Sergej Merežko. Diaľničná hliadka
Sergej Nikolajevič Merezhko je pravdepodobne vedúcim spoločností, ktorých zoznam je uvedený nižšie. Pripomíname, že spoločnosti uvedené nižšie môžu viesť rôzni ľudia (menovci). Tieto informácie boli získané na základe analýzy Jednotného štátneho registra právnických osôb, môžu byť zastarané a neporušujú federálny zákon 152 „O osobných údajoch“ v súlade s čl. 6 129-FZ „O štátnej registrácii právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov“.
ODBOR ŠTÁTNEHO CESTNÉHO DOHĽADU PRE REPUBLIKU BAŠKORTOSTAN FEDERÁLNA SLUŽBA PRE DOHĽAD V OBLASTI DOPRAVY
Právne adresa: 450022, UFA, ul. ZLOBINA, 31
Regulácia a podpora efektívnych ekonomických aktivít, aktivít v oblasti regionálnej, národnej a mládežníckej politiky
Inšpektorát Ministerstva daní a daní Ruska pre okres SOVETSKY mesta UFA Republiky BASHKORTOSTAN
REGIONÁLNA POBOČKA MEDZIREGIONÁLNEJ VEREJNEJ ORGANIZÁCIE "KLUB ORTODOXNÝCH MALIAROV"
Oblasť: Bashkortostan, republika
Právne adresa: 450000, UFA, ul. KOMUNISTIKA, 45/3
Aktivity iných verejných organizácií nezaradených do iných skupín
Agentúra, určená na dohľad nad činnosťou motorovej dopravy a cestných zariadení, existuje v Baškirsku už 20 rokov. Len nedávno sa však začalo vážne rozprávať o práci republikového Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy. Koncom júna 2010 bol Sergej Merežko vymenovaný za vedúceho oddelenia štátneho cestného dozoru pre Republiku Bashkortostan (UGDN pre Bieloruskú republiku). Okrem toho sa Sergej Nikolajevič vo februári vo svojom hereckom postavení začal ponoriť do problémov federálnej služby pre dohľad v oblasti dopravy.
S príchodom mladého a energického vedúceho začal oddiel nový život. Merežkovi skutočne záleží na dodržiavaní legislatívy v oblasti motorovej dopravy a cestnej infraštruktúry a vyžaduje dodržiavanie právnych noriem od každého, bez ohľadu na hodnosť a postavenie.
Kniha sťažností na trasu
43-ročný Sergej Merežko predtým, ako sa ocitol v kresle vedúceho dopravnej inšpekcie, dokázal pracovať v serióznych orgánoch činných v trestnom konaní a prišiel na post šéfa Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy pre Bieloruskú republiku s hodnosť plukovníka orgánov činných v trestnom konaní.
"Som právnik v podstate a povolaním," hovorí Sergej Nikolajevič. – Pre mňa je predovšetkým dodržiavanie zákonov.
Medzi povinnosti vedúceho Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy pre Bieloruskú republiku patrí kontrola dodržiavania bezpečnostných opatrení nielen v doprave, ale aj v cestnom sektore. Inšpektori Gosavtodornadzor monitorujú stav cestnej infraštruktúry na federálnych diaľniciach a v prípade porušení, ako sú spontánne výjazdy štrku, okamžite vydávajú príkazy na okamžité uvedenie diaľnice do poriadku.
Obce majú podľa zákona lehotu na odstránenie nedostatkov a okresné úrady túto lehotu spravidla dodržia, hovorí M. Merezhko. – Naše oddelenie berie dohľad a tresty vážne.
Sergei Merezhko sa rozhodol vniesť poriadok na trh osobnej dopravy a veril, že v tejto oblasti je predovšetkým potrebná kontrola nad Gosavtodornadzorom.
- Veľa ľudí to pred vami skúšalo, ale nefungovalo to.- hovoríme.
Ale našou úlohou je zaistiť bezpečnosť cestujúcich,“ ubezpečuje.
Je zaujímavé, že podľa Sergeja Nikolajeviča samotní cestujúci do určitej miery prispievajú k tomu, že sa v Ufe av mnohých mestách Bashkiria vyvinul divoký trh osobnej dopravy.
Keby naši občania chápali, aké riziká podstupujú pri nastupovaní do technicky nedokonalých áut súkromných dopravcov, asi by sa po uliciach nehnalo toľko autobusov tých, ktorí chcú na nich zarábať, hovorí M. Merezhko. „A keby obyvatelia dvorov, kde v noci parkujú autobusy takýchto dopravcov, nahlásili tieto priestupky do kancelárie primátora alebo sa nám sťažovali, na cestách by bol menší chaos. Pretože prenocovanie kyvadlového autobusu pri vchode vodiča je jasným porušením pravidiel cestnej dopravy, ktoré predpokladajú, že poskytovateľ služieb autodopravy má k dispozícii garáž, kde nielenže skontroluje technický stav auta pred odchodom. on-line, ale aj skontrolovať zdravotný stav vodiča, či sa mu nezblázni srdce, či večer príliš nepil?
Žiaľ, podľa mnohých odborníkov sa väčšina podnikateľov v oblasti automobilového priemyslu radšej nezaťažuje zbytočnou infraštruktúrou, tým menej technickým a zdravotníckym personálom. Je pre nich jednoduchšie zarobiť si peniaze načierno, bez platenia daní či povinných odvodov zo mzdy. Podľa niektorých správ má baškirský „čierny“ trh s cestnou dopravou hodnotu 144 miliónov dolárov ročne a štát prichádza o 147 tisíc dolárov ročne na nezaplatených daniach. Okrem toho mnohí držitelia licencií nemajú vozidlá ani vodičov, ale radšej „predávajú“ trasy. Podľa povestí náklady na „povolenie“ cestovať jedným alebo druhým smerom dosahujú až 200 tisíc rubľov.
Toto je čistý podvod,“ je si istý Sergej Nikolajevič. – Aby autobus slúžil cestujúcim na linke, je potrebné zúčastniť sa súťaže na rozloženie trás a získať povolenie od primátora. Držitelia licencií nepovažujú za potrebné uzatvárať zmluvy s administratívou, ale pre takýchto vodičov vykonávajú právne služby - hovoria, že ak ste zapojení, kontaktujte nás.
Podľa pána Merezhka sa právnici z oblasti automobilového priemyslu odvolajú proti akémukoľvek postupu zamestnancov dopravného inšpektorátu v nádeji, že opotrebujú dozorcov na diaľnici žalobami - hovoria, že nabudúce sa budú báť vydať príkazy. Títo podnikatelia zároveň nemajú žiadne špeciálne právne znalosti, jednoducho si zvolili taktiku: najlepšia obrana je útok.
Takíto podnikatelia však spôsobujú značné škody tým podnikateľom, ktorí dodržiavajú pravidlá hry: udržiavajú personál vodičov, výrobné zariadenia a údržbu, vysvetľuje Sergej Nikolajevič. – Svedomitý podnikateľ, ktorý spĺňa podmienky súťaže, obsluhuje tú či onú trasu celý deň, aj keď nie sú cestujúci, a vznikajú mu určité výdavky. A tí bezohľadní cez deň spia a odchádzajú len v dopravných špičkách, aby pozbierali smotánku na centrálnych uliciach a pripravili poctivého obchodníka o financie. A vodič si myslí: „Načo potrebujem tento rozruch – s návratom do garáže, lekárskou prehliadkou, prísnou technickou kontrolou, pevným počtom zmien, vstávaním o štvrtej ráno? Je predsa jednoduchšie pracovať samostatne a bez problémov, autobus je pri vchode, keď chcel, potom išiel na rad, a na ten, kde sa dá vybrať viac peňazí...“ Takíto dopravcovia, ktorí nie dodržiavať akékoľvek civilizované pravidlá, udávať tón na divokom trhu a viesť ľudí na nelegálne pole. A „chápadlá“ takýchto podnikateľov z Ufy sa už natiahli do vzdialených miest republiky.
Kde hľadá Rostransnadzor? – spýta sa čitateľ.
Rezorty totiž môžu podnikateľov kontrolovať len raz za tri roky, prípadne na žiadosť občanov, ak z žiadosti vyplýva, že dopravca ohrozil život a zdravie občanov.
Sme povinní zabezpečiť, aby životy obyvateľov Baškirie neboli ohrozené,“ vysvetľuje Sergej Nikolajevič. – Úlohou nášho rezortu je dohliadať na zákonnosť v rezorte motorovej dopravy a my to podľa mňa plníme. Dopravcovia si dobre uvedomujú, že ich činnosť nemôžeme zastaviť, pokiaľ na to neexistujú vážne dôvody. A ak by sme mali sťažnosti týkajúce sa určitých porušovateľov, mohli by sme prijať konkrétne opatrenia – obrátiť sa na súd v záujme ľudí alebo vydať príkazy na odstránenie priestupkov.
V blízkej budúcnosti plánuje šéf Bashkirského štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy umiestniť na niektorých konečných zastávkach boxy na zbieranie sťažností obyvateľov na nekvalitné služby vozidiel. Štátny inšpektorát bezpečnosti dopravy pre Bieloruskú republiku tiež plánuje v mestskej hromadnej doprave rozdávať dotazníky, kde by cestujúci mohli označiť plusy a mínusy konkrétneho dopravcu.
Zvyčajne je človek v mikrobuse nespokojný, všimne si, ako vodič prekročí povolenú rýchlosť, preskočí na červenú, ale keď je doma, nad týmito problémami mávne rukou - dostal sa tam a je dobrý, - vysvetľuje Sergej Nikolajevič. psychológia cestujúceho. "A teraz sa takýto nespokojný občan bude môcť sťažovať nášmu oddeleniu priamo na autobusovej zastávke."
Sergei Merezhko ubezpečuje, že nie je také ľahké postaviť porušujúceho dopravcu pred súd - musíte dokázať, že skutočne pracoval na linke a nešiel napríklad do umývačky auta, že letel bez toho, aby skutočne prešiel. lekárske vyšetrenie a na tento účel musíte nájsť lekára, ktorý falošné potvrdenie vydal. A sťažnosti obyvateľov, ktoré uvádzajú počty autobusov, ktoré porušujú pravidlá prepravy, pomôžu inšpektorom obnoviť poriadok na cestách.
Toto je náročná oblasť,“ vysvetľuje. – Potrebujeme operatívnu prácu, aby sme dali dohromady základňu dôkazov. Ale snažíme sa to urobiť skôr, ako pôjdeme na súd s nárokom.
- Prevzal si ohromnú prácu,- hovoríme pánovi Merezhekovi. – V manažmente nepracuje veľa ľudí. Ste pripravení na prúd sťažností, ktoré sa na vás zosypú?
„To je naša práca,“ mykol plecami.
Na získanie licencií na prepravné práva sa na Bashkirskom štátnom inšpektoráte bezpečnosti dopravy otvorilo „jedno okno“. A podľa inšpektorov „podľa zákona je na papierovanie vyhradených 45 dní, no ak sú splnené všetky potrebné náležitosti, potrebné doklady je možné získať v kratšom čase“.
Nestačí vydať povolenia, je si istý Sergej Nikolajevič. – Aby sme si mohli byť istí bezpečnou prevádzkou cestných dopravcov, je dôležité ich neustále monitorovať. Poskytujú napríklad zmluvy na predjazdové prehliadky vodičov, ale takýto liečebný ústav neexistuje. Alebo uzatvoria zmluvu na údržbu autobusov s garážou, kde o takomto dokumente ešte nepočuli.
Je zvláštne, že pán Merezhko uprednostňuje volať súkromných vlastníkov, ktorí si vyšli zarobiť peniaze na svojich osobných GAZELÁCH, nie za „ilegálnych prisťahovalcov“, ale „bezohľadných“ nosičov.
Formálne nejde o nelegálnych prisťahovalcov, vysvetľuje Sergej Nikolajevič. – Najčastejšie majú poukážky vydané držiteľmi licencie práve na konečnej zastávke. A licencia vydaná, mimochodom, naším oddelením, uvádza, že držiteľ takéhoto dokladu má právo vykonávať osobnú prepravu na území Ruskej federácie. Bezohľadní majitelia autobusov využívajú túto vágnu definíciu a umiestňujú svoje autá na akúkoľvek trasu, ktorá sa im zdá obzvlášť zisková. A takéto akcie sú upravené zákonom - dopravca, ktorý vyhrá túto trasu v kancelárii primátora, by nemal tolerovať útoky na svoje podnikanie a nemal by sa obrátiť na súd. A pomôžeme svedomitým účastníkom automobilového trhu dosiahnuť spravodlivosť.
Sergej Merezhko ubezpečuje, že je za konkurenciu na trhu cestnej dopravy.
Na trasy by však podľa neho mali vstupovať len tí dopravcovia, ktorí dôsledne dodržiavajú pravidlá hry. – A to znamená, že sú zodpovední za bezpečnosť cestujúcich.
Sergej Nikolajevič verí, že nový článok 263.1 Trestného zákona, ktorý vstúpil do platnosti v júli 2010, „Nedodržiavanie požiadaviek na bezpečnosť dopravy“, môže dnes pomôcť v boji proti bezohľadným dopravcom. Teraz, podľa novej trestnej legislatívy, v prípade nehody s jednou obeťou alebo spôsobenia veľkej škody (asi milión rubľov) môže ísť podnikateľ alebo osoba poverená monitorovaním technického stavu vozidla do väzenia. na tri roky. Ak pri nehode dôjde k usmrteniu osoby, mechanik alebo obchodník, ktorý autobusy vlastní, môže byť uväznený na päť rokov, a ak zomrú dvaja alebo viacerí ľudia, osoby zodpovedné za uvedenie autobusu na linku môžu byť uväznené na sedem rokov. Mechanik musí mať navyše certifikačné dokumenty potvrdzujúce jeho právo na poskytovanie takejto služby. To je presne ten prípad, keď sa za nehodu musí zodpovedať nielen vodič, ale aj ten, kto mu vystavil lístok, hovorí tvrdo Sergej Nikolajevič. „Dúfam, že nová legislatíva privedie k rozumu mnoho horúcich hláv, ktoré veria, že na trhu cestnej dopravy sa dajú ľahko zarobiť.
Je však jasné, že bez ohľadu na to, aký nadšený je nový šéf Bashkirského štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy, ani on, ani jeho podriadení si sami nevedia poradiť s divokým trhom cestnej dopravy. Aby bol boj proti bezohľadným dopravcom úspešný, je potrebné, aby predstaviteľom iných úradov a rezortov na tomto poli úprimne záležalo.
Sme obmedzení našimi právomocami,“ hovorí pán Merezhko. – Naši inšpektori sú povinní monitorovať rozvrh práce a odpočinku vodičov a ich dodržiavanie licenčných požiadaviek a bezpečnostných pravidiel. Autobus, ktorý porušuje pravidlá prepravy, môžu zastaviť len policajti. A teda iba zamestnanci radnice majú právo pýtať sa, na základe čoho tento dopravca skončil na tej či onej trase - veď vydávanie kariet trasy sa vykonáva v súlade s miestnou legislatívou a my máme právo kontrolovať iba federálny zákon.
- Možno stojí za to vykonať razie ako v Kazani, kde sa na kontrolách dopravcov zúčastnili nielen úradníci a štátni inšpektori dopravy, ale aj daňoví úradníci a Rospotrebnadzor?
„Všetky prostriedky sú dobré na obnovenie poriadku,“ súhlasí Sergej Merežko. - Verím, že ten, kto sa snaží pracovať a zarábať na tomto trhu, raz príde na to, že je jednoduchšie dodržiavať všetky požiadavky a pracovať podľa pravidiel, ako porušovať zákon. Chápem, že to bude chvíľu trvať, ale čas spontánneho trhu už pominul.
Federálna služba pre dohľad nad dopravou je zodpovedná za rôzne otázky. Ktoré z nich sú momentálne najrelevantnejšie?
Oblasti činnosti, ktoré si vyžadujú veľkú pozornosť bez ohľadu na čas, sú bezpečnosť prepravy občanov a bezpečnosť prepravy nebezpečného tovaru. A našou zodpovednou úlohou je vykonávať kontrolu a dohľad nad prísnym dodržiavaním legislatívy Ruskej federácie. Rezort vydáva licenciu na oprávnenie prepravovať cestujúcich motorovou dopravou vybavenou na prepravu viac ako ôsmich osôb a kontroluje dodržiavanie licenčných podmienok. Sledujeme aj medzinárodnú prepravu: a to nie len prepravu obyvateľov republiky, ale aj tranzitnú prepravu cudzích občanov. Ďalšou oblasťou činnosti rezortu je vydávanie osobitných povolení na pohyb vozidiel prepravujúcich nebezpečný náklad po pozemných komunikáciách a potvrdení o vstupe do medzinárodnej cestnej dopravy. Minulý rok sme v tomto smere urobili obrovský kus práce: bolo dohodnutých viac ako dvetisíc dopravných trás. Sledujeme aj dodržiavanie požiadaviek na bezpečnosť federálnych ciest: M5, M7 a Ufa-Orenburg. Monitorujeme stav vozovky, mostov a nadjazdov, zastávok a robíme opatrenia proti vzniku nepovolených výjazdov. A môžeme povedať, že cesty v republike sú udržiavané v dobrom stave.
Spôsobuje oblasť osobnej dopravy vždy veľa diskusií?
Áno, skutočne sme často žiadaní o obnovenie poriadku v oblasti údajne nelegálnej prepravy. Faktom však je, že takýchto ľudí v našej republike nemáme: dopravca má buď príslušnú licenciu, alebo vykonáva činnosti v osobnej preprave, ktoré majú oznamovací charakter. Samozrejme, zisťujú sa ojedinelé prípady – raz až dvakrát do roka, no s najväčšou pravdepodobnosťou ide o súkromných vodičov autobusov, ktorí sa rozhodnú zarobiť. Čo sa týka podnikateľov, ktorí sa nezúčastňujú súťaže obcí a svoju činnosť vykonávajú súbežne s oficiálnymi dopravcami, myslím si, že podnikatelia si túto otázku musia vyriešiť sami, zvýšením počtu autobusov vo svojom podniku, prípadne uzatvorením zmluvných vzťahov s partnermi v tejto oblasti. Vzťahy v rámci podnikania potrebujú určitú reguláciu na právnom základe. Nezasahujeme do práce obchodných štruktúr. Hovoria nám: "Ty si dal licenciu - dáš veci do poriadku." Ale s držiteľom licencie je všetko v poriadku, všetko je dodržané, pretože uzatvorenie zmluvy na trasu nie je licenčnou požiadavkou. Ak sa zistí porušenie, uplatňujú sa prísne opatrenia: primerané sankcie.
Na ktoré body by si cestujúci mali dať obzvlášť pozor?
Od začiatku minulého roka vstúpil do platnosti federálny zákon o povinnom poistení občianskoprávnej zodpovednosti dopravcov za škody spôsobené na živote, zdraví a majetku cestujúcich pri preprave. Výška poistného odškodnenia obeti dosahuje dva milióny rubľov. Pri nástupe do autobusu má cestujúci právo presvedčiť sa, či je jeho cesta poistená dopravcom. No mnohým ľuďom pri cestovaní MHD ani nenapadne, že ich život a zdravie nemusia byť poistené.
Čo robiť, ak má cestujúci sťažnosti na prepravcov?
Žiaľ, cestujúci sa stále musia vysporiadať s neopatrnými vodičmi, ktorí sú na nich drzí a vozia im na svoje trasy špinavé autobusy. Dopravca je povinný zabezpečiť bezpečné a kvalitné služby, vydať letenku, informovať o držiteľovi licencie a poisťovateľovi. Občan má právo voľby: nenastúpiť do autobusu alebo prerušiť cestu, ak mu niečo nevyhovuje. V tomto prípade musí cestujúci podať sťažnosť, a to aj na našej kancelárii (ústne telefonicky 256-97-59, písomne na adresu: Ufa, Guryevskaya St., 41a, emailom: [e-mail chránený] alebo prostredníctvom webovej stránky ugadnrb.ru).
Ako vštepiť zodpovednosť do každého vodiča a spolujazdca?
Náročná vysvetľovacia práca, kontrola a v niektorých prípadoch správne sankcie, napríklad pokuty, ktorých výška by mala byť určená tak povahou priestupku, ako aj totožnosťou páchateľa. Jedna vec je predsa ísť na trasu v špinavom autobuse, druhá vec je nedostatok bezpečnostných pásov. Preto by vás výška pokuty mala nabádať k tomu, aby ste svoju činnosť prispôsobili požiadavkám, štandardom a normám zákona. A viete, trend k tomu v posledných rokoch je veľmi pozitívny. Malý príklad: za posledných päť rokov sa počet gaziel výrazne znížil a zároveň sa zvýšil počet pohodlných mikrobusov zahraničnej výroby. Obnova vozového parku je jedným z faktorov, ktorý naznačuje zmeny k lepšiemu v prístupe podnikateľov v tejto oblasti, v zaistení bezpečnosti a kvality poskytovaných služieb. Uvedomenie a rozumné dodržiavanie našich práv a povinností, uvedomenie si zodpovednosti za následky našej činnosti nás všetkých povedie k vytvoreniu kultúrnej, spoločensky aktívnej a zákonitej spoločnosti.
Pre plukovníka v zálohe Sergeja Merežka zostane odchádzajúci rok 2007 pamätným do konca života, pretože práve vtedy sa v Ufe vytvorila regionálna pobočka Ruského klubu pravoslávnych patrónov (RCPM) pre Baškirskú republiku, ktorá zamieril. A to sa stalo na pozadí osláv 450. výročia takej historickej udalosti, akou je dobrovoľné pripojenie Baškirie k Rusku. Najprv však...
Životné zvraty
Presne pred 40 rokmi sa v Orenburgu narodil chlapec menom Sergej - na počesť svojho nebeského patróna, opáta ruskej krajiny - sv. Sergia z Radoneža. Pravda, v tých časoch pre pravoslávie to rodina radšej nahlas nespomínala. A až keď mal chlapec 7 rokov, jeho prababičky Matryona a Evdokia ho pokrstili v kostole a samotný kňaz sa stal krstným otcom.
„V tých rokoch som mal detinsky naivný postoj k viere, no – je to ťažké vysvetliť – som vždy cítil, že Pán nedovolil, aby sa táto tenká niť zlomila v mojej duši,“ hovorí Sergej Nikolajevič. - Po skončení školy som nastúpil do Orenburgskej vyššej protilietadlovej raketovej školy a promoval som v roku 1988 v hodnosti poručíka. Moja pozícia sa volala veliteľ čaty – učiteľ a vo výcvikovom stredisku som začal cvičiť špecialistov pre jednotky protivzdušnej obrany.
Postupne začali klíčky viery v duši mladého dôstojníka silnieť. Jedného dňa pri zbere úrody došlo k nepríjemnému incidentu - stretu medzi skupinou vojenského personálu a civilistov. Merezhkovi, rovnako ako ostatným dôstojníkom, hrozili veľké problémy vrátane prepustenia z armády. V tej ťažkej chvíli mu matka jedného z vojakov podala papierik s rukou napísanou modlitbou „Otče náš“: „Modli sa, synu, a Pán všetko vyrieši. A skutočne, pripomína Sergej, všetko skončilo dobre - bez nervového šoku a ešte viac bez akýchkoľvek právnych následkov. Bola to skutočne pomoc zhora, ktorá nútila dôstojníka stále vážnejšie premýšľať o duchovnej sile pravoslávia. Začal chodiť do kostola a potom si vedome dal na telo kríž.
Blížil sa kolaps Únie a Sergej sa podľa vôle osudu presťahoval do Ufy, kde pokračoval vo svojej službe. V roku 1992 sa v hlavnom meste Baškir začala vytvárať daňová polícia. Oddelenie daňového vyšetrovania, kam bol vyslaný kapitán Merezhko, bolo vytvorené z vyslaných dôstojníkov KGB, ministerstva vnútra a ozbrojených síl. Najprv slúžil na útvare fyzickej ochrany, na protikorupčnom oddelení, ako vyšetrovateľ, potom ako vyšetrovateľ pre obzvlášť dôležité prípady (v tom čase už študoval v neprítomnosti na Právnickej fakulte Baškirskej štátnej univerzity ).
„Mal som záujem pracovať v oblasti presadzovania práva,“ poznamenáva Sergej. - A v roku 1999 som bol vymenovaný za vedúceho právneho oddelenia daňovej polície Republiky Bashkortostan. A o tri roky neskôr ma pozvali pracovať do federálneho ministerstva financií a na základe odslúžených rokov som odišiel do dôchodku ako podplukovník. Pracoval som tam rok a opäť došlo k prudkému obratu - skončil som na Ministerstve spravodlivosti Ruskej federácie a opäť som sa vrátil k „epoletám“. Som veľmi vďačný osudu, že som na svojej životnej ceste stretol takého múdreho učiteľa a mentora, akým bol generálporučík Engels Varisovič Kulmukhametov, bývalý šéf baškirskej daňovej polície. V tom čase pracoval ako hlavný federálny inšpektor pre Republiku Bashkortostan. A posledné štyri roky som dobrovoľne jeho hlavným právnym poradcom.
Takáto vážna a zodpovedná škola života naučila Merezhka veľa. Minulý rok získal hodnosť plukovníka a v polovici roku 2007 urobil radikálne rozhodnutie – odísť do dôchodku, aby sa mohol naplno venovať práci v regionálnej pobočke Ruského klubu pravoslávnych patrónov, ktorá sa práve otvorila v Ufe.
Čo je to filantrop?
„Všetko sa stalo z vôle Božej,“ hovorí Sergej Nikolajevič. - Predseda predstavenstva RCPM Andrej Poklonskij ma požiadal o pomoc pri získaní požehnania na otvorenie baškirskej pobočky klubu od arcibiskupa Nikona z Ufy a Sterlitamaku. Počas nášho stretnutia som sa obrátil na vladyku s prosbou z klubu, aby tiež odporučil niekoho na funkciu predsedu pobočky. "Nemám žiadnych iných kandidátov okrem teba," povedal zrazu. Nebudem to skrývať - bol som inšpirovaný (napokon, hlboko vo vnútri som chcel to isté!) a požiadal som ho, aby mi požehnal odísť z verejnej služby a nasmeroval všetko moje úsilie na rozvoj tohto projektu.
Samozrejme, proces nášho formovania nie je jednoduchý: v marci 2007 sme sa zaregistrovali. Členov brandže ešte nie je toľko, ale už sa vytvorilo silné jadro pravoslávnych podnikateľov. Okrem toho existuje niečo ako priateľ klubu. Takíto ľudia sa stále bližšie pozerajú na naše záležitosti, starostlivo nadväzujú kontakty a možno im porozumieť - s najväčšou pravdepodobnosťou ich už „spálili“ rôzne fondy na rýchly štart.
Mám napríklad dlhoročného kolegu v armáde (teraz je aj v zálohe) - moslima z viery. Navrhol som mu, aby spoločne viedol sociálne projekty – veď pomoc by mali dostať deti alebo starí ľudia, ktorí potrebujú pomoc, bez ohľadu na ich príslušnosť k určitej národnosti alebo náboženstvu. "Rusko je náš spoločný domov, žijeme na tej istej zemi po stáročia," povedal som mu. "Poďme teda spoločne postaviť náš dom!"
"Čo ti, Pane, odplatím, že si mi dal milosť narodiť sa a vyrastať v pravoslávnej viere a Cirkvi a v mojej drahej, neoceniteľnej vlasti, Rusku."
Svätý Ján z Kronštadtu.
Môžem povedať, že nedávno v Ufe podľa vzoru Ruského klubu pravoslávnych patrónov umenia vznikol Klub moslimských patrónov umenia. Teraz sme už zrealizovali spoločnú akciu. Hovoríme o charitatívnom školení orientovanom na klienta, ktoré pre baškirských podnikateľov uskutočnili zástupcovia RKPM z Moskvy, najlepší špecialisti na manažérske poradenstvo. Finančné prostriedky, ktoré sa od neho vyzbierali, boli okamžite poslané na pomoc sirotám z detského domova v Blagoveščensku. Keď sme zistili, čo konkrétne potrebujú, zakúpili sme a doručili deťom športové oblečenie a vybavenie, ako aj motorovú pílu na ich budúce splavy). Táto akcia získala pozornosť v miestnej televízii a na stránkach republikového obchodného časopisu „Hype“ - jeho účastník a náš mediálny partner.
Zdá sa mi, že pojem „filantrop“ by sa nemal chápať takto: istý mešec prišiel s pevne nabitou peňaženkou, vybral balík peňazí a zabuchol: „Tu, kúp alebo tam niečo postav! Nie, nie sme takí filantropi! Čo sa týka majetných a bohatých ľudí, nežiadame od nich peniaze, ale poskytujeme im možnosť, ako to bolo v prípade účastníkov toho istého školenia, profitovať pre svoju firmu kúpou moderného intelektuálneho produktu, ktorý zavádza moderné metódy manažment a školenia a výťažok je venovaný na charitu.
Verím, že filantrop je niekto, kto na výzvu svojej duše a srdca vedome pomáha ľuďom: a nemusí to byť nevyhnutne podnikateľ; osoba akejkoľvek profesie je schopná priniesť úžitok - môže podporovať svoje administratívne zdroje, bohaté životné skúsenosti, inteligenciu, profesionálnu batožinu a, samozrejme, kapitál.
Napríklad v RKPM existuje projekt „Dar Boží“, ktorý poskytuje podporu najnadanejším deťom a pravoslávnemu vzdelávaniu detí vôbec. Ako tu môže pomôcť skromný učiteľ cudzích jazykov alebo hudobník s ich mizernými platmi? Prvý môže pripraviť dieťa z detského domova s výbavou budúceho polyglota, druhý môže pracovať s hudobne nadaným dieťaťom. Takých príkladov je veľa...
Pripájame sa aj k práci diecézy v pravoslávnej výchove detí a mládeže. Minulé leto sme pomohli pri zriadení pravoslávneho mládežníckeho tábora pri Ufe – jeho účastníkov sme poslali autobusmi, zorganizovali niekoľko podujatí, vrátane ukončenia tábora ohňostrojom, dali každému pohár baškirského medu s logom klubu a ďalšie darčeky. Teraz snívame o tom, že si prenajmeme pozemok sami, postavíme tam letné domčeky a zriadime vlastný tábor pre deti pod záštitou nášho oddielu.
Konkrétne – podľa projektu
Minulé leto sa na jednej z rušných ulíc Ufy v budove bývalého kláštora otvorila dielňa „Measured Icon“, kde si každý môže objednať pre svoje dieťa, seba alebo svojich blízkych ikonu svojho nebeského patróna alebo kohokoľvek iného. ikona blízka ich srdcu. Vďaka regionálnej pobočke RCPM sa tak do Bashkirie dostal jeden z prioritných projektov klubu.
Ak hovoríme o tomto projekte ako o celku, potom počas svojej práce najskúsenejší maliari ikon, predovšetkým v Moskve a Moskovskom regióne, úplne obnovili špeciálnu starodávnu techniku maľovania ikon a zhromaždili najvzácnejšie obrazy svätých.
„Oživenie tradícií maľovania ikon Ufa sa uskutočňuje s najhorlivejšou podporou moskovského workshopu „Measured Icon,“ poznamenáva Sergej Nikolajevič. - Náš projekt sme začali od nuly - zrekonštruovali sme priestory a začali hľadať remeselníkov. Teraz už máme sedem majstrov spolu s ich študentmi. A prichádzajú ľudia: pravoslávni a čo je zaujímavé, moslimovia, ktorí si objednávajú merané ikony ako darčeky pre rodiny svojich pravoslávnych priateľov. Vyrábame aj drevené krucifixy a puzdrá na ikony. V zásade tu chceme zjednotiť všetkých maliarov ikon z Bashkirie a dať nový život našej uralskej škole ikonomaľby.
Ďalšou oblasťou činnosti katedry je spolupráca s ikonostasovou dielňou v kostole Svätého Kríža v Ufe. Vlastná dielňa, ktorú vedie Dmitrij Molev (teraz člen RCPM), funguje už sedem rokov, dve desiatky ňou vyrobených ikonostasov zdobia kostoly nielen v Baškirsku, ale aj v iných regiónoch Ruska. Nedávno bol v kostole v Nižnom Novgorode nainštalovaný nádherný ikonostas a teraz bratia (ako Dmitrij nazýva svoj pracovný tím) pracujú na objednávkach pre Iževsk a Kemerovo.
„Je to úžasný superprojekt klubu, ktorý spája regióny Ruska aj slovanské štáty,“ obdivuje Sergej Nikolajevič. - Koniec koncov, je zameraná na pritiahnutie našich krajanov do cirkvi, rozšírenie „územia dobra a milosrdenstva“ prostredníctvom oživenia tradície stavania obyčajných („jeden deň v čase“) kostolov v Rusku. V prvej etape sa plánuje postaviť takýto chrám na jar 2008 práve v Kemerove - geografickom strede Ruska, v druhom - v hlavných mestách pravoslávnych štátov - Moskve, Kyjeve, Minsku, v treťom - siedmich kostoly sa stavajú v jeden deň v siedmich federálnych okresoch Ruska.
„Nezostáva veľa času,“ hovorí s obavami Merežko, „a pilotný projekt, ktorý sme pripravili pre Kemerovo (za základ sme zobrali model ruského chrámu z 8. – 9. storočia), je pomerne zložitý.“ V základoch je osemsten (jedna strana má 4 metre), symbolizujúci Betlehemskú hviezdu; výška ku krížu je 17 metrov, plocha bez oltára je 57 metrov štvorcových, to znamená, že chrám pojme niečo vyše 100 ľudí. Teraz pracujeme na všetkom do najmenších detailov, pretože - nezabudnite! - Chrám treba postaviť za jeden deň.
Samozrejme, všetky naše skutky (aj len otvorenie kaviarne Trapeza v Ufe), dodáva Sergej Nikolajevič, robíme s požehnaním biskupa Nikona – tohto vynikajúceho pastiera Ruskej pravoslávnej cirkvi, ktorý počas 17 rokov svojej služby na Bashkirská pôda dokázala postaviť a obnoviť z ruín mnoho desiatok chrámov a kláštorov.
Čo dáva armádny výcvik?
Keď hovoríme o budúcom rozvoji regionálnej pobočky a klubu ako celku, Merezhko poznamenáva:
- Nemáme v úmysle zastaviť sa tam, ale s Božou pomocou napredovať a zvyšovať naše dobré skutky. O niektorých našich nápadoch som už hovoril. Chceme ukázať, že peniaze nie sú to najdôležitejšie v živote. Keď má človek vieru a lásku k blížnemu, podarí sa mu to.
Musíme mať tiež na pamäti, že Baškirská republika je sama o sebe silným regiónom. Keď som pracoval v kancelárii splnomocneného zástupcu prezidenta Ruskej federácie pre Federálny okruh Volga a študoval som analýzu vývoja 15 subjektov, ktoré tvoria okres, nadobudol som presvedčenie: Bashkiria, zatiaľ čo sa nevyvíja celkom podobne do iných regiónov a nadväzuje na tu už zavedené tradície, má dynamický potenciál. Ide o veľmi zaujímavý región pre investície. Existujú dobré vyhliadky na rast, cenné zdroje, vynikajúci personál a silná základňa pre ich školenie. Myslím si, že naša regionálna pobočka RCPM má dobrú pôdu a semienka v nej zasiate prinesú bohaté ovocie.
„A napriek tomu,“ pokračuje Sergej Nikolajevič, „často som premýšľal o tom, čo dnes dáva človeku vojenský výcvik v našich životoch. Veľa vecí – od malých po veľké. Ako kariérny dôstojník som zvyknutý veľmi si vážiť čas a vykonávať akúkoľvek zákazku alebo úlohu včas a kvalitne. A akú hodnotu majú skúsenosti v medziľudských vzťahoch získané vo vojenskej službe? Lakť súdruha a ochota prísť na pomoc boli v armáde vždy cítiť a to ľudí spája.
To hlavné vždy bolo a zostáva: BRÁNIŤ VLASTI, a verte, že to nie je pompézne heslo. Koniec koncov, bez ohľadu na to, ako sa naša krajina volá - sovietska, postsovietska - toto je vlasť, ktorá zahŕňa ostrov vašej rodiny, vašu zem, váš región...
A prekonáme ťažké skúšky, ktoré nám Pán poslal v tieni pravoslávia. A priateľ je známy v problémoch - to je tiež u nás. Všetko je naše. Preto milujem svoju vlasť a som šťastný, že žijem v Rusku.
...7-ročný Ivan Sergejevič chodí do školy, študuje bojové umenia, chodí do kostola, prijíma sväté prijímanie. A rovnako ako jeho sestry Zhenya a Zhanna je hrdý nielen na otcove armádne vyznamenania, ale aj na Rád svätého Sergia z Radoneža, III. stupňa, ktorý minulé leto udelil biskup Nikon v mene Jeho Svätosti patriarchu Merezhka st. k jeho 40. narodeninám.
Nižšie sú uvedené stručné informácie o spoločnostiach, ktorých manažérmi môžu byť Merežko Sergej Nikolajevič.
Zdroje údajov: Federálna štátna štatistická služba (Rosstat), Jednotný štátny register právnických osôb (USRLE). Všetky údaje zverejnené na stránke sú otvorené a verejne dostupné v súlade s ustanoveniami odseku 8 článku 6 federálneho zákona 129-FZ z 8. augusta 2001 a vyhlášky Ministerstva financií Ruska č. 115N z 5. decembra 2013 .
ZÁPADURÁLNY MEDZIREGIONÁLNY ODBOR ŠTÁTNEHO DIAĽNÉHO DOHĽADU FEDERÁLNEJ SLUŽBY PRE DOHĽAD V OBLASTI DOPRAVY
Oblasť: Bashkortostan, republika
Adresa sídla: 450047, Republika Baškirsko, Ufa, Guryevskaja ulica, budova 41A
Hlavná činnosť: Činnosť poverených predstaviteľov prezidenta Ruskej federácie v regiónoch Ruskej federácie a územných orgánov federálnych výkonných orgánov v zakladajúcich subjektoch Ruskej federácie (republiky, územia, regióny)
Vedúci právnickej osoby: Úradujúci vedúci oddelenia - hlavný štátny inšpektor Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Sergej Nikolajevič Merežko.
INN manažéra: 027504833776.
Registrácia ZÁPADURÁLNEHO MEDZIREGIONÁLNEHO ODBORU ŠTÁTNEHO DIAĽNICOVÉHO DOHĽADU FEDERÁLNEJ SLUŽBY PRE DOHĽAD V ODVETVÍ DOPRAVY na daňových úradoch: 10.7.2017.
Daňový úrad: Medziokresný inšpektorát Federálnej daňovej služby č. 40 pre Republiku Bashkortostan.