Tankové zbrane. Tanky vo výzbroji ruskej armády
Základ ruských tankových síl tvoria vozidlá, ktoré sa osvedčili vo všetkých významných konfliktoch posledných štyroch desaťročí. Od druhej svetovej vojny boli a zostali tanky jednou z hlavných aktívnych síl v konfliktoch s priamym kontaktom medzi protivníkmi – takpovediac hlavnými ťažké zbrane na bojisku. Prirodzene, preto aj počet tankových jednotiek zostáva jedným z najdôležitejšie ukazovatele bojové schopnosti armády konkrétneho štátu.
Spomedzi svetových veľmocí majú najväčšie tankové sily tri: Ruská federácia, USA a Čína a v tejto trojici vedie naša krajina s kolosálnym náskokom. Dnes je podľa rôznych zdrojov asi 21 000 – 22 000 tankov v aktívnej službe a skladovaných vo výzbroji ruskej armády.
americký tankové sily vyzbrojených polovičným počtom vozidiel - 9125 kusov, z toho drvivú väčšinu (asi 8700) tvoria M1 Abrams, ktoré boli zaradené do služby pred takmer štvrťstoročím. Porovnateľný počet tankov podľa rôznych zdrojov - od 8 500 do 9 000 vlastní Čínska ľudová oslobodzovacia armáda, kde prevláda tank typu 96, ktorý bol zaradený do služby v roku 1997 a svojimi bojovými schopnosťami sa najviac približuje domáci T-72 najnovších úprav.
Na čo presne ruská armáda má najväčší počet tankov na svete, netreba sa tomu čudovať. Naša krajina má predsa najdlhšie pozemná hranica, a okrem toho bolo Rusko nútené viesť všetky vojny posledných dvoch storočí, vrátane dvoch svetových, hlavne na svojom území. V takýchto podmienkach sa koncepcia použitia ozbrojených síl musí nevyhnutne silne spoliehať na tankové sily - rovnako ako Americký koncept vojny na cudzom území v zámorí sa spoliehajú na lietadlové lode a mobilné jednotky, ako je námorná pechota.
V prevádzke aj v zálohe
Formálne, ako uvádza oficiálna stránka ruského ministerstva obrany, Domáce tankové sily sú vyzbrojené tromi modelmi tankov: T-72, T-80 a T-90. V ich počte nie je zahrnutá ešte oficiálne prijatá do prevádzky. najnovší tank T-14 "Armata", nedávno demonštrovaný Široká verejnosť na Prehliadke víťazstva v Moskve. Ministerstvo obrany neuvádza oficiálne údaje o počte tankov jednotlivých modelov, ale podľa nezávislých zdrojov, celkový počet vozidiel všetkých troch modelov dosahuje 13 000 – 14 000 kusov.
Oficiálna vojenská stránka navyše nespomína tanky uložené v zálohe – T-55, T-62 a T-64, ktoré sú zastarané, ale nestratili svoje bojové schopnosti. A nie je ich tak málo - takmer 8000. Väčšina tankov T-55 je rezervovaná: ide predsa o najobľúbenejší sovietsky povojnový tank prvej generácie. Toto obrnené vozidlo, prijaté do výzbroje v roku 1958, bolo vyrobené v množstve viac ako 20 000 kusov iba v ZSSR a len v hlavných modifikáciách! Väčšina z nich je už, samozrejme, zlikvidovaná, ale približne 2800 T-55 je uložených v arzenáloch na konzerváciu.
O niečo menej - asi 2 300 kusov - sú zakonzervované tanky T-64. Toto vozidlo sa napriek nízkemu modernizačnému potenciálu ukázalo ako veľmi úspešné a na Západe bolo jeho vzhľad vo všeobecnosti prirovnávaný k vstupu na bojisko slávneho T-34. Ale predchodca a súčasník T-64 - tank T-62 - zostal vo výzbroji v oveľa menšom množstve: približne 1 600 kusov. Nedávno ich bolo takmer 2 500, ale 900 vozidiel bolo vyradených, a to aj napriek tomu, že T-62 bol definitívne vyradený z prevádzky až v roku 2011.
Hlavný tank T-72 "Ural"
Počet tankov v prevádzke: asi 2000 kusov.
Celkový počet vyrobených tankov všetkých modifikácií: asi 30 000 kusov (v sklade je približne 7 500 kusov).
Hmotnosť: 41 t;
Posádka: 3 osoby;
Rýchlosť na nerovnom teréne: 35-45 km/h.
Tank T-72
T-72 možno považovať za najobľúbenejší sovietsky povojnový tank všetkých generácií, čo je prirodzené: do prevádzky bol uvedený 7. augusta 1973, v tom istom roku bola vyrobená počiatočná séria 30 vozidiel a výroba modelu bola ukončená až v roku 2005, teda o 32 rokov neskôr! Hlavný dizajnér tanku Leonid Kartsev poznamenal, že zahraniční experti považujú toto vozidlo za „najlepšie a najviac“. hromadná nádrž druhej polovice dvadsiateho storočia“.
Počas troch desaťročí bol tank niekoľkokrát modernizovaný: celkový počet úprav vrátane exportných verzií dosahuje dve desiatky. Hlavnými úpravami však boli T-72A a T-72B, ako aj modernejšie T-72BA a. Prvá úprava - T-72A - bola vykonaná v roku 1979: na vozidlo boli nainštalované nové navádzacie a pozorovacie zariadenia, bola vymenená zbraň za novšiu a bola posilnená namontovaná ochrana a bol tiež zmenený motor na výkonnejší. jeden.
O šesť rokov neskôr sa objavila modifikácia T-72B - s novým komplexom navádzané zbrane"Svir", nový komplex dynamická ochrana"Kontakt" a nový motor, ako aj zbraň - spúšťač namiesto bežného dela.
Treťou modifikáciou je hĺbková modernizácia T-72B so zvýšenou ochranou vrátane zabudovanej dynamickej ochrany a modernejšími prvkami systému riadenia paľby a samotného tanku. A najnovšia úprava- T-72B3 - vstupuje do služby posledné tri roky a je iný najnovší systém riadenie paľby, čo výrazne zvýšilo schopnosti vzdušných zbraní, najviac výkonný motor naprieč celou líniou a vylepšený podvozok.
Hlavný tank T-80
Počet tankov v prevádzke: asi 4000.
Celkový počet vyrobených tankov všetkých modifikácií: viac ako 10 000 kusov (z toho viac ako 6 500 je modifikácia T-80U).
Hmotnosť: 42–46 t;
Výzbroj: 125 mm kanón, 12,7 mm guľomet, 7,62 mm guľomet;
Posádka: 3 osoby;
Rýchlosť na nerovnom teréne: 50-60 km/h.
Tank T-80
T-80 bol uvedený do prevádzky len o tri roky neskôr ako T-72, ale odborníci ho nepripisujú druhej alebo prvej prechodnej, ako „sedemdesiatej druhej“, ale tretej generácii. A celkom oprávnene: T-80 je prvý tank v ZSSR a na svete s jednou plynovou turbínou elektráreň. Napriek tomu, že toto vozidlo bolo v mnohých prvkoch unifikované s T-72 a dokonca aj s T-64, ktorý bol „predchodcom“ oboch nových tankov, konštrukčne a vo svojej základnej myšlienke bolo úplne nové.
Čo odlišuje „deväťdesiatku“ od „predchodcu“? Po prvé, nový komplex riadenie paľby, navrhnuté tak, aby nahradilo výborne osvedčené, ale už zastarané, inštalované na T-72 a T-80. Ale najviac zásadné zmeny boli zavedené do výzbroje tanku v roku 2006 a táto modifikácia je v prevádzke pod označením T-90A. Má novú nočný pohľad, ktorá slúži ako termokamera, zosilnený pancier korby a veže, nový tisíckoňový dieselový motor a nový stabilizátor dela.
V roku 1999, po smrti hlavného dizajnéra T-90 Vladimíra Potkina, dostal jeho najslávnejší výtvor meno jeho tvorcu: „Vladimir“. Pred štyrmi rokmi prestali v našej armáde slúžiť tanky T-90: mal by ich nahradiť najnovší - prvý tank na svete štvrtej generácie. Zatiaľ však armáda plánuje do roku 2020 nakúpiť len 2 300 takýchto tankov.
T-72, T-80 a T-90, hoci nie sú najnovšie, ale stále sú impozantné a schopné mnohých vecí, budú jednoznačne slúžiť svojej krajine ešte mnoho rokov alebo dokonca viac ako tucet rokov. Rovnako ako ich predchodcovia - legendárne T-55, T-62 a T-64, dedičia svetoznámeho T-34.
Moderné bojové tanky Ruska a sveta fotografie, videá, obrázky sledujte online. Tento článok poskytuje predstavu o modernej tankovej flotile. Je založená na princípe klasifikácie, ktorý sa používa v doteraz najuznávanejšej príručke, ale v mierne upravenej a vylepšenej forme. A ak ten druhý v jeho pôvodnej podobe ešte stále nájdeme v armádach viacerých krajín, tak iné sa už stali múzejnými kúskami. A to len na 10 rokov! Vydajte sa po stopách Jane's Guide a tento preskočte bojové vozidlo(mimochodom veľmi zaujímavý v dizajne a svojho času sa o ňom zúrivo diskutovalo), ktorý tvoril základ tankovej flotily Posledná štvrtina XX storočia to autori považovali za nespravodlivé.
Filmy o tankoch, kde stále neexistuje alternatíva k tomuto typu zbraní pozemných síl. Nádrž bola a zrejme ešte dlho zostane moderné zbrane vďaka schopnosti kombinovať také zdanlivo protichodné vlastnosti, ako je vysoká mobilita, výkonné zbrane a spoľahlivá ochrana posádky. Tieto jedinečné vlastnosti tankov sa neustále zdokonaľujú a skúsenosti a technológie nazbierané desaťročiami predurčujú nové hranice v bojových vlastnostiach a úspechoch vojensko-technickej úrovne. Vo večnej konfrontácii medzi „projektilom a pancierom“, ako ukazuje prax, sa ochrana proti projektilom čoraz viac zlepšuje a získava nové vlastnosti: aktivita, viacvrstvovosť, sebaobrana. Zároveň sa projektil stáva presnejším a silnejším.
Ruské tanky sú špecifické tým, že umožňujú ničiť nepriateľa z bezpečnej vzdialenosti, majú schopnosť robiť rýchle manévre v teréne, kontaminovanom teréne, dokážu „prechádzať“ územím obsadeným nepriateľom, zmocniť sa rozhodujúceho predmostia, spôsobiť panika v tyle a potláčanie nepriateľa paľbou a stopami. Vojna v rokoch 1939-1945 sa stala najťažšou skúškou pre celé ľudstvo, pretože do nej boli zapojené takmer všetky krajiny sveta. Bol to súboj titanov – najunikátnejšie obdobie, o ktorom sa teoretici hádali začiatkom 30. rokov a počas ktorého sa tanky používali v r. veľké množstvá prakticky všetky bojujúce strany. V tom čase sa uskutočnil „test vší“ a hlboká reforma prvých teórií použitia tankových síl. A práve sovietske tankové sily sú týmto všetkým postihnuté najviac.
Tanky v boji, ktoré sa stali symbolom minulá vojna, chrbtová kosť sovietskeho obrnené sily? Kto ich vytvoril a za akých podmienok? Ako ZSSR prehral najviac svojich európskych území a s ťažkosťami získavala tanky na obranu Moskvy, dokázala už v roku 1943 vypustiť na bojiská silné tankové formácie. Na tieto otázky má odpovedať táto kniha, ktorá rozpráva o vývoji sovietskych tankov „v dňoch r testovanie“, od roku 1937 do začiatku roku 1943. Pri písaní knihy boli použité materiály z ruských archívov a súkromných zbierok staviteľov tankov. V našej histórii bolo obdobie, ktoré mi zostalo v pamäti s nejakým depresívnym pocitom. Začalo to návratom našich prvých vojenských poradcov zo Španielska a zastavilo sa to až začiatkom štyridsiateho tretieho,“ povedal bývalý generálny konštruktér samohybných zbraní L. Gorlický, „bolo cítiť akýsi predbúrkový stav.
Tanky druhej svetovej vojny Bol to M. Koshkin, takmer v podzemí (ale, samozrejme, s podporou „najmúdrejšieho z múdrych vodcov všetkých národov“), kto dokázal vytvoriť tank, ktorý o pár rokov neskôr šokovať nemeckých tankových generálov. A nielen to, nielenže ho vytvoril, konštruktér dokázal týmto vojenským bláznom dokázať, že práve jeho T-34 potrebovali a nie len ďalšie pásové „motorové vozidlo“ Autor je v trochu iných polohách , ktorá sa v ňom sformovala po stretnutí s predvojnovými dokumentmi z Ruskej štátnej vojenskej akadémie a Ruskej štátnej ekonomickej akadémie Preto pri práci na tomto segmente histórie sovietskeho tanku bude autor nevyhnutne protirečiť niečomu „všeobecne akceptovanému. “ táto práca opisuje históriu sovietskeho budovania tankov v naj ťažké roky- od začiatku radikálnej reštrukturalizácie celej činnosti projekčných kancelárií a ľudových komisariátov vôbec, počas zbesilých pretekov vo vybavovaní nových tankových formácií Červenej armády, presunu priemyslu na vojnové koľajnice a evakuáciu.
Tanks Wikipedia autor by rád vyjadril osobitnú vďaku M. Kolomietsovi za pomoc pri výbere a spracovaní materiálov a tiež poďakoval A. Solyankinovi, I. Zheltovovi a M. Pavlovovi, autorom referenčnej publikácie „Domestic obrnené vozidlá. XX storočia 1905 - 1941", keďže táto kniha pomohla pochopiť osud niektorých projektov, ktorý bol dovtedy nejasný. Rád by som si s vďakou zaspomínal aj na rozhovory s Levom Izraelevičom Gorlitskym, bývalým hlavným konštruktérom UZTM, ktoré pomohli prijať nový pozrite sa na celú históriu sovietskeho tanku počas Veľkej vlasteneckej vojny Vlastenecká vojna Sovietsky zväz. Z nejakého dôvodu je dnes pre nás bežné hovoriť o rokoch 1937-1938. len z pohľadu represie, no málokto si pamätá, že práve v tomto období sa zrodili tie tanky, ktoré sa stali legendami čas vojny...“ Zo spomienok L.I. Gorlinkyho.
Sovietske tanky podrobné posúdenie ozývali sa vtedy z mnohých úst. Mnohí starí ľudia si spomínali, že práve z udalostí v Španielsku bolo každému jasné, že vojna je čoraz bližšie k prahu a bude to musieť bojovať Hitler. V roku 1937 sa začali masové čistky a represie v ZSSR a na pozadí týchto ťažkých udalostí sovietsky tank sa začala transformovať z „mechanizovanej jazdy“ (v ktorej bola jedna z jej bojových kvalít zdôrazňovaná na úkor iných) na vyvážené bojové vozidlo, ktoré má súčasne výkonné zbrane dostatočné na potlačenie väčšiny cieľov, dobrú priechodnosť a mobilitu s pancierovou ochranou. schopný udržať svoju bojovú účinnosť pri najmasívnejšom ostreľovaní protitankové zbrane pravdepodobný nepriateľ.
Odporúčalo sa, aby veľké nádrže boli doplnené len o špeciálne nádrže - obojživelné nádrže, chemické nádrže. Brigáda mala teraz 4 jednotlivé prápory 54 tankov a bol posilnený prechodom z trojtankových čaty na päťtankové. Okrem toho D. Pavlov zdôvodnil odmietnutie vytvorenia troch ďalších mechanizovaných zborov k štyrom existujúcim mechanizovaným zborom v roku 1938 v domnení, že tieto formácie sú nepohyblivé a ťažko ovládateľné, a čo je najdôležitejšie, vyžadujú si inú organizáciu tyla. Taktické a technické požiadavky na perspektívne tanky boli podľa očakávania upravené. Najmä v liste z 23. decembra vedúcemu konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 pomenovaného po. CM. Kirov, nový šéf požadoval, aby pancier nových tankov bol zosilnený tak, aby bol na vzdialenosť 600-800 metrov (účinný dostrel).
Najnovšie tanky na svete Pri návrhu nových tankov je potrebné počítať s možnosťou zvýšenia úrovne pancierovej ochrany pri modernizácii podľa najmenej jeden krok...“ Tento problém by sa dal vyriešiť dvoma spôsobmi: Po prvé, zväčšením hrúbky pancierových plátov a po druhé „použitím panciera so zvýšenou odolnosťou.“ Je ľahké uhádnuť, že druhý spôsob bol považovaný za viac sľubné, pretože použitie špeciálne zosilnených pancierových plátov alebo dokonca dvojvrstvového panciera by mohlo pri zachovaní rovnakej hrúbky (a hmotnosti tanku ako celku) zvýšiť jeho životnosť 1,2 až 1,5 krát (použitie špeciálne tvrdeného panciera), ktorý bol v tom momente zvolený na vytvorenie nových typov tankov.
tanky ZSSR na úsvite výroba nádrží Najpoužívanejšie bolo brnenie, ktorého vlastnosti boli vo všetkých smeroch totožné. Takéto brnenie sa nazývalo homogénne (homogénne) a už od začiatku výroby brnenia sa remeselníci snažili vytvoriť práve takéto brnenie, pretože homogenita zaisťovala stálosť charakteristík a zjednodušovalo spracovanie. Koncom 19. storočia sa však zistilo, že keď bol povrch pancierovej dosky nasýtený (do hĺbky niekoľkých desatín až niekoľkých milimetrov) uhlíkom a kremíkom, jej povrchová pevnosť sa prudko zvýšila, zatiaľ čo zvyšok platňa zostala viskózna. Takto sa začalo používať heterogénne (nejednotné) brnenie.
Pre vojenské tanky bolo použitie heterogénneho pancierovania veľmi dôležité, pretože zvýšenie tvrdosti celej hrúbky pancierovej dosky viedlo k zníženiu jej elasticity a (v dôsledku toho) k zvýšeniu krehkosti. Preto sa najodolnejšie brnenie, pri zachovaní všetkých ostatných vecí, ukázalo ako veľmi krehké a často prasknuté dokonca aj pri výbuchoch. vysoko výbušné fragmentačné škrupiny. Preto na úsvite výroby panciera pri výrobe homogénnych plechov bolo úlohou hutníka dosiahnuť maximálnu možnú tvrdosť panciera, no zároveň nestratiť jeho elasticitu. Povrchovo tvrdené brnenie s nasýtením uhlíkom a kremíkom sa nazývalo cementované (cementované) a bolo v tej dobe považované za všeliek na mnohé neduhy. Cementovanie je však zložitý, škodlivý proces (napríklad ošetrenie horúcej platne prúdom osvetľovacieho plynu) a relatívne drahý, a preto si jeho sériový vývoj vyžadoval veľké náklady a zlepšené výrobné štandardy.
Vojnové tanky, dokonca aj v prevádzke, boli tieto trupy menej úspešné ako homogénne, pretože bez zjavného dôvodu sa v nich vytvorili trhliny (hlavne v zaťažených švoch) a pri opravách bolo veľmi ťažké nalepiť záplaty na otvory v cementovaných doskách. Stále sa však očakávalo, že tank chránený 15-20 mm cementovaným pancierom bude ekvivalentný v úrovni ochrany rovnakému tanku, ale pokrytý 22-30 mm plechmi, bez výrazného zvýšenia hmotnosti.
Do polovice 30. rokov sa tiež stavba tankov naučila vytvrdzovať povrch relatívne tenkých pancierových plátov nerovnomerným vytvrdzovaním, známym z r. koniec XIX storočia v lodiarstve ako „Kruppova metóda“. Povrchové kalenie viedlo k výraznému zvýšeniu tvrdosti prednej strany plechu, pričom hlavná hrúbka panciera zostala viskózna.
Ako tanky vystrelia video až do polovice hrúbky dosky, čo bolo samozrejme horšie ako cementácia, keďže kým tvrdosť povrchovej vrstvy bola vyššia ako pri cementovaní, elasticita plechov trupu sa výrazne znížila. Takže „Kruppova metóda“ pri stavbe tankov umožnila zvýšiť pevnosť pancierovania ešte o niečo viac ako cementácia. Ale technológia kalenia, ktorá bola použitá na námorné brnenie veľkých hrúbok, už nevyhovoval relatívne tenkým pancierom tankov. Pred vojnou sa tento spôsob v našej stavbe sériových tankov takmer nepoužíval pre technologické ťažkosti a relatívne vysoké náklady.
Bojové využitie tankov Najosvedčenejším tankovým kanónom bolo 45 mm tankové delo model 1932/34. (20K) a pred udalosťou v Španielsku sa verilo, že jeho výkon úplne postačuje na splnenie väčšiny tankových úloh. Ale bitky v Španielsku ukázali, že 45 mm kanón môže uspokojiť iba úlohu boja proti nepriateľským tankom, pretože aj ostreľovanie živej sily v horách a lesoch sa ukázalo ako neúčinné a bolo možné deaktivovať iba zakopaného nepriateľa. palebné miesto v prípade priameho zásahu . Streľba na úkryty a bunkre bola neúčinná kvôli malým vysoká výbušnina projektil s hmotnosťou len okolo dvoch kg.
Typy fotiek tankov tak, že aj jeden zásah granátom dokáže spoľahlivo znefunkčniť protitanková pištoľ alebo guľomet; a po tretie, zvýšiť prenikavý účinok tankového dela proti pancierovaniu potenciálneho nepriateľa, keďže v príklade francúzske tanky(už s hrúbkou panciera asi 40-42 mm) bolo jasné, že pancierová ochrana zahraničných bojových vozidiel má tendenciu výrazne pribúdať. Bol na to istý spôsob – zvýšenie kalibru tankové delá a súčasné zvýšenie dĺžky ich hlavne, pretože dlhá zbraň väčší kaliber vystreľuje ťažšie projektily s väčším počiatočná rýchlosť na väčšiu vzdialenosť bez korekcie mierenia.
Najlepšie tanky na svete mali delo veľký kaliber, taktiež má veľké veľkosti záver, výrazne väčšiu váhu a zvýšená odozva spätného rázu. A to si vyžadovalo zvýšenie hmotnosti celej nádrže ako celku. Okrem toho umiestnenie veľkých nábojov do uzavretého objemu nádrže viedlo k zníženiu prepravovateľnej munície.
Situáciu sťažoval fakt, že začiatkom roku 1938 sa zrazu ukázalo, že jednoducho nemá kto dať príkaz na návrh nového, výkonnejšieho tankového dela. P. Sjachintov a celý jeho dizajnérsky tím boli potláčaní, ako aj jadro boľševickej projekčnej kancelárie pod vedením G. Magdesieva. Vo voľnej prírode zostala len skupina S. Machanova, ktorá sa od začiatku roku 1935 snažila vyvinúť svoj nový 76,2 mm samočinný samopal L-10 a štáb závodu č. 8 pomaly finišoval. „štyridsaťpäť“.
Fotografie tankov s menami počet vývojov je veľký, ale v masová výroba v období 1933-1937. ani jeden nebol prijatý...“ V skutočnosti žiadny z piatich vzduchom chladených nádržových dieselových motorov, na ktorých sa pracovalo v rokoch 1933-1937 motorické oddelenie závod č. 185, nebol zaradený do série. Navyše, napriek rozhodnutiam na najvyšších úrovniach o prechode výroby nádrží výlučne na dieselové motory, bol tento proces obmedzený mnohými faktormi. Samozrejme, diesel mal značnú účinnosť. Minul menšie množstvo paliva na jednotku výkonu za hodinu. Motorová nafta je menej náchylná na požiar, pretože bod vzplanutia jej pár bol veľmi vysoký.
Nové tanky video, aj to najvyspelejšie z nich, motor tanku MT-5, si vyžiadalo reorganizáciu výroby motorov na sériovú výrobu, čo sa prejavilo výstavbou nových dielní, dodávkami vyspelej zahraničnej techniky (ešte nemali vlastné stroje požadovanej presnosti), finančné investície a posilnenie personálu. Plánovalo sa, že v roku 1939 bude tento diesel produkovať 180 koní. pôjde do sériové tanky a delostreleckých ťahačov, no kvôli vyšetrovacím prácam na zisťovanie príčin porúch motorov tankov, ktoré trvali od apríla do novembra 1938, sa tieto plány nezrealizovali. Začal sa aj vývoj mierne zvýšeného šesťvalcového benzínového motora č.745 s výkonom 130-150 k.
Značky tankov mali špecifické ukazovatele, ktoré celkom dobre vyhovovali staviteľom tankov. Tanky boli testované pomocou novej techniky, špeciálne vyvinutej na naliehanie nového šéfa ABTU D. Pavlova vo vzťahu k bojovej službe v r. čas vojny. Základom skúšok bol beh 3-4 dní (minimálne 10-12 hodín denného nonstop pohybu) s jednodňovou prestávkou na technickú kontrolu a reštaurátorské práce. Okrem toho opravy mohli vykonávať iba poľné dielne bez zapojenia továrenských špecialistov. Nasledovala „plošina“ s prekážkami, „plávanie“ vo vode s dodatočným zaťažením, ktoré simulovalo pristátie pechoty, po ktorom bol tank odoslaný na kontrolu.
Zdá sa, že super tanky online po zlepšovacích prácach odstránili všetky nároky z tankov. A všeobecný pokrok testy potvrdili zásadnú správnosť hlavných konštrukčných zmien - zvýšenie zdvihového objemu o 450 - 600 kg, použitie motora GAZ-M1, ako aj prevodovky a odpruženia Komsomolets. Počas testovania sa však v nádržiach opäť objavili početné menšie chyby. Hlavný konštruktér N. Astrov bol odvolaný z práce a niekoľko mesiacov bol zatknutý a vyšetrovaný. Okrem toho tank dostal nová veža zlepšená ochrana. Upravené usporiadanie umožnilo umiestniť na tank viac munície pre guľomet a dva malé hasiace prístroje (predtým na malých tankoch Červenej armády žiadne hasiace prístroje neboli).
Americké tanky v rámci modernizačných prác, na jednom sériovom modeli tanku v rokoch 1938-1939. Testovalo sa odpruženie s torznou tyčou vyvinuté konštruktérom konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 V. Kulikovom. Vyznačoval sa dizajnom kompozitnej krátkej koaxiálnej torznej tyče (dlhé monotorzné tyče nebolo možné použiť koaxiálne). Takáto krátka torzná tyč však v testoch nevykazovala dostatočne dobré výsledky, a preto odpruženie s torznou tyčou áno ďalšiu prácu si hneď nevydláždil cestu. Prekážky, ktoré treba prekonať: stúpanie minimálne 40 stupňov, kolmá stena 0,7 m, zakrytá priekopa 2-2,5 m.“
YouTube o tankoch, prácach na výrobe prototypov motorov D-180 a D-200 pre prieskumné tanky sa neuskutočňujú, čo ohrozuje výrobu prototypov.“ N. Astrov odôvodnil svoju voľbu tým, že kolesové pásové neplávajúce prieskumné lietadlo (výrobné označenie 101 alebo 10-1), ako aj variant obojživelného tanku (výrobné označenie 102 alebo 10-1 2), sú kompromisným riešením, keďže spĺňajú požiadavky ABTU v r. naplno sa nezdá možné. Variant 101 bol tank s hmotnosťou 7,5 tony s trupom podobným trupu, ale so zvislými bočnými plátmi cementovaného panciera s hrúbkou 10 – 13 mm, pretože: „Naklonené strany spôsobujúce vážne zaťaženie zavesenia a trupu si vyžadujú značné (nahor na 300 mm) rozšírenie trupu, nehovoriac o zvýšenej zložitosti tanku.
Videorecenzie tankov, v ktorých mala byť pohonná jednotka tanku založená na leteckom motore MG-31F s výkonom 250 koní, ktorý priemysel vyvíjal pre poľnohospodárske lietadlá a vírníky. Benzín 1. stupňa bol umiestnený v nádrži pod podlahou bojový priestor a v dodatočných palivových nádržiach. Výzbroj plne zodpovedala zadanej úlohe a pozostávala z koaxiálnych guľometov DK ráže 12,7 mm a DT (v druhej verzii projektu je uvedený dokonca ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnosť tanku s odpružením torznou tyčou bola 5,2 tony, s pružinovým odpružením - 5,26 tony Testy prebiehali od 9. júla do 21. augusta podľa metodiky schválenej v roku 1938, a Osobitná pozornosť bol odovzdaný tankom.