Streľba z GSh 30. Olovo hurikán
S-24BME - ovládanie neovládateľného.
(Nové MVSV-2008).
Počas výstavy MVSV-2008 bol prvýkrát predstavený prototyp modernizovanej rakety vzduch-zem S-24B s označením S-24BME. Na rozdiel od základná verzia, raketa S-24BME je vybavená prídavným nosovým priestorom s navádzacím systémom a aerodynamickými kormidlami v tvare x, ktorý mení NAR na leteckú riadenú strelu.
Nový produkt bol predstavený v stánku Federal State Unitary Enterprise "Bryansky Chemický závod pomenované po 50. výročí ZSSR“ , čo je sériový podnik, ktorý má na starosti výrobu. Zástupca podniku uviedol, že vývojárom oddelenia je Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT). Pracuje na tento projekt prebiehajú už asi dva roky. K dnešnému dňu boli dokončené predbežné testy.
V rámci riadiaceho systému je možné použiť INS v kombinácii s RL alebo IR navádzacou hlavicou. S využitím SNS prijímača ako súčasti riadiaceho systému, ktoré by bolo logické a „módne“, sa zatiaľ nepočíta.
Zavedením riadiaceho systému sa zlepší presnosť streľby a rozsah použitia, ako aj rozšíri rozsah zasiahnutých cieľov a zlepší sa schopnosť prežitia nosiča pri plnení bojových úloh.
P je poskytnuté možnosť modernizácie vojenské rakety S-24B do variantu S-24BME na technických základniach alebo letiskách. Systém odpruženia však zostane nezmenený. Raketa bude určená na ničenie pozemných a povrchových mobilných/stacionárnych radarov alebo tepelne kontrastných cieľov, ako sú tanky, lode, odpaľovacie zariadenia, leteckej techniky na letiskách, kontrolných bodoch atď. Raketu môžu niesť lietadlá predtým vybavené S-24B NAR, ako aj nové: Su-25TM, Su-27KUB, Su-30MK, Su-33, Su-34, MiG-29K, MiG-29SMT, MiG-31BM, vrtuľníky ako Mi-24.
Zavedením prídavnej nosovej priehradky sa dĺžka zväčší z 2220 na 3030 mm. Kaliber sa mierne zvýši na 246 mm (pre S-24B - 240 mm). Štartovacia hmotnosť bude 280 kg, pričom S-24B mal 235 kg. Hmotnosť hlavice (výbušniny) zostane nezmenená - 25 kg.
FSUE "Bryansk Chemical Plant pomenovaná po 50. výročí ZSSR" v súčasnosti vyrába okrem S-24B aj zbraň O-25L s S-25-OFM NAR. Podľa prezidentského dekrétu z 10. júla 2008 bola FSUE „BKhZ“ zaradená do štátna korporácia„Ruské technológie“ s ďalšou transformáciou na otvorené Akciová spoločnosť, ktorej 100 % akcií bude vo federálnom vlastníctve.
Schéma modernizácie S-24B na úroveň S-24BME.
Webová stránka, august 2008 Foto : Evgeny Erochin.
História témy.
Letecký prúdový systém AS-24 s neriadenou prúdnicou vysoko výbušný fragmentačný projektil S-24 Vyvinutý v rokoch 1953-1960. pod vedením ML Lyapunova. Prijaté do prevádzky pod názvom S-24 (9A-357) rozkazom MO z 22. augusta 1960 č.00111. Kaliber 240 mm. Výkonná vysoko výbušná fragmentácia bojová jednotka zabezpečovali ničenie pozemných cieľov krytých stenami budovy alebo pancierom do hrúbky 25 mm. Rozbuška B-24A zabezpečila vysoko výbušný fragmentačný alebo fragmentačný účinok strely s vytvorením asi 4000 úlomkov. Následne bol S-24 vybavený rádiovou poistkou, ktorá pri priblížení k zemi pre efektívnejšie rozmetanie úlomkov vykonala výbuch. Letecký prúdový systém AS-24 bol určený na streľbu z frontových stíhačiek a stíhacích bombardérov na pozemné ciele: vozidlá na dodávku zbraní masová deštrukcia nepriateľské vojenské vybavenie, pracovná sila, trajekty, lode, člny a iné pristávacie vozidlá s pancierovou vrstvou do hrúbky 25 mm. Systém AS-24 zahŕňal: nosné lietadlá, neriadené raketa S-24B s poistkou, odpaľovacie zariadenia lietadiel APU-78, PU-12-40UD a všetky modifikácie. APU-68, poloautomatický letecký zameriavač ASP-5NM. Tento systém slúžil na vyzbrojovanie stíhačiek a stíhacích bombardérov OKB P.O. Suchoj, A.I. Mikojan a A.S. Jakovlev a následne vrtuľníky Mi-24. Ukázalo sa, že AS-24 je „dlhá pečeň“, čím prekonal 40-ročný rekord v prevádzke s projektilom M-13 pre Kaťušu MLRS. Počas bojových operácií v Afganistane, Čečensku a ďalších „horúcich miestach“ bola potvrdená vysoká bojová účinnosť S-24 ako najúčinnejšieho modelu neriadených leteckých zbraní. Od roku 1975 sa začala používať strela S-24B (9A-744) s bezplameňovým (ako to vyžaduje letectvo) výfukom, ktorý mal menší vplyv na stabilitu leteckého motora. Tento projektil je stále v prevádzke ruského letectva a je exportovaný.
Z knihy "O strategickom smerovaní. FSUE MIT - 60 rokov."
Neriadená raketa S-24.
Vývojár: NII-1 (M.A. Lyapunov)
Krajina: ZSSR
Sériová výroba: 1960
S-24 (UV Air Force index - 9-A-357) - neriadená letecká raketa určená na ničenie nepriateľského vybavenia a živej sily, vyvinutá v pobočke NII-1 pod vedením M.A. Lyapunova.
Letectvo vydalo v roku 1952 technickú špecifikáciu pre vývoj 280 mm vysoko výbušnej fragmentačnej leteckej rakety ARS-280 Buran. V pobočke NII-1 sa na základe vyššie uvedenej rezolúcie Rady ministrov ZSSR č. 2469-1022 pustila do jej vývoja skupina vedená Ljapunovom bez veľkého nadšenia. Do 1. januára 1954 boli vypracované výkresy prototyp, vyrobili sa stolové komory a uskutočnili sa stolové skúšky práškovej náplne pri teplote +50°C a vyrobilo sa dvadsaťdva prachových náplní na experimentálne odpálenie na strelnici. Strela schematicky opakovala štandard S-21, proporcionálne zvýšená vzhľadom na požadovaný kaliber. Vo fáze továrenských a poľných letových testov na lietadle MiG-17 sa musel opustiť kaliber 280 mm: munícia sa ukázala byť príliš ťažká pre stroj tejto triedy.
Spracovanie dokumentácie a výroba prototypov trvala približne dva roky. Výsledkom bolo, že v rámci programu Burana vytvoril Lyapunov veľmi úspešný projektil, ktorý bol uvedený do prevádzky pod názvom S-24. Navyše sa ukázalo, že táto munícia v letectve je taká „dlhá životnosť“, že prekonala 30-ročný rekord projektilu M-13 Katyusha. Pokiaľ ide o hmotnosť, experimentálny ARS-240 bol blízko maximálnej prípustnej pre leteckú muníciu 3. váhová skupina, čiže mala max palebná sila v triede ARS tej doby.
Rozmerový a hmotnostný model experimentálnej rakety ARS-280 Buran.
Keď bola munícia pripravená, nosič (Su-7B) na ňu stále chýbal. Veliteľstvo letectva sa rozhodlo vykonať továrenské testy na útočnom lietadle Il-10. Kapitán Markevich, vedúci pilot Valivach, začal túto prácu ako vedúci inžinier vo Výskumnom ústave letectva. Na štátnych skúškach bol A.I. Grekhov vymenovaný za vedúceho inžiniera. Uskutočnili ich už na stíhacom bombardéri Su-7B vedúci piloti V.G. Ivanov a V.G. Nedostatočne odskúšaná zápalnica B-24 vystrelila s veľkým oneskorením a všetky úlomky z výkonnej hlavice zostali v zemi (kamufláž), resp. vysoká výbušná akcia v takej vzdialenosti od cieľa to takmer nebolo cítiť, keďže sila rázová vlna náhle zmizol.
Na prvých nábojoch S-24 sa pôvodne plánovalo použiť bezkontaktné optické poistky Zarevo na odpálenie hlavice nad zemou. Teoreticky to umožnilo zdvojnásobiť účinnosť použitia munície proti ľahko obrneným a zraniteľným vozidlám, ako aj živej sily. Na testovacom mieste Výskumného ústavu letectva sa uskutočnilo iba sedem štartov. Všetky boli úspešné, ale poistka nebola nikdy uvedená do výroby. Na S-24 bola ako štandard schválená blesková a oneskorená mechanická kontaktná poistka B-24A. Pri letových požiarnych skúškach pri nastavení na okamžitú akciu reagovala s neprijateľne veľkým oneskorením, čo spôsobilo prudký pokles účinnosti (trieštivý efekt hlavice bol takmer nulový). Preto sa v praxi nastavenie okamžitej akcie nepoužívalo. Neskôr bola táto nevýhoda eliminovaná vyvinutím poistky RV-24.
V roku 1960 sa projektil dostal do sériovej výroby ako súčasť leteckého raketového systému AS-24. Prijatím stíhačiek MiG-21F a MiG-21F-13 okamžite doplnil ich arzenál.
Testovanie neriadených prúdových a bombardovacích zbraní prebiehalo vo Výskumnom ústave letectva na dvoch stíhačkách MiG-21F číslo 72210206 a číslo 72210207 od 25. júna 1960 do 20. apríla 1961. Lietadlá boli vybavené dvoma držiakmi nosníkov BDZ-58-21 so štandardnými zámkami BDZ-55T. Na spoločné štátne testovanie s GKAT boli predložené nasledujúce možnosti zbraní:
-rakety ARS-212M alebo S-24;
-Bomby OFAB-100-120, FAB-250 model M-54 a M-58 a FAB-500 model M-54, ako aj zápalné tanky ZB-360.
Za ich implementáciu boli určení vedúci inžinieri V.K Efimov a N.V. Gorokhov, ako aj skúšobný pilot M.Kh. Celkovo bolo vykonaných 114 letov s celkovou dobou letu 50 hodín.
Vzhľadom na to, že pri testovaní na lietadle MiG-21F č. 72210206 sa pri vypúšťaní projektilov ARS-212M zastavil motor nosiča, OKB-155 vyvinula opatrenia na zamedzenie podobné problémy. Na tento účel bol na lietadle nainštalovaný poistný ventil tlaku paliva (FPV). Po úprave na tomto stroji v súlade s programom a „Experimentálnym pracovným plánom na zabezpečenie trvalo udržateľnej prevádzky elektráreň pri odpaľovaní rakiet a rakiet K-13, „schválených GKAT a letectvom 26. novembra 1956, sa uskutočňovali lety so štartmi nábojov S-24 (spolu 25 štartov v salve dvoch nábojov). Streľba nábojmi ARS-212M po úpravách nebola vykonaná z dôvodu rozhodnutia Rady ministrov ZSSR zastaviť práce na systéme ARS-212M "Ovod-M". Použitie ventilov „KS“ zaistilo stabilnú prevádzku motora pri streľbe S-24 v osvedčenom rozsahu režimov bojové využitie Lietadlo MiG-21F (nadmorská výška 550-6000 m a udávaná rýchlosť 580-1000 km/h). Je pravda, že pri streľbe práškové plyny spôsobili „vretie“ vo vstupnom kanáli a mierne kolísanie vzduchu na vstupe motora.
Rozptylové parametre projektilov S-24 v obrazovej rovine pri streľbe na stacionárny cieľ zameriavačom ASP-5H-BVI pri inštalácii balistiky ARS-212M (priemerný strelecký dosah 1660 m, uhol ponoru 28° a rýchlosť letu v čase odpálenia 675 km/h) sa prakticky nelíšili od zodpovedajúcich parametrov získaných pri štátnych skúškach systému AS-24 na lietadle Su-7B. Pravdepodobné odchýlky celkového kruhového rozptylu teda predstavovali 8,6 tisíc rozsahov (na Su-7B - 9,0 tisíc rozsahov) a pravdepodobné odchýlky jednotlivých kruhových rozptylov - 4,5 tisíc rozsahov (na Su-7B - rozsah 4,3 tisíc ). Systematická chyba streľby v bočnom smere zodpovedala dostrelu -7,0 tisíc (-13,0 pre Su-7B) a systematická chyba streľby v smere priblíženia dosahovala 1,0 tisíc (-10,3 pre Su-7B).
Maximálna rýchlosť Stíhačky MiG-21F s dvomi raketami S-24 a PTB boli obmedzené na udávanú rýchlosť 1000 km/h do výšky 8500 m (bez PTB 1100 km/h do 8300 m) a Machovo číslo = 1,3 nad 8500 m (bez PTB M = 1,4 nad 8300 m). Praktický dosah letu vo výške 11 000 m bol 1 090 km a s externou nádržou - 1 300 km. Charakteristiky stability a ovládateľnosti v rámci limitov stanovených OKB-155, aj keď sa trochu zhoršili, boli celkom uspokojivé a zaisťovali bezpečnosť letu.
Vo všeobecnosti testy ukázali, že prezentované možnosti zbraní spĺňajú základné špecifikácie letectva, výrazne rozširujú možnosti bojového použitia a možno ich odporučiť na prijatie do letectva. Raketový zbraňový systém AS-24 predviedol svoju bezpečnosť a bezproblémovú prevádzku.
Nosník zaisťoval spoľahlivé upevnenie odpaľovacích zariadení PU-12-40 s nábojmi S-24 a ich bezpečné núdzové uvoľnenie.
Štartovacie zariadenie PU-12-40U, inštalované na držiaku nosníka BDZ-57FR.
NAR S-24B na odpaľovači APU-68UM.
Do roku 1964 Novosibirský výskumný ústav okrem svojej mechanickej poistky pre S-24 proaktívne vyvinul bezkontaktnú radarovú poistku RV-24 Zhuk, ktorej princíp činnosti bol založený na Dopplerovom efekte. Továrenské testy preukázali príliš vysokú výšku spúšte (15-18 m) nad cieľom. Úlomky sa rozleteli ďaleko do strán bez toho, aby spôsobili nejaké poškodenie cieľov. Ďalšia séria Žukovov bola vyrobená so zhrubnutou citlivosťou a S-24 explodovali dva až tri metre nad zemou. Všetky ciele boli rozbité na kusy, čo samo o sebe nie je divu - telo projektilu hlavice S-24 bolo rozdrvené na 4000 produktívnych úlomkov.
Počas prevádzky granátov S-24 medzi jednotkami sa odhalila jedna nepríjemná vlastnosť jeho motorov vybavených pušným prachom formulácie RSI-60. Po prvé, počas streľby produkty spaľovania raketovej náplne začali „potláčať“ motor nosiča. Po druhé, niektoré inovácie v technológii výroby práškových bômb, ktoré neboli dohodnuté s vojenskými testermi, viedli k tomu, že po odpálení sa lietadlá MiG-21 a Su-7B vrátili na letisko s hustými zelenými sadzami na čelnom skle. Mušle prebíjané na žiadosť zákazníka raketové nálože z neozbrojeného pušného prachu dostala receptúra BN-K názov S-24B.
Rakety S-24B na stíhačke MiG-21bis.
Stojí za zmienku, že projektil S-24 bol tiež súčasťou arzenálu lietadiel MiG-17, ktoré boli začiatkom 70-tych rokov stále v prevádzke u plukov stíhacích bombardérov. V súlade s harmonogramom skúšok referenčných modelov lietadiel s vylepšenou výzbrojou, schváleného vrchným veliteľom vzdušných síl 5. augusta 1969, v závode č. 153 bol sériový MiG-17 č. 1215347 vyrobený v roku 1953. vybavené dvoma prídavnými univerzálne držiaky BDZ-60-21UMR. Do každého držiaka sa zmestila jedna z nasledujúcich možností zbraní: letecké bomby s kalibrami 50-250 kg, odpaľovacie zariadenie PU-12-40UD na odpálenie rakiet S-24, alebo univerzálna jednotka UB-16-57UMP na odpálenie S-5M resp. S rakety -5K. Kvôli zvýšenému bojovému zaťaženiu boli na stíhačku MiG-17 namontované experimentálne letecké pneumatiky 660 x 160 model „36“, ktoré umožňovali letovú prevádzku lietadla s maximálnou vzletovou hmotnosťou 6800 kg. Pre zabezpečenie potrebnej vôle na stabilizátoroch striel S-24 pri ich umiestnení na odpaľovacie zariadenie bol zvýšený tlak v tlmičoch hlavného podvozku z 90 na 100 kg/cm2.
Lietadlo bolo testované vo Výskumnom ústave letectva od 29. mája 1972 do 3. decembra 1973. Zodpovednými za nich boli vedúci inžinier B.A. Arkhipenkov a skúšobní piloti Yu.V. Dlhé skúšobné obdobie sa vysvetľuje tým, že viac ako rok (od 18. júla 1972 do 26. júla 1973) lietadlo čakalo na motor VK-1A, ktorý nahradí chybný motor, a tiež kvôli nedostatku hydraulické a pneumatické hadice potrebné na výmenu opotrebovaných term. Počas testovania sa uskutočnilo celkovo šesťdesiat letov. Charakteristiky stability a ovládateľnosti, ako aj technika pilotáže lietadla MiG-17 so všetkými poskytovanými zbraňovými možnosťami na štvorbodovom závese sa prakticky nelíšili od lietadiel s dvojbodovým závesom. Maximálna vzletová hmotnosť bola 6682 kg pri zavesení dvoch bômb FAB-250 a PTB. Zároveň bola maximálna rýchlosť 810 km/h vo výške 5 000 m, dosah letu 700 km a prevádzkový strop 11 100 m, čo bolo celkom prijateľné pre zasiahnutie pozemných cieľov.
Strely S-24 sú stále vo výzbroji letectva nielen v Rusku a ďalších krajinách bývalý ZSSR, ale aj v štátoch, ktoré boli súčasťou Varšavskej zmluvy, ako aj v mnohých ďalších krajinách. Vo vzťahu k dopravcom OKB im. Munície A.I. Mikoyan S-24B dokonale zapadajú do streliva väčšiny modifikácií MiG-21 a MiG-23, ako aj MiG-27. Na základe skúseností z bojových operácií v Afganistane, ako aj z viacerých miestnych vojenských konfliktov na území býv. Sovietsky zväz, „Ljapunovskij“ S-24B dostal najviac vysoko cenené letcov.
Modifikácia: S-24
Kaliber, mm: 240
Dĺžka, mm: 2330
Rozpätie stabilizátora, mm: 600
Hmotnosť rakety, kg: 235
Adresár „Domáce raketová zbraň„obsahuje informácie o 520 bojových, skúsených a experimentálnych raketové systémy, rakety, prúdové systémy streľba z voleja a ich modifikácií, ktoré boli alebo sú v prevádzke Sovietska armáda A ruská armáda, a tiež o raketové projekty, vytvorených v 38 popredných dizajnérskych kanceláriách (hlavných vývojových podnikoch) ZSSR, Ruskej federácie a Ukrajiny. Zahŕňa údaje o medzikontinentálnych balistické rakety, balistické rakety odpaľované z ponorky, rakety stredný rozsah, operačno-taktické, taktické, okrídlené, aerobalistické, protilietadlové, protitankové, protiponorkové rakety a protiraketovú obranu v týchto bodoch: Krátky príbeh vznik, rok prijatia, výkonnostné charakteristiky, údaje o nosičoch, odpaľovacích zariadeniach, sériová výroba a vykorisťovanie vojskami.
Časti tejto stránky:
NERIADENÉ LETECKÉ RAKETY
RS -82
Letecká raketa na tuhé palivo (letecká nie riadená strela bojovať proti vzduchu a pozemné ciele). Jeden z prvých v krajine a vo svete sériového boja rakety. Vyvinuté v Jet Research Institute (RNII) pod vedením Ivana Kleimenova, Georgy Langemak, Jurij Pobedonostsev. Testy prebiehali v rokoch 1935-1936. Prijaté letectvom v roku 1937. Projektily boli vybavené stíhačkami I-15, I-153, I-16 a útočnými lietadlami IL-2. V auguste 1939 bol RS-82 prvýkrát národné dejiny boli použité v bojových operáciách v blízkosti rieky Khaphin Gol zo stíhačiek I-16. Maximálny dosah streľba - 5,2 km. Hmotnosť projektilu - 6,82 kg. Maximálna rýchlosť – 350 m/s. Výbušná hmotnosť – 0,36 kg. Kaliber - 82 mm. Odstránené zo služby.
RS-132
Letecká raketa na tuhé palivo (lietadlá neriadená strela na boj proti pozemným cieľom). Vyvinuté v Jet Research Institute (RNII) pod vedením Ivana Kleimenova, Georgy Langemak, Jurij Pobedonostsev. Prijaté letectvom v roku 1938. Bombardéry SB boli vybavené nábojmi. Maximálny dostrel je 7,1 km. Hmotnosť projektilu - 23,1 kg. Výbušná hmotnosť - 1 kg. Kaliber - 132 mm. Odstránené zo služby.
C-1
Letecký neriadený rebrový prúdový projektil na tuhé palivo. Vyvinuté v NII-1 (Moskovský inštitút tepelného inžinierstva) pre lietadlá útočné lietadlo. Prijatý letectvom v polovici 50-tych rokov, ale nebol sériovo vyrábaný z dôvodu zastavenia výroby útočných lietadiel. Kaliber - 212 mm.
C -2
Letecký neriadený rebrový prúdový projektil na tuhé palivo. Vyvinuté v NII-1 (Moskovský inštitút tepelného inžinierstva) pre útočné lietadlá. Prijatý letectvom v polovici 50-tych rokov, ale nebol sériovo vyrábaný z dôvodu zastavenia výroby útočných lietadiel. Kaliber - 82 mm.
C -3
Letecký neriadený rebrový prúdový projektil na tuhé palivo. Vyvinuté v NII-1 (Moskovský inštitút tepelného inžinierstva) pre útočné lietadlá. Prijatý letectvom v polovici 50-tych rokov, ale nebol sériovo vyrábaný z dôvodu zastavenia výroby útočných lietadiel. Kaliber - 132 mm.
S -3K
Letecká neriadená protitanková strela na tuhé palivo. Bol vyvinutý v NII-1 (Moskovský inštitút tepelného inžinierstva) pod vedením konštruktéra Z. Brodského pre lietadlá SU-7B v rokoch 1953-1961. Maximálny dostrel je 2 km. Prienik panciera – 300 mm. Hmotnosť projektilu - 23,5 kg. Hmotnosť hlavice - 7,3 kg. Má kumulatívnu fragmentáciu - vysoká výbušná náplň. Do služby vstúpil v roku 1961. Sériovo vyrábaný do roku 1972. Vyradený z prevádzky.
S-21 (ARS-212)
Ťažká letecká neriadená strela vzduch-vzduch na tuhé palivo. Vylepšený RS-82. Pôvodný názov bol ARS-212 (raketová strela lietadla). Bol vyvinutý v NII-1 (Moskovský inštitút tepelného inžinierstva) pod vedením konštruktéra N. Lobanova pre lietadlá MIG-15bis a MIG-17. Do služby vstúpil v roku 1953.
Kaliber - 210 mm. Má vysoko výbušnú fragmentačnú hlavicu. Vyradený z prevádzky začiatkom 60-tych rokov.
C -24
Letecká neriadená rebrovaná strela na tuhé palivo na zasiahnutie chránených pozemných cieľov. Bol vyvinutý v NII-1 (Moskovský inštitút tepelného inžinierstva) pod vedením konštruktéra M. Ljapunova v rokoch 1953-1960. Prijatý do prevádzky v polovici 60-tych rokov. Určené pre frontové lietadlá a vrtuľníky IL-102, MIG-23MLD, MIG-27, SU-17, SU-24, SU-25, YAK-141. Dostrel - 2 km. Hmotnosť projektilu - 235 kg. Dĺžka strely – 2,33 m – 240 mm. Hmotnosť vysoko výbušnej fragmentačnej hlavice je 123 kg. Pri výbuchu granátu sa vytvorilo až 4000 úlomkov.
Používané počas vojny v Afganistane. Je v prevádzke.
S-24B
Vzdušná neriadená strela na zasiahnutie chránených pozemných cieľov. Modifikácia S-24. Má upravené zloženie paliva. Vysokovýbušná fragmentačná hlavica s hmotnosťou 123 kg obsahuje 23,5 kg trhaviny. Pri detonácii sa vytvorí 4000 úlomkov s polomerom poškodenia 300-400 m, vybavené bezkontaktnou rádiovou poistkou.
Rakety boli použité počas vojny v Afganistane a počas bojov v Čečensku.
S-5 (ARS-57)
Neriadená strela strela vzduch-zem. Pôvodný názov bol ARS-57 (lietadlová strela). Vyvinuté v 60. rokoch v OKB-16 (teraz A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) pod vedením hlavného dizajnéra Alexandra Nudelmana. Prijatá do služby v 60-tych rokoch vysokovýbušný typ fragmentácie. Kaliber - 57 mm. Dĺžka – 1,42 m Hmotnosť – 5,1 kg. Hmotnosť hlavice - 1,1 kg. Dostrel – 2 – 4 km. Má raketový motor na tuhé palivo.
Experimentálne využitie S-5 bolo vyvinuté na streľbu na vzdušné ciele. Experimentálna stíhačka P-1 Pavla Suchoja mala niesť 50 rakiet S-5. S-5 s UB-32 boli inštalované aj na tank T-62.
S-5 boli dodávané do mnohých krajín sveta, zúčastnili sa arabsko-izraelských vojen, vojny medzi Iránom a Irakom, bojových operácií v Afganistane a počas bojových operácií v Čečensku.
S -5M
Neriadená strela strela vzduch-zem. Modifikácia S-5. Vyvinuté v 60. rokoch v OKB-16 (teraz A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) pod vedením hlavného dizajnéra Alexandra Nudelmana. Kaliber - 57 mm. Dĺžka – 1,41 m Hmotnosť – 4,9 kg. Hmotnosť hlavice - 0,9 kg. Dostrel – 2 – 4 km. Má raketový motor na tuhé palivo.
Určené na boj proti živej sile, slabo chráneným cieľom, nepriateľským delostreleckým a raketovým pozíciám a zaparkovaným lietadlám. Bojová hlavica typ fragmentácie Pri pretrhnutí tvorí 75 úlomkov s hmotnosťou od 0,5 do 1 g.
S-5MO
Neriadená strela strela vzduch-zem. Modifikácia S-5 so zosilnenou hlavicou fragmentačná akcia. Vyvinuté v 60. rokoch v OKB-16 (teraz A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) pod vedením hlavného dizajnéra Alexandra Nudelmana. Kaliber - 57 mm. Pri výbuchu vyprodukuje až 360 úlomkov s hmotnosťou 2 g každý. Má raketový motor na tuhé palivo.
S-5K
Neriadená strela strela vzduch-zem. Modifikácia S-5. Vyvinuté v 60. rokoch v OKB-16 (teraz A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) pod vedením hlavného dizajnéra Alexandra Nudelmana. Kaliber - 57 mm. Určené na boj obrnené vozidlá(tanky, obrnené transportéry, bojové vozidlá pechoty). Má bojovú hlavicu kumulatívna akcia. Má raketový motor na tuhé palivo. Prienik panciera – 130 mm.
S-5KO
Neriadená strela strela vzduch-zem. Modifikácia S-5. Vyvinuté v 60-tych rokoch v OKB-16 (teraz A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) pod vedením hlavného dizajnéra
režisér Alexander Nudelman. Má hlavicu kombinovanej kumulatívne-fragmentačnej akcie. Kaliber - 57 mm. Má raketový motor na tuhé palivo. Po rozbití tvorí 220 úlomkov s hmotnosťou 2 g.
S-5S
Neriadená strela strela vzduch-zem. Modifikácia S-5. Vyvinuté v 60. rokoch v OKB-16 (teraz A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) pod vedením hlavného dizajnéra Alexandra Nudelmana. Má hlavicu, ktorá má 1000 úderových prvkov v tvare šípu (SPEL). Kaliber - 57 mm. Má raketový motor na tuhé palivo. Zničiť nepriateľský personál.
NAR S-8 v kontajneri B8V20 (foto z časopisu "Military Parade")
NAR S-8 v kontajneri B8M1 (foto z časopisu "Military Parade")
S-8A, S-8B, S-8AS, S-8BC
Letecké neriadené rakety vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácie S-8, ktoré majú vylepšené raketové motory na tuhé palivo, zloženie paliva a stabilizátory.
S-8M
Letectvo nekontrolovateľné pevná raketa trieda vzduch-povrch. Modifikácia S-8. Má bojovú hlavicu so zvýšenou trieštivosťou a raketový motor na tuhé palivo s predĺženým prevádzkovým časom.
С -8С
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-8. Má hlavicu vybavenú 2000 údernými prvkami v tvare šípu.
S-8B
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-8. Má hlavicu prenikajúcu do betónu s penetračným účinkom.
S-8D
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-8. Obsahuje 2,15 kg tekutých prísad výbušný zmiešaním a vytvorením aerosólového oblaku objemovo detonujúcej zmesi.
S-8KOM
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-8. Vyvinuté v Novosibirskom inštitúte aplikovanej fyziky. Prijaté. Určené pre frontové lietadlá a vrtuľníky SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Poraziť moderné tanky, ľahko obrnené a neozbrojené vozidlá. Maximálny dostrel je 4 km. Hmotnosť rakety je 11,3 kg. Dĺžka rakety – 1,57 m – 80 mm. Hmotnosť hlavice - 3,6 kg. Výbušná hmotnosť – 0,9 kg. Prienik panciera – 400 mm. Má tvarovaný náboj. Je v prevádzke.
S-8BM
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-8. Strela na prerážanie betónu s prenikavou hlavicou. Vyvinuté v Novosibirskom inštitúte aplikovanej fyziky. Prijaté. Určené pre frontové lietadlá a vrtuľníky SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Zničiť materiál a ľudskú silu v opevneniach.
Maximálny dostrel je 2,2 km. Hmotnosť rakety je 15,2 kg. Dĺžka rakety – 1,54 m – 80 mm. Hmotnosť hlavice - 7,41 kg. Výbušná hmotnosť – 0,6 kg. Je v prevádzke.
S-8DM
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo s objemovo detonujúcou zmesou. Modifikácia S-8. Vyvinuté v Novosibirskom inštitúte aplikovanej fyziky. Prijaté. Určené pre frontové lietadlá a vrtuľníky SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Na zasiahnutie cieľov umiestnených v zákopoch, zákopoch, zemľankách a iných podobných úkrytoch.
Maximálny dostrel je 4 km. Hmotnosť rakety je 11,6 kg. Dĺžka rakety – 1,7 m – 80 mm. Hmotnosť hlavice - 3,8 kg. Výbušná hmotnosť – 2,15 kg. Je v prevádzke.
S-8T
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-8. Vyvinuté v Novosibirskom inštitúte aplikovanej fyziky. Prijaté. Určené pre frontové lietadlá a vrtuľníky SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25.
Hmotnosť rakety je 15 kg. Dĺžka rakety – 1,7 m – 80 mm. Výbušná hmotnosť – 1,6 kg. Prienik panciera – 400 mm. Má tandemový náboj. Je v prevádzke.
S-13
C -13
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Vyvinuté v Novosibirskom inštitúte aplikovanej fyziky. Do výzbroje uvedený v roku 1985. Určený pre lietadlá Su-25, SU-27, SU-30, MIG-29. Na ničenie lietadiel v železničných prístreškoch, ako aj vojenskej techniky a pracovnú silu v obzvlášť silných úkrytoch. Má hlavicu prenikajúcu do betónu. Maximálny dostrel je 3 km. Hmotnosť rakety je 57 kg. Dĺžka rakety – 2,54 m – 122 mm. Hmotnosť hlavice - 21 kg. Výbušná hmotnosť – 1,82 kg.
rakety S-13 rôzne modifikácie používané počas vojny v Afganistane. Je v prevádzke.
S -13T
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-13. Vyvinuté v Novosibirskom inštitúte aplikovanej fyziky. Do výzbroje uvedený v roku 1985. Určený pre lietadlá Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Zničiť lietadlá umiestnené v spevnených krytoch, veliteľské stanovištia a komunikačné body, ktoré znemožňujú pristávacie dráhy na letiskách. Má dve samostatné hlavice, z ktorých prvá je priebojná, druhá je vysoko výbušná. Maximálny dostrel je 4 km. Hmotnosť rakety je 75 kg. Dĺžka rakety – 3,1 m – 122 mm. Hmotnosť hlavice - 37 kg. Je v prevádzke.
S-13OF
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-13. Vyvinuté v Novosibirskom inštitúte aplikovanej fyziky. Do výzbroje uvedený v roku 1985. Určený pre lietadlá Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Má vysoko výbušnú fragmentačnú hlavicu so špecifikovaným drvením na úlomky (rozdrvené na 450 úlomkov s hmotnosťou 25-35 g). Hlavica je vybavená spodnou poistkou, ktorá sa aktivuje po zakopaní do zeme. Schopný preniknúť do pancierovania obrnených transportérov alebo bojových vozidiel pechoty.
Maximálny dostrel je 3 km. Hmotnosť rakety je 69 kg. Dĺžka rakety – 2,9 m – 122 mm. Hmotnosť hlavice - 33 kg. Výbušná hmotnosť - 7 kg. Je v prevádzke.
S-13D
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-13. Vyvinuté v Novosibirskom inštitúte aplikovanej fyziky. Do výzbroje uvedený v roku 1985. Určený pre lietadlá Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Má hlavicu s objemovou detonačnou zmesou.
Maximálny dostrel je 3 km. Hmotnosť rakety je 68 kg. Dĺžka rakety – 3,1 m – 122 mm. Hmotnosť hlavice - 32 kg. Je v prevádzke.
C-25-0
Letecká najmä ťažká neriadená strela vzduch-zem. Nahradil S-24. Vyvinutý v 70. rokoch. v OKB-16 (teraz A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) pod vedením hlavného konštruktéra Alexandra Nudelmana. Do letectva sa dodáva v jednorazovom kontajneri PU-0-25 - drevená odpaľovacia trubica s kovovým obložením. Má fragmentačnú hlavicu. Navrhnuté na ničenie živej sily, vozidiel, zaparkovaných lietadiel a slabo chránených cieľov. Raketový motor na tuhé palivo má 4 trysky a náplň s hmotnosťou 97 kg zmiešaného paliva. Pozorovacia vzdialenosť streľba – 4 km. Hmotnosť hlavice - 150 kg. Hlavica pri výbuchu vyprodukuje až 10 000 úlomkov. Pri úspešnom zásahu môže jedna strela zneškodniť až prápor nepriateľskej pechoty.
S-25OF
Letecká neriadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-25. Vyvinutý koncom 70-tych rokov. v OKB-16 (teraz A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) pod vedením hlavného konštruktéra Alexandra Nudelmana. Vo výzbroji armády od roku 1979. Určené pre frontové lietadlá. Do boja ľahké obrnené vozidláštruktúry a pracovnej sily nepriateľa. Maximálny dostrel je 3 km. Hmotnosť rakety je 381 kg. Dĺžka rakety – 3,3 m – 340 mm. Hmotnosť vysoko výbušnej fragmentačnej hlavice je 194 kg. Výbušná hmotnosť - 27 kg. Je v prevádzke.
S-25OFM
Modernizovaná letecká riadená strela vzduch-zem na tuhé palivo. Modifikácia S-25 Vyvinutá v 80. rokoch v OKB-16 (teraz A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) pod vedením hlavného konštruktéra Alexandra Nudelmana. Určené pre lietadlá prvej línie. Na ničenie jednotlivých opevnených pozemných cieľov. Má zosilnenú penetračnú hlavicu na prenikanie silnými opevnenými štruktúrami. Maximálny dostrel je 3 km. Hmotnosť rakety je 480 kg. Dĺžka rakety – 3,3 m – 340 mm. Hmotnosť hlavice - 190 kg. Je v prevádzke.
S-25L
Letecká strela vzduch-zem na tuhé palivo s laserovým navádzaním. Modifikácia S-25OFM. Vyvinutý koncom 70-tych rokov. v OKB-16 (teraz A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau). Hlavný dizajnér - Boris Smirnov. Vo výzbroji armády od roku 1979. Navrhnuté pre frontové lietadlá ako laserom navádzaná strela. Laserový vyhľadávač bol vyvinutý v NPO Geophysics. Maximálny dostrel je 3 km. Hmotnosť rakety je 480 kg. Dĺžka rakety – 3,83 m – 340 mm. Hmotnosť hlavice - 150 kg. Je v prevádzke.
S-25LD
Modernizovaná laserom navádzaná strela vzduch-zem s predĺženým dosahom. Vyvinutý v 80-tych rokoch v Precision Engineering Design Bureau pomenovanom po A.E. Nudelmanovi. Hlavný dizajnér - Boris Smirnov. V armáde od roku 1985. Určené pre útočné lietadlá SU-25T.
Maximálny dostrel je 10 km. Je v prevádzke.
Počas výstavy zbraní MVSV-2008, ktorá sa konala v auguste v moskovskom excentre na Krasnaya Presnya, prototyp upraveného neriadeného lietadlová raketa(NAR) trieda vzduch-zem S-24B, označená ako S-24BME. Na rozdiel od základnej verzie je raketa S-24BME vybavená prídavným nosovým priestorom s navádzacím systémom a aerodynamickými kormidlami v tvare X, ktorý v podstate mení NAR na leteckú riadenú strelu.
Nový produkt bol predstavený v stánku Chemického závodu FSUE Bryansk pomenovanom po ňom. 50. výročie ZSSR“ (BKhZ), čo je sériový podnik zodpovedný za konečnú montáž a vybavenie rakiet S-24. Hlavným vývojárom rakety je Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT).
Počas výstavy CEO BHZ Sergei Rakovsky a zástupca hlavného konštruktéra MIT Lev Solomonov sa vyjadrili k detailom projektu.
Práce na ňom prebiehajú približne dva roky. K dnešnému dňu boli dokončené predbežné testy. Existuje elektrická pracovná vzorka, ktorá ukazuje výkon a vyrobiteľnosť navrhovanej úpravy. Podľa tvorcov rakiet, nový projekt by sa mala ukázať ako konkurencieschopná na trhu: v skutočnosti bude možné ponúknuť vysoko účinný produkt s vlastnosťami na úrovni oveľa drahších analógov. „Ide o proaktívny vývoj, ale tento moment S Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport už existuje dohoda o propagácii S-24BME na zahraničnom trhu. Uskutočnili sa príslušné konzultácie a dospelo sa k záveru, že existuje dopyt zo strany konkrétnych zahraničných zákazníkov. To nás inšpiruje a robí vývoj veľmi sľubným,“ povedal Lev Solomonov.
V rozhovore s novinármi povedal, že vývoj má brať za základ len existujúce navádzacie systémy, vyrobené komponenty a zostavy a „jednoducho ich prispôsobiť rozmerom S-24B, čo bude mať pozitívny vplyv na ekonomický aspekt projekt." "Navádzací režim môže byť buď pasívny tepelný alebo radarový, alebo poloaktívny a aktívny," dodal Solomonov. Zahrnuté kombinovaný systém ovládania je možné použiť inerciálny systém v kombinácii s radarom alebo infračervenou navádzacou hlavicou, ako aj „iné možnosti“. Plánuje sa teda implementácia niekoľkých štandardných riadiacich systémov, ktoré je možné použiť na rýchle vybavenie rakety na základe aktuálnych aplikačných úloh. Použitie satelitného korekčného prijímača ako súčasti riadiaceho systému zatiaľ nie je zabezpečené, ale je možné ho nainštalovať Zavedením riadiaceho systému sa zlepší presnosť streľby, rozsah použitia, ako aj rozšírenie dosahu zasiahnutých cieľov, zlepšenie prežitia nosiča pri plnení bojových úloh a rozšírenie podmienok použitia.
Ako informoval Sergej Rakovskij, „rakety S-24B, ktoré sú v sklade a majú dostatočnú životnosť, je možné modernizovať na variant S-24BME na technických základniach alebo letiskách. Po obnovení výroby je navyše možné vybaviť riadiaci priestor novými raketami,“ zdôraznil riaditeľ BHZ.
Raketa je určená na ničenie pozemných a povrchových mobilných a stacionárnych radarových alebo tepelne kontrastných cieľov - ako sú tanky, lode, odpaľovacie zariadenia, lietadlá na letiskách, kontrolné stanovištia atď. Nosiče rakiet môžu byť buď lietadlá predtým vybavené S-24B NAR, alebo nové (napríklad Su-25TM, Su-ZOMK, Su-34, MIG-29K, MIG-29SMT, vrtuľníky Mi-24 atď. ).
Zavedením prídavnej nosovej priehradky sa dĺžka rakety zväčšila z 2220 na 3030 mm. Kaliber sa tiež mierne zvyšuje na 246 mm (pre S-24B je to 240 mm). Štartovacia hmotnosť S-24BME bude 280 kg (pre S-24B - 235 kg), ale hmotnosť hlavice zostane nezmenená - 25 kg. Raketa bude schopná štartovať v širokom rozsahu nadmorských výšok, až po strop nosiča. Rozsah použitia bude závisieť od výšky štartu a môže presiahnuť 20 km. Prevádzkový čas motora je 1 s, po ktorom nasleduje voľný let rakety s navedením na posledný úsek trajektórie. Systém zavesenia modernizovanej rakety zároveň zostane rovnaký a jeho zarovnanie sa príliš nezmení.
Prezentácia rakety S-24BME na výstave MVSV-2008, FSUE Bryansk Chemical Plant pomenovaná po. 50. výročie ZSSR“ v súčasnosti okrem S-24B vyrába aj neriadené rakety S-25-OFM a bloky 0-25L na ich použitie. Podľa dekrétu prezidenta Ruska z 10. júla 2008 bola BHZ začlenená do Štátnej korporácie „Ruské technologie“ s ďalšou transformáciou na otvorenú akciovú spoločnosť, ktorej 100 % akcií bude vo federálnom vlastníctve. JA
Konštrukcia rakiet ťažkého letectva ARS-240 sa začala rezolúciou Rady ministrov ZSSR č. bol vyvinutý závodom č. 81 GKAT. Raketa ARS-240 bola zaradená do prevádzky v roku 1964 pod označením S-24 a okamžite uvedená do veľkosériovej výroby. V rokoch 1964 a 1965 Ročne sa vyrobilo 2200 rakiet.
Dĺžka rakety 2330 mm. Rozpätie štvorplutvého stabilizátora je cca 600 mm. Štartovacia hmotnosť rakety je 235 kg. Hmotnosť vysoko výbušnej fragmentačnej hlavice je 123 kg. Obsahuje 23,5 kg trhaviny.
Za letu raketa vyvinie rýchlosť 413 m/s s úsťovou rýchlosťou len 3,6 m/s. Dĺžka aktívnej časti trajektórie je 250 m Doba letu vo vzdialenosti 1000 m je 3 s. Dosah stolového odpaľovania rakiet S-24 je až 2 km. Kruhový pravdepodobná odchýlka S-24 nepresahuje 0,3-0,4% doletu.
Telo hlavice má drážky a sieťovinu spevnenú mikrovlnnými prúdmi pre pravidelnú fragmentáciu („plánované zničenie“). Pri výbuchu tvorí 4000 úlomkov s polomerom poškodenia 300-400 m Prax ukázala, že pri pozemnom výbuchu zostáva v kráteri až 70 % úlomkov. Napriek tomu je telo hlavice celkom odolné. Pri streľbe na pancier s hrúbkou 25 mm, tehlovú stenu s hrúbkou 2,5 tehly a drevozemnú podlahu pozostávajúcu z piatich zvitkov guľatiny s priemerom 25-30 cm sa telo s hlavicou nezrútilo a výbušnina sa sama nezrútila. - odpáliť. Po uvedení do prevádzky sa raketa začala vybavovať bezdotykovou poistkou RV-24 Zhuk, ktorá sa spúšťala vo výške 30 m nad cieľom.
Na ničenie chránených objektov slúži kontaktná poistka, ktorá má 3 stupne spomalenia (v závislosti od typu cieľa). Povlak napadnutej konštrukcie je prepichnutý hlavicou uzavretou v odolnom puzdre, ktorá sa po zahrabaní vo vnútri objektu odpáli.
Raketa je stabilizovaná krídlovými plutvami. Nerovnomerný chod motora je kompenzovaný rotáciou.
Motor rakety na tuhé palivo, pozostávajúci zo siedmich blokov na tuhé palivo s kanálom v tvare hviezdy, má sedem trysiek umiestnených v kruhu. Skosenie dýz voči pozdĺžnej osi rakety zaisťuje takmer okamžité roztočenie rakety až na 450 ot./min. Prevádzková doba motora 1,1 s. v tomto prípade vyhorí 72 kg raketového paliva. Po zastavení motora sa stabilizácia počas letu udržiava pomocou chvosta, ktorého roviny sú naklonené a vyrazené, aby mali aerodynamický profil podporujúci rotáciu.
V modernizovanej verzii S-24B bolo zmenené zloženie paliva motora, aby bolo stabilnejšie a zachovalo si svoje vlastnosti pri zmenách teploty a vlhkosti.
Na odpálenie rakiet S-24 boli navrhnuté špeciálne odpaľovacie zariadenia PU-12-40U a modifikované PU-12-40UD. Od roku 1982 ich začali nahrádzať vyspelejšie APU-7D a počas zjednocovania systémov letecké zbrane S-24 začali byť zavesené na univerzálnom APU-68U. APU-68UM a APU-68UMZ, ktoré zabezpečujú odpaľovanie rakiet a odpaľovacích zariadení rakiet.
Spoľahlivosť a jednoduchosť prevádzky rakiet S-24 z nich urobili jeden z najbežnejších typov frontových a armádne letectvo. V závislosti od bojovej úlohy môže stíhací bombardér Su-17 niesť až šesť rakiet S-24. a útočné lietadlá Su-25 - až osem. Pre použitie rakiet S-24 boli upravené aj niektoré bojové vrtuľníky Mi-24.
Kaliber, mm 240
Dĺžka, mm 2330
Hmotnosť rakety, kg 235
Hmotnosť hlavice, 123 kg
Typ bojovej hlavice: vysoko výbušná fragmentácia
Rozsah, m 2000
Polomer poškodenia, m 300-400
- Recept na polievku zo zelenej kapusty. Zelená kapustová polievka zo šťavela. Príprava jedla a riadu
- Šampiňóny so syrom v rúre
- Recepty v multivarke: ako pripraviť diétne ryby v pare
- Bulharská kuchyňa - jej vlastnosti, recepty na prípravu tradičných národných jedál s fotografiami Recepty národného jedla Bulharska