Rýchlosť streľby moderných guľometov. Najimpozantnejšia viachlavňová zbraň v Rusku a USA
7,62 mm letecký rýchlopalný guľomet
Prvýkrát ShKAS zapnutý Sovietske stíhačky boli použité v vzdušné bitky v novembri 1936 nad Madridom (v tom istom čase bojovali na oblohe Španielska bombardéry SB, nesúce aj ShKAS). O rok neskôr nimi vyzbrojené I-15 a I-16 bojovali s japonskými lietadlami nad Čínou. ShKAS sa osvedčili v bitkách pri Khalkhin Gol aj v sovietsko-fínskej vojne.
Konštrukciu guľometu vyvinul dizajnér Boris Gavriilovič Shpitalny s pomocou Irinarkh Andreevich Komaritsky. Na jej revízii sa podieľala I.A. Pastukhov, P.K. Morozenko, A.A. Tronenko, M.A. Mamontov, G.I. Nikitin, K.N. Rudnev, I.P. Somov. Guľomet bol uvedený do prevádzky 11. októbra 1932, ale potom sa ďalšie dva roky venovali technologickému zdokonaľovaniu a určitému zjednodušeniu konštrukcie, takže sériová výroba sa začala až začiatkom roku 1934. Výsledkom bolo, že zbraň dostala označenie „7,62 mm letecké rýchlopalné guľometné systémy Shpitalny a Komaritsky arr. 1934 (ShKAS).“ Jeho dolaďovanie pokračovalo aj po začatí výroby v Tule. Veľa práce vykonala skupina špecialistov pod vedením významného zbrojára P.I. Maina. I.V. zdokonalil svoje dizajnérske schopnosti v ShKAS. Savin, A.K. Norov, S.A. Yartsev, N.F. Tokarev.
Automatický guľomet ovládaný odstraňovaním práškových plynov bol dodávaný z voľného kovového remeňa. Konštrukcia pozostávala z hlavne s plášťom, prijímač s krytom, rám závorníka s tyčou a piestom, závorník, ozubené kolesá, skriňa prevodovky, posuvná páka a jej kryt, spojka s nakladacou rukoväťou, reflektor, zachytávač rukávov, spúšťový mechanizmus, pažba.
Hlaveň bola v plášti zaistená crackerovým spojom. Hlavňová komora je plávajúceho typu, to znamená s pozdĺžnymi drážkami na stenách presahujúcimi za predný rez objímky (Revelli drážky). Po výstrele sa časť práškových plynov vrútila do drážok, čím sa znížil tlakový rozdiel na stenách nábojnice a sila jej priľnavosti k stenám komory. To uľahčilo vytiahnutie a zabránilo prasknutiu puzdra pri vysokých rýchlostiach skrutky. Vo vzdialenosti 180 mm od ústia hlavne bol vytvorený priečny otvor na výstup plynu v stene hlavne. Plynová komora uzavretý typ bol umiestnený nad hlavňou a bol vybavený zátkou - regulátorom plynu s tromi otvormi s priemermi 2,5, 3,0 a 3,5 mm. Puzdro s hlavňou bolo pripevnené k prijímaču pomocou spojky. Hlaveň bola chladená vzduchom, hoci v roku 1939 bola testovaná aj vodou chladená verzia.
Vedúcim článkom automatizácie bol rám skrutky, pevne spojený s piestnou tyčou. V tyčovom kanáli bola umiestnená trojžilová vratná pružina. Vývrt hlavne bol uzamknutý zošikmením záveru smerom nadol, zatiaľ čo zadná skosená časť záveru bola umiestnená na bojovom doraze záveru za prijímacím okienkom. Uzamykanie a odomykanie záveru sa uskutočňovalo tvarovým zvislým výstupkom rámu záveru. Celková váha pohybový systém bol 921 g, rýchlosť spätného pohybu bola od 9,0 (s 2,5 mm výstupom plynu) do 12,1 m/s (s 3,5 mm otvorom).
Úderník bol namontovaný v závore. Výstrel sa strieľal zo zadnej spúšte, čo je prirodzené pre guľomet s vysokým vyhrievaním hlavne. Bojová čata bola umiestnená na ľavej strane rámu závory. Spúšťač namontovaný v samostatnom kryte, aby sa zvýšila životnosť, bola do neho zavedená pružina spálenia. Keď sa rám záveru dostal do krajnej prednej polohy (teda po uzamknutí záveru), jeho výčnelok narazil na úderník.
Hlavným „vrcholom“ ShKAS bol systém napájania, ktorý v skutočnosti umožnil dosiahnuť takú vysokú rýchlosť streľby - 1800 rán / min. Náboj bol napájaný ozubeným kolesom (bubnom) s 10 štrbinami, otáčajúcimi sa na pozdĺžnej osi vo vnútri stacionárneho puzdra. Na osi ozubeného kolesa a vnútornom povrchu plášťa bola vytvorená drážka pre skrutku. Keď sa piestna tyč posunula dozadu, jej zakrivený hrebeň tlačil na hnací valec páky podávania, ktorá sa otáčala v horizontálnej rovine, a otáčala ju doľava. Páka prstom otáčala prevodový stupeň. Náboj, zachytený ozubeným kolesom, vstúpil na okraj objímky do drážky skrutky. V jednom automatizačnom cykle sa ozubené koleso otočilo o 1/10 otáčky, zatiaľ čo nábojnica kĺzala pozdĺž skrutkovej drážky, bola odstránená z voľného článku remeňa a posunutá späť.
Vyberanie náboja z pásu a jeho podávanie teda prebehlo hladko - náboj sa približoval k prijímaciemu okienku prijímača v plnej otáčke, t.j. 10 výstrelov. Tu bol zdvihnutý pákovým podávačom a pritlačený k prijímaciemu okienku, pričom ho držal zdvihnutý nahor. To umožnilo skrátiť dĺžku zdvihu uzávierky. Nepretržitá prevádzka podávacieho mechanizmu, znižovanie rýchlosti pohybu pásu a nábojnice pri podávaní na výdajnú linku zabránila ich poškodeniu, zničeniu či deformácii (pevnosť nábojnice a upevnenie náboja v nej však pri leteckých nábojoch stále bolo potrebné zvýšiť). Opísaný systém navyše umožnil zmenšiť dĺžku zbrane, ktorá je dôležitá pre umiestnenie na lietadle. Pri nabíjaní guľometu bolo potrebné uvoľniť prevod, priviesť k nemu nábojový remeň a pomocou sklopnej nakladacej rukoväte otočiť prevod, vložiť do neho 8-9 nábojov, potom zapnúť podávač.
Nemenej dômyselne riešený bol aj vyhadzovací mechanizmus. Jeho tvorba bola rozdelená do dvoch etáp. Pri pohybe dozadu rám závory otáčal reflektor v priečnej rovine. Vysunul nábojnicu z nožičiek záveru do bočnej objímky záveru, kde ju držal odpružený zachytávač rukávov. Odtiaľto bol pri pohybe vpred pretlačený cez výstupný otvor objímky výstupkom tyče.
Pružinové nárazníky pre rám závory a závoru boli namontované v pätke. Nielenže zmiernili náraz pohybujúceho sa systému v zadnej polohe, ale zvýšili aj počiatočnú rýchlosť jeho návratu dopredu. V kombinácii s krátkym zdvihom uzávierky a načasovaním prebíjacích operácií to skrátilo trvanie automatického cyklu a zvýšilo rýchlosť streľby.
ShKAS bol prvý v mnohých ohľadoch. Pred ním boli PV-1 A.V. Nadashkevich, DA a DA-2 od V.A-Degtyareva boli pokračovaním skúseností z prvej svetovej vojny - pechotné guľomety "Maxim" a DP prispôsobené pre letectvo. ShKAS sa stal prvým špeciálne leteckým guľometom, navrhnutým s ohľadom na požiadavky svojej doby. Nepretržitý posuv pásky, viacžilová vratná pružina - to bolo v ShKAS implementované po prvýkrát. Je to tiež prvýkrát, čo bola takáto rýchlosť streľby dosiahnutá v jednohlavňových systémoch. Naozaj:
7,62 mm francúzsky letecký guľomet "Darn" s pásovým posuvom dal 1100 - 1200 rán za minútu, anglický 7,7 mm "Vickers"-R (napájaný z obchodu) - 1000, americký 7,62 mm "Colt" Browning " (páska) - 900, nemecký 7,92 mm MG-17 (páska) - 1100.
ShKAS bol použitý v troch verziách. Stíhačka I-16 bola prvá, ktorá dostala túto zbraň - vo forme krídlových guľometov bez zameriavacie zariadenia, s mechanizmom na nabíjanie kábla a systémom káblov na zostup.
Vo verzii s vežou bol na ústie hlavne pripevnený stojan s predným pohľadom (alebo predný pohľad), stojan na kruhový pohľad (zadný pohľad) bol pripevnený k puzdru a držadlo bolo pripevnené k pažbe. Bola tam ovládacia rukoväť s spúšťač, spojený so spúšťou cez prevodovú páku, bezpečnostná páka zamykala spúšť. Prebíjacia rukoväť slúžila na presun pohyblivého systému do najzadnejšej polohy a počas streľby zostala nehybná. Zmenil sa plášť hlavne. Inštaláciu veže vyvinul N. F. Tokarev. Napríklad bombardér TB-3-AM-34RN mal štyri inštalácie Tur-8. Neskôr, s vytvorením nových lietadiel, boli vyvinuté ďalšie možnosti inštalácie vežičiek (blistrov).
Nakoniec v roku 1936 bola prijatá synchrónna verzia (ShKAS model 1936), ktorú vyvinul K.N. Rudnev, V.P. Kotov, V.N. Salishchev. Synchronizátor umožňujúci streľbu cez vrtuľu znížil rýchlosť na 1650 rán/min, ale mierne predĺženie dráhy zrýchlenia strely zvýšilo počiatočnú rýchlosť na 800-850 m/s.
Vývoj od N.M. Elizarovove varianty puškového náboja s brnenie prepichujúcou zápalnou, sledovacou a zápalnou guľkou dokončili vytvorenie komplexu leteckého guľometu.
Výroba vozidiel ShKAS sa neustále zvyšovala: ak ich bolo v roku 1933 zmontovaných 365 poloremeselným spôsobom a v rokoch 1934 - 2476, potom v rokoch 1937 - 13 005, v roku 1940 - 34 233. väčší záujem Do začiatku vojny boli žiadané letecké zbrane väčších kalibrov - na rok 1941 sa plánovalo vyrobiť iba 3 500 guľometov ShKAS a 30 000 náhradných hlavne pre ne. Uveďme typy lietadiel, na ktorých boli ShKAS namontované: stíhačky I-16, I-153, Jak-1, Jak-7, LaGG-3, MiG-3, útočné lietadlá Il-2, bombardéry TB-3, TB-7, SB, Su-2, He-2, Tu-2, Il-4, Er-2, U-2 (Po-2), prieskumné lietadlo R5-SSS, P-Z, Be-2 (loď), vojenské verzie Li-2. ShKAS boli tiež inštalované namiesto DShK na torpédových člnoch G-5 a D-3.
Montáž veže guľometu ShKAS na bombardér SB
V roku 1939 bola prijatá a promovaná v r malé množstvo„superrýchlo strieľajúci“ Ultra-ShKAS – čas cyklu automatizácie v ňom bol skrátený, vďaka čomu sa hlaveň po odomknutí posunula dopredu. SB bola vybavená lukovými inštaláciami s dvojitým ShKAS. V rokoch 1935-1937 K.N. Rudnev, V.N. Polyubin, A.A. Tropenkov pracoval na takzvanom mechanickom dvojča ShKAS (MSSh) - organicky dvojča ShKAS s rýchlosťou streľby až 6000-6400 rán/min. Tyče guľometu boli vybavené ozubenými tyčami a spojené ozubeným kolesom - cyklus automatizácie zahŕňal dva cykly výstrelov a maximálna sila spätného rázu neprekročila svoju hodnotu jedným výstrelom. Ale je príznačné, že ďalšie práce v tomto smere boli prerušené kvôli plánovanému prechodu na ťažké guľomety.
ShKAS priniesol Shpitalnymu slávu. Mal rýchlu kariéru typický výskyt začiatkom 30. rokov. Boris Gavriilovič, ktorý sa prvýkrát objavil medzi dizajnérmi zbraní okolo roku 1930, už v roku 1934 získal Úrad špeciálneho dizajnu (OKB-15), ktorý viedol až do roku 1953. Veľkú podporu OKB poskytli Ordžonikidze a Tuchačevskij. Fungoval akýsi „hviezdny systém“, keď v ktorejkoľvek oblasti bol zvolený jeden „najlepší“, najviac uprednostňovaný úradmi. Shpitalny sa stal takým v oblasti delostrelectva a ručných zbraní letectva. Dostal sa aj do očí Stalina. V roku 1940 získal spolu s ďalšími dizajnérmi Hviezdu hrdinu socialistickej práce a titul doktora technických vied. Stalinove ceny 1941 a 1942, dva Leninove rády, Suvorov 3. stupeň, dva Rády Červeného praporu práce, Rád Červenej hviezdy... Žiaľ, „hviezdnej chorobe“ sa nevyhol. V každom prípade B.L. Vannikov, ktorý urobil veľa pre založenie a rozvoj výroby ShKAS, ktorý pred vojnou, keď bol ľudovým komisárom pre vyzbrojovanie, úzko komunikoval so Shpitalnym a V.N. Novikov, zástupca ľudového komisára pre vyzbrojovanie počas vojny, nezanechal na Shpitalny najnepríjemnejšie spomienky.
Dizajnérovi sa nepodarilo zopakovať úspech ShKAS. Pravda, S.V. Vladimirov na jeho základe vytvoril najprv 12,7 mm guľomet a potom 20 mm automatická pištoľ SHVAK (mimochodom jedna z prvých výrobných vzoriek bikaliberových zbraní). Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny boli 20 mm ShVAK a 7,62 mm ShKAS hlavnými a najviac masívne zbrane lietadlá letectva Červenej armády. ShVAK sa dokonca stal tankovým kanónom (TNSh-20). Ale vojna, ako najkrutejší skúšajúci, pochovala Shpitalného nádeje na „monopol“. ShKAS sa na lietadlách začal nahrádzať 12,7 mm UB systémom M.E. Berezina. ShVAK bol najprv čiastočne nahradený 23 mm VYA-23 A.A. Volkova a S.A. Yartsev a od roku 1944 - B-20 Berezina. OKB-15 od Shpitalny začal pravidelne strácať s OKB-16 od A.E. Nudelman - 37 mm kanón Sh-37, na návrh ľudového komisára pre vyzbrojovanie D.F. Ustinov, od konca roku 1942 ich vo výrobe nahradili NS-37. Shpitalny nedokázal odovzdať 37 mm kanón ako protilietadlový alebo tankový kanón. Nudelman Design Bureau obišiel Shpitalny a pri práci na 45 mm, novom 20 mm kanóne, po vojne - na 23 a 30 mm, prehral súťaž o nový 12,7 mm guľomet A.M. Afanasjev. Nedosiahnuté veľký úspech a v súťažiach o samopaly a protitankové pušky.
Výkonnostné charakteristiky:
Kaliber, mm - 7,62
Hmotnosť (veža), kg - 10,5
Rýchlosť streľby, výstrely/min - 1800
Počiatočná rýchlosť, m/s - 825
Vynález guľometu úplne zmenil vojenský priemysel.
Zapnuté prelomu 19. storočia a 20. storočí európski pacifisti viac ako raz prišli s požiadavkou úplného zákazu používania nových zbraní, čo počas bitky poskytovalo nepopierateľnú výhodu. Niektoré modely guľometov sa stále používajú v armádnom arzenáli po celom svete a etablovali sa ako štandard.
Guľomet najväčšieho kalibru
Počas histórie vzniklo len málo skutočne úspešných modelov ťažkých guľometov. Jedným z nich je KPVT - veľkokalibrový tankový guľomet Vladimirov s kalibrom 14,5 mm. Je uznávaný ako sériový guľomet najväčšieho kalibru. KPVT vystrelí až 600 striel za minútu, pričom prenikne 32 mm pancierovaním zo vzdialenosti pol kilometra.KPVT - guľomet najväčšieho kalibru medzi sériovými
Väčšina veľký kaliber z existujúcich guľometov bol zaznamenaný v experimentálnom belgickom modeli FN BRG-15 - 15,5 mm; tento guľomet sa približoval k malokalibrovým delám. V roku 1983 Fabrique Nationale predstavila experimentálny prototyp, ktorý bol následne vylepšený. Finálna verzia mohol preniknúť pancierom hrubým 10 mm pod uhlom 30 o zo vzdialenosti 1,3 kilometra. Model sa však nikdy nedostal do sériovej výroby: v roku 1991 spoločnosť kvôli finančným ťažkostiam projekt zmrazila a presunula úsilie na vytvorenie samopalu P90.
Najrýchlejšie strieľajúci guľomet
Aby sme zistili, ktorý guľomet je najrýchlejší, poďme sa najskôr vydať na výlet k pôvodu tejto zbrane.
Úplne prvý guľomet
O vytvorení zbraní, ktoré by dokázali vystreliť veľké množstvo nábojov v krátkom čase, sa začalo uvažovať už v stredoveku. Prvý prototyp guľometu bol vytvorený v roku 1512 španielskymi vynálezcami: na palube bol pripevnený rad nabitých sudov a pred nimi bola naliata stopa strelného prachu. Ukázalo sa, že sudy vystrelili takmer súčasne.
Neskôr sa sudy začali pripevňovať k otočnému hriadeľu, každá hlaveň mala svoj vlastný mechanizmus a pazúrikový zámok - táto zbraň sa nazývala „Orgán“ alebo, ako to bolo známe v Rusku, puzdro na karty.
Jeden z prvých guľometov bol patentovaný v roku 1862 vynálezcom Richardom Gatlingom. Tento inžinier vynašiel viachlavňový rýchlopalný guľomet, ktorý si osvojila severná armáda v r občianska vojna v USA.
Inováciou pištole Gatling bolo, že nábojnice boli voľne podávané z bunkra. To umožnilo aj neskúsenému strelcovi strieľať vysokou rýchlosťou: najmenej 400 rán za minútu. Hlavne prvých gatlingovských zbraní však museli byť ovládané ručne.
Vylepšovanie Gatlingovej pištole pokračovalo nepretržite. Do začiatku 20. storočia. bol vybavený elektrickým pohonom, vďaka ktorému sa rýchlosť streľby zvýšila na 3000 rán za minútu. Viachlavňové guľomety Gatling boli postupne nahradené jednohlavňovými guľometmi, ale úspešne sa používali na lodiach ako systémy protivzdušnej obrany.
V roku 1883 Američan Maxim Hiram oznámil vytvorenie prvého automatický guľomet. Rýchlosť streľby bola vyššia ako pri Gatlingovom vynáleze – 600 rán za minútu a nábojnice sa nabíjali automaticky. Model prešiel obrovským množstvom úprav a stal sa jedným z predchodcov automatických strelných zbraní.
Najrýchlejšie strieľajúci viachlavňový guľomet
V roku 1960 spoločnosť General Electric vytvorila inovatívny prototyp guľometu s použitím guľometu Gatling ako základu. Nový produkt pozostával zo 6 hlavne ráže 7,62 mm, ktoré boli poháňané elektromotorom. Vďaka unikátnej konštrukcii guľometného pásu mohol vystreliť až 6 000 nábojov za minútu a okamžite si ho osvojili americké obrnené sily a vrtuľníky.
Neprekonateľný guľomet, ktorý dostal armádny index M134 Minigun (úpravy pre námorníctvo a letectvo - GAU-2/A), si stále zachováva prvenstvo v rýchlosti streľby medzi sériové guľomety. Samozrejme, toto nie je najnebezpečnejšia zbraň na svete, ale rozhodne patrí medzi najrýchlejšie.
Guľomet M134 v akcii
Najrýchlejšie strieľajúci jednohlavňový guľomet
V roku 1932 bol sovietskou armádou prijatý inovatívny jednohlavňový guľomet ShKAS (Shpitalny-Komaritsky letecký rýchlopalník). Model s kalibrom 7,62 mm bol vyvinutý špeciálne pre domáce letectvo a jeho dizajn nebol založený na existujúcich vzorkách, ale bol vytvorený od začiatku. Letecký guľomet bol prezentovaný v troch variantoch: veža, chvost a synchrónny. Modely veže a chvosta mohli strieľať rýchlosťou až 1 800 rán za minútu, zatiaľ čo synchronizovaný model mohol vystreliť až 1 650 rán.
O päť rokov neskôr Shpitalny a Komaritsky predstavili modifikáciu UltraShkas, ktorej rýchlosť streľby dosiahla 3 000 nábojov za minútu, ale kvôli nízkej spoľahlivosti modelu bola po sovietsko-fínskej vojne prerušená.
Najrýchlejšie strieľajúci ľahký guľomet
V roku 1963 dokončil vývoj americký dizajnér Eugene Stoner modulárny systém ručné zbrane Stoner 63. Na základe svojho vynálezu a ľahký guľomet Stoner 63A Command, schopný vystreliť až 1000 nábojov za minútu. Počas armádnych testov model vykazoval vysoké nároky, preto nebol prijatý do služby. O jednoznačnom hodnotení samozrejme nemôže byť reč, pretože každý skúsený strelec má svoje preferencie. Ale väčšina domácich a zahraničných odborníkov sa zhoduje, že najlepší ťažký guľomet celkovo technické vlastnosti je sériový ťažký guľomet "KORD" ( Veľké zbrane Degtyarevtsev).Ukážka sily guľometu KORD
V ozbrojených silách sa KORD nazýva „sniperský guľomet“ pre jeho úžasnú presnosť a mobilitu, čo je pre tento typ zbraní neobvyklé. S kalibrom 12,7 mm je jeho hmotnosť len 25,5 kilogramu (telo). „KORD“ je tiež vysoko cenený pre svoju schopnosť strieľať z dvojnožky aj z rúk rýchlosťou až 750 rán za minútu.
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen
Všetci ľudia prežívajú rovnaké pocity: bolesť, smútok, radosť, závisť. Niektorí ľudia majú viac pocitov, iní menej. Alebo vo všeobecnosti sa človek stáva otrokom jednej veci a často nie tej najlepšej. Možno sa to nezdá celkom správne, ale taký je život. A to treba dobre chápať, najmä motívy konania ľudí, ktorí sa podieľali na tvorbe zbraní...
Medzi takýchto ľudí, schopných nielen organizovať podnikanie, ale aj dosahovať praktické výsledky a stať sa prvými medzi rovnými, s plnou dôverou patrí vynikajúci sovietsky dizajnér Boris Gavrilovič Shpitalny.
B.G. Shpitalny.
Boris Gavrilovič Shpitalny sa narodil v Rostove na Done v rodine mechanika 8. augusta 1902. V roku 1908 sa s rodinou presťahoval do Moskvy. Zvedavého chlapca to vždy ťahalo k novým strojom a mechanizmom. Boris vyvinul vášeň pre vynálezy s tínedžerské roky. Prirodzený záujem o všetko nezvyčajné, prekvapivé, niekedy hraničiace s fantáziou, zanechalo v celom jeho živote jedinečnú stopu a určilo jeho ďalší osud. Po škole v roku 1919 začal pracovať ako pomocný rušňovodič na Severnej železnici, potom v rokoch 1921-1922. - mechanik v Mytishchi Carriage Works av roku 1923 sa presťahoval do laboratória hydraulických zariadení na poľnohospodárskej akadémii Timiryazev. Súčasne s prácou v rokoch 1923 až 1927. Boris študuje na Moskovskom mechanickom inštitúte pomenovanom po M. V. Lomonosovovi na Katedre leteckého inžinierstva (!). Už v tomto čase sa Shpitalny rozhodol vytvoriť vysokorýchlostný guľomet. Ale v tom čase na to nemal potrebné skúsenosti, nemal dostatok vedomostí.
Po absolvovaní inštitútu v roku 1927 bol mladý špecialista poslaný pracovať do Vedeckého automobilového inštitútu (NAMI) v Moskve a čoskoro bol presunutý do konštrukčnej kancelárie závodu na výrobu zbraní v Tule. Práve tu mohol Shpitalny začať realizovať svoj dlhodobý plán.
Už koncom 20. rokov si armáda a politici popredných svetových veľmocí jasne uvedomili výhody, ktoré bude mať bojovná strana vybavená modernými bojovými lietadlami, stíhacími, bombardovacími aj dopravnými. Navyše systémy protivzdušnej obrany tej doby boli často v plienkach. Moderné lietadlo pravdepodobní súperi a štvornásobok guľometných protilietadlových zariadení „Maxims“ - to je približne pomer bojového letectva a systémov protivzdušnej obrany tej doby.
Úspechy v oblasti konštrukcie lietadiel na začiatku 30. rokov a prechod na vysokorýchlostné lietadlá vyvolali naliehavú potrebu zvýšiť palebnú silu vzdušných zbraní schopných úspešne odolávať najnovšie autá potenciálnych protivníkov. Odvtedy prispôsobené pre letectvo pechotné guľomety„Maxim“ alebo systémy unifikované s týmito zbraňami plne nespĺňali všetky špecifické požiadavky letectva (zbrane lietadiel potrebovali vyššiu rýchlosť streľby a účinnosť munície na cieľ, nízky spätný ráz, malú hmotnosť a rozmery ), sovietski konštruktéri zbraní čelili výzve Úlohou je vyvinúť špeciálne typy leteckých ručných zbraní a guľometov s rýchlosťou streľby najmenej 1200 rán za minútu.
Vytvorenie takéhoto guľometu u nás vtedy komplikovali objektívne dôvody. Už na konci 20-tych rokov sa ukázalo, že dizajn štandardnej pušky-guľometu 7,62 mm mod. 1908, ktorý mal prírubovú objímku (s lemom) bol nevhodný pre letecké guľomety. Jeho použitie v automatických zbraniach s vysokou rýchlosťou streľby skomplikovalo prevádzku automatiky, čo často viedlo k demontáži nábojnice.
Inžinierovi Shpitalniymu sa podarilo vyriešiť všetky tieto problémy. Prvá vzorka jeho leteckého rýchlopalného guľometu, na tvorbe ktorého sa priamo podieľal najskúsenejší inžinier Tula Irinarh Komaritsky, bola vyrobená už koncom roku 1930. Guľomet bol klasifikovaný.
![](https://i2.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/c0f5036d-90c4-4fc8-b55b-8bfb1b3a590d.jpg)
Predplatné na celý život
![](https://i2.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/05b7ae83-4e9a-4e3d-9397-71588ff13266.jpg)
Komaritsky Irinarkh Andreevich
![](https://i2.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/e492ef11-e062-471a-b900-da9044c8aae5.jpg)
Guľomet ShKAS
Napriek zjavnému prísľubu tohto modelu sa však ukázalo, že je veľmi zložitý a vyžadoval značné úsilie dizajnérov a technológov zameraných na optimalizáciu technických riešení a zvýšenie životnosti zbrane.
Nestačí vytvoriť produkt na výkresoch, musíte mu vdýchnuť „život“.
Na dolaďovaní systému sa podieľal celý inžiniersky a dizajnérsky tím: I. Pastukhov, P. Morozenko, I. Somov, S. Yartsev, M. Mamontov, K. Rudnev, G. Nikitin, A. Tronenkov a ďalší ( O mnohé z týchto skvelých sa pokúsime povedať).
Automatický guľomet systému Shpitalny-Komaritsky pracoval na princípe odstraňovania časti práškových plynov z hlavne cez špeciálny otvor, ktorý sa uzamykal naklonením skrutky nadol. Spúšťový mechanizmus umožňoval iba nepretržitú streľbu. Poistka typu vlajky. Pásové podávanie, vyrobené z kovového voľného pásu článkového typu. Mechanizmus na podávanie pásky do bubnového prijímača bol poháňaný rámom skrutky. Vysoká rýchlosť streľby - 1200 - 1800 rán za minútu - bola dosiahnutá vďaka vysokým rýchlostiam pohyblivých častí automatizácie (guľomet bol vybavený nárazníkovými pružinami pre závoru a rám závory), ako aj kombináciou počet operácií prekládky. Pôvodný systém podávania nábojov v dôsledku požiaru pri vysokej teplote prebiehal počas 10 cyklov automatickej prevádzky, pričom sa používala zakrivená drážka na kryte ozubených kolies podávacieho mechanizmu, čím sa zabezpečilo plynulé vybratie nábojnice z kovového článkového remeňa a jej presun do línia vývrtu hlavne v čase, keď bola komorovaná.
![](https://i0.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/4432bcc6-bee5-4d88-8248-4e6ca0aef4fe.jpg)
Guľomet ShKAS
Pre spoľahlivú prevádzku automatického guľometu vyvinul ďalší dizajnér Tula N. Elizarov na základe 7,62 mm štandardnej kazety pre pušku-guľomet mod. 1908 jeho špeciál letecká verzia. Na riešenie rôznych problémov, ktorým čelíme letecké guľomety Shpitalny-Komaritsky, ich munícia zahŕňala kazety s indikátorom, zápalné guľky a zápalné guľky s kombinovaným účinkom na prepichovanie panciera, čo výrazne zvýšilo účinnosť používania týchto zbraní, pretože konvenčné náboje do pušiek a guľometov nepredstavovali pre lietadlo vážne nebezpečenstvo. a nemohli zapáliť benzínové nádrže chránené pancierovaním
Guľomet Shpitalny-Komaritsky sa stal prvým špeciálnym typom leteckej guľometnej výzbroje na svete, čo okamžite umožnilo Sovietskemu zväzu získať prioritu v tejto oblasti.
Začiatkom roku 1932 dokončil Shpitalny spolu s Komaritským konečné ladenie dizajnu a v júni toho istého roku bol nový guľomet predstavený ľudovému komisárovi obrany ZSSR K. Vorošilovovi.
Prítomný predstaviteľ Ružtrestu I. Glotov následne odvolal:
„Pri demonštrácii guľometu poskytli vysvetlenia Shpitalny a Komaritsky, ako aj zástupca letectva Ponomarev. Na konci predvádzania guľometu mi po predchádzajúcej dohode s vynálezcami bolo ponúknuté vyskúšať ho na miestnej strelnici, na čo dal Vorošilov súhlas. Komaritskij sa s istým pochopiteľným vzrušením postavil za guľomet a streľba, spustená na príkaz ľudového komisára obrany, sa zdalo, že sa zlúčila do jednej mocnej záplavy výstrelov... Všetky mechanizmy guľometu ShKAS fungovali bezchybne, keď streľba... Tento výsledok neplánovanej skúšky guľometu vzbudil Vorošilov súhlas. Zablahoželal vynálezcom k úspechu...“
októbra 1932 Revolučná vojenská rada schválila výsledky pozemných testov guľometu a prijala ho do prevádzky pod názvom „7,62 mm letecký rýchlopalný guľomet systému Shpitalny-Komaritsky“. 1932 ShKAS (Shpitalny-Komaritsky aviation quick-fire)“, ktorý znamenal začiatok rýchleho rozvoja leteckých ručných a kanónových zbraní ako jedného z nezávislých typov vojenského vybavenia.
Treba povedať, že ako takmer vždy, myšlienka dizajnéra je dopredu výrobná kapacita.
Výroba guľometu ShKAS, ktorý zvládol závod na zbrane v Tule, sa vykonávala pomocou poloremeselných metód kvôli príliš zložitému dizajnu zbrane. Prechod sovietskeho zbrojného priemyslu na výrobu leteckých automatických zbraní s vysokou kadenciou si vyžiadal zvýšenie kultúry výroby, veľkú presnosť výkresov, tolerančné výpočty, použitie obzvlášť kvalitných ocelí a tepelné spracovanie dielov, ktoré určovali životnosť a spoľahlivosť automatizácie. Domáca zbrojná výroba, hoci bola na pomerne vysokej technickej úrovni, sa stále ukázala ako nepripravená na výrobu zbraní tejto triedy. Najväčšie ťažkosti vznikali pri výbere vysokopevnostných špeciálnych ocelí pre najviac namáhané diely a pružiny, ako aj pri vytváraní technológie ich tepelného spracovania. To vysvetľuje veľmi nízku životnosť prvých guľometov ShKAS. Iba kreatívna, aktívna práca zbrojárskych konštruktérov a výrobných pracovníkov umožnila v krátkom čase dosiahnuť zvýšenie požadovanej životnosti pohyblivých častí automatizácie, ako aj výrazne zjednodušiť konštrukciu guľometu.
V roku 1934 v masová výroba Poslali sme vežové a krídlové varianty guľometu ShKAS.
Vežový guľomet ShKAS
V konštrukcii jednotlivých častí krídlového guľometu boli vykonané určité zmeny vo vzťahu k jeho prototypu.
![](https://i1.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/9a8e651d-5275-401c-b1bf-6fb693a378d2.jpg)
Strelec-radista 367 BAP starší seržant Nikolaj Sergejevič Korolev za vežou guľometu ShKAS bombardéra S. B. V roku 1941 vyznamenaný Radom Červeného praporu.
Zomrel 4. februára 1942 – nevrátil sa z bojovej misie.
V roku 1936 dizajnér K. Rudnev v spolupráci s V. Kotovom, V. Galkinom a V. Salishchevom vytvoril ďalšiu verziu ShKAS - synchrónnu, určenú na streľbu cez vrtuľu. Na ochranu rotujúcich vrtuľových listov pred poškodením vlastnými guľkami bolo na spúšťový mechanizmus guľometu namontované špeciálne synchrónne zariadenie, pripojené ku kľukovému hriadeľu leteckého motora a regulujúce proces streľby.
Mimoriadnu pozornosť venoval ľudový komisár obranného priemyslu G. Ordzhonikidze organizovaniu sériovej výroby leteckých guľometov ShKAS. Inicioval v Tule vytvorenie špeciálnej konštrukčnej kancelárie leteckých ručných zbraní č. posledné slovo technológie. V rokoch 1934-1953 Špitalnyj, hlavný konštruktér Experimental Design Bureau č. 15 (OKB-15), stál na jej čele.
Stalin tiež favorizoval dizajnéra.
V tých časoch o otázkach rozvoja leteckého priemyslu a výroby lietadiel často rozhodovalo priamo politbyro. Počas diskusií pracovníci výroby kritizovali dizajnérov za náročnosť výroby produktov s použitím existujúcich zariadení. No konštruktéri, prirodzene, všetko zvaľovali na neschopnosť až neochotu pracovníkov výroby. V tejto situácii bol I.V. Stalin spravidla na strane dizajnérov - napokon potreboval najlepšie lietadlo na svete. Ambiciózny Boris Gavrilovič Shpitalny, ktorý sa tešil priazni I. V. Stalina, ktorý považoval svoje rozhodnutia za neomylné, sa dokázal hádať s takmer všetkými výrobnými pracovníkmi a hľadal preferencie. O niekoľko desaťročí neskôr sa mu to vráti.
Zo spomienok zástupcu ľudového komisára pre vyzbrojovanie Vladimíra Nikolajeviča Novikova:
![](https://i2.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/8eb98f25-be3b-48b4-bff6-517c7d3d0119.jpg)
V.N. Novikov
Keď som sa stal zástupcom ľudového komisára pre vyzbrojovanie, v službe som sa stretol so všetkými konštruktérmi zapojenými do leteckej výzbroje. A prvá osoba, ktorú som videl vo svojej kancelárii, bol Boris Gavrilovič Shpitalny. Spoznávanie sa udialo dosť zvláštnym spôsobom. Jedného dňa v júli 1941, keď som mal stretnutie so zástupcami tovární, prišiel tajomník a oznámil, že v prijímacej miestnosti je dizajnér B. G. Shpitalny a žiada ho, aby ho navštívil.
"Požiadajte ma, aby som počkal dve alebo tri minúty," povedal som, "teraz skončím so svojimi kamarátmi a pozvem ho."
Neprešli ani dve minúty, kým som po skončení rozhovoru vyšiel na recepciu. Tajomník zmätene pokrčil plecami:
- Nemocnica už odišla.
- Prečo si prišiel?
- Neviem.
— Nič nepovedal?
- Nič. Keď som ho požiadal, aby počkal, vstal a odišiel.
Bez toho, aby som tomuto faktu pripisoval nejaký význam (len som si myslel, že B. G. Špitalnyj ma v skutočnosti nepotrebuje), čoskoro ma odradil hovor zo Stalinovej prijímacej miestnosti. Poskrebyshev so mnou hovoril. Toto som počul:
- Súdruh Novikov, ako to, že ste práve vymenovaný do tejto funkcie a už prejavujete byrokraciu - neprijali ste dizajnéra Špitalného.
Po vysvetlení, ako sa to stalo, som povedal, že som pripravený kedykoľvek sa stretnúť so Shpitalnym.
"Súdruha Špitalného treba okamžite vidieť," zdôraznil Poskrebyšev a zložil.
Neskôr som sa dozvedel, že Boris Gavrilovič sa tešil mimoriadnej priazni Stalina. Takmer všetky bojové lietadlá mali guľomety a kanóny jeho konštrukcie. Stalin sa postaral o vytvorenie všetkých podmienok pre prácu Špitalného, hoci, ako poviem neskôr, nie vždy splnil nádeje, ktoré sa do neho vkladali.
Vo všeobecnosti ma prinútili pochopiť, že musím pracovať s týmto dizajnérom v špeciálnom kontakte.
Veľký význam pri zvyšovaní výroby nových leteckých guľometov malo rozhodnutie obranného výboru Rady ľudových komisárov ZSSR z 26. mája 1937 o výrobe guľometov ShKAS a o zvýšení výrobnej kapacity na ich výrobu. V súlade s týmto rozhodnutím sa výroba guľometov ShKAS, počnúc rokom 1937, prudko zvýšila, aby vyhovovala potrebám rýchly nárast Vzdušné sily. Výroba guľometov ShKAS do roku 1940 dosiahla 34 233 kusov. Celkovo v rokoch 1933-1940. sovietsky vzdušné sily dostala viac ako 110 000 leteckých guľometov ShKAS všetkých modifikácií, ktoré boli inštalované na takmer všetkých modeloch sovietskych stíhacích lietadiel, bombardérov a útočných lietadiel z predvojnových rokov.
![](https://i0.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/8f4dd9c5-1d0a-4624-bc88-cfa882a34d39.jpg)
Zadný strelecký bod je otočený do maximálny uhol. V tejto polohe je možné opustiť lietadlo s padákom.
V polovici tridsiatych rokov sa rýchlosť vojenských lietadiel výrazne zvýšila a ich schopnosť prežitia sa zvýšila. Zlepšenie leteckej techniky si vyžiadalo aj zvýšenie výkonu palubných zbraní.
V roku 1937 navrhli Shpitalny a Komaritsky nový model jeho guľomet označený ako „ultraShKAS“. Vyvinul rýchlosť streľby až 3000 rán/min, pričom pracoval na princípe pohybujúceho sa hlavne pri pohybe vpred. Po dvoch rokoch testovania sa prijímajú aj tieto zbrane. Jeho malosériovú výrobu zvládol Tulský zbrojný závod v roku 1939. Guľomety UltraShKAS našli určité využitie na stíhacích lietadlách počas sovietsko-fínskej vojny a v prvých bitkách Veľkej vlasteneckej vojny.
![](https://i0.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/6827cc16-8a77-46c0-8ebb-e9a76c926b35.jpg)
Guľomet UltraShKAS
Mechanické spojenie dvoch guľometov ShKAS sa ukázalo byť oveľa jednoduchšie a efektívnejšie pri vytváraní nových typov zbraní. V rokoch 1935-1936 konštruktéri PKB TOZ K. Rudnev, V. Polyubin a A. Tronenkov vytvorili tzv. mechanické dvojča guľometov ShKAS. Konštrukcia tejto inštalácie zabezpečovala súčasnú streľbu z oboch guľometov, čím sa dosiahla rýchlosť streľby až 3600-4000 rds/min. Princíp fungovania nového systému spočíval vo využití energie práškových plynov vznikajúcich pri výstrele v jednom guľomete na urýchlenie spätného pohybu častí iného guľometu. Čoskoro talentovaní zbrojári dokázali zvýšiť rýchlosť streľby dvojčiat na 6000-6400 rán/min. Mechanické zdvojenie guľometov ShKAS úspešne prešlo testami v teréne.
V septembri 1936 boli dva guľomety ShKAS nainštalované na sériovom lietadle SB a testované vo vzduchu. Na základe týchto testov dostal nový systém v júni 1937 názov „mechanické dvojča ShKAS (MSSh)“ a Ľudový komisár obranného priemyslu sa zaviazal vyrobiť sériu 20 kusov. Na vykonanie vojenských testov boli na bombardéroch SB a AR-2 nainštalované mechanické dvojité delá ShKAS ako držiak guľometu na prove.
So začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny boli továrne na zbrane v Tule evakuované na východ, kde vo veľkom pokračovala výroba leteckých guľometov ShKAS.
Zásluha sovietskych konštruktérov, a predovšetkým Špitalného, spočívala nielen v tom, že sa im podarilo vyvinúť a vyrobiť prvé vysokorýchlostné guľomety na svete, ale aj v tom, že ako prví vedecky podložili možnosť dosiahnutia vysokej rýchlosti paľby. sila domácej vedy a schopnosť nášho priemyslu vytvárať zbrane vynikajúcej kvality zahraničné vzorky. Vysoká rýchlosť streľby dosiahnutá v konštrukciách sovietskych leteckých guľometov umožnila zaobísť sa bez výrazného zvýšenia počtu sudov na stíhačkách a neprechádzať na krídlové inštalácie, ktoré mali väčší rozptyl.
Keď začiatkom 30. rokov 20. storočia. Bolo jasné, že guľometná paľba je čoraz menej účinná proti moderným nepriateľským bojovým lietadlám v Sovietskom zväze na vytvorení veľkokalibrového leteckého guľometu.
Rovnako zmýšľajúci ľudia
Vynikajúce vlastnosti systému ShKAS umožnili jeho použitie ako základ pre konštrukciu veľkokalibrového leteckého guľometu. Už vo februári 1931 dostali konštruktéri TOZ PKB za úlohu vyvinúť a vyrobiť 12,7 mm letecký guľomet na streľbu cez vrtuľu aj z veže pomocou systému Shpitalny. Vzorku takého guľometu vyvinul S. Vladimirov začiatkom roku 1932. O tri roky neskôr bol sovietskym letectvom prijatý 12,7 mm ťažký letecký guľomet ShVAK (Špitalnyj-Vladimirov letecký ťažký kaliber). .
![](https://i2.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/24f710f8-202a-4946-b818-c2e28697685a.jpg)
20 mm kanón ShVAK
Vladimirovovi sa pomocou najúspešnejších komponentov a zostáv ShKAS podarilo dosiahnuť oveľa väčšiu účinnosť novej zbrane. Mnoho automatických komponentov guľometu prešlo radikálnym prepracovaním.
Ťažký guľomet ShVAK 12,7 mm bol silnou zbraňou na boj proti nepriateľským lietadlám. Prenikavý a zápalný účinok guľometov ShVAK sa však ukázal ako veľmi účinný. smrteľný účinok jeho výbušné strely boli nedostatočné. V tejto súvislosti vyvstala otázka o potrebe dodatočného zavedenia systému do leteckého arzenálu. väčší kaliber. Ako základ sa považovalo za najvhodnejšie použiť 12,7 mm guľomet ShVAK.
Poľné testy guľometu ShVAK ukázali, že vďaka jeho veľkej bezpečnostnej rezerve je možné jeho kaliber zväčšiť na 20 mm bez zmeny rozmerov pohyblivého systému výmenou hlavne. Na základe týchto testov sa uskutočnil vývoj konštrukcie 20 mm pištole ShVAK.
O jeho osude napokon rozhodli komplexné skúšky nového typu zbrane, ktoré vykonal V. Čkalov na stíhačke I-16. V roku 1936 bola vyrobená prvá séria 20 mm kanónov ShVAK - prvý sovietsky letecký kanón, ktorý znamenal začiatok intenzívneho vývoja tohto typu delostrelectva.
![](https://i0.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/0ae1b874-97ed-4ca4-b046-7de710c3eef3.jpg)
Synchronizované kanóny ShVAK na stíhačke MiG-3.
Napriek mnohým pozitívnym vlastnostiam nová zbraň, jeho dizajn sa nemohol vyhnúť určitým nedostatkom. Napriek všetkým nedokonalostiam zbrane systému Shpitalny-Vladimirov bol vzhľad bikaliberového modelu - 12,7/20 mm letecký guľomet (kanón) ShVAK významným úspechom, pretože sa stal prvým sovietskym leteckým kanónom.
![](https://i1.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/0753bd21-5791-48ac-a4c2-dc6ea29b7ced.jpg)
Japonský vojak skúma dvojicu SHVAK v oblasti Khalkhin Gol. Môžete sa na to pozerať, opakovať - ale v žiadnom prípade (japonskí militaristi nemali také zbrane až do konca vojny).
Prvýkrát boli použité na stíhačkách I-16 počas bitiek s Japoncami v oblasti rieky. Khalkhin Gol v roku 1939, kde sa ukázali ako silné a spoľahlivé zbrane. Na začiatku vojny sa zbrane ShVAK stali hlavnou zbraňou sovietskych bojovníkov a útočných lietadiel.
Nasledujúca skutočnosť ukazuje, aké efektívne bolo použitie leteckých zbraní vo vzdušných bitkách počas vojny: na stíhacích lietadlách La-5 vyzbrojených kanónmi ShVAK trikrát Hero Sovietsky zväz I. Kozhedub zostrelil viac ako polovicu zo 62 nepriateľských lietadiel, ktoré zničil vo vzdušných bojoch.
Okrem toho boli v roku 1941 na ľahké tanky T-30 a T-60 nainštalované aj 20 mm kanóny ShVAK, čo umožnilo desaťnásobne zvýšiť silu ich paľby.
![](https://i0.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/734b5b5c-0222-4d34-ae87-b390549dbbfd.jpg)
B.G. Shpitalny sa zoznámi s výsledkami práce „jeho duchovného dieťaťa“
Taktika vzdušného boja s vysokorýchlostnými stíhačkami a potreba efektívny boj s bombardérmi a v budúcnosti aj s lietajúcimi pevnosťami potenciálneho nepriateľa už v rokoch 1943 - 1944. stanovil mimoriadne prísne požiadavky pre konštruktérov sovietskych leteckých zbraní - s nízkou hmotnosťou a vyššou rýchlosťou streľby použite nábojnicu s silný projektil, zabezpečujúce spoľahlivú porážku akéhokoľvek nepriateľského lietadla pri zásahu. Väčšinu z týchto požiadaviek plne uspokojilo niekoľko nových leteckých kanónov vytvorených v týchto rokoch konštruktérmi OKB-15. Najvýkonnejší bol 57 mm letecký automatický kanón systému Shpitalny (Sh-57) model 1944. Bol určený na inštaláciu na stíhacie, útočné a bombardovacie lietadlá.
Pre pištoľ Sh-57 bola použitá nová munícia - náboje s vysokovýkonnými fragmentačnými-zápalnými-stopovacími nábojmi a vysokovýkonnými kumulatívnymi nábojmi, ktoré pri zásahu prepichnú pancier s hrúbkou 70-80 mm, bez ohľadu na vzdialenosť, ktorá to spôsobila. zbraň je impozantnou zbraňou nielen vo vzdušnom boji, ale aj pri použití proti cieľom, ako sú tanky, obrnené vozidlá, lode a plavidlá námorníctvo malá tonáž.
Pištoľ s jednoduchým dizajnom sa dala ľahko zostaviť a rozobrať. Z kanónu bolo možné strieľať dlhými, krátkymi dávkami a jednotlivými ranami. Zbraň Sh-57 mala nepretržitý výkon, ktorý zabezpečovala napájacia skrinka s nekonečným článkovým remeňom. Rýchlosť streľby bola 150 - 200 rán/min.
Letecký kanón Shpitalny Sh-57 57 mm však zostal iba v prototypoch.
V roku 1953 bola OKB-15 na čele s B. G. Shpitalnym zatvorená. Shpitalny bol odvolaný pre svoje nezávislé správanie v 30. a 40. rokoch, obvinený z „hviezdnej choroby“ a zistil, že ďalšiu prácu OKB-15 nemá perspektívu.
Po odchode z obranného priemyslu doktor technických vied profesor B. Shpitalny dlho učil na Moskovskom inštitúte geodézie, leteckej fotografie a kartografických inžinierov.
![](https://i0.wp.com/cdnmyslo.ru/article/6b/13/c77e-ed95-4155-a774-3c1ad3423348/cf1d7482-1b8a-430f-a9f1-a5b00c52fa2c.jpg)
B.G. Shpitalny
Za vynikajúce služby pri vytváraní nových typov zbraní získal Boris Gavrilovič Shpitalny titul Hrdina socialistickej práce, dvakrát mu bola udelená štátna cena ZSSR, boli mu udelené dva Leninove rády, Rád Suvorova 3. Rad Červeného praporu práce, Rád Červenej hviezdy, ako aj početné medaily.
Boris Gavrilovič Shpitalny zomrel 6. februára 1972. Pochovali ho v kolumbáriu cintorína Novodevichy.
Prajeme mu dobrú spomienku od všetkých vojakov Červenej a Sovietskej armády, ktorým zachránil život!
Ako sa zrodil a vyvíjal, akú úlohu zohral? V roku 65. výročia Víťazstva stojí za to si to pripomenúť.
V podstate nové
Boris Gavrilovič Shpitalny (1902–1972) sa ako vynálezca vyznamenal už v 20. rokoch. V roku 1927 absolvoval Moskovský strojársky inštitút. M.V. Lomonosov vo vtedy novej špecializácii leteckého inžinierstva, pôsobil vo Vedeckom automobilovom ústave. Medzi jeho prvé aplikácie vynálezov patrili „Prispôsobenie podávacieho mechanizmu guľometu na vyberanie nábojníc z pásu“ (1927), „Jeden vysokorýchlostný tank“ (1928), „Automatická zbraň“ (1929). Shpitalny navrhol dizajn „super-guľometu“ v roku 1926. Rýchly rozvoj letectva, zvýšenie rýchlosti a manévrovateľnosti bojových lietadiel a ťažkosti s umiestnením celých „batérií guľometov“ si vyžadovali prudký nárast rýchlosť streľby leteckých zbraní.
Avšak nový systém potreboval výrazné zlepšenie - kvôli nedostatku skúseností autora s prácou so zbraňami. Preto v roku 1928, na pomoc Shpitalnému, pridelil Trust pre zbrane a guľomety Irinarkh Andreevich Komaritsky (1891–1971), skúsený tulský zbrojár, účastník práce na modernizácii „trojriadku“, ktorý v tom čase pracoval v rady vojenský priemysel.
Najprv bolo potrebné skontrolovať uskutočniteľnosť samotnej schémy a v marci 1930 trust zadal zodpovedajúcu úlohu Design Bureau (PKB) závodu na výrobu zbraní v Tule. Na otestovanie princípu fungovania guľometu pod kódom PPRPSH sa do Tuly posielajú Shpitalny a Komaritsky. Už 10. mája 1930 bola na strelnici TOZ testovaná plnohodnotná vzorka „zariadenia systému inžiniera Shpitalného namontovaného na guľomete Degtyarev“. Prototyp guľometu Shpitalny-Komaritsky bol vyrobený v Tule v októbri toho istého roku: záujem o nový letecké zbrane Bolo to skvelé a práca bola vykonaná súrne.
13. februára 1932 Riaditeľstvo delostrelectvaČervená armáda vydala objednávku na výrobu siedmich guľometov na testovanie. Už začiatkom júna 1932 Shpitalny, Komaritsky a zástupca letectva Ponomarev predviedli guľomet ľudovému komisárovi vojenských záležitostí K. E. Vorošilovovi. A 22. júna sa objavilo uznesenie Revolučnej vojenskej rady ZSSR „O práci inžiniera Špitalného“, v ktorom bol vedúci automatickej správy Červenej armády požiadaný, aby: „...a) dokončil všetky testy guľomet do mesiaca a odovzdať ho do služby do 15./VII. b) okamžite vydať objednávku priemyslu na 100 guľometov systému Shpitalny s ich výrobou v roku 1932; c) do mesiaca spolu s náčelníkom vzdušných síl Červenej armády vypracovať otázku plánu na zavedenie guľometov Shipitalny na bojové lietadlo a predložiť ho na schválenie RVSS.“
Revolučná vojenská rada 7. októbra schválila výsledky poľných skúšok a dekrétom z 11. októbra 1932 prijala guľomet do služby. Ďalšie dva roky sa však venovali technologickému zdokonaľovaniu a určitému zjednodušeniu dizajnu. Navyše, životnosť hlavne pri takej vysokej rýchlosti paľby sa ukázala byť v rozmedzí 1500–2000 výstrelov, takže súčasne s vydaním objednávky na prvú veľkú dávku guľometov v marci 1933 dizajnéri boli požiadaní o zvýšenie prežitia na 5 000 výstrelov. V apríli 1933 bola predstavená upravená verzia guľometu, ktorý sa začal vyrábať v júli. Prechod od poloremeselnej k masovej výrobe nastal až začiatkom roku 1934. Preto je guľomet lepšie známy pod označením „7,62 mm letecký rýchlopalný guľomet systému Shpitalny-Komaritsky“. 1934 (ShKAS).“ Dokončovanie pokračovalo aj po začatí výroby. Veľa práce v tomto smere vykonala skupina špecialistov pod vedením hlavného zbrojára P.I.
Guľomet a inštalácie
ShKAS patril k automatickým zbraňovým systémom s plynovým automatickým motorom a poháňaný nábojmi z voľnej kovovej pásky. Vývrt hlavne bol uzamknutý naklonením záveru smerom nadol a výstrelom zo zadného spúšte. Dosiahlo sa zvýšenie rýchlosti streľby vysoká rýchlosť pohyb pohyblivého systému (z 9 na 12 m/s) a zníženie dĺžky jeho zdvihu. Na tento účel bola napríklad nábojnica držaná podávačom pod uhlom nahor pred zavedením do komory. Vysoká rýchlosť streľby si vyžiadala množstvo špeciálnych riešení. Steny komory hlavne boli teda vybavené pozdĺžnymi drážkami presahujúcimi za predný rez objímky („Reveli drážky“). Pri výstrele sa časť práškových plynov vrhla do drážok, čím sa znížila priľnavosť nábojnice k stenám nábojovej komory a tým sa uľahčila jej extrakcia. Vratná pružina je vyrobená z troch jadier. Pružinové nárazníky rámu závory a závory zmiernili nárazy pohybujúceho sa systému v zadnej polohe a zvýšili rýchlosť jeho návratu dopredu. Na zvýšenie schopnosti prežitia bola do spúšťacieho mechanizmu zavedená pružina spúšte.
Ale hlavným vrcholom ShKAS bol potravinový systém. Pri vysokých rýchlostiach pohyblivého systému by odstránenie nábojnice z pásu a jej privedenie do dávkovacej linky v jednom automatickom cykle nevyhnutne viedlo k roztrhnutiu nábojov a vypadnutiu guliek. Náboj bol napájaný špeciálnym prevodom (bubnom) s 10 štrbinami, ktorý sa otáčal vo vnútri stacionárneho puzdra. Na osi ozubeného kolesa a vnútornom povrchu plášťa bola vytvorená drážka pre skrutku. Pri otáčaní ozubeného kolesa sa nábojnica objímky ráfika posúvala pozdĺž drážky skrutky, takže bola vybratá z remeňa a podávaná 10 ranami. Nemenej dômyselne riešený bol aj vyhadzovací mechanizmus, ktorý dvoma ťahmi odstránil nábojnicu mimo zbrane.
ShKAS bol prvý v mnohých ohľadoch. Letecké guľomety PV-1, DA a DA-2, ktoré mu predchádzali, boli pozemné guľomety Maxim a DP prispôsobené na inštaláciu na lietadlách, to znamená, že pokračovali v skúsenostiach z prvej svetovej vojny. Napríklad v porovnaní s PV-1 bol ShKAS kratší a 1,3-krát ľahší, čím viac ako zdvojnásobil rýchlosť streľby. Koaxiálny guľomet DA-2 ShKAS bol 1,5-krát rýchlejší v rýchlosti streľby, bol dvakrát ľahší a opäť kompaktnejší. Nepretržitý posuv pásu umožnil plnohodnotné využitie munície za letu bez prebíjania pre pevné aj mobilné inštalácie. Výrazne sa zvyšuje palebná sila lietadlo, ShKAS súčasne „šetrí“ priestor a hmotnosť v ňom. ShKAS sa stal jedným z prvých špeciálne navrhnutých leteckých guľometov, berúc do úvahy súčasný vývoj letectva a jeho perspektívy. Zo zahraničných guľometov tých rokov možno francúzsky „Darn“ a nemecký MG.15 klasifikovať ako špeciálne „letecké“ guľomety. Ale toto je prvýkrát, čo bola takáto rýchlosť streľby dosiahnutá v sériových jednohlavňových systémoch. Pre porovnanie: francúzsky Darn dal 1100–1200 rán za minútu, americký Colt-Browning - 900, nemecký MG.17 - 1100. 7,92 mm nemecký model MG.81 z roku 1938 sa najviac priblížil ShKAS - v r. jednoduchá verzia vážila 6,5 kg a rýchlosť streľby 1600 rán/min.
ShKAS bol použitý v troch verziách. Verzia krídla a veže jeho inštalácie bola predložená na schválenie Ústrednému výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov 17. februára 1934 a dostala schválenie. Prvým zo sériových lietadiel, ktoré získali túto zbraň, bola stíhačka I-16 - bola vybavená krídlovými guľometmi. Otvorená veža, ktorú vyvinul N. F. Tokarev, bola uvedená do prevádzky na jar 1934. Neskôr, s vytvorením lietadiel so zlepšenými rýchlostnými charakteristikami, boli vyvinuté ďalšie verzie vežových (blistrových) inštalácií s priehľadnou clonou, napríklad horné veže systému G. M. Mozharovského a I. V. Venevidova MV-5 (inštalované na Su -2 lietadlá) a MV -3 (lietadlá SB, TB-3). Pre bombardéry SB a DB-3 vyvinuli Mozharovsky a Venevidov pod vedením ShKAS zaťahovaciu inštaláciu spodného poklopu MV-2 s periskopovým zameriavačom. V roku 1937 bola prijatá synchrónna verzia vyvinutá v Tule TsKB-14 K. N. Rudnevom, V. I. Salishchevom, V. A. Galkinom, V. P. Kotovom a v roku 1938 - inštalácia synchrónneho ShKAS vyvinutého G. G. , M. A. Galkinom, Vladimirom Kurenkovom. Synchronizátor, ktorý umožňuje streľbu cez vrtuľu, znížil rýchlosť na 1650 rán/min, ale mierne predĺženie dráhy zrýchlenia strely zvýšilo jej počiatočnú rýchlosť na 800–850 m/s.
Formovanie leteckého guľometného komplexu bolo logicky zavŕšené vývojom variantov náboja 7,62 mm s pancierovou guľkou B-30, zápalnou guľkou B-32 pod vedením N. M. Elizarova ( na zasiahnutie plynových nádrží chránených pancierovaním), stopovač T-30 (neskôr T-46), priebojný pancier BT, zápalný ZP alebo PZ. Náboje pre letecký guľomet sa takmer nelíšili od „pozemných“, ale ich dizajn mal niekoľko rozdielov spojených s ich použitím vo vysokorýchlostných zbraniach: steny nábojnice a upevnenie guľôčok boli zosilnené. . Na ich rozlíšenie mali náboje ShKAS na okraji nábojnice písmeno „Ш“. Náboje označené červeným profilom vrtule boli určené na streľbu zo synchronizovaného guľometu, a preto spĺňali prísnejšie požiadavky na čas od prepichnutia zápalky po prelet strely rovinou vrtule. Pri vybavovaní pásov pre letecké guľomety tvorili nábojnice s pancierovými a pancierovými zápalnými guľkami zvyčajne asi polovicu.
Vo výrobe a servise
Už 28. marca 1935 napísal K. E. Vorošilov ľudovému komisárovi ťažkého priemyslu G. K. Ordzhonikidzemu: „Konštrukciu pilotných lietadiel a sériovú výrobu prenášame na guľomety ShKAS a v roku 1936 sa budú všetky sériovo vyrábané lietadlá vyrábať len s týmito guľometmi. .“ Zaujímavosť: ak odznak zavedený v roku 1936 pre absolventov vojenskej školy pilotov a letnabov obsahoval siluety leteckej bomby a guľometu DA, potom odznak absolventov škôl letnabov a navigátorov v roku 1938 obsahoval bombu a guľomet ShKAS. Výroba vozidiel ShKAS sa neustále zvyšovala: ak v roku 1933 ich bolo vyrobených poloremeselnou metódou 365 a v rokoch 1934 – 2476, v rokoch 1935 – 3566, tak v rokoch 1937 – 13 005, v rokoch 1938 – 19 687 V roku 1939 sa Tulský strojársky závod (závod č. 66 NKV, neskôr Tulský strojársky závod) odčlenil od Tulského zbrojného závodu a dostal výrobu ťažkého guľometu Maxim a leteckého ShKAS. V roku 1940 výroba vozidiel ShKAS predstavovala 34 233 kusov. ShKAS sa tiež stal jedným z prvých vo výrobe domácich automatických zbraní na princípe hromadnej, nepretržitej výroby.
Prvýkrát sa ShKAS zúčastnil vzdušných bojov na sovietskych stíhačkách v novembri 1936 nad Madridom. O rok neskôr I-16 a I-15 vyzbrojené ShKAS bojovali s japonskými lietadlami nad Čínou. ShKAS sa osvedčili v bitkách pri Khalkhin Gol aj v sovietsko-fínskej vojne.
Výkonnostné charakteristiky ShKAS
- Kazeta 7,62 x 54R
- 10,6 kg Hmotnosť tela guľometu
- Dĺžka guľometu 935 mm
- 605 mm Dĺžka ryhovanej časti hlavne
- 775-825 m/s Počiatočná rýchlosť strely
- Rýchlosť streľby 1800 rán/min
- 0,29 kg omša druhej salvy
- voľná spojovacia páska Výživa
V rokoch 1935–1937 pracovali K. N. Rudnev, V. N. Polyubin, A. A. Tropenkov na takzvanom mechanickom dvojčati ShKAS (MSSh) - organicky spriahnutom ShKAS s rýchlosťou streľby až 6000–6400 rán/min. Tyče guľometu boli vybavené ozubenými tyčami a spojené ozubeným kolesom, v dôsledku čoho cyklus automatizácie zahŕňal dva cykly výstrelov a maximálna sila spätného rázu neprekročila svoju hodnotu jedným výstrelom. Na finalizácii iskry sa podieľali A. A. Mamontov, N. F. Tokarev, A. A. Volkov.
Treba povedať, že v tomto období mal ShKAS veľmi vážneho súpera - v roku 1936 v Kovrovovom závode č. 2 pomenovanom po ňom. Kirkizh vytvoril guľomet systému I.V. Savin a A.K. Norov s opačne sa pohybujúcou hlavňou a záverom a rýchlosťou streľby 2800–3000 nábojov/min. 8. júna 1937 sa výbor pre obranu pri Rade ľudových komisárov rozhodol vydať objednávku na hromadnú výrobu 7,62 mm guľometu Savin-Norov (SN).
Medzitým, 15. mája 1937, Shpitalny a Komaritsky dokončili vývoj „superrýchlopalného“ Ultra-ShKAS - čas cyklu automatizácie bol ďalej skrátený tým, že sa hlaveň po odomknutí dala dopredu. Uznesením obranného výboru z 13. mája 1939 bola veža Ultra-ShKAS prijatá letectvom. Guľomety Ultra-ShKAS a SN sa používali na stíhacích lietadlách počas sovietsko-fínskej vojny v rokoch 1939–1940.
Zväčšenie kalibru
Práce na veľkokalibrových leteckých guľometoch sa začali ešte pred uvedením ShKAS do prevádzky. V roku 1931 bol v Kovrove na základe guľometu DK vyrobený experimentálny 12,7 mm guľomet so zvýšenou rýchlosťou streľby a PKB Tula Arms Plant dostal za úlohu vyvinúť 12,7 mm letecký guľomet podľa vzoru guľomet Shpitalny. Do 28. mája 1932 Tula PKB vyrobila 12,7 mm guľomet, ktorý vytvoril na základe ShKAS Semyon Vladimirovič Vladimirov (1895–1956). Guľomet nebol mechanicky „zväčšený“ ShKAS - počas vývoja bol systém automatizácie prekonfigurovaný (plynová komora a piestna tyč boli presunuté pod hlaveň), bol vylepšený mechanizmus otáčania ozubeného kolesa a záver s automatickým uvoľnením úderníka .
V roku 1934 bol prijatý „12,7 mm letecký guľomet systému Shpitalny a Vladimirov, ShVAK“ (Shpitalny - Vladimirov - letectvo - veľký kaliber). Systém napájania, podobne ako ShKAS, vyžadoval uvoľnenie 12,7 mm náboja špeciálne pre ShVAK s rovnakými guľkami a prachovou náplňou ako nábojnica „pozemného“ guľometu DK, ale s vyčnievajúcim okrajom náboja. prípad. V súvislosti s organizáciou výroby ShVAK v závode č. 2 sa Vladimirov presťahoval do Kovrov. Tu výmenou hlavne vytvoril 20 mm automatický kanón ShVAK - takto sa objavila jedna z prvých výrobných vzoriek bikaliberovej pištole. letecké zbrane.
V roku 1935 vyrobil závod č. 2 92 guľometov ShVAK a 7 experimentálnych kanónov ShVAK a v roku 1936, keď bol 20 mm kanón ShVAK zaradený do sériovej výroby, bolo vyrobených 159 guľometov ShVAK a 300 kanónov. 12,7 mm ShVAK bol čoskoro ukončený.
Výstrely pre pištoľ ShVAK boli založené na rovnakej nábojnici, ale keďže nábojnica sa stala valcovou, malá prachová náplň obmedzovala výkon nábojnice. Pravda, pre letecký kanón to stačilo. Hmotnosť ShVAK bola: vo verzii s krídlom - 40 kg, vo verzii s vežou - 42 kg a vo verzii s motorovým kanónom - 44,5 kg. ShVAK bol inštalovaný na stíhačkách I-16, LaGG-3, Jak-1, Jak-7, bombardéroch Tu-2 a Pe-8 a hliadkových bombardovacích lietadlách MTB-2. Napríklad na bombardér Pe-8 boli nainštalované dva ShKAS na provovú vežu NEB-42, kanóny ShVAK na zadnú vežu KEB-42 a hornú vežu TUM-5 - a všetky tieto veže mali elektrický pohon. Synchrónna inštalácia ShVAK pre stíhačku I-16 bola vyvinutá pod vedením A.G. Rotenberga. I-16 (I-16P) ShVAK dostal svoj prvý krst ohňom nad Khalkhin Gol v roku 1939. Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny boli 20 mm ShVAK a 7,62 mm ShKAS hlavnými a najobľúbenejšími zbraňami lietadiel Červenej armády. Okrem toho boli ShKAS a ShVAK nainštalované na torpédových člnoch G-5 a D-3.
Pokiaľ ide o veľkokalibrový letecký guľomet, v roku 1939 bol uvedený do výroby 12,7 mm synchrónny guľomet BS systému M.E. Berezin a už 22. apríla 1941 bol prijatý jeho univerzálny 12,7 mm UB.
Vo vzdušných a pozemných bitkách
ShKAS aj ShVAK hrali svoje úlohy vo vzdušných bitkách. Plukovník N.I. čo je najdôležitejšie, vysoká rýchlosť streľby ShKAS, dôstojne sme bojovali proti nepriateľovi... Samozrejme, náboj 7,62 mm bol dosť slabý - tu sa nedá nič povedať, ale samotný guľomet bol dobre vyrobený ľud Tula. Ale ShVAK - guľomet aj kanón, najmä kanón - s rovnakou spoľahlivosťou ako ShKAS mali výkonnejšiu nábojnicu... Zostrelil som nimi väčšinu svojich protivníkov.“
„Pozemná“ kariéra bola plánovaná aj pre ShVAK a ShKAS v 30. rokoch. V Tule boli teda vyvinuté motocyklové a automobilové inštalácie ShKAS, ktoré zostali experimentálne. V roku 1940 bol závod č. 66 objednaný na pokusnú sériu guľometov Sokolov „s univerzálnou hlavicou na pozemnú streľbu z guľometu ShKAS“. Toto bol s najväčšou pravdepodobnosťou pokus o „recykláciu“ leteckých guľometov normálny kaliber, ktoré mali čoskoro nahradiť veľkokalibrovky - napríklad na rok 1941 bol plán objednávky ShKAS len 3 500 kusov. Pre 20 mm ShVAK v Kovrove, v závode č. 2 v roku 1935, boli vyrobené „univerzálne“ protilietadlové protitankové trojnožky. Táto práca však nepriniesla uspokojivý výsledok, najmä preto, že 20 mm kazeta ShVAK bola dosť slabá pre „protitankovú“ kazetu. Ale v prvom období Veľkej vlasteneckej vojny našiel ShVAK použitie ako tanková zbraň. Ľudový komisariát vyzbrojovania vydal 5. júla 1941 príkaz na úpravu dela pre inštaláciu na ľahké tanky. Práce vykonal A.E. Nudelman v OKB-16, zbraň bola dokončená v OKB-15 v Shpitalny. Dňa 5. decembra 1941 bol uvedený do prevádzky tank ShVAK, založený na krídelnom ShVAK. Dostal označenie TNSh („tank Nudelman-Shpitalny“) a bol inštalovaný na tankoch T-60, T-40S, T-38.
Letecké guľomety zároveň našli uplatnenie v systéme protivzdušnej obrany. 8. júla 1941 prijal Štátny obranný výbor uznesenie „O guľometoch na protivzdušnú obranu mesta Moskvy“: „1. Umožnite NKAP vziať zo svojich záloh v leteckých továrňach 150 guľometov BT a BK a 250 guľometov ShKAS a vyzbrojiť ich na ochranu 10 leteckých tovární pred vzdušným útokom na smer protivzdušnej obrany. 2. Zaviažte letectvo – súdruha Žigareva, aby okamžite dodalo 1000 kusov do Moskvy (lietadlom). guľomety, ktoré má k dispozícii moskovská protivzdušná obrana. 3. Zaviažte NKAP - súdruh Shakhurin, aby pridelil 100 ks zo svojich rezerv. Guľomety BK a 250 ks. Guľomety ShKAS a preniesť ich do protivzdušnej obrany Moskvy." Protilietadlové inštalácie pre guľomety 7,62 mm ShKAS a 12,7 mm UB s prstencové mieridlá boli vyvinuté za týždeň Mozharovským, Venevidovom a Afanasjevom. V tom istom roku 1941 boli použité inštalácie ShVAK na podstavci protilietadlové zbrane obrnený vlak "Kovrov boľševik".
V roku 1920, keď pracoval ako mechanik v jednej z tovární, sa Shpitalny pustil do výroby vysokorýchlostného guľometu. No v tom čase nemal potrebné skúsenosti a chýbali mu znalosti. Po absolvovaní inštitútu začal mladý inžinier realizovať svoj plán a čoskoro predstavil projekt takéhoto guľometu, ktorý zaujal výnimočnou odvahou množstva rozhodnutí. komplexné problémy navrhovanie automatických zbraní. Keď bol projekt pripravený, skúsený konštruktér zbraní I. A. Komaritsky bol vyslaný, aby pomohol Shpitalnému pri finalizácii vzorky a urýchlení jej výroby.
1930 Bola vyrobená prvá vzorka vysokorýchlostného leteckého guľometu, ktorú vytvoril Shpitalny za účasti Komaritského. Bola prvá na svete letecký systém, čo okamžite postavilo ZSSR na prvé miesto v tejto oblasti zbraní.
Systém využíval princíp automatizácie založený na odstraňovaní časti práškových plynov. Plyny prechádzajúce uzavretou komorou vyvíjajú tlak na piest spojený priamo s tyčou, čím sa systém uvádza do pohybu. Tento princíp automatizácie bol neskôr použitý na vytvorenie množstva úspešných návrhov.
Vývrt hlavne sa uzamkne sklopením záveru smerom nadol. Spúšťový mechanizmus funguje z vratnej pružiny. Spúšťový mechanizmus zabezpečuje iba nepretržitú streľbu. Je vybavený poistkou vlajkového typu, ktorá uzamkne spúšť. Kazety sú napájané z kovovej spojovacej odnímateľnej pásky. Mechanizmus podávania pásky do bubnového prijímača je poháňaný rámom skrutky. Vytiahnutie vybitej nábojnice sa vykonáva nohami záveru a jeho odraz sa vykonáva pohyblivým reflektorom spojeným s tyčou rámu záveru. Guľomet je vybavený pružinovými nárazníkmi pre rám záveru a závoru.
Vysoká rýchlosť streľby v guľomete ShKAS je dosiahnutá vďaka krátkemu zdvihu pohyblivých častí automatiky a kombinácii množstva prebíjacích operácií. Aby sa predišlo demontáži kazety, jej odstránenie z remeňa sa vykonáva v desiatich cykloch automatickej prevádzky, čo sa dosiahne prostredníctvom skrutkovej drážky na skrini prevodovky. Na zmiernenie nárazov pohyblivých častí na spálenie, pri pristávaní a po ukončení vlasca je nainštalovaná tlmiaca pružina.
Pre guľomet ShKAS boli pod vedením N. M. Elizarova vyvinuté náboje, ktoré mali stopovacie, zápalné a kombinované zápalné guľky na prepichovanie panciera schopné zapáliť benzínové nádrže chránené pancierom. V týchto nábojoch, aby sa zabránilo rozobratiu (demontáži) náboja pri obrovskej rýchlosti streľby 30-50 nábojov za sekundu, sú steny nábojnice zosilnené, upevnenie zápalky v objímke je spevnené a v hlavni nábojnice je zavedená dvojitá prstencová manžeta strely. V spodnej časti nábojnice pre guľomety ShKAS bolo okrem štandardných označení umiestnené aj písmeno „Ш“. Kapsula je natretá červenou farbou. Inak je sfarbenie štandardné pre zodpovedajúce typy striel. Náboje určené pre pechotných zbraní Guľomety ShKAS nebolo možné použiť. Náboje pre guľomet ShKAS boli prvé letecké náboje na svete.
So všetkými výhodami guľometov systému ShKAS boli ich prvé verzie vyrobené podľa výkresov prototyp, mal nedostatočný zdroj - asi 1500-2000 výstrelov.
*V marci 1933 sovietska vláda, ktorý vydal rozkaz na prvú veľkú dávku guľometov, navrhol, aby dizajnéri zvýšili ich prežitie a zvýšili ich na 5 000 nábojov.
* V apríli 1933 Shpitalny a Komaritsky predstavili model, ktorý sa líšil od svojho predchodcu nielen lepšou životnosťou, ale aj niektorými zmenami, ktoré mali pozitívny vplyv na jednoduchosť konštrukcie guľometu. V novom modeli sa výrazne zmenila jeho hlavná časť – krabica – namiesto trinástich sa zrušilo päť nových dielov. Tieto zmeny mali za následok značný počet zmien v rozmeroch a toleranciách protiľahlých častí.
* V júli 1933 sa začala výroba guľometov podľa nových výkresov.
* Dňa 24. decembra 1934 bolo ukončené testovanie guľometu ShKAS so stočenou trojjadrovou vratnou pružinou. Predchádzajúca vratná pružina často zlyhala a nedokázala vydržať viac ako 2500-2800 nábojov. Skúšali sme rôzne druhy ocele, menili sme priemer pružín aj hrúbku drôtu, no nič nepomáhalo a po určitom počte výstrelov bolo treba zastaviť streľbu, aby sa pružina vymenila. Pôvodné riešenie našiel Shpitalny, ktorý navrhol urobiť pružinu viacjadrovú, skrútenú. Testy ukázali, že životnosť skrútenej trojjadrovej vratnej pružiny sa rovná 14 000 nábojom.
* V rokoch 1935-1936 K.N. Rudnev, V.N. Polyubin a A.A. Tronenkov vyvinuli mechanické párovanie guľometov ShKAS, v ktorom sa celková rýchlosť streľby oboch guľometov zvýšila na 6000 - 6400 nábojov za minútu.
* 15. mája 1937 Shpitalny a Komaritsky dokončili výrobu prototypu guľometu UltraShKAS. Použitím princípu pohyblivej hlavne pri pohybe vpred dosiahli rýchlosť streľby 2800-3000 rán za minútu.
Možnosti inštalácie
Konštruktéri mali za úlohu prispôsobiť guľomet systému ShKAS na použitie v rôzne body lietadlo ako vežové, synchrónne a krídlové lietadlo.
Varianty veže a krídla
Boli vytvorené začiatkom roku 1934. Inštaláciu pre vežový guľomet vyvinul N.F. Tokarev a v marci 1934 bol uvedený do prevádzky. Predchádzajúce pokusy o inštaláciu guľometov ShKAS na staré veže určené pre guľomety lietadiel Degtyarev, oveľa slabšiu zbraň, boli neúspešné kvôli silnému rozptylu striel. Krídlový guľomet ShKAS bol zameniteľný s vežovým. Prebíjacia rukoväť v nej je nahradená lanovým mechanizmom a ovládacia rukoväť je nahradená podávacím mechanizmom.
Synchrónna možnosť
Synchronizácia guľometu bola vykonaná v roku 1936 dizajnérmi V. N. Salishchevom, K. N. Rudnevom a V. P. Výrazná vlastnosť Konštrukcia synchrónneho mechanizmu tohto guľometu spočíva v prenose všetkých jeho hlavných častí, s výnimkou úderníka a naťahovacej páky, zo záveru na prijímač.
V roku 1936 mali guľomety systému ShKAS dominantné postavenie v zbraňovom systéme sovietskeho letectva.
Krajina: ZSSR, Rusko
Typ: Letecký guľomet
Dizajnér: Shpitalny, Boris Gavriilovich, Komaritsky, Irinarkh Andreevich
Dátum vydania: 1930
V službe: 11. október 1932-1945
Náplň: 7,62 mm
Princíp činnosti: Odstraňovanie práškových plynov
Rýchlosť streľby: 1800/1800/1650 rán za minútu
Počiatočná rýchlosť strely: 775-825/775-825/800-850 m/s
Hmotnosť (bez zásobníka): 10,5/9,8/11,1 kg
Dĺžka: n/a
Hlaveň: neuvádza sa
Systém nabíjania: pás
Pohľad: n/a
Typy: SHVAK
Vydané: približne 151 127
Náboje pre guľomet ShKAS
Náboj do guľometu ShKAS s obyčajným ľahkým nábojom z produkcie TPZ. Viditeľné je charakteristické dvojité zvlnenie strely po výške hrdla nábojnice. | ![]() Pre guľomet ShKAS sú známe dva typy voľných kovových pásov: s výstužnými rebrami a bez nich. |
![]() Časti kaziet 7,62 mm. Nábojnica pre guľomet ShKAS (vľavo) má na rozdiel od bežnej (vpravo) hrubšie steny a spodnú prepážku. | ![]() Schéma upevnenia guľky v nábojoch vyrábaných továrňami na nábojnice Podolsk (1) a Tula (2) |
Náboje pre náboje 7,62 mm ShKAS ![]() 1 - L, svetlo; 2 - D, ťažký ďalekonosný; 3 - B-30, priebojné; 4 - B-32, priebojná zápalná látka; 5-T-30 (T-46), značkovač; 6 - BT, brnenie-piercing-tracer, 7 - BZT, pancier-piercing-tracer-tracer; 8 - modernizované BZT (ZB-46); 9 - ZP (PZ), zameriavacie a zápalné | Ukážky označenia (razenia) nábojníc ShKAS ![]() Závod č. 46 sa nachádzal v Kunceve (Moskovský región). S vypuknutím vojny bola čiastočne evakuovaná do mesta Novaja Lyalya, kde bola neskôr zlúčená so závodom č.529. |
Hlavné hmotnostné rozmery a balistické parametre náboje pre guľomet ShKAS zodpovedajú parametrom nábojov do pozemných pušiek s rovnakými typmi nábojov
Charakteristika 7,62 mm nábojov pre guľomet ShKAS | |||||
Charakteristický | Typ munície | ||||
L | B-32 | PZ | BZT | T-30 (T-46) | |
Hmotnosť kazety, g | 21,75 | 21,75 | 22,2 | 21,23 | 21,7 |
Hmotnosť strely, g | 9,6 | 9,5...10,0 | 9,7...10,4 | 9,0...9,2 | 9,4...9,6 |
Hmotnosť náboja, g | 2,25 | 3,25 | 3,25 | 3,25 | 3,25 |
Hmotnosť rukáva, g* | 18,7 | 18,7 | 18,7 | 18,7 | 18,7 |
Začiatok rýchlosť strely, m/s** | 860 | 860 | 820 | 855 | 850 |
Dĺžka skľučovadla, mm*** | 75,2 | 77,2 | 77,2 | 77,2 | 77,2 |
Dĺžka rukáva, mm | 53,7 | 53,7 | 53,7 | 53,7 | 53,7 |
Dĺžka strely, mm | 28,4 | 37,8 | 38,5 | 40,1 | 37,8 |
* Udáva sa hmotnosť oceľového bimetalového puzdra ShKAS | |||||
** Rýchlosť strely pri streľbe z pušky | |||||
*** Dĺžka kazety ShKAS s mod. 1908 vyrobené TPZ |