Najmenší obrnený transportér na svete. Najlepšie bojové vozidlá na svete: zbierka
Vytvorenie raketového torpéda sa začína vyhláškou SV č.111-463 z roku 1960. Hlavným konštruktérom raketového torpéda je Výskumný ústav č. 24, dnes známy ako Región SNPP. Náčrt projektu bol pripravený do roku 1963, vtedy bol projekt schválený na rozvoj. Konštrukčné údaje nového torpéda:
- rozsah použitia do 20 kilometrov;
- rýchlosť na pochode je takmer 200 uzlov (100 metrov za sekundu);
- zjednotenie pre štandardnú CK;
Princíp používania "Shkval"
Použitie tejto podvodnej rakety je nasledovné: nosič (loď, pobrežné odpaľovacie zariadenie) pri detekcii podvodného alebo povrchového objektu spracuje charakteristiky rýchlosti, vzdialenosti, smeru pohybu a následne odošle prijaté informácie autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodná strela nemá vyhľadávač, jednoducho vykonáva program, ktorý jej nastaví autopilot. Výsledkom je, že raketu nemožno odvrátiť od cieľa rôznymi interferenciami a predmetmi.
Testovanie vysokorýchlostného raketového torpéda
Testovanie prvých vzoriek nového raketového torpéda sa začalo v roku 1964. Testy prebiehajú vo vodách Issyk-Kul. V roku 1966 sa začalo testovanie Shkvalu na Čiernom mori neďaleko Feodosie z dieselovej ponorky S-65. Podvodné rakety sa neustále zdokonaľujú. V roku 1972 ďalšia vzorka s pracovným označením M-4 nemohla prejsť celým testovacím cyklom kvôli problémom v dizajne vzorky. Ďalší model, ktorý dostal pracovné označenie M-5, úspešne prešiel celým cyklom testov a dekrétom Rady ministrov ZSSR v roku 1977 pod kódom VA-111 bolo raketové torpédo prijaté do prevádzky. s námorníctvom.
zaujímavé
V Pentagone na konci 70. rokov vedci na základe výpočtov dokázali, že vysoké rýchlosti pod vodou sú technicky nemožné. Preto vojenské oddelenie Spojených štátov považovalo prichádzajúce informácie o vývoji vysokorýchlostného torpéda v Sovietskom zväze z rôznych spravodajských zdrojov za plánované dezinformácie. A Sovietsky zväz v tom čase pokojne dokončoval testy raketového torpéda. Dnes je „Shkval“ uznávaný všetkými vojenskými odborníkmi, že nemá vo svete obdoby a slúži sovietsko-ruskému námorníctvu už takmer štvrť storočia.
Princíp činnosti a konštrukcia podvodnej rakety Shkval
V polovici minulého storočia sovietski vedci a dizajnéri vytvorili úplne nový typ zbrane - vysokorýchlostné kavitujúce podvodné strely. Využíva sa inovácia - podvodný pohyb objektu v režime rozvinutého separovaného prúdenia. Zmyslom tejto akcie je vytvorenie vzduchovej bubliny okolo tela objektu (paroplynová bublina) a poklesom hydrodynamického odporu (vodný odpor) a použitím prúdových motorov sa dosiahne požadovaná rýchlosť pod vodou. , ktorá je niekoľkonásobne vyššia ako rýchlosť najrýchlejšieho konvenčného torpéda.
Použitie nových technológií pri vytváraní vysokorýchlostnej podvodnej rakety bolo možné vďaka základnému výskumu domácich vedcov v oblasti:
- pohyb telies pri rozvinutej kavitácii;
- interakcie medzi dutinou a prúdmi rôznych typov;
- stabilita pohybu pri kavitácii.
Výskum kavitácie v Sovietskom zväze sa začal aktívne študovať v 40-50 rokoch v jednej z pobočiek TsAGI. Na tieto štúdie dozeral akademik L. Sedov. Na výskume sa aktívne podieľal aj G. Logvinovich, ktorý sa neskôr stal vedeckým supervízorom rozvoja teórie aplikovaných riešení otázok hydrodynamiky a kavitácie vo vzťahu k raketám využívajúcim princíp kavitácie v pohybe. V dôsledku týchto prác a výskumu sovietski dizajnéri a vedci našli jedinečné riešenia na vytvorenie takýchto vysokorýchlostných podvodných rakiet.
Na zabezpečenie vysokorýchlostného podvodného pohonu (asi 200 uzlov) bol potrebný aj vysoko účinný prúdový motor. Práce na vytvorení takéhoto motora sa začali v 60. rokoch minulého storočia. Konajú sa pod vedením M. Merkulova. E. Rakov dielo dokončil v 70. rokoch. Paralelne s vytvorením unikátneho motora prebiehajú práce na vytvorení unikátneho paliva preň a návrhu náloží a výrobných technológií pre sériovú výrobu. Pohonný systém sa stáva hydrotryskovým náporovým motorom. Na prevádzku sa používa hydroreagujúce palivo. Impulz tohto motora bol trikrát vyšší ako moderné raketové motory tej doby. Dosiahlo sa to použitím morskej vody ako pracovného materiálu a okysličovadla a ako palivo sa použili kovy reagujúce s vodou. Okrem toho bol vytvorený autonómny riadiaci systém pre vysokorýchlostnú podvodnú raketu, ktorá bola vytvorená pod kontrolou I. Safonova a mala variabilnú štruktúru. Automatizovaný riadiaci systém využíva inovatívny spôsob ovládania pohybu raketového torpéda pod vodou, je to spôsobené prítomnosťou dutiny.
Ďalší vývoj raketového torpéda - zvýšenie rýchlosti pohybu - sa stáva zložitým v dôsledku významných hydrodynamických zaťažení na tele výrobku a spôsobuje zaťaženie vibráciami na vnútorných prvkoch zariadenia a tela.
Vytvorenie raketového torpéda Shkval vyžadovalo, aby dizajnéri rýchlo zvládli nové technológie a materiály, vytvorili jedinečný hardvér a vybavenie, vytvorili nové kapacity a výrobné zariadenia a zjednotili rôzne podniky v mnohých odvetviach. Vedenie všetkého vykonával minister V. Bakhirev so svojím zástupcom D. Medvedevom. Úspech domácich vedcov a konštruktérov pri implementácii najnovších teórií a mimoriadnych riešení v prvej vysokorýchlostnej podvodnej rakete na svete bol obrovským úspechom Sovietskeho zväzu. To otvorilo príležitosť pre sovietsko-ruskú vedu úspešne rozvíjať túto oblasť a vytvárať sľubné vzorky najnovších zbraní s najvyššími charakteristikami pohybu a ničenia. Vysokorýchlostné podvodné rakety kavitačného typu majú vysokú bojovú účinnosť. Dosahuje sa vďaka obrovskej rýchlosti pohybu, ktorá zaisťuje čo najkratší čas, aby raketa dosiahla cieľ a dopravila k nemu hlavicu. Použitie raketových zbraní pod vodou bez vyhľadávača značne sťažuje nepriateľovi čeliť tomuto typu zbraní, čo umožňuje ich použitie v arktickej oblasti pod ľadom, t. j. plne si zachováva pozitívne aspekty konvenčných rakiet. . Raketové torpéda Shkval po uvedení do prevádzky výrazne zvýšili bojový potenciál námorníctva Sovietskeho zväzu a potom Ruskej federácie. Svojho času bola vytvorená exportná modifikácia vysokorýchlostnej podvodnej rakety Shkval, Shkval-E. Exportná verzia bola dodávaná do viacerých spriatelených krajín.
Ďalšie informácie – iránsky „Shkval“
V roku 2006 Irán uskutočnil cvičenia v Ománskom zálive a Perzskom zálive, čo vyvolalo „pobúrenie“ vo vojenských kruhoch NATO. A po testovaní vysokorýchlostnej podvodnej rakety sa Pentagon vážne znepokojil a bol pripravený použiť „akciu zastrašovania“. Čoskoro sa však objavia informácie, že iránske vysokorýchlostné podvodné rakety „Hoot“ sú kópiou sovietskeho „Shkval“. Vo všetkých charakteristikách a dokonca aj vzhľadom je to ruské raketové torpédo Shkval. Pre svoj krátky dosah nie je strela klasifikovaná ako útočná zbraň. Ale jeho použitie v Ománskom zálive a Perzskom zálive bude pre Irán veľmi efektívne kvôli pomerne malej veľkosti prielivov. Táto zbraň úplne zablokuje východ z Perzského zálivu a väčšina ropy z oblasti ňou prechádza. Podľa niektorých vojenských expertov sovietsko-ruská raketa Shkval vstúpila do Iránu z Číny. Čína dostala Shkval od Sovietskeho zväzu už v 90. rokoch.
Hlavné charakteristiky:
- hmotnosť - 2,7 tony;
- kaliber - 533,4 mm;
- dĺžka - 800 centimetrov;
- dosah až 13 kilometrov;
- hĺbka pochodu - 6 metrov;
- možná hĺbka spustenia až 30 metrov;
- hmotnosť hlavice nie je menšia ako 210 kilogramov;
P.S. V súčasnosti sa podmorská strela Shkval v ruskom námorníctve nepoužíva. Shkval môže byť vybavený hlavicou s jadrovou náložou (hmotnosť jadrovej hlavice je 150 kg), čím sa Shkval zaraďuje do triedy taktických jadrových zbraní.
Vytvorenie raketového torpéda sa začína vyhláškou SV č.111-463 z roku 1960. Hlavným konštruktérom raketového torpéda je Výskumný ústav č. 24, dnes známy ako Región SNPP. Náčrt projektu bol pripravený do roku 1963, vtedy bol projekt schválený na rozvoj. Konštrukčné údaje nového torpéda:
— rozsah použitia do 20 kilometrov;
— rýchlosť na pochode je takmer 200 uzlov (100 metrov za sekundu);
— zjednotenie pre štandardnú CK.
Princíp používania "Shkval"
Použitie tejto podvodnej rakety je nasledovné: nosič (loď, pobrežné odpaľovacie zariadenie) pri detekcii podvodného alebo povrchového objektu spracuje charakteristiky rýchlosti, vzdialenosti, smeru pohybu a následne odošle prijaté informácie autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodná strela nemá vyhľadávač, jednoducho vykonáva program, ktorý jej nastaví autopilot. Výsledkom je, že raketu nemožno odvrátiť od cieľa rôznymi interferenciami a predmetmi.
Testovanie vysokorýchlostného raketového torpéda
Testovanie prvých vzoriek nového raketového torpéda sa začalo v roku 1964. Testy prebiehajú vo vodách Issyk-Kul. V roku 1966 sa začalo testovanie Shkvalu na Čiernom mori neďaleko Feodosie z dieselovej ponorky S-65. Podvodné rakety sa neustále zdokonaľujú.
V roku 1972 ďalšia vzorka s pracovným označením M-4 nemohla prejsť celým testovacím cyklom kvôli problémom v dizajne vzorky. Ďalší model, ktorý dostal pracovné označenie M-5, úspešne prešiel celým cyklom testov a dekrétom Rady ministrov ZSSR v roku 1977 pod kódom VA-111 bolo raketové torpédo prijaté do prevádzky. s námorníctvom.
zaujímavé
V Pentagone na konci 70. rokov vedci na základe výpočtov dokázali, že vysoké rýchlosti pod vodou sú technicky nemožné. Preto vojenské oddelenie Spojených štátov považovalo prichádzajúce informácie o vývoji vysokorýchlostného torpéda v Sovietskom zväze z rôznych spravodajských zdrojov za plánované dezinformácie. A Sovietsky zväz v tom čase pokojne dokončoval testy raketového torpéda. Dnes je Shkval uznávaný všetkými vojenskými odborníkmi ako zbraň, ktorá nemá vo svete obdoby a slúži sovietsko-ruskému námorníctvu už takmer štvrťstoročie.
Princíp činnosti a konštrukcia podvodnej rakety Shkval
V polovici minulého storočia sovietski vedci a dizajnéri vytvorili úplne nový typ zbrane - vysokorýchlostné kavitujúce podvodné strely. Využíva sa inovácia - podvodný pohyb objektu v režime rozvinutého separovaného prúdenia. Zmyslom tejto akcie je vytvorenie vzduchovej bubliny okolo tela objektu (paroplynová bublina) a poklesom hydrodynamického odporu (vodný odpor) a použitím prúdových motorov sa dosiahne požadovaná rýchlosť pod vodou. , ktorá je niekoľkonásobne vyššia ako rýchlosť najrýchlejšej normálnej.
Použitie nových technológií pri vytváraní vysokorýchlostnej podvodnej rakety bolo možné vďaka základnému výskumu domácich vedcov v oblasti:
— pohyb telies pri rozvinutej kavitácii;
— interakcie medzi dutinou a prúdmi rôznych typov;
— stabilita pohybu počas kavitácie.
Výskum kavitácie v Sovietskom zväze sa začal aktívne študovať v 40-50 rokoch v jednej z pobočiek TsAGI. Na tieto štúdie dozeral akademik L. Sedov. Na výskume sa aktívne podieľal aj G. Logvinovich, ktorý sa neskôr stal vedeckým supervízorom rozvoja teórie aplikovaných riešení otázok hydrodynamiky a kavitácie vo vzťahu k raketám využívajúcim princíp kavitácie v pohybe. V dôsledku týchto prác a výskumu sovietski dizajnéri a vedci našli jedinečné riešenia na vytvorenie takýchto vysokorýchlostných podvodných rakiet.
Na zabezpečenie vysokorýchlostného podvodného pohonu (asi 200 uzlov) bol potrebný aj vysoko účinný prúdový motor. Práce na vytvorení takéhoto motora sa začali v 60. rokoch minulého storočia. Konajú sa pod vedením M. Merkulova. E. Rakov dielo dokončil v 70. rokoch. Paralelne s vytvorením unikátneho motora prebiehajú práce na vytvorení unikátneho paliva preň a návrhu náloží a výrobných technológií pre sériovú výrobu.
Pohonný systém sa stáva hydrotryskovým náporovým motorom. Na prevádzku sa používa hydroreagujúce palivo. Impulz tohto motora bol trikrát vyšší ako moderné raketové motory tej doby. Dosiahlo sa to použitím morskej vody ako pracovného materiálu a okysličovadla a ako palivo sa použili kovy reagujúce s vodou. Okrem toho bol vytvorený autonómny riadiaci systém pre vysokorýchlostnú podvodnú raketu, ktorá bola vytvorená pod kontrolou I. Safonova a mala variabilnú štruktúru. Automatizovaný riadiaci systém využíva inovatívny spôsob ovládania pohybu raketového torpéda pod vodou, je to spôsobené prítomnosťou dutiny.
Ďalší vývoj raketového torpéda - zvýšenie rýchlosti pohybu - sa stáva zložitým v dôsledku významných hydrodynamických zaťažení na tele výrobku a spôsobuje zaťaženie vibráciami na vnútorných prvkoch zariadenia a tela.
Vytvorenie raketového torpéda Shkval vyžadovalo, aby dizajnéri rýchlo zvládli nové technológie a materiály, vytvorili jedinečný hardvér a vybavenie, vytvorili nové kapacity a výrobné zariadenia a zjednotili rôzne podniky v mnohých odvetviach. Vedenie všetkého vykonával minister V. Bakhirev so svojím zástupcom D. Medvedevom. Úspech domácich vedcov a konštruktérov pri implementácii najnovších teórií a mimoriadnych riešení v prvej vysokorýchlostnej podvodnej rakete na svete bol obrovským úspechom Sovietskeho zväzu.
To otvorilo príležitosť pre sovietsko-ruskú vedu úspešne rozvíjať túto oblasť a vytvárať sľubné vzorky najnovších zbraní s najvyššími charakteristikami pohybu a ničenia. Vysokorýchlostné podvodné rakety kavitačného typu majú vysokú bojovú účinnosť. Dosahuje sa vďaka obrovskej rýchlosti pohybu, ktorá zaisťuje čo najkratší čas, aby raketa dosiahla cieľ a dopravila k nemu hlavicu.
Použitie raketových zbraní pod vodou bez vyhľadávača značne sťažuje nepriateľovi čeliť tomuto typu zbraní, čo umožňuje ich použitie v arktickej oblasti pod ľadom, t. j. plne si zachováva pozitívne aspekty konvenčných rakiet. . Raketové torpéda Shkval po uvedení do prevádzky výrazne zvýšili bojový potenciál námorníctva Sovietskeho zväzu a potom Ruskej federácie. Svojho času bola vytvorená exportná modifikácia vysokorýchlostnej podvodnej rakety Shkval, Shkval-E. Exportná verzia bola dodávaná do viacerých spriatelených krajín.
Ďalšie informácie – iránsky „Shkval“
V roku 2006 Irán uskutočnil cvičenia v Ománskom zálive a Perzskom zálive, čo vyvolalo „pobúrenie“ vo vojenských kruhoch NATO. A po testovaní vysokorýchlostnej podvodnej rakety sa Pentagon vážne znepokojil a bol pripravený použiť „akciu zastrašovania“. Čoskoro sa však objavia informácie, že iránske vysokorýchlostné podvodné rakety „Hoot“ sú kópiou sovietskeho „Shkval“. Vo všetkých charakteristikách a dokonca aj vzhľadom je to ruské raketové torpédo Shkval.
Pre svoj krátky dosah nie je strela klasifikovaná ako útočná zbraň. Ale jeho použitie v Ománskom zálive a Perzskom zálive bude pre Irán veľmi efektívne kvôli pomerne malej veľkosti prielivov. Táto zbraň úplne zablokuje východ z Perzského zálivu a väčšina ropy z oblasti ňou prechádza. Podľa niektorých vojenských expertov sovietsko-ruská raketa Shkval vstúpila do Iránu z Číny. Čína dostala Shkval od Sovietskeho zväzu už v 90. rokoch.
Hlavné charakteristiky:
- hmotnosť - 2,7 tony;
- kaliber - 533,4 mm;
— dĺžka — 800 cm;
— dolet — do 13 km;
— hĺbka pochodu — 6 metrov;
— možná hĺbka spustenia — až 30 metrov;
— hmotnosť hlavice nie je menšia ako 210 kilogramov.
P.S. V súčasnosti sa podmorská strela Shkval v ruskom námorníctve nepoužíva. Shkval môže byť vybavený hlavicou s jadrovou náložou (hmotnosť jadrovej hlavice je 150 kg), čím sa Shkval zaraďuje do triedy taktických jadrových zbraní.
Shkval je nahradený ešte silnejším raketovým torpédom.
Autoritatívny vojenský blog bmpd uviedol, že konštrukčná kancelária Saratov Elektropribor je blízko k dokončeniu výskumných a vývojových prác na vytvorení nového vysokorýchlostného torpéda. Mal by sa stať „nástupcom“ slávneho Shkvalu, ktorý je schopný pod vodou dosiahnuť rýchlosť 200 uzlov, čo je v prepočte 370 km/h. Analytici Centra pre analýzu stratégií a technológií, ktorí vedú blog, sa o tom dozvedeli v súvislosti s podaním žiadosti Elektropriboru o účasť v súťaži „Výrobca lietadiel roka“ na základe výsledkov za rok 2015, ktorú organizuje Únia leteckých výrobcov Ruska.
Do súťaže boli predložené dve práce, z ktorých jedna je venovaná „realizácii štátneho obranného príkazu na vytvorenie komponentov perspektívnych podvodných vozidiel“. A ďalej: „Od roku 2013 podnikový tím vyvíja, vyrába prototypy a testuje súčasť podvodnej strely, ktorá implementuje nové princípy riadenia hraničnej vrstvy.“ Hovoríme o torpéde Predator, o ktorom sú informácie extrémne obmedzené kvôli vysokému stupňu utajenia tohto vývoja.
Je zvláštne, že torpédo vytvára podnik, ktorý vyvíja komponenty pre vojenské lietadlá. A vývoj je zaradený do súťaže vytvorenej Úniou leteckých výrobcov Ruska. Faktom je, že tento typ zbrane sa nazýva raketové torpédo. A raketovú časť tohto produktu má na starosti konštrukčná kancelária Elektropribor. Konštrukčná kancelária vytvára elektrické komponenty pre torpédo, ktoré zabezpečujú chod raketového motora a riadiaceho systému.
Predator nie je prvým domácim raketovým torpédom. A ak sa vedecké a technické nápady úspešne pretavia do bojaschopného produktu, stane sa štvrtým na svete. Zbraň je skutočne jedinečná. Nie je náhoda, že Američania dlho neverili v možnosť jeho vytvorenia, napriek údajom, ktoré dostali od svojej rozviedky o vedení prísne tajného výskumno-vývojového projektu. Do roku 1977 bolo torpédo VA-111 Shkval prijaté do prevádzky námorníctva ZSSR.
Vývoj Shkval začal v roku 1960 v NII-24 (teraz Štátny výskumný a výrobný podnikový región, súčasť korporácie taktických rakiet). Prijaté technické špecifikácie predpokladali vytvorenie torpéda s cestovnou rýchlosťou 200 uzlov (370 km/h), dosahom 20 km a spusteným pomocou štandardnej 533 mm torpédovej trubice.
Prvý prototyp torpéda bol vyrobený už v roku 1964. Potom sa jeho testy začali na jazere Issyk-Kul ao dva roky neskôr - na Čiernom mori v regióne Feodosia. Testy sa ukázali ako neuspokojivé. A dizajnéri krok za krokom, berúc do úvahy nahromadené negatívne skúsenosti, vytvorili stále viac nových modelov. Ale tiež nezapadali do prísneho rámca technických špecifikácií.
Iba šiesty prototyp prešiel celým testovacím cyklom a bol odporúčaný na sériovú výrobu. V roku 1977 bolo torpédo prijaté ponorkovou flotilou námorníctva.
Takáto obludná rýchlosť, ktorej možnosti Američania dlho neverili, bola dosiahnutá vďaka kavitačnému efektu. Vedecký výskum v tejto oblasti v Sovietskom zväze začal koncom 40. rokov v jednej z pobočiek TsAGI. Výsledkom bolo, že koncom 50-tych rokov vedci vytvorili prísnu teóriu kavitačného pohybu a sformulovali odporúčania na použitie jej princípov pri vytváraní vysokorýchlostných podvodných vozidiel.
Podstatou kavitačného efektu je, že fyzické telo (v tomto prípade torpédo) sa pohybuje vo vzduchovej bubline. Torpédo teda počas pohybu prekonáva odpor nie vody, ale vzduchu. Bublinu, ktorá obklopuje torpédo zo všetkých strán, vytvára paroplynová jednotka umiestnená v prove.
V tomto prípade nie je hnacím plynom vrtuľa alebo vodný prúd, ale prúd prúdu z prúdového motora na tuhé palivo. To znamená, že v podstate ide o akýsi podvodný prúdový let. Okrem toho je pohonný systém Shkval dvojstupňový. Najprv urýchľovač tuhého paliva zrýchli torpédo na rýchlosť potrebnú na vznik kavitačného efektu. Potom sa zapne hlavný motor - náporový hydrojet.
Nemenej vážnym problémom ako implementácia kavitačného pohybu pre konštruktérov bolo vytvorenie podvodného prúdového motora. Je radikálne odlišný od tých, ktoré sa používajú v lietadlách aj v raketách. Ako pracovnú tekutinu a oxidačné činidlo používa morskú vodu. A palivom sú kovy reagujúce s vodou.
Z hľadiska rýchlosti boli splnené požiadavky technických špecifikácií. Dosah torpéda sa však mohol zvýšiť iba na 13 kilometrov. Štart sa uskutočnil z hĺbky 30 metrov. Torpédo „letelo“ na cieľ v hĺbke 6 metrov. Hlavica bola pôvodne jadrová a mala výťažnosť 150 kiloton. Hmotnosť torpéda - 2700 kg, dĺžka - 8200 mm.
Torpédo bolo okamžite nazvané „vrahom lietadlovej lode“. Ale spravodlivo by táto charakteristika mala byť doplnená aj o to, že lode vyzbrojené Shkvalom s obrovskou mierou pravdepodobnosti by sa mali stať samovraždami.
Pri obrovskej rýchlosti torpédo nemá samonavádzaciu hlavu. Čo je spôsobené dvomi objektívnymi okolnosťami. Po prvé, akékoľvek významné manévrovanie pri takejto rýchlosti je nemožné kvôli skutočnosti, že bublina pary a plynu sa zničí. Po druhé, torpédo vydáva veľa hluku a vibruje, a preto hľadajúci nebude môcť počuť nikoho a nič okrem svojho prúdového motora. To znamená, že relatívne povedané, torpédo funguje rovnako ako delostrelecký granát.
Je úplne jasné, že pred spustením raketového torpéda sa berie do úvahy kurz nepriateľskej lode, jej rýchlosť a ďalšie faktory. To znamená, že spustenie sa vykonáva proaktívne. Je to však malé, pretože „Búrka“ prejde 13 kilometrov za 130 sekúnd, čo je o niečo viac ako dve minúty. Počas tejto doby nie je pre veľkú loď a najmä lietadlovú loď jednoduché urobiť manéver, aby sa vyhla zrážke s torpédom. Nie je to ľahké, ale možné. Preto bola prvá modifikácia torpéda vybavená 150-kilotonovou jadrovou hlavicou. A až neskôr, keď prišlo na redukciu arzenálu jadrových zbraní, bola nahradená vysoko výbušnou zbraňou s hmotnosťou asi štvrť tony.
Výstrel jadrovej hlavice z takejto blízkosti by mohol zničiť samotnú ponorku. Hrozilo ďalšie nebezpečenstvo. Po vypálení raketového torpéda sa loď odhalila. Stopa, ktorú Shkval zanechal na hladine vody, presne určila jeho polohu.
Krátky dosah torpéda bol spojený s ďalšou nepríjemnou okolnosťou. Na útok na nepriateľskú lietadlovú loď alebo veľkú loď musela ponorka vstúpiť do zóny protiponorkovej obrany. A to znížilo šance na úspešnú operáciu.
To znamená, že keď dizajnéri dosiahli fenomenálne technické ukazovatele, torpédo sa z praktického hľadiska ukázalo ako neúčinné. Výsledkom bola akási zbraň psychického útoku. A nakoniec bol „Shkval“ odstránený z prevádzky a uprednostňovali tradičné torpéda.
Myšlienky obsiahnuté v Shkval zopakovali dizajnéri z ďalších dvoch krajín. V roku 2005 Nemecko oznámilo vytvorenie superdutinového torpéda Barracuda, ktoré môže dosiahnuť rýchlosť až 400 km/h. A pred dvoma rokmi veliteľ iránskeho námorníctva ohlásil torpédo s rýchlosťou 320 km/h. Nehovoríme však o zbraniach pripravených na použitie, ale o testovaných vzorkách.
Je úplne jasné, že Predátor nie je modifikáciou Storm. Pretože nikto by nedal peniaze na opakovanie rovnakých taktických chýb a mierne ich opravil. A pridelené peniaze sú veľmi vážne. Len dvom spolurealizátorom projektu Predator-M (spomínaná konštrukčná kancelária Elektropribor a závod Saratov SEPO-ZEM) bolo pridelených viac ako 1,5 miliardy rubľov.
Preto by sme mali očakávať, že torpédo bude mať vyhľadávača a bude schopné manévrovať. Zvýši sa aj dostrel a utajenie torpéda. V 60-tych rokoch to bolo technicky nemožné. Veda však nestojí na mieste. Za obdobie prác na Predátorovi bolo len na Elektropribore publikovaných 20 vedeckých prác a zaregistrovaných množstvo patentov.
Ak sú všetky nové vedecké a technologické úspechy stelesnené v kove, potom by sa skutočne mal objaviť ideálny zabijak lietadlových lodí.
Ohodnoťte novinky
Rossijskaja gazeta s odvolaním sa na Interfax cituje rozhovor na túto tému s generálnym riaditeľom Korporácie taktických raketových zbraní Borisom Obnosovom. Tento vodca uviedol, že testy torpéd sa plánujú vykonať presne podľa plánu. Obnosov tiež povedal, že súbežne so Shkvalom jeho spoločnosť pracuje na vytváraní mini-torpéd s umelou inteligenciou: nízkorýchlostné, ale absolútne neviditeľné.
Zbrane Ruska
Medzitým, ešte v novembri 2017, RG.ru informoval o pripravovanej modernizácii raketového torpéda Shkval. Modernizácia Shkvalu je zahrnutá do štátneho programu vyzbrojovania na roky 2018-2025, uviedol predtým Boris Obnosov, šéf korporácie taktických raketových zbraní.
Komplex Shkval bol uvedený do prevádzky v roku 1977. Cestovná rýchlosť podvodnej strely 375 kilometrov za hodinu sa dosahuje pohybom v kavitačnej dutine (parnej bubline), ktorá znižuje odpor vody, a použitím podvodného prúdového motora poháňaného tuhým hydroreagujúcim palivom. Použitie kavitácie výrazne znižuje možnosti manévrovania a namiesto navádzacej hlavy je v nose rakety inštalovaný prijímač morskej vody potrebný na prevádzku motora. Spočiatku bol Shkval vybavený termonukleárnou hlavicou s kapacitou 150 kiloton, potom sa objavila nejadrová verzia s 210 kilogramami výbušnín.
topwar.ru publikuje históriu vytvárania o-torpédových rakiet, ktoré budú mať výrazne zlepšené výkonové charakteristiky.
Spočiatku sa VA-111 Shkval, vybavený konvenčnými aj jadrovými náložami, pohyboval dopredu (neriadený), mal dosah až 13 kilometrov a pod vodou dosahoval rýchlosť až 100 metrov za sekundu.
Portál "Military Review" podrobne písal o tomto produkte v roku 2012. Vytvorenie raketového torpéda sa začína vyhláškou SV č.111-463 z roku 1960. Hlavným konštruktérom raketového torpéda je Výskumný ústav č. 24, dnes známy ako Región SNPP. Náčrt projektu bol pripravený do roku 1963, vtedy bol projekt schválený na rozvoj. Konštrukčné údaje nového torpéda:
- rozsah použitia do 20 kilometrov;
- rýchlosť na pochode je takmer 200 uzlov (100 metrov za sekundu);
- zjednotenie pre štandardnú CK;
Princíp používania "Shkval"
Použitie tejto podvodnej rakety je nasledovné: nosič (loď, pobrežné odpaľovacie zariadenie) pri detekcii podvodného alebo povrchového objektu spracuje charakteristiky rýchlosti, vzdialenosti, smeru pohybu a následne odošle prijaté informácie autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodná strela nemá vyhľadávač, jednoducho vykonáva program, ktorý jej nastaví autopilot. Výsledkom je, že raketu nemožno odvrátiť od cieľa rôznymi interferenciami a predmetmi.
Testovanie vysokorýchlostného raketového torpéda
Testovanie prvých vzoriek nového raketového torpéda sa začalo v roku 1964. Testy prebiehajú vo vodách Issyk-Kul. V roku 1966 sa začalo testovanie Shkvalu na Čiernom mori neďaleko Feodosie z dieselovej ponorky S-65. Podvodné rakety sa neustále zdokonaľujú. V roku 1972 ďalšia vzorka s pracovným označením M-4 nemohla prejsť celým testovacím cyklom kvôli problémom v dizajne vzorky. Ďalší model, ktorý dostal pracovné označenie M-5, úspešne prešiel celým cyklom testov a dekrétom Rady ministrov ZSSR v roku 1977 pod kódom VA-111 bolo raketové torpédo prijaté do prevádzky. s námorníctvom.
Raketové torpédo M-5 protiponorkového komplexu VA-111 Shkval
Raketové torpédo M-5 vystavené v Murmanskom múzeu torpédových zbraní.
Klasifikácia
História prevádzky
Charakteristika
"skvička"- Sovietsky protiponorkový komplex, prijatý námorníctvom ZSSR v roku 1977. Komplex VA-111 obsahuje: nosič (ponorky, hladinové lode, stacionárne odpaľovacie zariadenia), odpaľovacie zariadenie (torpédom kalibru 533 mm), prúdové torpéda. Jedinečnosť komplexu spočíva v raketovo-torpédovej rakete, ktorá bola v tom čase prelomom vedcov a konštruktérov Sovietskeho zväzu v oblasti konštrukcie torpéd.
Predpoklady pre tvorbu
Kvôli pretekom v zbrojení medzi ZSSR a USA počas studenej vojny.
Dizajn
Dekrétom Rady ministrov ZSSR v roku 1960 sa začal návrh torpéda NII-24 (teraz región OJSC SNPP). Projekt torpéda bol schválený v roku 1963.
Sovietski vedci a dizajnéri vytvárajú úplne nový typ zbrane: vysokorýchlostné kavitujúce podvodné strely.
Použitie nových technológií pri vytváraní vysokorýchlostnej podvodnej rakety bolo možné vďaka základnému výskumu domácich vedcov v oblasti:
- pohyb telies pri rozvinutej kavitácii;
- interakcie medzi dutinou a prúdmi rôznych typov;
- stabilita pohybu počas kavitácie.
Model kavitácie v dutine (foto vľavo). Kavitácia vodného prúdu (foto vpravo). Experiment v motore s plynovou turbínou.
Kavitácia (z lat. cavita – prázdnota) je proces vyparovania a následnej kondenzácie bublín pary v prúde kvapaliny, sprevádzaný hlukom a hydraulickými rázmi, vznikom dutín v kvapaline (kavitačných bublín, resp. kaverien) vyplnených parou. samotnej kvapaliny, v ktorej sa vyskytuje.
Výskum kavitácie v Sovietskom zväze sa vykonáva na oddelení hydrodynamiky TsAGI. Vedeckým supervízorom tohto výskumu bol Logvinovič Georgij Vladimirovič. Výsledkom výskumu bola možnosť výroby takýchto vysokorýchlostných podvodných striel.
Po sérii úprav, po 13 rokoch, v novembri 1976, v novembri 1976, výnosom Rady ministrov ZSSR bol komplex VA-111 „Shkval“ s raketovým torpédom M-5 prijatý námorníctvom ZSSR.
Dizajn a princíp fungovania
Dizajn torpéda M-5 na fotografii:
Torpédo sa pohybuje vo vodnom stĺpci pod vplyvom ťahu hydroprúdového náporového motora. Motor s hydroreagujúcim palivom, štartovanie a udržiavanie. Štartovacia raketa na tuhé palivo zrýchli torpédo na cestovnú rýchlosť za 4 sekundy a potom vystrelí späť. Potom hlavný motor pokračuje v činnosti, impulz tohto motora sa dosahuje použitím nasávanej vody ako pracovného materiálu a okysličovadla a ako palivo boli použité hydroreagujúce kovy (hliník, horčík, lítium).
Torpédový kavitátor.
Kvôli obrovskému odporu vody torpédo nedokázalo dosiahnuť vysokú rýchlosť ani s raketovým motorom. Prelomom vo vojenskej technológii bol účinok kavitácie v plynovej bubline obklopujúcej telo v torpéde Shkval. Kavitátorové zariadenie vytvára dutinu v prove torpéda. Kavitátor je doska s nabrúsenými hranami mierne naklonenými k osi torpéda (v prednej časti je guľatá), aby vytvorila vztlak na prove (na korme vztlak vytvárajú kormidlá). Keď sa pri okraji dosky dosiahne rýchlosť asi 80 m/s, kvapalina začne vrieť, pričom sa vytvorí veľa bublín plynu, ktoré obalia torpédo súvislou clonou. Na získanie plynovej bubliny požadovanej veľkosti používa Shkval dodatočné zvýšenie. Bezprostredne za kavitátorom v nose torpéda je séria otvorov, cez ktoré špeciálny generátor plynu produkuje ďalšie časti plynov. To umožňuje, aby bublina pokryla celé telo torpéda od provy až po kormu.
Riadiaci a navádzací systém - nosič (loď, pobrežné odpaľovacie zariadenie), keď je detekovaný podvodný alebo povrchový objekt, spracuje charakteristiky rýchlosti, vzdialenosti, smeru pohybu, po ktorom odošle prijaté informácie do autonómneho navádzacieho systému; strela nemá hľadač. Torpédo sa nedá odviesť od cieľa rôznymi prekážkami a predmetmi, jednoducho vykoná program, ktorý mu dal autopilot.
Úpravy
- M-4- neúspešný prototyp torpéda, testovanie zastavené v roku 1972.
- M-5- konečná verzia prúdového torpéda.
- VA-111 "Shkval"- základná verzia komplexu s torpédom M-5, prijatá do služby v roku 1977.
- VA-111E "Shkval-E"- exportné verzie komplexu, prvýkrát predstavené v roku 1992.
- "Shkval-M"- hypotetická modernizovaná verzia komplexu podľa nepotvrdených medializovaných informácií v rokoch 2010-2011. Testovanie komplexu v Tichom oceáne sa môže začať. Torpédo môže byť pravdepodobne vybavené samonavádzacím systémom a má hmotnosť hlavice 350 kg.
- "Shkval-M2"(podmienečný názov) - verzia modernizácie torpéda z roku 2013 (médiá, 17.06.2013). Modernizáciu podľa všetkého vykoná výrobca – teda Dagdizel PA (Kaspiysk, generálny dizajnér – Shamil Alijev).