh zákona o financovaní nezískal okamžite schválenie od amerického Senátu a Bieleho domu. Až 21. decembra 1928 podpísal prezident Calvin Coolidge návrh zákona o schválení projektu. Počiatočné prostriedky na výstavbu priehrady boli pridelené až v júli 1930, keď už bol prezidentom Herbert Hoover.
Pôvodný plán počítal s priehradou v Boulder Canyone. Boulder Canyon). Preto aj napriek tomu, že sa napokon rozhodlo o výstavbe priehrady v Čiernom kaňone, projekt dostal názov Boulder Canyon Project
Výstavba priehrady bola plánovaná v úzkom kaňone na hranici medzi Nevadou a Arizonou. Na odvedenie vody z rieky Colorado preč zo staveniska boli do skalných stien Čierneho kaňonu vyvŕtané štyri tunely s priemerom 17,1 m. Celková dĺžka tunelov bola 4,9 km. S výstavbou tunelov sa začalo v máji 1931. Výstelka tunelov bola betónová s hrúbkou 0,9 m, v dôsledku čoho bol úžitkový priemer vodovodných potrubí 15,2 m. zátky“ a čiastočne sa používajú na zásobovanie turbín vodou a vypúšťanie prebytočnej vody. Skutočnosť, že prepad nie je vedený cez teleso priehrady (ako vo vodnej elektrárni Sayano-Shushenskaya, postavenej neskôr na rovnakom princípe ako Hooverova priehrada), ale cez tunely umiestnené v okolitých skalách, dáva stabilitu. priehrada.
Na izoláciu staveniska a prevenciu možné záplavy s využitím riečnych vôd boli postavené dve kesónové priehrady. Výstavba hornej priehrady sa začala v septembri 1932 napriek tomu, že v tom čase ešte neboli dokončené odklonové štôlne.
Aby bola zaistená bezpečnosť práce, pred začatím výstavby priehrady boli prijaté opatrenia na očistenie stien kaňonu od uvoľnených kameňov a skál: boli vyhodené do vzduchu dynamitom a zhodené dolu.
(1931)* — Prvý výbuch stavby priehrady. Pri výbuchu sa spúšťajú kamery. |
Zmluvu o priehrade získala spoločnosť Six Companies, Inc., spoločný podnik Morrison-Knudsen Companies of Boise, Idaho; Stavebná spoločnosť Utah (Ogden, Utah); Pacific Bridge Company (Portland, Oregon); Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Company (Oakland, Kalifornia); MacDonald & Kahn Ltd. (Los Angeles) a J.F. Shea Company (Portland, Oregon).
Na stavbe sa podieľalo mnoho tisíc robotníkov (maximálny počet bol 5251 osôb v júli 1934). Podľa podmienok stavebnej zmluvy nebolo povolené najímanie imigrantov z Číny a počet čiernych robotníkov počas výstavby nepresiahol tridsať ľudí zamestnaných na najnižšie platených miestach. Plánovalo sa, že pri priehrade pre stavebných robotníkov sa postaví celé mesto – Boulder City, no harmonogram výstavby bol upravený v prospech zrýchlenia a zvýšenia počtu pracovných miest (to sa urobilo s cieľom znížiť masovú nezamestnanosť, ktorá vyplývala z tzv. veľká depresia). V tomto ohľade, keď prišli prví robotníci, mesto ešte nebolo pripravené a stavitelia priehrad strávili prvé leto v provizórnych táboroch. Oneskorenie dodávky bývania a nebezpečné podmienky práce viedli k štrajku 8. augusta 1931. Protest robotníkov bol rozohnaný zbraňami a palicami, ale tempo výstavby Boulder City sa zvýšilo a na jar 1932 sa robotníci presťahovali do trvalého bývania. V Boulder City bola počas výstavby zakázaná prostitúcia, hazardné hry a predaj alkoholických nápojov. Zákaz predaja alkoholu v meste ostal až do roku 1969 a zákaz hazardu platí dodnes (ide o jediné takéto mesto v štáte Nevada).
(asi 1931)^^ — Robotníci podporovaní líniami zhora, keď robili vysoké skaly na stenách kaňonu počas výstavby priehrady. |
(1932)* — Pohľad zhora na rieku Colorado pri pohľade proti prúdu k miestu priehrady Hoover Dam, ktorá je v ohybe rieky. Vpravo vidíme spodné portály tunelov na odvádzanie vody v Arizone. |
(asi 1932)**# — Odstreľovanie strán kaňonu. | |
Stavba priehrady prebiehala v náročných podmienkach. Časť prác sa vykonávala v tuneloch, kde pracovníci trpeli nadmerným množstvom oxidu uhoľnatého (niektorí pracovníci sa stali invalidnými alebo dokonca zomreli v dôsledku toho). Zamestnávateľ oznámil, že tieto choroby sú dôsledkom obyčajného zápalu pľúc a on za to nezodpovedá. Stavba priehrady Hoover Dam sa zároveň stala prvým staviskom, kde stavební robotníci používali ochranné prilby.
Počas výstavby zomrelo celkovo 96 ľudí. Prvým človekom, ktorý zomrel pri stavbe priehrady, bol topograf J. Tierney, ktorý sa v decembri 1922 utopil v Colorade pri výbere najlepšieho miesta na stavbu.
(asi 1933)^#^ — Vládni úradníci a politici sa prevezú v jednej z 30 stôp. priemer úsekov potrubia. |
Prvý betón naliali do základu priehrady 6. júna 1933. Na výrobu betónu boli objavené miestne ložiská nekovových materiálov a vybudované špeciálne betonárne.
Keďže práce takéhoto rozsahu sa nikdy predtým nerealizovali, pri výstavbe bolo použitých množstvo technických riešení jedinečný charakter. Jedným z problémov, s ktorými sa inžinieri stretli, bolo chladenie betónu. Namiesto pevného monolitu bola hrádza postavená ako séria vzájomne prepojených stĺpov v tvare lichobežníkov – to umožnilo odviesť prebytočné teplo vznikajúce pri tuhnutí betónovej zmesi. Inžinieri odhadujú, že ak by bola priehrada postavená ako monolit, trvalo by 125 rokov, kým by betón úplne vychladol na teplotu okolia. To by mohlo viesť k prasklinám a zlyhaniu hrádze. Okrem toho, aby sa urýchlil proces chladenia betónových vrstiev, každá forma, do ktorej sa nalievalo, obsahovala chladiaci systém palcových kovových rúrok, do ktorých riečna voda. Proces tvrdnutia betónu, z ktorého je hrádza postavená, nebol dodnes ukončený.
Celkovo sa do betónu potrebného na stavbu telesa priehrady primiešalo 600 tisíc ton portlandského cementu a 3,44 milióna m³ kameniva. Hooverova priehrada sa v čase svojho dokončenia stala najmasívnejšou umelou stavbou na zemi, ktorá presahovala hmotnosť muriva pyramíd v Gíze - použitý betón by stačil na vybudovanie 20 centimetrov hrubej betónovej cesty širokej 5 metrov od San Francisca do New Yorku, teda prechod cez celé USA od Tichého po Atlantický oceán
Robotníci stoja v dokončenom obložení prepadového tunela v Boulder Dam.* Tunel prepadu má priemer 50 stôp a dĺžku 2 200 stôp. Kliknutím zobrazíte podrobný diagram zobrazujúci konfiguráciu potrubia a privádzača Boulder Dam. |
(1934)* — Piati robotníci nazerajú do vnútra jedného zo štyroch odbočovacích tunelov. Za nimi napravo je ďalší tunel. |
Priehrada mala byť pôvodne postavená v Boulder Canyone, preto aj napriek tomu, že výstavba sa v skutočnosti začala v Čiernom kaňone, pôvodne sa v oficiálnych dokumentoch nazývala „Boulder Dam“. Ale už na oficiálnom otváracom ceremoniáli výstavby, minister vnútra USA Ray Wilbur oznámil, že priehrada bude pomenovaná Hoover na počesť súčasný prezident USA. Týmto vyhlásením Wilbur nadviazal na zavedenú tradíciu pomenovania najväčších priehrad v USA po prezidentoch pri moci v období ich výstavby (ako napríklad Wilsonova priehrada alebo priehrada Coolidge). Americký kongres 14. februára 1931 schválil oficiálny názov"Hooverova priehrada".
V roku 1932 Hoover prehral voľby s kandidátom z demokratická oslava Franklin Delano Roosevelt. Ihneď po nástupe nového prezidenta do úradu americká administratíva iniciovala premenovanie priehrady na „Boulder Dam“. V tejto veci nebolo prijaté žiadne oficiálne rozhodnutie, ale Hooverovo meno zmizlo zo všetkých oficiálnych dokumentov a turistických sprievodcov tej doby.
V roku 1947, dva roky po Rooseveltovej smrti, predložil kalifornský kongresman Jack Anderson návrh rezolúcie na vrátenie priehrady na Hooverovu priehradu. 30. apríla podpísal príslušný návrh zákona, schválený Senátom, prezident; Odvtedy má priehrada svoj moderný názov.
(asi 1933)^^ — Stavba bola v prevádzke 24 hodín denne, 7 dní v týždni. V tomto pohľade môžeme vidieť spodok dámskej tváre na druhej strane bazéna s vodou, stavebné vybavenie a nočné svetlá. |
(cca 1933)* — Počiatočná fáza výstavby priehrady Hoover Dam. Všimnite si šírku a hĺbku hrádze, keď stúpa. |
(asi 1933)* — Pohľad na cementáreň na mieste Hoover Dam. |
(1934)^ — Hooverova priehrada nadobúda tvar podľa betónových stĺpov, do ktorých bola naliata. |
(asi 1934)* — Horná stena a vrch Boulder Dam. |
Pred a po
(1930)* | (1934)^ |
(1934)^^ — Pohľad dolu na konštrukciu jednej z nevadských sacích veží. Tieto veže umožňujú a riadia tok vody do tunelov a potom poháňajú turbíny. |
(1934)#* — Zvýšený pohľad na priehradu Hoover počas jej výstavby. Väčšina betónu je už naliata a zdá sa, že práce sa sústreďujú na vrch a spodok priehrady. |
(cca 1934)* — Cementové formy pre dve elektrárne sú jasne viditeľné. |
(asi 1934)* — Bližší pohľad na formy cementu pre dve elektrárne. Všade je vidieť stavebných robotníkov. |
(približne 1935)* — Pohľad na obrovský obeh turbíny pred jeho inštaláciou v elektrárni Hoover Dam. Rebrovité kusy kovu medzi dvoma kruhovými prírubami sú lopatky. |
(asi 1936)* — Pohľad na hornú generátorovú miestnosť v Hoover Dam, na strane Nevady, kde je osem generátorov. (Strana Arizony má deväť.) |
(1935)* — Hooverova priehrada tesne pred dokončením. Vodu je už vidieť pri päte priehrady. |
(1935)^ — Horná stena priehrady Hoover Dam pomaly mizne, keď sa jazero Mead napĺňa. |
(1935)**# — Pohľad na elegantné sacie veže, ktorých brány riadia vypúšťanie vody z nádrže. |
||
(cca 1935)* — Pohľad na vpusty ako vodnú hladinu blízko vrcholu Hoover Dam. Autá parkujú pozdĺž vozovky nad priehradou. Na druhej strane kaňonu je vidieť Arizona Spillway. |
(1935)^#* — Pohľad na priehradu Hoover Dam pri pohľade zhora na stranu Arizona Spillway pri pohľade smerom k sacím vežiam, keď voda stále stúpa. |
(n.d.)**# - Detailný nákres priehrady a elektrárne z U.S. Ministerstvo vnútra. |
(1934)* — Pohľad na odbočovací tunel, zobrazujúci vchod do jedného zo 16 tunelov, ktoré vedú k turbínam. Voda potom roztáča turbínové generátory na výrobu elektriny. |
(cca 1934)* — Ihlové ventily rozostavanej elektrárne. Ventily majú priemer 13 stôp a vypustia vodu späť do rieky Colorado, keď voda vykoná svoju prácu otáčaním turbínových generátorov. |
(1936)* — Hooverova priehrada počas posledných fáz testovania. Tri z privádzačov s priemerom 13 stôp sú úplne otvorené. |
(1936)** — Ďalší pohľad na záverečné testovanie ukazujúci vodu vytekajúcu zo všetkých šiestich privádzačov na jednej strane priehrady. |
A teraz vyzerá takto.
Technicky je priehrada Hoover Dam železobetónová stena, ktorá sa krúti smerom k jazeru Mead. Vďaka tomuto zakrivenému tvaru môže stena bez problémov odolať tlaku 35 miliárd kubických metrov. m vody. Stavba tejto steny bola kedysi skutočnou výzvou pre moderné technológie. Nastalo neskutočné teplo púšte, keď teplomer v lete vystúpi na 50 °C hlavný problém od úplného začiatku. Kvôli vysokej teplote nebolo možné jednoducho naliať všetok betón do debnenia. V tomto prípade teplo životné prostredie by nedovolil vytvrdnúť tekutú hmotu betónu iba 125 rokov! Bolo rozhodnuté použiť inú techniku. Inžinieri zostavili priehradu Hoover Dam z jednotlivých betónových blokov, ktoré boli na mieste navzájom spojené.
V betónových blokoch bol vopred ponechaný potrubný systém. Naliala sa do nich ľadová voda. Voda ochladila masu betónu a ten podľa očakávania vytvrdol. Potom sa do samotných rúrok nalial betón. Vďaka tomu bola konštrukcia odolnejšia. Rúry zohrávali nielen úlohu výstuže (kovové nosníky, ktoré tvoria rám moderných železobetónových konštrukcií), ale aj spoľahlivo spájali jednotlivé bloky. Všetky bloky mali rovnakú výšku – 1,5 m. Zvyšné rozmery záviseli od toho, kde mal byť každý jednotlivý blok umiestnený v hrádzi. Najväčšia mala prierez 7,6 X 18 m, najmenšia - 7,6 X 7,6 m Celkovo bolo na hrádzu potrebných 2,6 milióna kubických metrov. m betónu - je ťažké si predstaviť také množstvo betónu! Stačilo by položiť vozovku s hrúbkou 20 cm a šírkou 5 m naprieč celými Spojenými štátmi, od San Francisca až po New York!
Rieka Colorado musela počas výstavby zmeniť svoj tok. Na tento účel boli v stenách kaňonu urobené obrovské tunely, ktorými stavitelia odvádzali vodu. Boli to celkom 4 tunely, najväčší so svetlosťou 17 m v priemere, 5 km dlhý. Na stavbe pracovalo 3500 ľudí, z ktorých 96 zomrelo.
Pôvodne mala priehrada stáť 49 miliárd dolárov. Ale nakoniec sa toto číslo viac ako strojnásobilo: 165 miliárd! Prehnané náklady sa vrátili predajom elektriny a turistickým ruchom až v roku 1985. Odvtedy bola priehrada Hoover Dam vyradená zo zoznamu dlžníkov a začala generovať čistý zisk.
Údaje
- Čas výstavby: Priehrada Hoover Dam bola postavená v rokoch 1931 až 1935. Jeho cena bola 1,65 miliardy dolárov.
- Výroba elektriny: Elektráreň bola spustená 1. 2. septembra 1936. V súčasnosti 17 moderných turbín vyrába 2000 MW elektriny ročne. To sa rovná viac ako 4 miliardám kWh elektriny, čo je dosť na
- uspokojiť potreby 1,3 milióna Američanov žijúcich v juhozápadných štátoch.
- Stavebné materiály: Hooverova priehrada je postavená z 2,6 milióna kubických metrov. m betónu a váži 6,6 milióna ton.
- Rozmery nádrže: Jazero Mead je dlhé 177 km a má rozlohu 640 m2. km a pobrežie 885 km. Maximálna hĺbka 180 m, kapacita - až 35 miliárd metrov kubických. m vody.
Neďaleko farebného Las Vegas, medzi štátmi Arizona a Nevada, v údolí rieky Colorado leží najväčšia vodná nádrž v Amerike – Hooverova priehrada. Svoje meno dostala na počesť jedného z amerických prezidentov Herberta Hoovera. Teraz je to jedna z najmalebnejších amerických atrakcií.
História stavebníctva
Na úsvite 20. storočia miestnymi orgánmi sa rozhodol postaviť obrovskú priehradu na rieke Colorado. Keďže v r V poslednej dobe Obyvateľom doliny to začalo spôsobovať čoraz väčšie problémy - roztopený sneh stekajúci z hôr sa vylial cez rieku a zaplavil časť okolitých pozemkov. Výstavba priehrady by mohla ušetriť veľa nepríjemností – skrotiť Colorado a zlepšiť zásobovanie vodou v Kalifornii. Pri vývoji projektu priehrady čelili inžinieri neľahkej úlohe. Priehrada musela byť umiestnená na mieste, ktoré bude prospešné pre všetkých. Aby sme nedajbože nechali nejakú oblasť bez vody. Výstavba začala v roku 1931. V tom čase vypukla v Spojených štátoch Veľká hospodárska kríza. Nezamestnanosť nútila ľudí opustiť svoje domovy a prijať akúkoľvek prácu. Stavba priehrady bola náročná a nebezpečná práca. Pred postavením betónového oblúka bolo potrebné spevniť steny kaňonu. Nehody neboli nezvyčajné. Mnohí zomreli – niektorí sa utopili, iní sa otrávili oxidom uhoľnatým. Bolo rozhodnuté postaviť v blízkosti staveniska malé pracovné mestečko Boulder City. Ľudia sa spočiatku tlačili v stanoch a trpezlivo čakali na pohodlné bývanie. Mesto bolo postavené len šesť mesiacov po začatí výstavby priehrady. Slávnostné otvorenie nádrže sa uskutočnilo v roku 1935. A o pár rokov neskôr sa stala jednou z najobľúbenejších turistických destinácií. Každý rok sem prichádzajú davy turistov, aby si užili tento grandiózny výtvor vytvorený človekom.
Prehliadka priehrady
Priehrada Hoover Dam je jednou z najvýnimočnejších pamiatok Ameriky. Dosahuje výšku 221 metrov. Pracuje tu 17 výkonných elektrických generátorov. Ide o nápad slávneho amerického architekta Gordona Kaufmana. Vonkajšie to pripomína obrovskú hrubú stenu zdobenú vzorovanými schodmi, terasami a balkónmi v neogotickom štýle. Po okrajoch sa týčia pôvodné vodárenské veže vyrobené v štýle art deco. Na mocnej vodárenskej veži sú obrovské okrúhle hodiny. Neďaleko priehrady sa nachádza priestranná vyhliadková plošina. Odtiaľto máte nádherný výhľad na tichú oblasť jazera Mead a okolitú prírodnú krajinu. Vznikol po objavení sa nádrže. V súčasnosti je to jedno z najväčších umelých jazier v Amerike. V roku 2001 tu bola postavená prvá diaľnica. Teroristický útok v tomto roku prinútil miestne úrady zvýšiť počet policajných hliadok. Dôkladné vyhľadávanie spomalilo premávku. V dôsledku toho bol cez priehradu v roku 2010 postavený most Callaghan. Otvorili sa nové pruhy pre autá.
Priehrada Hoover Dam sa nachádza na neuveriteľne malebnom mieste. Rôznorodosť prírodné krajiny očarí a poteší. Tu a vysoko pohoria a rokliny a kaňony zarážajúce v ich hĺbke, bizarné kopce a strmé útesy. Turisti majú možnosť absolvovať výlety loďou. Výlet vás zavedie popri rozprávkových vodopádoch, horúcich prameňoch, malebných kopcoch a pohoriach.
Po výstupe na priehradu upozorňujú sprievodcovia turistov predovšetkým na hodiny zdobiace vodárenské veže. Niektoré zobrazujú časové pásmo Arizony, iné časové pásmo Nevady.
Pri spevňovaní stien kaňonu sa často valili ťažké kamenné balvany. Robotníci pri stavbe prvýkrát potrebovali ochranu, začali používať kovové prilby.
Priehrada Hoover Dam je jediná veľká priehrada v USA postavená nie otrokmi, ale obyčajnými robotníkmi. V Boulder City bol počas výstavby priehrady prijatý nezvyčajný zákon zakazujúci prostitúciu, hazard a predaj alkoholických nápojov. Zaujímavosťou je, že dodnes v meste nie je ani jedna herňa. Hoci neďaleko je Las Vegas, žiariace svetlami mnohých kasín.
Hooverovu priehradu môžete vidieť v nasledujúcich filmoch – dokumente „Život po ľuďoch“, filmoch „Univerzita vojakov“ a „Transformers“, v animovanom seriáli „Beavis a Butt-head“.
Turbíny priehrady vyrobia ročne až 2-tisíc megawattov elektriny.
Napriek všeobecnému presvedčeniu nie je Saharská púšť na mape najväčšia na svete. V skutočnosti je z hľadiska rozlohy podradný Antarktická púšť, ale medzi horúcimi púšťami a nachádzajúcimi sa na obývaných kontinentoch je Sahara nesporným lídrom.
Saharská púšť na mape sveta a Afriky
Sahara je najväčšia púšť svet nie svojou veľkosťou, ale tým vplyv o histórii a moderný život osoba. Ľudstvo žilo na Sahare pred mnohými tisícročiami, o čom svedčí viac ako 3 tisíc skalných malieb v r rôzne časti púšte.
A teraz má Sahara obrovský vplyv na politický, ekonomický a kultúrny život severnej Afriky.
Kvôli ich obrovský Veľkosť Sahary sa vyznačuje pomerne rozmanitým podnebím, typom pôdy, životnými podmienkami a miestnymi obyvateľmi - od Arabov na severe až po černochov na juhu púšte.
Na akom kontinente sa nachádza?
Sahara sa nachádza v severnej časti africký kontinent a siaha od pobrežia na severe po tropické savany Sahelu na juhu na 16° s. sh., od pobrežia Atlantického oceánu na západe až po východ kontinentu.
Do ktorej krajiny patrí?
Nasledujúce africké štáty sa nachádzajú úplne alebo čiastočne na území Sahary:
- Líbya;
- Tunisko;
- Alžírsko;
- Západná Sahara;
- Mauritánia;
- Mali;
- Niger;
- Čad;
- Sudán.
História a mená
Vedci sa domnievajú, že aj v 5-4 tisícročia BC e. na území Sahary rástli stromy, zemský povrch bol pokrytý bylinami a kríkmi a vodné zdroje reprezentovali početné jazerá.
Pravdepodobne v tom istom čase začala komplexná dezertifikácia v dôsledku poklesu vlhkosti a prevahy odparovania vlhkosti nad zrážkami.
Dôvod môže to byť spôsobené tak prírodnými faktormi (zmena klímy), ako aj antropogénny faktor- prechod miestnych kmeňov na pastiersky typ chovu dobytka, čo viedlo k dezertifikácii. Na druhej strane by takýto prechod mohla spôsobiť premena kedysi prekvitajúcich saván na púšť.
Nech je to ako chce, v o tisíc rokov Sahara sa zmenila na púšť a proces dezertifikácie bol zavŕšený v polovici 3. tisícročia pred Kristom. e.
Názov Sahara pravdepodobne pochádza z arabského slova "ṣaḥārā", čo znamená „púšť“. Ďalší možný pôvod mena je z arabského „sahra“, čo znamená „červeno-hnedý“. Názov púšte sa ustálil od 1. storočia nášho letopočtu. e. potom, čo arabsky hovoriace kmene dosiahli Saharu.
Ak je vaše zoznámenie so Saharou sprevádzané dovolenkou v Tunisku, zistite, aké sú poveternostné podmienky v krajine podľa mesiacov.
Klimatické podmienky
Podnebie na Sahare - opustený(suché), charakteristický znakčo je prevaha procesov odparovania nad procesmi zvlhčovania.
Južná časť púšte má suchý tropický podnebie s horúcimi letami a miernymi zimami. Množstvo zrážok za rok je zvyčajne okolo 130 mm. IN zimný čas V noci môže teplota vzduchu klesnúť pod nulu av lete často dosahuje +50 ° C.
Severná časť púšte má suché subtropické podnebie s horúcimi letami a relatívne studenými zimami. Priemerná teplota vzduchu v lete dosahuje +37°C av zime v horských oblastiach môže klesnúť až na -18°C. Táto časť púšte sa vyznačuje vysokými dennými výkyvmi teploty vzduchu v dôsledku nočného ochladzovania. Priemerný ročný úhrn zrážok nepresahuje 75 mm.
Pieskové more - aké to je?
Sahara - aktívna púšť, ktorá každoročne zväčšuje svoju plochu, pričom sa posúva smerom na juh o 10 km.
Charakteristika nekonečných pieskov
Cukor tvorí asi štvrtinu piesočné duny, štvrtina - z hôr sopečného pôvodu a polovica z neúrodných skalnatých plání a útesov. Plocha územia so stabilnou vegetáciou nepresahuje niekoľko percent.
Jedným z dôvodov sucha na Sahare je prítomnosť pohoria Atlas na severe púšte, ktoré blokuje prístup vlhkého stredomorského vzduchu na Saharu.
Centrálna časť Sahary, kde je najmenšie množstvo ročných zrážok(nie viac ako 20 mm za rok) je jedným z najviac bez života miesta na Zemi. Priemerné množstvo biomasy v tejto časti púšte klesá na 2 kg/ha alebo menej.
Námestie Púšť pokrýva takmer 9 miliónov km², čo sa rovná takmer 30 % územia Afriky. Púšť sa rozprestiera v dĺžke 4,8 tisíc km od západu na východ a 1,2 tisíc km od severu na juh.
Vodné zdroje na Sahare sú:
- artézska podzemná voda, nad povrchom ktorého sa nachádzajú oázy;
- dažďovej vody, ktorý napĺňa gelty (rybníky alebo prírodné kaluže) a wadis (suché korytá starých riek naplnené dažďovou vodou);
- veľké rieky na okraji púšte (Níl, Niger).
Flóra a fauna
Značná časť púšte nemá vôbec žiadnu vegetáciu a je to klasický piesok. Rastliny, ktoré sú väčšinou odolné voči suchému podnebiu, rastú v oázach a vysokohorských oblastiach (tráva, malé kríky a stromy). V oázach sa pestujú rôzne odrody pestované rastliny: datle, olivy, figy, zelenina.
Fauna Zastúpené sú najmä cukry rôzne druhy hlodavce a plazy, ako aj vtáky, z ktorých viac ako polovica je sťahovavých. TO veľké cicavce zahŕňajú antilopy, barany a núbijského somára. Dravce: hyena škvrnitá a gepard. Väčšina saharských zvierat je aktívna v noci, keď teplo nie je také veľké.
Pre tých, ktorí chcú navštíviť hlbšie miesta na Sahare, sa odporúča dostať sa tam erga Shigaga- konglomerát piesočných dún v srdci marockej Sahary. Nachádza sa tu stanový tábor, kde môžu turisti očakávať všetky výhody civilizácie dostupné v púšti.
Malebné Shigaga, ktorej rozmery sú 30 x 15 km, prevyšuje akékoľvek očakávania: nespočetné množstvo nedotknutých dún, prakticky bez vegetácie, sa tiahne až na koniec horizontu.
Ďalšou obľúbenou trasou v marockej časti Sahary je výlet do Ergu Chebbi cez obec Merzouga. Erg Chebbi je farebné ako Shigagu, no dostať sa k nemu je o niečo náročnejšie.
Mauritánia
Mauretánia sa nachádza takmer celá na Sahare, ale cestovanie sem áno vzácnosť kvôli chudobe miestneho obyvateľstva, nedostatočnej infraštruktúre a dosť vysokej kriminalite v krajine.
Pre tých, ktorí sa rozhodnú toto turné absolvovať exotická krajina, bude zaujímavé navštíviť Plošina Adrar, v ktorej sa nachádzajú pamiatky svetového dedičstva UNESCO - dedinky Ouadan a Chinguetti. Na samotnej náhornej plošine sa napriek svojej bez života nachádza viac ako 20 veľkých oáz, vrátane docela Veľké mesto Atar.
Alžírsko
Alžírsko je krajina s najväčšíÚzemie Sahary vo svojom zložení viac ako 80% rozlohy krajiny zaberá púšť.
Najúžasnejšie púštne krajiny sa nachádzajú v juhovýchodnej časti Alžírska na úpätí pohoria Tassile.
Plošina Tassil- jeden z predmetov zoznamu UNESCO najstaršie petroglyfy, ktorých vek sa pohybuje od 2 do 9 tisíc rokov, boli nájdené v miestnych jaskyniach.
Iní umelo vytvorené atrakcie Alžírska časť Sahary sú:
- Mesto Ouargla;
- Údolie Mzab s opevnenými mestami.
Tieto osady majú veľkú hodnotu z historického a architektonického hľadiska a vznikli a rozvíjali sa v 10. storočí Ibadis- vetva moslimov odlišná od sunnitov a šiitov.
Z prírodných zaujímavostí alžírskej časti Sahary vyniká Ahaggarská vysočina na juhu Alžírska, pozostávajúci z vulkanických zvyškov bizarných tvarov. Na území je otvorený národný park Ahaggar a sú tam aj turistickí sprievodcovia miestni obyvatelia Tuaregovia, ktorých jedinečná kultúra bude zaujímavá pre každého turistu.